Παρά την αξιοπιστία των σύγχρονων τρακτέρ με τα πόδια, αργά ή γρήγορα αποτυγχάνουν, γεγονός που καθιστά αδύνατη την εκκίνηση της μονάδας και τη συνέχιση της εργασίας στην τοποθεσία. Προτείνουμε να μελετήσετε τις πιο συνηθισμένες βλάβες γεωργικών μηχανημάτων, καθώς και μεθόδους για να τις επισκευάσετε μόνοι σας.

Γιατί το τρακτέρ με τα πόδια δεν ξεκινά - ας καταλάβουμε τους λόγους

Πριν από την έναρξη της σεζόν, τα τρακτέρ βενζίνης και ντίζελ χρειάζονται προετοιμασία. Για να γίνει αυτό, ο ιδιοκτήτης της μονάδας πρέπει να βεβαιωθεί ότι ο σχεδιασμός της μονάδας περιέχει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για τη λειτουργία και καθένα από αυτά «κάθεται» σφιχτά στην κανονική του θέση.

Συχνά, πολλά τρακτέρ με τα πόδια είναι εξοπλισμένα με κινητήρα Subaru ή κινητήρες άλλων διάσημες μάρκες, αρνούνται να εργαστούν μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα χειμερινή διακοπή λειτουργίας. Ταυτόχρονα, οι εσφαλμένα επιλεγμένες συνθήκες αποθήκευσης για ένα γεωργικό μηχάνημα έχουν επίσης αποτέλεσμα - εάν στέκεται σε ένα κρύο, υγρό δωμάτιο, τότε, πιθανότατα, δεν θα ξεκινήσει πριν από την έναρξη των εργασιών της άνοιξης. Αυτό οφείλεται σε μια σειρά από δυσλειτουργίες:

• Οξείδωση των επαφών στην ηλεκτρική καλωδίωση.
• Παραβίαση της ακεραιότητας της μόνωσης της καλωδίωσης.
• Πότισμα λαδιού και καυσίμου.
• Συσσώρευση υπολειμμάτων στους πίδακες του καρμπυρατέρ.

Πριν ξεκινήσετε ένα τρακτέρ με τα πόδια, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να επιθεωρήσει προσεκτικά όλες τις συνδέσεις στο σχεδιασμό της μονάδας. Πρέπει να ελέγξετε την κίνηση των καλωδίων του γκαζιού, της όπισθεν και του συμπλέκτη - θα πρέπει να είναι μαλακή. Εάν κατά την επιθεώρηση βρείτε σφιγκτήρες ή στριμμένα καλώδια, τότε δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το τρακτέρ με τα πόδια.

Πριν ξεκινήσετε το τρακτέρ με τα πόδια για πρώτη φορά, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου. Αν λιπαντική σύνθεσηλείπει, θα προκαλέσει σοβαρή ζημιά ομάδα εμβόλων. Κρίνετε μόνοι σας: στην ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνστις 1400 rpm, ένα κλάσμα του δευτερολέπτου θα είναι αρκετό για να σχηματίσει πολλά γρέζια στην επιφάνεια του κυλίνδρου.

Το λάδι που περισσεύει για το χειμώνα είναι ένας από τους κύριους λόγους ασταθής εργασίακινητήρα μονάδας. Είναι πολύ απλό να βεβαιωθείτε ότι το τρακτέρ είναι δύσκολο να ξεκινήσει ακριβώς γι' αυτόν τον λόγο - αφού ξεκινήσετε για λίγα δευτερόλεπτα από εξάτμισητα αυτοκίνητα θα πέσουν κάτω λευκός καπνός, μετά την οποία η μονάδα θα σταματήσει.

Μην ξεχνάτε ότι τόσο το ντίζελ όσο και τρακτέρ βενζίνηςΔύσκολη εκκίνηση λόγω ανεπαρκούς λαδιού. Ορισμένα μοντέλα μονάδων είναι εξοπλισμένα με προστασία σύμφωνα με χαμηλό επίπεδο, οι ιδιοκτήτες άλλων αυτοκινήτων θα πρέπει να παρακολουθούν ανεξάρτητα τον όγκο του λαδιού μέσα στη δεξαμενή.

Αλλο σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ- αυτή είναι η βενζίνη που χρησιμοποιείτε για τον ανεφοδιασμό του τρακτέρ σας. Εάν γεμίζετε τακτικά με καύσιμο διαφορετικής μάρκας από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει τη μη εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Αντιμετώπιση προβλημάτων Φτιάξτο μόνος σου

Επιτυχία σε αυτοεπισκευήτο τρακτέρ με τα πόδια εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο σωστά κάνετε τη διάγνωση της μονάδας. Οι λόγοι για τους οποίους το τρακτέρ δεν ξεκινάει μπορεί να κρύβονται στα ακόλουθα:

• Λόγω μπλοκαρίσματος, ο αέρας δεν περνά μέσα από το φίλτρο αέρα.
• Η τρύπα στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι βουλωμένη.
• Τα υπολείμματα έχουν συσσωρευτεί στα κανάλια τροφοδοσίας καυσίμου.
• Αστοχία καρμπυρατέρ.

Κάθε μία από αυτές τις δυσλειτουργίες είναι αρκετά εύκολο και γρήγορο να διορθωθεί με τα χέρια σας. Εάν δεν είναι αυτή η αιτία της βλάβης και η μονάδα εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε θα πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί και να ελέγξετε για λεκέδες λαδιού σε αυτό. Εάν βρείτε εναποθέσεις λαδιού ή παχύρρευστου άνθρακα στο μπουζί, το εξάρτημα πρέπει να καθαριστεί και να στεγνώσει. Επιπλέον, ο κύλινδρος του τρακτέρ θα χρειαστεί επίσης στέγνωμα - για να γίνει αυτό, πρέπει να τραβήξετε απότομα το καλώδιο εκκίνησης αρκετές φορές.

Συχνά είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα τρακτέρ με τα πόδια λόγω της έλλειψης καυσίμου στο θάλαμο καύσης. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί θα στεγνώσει τελείως. Εάν αυτή είναι η αιτία της βλάβης, τότε θα πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

1. Αδειάστε τελείως το παλιό καύσιμο.
2. Ξεπλύνετε καλά τη δεξαμενή καυσίμου.
3. Καθαρίστε το φίλτρο αέρα από μπλοκαρίσματα.
4. Φυσήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου συμπιεσμένος αέρας;
5. Φυσήξτε τους πίδακες του καρμπυρατέρ.
6. Γεμίστε τη δεξαμενή με φρέσκια βενζίνη.
7. Ανοίξτε τη βρύση καυσίμου.
8. Φυσήξτε τη δίοδο αναπνοής μέσα στο καπάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου.

Πριν επανεκκίνησηθα χρειαστεί να αντλήσετε χειροκίνητα το καύσιμο πιέζοντας το αστάρι αρκετές φορές αντλία καυσίμου. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, φροντίστε να του δώσετε χρόνο να ζεσταθεί και μετά μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε με το τρακτέρ με τα πόδια.

Εάν όλα τα παραπάνω βήματα δεν βοήθησαν και το τρακτέρ εξακολουθεί να μην ξεκινά, ελέγξτε τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής - εάν δεν εφαρμόζουν σφιχτά στα καθίσματα, τα εξαρτήματα θα πρέπει να ρυθμιστούν περιστρέφοντας τα αντίστοιχα βίδες δεξιόστροφα.

Επίσης, εάν το τρακτέρ με τα πόδια δεν ξεκινά, σας συμβουλεύουμε να προσέχετε τον σιγαστήρα του - μετά πολύωρη δουλειάΣτα τοιχώματά του συσσωρεύονται εναποθέσεις άνθρακα, οι οποίες πρέπει να αφαιρούνται τακτικά χρησιμοποιώντας πεπιεσμένο αέρα.

Δεν υπάρχει σπινθήρα στο τρακτέρ - ας εξετάσουμε το πρόβλημα

Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος που δεν ξεκινά ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι λόγω ενός προβλήματος με το σύστημα ανάφλεξης της μονάδας. Οι δυσλειτουργίες μπορεί να κρύβονται στο καπάκι, το μαγνήτη, το μπουζί ή καλώδιο υψηλής τάσηςαγροτικό μηχάνημα.

Κατά την επιθεώρηση του συστήματος ανάφλεξης, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά κάθε εξάρτημα για μπλοκαρίσματα. Εάν ο σπινθήρας χαθεί, ο λόγος για αυτό είναι συχνά η υγρασία ή η βρωμιά που εισέρχεται στα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης. Επίσης, συχνά ένα γεωργικό μηχάνημα δεν ξεκινά λόγω της αδυναμίας σχηματισμού σπινθήρα - ο λόγος για αυτό είναι η κακή επαφή μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του καπακιού του μπουζί.

Εάν δεν βρείτε βρωμιά ή υγρασία στο σύστημα ανάφλεξης και το τρακτέρ δεν ξεκινά, φροντίστε να ελέγξετε την ακεραιότητα των ηλεκτροδίων και το διάκενο μεταξύ τους. Κατά κανόνα, χρησιμοποιείται ένας ειδικός καθετήρας για αυτό. Στην ιδανική περίπτωση, το κενό πρέπει να είναι 0,8 mm. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από τον μονωτήρα και μεταλλικά στοιχείασυστήματα ανάφλεξης.

