Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι ο αυτόματος συντονισμός είναι ένα είδος ευχάριστης τροποποίησης. Επιτρέπει στο αυτοκίνητο να φαίνεται πολύ πιο αντιπροσωπευτικό. Επιπλέον, ο συντονισμός συχνά χρησιμεύει όχι μόνο ως εξωτερική διακόσμηση, αλλά και βελτιστοποιεί διάφορα χαρακτηριστικάαυτοκίνητα. Να σημειωθεί ότι το tuning που προορίζεται για το Renault Duster 2015-2019 αναμφίβολα τονίζει το στυλ του αυτοκινήτου.

Τα κατώφλια χάλυβα για αυτοκίνητα έχουν τεράστια ζήτηση και οι πελάτες μας συχνά αγοράζουν κατώφλια αλουμινίου. Τέτοιες λεπτομέρειες προστατεύουν το μηχάνημα από κρίσιμες αντιδράσεις.

Ο συντονισμός αυτοκινήτου όχι μόνο μπορεί να διακοσμήσει, αλλά και να αποφέρει οφέλη. Η εγκατάσταση ενός κοτσαδόρου είναι ένα σαφές παράδειγμα αυτού του αυτόματου συντονισμού. Αυτό το αντικείμενοείναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να μπορεί να ρυμουλκεί όχημα τρίτου.

Αξεσουάρ για Renault Duster 2015-2019

Ίσως ένα από τα πιο δημοφιλή αξεσουάρ αυτοκινήτου είναι τα καλύμματα καθισμάτων. Σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου τα χρησιμοποιεί, γιατί κάνουν τη ζωή του οδηγού πολύ πιο εύκολη. Αυτά τα μέρη προστατεύουν την ταπετσαρία του καθίσματος από διάφορες γρατσουνιές και βρωμιές. Η χρήση ειδικών καλυμμάτων αυτοκινήτου για το Renault Duster 2015-2019 είναι δικαιολογημένη, καθώς είναι συνήθως πιο πρακτικά σε σύγκριση με τα τυπικά καθίσματα.

Τα πατάκια εσωτερικού είναι μια απαραίτητη προσθήκη σε κάθε αυτοκίνητο. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να αποτρέψετε την είσοδο υγρασίας και βρωμιάς στο δέρμα. Ένα βολικό χαλάκι πορτμπαγκάζ θα προστατεύσει το αυτοκίνητό σας από τα συνεχή σκουπίδια.

Το κατάστημά μας ObvesMag συνεργάζεται κυρίως με εγχώριους κατασκευαστές. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προϊόντα προέρχονται απευθείας από κατασκευαστές, χωρίς τρίτους. Μπορείτε να τα βρείτε συνεχώς σε προσφορά ευρεία επιλογήΑΞΕΣΟΥΑΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

Διαθέτουμε έμπειρους μηχανικούς αυτοκινήτων και εγκαταστάτες που μπορούν εύκολα να εγκαταστήσουν οποιοδήποτε προϊόν προορίζεται Renault Duster 2015-2019. Οι εργασίες τοποθέτησης αξεσουάρ πραγματοποιούνται σε εξαιρετικές τιμές.

Επιπλέον, το Duster έλαβε μια λειτουργία υπενθύμισης σχετικά με την ανάγκη αλλαγής ταχύτητας (αυτό το πράγμα λειτουργεί ακόμη και σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν ενεργοποιείται χειροκίνητη λειτουργία), θέρμανση ανεμοθώρακας, που θερμαίνει ολόκληρη (καλά, σχεδόν όλη) την επιφάνειά του, καθώς και ένα σύστημα υποβοήθησης κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα. Φήμες λένε ότι το τελευταίο εγκαταστάθηκε σε όλα τα δοκιμαστικά μηχανήματα, αλλά για κάποιο λόγο δεν λειτούργησε πουθενά.

Τι πρέπει να κάνω αν θέλω ένα Duster, αλλά δεν θέλω να είμαι σαν όλους τους άλλους;

Για τέτοια χρήματα; Αγοράστε ένα φωτεινό κοστούμι με την επιγραφή Duster. Ή δοκιμάστε να εξηγήσετε τις συγκεκριμένες ανάγκες σας στη Renault. Γιατί στο τεχνικό κέντρο στο Titu της Ρουμανίας, υπάρχουν σωροί από ασυνήθιστα Duster. Υπάρχει, για παράδειγμα, μια έκδοση με τρεις άξονες, υπάρχει μια λιμουζίνα, υπάρχει ένα φορτηγό, υπάρχει ένα όχημα εκχιονισμού και μια έκδοση για τη μεταφορά ασθενών.

