Καλησπέρα, φαίνεται ότι εσείς και εγώ έχουμε ήδη μιλήσει για αυτό το θέμα. Οι επιλογές που επιλέξατε ήταν πολύ αξιοπρεπή αυτοκίνητα, αλλά μόνο μέχρι να εμφανιστούν δευτερογενής αγορά. Και γιατί έγιναν, είναι γιατί τέτοια αυτοκίνητα πωλούνται μόνο αν τους έχει γίνει κάτι που είτε δεν επισκευάζεται είτε κοστίζει πολλά χρήματα. Επομένως, σας συμβουλεύω να εγκαταλείψετε αμέσως αυτήν την ιδέα.

Ας δούμε λοιπόν κάτι στη μέση του προϋπολογισμού, χωρίς να το υπερβούμε.

Λοιπόν, η επιλογή νούμερο ένα. Αγοράστε ένα VW Tiguan στη διαμόρφωση ComfortLine, με κινητήρα 1,4 (150 HP) με 6-τάχυτο DSG με υγρούς συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Τι καλό έχει αυτή η επιλογή;
— Λοιπόν, πρώτον, ΟΛΑ τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται με το MQB διακρίνονται από εξαιρετική εργονομία, τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες· επίσης, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, όλα τα κουμπιά «χωρίς αρκετό χώρο και κόγχες», «λίγες κινήσεις για την προσαρμογή του τιμόνι» έχουν αφαιρεθεί κ.λπ. Δηλαδή, θα είναι βολικό και άνετο για όλους.
— Δεύτερον, το αυτοκίνητο μετατράπηκε από SUV σε crossover, δηλαδή πρόσθεσαν χειρισμό και άνεση στην ανάρτηση, κάτι που θα έχει θετικό αποτέλεσμα και κατά την οδήγηση υψηλές ταχύτητεςκαι σε μεγάλες αποστάσεις?
— Τρίτον, ένας τέτοιος συνδυασμός κινητήρα και μετάδοσης, φυσικά, δεν θα μετατρέψει το αυτοκίνητο σε σφαίρα διαμετρήματος .338LM, ωστόσο, το βαρύτερο Α4 οδηγούσε με αρκετή σιγουριά και δεν ένιωσα μειονεκτικά ούτε όταν άλλαζα λωρίδα ούτε όταν προπορευόμουν και προσπέρασα. καθώς και κατά την έναρξη της κίνησης και την αλλαγή λωρίδας ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ;
— Λοιπόν, ως επιπλέον μπόνους, αυτή είναι η εξαιρετική ποιότητα της συνολικής απόδοσης, η οποία, μεταξύ άλλων, κάνει αρκετά άνετο να είσαι αυτοκίνητο.

Τώρα, όσον αφορά το πακέτο ComfortLine, το οποίο, εκτός από όλες τις άλλες ανέσεις, και είναι πολλές, περιλαμβάνει επιλογές που είναι χρήσιμες στην Αγία Πετρούπολη, όπως θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα ΟΛΑ τα καθίσματα, έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών και πολλά πολλά άλλα. Στην πραγματικότητα αυτό είναι το πιο βέλτιστη διαμόρφωση, το οποίο περιλαμβάνει επαρκή ποσότηταδιακόσμηση και ανέσεις Και λειτουργικά απαραίτητος και απλά ευχάριστος εξοπλισμός. Σας συμβουλεύω επίσης να προσθέσετε το πακέτο «Multimedia» για 50.000, το οποίο περιλαμβάνει κάμερα οπισθοπορείας με πλυντήριο, καλό ηχοσύστημα και πιλοτικό παρκάρισμα και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Όλα αυτά σε μεταλλικό χρώμα θα κοστίσουν 1.746.000 χρήματα σήμερα.

2. Αριθμός επιλογής Skoda Octavia Combi (συναρμολογείται στην Τσεχοσλοβακία). Με τον ίδιο κινητήρα και DSG7 με ένα μπλοκ διπλών «στεγνών» συμπλεκτών σε περίπου συγκρίσιμη διαμόρφωση (εκτός Προβολείς LED) θα κοστίσει 50 χιλιάδες φθηνότερα και με κινητήρα 1,8 και DSG7 με πολύδισκους «υγρούς» συμπλέκτες 50 χιλιάδες ακριβότερα. Τα πλεονεκτήματα αυτής της επιλογής είναι περισσότερα χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμο, δεν χρειάζεται κάθε 60.000 χλμ. αλλαγή ATF στη μετάδοση (περίπου 15.000 ρούβλια) και καλύτερη δυναμική. Και μεταξύ των ελλείψεων, πρέπει να επισημάνουμε τη χειρότερη ποιότητα κύλισης και τα πιο απλά καθίσματα.

Η Mercedes-Benz είναι άνεση, κύρος και άψογη αξιοπιστία. Αυτό συμβαίνει εδώ και εκατό χρόνια ανησυχία αυτοκινήτουπαράγει και στη συνέχεια πουλά αυτοκίνητα. Ιδρύθηκε το 1871. Το 1926, τα δύο συγχωνεύτηκαν μεγάλες επιχειρήσεις- Mercedes και Benz. Από τότε, η αυτοκινητοβιομηχανία ονομάζεται Mercedes-Benz. Βασικό στάδιοΗ ανάπτυξη αυτής της εταιρείας ξεκίνησε τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Στη συνέχεια, η εταιρεία άλλαξε την ταξινόμηση των μοντέλων της. Κάθε τάξη είχε ένα συγκεκριμένο σχήμα σώματος. Άρα, το E είναι business class, το G είναι ένα SUV και το S είναι ειδική κατηγορία.

