Επί του παρόντος, τα περισσότερα αυτοκίνητα με σκοπό την προστασία από την κλοπή είναι τυπικά εξοπλισμένες με ένα σύστημα που ονομάζεται "Immobilizer". Η λέξη "immobilizer" μεταφράζεται από τα αγγλικά σημαίνει "immobilizer". Το καθήκον του ακινητοποιητή είναι να αποκλείσει τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα χωρίς τη συμμετοχή του ιδιοκτήτη του "μητρική" κλειδί, δηλαδή ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Το Immobilizer λειτουργεί στην αρχή RFID RFID. Σε κάθε κλειδί αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την παρουσία ενός κεντρικού κλειδώματος ή τυποποιημένων κουμπιών σηματοδότησης σε αυτό, ενσωματώνεται ένα μικροσκοπικό τσιπ (αναμεταδότης), το οποίο ακτινοβολεί ένα κωδικοποιημένο σήμα χαμηλής ισχύος. Η κεραία του ακινητοποιητή, που βρίσκεται, κατά κανόνα, στην κλειδαριά ανάφλεξης, διαβάζει αυτό το σήμα και το σύστημα προσδιορίζει το πλήκτρο "του" ή "Alien". Εάν το κλειδί δεν αναγνωρίζεται ως "δική σας", η μονάδα ελέγχου κινητήρα δεν λαμβάνει τον σωστό κώδικα από τον ακινητοποιητή και μπλοκαριστεί μέχρι την επόμενη συμπερίληψη της ανάφλεξης και να λάβει τον κωδικό κλειδιού "ONE".

Εάν υπάρχει αυτό το χρήσιμο και πολύ αποτελεσματικό σύστημα αντι-κλοπής στο αυτοκίνητο, είναι αδύνατο να γίνει ένα κανονικό "κενό" (αντίγραφο του κλειδιού χωρίς τσιπ) ή απλά να κλείσει τα καλώδια. Και όταν προσπαθείτε να χάσετε ή να ανοίξετε τα στοιχεία του ακινητοποιητή, το σύστημα μπλοκάρεται αυτόματα και εμποδίζει τα κύρια συστήματα του αυτοκινήτου.

Πώς να μάθετε για την παρουσία ενός ακινητοποιητή στο αυτοκίνητο;

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που εισάγουν το κλειδί καθημερινά στην κλειδαριά ανάφλεξης, δεν συνειδητοποιούν καν ότι το αυτοκίνητό τους είναι εξοπλισμένο με ένα immobilizer και κάθε φορά που ενσωματώνεται η ανάφλεξη, το τσιπ, πλημμυρισμένο στη λαβή κλειδιού μεταδίδει τον μοναδικό ψηφιακό κώδικα μέσω του ραδιομετάδοση. Με εξαίρεση τον δείκτη στον πίνακα οργάνων, ένας εξωτερικά ακινητοποιητής δεν παράγει την παρουσία του. Αλλά αυτός ο δείκτης δεν είναι σε όλα τα αυτοκίνητα.

Η ένδειξη impobilizer στο ταμπλό θα πρέπει να ανάψει για μερικά δευτερόλεπτα όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και μπορεί να φαίνεται διαφορετική σε διαφορετικά οχήματα, για παράδειγμα, ως εξής:

"Ευρωπαίοι". Το ακινητοποιητή βρίσκεται σε όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται για την ευρωπαϊκή αγορά (συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών), από το 2002. Η εξαίρεση είναι τα γερμανικά αυτοκίνητα - ο ακινητοποιητής έχει αρχίσει σε αυτές από το 1999, και σε ορισμένα μοντέλα ακόμη και από το 1995.

"Ιαπωνικά". Στα αυτοκίνητα που παράγονται για την ιαπωνική αγορά, ο ακινητοποιητής, κατά κανόνα, δεν είναι. Από το 2008, ένας ακινητοποιητής μπορεί να βρεθεί σε ορισμένα μοντέλα (πιο αεροπειρατημένα σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία).

Ρωσικά αυτοκίνητα. Οι εγχώριοι κατασκευαστές άρχισαν να θέτουν ακινητοποιητές από περίπου το 2005, αλλά, κατά κανόνα, δεν ενεργοποιήθηκαν στα σαλόνια και, κατά συνέπεια, δεν χρησιμοποίησαν λόγω εσφαλμένης εργασίας (αποκλεισμός χωρίς ρητές αιτίες). Ενεργοποίηση άρχισε αργότερα, από το 2008, όταν εμφανίστηκαν τα πλήκτρα με τα κουμπιά τηλεχειρισμού της κεντρικής κλειδαριάς και οι προγραμματιστές εξαλείφουν τα προβλήματα. Εάν έχετε ένα σύγχρονο οικιακό αυτοκίνητο και τρέχει κουμπιά στο κλειδί, σημαίνει ότι ενεργοποιείται ο ακινητοποιητής.

Οι "Αμερικανοί" μπορεί να έχουν ή να μην έχουν ένα ακινητοποιητή, ανεξάρτητα από το έτος απελευθέρωσης.

Κορεάτικα - το ίδιο.

Σιγκαπούρη. Ο ακινητοποιητής είναι σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται για την αγορά της Σιγκαπούρης, από περίπου το 2000.

Μέθοδος "Σοκολάτα"

Αγοράζουμε σοκολάτες, οποιοσδήποτε, το πιο σημαντικό, έτσι ώστε να είναι τυλιγμένο σε ένα φύλλο αλουμινίου. Σοκολάτα τρώνε. Φύλλο Τυλίξτε τη λαβή του κλειδιού - για να προστατεύσετε ένα σήμα από το τσιπ αν υπάρχει. Στη συνέχεια, προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το αυτοκίνητο με το "tunned" κλειδί μας. Εάν υπάρχει ένας ακινητοποιητής στο μηχάνημα, δεν θα λάβει σήμα από το τσιπ και ο κινητήρας, αντίστοιχα, δεν θα ξεκινήσει. Για την πίστη, είναι καλύτερο να δοκιμάσετε 3-4 φορές στη σειρά (λόγω των χαρακτηριστικών των διαφόρων συστημάτων).

Ακινητοποιητής craneama

Στη Ρωσία, η ψυχρότερη χώρα του κόσμου, η αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι πάρα πολύ στη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Ναι, και το καλοκαίρι, πολύ πιο ευχάριστο να καθίσετε σε ένα προ-ψυγμένο αυτοκίνητο. Ο συνήθης συναγερμός με το autorun λύνει αυτό το πρόβλημα, αλλά η "κανονική φρουρά" είναι ο ακινητοποιητής στο δρόμο, το οποίο απαιτεί ένα "μητρικό" κλειδί με ένα τσιπ στην κλειδαριά ανάφλεξης. Τι να κάνω? Μέχρι σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τρόποι να παρακάμψετε το ακινητοποιητή στελέχωσης.

Επιλογή ένα - Απενεργοποιήστε τον ακινητοποιητή

Όχι η καλύτερη διέξοδος. Πρώτον, όχι σε κάθε αυτοκίνητο μπορείτε εύκολα να "κόψετε" με τακτική προστασία, εκτός από τις μηχανές που παράγονται για τη ρωσική αγορά. Δεύτερον, εάν επιλέξατε ένα πολύ επιτυχημένο συναγερμό που προτείνεται από όλα τα είδη grabberams, είναι πιθανό κάποιος άλλος να αφήσει το ζεστό σας αυτοκίνητο.

Επιλογή δεύτερης - τυποποιημένης θήκης ακινητοποίησης

Εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας ένα τσιπ από το εφεδρικό κλειδί (ή ολόκληρο το κλειδί εάν το τσιπ έχει αφαιρεθεί). Επίσης, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα αντίγραφο του τσιπ κλειδιού ή να αγοράσετε ένα επιπλέον κλειδί από τον επίσημο έμπορο.

Ο ίδιος ο διοικητής είναι ένα μικρό κουτί με ένα τσιπ (ή ένα ολόκληρο κλειδί) μέσα, το οποίο κρύβει κάπου μακριά στο αυτοκίνητο. Ο αναμεταδότης ορίζεται με ένα συγκεκριμένο τρόπο για να εμποδίσει τον τυποποιημένο ακινητοποιητή και τη μονάδα αυτόματης συναγερμού. Τη στιγμή της AutoRun, με την άδεια του συναγερμού αυτοκινήτων, το τσιπ διαβάζεται και αναγνωρίζεται. Ως αποτέλεσμα, ο ακινητοποιητής "σκέφτεται" ότι ο ιδιοκτήτης οδηγεί ήδη και επιτρέπει την έναρξη του κινητήρα.

