Το Volvo V90 station wagon παρουσιάστηκε στη Μόσχα Cross Country. Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Στις ΗΠΑ, οι παραγγελίες για το αυτοκίνητο γίνονται δεκτές για περισσότερο από ένα μήνα και μόλις τώρα έγινε διαθέσιμο από τους αντιπροσώπους μας. Όπως υπόσχεται το ρωσικό γραφείο Volvo, τα πρώτα «ζωντανά» αυτοκίνητα θα εμφανιστούν στη Ρωσία στις αρχές του επόμενου έτους.
Μετά το XC90 SUV και το business sedan S90, το νέο Volvo V90 Cross Country θα είναι το τρίτο μοντέλο αυτής της οικογένειας που παρουσιάζεται στη Ρωσία. Αλλά το στάνταρ V90 station wagon χωρίς Σταυρωτές κονσόλεςΗ χώρα, προφανώς, δεν θα πωληθεί εδώ. Οι εκπρόσωποι της Volvo δεν είναι σίγουροι ότι θα έχει ζήτηση από τους Ρώσους αγοραστές, αλλά διευκρινίζουν ότι η τελική απόφαση δεν έχει ληφθεί ακόμη.
Άλλο ένα αυτοκίνητο πλατφόρμας SPA
Το νέο V90 Cross Country είναι τέταρτο αυτοκίνητο Volvoμετά τα XC90, S90 και V90, βασισμένα στη νέα επεκτάσιμη πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture). Αυτή η αρχιτεκτονική έχει αναπτυχθεί από Σουηδούς μηχανικούς τα τελευταία πέντε χρόνια και δίνεται μεγάλη σημασία στα σχέδια για περαιτέρω ανάπτυξηεταιρείες. Η χρήση του SPA σας επιτρέπει να σχεδιάζετε νέα μοντέλα χωρίς καμία σύνδεση με εξαρτήματα και συγκροτήματα που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως. Επιπλέον, καταργεί τους περιορισμούς που αντιμετωπίζουν οι μηχανικοί σχετικά με το μέγεθος του αυτοκινήτου, το μήκος του μεταξονίου και το ύψος της μονάδας ισχύος. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει μόνο ένας περιορισμός: νέα πλατφόρμασχεδιασμένο για τη χρήση τετρακύλινδρων κινητήρων, κάτι που συνάδει πλήρως με την ιδεολογία της εταιρείας, η οποία συνεπάγεται την εγκατάλειψη κινητήρων μεγάλου όγκου.
Μόνο τετρακύλινδροι κινητήρες και τετρακίνητο
Υπάρχουν συνολικά τέσσερις μονάδες ισχύος για να διαλέξετε - δύο βενζίνης και δύο ντίζελ. Η ισχύς του βενζινοκινητήρα, που ονομάζεται T5, θα είναι 249 ίπποι και Τ6, αντίστοιχα, 320 ίπποι. Ο κυβισμός και των δύο κινητήρων είναι ελαφρώς μικρότερος από δύο λίτρα και οι κύριες διαφορές είναι στις ρυθμίσεις του συστήματος υπερσυμπίεσης. Είναι η ίδια ιστορία με τα ντίζελ. Η νεότερη στη σειρά D4 αποδίδει 190 ίππους και η παλαιότερη D5 235 ίππους. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς. Μονοκίνητο εκδόσεις VolvoΔεν υπάρχει V90 Cross Country.
Απόσταση από το έδαφος σαν crossover
Το νέο μοντέλο είναι 68 χιλιοστά ψηλότερο από το κανονικό κτήμα V90, μια διαφορά που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Για το νέο προϊόν, είναι 210 mm και δικαίως θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας. Με επιπλέον χρέωση, το V90 Cross Country μπορεί να εξοπλιστεί με αερανάρτηση, η οποία τοποθετείται μόνο σε πίσω άξοναςαυτοκίνητο - το ίδιο με το sedan S90. Δεν αλλάζει την απόσταση από το έδαφος, αλλά μπορεί να τη διατηρήσει στο ίδιο επίπεδο ανεξάρτητα από το πόσο φορτωμένο είναι το πορτμπαγκάζ. Ένα σετ ηλεκτρονικών βοηθών για οδήγηση εκτός δρόμου περιλαμβάνει συστήματα υποβοήθησης για την κατάβαση ενός βουνού και την εκκίνηση σε μια πλαγιά, τα οποία περιλαμβάνονται ήδη στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου.
Μαύρα πλαστικά περβάζια πόρτας και καμάρες τροχών, ανασηκωμένο αμάξωμα σε μεγάλους τροχούς... Για μένα το V90 Cross Country station wagon είναι το πιο όμορφο από τα σημερινά Volvo! Λοιπόν, δεν είναι καθόλου «αχυρώνας». Είτε κυνηγόσκυλο είτε μεγάλη αρπακτική γάτα...
ΣΕ Στην ανάρτηση, παρεμπιπτόντως, το V90 Cross Country και το κανονικό station wagon V90 έχουν τις περισσότερες διαφορές. Οι Σουηδοί το αποκαλούν εντελώς νέο, αν και το concept είναι το ίδιο: διπλούς μοχλούςεμπρός και εγκάρσιο σύνθετο ελατήριο ή προαιρετικά ελατήρια αέρα στο πίσω μέρος. Η απόσταση από το έδαφος του V90 Cross Country, χάρη στα αυθεντικά εξαρτήματα του πλαισίου και τα ελαστικά υψηλού προφίλ, έχει αυξηθεί κατά 65 mm στα 210 mm. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι μόνο 15 mm λιγότερο από Mitsubishi Pajero, και πολύ περισσότερα από τους κύριους ανταγωνιστές του - Audi A6 allroad (180 mm) και Mercedes E-class All-Terrain (156 χλστ.). Και κατά τη ρύθμιση της ανάρτησης, οι Σουηδοί άλλαξαν περίπου 200 χαρακτηριστικά πλαισίου για να επιτύχουν την κατάλληλη αλληλεπίδραση ελατηρίων, αμορτισέρ, σταθεροποιητών και ελαστικών όπως συνηθισμένους δρόμους, και έξω από αυτά. Και, φυσικά, όλα τα V90 Cross Country είναι μόνο τετρακίνητα - με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων BorgWarner στην κίνηση του πίσω άξονα.
Σε δρόμους γύρω από τα Σουηδικά θέρετρο σκιΔεν χρειάστηκε ποτέ να χρησιμοποιήσω τη λειτουργία Off-Road που δανείστηκε από το crossover Volvo XC90 στις ρυθμίσεις του πλαισίου: με αυτό, περισσότερη ροπή μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, ενεργοποιείται ο βοηθός κατάβασης σε ανηφόρα, το τιμόνι «αδειάζει» και οι αντιδράσεις στο αέριο γίνονται πιο ήπιες. Αλλά σε παγωμένους πολικούς αυτοκινητόδρομους και σερπεντίνες, το υπερυψωμένο station wagon συμπεριφέρεται υποδειγματικά σε όλες τις άλλες λειτουργίες: Eco, Comfort και Dynamic. Μακριά και σύντομα κύματα κάλυψης, που δεν είναι ασυνήθιστα στους ορεινούς δρόμους της Σουηδίας, η πυκνή ανάρτηση απορροφά χωρίς ένδειξη βλάβης και το σύστημα σταθεροποίησης επιτρέπει - ας με συγχωρέσει η σουηδική τροχαία - σαρωτικές τσουλήθρες: το ESP δεν σβήνει εντελώς, αλλά μπορείτε να χαλαρώσετε τη λαβή του στη λειτουργία σπορ.