Η φήμη του κατασκευαστή είναι αξιόπιστη, ακριβή, κύρους και ασφαλή αυτοκίνητακέρδισε μια άλλη εταιρεία - τη Volvo. Ιδρύθηκε το 1915. Αυτή είναι μια σουηδική εταιρεία που ασχολείται με την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς και φορτηγά, οικιακό και δασικό εξοπλισμό. Το 1999, η συναυλία πούλησε το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων στη Ford, η οποία το 2009 το πούλησε στους Κινέζους - Zhejiang Αυτοκίνητο Geely. Το 1999 στην Ουκρανία επίσημος αντιπρόσωποςΗ Volvo έγινε η εταιρεία "Winner Imports Ukraine". Τώρα ο επίσημος αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Volvo, Jaguar και Ford είναι η εταιρεία Winner Automotive. Χρησιμοποιώντας αυτόν τον σύνδεσμο, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Volvo στο Winner.

Παρακάτω, για παράδειγμα Mercedes GLKκαι Volvo XC60, ας δούμε τα χαρακτηριστικά αυτών των δύο αυτοκινήτων και ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιο είναι καλύτερο.

Η Mercedes GLK είναι ένα crossover κατηγορίας K1. Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου παρουσιάστηκε το 2012 στην έκθεση αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε στη Νέα Υόρκη (φωτογραφία 1).

Οι σχεδιαστές άλλαξαν την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Διαφέρει από τον προκάτοχό του στον χρωμιωμένο διαχύτη, τον προφυλακτήρα, τα πίσω φώτα και τη διαμόρφωση των προβολέων. Καινούργιο έγινε και το αυτοκίνητο δίσκοι τροχών(φωτογραφία 2).

Το Volvo XC60 είναι ένα SUV κατηγορίας K1. Το μοντέλο παρουσιάστηκε το 2013 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. SUV παραλήφθηκε νέος προφυλακτήρας, καπό, προβολείς, καθώς και μια άλλη μάσκα ψυγείου, που αυξάνει οπτικά το πλάτος του αυτοκινήτου (φωτογραφία 3).

Εσωτερικό αυτοκινήτου

Το εσωτερικό της Mercedes GLK είναι σχεδόν το ίδιο με τον προκάτοχό της. Οι διαφορές είναι ότι οι σχεδιαστές μετακίνησαν τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων κολόνα τιμονιού. Παλαιότερα βρισκόταν στο κεντρικό τούνελ. Αυτό αυτό το μοντέλοπαρόμοιο με Mercedes GL-Class. Επίσης ενημερώθηκε τιμόνι(φωτογραφία 4).

Η Mercedes GLK διαφέρει από τον προκάτοχό της σύστημα πολυμέσων. Αυτή έχει Επιπρόσθετα χαρακτηριστικάκαι λειτουργίες, καθώς και εκτροπείς συστήματος κλιματισμού (φωτογραφία 5).

Στο εσωτερικό του Volvo XC60, οι καρέκλες και ο καναπές είναι επενδεδυμένοι με δέρμα και ύφασμα υψηλής ποιότητας. Υπάρχουν ξύλινα ένθετα και μεταλλική μπορντούρα για το σύστημα κλιματισμού. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει θερμαινόμενο παρμπρίζ, αυτόματη εναλλαγή μεγάλη σκάλα, σύστημα IntelliSafe, καθώς και φωτισμός περιοχής στροφής (φωτογραφία 6).

Σημειώστε ότι η Mercedes GLK και το Volvo XC60 έχουν το ίδιο σύνολο πρόσθετων ανέσεων στην καμπίνα. Αν και οι εμπρός επιβάτες θα είναι πολύ πιο άνετοι από τους πίσω. Σχετικά με τεχνικά χαρακτηριστικά, τότε το πρώτο αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης με χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων 66 l. Κιβώτιο ταχυτήτων - 7 βήμα αυτόματο. Μέγιστη ταχύτητα- 205 χιλιόμετρα την ώρα. Και το Volvo XC60 έχει 6 βήμα κουτίγρανάζια, κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης. Κίνηση σε όλους τους τροχούς και όγκος ρεζερβουάρ 70 l. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 χιλιόμετρα την ώρα (φωτογραφία 7).

Σημειώστε ότι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν εξαιρετική ηχομόνωση, επομένως μπορούν να προταθούν με ασφάλεια στους λάτρεις των ταξιδιών. Αν θέλετε κάτι άνετο, άνετο αυτοκίνητο- τότε θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο Volvo XC60. Για τους λάτρεις των κλασικών, η Mercedes GLK είναι κατάλληλη.

COMPACT MEDIUM

ΜΕΤΡΟΥΜΕ ΚΥΡΟ

ΚΕΙΜΕΝΟ / ANATOLY FOMIN

ΦΩΤΟ / VLADIMIR KNYAZEV

Τολμούμε να πούμε ότι η κορυφή της δημοτικότητας αυτών των αυτοκινήτων είναι μπροστά: τελικά, θα παράγονται για τουλάχιστον άλλα πέντε χρόνια. Ωστόσο, η εταιρεία έχει ήδη σχεδιάσει ένα μικρό λίφτινγκ για τη BMW. Είναι πολύ νωρίς για τους υπόλοιπους να αρχίσουν να «σηκώνονται» - τίποτα δεν έχει ξεπεραστεί ακόμα.