Pluses του τυποποιημένου ιχνηλάτη:

• Το καθήκον της παράκαμψης του ακινητοποιητή επιλύεται σχετικά και φθηνά.
• Δεν υπάρχει πρακτικά καμία εργασία του ακινητοποιητή στελέχωσης - το αυτοκίνητο είναι ακόμα κάτω από φρουρά.

Τα μειονεκτήματα συνδέονται κυρίως με τη χρήση ολόκληρου του κλειδιού, όχι τσιπ:

• Κατά τη σύναψη σύμβασης με μια ασφαλιστική εταιρεία, θα χρειαστείτε ένα πλήρες σύνολο κλειδιών και στην περίπτωση αεροπειρατείας, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τις ασφαλιστικές πληρωμές (εκ προθέσεως αφήνοντας το κλειδί στο αυτοκίνητο).
• Σε περίπτωση απώλειας του μόνο υπόλοιπου κλειδιού, αν συμβεί αυτό το πρόβλημα το χειμώνα, το αυτοκίνητο πιθανότατα θα πρέπει να εκκενώσει στην υπηρεσία αυτοκινήτων για να εξαγάγει το εφεδρικό κλειδί (ο αποκλεισμός είναι ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και εκτόξευσης από ένα επιπλέον κλειδί ). Το καλοκαίρι, είναι δυνατόν να εξαγάγετε το κλειδί στις "συνθήκες πεδίου", γι 'αυτό θα πρέπει να περιμένετε την επίσκεψη του πλοιάρχου από την υπηρεσία αυτοκινήτων και μέρος με ένα απτό χρηματικό ποσό.
• Δεδομένου ότι το τυποποιημένο πλευρικό ηχείο μεταδίδει το σήμα από το σχετικό τσιπ σε επαρκώς υψηλή συχνότητα, τα προβλήματα με τη σταθερότητα της εργασίας autorun μπορεί να εμφανιστούν στον παγετό ή τη θερμότητα.

Συμπέρασμα: Εξαιρετική έκδοση προϋπολογισμού του φορητού ακινητοποιητή, εάν διαθέτετε 3 κλειδιά. Μια αποδεκτή επιλογή, εάν το κλειδί είναι δύο, και από το ένα είναι δυνατόν να αφαιρέσετε το τσιπ. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, μπορεί να έχει νόημα να δαπανήσουν χρήματα στην κατασκευή ενός διπλότυπου τσιπ (από 3000 ρούβλια), ή σε ένα αήττητο crossover του ακινητοποιητή.

Σύγχρονες τάσεις. Κύπριου εταιρικού ακινητοποιητή.

Μέχρι σήμερα, η αόρατη παράκαμψη του ακινητοποιητή είναι η πιο υποσχόμενη κατεύθυνση στον τομέα της AutoRun των σύγχρονων αυτοκινήτων. Αυτή η επιλογή σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ενός κλειδιού αυτοκινήτου ή τσιπ - ο αθετικός σπινθήρας είναι "κεκλιμένος" απευθείας στο παράθυρο διαλόγου μεταξύ του ακινητοποιητή και της μονάδας ελέγχου κινητήρα, λύστε το πρωτόκολλο ανταλλαγής και το επιθυμητό σήμα μεταφράζεται. Σε αυτή την περίπτωση, ο ακινητοποιητής συνεχίζει να εργάζεται ως συνήθως, προστατεύοντας αξιόπιστα το αυτοκίνητο.

Ο Κύπονος διοικητής επιλύει πλήρως όλα τα προβλήματα που είναι διαθέσιμα από τις κανονικές περιφέρειες:

• Όλα τα κλειδιά παραμένουν στα χέρια του ιδιοκτήτη.
• Το AutoRun γίνεται πολύ ασφαλέστερο - ενώ τρέχει εξ αποστάσεως κινητήρα, ο τιμόνι παραμένει αποκλεισμένος, ο επιλογέας AKP είναι σταθερός κ.λπ.
• Η απομακρυσμένη εκκίνηση είναι τέλεια σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς δεν συνδέεται με ένα ασταθές κανάλι υψηλής συχνότητας.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το κόστος κατασκευής του τσιπ για ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορεί να είναι τετραπλάσια και ακόμη πενταψήφια, αήττητο tracker σε τέτοιες περιπτώσεις γίνεται η πιο βέλτιστη επιλογή για την εκκίνηση του πολιτισμένου απομακρυσμένου κινητήρα.

Σήμερα, κανείς δεν θα εκπλήξει τον συναγερμό αυτοκινήτου, ικανό να τρέχει τη μηχανή του αυτοκινήτου. Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να το ζεσταίνετε στον χειμερινό παγετό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται καν να φύγει από το σπίτι. Αλλά οι καλές τεχνικές λύσεις δεν μπορούν να είναι μόνο πηγή άνεσης, αλλά και προβλήματα. Ένας από αυτούς είναι ένας ακινητοποιητής ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Σχετικά με το πώς να πάρει γύρω από το ακινητοποιητή και γιατί είναι απαραίτητο, θα πούμε σε αυτό το άρθρο.

Αρχή λειτουργίας και λειτουργιών ακινητοποίησης

Στο κλειδί της ανάφλεξης οποιουδήποτε σύγχρονου αυτοκινήτου υπάρχει ένας μικρός αναμεταδότης. Αυτή είναι μια συσκευή που στέλνει ένα σήμα υψηλής συχνότητας. Πηγαίνει στον ακινητοποιητή, μια συσκευή που ενσωματώνεται στην κλειδαριά ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Η ανάθεση του ακινητοποιητή μειώνεται στα εξής: Πάρτε το σήμα αναμεταδότη, ανταλλάξτε δεδομένα με αυτό, αναγνωρίστε τα και αν είναι πιστοί για να επικοινωνήσετε με τον ελεγκτή ECU και να το επιτρέψετε να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ του ακινητοποιητή και του ελεγκτή αυτοκινήτων πραγματοποιείται πάντοτε σε χαμηλή συχνότητα και στο κρυπτογραφημένο πρωτόκολλο.

Ακολουθία εκκίνησης κινητήρα με ακινητοποιητή

Για ό, τι είναι απαραίτητο

Το σύνολο του συστήματος που περιγράφηκε παραπάνω λειτουργεί καλά όταν ο οδηγός βρίσκεται στο αυτοκίνητο και ο κινητήρας αρχίζει να χρησιμοποιεί το κλειδί ανάφλεξης. Αλλά όταν ένα σύστημα συναγερμού είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο με απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα, εμφανίζεται ένα πρόβλημα. Αυτός ο συναγερμός μπορεί να ενεργοποιήσει την ανάφλεξη του μηχανήματος και να τρέξει τον εκκινητή. Αλλά δεν είναι σε θέση να αναγκάσει τον ακινητοποιητή αυτοκινήτου να απενεργοποιήσει την προστασία, πράγμα που σημαίνει ότι η απομακρυσμένη μηχανή του κινητήρα καθίσταται αδύνατη. Ο σκοπός της εταιρίας δεν είναι να επιτρέψει στον ακινητοποιητή να παρεμβαίνει στην αρχή του κινητήρα εάν είναι εξ αποστάσεως.

Τύποι συσκευών

Σήμερα υπάρχουν σταυροδρόμι δύο τύπων: αήττητο και με το κλειδί. Η συντριπτική πλειοψηφία των συσκευών που πωλούνται είναι αόρατες. Μια ανεξάρτητη κατασκευή τέτοιων συσκευών συνδέεται με σοβαρές τεχνικές δυσκολίες, το κύριο μέρος της οποίας είναι ένα σπάσιμο ενός κρυπτογραφημένου πρωτοκόλλου χαμηλής συχνότητας, το οποίο ανταλλάσσεται μεταξύ του ακινητοποιητή και του ελεγκτή ECU. Ως εκ τούτου, ο συνηθισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου απλώς αγοράζει έναν αήττητο σχεδιασμό για να ανιχνεύσει το ακινητοποιητή στο κατάστημα.

