Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, ο ταχογράφος είναι μια μυστηριώδης και ακατανόητη συσκευή, σε μεγάλο βαθμό λόγω του συγκεκριμένου σκοπού του. Αν και αρκετά μεγάλος αριθμός οδηγών ανέχτηκε την παρουσία του, και για κάποιους βοηθάει πολύ. Επομένως, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τι είναι ο ταχογράφος σε ένα αυτοκίνητο. Ας δούμε λοιπόν αυτή την ερώτηση.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

Ο ταχογράφος είναι μια συσκευή για την παρακολούθηση ενός αυτοκινήτου και των συνθηκών εργασίας του οδηγού. Αυτή η συσκευήκαταχωρεί τις παρακάτω παραμέτρους:

• Διανυθείσα απόσταση.
• Χρόνος ταξιδιού.
• Ταχύτητα κίνησης.
• Χρόνος στάθμευσης ή στάσης.

Από τη λίστα των καταχωρημένων παραμέτρων, γίνεται σαφές τι είναι ο ταχογράφος σε ένα αυτοκίνητο.

Σε γενικές γραμμές, πρόκειται για συσκευή εγγραφής διαδρομής, συσκευή παρακολούθησης. Εξάλλου, η παρουσία ενός συστήματος εντοπισμού θέσης σας επιτρέπει να παρακολουθείτε κυριολεκτικά ένα κινούμενο αυτοκίνητο, το οποίο πειθαρχεί τους οδηγούς.

Σκοπός

Το στοιχείο φάνηκε να διασφαλίζει την ασφάλεια των οδικών μεταφορών και κυκλοφορία αυτοκινήτωνκαθόλου. Αυτή η συσκευή σας επιτρέπει να ελέγχετε λειτουργία ταχύτητας. Αυτό μειώνει την πιθανότητα ατυχήματος. Η κατοχή ενός ταχογράφου και οι ενδείξεις του σε περίπτωση ατυχήματος θα βοηθήσουν στην απόδειξη της αθωότητας του οδηγού ή, αντίθετα, θα τον οδηγήσουν στη δικαιοσύνη. Εγκαταστήστε έναν ταχογράφο φορτηγόΟ νόμος ορίζει τα κινητά τηλέφωνα σχεδόν άμεσα. Επιπλέον, το χειριστήριο ταξιδιού μπορεί να παρακολουθεί το χρόνο που περνά ένας συγκεκριμένος οδηγός πίσω από το τιμόνι και την ανάπαυσή του.

Κανόνες για την εγκατάσταση ταχογράφων σε αυτοκίνητα

Από τον σκοπό της συσκευής, γίνεται σαφές ότι επικεντρώνεται περισσότερο στις εμπορικές μεταφορές, όταν είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ποιος, πόσο και πότε οδήγησε ένα συγκεκριμένο όχημα. Λοιπόν, σε ποια αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένοι οι ταχογράφοι;

• φορτηγά που μεταφέρουν μεικτό βάροςπερισσότερο από 3,5 τόνους.
• λεωφορεία με αριθμό καθίσματαπερισσότερα από 8 και βάρος έως 5 τόνους.
• φορτηγά που εκτελούν μεταφορές σε αποστάσεις άνω των 50 km.
• εξοπλισμός με μεικτό βάρος άνω των 15 τόνων που δεν μεταφέρει επικίνδυνο φορτίο·
• φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 12-15 τόνων που δεν εκτελούν υπεραστικές μεταφορές.
• φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος από 3,5 έως 12 τόνους, που μεταφέρουν οποιοδήποτε φορτίο.

Η τελευταία παράγραφος προστέθηκε τον Απρίλιο του 2015. Από αυτό προκύπτει ότι σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις είναι υποχρεωτική. Μικρό Μεταφορά επιβατώνεμπίπτουν επίσης στο πεδίο εφαρμογής αυτής της συσκευής.

Πότε δεν πρέπει να εγκαταστήσετε τη συσκευή;

Υπάρχουν φορές που δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ταχογράφο σε ένα αυτοκίνητο. Ο νόμος ορίζει ότι η εγκατάσταση δεν χρειάζεται να γίνει επιβατικά λεωφορείακαι ρυμουλκούμενα, οδοκαθαριστές, αυτοκίνητα υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης(πυροσβέστες, ασθενοφόρο, Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων), γερανοί φορτηγών.

Αυτό ισχύει επίσης για οχήματα που χρησιμοποιούνται για επιχειρησιακές και ερευνητικές δραστηριότητες.

Τύποι συσκευών

Υπάρχουν δύο τύποι συσκευών: αναλογικές και ψηφιακές. Οι πρώτοι ταχογράφοι ήταν στρογγυλοί, κάπως παρόμοιοι με ένα κανονικό ταχύμετρο. Εμφανίστηκαν πολύ νωρίτερα από τα ψηφιακά. Τι είναι ο ταχογράφος σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο; Πρόκειται για μια ψηφιακή συσκευή, το μέγεθος και το σχήμα ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου. Οι συσκευές είναι εξοπλισμένες με οθόνη υγρών κρυστάλλων στην οποία όλα απαραίτητες πληροφορίες. Οι διαφορές μεταξύ αυτών των δύο ειδών δεν είναι μόνο στην εμφάνιση. Οι αναλογικές συσκευές καταγράφουν πληροφορίες χρησιμοποιώντας ειδικούς αισθητήρες σε ένα γράφημα πίτας. Σε αυτό, ο οδηγός προκαθορίζει την ημερομηνία και την ώρα έναρξης του ταξιδιού.

Ο ίδιος ο χάρτης είναι εγκατεστημένος μέσα στη συσκευή και γυρίζοντας το διάγραμμα δημιουργεί ένα γράφημα κυκλοφορίας - μέση ταχύτητα, αριθμός και χρόνος στάσεων κ.λπ. Η ψηφιακή συσκευή καταγράφει πληροφορίες σε χαρτί, όπως μια απόδειξη μετρητών, η οποία εκτυπώνεται μετά την τέλος του ταξιδιού.