Εάν η μονάδα δεν ξεκινήσει και καμία από τις παραπάνω διαδικασίες δεν βοήθησε, τότε θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το μπουζί του τρακτέρ. Το κόστος των ανταλλακτικών είναι χαμηλό, αλλά κατά την αγορά, σας συμβουλεύουμε να προτιμάτε πιο ακριβά μπουζί - θα διαρκέσουν πολλές φορές περισσότερο από τα φθηνότερα αντίστοιχα.
Όλες οι μέθοδοι που αναφέρονται είναι κατάλληλες για την επισκευή μοτομπλόκ Krot, Neva MB-1 και MB-2, καθώς και για Cascade, Zubr, Agro και Salyut.

Η τεχνολογική πρόοδος δεν έχει παρακάμψει τη γεωργία. Για όλους όσους εργάζονται με τη γη, μια τεράστια ποικιλία εξοπλισμού έχει εμφανιστεί στην πώληση, η οποία διευκολύνει σημαντικά την εργασία και προστατεύει την ανθρώπινη υγεία.

Τα τρακτέρ με τα πόδια είναι μηχανήματα γενικής χρήσης που μπορούν να αντεπεξέλθουν σε οποιαδήποτε εργασία - από το όργωμα της γης μέχρι τη φύτευση φυτών και τη συγκομιδή των καλλιεργειών. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ειδών προς πώληση, χωρισμένα μεταξύ τους από τους κατασκευαστές, κατηγορία τιμής, καθώς και τον τύπο του κινητήρα.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε μια κατάσταση όπου το τρακτέρ Neva walk-behind δεν ξεκινά για κάποιο λόγο. Θα μπορέσετε τελικά να εντοπίσετε την αιτία της βλάβης και να την διορθώσετε γρήγορα.

Διαφορές μεταξύ κινητήρων βενζίνης και ντίζελ Neva

Τα Motoblocks "Neva" είναι πολυλειτουργικές συσκευές που έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε εύκολα να καλλιεργήσετε τη γη, να απαλλαγείτε από τα ζιζάνια, να φυτέψετε και να σκάψετε φυτά, να αφαιρέσετε καλλιέργειες και να κόψετε το γρασίδι. Και αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα.

Οι μονάδες είναι εξοπλισμένες είτε με ντίζελ είτε κινητήρας βενζίνης. Εκτόξευση ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙοι κινητήρες διαφέρουν μεταξύ τους, επομένως πριν απαντήσετε στην ερώτηση γιατί το τρακτέρ Neva walk-behind δεν ξεκινά, πρέπει να γνωρίζετε όλες τις περιπλοκές της λειτουργίας του.

Πριν ενεργοποιήσετε τον εξοπλισμό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι ορατό μηχανική βλάβη, η συσκευασία είναι όλη συναρμολογημένη, κανένα καλώδιο δεν έχει χαλαρώσει πουθενά και πολλά άλλα. Συχνά οι κινητήρες δεν ξεκινούν μετά το χειμώνα. Εάν αποθηκεύσατε το τρακτέρ σε ένα υγρό και κρύο δωμάτιο, μπορεί τελικά να διαπιστώσετε την ακόλουθη ζημιά:

• οξείδωση σύρματος?
• Πότισμα με λάδι?
• παραβίαση της μόνωσης καλωδίων.
• βουλωμένα πίδακες στο καρμπυρατέρ.

Όταν μόλις αγοράσατε ένα τρακτέρ, δεν μπορείτε να το ενεργοποιήσετε αμέσως. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα: συνδέσεις, συμπλέκτη, γκάζι και καλώδια όπισθεν. Επιπλέον, δεν μπορείτε να το ενεργοποιήσετε εάν υπάρχει συστροφή των κλώνων των ιμάντων.

Ακόμα κι αν είστε βέβαιοι ότι η μονάδα είναι εντελώς έτοιμη για λειτουργία, πρώτα από όλα ελέγξτε επίσης τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο. Εάν δεν είναι αρκετό ή υπάρχει περίσσεια, ο κινητήρας μπορεί απλά να μην ξεκινήσει. Εάν ο εξοπλισμός σας καθίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι μπορεί να αλλοιωθεί, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης προβλήματα με την απόδοση του κινητήρα. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηαπλά αντικαταστήστε το με ένα νέο.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι κάθε κινητήρας λειτουργεί διαφορετική βενζίνη. Ένας δίχρονος κινητήρας απαιτεί ένα ειδικό μείγμα βενζίνης και λαδιού και η αναλογία των συστατικών πρέπει να πληροί ορισμένα πρότυπα. Πολλά εξαρτώνται επίσης από την ποιότητα του καυσίμου. Ανεφοδιάστε μόνο σε καλά και δοκιμασμένα βενζινάδικα.

Μέθοδοι επισκευής κινητήρων τρακτέρ Neva

Το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί είτε σε παλιό κινητήρα είτε σε εντελώς νέο. Ωστόσο, μην απελπίζεστε. Ακόμη και ένας μη επαγγελματίας θα μπορέσει να βρει την αιτία και να την εξαλείψει.

Μονάδες και μηχανισμοί

Η κυκλοφορία ενός νέου τρακτέρ Neva με τα πόδια μπορεί να είναι πολύ προβληματική. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει αέρας στο σύστημα. Εάν η μίζα δεν ενεργοποιηθεί, πρέπει να εξαερώσετε όλο τον αέρα.

Για να γίνει αυτό πρέπει να ανοίξετε τη βαλβίδα τροφοδοσίας καύσιμο πετρελαίουκαι ξεβιδώστε όλες τις συνδέσεις κατά μήκος του καναλιού καυσίμου μέχρι το μπεκ ψεκασμού.

Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πρέπει να κάνετε τα εξής:

• προετοιμάστε το μείγμα καυσίμου.
• αφήστε το καύσιμο στον κύλινδρο.
• ανάψτε το μείγμα?
• απελευθερώστε τα καυσαέρια.

Το πρόβλημα μπορεί να είναι και στο μπουζί. Αν είναι τελείως βρεγμένο, έχει πάρα πολύ λάδι. Πρέπει να στεγνώσετε το εξάρτημα, να αντλήσετε τον κύλινδρο μέσα από την τρύπα και να βιδώσετε το μπουζί στη θέση του. Μετά από αυτό, προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε το τρακτέρ με τα πόδια.

Εάν το μπουζί είναι εντελώς στεγνό, τότε το καύσιμο δεν εισέρχεται στο θάλαμο ανάφλεξης. Για να επαναφέρετε το σύστημα τροφοδοσίας, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• ξεφορτωθείτε την παλιά βενζίνη.
• καθαρίστε τη δεξαμενή?
• καθαρίστε τη βρωμιά από το φίλτρο.
• καθαρίστε και φυσήξτε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου.
• καθαρίστε τους πίδακες στο καρμπυρατέρ.
• Προσθέστε νέα βενζίνη.
• ανοίξτε τη βρύση.
• καθαρίστε το κανάλι αναπνοής στο καπάκι.

Σύστημα ανάφλεξης

Γιατί δεν ξεκινά ο κινητήρας του τρακτέρ Neva; Λόγω δυσλειτουργίας στο σύστημα ανάφλεξης. Η αιτία μπορεί να είναι το μαγνήτη, το καπάκι, το μπουζί ή το καλώδιο υψηλής τάσης.
Κάθε λεπτομέρεια πρέπει να ελεγχθεί. Εάν υπάρχει βρωμιά ή υγρασία, αυτή μπορεί να είναι η βασική αιτία του προβλήματος. Όλα πρέπει να καθαριστούν και να στεγνώσουν.

Ένας άλλος λόγος είναι η έλλειψη σπινθήρα. Αυτό οφείλεται σε κακή επαφήκαπάκι και κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί. Το κερί μπορεί επίσης να είναι η αιτία αδύναμη σπίθα. Ελέγξτε το κενό και την κατάσταση των ηλεκτροδίων. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλους τους καπνούς από όλα τα μέρη και τον μονωτήρα.

Το σύστημα του εμβόλου μπορεί επίσης να αποτύχει. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση κάθε εξαρτήματος. Αποδεικνύεται εδώ τεράστιο φορτίο, και οι επιφάνειες τριβής ζεσταίνονται πολύ.

Ελέγξτε τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής για να βεβαιωθείτε ότι έχουν στερεωθεί σφιχτά. Ο τελευταίος δρόμος για τη διάγνωση είναι ο σιγαστήρας. Τα προϊόντα καύσης εναποτίθενται στα τοιχώματα αυτού του τμήματος. Για να αποφύγετε το στάσιμο του κινητήρα, πρέπει να καθαρίζετε περιοδικά τα κανάλια του σιγαστήρα.

Πώς να αποφύγετε τις βλάβες του τρακτέρ Neva;

Κάθε αγρότης γνωρίζει πόσο ακριβός είναι οποιοσδήποτε εξοπλισμός, καθώς και η επισκευή εξαρτημάτων. Φυσικά, εάν έχετε επιπλέον χρήματα, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να αγοράσετε νέα εξαρτήματα ή ακόμα και νέο εξοπλισμό.

Αλλά εξακολουθεί να αξίζει να επιμείνουμε απλούς κανόνεςγια να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του τρακτέρ σας Neva. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πριν ξεκινήσετε την εργασία, ελέγξτε όλα μηχανικό μέροςγια δυσλειτουργίες.

Διαβάστε επίσης τις οδηγίες πριν ξεκινήσετε την εργασία, όπου περιγράφεται σημείο προς σημείο τι και πώς να κάνετε. Η αποθήκευση παίζει μεγάλο ρόλο σημαντικός ρόλος. Η υγρασία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση σε διάφορα μέρη της μονάδας. Το λάδι και το καύσιμο μπορεί απλώς να αλλοιωθούν.