Είναι αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας οι Ρουμάνοι έκρυψαν τα κλειδιά όλων αυτών των αυτοκινήτων, αλλά μας έδωσαν μια βόλτα παρακολουθημένη έκδοση, που αναπτύχθηκε για τον τοπικό στρατό. Διαθέτει μπογιά παραλλαγής, περβάζια συγκολλημένα από σωλήνες και σύστημα απενεργοποίησης όλων φωτιστικά- στρατιωτικό κόλπο. Για τα υπόλοιπα - συνηθισμένο αυτοκίνητο, με στάνταρ ανάρτηση, 110 ίππους μηχανή πετρελαίουκαι μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, το Duster έκανε restyling. Εκτός από τις παραδοσιακές «καλλυντικές» αλλαγές στη μορφή νέων προφυλακτήρων, μάσκας ψυγείου, προβολέων και φώτων, διασταύρωση προϋπολογισμούαπό τη Renault έλαβε μια σειρά από αναβαθμισμένους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, καθώς και μια σειρά από προηγουμένως μη διαθέσιμα ηλεκτρονικά συστήματα. Τα πιο σημαντικά πήγαν στο εκδόσεις βενζίνηςείναι ένα σύστημα απομακρυσμένη εκκίνηση Renault Start και θερμαινόμενο παρμπρίζ. Όσον αφορά το εσωτερικό, το Duster είναι εξοπλισμένο με νέα άνετα ανατομικά καθίσματα, ένα νέο τιμόνι στο οποίο βρίσκονται τα κουμπιά ελέγχου για το cruise control και ο περιοριστής ταχύτητας, ένα νέο ταμπλόμε λευκό οπίσθιο φωτισμό. ΠΟΛΥΜΕΣΑ σύστημα πλοήγησηςΤο MEDIA NAV της νέας γενιάς με οθόνη αφής 7" είναι εξοπλισμένο με διεπαφή Bluetooth με το σύστημα μεγάφωνοκαι θύρες USB/AUX. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, χάρη στα νέα ηχομονωτικά υλικά στο χώρο του κινητήρα, την αυξημένη ακαμψία του αμαξώματος και τη βελτιωμένη στεγανοποίηση της πόρτας, ήταν δυνατό να αυξηθεί η ακουστική άνεση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το ενημερωμένο μοντέλο ξεκίνησε να πωλείται το 2015

Το αρχικό πακέτο Authentique προσφέρει έναν βασικό κινητήρα 1,6 λίτρων και το ελάχιστο των επιλογών: μαύρους καθρέφτες (με χειροκίνητη ρύθμιση) και λαβές θυρών, ελαφρύ χρωματισμόπαράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, ημέρα φώτα πορείας, ράφι στο πορτμπαγκάζ. Σε αυτή τη διαμόρφωση, η πλάτη του πίσω καθίσματος διπλώνει μόνο πλήρως. Στην έκδοση Expression, στην οποία το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με οποιοδήποτε από μονάδες ισχύος, ράγες οροφής, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικοί καθρέφτες είναι ήδη στάνταρ, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, ηχοσύστημα CD-MP3/AUX/USB με Bluetooth και joystick κολόνας τιμονιού και οι διαιρούμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται σε αναλογία 1/3 προς 2/3. Το πακέτο Privilege περιλαμβάνει καθρέφτες και λαβές στο χρώμα του αμαξώματος, Φώτα ομίχλης, ράγες οροφής χρωμίου, προστασία προφυλακτήρα χρωμίου, μύτη σιγαστήρα, βελτιωμένη υφασμάτινη ταπετσαρία, τσέπες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, cruise control, κλιματισμός, ενσωματωμένος υπολογιστής. Εξοπλισμός Luxe Privilegeθα προσφέρει καθρέφτες χρωμίου, έντονους χρωματισμούς, δερμάτινες επενδύσεις, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.

Το ανανεωμένο Renault Duster προσφέρει τρεις επιλογές κινητήρα. Ο νέος turbodiesel 1,5 dCi παράγει μέγιστη ισχύς 109 ίπποι (στις 4000 σ.α.λ.) και λόγω της υψηλής ροπής των 240 Nm (διαθέσιμο από τις 1750 σ.α.λ.) έχει εξαιρετική πρόσφυση και μπορεί να καυχηθεί για ρεκόρ χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμο - μόνο 5,0 l/100 km. Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h - 12,5 δευτερόλεπτα. Αρχική ισχύς κινητήρας βενζίνηςτώρα είναι 114 ίπποι. Νέος κινητήραςέχει γίνει πιο οικονομικό, είναι εξοπλισμένο κίνηση αλυσίδαςμηχανισμός διανομής αερίου, ο οποίος δεν απαιτεί συντήρηση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Η ισχύς του δίλιτρου κινητήρα λόγω της παρουσίας συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων αυξήθηκε από 135 σε 143 ίππους. Η ελαστικότητα και η απόκριση στο γκάζι έχουν επίσης βελτιωθεί. Η εντατική επιτάχυνση εξασφαλίζεται ήδη από χαμηλές στροφέςκινητήρα, και η μέγιστη ροπή των 195 Nm είναι διαθέσιμη στις 4000 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, αυτός ο κινητήρας θα επιταχύνει το Duster στα 100 km/h σε 10,3 δευτερόλεπτα. μέση κατανάλωσηβενζίνη - 7,8 l/100 km. Αυτός ο κινητήρας μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσηγρανάζια - σε αυτήν την περίπτωση 11,5 δευτερόλεπτα. επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» και μέση κατανάλωση 8,7 λτ./100 χλμ.