Ας θυμηθούμε το κύρος. Οι έμποροι έχουν καθορίσει από καιρό σε τι εξαρτάται αυτή η φαινομενικά ασαφής έννοια. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για μόδα, στυλ, ποιότητα - όλα αυτά υπονοούνται. Το κύριο πράγμα είναι το όνομα του κατασκευαστή, μάρκα, μάρκα. Έμβλημα και πινακίδα στον κορμό. Αυτό δεν μπορεί να αφαιρεθεί από την τριάδα μας.

Η δημοτικότητα της Mercedes δεν χρειάζεται σχόλια - αυτά τα αυτοκίνητα ήταν αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμα στους δρόμους μας πριν από δεκαετίες. Τα Volvo ήταν γνωστά από τους σοσιαλιστικούς χρόνους - αξιόπιστα "σουηδικά τανκς" της σειράς 240 προτιμήθηκαν από ξένους διπλωμάτες. Η BMW έκανε επίσης την εικόνα της στη Ρωσία στις αρχές της δεκαετίας του '90 - μια από τις πρώτες. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο τα Audi, Lexus και SAAB δεν συμπεριλήφθηκαν στη δοκιμή μας - η δημοτικότητά τους ήρθε αργότερα.

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΕΝΔΥΜΑΤΑ

Η νεότερη C-Class μοιάζει με τη ναυαρχίδα της σειράς S-Class της Mercedes-Benz. Λοιπόν, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Αντιθέτως, δίνει μεγαλύτερη στιβαρότητα.

Σε γενικές γραμμές, ο «συντελεστής κλίμακας» είναι σημαντικό πράγμα. Αν και το συμπαγές αυτοκίνητο είναι παρόμοιο με το executive αυτοκίνητο, δεν είναι καθόλου μικρότερο αντίγραφό του και οι αναλογίες είναι εντελώς διαφορετικές. Αυτό ίσχυε και για τις τρεις δοκιμαστικές μηχανές. Η BMW "Troika" μοιάζει με τα αυτοκίνητα της πέμπτης σειράς, το "Volvo S60" είναι παρόμοιο με το S80. Το αν αυτό είναι καλό ή κακό είναι ένα άλλο ερώτημα. Είναι πολύ πιο σημαντικό ότι δεν μοιάζουν μεταξύ τους και η Volvo ξεχωρίζει ιδιαίτερα. Η πρωτοτυπία του υπογραμμίζεται έντονα από στοιχεία στυλ: ένα «Σουηδό με μύτη» με πρωτότυπο σχήμα οροφής και πίσω φώταμε την πρώτη ματιά αναμφισβήτητα προσδιορίζεται ως ξένος σε σχέση με το γερμανικό «ζεύγος». Η Mercedes και η BMW είναι παρόμοια στη σιλουέτα, αλλά διαφέρουν ως προς το σχήμα των κολόνων της οροφής, των προβολέων και των φαναριών. Είναι αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμοι από το «πρόσωπό» τους, αλλά όταν τους βλέπει κανείς από το πλάι, η ατομικότητά τους δεν είναι τόσο φωτεινή - η σχετική διάταξη και η αεροδυναμική υπαγορεύουν τους δικούς τους κανόνες. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, κάθε ένα από τα αυτοκίνητα επιδεικνύει ένα μέτρια μοντέρνο στυλ, «εθνική ταυτότητα» και εξαιρετική δουλειά από σχεδιαστές.

Και όχι μόνο οι σχεδιαστές - η ποιότητα της συναρμολόγησης και της βαφής βρίσκεται σε στρατοσφαιρικά ύψη. Αν και οπλιστείτε με μεγεθυντικό φακό και χάρακα, το πρωτάθλημα θα πρέπει να αμφισβητηθεί. Η BMW και η Volvo έχουν άψογη βαφή, αλλά υπάρχουν μικρές αναντιστοιχίες στα πάνελ του αμαξώματος και ανομοιόμορφα κενά. Στη Mercedes τελειο σωμαΣε ορισμένα σημεία υπάρχει ανοιχτό shagreen, που αποκαλύπτεται από το σκούρο μωβ χρώμα της βαφής.

ΣΕ ΕΝΑ ΚΑΛΟ κομμωτήριο…

ΤΟ ΜΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟ

Και όχι μόνο. Είναι χαρά να περνάς χρόνο τόσο πίσω από το τιμόνι όσο και στο δρόμο. θέση επιβάτη. Αν και το μέγεθος και ο σκοπός των «πειραματικών» οχημάτων μας μας κάνουν να τα θεωρούμε κυρίως αυτοκίνητα οδηγού, η άνεση των επιβατών είναι επίσης σημαντική. Ο ηγέτης στο εσωτερικό μέγεθος είναι η Volvo. Υπάρχει αρκετός χώρος στα μπροστινά καθίσματα ακόμα και για πολύ ψηλούς ανθρώπους και το πλάτος είναι αρκετά ευρύχωρο. Ένα μικρό μείον είναι ότι το δεξί πόδι του οδηγού αγγίζει την κεντρική κονσόλα. Η συνδυασμένη επένδυση (δέρμα + ύφασμα) με φωτεινά ένθετα στα καθίσματα και τις πόρτες κάνει το εσωτερικό της Volvo το πιο ζεστό και «σπιτικό» από τους ανταγωνιστές του. Ταυτόχρονα, η μαλακή αλλά αποτελεσματική πλευρική στήριξη στο κάθισμα του οδηγού συνδυάζεται καλά με το «αντιολισθητικό» υλικό ταπετσαρίας.