Εάν εκτιμάτε τον εξοπλισμό σας, τηρήστε τους κανόνες αποθήκευσης και καθαρίστε επίσης εγκαίρως τον εξοπλισμό από μόλυνση όταν εργάζεστε στο έδαφος, καθώς και από τη συσσώρευση αιθάλης σε διάφορα μέρη. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε το λάδι και να το αλλάξετε εγκαίρως. Και τότε το τρακτέρ Neva θα σας εξυπηρετήσει για πολλά χρόνια, ευχαριστώντας σας με την εξαιρετική του κατάσταση.

Ίσως κανείς δεν θα τολμήσει να αμφισβητήσει τον ισχυρισμό ότι η εργασία στη γη είναι σκληρή και μονότονη εργασία που απαιτεί πολύ κόπο και χρόνο. Για να κάνουν τη ζωή τους λίγο πιο εύκολη, οι αγρότες αποφασίζουν να αγοράσουν. Αλλά, όπως και κάθε άλλος εξοπλισμός, αυτό το "άλογο εργασίας" απαιτεί έγκαιρη συντήρηση και επισκευή. Και η κατάσταση όταν, αφού δουλέψει για κάποιο χρονικό διάστημα, το τρακτέρ με τα πόδια είτε δεν ξεκινά καθόλου, είτε ξεκινά και ακινητοποιείται αμέσως, δεν είναι καθόλου ασυνήθιστη. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ πιθανούς λόγουςΜπορείτε να μάθετε για μια τέτοια δυσλειτουργία από το άρθρο μας.

Γιατί δεν ξεκινά το τρακτέρ με τα πόδια;

Άρα, υπάρχει ένα πρόβλημα - παρά τις προσπάθειες, το τρακτέρ με τα πόδια αρνείται κατηγορηματικά να εργαστεί. Θα πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο για τον οποίο ένα τρακτέρ βενζίνης δεν ξεκινά σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

Βήμα 1– ελέγξτε αν η ανάφλεξη είναι αναμμένη.

Βήμα 2– ελέγξτε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή.

Βήμα 3– ελέγξτε αν η βαλβίδα καυσίμου είναι ανοιχτή.

Βήμα 4– ελέγξτε τη θέση αποσβεστήρας αέρα. Κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, το τσοκ πρέπει να είναι κλειστό.

Βήμα 5- ελέγξτε εάν το καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Αυτό μπορεί να γίνει ως εξής: πρέπει να γεμίσετε το θάλαμο πλωτήρα ή να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και να ελέγξετε εάν η βενζίνη ρέει ελεύθερα. Η δυσκολία στην αποστράγγιση μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία μολυσματικών ουσιών στο φίλτρο καυσίμωνή στη βαλβίδα αέρα.

Βήμα 6– ελέγξτε τη λειτουργικότητα του συστήματος ανάφλεξης. Εάν το μπουζί είναι στεγνό, σημαίνει ότι η βενζίνη δεν μπαίνει στον κύλινδρο και το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί. Εάν το μπουζί είναι βρεγμένο, το τρακτέρ μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω υπερβολικής ποσότητας μίγμα καυσίμου. Επιπλέον, θα πρέπει να καθαρίσετε το μπουζί από εναποθέσεις άνθρακα και να ρυθμίσετε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων.

Βήμα 7– ελέγξτε τη λειτουργικότητα του συστήματος ηλεκτρικής εκκίνησης.

Το τρακτέρ με τα πόδια ξεκινά και σταματά

Τώρα ας καταλάβουμε τι θα συμβεί εάν το τρακτέρ με τα πόδια δεν εκκινήσει καλά και σταματήσει σχεδόν αμέσως. Το περισσότερο πιθανή αιτίαΑυτό βρίσκεται στο φίλτρο αέρα, το οποίο είτε είναι βρώμικο είτε απλά έχει λήξει. Αρχικά, το φίλτρο πρέπει να καθαριστεί προσεκτικά και αν αυτό δεν βοηθήσει, αντικαταστήστε το. Επίσης, αυτή η συμπεριφορά του τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να προκληθεί χαμηλή ποιότητακαύσιμο, το οποίο θα πρέπει να αντικατασταθεί με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής. Μπορεί επίσης να υπάρχει δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης ή μόλυνση του σιγαστήρα με προϊόντα καύσης.

Ερώτηση: Motoblock Oka MB lifan κινητήρας 7 λίτρων. σελ., βενζίνη. Πρόσφατα καλλιέργησα ένα μικρό οικόπεδο 20 στρεμμάτων. Το ζέστανε, όλα ήταν όπως θα έπρεπε, άρχισε να λειτουργεί, η ταχύτητα ήταν λίγο πάνω από το μέσο όρο, ξαφνικά βγήκε λευκός καπνός από την εξάτμιση, το τρακτέρ που ήταν πίσω άρχισε να «πνίγεται», σταμάτησε, επιβράδυνε , βγήκε ο καπνός, έγινε πάλι φυσιολογικό. Αυτό δεν παρατηρείται σε μεσαίες ταχύτητες, ούτε σε χαμηλές ταχύτητες το φίλτρο αέρα είναι καθαρό και στεγνό. Προχθές ήταν το ίδιο. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος για τον καπνό; Εάν η στάθμη λαδιού είναι ξαφνικά ανεβασμένη, μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα; Τι μπορείς να κάνεις;

Απάντηση: Μου συνέβη αυτό μερικές φορές όταν έγειρα το τρακτέρ με τα πόδια και αν έχετε επίσης υψηλή στάθμη λαδιού, μπορεί κάλλιστα να μην χρειάζεται να το γέρνετε τόσο πολύ. Από τον στροφαλοθάλαμο, το λάδι ρέει απευθείας στις βαλβίδες όταν γέρνει και στον κύλινδρο. Μέχρι να καεί, καπνίζει και δεν καπνίζει. Εάν το γείρετε πολύ, το φίλτρο αέρα μπορεί να πλημμυρίσει.

Ερώτηση: Oka MB τρακτέρ με τα πόδια. Μουρόμσκι. 1993. Κινητήρας Kaluga 1d1m10. Δεν ξεκινάει!! Ή μάλλον, ξεκινά πολύ δύσκολα, τρέχει άσχημα (ασταθής), σταματά και δεν ξεκινά ξανά. Η συσκευή χρησιμοποιείται ελάχιστα. Ξεκίνησε και έτρεξε απλά τέλεια. Σήμερα το πρωί το άλλαξαν. Υπάρχει μια σπίθα. Άλλαξα μπουζί διαφορετικές επιλογές(Α11, Α14, Α17), το καρμπυρατέρ αφαίρεσε το σαπούνι και το φύσηξε έξω. Αχρηστος. Βοηθήστε με συμβουλές.

Απάντηση: Προσπαθήστε να κοιτάξετε το φίλτρο στη βρύση του ρεζερβουάρ, ελέγξτε τη στάθμη της βενζίνης στο καρμπυρατέρ, εάν το μείγμα ρέει από το καρμπυρατέρ στον κινητήρα.

Ερώτηση: Πήρα το τρακτέρ Luch MB-1 με τα πόδια από τον πεθερό μου. Το είχε αδρανές για αρκετά χρόνια. Άλλαξε το λάδι, σφράγισε τη δεξαμενή αερίου. Το ξεκίνησε χωρίς κανένα πρόβλημα. Λειτουργεί μόνο όταν ο αποσβεστήρας είναι κλειστός και μετά μόνο κατά διαστήματα. Τι συμβαίνει;

Απάντηση: Προφανώς δεν υπάρχει αρκετή βενζίνη και όταν ανοίγει το γκάζι, το μείγμα γίνεται υπερβολικά άπαχο. Κοιτάξτε το φίλτρο στην είσοδο του καρμπυρατέρ (είναι ακριβώς στο εξάρτημα όπου χωράει ο σωλήνας), ίσως απλώς να έχει βουλώσει. Εάν όχι, δοκιμάστε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ. Δεν μπορεί να ρυθμιστεί - αφαιρέστε το - ελέγξτε τη βελόνα και τους πίδακες.

Ερώτηση: Υπάρχει ένα τρακτέρ Luch, που κυκλοφόρησε πριν από περίπου 15 χρόνια. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους ή ολόκληρο το έμβολο με δακτυλίους. Φυσικά, υπάρχει πρόβλημα στην αγορά γνήσιων ανταλλακτικών. Έχει κάνει κανείς παρόμοια επισκευή;

Απάντηση: Τοποθέτησα UD-2 στο τρακτέρ Oka με τα πόδια αντί για τον κινητήρα 1d1m10! Είναι αλήθεια ότι το πλεονέκτημα είναι στη δεξιά πλευρά, αλλά στην έκδοση δρόμου είναι καλό. Περπατάει με χλοοκοπτική μηχανή, τρέιλερ και δισκοπρίονο. Προστέθηκε άλλη τροχαλία για ταχύτητα. Σημαντικά περισσότερη δύναμη. Οι δακτύλιοι από ένα Lada είναι κατάλληλοι για το αρχικό έμβολο, αλλά για να τοποθετήσετε έναν δακτύλιο ξύστρας λαδιού, πρέπει να πάρετε έναν ατσάλινο δακτύλιο από ένα Lada (είναι πιο λεπτό) και να το τρίψετε για να μειώσετε το πάχος του. στη συνέχεια 2 δαχτυλίδια σε 1 αυλάκωση - αλεσμένα από πάνω, ξύστρα λαδιού στο κάτω μέρος. (περιστροφή 180 μοίρες μεταξύ τους).

