Η Porsche σας έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην χρειάζεται να προσθέτετε πρόσθετα στο καύσιμο ή σε άλλα τεχνικά υγρά.
| Macan | Macan S | Macan Turbo | Macan S Diesel | |
|---|---|---|---|---|
| Ενταση ΗΧΟΥ λάδι μηχανήςγια αντικατάσταση εξαιρουμένων φίλτρο λαδιού | ≈ 4,5 l. | ≈ 7,5 l. | ≈ 7,5 l. | ≈ 5,8 l. |
| Όγκος λαδιού κινητήρα προς αντικατάσταση, λαμβάνοντας υπόψη το φίλτρο λαδιού | ≈ 5,0 l. | ≈ 8,0 l. | ≈ 8,0 l. | ≈ 6,4 l. |
| Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού λαμβάνοντας μετρήσεις από ράβδος στάθμης λαδιού | ||||
| Ψυκτικό υγρό (ανάλογα με τον εξοπλισμό) | ≈ 12,0-13,5 l. | ≈ 12,0-13,5 l. | ≈ 12,0-13,5 l. | ≈ 12,0-13,5 l. |
| PDK | ||||
| PDK | ≈ 8,5-9,0 l. | ≈ 8,5-9,0 l. | ≈ 8,5-9,0 l. | ≈ 8,5-9,0 l. |
| Θήκη μεταφοράς | ||||
| Θήκη μεταφοράς | ≈ 1,2 l. | ≈ 1,2 l. | ≈ 1,2 l. | ≈ 1,2 l. |
| Κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονα | ||||
| Κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονα | ≈ 0,9 l. | ≈ 0,9 l. | ≈ 0,9 l. | ≈ 0,9 l. |
| Δεξαμενή καυσίμων, συμπεριλαμβανομένης της ρεζέρβας 8-10 l. | ≈ 65 l. | ≈ 65 l. (≈ 75 l. προαιρετικά) | ≈ 75 l. | ≈ 60 l. (≈ 75 l. προαιρετικά) |
| Ποιότητα καυσίμου | ||||
| Ποιότητα καυσίμου | 98 (με μέθοδο έρευνας) / 88 (από μέθοδος κινητήρα)* | όχι λιγότερο από 51** | ||
| Υγρό φρένων (Χρησιμοποιείτε μόνο γνήσιο υγρό φρένων Porsche ή υγρό φρένων ισοδύναμης ποιότητας.) | ≈ 1,1 l. | ≈ 1,1 l. | ≈ 1,1 l. | ≈ 1,1 l. |
| Πλυντήρια παραθύρων/πλυντήρια προβολέων (για οχήματα με πλυντήρια προβολέων) | ≈ 4,5 l. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 l. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 l. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 l. (≈ 6,0 l.) |
Χωρητικότητα πλήρωσης συστημάτων κλιματισμού Porsche:
| PORSCHE: | Σύστημα κλιματισμού | Όγκος ψυκτικού μέσου, γραμμάρια | Όγκος πλήρωσης λαδιού συμπιεστή, cm³ |
|---|---|---|---|
| 991 - 911 έως το 2015 | |||
| 991 - 911 έως το 2015 | Κλιματρονικό σύστημα | 900 γρ. R134a | 150 +/- 15cm³ ND8 |
| Boxster/Cayman 2013-2014 | κλιματιστικό με χειροκίνητος έλεγχοςκαι τον έλεγχο του κλίματος | 850 γρ. +25 γρ. R134a | 150 +/- 15cm³ ND8 |
| Cayenne μέχρι το 2015 | |||
| Cayenne μέχρι το 2015 | Σύστημα Climatronic (δεξιά / αριστερά) | 850 γρ. R134a | 160 +/- 10 cm³ ND8 |
| Cayenne μέχρι το 2015 | |||
| Cayenne μέχρι το 2015 | Σύστημα Climatronic 2+2 | 1100 γρ. R134a | 160 +/- 10cm³ ND8, επιπλέον 70 +/- 10cm³ στο σύστημα |
| Cayenne μέχρι το 2015 | |||
| Cayenne μέχρι το 2015 | Σύστημα Climatronic (δεξιά / αριστερά) Υβριδικό | 850 γρ. R134a | 110 +/- 10cm³ ND8, επιπλέον 70 +/- 10cm³ στο σύστημα |
| Macan S | |||
| Macan S | Κατασκευαστής συμπιεστή κλιματισμού: Denso | 560 γρ. R134a | 110 +/- 10cm³ ND8 |
| Panamera μέχρι το 2014-2016 | |||
| Panamera μέχρι το 2014-2016 | όχι Υβριδικό | 580 γρ. R134a | 140 +/- 10cm³ ND8 |
| Panamera μέχρι το 2014-2016 | |||
| Panamera μέχρι το 2014-2016 | Υβρίδιο | 850 γρ. R134a | 160 +/- 10 cm³ ND8 |
* Η βέλτιστη ισχύς του κινητήρα και η κατανάλωση καυσίμου επιτυγχάνονται όταν λειτουργεί με Super αμόλυβδη βενζίνη με αριθμός οκτανίου 98 (με μέθοδο έρευνας) / 88 (με μηχανική μέθοδο).