Ας δούμε και τα πορτ μπαγκάζ, γιατί θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος ώστε οι βαλίτσες και οι τσάντες να μην παρεμβαίνουν στην απόλαυση της ησυχίας και της άνεσης της καμπίνας. Ο ηγέτης είναι και πάλι "Σουηδός" - το πορτμπαγκάζ του είναι μεγαλύτερο και πιο βολικό από αυτό των "Γερμανών", και επιπλέον, μεταμορφώνεται χάρη στην αναδιπλούμενη πλάτη του καθίσματος σε μέρη. Η «Mercedes» είναι η δεύτερη, η «βαυαρική», αλίμονο, η τελευταία.

ΜΗΧΑΝΙΚΗ

Μάλλον δεν αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η Mercedes και η BMW είναι κλασικά αυτοκίνητα και η Volvo είναι προσθιοκίνητη. Η ισχύς όλων των κινητήρων είναι σχεδόν ίδια, αλλά τα σχέδια είναι αισθητά διαφορετικά. Κάτω από το καπό της Mercedes υπάρχουν μόνο τέσσερις κύλινδροι και δύο λίτρα κυβισμού, αλλά δεν υπάρχει έλλειψη ισχύος - ο συμπιεστής κίνησης σάς επιτρέπει να επιτύχετε χαρακτηριστικά ροπής και ισχύος συγκρίσιμα με έξι 2,5 λίτρων. Υπάρχει επίσης μια επιλογή με ατμοσφαιρικό "έξι" 2,6 λίτρων, αλλά σύμφωνα με τους τελωνειακούς όρους, ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο είναι πιο κερδοφόρο. Η Volvo έχει έναν πεντακύλινδρο κινητήρα, τοποθετημένο εγκάρσια, με κυβισμό 2,4 λίτρων· η BMW έχει ένα κλασικό εν σειρά έξι με όγκο μόνο 2,2 λίτρα, αλλά είναι ελάχιστα κατώτερο όσον αφορά τη ροπή.

Αλλά με τα μενταγιόν υπάρχει πλήρης ομοφωνία. Υπάρχουν γόνατα MacPherson μπροστά και πολύπλοκοι σύνδεσμοι πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Προφανώς, αυτός είναι ο πιο επιτυχημένος τρόπος για να συνδυάσετε την αξιοπρεπή άνεση και τον εξαιρετικό χειρισμό. Έχοντας πειραματιστεί πολύ με την μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια επάνω την προηγούμενη γενιά συμπαγείς μηχανές, η Mercedes ουσιαστικά επέστρεψε στο σχήμα «εκατόν ενενήντα», ανταλλάσσοντας την «υπερβολική» άνεση με επιδεικτικό σπορ.

Ωστόσο, σε κανένα αυτοκίνητο δεν θα πρέπει να βασίζεστε αποκλειστικά στο πλαίσιο - τα ηλεκτρονικά βοηθούν τον οδηγό να περιορίσει το αυτοκίνητο παντού. Το πιο «προχωρημένο» Σύστημα ESPστη Mercedes, πιο απλά σε BMW και Volvo. Ωστόσο, ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χρειάζεται λιγότερο ηλεκτρονικό έλεγχο. Και, φυσικά, η τελευταία λύση - παθητική ασφάλεια. Κάθε αυτοκίνητο έχει τουλάχιστον έξι αερόσακους. Η «Volvo» και η «Mercedes» προσφέρουν φουσκωτές «κουρτίνες» σε περίπτωση πλευρική πρόσκρουσηή ανατροπή, στις BMW το «λευκό βαυαρικό λουκάνικο» είναι κρυμμένο στις κολόνες Α, όπως ονόμασαν οι Γερμανοί συνάδελφοι τον επιμήκη αερόσακο κεφαλής.

ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΑΙ ΟΜΑΛΟ

Έτσι πρέπει να κινείσαι καλό αυτοκίνητο. Εξαιρετική δυναμική, φρένα και χειρισμός. Συν χαμηλό επίπεδοθόρυβος και άνεση στην ανάρτηση. Με ποιον να ξεκινήσουμε;

Το ερώτημα δεν είναι στο αυτοκίνητο, αλλά στον πελάτη του. Τι θα επικρατήσει: ορθολογισμός, οικογενειακές ανάγκες ή οδηγική απόλαυση;

Η τρέχουσα BMW Σειρά 3 παράγεται από το 1998 σε αμάξωμα σεντάν, κουπέ, κάμπριο και στέισον (τουριστικό). Το hatchback (2001) είναι κατασκευαστικά πολύ διαφορετικό και δεν παρέχεται επίσημα στη Ρωσία. Επιλογή βενζινοκινητήρεςαπό 1,9 έως 3,4 λίτρα (77–252 kW), ντίζελ - από 2,0 έως 2,9 λίτρα (100–135 kW). Σχεδόν όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κάποιοι με τετρακίνηση. Στη Ρωσία τα περισσότερα ευνοϊκή τιμήπροσφέρουν πισωκίνητα BMW 318i και 320i, συναρμολογημένα στο Καλίνινγκραντ.