Ερώτηση: Έχω ένα πρόβλημα με το τρακτέρ Oka walk-behind, ποικιλία Neva. Κατά τη λειτουργία, η μίζα αρχίζει να τσιρίζει και βγαίνει το καλώδιο που χρησιμοποιείτε για την εκκίνηση του τρακτέρ. Ίσως κάποιος να μου πει ποιο είναι το πρόβλημα;

Απάντηση: Δεν καθαρίσατε την ίδια τη μίζα πριν από το χειμώνα και δεν βάλατε γράσο στις μπάλες; Τσιρίζει μόνο αν έχει πολύ λίπος στις μπάλες. Μπορεί να εξαλειφθεί σκουπίζοντας τις μπάλες και τις θέσεις στην καστάνια όπου έχουν τοποθετηθεί. Μόλις αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, επιθεωρήστε προσεκτικά την καστάνια. Πιθανότατα, θα δείτε σημάδια σκλήρυνσης πάνω του σε εκείνα τα μέρη όπου στηρίζονται οι μπάλες. Αυτά τα σημάδια στο εξωτερικό πρέπει να αφαιρεθούν πολύ προσεκτικά χρησιμοποιώντας ένα μικρό κομμάτι γυαλόχαρτο, στο ίδιο επίπεδο με το κύριο μέρος. Και το τσούξιμο θα φύγει. Απλά μην λιπαίνετε τον μηχανισμό γράσοή παχύρρευστα λάδια.

Ερώτηση: Το τρακτέρ Oka MB με κινητήρα Robin Subaru - οι ταχύτητες σβήνουν, το τρακτέρ με τα πόδια χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει την ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων, πώς μπορώ να το διορθώσω;

Απάντηση: Το MB-1 έχει έναν τέτοιο διακόπτη, ένα κομμάτι σίδερου σε έναν κύλινδρο που σύρεται στον έναν ή τον άλλον οδοντωτό τροχό, ανάλογα με το γρανάζι. Και η θέση του κυλίνδρου στερεώνεται με μια μπάλα στην αυλάκωση. Είτε το ελατήριο έχει εξασθενήσει και η μπάλα δεν συγκρατεί τον κύλινδρο, είτε αυτό το κομμάτι σιδήρου έχει σπάσει και ξεπηδάει από τα γρανάζι.

Ερώτηση: Δεν υπάρχει σπινθήρα στο τρακτέρ Oka-Neva, ποιο μπορεί να είναι το πρόβλημα;

Απάντηση: αν νέο μπουζίδεν βοηθάει, ελέγξτε το καλώδιο μπλοκαρίσματος (αφαιρέστε τη μίζα με ολόκληρο το περίβλημα, αποσυνδέστε το λεπτό καλώδιο από τη μονάδα, τοποθετήστε τη μίζα στη θέση της και ελέγξτε τον σπινθήρα. Εάν εμφανιστεί, ψάξτε πού γειώνεται το λεπτό καλώδιο. Εάν δεν εμφανίζεται, αγοράστε μια νέα μονάδα.

Ερώτηση: Πριν από δύο χρόνια αγόρασα ένα μεταχειρισμένο τρακτέρ Luch MB-1. Το μόνο ελάττωμα κατά την αγορά ήταν η διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του άξονα εξόδου στη μία πλευρά. Η αντικατάσταση των σφραγίδων δεν βοήθησε. Τώρα το λάδι διαρρέει περισσότερο. Πώς να διορθώσετε μια διαρροή; Και επιπλέον. Πείτε μου, ποιοι τρακτέρ έχουν ακόμα έναν άξονα εξόδου κατάλληλο για τη Δέσμη;

Απάντηση: Έχω ένα τρακτέρ με τα πόδια εδώ και 15 χρόνια και πάντα είχα αυτό το πρόβλημα. Αλλάζεις τη τσιμούχα λαδιού, αν είσαι σε καλό δρόμο με ρυμουλκούμενο, δεν έχει διαρροή, αλλά αν μπεις στον κήπο με κόφτες, στάζει αμέσως. Η λύση ήταν έτσι, εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνέριξε περίπου 2 κιλά λιθόλη, μετά από λίγο
Μετά την εργασία, το μείγμα έγινε η ίδια σύσταση (πιο παχύρρευστο) και όλα σταμάτησαν να ρέουν.

Ερώτηση: Oka MB τρακτέρ με τα πόδια κινητήρας lifanΛειτουργεί κατά διαστήματα, άφησα το καύσιμο στο ρεζερβουάρ για το χειμώνα, τώρα κατηγορώ το καρμπυρατέρ, μπορείτε να μου πείτε κάτι άλλο; Η εξάτμιση φαίνεται να είναι κανονική, αλλά οι εναποθέσεις άνθρακα στο μπουζί είναι μαύρα.

Απάντηση: Δοκιμάστε να αλλάξετε το μπουζί και να προσθέσετε φρέσκια βενζίνη. Εάν χύθηκε κανονική βενζίνη, είναι απίθανο να εμφανιστούν επικαθίσεις στο καρμπυρατέρ κατά τη διάρκεια του χειμώνα, αν και όλα μπορούν να συμβούν. Πρέπει να ξεκινήσετε με κάτι απλό και μετά θα αποσυναρμολογήσετε και θα καθαρίσετε το καρμπυρατέρ.

Ερώτηση: Έχω ένα τρακτέρ Oka 6,5 ​​ίππων με τα πόδια. με τον κινητήρα της Subaru, όλα ξεκίνησαν όταν τον ζέσταινα μια μέρα ώστε να λιώσει το περίβλημα του φίλτρου αέρα. Αποδείχθηκε ότι τα πτερύγια ψύξης ήταν βουλωμένα με ξερά χόρτα από πέρυσι κατά τη λειτουργία. Μετά το πλύσιμο και τον καθαρισμό συνέχισε να λειτουργεί κανονικά. τότε μια μέρα άρχισε να χάνει δύναμη καθώς ζεσταινόταν. Μετά τον καθαρισμό του φίλτρου αέρα, το πρόβλημα επιλύθηκε για λίγο. την επόμενη μέρα άρχισε να πυροβολεί στον σιγαστήρα, να φτύνει μαύρο καπνό και να σταματά, και μετά σταμάτησε να ξεκινάει εντελώς.
αρπάζει, φτύνει, φτερνίζεται και αυτό είναι. Η συμπίεση είναι γύρω στο 10,5 και το βύσμα είναι μαύρο. Ποιο μπορεί να είναι το πρόβλημα, παρακαλώ πείτε μου ή τουλάχιστον την κατεύθυνση της περαιτέρω αναζήτησης. Παρεμπιπτόντως, έπλυνα το καρμπυρατέρ και δεν άλλαξε τίποτα.

Απάντηση: Το πιο πιθανό πλούσιο μείγμα, το καρμπυρατέρ έχει διαρροή.

Ερώτηση: Πήρα ένα τρακτέρ με τα πόδια - ένα από τα πρώτα. ΣΕ αυτή τη στιγμήΜε ενδιαφέρει το μήκος της ζώνης εμπρός και όπισθεν (δεν μπορώ να το καταλάβω), το μέγεθος των τσιμούχων της πλήμνης του τροχού και το σχέδιο του συμπλέκτη της μίζας.

Απάντηση: Μάρκες ζωνών - Ταξίδι προς τα εμπρός: A-1213 ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ: 1400.

Ερώτηση: Δεν μπορώ να ξεκινήσω το τρακτέρ Kadvi Oka με τα πόδια. Αρπάζει και σταματά. Άλλαξα τα μπουζί. Υπάρχει μια σπίθα. Αρχίζει να αρπάζει, αλλά δεν ξεκινά. Το κερί είναι υγρό. Τι θα μπορούσε να είναι;

Απάντηση: Το καρμπυρατέρ μπορεί να υπεργεμίζει. Δηλαδή ένα πολύ πλούσιο μείγμα, σε τέτοιο βαθμό που σταγόνες καυσίμου που πέφτουν πάνω στο κερί το σβήνουν (το πλημμυρίζουν). Προσοχή στην κατανάλωση καυσίμου κατά την εκκίνηση (τράβηγμα του καλωδίου). Μετά από μισή ώρα τέτοιου σπασίματος, μισό λίτρο βενζίνης 92 πήγε στην αφάνεια. Δεν μπορούσα να προσδιορίσω τον λόγο, απλώς πήγα και αγόρασα ένα νέο καρμπυρατέρ (έχω ένα καρμπυρατέρ K45-PEKAR). Ίσως η βαλβίδα πλωτήρα είχε διαρροή ή ο πίδακας ποιότητας του μείγματος ήταν βουλωμένος. Αποσυναρμολόγησα το παλιό καρμπυρατέρ σε όλα του τα μέρη, φύσηξα τα πάντα, καθάρισα ότι μπορούσε να καθαριστεί, το συναρμολόγησα ξανά, νομίζω ότι πρέπει να το βάλω στον αρχικό κινητήρα και να δω τι έγινε.

Ερώτηση: Το τρακτέρ Luch βρίσκεται σε λειτουργία και υπάρχει μικρή εμπειρία στη χρήση του ακόμα. Δεν το κοίταξα όταν το αγόρασα, αλλά αφού καλλιέργησα το έδαφος με φρέζες, παρατήρησα το διαμήκη παιχνίδι στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων (αυτός στον οποίο είναι τοποθετημένοι οι τροχοί). Το παιχνίδι είναι περίπου 3 χιλιοστά. Αυτό είναι ελάττωμα ή κανόνας λειτουργίας;

Απάντηση: Αυτό είναι αρκετά φυσιολογικό.