Δεν υπήρξαν αλλαγές στη σχεδίαση του πλαισίου. Το κυριότερο είναι ότι το Duster έχει ακόμα μια πολύ ενεργοβόρα ανάρτηση και έχει διατηρήσει όλη της ιδιότητες εκτός δρόμου: γωνία προσέγγισης - 30°, γωνία αναχώρησης - 36°, υπέρβαση εμποδίου - 23°, απόσταση από το έδαφος- 210 χλστ. Όλα τα πλεονεκτήματα της ρωσικής προσαρμογής παραμένουν στα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου: μπαταρία υψηλής χωρητικότητας, γεννήτρια αυξημένη ισχύς, θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες, λασπωτήρες, μεταλλική προστασία χώρο του κινητήρακαι πλαστική προστασία της γραμμής καυσίμου, επίστρωση από χαλίκι του πυθμένα. Στις τετρακίνητες εκδόσεις η ροπή είναι πίσω άξοναςμεταδίδεται με ηλεκτρομαγνητική σύζευξη, παρέχοντας υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνσε συγκρότημα οδικές συνθήκες. Επιπλέον, το Duster θεωρείται ένα από τα πιο ευρύχωρα στην κατηγορία του - το πορτμπαγκάζ του έχει ελάχιστο όγκο 475 λίτρα και όταν διπλώνεται πίσω κάθισμα- 1636 λίτρα.

Σύνολο συστημάτων Ασφάλεια RenaultΤο Duster διαφέρει ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού. Για εκδόσεις Authentique, αυτός είναι ένας αερόσακος οδηγού, Βάσεις ISOFIX, Συστήματα ABSκαι EBD, δύο πίσω προσκέφαλα. Σε περισσότερα ακριβά επίπεδα επένδυσηςτο αυτοκίνητο λαμβάνει ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών, μετωπική αερόσακος συνοδηγού, τρία πίσω προσκέφαλα, μπροστινοί πλευρικοί αερόσακοι και προαιρετικά cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, συστήματα μαθημάτων σταθερότητα ESPκαι βοήθεια στην αύξηση της HSA.

Διαβάστε πλήρως

Τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους, η Duster έδειξε ότι είχε χάσει περισσότερους από τους μισούς πιθανούς πελάτες της σε σύγκριση με πέρυσι. Ως αποτέλεσμα, 20.300 Ρώσοι απέκτησαν το crossover και αν μιλάμε μόνο για τον Σεπτέμβριο, πούλησε 3.274 αυτοκίνητα. Μπορεί το facelift στο οποίο υπέστη φέτος το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία των SUV να βελτιώσει την κατάσταση; Οπωσδηποτε! Εκτός αν η Renault ξαναγράψει ξανά τους τιμοκαταλόγους, οι οποίοι ειλικρινά τρομάζουν τους αγοραστές τον τελευταίο καιρό. Όπως και να έχει, υπάρχουν περισσότεροι από αρκετοί λόγοι για τους οποίους αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο νέο προϊόν.