Πώς να κάνετε τα δικά σας χέρια + Σχέδιο

1. Ένα τσιπ αναμεταδότη ανακτώνται από το κλειδί ανάφλεξης (ως επιλογή, μπορείτε να αγοράσετε ένα καθαρό τσιπ για το αυτοκίνητό σας και να γράψετε σε αυτό το επιθυμητό υλικολογισμικό χρησιμοποιώντας τον προγραμματιστή).
2. Το ραμμένο τσιπ γυρίζει με μια ταινία, πάνω από την οποία 50-70 στροφές ενός λεπτού λακαρισμένου καλωδίου χαλκού είναι πληγές.

   Τσιπ ακινητοποίησης τυλιγμένο με λακαρισμένο σύρμα

3. Ο προκύπτων σχεδίαση τραυματίζεται και πάλι από την ταινία ή τοποθετείται στην επένδυση της απομόνωσης από ένα παχύ σύρμα. Στη συνέχεια, ο σωλήνας αυτός θερμαίνεται ελαφρώς στη φωτιά. Αυτό γίνεται για να επιτευχθεί στενή εφαρμογή απομόνωσης και να εξαλείψει την ολίσθηση από το τσιπ.

   Το τσιπ τοποθετείται σε ένα επιπλέον κομμάτι μόνωσης από το καλώδιο

4. Το απομονωμένο τσιπ μετατρέπεται σε πολυαιθυλένιο και τοποθετείται σε πλαστικό κουτί κατάλληλο σε μέγεθος, το οποίο είναι στερεωμένο δίπλα στην κλειδαριά ανάφλεξης.

   Το τσιπ ακινητοποίησης μετατρέπεται σε πολυαιθυλένιο και τοποθετείται σε ένα κουτί

5. Μικρά ακροδέκτες επαφής συγκόλλησαν στα άκρα του λακαρισμένου καλωδίου, οι οποίες στη συνέχεια συνδέονται με το ρελέ του αυτοκινήτου όπως φαίνεται στο διάγραμμα.

   Μειονεκτήματα των σπιτικών συσκευών

   • Η αξιοπιστία ενός διασταυρούμενου παραγωγού που παρασκευάζεται σύμφωνα με το σχέδιο που προτείνεται παραπάνω αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
   • Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με παρόμοια συσκευή μπορεί να αρχίσει εξ αποστάσεως, αλλά μπορεί να γίνει εύκολο θήραμα για τα αυτοκίνητα.

   Έτσι αξίζει να ασχοληθεί με την κατασκευή σπιτικών straters; Εάν μιλάμε για την απλή μετατροπή του αναμεταδότη στον ακινητοποιητή, όπως φαίνεται παραπάνω, η απάντηση είναι μάλλον όχι όχι. Το αυτοκίνητο θα αρχίσει εξ αποστάσεως, ωστόσο, ταυτόχρονα, θα πάρει μια τεράστια τρύπα στο σύστημα ασφαλείας, το οποίο οι επιτιθέμενοι μπορούν εύκολα να χρησιμοποιήσουν (τελικά, την πρόσθετη προστασία που δίνει ο ακινητοποιητής, κατ 'ουσίαν). Έτσι, αν υπήρχε ανάγκη να βρεθεί ένας διοικητής, τότε κατά προτίμηση έναν αόρατο μηχανισμό. Είναι θεωρητικά δυνατό να το καταστήσει στο σπίτι, αλλά είναι απίθανο να πεθάνει ο μέσος κινητήρας, καθώς υπάρχουν σοβαρές γνώσεις στον τομέα του προγραμματισμού, είναι επίσης απαραίτητο να γνωρίζουμε τα πρωτόκολλα κρυπτογράφησης που χρησιμοποιούνται σε αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου και το πιο σημαντικό - τρόποι ανοίγματος αυτών των πρωτοκόλλων. Ως εκ τούτου, η απλούστερη, αν και μια δαπανηρή επιλογή για έναν συνηθισμένο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, θα αποτελέσει ένα ταξίδι στο πλησιέστερο αυτόματο κατάστημα και την αγορά ενός παγκόσμιου αήττητου τρακτού συμβατή με το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου του.

Συνδέοντας το συναγερμό σύμφωνα με το σχήμα που προσφέρει ο κατασκευαστής του εξοπλισμού, οι ιδιοκτήτες συχνά αντιμετωπίζουν ένα πρόβλημα - όλες τις λειτουργίες εκτός από το Autorun. Εμφανίζεται η τάση στον εκκινητή, ο άξονας του κινητήρα αρχίζει να περιστρέφεται, αλλά μετά από μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή σταματάει. Στην πραγματικότητα, ο τακτικός ακινητοποιητής που προστατεύει το αυτοκίνητο από την αεροπειρατεία που λειτουργεί έτσι. Επομένως, είναι απαραίτητο να συνδεθείτε όχι μόνο τα καλώδια ανάφλεξης στην κύρια μονάδα συναγερμού, αλλά και η μονάδα ανίχνευσης ακινητοποιητή. Στη συνέχεια, το autorun μπορεί να πραγματοποιηθεί στην εγκατεστημένη λειτουργία, χωρίς να φοβάται τη στάση εκκίνησης. Το περαιτέρω θεωρείται, όπως ο διοικητής του ακινητοποιητή για να γίνει.

Τι ακριβώς θα εφαρμοστεί

Οποιοδήποτε Crowder του ακινητοποιητή προσωπικού και την αγορά και το σπιτικό, είναι απλό:

Γύρω από το πηνίο τσιπ τσιπ, αποτελούμενο από 50-100 στροφές.
Ένα άλλο πηνίο επαγωγής που περιέχει επίσης 50-100 στροφές βρίσκεται κοντά στο κάστρο ανάφλεξης.
Την εποχή του autorun, τα πηνία συνδυάζονται σε κλειστό κύκλωμα. Χάρη στην οποία ο ακινητοποιητής συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο όπως και αν υπάρχει ένα κλειδί κοντά στο πρότυπο κάστρο.
Όλες οι παράκαμψη, εκτός από το Fortin, μην εργάζεστε χωρίς μια βασική μονάδα που τοποθετείται στο αυτοκίνητο όλη την ώρα. Εξαιτίας ό, τι οι ασφαλιστές αυξάνουν το κόστος του Casco. Τυπικό κύκλωμα του Crossover δίδεται παρακάτω.

Σχέδιο σπιτικού ομιλητή

Οι συσκευές κατασκευάζονται εργοστάσιο στο σχέδιό τους επαναλαμβάνουν τι φαίνεται στην πρώτη φιγούρα.

Εργοστασιακή συσκευή

Για όλους τους αμφιβολίες, δίνουμε τον τύπο του σκάφους από το κάτω μέρος.

Εργοστάσιο εκτύπωσης

Εγκατάσταση και σύνδεση ενός διασταυρούμενου, ανεξάρτητα από το μοντέλο του, φαίνεται πάντα εξίσου.

Συνδέοντας έναν ιχνηλάτη σε ρήξη ενός κανονικού πηνίου

Χαρακτηριστικά της πρακτικής εφαρμογής του συστήματος

Ας υποθέσουμε ότι σκοπεύετε να κάνετε έναν διοικητή ακινητοποίησης. Στη συνέχεια, χωρίς ένα κανονικό κλειδί που προδιαγράφεται στη μονάδα ελέγχου, τίποτα δεν θα συμβεί. Πάρτε το τσιπ αποσυναρμολογημένο πλήκτρο, αφαιρέστε την μπαταρία.

Τυπωμένο κύκλωμα

Ο σχεδιασμός που εμφανίζεται μπορεί να τοποθετηθεί μέσα στο σωλήνα συρρίκνωσης. Και στην κορυφή είναι απαραίτητο να ανέβει το καλώδιο (ακριβώς 50 στροφές).

Wire λύκοι γύρω από το τσιπ

Εξετάστε το πώς να φτιάξετε μια μονάδα ανίχνευσης ακινητοποίησης από εύκολα αποκτηθέντα μέρη: ρελέ 4 επαφών, δίοδος 1N4001, σύρμα περιέλιξης (d \u003d 0,35-0,5 mm).

Εγκατάσταση της ενότητας στο αυτοκίνητο, φροντίστε τα εξής: Η ίδια η μονάδα πρέπει να τοποθετηθεί κρυφά, πρέπει να επιτευχθεί το καλώδιο τροφοδοσίας (1-2 α). Η συναρμολόγηση του διοικητή και η εγκατάστασή του πραγματοποιείται σύμφωνα με δύο συστήματα που εμφανίζονται στην αρχή.