Ερώτηση: Πείτε μου πώς να συνδέσω τις ράβδους του καρμπυρατέρ και τον φυγοκεντρικό ρυθμιστή;

Απάντηση: Μια συρμάτινη ράβδος συνδέει το μοχλό CR και ρυθμιστική βαλβίδα. Έχω ένα τρακτέρ που κατασκευάστηκε το 1985 - έπρεπε να αφαιρέσω όλο το παιχνίδι στις συνδέσεις του αποσβεστήρα. 2. Το ελατήριο πηγαίνει από το μοχλό του φυγοκεντρικού ρυθμιστή στο μοχλό στον οποίο ταιριάζει το καλώδιο του γκαζιού. 3. Χαλαρώστε το μπουλόνι στον άξονα
Φυγοκεντρικός ρυθμιστής, κατεβάστε το μοχλό προς τα κάτω, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να περιστρέψετε τον άξονα του φυγοκεντρικού ρυθμιστή δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει. 4. Σφίξτε το μπουλόνι στον άξονα. Αυτή η μέθοδος λειτούργησε για μένα - κανονικό αέριο, διατηρεί την ταχύτητα.

Ερώτηση: Ζητώ συμβουλές από ειδικούς. Motoblock Kadvi Oka, κινητήρας Subaru, 7 l. Με. Δούλεψε μια σεζόν και κατά τη διάρκεια εκείνου του καλοκαιριού επεξεργάστηκε περίπου 8 στρέμματα παρθένου χώματος με αυτό. Μετά δεν ξεκίνησε για κανα δυο μήνες. Το φθινόπωρο, ήδη στους -2-5 βαθμούς, αποφάσισα να το οργώσω για το χειμώνα. Δεν ξεκίνησα, παράτησα, τώρα πρέπει να οργώσω
- Τίποτα. Υπάρχει σπινθήρα, καθάρισα το φίλτρο, αφαιρείς το αέριο και δεν πιάνει, πρόσθεσε κι άλλο και πυροβολεί, καπνός, έκρηξη, στάβλοι - φρέσκια βενζίνη - 92.

Απάντηση: Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα και, με τον κινητήρα σε λειτουργία, μπλοκάρετε τον αέρα με την παλάμη σας, ο κινητήρας θα σταματήσει. Κάντε αυτό αρκετές φορές. Γενικά, τις περισσότερες φορές υπάρχουν 2 προβλήματα: μπουζί και παλιά βενζίνη.

Ερώτηση: Τρακτέρ Kadvi Oka με κινητήρα Lifan. Και δεν ξέρω πού να κοιτάξω πια: άλλαξα το μπουζί, έσβησα το καρμπυρατέρ, στράγγιξα όλες τις δεξαμενές καθίζησης. Προφανώς η ανάφλεξη πρέπει να αλλάξει, αλλά δεν βλέπω άλλο λόγο. Λοιπόν, είναι αλήθεια ότι υπάρχει ακόμα λαχτάρα. Το κρύο ζεσταίνεται μόνο στη μεσαία θέση
πτερύγια. Ναι, και κατά το ζέσταμα η ταχύτητα πρέπει να είναι πάνω από το μέσο όρο. Και εδώ είναι αυτό που είναι ενδιαφέρον - το κερί είναι πολύ καθαρό, χωρίς αιθάλη. Παλιότερα, όταν ο κινητήρας δούλευε κανονικά, το μπουζί ήταν μαύρο από αιθάλη, αλλά ο κινητήρας ήταν τουλάχιστον εντάξει.

Απάντηση: Άπαχο μείγμα, επειδή το μπουζί είναι καθαρό και ζεσταίνεται με κλειστό τον αποσβεστήρα αέρα, υπάρχουν δύο λόγοι, διαρροές αέρα ή έχει βουλώσει ο κύριος πίδακας. Εάν σταμάτησε στο ρελαντί, θα μπορούσατε να πνίξετε τον αέρα με τη βίδα ποιότητας μείγματος ταχύτητας ρελαντί, αλλά αυτή η ρύθμιση δεν είναι αρκετή
επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα υψηλή ταχύτητα. Το ακροφύσιο καυσίμου, ο σωλήνας γαλακτώματος και το ακροφύσιο αέρα είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες (δεν μπορεί να ρυθμιστεί τίποτα εδώ, μόνο αντικαθιστώντας άλλα ακροφύσια με άλλες οπές), εάν ο σωλήνας και το ακροφύσιο αέρα είναι φραγμένα, τότε το μείγμα θα είναι πλούσιο. και το μπουζί θα ήταν στην αιθάλη Αλλά εδώ πρέπει να κάνουμε μια κράτηση: ο σωλήνας γαλακτώματος είναι επίσης ψεκαστήρας και η τρύπα στο άκρο του μπορεί να είναι φραγμένη, γεγονός που επίσης θα εξαντλήσει πολύ το μείγμα. Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ, ξεβιδώστε το πίδακα καυσίμου, αφαιρέστε το γαλάκτωμα
σωλήνα, καθαρίστε το με ένα χάλκινο σύρμα, αλλά πριν από αυτό, συνιστούσα να μουλιάσετε το καρμπυρατέρ, αφού ξεβιδώσετε οτιδήποτε πλαστικό και λάστιχο, σε ασετόν για αρκετές ώρες.

Ερώτηση: μπορείτε να μου πείτε για τον κινητήρα 1d1m10; 1. Ανάφλεξη (επισκευή και εναλλαξιμότητα). 2. Γενική επισκευή (φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου - όπου αναγράφονται οι αριθμοί εμβόλου και μπλοκ, ιμάντας χρονισμού, μηχανισμός στροφάλου). 3. Σιγαστήρας και καρμπυρατέρ - επισκευή, συμβουλές και δυνατότητα εναλλαγής).

Απάντηση: Η ανάφλεξη δεν ρυθμίζεται. Το κενό έχει ρυθμιστεί και τα σημάδια στον στροφαλοφόρο άξονα και τα γρανάζια του εκκεντροφόρου είναι ευθυγραμμισμένα. (Αλήθεια, έπρεπε να το αλλάξω κατά ένα δόντι· ήταν ξεκάθαρο κατασκευαστικό ελάττωμα.) Για να ελέγξετε τον κύλινδρο, πρέπει να πάρετε έναν νέο ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΕΜΒΟΛΟΥ, τοποθετήστε το στον κύλινδρο σε βάθος 30 mm
από την κορυφή και μετρήστε το κενό στην κλειδαριά του δακτυλίου. Εάν υπερβαίνει τα 0,8 mm, αντικαταστήστε το συγκρότημα χιτωνίου και εμβόλου. Κατ 'αρχήν, το βαρετό στο επόμενο μέγεθος είναι δυνατό (αλλά αυτό είναι πιο δύσκολο). Αριθμός της ομάδας εμβόλων μέσα στο κάτω μέρος, κύλινδρος στο βαλβίδα εξάτμισης. Μπορείτε να το μετρήσετε μόνοι σας και να το προσδιορίσετε χρησιμοποιώντας τον πίνακα. Ελέγξτε τον ιμάντα χρονισμού για διαρροές. Εάν δεν ρέει για τρεις ώρες, τότε είναι φυσιολογικό. Δεν πρέπει να υπάρχει οπισθοδρόμηση ή γρατσουνιές στον στροφαλοφόρο άξονα. Βεβαιωθείτε ότι η βελόνα συγκρατεί το καρμπυρατέρ και ότι ο πλωτήρας, όταν γυρίσει ανάποδα, είναι παράλληλος με το κάλυμμα. Προσαρμόστε σύμφωνα με την περιγραφή.

Ερώτηση: Πρόσφατα αγόρασα ένα τρακτέρ Oka 6,5 ​​hp. Καμία εμπειρία εργασίας σε τέτοιες μονάδες. Άρχισα να το κυλάω σιγά σιγά. Έχουμε ακόμα χιόνι μέχρι τη μέση, οπότε προς το παρόν οδηγώ σε ένα καρότσι. Στην πρώτη υψηλότερη ταχύτητα ξεκινάει κανονικά, απλά πηγαίνει πολύ αθόρυβα, αλλά όταν ξεκινάει με τη δεύτερη
αυξήθηκε, ακούγεται ένας δυνατός ήχος τσακίσματος. Και μετά οδηγεί κανονικά, χωρίς υπερβολικό θόρυβο. Είναι αυτό μια δυσλειτουργία ή έτσι θα έπρεπε να είναι; Να προσθέσω, ταξιδεύω χωρίς φορτίο, με άδειο καρότσι. Και επίσης, για να βελτιώσω την ικανότητα cross-country, προσάρτησα ένα ζευγάρι δίσκων από πτυσσόμενους στις ζάντες των τροχών
αθλητικά βάρη. Θα ήθελα να ρωτήσω, ποιος φορτώνει το τρακτέρ με τι για να βελτιώσει το κράτημα των τροχών στο δρόμο;

Απάντηση: Πιθανότατα, απλά δεν ενεργοποιείτε τη μετάδοση. Δεν υπάρχουν συγχρονιστές στο κουτί. Πρέπει να το ενεργοποιήσετε επί τόπου για να καταλάβετε πότε ξεκίνησε η μετάδοση. Εάν δεν λιώσει, πρέπει να μετακινήσετε λίγο την τροχαλία με το χέρι σας για να την ανάψετε.

Ερώτηση: Πείτε μου, το τρακτέρ Oka έχει 6,5 ίππους, όταν εργάζεστε με τον άξονα στήριξης της τροχαλίας του κιβωτίου ταχυτήτων (κόκκινο βέλος), σκορπάει ελαφρώς λάδι η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑαυτή η ίδια τροχαλία, είναι φυσιολογικό ή χρειάζεται θεραπεία; Οι μαύρες μουτζούρες είναι μετά από 4 ώρες λειτουργίας.

Απάντηση: Αυτό είναι φυσιολογικό, δεν είναι κρίσιμο για τα κιβώτια ταχυτήτων MB1.