Το "Volvo S60" έκανε το ντεμπούτο του το 2000 και έγινε ο διάδοχος των μοντέλων S70 και 850. Παρουσιάστηκε μόνο σε σεντάν. Πεντακύλινδροι βενζινοκινητήρες με και χωρίς υπερσυμπίεση, από 2,0 έως 2,4 λίτρα (103–184 kW) μπορούν να προσφέρονται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματη μετάδοση. Η κίνηση είναι στους μπροστινούς τροχούς.

Mercedes-Benz C-Class - εντελώς νέο μοντέλο 2000. Τρίτη στην ουσία, αλλά τυπικά δεύτερη γενιά συμπαγή αυτοκίνηταεταιρείες. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε sedan, station wagon και hatchback (sport coupe). Ένα σετ βενζινοκινητήρων από 2,0 έως 3,2 λίτρα με συμπιεστή κίνησης (95–260 kW). Διατίθενται επίσης υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες ντίζελ με κυβισμό από 2,1 έως 2,7 λίτρα (85–125 kW). Όλες οι παραλλαγές μηχανών μπορεί να έχουν αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, μερικά μόνο αυτόματα. Κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς.

Πόσοι κύλινδροι πρέπει να είναι; Έξι, σαν BMW, πέντε, σαν Volvo ή τέσσερα, σαν Mercedes; Στην ουσία, αυτό δεν έχει σημασία - το επίπεδο μόνωσης θορύβου και κραδασμών κάνει τις διαφορές ελάχιστες και τα χαρακτηριστικά των κινητήρων είναι πολύ παρόμοια.

Η πυγμαχία είναι αποτελεσματική. Το Aikido είναι όμορφο, αλλά άσκοπο. Αυτό ακριβώς είναι το συγκριτικό μας Mercedes test drive GLK και Volvo XC60... Η Mercedes-Benz ανέκαθεν παρήγαγε premium και λίγοι άνθρωποι χρειάζεται να το εξηγήσουν αυτό. Ίσως οι Γερμανοί, γιατί η Mercedes-Benz τους είναι ένα κροτάλισμα ντίζελ ταξί στο χρώμα των πλυμένων πάνας.

Σε πιο ανεπτυγμένες χώρες όπως π.χ Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Αζερμπαϊτζάν και Ρωσία, η Mercedes-Benz αντικαθιστά το καλάμι του Καίσαρα, καθώς και το θρόνο και το δάφνινο στεφάνι του. Μόνο ορισμένοι δημοσιογράφοι αυτοκινήτων έχουν αμφιβολίες για την ποιότητα αυτού του προϊόντος: είναι το πλαστικό στην καμπίνα μαλακό, η θέα είναι καλή, είναι επαρκής ο όγκος του πορτμπαγκάζ, είναι άνετο το μπροστινό πάνελ και είναι δυνατόν να στριμώξετε στη δεύτερη σειρά χωρίς να σκίσετε σακάκι... Επειδή οι δημοσιογράφοι δεν ήταν ποτέ οι κύριοι πελάτες της μάρκας, Η εταιρεία Mercedes-Benzδεν μας απάντησε ποτέ. Δεν μπορείτε, έχοντας το σωστό μυαλό σας, να μάθετε στους Γερμανούς να κάνουν premium.

Αφρόκρεμα
Όσο πιο ψηλά είναι τα φώτα, τόσο πιο δύσκολο είναι να σπάσουν. Η Volvo το γνωρίζει καλά αυτό

Ωστόσο, είναι δυνατό. Οι αλαζόνες Σουηδοί έφτιαξαν το Volvo τους με τη διόρθωση λαθών που εκνεύρισαν ένα μικροσκοπικό κοινό της Mercedes-Benz. Η κίνηση είναι αυτοκτονική, δεδομένου ότι η εταιρεία ανήκει πλέον στους Κινέζους που εκπροσωπούνται από την Geely, και το premium που κατασκευάζεται από τους Κινέζους μοιάζει με τη μογγολική νανοτεχνολογία και τα κορυφαία μοντέλα Chukotka. Ωστόσο, αυτό δεν ενόχλησε ποτέ τους Σουηδό-Κινέζους. Αλλά έγινε απίστευτα ενδιαφέρον για εμάς να συγκρίνουμε Mercedes-Benz GLKκαι Volvo XC60 και δείτε αν το ένα από αυτά μπορεί να αντικαταστήσει με επιτυχία το άλλο.

«Πρέπει να πιάσεις το Volvo σε εκείνη τη γωνία, αλλά η Mercedes περνάει μόνη της».