Κατασκευή εμπορικής μονάδας

Ενότητα για την παράκαμψη του τυποποιημένου ακινητοποιητή, εάν το κατασκευασμένο εργοστάσιο, μπορεί να περιέχει ακόμη και ενεργά στοιχεία (τρανζίστορ κ.λπ.). Ωστόσο, το περίβλημα τέτοιων μονάδων είναι πάντα κατασκευασμένο από πλαστικό. Αυτό δεν είναι τυχαίο. Εάν το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, θα λάβετε το ισοδύναμο μιας βραχυκυκλικής στροφής στο κύριο πηνίο - αυτό που είναι ναυτικό γύρω από το κλειδί.

Πλαστικό κουτί και ρελέ

Με την τοποθέτηση της ενότητας, αυτή η περίσταση πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη. Μην τοποθετείτε το περίβλημα κοντά σε μεταλλικές επιφάνειες (αυτό είναι επιθυμητό).

Ας υποθέσουμε ότι καταφέρατε να κάνετε το κουτί. Τώρα πάρτε ένα ρελέ 4 ακίδων σχεδιασμένο για 12-14 βολτ και ασφαλίστε το μέσα στην περίπτωση. Με τη μετάβαση γύρω από τον ακινητοποιητή, αλλάζετε το τρέχον λιγότερο αμπέρ. Ως εκ τούτου, το ρελέ μπορεί να είναι οποιοδήποτε, αν μόνο έχει αναπτυχθεί σημαντικός αριθμός απαντήσεων.

Στοιχείο μεταγωγής του πλευρικού ηχείου

Η δίοδος "1n4001" είναι καλύτερα συγκολλημένη στην αφαίρεση του ρελέ. Ταυτόχρονα, θυμηθείτε ότι η συμπερίληψη της διόδου πηγαίνει στην αντίστροφη πολικότητα ("βέλος" που κατευθύνεται "από ένα μείον").

4 καλώδια θα βγουν από το περίβλημα:

Βρόχο δύο ιστών για τη σύνδεση ενός εξωτερικού πηνίου. Η εγκατάστασή του συνήθως πραγματοποιείται "επί τόπου", αφαιρώντας το περίβλημα από το κάστρο.
Το καλώδιο τροφοδοσίας της αρνητικής πολικότητας (θα πάει σε συναγερμό).
Καλώδιο "+12 Volt" (η τροφοδοσία θα γίνει συνεχώς).
Για άλλη μια φορά, ελέγξτε με το σχήμα που παρουσιάζεται στην αρχή. Ο ίδιος ο διοικητής του ακινητοποιητή δεν περιέχει μόνο ένα "στρογγυλό" πηνίο. Αποδεικνύεται ότι τα τέσσερα κορδόνια βγαίνουν από την ενότητα. Περιλαμβάνονται στη λίστα.

Αποχρωτές της κατασκευής "δόλιο πηνίο"

Το πηνίο επαγωγής που βρίσκεται δίπλα στην κλειδαριά πρέπει να περιέχει 50 στροφές του καλωδίου περιέλιξης. Το εμπορικό σήμα του μπορεί να είναι οποιοδήποτε, αλλά το λεπτό καλώδιο περιέλιξης θα σπάσει συνεχώς. Δύο επιλογές είναι δυνατές:

1. Λεπτομέρειες που ονομάζεται "το πηνίο" γίνεται ξεχωριστά και το διορθώσει στο περίβλημα κλειδώματος όταν πραγματοποιείται η εγκατάσταση (εγκατάσταση) του συστήματος.
2. Η ίδια η κλειδαριά αποσυναρμολογείται, αφού απενεργοποιήσετε τον ηλεκτρικό συνδετήρα και το καλώδιο τυλίγεται απευθείας στο περίβλημα.

Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα γυάλινο γυαλί που καλύπτεται με μονωτική ταινία. Η περιέλιξη στο τελευταίο στάδιο στερέει για την οποία χρησιμοποιείται η "εποξειδική" ρητίνη.

Πηνίο ξεχωριστά από το κάστρο

Το αποτέλεσμα όλων των προσπαθειών θα μοιάζει να φαίνεται στη φωτογραφία.

Αν μιλάμε για "περίπτωση 2", το αποτέλεσμα μπορεί να φαίνεται ακόμα καλύτερο.

Δύο πηνία - "Τα" τακτικά "μας"

Διαχωρίζοντας τις θερμαινόμενες βίδες σε μαύρο πλαστικό, τα καπάκια τους χρησιμοποιούνται ως ακροδέκτες. Το λεπτό σύρμα συγκόλλησε στην επιφάνεια των ακροδεκτών, μετά την ανάγνωση. Σας ευχόμαστε επιτυχία.

Σπιτικό απόσπασμα - Ερωτήσεις και απαντήσεις

Η κοινή ερώτηση ακούγεται έτσι: Εάν εγκατασταθεί ένας σπιτικός εταιρικός ακινητοποιητής, είναι δυνατόν να το αντικαταστήσετε με το εργοστάσιο; Περίπου μιλώντας, ρωτήστε αν θα συνδέσετε μια σπιτική κεραία σε σειριακό εξοπλισμό.

Ας υποθέσουμε ότι το περίγραμμα της κεραίας περιέχει μόνο το ρελέ στο κύκλωμα. Στη συνέχεια, η απάντηση θα είναι θετική. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να παρακολουθήσουμε το σχέδιο. Και αν υπάρχουν τουλάχιστον οι παραμικρές αμφιβολίες, μην συνδεθείτε.

Η φορητή μονάδα παράκαμψης ακινητοποίησης μπορεί να περιέχει ένα μεγάλο σύνολο στοιχείων, αλλά συχνά αναφέρονται σε ένα περίγραμμα κεραίας, αλλά στο σχήμα ισχύος. Για παράδειγμα, γίνεται στις συσκευές BP-05 (Starline):

Ίσως τα βασικά ηλεκτρονικά δεν θα λειτουργήσουν αν αποσυνδεθεί από την ισχύ. Είναι για τέτοιες keyfobs ότι η παρουσία ενός σταθεροποιητή προβλέπεται κατά τη στιγμή του διαμερίσματος.

Το ερώτημα παραμένει εάν η χρήση του κλειδιού είναι δυνατή απουσία του στοιχείου μπαταρίας καθόλου. Βρείτε την απάντηση θα είναι εύκολη: προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, επιλέγοντας μια μπαταρία από το πλήκτρο Keyfob.

Η επανεξέταση θα ήταν ελλιπής αν δεν ειπώθηκε εδώ για τα ακόλουθα. Η παράκαμψη του τυπικού ακινητοποιητή μπορεί να γίνει, απλά στέλνοντας κωδικούς CAN-BUS. Αυτοί οι κωδικοί καθιστούν δυνατή την απενεργοποίηση της προστασίας για λίγο. Η εγκατάσταση των κομμουνιστών που χρησιμοποιούν αυτή την αρχή συνεπάγεται σύνδεση με δύο καλώδια - καλωδίωση λεωφορείων.

Η παρουσία ενός κλειδιού, όπως καταλαβαίνετε, δεν απαιτείται σε τέτοιες περιπτώσεις. Και δεν συνιστούν την εγκατάσταση του "Invinticible" Commander για τον ακόλουθο λόγο: Η συσκευή μπορεί να παράγει κωδικούς σφαλμάτων που είναι γραμμένες στον κινητήρα ECU και στη συνέχεια πρέπει να τα διαγράψουν.

Το κύριο θέμα του σημερινού άρθρου θα είναι το εταιρικό ακινητοποιητή με τα χέρια τους. Το Immobilizer θεωρείται μία από τις πιο κοινές και δοκιμασμένες συσκευές προστασίας οχήματος. Έτσι, το υποβληθέν άρθρο δημοσιεύτηκε απαντήσεις σε τέτοια αρκετά κοινά ερωτήματα:

• Πώς να περάσετε γύρω από το ακινητοποιητή πλήρους απασχόλησης;
• Ποιος είναι ο εταιρικός ακινητοποιητής;
• Κύριοι τύποι ητθροειδών.
• Τι πρέπει να είναι ο τέλειος διοικητής;
• Είναι δυνατή η δημιουργία ενός εταιρικού ηχείου με τα χέρια σας;
• Πώς κάνετε τα δικά σας χέρια γύρω από τον ρωμαίο;
• Πώς είναι ο σταυρός του ακινητοποιητή;

Βασικές πληροφορίες

Ο ακινητοποιητής ονομάζεται ηλεκτρική συσκευή που στερεί το όχημα εκκίνησης του κινητήρα. Χάρη σε αυτό το συγκρότημα, δεν εξασφαλίζεται μόνο η προστασία του οχήματος από την αεροπειρατεία, αλλά και η άνεση της χρήσης του. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις όταν υπάρχει ανάγκη παράκαμψης immo. Το ζήτημα της πότε μπορεί να προκύψει τέτοια ανάγκη. Η απάντηση είναι απλή, μερικές φορές απαραίτητη παράκαμψη immo και συχνότερα μια τέτοια ανάγκη προκύπτει σε τέτοιες περιπτώσεις:

• Με το hijack του οχήματος.
• Με απώλεια κλειδιών ή θραύση του τυποποιημένου immo.
• Κατά την εγκατάσταση του συναγερμού αυτοκινήτων με αυτόματη εκκίνηση.