Ερώτηση: Μπορείτε να μου πείτε ότι το λάδι στον κινητήρα του τρακτέρ Luch οδηγείται μέσα από το ίδιο το κιβώτιο βαλβίδων. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος;

Απάντηση: Αν καταλαβαίνω καλά, περνάει μέσα από την αναπνοή. Μέσω του σωλήνα από το μπλοκ, όπου είναι οι βαλβίδες μέχρι το καρμπυρατέρ (φίλτρο), υποψιάζομαι ότι οι δακτύλιοι και το έμβολο έχουν φθαρεί. Από τον θάλαμο καύσης, κατά τη συμπίεση, τα αέρια εκτοξεύουν τους ατμούς λαδιού από τον στροφαλοθάλαμο.

Ερώτηση: Το τρακτέρ Oka-Neva MB-1 με κινητήρα Lifan ρίχνει λάδι στον σιγαστήρα, μπλε εξάτμιση - δακτύλιος ξύστρας λαδιούήρθε το τέλος; Δούλεψα δύο μήνες.

Απάντηση: Ίσως το έγειρες πολύ προς το καρμπυρατέρ; Μπορεί να έχει μπει λάδι στο φίλτρο αέρα. Ανοίξτε το και ρίξτε μια ματιά. Τίποτα δεν μπορούσε να φθαρεί σε 2 μήνες!

Ερώτηση: ο κινητήρας 1d1m10 του τρακτέρ Luch MB-1 με τα πόδια έχει σταματήσει να ξεκινά ή μάλλον ξεκινά και σταματά σχεδόν αμέσως. Η ψυχή μου δεν άντεξε, έβγαλα το κάλυμμα - στο έμβολο και στις βαλβίδες υπήρχε μισό εκατοστό εναποθέσεις άνθρακα. Το γύρισα και το έμβολο φαίνεται να κινείται ελεύθερα, δεν υπάρχουν σημάδια γρατσουνίσματος. Άρχισα να καθαρίζω τις αποθέσεις άνθρακα και το ανακάλυψα
Μια από τις βαλβίδες μπορεί να τραβηχτεί ελεύθερα με το χέρι. Δεν την έβγαλα - φοβήθηκα. Ίσως ο ήχος έβγαινε από τη βαλβίδα;

Απάντηση: Είχα το ίδιο πρόβλημα. Αυτό οφείλεται σε ρήξη πλάκας βαλβίδα εισροής. θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα πλάκα, αλλά δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα. Αρκεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα εξαερισμού (υπάρχουν βαλβίδες πίσω από αυτό) και την κεφαλή του μπλοκ. Το πιάτο είναι πολύ πρωτόγονο, ακόμα και χωρίς κράκερ. Πολύ εύκολο στην εγκατάσταση.

Ερώτηση: Πείτε μου, η απόσταση από το κέντρο προς το κέντρο της μπιέλας του κινητήρα είναι 1d1m10. Η μπιέλα μου ήταν τόσο σπασμένη και λυγισμένη που δεν μπορώ να τη μετρήσω με ακρίβεια. Θέλω να φτιάξω μπιέλα από D16T με επένδυση.

Απάντηση: Η απόσταση από το κέντρο προς το κέντρο της μπιέλας κινητήρα 1d1m10 είναι 105mm.

Ερώτηση: ποιος μπορεί να βοηθήσει με τις αλλαγές ταχυτήτων στο τρακτέρ Luch; Το κλειδί που αλλάζει ταχύτητες έχει πέσει έξω. Το έχει συναντήσει κανείς αυτό;

Απάντηση: Πέταξα την μπάλα κατάλληλο μέγεθοςστην τρύπα όπου βιδώνεται το μπουλόνι M6 και σφίξτε το μπουλόνι από πάνω, ώστε η μπάλα να μην πηδήξει αυθόρμητα από την αυλάκωση. Πρέπει να αλλάξω, ξεβίδωσα το μπουλόνι και το άλλαξα και μετά το βίδωσα πίσω. Δεν χρειάζεται να αλλάζετε συχνά.

Ερώτηση: Στο τρακτέρ Oka MB, ο κινητήρας lifan σταματά. Το κερί είναι μαύρο και καπνιστό, αλλά στεγνό. Τι είδους δυσλειτουργία;

Απάντηση: Πρώτα δοκιμάστε να εργαστείτε με το καπάκι της δεξαμενής αερίου ανοιχτό, μπορεί να δημιουργήσει κενό στο σύστημα. Και μόνο τότε:
1. Προσθέστε λάδι στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα μέχρι να γεμίσει (πάνω σπείρωμα λαιμό πλήρωσης) επίπεδο (ο αισθητήρας μπλοκαρίσματος ανάφλεξης μπορεί να ενεργοποιηθεί εάν υπάρχει).
2. Αντικαταστήστε το μπουζί με ένα νέο.
3. Αντικαταστήστε τη βενζίνη.
4. Πλύνετε (αν είναι αφρός) ή αντικαταστήστε (εάν είναι χάρτινο) το φίλτρο αέρα.
5. Ελέγξτε την παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Εάν αυτό δεν βοηθά, πρέπει να κοιτάξετε το καρμπυρατέρ.

Ερώτηση: Ξεκίνησα το τρακτέρ Oka-Neva MB-1 με τα πόδια μετά το χειμώνα. Δούλευε για ταχύτητα αδράνειαςΓια περίπου 15 λεπτά όλα φαίνονταν καλά. Όταν ο κινητήρας άρχισε να οργώνει, άρχισε να «πυροβολεί» στον σιγαστήρα και μετά σταμάτησε. Άρχισα να το επανεκκινώ - πυροβολεί στον σιγαστήρα, αλλά λειτουργεί. Μόλις αλλάξετε το τσοκ στην ανοιχτή θέση, σταματά. Μετά σταμάτησε να λειτουργεί εντελώς - θα ξεκινούσε μετά από 3 δευτερόλεπτα. στάβλος. Προσπάθησα να το ξεκινήσω έχοντας αφαιρεθεί το αυτοκίνητο φίλτρο αέρα- εξακολουθεί να σταματά. Μετά από 15 λεπτά τέτοιων ασκήσεων, σταμάτησε να ξεκινάει εντελώς. Την επόμενη μέρα άλλαξα το μπουζί, το γέμισα με φρέσκια βενζίνη, η στάθμη του λαδιού είναι επίσης κανονική, αλλά το πρόβλημα είναι το ίδιο: ξεκινάει μετά από 3 δευτερόλεπτα. στάβλος. Μετά από 3-4 προσπάθειες σταματάει να ξεκινάει εντελώς. Πες μου, ποιος μπορεί να είναι ο λόγος;

Απάντηση: Το μείγμα είναι πολύ άπαχο: υπάρχει μόνο αρκετό καύσιμο για την προετοιμασία του μείγματος ρελαντί κίνηση, όταν ανοίξει ο αποσβεστήρας αέρα, τίθεται σε λειτουργία κύριο σύστημαμαζί με την ταχύτητα στο ρελαντί, αλλά επειδή πρακτικά κανένα μείγμα δεν ρέει μέσω του κύριου διανομέα, εάν ο αέρας είναι ανοιχτός και γίνει προσπάθεια να ανοίξει το γκάζι («γκάζι») με τον ελεγκτή ταχύτητας, ο κινητήρας θα σταματήσει (το μείγμα αναφλέγεται στο ο θάλαμος καύσης δεν θα έχει αρκετή προσπάθεια για να μετακινήσει το έμβολο στο BDC, δηλαδή να μεταδώσει τη ροπή στον στροφαλοφόρο άξονα). Κάτι παρόμοιο μπορεί να συμβεί και αν το μείγμα είναι πολύ πλούσιο σε καύσιμο, ο κινητήρας απλά θα «πνιγεί». Στην πρώτη περίπτωση, η κηλίδα (καταθέσεις) μπλοκάρει την κύρια γραμμή καυσίμου, δεν υπάρχει τρόπος να γίνει αυτό χωρίς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ. Για υπερχείλιση: η βαλβίδα της βελόνας είναι λοξή, ο πλωτήρας έχει μπλοκάρει ή χάνει τη στεγανότητά του (κάτι που είναι απίθανο).

Ερώτηση: Έχω ένα τρακτέρ Luch MB-1 με τα πόδια. Δεν τραβάει όταν οργώνει. Ένας φίλος κοίταξε και είπε ότι η ζώνη δεν ήταν τεντωμένη. Η ρύθμιση στη λαβή δεν έφερε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Μετακίνησα την πλατφόρμα με τον κινητήρα προς τα εμπρός στις πιο εξωτερικές τρύπες. Δεν αδρανεί όπως θα έπρεπε. Θα ήθελα να το προσαρμόσω στο μέγιστο πριν το όργωμα. Σε σχέση με αυτό, τα ερωτήματα είναι: Έκανα το σωστό μέχρι τώρα προχωρώντας; Υπάρχουν άλλοι τρόποι προσαρμογής (εκτός από τη χρήση της λαβής και τη μετατόπιση της πλατφόρμας); Ποια από τις τρεις θέσεις είναι καλύτερο να τοποθετήσετε τον ιμάντα στην τροχαλία κίνησης και ποια από τις δύο θέσεις στη μεγάλη; (Όπως καταλαβαίνω από αυτό εξαρτάται και η πρόσφυση).

Απάντηση: εάν το MB δεν είναι καινούργιο, δεν βλάπτει να κοιτάξετε την εξέλιξη του ρεύματος στην τροχαλία του κινητήρα.

