Εφαρμογή εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί σε αυτοκίνητο. Κάνοντας μια παράκαμψη immobilizer με τα χέρια σας Ηλεκτρονική παράκαμψη immobilizer

Έχοντας συνδέσει τον συναγερμό σύμφωνα με το διάγραμμα που προτείνει ο κατασκευαστής του εξοπλισμού, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν συχνά πρόβλημα - όλες οι λειτουργίες λειτουργούν εκτός από την αυτόματη εκκίνηση. Η τάση εμφανίζεται στη μίζα, ο άξονας του κινητήρα αρχίζει να περιστρέφεται, αλλά μετά από ορισμένο χρόνο σταματά. Στην πραγματικότητα, έτσι λειτουργεί ένα τυπικό immobilizer, προστατεύοντας το αυτοκίνητο από κλοπή. Επομένως, είναι απαραίτητο να συνδέσετε όχι μόνο τα καλώδια ανάφλεξης στην κύρια μονάδα συναγερμού, αλλά και τη μονάδα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης. Στη συνέχεια, η αυτόματη εκκίνηση μπορεί να πραγματοποιηθεί στην καθιερωμένη λειτουργία, χωρίς φόβο να σταματήσετε τη μίζα. Στη συνέχεια, εξετάζουμε πώς να κάνετε μόνοι σας ένα σύστημα ακινητοποίησης.

Τι ακριβώς θα εφαρμοστεί

Οποιοσδήποτε lineman τυπικό σύστημα ακινητοποίησηςτόσο αγορασμένο όσο και σπιτικό, είναι απλό:

Ένα πηνίο που αποτελείται από 50-100 στροφές τυλίγεται γύρω από το τσιπ ηλεκτρονικού κλειδιού.
Ένας άλλος επαγωγέας, που περιέχει επίσης 50-100 στροφές, βρίσκεται κοντά στον διακόπτη ανάφλεξης.
Κατά τη στιγμή της αυτόματης εκκίνησης, τα πηνία συνδυάζονται σε ένα κλειστό κύκλωμα. Λόγω αυτού, το immobilizer συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο σαν να υπάρχει ένα κλειδί κοντά στην τυπική κλειδαριά.
Όλοι οι ερπυστριοφόροι, εκτός από το Fortin, δεν λειτουργούν χωρίς τη μονάδα κλειδιού τοποθετημένη στο αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή. Αυτός είναι ο λόγος που οι ασφαλιστές αυξάνουν το κόστος της ασφάλισης CASCO. Τυπικό σχήμα lineman δίνεται παρακάτω.

Σχηματικό διάγραμμα ενός σπιτικού lineman

Οι εργοστασιακές συσκευές επαναλαμβάνουν στο κύκλωμά τους αυτό που φαίνεται στο πρώτο σχήμα.

Συσκευή εργοστασιακής κατασκευής

Για όλους όσους έχουν αμφιβολίες, εδώ είναι μια άποψη του πίνακα από κάτω.

Πλακέτα κυκλώματος εργοστασιακής συσκευής

Η εγκατάσταση και η σύνδεση ενός ανιχνευτή, ανεξάρτητα από το μοντέλο του, μοιάζει πάντα με την ίδια.

Σύνδεση ενός lineman στο κενό ενός τυπικού πηνίου

Ιδιαιτερότητες πρακτική εφαρμογήσχέδιο

Ας υποθέσουμε ότι σκοπεύετε να κάνετε μια παράκαμψη του immobilizer. Μετά χωρίς τυπικό κλειδί, καταχωρημένο στη μονάδα ελέγχου, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Πάρτε το αποσυναρμολογημένο τσιπ κλειδιού και αφαιρέστε την μπαταρία.

Τυπωμένο κύκλωμα του τυπικού μπρελόκ

Το σχέδιο που φαίνεται μπορεί να τοποθετηθεί μέσα σε ένα σωλήνα θερμοσυστελλόμενης. Και πρέπει να τυλίγετε ένα καλώδιο από πάνω (ακριβώς 50 στροφές).

Το σύρμα τυλίγεται γύρω από το τσιπ

Ας δούμε πώς να φτιάξετε μια μονάδα παράκαμψης immobilizer από εξαρτήματα που αγοράζονται εύκολα: ρελέ 4 ακίδων, δίοδος 1N4001, σύρμα περιέλιξης (d=0,35-0,5 mm).

Κατά την εγκατάσταση της μονάδας σε αυτοκίνητο, προσέξτε τα εξής: η ίδια η μονάδα πρέπει να τοποθετείται διακριτικά και το καλώδιο τροφοδοσίας (1-2 A) πρέπει να φτάνει σε αυτήν. Ο ανιχνευτής συναρμολογείται και τοποθετείται σύμφωνα με τα δύο διαγράμματα που φαίνονται στην αρχή.

Δημιουργία μονάδας ανιχνευτή

Η μονάδα bypass για ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, εάν είναι εργοστασιακή, μπορεί να περιέχει ακόμη και ενεργά στοιχεία (τρανζίστορ κ.λπ.). Ωστόσο, το σώμα τέτοιων μονάδων είναι πάντα κατασκευασμένο από πλαστικό. Αυτό δεν είναι τυχαίο. Εάν το σώμα είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, θα έχετε το ισοδύναμο μιας βραχυκυκλωμένης στροφής στο κύριο πηνίο - αυτό που τυλίγεται γύρω από το κλειδί.

Πλαστικό κουτί και ρελέ

Κατά την εγκατάσταση της μονάδας, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη αυτή η περίσταση. Μην τοποθετείτε τη θήκη κοντά σε μεταλλικές επιφάνειες (αυτό συνιστάται).

Ας πούμε ότι κατάφερες να φτιάξεις ένα κουτί. Τώρα πάρτε ένα ρελέ 4 ακίδων, ονομαστικής ισχύος 12-14 Volt, και στερεώστε το μέσα στο περίβλημα. Παρακάμπτοντας το σύστημα ακινητοποίησης, αλλάζετε λιγότερο από ένα αμπέρ ρεύματος. Επομένως, το ρελέ μπορεί να είναι οτιδήποτε, αρκεί να αντέχει σε σημαντικό αριθμό λειτουργιών.