Λόγω της πιο αξιόπιστης και ακριβούς καταγραφής των δεδομένων που λαμβάνονται, καθώς και της ευκολίας εργασίας με αυτά, η ψηφιακή συσκευή έχει σχεδόν αντικαταστήσει πλήρως την αναλογική. Εκτός, ψηφιακές συσκευέςήταν σε θέση να τοποθετήσουν τη δική τους τοποθεσία χρησιμοποιώντας το σύστημα GLONASS, το οποίο αυξάνει περαιτέρω την ακρίβεια των δεδομένων που ελήφθησαν. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με κρυπτογραφική μονάδα. Το τελευταίο παρέχει αξιόπιστη κρυπτογράφηση των καταγεγραμμένων δεδομένων.

Τι είναι το CIPF

Το CIPF είναι ένα μέσο προστασίας κρυπτογραφικών πληροφοριών. Είναι ειδικές συσκευές που συναρμολογούν και διορθώνουν μονάδες που προέρχονται από αισθητήρες, ανεξάρτητα από τη διαθεσιμότητα ισχύος. Μια τέτοια συσκευή είναι μια μονάδα εγγραφής εξοπλισμένη με έξοδο για κεραία GPS, με τη βοήθεια της οποίας πραγματοποιεί τον εντοπισμό της θέσης. Ο κύριος σκοπός του συστήματος είναι η προστασία των λαμβανόμενων πληροφοριών από εξωτερική διόρθωση και η εργασία με ψηφιακή υπογραφή. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα δεδομένα που κρυπτογραφούνται με χρήση CIPF αποκρυπτογραφούνται μόνο από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου που χρησιμοποιούν ειδικό πιστοποιημένο εξοπλισμό.

Πώς γίνεται η πρόσβαση στα δεδομένα

Παράγεται με τη χρήση ειδικών καρτών με μάρκες που έχουν διαφορετικό επίπεδοπρόσβαση σε πληροφορίες ανάγνωσης. Τα στοιχεία εισάγονται σε μια ειδική υποδοχή στον μπροστινό πίνακα της συσκευής. Είναι συνηθισμένοι πλαστικές κάρτες. Τα τελευταία χωρίζονται στις εξής κατηγορίες:

• Κύρια κάρτα εγκατάστασης.Χρησιμοποιείται από ειδικό κατά την αρχική εγκατάσταση και κατά την εγκατάσταση του ταχογράφου σε αυτοκίνητο.
• Χάρτης της ίδιας της επιχείρησης.Παρέχει πρόσβαση στα αποθηκευμένα δεδομένα ταξιδιού σας. Είναι αυτό που σας επιτρέπει να λαμβάνετε τον μεγαλύτερο όγκο δεδομένων για όλες τις λειτουργίες του ταξιδιού.
• Κάρτα ελεγκτή.Χρησιμεύει για τη λήψη τρεχόντων αποδεικτικών στοιχείων από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, συμπεριλαμβανομένης της τροχαίας.
• Ατομική κάρτα οδηγού.Χρησιμοποιείται για να προσδιορίσει ποιος οδηγεί αυτήν τη στιγμή.

Όλες οι κάρτες που αναφέρονται έχουν διαφορετικούς βαθμούς πρόσβασης στις πληροφορίες, από την υψηλότερη έως τη χαμηλότερη. Ποιες είναι οι διαφορές;

Μια κάρτα οδηγού, για παράδειγμα, έχει τη δυνατότητα να καταγράφει μόνο τον χρόνο ταξιδιού, την ταχύτητα και το χρόνο στάθμευσης του αυτοκινήτου με ένα συγκεκριμένο άτομο. Έτσι, αυτή η συσκευή ελέγχει πολυήμερες διαδρομές με αρκετούς οδηγούς με την προϋπόθεση να παρακολουθεί συνεχώς τις συνθήκες τους.

Χαρακτηριστικά χρήσης

Έτσι, τώρα γίνεται σαφές τι είναι ο ταχογράφος σε ένα αυτοκίνητο σήμερα. Αυτή είναι μια αρκετά δημοφιλής συσκευή για περισσότερα πλήρης έλεγχοςπάνω από τα χαρακτηριστικά του ταξιδιού. Φυσικά, το στοιχείο δεν καταγράφει τη φυσιολογική κατάσταση του οδηγού, αλλά είναι αρκετά ικανό να αποτρέψει την υπερκόπωση ή τις δόλιες ενέργειες εκ μέρους του. Επιπλέον, εγκατάσταση ταχογράφου σε φορτηγό αυτοκίνητοο νόμος ορίζει άμεσα και κατηγορηματικά.

Με τη βοήθειά του, μπορείτε να αποτρέψετε την μη εξουσιοδοτημένη αποστράγγιση καυσίμων και επικίνδυνων υλικών.Επίσης, όταν χρησιμοποιείτε ταχογράφο, είναι αδύνατο να γυρίσετε το οδόμετρο προς τα κάτω ή προς τα πάνω και να προσαρμόσετε άλλες παραμέτρους. Επιπλέον, λογιστική μέση ταχύτητακατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού θα σας επιτρέψει να προγραμματίσετε περαιτέρω ταξίδια και να εξοικονομήσετε κόστος, τόσο προσωρινό όσο και υλικό.

συμπέρασμα

Έτσι, οι ταχογράφοι γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς κάθε χρόνο. Φυσικά, είναι πολύ ακριβά (60 χιλιάδες ρούβλια με εγκατάσταση). Αλλά οι οικονομίες που δημιουργούν καλύπτουν το κόστος. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται κυρίως σε εμπορικές κατασκευές. Ίσως εμφανιστούν μέσα κανονικά αυτοκίνητα. Ένα άλλο ερώτημα είναι γιατί αυτό είναι απαραίτητο και πόσο δικαιολογημένο είναι.

– συσκευή ελέγχου εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο Οχημα. Σχεδιασμένο για να καταγράφει την ταχύτητα, το πρόγραμμα εργασίας, την ανάπαυση των οδηγών και των μελών του πληρώματος. Σε αυτό το άρθρο θα συζητήσουμε νόμος για τα φορτηγά.