Ερώτηση: Έχω ένα τρακτέρ Oka-Neva MB-1 με τον κινητήρα μας. Το χρησιμοποιώ από το 2001. V Πέρυσιτο λάδι μπαίνει στον κινητήρα, το μπουζί βουλώνει μετά από πέντε λεπτά λειτουργίας, σταματά όταν αυξάνεται το αέριο, υπάρχει παιχνίδι στη βαλβίδα εισαγωγής, κάτω κάλυμμα βαλβίδαςόλα είναι καλυμμένα με αιθάλη. Τι να κάνω,
τι να αλλάξω;

Απάντηση: Τοποθετήστε ξανά την κεφαλή, αλλάξτε τις βαλβίδες. Αλλά αυτό δεν είναι εύκολο θέμα, χρειάζεται ειδικό εργαλείο. Και η διάρκεια ζωής της ομάδας μπιέλας και εμβόλου είναι αξιοπρεπής - γενικά, ένα πλήρες καπάκι επισκευή κινητήρα, στις περισσότερες περιπτώσεις απλά δεν είναι κερδοφόρο - ένας νέος κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι φθηνότερος και πιο αξιόπιστος.

________________________________________________________________________

Οι ιδιοκτήτες τρακτέρ και καλλιεργητές αργά ή γρήγορα αντιμετωπίζουν τυπικό πρόβλημα, όταν το άλογο εργασίας τους δεν ξεκινά ή ξεκινά, αλλά σταματά όταν ανοίγει ο αποσβεστήρας αέρα, αρχίζει να «πυροβολεί» ή να γυρίζει. Για να εξαλείψετε αυτό το ενοχλητικό πρόβλημα, πρέπει να μάθετε τον λόγο για τον οποίο εμφανίζεται και στη συνέχεια να πραγματοποιήσετε τις κατάλληλες επισκευές.

Λόγοι για τους οποίους το τρακτέρ δεν ξεκινά και πώς να τους εξαλείψετε

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους μια μοτοσυκλέτα δεν ξεκινά κατά την εκκίνηση. Αυτά περιλαμβάνουν:

• ζημιά στο καρμπυρατέρ (σε τρακτέρ με βενζινοκινητήρα)
• δυσλειτουργία των συσκευών ανάφλεξης/λάμψης.
• χαμηλό επίπεδο λίπανσης.

Όταν εμφανίζονται περίεργες αλλαγές σε έναν καλλιεργητή κινητήρα και η λειτουργία του γίνεται ασταθής, ελέγχεται πρώτα το καρμπυρατέρ. Σε αυτό σημαντικός κόμβοςλαμβάνει χώρα εκπαίδευση μίγμα καυσίμου-αέρα(FA) και δοσομέτρησή του για παροχή στους κυλίνδρους μιας μηχανής εσωτερικής καύσης (ICE). Και αν οι πίδακες φράξουν, εμφανίζεται ένα εμπόδιο στο σύστημα καυσίμου, με αποτέλεσμα το καρμπυρατέρ να χάσει την ικανότητά του να εκκινεί τον κινητήρα. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, επισκευάζεται η γραμμή καυσίμου, η οποία περιλαμβάνει μερική αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, έκπλυση της αντλίας και φύσημα των ακροφυσίων μέσα από το εξάρτημα καυσίμου.

Μερικές φορές ο λόγος που το τρακτέρ δεν ξεκινάει έγκειται στη δυσλειτουργία των μπουζί, τα οποία παίζουν σημαντικό ρόλο στην εκκίνηση κινητήρας εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρ, ή προθερμαντήρες που εξασφαλίζουν την εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ. Εάν οι συσκευές ανάφλεξης βραχούν, κάτι που συμβαίνει λόγω της ρίψης συγκροτημάτων καυσίμου μέσα τους, τότε ο σπινθήρας αρχίζει να εξαφανίζεται πάνω τους. Ελλείψει σπινθήρα, το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν αναφλέγεται και επομένως ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με διάφορους τρόπους:

• να κάνετε μικρές επισκευές και να αντικαταστήσετε τα μπουζί που δεν λειτουργούν με νέα.
• «κάψτε» τα πλημμυρισμένα κεριά και χρησιμοποιήστε φωτιά για να τα καθαρίσετε από ίχνη βενζίνης.

Ο μηχανοκίνητος εξοπλισμός δεν ξεκινά λόγω βλάβης στους προθερμαντήρες. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, η ανάφλεξη του καυσίμου συμβαίνει από την επαφή με ζεστό αέρα, ο οποίος θερμαίνεται στον κύλινδρο με συμπίεση από το έμβολο. Αυτό συμβαίνει χωρίς προβλήματα όταν ο κινητήρας ντίζελ έχει ήδη ζεσταθεί και Θερμοκρασία λειτουργίαςστηρίζει τα θερμαινόμενα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αλλά σε κρύος καιρός, και ειδικά το χειμώνα, ο κινητήρας θερμαίνεται με συσκευές πυρακτώσεως και εάν αποτύχουν, δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του τρακτέρ με τα πόδια.

Εάν κατά την εξέταση κινητήρας καρμπυρατέρή κινητήρα ντίζελ, δεν εντοπίστηκαν ελαττωματικά μπουζί, αλλά τα προβλήματα παρέμειναν και συνοδεύονται επίσης από θορύβους στον σιγαστήρα, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα όλων των συσκευών που είναι υπεύθυνες για την ευφλεκτότητα του καυσίμου. Μια δυσλειτουργία σε αυτά μπορεί επίσης να είναι ο λόγος που δεν ξεκινά το τρακτέρ με τα πόδια. Είναι καλύτερα να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά σε ένα κέντρο σέρβις, όπου οι επαγγελματίες θα βρουν την αιτία της ζημιάς και θα πραγματοποιήσουν επισκευές.

Η μοτοσυκλέτα δεν θα ξεκινήσει ούτε όταν ανεπαρκές επίπεδολιπαντικό υγρό στον κινητήρα. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς αισθητήρες ελέγχου, οι οποίοι, σε περίπτωση έλλειψης λίπανσης, εμποδίζουν την εκκίνηση του κινητήρα. Ιδιαίτερη προσοχήθα πρέπει να δοθεί σε εκείνες τις παραλλαγές του αυτοκινήτου που δεν έχουν τέτοιους αισθητήρες. Αργά ή γρήγορα επίπεδο λιπαντικό μείγμαθα φτάσει σε μια κρίσιμη τιμή και εάν δεν αναπληρωθεί στο κανονικό, αυτό θα οδηγήσει σύντομα σε φθορά των εξαρτημάτων και, κατά συνέπεια, σε μεγάλη ανακαίνισηκινητήρας.

Προετοιμασία του τρακτέρ για εκκίνηση

Προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να προκύψουν όχι μόνο με μεταχειρισμένα τρακτέρ και καλλιεργητές, αλλά και με καινούργια που μόλις αγοράσατε στο κατάστημα. Επομένως, πριν ξεκινήσετε το τρακτέρ με τα πόδια για πρώτη φορά, είτε πρόκειται για Cascade, Neva, Mole, Bison, Centaur, πρέπει να διαβάσετε το εγχειρίδιο λειτουργίας του, στη συνέχεια να εξετάσετε προσεκτικά όλες τις συνδέσεις και, φυσικά, να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο μηχανή εσωτερικής καύσης.

Είναι απαραίτητο να μελετήσετε τις οδηγίες που έχει συντάξει ο κατασκευαστής, τουλάχιστον για να μάθετε τι κύκλο λειτουργίας έχει ο κινητήρας: τετράχρονος (όπως Forte, Centaur, Lifan, Bison) ή δίχρονος. Αυτό είναι σημαντικό να το γνωρίζετε, γιατί για μοντέλα με δίχρονος κινητήρας(όπως ο καλλιεργητής Mole) χρειάζεστε ένα ειδικό εύφλεκτο μείγμα που αποτελείται από βενζίνη και λάδι σε μια ορισμένη αναλογία. Λόγω αναντιστοιχίας καυσίμου, ο εξοπλισμός θα σταματήσει και τα μπουζί και η γραμμή καυσίμου μπορεί επίσης να καταστραφούν, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της αντλίας καυσίμου - και αυτό είναι μια άμεση διαδρομή προς την αστοχία. ακριβές επισκευέςστο πρατήριο. Μπορείτε να προσδιορίσετε εάν το καύσιμο είναι κατάλληλο για μια μοτοσυκλέτα κοιτάζοντας τον καπνό. Αν η ποιότητα της βενζίνης είναι κακή, θα έχει άσπρο χρώμα, όπως συμβαίνει όταν το μηχάνημα έχει μεγάλη κλίση.

Η ποιότητα του καυσίμου είναι επίσης σημαντική για πετρελαιοκίνητο τρακτέρ. Δεν ξεκινάει το χειμώνα, ή ξεκινάει αλλά σύντομα σταματάει αν πλημμυρίσει ο κινητήρας του καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ, γιατί σε χαμηλές θερμοκρασίες αρχίζει να πυκνώνει και να φράζει τη γραμμή καυσίμου.

Η εκκίνηση των μηχανοκίνητων οχημάτων, τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα, πρέπει να πραγματοποιείται με συγκεκριμένη σειρά. Για παράδειγμα, για να ξεκινήσετε έναν καλλιεργητή κινητήρα μάρκας Krot, πραγματοποιείται η ακόλουθη διαδικασία:

• ανοίξτε τη βρύση αερίου.
• βάλτε το μοχλό του τσοκ στη θέση «Τσόκ».
• κλείστε την ανάφλεξη και βάλτε τη μίζα του κινητήρα πολλές φορές χρησιμοποιώντας τη χειροκίνητη μίζα.
• επανεκκινήστε τον κινητήρα και μετακινήστε το μοχλό στη θέση "Run".

Συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν μονάδα ισχύοςΞεκινά εύκολα, αλλά μετά από λίγα δευτερόλεπτα σταματά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διαπερατότητα του κάρτερ, ίσως ο λόγος είναι ότι η βρύση είναι βουλωμένη - τότε καθαρίζεται με βενζίνη.