Όταν χρησιμοποιείτε αμόλυβδη βενζίνη με ονομαστική τιμή οκτανίων κάτω από 98 (μέθοδος έρευνας) / 88 (μέθοδος κινητήρα), το σύστημα ελέγχου κτυπήματος αλλάζει αυτόματα το χρονισμό ανάφλεξης.
Η Porsche συνιστά τη χρήση βενζίνης με ελάχιστο αριθμό οκτανίων 95 (έρευνα) / 85 (κινητήρας).
** Καύσιμο πετρελαίουπρέπει να συμμορφώνεται με το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 590. Αριθμός κετανίουπρέπει να είναι τουλάχιστον 51. Ο αριθμός κετανίου είναι ένδειξη της ευφλεκτότητας του καυσίμου ντίζελ.
Σχέδιο σώματος
Σχέδιο σώματος
Περισσότερες λεπτομέρειες
Το Macan αποδεικνύει με τη δυναμική του εμφάνιση ότι είναι ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Το νέο φαίνεται ιδιαίτερα εντυπωσιακό πίσω άκρο. Η νέα χαρακτηριστική φωτεινή λωρίδα είναι σαν μια ενεργειακή ανθισμένη διακόσμηση Λογότυπο Porsche. Και τα νέα φώτα φρένων 4 σημείων δεν είναι μόνο λειτουργικά, αλλά και εξαιρετικά όμορφα.
Φαρδιοί ώμοι πάνω πίσω τροχούςθυμίζουν την 911. Υπογραμμίζουν επίσης τη σίγουρη θέση της νέας Macan στο δρόμο.
Η πλαϊνή γραμμή είναι επίσης τυπική Porsche. Φαίνεται ότι κάθε μυς του αυτοκινήτου είναι τεντωμένος, σαν ένα αρπακτικό που ετοιμάζεται να πηδήξει. Η γραμμή οροφής που μοιάζει με κουπέ έχει κλίση προς τα πίσω, δίνοντας στο αυτοκίνητο α σπορ εμφάνισηκαι εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες. Οι σχεδιαστές μας ονομάζουν αυτή τη γραμμή Porsche Flyline.
Εσωτερική διακόσμηση
Εσωτερική διακόσμηση
Περισσότερες λεπτομέρειες
Μια λαμπερή σειρά από νέα συναισθήματα. Ταυτόχρονα, φυσικά, θέλετε να κρατήσετε τα πάντα υπό έλεγχο. Τα μπροστινά σπορ καθίσματα παρέχουν την τυπική αίσθηση Macan: κάθεσαι ψηλά πάνω από το δρόμο και νιώθεις τέλεια.
Πιστεύουμε ακράδαντα ότι ο οδηγός και το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ένα ενιαίο σύνολο. Γι' αυτό δεν κάθεσαι μόνο στο Macan - η εργονομική αρχιτεκτονική σε «ενσωματώνει» κυριολεκτικά στο αυτοκίνητο.