ΕΝΑ ΧΑΜΟΓΕΛΟ ΣΕ ΞΥΡΙΣΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ
Όσο αστείο κι αν είναι, στη Mercedes-Benz GLK παίρνετε αρκετά μικρό κορμόκαι μια στενή σειρά επιβατών, η οποία είναι δύσκολο να στριμωχτεί λόγω των στενών ανοιγμάτων της πίσω πόρτας. Έτσι πρέπει να είναι. Μετά από όλα, αυτό είναι μια Mercedes-Benz, ένα κλασικό, και η κλασική διάταξη συνεπάγεται έναν διαμήκη τοποθετημένο κινητήρα. Το οποίο με τη σειρά του οδηγεί σε μια μακριά κουκούλα. Φαίνεται απίστευτα κομψό από έξω. Εξαιτίας αυτού, μένει λίγος χώρος μέσα... Οι νέοι της Volvo αποφάσισαν να το φτιάξουν. Στο crossover XC60, ο κινητήρας στηρίζεται σε όλο το καπό, εξοικονομώντας χώρο διαβίωσης και επιτρέποντας στους σχεδιαστές να προσθέσουν αέρα στην καμπίνα και να διευρύνουν τα ανοίγματα πίσω πόρτεςκαι αυξήστε το χώρο αποσκευών. Είναι αλήθεια ότι η εγκάρσια τοποθετημένη μονάδα φορτώνει άσκοπα τον μπροστινό άξονα - σε αντίθεση με τη διάταξη της Mercedes-Benz με τη σταθερή ισορροπία οδήγησης και χειρισμού. Ωστόσο, ποιος θα το προσέξει; Λεπτοί ειδικοί; Για ένα εκατομμύριο χρόνια αυτοί οι άνθρωποι έκαναν τα στραβά μάτια σε πολύ πιο σοβαρά Γερμανικές ελλείψεις, δεν θα συγχωρήσουν τον εαυτό τους; ασφαλής μάρκαστον κόσμο κάποια μικρή μετατόπιση στα έγκατα του σασί; Δυστυχώς όχι. Ακόμη και ένας γόπνικ κοντά στη Μόσχα (και το έλεγξα αυτό), αλλάζει από GLK σε XC60, κάνει ένα ανικανοποίητο χαμόγελο στο αξύριστο πρόσωπό του και, τινάζοντας σπόρους από το αθλητικό του παντελόνι, σημειώνει: «Πρέπει να πιάσεις το Volvo σε εκείνη τη γωνία, αλλά η Mercedes περνά μόνη της».

ΣΕ Volvoπαρασύρθηκα ζωτικός χώρος, ξεχνώντας ότι ο άνθρωπος είναι ένα τέτοιο πλάσμα που συνηθίζει τα πάντα, και πολύ περισσότερο τα χαμηλά ταβάνια και τους στενούς διαδρόμους. Εν τω μεταξύ, οι Γερμανοί βελτίωσαν το κιβώτιο ταχυτήτων και ιδού το αποτέλεσμα: με πανομοιότυπους κινητήρες, η GLK, επιταχυνόμενη, σκίζει το XC60 σε μικρά κομμάτια. Αυτό, φυσικά, είναι ένα φτηνό κόλπο, αλλά δεν είναι ολόκληρο το πολυτελές αυτοκίνητο του κόσμου που βασίζεται σε τέτοιες φάλαινες;

Αθλητικό πακέτο. Αν υπάρχει κάποια βλακεία στον κόσμο, είναι η πρακτική της εισαγωγής αυτοκινήτων στη Ρωσία σε έκδοση με μειωμένη απόσταση από το έδαφος.

Μεγαεκκαθάριση. Η Volvo δεν υπέφερε ποτέ από ανεπαρκή ικανότητα μεταξύ των χωρών

Ο ΚΟΣΜΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΤΕΛΕΙΟΣ
Η Volvo δεν θα αντικαταστήσει ποτέ τη Mercedes-Benz. Είναι προφανές. Καθόλου όμως για τους παραπάνω τεχνικούς λόγους. Έφτασα στην αλήθεια μετά από μια εβδομάδα δοκιμής. Ο άνθρωπος που οδηγεί το XC60 πιστεύει ότι ο κόσμος μπορεί να αλλάξει. Βλέπει πολλές ευκαιρίες γύρω του. Αυτό βοηθάει πολύ Ανεμοθώρακαςαυτοκίνητο, ανοίγοντας στον ουρανό. Αν Πρόγραμμα οδήγησης Volvoκαι ασχολείται με την πάλη, τότε αυτό είναι το Aikido. Ως εκ τούτου, δεν βαράει ποτέ το μπροστινό του άκρο στη ροή των αυτοκινήτων, αλλά περιμένει ευγενικά μέχρι να χωρίσουν ή να χτυπήσουν ο ένας τον άλλον. Ο άνθρωπος της Volvo σίγουρα θα ακούσει τις ειδήσεις στο ραδιόφωνο, θα εξοργιστεί με τις εκλογικές παρατυπίες και ίσως ακόμη και να πάει να ψηφίσει. Αγαπά τον κόσμο με όλες του τις ελλείψεις, καταλαβαίνοντας ότι δεν υπάρχει ιδανικό, αλλά μπορείτε να κινηθείτε προς αυτό.

Παιδί σχεδιαστή μόδας
Ένας από τους λίγους εσωτερικούς χώρους στους οποίους μπορείτε να νιώσετε πραγματικά το στυλ χωρίς ζοφερές επιδείξεις και προσπάθειες να δείχνετε κομψή

Ο ιδιοκτήτης του GLK δεν έχει δει ποτέ τον ουρανό και σχεδόν ποτέ δεν το σκέφτηκε. Κοιτάζει από τη στενή οπή του χαμηλού μετώπου του κατευθείαν προς το έδαφος και οδηγεί σε έναν γεμάτο δρόμο, απομακρύνοντας αγνώστους με την χαρακτηριστική του μάσκα ψυγείου. Έχει γάντια του μποξ στο πορτμπαγκάζ του και όταν ανάβει το ραδιόφωνο για πολιτική, το σβήνει. Για αυτόν, ο κόσμος τελειώνει έξω από το αυτοκίνητο. Γιατί ο κόσμος δεν είναι αρκετά τέλειος.