Νόμος είναι η απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών της 21ης ​​Αυγούστου 2013 με αριθμό 273 όπως τροποποιήθηκε με την υπ' αριθμ. 348 της 2ας Δεκεμβρίου 2015 «Περί έγκρισης της Διαδικασίας εξοπλισμού οχημάτων με ταχογράφους» για ιδιοκτήτες φορτηγών. Την 1η Ιουλίου 2016 θα πρέπει να τοποθετηθεί ταχογράφος σε όλο το φορτίο και επιβατικά αυτοκίνητακατηγορίες που περιγράφονται παρακάτω. Ταυτόχρονα, η χρήση αναλογικών συσκευών ελέγχου (το λεγόμενο «puck») είναι παράνομη από την 1η Ιουλίου 2016. Θα πρέπει να εγκατασταθεί ψηφιακός ταχογράφος. Οι νέες διατάξεις έχουν ήδη τεθεί σε ισχύ, επομένως θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικότερα αυτό το θέμα. Το 2014, η Κρατική Δούμα της Ρωσίας εισήγαγε μια τροποποίηση στο νόμο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία καθιερώνει τη διοικητική ευθύνη του οδηγού για την απουσία ταχογράφου, καθώς και για τη μη συμμόρφωση με τις καθιερωμένες εργασίες και πρότυπα ανάπαυσης.

Ποιοι τύποι οχημάτων πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με ταχογράφους;

Παράρτημα Νο 2 της Διαταγής του Υπουργείου Μεταφορών Ρωσική Ομοσπονδίαημερομηνίας 13 Φεβρουαρίου 2013 N 36 "Σχετικά με την έγκριση των απαιτήσεων για ταχογράφους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα, κατηγορίες και τύπους οχημάτων εξοπλισμένων με ταχογράφους, κανόνες χρήσης, συντήρησης και ελέγχου της λειτουργίας ταχογράφων που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα."

Οι ακόλουθες κατηγορίες και τύποι οχημάτων που τίθενται σε κυκλοφορία και λειτουργούν στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι εξοπλισμένα με ταχογράφους:

• οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους (κατηγορία M2)·
• οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, το μέγιστο βάρος των οποίων υπερβαίνει τους 5 τόνους (κατηγορία M3)·
• οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, που έχουν μέγιστο βάροςπάνω από 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 12 τόνους (κατηγορία N2)·
• οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων με μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων (κατηγορία N3)

Με την εξαίρεση του:

• οχήματα των κατηγοριών M2, M3, που εκτελούν τακτικές μεταφορές αστικών και προαστιακών σύμφωνα με τους Κανόνες για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών με το αυτοκίνητοκαι αστικό έδαφος ηλεκτρική μεταφορά, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Φεβρουαρίου 2009 N 112 1· 1 Συλλογή Νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2009, Αρ. 9, Άρθ. 1102; 2011, N 37, άρθ. 5268.
• οχήματα που έχουν εγκριθεί για διεθνείς οδικές μεταφορές σύμφωνα με κάρτα πρόσβασης οχημάτων για διεθνείς οδικές μεταφορές (Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 16ης Ιουνίου 2014 N 158 "Σχετικά με την έγκριση εντύπων εντύπων πιστοποιητικών και καρτών πρόσβασης οχημάτων για διεθνείς οδικές μεταφορές " (καταχωρήθηκε από το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας στις 31 Ιουλίου 2014, εγγραφή N 33370), εξοπλισμένο με συσκευές ελέγχου σύμφωνα με τις απαιτήσεις
• ευρωπαϊκή συμφωνίασχετικά με το έργο των πληρωμάτων οχημάτων παραγωγής διεθνών οδική μεταφορά(ETR, Γενεύη, 1 Ιουλίου 1970)1·1 Δελτίο Διεθνών Συνθηκών, 2009, Αρ. 3.
• επιβάτης και εμπορευματικά τρόλεϊ;
• φορτηγά με αντλία σκυροδέματος, μπετονιέρες, διανομείς ασφάλτου, γερανοί φορτηγών, ασθενοφόρα ιατρική φροντίδα, ρυμουλκά αυτοκινήτων, πυροσβεστικά οχήματα, οχήματα για υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και συντήρηση δρόμων, οχήματα για τη συντήρηση πηγαδιών πετρελαίου και φυσικού αερίου, οχήματα για τη μεταφορά εσόδων σε μετρητά και πολύτιμου φορτίου, οχήματα εξοπλισμένα με ανελκυστήρες με πλατφόρμες εργασίας, ιατρικά συγκροτήματα σε σασί οχημάτων, καταστήματα αυτοκινήτων, λεωφορεία για υπηρεσίες κηδειών, σπίτια αυτοκινήτων, τεθωρακισμένα οχήματα, εξειδικευμένα οχήματα (ειδικά εξοπλισμένα βυτιοφόρα γάλακτος, φορτηγά ζώα, οχήματα για τη μεταφορά πουλερικών, αυγών, ζώντων ψαριών, οχήματα μεταφοράς και εναπόθεσης ορυκτά λιπάσματα), οχήματα των κατηγοριών N 2 και N 3, που χρησιμοποιούνται από αγροτικούς παραγωγούς κατά τη μεταφορά εντός του αγροκτήματος (μεταφορά εντός των ορίων του δημοτικού διαμερίσματος στο οποίο είναι ταξινομημένα τα οχήματα, καθώς και των δημοτικών διαμερισμάτων που συνορεύουν με αυτό), ειδικά οχήματα, κινητά εργαστήρια και εργαστήρια, κινητά τηλεοπτικά στούντιο αναφοράς.
• οχήματα ταξινομημένα από επιθεωρήσεις στρατιωτικών αυτοκινήτων ή υπηρεσίες αυτοκινήτωνομοσπονδιακές εκτελεστικές αρχές στις οποίες η στρατιωτική θητεία προβλέπεται από την ομοσπονδιακή νομοθεσία·
• οχήματα σωμάτων που εκτελούν επιχειρησιακές ερευνητικές δραστηριότητες·
• οχήματα ταξινομημένα από τις αρχές που εκτελούν κρατική εποπτείαπίσω τεχνική κατάσταση αυτοκινούμενα οχήματακαι άλλους τύπους εξοπλισμού·
• οχήματα που περιλαμβάνονται στον κατάλογο τύπων και κατηγοριών τροχοφόρων οχημάτων και σασί, από το έτος κατασκευής των οποίων έχουν περάσει 30 ή περισσότερα χρόνια, τα οποία δεν προορίζονται για εμπορική μεταφορά επιβατών και φορτίου, έχουν αρχικός κινητήρας, σώμα και πλαίσιο (εάν υπάρχουν), διατηρημένα ή αποκατεστημένα στην αρχική τους κατάσταση και για τα οποία το τέλος ανακύκλωσης είναι σύμφωνα με το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 26ης Δεκεμβρίου 2013 N 1291 «Περί τέλος ανακύκλωσηςσε σχέση με τροχοφόρα οχήματα και σασί και για τροποποιήσεις ορισμένων πράξεων της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας" 2 δεν καταβάλλεται·
• 2 Συλλογή Νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2014, Αρ. 2 (Μέρος Ι), Άρθ. 115, Ν 14, άρθ. 1646; 2015, Ν 47, άρθ. 6592, N 51 (μέρος III), άρθ. 7338.
• λεωφορεία σε λειτουργία με περισσότερες από 20 θέσεις και φορτηγά οχήματασυνολικού βάρους άνω των 15 τόνων, που προορίζεται για υπεραστικά και διεθνείς μεταφορέςεξοπλισμένο πριν από τις 8 Νοεμβρίου 2013 όταν κατασκευάστηκε με ταχογράφους σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 3ης Αυγούστου 1996 N 922 «Για την αύξηση της ασφάλειας των υπεραστικών και διεθνών μεταφορών επιβατών και φορτίου οδικώς».
• εκπαιδευτικά οχήματα που χρησιμοποιούνται για μαθήματα οδήγησης και εξετάσεις οδήγησης άδειες οδήγησης, υπό την προϋπόθεση ότι δεν χρησιμοποιούνται για εμπορική μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων·
• οχήματα που υποβάλλονται σε οδικές δοκιμές που προβλέπονται κρατικά πρότυπακαι έγγραφα του κλάδου.