Επικοινωνία "Cloud" V2V σε δράση: ήδη όλα τα νέα Volvo που είναι συνδεδεμένα στο Διαδίκτυο, στον ίδιο δρόμο, ενημερώνονται μεταξύ τους για μια ολισθηρή επιφάνεια ή ένα αυτοκίνητο με αναμμένα τα φώτα κινδύνου. Η υπηρεσία είναι προς το παρόν διαθέσιμη μόνο στη Σουηδία και τη Νορβηγία, ενώ άλλες χώρες έρχονται σύντομα
Επιπλέον, μας δόθηκε ακόμη και η ευκαιρία να παρασυρθούμε στον πάγο της ορεινής λίμνης Oreshyon! Και μαζί με τα περισσότερα ισχυρό VolvoΕκδόσεις V90 Cross Country T6 ( Κινητήρας αερίου 2,0 δευτ συνδυασμένη υπερφόρτιση, 320 hp) και D5 (turbodiesel 2.0 με σύστημα PowerPulse, 235 hp) ας δοκιμάσουμε το υβριδικό crossover Volvo XC90 T8 σε συρόμενο Διπλός κινητήραςΜε εργοστάσιο ηλεκτρισμούσυνολική ισχύς 410 ίπποι και ένα Volvo V40 Cross Country T5 AWD 245 ίππων.
Είναι σαφές ότι το πιο συναρπαστικό αυτοκίνητο στην πίστα σλάλομ αποδείχτηκε η «καρακάξα»: μια συμπαγής και ευκίνητη χάτσμπακ - μια πραγματική γεννήτρια αδρεναλίνης, που γλιστράει σε ολόκληρο το δαχτυλίδι και μετακινείται από τη μια πλευρά στην άλλη με μια κίνηση του τιμονιού . Όμως, το τεράστιο δικινητήριο XC90 T8, αντίθετα, είναι αυθόρμητο, αν και η ακλόνητη πίστη του στην επιλεγμένη πορεία είναι σαγηνευτική.
Επέστρεψα στο τιμόνι του Volvo V90 Cross Country με χαρά: είναι ένας άξιος διάδοχος του διάσημου Volvo XC70 station wagon, που ήταν ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της κατηγορίας στη ρωσική αγορά. Μόλις πριν από λίγα χρόνια, πουλούσαμε περισσότερα από τρεις χιλιάδες XC70 ετησίως: ένα τρίτο περισσότερα από τα στέισον βάγκον Subaru Outback, και μια τάξη μεγέθους - από το Audi A6 allroad. Και ακόμη και πέρυσι, το ήδη καταργημένο μοντέλο κατάφερε να βρει σχεδόν πέντε χιλιάδες αγοραστές στη Ρωσία - έως ότου οι αντιπρόσωποι τελείωσαν τα τελευταία αποθέματα τον Αύγουστο. Τα πρώτα στέισον βάγκον της νέας γενιάς θα εμφανιστούν στη χώρα μας στα τέλη Φεβρουαρίου και πιθανότατα θα είναι εξίσου περιζήτητα – κυρίως λόγω τιμής. Η πιο προσιτή έκδοση του T5 με κινητήρα μειωμένο στους 249 ίππους εκτιμάται σε 2 εκατομμύρια 999 χιλιάδες ρούβλια. Τροποποιήσεις ντίζελΟι D4 (190 hp) και D5 (235 hp) κοστίζουν από 3 εκατομμύρια 241 χιλιάδες και 3 εκατομμύρια 373 χιλιάδες, αντίστοιχα. Και για το ναυαρχίδα V90 Cross Country T6 (320 hp) ζητούν τουλάχιστον 3 εκατομμύρια 613 χιλιάδες ρούβλια. Για σύγκριση: οι τιμές για το Audi A6 allroad 3.0 TFSI (333 hp) ξεκινούν μόνο από 3 εκατομμύρια 850 χιλιάδες και το νέο στην κατηγορία Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain (194 hp) δεν μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από 3 εκατομμύρια 990 χιλιάδες ρούβλια.
Αλήθεια, υπάρχει περισσότερα Audi A4 allroad, Subaru Outback, Skoda OctaviaΠρόσκοποι και Volkswagen Passat Alltrack. Αλλά αυτοί είναι πιο πιθανό να είναι οι αντίπαλοι του νεότερου Μοντέλα Volvo V60 Cross Country.
Ένα πρόβλημα: Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι της Volvo έχουν γίνει όμηροι της διεθνούς επιτυχίας της εταιρείας, η οποία πούλησε 534 χιλιάδες αυτοκίνητα πέρυσι, δηλαδή περίπου 30 χιλιάδες περισσότερα από το 2015. Δυστυχώς, η αύξηση της παραγωγής αποδείχθηκε ότι ήταν σε αντίθεση με τον προγραμματισμό: και τα δύο ευρωπαϊκά εργοστάσια στη Σουηδία και στο Βέλγιο είναι υπερφορτωμένα και εργάζονται σε τρεις βάρδιες. Η κατάσταση θα πρέπει να αμβλυνθεί από τρία εργοστάσια συναρμολόγησης στην Κίνα και ένα στην Αμερική, αλλά δύο από αυτά είναι ακόμη υπό κατασκευή. Επομένως, οι προμήθειες στη Ρωσία είναι περιορισμένες, πράγμα που σημαίνει ότι είναι απίθανο όλοι να μπορούν να αγοράσουν ένα Volvo V90 Cross Country. Έλλειψη, όμως;
| Στοιχεία διαβατηρίου | ||||
|---|---|---|---|---|
| Αυτοκίνητο | Volvo V90 Cross Country | |||
| Τροποποίηση | T5 AWD | T6 AWD | D4 AWD | D5 AWD |
| Σωματότυπος | πεντάθυρο στέισον βάγκον | πεντάθυρο στέισον βάγκον | πεντάθυρο στέισον βάγκον | πεντάθυρο στέισον βάγκον |
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Διαστάσεις, mm | ||||
| μήκος | 4939 | 4939 | 4939 | 4939 |
| πλάτος | 1879 | 1879 | 1879 | 1879 |
| ύψος | 1543 | 1543 | 1543 | 1543 |
| μεταξόνιο | 2941 | 2941 | 2941 | 2941 |
| μπροστινή πίστα/ | 1652/1643; | 1652/1643; | 1652/1643; | 1652/1643; |
| πίσω | 1655/1645* | 1655/1645* | 1655/1645* | 1655/1645* |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Γωνία εισόδου/αναχώρησης, μοίρες. | 18,9/20,7 | 18,9/20,7 | 18,9/20,7 | 18,9/20,7 |
| Γωνία ράμπας, μοίρες. | 17,7 | 17,7 | 17,7 | 17,7 |
| Όγκος κορμού, l | 560-1526** | 560-1526** | 560-1526** | 560-1526** |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1847 | 1860 | 1860 | 1881 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2400 | 2420 | 2420 | 2440 |
| Κινητήρας | βενζίνη, με άμεση ένεσηκαι υπερσυμπίεση | βενζίνης, με άμεσο ψεκασμό, υπερσυμπιεστή και μηχανικό υπερσυμπιεστή | diesel, με ψεκασμό μπαταρίας και biturbocharging | |
| Τοποθεσία | εμπρός, εγκάρσιος | εμπρός, εγκάρσιος | εμπρός, εγκάρσιος | εμπρός, εγκάρσιος |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 4, στη σειρά | 4, στη σειρά | 4, στη σειρά | 4, στη σειρά |
| Όγκος εργασίας, cm³ | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm | 82,0/93,2 | 82,0/93,2 | 82,0/93,2 | 82,0/93,2 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,8:1 | 10,3:1 | 15,8:1 | 15,8:1 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Μέγιστη. ισχύς, hp/kW/rpm | 254/187/5500*** | 320/235/5700 | 190/140/4250 | 235/173/4000 |
| Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm | 350/1500-4800**** | 400/2200-5400 | 400/1750-2500 | 480/1750-2250 |
| Μετάδοση | αυτόματο, 8 σχέσεων | αυτόματο, 8 σχέσεων | αυτόματο, 8 σχέσεων | |
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτο, με πολύδισκο συμπλέκτη στον πίσω τροχό | γεμάτο, με πολύδισκο συμπλέκτη στον πίσω τροχό | γεμάτο, με πολύδισκο συμπλέκτη στον πίσω τροχό | |
| Μπροστινή ανάρτηση | ανεξάρτητο, ελατήριο, διπλό εγκάρσιο | ανεξάρτητο, ελατήριο, διπλό εγκάρσιο | ανεξάρτητο, ελατήριο, διπλό εγκάρσιο | |
| Πίσω ανάρτηση | ανεξάρτητο, ελατήριο (πνευματικό), πολλαπλών συνδέσμων | ανεξάρτητο, ελατήριο (πνευματικό), πολλαπλών συνδέσμων | ανεξάρτητο, ελατήριο (πνευματικό), πολλαπλών συνδέσμων | |
| Μπροστινά φρένα | δίσκος, αεριζόμενος | δίσκος, αεριζόμενος | δίσκος, αεριζόμενος | δίσκος, αεριζόμενος |
| Πίσω φρένα | δίσκος, αεριζόμενος | δίσκος, αεριζόμενος | δίσκος, αεριζόμενος | δίσκος, αεριζόμενος |
| Βασικό μέγεθος ελαστικού | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 230 | 230 | 210 | 230 |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 7,4 | 6,3 | 8,8 | 7,5 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km | ||||
| αστικός κύκλος | 9,4 | 9,9 | 6,2 | 6,1 |
| προαστιακός κύκλος | 6,3 | 6,5 | 4,7 | 4,9 |
| μεικτού κύκλου | 7,4 | 7,7 | 5,2 | 5,3 |
| Εκπομπές CO₂, g/km, συνδυασμένος κύκλος | 169 | 176 | 138 | 139 |
| Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Καύσιμα | βενζίνη AI-95-98 | βενζίνη AI-95-98 | ντίζελ | ντίζελ |
| * Με τροχούς 18 και 19 ιντσών. 20 και 21 ίντσες | ||||
| ** Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα | ||||
| *** 249/183/5500 στις προδιαγραφές για τη Ρωσία | ||||
| **** 350/1500-4500 στις προδιαγραφές για τη Ρωσία | ||||
Ένα εκπληκτικό στέισον βάγκον από τη Σουηδία, το Volvo V90 Cross Country, μια έκδοση ενός ευρύχωρου επιβατικού αυτοκινήτου που οδηγεί στο δρόμο με μια πινελιά από στοιχεία crossover.
Μπορείτε εύκολα να το ξεχωρίσετε από άλλες δημιουργίες όχι μόνο της σκανδιναβικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και άλλων ευρωπαϊκών εταιρειών. Η ολόπλευρη επένδυση αμαξώματος σε στυλ «κομψού μινιμαλισμού» και η σουηδική προσέγγιση για τη δημιουργία της εικόνας ενός αυτοκινήτου με εκτεταμένο φάσμα δράσης το ξεχωρίζουν από τον ανταγωνισμό. Ο νέος παίκτης εντάσσεται στην υπάρχουσα ποικιλία ανταγωνιστών που κατασκευάζονται με παρόμοιο στυλ, μεταξύ των οποίων τα πιο αξιοσημείωτα είναι: V60 Cross Country από γκάμα μοντέλωντο ίδιο Volvo, ένα είδος ιαπωνικού στέισον βάγκον Subaru Outback, από τη Γερμανία και το Volkswagen Golf Alltrack, που έφτασε επίσης από γερμανική πλευρά. Ένα μικρό ρεύμα ασυνήθιστων στέισον βαγονιών εισέρχεται σταθερά στην αυτοκινητοβιομηχανία των απλών ανθρώπων και δεν συνέβαλε η τελευταία στην ανάπτυξή του από το Volvo Group, μια σουηδική εταιρεία αυτοκινήτων με αρχαία πινακίδα στην ψεύτικη μάσκα ψυγείου, η οποία στην αρχαιότητα ήταν ένα αρχαίο σύμβολο του σιδήρου.
Το θέμα της ανάπτυξης ενός καθολικού μοντέλου πηγαίνει πίσω 20 χρόνια. Το ντεμπούτο μιας ασυνήθιστης έκδοσης του station wagon πραγματοποιήθηκε το 1997. Το μετρίως τετράγωνο «υπόλοιπο» έδωσε μια σημαντική ευκαιρία στη Volvo να δοκιμάσει τα νερά της κατηγορίας των SUV, η οποία ήταν άγνωστη εκείνη την εποχή για την εταιρεία. Εκείνες τις μέρες, οι Σουηδοί δεν παρήγαγαν SUV, το XC90 εμφανίστηκε αργότερα. Σήμερα το XC90 είναι το πιο δημοφιλές και... δημοφιλές μοντέλοστη γραμμή. Στους αγοραστές άρεσε επίσης το μικρότερο αντίγραφό του, το XC60.
Στο πλαίσιο αυτών των γεγονότων, τίθεται ένα μακροχρόνιο και αρχέγονο ερώτημα: γιατί οι αγοραστές να επιλέξουν ένα στέισον βάγκον αντί για ένα δοκιμασμένο; η καλύτερη πλευρά SUV;Ίσως η απάντηση, όπως πάντα, να είναι αυτοί που ενεργούν αυτή τη στιγμήυποθέτει: το station wagon χειρίζεται καλύτερα, έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μας φαίνεται ότι είναι ένα πιο κομψό αυτοκίνητο, το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο κατά την επιλογή επόμενο αυτοκίνητο. Από αυτή την άποψη, είναι εξαιρετικά σημαντικό το γεγονός ότι το Cross Country έχει σχεδόν πλήρως υιοθετήσει τη σχεδίαση του V90, ίσως ένα από τα πιο επιφανείς εκπρόσωποιγκάμα μοντέλων της οικογένειας της σειράς 90.
Στο μοντέλο Cross Country, οι θόλοι των τροχών και το κάτω μέρος του αμαξώματος, τα μαρσπιέ, οι ποδιές, καθώς και οι κάτω άκρες των προφυλακτήρων προστατεύονται από πλαστικό, μαύρο ή βαμμένο στην παλέτα χρωμάτων του αμαξώματος (προαιρετικό), κάτω μέρος μπροστινός προφυλακτήραςΚαι πίσω προφυλακτήραςάλλαξαν. Τα κάθετα στοιχεία χρωμίου της μάσκας του ψυγείου έλαβαν μαύρη βάση με ένθετα χρωμίου, τα καλούπια παραθύρων έγιναν μαύρα και οι τροχοί έλαβαν ένα στυλ μοναδικό για το μοντέλο. Όλες αυτές οι αλλαγές αντικατοπτρίζουν τη μινιμαλιστική σουηδική σχεδίαση και δεν πρέπει να μειώνουν τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου.
Το Cross Country βρίσκεται 66 mm ψηλότερα από το στάνταρ V90 και η τετρακίνηση είναι στάνταρ, όπως και η υποβοήθηση κατάβασης σε ανηφόρα.
Το Volvo V90 Cross Country του 2017 θα έχει πολλά επίπεδα εξοπλισμού, παραδοσιακά με αλφαριθμητικό όνομα. Για παράδειγμα, τα περισσότερα ισχυρός εξοπλισμόςΗ δεύτερη γενιά T6 στη Ρωσία έλαβε έναν τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή απόδοσης 320 ίππων. και 400 Nm ροπής.