Όταν ένας συναγερμός είναι εγκατεστημένος σε ένα όχημα με autorun, πρέπει να εκτελέσετε ένα πρότυπο immo για λίγο, για αυτή την έναρξη του οχήματος και, στη συνέχεια, να εξοικονομήσετε όλες τις δυνατότητες της πρότυπης αυτόματης προστασίας, για να βελτιώσετε το επίπεδο προστασίας από την αεροπειρατεία και το Κανονική λειτουργία συστημάτων που σχετίζονται άμεσα με αυτήν.. Συνήθως οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν διάφορες μεθόδους δημιουργίας και εδώ είναι οι κύριες από αυτές:

• Παράκαμψη του ακινητοποιητή του συστήματος vats ·
• Ενότητα πεδίου εφαρμογής συστήματος RFID.

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν δύο τύποι ακινητοποιητή παράκαμψης. Όταν διαπιστωθεί, φροντίστε να λαμβάνετε υπόψη τον τύπο του συστήματος εκκίνησης του οχήματος που έχει εγκατασταθεί. Υπάρχουν τέτοιοι τύποι εκτόξευσης οχημάτων:

• Το σύστημα αυτόματης εκκίνησης χρησιμοποιώντας το πλήκτρο. Σε αυτή την περίπτωση, παρακάμπτοντας το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης.
• Αυτόματο σύστημα εκκίνησης χρησιμοποιώντας το πλήκτρο START και STOP. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να συνδέσετε προσεκτικά το πλήκτρο.

Και στα δύο συστήματα του οχήματος που εκτελείται, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν αήττητο tracker του κανονικού ακινητοποιητή. Γενικά, η τέλεια παράκαμψη του τακτικού ακινητοποιητή πρέπει να συμμορφώνεται με ορισμένες απαιτήσεις. Έτσι, η παράκαμψη πρέπει να συμμορφώνεται με τέτοιες απαιτήσεις:

• Το εγχειρίδιο πρέπει να διεξάγεται από συναγερμούς αυτοκινήτων και να έχει ένα καθολικό σύστημα σύνδεσης.
• Το Bypag θα πρέπει να διατηρεί τον μέγιστο αριθμό μοντέλων οχημάτων και εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων των κατασκευαστών αυτοκινήτων.
• Το Bypag δεν πρέπει να ακυρώσει τις ενέργειες του πρότυπου ηττημένου. Δηλαδή, οι λειτουργίες του immo θα πρέπει να παραμείνουν οι ίδιες για την προστασία από την κλοπή ή την παράνομη διείσδυση στο σαλόνι αυτοκινήτων.
• Η εξοικονόμηση πρότυπου immo δεν πρέπει να παρεμβαίνει στη χρήση οποιωνδήποτε πλήρους απασχόλησης πλήκτρων.
• Η παράκαμψη πρέπει να έχει μικρό κόστος. Είναι καλύτερο να το κόστος του είναι μικρότερο από το κόστος του κλειδιού με το τσιπ.

Εάν το σύστημα RFID είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας, τότε η ανάγνωση συμβαίνει χρησιμοποιώντας την κεραία Chip, η οποία βρίσκεται στο κλειδί ανάφλεξης. Αυτό το τσιπ μεταφέρει το χαμηλό σήμα ισχύος. Ο διοικητής του ακινητοποιητή με το υποβληθέν σύστημα έχει ένα στοιχείο στοιχειώδους σύνδεσης. Αυτή είναι μια τυπική επέκταση για τον προσδιορισμό του τσιπ, με λειτουργία ON / OFF. Μια παρόμοια λειτουργία αντιστοιχεί στο εταιρικό ηχείο ή τον εξοπλισμό, με το οποίο ξεκινάει ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Η σύνδεση μιας μονάδας ανίχνευσης ακινητοποιητή καθιστά δυνατή τη διαχείριση και αποσύνδεση.

Πώς λειτουργεί το κλείσιμο του ακινητοποιητή; Το κλείσιμο του ακινητοποιητή είναι μια πιο αποτελεσματική μέθοδος, δεδομένου ότι μετά από αυτό ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν θα αντιμετωπίσει πλέον παρόμοια προβλήματα. Το immo ηχείο είναι ένα μικρό κουτί στο οποίο βρίσκεται ο αναγνώστης και ο ρελέ. Βρίσκεται στη μονάδα παράκαμψης ότι τοποθετείται το εφεδρικό κλειδί. Η κόκκινη καλωδίωση πρέπει να συνδέεται με +12 βολτ και μαύρο έως μείον. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της εκκίνησης του κινητήρα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Εάν το σύστημα RFID είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας, ανιχνεύεται η αντίσταση, η αντίσταση τροφοδοσίας, η οποία είναι ενσωματωμένη στο κλειδί ανάφλεξης. Πώς λειτουργεί το κλείσιμο του ακινητοποιητή; Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να συνδέσετε το crossover στην καλωδίωση του συστήματος VATS. Κόψτε μια καλωδίωση και προσδιορίστε την αντίσταση της αντίστασης. Για αυτό χρειάζεστε:

• Να δημιουργήσει ένα πολύμετρο και ένα ωμόμετρο.
• Ορίστε το κλειδί ανάφλεξης στη θέση ανάφλεξης.
• Συνδέστε το πολύμετρο και ένα ωμόμετρο.

Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι η ακρίβεια των αναγνώσεων πρέπει να στρογγυλοποιηθεί μέχρι δύο δεκαδικά ψηφία. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να επιλέξετε την επιθυμητή αντίσταση. Προκειμένου να συμπεριληφθεί παράκαμψη, συνδέστε το πρώτο άκρο του κομμένου καλωδίου σε μια κλειστή επαφή ρελέ και το δεύτερο στο γενικό ρελέ επαφής. Συνδέστε την αντίσταση στη μία πλευρά στην ανοιχτή επαφή και από την άλλη στο μη ακουστικό καλώδιο. Συνδέστε το ρελέ που περιέχει το ένα άκρο στο +12 Volt και το άλλο στο συναγερμό. Έτσι, ενεργοποιείτε την παράκαμψη του ormobilizer.

Ανεξάρτητη κατασκευή παράκαμψης

Εάν δεν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε μια ενότητα παράκαμψης ακινητοποιητή, τότε μπορεί να γίνει με τα χέρια σας. Προκειμένου να γίνει με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε μόνο τρία άτομα, όπως:

• Δεύτερο τσιπ κλειδιού.
• Σύρμα;
• Αναμετάδοση;

Θα χρειαστείτε επίσης στην κατασκευή ενός traver με τη δική σας υπομονή των χεριών για να μαντέψετε τον αριθμό των στροφών. Από την αρχή πρέπει να φτιάξετε το πηνίο για την κλειδαριά ανάφλεξης και το κλειδί με το τσιπ, και στη συνέχεια να τις συνδέσετε στο ρελέ. Στην κατασκευή του πηνίου για την κλειδαριά ανάφλεξης, πρέπει να ανέβει το καλώδιο στο πρότυπο πηνίο. Ο αριθμός των στροφών μπορεί να κυμαίνεται από δέκα έως πενήντα. Για την παρασκευή του πηνίου, απαιτείται ένα κυλινδρικό άτομο, η διάμετρος του οποίου είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την κλειδαριά ανάφλεξης. Ως κυλινδρικό θέμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Scotch. Έτσι, για την κατασκευή του πηνίου με τα χέρια σας θα χρειαστείτε:

• Scotch;
• Μονωτική ταινία;
• Μετασχηματιστή σύρμα.