Νέοι ταχογράφοι φορτηγών και η τοποθέτησή τους

Ο ιδιοκτήτης βαρέως οχήματος, ο οποίος εξόπλισε νόμιμα το αυτοκίνητο με ταχογράφο πριν τεθούν σε ισχύ οι διαταγές του Υπουργείου Μεταφορών με αριθμό 273 και αρ. 36, πρέπει να θεσπίσει νέα συσκευή, εξοπλισμένο με μονάδες CIPF πριν από την 1η Ιανουαρίου 2018. Ολοκαίνουριο ταχογράφοι για φορτηγάΤα οχήματα θα εγκατασταθούν σε διάφορα στάδια.

Ταχογράφος με μπλοκ CIPF ή AETR.

Επιλογή ταχογράφος CIPF ή AETRρυθμίζεται με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το ψήφισμα εγκρίνεται τεχνικούς κανονισμούςΤελωνειακή Ένωση TR TS 018/2011. Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, ο ιδιοκτήτης οχήματος που πρόκειται να εγκατασταθεί με ταχογράφο μπορεί να εξοπλίσει επαγγελματικά οχήματα με οποιοδήποτε τύπο ψηφιακού ταχογράφου.

Η παρακάτω νομοθετική πράξη ρυθμίζει τι ταχογράφοπρέπει να επιλέξετε να εξοπλίσετε το όχημα:

36 της 13ης Φεβρουαρίου 2013 με Διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών εγκρίνονται οι απαιτήσεις για ταχογράφους που εγκαθίστανται σε οχήματα μεγάλου κυβισμού. Η εντολή καθορίζει επίσης τους κανόνες για τη χρήση, τον έλεγχο και τη λειτουργία των μετρήσεων που είναι εγκατεστημένες σε οχήματα.

Σύμφωνα με την εντολή του Υπουργού της Ρωσίας, τα μοντέλα AETR πρέπει να εγκατασταθούν για διεθνείς μεταφορές. Για μεταφορές εντός των συνόρων του κράτους, ιδρύεται CIPF.

Πρόστιμο που δεν είχα ταχογράφο το 2017

Μια χαρά δεν έχω ταχογράφοχρεώνεται μόνο εάν προβλέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η νομοθεσία προβλέπει την επιβολή πρόστιμο για ταχογράφοεκτός λειτουργίας, καθώς και παράβαση από τον οδηγό του μέγιστου επιτρεπόμενου χρόνου λειτουργίας.

Το κόστος εγκατάστασης ταχογράφου αντισταθμίζεται με κοινωνικό φόρο. Ποιο θα είναι το πρόστιμο για έναν ταχογράφο;– καθορίζεται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τροποποιήσεις στη νομοθεσία: νέα πρόστιμα το 2017.

Πρόστιμο που δεν είχα ταχογράφο το 2017γίνεται από 1000 έως 3000 ρούβλια για τους οδηγούς και έως 10.000 ρούβλια για αξιωματούχοι(άρθρο 11.23 του Διοικητικού Κώδικα). Επίσης, από τις αρχές του 2015, εκτός από την επιβολή προστίμου, έχει προβλεφθεί και διοικητική ευθύνη. Τα οχήματα της κατηγορίας Νο. 2 (φορτηγά μεσαίας χρήσης με μεταφορική ικανότητα από 3,5 έως 12 τόνους) μπορούν να λάβουν πρόστιμο 2.000 ρούβλια.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που ανακοίνωσαν εκπρόσωποι της τροχαίας, από τις αρχές του 2015, οι υπάλληλοι της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας έχουν καθορίσει έναν μέσο όρο ταχογράφος μια χαράστο ποσό των 4000 ρούβλια. Από την έναρξη ισχύος της νέας νομοθεσίας, έχουν κινηθεί περισσότερες από 100.000 υποθέσεις διοικητικών παραβάσεων που σχετίζονται με την οδήγηση οχήματος χωρίς ταχογράφο.