Στοιχείο μεταγωγής Lineman

Είναι καλύτερα να κολλήσετε τη δίοδο "1N4001" στις βρύσες του ρελέ. Ταυτόχρονα, να θυμάστε ότι η δίοδος είναι ενεργοποιημένη με αντίστροφη πολικότητα (το "βέλος" κατευθύνεται "από μείον").

Θα βγαίνουν 4 καλώδια από το περίβλημα:

Καλώδιο δύο συρμάτων για σύνδεση εξωτερικού πηνίου. Η τοποθέτησή του πραγματοποιείται συνήθως «επί τόπου» αφαιρώντας το περίβλημα από την κλειδαριά.
Το καλώδιο τροφοδοσίας είναι αρνητικής πολικότητας (θα πάει στον συναγερμό).
Καλώδιο "+12 Volt" (θα τροφοδοτείται συνεχώς ρεύμα).
Ελέγξτε ξανά το διάγραμμα που φαίνεται στην αρχή. Η ίδια η παράκαμψη του immobilizer δεν περιέχει μόνο ένα «στρογγυλό» πηνίο. Αποδεικνύεται ότι τέσσερα κορδόνια βγαίνουν από τη μονάδα. Αναγράφονται στη λίστα.

Οι λεπτές αποχρώσεις της κατασκευής ενός "κουλουριού εξαπάτησης"

Ο επαγωγέας που τοποθετείται δίπλα στην κλειδαριά πρέπει να περιέχει 50 στροφές σύρματος περιέλιξης. Μπορεί να είναι οποιαδήποτε μάρκα, αλλά το λεπτό καλώδιο περιέλιξης θα σπάει συνεχώς. Υπάρχουν δύο επιλογές:

1. Ένα εξάρτημα που ονομάζεται "πηνίο" κατασκευάζεται χωριστά και στερεώνεται στο περίβλημα της κλειδαριάς κατά την εγκατάσταση του συστήματος.
2. Το ίδιο το περίβλημα της κλειδαριάς αποσυναρμολογείται, αφού πρώτα αποσυνδέσει τον ηλεκτρικό σύνδεσμο, και το καλώδιο τυλίγεται απευθείας στο περίβλημα.

Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα γυάλινο κύπελλο καλυμμένο με μονωτική ταινία. περιέλιξη επάνω τελευταίο στάδιοΣυγκρατούνται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη.

Το πηνίο είναι ξεχωριστό από την κλειδαριά

Το αποτέλεσμα όλων των προσπαθειών θα φαίνεται όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Αν μιλάμε για την «περίπτωση 2», το αποτέλεσμα μπορεί να φαίνεται ακόμα καλύτερο.

Δύο πηνία - "δικά μας" και "τυποποιημένα"

Έχοντας βιδώσει τις θερμαινόμενες βίδες σε μαύρο πλαστικό, τα καπάκια τους χρησιμοποιούνται στη συνέχεια ως ακροδέκτες. Ένα λεπτό σύρμα συγκολλάται στην επιφάνεια των ακροδεκτών, αφού το έχει προηγουμένως απογυμνώσει. Σας ευχόμαστε επιτυχία.

Σπιτικό lineman - ερωτήσεις και απαντήσεις

Μια κοινή ερώτηση είναι: εάν έχετε εγκαταστήσει σπιτικό lineman immobilizer, μπορεί να αντικατασταθεί με εργοστασιακό με τον καιρό; Σε γενικές γραμμές, ρωτούν αν επιτρέπεται η σύνδεση μιας αυτοσχέδιας κεραίας σε σειριακό εξοπλισμό.

Ας πούμε ότι στο σειριακό κύκλωμα περιπατητή το κύκλωμα κεραίας περιέχει μόνο ένα ρελέ. Τότε η απάντηση θα είναι ναι. Σε άλλες περιπτώσεις, πρέπει να κοιτάξετε το διάγραμμα. Και αν έχετε έστω και την παραμικρή αμφιβολία, μην συνδεθείτε.

Η τυπική μονάδα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να περιέχει ένα μεγάλο σύνολο στοιχείων, αλλά συχνά δεν σχετίζονται με το κύκλωμα της κεραίας, αλλά με το κύκλωμα ισχύος. Για παράδειγμα, αυτό γίνεται σε συσκευές BP-05 (Starline):

Τα ηλεκτρονικά του κλειδιού ενδέχεται να μην λειτουργούν εάν αποσυνδεθούν από την παροχή ρεύματος. Είναι για τέτοια μπρελόκ που παρέχεται η παρουσία ενός σταθεροποιητή, ο οποίος ενεργοποιείται τη στιγμή που ενεργοποιείται ο lineman.

Το ερώτημα παραμένει αν είναι δυνατή η χρήση του κλειδιού ελλείψει μπαταρίας. Θα είναι εύκολο να βρείτε την απάντηση: δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα αφαιρώντας την μπαταρία από το μπρελόκ.

Η αναθεώρηση θα ήταν ελλιπής εάν δεν αναφερόταν εδώ τα ακόλουθα. Η παράκαμψη του τυπικού immobilizer μπορεί να γίνει απλά με την αποστολή κωδικών μέσω του διαύλου CAN. Αυτοί οι κωδικοί σάς επιτρέπουν να απενεργοποιήσετε προσωρινά την προστασία. Εγκατάσταση ανιχνευτών που χρησιμοποιούν αυτή η αρχή, υποδηλώνει σύνδεση με δύο καλώδια - αγωγούς διαύλου CAN.

Η κατοχή κλειδιού, όπως καταλαβαίνετε, δεν απαιτείται σε τέτοιες περιπτώσεις. Αλλά δεν συνιστούν την εγκατάσταση ανιχνευτών «χωρίς κλειδί» σύμφωνα με επόμενος λόγος: Η συσκευή ενδέχεται να παράγει κωδικούς σφάλματος που είναι γραμμένοι στην ECU του κινητήρα και στη συνέχεια πρέπει να διαγραφούν.