Από τους αντιπροσώπους της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορείτε να αγοράσετε τη διαμόρφωση T5 - έναν βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με 254 ίππους. και δυναμική επιτάχυνση γύρω στα 7,4 έως 100 km/h.
D4, επιλογή ντίζελΚινητήρας 2,0 λίτρων με ισχύ 190 ίππων. Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλουείναι 5,2 λτ./100 χλμ. Επιτάχυνση στα 100 km/h σε 8,8 δευτερόλεπτα.
Και τέλος, η τέταρτη επιλογή είναι η D5. Diesel, 235 ίπποι δίνοντας στο station wagon εντυπωσιακή δυναμική - 7,5 δευτερόλεπτα.
|
Εξοπλισμός |
Ισχύς (hp) |
Δυναμική (δευτ.) |
Τιμή (ρούβλια) |
|
Volvo V90 Cross Country, T5 |
2.999.000 |
||
|
Volvo V90 Cross Country, D4 |
3.241.000 |
||
|
Volvo V90 Cross Country, D5 |
3.373.000 |
||
|
Volvo V90 Cross Country, T6 |
3.613.000 |
Reindeer Migration Volvo V90 Cross Country
Το Volvo Cross Country μπορεί να αποκτήσει πλήρη εμπειρία μόνο στο χειμερινές συνθήκεςκαι αυτό το γεγονός είναι αδιαμφισβήτητο για διάφορους λόγους. Πρώτον, η Σουηδία είναι μια βόρεια χώρα. Δεύτερον, η τετρακίνηση Volvo έχει καθιερωθεί από καιρό και σταθερά ως αυτοκίνητο με εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Τρίτον, η φιλοσοφία της διατήρησης των σουηδικών δρόμων είναι τέτοια που το συμπιεσμένο χιόνι και ο πάγος στην επιφάνεια του δρόμου δεν είναι σπάνιο φαινόμενο οι Σκανδιναβοί, που φροντίζουν τη φύση, δεν χρησιμοποιούν αντιδραστήρια και αλάτι (σύμφωνα με στοιχεία από άλλες πηγές, χρησιμοποιείται αλάτι. αλλά όχι σε τέτοιες ποσότητες όπως ήταν κάποτε στη χώρα μας) και πασπαλίζουν πέτρινα ροκανίδια, τα οποία απομακρύνονται γρήγορα από το δρόμο από τη ροή των αυτοκινήτων, οπότε τυχόν σφάλματα στο σχεδιασμό της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης θα γίνουν αμέσως ορατά. Επιπλέον, το χειμώνα στη Σουηδία μπορείτε να παρασυρθείτε στο ικανοποιητικό σας. Ταυτόχρονα, μπορεί να ελεγχθεί η συμπεριφορά των ελαστικών. Παρεμπιπτόντως, το στέισον βάγκον είχε καρφώσει Ελαστικά Nokian, δούλεψε άψογα σε ολισθηρή επιφάνεια!
Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με δημοσιογράφους αυτοκινήτων που δοκίμασαν το παντός εδάφους στέισον βάγκον, ο θόρυβος από το χτύπημα των ελαστικών με καρφιά στις ταχύτητες παρέμεινε χαμηλός και ηλεκτρικός ενισχυτήςτο τιμόνι έδειξε αρκετά ακριβές και επαρκές ανατροφοδότησηοδηγός - τροχοί.
Το πακέτο εκτός δρόμου, μεταξύ άλλων, περιελάμβανε αμορτισέρ με μεγάλη διαδρομή ανάρτησης, ελαστικά με προφίλ 50 αντί για τα συνηθισμένα 45, αμορτισέρ επαναρυθμισμένα για μεγάλες διαδρομές, ελατήρια και αντιστρεπτικές μπάρες.
Τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ στο Cross Country συνδυάζονται με μια ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση αέρα, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε το απαιτούμενο φορτίο χωρίς να αλλάξετε την κατανομή βάρους του οχήματος. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με το πακέτο ανάρτησης εκτός δρόμου για το V90 Cross Country δεν μπορεί να αλλάξει την απόσταση του οχήματος από το έδαφος, η απόσταση από το έδαφος είναι σταθερή στα 210 mm. Τα λεγόμενα Εκτός δρόμουΛειτουργία (μπορείτε να το βρείτε στις ρυθμίσεις της κεντρικής κονσόλας ως πρόσθετη λειτουργίαεκτός από τα Comfort, Dynamic και Eco) μπορούν να ενεργοποιηθούν σε ταχύτητες έως και 40 km/h. Η συμπεριφορά αλλάζει όταν ενεργοποιείται σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ενεργοποιείται η λειτουργία υποβοήθησης κατάβασης σε ανηφόρα και η ροπή ανακατανέμεται στους τροχούς, εμπλέκοντας ενεργά τον πίσω άξονα.
Η λειτουργία "Dynamic" σάς επιτρέπει επίσης να επαναλαμβάνετε το ρολό περισσότερη δύναμηΠρος την πίσω τροχούς, αλλά με διαφορετικό στόχο, να δώσει στο station wagon μέγιστη πρόσφυση και να συνειδητοποιήσει όλη τη δύναμη στο έπακρο. Η λειτουργία είναι κατάλληλη για ενεργή οδήγηση και ήταν απλά αναντικατάστατη σε μια μακρινή παγωμένη λίμνη, όπου πραγματοποιήθηκαν οι κύριες δοκιμές του V90 station wagon. Όταν μεταβείτε στη δυναμική λειτουργία, το νέο Volvo, ήρεμο και ευγενικό υπό κανονικές συνθήκες, γίνεται πραγματικά ενδιαφέρον και ελέγχεται με λεπτότητα. Το παραμικρό πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού ή μια ελαφριά στροφή του τιμονιού και το αυτοκίνητο αντιδρά στις αλλαγές αμέσως. Drifting σε τετρακίνηση οικογενειακό station wagonδυνατό - αποδεδειγμένο από τη Volvo! Ωστόσο, στον πάγο, οι πιρουέτες μπορούν να εκτελεστούν στις υπόλοιπες δύο λειτουργίες, ένα μικρό κράτημα στην επιφάνεια το επιτρέπει.
Ο Stefan Karlsson έκανε μια επίδειξη των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου για δημοσιογράφους που πέταξαν στη Σουηδία από όλο τον κόσμο. Περνώντας λοξά μια από τις απότομες στροφές, σημείωσε ότι «Ξοδέψαμε πολύ χρόνο προσαρμόζοντας το σασί στις συνθήκες χιονιού και πάγου, όχι απλώς βελτιστοποιώντας το σύστημα κατευθυντική σταθερότητα» . "Επειδή χαμηλό κράτημαστο χιόνι και στον πάγο είναι ένα είδος μεγεθυντικού φακού. Αν το σασί είναι ισορροπημένο σε χιόνι και πάγο, θα ισορροπήσει στην άσφαλτο».. Δεν μπορώ να διαφωνήσω!
Διαστάσεις και βάρη του Volvo Cross Country 2017
Το απόβαρο του περιγραφόμενου στέισον βάγκον είναι περίπου 90 κιλά μεγαλύτερο από αυτό του τετρακίνητου S90 T6 AWD sedan και σχεδόν 200 κιλά λιγότερο από αυτό του crossover XC90 T6. Δεδομένης της αεροδυναμικής του αυτοκινήτου, είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι η κατανάλωση καυσίμου θα είναι πιο κοντά σε αυτή ενός επιβατικού σεντάν από ένα SUV. Πράγματι και τα δύο επιβατηγό αυτοκίνητοΠερίπου το ίδιο ξοδεύουν, 10,7 λίτρα βενζίνης στην πόλη, 9,5 λίτρα στον μικτό κύκλο και 7,8 εκτός πόλης. Αυτό είναι ελαφρώς μικρότερο από το SUV XC90 T6, του οποίου οι τιμές είναι: 12/11,7/9,4 λίτρα.