Ημιώροφος. Οι παχουλές άνθρωποι καταλαμβάνουν πολύ χώρο καμάρες τροχώνκαι ένα ψηλό πάτωμα που κρύβει τον εφεδρικό τροχό

Ποιανού περισσότερο; Το πορτμπαγκάζ του Volvo είναι σημαντικά πιο ευρύχωρο από τη Mercedes.

Το «γερμανικό», φυσικά, κατακτά. Και σε άσφαλτο και εκτός δρόμου. Βοηθείται όχι μόνο από την αποτελεσματική μόνιμη τετρακίνηση, αλλά και από εξαιρετικά καλά ρυθμισμένους ηλεκτρονικούς μιμητές κλειδαριών μεταξύ των τροχών. Επομένως, αφήνει πολύ πίσω τον «Σουηδό» με αυτόματα συνδεδεμένη τετρακίνηση. Κοιτάζοντας πίσω στην εμπειρία εκτός δρόμου, ο οδηγός της GLK βλέπει ένα XC60 που ολισθαίνει υστερικά - ένας πρωτοπόρος στον κόσμο των premium, ακόμη και παρά την τεράστια απόσταση από το έδαφος των 230 mm, δεν μπορεί να συμβαδίσει με τον συνάδελφό του.

Δύο μάτια. Το ένα παρακολουθεί την ταχύτητα, το άλλο παρακολουθεί τις στροφές του κινητήρα

Uchkuduk - τρία πηγάδια. Προστατέψτε μας από τη μικρή ψηφιοποίηση και τον πολύχρωμο φωτισμό

ΣΑΝΤΟΥΙΤΣ ΚΑΙ ΠΙΤΕΣ
Τι πρέπει λοιπόν να επιλέξετε; Το Volvo δεν είναι ο καλύτερος αντίπαλος της Mercedes-Benz, αλλά είναι τόσο ζωηρό και φτιαγμένο με τόση φροντίδα που φέρνει αναμνήσεις από τις στιγμές που η μαμά σου έφτιαχνε ένα σάντουιτς και το έβαζε στην τσάντα σου για να το φας στο σχολείο . Ήταν αδύνατο να σκεφτώ κάτι πιο νόστιμο και ένα σάντουιτς ήταν αρκετό για μισή μέρα, γιατί ήταν φτιαγμένο με αγάπη. Η Mercedes-Benz δεν είναι επίσης ένα μη ευαίσθητο μηχάνημα, αλλά είναι σαν ο μπαμπάς σου να σου αγόρασε ένα τέταρτο iPhone. Μπορείτε να ζήσετε χωρίς iPhone, αλλά η ζωή δεν είναι καλή χωρίς τα σάντουιτς της μητέρας σας.

ΠΡΟΣΟΧΗ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ
Το Volvo XC60 είναι εξοπλισμένο με σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνΆμεση πρόσφυση: Χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, το σύστημα τετρακίνησης κατανέμει την ισχύ του κινητήρα μεταξύ εμπρός και πίσω. πίσω άξονεςκαι ανάμεσα στους τροχούς. Σύστημα δυναμική σταθεροποίησηκαι το traction control ανιχνεύει την τάση του οχήματος να γλιστρήσει, διατηρώντας μια σταθερή θέση. Το Hill Descent Control (HDC) ρυθμίζει την ταχύτητα κατά την οδήγηση σε κατηφόρα. απότομη κατάβαση. Volvo Carsκατάφερε να βελτιώσει τον κινητήρα D5, αυξάνοντας τις επιδόσεις και τη ροπή από τους 205 ίππους. s./420 Nm έως 215 l. s./440 Nm, ενώ ταυτόχρονα μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά οκτώ τοις εκατό.

Το GLK 220 CDI 4MATIC είναι εξοπλισμένο με ένα οικονομικό μηχανή πετρελαίουισχύς 170 ίπποι Με. Το αυτόματο κιβώτιο 7G-TRONIC παρέχει συνεχώς βέλτιστο επίπεδοσ.α.λ Οι επτά ταχύτητες σημαίνουν μικρά διαστήματα μεταξύ των ταχυτήτων, γεγονός που βελτιώνει την ομαλότητα του αυτοκινήτου. Κατανομή ροπής μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 45:55 σε συνδυασμό με πνευματική εργασίασυστήματα Σταθεροποίηση ESP, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης(ASR) και ηλεκτρονικό σύστημαΤο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης 4ETS εξασφαλίζει σίγουρη και σταθερή συμπεριφορά του οχήματος.

Και η Volvo δεν θα μπορούσε παρά να ευχαριστήσει τους λάτρεις των αμαξωμάτων τύπου station wagon. Και αν το κοινό έχει ήδη συνηθίσει το Volvo station wagon, από τότε που εμφανίστηκε πριν από περίπου τέσσερις μήνες, τότε η Mercedes είναι ακόμα πολύ νέα και εκπληκτικά ελκυστική.

Έχοντας μπει σε ανταγωνισμό με τα Audi A6 Avant και Jaguar XF Sportback, αυτά τα δύο διάσημα station wagon επιδιώκουν έναν στόχο, να προσελκύσουν όσο το δυνατόν περισσότερους οπαδούς, αλλά το καθένα ακολουθεί το δικό του δρόμο προς αυτόν.