Σήμερα, τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Αυτή η συσκευή βοηθά στην αποφυγή κλοπής μηχανοκίνητο όχημα, ακόμα κι αν ο εισβολέας κατάφερε να απενεργοποιήσει τον συναγερμό του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή λειτουργεί με διαφορετική αρχή από τη "σήμανση". Το Immo παραμένει αόρατο μέχρι την τελευταία στιγμή και δεν εκπέμπει κανένα σήμα για να προσελκύσει άλλους ή να τρομάξει τον ληστή. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι ότι μόλις ο κλέφτης εισάγει το κλειδί του στην ανάφλεξη, ο κινητήρας θα σβήσει αυτόματα και δεν μπορεί να γίνει τίποτα με το αυτοκίνητο. Υπάρχουν επίσης συστήματα ακινητοποίησης που σας επιτρέπουν ακόμη και να απομακρυνθείτε, αλλά μόλις ο κλέφτης οδηγήσει μερικές εκατοντάδες μέτρα, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου θα σβήσουν και ο ληστής δεν θα έχει άλλη επιλογή από το να αφήσει αμέσως το αυτοκίνητο και να δραπετεύσει από τη σκηνή. το έγκλημα.

Φυσικά, θεωρητικά όλα ακούγονται υπέροχα, αλλά στην πράξη το immo συχνά αρχίζει να δυσλειτουργεί, προκαλώντας μεγάλη ταλαιπωρία στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι το σβήσιμο του κινητήρα, ακόμα κι αν οδηγεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει, ως συνήθως, την πιο άβολη στιγμή και ο οδηγός πρέπει να το χρησιμοποιήσει σύστημα έκτακτης ανάγκηςεργοστάσιο του κινητήρα ή ακόμη και καλέστε ένα ρυμουλκούμενο.

Το δεύτερο κοινό πρόβλημα είναι η απώλεια του "εγγενούς" κλειδιού.

Δεν είναι περίεργο ότι, μαζί με τις σύγχρονες «αντικλοπικές» συσκευές, ειδικές συσκευές, επιτρέποντάς σας να παρακάμψετε μόνοι σας το σύστημα ακινητοποίησης. Τα πιο δημοφιλή προγράμματα ανίχνευσης σήμερα είναι οι συσκευές Starline, οι οποίες μπορούν να παρακάμψουν διάφορα συστήματαλειτουργία τυπικών συσκευών.

Ποια συστήματα λειτουργίας ενός κανονικού immo υπάρχουν;

Όλα τα τυπικά «αντικλοπικά» συστήματα λειτουργούν σύμφωνα με ένα από τα δύο συστήματα, συγκεκριμένα:

RFID (Radio Frequency Identification). Τέτοια συστήματα αποτελούνται από ένα ειδικό τσιπ που βρίσκεται μέσα στο κλειδί, το οποίο συνδέεται με το σύστημα ακινητοποίησης. Σε μια κατάσταση όπου η συσκευή δεν ανιχνεύει αυτό το κλειδί, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Συστήματα αυτού του τύπου ισχύουν για ευρωπαϊκές και ασιατικές μηχανές.

VATS (Vehicle Anti-Theft System). Ένα σύστημα που απευθύνεται σε «Αμερικανούς» έχει υψηλότερες απαιτήσεις (αντίσταση και άλλα χαρακτηριστικά). Μόνο όταν πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις, η μονάδα ελέγχου επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα.

Το σύστημα VATS θεωρείται το πιο δύσκολο να παρακαμφθεί, καθώς οι τεχνολογίες βελτιώνονται συνεχώς κατά την παραγωγή τέτοιων συσκευών. Για παράδειγμα, η κρυπτογράφηση σε τέτοιες συσκευές δεν είναι πλέον 40-bit, αλλά 80-bit, με αποτέλεσμα να είναι εξαιρετικά δύσκολο να παρακάμψετε ένα τέτοιο immo.

Υγιής! Για να απενεργοποιήσετε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης που λειτουργεί στο σύστημα VATS, αρκεί να προσδιορίσετε την τιμή αντίστασης της αντίστασης. Συνήθως κυμαίνεται από 400-11800 Ohms. Εάν το προσδιορίσετε, τότε το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε ένα εξάρτημα με τον ίδιο δείκτη.

Σήμερα, οι πιο δημοφιλείς συσκευές είναι εξοπλισμένες με τέτοια μπλοκ (VATS), για παράδειγμα, το immobilizer Starline i95. Αλλά δεν πρέπει να απελπίζεστε, καθώς η ίδια εταιρεία που παράγει τα καλύτερα immos σήμερα παράγει και την υψηλότερη ποιότητα lineman.

Αξίζει να το πούμε αμέσως νεότερος αδερφόςΑυτός ο ανιχνευτής - Starline bp 02 δεν είναι καθολικός και η διαμόρφωσή του δεν επιτρέπει την εγκατάσταση της συσκευής σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Αργότερα, οι ελλείψεις των προγραμματιστών ελήφθησαν υπόψη και γεννήθηκε μια πιο σύγχρονη και "παμφάγα" συσκευή - Starline bp 03.

Αυτή η συσκευή προορίζεται για τυπικές συσκευές που λειτουργούν με σύστημα RFID. Συνήθως, τέτοιες συσκευές δεν επιτρέπουν την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα, κάτι που, με τη σειρά του, είναι άβολο για διάφορους λόγους. Πρώτον, δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας από το σπίτι για να το ζεστάνετε στα κρύα του χειμώνα. Δεύτερον, η απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα θεωρείται πιο αξιόπιστη, αφού αυτή τη στιγμή ένας πιθανός κλέφτης δεν θα σας δει.

Για να λυθούν αυτά τα προβλήματα, αρκεί να εγκαταστήσετε τη μονάδα παράκαμψης immobilizer Starline, το οποίο κοστίζει περίπου 500-600 ρούβλια.

Αυτή η χρήσιμη συσκευή αποτελείται από:

κεντρικό μπλοκ?
κεραία βρόχου με βύσμα και καλώδιο για σύνδεση.
κεραίες με τη μορφή συρμάτινου βρόχου.
οδηγίες.

Σπουδαίος! Για να λειτουργήσει η τυπική μονάδα bypass του immobilizer bp 03, θα χρειαστείτε ένα εφεδρικό κλειδί με αναμεταδότη. Μπορείτε να το παραγγείλετε στο αντιπροσωπείατη μάρκα του αυτοκινήτου σας.