Κατά τη δυναμική οδήγηση, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έδειξε την καλύτερη πλευρά του. Ο κινητήρας βενζίνης 2,0 λίτρων δεν έχει ουσιαστικά καμία υστέρηση turbo, και πρέπει να ευχαριστήσουμε τις καλά ρυθμισμένες τουρμπίνες για αυτό. Έγινε επίσης γνωστό ότι αθλητικός συντονισμός Cross έκδοσηΤο Country R-Design δεν έχει ακόμη προγραμματιστεί για παραγωγή.
Σουηδικός μινιμαλισμός όπως απεικονίζεται από το Volvo V90 Cross Country του 2017
Το εσωτερικό του Cross Country είναι ουσιαστικά πανομοιότυπο με το S90, με τη μόνη διαφορά ότι το V90 Cross Country χρησιμοποιεί διακόσμηση από σκούρο ξύλο και ελαφρώς διαφορετικό σχέδιο στα στάνταρ δερμάτινα καθίσματα.
Ακριβώς όπως στο XC90 sedan και crossover, η σχεδίαση διακρίνεται από ένα ιδιαίτερο σκανδιναβικό κομψό. Κάθετα προσανατολισμένο κεντρικό οθόνη αφήςκαι αεραγωγοί, μεταλλικά φινιρίσματα με υφή και μινιμαλιστική ατμόσφαιρα. Όλα αυτά υπάρχουν στο Cross Country. Σχεδόν όλα τα συστήματα ελέγχονται μέσω εικονικών «κουμπιών» στο μενού. Από τη μία πλευρά, αυτή είναι μια σύγχρονη και ενδιαφέρουσα λύση, από την άλλη, δεν είναι πάντα βολική. Σύμφωνα με δημοσιογράφους που ήταν παρόντες στο test drive, το χειμωνιάτικο κρύο σε μια ανεμοδαρμένη λίμνη, το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου έπρεπε να χρησιμοποιηθεί αρκετά ενεργά και σε τέτοιες στιγμές τα φυσικά κουμπιά για τον έλεγχο του επιπέδου ροής αέρα και της θερμοκρασίας, καθώς και για εργασία με τη μουσική του αυτοκινήτου, έλειπαν κάπως.
Αν συνεχίσουμε τη σύγκριση station wagon και SUV, Cross Country και XC90, τότε αξίζει να πούμε ότι στο επιβατικό στέισον βαγόνιεπιβάτες επάνω πίσω σειράθα νιώσει πιο άνετα. Ο χώρος για τα πόδια στο V90, όπως φάνηκε στους δημοσιογράφους που δοκιμάζουν, είναι μεγαλύτερος από ότι στο crossover. Ναι, ένα crossover προσφέρει περισσότερο χώρο για το κεφάλι, αλλά για τα περισσότερα άτομα μεσαίου μεγέθους αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό όσο η απόσταση από την πρώτη σειρά καθισμάτων. Είναι δύσκολο να πούμε με τι συνδέονται τα υποκειμενικά συναισθήματα, γιατί στις προδιαγραφές το XC90 έχει 28 mm μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ των καθισμάτων.
Το πορτμπαγκάζ ενός SUV ωφελεί λίγο και στο χώρο. Για άλλη μια φορά, η διαφορά υπέρ του XC90 είναι ελάχιστη.
Το Cross Country έλαβε ένα μεγάλο πανοραμική ηλιοροφήκαι θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Τιμόνιεπίσης θερμαίνεται. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με δερμάτινα καθίσματα και μια τεράστια λίστα συστημάτων ασφαλείας. Για αυτό είναι τόσο διάσημη η Volvo. Από σύστημα νέων προϊόντωνημιαυτόνομη κίνηση και υποστήριξη.
Ένα πρόσθετο πακέτο "Luxury" που εγκαταστάθηκε στο station wagon κοστίζει 4.500 $ περιελάμβανε καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων (με προηγμένη οσφυϊκή υποστήριξη, πλαϊνά στηρίγματα και λειτουργία μασάζ), αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, δερμάτινη επένδυση ταμπλόκαι πάνελ θυρών, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, έλεγχος κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, παρακολούθηση τυφλού σημείου, πληροφορίες αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και πλαστική επένδυση στο χρώμα του αμαξώματος.
Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε μια βιντεοκάμερα 360 μοιρών, τροχούς 20 ιντσών, ηχοσύστημα Bowers & Wilkins και μεταλλική βαφή.
Σύστημα V2V ή Volvo2Volvo
Λίγο για νέα τεχνολογία, που κάνει το ντεμπούτο του σε αυτό το μοντέλο. Σύστημα επικοινωνίας Volvo2Volvo μεταξύ αυτοκινήτων. Εάν ο οδηγός της σειράς Volvo 90 ανάψει τα φώτα έκτακτης ανάγκης ή εάν τα ηλεκτρονικά ανιχνεύσουν πάγο, το αυτοκίνητο θα στείλει αυτόματα ένα σήμα στο cloud μέσω της σύνδεσης Internet του V90 ή μέσω ενός συνδεδεμένου κινητού τηλεφώνου. Η προειδοποίηση (με τη μορφή μηνύματος στον πίνακα οργάνων) θα μεταδοθεί σε άλλα κοντινά Volvo 90-Series, προειδοποιώντας τους οδηγούς για τον κίνδυνο. Προφανώς, το σύστημα χρειάζεται μια συγκεκριμένη συγκέντρωση του Volvo στο δρόμο για να είναι αποτελεσματικό, επομένως θα δοκιμαστεί πρώτα στη Σουηδία και τη Νορβηγία, όπου η παρουσία αυτών των μοντέλων είναι μεγαλύτερη από ό,τι σε άλλα μέρη του κόσμου.
Η Cross Country πιθανότατα θα είναι σε θέση να επεκτείνει την παρουσία της στην αγορά νέων αυτοκινήτων. Οι Σουηδοί έχουν κάθε ευκαιρία να ανεβάσουν τη μάρκα στα προηγούμενα ύψη. Ωστόσο, το μόνο που μας μπερδεύει είναι η τιμή του νέου προϊόντος. Αλλά και οι Σουηδοί δουλεύουν σε αυτό μαζί με τους Κινέζους. Ίσως στο μέλλον η παραγωγή ολόκληρης της γκάμας μοντέλων να μεταφερθεί στο Μέσο Βασίλειο. Αυτό δεν πρέπει να επηρεάσει την ποιότητα και η τιμή θα μειωθεί αρκετά καλά.
μας έκανε να σκεφτούμε να επιλέξουμε ένα αυτοκίνητο για όσους θέλουν να έχουν όλα τα πλεονεκτήματα ενός crossover, αλλά δεν θέλουν να ανεχτούν τα παραδοσιακά του μειονεκτήματα, το κύριο από τα οποία είναι ο όγκος. Η γκάμα των «ανεβασμένων» στέισον βαγκόν με κίνηση σε όλους τους τροχούς (ακόμα και μερικές φορές προαιρετικά) στη ρωσική αγορά είναι μικρή, αλλά υπάρχει ακόμα μια επιλογή, με την προϋπόθεση ότι έχετε από δυόμισι εκατομμύρια ρούβλια κάτω από ζώνη.