Η ειδική τρισδιάστατη διάταξη των χειριστηρίων δίνει στο εσωτερικό έναν χαρακτήρα που μοιάζει με πιλοτήριο. Απόσταση μεταξύ του τυπικού τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών και του μοχλού PDK (Porsche Doppelkupplung) και άλλων τα πιο σημαντικά σώματαη διαχείριση περιορίζεται στο ελάχιστο. Χάρη και στο τυπικό αγωνιστικό αυτοκίνητοκεκλιμένη κεντρική κονσόλα. Ο διακόπτης της μίζας, όπως συνηθίζεται με την Porsche, βρίσκεται στα αριστερά.
Κάτι για το οποίο είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι: η νέα 10,9 ιντσών οθόνη αφήςδιαχείριση επικοινωνίας ιστότοπου (PCM). Διαθέτει νέο σχεδιασμό και προσφέρει εικόνες Full-HD, καθώς και δυνατότητα προσαρμογής του παραθύρου έναρξης. Η νέα διαισθητική δομή μενού σάς δίνει γρήγορη πρόσβαση σε όλες τις πιο σημαντικές λειτουργίες.
Δυναμική και χειρισμός
Δυναμική και χειρισμός
Περισσότερες λεπτομέρειες
Η κινητικότητα είναι σημαντική, αλλά δεν ήταν κεντρική στη ζωή μας εδώ και πολύ καιρό. Άλλωστε, ο σκοπός του ταξιδιού δεν είναι η μετακίνηση από το ένα σημείο στο άλλο. Το κυριότερο είναι ότι σε οποιοδήποτε μονοπάτι μας περιμένουν νέες ανακαλύψεις και εντυπώσεις. Θέλουμε να νιώθουμε τη δυναμική της ζωής κάθε δευτερόλεπτο. Στο δρόμο. Και σε ένα σπορ αυτοκίνητο.
Σε αυτή την περίπτωση, η εστίαση είναι στην απόλυτη δυναμική. Αυτό είναι αυτό που περιμένουμε από ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο.
Ωστόσο, η Porsche είναι ικανή να δώσει κάτι πολύ περισσότερο. Η ενεργή τετρακίνηση Porsche Traction Management (PTM), για παράδειγμα, εξασφαλίζει σίγουρη πρόσφυση, εντυπωσιακή οδηγική ασφάλεια και άψογο χειρισμό – όλες οι παραδοσιακές εκδηλώσεις της μηχανικής της Porsche.
Τι γίνεται με την άνεση; Δεν περιορίζεται με τίποτα - με όλο το σπορ στυλ. Η προαιρετική αερανάρτηση διασφαλίζει πάντα ότι το αμάξωμα παραμένει πάνω από το δρόμο. Η Porsche Active Suspension Management (PASM) ρυθμίζει ενεργά και συνεχώς τη δύναμη απόσβεσης. Σε κάθε τροχό. Αποτέλεσμα; Ακόμα περισσότερη άνεση και σπορ στυλ– για τον οδηγό και όλους τους επιβάτες.
Ανεση
Περισσότερες λεπτομέρειες
Η οδήγηση ενός σπορ αυτοκινήτου είναι μια έντονη εμπειρία που αντιλαμβανόμαστε με όλες μας τις αισθήσεις. Αλλά οι ενδορφίνες σχηματίζονται όχι μόνο υπό την επίδραση της δυναμικής και της αδρεναλίνης. Το εσωτερικό του νέου Macan προκαλεί ένα αίσθημα ευτυχίας από τη στιγμή που μπαίνεις στο αυτοκίνητο.
Για παράδειγμα, χάρη στην προαιρετική δερμάτινη επένδυση υψηλής ποιότητας. Ή η ανακλινόμενη κεντρική κονσόλα, καθώς και το προαιρετικό σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών GT, που δημιουργεί μια πραγματική αγωνιστική ατμόσφαιρα στην καμπίνα.
Τα αθλητικά χαϊδεύουν τα αυτιά σύστημα εξάτμισης, που κάνει τον τυπικό ήχο της Porsche ακόμα πιο έντονο. Μιλώντας για ήχο, τα μοντέλα Macan προσφέρουν προαιρετικά Ηχοσύστημα BOSE® Surround Sound και Burmester ® High EndΉχος Surround.