Ξεκινήστε τη μοτοσυκλέτα με μηχανή πετρελαίου(όπως Bison, Cascade, Centaur, Neva) θα είναι κάπως πιο δύσκολο από το Krota. Η εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ ξεκινά με τον «αερισμό» της γραμμής καυσίμου, δηλαδή με την απελευθέρωσή του από τις συσσωρεύσεις αέρα. Για αυτό:

• ανοίξτε τη βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου.
• Ξεστρέψτε τις συνδέσεις του καναλιού εξόδου καυσίμου μέχρι να εμφανιστεί το καύσιμο.
• σφίξτε τις συνδέσεις και εξαερώστε τα ακροφύσια.

Εάν μετά από αυτά τα βήματα ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά και ο εξοπλισμός αρχίσει να βγάζει λευκό καπνό, ο λόγος είναι το παλιό λιπαντικό και θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Ο κινητήρας ντίζελ δεν ξεκινά λόγω ανεπαρκούς όγκου λιπαρό υγρό, επομένως μην ξεχάσετε να ελέγξετε αυτήν την παράμετρο.

Η εκκίνηση ενός καλλιεργητή κινητήρα μετά από χειμώνα ή μεγάλες περιόδους αδράνειας έχει επίσης τις δικές του αποχρώσεις. Για να φέρει το αυτοκίνητο στο κατάσταση λειτουργίαςεκτελέστε τους παρακάτω χειρισμούς:

• ανοίξτε τη βρύση αερίου.
• ελέγξτε αν η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη.
• ελέγξτε την παρουσία λιπαντικού.
• δώστε αέριο μέχρι τη μέση περίπου.

Και, φυσικά, πριν ξεκινήσουν μια μοτοσυκλέτα, είτε είναι Centaur, Cascade, Neva ή Zubr, ελέγχουν όλες τις συνδέσεις, συμπεριλαμβανομένων των μονάδων μετάδοσης, του συμπλέκτη, των μηχανισμών εκκίνησης και, εάν χρειάζεται, τις προσαρμόζουν.

Επισκευή τρακτέρ DIY

Δυστυχώς, οποιοσδήποτε εξοπλισμός μερικές φορές χαλάει, επομένως ο ιδιοκτήτης του πρέπει να μπορεί να επιλύει τα προβλήματα μόνος του. Φυσικά, αν το αυτοκίνητο είναι εντός εγγύησης, καλύτερα να το μεταφέρεις κέντρο εξυπηρέτησης, όπου οι ειδικοί θα πραγματοποιούν δωρεάν επισκευές με εγγύηση.

Συχνά, η ζημιά σε έναν καλλιεργητή ή ένα τρακτέρ με τα πόδια συμβαίνει λόγω ακατάλληλης λειτουργίας - όταν χύνεται κακό καύσιμο, επιτρέπονται μεγάλα φορτία ή οι απώλειες λιπαντικού δεν αναπληρώνονται με την πάροδο του χρόνου. Τότε το αυτοκίνητο αρχίζει να σταματάει, να σταματάει, να ανεβάζει ελάχιστα ταχύτητα (ειδικά αν έχει ηλεκτρικό κινητήρα) ή ακόμα και να σταματήσει να ξεκινάει εντελώς. Όμως, γνωρίζοντας τη δομή της μονάδας και την αρχή λειτουργίας των μηχανισμών της, μπορείτε να εντοπίσετε μόνοι σας την αιτία της ζημιάς και να πραγματοποιήσετε ποιοτικές επισκευές.

Επισκευή συστήματος καυσίμου

Μια βλάβη του συστήματος καυσίμου μπορεί να επιβεβαιωθεί εάν ο κινητήρας:

• δεν ξεκινά?
• πάγκοι υπό φορτίο.
• δεν λειτουργεί σταθερά στο ρελαντί.

Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, ελέγξτε πρώτα την κατάσταση όλων των φίλτρων, συμπεριλαμβανομένου του αέρα και του λαδιού. Εάν είναι ελαφρώς φραγμένα, φυσούνται με πεπιεσμένο αέρα ή πλένονται εάν είναι πολύ μολυσμένα, αντικαθίστανται με νέα. Στη συνέχεια αποσυναρμολογούν το καρμπυρατέρ, πλένουν τα εξαρτήματα με ειδικό καθαριστικό, καθαρίζουν τη βαλβίδα τροφοδοσίας μείγματος καυσίμου, τη δεξαμενή και σύστημα εμβόλουβενζίνη. Μετά το στέγνωμα, εκτελέστε προσεκτικά την αντίστροφη εγκατάσταση.

Αφού συναρμολογηθεί πλήρως ο κινητήρας, ενεργοποιήστε τον χειροκίνητα στροφαλοφόρος άξων- είναι σημαντικό το έμβολο να κινείται ελεύθερα και οι βαλβίδες να λειτουργούν άψογα. Στη συνέχεια, ρίξτε φρέσκο ​​λιπαντικό, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον στο ρελαντί. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη ροή του καυσίμου στον κύλινδρο. Ίσως, μετά από τέτοιες επισκευές, η αιτία της δυσλειτουργίας θα εξαλειφθεί και το τρακτέρ θα αρχίσει να λειτουργεί χωρίς διακοπή.

Επισκευή συστήματος ανάφλεξης

Η βλάβη των συσκευών ανάφλεξης των συγκροτημάτων καυσίμου μπορεί να κριθεί από τα σημάδια όταν ο κινητήρας:

• ξεκινά, αλλά σταματά στο ρελαντί.
• δεν ξεκινά ακόμα και με καλή παροχή καυσίμου.
• Λειτουργεί στο ρελαντί, αλλά με κάποιες διακοπές.

Για να μάθετε τον λόγο, ελέγξτε πρώτα την κατάσταση των μπουζί: εάν υπάρχει ζημιά στον μονωτήρα, αντικαταστήστε τα. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε τα ηλεκτρόδια και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ τους. Έλεγχος της κατάστασης καλώδια υψηλής τάσηςγια οξείδωση άκρων και ζημιά στη μόνωση - τα κατεστραμμένα καλώδια πρέπει να αντικατασταθούν με νέα. Χωρίς τέτοιες επισκευές, ο σπινθήρας μπορεί να εξαφανιστεί εντελώς ή να περάσει από τη μόνωση, να διαρρεύσει στο σώμα του κινητήρα και δεν θα μπορέσει να ανάψει το συγκρότημα καυσίμου.

Εάν σε αυτό το στάδιο δεν εντοπιστεί κανένα ελάττωμα με σπινθήρα, τότε ίσως ο λόγος που ο εξοπλισμός δεν ξεκινά ή σταματά να βρίσκεται στη γεννήτρια ή το πηνίο (για μοντέλα όπως το Neva, το Cascade, χρησιμεύει για τη δημιουργία σπινθήρα). Για να ελέγξετε τη γεννήτρια, μια συσκευή μέτρησης είναι συνδεδεμένη στους ακροδέκτες της. Κυλήστε την τροχαλία εκκίνησης του τρακτέρ και καταγράψτε τις ενδείξεις της συσκευής - θα πρέπει να είναι στην περιοχή 12-16 W. Εάν οι ενδείξεις είναι κανονικές, τότε ο λόγος είναι στο πηνίο ανάφλεξης και μετά την αντικατάστασή του, μπορείτε να βάλετε φορτίο στον κινητήρα. Πιθανότατα, μετά από τέτοιες επισκευές, η λειτουργικότητά του θα επανέλθει πλήρως.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων

Οι ακόλουθοι παράγοντες υποδεικνύουν δυσλειτουργία μετάδοσης:

• ο άξονας εργασίας είναι ακίνητος και ο άξονας εξόδου περιστρέφεται.
• Η ταχύτητα του κινητήρα δεν αντιστοιχεί στην ταχύτητα του άξονα εργασίας.
• ο κινητήρας φαίνεται να «πνίγεται» κάτω από το φορτίο.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένας από τους λόγους που αναφέρονται, ελέγξτε αμέσως την παρουσία λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Λιπαντική ουσίαθα πρέπει να είναι φυσιολογικό, καθώς το λιπαντικό αποτρέπει την «ξηρή» τριβή των κινούμενων μερών και αποτρέπει την υπερθέρμανση τους.

Στη συνέχεια, το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται, επιθεωρούνται τα γρανάζια και ελέγχεται η τάση της αλυσίδας. Ολόκληρα μέρη πλένονται με κηροζίνη και τα κατεστραμμένα μέρη αντικαθίστανται με νέα. Μετά από αυτό, η δομή συναρμολογείται και λαμβάνεται μέριμνα ώστε να αποφευχθεί η παραμόρφωση των γραναζιών.

Πριν εγκατασταθεί το συναρμολογημένο κιβώτιο ταχυτήτων στο τρακτέρ με τα πόδια, οι άξονες περιστρέφονται για να βεβαιωθείτε ότι περιστρέφονται ομοιόμορφα και χωρίς τον παραμικρό θόρυβο λείανσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι γεμάτο φρέσκο λιπαντικό υγρό, και ξεκινήστε τον καλλιεργητή. Εάν δεν υπάρχουν διαρροές κάτω από το σώμα, εκτελέστε απλές ενέργειες με ένα στροφείο ή τοποθετημένος φορτωτήςκαι ελέγξτε τη λειτουργικότητα του τρακτέρ με τα πόδια. Εάν αποκατασταθεί η λειτουργικότητά του, σημαίνει ότι όλες οι προσπάθειες δεν ήταν μάταιες και οι επισκευές και η συντήρηση πραγματοποιήθηκαν σωστά.