Volvo V60 Cross Country: η ευτυχία δεν είναι στο πορτμπαγκάζ
Το "Sixty" σε πεντάθυρο αμάξωμα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στους Ρώσους, και αυτό είναι πολύ λογικό υπό το πρίσμα της ψύχραιμης στάσης μας απέναντι στα στέισον βάγκον ως τέτοια. Ωστόσο, σχεδόν κανείς δεν θα αποκαλούσε αυτό το αυτοκίνητο "αχυρώνα": πίσω προεξοχήείναι μικρό, το οποίο, μαζί με τις κεκλιμένες κολώνες, προσδίδει τη χάρη της σιλουέτας, αλλά εξαιτίας αυτού, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι ο πιο μέτριος στην κριτική μας: μόνο 430 λίτρα. Αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι η πιο «ενήλικη», που ζηλεύουν πολλά crossover, αν και ο βασικός τύπος κίνησης είναι μόνο η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Για τις εκδόσεις “4x4” θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον όχι μόνο στον εκθεσιακό χώρο κατά την αγορά, αλλά και σε κάθε ανεφοδιασμό, αφού δεν δικαιούνται υπεροικονομικά μονάδα ισχύος, είναι και βασικό, αποτελούμενο από νέο δίλιτρο turbodiesel και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Αυτές οι τροποποιήσεις έχουν κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, αλλά και αυτόματο δεν μας προσφέρεται καθόλου χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τιμές, εκπτώσεις, διαμορφώσεις
1 / 2
2 / 2
Παρά την απουσία τεράστιων εκπτώσεων (η οποία, κατά κανόνα, δεν αποκλείει τη δυνατότητα ατομικής διαπραγμάτευσης σε έναν συγκεκριμένο αντιπρόσωπο), το V60 Cross Country είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο στην κριτική μας. Για 1.984.000 ρούβλια μπορείτε να πάρετε ένα μπροστινό όχημα station wagon με κινητήρα δύο λίτρων στην αρχική έκδοση Kinetic, το οποίο έχει ήδη κράμα δίσκοι τροχών, ηλεκτρονική χειρόφρενο, κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα πολυμέσων με οθόνη πέντε ιντσών, αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρική κίνηση για όλα τα παράθυρα και τους καθρέφτες. Και, φυσικά, ένα πλήρες σετ εξοπλισμού ασφαλείας, τελικά, αυτό είναι ένα Volvo: περιοριστής ταχύτητας, αισθητήρας πίεσης ελαστικών, φουσκωτά μαξιλάριακαι «κουρτίνες», ένα σύστημα προστασίας από τραυματισμούς στο μαστίγιο, για να μην αναφέρουμε το κοινόχρηστο ABS και ESP.
Μια μέτρια επιπλέον χρέωση 50 χιλιάδων ρούβλια θα σας επιτρέψει να γίνετε κάτοχος ενός Σταυρού σχεδιασμένο από το Momentum, με τροχούς 17 ιντσών αντί για 16 ιντσών, cruise control, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και βελτιωμένη εσωτερική διακόσμηση. Αλλά όχι δέρμα - για αυτό θα χρειαστεί να προσθέσετε άλλα 110 χιλιάδες για το πακέτο Summum και "στο φορτίο" βασίζεται σε ένα premium ηχοσύστημα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού με μνήμη και όργανα υγρών κρυστάλλων. Σε οποιαδήποτε από αυτές τις εκδόσεις, το station wagon διατίθεται τόσο με βασικό κινητήρα 150 ίππων όσο και με μπροστινή κίνηση (D3) και με όλους τους κινητήριους τροχούς - είτε με turbodiesel 190 ίππων (D4) είτε με 249 -κινητήρας βενζίνης ιπποδύναμης, επίσης υπερτροφοδοτούμενος (Τ5). Η πρώτη επιλογή είναι 165 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβή, η δεύτερη - 250 χιλιάδες, ως αποτέλεσμα, για 2.394.000 ρούβλια έχουμε το πιο ισχυρό Cross Country στο διαμόρφωση top-end. Και για την «αλλαγή» των δυόμισι εκατομμυρίων, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ορισμένες επιλογές - όπως προσαρμοστικούς προβολείς bi-xenon, αισθητήρα βροχής, ειδικό εσωτερικό φωτισμό, θερμαινόμενο τιμόνι, παρμπρίζ και ακροφύσια πλυντηρίου.
Volvo XC70: μεγάλη διαφορά πισινών
Ο πιο επικίνδυνος ανταγωνιστής της δεκαετίας του '60 στέκεται δίπλα του σε όλους τους εκθεσιακούς αντιπροσώπους της Volvo. παλαιότερο, πιο συντηρητικό και αισθητά μεγαλύτερο (το μήκος και το μεταξόνιο είναι τα μεγαλύτερα στην ανασκόπηση) και ο κορμός του είναι πολύ πιο ουσιαστικός (575 λίτρα), αλλά τα μοντέλα έχουν μια κοινή βάση εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων. Μόνο ο βασικός δίλιτρος turbodiesel έχει ενισχυθεί στους 181 ίππους και ο 2,4 λίτρων έχει δύο επιλογές ισχύος - τους ίδιους 181 και 220 ίππους. Είναι περίεργο ότι ένα στέισον βάγκον με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με μικρότερο κινητήρα επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα πολύ πιο γρήγορα από ένα τετρακίνητο στέισον βάγκον με μεγαλύτερο κινητήρα ντίζελ ίδιας ισχύος (8,8 δευτερόλεπτα έναντι 9,5 δευτερόλεπτα), ενώ καταναλώνει 3 l/100 km λιγότερο καύσιμο ντίζελ στον αστικό κύκλο " Αυτό είναι εν μέρει το πλεονέκτημα του πιο πρόσφατου αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων, με το οποίο συνδυάζεται κινητήρας βάσης, ενώ άλλες επιλογές αρκούνται στο ίδιο κιβώτιο έξι σχέσεων.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Τιμές, εκπτώσεις, διαμορφώσεις
Το σετ εξοπλισμού για το Volvo XC70 είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό του V60, οι διαφορές είναι μόνο σε λίγες θέσεις. Αλλά η τιμή εκκίνησης είναι ελαφρώς υψηλότερη, κάτι που είναι λογικό με μεγαλύτερη «ποσότητα αυτοκινήτου»: 2.099.000 ρούβλια για το Kinetic και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η έκδοση Momentum είναι επίσης 50 χιλιάδες πιο ακριβή, δηλαδή από 2.149.000 ρούβλια, και για το Summum, με σουηδική πεζοπορία, ζητούν τα ίδια 160 χιλιάδες περισσότερα (από 2.259.000 ρούβλια). Ωστόσο, εάν το πιο προσιτό "εβδομήντα" είναι 115 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό από το παρόμοιο Cross Country, τότε η διαφορά μεταξύ των αρχικών τροποποιήσεων τετρακίνησης είναι μόνο 38 χιλιάδες, 2.187.000 ρούβλια έναντι 2.149.000 ρούβλια. Και δεν είναι τόσο μεγάλο το γεγονός ότι ο κινητήρας XC70 είναι 9 ίππους πιο αδύναμος. - είναι χειρότερο ότι για την έκδοση 220 ίππων του ίδιου turbodiesel θα πρέπει να πληρώσετε τα ίδια μαγικά 160 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά το στέισον βάγκον βενζίνης 249 ίππων είναι φθηνότερο - από 2.247.000 ρούβλια σε 2.407.000 ρούβλια, που είναι μόνο 13 χιλιάδες περισσότερο από το κόστος του κορυφαίου V60 Cross Country. Κατά συνέπεια, αν έχουμε εικονικά δυόμισι εκατομμύρια, έχουμε σχεδόν τον ίδιο αριθμό δυνατοτήτων παραγγελίας επιλογών και μπορούμε να συμπληρώσουμε τα «εβδομήντα» μας, για παράδειγμα, με το σύστημα Four-C, το οποίο μας επιτρέπει να επιλέξουμε διάφορους τρόπους λειτουργίαςαπόδοση πλαισίου και δεν διατίθεται για το V60 Cross Country.