Για να εγκαταστήσετε το bp 03, δεν χρειάζεστε ιδιαίτερες γνώσεις, αρκεί να κατανοήσετε τουλάχιστον κάτι σχετικά με τα ηλεκτρονικά και τα χέρια σας να μεγαλώνουν από τους ώμους σας.

Πώς να συνδέσετε τη μονάδα ανίχνευσης Starline

Για να συνδέσετε τον ανιχνευτή Starline immobilizer, θα χρειαστεί να ανοίξετε το περίβλημα της κεντρικής μονάδας ελέγχου και να εισαγάγετε ένα εφεδρικό κλειδί με ένα τσιπ (αναμεταδότη) σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, η επίπεδη κεραία βρίσκεται προς τα μέσα. Φροντίστε να ασφαλίσετε τη συσκευή έτσι ώστε να μην κινείται. Μετά από αυτό, κλείστε την κεντρική μονάδα και εγκαταστήστε την σε δυσπρόσιτο μέρος (συνήθως η συσκευή εγκαθίσταται πίσω από το ταμπλό). Μετά από αυτό, πρέπει να συνδέσετε τη μονάδα παράκαμψης Starline immobilizer σύμφωνα με ένα από τα διαγράμματα.

Σήμανση καλωδίων:

Το κόκκινο είναι ένα power plus. Συνδέεται σε κύκλωμα με τάση +12 V (η ανάφλεξη πρέπει να είναι ανοιχτή).
Το μαύρο είναι μείον. Είσοδος ελέγχου (70 mA). Όταν εφαρμόζεται αρνητικό φορτίο σε αυτήν την είσοδο, διαβάζεται ο τυπικός κωδικός κλειδιού. Το μαύρο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί στην έξοδο του συστήματος απομακρυσμένης εκκίνησης.
Γκρι (πολλά καλώδια). Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, το διάγραμμα σύνδεσής τους διαφέρει.

Υπάρχουν πολλά σχήματα σύνδεσης, ανάλογα και πάλι με τα χαρακτηριστικά των στοιχείων:

Σύμφωνα με το πρώτο σχήμα, η κεραία εξωτερικού βρόχου είναι τοποθετημένη στον κύλινδρο του διακόπτη ανάφλεξης, μετά τον οποίο συνδέεται με τον σύνδεσμο στο άκρο του γκρίζου σύρματος. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να διατηρείται μια ελάχιστη απόσταση μεταξύ της τυπικής κεραίας RFID και της κεραίας της ίδιας της μονάδας.

Το δεύτερο διάγραμμα είναι χρήσιμο εάν δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε μια κεραία βρόχου λόγω χαρακτηριστικά σχεδίουμηχανοκίνητο όχημα. Σε αυτήν την περίπτωση, η κεραία τυλίγεται από πολλές στροφές γκρι σύρματος και τοποθετείται πάνω από την τυπική κεραία στον κύλινδρο ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση πρέπει επίσης να είναι ελάχιστη.

Εάν θέλετε να συνδεθείτε παράκαμψη χωρίς κλειδίΕάν έχει εγκατασταθεί το σύστημα ακινητοποίησης Starline, τότε το κύκλωμα θα είναι πιο περίπλοκο. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται μια συνδυασμένη σύνδεση. Ο ανιχνευτής συνδέεται με τις γραμμές δεδομένων και ταυτόχρονα συνδέεται με λεωφορείο CAN(μπορείτε να πάτε σε δύο ταυτόχρονα, σαλόνι και κινητήρας). Τέτοιες μέθοδοι χωρίς κλειδί είναι τις περισσότερες φορές κατάλληλες για αυτοκίνητα Nissan και Kia.

Υπό κράτηση

Η παράκαμψη Starline immobilizer θα σας επιτρέψει να επιλύσετε προβλήματα που σχετίζονται με την «ατέλεια» του τυπικού immobilizer. Η συσκευή κοστίζει μια δεκάρα, αλλά φέρνει πολλή χαρά στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε σωστά το διάγραμμα σύνδεσης, το οποίο θα βρείτε στις οδηγίες για τη συσκευή.

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με όλα τα είδη ηλεκτρονικές προστασίες, στους δρόμους μας αυξάνεται εκθετικά. Πολλά συστήματα συναγερμού συμπεριλαμβανομένων δορυφορικό σύστημαμε GPS, σύστημα ακινητοποίησης, φυσικό κλείδωμα του τιμονιού και τα πεντάλ - αυτό απέχει πολύ από πλήρης λίσταυπηρεσίες ασφαλείας.

Ωστόσο, στο κλίμα μας, θέλουμε επίσης να ξεκινήσουμε τον κινητήρα από απόσταση, έτσι ώστε να δημιουργείται μια άνετη ατμόσφαιρα στο αυτοκίνητο ανάλογα με την εποχή: ζεσταίνεται το χειμώνα και το εσωτερικό γίνεται δροσερό το καλοκαίρι. Σε μια τέτοια κατάσταση, για παράδειγμα, μια παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί θα βοηθήσει. Ο οδηγός θα πατήσει τα κουμπιά στο μπρελόκ και χρησιμοποιώντας τη συσκευή, θα συνδεθούν οι απαραίτητες επαφές και ο κινητήρας θα ξεκινήσει.

Οι πρώτες συσκευές αυτού του τύπου είχαν ένα σημαντικό μειονέκτημα. Εκτόξευση εργοστάσιο ηλεκτρισμούεμποδίζεται να μην είναι κοντά στον δέκτη κλειδί αυτοκινήτου. Η λύση ήταν να τοποθετηθεί ένα εφεδρικό κλειδί κάτω από το περίβλημα. Με ένα τέτοιο σχέδιο σχεδίασης, το αυτοκίνητο έγινε πιο ευάλωτο όσον αφορά την ασφάλεια. Επιπλέον, κάποιοι οδηγοί έσπασαν το προεξέχον πλαστικά στοιχείααπό το κλειδί.