Ο έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών στάνταρ θα σας επιτρέψει να πάρετε μια βαθιά ανάσα υπό την επίδραση νέων εντυπώσεων. Νέος είναι ο προαιρετικός ιονιστής, ο οποίος παρέχει καλύτερο καθαρισμό του αέρα και ως εκ τούτου βελτιώνει την ευημερία του οδηγού και των επιβατών.
Macan GTS
Περισσότερες λεπτομέρειες
Νέο Macan GTS
Ο κινητήρας biturbo V6 2,9 λίτρων του νέου Macan GTS με 280 kW (380 hp) αναδεικνύει την αδρεναλίνη. Αυτό είναι 20 ίπποι. περισσότερο από το προηγούμενο μοντέλο. Δύο στροβιλοσυμπιεστές, οι οποίοι κινούνται από τα καυσαέρια, βρίσκονται μέσα στο χώρο σχήματος V μεταξύ των συστοιχιών των κυλίνδρων και παρέχουν την υψηλότερη απόκριση της απόκρισης του κινητήρα. Η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 520 Nm.
Ενεργό σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνΗ Porsche Traction Management (PTM) εξασφαλίζει αξιόπιστη πρόσφυση, υψηλή ασφάλειακινήσεις, πλήρη εμπιστοσύνηστροφές και εξαιρετικός χειρισμός.
Σασί
Έντονη επαφή με το δρόμο; Δεν μπορείς χωρίς αυτό. Συμπεριλαμβανεται σε βασικό εξοπλισμό Σύστημα PorscheΤο Active Suspension Management (PASM) χαμηλώνει το αμάξωμα του νέου Macan GTS κατά 15 χλστ. και σας επιτρέπει να αισθάνεστε τον δρόμο ακόμα πιο ευαίσθητα. Θέλεις κι άλλο; Η προαιρετική αερανάρτηση με PASM και ρύθμιση ύψους και ύψους συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της μέγιστης άνεσης και της εξαιρετικής δυναμικής: νέα MacanΤο GTS είναι επιπλέον 10 mm πιο κοντά στο δρόμο από το Macan S και έτσι προσφέρει ακόμα πιο σπορ ρυθμίσεις.
Δεν είναι αρκετό αυτό; Το προαιρετικό Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) βελτιώνει τη δυναμική και τη σταθερότητα οδήγησης. Και το στοχευμένο φρενάρισμα του δεξιού ή του αριστερού πίσω τροχού σάς επιτρέπει να κάνετε στροφές με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.
Σχέδιο σώματος
Πρώτα πρέπει να πάρετε μια βαθιά αναπνοή. Αυτός ο κανόνας επηρεάζει επίσης τη σχεδίαση: το μπροστινό μέρος προσελκύει αμέσως την προσοχή με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα. Το πακέτο SportDesign περιλαμβάνει μαύρο ματ φινίρισμα για τις γρίλιες εισαγωγής αέρα και εντυπωσιακούς αεραγωγούς. Συνολικά, το μπροστινό μέρος φαίνεται σπορ, φαρδύ και χαμηλό στο δρόμο. Περιλαμβάνονται στη βασική συσκευασία είναι σκούρα Προβολείς LEDμε το Porsche Dynamic Light System (PDLS) παρέχουν βέλτιστο φωτισμό του δρόμου και των γωνιών.
Οι πλαϊνές επενδύσεις, τυπικές της Macan, είναι βαμμένες σε μαύρο ματ και φέρουν τα γράμματα "GTS" με γυαλιστερό χρώμα. Οι ζάντες 20 ιντσών RS Spyder Design σε μεταξένιο μαύρο περιλαμβάνονται στάνταρ και σας βοηθούν να πετύχετε ό,τι κάνετε.
Εάν θέλετε φρένα με το ίδιο ισχυρό κράτημα με το δικό σας, τότε η επιλογή είναι ξεκάθαρη: Το Porsche Surface Coated Brake (PSCB) διατίθεται προαιρετικά. δίσκοι φρένωντα οποία είναι επικαλυμμένα με καρβίδιο βολφραμίου. Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει σταθερά υψηλή ισχύ πέδησης ακόμη και κάτω από παρατεταμένα φορτία.