ΕΝΑΣ ΜΗ ΚΑΤΑΚΛΙΣΜΕΝΟΣ ΚΑΤΟΙΚΟΣ ΚΑΤΟΙΚΟΣ ΦΟΡΕ ΣΤΕΛΑ ΚΟΥΣΤΟΥΜΙΑ

πρεπει να παραδεχτω Το ξεσκονόπανο αλλάζειυποκείμενος . Μόνο με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι οι βελτιώσεις επηρέασαν μόνο τα οπτικά και τις ελάχιστα αισθητές λεπτομέρειες στην καμπίνα. Στην πραγματικότητα, οι Γάλλοι έκαναν μια αρκετά ενδελεχή δουλειά. Αν κοιτάξεις εμφάνισηΕάν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην ανακαίνιση, μπορείτε να καταλάβετε ότι το μπροστινό άκρο έχει μεταμορφωθεί σημαντικά όχι μόνο λόγω της εντυπωσιακής υφής οπτικών, αλλά και ενός ρετουσαρισμένου προφυλακτήρα με ασημί περίγραμμα και στο πίσω μέρος υπάρχει μια πρωτότυπη τσέπη για “γραβάτα” και ανάγλυφα φωτάκια. Η εικόνα στέφεται με μια ογκώδη επιγραφή του μοντέλου που είναι χαραγμένη στην πέμπτη πόρτα, τεράστιες ράγες οροφής και συνδυασμένα δίσκοι τροχών. Για ένα οικονομικό SUV, το restyling είναι πολύ αποδεκτό. Είναι αλήθεια ότι δεν συμφωνούν όλοι με τη γνώμη μου. Μερικοί από τους συναδέλφους μου θεώρησαν ότι η εμφάνιση του Duster είχε γίνει πολύ κομψή, και η δική του νέο χρώμαΤο "χακί" είναι απλά τρομακτικό. Ωστόσο, αυτό είναι θέμα γούστου και το αν οι εξωτερικές αλλαγές ήταν επιτυχημένες, θα το κρίνετε εσείς.

ΜΙΑ ΠΑΛΙΑ ΚΑΛΥΒΑ ΜΕΤΑΤΡΑΠΤΗΚΕ ΣΕ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ

Υπάρχουν πολλές ακόμη αλλαγές στο εσωτερικό της καμπίνας. Πρώτον, μετανάστευσαν εδώ τιμόνιΚαι πίνακας οργάνωναπό καινούργια, τα οποία είναι πολύ πιο εργονομικά και μοντέρνα από πριν. Επιπλέον, η κόρνα, η οποία προηγουμένως ήταν τόσο άβολα τοποθετημένη στην άκρη του μοχλού της κολόνας του τιμονιού, μεταφέρθηκε στο κέντρο του τιμονιού. Δεύτερον, ο ρυθμιστής παραθύρων πόρτα του οδηγούτώρα εφοδιασμένο αυτόματο κλείσιμο πόρτας. Οι καρέκλες που γνωρίζουμε έχουν επίσης αλλάξει, λαμβάνοντας ένα επίμηκες μαξιλάρι, ρύθμιση ύψους και ενισχυμένη πλευρική στήριξη. Έτσι μπορείτε να ξεχάσετε τον πόνο στην πλάτη.

Hallelujah - το καπάκι της δεξαμενής αερίου ανοίγει επιτέλους από μέσα! (Οι ιδιοκτήτες της προηγούμενης έκδοσης, που ξεκλειδώνουν την καταπακτή με το κλειδί ανάφλεξης κάθε φορά που ανεφοδιάζουν, μάλλον συγκλονίζονται από φθόνο αυτή τη στιγμή). Επίσης, δεν μπορείτε παρά να παρατηρήσετε τον πρόσθετο "πολυέλαιο" για τους επιβάτες πίσω σειρά, και ένα δεύτερο βύσμα αναπτήρα εγκαταστάθηκε στο κεντρικό τούνελ. (Παρεμπιπτόντως, το πρώτο, το οποίο είναι διαθέσιμο στους μπροστινούς επιβάτες, αρνήθηκε κατηγορηματικά να εργαστεί στο αυτοκίνητο δοκιμής).

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΝΕΩΤΕΡΙΚΟΤΗΤΑΣ ΣΤΑ ΓΑΛΛΙΚΑ

Αλλά η εικόνα δεν θα ήταν πλήρης χωρίς νέα gadgets, όπως μια σύγχρονη κεντρική μονάδα, συμπεριλαμβανομένης μιας που μεταδίδει μια εικόνα από μια κάμερα οπισθοπορείας και εμφανίζει πληροφορίες κυκλοφοριακής συμφόρησης στην οθόνη μέσω της υπηρεσίας RDS. Είναι αλήθεια, οθόνη αφής σύστημα πολυμέσωνβρίσκεται τόσο χαμηλά που πρέπει να το χρησιμοποιήσετε, «να κοιτάζετε στραβά, σκύβοντας το κεφάλι σας χαμηλά». Αλλά για να το μετακινήσουν στην κορυφή του ταμπλό, οι Γάλλοι θα πρέπει να μετακινήσουν τους κεντρικούς αεραγωγούς, και αυτό, προφανώς, είναι ένας λόγος.

Γενικά, το εσωτερικό είναι πολύ διασκεδαστικό. Και η λειτουργικότητα έχει συμπληρωθεί με cruise control, το οποίο, βλέπετε, δεν μπορεί παρά να το χαρεί. Είναι αλήθεια ότι η χαρά έχει μόνο κόστος. Ωστόσο, δεν είναι πλέον είδηση ​​ότι η Renault ξεπέρασε τον εαυτό της προσφέροντας όλα τα οφέλη στους καταναλωτές μόνο ως «έξτρα». Ο κατάλογος των επιλογών, παρεμπιπτόντως, περιλαμβάνει πατάκια και ένα υποβραχιόνιο.

FEDOT, ΟΧΙ ΑΥΤΟ

Γυρίζω το κλειδί (στα χέρια μου δεν είναι ένα «κορυφαίο» αυτοκίνητο με αυτόματη εκκίνηση, αλλά μια ενδιάμεση πολυτελής έκδοση του Privelege στη «λαβή» με οδήγηση όλων των τροχών) και ένας κινητήρας ντίζελ ζωντανεύει κάτω από το καπό, του οποίου το κροτάλισμα στην καμπίνα δύσκολα ακούς. Ουρέ, οι Γάλλοι έχουν δουλέψει στην ηχομόνωση, εξοπλίζοντας το αυτοκίνητο επιπλέον πακέτοηχομονωτικά υλικά, συμπεριλαμβανομένων διπλών στεγανοποιήσεων πόρτας και παρμπρίζ. Ωστόσο, η ακουστική άνεση διαταράσσεται από το κλιματιστικό, το οποίο κάνει έναν δυσάρεστο ήχο κρότου από όλους τους αεραγωγούς ταυτόχρονα. Σας ευχαριστούμε - υπάρχει ένα καλό σύστημα ήχου (σε βασική έκδοσηδεν μπορείς να βασιστείς σε αυτό), πνίγοντας αυτό το οξύθυμο κλικ.

Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας ντίζελ, χωρίς να αποχωριστεί τον όγκο των 1,5 λίτρων, έλαβε μια επιπλέον χρέωση ζωντάνιας. Τώρα ο κινητήρας δεν αποδίδει 90 ίππους, αλλά 19 «άλογα» περισσότερα, χάρη σε μια αναβαθμισμένη τουρμπίνα που επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει 240 Nm ροπής. Ξεκινώντας κατευθείαν από το δεύτερο, καταλαβαίνετε ότι οι βελτιώσεις στη μονάδα έχουν ωφεληθεί. Δεν μπορείτε πλέον να αποκαλείτε το Duster φλεγματικό.

ΓΑΛΛΙΚΟ ΓΟΥΡΙ ΓΙΑ ΡΩΣΙΚΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

Επιπλέον, μην ανησυχείτε για τον «απατεώνα» και την ομαλότητα. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι δεν πέφτει πλέον με το μέρος του, αλλά με επαρκή οδήγηση αξίζει σεβασμό. Η ανάρτηση παραμένει η ίδια: παραδοσιακά McPherson μπροστά, πολλαπλές συνδέσεις πίσω. Επομένως, το SUV μπορεί να χειριστεί τις ατέλειες της ασφάλτου και τις λακκούβες έξω γρήγορα, χωρίς να αναγκάζει τους αναβάτες να θυμούνται το μεσημεριανό γεύμα που έφαγαν πρόσφατα. Παρεμπιπτόντως, . Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης, οδηγήσαμε το αυτοκίνητο σε έναν τρομερά σπασμένο επαρχιακό δρόμο, επίσης γεμάτο σκαμπανεβάσματα. Διαξονική ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτηςεπέτρεψε στον «Γάλλο», αν όχι να οδηγήσει μέσα από τις λακκούβες του ρωσικού εδάφους, τότε να σέρνεται με σιγουριά. Αργα αλλα σιγουρα. Ακόμη και όταν σχεδόν θάβεται στο έδαφος, το επίπεδο ροπής σε 2-3 ταχύτητες είναι αρκετό για να μην κολλήσει.

Renault Duster. Παραγωγή: Avtoframos. Στη Ρωσία από τον Ιούλιο του 2015. Από 584.000 ρούβλια.

Pfft... Σημαντική ενημέρωση; - υπάλληλος Ιστότοπος δοκιμών αυτοκινήτων Dmitrovskyσηκώνει τους ώμους δύσπιστα. - Είδα αυτό το Duster κατά τη διάρκεια δοκιμών πιστοποίησης. Νέοι προφυλακτήρες και οπτικά, ανεπαίσθητες αλλαγές στο εσωτερικό. Πιστεύετε πραγματικά ότι αυτή η ιστορία αξίζει πολλές σελίδες περιοδικών;

Χαμογέλασα και έμεινα σιωπηλός. Πρώτον, όταν κάνετε δοκιμές μόλις τρεις ημέρες πριν στείλετε το τεύχος για εκτύπωση, απλά δεν υπάρχει χρόνος για τέτοιες διαφωνίες. Και δεύτερον, η υπογεγραμμένη συμφωνία εμπιστευτικότητας μου έδεσε τη γλώσσα πιο σφιχτά από τον πιο κακό λωτό. Μοιραστείτε ελεύθερα πληροφορίες σχετικά με ενημερωμένο crossover Renault Duster Μπορώ μόνο μετά την επίσημη παρουσίαση του Duster στον υπόλοιπο Τύπο. Απλώς μην ρωτάτε τι μας κόστισε για να αποκτήσουμε το νέο προϊόν εδώ και τώρα.

Το παλιό Duster εισέβαλε στη ρωσική αγορά στις αρχές του 2012 και εν ριπή οφθαλμού κυριάρχησε στην κατηγορία. συμπαγή crossover. Το 2014, το γαλλορουμανικό SUV πούλησε 76.138 αντίτυπα σε όλη τη χώρα, και έγινε ο «απατεώνας» με τις περισσότερες πωλήσεις και σχεδόν δύο φορές ταχύτερος από τον πλησιέστερο αντίπαλό του, το Chevrolet Niva (43.441 αυτοκίνητα).

Ωστόσο, ο καιρός για εύκολες νίκες έχει τελειώσει. Ο έντονος ανταγωνισμός στο τμήμα και η μαίνεται η κρίση δεν χαρίζουν κανέναν: στις εκθέσεις της αγοράς για το πρώτο τρίμηνο του 2015 RenaultΤο Duster παρουσίασε εκπληκτική πτώση: μείον 57% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο! Πουλήθηκαν μόνο 8842 αυτοκίνητα. Το χειμώνα, σε μια προσπάθεια να ζεστάνει το ενδιαφέρον των αγοραστών, η Renault μείωσε τις τιμές για το crossover κατά 3%. Τώρα οι Γάλλοι κάνουν ένα πολύ πιο σημαντικό βήμα - κυκλοφορούν το Duster, το οποίο έχει υποστεί μια μεγάλης κλίμακας ενημέρωση.

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ

Δείτε μόνο το χρώμα! Το ξεσκονόπανο σε χακί χρωματικό συνδυασμό που δεν ήταν διαθέσιμο στο παρελθόν φαίνεται εκπληκτικό. Ακόμη και οι νέες ασημί-μαύρες ζάντες συμβαδίζουν με τις τελευταίες τάσεις μόδα αυτοκινήτου- του φαίνονται αρμονικά. Νέοι προφυλακτήρες (ο πίσω έχει τώρα ένα διακοσμητικό βύσμα για το γάντζο ρυμούλκησης), τροποποιημένες ράγες οροφής, διαφορετικά οπτικά στοιχεία και καθαρές ανοησίες με τη μορφή επένδυσης με ανυψωμένα γράμματα DUSTER στην πέμπτη πόρτα - φαινόταν σαν μικρά πράγματα, αλλά λήφθηκε μαζί αυτό είναι αρκετά για να κάνει το crossover να φαίνεται φρέσκο.

Υπάρχουν περισσότερες διαφορές στο εσωτερικό. Και το πρώτο από αυτά είναι το υπέροχο τιμόνι από το νέο Logan με παλίρροιες για το σωστό κράτημα και δερμάτινη επένδυση, που απλά ζητάει να κρατηθεί στα χέρια σας. Κι αν νέο τιμόνι, τότε... Ναι, ναι! Κουμπί ηχητικό σήμαμετακινήθηκε από τον μοχλό της κολόνας τιμονιού στο παχύ κέντρο του τιμονιού - η Renault ακούει τους πελάτες της! Τώρα θα ακούσω τα συναισθήματά μου. Είναι πιο άνετο να κάθεσαι στο ενημερωμένο Duster. Το κάθισμα (το πρωτότυπο βγήκε από το νέο Logan/Sandero) αύξησε το μήκος του μαξιλαριού, ενίσχυσε την πλευρική στήριξη και επιπλέον έχει εξοπλιστεί με πλήρη ρύθμιση ύψους αντί για το άβολο microlift. Οι σύγχρονες συσκευές από το νέο Logan φαίνονται πιο ελκυστικές από πριν. Και το ανυψωτικό παραθύρου του οδηγού έλαβε αυτόματη λειτουργία. Επίσης μικρά πράγματα, αλλά τώρα το Duster γίνεται αντιληπτό λίγο πιο «ακριβότερο». Πίσω επιβάτεςΠήραμε μια υποδοχή αναπτήρα και τη δική μας μονάδα φωτιστικών οροφής. Και στο πορτμπαγκάζ υπήρχε ένα άκαμπτο ράφι αντί για υφασμάτινη κουρτίνα. Η λίστα των επιλογών έχει συμπληρωθεί με θερμαινόμενο παρμπρίζ, κάμερα οπισθοπορείας και πλοήγηση, που λαμβάνει πληροφορίες για μποτιλιαρίσματα και κάμερες μέσω του καναλιού RDS-TMC.

Γενικά, μιλώντας για το εσωτερικό, η μόνη λύπη που έχουμε είναι ότι η Renault δεν προχώρησε σε παγκόσμιο επανασχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας - η οθόνη αφής με ωραία γραφικά και εξαιρετικές επιδόσεις βρίσκεται απαγορευτικά χαμηλά.

ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΑΙ ΓΕΥΣΤΙΚΟ

Το κλειδί είναι να ξεκινήσετε! Και - τσιμπήστε με! - τελικά το κλειδί φαίνεται ότι δεν είναι ντροπιαστικό να το βάλεις σε ένα τραπέζι σε ένα καφέ. Οι ίδιοι οι Γάλλοι έδειχναν να ντρέπονται για το παλιό - έτσι του στέρησαν το χαρακτηριστικό σχήμα του διαμαντιού. Ωστόσο, κάτι άλλο είναι πιο σημαντικό: τώρα το κλειδί δεν χρειάζεται κατά τον ανεφοδιασμό. Στα αριστερά του καθίσματος του οδηγού υπάρχει ένας μοχλός ανοίγματος της καταπακτής και το καπάκι λαιμό πλήρωσηςέχασε το κάστρο που μετέτρεψε τη ζωή των οδηγών Duster σε μια μικρή κόλαση. Και γενικά - από τώρα και στο εξής μπορείτε να χρησιμοποιείτε τα πιο πρόσφατα Σύστημα RenaultΕκκίνηση, που σας επιτρέπει να εκκινήσετε από απόσταση τον κινητήρα και να ζεστάνετε το εσωτερικό άνετη θερμοκρασία. Κοντή πρώτη ταχύτητα, δεύτερη, τρίτη - και το Duster προ-μεταρρύθμισης με κινητήρα ντίζελ ενάμιση λίτρου 90 ίππων καταπίνει τη σκόνη στους καθρέφτες. Γιατί συνέβη; Το νέο αυτοκίνητο έχει τον ίδιο κινητήρα...

Αυτό, αλλά όχι αυτό! Ένας διαφορετικός στρόβιλος με μεγαλύτερη παραγωγικότητα και αυξημένη πίεση στη ράγα καυσίμου κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος από 90 σε 109 ίππους και τη ροπή από 200 σε 240 Nm. Δεν άλλαξαν το κιβώτιο ταχυτήτων: το ίδιο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων σχέσεις μετάδοσηςσώθηκε. Αλλά τι διαφορά στη δυναμική! Και όσον αφορά την ελαστικότητα νέο Dusterκεφάλι και ώμους πάνω: βγάζει τέλεια στην έκτη ταχύτητα ήδη από τα 60 km/h, ενώ παλιό αυτοκίνητοξινίζει και μαραζώνει. Και τώρα, αν τύχει να επιλέξω το Duster, θα το επιλέξω έκδοση diesel. Είναι απίθανο να με ελκύει κάτι νέο για το Duster, αλλά γνώριμο από άλλα μοντέλα της εταιρείας (Nissan Juke, Renault Fluence) 1,6 λίτρα μονάδα βενζίνηςδύναμη 114 δυνάμεις. Ένα δίλιτρο Κινητήρας αερίουΘα το αφήσω στην άκρη λόγω της δυσανάλογα μεγαλύτερης κατανάλωσης σε σχέση με έναν κινητήρα ντίζελ. Αν και κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης, αυτός ο κινητήρας απέκτησε σύστημα μεταβλητής φάσης και αυξημένη ισχύ - αναπτύσσει 143 ίππους. αντί για τις προηγούμενες 135 δυνάμεις. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας ντίζελ ήταν και παραμένει αθόρυβος. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, ακούγεται μόνο δρόμος (από τα ελαστικά) και αεροδυναμικός θόρυβος. Επιπλέον, σε καινούριο αυτοκίνητο- λίγο λιγότερο. Χάρη στα βελτιωμένα στεγανοποιητικά παρμπρίζ και στις πλαϊνές πόρτες.

*** Η τελευταία "βολή" στους ειδικούς δρόμους του χώρου δοκιμών αυτοκινήτων Dmitrovsky ήταν καλή. Φορτώσαμε τον θάλαμό μας σε ένα ρυμουλκούμενο, πηδήσαμε σε ένα Duster πριν τη μεταρρύθμιση και κατευθυνθήκαμε προς την κατεύθυνση της Μόσχας. Και να τι έχω να πω. Όταν αλλάζετε από ένα παλιό Duster σε ένα νέο, δεν αισθάνεστε μεγάλη διαφορά. Αλλά μόλις κάνετε ένα αντίστροφο castling, σας κυριεύει αμέσως η θλίψη. Τα λεπτά μικρά πράγματα για τα οποία μίλησα στην αρχή - από μια πρόσθετη λάμπα ευγένειας έως ένα ευχάριστο τιμόνι - επηρεάζουν σημαντικά την αντίληψη του αυτοκινήτου. Για να μην αναφέρουμε ένα τόσο σημαντικό απόκτημα του Duster ως ένα εξαιρετικό εκσυγχρονισμένο turbodiesel. Έχοντας διατηρήσει όλα τα ατού του - καλές ιδιότητες εκτός δρόμου, εκπληκτική ομαλότητα και νόστιμη τιμή (ναι, ναι! οι τιμές παρέμειναν αμετάβλητες - από 584.000 έως 918.000 ρούβλια), ενημερωμένο Dusterέτοιμος να κατακτήσει ξανά τα ύψη της αγοράς. Και δεν βλέπω κανένα πρόβλημα που θα μπορούσε να τον εμποδίσει να κάνει το δρόμο του μέσα από τα αγκάθια προς τα αστέρια

Να ονειρευόμαστε;

Γιούρι ΤίμκινΌταν κοίταξα τη λίστα με τις τροποποιήσεις και τις βελτιώσεις στο ενημερωμένο Duster, εξεπλάγην αρκετά - έχουν γίνει πολλά! Η δουλειά που έγινε δεν μπορεί να ονομαστεί ανανέωση - είναι βαθύ εκσυγχρονισμό. Το Duster έχει γίνει καλύτερο από πολλές απόψεις και, σε σύγκριση με τα συμμαθητικά του crossover, δεν μοιάζει πια με άσχημο παπάκι. Αλλά υπάρχουν ακόμα κάποια τραχιά άκρα στα οποία δεν έχουμε φτάσει ακόμα. Για παράδειγμα, οι λασπωτήρες είναι ακόμα πολύ μικροί: αυτό σημαίνει ότι το Duster θα παραμείνει βρώμικο και οι οδηγοί θα συνεχίσουν να το καλύπτουν με προστατευτικά υλικά πίσω φτεράή να εγκαταστήσετε λασπωτήρες μεγαλύτερο μέγεθος- για να μην γίνει αμμοβολή.

Στην καμπίνα ήλπιζα να δω την κεντρική κονσόλα από το νέο Logan, αλλά οι Γάλλοι αποφάσισαν να περιοριστούν στο ελαφρύ ρετούς της υπάρχουσας. Η πρόσβαση στη μονάδα κλιματισμού εξακολουθεί να είναι δύσκολη και η οθόνη του συστήματος πολυμέσων βρίσκεται πολύ χαμηλά. Οι ρυθμίσεις των καθισμάτων έχουν γίνει πιο βολικές, αλλά θα ήθελα να αυξήσω λίγο το εύρος της κάθετης κίνησης. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, η μονάδα ρύθμισης εξωτερικού καθρέπτη δεν μετακινήθηκε κάτω από το χειρόφρενο. Αλλά οι ίδιοι οι καθρέφτες εξακολουθούν να είναι μικροί και απογοητευτικοί με τη μέτρια επισκόπηση τους. Ο σωστός επιβάτης, όπως και πριν, σε λασπώδη καιρικά φαινόμενα θα παραπονεθεί για κακή ορατότητα: ο τομέας καθαρισμού του παρμπρίζ έχει αυξηθεί ελαφρώς, αλλά θα ήθελα να είναι ακόμη μεγαλύτερος. Ο καθρέφτης του μακιγιάζ είναι και πάλι χωρίς οπίσθιο φωτισμό, και μέσα πίσω πόρτεςχωρίς τσέπες.

Ελπίζω ότι οι Γάλλοι θα εξαλείψουν τουλάχιστον μερικές από αυτές τις ελλείψεις κατά τον επόμενο εκσυγχρονισμό - και τότε το Duster δεν θα έχει σχεδόν καθόλου αδύναμα σημεία. Αυτό σημαίνει ότι θα συνεχίσει να είναι το πιο δημοφιλές crossover στη Ρωσία - ειδικά αν δεν υλοποιηθεί το έργο για την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς του οχήματος παντός εδάφους Chevrolet Niva.

ΣΥΝ:Εξαιρετικό turbodiesel, εξαιρετική ποιότητα κύλισης και ωραία προσοχή στη λεπτομέρεια ΜΕΙΟΝ:Ορισμένα εργονομικά ζητήματα παραμένουν άλυτα