Η κατάσταση της αγοράς άλλαξε μετά την ανάπτυξη και την εγκατάσταση μιας τυπικής μονάδας παράκαμψης συστήματος ακινητοποίησης σε νέα αυτοκίνητα. Εξάλειψε την ανάγκη να αναζητηθούν λύσεις με ένα πρόσθετο κλειδί. Αν και στο σώμα του τελευταίου είναι εγκατεστημένα ηλεκτρονικά τσιπ, χωρίς τα οποία το αυτοκίνητο δεν πρέπει να ξεκινά, η παρουσία ηλεκτρονικών παράκαμψης σάς επιτρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να "χακάρετε" την υπηρεσία ασφαλείας.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι τα τσιπ είναι σχεδιασμένα ξεχωριστά για το μοντέλο αυτοκινήτου. εναλλαξιμότητα μεταξύ διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητο λείπει.

Αυτό το χαρακτηριστικό συνεπάγεται ατομικό προγραμματισμό κάθε τσιπ για κάθε αυτοκίνητο. Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, ένα σήμα από την κεραία δακτυλίου που βρίσκεται κοντά στον διακόπτη ανάφλεξης θα σταλεί στο τσιπ στο κλειδί. Εάν υπάρξει ανταπόκριση από αυτόν, το σήμα θα δώσει το πράσινο φως για την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν υπάρχει πρόβλημα με το τσιπ, την κεραία ή παραμόρφωση του κρυπτογραφημένου σήματος, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.

Δύσκολος τρόπος να μετακινηθείτε

Η πιο δημοφιλής μέθοδος για να εξαπατήσετε το σύστημα ακινητοποίησης είναι να αφαιρέσετε το τσιπ από το δεύτερο κλειδί και να το στερεώσετε στην ακτίνα της κεραίας σήματος. Μετά από αυτό, μπορείτε εύκολα να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο είτε με το σύστημα αυτόματης εκκίνησης είτε με οποιοδήποτε διπλό κλειδί. Το μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι η μείωση της ασφάλειας, επειδή μπορείτε να βασιστείτε μόνο στον συναγερμό. Και ο οδηγός που εκκίνησε τον κινητήρα εξ αποστάσεως μπορεί να απομακρύνεται με αυτοκίνητο που ζεσταίνεται το χειμώνα.

Επιλογή χωρίς κλειδί

Μια ακριβή επιλογή είναι η παράκαμψη του immobilizer χωρίς κλειδί, η οποία λειτουργεί χωρίς να στέλνει σήματα στα τσιπ, αλλά παρεμβαίνει στην ηλεκτρονική κλήση από την κεραία. Είναι αρκετά δύσκολο να αποκρυπτογραφήσετε ένα σύνθετο κωδικοποιημένο σήμα, ωστόσο, εάν αυτό είναι δυνατό, τότε δεν θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε οποιοδήποτε λογισμικό ή φυσική παρέμβαση στη λειτουργία του συστήματος ακινητοποίησης.

Οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αυστηρές σχετικά με την παραγωγή πρόσθετων κλειδιών με τσιπ. Μερικές φορές το κόστος του τρίτου αντιγράφου μπορεί να υπολογιστεί σε πενταψήφια ποσά σε ρούβλια. Συχνά, επιπλέον επανεκδόσεις αποκλείονται ακόμη και μέσω προγραμματισμού. Σε μια τέτοια κατάσταση, το μόνο που μένει είναι να παρακάμψετε το σύστημα ακινητοποίησης χωρίς κλειδί, το οποίο μπορεί ήδη να τοποθετηθεί σε σχεδόν 1000 διαφορετικά μοντέλααυτοκίνητα.

Ένας πολύ γνωστός κατασκευαστής αυτού του προϊόντος είναι η καναδική εταιρεία Fortin. Η συσκευή λειτουργεί σε πολλά κανάλια τυπικής συχνότητας. Σε μια θετική νόταΣημαίνει ότι μόνο ο κινητήρας θα είναι ενεργοποιημένος. Η περιγραφόμενη συσκευή δεν εκτελεί χειρισμούς με το ξεκλείδωμα του τιμονιού ή της λαβής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Όλα θα είναι σε κλειδωμένη κατάσταση.

Αυτή η ποιότητα είναι το κύριο πλεονέκτημα έναντι των μεθόδων που περιλαμβάνουν ένα δεύτερο κλειδί. Ταυτόχρονα, ο οδηγός θα παρουσιάζει πάντα στην ασφαλιστική εταιρεία πλήρες σετκλειδιά και το αυτοκίνητο θα προστατεύεται. Αρνητικό σημείοΤο μειονέκτημα είναι ότι μια τέτοια τεχνολογία δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε όλα τα αυτοκίνητα.

Τι ακριβώς θα εφαρμοστεί

Οποιοσδήποτε εργάτης για ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, αγορασμένο και σπιτικό, έχει σχεδιαστεί απλά:

Ένα πηνίο που αποτελείται από 50-100 στροφές τυλίγεται γύρω από το τσιπ ηλεκτρονικού κλειδιού.
Ένας άλλος επαγωγέας, που περιέχει επίσης 50-100 στροφές, βρίσκεται κοντά στον διακόπτη ανάφλεξης.
Κατά τη στιγμή της αυτόματης εκκίνησης, τα πηνία συνδυάζονται σε ένα κλειστό κύκλωμα. Λόγω αυτού, το immobilizer συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο σαν να υπάρχει ένα κλειδί κοντά στην τυπική κλειδαριά.

Όλοι οι ερπυστριοφόροι, εκτός από το Fortin, δεν λειτουργούν χωρίς τη μονάδα κλειδιού τοποθετημένη στο αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή. Αυτός είναι ο λόγος που οι ασφαλιστές αυξάνουν το κόστος της ασφάλισης CASCO. Ένα τυπικό διάγραμμα ανιχνευτή δίνεται παρακάτω.

Σχηματικό διάγραμμα ενός σπιτικού lineman

Οι εργοστασιακές συσκευές επαναλαμβάνουν στο κύκλωμά τους αυτό που φαίνεται στο πρώτο σχήμα.

Συσκευή εργοστασιακής κατασκευής

Για όλους όσους έχουν αμφιβολίες, εδώ είναι μια άποψη του πίνακα από κάτω.