Τώρα εξετάστε τον αλγόριθμο κατασκευής πηνίου με τα χέρια σας:

1. Κόψτε το κομμάτι της ταινίας, το μέγεθος του οποίου θα πρέπει να είναι περίπου 15 εκατοστά.
2. Ανακατέψτε την ταινία στην ταινία και η κολλώδης πλευρά πρέπει να είναι στην κορυφή.
3. Ανακατέψτε την καλωδίωση πάνω από την ταινία κάνοντας περίπου δέκα στροφές.
4. Πάρτε ένα ελαφρώς στο απομονωμένο και το τυλίξτε το.
5. Αφαιρέστε την Polenta και κάντε πιο περιττή.
6. Πωλείται στα καλώδια καλωδίων και λεηλατήστε με μια ταινία.

Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε το προκύπτον πηνίο στην κλειδαριά ανάφλεξης. Για την κατασκευή του πηνίου για το κλειδί, πρέπει να ανέβεις το καλώδιο στο κλειδί και ο αριθμός των στροφών πρέπει να είναι εντός επτά έως είκοσι. Μετά από αυτό, περιτυλίξτε το πηνίο με μια ταινία και συλλέξτε ολόκληρο το σχέδιο μαζί.

Λοιπόν όχι

Οι σύγχρονες τεχνολογίες επιτρέπουν διαφορετικά την προστασία του αυτοκινήτου από την πειρατεία και την αεροπειρατεία. Οτιδήποτε επαρκώς, πολλοί από εμάς χρησιμοποιούνται από το συνηθισμένο κάστρο. Περισσότεροι προχωρημένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν ισχυρά συστήματα αντι-κλοπής στα "σιδερένια άλογά τους" και άλλοι δεν ανησυχούν για το αυτοκίνητό τους, επειδή είναι υπό την προστασία του ακινητοποιητή.

Δυστυχώς, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν άκουσαν καν για μια παρόμοια συσκευή, αν και οι ειδικοί το αποκαλούν μελλοντική ασφάλεια αυτοκινήτων. Έτσι αυτό ή όχι, προσπαθούμε απλώς να το καταλάβουμε σε αυτό το άρθρο. Ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί επίσης στην ερώτηση, πώς να απενεργοποιήσετε όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει χάσει το κλειδί.

Η αρχή του ακινητοποιητή ή ποια είναι αυτή η συσκευή;

Αν μεταφράζετε κυριολεκτικά το όνομα αυτής της συσκευής από την αγγλική γλώσσα, τότε θα λάβουμε τον όρο "immobilizer". Αυτή η λέξη, όπως αποκρύπτει με ακρίβεια όλη την ουσία του έργου του ακινητοποιητή - να αποκλείσει ακόμη και την παραμικρή ευκαιρία να ξεκινήσετε τη μηχανή του αυτοκινήτου χωρίς τη συμμετοχή του κλειδιού ιδιοκτήτη.

Στην ουσία, αυτό είναι ένα πλήρες συγκρότημα διαφόρων ηλεκτρονικών αισθητήρων που εμποδίζουν ορισμένα συστήματα του αυτοκινήτου, χωρίς να επιτρέπουν στους αεροπειρατές να ξεκινήσουν και να μετακινήσουν το αυτοκίνητό σας από το σημείο.Συχνά με τη βοήθεια ενός ακινητοποιητή, ολόκληρο το σύστημα παροχής καυσίμου στον κινητήρα ή το σύστημα ανάφλεξης είναι αποκλεισμένο. Έτσι, ακόμη και αν ο hijacker και ο θόλος στο σαλόνι του αυτοκινήτου, δεν θα τον αφήσει.

Η αρχή της λειτουργίας του ακινητοποιητή είναι αρκετά απλή. Όταν το αυτοκίνητο προσπαθεί να ξεκινήσει ένα ξένο άτομο, η συσκευή εκρήγνυται το ηλεκτρικό κύκλωμα για να αποτρέψει την παροχή σήματος από την ανάφλεξη. Μια αντίστροφη διαδικασία είναι δυνατή όταν ο ακινητοποιητής τροφοδοτείται σε ειδικά εγκατεστημένους μηχανισμούς, χάρη στην οποία ο κινητήρας είναι αποκλεισμένος και το σύστημα ισχύος του. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου, ή μπορεί να σκοντάψει μετά από μια συγκεκριμένη ώρα που ο hijacker αφήνει χώρο στάθμευσης και ξεπερνά διάφορα μέτρα.

Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι ότι ακόμη και μετά το σπάσιμο των καλωδίων ή τις προσπάθειες να "εξουδετερώσουν", το αυτοκίνητο εξακολουθεί να εμποδίζεται. Δηλαδή, εάν το σύστημα συσκευής διορθώνει μια προσπάθεια hacking - αντιδρά αμέσως με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω, μπλοκάρει τον εαυτό του και όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου.

Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται αυτόματα η ενεργοποίηση του ακινητοποιητή. Είναι κατανοητό ότι αν αφήσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς επιτήρηση για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο, τότε σύντομα ο ίδιος ο ίδιος ο ακινητοποιητής αντιδρά και το μπλοκάρει. Για το λόγο αυτό, αφήστε το αυτοκίνητο χωρίς το κλειδί τελικά δεν συνιστάται, καθώς εσείς ο ίδιος δεν μπορεί να μπει στο σαλόνι.

Στοιχεία στοιχείων συστήματος ακινητοποίησης αυτοκινήτου

Η διαμόρφωση αυτής της συσκευής είναι στάνταρ. Ωστόσο, πρόσφατα, οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή σε αυτόν, ώστε να μπορείτε ακόμη και να συναντήσετε ακόμα πιο ακριβούς και "αξιόπιστες" συσκευές. Παρ 'όλα αυτά, παρά τις καινοτομίες, η βάση οποιουδήποτε ακινητοποιητή αποτελείται από:

Μονάδα ελέγχου συσκευής. Στην ουσία, είναι το κέντρο ολόκληρης του συστήματος προστασίας αυτοκινήτων. Είναι εδώ ότι όλα τα σήματα έρχονται σε αυτό από τους αισθητήρες περνούν εδώ. Συνεπώς, είναι η μονάδα ελέγχου που στέλνει μια εντολή αποκλεισμού εάν εντοπίσει οποιεσδήποτε εξωτερικές ενέργειες ως μη εξουσιοδοτημένες.

Micronmobilizer ή ηλεκτρομαγνητικό ρελέΧάρη στην οποία πραγματοποιείται το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Δηλαδή, αυτή η μονάδα εκτελεί την εντολή για τον έλεγχο του ακινητοποιητή.

Κλειδί από το αυτοκίνητο. Είναι σε αυτό ότι το σύστημα μπορεί να σας αναγνωρίσει ως τον ιδιοκτήτη και να δώσει πρόσβαση στο αυτοκίνητο. Η διαδικασία "αναγνώρισης" συμβαίνει λόγω ειδικού τσιπ που είναι εγκατεστημένη στο ίδιο το κλειδί. Ένα συγκεκριμένο σήμα ή κρυπτογράφημα είναι προ-κωδικοποιείται στο τσιπ, ο οποίος είναι ικανός να αναγνωρίσει τη μονάδα ελέγχου.

Γενικά, όλοι οι ακινητοποιητές χωρίζονται σε δύο κύριους τύπους - αυτές είναι συσκευές επαφής και σε επαφή. Για τον πρώτο τύπο, είναι συνηθισμένο να αποδίδουν ακινητοποιητές των οποίων η ενεργοποίηση οφείλεται στη χρήση του κλειδιού. Αλλά για τον δεύτερο τύπο, ο αναμεταδότης μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί του κλειδιού (πομποδέκτης, ο οποίος είναι σε θέση να στείλει το δικό του σήμα σε απόκριση σε απάντηση μόλις λήφθηκε από άλλη συσκευή) ή ειδική σήμανση.

Υπάρχουν επίσης ακινητοποιητές κώδικα, οι οποίες, ωστόσο, εφαρμόζονται πολύ λιγότερο. Η ουσία τους έγκειται στο γεγονός ότι για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε μια τέτοια συσκευή, ο οδηγός συνεχώς πρέπει να καλέσει έναν συγκεκριμένο συνδυασμό κώδικα σε ειδικό πίνακα. Τα τελευταία χρόνια, τα ακινητοποιητές έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούνται, τα οποία αναγνωρίζουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου δακτυλικών αποτυπωμάτων.