Χωρητικότητα, ποιος είναι πιο ψύχραιμος; Mercedes-Benz vs Volvo. Νικητής - Mercedes

Ένα στέισον βάγκον είναι, φυσικά, πρώτα απ' όλα ευελιξία. Σε σύγκριση με ένα σεντάν, ο αγοραστής αποκτά όχι μόνο ένα μοναδικό εμφάνιση, αλλά και σοβαρά αυξημένη χωρητικότητα. προσφέρει 670 λίτρα επιπλέον όγκο με ανυψωμένες πλάτες πίσω καθίσματακαι 1.820 λίτρα σε αναδίπλωση, δηλαδή 25 λίτρα λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο σε πενταθέσια διαμόρφωση και 135 περισσότερα με πλήρη χωρητικότητα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Ο Σουηδός αντίπαλος χάνει βαθμούς σε αυτόν τον διαγωνισμό, 560 λίτρα χώρου αποσκευώνεπεκτείνεται στα 1.526 λίτρα μέγιστου όγκου. Φαίνεται καλό αποτέλεσμα, μέσο όρο για την κατηγορία, αλλά είναι δύσκολο να ανταγωνιστείς τη γερμανική Volvo. Παρόλα αυτά, αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι το V90 έχει χάσει έδαφος σε ευρυχωρία, ακόμη και σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το V70, του οποίου ο όγκος του πορτμπαγκάζ ήταν 633/1.600 λίτρα αντίστοιχα.

Εμφάνιση γερμανικών και σουηδικών station wagon

Και τα δύο station wagon είναι εξίσου ελκυστικά και σε καθένα από αυτά είναι εξίσου ορατή η μία ή η άλλη σχολή σχεδιασμού. Η Mercedes έχει να κάνει με ρέουσες και εκλεπτυσμένες γραμμές, ενώ το Volvo είναι εκλεπτυσμένο και στοχευμένο.

Είναι, φυσικά, ανόητο να διαφωνούμε για το ποιο στυλ από αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι καλύτερο· όλοι θα βρουν ομορφιά και στα δύο σχέδια. Ας δούμε μόνο τις φωτογραφίες και ας αποφασίσουμε ο καθένας μας με τον τρόπο του, απαντώντας στην ερώτηση στην αρχή της είδησης: «Ποιο station wagon είναι πιο όμορφο, από Mercedes ή από;»

Τεχνολογίες ασφαλείας. Νικητής - Volvo

Και οι δύο μάρκες είναι γνωστές για τη σοβαρή τους στάση απέναντι στην ασφάλεια και την τεχνολογία των νέων αυτοκινήτων τους. Ωστόσο, η Volvo έχει ορισμένα πλεονεκτήματα όσον αφορά την ασφάλεια του αυτοκινήτου.

Βασισμένο στο το νεότερο σεντάνΤο S90 κληρονόμησε μια μακρά λίστα τεχνολογιών για την προστασία των επιβατών, του οδηγού, ακόμη και των πεζών. Η Volvo ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητό της έχει την πιο προηγμένη λίστα βασικός εξοπλισμόςασφάλεια, που περιλαμβάνει: ένα σύστημα ανίχνευσης μεγάλων ζώων, μια λειτουργία προειδοποίησης αναχώρησης από το δρόμο, ένα σύστημα διατήρησης λωρίδας οχήματος και μια λειτουργία συναγερμού αναχώρησης λωρίδας (εάν η διασταύρωση συμβεί χωρίς να ανάψει το φλας), μια λειτουργία για τη διατήρηση μιας απόστασης ασφαλείας, προσαρμοστική κρουαζιέραέλεγχος και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Περιλαμβάνει σύστημα προειδοποίησης οδηγού σε περίπτωση κόπωσης και ημιαυτόνομο αυτόματο πιλότο Pilot Assist II. Η λίστα είναι τόσο μεγάλη που δεν θα χρειαζόταν ούτε ένα φύλλο Α4 για να απαριθμηθούν τα πάντα.

Τα συστήματα στη Mercedes δεν είναι λιγότερο ενδιαφέροντα. Το πιο ενδιαφέρον από αυτά: ανάλογα με Εκδόσεις E-Class, μπορεί να αγοραστεί από Σύστημα κίνησης Pilot, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ακολουθεί με ασφάλεια το προπορευόμενο αυτοκίνητο και βοηθά τον οδηγό όταν αλλάζει λωρίδα συνδέοντας ραντάρ και κάμερες που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο στον ελιγμό. Επιπλέον, το πακέτο περιλαμβάνει Active Brake Assist με λειτουργία Cross Traffic.

Επί Mercedes-Benz station wagonείναι εγκατεστημένα ένα σύστημα ελέγχου αερανάρτησης Air Body Control και ένα σύστημα Car-to-X-Communication (ένα δίκτυο μέσω του οποίου τα αυτοκίνητα της Mercedes μπορούν να «επικοινωνούν» μεταξύ τους).

Κινητήρες Volvo και Mercedes Draw

Όσοι ενδιαφέρονται για νέο VolvoΤο V90 μπορεί να επιλέξει από πέντε διαφορετικά μονάδες ισχύος, δύο βενζίνης, δύο ντίζελ και ένα υβριδική έκδοση. Η ισχύς του κινητήρα κατανεμήθηκε στην περιοχή από 187 έως 401 ίππους. Με. Αν η επιλογή θα πέσειστην E-class, στην αρχή κύκλος παραγωγήςθα προσφερθούν τέσσερα βενζινοκινητήρεςκαι τρεις πετρελαιοκινητήρες με ισχύ μεταξύ 150 ίππων. Με. και 401 λίτρα. Με. Λίγο αργότερα η παράταξηθα ανανεωθεί με το κορυφαίο μοντέλο E63 και την έκδοση V90.