Πλακέτα κυκλώματος εργοστασιακής συσκευής

Η εγκατάσταση και η σύνδεση ενός ανιχνευτή, ανεξάρτητα από το μοντέλο του, φαίνεται πάντα η ίδια.

Σύνδεση ενός lineman στο κενό ενός τυπικού πηνίου

Χαρακτηριστικά της πρακτικής εφαρμογής του σχήματος

Ας υποθέσουμε ότι σκοπεύετε να κάνετε μια παράκαμψη του immobilizer. Στη συνέχεια, χωρίς το τυπικό κλειδί που είναι καταχωρημένο στη μονάδα ελέγχου, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Πάρτε το αποσυναρμολογημένο τσιπ κλειδιού και αφαιρέστε την μπαταρία.

Τυπωμένο κύκλωμα του τυπικού μπρελόκ

Το σύρμα τυλίγεται γύρω από το τσιπ

Κατά την εγκατάσταση της μονάδας σε αυτοκίνητο, προσέξτε τα εξής: η ίδια η μονάδα πρέπει να τοποθετείται διακριτικά και το καλώδιο τροφοδοσίας (1-2 A) πρέπει να φτάνει σε αυτήν. Το lineman συναρμολογείται και εγκαθίσταται σύμφωνα με δύο διαγράμματα που φαίνονται στην αρχή του «Κεφαλαίου 1».

Δημιουργία μονάδας ανιχνευτή

Πλαστικό κουτί και ρελέ

Στοιχείο μεταγωγής Lineman

Θα βγαίνουν 4 καλώδια από το περίβλημα:

Καλώδιο δύο συρμάτων για σύνδεση εξωτερικού πηνίου. Η τοποθέτησή του πραγματοποιείται συνήθως «επί τόπου» αφαιρώντας το περίβλημα από την κλειδαριά.
Το καλώδιο τροφοδοσίας είναι αρνητικής πολικότητας (θα πάει στον συναγερμό).
Καλώδιο "+12 Volt" (θα τροφοδοτείται συνεχώς ρεύμα).

Ελέγξτε ξανά το διάγραμμα που φαίνεται στην αρχή. Η ίδια η παράκαμψη του immobilizer δεν περιέχει μόνο ένα «στρογγυλό» πηνίο. Αποδεικνύεται ότι τέσσερα κορδόνια βγαίνουν από τη μονάδα. Αναγράφονται στη λίστα.

Οι λεπτές αποχρώσεις της κατασκευής ενός "κουλουριού εξαπάτησης"

Ένα εξάρτημα που ονομάζεται "πηνίο" κατασκευάζεται χωριστά και στερεώνεται στο περίβλημα της κλειδαριάς κατά την εγκατάσταση του συστήματος.
Το ίδιο το περίβλημα της κλειδαριάς αποσυναρμολογείται, αφού πρώτα αποσυνδέσει τον ηλεκτρικό σύνδεσμο και το καλώδιο τυλίγεται απευθείας στο περίβλημα.

Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα γυάλινο κύπελλο καλυμμένο με μονωτική ταινία. Στο τελευταίο στάδιο, η περιέλιξη στερεώνεται χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη.

Το πηνίο είναι ξεχωριστό από την κλειδαριά

Το αποτέλεσμα όλων των προσπαθειών θα φαίνεται όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Αν μιλάμε για την «περίπτωση 2», το αποτέλεσμα μπορεί να φαίνεται ακόμα καλύτερο.

Δύο πηνία - "δικά μας" και "τυποποιημένα"

Σπιτικό lineman - ερωτήσεις και απαντήσεις

Μια κοινή ερώτηση είναι: εάν εγκαταστάθηκε ένα σπιτικό παράκαμψη ακινητοποίησης, μπορεί να αντικατασταθεί με ένα εργοστασιακό με την πάροδο του χρόνου; Σε γενικές γραμμές, ρωτούν αν επιτρέπεται η σύνδεση μιας αυτοσχέδιας κεραίας σε σειριακό εξοπλισμό.

Το ερώτημα παραμένει αν είναι δυνατή η χρήση του κλειδιού ελλείψει μπαταρίας. Θα είναι εύκολο να βρείτε την απάντηση: δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα αφαιρώντας την μπαταρία από το μπρελόκ.

Η αναθεώρηση θα ήταν ελλιπής εάν δεν αναφερόταν εδώ τα ακόλουθα. Η παράκαμψη του τυπικού immobilizer μπορεί να γίνει απλά με την αποστολή κωδικών μέσω του διαύλου CAN. Αυτοί οι κωδικοί σάς επιτρέπουν να απενεργοποιήσετε προσωρινά την προστασία. Η εγκατάσταση ανιχνευτών χρησιμοποιώντας αυτήν την αρχή περιλαμβάνει τη σύνδεση σε δύο καλώδια - αγωγούς διαύλου CAN.

Η κατοχή κλειδιού, όπως καταλαβαίνετε, δεν απαιτείται σε τέτοιες περιπτώσεις. Δεν συνιστούν την εγκατάσταση ανιχνευτών «χωρίς κλειδί» για τον ακόλουθο λόγο: η συσκευή μπορεί να δημιουργήσει κωδικούς σφάλματος που είναι γραμμένοι στην ECU του κινητήρα και στη συνέχεια πρέπει να διαγραφούν.

Ολοκλήρωση του σειριακού κυκλώματος ανίχνευσης

Επί του παρόντος, τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα που ονομάζεται "immobilizer" για προστασία από κλοπή. Η λέξη "immobilizer" μεταφράζεται από Στα Αγγλικάσημαίνει «ακινητοποιητής». Ο σκοπός του immobilizer είναι να αποκλείσει τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα χωρίς τη συμμετοχή του ιδιοκτήτη του "εγγενούς" κλειδιού, δηλαδή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Το immobilizer λειτουργεί με βάση την αρχή της αναγνώρισης ραδιοσυχνοτήτων (RFID). Σε κάθε κλειδί αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την παρουσία κουμπιών ελέγχου σε αυτό κεντρικό κλείδωμαή ένας τυπικός συναγερμός, είναι ενσωματωμένο ένα μικροσκοπικό τσιπ (αναμεταδότης), το οποίο εκπέμπει ένα κωδικοποιημένο σήμα χαμηλής ισχύος. Η κεραία του συστήματος ακινητοποίησης, που βρίσκεται, κατά κανόνα, στον διακόπτη της ανάφλεξης, διαβάζει αυτό το σήμα και το σύστημα προσδιορίζει εάν είναι το κλειδί "του" ή "κάποιου άλλου". Εάν το κλειδί δεν αναγνωρίζεται ως "δικό", η μονάδα ελέγχου κινητήρα δεν λαμβάνει σωστός κωδικόςαπό το immobilizer και μπλοκάρεται μέχρι την επόμενη φορά που θα ανοίξει η ανάφλεξη και θα ληφθεί ο κωδικός του κλειδιού «σου».