Σημαντικές πτυχές της λειτουργίας ενός τυπικού ακινητοποιητή

Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, οι ακινητοποιητές δεν είναι πολύ διαφορετικοί από τους συνηθισμένους συναγερμούς αυτοκινήτων, αν και από πολλές απόψεις και κατώτερες από αυτήν.Συγκεκριμένα, οι τελευταίες εξελίξεις της "σηματοδότησης" για τα αυτοκίνητα σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε το hijacker ακόμη και στο δορυφόρο και να αναφέρετε αμέσως τον ιδιοκτήτη διείσδυσης. Με τα ακινητοποιητές, όλα είναι πολύ πιο εύκολα - απλά δεν δίνουν την αεροπειρατή την ευκαιρία να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο. Δηλαδή, το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήθελε να βλάψει, μπορείτε μόνο να μάθετε αργότερα. Αλλά υπάρχουν και τα πλεονεκτήματά του σε αυτό: δεν χρειάζεται να το παρακολουθείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα και να αναζητήσετε γύρω από την πόλη ή ακόμα και τη χώρα.

Όχι λιγότερο περιπλέκει την εργασία για τους κλέφτες και την εμφάνιση της συσκευής, καθώς και την τοποθεσία του. Στα προσπάθειες να βρουν ένα ακινητοποιητή με το αυτοκίνητο, ο αεροπειρατής μπορεί να περάσει αρκετές ώρες, αλλά το έργο του δεν είναι ακόμα στεφανωμένο με επιτυχία. Ακόμα και τα καλώδια δεν θα φτάσουν πάντα σε αυτό, επειδή η συσκευή λειτουργεί μέσω του τυπικού δικτύου και λαμβάνει μόνο κύματα υψηλής συχνότητας. Και στην εμφάνιση, οποιοσδήποτε ακινητοποιητής είναι πολύ εύκολος να συγχέεται με άλλο εξοπλισμό αυτοκινήτων.

Το ίδιο ισχύει και για τους μικρο-κινητοποιητές που είναι πολύ εύκολο να συγχέουμε με ένα από τα όργανα του αυτοκινήτου - για παράδειγμα, με μια ασφάλεια. Δεδομένου ότι πολλά τέτοια ρελέ μπορούν να εγκατασταθούν σε ένα μηχάνημα για να τα βρείτε και να εξουδετερώσετε, θα πρέπει να δαπανήσετε το γεγονός ότι το ρολόι, αλλά ακόμα και λίγες μέρες.

Οι ακινητοποιητές που έχουν τη δυνατότητα να καθυστερήσουν λίγο τον κινητήρα που εμποδίζει την ιδιαίτερη προσοχή. Η ουσία μιας τέτοιας συσκευής έχει ως εξής: Όταν το hijacker διεισδύει στο αυτοκίνητο, εξακολουθεί να επιτυγχάνει με τις δικές του μεθόδους για να ξεκινήσει έναν κινητήρα και να απομακρυνθεί. Ωστόσο, δεν ξεπερνώντας και αρκετές εκατοντάδες μέτρα, το αυτοκίνητο ξαφνικά σταματά. Έχοντας σταμάτησε στη μέση του δρόμου, ο hijacker δεν παραμένει τίποτα άλλο, πώς να ρίξει ένα αυτοκίνητο. Μετά από όλα, αν αρχίσει να χαλάει μαζί του, κινδυνεύει να προσελκύσει την προσοχή των άλλων και "να ανάψει" το πρόσωπό του.

Σύστημα ακινητοποίησης αναμεταδότη: Ποια είναι τα χαρακτηριστικά και οι διαφορές;

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα πιθανότατα θα πρέπει να συναντήσετε ακριβώς ένα τέτοιο σύστημα. Το πλεονέκτημά του είναι ότι μειώνει τον κίνδυνο πιθανής αεροπειρατισμού. Τι είναι το χαρακτηριστικό της; Για να ενεργοποιήσετε τον ακινητοποιητή αναμεταδότη, ακόμη και ένας επαγγελματίας μηχανικός αυτοκινήτων θα πρέπει να περάσει πολύ χρόνο και να περάσει σχεδόν ολόκληρο το αυτοκίνητο. Και η ουσία ενός τέτοιου συστήματος έγκειται στην προληπτικότητα της απόκρισης.

Το κλείδωμα ή το ξεκλείδωμα του ακινητοποιητή αναμεταδότη λαμβάνει χώρα εξαιτίας μιας ειδικής φωτιάς ή μιας κάρτας που κρυπτογραφεί έναν ειδικό κώδικα ή κώδικα. Όταν το κλειδί βρίσκεται στην περιοχή του δέκτη ακινητοποίησης, το αυτοκίνητο ξεκλειδώνεται και ο ιδιοκτήτης μπορεί να ξεκινήσει ήρεμα τον κινητήρα και να οδηγήσει σε οποιαδήποτε κατεύθυνση. Όταν διακρίνεται από το αυτοκίνητο, δεν είναι πλέον δυνατό να κάνετε οποιοδήποτε άλλο τρόπο, αφού ο ακινητοποιητής απλά μπλοκαριστεί.

Ένας τέτοιος πομποδέκτης μπορεί επίσης να κρυφτεί οπουδήποτε. Για αυτό, ο πίνακας οργάνων και ο χώρος παρμπρίζ και η ταπετσαρία του καθίσματος είναι κατάλληλοι. Το πιο σημαντικό είναι να κάνουμε μια μεταμφίεση όσο το δυνατόν αξιόπιστη. Είναι επίσης αδύνατο να το βρείτε με ειδικό εξοπλισμό.

Η ανεξάρτητη εγκατάσταση των ακινητοποιητών δεν πραγματοποιείται πρακτικά, καθώς απαιτεί τον υψηλό επαγγελματισμό και τη μεγάλη πρακτική στην εργασία με μια παρόμοια συσκευή. Επομένως, εάν θέλετε να εγκαταστήσετε ένα ακινητοποιητή στο αυτοκίνητό σας - είναι καλύτερο να υποβάλετε αίτηση για αυτόν τον λόγο στους ειδικούς του επαγγέλματος.

Απενεργοποίηση του ακινητοποιητή: Είναι δυνατόν να το κάνετε αυτό χωρίς βοήθεια.

Εάν πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς σε κάθε περίπτωση για να εγκαταστήσετε ένα ακινητοποιητή, στη συνέχεια, με την αποσύνδεση, μπορείτε να το καταλάβετε. Ταυτόχρονα, συμβαίνει συχνά έτσι ώστε η απενεργοποίηση του ακινητοποιητή να μην είναι καθόλου η προσκόλληση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά μια πολύ επείγουσα ανάγκη. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό, και ονομάζουμε μόνο το πιο συχνό:

1) Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχασε το κλειδί. Αυτό σημαίνει ότι ούτε η έναρξη ούτε οποιαδήποτε άλλη λειτουργία του αυτοκινήτου δεν καθίσταται αδύνατη.

2) Μια κατανομή στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ή άλλα σημαντικά στοιχεία των ελέγχων του ακινητοποιητή, οι οποίες προκάλεσαν την αδυναμία του μηχανήματος.

3) Αδυναμία συνδυασμού τηλεχειριστηρίου του αυτοκινήτου και του ακινητοποιητή. Συνήθως, οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου πρέπει να επιλέξουν μεταξύ αυτών των δύο συσκευών.

4) Επιθυμία να ορίσετε το συνηθισμένο συναγερμό. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η εγκατάσταση της "σηματοδότησης" βοηθά μόνο τρομάξει τους επιτιθέμενους, αλλά θα εξακολουθούν να πιάνουν το αυτοκίνητο σχεδόν ελεύθερα.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν φοβάται ότι το αυτοκίνητό του μπορεί να βυθιστεί, και ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος τον εμποδίζει όταν θέλει να ξεκινήσει το αυτοκίνητο χωρίς να χρησιμοποιεί το κλειδί.

Ας καταλάβουμε ποιες υπάρχουν τρόποι απενεργοποίησης του ακινητοποιητή. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε αυτό το ζήτημα με όλη τη σοβαρότητα. Μετά από όλα, κάθε συσκευή λειτουργεί με τον δικό του τρόπο, οπότε θα απενεργοποιήσει τα χαρακτηριστικά του.