Audi A4 Allroad: ακριβό, αλλά θυμωμένο
Αυτός είναι ο πιο κοντινός «συμμαθητής» στο V60 Cross Country: το «μικρό» Allroad (σε σύγκριση με το αντίστοιχο Έκδοση Audi A6) είναι μόλις 8 εκατοστά μακρύτερο από το σουηδικό στέισον βάγκον, αλλά 5 εκατοστά χαμηλότερο. Ταυτόχρονα, η απόσταση από το έδαφος, αν και η πιο μέτρια στην αναθεώρηση, είναι αρκετά αξιοπρεπής, ακόμη και για τα πρότυπα crossover. Οι κύριες σχεδιαστικές διαφορές από τη Volvo είναι η διαμήκης διάταξη του κινητήρα και η μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια έναντι της πιο κοινής σχεδίασης McPherson. Ο ίδιος ο κινητήρας στις ρωσικές προδιαγραφές είναι ο μόνος: ένα υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκίνητο «τέσσερα», που παρέχει την πιο εντυπωσιακή δυναμική επιτάχυνσης και η κίνηση είναι μόνο τετρακίνητη, το διάσημο quattro. Όχι λιγότερο θρυλικό και ρομποτικό Κουτί DSGμε δύο συμπλέκτες, αλλά Allroad - το μοναδικό αυτοκίνητοστην ανασκόπησή μας, όπου ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ως εναλλακτική στην έκδοση με δύο πεντάλ.
1 / 2
2 / 2
Τιμές, εκπτώσεις, διαμορφώσεις
Η τιμή εκκίνησης του A4 Allroad είναι 2.121.000 ρούβλια, δηλαδή σημαντικά υψηλότερη από τα δύο σουηδικά μοντέλα. Αλλά ας μην ξεχνάμε ότι η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη εδώ από προεπιλογή, ενώ η επιπλέον χρέωση για το "ρομπότ" στο Audi είναι 70 χιλιάδες ρούβλια, δηλαδή σε σύγκριση Εκδόσεις Allroad πιο ακριβό από το Volvo XC70 για ένα ασήμαντο 4 χιλιάδες ρούβλια (2.191.000 ρούβλια). Ωστόσο, το στάνταρ σετ εξοπλισμού περιλαμβάνει πολλά από αυτά που προσφέρουν οι Σουηδοί με επιπλέον χρέωση: αισθητήρες φωτός και βροχής, xenon, δερμάτινο τιμόνιμε κουμπιά, αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Φυσικά, υπάρχει έλεγχος του κλίματος και ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, και τους απαραίτητους θερμαινόμενους σερβομηχανισμούς, για να μην αναφέρουμε πολλά συστήματα ασφαλείας.
Τι γίνεται με την υπερβολή; Σε αυτή την κατηγορία, δηλαδή ανάμεσα στις επιλογές, οι Γερμανοί συμπεριέλαβαν το σύστημα πολυμέσων MMI με πλοήγηση, cruise control, σύστημα παρακολούθησης σήμανσης λωρίδας, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, προσαρμοστικοί προβολείς, ηλιοροφή και ούτω καθεξής. Η λίστα μπορεί να συνεχιστεί για πολύ καιρό, αλλά τα δυόμισι εκατομμύρια μας απλά δεν αρκούν για περισσότερα.
Subaru Outback: από ψηλό καμπαναριό
"Ενθουσιασμένος" Έκδοση SubaruΤο Legacy είναι παρόμοιο με το Audi στη διαμήκη διάταξη των ιδιόκτητων κινητήρων boxer και της μη εναλλακτικής τετρακίνησης, αλλά, σε αντίθεση με το squat «Γερμανό», το ιαπωνικό station wagon είναι το ψηλότερο στην ομάδα μας, πιο ψηλό από άλλα crossover. Είναι επίσης πρωταθλητής όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, αλλά το μεταξόνιό του, αντίθετα, είναι το μικρότερο στην ανασκόπηση – 3 εκατοστά λιγότερο από αυτό του Cross Country. Overclocking μέσα βασική τροποποίηση– το πιο αργό, αφού ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,5 λίτρων, σε συνδυασμό με το Lineartronic CVT, είναι σημαντικά κατώτερος από τους σουηδικούς και γερμανικούς turbo κινητήρες όσον αφορά τη ροπή. Την κατάσταση σώζει ο κινητήρας 3,6 λίτρων των 260 ίππων, με τον οποίο το Outback είναι σχεδόν εξίσου γρήγορο με το Volvo των 249 ίππων (7,6 δευτερόλεπτα για επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» έναντι 7,4 δευτερόλεπτα), αλλά δεν μπορούμε να εξετάσουμε αυτή την επιλογή, γιατί η τιμή είναι πολύ μεγαλύτερη από τα 2,5 εκατομμύρια μας.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Τιμές, εκπτώσεις, διαμορφώσεις
Η Subaru προσφέρει στους πελάτες ένα προνομιακό πρόγραμμα πίστωσης, το όφελος του οποίου, όπως έχουν υπολογίσει σχολαστικά οι έμποροι, ξεκινά από 88.727 ρούβλια. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το ποσό, έχουμε το πιο προσιτό στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούςμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για 2.101.273 ρούβλια αντί για 2.190.000 ρούβλια και ο αρχικός εξοπλισμός είναι αρκετά αξιοπρεπής. 18 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, αισθητήρες φωτός και βροχής, σερβορρύθμιση του καθίσματος οδηγού, θερμαινόμενα καθίσματα, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, κλιματιστικό και cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, πλήρες σετ αερόσακων, συμπεριλαμβανομένου "περίεργου" για τα γόνατα του οδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και ακόμα και η πέμπτη πόρτα – φαίνεται, τι άλλο θα θέλατε; Εκτός από δερμάτινα καθίσματαμε ηλεκτρικούς δίσκους για τη θέση "πλοηγού", για την οποία θα κληθούν να πληρώσουν επιπλέον 60 χιλιάδες ρούβλια, και ηλιοροφή και προχωρημένο σύστημα πολυμέσωνμε πλοήγηση, η οποία θα κοστίσει επιπλέον 100 χιλιάδες. Η Subaru δεν διαθέτει σύστημα επιλογής μεμονωμένων επιλογών, όπως πολλά άλλα. Ιαπωνικές μάρκες, θα πρέπει να αρκεστείτε σε σταθερές διαμορφώσεις.
Το Volvo XC70 πούλησε καλά στη χώρα μας, το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί συχνά στους δρόμους της πόλης και οι τιμές για ένα μεταχειρισμένο στέισον βάγκον δείχνουν τη δημοτικότητά του. Το V90 Cross Country προορίζεται να αντικαταστήσει το XC70.
Ναι, οι Σουηδοί έχουν και μια κανονική, μη cross έκδοση, αλλά αποφάσισαν να βασιστούν τετρακίνητο όχημαΜε υψηλή απόσταση από το έδαφος. Υπάρχει λογική σε αυτό το τμήμα station wagon στη Ρωσία δεν είναι το μεγαλύτερο, αλλά την ίδια στιγμή, το V90 Cross Country μπορεί κάλλιστα να δελεάσει όσους σκέφτονται σοβαρά να αγοράσουν ένα crossover.
Το V90 έχει τα δικά του ατού. Η Volvo κατάφερε να κάνει ένα από τα περισσότερα όμορφα station wagonστην ιστορία. Μπροστινά οπτικά σε μορφή "Thor's hammer", φαρδιά μάσκα ψυγείου, ογκώδης προφυλακτήρας. Και το αυτοκίνητο φαίνεται ωραίο και από πίσω - περιττές λεπτομέρειεςστο εξωτερικό απλά δεν υπάρχει.
Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο θυμίζει σε μεγάλο βαθμό τα μοντέλα XC90 και S90 με ελάχιστο αριθμό κλειδιών. Στο κέντρο υπάρχει μια οθόνη tablet εννέα ιντσών με την οποία μπορείτε να ελέγξετε ολόκληρο το αυτοκίνητο.
Μπορείτε να μάθετε τον καιρό για τις επόμενες ημέρες, την τοποθεσία των εστιατορίων και των καφέ, ακόμη και να επιλέξετε τον ήχο, όπως στην Όπερα του Γκέτεμποργκ. Παρεμπιπτόντως, η ακουστική Bowers & Wilkins μπορεί να ικανοποιήσει ακόμη και τους εκλεπτυσμένους λάτρεις της μουσικής.
Όσον αφορά την ποιότητα των υλικών και το επίπεδο απόδοσης, η Volvo σίγουρα δεν είναι κατώτερη από τους εκπροσώπους των γερμανικών "Big Three". Σκεφτείτε την αξία του ευχάριστου στην αφή δέρμα, αλουμίνιο και ξύλο με τραχιά υφή. Υπάρχουν επίσης πολυεπίπεδα τύμπανα για την εκκίνηση του κινητήρα και την επιλογή των τρόπων λειτουργίας πλαισίου.
Μην ξεχνάτε ότι το V90 Cross Country είναι κατά κύριο λόγο ένα αυτοκίνητο για ταξιδιώτες. Η ομορφιά των ορθοπεδικών καθισμάτων, το σχήμα των οποίων ακολουθεί τις καμπύλες της πλάτης ενός ατόμου, μπορεί να βιωθεί καλύτερα όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις. Και αν ενεργοποιήσετε το μασάζ, το μόνο που μπορείτε να κάνετε είναι να ονειρευτείτε ότι το ταξίδι δεν θα τελειώσει ποτέ.
Υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος στο αυτοκίνητο, ακόμα και στο πίσω μέρος (αν τα βάλεις με το ψηλό τούνελ) χωράνε τρεις ενήλικες. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς διαθέτουν πρίζα 220 V και μονάδα κλιματισμού με πλήκτρα ελέγχου ροής αέρα ευαίσθητα στην αφή.
Το πορτμπαγκάζ δεν είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία (656 λίτρα) και ο προκάτοχος XC70 δεν ήταν κάτοχος ρεκόρ για αυτόν τον δείκτη. Αν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, παίρνετε 1526 λίτρα. Αλλά το ευρύ άνοιγμα σάς επιτρέπει να στοιβάζετε ογκώδη αντικείμενα.
Στη Ρωσία, το station wagon μπορεί να αγοραστεί με τέσσερις κινητήρες δίλιτρων: δύο βενζινοκινητήρες T5 (249 hp) και T6 (320 hp) και ντίζελ D4 (190 hp) και D5 (235 hp).
Δοκιμάσαμε τη νεότερη έκδοση με βαρύ καύσιμο. Με έναν τέτοιο κινητήρα, το V90 επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε σχεδόν 9 δευτερόλεπτα. Αργά; Στη συνέχεια, μπορείτε να πάρετε το D5 (7,5 δευτερόλεπτα) ή το βενζινοκίνητο T6 (λίγο πάνω από 6 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες»).
Αν και, φυσικά, όταν αγοράζετε οποιοδήποτε Volvo πρέπει να καταλάβετε ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για οδήγηση και οδηγω γρηγορα. Τα πλεονεκτήματα της σουηδικής μάρκας είναι η άνεση και η ασφάλεια.
Το V90 Cross Country έλαβε μια ολόκληρη δέσμη βοηθών και βοηθών. Για παράδειγμα, το σύστημα Pilot Assist, το οποίο μπορεί να κρατήσει το αυτοκίνητο στη λωρίδα του επιταχύνοντάς το και επιβραδύνοντάς το ανάλογα με την κίνηση. Τα ηλεκτρονικά παρακολουθούν οι ίδιοι τις γραμμές οδική σήμανσηκαι ταξί αν παραστεί ανάγκη. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι πρέπει ακόμα να κρατάτε τα χέρια σας στο τιμόνι - διαφορετικά οι συνέπειες μπορεί να είναι θλιβερές. Ωστόσο, προς το παρόν ο οδηγός, όχι η εταιρεία, είναι υπεύθυνος για όλα.
Το station wagon είναι επίσης εξοπλισμένο με City Safety, το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό για επικίνδυνη εγγύτητα με άλλο αυτοκίνητο, πεζό, ποδηλάτη ή μεγάλο ζώο. Ανάβει αν δεν υπάρξει αντίδραση από τον οδηγό.
Η οδήγηση στην άσφαλτο σε ένα αυτοκίνητο είναι ευχάριστη. Εξαιρετική ηχομόνωση, καλός χειρισμός, ομαλή οδήγηση. Το κύριο πράγμα είναι να μην κοιμηθείτε, η ατμόσφαιρα στο σαλόνι γίνεται πολύ ειρηνική.
Οδηγώντας ένα V90 Cross Country (και όλα τα Volvo) δεν θέλετε να βιαστείτε πουθενά, να προσπεράσετε κάποιον ή να αποδείξετε κάτι. Αισθάνεται αμέσως μια αίσθηση ασφάλειας και γαλήνης. Αυτός είναι ο δικός του κόσμος, που κάποιοι μπορεί να τον βρουν πολύ βαρετό.
Λοιπόν, αν θέλετε να τινάξετε τα κόκαλά σας, μπορείτε να διώξετε την άσφαλτο. Μεγάλη απόσταση από το έδαφοςκαι η τετρακίνηση σημαίνει ότι το V90 δεν είναι αδύνατο όταν πρόκειται για ελαφριές εκτός δρόμου.
Η ανάρτηση απορροφά τη βρωμιά και μπορεί να διατηρήσει σταθερό ύψος οδήγησης ανεξάρτητα από το φορτίο. Όταν η λειτουργία Off-road είναι ενεργοποιημένη, ρυθμίζει εκ νέου τη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων ώστε να είναι πιο ήπια και ενεργοποιεί το σύστημα υποβοήθησης ανάβασης/κάθοδος. Οι αντιδράσεις στο αέριο γίνονται πιο ήπιες. Όταν εμφανίζεται άσφαλτος κάτω από τους τροχούς και η ταχύτητα αυξάνεται, η λειτουργία απενεργοποιείται από μόνη της. Ανετος!
Το κιτ πλαστικού σώματος βοηθά στην προστασία του σώματος από τη βρωμιά και τις πέτρες που πετούν. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης ενός station wagon πρέπει να καταλάβει ότι ο βαθμός εκτός δρόμου πρέπει να επιλέγεται με σύνεση - αυτό δεν είναι ένα πλαίσιο SUV που έχει σχεδιαστεί για να ανακατεύει λάσπη.
Στη Ρωσία, το V90 Cross Country πωλείται από 3.064.000 ρούβλια. Ακόμη και στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο έλαβε βοηθητικό μποτιλιαρίσματος, προειδοποίηση σύγκρουσης και αυτόματο φρενάρισμα. Ένας από τους κύριους ανταγωνιστές - η Mercedes-Benz E-Class All Terrain - μπορεί να αγοραστεί από 4.080.000 ρούβλια.
Αν παρακολουθείτε βίντεο της Volvo με το V90 Cross Country, η κύρια ιδέα είναι να ξεφύγετε από τον πολιτισμό στη φύση. Αφήστε τα πάντα, κλείστε το τηλέφωνό σας, ξεχάστε το Διαδίκτυο και ξεκινήστε μια περιπέτεια. Οι ιδιοκτήτες ενός σουηδικού στέισον βάγκον πρέπει να κάνουν ακριβώς αυτό.