Οι ειδικοί λένε το νέο νόμος ταχογράφουγια φορτηγά το 2017 θα αυξήσει σημαντικά την ασφάλεια στους ρωσικούς δρόμους. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα με φορτηγά.

Η νομοθεσία αλλάζει καθημερινά. Για αυτόν τον λόγο, οι πληροφορίες που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο ενδέχεται να είναι ξεπερασμένες. Ακολουθήστε την τελευταία νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τους σχετικούς πόρους.

Η νομοθεσία υποχρεώνει τα νομικά πρόσωπα και τους μεμονωμένους επιχειρηματίες που διοργανώνουν εμπορικές πτήσεις να εξοπλίζουν τα οχήματα του στόλου με ειδικές καταγραφείς πτήσης- ταχογράφοι.

Ο ταχογράφος σάς επιτρέπει να μετράτε, να καταγράφετε και να εμφανίζετε την ταχύτητα και άλλες βασικές παραμέτρους της κίνησης του οχήματος.

Η συσκευή καταγράφει και στη συνέχεια μεταδίδει διάφορα δεδομένα που βοηθούν στην αυτοματοποίηση των λογιστικών διαδικασιών.

Η Διάταξη του Υπουργείου Μεταφορών της 13ης Φεβρουαρίου 2013 με αριθμό 36 «Περί έγκρισης απαιτήσεων για ταχογράφους που εγκαθίστανται σε οχήματα...» έχει ήδη τροποποιηθεί πολλές φορές.

Η λίστα με τα μηχανήματα στα οποία πρέπει να εγκατασταθεί η συσκευή άλλαζε συνεχώς. Ας μάθουμε ποια οχήματα είναι εξοπλισμένα με ταχογράφο το 2019 και ποια αυτοκίνητα δεν χρειάζονται εγκατάσταση ταχογράφου.

Αυτό είναι επί του σκάφους τεχνική συσκευή, απαραίτητο για τη μέτρηση, την καταγραφή και την ένδειξη της ταχύτητας, των χιλιομέτρων, του χρόνου κίνησης ενός οχήματος σε αυτόματη λειτουργία. Προορίζεται επίσης για την καταγραφή του χρόνου που αφιερώνει ο οδηγός στην εργασία και την ανάπαυση.

Οι εγγραφές συσκευής χρησιμοποιούνται για τους ακόλουθους σκοπούς:

Η συσκευή ρυθμίζει τα μοτίβα εγρήγορσης και ανάπαυσης των οδηγών βαρέων οχημάτων. Κύριος στόχος του είναι η μείωση των ατυχημάτων στους δρόμους λόγω απώλειας συγκέντρωσης του οδηγού.

Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες οχημάτων αποφασίζουν να αρνηθούν να εγκαταστήσουν τη συσκευή, εξηγώντας την άρνησή τους υψηλό κόστοςσυσκευή και τη συντήρησή της.

Για να πραγματοποιήσετε διεθνή μεταφορά, πρέπει να εγκαταστήσετε μοντέλα ταχογράφου AETR. Για μεταφορές εντός των συνόρων του κράτους - CIPF.

Τύποι καρτών ταχογράφου:

• για τον οδηγό (μπορείτε να εργαστείτε με τη συσκευή κατά τις ώρες εργασίας).
• επιχειρήσεις (παρέχει πλήρη πρόσβαση στα δεδομένα)·
• ελεγκτής (λειτουργεί σε λειτουργία "Control").
• κάρτα συνεργείου (προορίζεται για εγκατάσταση, βαθμονόμηση, ρύθμιση της συσκευής).

Ας μάθουμε σε ποια αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένος ο ταχογράφος.

Σύμφωνα με το άρθρο 20 του νόμου 196-FZ της 10ης Δεκεμβρίου 1995 «Σχετικά με την ασφάλεια ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ» (όπως τροποποιήθηκε στις 26 Ιουλίου 2017) νομικά πρόσωπα και μεμονωμένοι επιχειρηματίες που ασκούν δραστηριότητες που σχετίζονται με τη λειτουργία οχημάτων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας πρέπει να εξοπλίσουν τα οχήματά τους τεχνικά μέσαχειριστήρια που παρέχουν συνεχή, μη διορθωμένη καταγραφή πληροφοριών σχετικά με την ταχύτητα και τη διαδρομή του οχήματος, καθώς και το πρόγραμμα εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών οχημάτων.

Το 2019 είναι απαραίτητη η εγκατάσταση ταχογράφων σε όλα τα φορτηγά οχήματα με μεταφορική ικανότητα άνω των 3,5 τόνων που εκτελούν μεταφορές φορτίου επικίνδυνες ουσίεςκαι άλλο φορτίο.

Επίσης, οι ταχογράφοι πρέπει να βρίσκονται σε:

• λεωφορεία με περισσότερες από 8 θέσεις (βάρος οχήματος 5 τόνους ή περισσότερο)·
• φορτηγά υπεραστικών οχημάτων που μεταφέρουν εμπορεύματα σε απόσταση μεγαλύτερη από 50 km.
• φορτηγά οχήματα βάρους 12-15 τόνων που δεν εκτελούν μεταφορά φορτίου.

Η απελευθέρωση οχήματος σε γραμμή για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών χωρίς ταχογράφο συνεπάγεται πρόστιμο 1000-3000 ρούβλια, έως 5000-10000 ρούβλια για υπαλλήλους (Διοικητικός Κώδικας, άρθρο 11.23)

Ο ταχογράφος πρέπει να εγκατασταθεί από εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Πρέπει να υπάρχει σφραγίδα και να γίνει βαθμονόμηση. Η παραβίαση αυτών των απαιτήσεων μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πρόστιμο.