Το εκφραστικό πίσω μέρος προσελκύει την προσοχή με μια συνεχή φωτεινή λωρίδα μεταξύ τρισδιάστατων σκούρων Φώτα LEDμε φώτα φρένων 4 σημείων, καθώς και σπορ μαύρο προφυλακτήρα με διαχύτη και σπορ απολήξεις εξάτμισης. Σιωπή; Απλά όχι σήμερα.
Εσωτερική διακόσμηση
Μερικοί άνθρωποι πηγαίνουν πρόθυμα με το ρεύμα. Άλλοι προτιμούν να καθορίζουν οι ίδιοι την εξέλιξη των γεγονότων. Ιδανικά κατάλληλο για αυτό αθλητικά καθίσματα GTS, στο οποίο απλώς το να κάθεσαι ισοδυναμεί με σοβαρή τιμωρία.
Και οτιδήποτε άλλο στην καμπίνα, με τον τυπικό σπορ χαρακτήρα του, έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει ότι ο οδηγός μπορεί να λαμβάνει ζωηρά συναισθήματα από νέες περιπέτειες και ταυτόχρονα να διατηρεί το αυτοκίνητό του πλήρως υπό έλεγχο. Προαιρετικά αθλήματα πολλαπλών λειτουργιών τιμόνιΤο GT παρέχει εξαιρετική ανατροφοδότηση. Ο τέλειος και καθαρός σχεδιασμός του φέρνει στο νου το ένδοξο αθλητική ιστορία Porsche. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό Αθλητικό πακέτο Chrono, το τιμόνι φιλοξενεί επιπλέον έναν διακόπτη λειτουργίας οδήγησης: διάφορους τρόπους λειτουργίαςθα σας επιτρέψει να δοσολογήσετε την απόλαυση της οδήγησης σε πλήρη συμφωνία με τις επιθυμίες σας.
Τελειώνοντας; Σπορ, κομψό, εργονομικό. Alcantara® σε κέντρα καθισμάτων, υποβραχιόνια θυρών και κεντρική κονσόλα. Το στάνταρ δερμάτινο εσωτερικό πακέτο συμπληρώνεται από διακοσμητικές επενδύσεις σε μαύρο ματ αλουμίνιο. Αυτό το μοντέλο έχει τον δικό του χαρακτήρα, όπως αποδεικνύεται από την επιγραφή «GTS» στο στροφόμετρο, στα μαρσπιέ των θυρών και στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων και των εξωτερικών πίσω καθισμάτων.
Νέος Porsche Macanδανείστηκε την πλατφόρμα Audi Q5, αλλά ο χαρακτήρας είναι τόσο μοναδικός που δεν μυρίζει καν σαν "ku"...
Η Porsche Macan έχει πολλά πρόσωπα, σαν να έχει αποφοιτήσει από σχολή υποκριτικής. Από τη μια πλευρά, είναι τόσο ασφαλές όσο Σωσίβιο. Από την άλλη πλευρά, είναι σπορ, όχι χειρότερο από μια 911.
Και επίσης έξυπνο, αφού είναι γεμάτο με όλα τα είδη προγραμμάτων όχι λιγότερο από το iPhone. Αλλά την ίδια στιγμή, κάποιος μπορεί να το βρει εντελώς ακατάλληλο, όπως ένα κράνος μοτοσικλέτας σε ένα γραφείο.
ΘΕΛΟΥΜΕ ΑΝΤΡΕΣ
Ίσως η κύρια αμηχανία του νέου προϊόντος είναι ότι κατασκευάστηκε ακριβές αντίγραφοΚόκκινο πιπέρι. Όταν ανακοινώθηκε ότι κόστισε ενάμιση δισεκατομμύριο ευρώ η προετοιμασία περίμενα να δω κάτι πρωτότυπο. Μας έδειξαν όμως έναν παλιό γνώριμο, μόνο πιο κοντό. Έβαλα τον εαυτό μου στη θέση ενός αγοραστή από μια αστική οικογένεια - «Έχω ήδη ένα Cayenne, γιατί χρειάζομαι άλλο ένα, ακόμα κι αν είναι πιο συμπαγές; Προτιμώ να αγοράσω κάτι άλλο, για αλλαγή». Σίγουρα αυτό λέγεται υγιής συντηρητισμός. Οι Γερμανοί βλέπουν θετικά την εμφάνιση του νέου προϊόντος και σημειώνουν ότι προσπάθησαν να αναφέρουν σε αυτό άλλα θρυλικά σπορ αυτοκίνητα της εταιρείας, όπως για παράδειγμα το μοντέλο 918. Είναι αλήθεια ότι το μπράβο τους είναι λίγο προσποιημένο. Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που συμβαίνει όταν εμφανίζεται ένα μικρό αντίγραφο; μεγάλο αυτοκίνητο? Τα κορίτσια αρχίζουν να το αγοράζουν. Σε μια παρουσίαση που διοργανώθηκε στο Μαρόκο, ο διευθυντής της εταιρείας παραδέχτηκε στους δημοσιογράφους: «Θέλουμε πραγματικά οι άνδρες να πάρουν αυτό το μοντέλο». Ακουγόταν αρκετά αισιόδοξο, αλλά... κάπως αμφίβολο.
ΚΑΦΕΣ ΣΤΗΝ ΓΥΛΙΑ ΣΑΣ
Η Porsche Macan είναι εξαιρετικά ασφαλής. Αυτό είναι αδιάφορο για τους άνδρες και πολύ ελκυστικό για το δίκαιο μισό της ανθρωπότητας. Ας το πάρουμε αυτό ηλεκτρονική λειτουργία, όπως το να κρατάς το αυτοκίνητο εντός των σημάνσεων. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που έζησα ενώ οδηγούσα στους δρόμους του Μαρόκου στην κορυφαία έκδοση τετρακοσίων ίππων του Macan. Η επιλογή που χρησιμοποιεί μια βιντεοκάμερα αναγνωρίζει λευκές γραμμές, ακόμη και μισοσβησμένες, και βοηθάει σε περίπτωση ανάγκηςμείνε στη λωρίδα σου.
Έτσι, η ταχύτητα είναι περίπου 70 χλμ./ώρα, ρίχνω το τιμόνι και παρακολουθώ τι θα γίνει μετά. Οι δρόμοι στην Αφρική δεν είναι τελείως ομαλοί, οπότε αρχίζω γρήγορα να παρασύρω προς τα δεξιά, αλλά δεν υπάρχουν σημάδια εκεί, και είμαι σχεδόν στην άκρη του δρόμου και πιάνω το τιμόνι. Θα προσπαθήσω ξανά με διαφορετικό τρόπο. Υπάρχει μια δεξιά στροφή μπροστά. Αυτό σημαίνει ότι θα με μεταφέρει στο κέντρο, στην κεντρική λωρίδα και μετά στην αντίθετη κυκλοφορία. Άφησα το τιμόνι. Ουάου! Η Porsche κάνει τα πάντα μόνη της. Ελίσσεται και με επαναφέρει στην ευθεία στη λωρίδα μου. Τι ωραία που είναι! Ωστόσο, ας επιστρέψουμε στο θέμα του φύλου. Θα γύριζε ένας άντρας και θα έψαχνε κάτι στο πορτοφόλι του; Ή να βάψετε τα χείλη σας; Ειδικά αν οδηγεί Porsche; Η γωνία είναι ακριβώς εκεί που μπορεί να νιώσει τις δυνατότητες ενός σπορ αυτοκινήτου. Δηλαδή, ανάψέ το και μετά γρύλισε από ικανοποίηση. Και τα ηλεκτρονικά της Macan είναι σχεδιασμένα για μια νοικοκυρά που ξαφνικά φτερνίστηκε και έριξε ζεστό καφέ στην αγκαλιά της.