Πολλά μοντέλα ακινητοποιητών παρέχουν κλείσιμο κώδικα αυτής της συσκευής. Δηλαδή, αν χάσατε κατά λάθος το κλειδί από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, απλά πληκτρολογώντας έναν συγκεκριμένο συνδυασμό αριθμών σε ένα ειδικό πίνακα. Αυτό θα επιτρέψει στη συσκευή να σας αναγνωρίσει ως ιδιοκτήτης αυτοκινήτου.

Ωστόσο, μετά από μια τέτοια αποσύνδεση του ακινητοποιητή, το αυτοκίνητο παραμένει απροστάτευτο και σε περίπτωση που αποφασίσετε να κάνετε ένα νέο κλειδί, θα χρειαστεί να το αναβοσβήνετε μαζί με τον ακινητοποιητή για να γίνει συμβατό. Και αυτό είναι κατανοητό, θα χρειαστεί πολύς χρόνος και θα απαιτήσει μια παρέμβαση ενός ειδικού.

Λιγότερο θλίψη θα μοιάζει με την κατάσταση στην περίπτωση που έχετε ένα εφεδρικό κλειδί. Στη συνέχεια, ο ακινητοποιητής μπορεί να παρακάμψει συνδέοντας την κεραία του με ένα τσιπ από το εφεδρικό κλειδί. Το ίδιο το τσιπ θα πρέπει να βγαίνει πολύ απαλά από το κλειδί και να ανεβαίνει κυριολεκτικά την ταινία στην κεραία. Ωστόσο, σε σύγχρονα αυτοκίνητα, το τσιπ είναι πιο συχνά τοποθετημένο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να καταφύγετε σε ειδικές κορδονίες. Τέτοιες συσκευές μπορούν να διαβάσουν τα σήματα του ακινητοποιητή και να τα αποκρυπτογραφήσουν, εξουδετερώντας έτσι τη δράση τους και δίνοντας πρόσβαση στο αυτοκίνητο.

Εάν έχετε αρκετό χρόνο και χρήμα, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς για να απενεργοποιήσετε το ακινητοποιητή. Για την επαγγελματική εφαρμογή αυτής της διαδικασίας, χρησιμοποιούνται ειδικά προγράμματα που μπορούν να επηρεάσουν άμεσα τη μονάδα ελέγχου του ormobilizer. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για οποιοδήποτε είδος ακινητοποίησης, αλλά χωρίς ειδική εκπαίδευση και εμπειρία, είναι απλά αδύνατο να αντιμετωπίσετε αυτό το έργο.

Επίσης, επικοινωνώντας με τον επίσημο αντιπρόσωπο του μοντέλου αυτοκινήτου σας, μπορείτε να πάρετε μια ειδική συσκευή από αυτά ικανή να απενεργοποιήσετε τον κανονικό ακινητοποιητή σας που εμποδίζει τον κινητήρα. Στην ουσία, αυτή η συσκευή είναι ένα καθολικό κλειδί για οποιοδήποτε ακινητοποιητή, αλλά σε ένα επαγγελματικό περιβάλλον ονομάζεται "δολοφόνος".

Προκειμένου να μεταφράσει ένα αποκλεισμένο ακινητοποιητή σε μια κατάσταση ανενεργού, "Killer" συνδέεται στη μονάδα ελέγχου τη στιγμή που ο οδηγός περιλαμβάνει ανάφλεξη. Λόγω αυτού, ενεργοποιείται ο κωδικός πρόσβασης πρόσβασης, μετά την οποία το υπάρχον πρόγραμμα αντικαθίσταται με το πρότυπο. Για την περαιτέρω χρήση του ακινητοποιητή, αναμορφώνεται κάτω από ένα νέο κλειδί.

Πώς να απενεργοποιήσετε τον ακινητοποιητή: Γνωρίστε τη συσκευή που ονομάζεται "εξομοιωτής".

Οι ανωτέρω περιγραφείσα μέθοδοι "αγώνα" με ένα αποκλεισμένο ακινητοποιητή, αν και αποτελεσματικό, αλλά δεν θα λύσει το πρόβλημά σας εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο κάθε μέρα και δεν μπορείτε καν να αφήσετε το χώρο στάθμευσης. Για να επικοινωνήσετε με τους επίσημους αντιπροσώπους του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας ή να βρείτε μια υπηρεσία αυτοκινήτου που ασχολείται με αυτές τις συσκευές, θα πρέπει να περάσετε πολύ χρόνο. Ένα συν ακόμα άμεση εργασία με τον ακινητοποιητή ... Για να αποφύγετε όλες αυτές τις συρρέλες, οι λάτρεις των πόρων χρησιμοποιούν έναν ειδικό διοικητή ακινητοποίησης, το οποίο καλείται.

Ποιο αποτέλεσμα σας επιτρέπει να πάρετε έναν εξομοιωτή; Απενεργοποιεί εντελώς τον ακινητοποιητή, ακόμη και αν βρίσκεται σε αποκλεισμένη κατάσταση και επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο. Ο εξομοιωτής, καθώς ήταν "παράκαμψη" προγράμματα ακινητοποίησης, ως αποτέλεσμα της οποίας ο τελευταίος χάνει την επιρροή του στο αυτοκίνητο. Αλλά χρησιμοποιώντας τον εξομοιωτή, δεν πρέπει να το ξεχάσετε με αυτό, αφαιρείτε την προστασία από το αυτοκίνητο. Και αν δεν υπάρχει συναγερμός σε αυτό - κάποιος μπορεί να ξεκινήσει και να sobat το αυτοκίνητό σας.

Με την ευκαιρία, η εγκατάσταση συναγερμού είναι η παρουσία ενός εξομοιωτή δεν θα παρεμποδίσει. Κατάλληλο ως τα πιο απλά συστήματα και την πιο πρόσφατη "σηματοδότηση" με τη λειτουργία απομακρυσμένης εκκίνησης του κινητήρα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιώντας τον εξομοιωτή, μπορείτε να συνδυάσετε αρκετά καλά τον ακινητοποιητή και το συναγερμό. Στη συνέχεια, λόγω του τελευταίου, μπορείτε να εκτελέσετε τον κινητήρα ακόμη και χωρίς την παρουσία ενός κλειδιού. Ωστόσο, εάν ένα σύστημα σηματοδότησης είναι hacking - ο ακινητοποιητής δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να έχει ένα μη εξουσιοδοτημένο άτομο.

Αλλά ο εξομοιωτής ακινητοποίησης είναι επίσης χρήσιμος επειδή, λόγω της παρουσίας μιας ειδικής διαγνωστικής λυχνίας σε αυτό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να μάθει για την παρουσία ορισμένων ελαττωμάτων αυτοκινήτων:

- η συσκευή συνδέθηκε λανθασμένα.

Η συσκευή είναι ασυμβίβαστη με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του μηχανήματος.

Το διαδοχικό ελαστικό λειτουργεί εσφαλμένα.

Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να επιλέξετε έναν εξομοιωτή για έναν συγκεκριμένο τύπο ακινητοποίησης, καθώς αυτή η συσκευή είναι καθολική. Το πρόγραμμα που είναι εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή ρυθμίζεται αυτόματα για την ταχύτητα του λεωφορείου και επιτρέπει σε όλους τους κόμβους αυτοκινήτων να λειτουργούν ομαλά και απλά. Το μόνο πράγμα που πρέπει να ληφθεί υπόψη όταν αγοράζετε έναν εξομοιωτή είναι μια γενιά που χρησιμοποιείται στον αυτόματο ακινητοποιητή σας. Επομένως, η συσκευή πρέπει πρώτα να ελέγξει και στη συνέχεια να αγοράσει.

Η εγκατάσταση ενός εξομοιωτή ακινητοποίησης πραγματοποιείται χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Η εντολή πρέπει να συνδέεται με τη συσκευή, η οποία θα σας υποδείξει όλα τα απαραίτητα για την εκτέλεση δράσης. Η μόνη απόχρωση: αν δεν είστε ισχυροί στον ηλεκτρολόγο της αυτοκινητοβιομηχανίας - δεν αξίζει τον κόπο για μια επιχείρηση.

Ελπίζουμε τώρα ότι έχετε επαληθεύσει ότι η συσκευή που περιγράφεται από εμάς δεν είναι τόσο δύσκολο, ειδικά από τους τρόπους απενεργοποίησης του ακινητοποιητή που γνωρίζετε ήδη. Έτσι, αν χάσετε το κλειδί αυτοκινήτου - μην πανικοβληθείτε και πηγαίνετε αμέσως στο αυτόματο κατάστημα πίσω από τον εξομοιωτή.