Τα συνεργεία που εγκαθιστούν ταχογράφους πρέπει να είναι διαπιστευμένα.

Πληροφορίες σχετικά με τέτοια εργαστήρια μπορείτε να βρείτε στον σύνδεσμο: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).

Πρέπει επίσης να αγοράσετε μια κάρτα για κάθε οδηγό που θα οδηγήσει το αυτοκίνητο.

Τέτοιες μεταφορές περιλαμβάνουν:

Η εγκατάσταση ταχογράφου είναι επίσης υποχρεωτική για νομικά πρόσωπα που χρησιμοποιούν οχήματα για εμπορικούς σκοπούς.

Επίσης, ο ταχογράφος δεν είναι εγκατεστημένος στα ακόλουθα οχήματα:

Το ανατρεπόμενο φορτηγό Kamaz είναι ο πιο δημοφιλής τύπος φορτηγού που εμπλέκεται σε κατασκευαστικές εργασίες.

Εάν χρησιμοποιείται σε κατασκευαστική εταιρεία που κατασκευάζει κτίρια κατοικιών, η συσκευή πρέπει να εγκατασταθεί. Εάν το Kamaz χρειάζεται για επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, μπορεί να υπάρχουν ερωτήσεις.

Σε πολλές περιοχές, η παραπάνω λίστα ερμηνεύεται ως εξής: τα οχήματα που προορίζονται για υπηρεσίες κοινής ωφελείας και συντήρηση δρόμων περιλαμβάνουν μόνο εκείνα τα οχήματα που έχουν εξειδικευμένο σκοπό. Το ίδιο ισχύει και για οχήματα που προορίζονται για τη συντήρηση των γεωτρήσεων φυσικού αερίου και πετρελαίου.

Συνεπώς, δεν απαιτούνται ταχογράφοι για οχήματα εξοπλισμένα με οδοκαθαριστήρες. Αλλά για τα ανατρεπόμενα φορτηγά που χρειάζονται στις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, η εγκατάσταση ταχογράφων είναι απαραίτητη. Σε αντίθετη περίπτωση ενδέχεται να επιβληθεί πρόστιμο.

Η εγκατάσταση της συσκευής είναι υποχρεωτική μόνο για εκείνα τα οχήματα που χρησιμοποιούνται νομικά πρόσωπακαι μεμονωμένους επιχειρηματίες. Ένας ιδιώτης δεν χρειάζεται ταχογράφο για προσωπικό φορτηγό.

Υπενθυμίζουμε ότι οι ταχογράφοι είναι υποχρεωτικοί για νομικά πρόσωπα και ιδιώτες επιχειρηματίες που ασκούν δραστηριότητες που σχετίζονται με τη λειτουργία οχημάτων.

Για το λόγο αυτό, ορισμένοι οργανισμοί που θέλουν να χειρίζονται οχήματα όλο το εικοσιτετράωρο αναγκάζουν τους οδηγούς να καταχωρούν αυτοκίνητα στο όνομά τους. Αλλά αυτό δεν είναι μια επιθυμητή πρακτική. Ο οδηγός μπορεί να παραιτηθεί ανά πάσα στιγμή και να κρατήσει το όχημα για τον εαυτό του.

Το ίδιο ισχύει και για την εγκατάσταση ταχογράφου σε προσωπικό λεωφορείο ή προσωπικό μίνι λεωφορείο. Η συσκευή είναι εγκατεστημένη για:

• όλα τα λεωφορεία που χρησιμοποιούνται για τις υπεραστικές μεταφορές επιβατών (εάν υπάρχουν περισσότερες από οκτώ θέσεις επιβατών)·
• φορτηγά βάρους άνω των 3500 κιλών, τα οποία εκτελούν και υπεραστικές εμπορικές μεταφορές.

Εκείνοι. Σύμφωνα με το νόμο, ο ιδιοκτήτης ενός οχήματος δεν μπορεί να εγκαταστήσει ταχογράφο σε αυτό εάν δεν ασχολείται με εμπορική μεταφορά φορτίου.

Χρειάζεστε ταχογράφο για λεωφορείο που μεταφέρει υπαλλήλους εταιρείας; Ναι το χρειάζομαι.

Επιστρέφοντας ξανά στο νόμο 196-FZ, ας υπενθυμίσουμε ότι εκείνα τα νομικά πρόσωπα και οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες που ασκούν δραστηριότητες που σχετίζονται με τη λειτουργία οχημάτων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας πρέπει να εξοπλίσουν τα οχήματά τους με τεχνικά μέσα ελέγχου, δηλ. ταχογράφοι.

Εάν ένα όχημα μεταφέρει υπαλλήλους ενός οργανισμού στον τόπο εργασίας τους ή σε άλλο προορισμό και πίσω, αυτή είναι μια δραστηριότητα που σχετίζεται με τη λειτουργία του οχήματος. Επίσης, ένα τέτοιο λεωφορείο έχει πιθανώς περισσότερες από 8 θέσεις επιβατών και ζυγίζει πάνω από 3,5 τόνους.

Ταχογράφος για προσωπικό όχημα για εμπορική μεταφορά

Εάν ένας οδηγός αγοράσει φορτηγό ή λεωφορείο για να πραγματοποιήσει εμπορικές μεταφορές, αλλά δεν θέλει να εγγράψει έναν μεμονωμένο επιχειρηματία ή νομικό πρόσωπο, δεν απαιτείται ταχογράφος.

Στην περίπτωση αυτή δεν επιβάλλεται πρόστιμο για απουσία συσκευής. Αλλά ο οδηγός μπορεί να τιμωρηθεί με πρόστιμο για άλλη παράβαση - διεξαγωγή επιχειρηματική δραστηριότηταχωρίς εγγραφή: 500-2000 ρούβλια.

Χρειάζεστε ταχογράφο για γαζέλα; Η απάντηση εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του οχήματος και τον τρόπο χρήσης του..

Το Gazelle είναι ένα φορτηγό. Αλλά ένα όχημα εμπίπτει στο νόμο εάν το βάρος του υπερβαίνει τους 3,5 τόνους. ΣΕ επιβατική έκδοσηη συσκευή πρέπει να είναι.

Σχετικά με μικρό λεωφορείο, που κινείται μόνο εντός πόλης, μπορεί να αποφευχθεί η τοποθέτηση ταχογράφου, αφού η εγκατάσταση της συσκευής απαιτείται εάν η διαδρομή του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 50 χιλιόμετρα.

Εάν έχει εγκατασταθεί μονάδα GLONASS στο σκάφος, η συσκευή δεν αντικαθιστά τον ταχογράφο.

Εάν μια γαζέλα έχει περισσότερες από 8 θέσεις, απαιτείται ταχογράφος. Η συσκευή είναι επίσης απαραίτητη εάν η χωρητικότητα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 3500 kg. Εάν η γαζέλα έχει ρυμουλκούμενο, δεν είναι απαραίτητη η εγκατάσταση ταχογράφου.

Σε γερανό

Χρειάζεται ταχογράφος για γερανό το 2019; Ναι, πρέπει να τοποθετηθεί ταχογράφος στον γερανό.

Το ίδιο ισχύει και για την εγκατάσταση ταχογράφου σε ταύρο ZIL. Τα ανατρεπόμενα φορτηγά Kamaz, ZIL 5301 είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ των ιδιοκτητών ιδιωτικών αυτοκινήτων.

Εάν ο νόμος αναθέτει την ευθύνη για την εγκατάσταση της συσκευής στους διαχειριστές μεταφορικές εταιρείες, οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων πιστεύουν λανθασμένα ότι μια τέτοια απαίτηση δεν ισχύει για αυτούς.

Όμως πουθενά στις παραγγελίες ή σε άλλα έγγραφα δεν αναφέρεται ότι οι ιδιώτες εξαιρούνται από την εγκατάσταση ταχογράφου.

Η απαίτηση εγκατάστασης ταχογράφων ισχύει για κάθε μορφή ιδιοκτησίας εάν το όχημα εμπίπτει στις καθορισμένες κατηγορίες και εκτελεί εμπορική μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών.

Συμπέρασμα

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ιδιώτης και έχει αυτοκίνητο βάρους άνω των 3500 κιλών και το όχημα χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς, απαιτείται ταχογράφος. Ο νόμος περιέχει επίσης μια λίστα με οχήματα που πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αυτή τη συσκευή.

Ένας ταχογράφος είναι απαραίτητος για την παρακολούθηση του οδηγού. Η συσκευή υπολογίζει τον χρόνο που αφιερώνει ο οδηγός για ανάπαυση και εργασία, καταγράφει το όριο ταχύτητας του οχήματος, την κίνησή του και την κατανάλωση καυσίμου.

Η συσκευή βοηθά στη μείωση του κόστους, στην ελαχιστοποίηση τροχαίες παραβάσεις, αποκλείστε μη εξουσιοδοτημένες αποκλίσεις από τη διαδρομή.

Δεν είναι δυνατή η πραγματοποίηση αλλαγών σε κρυπτογραφημένα δεδομένα. Εάν επιχειρηθεί διόρθωση, όλες οι πληροφορίες θα αντικατοπτρίζονται στη μνήμη του ταχογράφου και θα είναι διαθέσιμες στους ελεγκτές όταν αρχίσουν την παρακολούθηση.

Η συσκευή συμβάλλει στη βελτίωση της ασφάλειας και στη βελτιστοποίηση των επιχειρήσεων.

Θα σας ενδιαφέρει:

4 Σχόλια

Καλό απόγευμα. Πες μου, για φορτηγό με ψυγείο που τροφοδοτείται από κινητήρα, το όχημα έχει μέγιστη χωρητικότητα 7,5 τόνους, ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ Ταχογράφος; Άλλωστε ο οδηγός κοιμάται και το αμάξι τρέχει για να δουλέψει ο ρεφ.

Χθες συντάξαμε έκθεση διοικητικής παράβασης του παλαιού 11.23 μέρος 1 Είμαι ιδιοκτήτης γαζέλας επιβάτης 13 θέσεων, δεν ασχολούμαι με εμπορικές δραστηριότητες ως ατομική επιχείρηση. Δεν έχω αυτοκίνητο, το χρησιμοποιώ για προσωπικούς σκοπούς και ταξίδια!!! Ήταν νόμιμο αυτό;;;

Ο ταχογράφος καταγράφει συνεχώς πληροφορίες για τη διαδρομή και την ταχύτητα κίνησης, παρακολουθώντας το πρόγραμμα εργασίας και ανάπαυσης του οδηγού. Η χρήση της συσκευής αυξάνει την ασφάλεια στο δρόμο, εξαλείφοντας τα ατυχήματα που προκαλούνται από την κόπωση του οδηγού. Η εγκατάσταση ταχογράφου είναι υποχρεωτική για τα περισσότερα λεωφορεία, σχεδόν όλους τους τύπους φορτηγών που ζυγίζουν περισσότερο από 3,5 τόνους και κοστίζουν λίγο παραπάνω 30 χιλιάδες ρούβλια.

Πρόστιμα για μη ύπαρξη ταχογράφου

Για την απουσία ταχογράφου, από την 1η Απριλίου 2014, θα επιβάλλεται πρόστιμο όχι μόνο για διεθνείς, αλλά και για εγχώριες ρωσικές μεταφορές. Η ποινή ισοδυναμεί με πρόστιμα για ελαττωματικό, ανάπηρο ή ανεξάρτητα τροποποιημένο ταχογράφο και σύμφωνα με το άρθ. Το 11.23 του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα είναι:

• 1000-3000 ρούβλια - για οδηγούς (καθώς και για μη συμμόρφωση με το καθεστώς προσωρινής εργασίας και ανάπαυσης).
• 5.000-10.000 ρούβλια - για αξιωματούχους που απελευθέρωσαν ένα όχημα (όχημα) με παραβίαση στη γραμμή.

Ποιος χρειάζεται να εγκαταστήσει ταχογράφο;

Σύμφωνα με την τρέχουσα έκδοση του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 196 «Για την οδική ασφάλεια», όλα τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ταχογράφο. εμπορικές μεταφορές, επιβατών και φορτίου, κατηγορίες Μ2, Μ3 και Ν2, Ν3. Αυτό είναι,

• αυτόματο με θέσεις επιβατώνπερισσότερα από 8,
• φορτηγά βάρους άνω των 3,5 τόνων και έως 12 τόνων.

Με εξαίρεση τους ακόλουθους τύπους οχημάτων (η συσκευή δεν απαιτείται για αυτούς):

1. Τρόλεϊ.
2. Λεωφορεία (κατηγορίες Μ2 και Μ3) που κάνουν τακτικά αστικά και προαστιακές συγκοινωνίες(έως 50 χλμ μονή διαδρομή).
3. Οχήματα που εμπλέκονται, ανάλογα με το είδος της δραστηριότητάς τους, στην τήρηση του νόμου και της τάξης ή στο έργο των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης: πυροσβεστική, ιατρική, διάσωση, έκτακτη ανάγκη και άλλα, με κατάλληλη σήμανση σήματα αναγνώρισηςαξεσουάρ.
4. Οχήματα εγγεγραμμένα στη στρατιωτική επιθεώρηση αυτοκινήτων.
5. Ιδιωτικά οχήματα βάρους που δεν υπερβαίνει τους 7,5 τόνους που μεταφέρουν μη εμπορικά φορτία. Για παράδειγμα, τροχόσπιτα.

Πρέπει όμως να είναι εξοπλισμένο με ταχογράφο:

• Λεωφορείο για εμπορικές υπεραστικές πτήσεις.
• Λεωφορείο υπηρεσίας που μεταφέρει εργαζόμενους της εταιρείας εντός της πόλης.

Για να καταλάβουμε εάν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν ταχογράφο σε ειδικό εξοπλισμό, προσδιορίζουμε τον σκοπό και τις ιδιαιτερότητες της χρήσης του. Εάν το όχημα εκτελεί εμπορικές διεθνείς και υπεραστικές μεταφορές, η συσκευή είναι απαραίτητη.

Δεν απαιτείται ταχογράφος εάν:

• Το KAMAZ χρησιμοποιείται σε εργοτάξιο.
• Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με γερανό, ανελκυστήρες με πλατφόρμες εργασίας και άλλο ειδικό εξοπλισμό (μπετονιέρες, οχήματα για τη μεταφορά πτηνών, ζωντανών ψαριών, ζώων, γάλα), συμπεριλαμβανομένης της εκτέλεσης εργασιών σε επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και συντήρησης δρόμων. για τη συντήρηση γεωτρήσεων φυσικού αερίου και πετρελαίου.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Η τροχαία απαιτεί την τοποθέτηση ταχογράφων σε ανατρεπόμενα φορτηγά που χρησιμοποιούνται σε επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και πρόστιμα για την απουσία τους.

Ένας ιδιώτης δεν χρειάζεται ταχογράφο

Η εγκατάσταση ταχογράφου είναι υποχρεωτική μόνο σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από μεμονωμένους επιχειρηματίες και νομικά πρόσωπα. Αν μεταφέρουμε το δικό μας φορτίο, και όχι για κέρδος, δεν θα χρειαστούμε ταχογράφο.

Νόμος για τις απαιτήσεις του ταχογράφου

Οι απαιτήσεις για τους ταχογράφους, οι κανόνες για τη χρήση και τον έλεγχό τους, καθώς και οι τύποι οχημάτων για τα οποία αυτή η συσκευή είναι υποχρεωτική, εγκρίνονται με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 13ης Φεβρουαρίου 2013 N 36 (Παράρτημα Αρ. 1) .

Αναμεταξύ υποχρεωτικές απαιτήσεις, εκτός από την αντιδιαρρηκτική και σφραγισμένη μονάδα της συσκευής, παρέχονται τα εξής:

• κάρτες ταχογράφου και αισθητήρα κίνησης. οπτικά και ακουστικά προειδοποιητικά μέσα κ.λπ.
• κεραίες για λήψη και μετάδοση σημάτων GSM/GPRS (εάν περιλαμβάνεται μονάδα επικοινωνίας στη συσκευή του οχήματος) και για λήψη καθολικών σημάτων πλοήγησης δορυφορικά συστήματα GLONASS και GPS.
• απαραίτητο λογισμικό και κρυπτογραφική υποστήριξη.

Ο ταχογράφος είναι εξοπλισμένος με συσκευή εκτύπωσης και πληκτρολόγιο για την εισαγωγή πληροφοριών. Ανάλογα με τη λειτουργία, λειτουργεί με τέσσερις τύπους καρτών: πρόγραμμα οδήγησης, ελεγκτής, συνεργείο και επιχείρηση.

Η συσκευή σας επιτρέπει να αποκτήσετε πλήρη και αξιόπιστες πληροφορίεςκαι να εντοπίσει προσπάθειες διόρθωσης και παραποίησης στη μνήμη του ταχογράφου.

Κανόνες λειτουργίας

• Πριν φύγει, ο οδηγός ενεργοποιεί τον ταχογράφο με την προσωπική του κάρτα και εισάγει τον κωδικό PIN.
• Αν υπάρχει δεύτερος οδηγός, βάζει και την κάρτα του και εισάγει τον κωδικό.
• Στη συνέχεια, εισάγονται τα απαραίτητα δεδομένα χειροκίνητη λειτουργίαή καταχωρούνται αυτόματα.
• Οι προσωπικές κάρτες των οδηγών ανακτώνται στο τέλος της βάρδιας, μετά από επιβεβαίωση του τόπου ολοκλήρωσης της εργασίας.

Σημείωση. Εάν ένας ταχογράφος παλαιού τύπου που πληροί όλα τα πρότυπα της ΕΕ είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο πριν από το 2014, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο πριν από το 2018.