ΟΧΙ ΑΡΚΕΤΑ ΓΡΗΓΟΡΑ
Όπως είναι φυσικό, το Macan είναι εξαιρετικά σπορ. Πως αλλιώς; Θα αρέσει όμως σε έναν άντρα; Το ισχυρότερο φύλο έχει συνηθίσει να χρησιμοποιεί τις ικανότητες που έχει. Αυτή είναι η ουσία της ζωής του. Εφαρμόζοντας τις δεξιότητές του, λαμβάνει το ίδιο σύνολο χημικών ουσιών που του επιτρέπουν να αποκοιμιέται ειρηνικά το βράδυ και να μην πετάγεται και γυρίζει μέχρι το πρωί, τινάζοντας το πόδι του. Πού θα στριμώξει όλα αυτά τα 4,6 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες από την Porsche; Αν ζούσαμε στη Γερμανία, θα ήταν μικρό πρόβλημα να φτάσουμε στο θρυλικό πίστα αγώνων, βάλτε 50 ευρώ στο τουρνικέ και απολαύστε τη βόλτα μέχρι να μείνετε απόλυτα ικανοποιημένοι. Υπάρχουν επίσης αρκετές πίστες στη Ρωσία, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο να φτάσετε εκεί. Και μέχρι να φτάσετε στον αυτοκινητόδρομο κοντά στη Μόσχα το Σαββατοκύριακο, αφού σταθείτε σε μποτιλιαρίσματα, το μόνο που μένει είναι η επιθυμία να χαλαρώσετε και να φάτε. Ένας άντρας δεν μπορεί να υπάρχει έτσι, και ένα κορίτσι δεν μπορεί να υπάρχει όσο της αρέσει. Και αυτό είναι καταθλιπτικό, γιατί ο Macan δανείστηκε πραγματικά πολλά από τα αληθινά. σπορ αυτοκίνητα. Πρώτα απ 'όλα, η διαμόρφωση στην οποία πίσω τροχούςφαρδύτερα από τα μπροστινά. Αυτό εξασφαλίζει καλύτερη φόρτωση πίσω άξονας. Εκτός, φαρδιά ελαστικάθερμαίνονται λιγότερο και διατηρούν τις ιδιότητές τους ακόμη και κατά τη διάρκεια σοβαρής «ανόπτησης».
Το προσαρμοσμένο σύστημα του νέου προϊόντος για τη ρύθμιση της ακαμψίας των αμορτισέρ δανείστηκε επίσης από την 911. Και εξαιρετικό ηλεκτρομηχανικός ενισχυτήςτιμόνι, κυριολεκτικά «γεμάτο» ανατροφοδότηση, πάλι ένας αγωνιστικός μηχανισμός. Το τιμόνι λειτουργεί πραγματικά στο μέγιστο των δυνατοτήτων του. Την πρώτη μέρα των αγώνων, εξεπλάγην γιατί το τιμόνι είχε τόσο περίπλοκο σχήμα που δεν ήταν βολικό να το αναχαιτίσει. Ρώτησα ακόμη και τον διευθυντή της Porsche για αυτό. Εκείνος απάντησε: «Αν χρειάζεσαι αναχαίτιση, δεν πας αρκετά γρήγορα». Ομορφες λέξεις. Την επόμενη μέρα τους θυμήθηκα, αλλά πολύ σύντομα ένιωσα ντροπή να ορμήσω κατά μήκος των πολιτικών δρόμων δύο φορές πιο γρήγορα από ό,τι θα έπρεπε. Αν και ολόκληρη η τοπική αστυνομία αγοράστηκε εντελώς, είναι ακόμα άσχημο.
ΤΟ ΜΕΤΑΛΛΟ ΤΟΝΙΖΕΤΑΙ
Το νέο προϊόν φροντίζει για εσάς. Σου δίνει ένα αίσθημα ασφάλειας και είναι αρκετά δυνατό. Ακριβώς αυτό που χρειάζονται οι γυναίκες. Αλλά υπάρχει ένας τομέας στον οποίο η Porsche δεν έχει τίποτα να λάμψει. Αυτό είναι άνεση. Πολλοί θα με μάλωναν εδώ, οπότε θα είμαι εξαιρετικά σχολαστικός. Το Macan οδηγεί καλά σε ανώμαλη άσφαλτο και χώμα. Πολλά είναι πιο μαλακά αυτοκίνητα premiumθα τον ζήλευαν. Δεν πέφτει σε τρύπες και δεν σε αναγκάζει να φρενάρεις μανιωδώς μπροστά σε μια ρωγμή. Μόνο αυτό το χαρακτηριστικόΗ ανάρτησή του μπορεί να ονομαστεί περισσότερο μια ισορροπημένη ενεργειακή ένταση. Ωστόσο, η άνεση είναι κάτι άλλο. Πρώτα απ 'όλα, έγκειται στην απουσία ή την παρουσία κραδασμών. Δεν εννοώ το συνηθισμένο τρέμουλο που εμφανίζεται στη «χτένα». Είναι μάλλον μια αίσθηση προφανούς έντασης στο σώμα της Porsche, σαν να μαραζώνουν οι συμπιεσμένες ψυχές των αναχωρητών πιλότων στο ίδιο το μέταλλο. Και δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί δούλεψαν σοβαρά την ακαμψία του σώματος. Αν ανοίξετε την κουκούλα, θα παρατηρήσετε αμέσως ένα τέντωμα. Θα ικανοποιηθούν τα κορίτσια με ένα τόσο σκληρό σασί; Όσοι έχουν οδηγήσει στο παρελθόν Mazda μπορεί να μην παρατηρήσουν τη διαφορά. Τι γίνεται με τα υπόλοιπα;
ΤΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ ΘΑ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ
Ας προσθέσουμε την ικανότητα cross-country στις ανδρικές αρετές του Macan. Δείχνει τέλεια τις εκτός δρόμου ικανότητές του. Λόγω της αερανάρτησης, που είναι ήδη μέσα βασικό εξοπλισμό, έχει τα σωστά γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Απόσταση από το έδαφος – 230 mm. Η γωνία προσέγγισης είναι 26,6 μοίρες. Γωνία αναχώρησης – 25,3. Για ένα SUV, αν αυτές οι τιμές είναι περισσότερες από 20 μοίρες, αυτό είναι ήδη αρκετό. Στα συν η αξιέπαινη ενεργειακή ένταση της ανάρτησης, χάρη στην οποία οδήγησα σε μαροκινά εδάφη χωρίς συνέπειες για το αυτοκίνητο. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Αν τύχει να μπείτε στη σκληρή λάσπη, δεν θα χρειαστεί να το φοβάστε αυτό συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνΗ τετρακίνηση του Macan θα αποτύχει μετά από πέντε λεπτά ολίσθησης. Προστατεύεται από την υπερθέρμανση με μεγάλο όγκο λαδιού 0,58 λίτρων και από το γεγονός ότι συνδέεται απευθείας με το κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή μπορεί να ψύχεται από το λάδι του μέσω του τοίχου. Λοιπόν, η πλήρης ανοχή έξω από την άσφαλτο θα διασφαλιστεί από το προαιρετικό ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο μπλοκέ διαφορικό πίσω εγκάρσιου άξονα. Ας ισορροπήσουμε: το Macan έχει σχεδόν ισάριθμες αγορίστικες και κοριτσίστικες ιδιότητες. Αλλά το κύριο πράγμα δεν είναι να δώσετε αυτό το παιχνίδι στους εφήβους.
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ
Κορυφαίος κινητήρας – 3,6 λίτρα, V6, 400 ίπποι. s., s. άμεση ένεση(πίεση - 200 bar), διπλή υπερπλήρωση, σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων στην είσοδο. Αθλητικό σύστημαλίπανση ξηρού κάρτερ (όγκος λαδιού κινητήρα 9,5 λίτρα) παρέχει καλή λίπανση V ακραίες καταστάσεις, συμβάλλει στη μείωση του κέντρου βάρους του οχήματος και αυξάνει απόσταση από το έδαφος. Κιβώτια ταχυτήτων με διπλός συμπλέκτης. Σε αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι μηχανικοί της εταιρείας κατάφεραν να επιστρέψουν την κίνηση coasting που αγαπούσαν οι χειροκίνητοι χρήστες, η οποία εξοικονομεί έως και ένα λίτρο καυσίμου ανά εκατό στον αυτοκινητόδρομο. Τα μπροστινά φρένα είναι 6πίστονα με αεριζόμενους δίσκους 360 επί 36 χλστ. Στο πίσω μέρος υπάρχουν συνδυασμένες πλωτές δαγκάνες με δίσκους 356 επί 28 χλστ. Τα ηλεκτρονικά φρενάρουν αυτόματα ένα αυτοκίνητο που εμπλέκεται σε ατύχημα για να σβήσει την κινητική ενέργεια που απομένει μετά τη σύγκρουση και να αποφύγει μια δεύτερη σύγκρουση (στατιστικά, αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά).
Κείμενο: Ντμίτρι Λεοντίεφ