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει αυτό το χρήσιμο και πολύ αποτελεσματικό αντικλεπτικό σύστημα, είναι αδύνατο να το ξεκινήσετε με ένα κανονικό "κενό" (αντίγραφο ενός κλειδιού χωρίς τσιπ) ή απλά βραχυκυκλώνοντας τα καλώδια. Και αν προσπαθήσετε να διαρρήξετε ή να ανοίξετε τα στοιχεία του συστήματος ακινητοποίησης, το σύστημα μπλοκάρεται αυτόματα και μπλοκάρει τα κύρια συστήματα του αυτοκινήτου.

Πώς να μάθετε για την παρουσία ενός συστήματος ακινητοποίησης σε ένα αυτοκίνητο;

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, εισάγοντας το κλειδί στην ανάφλεξη κάθε μέρα, δεν συνειδητοποιούν καν ότι το αυτοκίνητό τους είναι εξοπλισμένο με σύστημα ακινητοποίησης και κάθε φορά που ανοίγει η ανάφλεξη, το τσιπ που είναι ενσωματωμένο στη λαβή του κλειδιού μεταδίδει το μοναδικό του ψηφιακός κώδικαςμέσω ραδιοφωνικής εκπομπής. Με εξαίρεση την ένδειξη στον πίνακα οργάνων, το immobilizer δεν υποδεικνύει εξωτερικά την παρουσία του. Αλλά αυτός ο δείκτης δεν είναι διαθέσιμος σε όλα τα αυτοκίνητα.

Η ένδειξη immobilizer είναι αναμμένη ταμπλόθα πρέπει να ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και μπορεί να εμφανίζεται διαφορετική ανάλογα με το διαφορετικά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, όπως αυτό:

«Ευρωπαίοι». Υπάρχει ένα immobilizer σε όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για ευρωπαϊκή αγορά(συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών), από το 2002. Η εξαίρεση είναι τα γερμανικά αυτοκίνητα - άρχισαν να εγκαθιστούν ένα σύστημα ακινητοποίησης το 1999 και σε ορισμένα μοντέλα ακόμη και το 1995.

"Ιαπωνικά". Σε οχήματα που κατασκευάζονται για Ιαπωνική αγορά, κατά κανόνα, δεν υπάρχει σύστημα ακινητοποίησης. Από το 2008, μπορείτε να βρείτε ένα immobilizer σε ορισμένα μοντέλα (το πιο κλεμμένο σύμφωνα με στατιστικά).

Ρωσικά αυτοκίνητα. Εγχώριοι κατασκευαστέςΆρχισαν να τοποθετούν συστήματα ακινητοποίησης γύρω στο 2005, αλλά, κατά κανόνα, δεν ενεργοποιήθηκαν σε εκθεσιακούς χώρους και, κατά συνέπεια, δεν χρησιμοποιήθηκαν για το λόγο αυτό λανθασμένη λειτουργία(μπλοκάρισμα χωρίς προφανείς λόγους). Η ενεργοποίηση ξεκίνησε αργότερα, γύρω στο 2008, όταν εμφανίστηκαν πλήκτρα με κουμπιά τηλεχειριστήριοκεντρικό κλείδωμα και οι προγραμματιστές διόρθωσαν τα προβλήματα. Εάν έχετε ένα σύγχρονο οικιακό αυτοκίνητοκαι τα κουμπιά στο κλειδί λειτουργούν, πράγμα που σημαίνει ότι το immobilizer είναι ενεργοποιημένο.

Οι «Αμερικανοί» μπορεί να έχουν ή να μην έχουν immobilizer, ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής.

Κορεάτικα - το ίδιο.

Σιγκαπούρη.

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται για την αγορά της Σιγκαπούρης διαθέτουν σύστημα ακινητοποίησης από το 2000 περίπου.

Μέθοδος "σοκολάτα"

Αγοράζουμε μια σοκολάτα κάθε είδους, αρκεί να είναι τυλιγμένη σε αλουμινόχαρτο. Τρώμε σοκολάτα. Τυλίγουμε τη λαβή του κλειδιού σε αλουμινόχαρτο για να θωρακίσουμε το σήμα από το τσιπ, αν υπάρχει. Στη συνέχεια προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το αυτοκίνητο με το «κουρδισμένο» κλειδί μας. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ακινητοποίησης, δεν θα λάβει σήμα από το τσιπ και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Για να είστε σίγουροι, είναι καλύτερο να δοκιμάσετε 3-4 φορές στη σειρά (λόγω των χαρακτηριστικών διαφορετικών συστημάτων).

Παράκαμψη Immobilizer Στη Ρωσία, την πιο κρύα χώρα στον κόσμο, έχει μεγάλη ζήτηση από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.κινητήρας αυτοκινήτου για να ζεσταθεί. Και το καλοκαίρι είναι πολύ πιο ευχάριστο να μπαίνεις σε ένα προψυγμένο αυτοκίνητο. Ένα συμβατικό σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση λύνει αυτό το πρόβλημα, αλλά ένας "κανονικός προφυλακτήρας" στέκεται εμπόδιο - ένα σύστημα ακινητοποίησης, το οποίο απαιτεί την παρουσία ενός "εγγενούς" κλειδιού με ένα τσιπ στον διακόπτη ανάφλεξης για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Τι να κάνω; Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να παρακάμψετε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης.

Επιλογή πρώτη - απενεργοποιήστε το immobilizer

Δεν είναι η καλύτερη λύση. Πρώτον, δεν μπορεί εύκολα να «σβήσει» κάθε αυτοκίνητο τυπική προστασία, εκτός από αυτοκίνητα που παράγονται για ρωσική αγορά. Δεύτερον, εάν έχετε επιλέξει ένα όχι πολύ επιτυχημένο σύστημα συναγερμού που είναι επιρρεπές σε όλα τα είδη κωδικών αρπαγών, είναι πιθανό ότι ζεστό αυτοκίνητομια μέρα κάποιος άλλος θα φύγει.

Επιλογή δύο - τυπική παράκαμψη immobilizer

Εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας ένα τσιπ από ένα εφεδρικό κλειδί (ή ολόκληρο το κλειδί εάν είναι αδύνατο να αφαιρεθεί το τσιπ). Μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε ένα αντίγραφο του τσιπ κλειδιού ή να αγοράσετε πρόσθετο κλειδίαπό επίσημο αντιπρόσωπο.

Το ίδιο το ερπυστριοφόρο είναι ένα μικρό κουτί με ένα τσιπ (ή ένα ολόκληρο κλειδί) μέσα, το οποίο είναι κρυμμένο κάπου πιο μακριά στο αυτοκίνητο. Ο αναμεταδότης συνδέεται με συγκεκριμένο τρόπο στην τυπική μονάδα immobilizer και στη μονάδα συναγερμού αυτοκινήτου. Τη στιγμή της αυτόματης εκκίνησης, με την άδεια του συναγερμού αυτοκινήτου, το τσιπ διαβάζεται και αναγνωρίζεται. Ως αποτέλεσμα, το immobilizer «νομίζει» ότι ο ιδιοκτήτης οδηγεί ήδη και επιτρέπει στον κινητήρα να ξεκινήσει.

Πλεονεκτήματα του τυπικού ανιχνευτή:

το έργο της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης επιλύεται σχετικά γρήγορα και φθηνά.
Η λειτουργία του τυπικού immobilizer πρακτικά δεν διακόπτεται - το αυτοκίνητο εξακολουθεί να προστατεύεται.

Τα μειονεκτήματα σχετίζονται κυρίως με τη χρήση ολόκληρου κλειδιού και όχι τσιπ:

κατά τη σύναψη συμφωνίας με μια ασφαλιστική εταιρεία, θα χρειαστείτε ένα πλήρες σετ κλειδιών και σε περίπτωση κλοπής μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τις πληρωμές ασφάλισης (σκόπιμα αφήνοντας το κλειδί στο αυτοκίνητο).
σε περίπτωση απώλειας του μοναδικού κλειδιού που έχει απομείνει, εάν αυτό το πρόβλημα συμβεί το χειμώνα, το αυτοκίνητο πιθανότατα θα πρέπει να εκκενωθεί σε ένα σέρβις αυτοκινήτων για να αφαιρέσετε το εφεδρικό κλειδί (η εξαίρεση αφορά αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τη λειτουργία εκκίνησης από ένα πρόσθετο μπρελόκ). Το καλοκαίρι είναι δυνατή η αφαίρεση του κλειδιού στο " συνθήκες πεδίου“, για αυτό θα πρέπει να περιμένετε να έρθει ο τεχνικός από το σέρβις αυτοκινήτων και να αποχωριστείτε με ένα σημαντικό χρηματικό ποσό.
δεδομένου ότι ένας τυπικός ανιχνευτής εκπέμπει ένα σήμα από ένα κρυφό τσιπ σε ένα επαρκώς υψηλή συχνότητα, σε κρύο ή ζεστό καιρό μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τη σταθερότητα της αυτόματης εκκίνησης.

Συμπέρασμα: εξαιρετικό μια επιλογή προϋπολογισμούένα τυπικό ερπυστριοφόρο σύστημα ακινητοποίησης εάν έχετε 3 κλειδιά. Μια αποδεκτή επιλογή εάν υπάρχουν δύο κλειδιά και είναι δυνατή η αφαίρεση του τσιπ από ένα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, μπορεί να είναι λογικό να ξοδέψετε χρήματα για τη δημιουργία ενός διπλού τσιπ (από 3.000 ρούβλια) ή σε έναν παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί.

Σύγχρονες τάσεις. Παράκαμψη immobilizer χωρίς κλειδί.

Σήμερα, η παράκαμψη του immobilizer χωρίς κλειδί είναι η μεγαλύτερη πολλά υποσχόμενη σκηνοθεσίαστην περιοχή autorun σύγχρονα αυτοκίνητακινητά. Αυτή η επιλογή σάς επιτρέπει να κάνετε χωρίς τη βοήθεια κλειδιού αυτοκινήτου ή τσιπ καθόλου - ο ερπυστριοφόρος χωρίς κλειδί «σφηνώνει» απευθείας στο διάλογο μεταξύ του συστήματος ακινητοποίησης και της μονάδας ελέγχου κινητήρα, επιλύει το πρωτόκολλο ανταλλαγής και κατάλληλη στιγμήεκπέμπει το επιθυμητό σήμα. Ταυτόχρονα, το immobilizer συνεχίζει να λειτουργεί ως συνήθως, προστατεύοντας αξιόπιστα το αυτοκίνητο.

Ανιχνευτής χωρίς κλειδίεπιλύει πλήρως όλα τα προβλήματα που έχουν οι τυπικοί ανιχνευτές:

όλα τα κλειδιά παραμένουν στα χέρια του ιδιοκτήτη.
Η αυτόματη εκκίνηση γίνεται πολύ πιο ασφαλής - ενώ ο κινητήρας που εκκινείται από απόσταση λειτουργεί, τιμόνιπαραμένει κλειδωμένος, ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων παραμένει ακίνητος κ.λπ.
η απομακρυσμένη εκκίνηση λειτουργεί ιδανικά σε ψηλά και χαμηλές θερμοκρασίες, αφού δεν είναι συνδεδεμένο με ασταθές κανάλι υψηλής συχνότητας.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος κατασκευής ενός τσιπ για ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορεί να είναι τετραψήφιο ή και πενταψήφιο, ένας ερπυστριοφόρος χωρίς κλειδί σε τέτοιες περιπτώσεις γίνεται το μεγαλύτερο η καλύτερη επιλογήπολιτισμένη απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα.