Αργοκίνητο όχημα - ορισμός, ονομασία, κανόνες κυκλοφορίας. Έρευνα σημάνσεων οχημάτων Ταξινόμηση επιβατικών οχημάτων

1.2 Σύμβολα

G H - ονομαστική ικανότητα φόρτωσης οχήματος, N (παρέχεται τεχνικές προδιαγραφές);

Go είναι το βάρος του άδειου οχήματος (το δικό του βάρος σε κατάσταση λειτουργίας).

Go1 - νεκρό βάρος στον μπροστινό άξονα, N.

Go2 - νεκρό βάρος στον πίσω άξονα, N.

Ga - συνολικό βάρος του οχήματος (με φορτίο), N;

Ga1 - συνολικό βάρος στον μπροστινό άξονα, N;

Ga2 - συνολικό βάρος στον πίσω άξονα, N;

Z - βάση οχήματος, m;

A είναι η απόσταση του άξονα του μπροστινού τροχού από το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, m.

C - απόσταση από τον άξονα πίσω τροχούςστο κέντρο βάρους του οχήματος, m;

n1 - αριθμός τροχών στον μπροστινό άξονα, τεμ.

n2 - αριθμός αξόνων στον πίσω άξονα, τεμ.

B - πλάτος προφίλ ελαστικού, m;

D - διάμετρος στερέωσης στεφάνης, m;

P1 - πίεση αέρα στα ελαστικά των μπροστινών τροχών, MN/m2.

V1 - ταχύτητα οχήματος, m/s.

P2 - πίεση αέρα στα ελαστικά των πίσω τροχών, MN/m 2.

R - ακτίνα στροφής του δρόμου, m.

G - επιτάχυνση ελεύθερης πτώσης, m/s 2 (g = 9,8 m/s 2);

K y 1 - συντελεστής αντίστασης ολίσθησης τροχού του μπροστινού ελαστικού, n/rad.

K y 2 - συντελεστής αντίστασης ολίσθησης τροχού πίσω ελαστικό, n/rad.;

PtsG 0 - φυγόκεντρη δύναμη που ενεργεί σε άδειο αυτοκίνητο, n;

PcG a - φυγόκεντρη δύναμη που επενεργεί σε φορτωμένο όχημα όταν κινείται γύρω από μια στροφή του δρόμου, N;.

Pts1G 0 - μέρος φυγόκεντρη δύναμη, πέφτοντας στον μπροστινό άξονα φορτωμένου οχήματος, Ν.

Pt2G 0 - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον πίσω άξονα ενός φορτωμένου οχήματος, N.

Pt1G a - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον μπροστινό άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, N;.

Pt2G a - μέρος της φυγόκεντρης δύναμης που πέφτει στον πίσω άξονα ενός άδειου αυτοκινήτου, N.

δ n G 0 - γωνία ολίσθησης του μπροστινού άξονα ενός άδειου οχήματος, rad.

δ ζ G 0 - γωνία ολίσθησης του πίσω άξονα ενός άδειου οχήματος, rad.

δ n G a - γωνία ολίσθησης του μπροστινού άξονα φορτωμένου οχήματος, rad.

δ ζ G a - γωνία ολίσθησης του πίσω άξονα φορτωμένου οχήματος, rad.

Κρίσιμη ταχύτητα ενός άδειου οχήματος, m/s.

Κρίσιμη ταχύτητα φορτωμένου οχήματος, m/s.

Το μοντέλο αυτοκινήτου επιλέγεται σύμφωνα με το προτελευταίο ψηφίο του βιβλίου βαθμού:

Γν	8,3	Ν2	2
Πάω	17,2	P1	0,25
Go1	9,3	P2	0,25
Go2	7,9	σι	0,200
Ζ	2,7	ρε	0,381
ΕΝΑ	1,4	n1	2
ντο	1,3

33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pv, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,729 0,8 πέδησης Κατά την οδήγηση, ο οδηγός αλλάζει συνεχώς την ταχύτητα του οχήματος ανάλογα με τις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου. Πρέπει να είναι πάντα έτοιμος, αν χρειαστεί, να...

Η βελτίωση της δικαιοσύνης επί του παρόντος συνίσταται στην αφαίρεση του καθήκοντος επίλυσης εγκλημάτων από το δικαστήριο και στην εξάλειψη της τεχνητής αντιπολίτευσης. 2. Γενικά χαρακτηριστικάποινική παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας και λειτουργίας οχήματα 2.1 Αντικείμενο του εγκλήματος. Η αντικειμενική πλευρά του εγκλήματος Η φύση των εγκληματικών ενεργειών που προβλέπονται στο άρθ. Το 264 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρει ότι...

Είναι αποδεκτό για μια συσκευή αυτού του είδους. 5.3 Συμπέρασμα Ως αποτέλεσμα της ανάλυσης των παραμέτρων εξοικονόμησης ενέργειας, αποκαλύφθηκε ότι κατά την εφαρμογή ενός συστήματος ελέγχου ταυτότητας χρήστη οχήματος, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς ανάλυση της κατανάλωσης ενέργειας του συστήματος και εύρεση τρόπων μείωσης αυτής της παραμέτρου. Το αρχικά σχεδιασμένο σύστημα θα είχε προκαλέσει δυσφορία στον χρήστη λόγω υπερβολικά μικρού...

Ομοσπονδία της 31ης Ιουλίου 1998 N 880 «Σχετικά με τη διαδικασία διεξαγωγής του κράτους τεχνικός έλεγχοςοχήματα εγγεγραμμένα στην Κρατική Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών Ρωσική Ομοσπονδία"*(2). 2. Οι παρόντες Κανόνες καθορίζουν την οργάνωση και τη διαδικασία διενέργειας κρατικού τεχνικού ελέγχου των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων για αυτά...

Το σύστημα ονομασίας μηχανοκίνητων οχημάτων (VTS) αποτελείται από μάρκα, μοντέλο και τροποποίηση.

Η επωνυμία καθορίζεται από τον κατασκευαστή ή τον προγραμματιστή (στοιχεία πληροφοριών), το μοντέλο - με τη μορφή ψηφιακών πληροφοριών και η τροποποίηση - με τη μορφή γραμμάτων και (ή) αριθμών. Το μοντέλο καθορίζεται από τον σκοπό (τύπος αμαξώματος), το μέγεθος (μεικτό βάρος, κυβισμός ή ισχύς κινητήρα, χωρητικότητα) ή υπό όρους.

Για επιβατικά αυτοκίνητα, τα δύο πρώτα ψηφία δείχνουν όγκο κινητήρα: 11 – έως 1,2 λίτρα. 21 – από 1,2 έως 1,8. 31 – από 1,8 έως 3,5 και 41 – περισσότερα από 3,5 λίτρα.

Στα λεωφορεία, τα δύο πρώτα ψηφία κωδικοποιούν το συνολικό μήκος: 22 – έως 2,5 m. 32 - από 6 έως 7 m. 42 - από 8 έως 9,5 m. 52 – έως 10,5 m και 62 – πάνω από 10,5 m.

Για φορτηγά, τα δύο πρώτα ψηφία κωδικοποιούν το μεικτό βάρος και τον τύπο αμαξώματος. Η αποκωδικοποίησή τους δίνεται στον Πίνακα 4.3 και η ψηφιακή ονομασία των ρυμουλκούμενων και των ημιρυμουλκούμενων βρίσκεται στον Πίνακα 4.4.

Πίνακας 4.3 – Δείκτες φορτηγών και ειδικών οχημάτων (πρώτα δύο ψηφία)

Σωματότυπος	Μεικτό βάρος, t
Σωματότυπος
ΜΕ πλατφόρμα επί του σκάφους
Μονάδες τρακτέρ
Ανατρεπόμενα φορτηγά
Δεξαμενές

Ειδικά οχήματα

Πίνακας 4.4 – Ψηφιακή αναγνώριση ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων

(πρώτα δύο ψηφία)

Τα δύο τελευταία ψηφία των ρυμουλκούμενων και των ημιρυμουλκούμενων κωδικοποιούν το συνολικό βάρος. Οι αριθμοί από το 1 έως το 99 χωρίζονται σε πέντε ομάδες:

I – από 1 έως 24 – έως 4 τόνους.

II – από 25 έως 49 – από 4 έως 10 τόνους.

III - από 50 έως 69 - από 10 έως 16 τόνους.

IV – από 70 έως 84 – από 16 έως 24 τόνους.

V – από 84 έως 99 – περισσότεροι από 24 τόνοι.

Εικόνα 4.37 - Εξειδικευμένο τροχαίο υλικό: α – φορτηγό OdAZ-784,

β – φορτηγό TA-9, γ – δεξαμενόπλοιο τσιμέντου, G -φορτηγό κονιάματος PC-2.5, d – πάνελ φορτηγό KM-2,

f – πάνελ φορέας NAMI-790, g – ημιρυμουλκούμενο ρεζερβουάρ για τη μεταφορά αλεύρων,

h – όχημα μεταφοράς υγροποιημένου φορτίου

Εικόνα 4.38 – Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα: a – ρυμουλκούμενο MAZ-8926, b – ρυμουλκούμενο MAZ-886, c – ημιρυμουλκούμενο εμπορευματοκιβωτίων ChMZAP-9985, d – ημιρυμουλκούμενο MAZ-5245

Έτσι, για παράδειγμα, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με κυβισμό κινητήρα 1.288 λίτρων, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky, ονομάζεται VAZ-2109, ένα λεωφορείο με συνολικό μήκος 7,00 m, που παράγεται από το εργοστάσιο λεωφορείων Pavlovsk - PAZ-3205, ένας ελκυστήρας φορτίου με επίπεδη επιφάνεια με μεικτό βάρος 15,3 τόνων που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama - KamAZ-5320.

MAZ-54323 σημαίνει ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 14 έως 20 τόνους (αριθμός 5), μονάδα τρακτέρ(αριθμός 4), μοντέλο – 32, τροποποίηση – 3; Το Mercedes-Benz-1838 κατασκευάζεται από τη Mercedes-Benz-AG με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 18 τόνους και ισχύ κινητήρα περίπου 38·10 = 380 ίππους. Με.

Βασικά μοντέλα κινητήρες αυτοκινήτων, τα στοιχεία και τα μέρη τους υποδεικνύονται με δεκαψήφιο ψηφιακό ευρετήριο.

Το πρώτο ψηφίο του δείκτη καθορίζει την κατηγορία κινητήρα που σχετίζεται με τον κυβισμό του (Πίνακας 4.5).

Πίνακας 4.5 – Ταξινόμηση κινητήρων κατά κυβισμό (σύμφωνα με το OH 025 270–66)

Όγκος εργασίας, l

Πάνω από 0,75 έως 1,2
–"– 1,2 –"– 2
–"– 2 –"– 4
–"– 4 –"– 7
–"– 7 –"– 10
–"– 10 –"– 15

Τα επόμενα ψηφία του ευρετηρίου υποδεικνύουν τους αριθμούς του βασικού μοντέλου του κινητήρα, των μονάδων, των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων του.

Πριν από την εισαγωγή του OH 025 270-66, η τιμαριθμική αναπροσαρμογή των κύριων μοντέλων οικιακών αυτοκινήτων, ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων πραγματοποιήθηκε ως εξής: πρώτα, τοποθετήθηκε η μάρκα - η ονομασία γράμματος του κατασκευαστή (GAZ, ZIL, Moskvich , κ.λπ.), ακολουθούμενη από παύλα - διψήφιο ή τριψήφιο αριθμητικό προσδιορισμό. Για παράδειγμα, ημιρυμουλκούμενο GAZ-52, Ural-375, OdAZ-885. Επιπλέον, κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιούσε ψηφιακούς δείκτες εντός ορισμένων ορίων. Για παράδειγμα, ο Γκορκόφσκι εργοστάσιο αυτοκινήτωνχρησιμοποιημένοι αριθμοί από 10 έως 100, ZIL - από 100 έως 200.

Για εκσυγχρονισμένο τεχνολογία αυτοκινήτουκαι προστέθηκαν τροποποιήσεις, χαρακτηρισμοί γραμμάτων ή διψήφιος αριθμός που χωρίζεται με παύλα. Για παράδειγμα, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.

Στην εγχώρια πρακτική που σχετίζεται με την ταξινόμηση των οχημάτων, αρχίζουν σταδιακά να χρησιμοποιούνται οι ονομασίες που υιοθετούνται στο διεθνές εμπόριο.

κανονισμοί ασφαλείας (Κανονισμοί UNECE) που αναπτύχθηκαν από την Επιτροπή Εσωτερικών Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη (Πίνακας 4.6).

Πίνακας 4.6 – Ταξινόμηση οχημάτων που υιοθετείται στους Κανόνες

UNECE

			Σημείωμα
	Οχήματα με κινητήρα, που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και δεν έχουν περισσότερες από 8 θέσεις (εκτός από τη θέση του οδηγού)		Επιβατικά αυτοκίνητα
	Τα ίδια οχήματα με περισσότερες από 8 θέσεις (εκτός από τη θέση του οδηγού)		Λεωφορεία
			Λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων των αρθρωτών
	Οχήματα με κινητήρα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων		Φορτηγά, ειδικά οχήματα
		Πάνω από 3,5 έως 12,0	Φορτηγά, τρακτέρ, ειδικά οχήματα
		Πάνω από 12,0
	Αυτόματο όχημα χωρίς κινητήρα		Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα
		Πάνω από 0,75 έως 3,5
		Πάνω από 3,5 έως 10,0
		Πάνω από 10,0
Σημείωση: 1 – δεν ρυθμίζεται

Ως επεξήγηση στον Πίνακα 4.6, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το συνολικό βάρος ενός τρακτέρ φορτηγού αποτελείται από το βάρος του σε κατάσταση λειτουργίας, το βάρος του οδηγού και του λοιπού προσωπικού σέρβις που βρίσκεται στην καμπίνα του οχήματος και μέρος συνολικό βάροςημιρυμουλκούμενο, το οποίο μεταδίδεται στον πέμπτο τροχό του τρακτέρ. Το μεικτό βάρος ενός ημιρυμουλκούμενου αποτελείται από το απόβαρό του και την ικανότητα φόρτωσης.

Η εφαρμογή στην εγχώρια πρακτική της ταξινόμησης οχημάτων που υιοθετείται στους Κανόνες UNECE παρέχει μια ομοιόμορφη και πιο βολική προσέγγιση κατά την εξέταση τεχνική τεκμηρίωσηγια οχήματα εσωτερικού και εξωτερικού.

Υπάρχουν αρκετές ταξινομήσεις οχημάτων που αναπτύχθηκαν προς όφελος διαφόρων τμημάτων σύμφωνα με τα αντίστοιχα κριτήρια ταξινόμησης.

Σύμφωνα με τον σκοπό τους, τα οχήματα χωρίζονται σε φορτηγά, επιβατικά και ειδικά. Τα φορτηγά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που προορίζονται για μεταφορά διάφορα είδηφορτίο. Τα επιβατικά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ανθρώπων, όπως λεωφορεία και αυτοκίνητα. Τα ειδικά οχήματα περιλαμβάνουν οχήματα που δεν προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών, αλλά για την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού για την εκτέλεση σχετικών εργασιών.

Ανά τύπο κινητήρα Τα αυτόματα οχήματα χωρίζονται σε βενζίνη, ντίζελ, φυσικό αέριο, γεννήτριες αερίου, ηλεκτρικά και άλλα.

Με ικανότητα μεταξύ χωρώνΤα αυτοκίνητα χωρίζονται σε οχήματα κανονικής ικανότητας cross-country (μη κίνηση στους τροχούς), εκτός δρόμου(με κίνηση σε όλους τους τροχούς), τα βαλτοφόρα οχήματα, τα οχήματα χιονιού, τα πλωτά και άλλα, και τα ημιρυμουλκούμενα και τα ρυμουλκούμενα χωρίζονται σε αυτά με ενεργή μονάδα δίσκουκαι χωρίς ενεργό δίσκο.

Σύμφωνα με τον τύπο του τροχού Τα οχήματα ταξινομούνται με βάση τον συνολικό αριθμό τροχών και τον αριθμό των κινητήριων τροχών. Φόρμουλα τροχού. Για τροχοφόρα οχήματα, η ονομασία είναι συνήθως δύο ψηφία που χωρίζονται από ένα σύμβολο πολλαπλασιασμού. Ο πρώτος αριθμός είναι ο συνολικός αριθμός των τροχών, ο δεύτερος είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών (οι διπλοί τροχοί υπολογίζονται ως ένας τροχός). Η εξαίρεση είναι αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι οδικά τρένα με τρακτέρ μονού άξονα, όπου ο πρώτος αριθμός είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών και ο δεύτερος αριθμός ο συνολικός αριθμός των τροχών.

Για φορτηγά κυρίως φόρμουλα τροχούΤο τρίτο ψηφίο μπορεί να εισαχθεί μέσω μιας κουκκίδας: "1" σημαίνει ότι όλοι οι τροχοί είναι μονού βήματος. "2" - ότι ο ηγέτης πίσω άξονα(άξονες, φορεία) έχουν ελαστικά διπλού βήματος.

Έτσι, οι τύποι τροχών είναι 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 και 4x4.1. 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 και 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 και 8x8.1 σημαίνουν δύο, τρεις και τέσσερις άξονες αντίστοιχα φορτηγά.

Αρθρωμένο εμπορευματικά οδικά τρέναμε τρακτέρ μονού ή δύο αξόνων έχουν διάταξη τροχών 2x4,1 και 2x6,1
Ανάλογα με τη φύση της εκτέλεσής τους, τα οχήματα χωρίζονται σε μεμονωμένα οχήματα, οχήματα τρακτέρ για ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων και τρακτέρ φορτηγών για ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων.

Ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων, τα οχήματα χωρίζονται σε έναν, δύο, τρεις, τέσσερις και πολλαπλούς άξονες.

Σύμφωνα με την κλιματική έκδοση, τα οχήματα χωρίζονται σε τυπικό (εύκρατο κλίμα), βόρειο (κρύο κλίμα) και ζεστό (τροπικό - υγρό και έρημο - σκονισμένο κλίμα).

Επιπλέον, τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα χωρίζονται σε στρατιωτικά, αγροτικά, δασικά, κατασκευαστικά και άλλα. Σύμφωνα με τα σχεδιαστικά τους χαρακτηριστικά, τα οχήματα διακρίνονται επίσης σε κουκούλα, χωρίς κουκούλα, κοντό κουκούλα, μακρύ μεταξόνιο, κοντό μεταξόνιο, με διάφορα κιβώτια ταχυτήτων, ανά θέση κινητήρα, με εμπρός, μεσαίο και πίσω διαμήκη και εγκάρσιο κινητήρα.
Τα περισσότερα από τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά ταξινόμησης έχουν πρακτικά μικρή σχέση με τον κλάδο των οδικών μεταφορών. Ως εκ τούτου, έχει αναπτυχθεί μια ειδική ταξινόμηση μεταφορών, με βάση την αρχή της χρήσης αυτόματων τηλεφωνικών κέντρων
(Εικ. 3.6).

Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, όλοι οι τύποι αυτοκινήτων και οδικών τρένων χωρίζονται σε τρεις ομάδες, που καθορίζονται από τη μάζα τους, πιο συγκεκριμένα, μεγαλύτερη αξία αξονικό φορτίοπάνω στην επιφάνεια στήριξης. Αυτό χαρακτηρίζει τη δυνατότητα χρήσης τους σε ορισμένους τύπους δρόμων.

Όλα τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε τρεις ομάδες:

ομάδα εκτός δρόμου χωρίς περιορισμούς στο φορτίο άξονα (λατομείο, αεροδρόμιο κ.λπ.).

Η ομάδα Α περιλαμβάνει οχήματα MAZ, KrAZ, καθώς και ορισμένα μοντέλα οχημάτων KamAZ, βαρέα οχήματα ξένης κατασκευής, λεωφορεία Likinsky και πολυθέσια Φυτά Lvov, λεωφορεία Ikarus και άλλα.
Η ομάδα Β περιλαμβάνει αυτοκίνητα UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ, καθώς και ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων KamAZ, λεωφορεία μεσαίου μεγέθους από τα εργοστάσια Likinsky, Lvov, Pavlovsky και Kurgan, όλα τα μικρά λεωφορεία και επιβατικά αυτοκίνητα.

Η ομάδα των οχημάτων εκτός δρόμου περιλαμβάνει ανατρεπόμενα φορτηγά εξόρυξης BelAZ και άλλοι.

Όλα τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε οχήματα μεταφοράς, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, και σε ειδικά - οχήματα μη μεταφοράς. Τα τελευταία περιλαμβάνουν πυροσβεστικά οχήματα, γερανούς φορτηγών, εναέριες πλατφόρμες, σάρωθρα, φορτηγά απομάκρυνσης χιονιού και άλλα.

Τα οχήματα μεταφοράς και τα οδικά τρένα χωρίζονται σε εμπορευματικά και επιβατικά και τα τελευταία σε λεωφορεία και αυτοκίνητα. Κάθε μία από τις τρεις ποικιλίες υποδιαιρείται σύμφωνα με τα κύρια σχέδια σχεδίασης, τις διαστάσεις και τον τύπο μεταφοράς.

Σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού, τα φορτηγά χωρίζονται σε μεμονωμένα και οδικά τρένα, τα τελευταία μπορεί να αποτελούνται από ένα εποχούμενο όχημα με ρυμουλκούμενο ή τρακτέρ-ρυμουλκούμενομε ημιρυμουλκούμενο.

Για να οργανωθεί η συνεχής κυκλοφορία στους δρόμους, όλα τα φορτηγά και τα λεωφορεία, ανεξάρτητα από το συνολικό τους βάρος, πρέπει να έχουν τις ίδιες ιδιότητες πρόσφυσης και ταχύτητας, την ίδια δυναμική επιτάχυνσης και πέδησης. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο η ισχύς του κινητήρα να είναι ανάλογη με τη συνολική μάζα των μονάδων μεταφοράς. Διαφορετικά μειώνεται διακίνησηςδρόμους και μπορεί να προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επομένως, σε οχήματα τρακτέρ-ρυμουλκούμενου που χρησιμοποιούνται με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται ισχυρότερος κινητήρας από ό,τι σε μεμονωμένα οχήματα.

Τα φορτηγά χωρίζονται σε πέντε κατηγορίες κατά μέγεθος (φορητική ικανότητα):

ιδιαίτερα μικρό έως 0,5 τόνους.
μικρό από 0,5 έως 2,0 τόνους.
μέσος όρος από 2,0 έως 5,0 τόνους.
μεγάλο από 5,0 έως 15,0 τόνους.
ιδιαίτερα μεγάλο πάνω από 15,0 τόνους.

Τα φορτηγά και τα οδικά τρένα χωρίζονται σε δύο ομάδες ανάλογα με τον τύπο μεταφοράς, ο οποίος καθορίζει τον τύπο του αμαξώματος:

καθολική - πολλαπλών χρήσεων με επίπεδο σώμα.
εξειδικευμένο, δομικά προσαρμοσμένο για τη μεταφορά ενός ή περισσότερων συγκεκριμένων τύπων φορτίου,

Τα αυτοκίνητα και τα οδικά τρένα μπορούν να είναι δύο τύπων ανάλογα με το εύρος μεταφοράς - για τοπικές μεταφορές, σε απόσταση 50 km, καθώς και για υπεραστικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Τα λεωφορεία σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού χωρίζονται σε τρεις τύπους:

μονόκλινο;
αρθρώνεται?
τρένα λεωφορείων, δηλαδή λεωφορείο με ρυμουλκούμενο.

Τα μεμονωμένα λεωφορεία χρησιμοποιούνται συχνότερα.

Τα αρθρωτά λεωφορεία χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών λεωφορείων μεγάλης χωρητικότητας.

Τα τρένα λεωφορείων χρησιμοποιούνται σε περιορισμένο βαθμό. Είναι δυνατή η χρήση τρέιλερ για τη μεταφορά αποσκευών, καθώς και η χρήση τρέιλερ για την εξυπηρέτηση αεροδρομίων.

Τα διώροφα λεωφορεία δεν περιλαμβάνονται στην ταξινόμηση, καθώς δεν είναι ευρέως διαδεδομένα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Τα κύρια μειονεκτήματά τους: κακή σταθερότητα, δυσκολία στην προσγείωση και αποβίβαση.

Σύμφωνα με το GOST 18716-73, τα λεωφορεία χωρίζονται σε πέντε κατηγορίες ανάλογα με το συνολικό τους μήκος:

ειδικά μικρά μήκους έως 3,0 m.
μικρά με μήκος από 6,0 έως 7,5 m.
μεσαία μήκη από 8,0 έως 9,5 m.
μεγάλα με μήκος από 10,0 έως 12,0 m.

Για τα λεωφορεία, μαζί με το συνολικό μήκος, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η χωρητικότητα (Πίνακας 3.1).

Ανά είδος μεταφοράς, τα λεωφορεία χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους: πόλη, προαστιακό, υπεραστικό, τοπικό, γενικού σκοπού, τουριστική, εκδρομή και σχολείο.

Πίνακας 3.1. Ταξινόμηση λεωφορείων

Με βάση τη δομή του αμαξώματος τους, τα επιβατικά αυτοκίνητα χωρίζονται σε σεντάν, κουπέ, στέισον βάγκον και fastback. λιμουζίνες και άλλα
Τα επιβατικά αυτοκίνητα διαφέρουν ως προς τον κυβισμό του κινητήρα, το βάρος του οχήματος και τον αριθμό των θέσεων. Με τον μέγιστο κυβισμό κινητήρα μεταξύ ομάδων και κατηγοριών, το ξηρό βάρος του αυτοκινήτου θεωρείται καθοριστικό. Ανάλογα με το είδος της μεταφοράς, τα επιβατικά αυτοκίνητα χωρίζονται σε προσωπικά, εξυπηρέτησης, ταξί και ενοικιαζόμενα.

ΣΕ εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαχρησιμοποιείται το σύστημα ταξινόμησης και χαρακτηρισμού για οχήματα, που καθορίζεται από το βιομηχανικό πρότυπο OH 025 270-66 του Υπουργείου Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ.

Σύμφωνα με το πρότυπο OH 025 270-66, έχει υιοθετηθεί το ακόλουθο σύστημα ονομασίας οχήματος: σε κάθε νέο μοντέλο αυτοκινήτου, ρυμουλκούμενου και ημιρυμουλκούμενου εκχωρείται ένα ευρετήριο που αποτελείται από μια σειρά γραμμάτων και αριθμών.

Πριν από το πλήρες ψηφιακό ευρετήριο υπάρχει μια παύλα και η ονομασία γράμματος (μάρκα) του κατασκευαστή (συντομογραφία ή κωδική ονομασία, για παράδειγμα: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). Το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει την κατηγορία οχήματος: με κυβισμό κινητήρα - για επιβατικό αυτοκίνητο. κατά συνολικό μήκος - για λεωφορείο. κατά μεικτό βάρος για ένα φορτηγό. Το δεύτερο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο του οχήματος: ένα επιβατικό αυτοκίνητο υποδεικνύεται με τον αριθμό 1, ένα λεωφορείο είναι 2, ένα φορτηγό ή φορτηγό είναι 3, ένα τρακτέρ φορτηγών είναι 4, ένα ανατρεπόμενο φορτηγό είναι 5, ένα ντεπόζιτο είναι 6, ένα το van είναι 7, ο αριθμός 8 είναι αποθεματικό, ειδικό ATS-9.

Το τρίτο και το τέταρτο ψηφίο των δεικτών υποδεικνύουν αύξων αριθμόςμοντέλο, και το πέμπτο λέει ότι αυτό δεν είναι βασικό μοντέλο, αλλά τροποποίηση. Το έκτο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο σχεδίασης: για ψυχρά κλίματα - 1, έκδοση εξαγωγής για εύκρατα κλίματα - 6, έκδοση εξαγωγής για τροπικά κλίματα - 7.

Ορισμένα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα έχουν το πρόθεμα 01, 02, 03, 04 κ.λπ. στην ονομασία τους μέσω μιας παύλας, που υποδηλώνει ότι το μοντέλο ή η τροποποίηση είναι μεταβατική ή έχει κάποια πρόσθετη διαμόρφωση.

Τα δύο πρώτα ψηφία των δεικτών που αποδίδονται σύμφωνα με το βιομηχανικό πρότυπο σε επιβατικά αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά (εξειδικευμένα) οχήματα και ρυμουλκούμενα (ημιρυμουλκούμενα) δίνονται αντίστοιχα στους Πίνακες 3.2, 3.3, 3.4.

Για ρυμουλκούμενα οχήματα ο πρώτος αριθμός είναι 8 για ρυμουλκούμενα και για ημιρυμουλκούμενα ο πρώτος αριθμός είναι 9.

Για ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, το δεύτερο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο του ρυμουλκούμενου σύμφωνα με τον τύπο του ρυμουλκού οχήματος, δηλ. Το 1 είναι ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου, το 2 είναι ρυμουλκούμενο επιβατών για λεωφορείο κ.λπ. (Πίνακας 3.5.).

Πίνακας 3.5. Δείκτες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων (πρώτα δύο ψηφία σύμφωνα με το OH 025270-66)

Τύποι ρυμουλκούμενων	Ρυμουλκούμενα	Ημιρυμουλκούμενα
Αυτοκίνητα
Λεωφορείο
Φορτίο (επίπεδο)
Ανατρεπόμενο
Δεξαμενές
Φορτηγά
Ειδικός

Το τρίτο και το τέταρτο ψηφίο των δεικτών για ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα καθορίζουν το συνολικό βάρος τους και το πέμπτο ψηφίο καθορίζει την τροποποίησή τους (Πίνακας 3.6). Πίνακας 3.6. Δείκτες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων (τρίτο και τέταρτο ψηφίο σύμφωνα με το OH 025 270-66)

Ομάδα αρ.	Ευρετήρια	Μεικτό βάρος, t
Ομάδα αρ.	Ευρετήρια	Ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα	Ρυμουλκούμενα
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

Για παράδειγμα, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με χωρητικότητα κινητήρα 1,5 λίτρων, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky, ονομάζεται VAZ-2112. λεωφορείο συνολικού μήκους 7,00 m, παραγωγής Pavlovsky εργοστάσιο λεωφορείων- PAZ-3205; ένα φορτηγό-τρακτέρ ημι-φορτηγού με μεικτό βάρος 15,3 τόνων, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama, ονομάζεται KamAZ-5320. ένα ρυμουλκούμενο φορτίου με επίπεδη επιφάνεια με μεικτό βάρος 12,0 τόνων, που παράγεται από το εργοστάσιο αρχών αυτοκινήτων της Σταυρούπολης, ονομάζεται SZAP-8355.

Τα βασικά μοντέλα κινητήρων αυτοκινήτων, τα εξαρτήματά τους και τα μέρη τους χαρακτηρίζονται σύμφωνα με το ίδιο πρότυπο με δεκαψήφιο ψηφιακό ευρετήριο. Το πρώτο ψηφίο του δείκτη καθορίζει την κατηγορία κινητήρα που σχετίζεται με τον κυβισμό του (Πίνακας 3.7).

Πίνακας 3.7. Ταξινόμηση κινητήρων κατά κυβισμό (σύμφωνα με το OH 025 270-66)

Όγκος εργασίας,	Τάξη
Έως 0,75
Πάνω από 0,75 έως 1,2
πάνω από 1,2 προς 2
Πάνω από 2 έως 4
Πάνω από 4 έως 7
Πάνω από 7 έως 10
Πάνω από 10 έως 15
Πάνω από 15

Η παραπάνω ταξινόμηση εφαρμόζεται σύμφωνα με το GOST 25478-91 στη Ρωσική Ομοσπονδία. Επιπλέον, παρέχει ενιαία προσέγγιση κατά τη χρήση τεχνικής τεκμηρίωσης για οχήματα εσωτερικού και εξωτερικού σύμφωνα με τις συνθήκες οδικής ασφάλειας.
Ως εξήγηση στον πίνακα. 3.8, πρέπει να σημειωθεί ότι το συνολικό βάρος ενός τρακτέρ-ρυμουλκού αποτελείται από το βάρος του σε κατάσταση λειτουργίας, το βάρος του οδηγού και του λοιπού προσωπικού σέρβις που βρίσκεται στην καμπίνα του οχήματος και μέρος του συνολικού βάρους του ημιρυμουλκούμενου, το οποίο μεταφέρεται στον πέμπτο τροχό του τρακτέρ. Το μεικτό βάρος ενός ημιρυμουλκούμενου αποτελείται από το απόβαρό του και την ικανότητα φόρτωσης.
Συγκριτικός πίνακαςσυμμόρφωση των κατηγοριών οχημάτων σύμφωνα με την ταξινόμηση της Επιτροπής για εσωτερική μεταφοράΟικονομική Επιτροπή του ΟΗΕ για την Ευρώπη (UNECE ITC) και σύμφωνα με την ταξινόμηση της Σύμβασης για κυκλοφορίαδίνεται στον πίνακα. 3.9.

Τα επόμενα ψηφία του ευρετηρίου υποδεικνύουν τους αριθμούς του βασικού μοντέλου κινητήρα, τις μονάδες, τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματά του.

Πριν την εφαρμογή του OH 025 270-66 ευρετηρίαση των κύριων μοντέλων εγχώρια αυτοκίνητα, τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα κατασκευάστηκαν με τον ακόλουθο τρόπο: πρώτα, τοποθετήθηκε μια μάρκα - η ονομασία γράμματος του κατασκευαστή (GAZ, ZIL, Moskvich κ.λπ., ακολουθούμενη από μια διψήφια ή τριψήφια ψηφιακή ονομασία που χωρίζεται από ένα Ενωτικό Για παράδειγμα, GLZ-52, Ural-375, ημιρυμουλκούμενο OdAZ-885 Ταυτόχρονα, κάθε κατασκευαστής χρησιμοποίησε ψηφιακά δείκτες εντός ορισμένων ορίων. προστέθηκαν από 100 έως 200 κ.λπ ονομασίες γραμμάτωνή ένας διψήφιος αριθμός που χωρίζεται με παύλα. Για παράδειγμα, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.

Εκτός από την ευρετηρίαση των ρυμουλκούμενων που προβλέπεται από το πρότυπο OH 025 270-66, το ακόλουθο σύμβολο για ρυμουλκούμενα αυτοκινήτων έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο, το οποίο περιλαμβάνει:

P - ημιρυμουλκούμενο (σε συνδυασμό με APP - ημιρυμουλκούμενο αυτοκινήτου).
R - διάλυση (σε συνδυασμό με APR - ρυμουλκούμενο αυτοκινήτουδιάλυση;
N - nnskoramny; Β - επί του σκάφους. S-ανατρεπόμενο; P - πλατφόρμα? F - van; C - δεξαμενή? K - πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. T - βαρύ φορτηγό. M-modular και άλλα. χωρίζονται με μια παύλα, ένα, δύο ή τρία ψηφία που υποδεικνύουν την ικανότητα φόρτωσης
χωρητικότητα ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου σε τόνους·
«Τότε, μέσω μιας παύλας, το σύμβολο κατά μήκος της κανονικής είναι OH 025 270-66. Παραδείγματα σύμβολομερικά ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα:

Η κρατική ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με την ταξινόμηση που καθιερώθηκε από τη Σύμβαση για την Οδική Κυκλοφορία, η οποία εγκρίθηκε στη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Οδική Κυκλοφορία στη Βιέννη στις 8 Νοεμβρίου 1968 και επικυρώθηκε με το Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ στις 29 Απριλίου 1974 σύμφωνα με Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, τα αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

Β - αυτοκίνητα, επιτρέπονται μέγιστο βάροςτα οποία δεν υπερβαίνουν τα 3500 kg και ο αριθμός των θέσεων στις οποίες, εκτός από τη θέση του οδηγού, δεν υπερβαίνει τις οκτώ·

Γ - αυτοκίνητα, με εξαίρεση εκείνα που ανήκουν στην κατηγορία «D», των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνει τα 3500 kg.

D - οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού.

Το ρυμουλκούμενο είναι ένα όχημα σχεδιασμένο να ταξιδεύει σε συνδυασμό με μηχανοκίνητο όχημα (συμπεριλαμβανομένων των ημιρυμουλκούμενων).
Στην εγχώρια πρακτική που σχετίζεται με την ταξινόμηση των οχημάτων, αρχίζουν σταδιακά να χρησιμοποιούνται οι ονομασίες που υιοθετήθηκαν στις διεθνείς απαιτήσεις ασφάλειας (Κανονισμοί UNECE) που αναπτύχθηκαν από την Επιτροπή Εσωτερικών Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη.Πηγή πληροφοριών Ιστότοπος: http://www.grtrans.ru/

Πίσω

Σύμφωνα με το σύγχρονο σύστημα ψηφιακής ευρετηρίασης των αυτοκινήτων, σε κάθε μοντέλο αυτοκινήτου (ρυμουλκούμενο) εκχωρείται ένα ευρετήριο που αποτελείται από τέσσερα ψηφία. Οι τροποποιήσεις του μοντέλου αντιστοιχούν σε ένα πέμπτο ψηφίο που υποδεικνύει τον σειριακό αριθμό της τροποποίησης. Έκδοση εξαγωγής εγχώρια μοντέλααυτοκίνητα έχει ένα έκτο ψηφίο. Πριν από το ψηφιακό ευρετήριο υπάρχουν γράμματα που υποδεικνύουν τον κατασκευαστή. Οι αριθμοί που περιλαμβάνονται στην πλήρη ονομασία των αυτοκινήτων υποδεικνύουν: κατηγορία, τύπος, αριθμός μοντέλου, πινακίδα τροποποίησης, σήμα έκδοσης εξαγωγής.

Το πρώτο ψηφίο παρέχει πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος του οχήματος ή της κατηγορίας τροχαίου υλικού. Εάν πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο, τότε οι αριθμοί υποδεικνύουν την επιλογή κυβισμού κινητήρα: 1 – έως 1 λίτρο. 2 – από 1,2 έως 1,8 l. 3 – από 1,8 έως 3,2 λίτρα. 4 – περισσότερα από 3,5 λίτρα.

Εάν πρόκειται για σασί φορτηγού, τότε το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει το συνολικό βάρος του οχήματος: 1 – έως 1,2 τόνους. 2 – από 1,2 έως 2 τόνους. 3 – από 2 έως 8 τόνους. 4 - από 8 έως 14 τόνους. 5 – από 14 έως 20 τόνους. 6 – από 20 έως 40 τόνους. 7 – άνω των 40 τόνων.

Το μεικτό βάρος του οχήματος είναι το δικό του βάρος με καύσιμο, ωφέλιμο φορτίο, πρόσθετο εξοπλισμό, οδηγό και επιβάτες στην καμπίνα.

Εάν πρόκειται για λεωφορείο, τότε είναι δυνατές οι ακόλουθες επιλογές για το πρώτο ψηφίο και το αντίστοιχο συνολικό μήκος του λεωφορείου: 2 – έως 5 m. 3 - από 6 έως 7,5 m. 4 - από 8 έως 9,5 m. 5 - από 10,5 έως 12 m. 6 – πάνω από 16 μ. Ο αριθμός 8 στην πρώτη θέση στη μάρκα του αυτοκινήτου σημαίνει ότι έχουμε να κάνουμε με ρυμουλκούμενο, 9 – με ημιρυμουλκούμενο.

Το δεύτερο ψηφίο χαρακτηρίζει τον τύπο του τροχαίου υλικού ή τον τύπο του οχήματος: 1 – επιβατικά αυτοκίνητα. 2 – λεωφορεία. 3 – φορτηγά (εποχούμενα) οχήματα. 4 – τρακτέρ φορτηγών. 5 – ανατρεπόμενα φορτηγά. 6 – τανκς, 7 – φορτηγά. 8 – αποθεματικό. 9 – ειδικά οχήματα.

1.3. Βασικοί όροι τεχνικών χαρακτηριστικών οχημάτων

Φόρμουλα τροχού. Για όλα τα οχήματα, ο χαρακτηρισμός του τύπου του κύριου τροχού αποτελείται από δύο αριθμούς που χωρίζονται με ένα σύμβολο πολλαπλασιασμού.

Ο πρώτος αριθμός δείχνει τον συνολικό αριθμό τροχών και ο δεύτερος αριθμός υποδεικνύει τον αριθμό των κινητήριων τροχών στους οποίους μεταδίδεται η ροπή από τον κινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, οι τροχοί διπλού βήματος υπολογίζονται ως ένας τροχός. Εξαίρεση αποτελούν τα προσθιοκίνητα οχήματα και τα οδικά τρένα με τρακτέρ μονού άξονα, όπου ο πρώτος αριθμός είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών και ο δεύτερος ο συνολικός αριθμός τροχών.Έτσι, για

επιβατικά αυτοκίνητα

, φορτηγά-επιβατικά και ελαφρά φορτηγά, που δημιουργήθηκαν με βάση τις επιβατικές μονάδες, χρησιμοποιούνται οι τύποι 4x2 (για παράδειγμα, αυτοκίνητο GAZ-3110), 4x4, 2x4 (αυτοκίνητο VAZ-2109).

Εκτιμώμενα βάρη (ανά άτομο) επιβατών, προσωπικού σέρβις και αποσκευών - για επιβατικά αυτοκίνητα - 80 κιλά (70 κιλά + 10 κιλά αποσκευών). Για λεωφορεία: αστικά λεωφορεία – 68 κιλά. προαστιακός - 71 κιλά (68+3); αγροτικός (τοπικός) – 81 κιλά (68+13); διεθνής – 91 κιλά. (68+23). Προσωπικό σέρβις λεωφορείου (οδηγός, οδηγός, αγωγός κ.λπ.) και ο οδηγός, οι επιβάτες στην καμπίνα του φορτηγού – 75 κιλά. Το βάρος μιας σχάρας αποσκευών με φορτίο εγκατεστημένο στην οροφή ενός επιβατικού αυτοκινήτου περιλαμβάνεται στο συνολικό βάρος με αντίστοιχη μείωση στον αριθμό των επιβατών. Η χωρητικότητα φόρτωσης ορίζεται ως το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου εξαιρουμένου του βάρους του οδηγού και των επιβατών στην καμπίνα.Χωρητικότητα επιβατών (αριθμός θέσεων) - ο αριθμός των θέσεων σε επιβατικά αυτοκίνητα και καμπίνες φορτηγών περιλαμβάνει τη θέση του οδηγού. Στα λεωφορεία, ο αριθμός των θέσεων για καθισμένους επιβάτες δεν περιλαμβάνει θέσεις για το προσωπικό εξυπηρέτησης - οδηγό, οδηγό κ.λπ. Η χωρητικότητα των λεωφορείων υπολογίζεται ως το άθροισμα του αριθμού των θέσεων για καθισμένους επιβάτες και του αριθμού των θέσεων για όρθιους επιβάτες στο το ποσοστό των 0,2 τετραγωνικών μέτρων. m ελεύθερου χώρου ανά άτομο

όρθιος επιβάτης (5 άτομα ανά 1 τ.μ. - ονομαστική χωρητικότητα) και 0,125 τ.μ. m (8 άτομα ανά 1 τ.μ. – μέγιστη χωρητικότητα). Η ονομαστική χωρητικότητα των λεωφορείων είναι η τυπική χωρητικότητα για συνθήκες λειτουργίας σε ώρες εκτός αιχμής. Μέγιστη χωρητικότητα – η χωρητικότητα των λεωφορείων κατά τις ώρες αιχμής.Το απόβαρο ενός αυτοκινήτου, ρυμουλκούμενου, ημιρυμουλκούμενου ορίζεται ως το βάρος ενός πλήρως γεμάτου (καύσιμο, λάδι, ψυκτικό κ.λπ.) και εξοπλισμένου (

Το μεικτό βάρος ενός οχήματος αποτελείται από το απόβαρο, το βάρος του φορτίου (ανάλογα με τη μεταφορική ικανότητα) ή των επιβατών, του οδηγού και του λοιπού προσωπικού σέρβις. Ταυτόχρονα, η συνολική μάζα των λεωφορείων (αστικά και προαστιακά) θα πρέπει πράγματι να καθοριστεί για την ονομαστική και τη μέγιστη χωρητικότητα.

Μεικτό βάρος οδικών αμαξοστοιχιών: για ρυμουλκούμενο τρένο - το άθροισμα των συνολικών βαρών του τρακτέρ και του ρυμουλκούμενου. για ένα φορτηγό – το άθροισμα του απόμερου βάρους του τρακτέρ, του βάρους του προσωπικού στην καμπίνα και του συνολικού βάρους του ημιρυμουλκούμενου.

Το επιτρεπόμενο (σχεδιαστικό) μεικτό βάρος είναι το άθροισμα των αξονικών μαζών που επιτρέπεται από τη σχεδίαση του οχήματος. Οι αποστάσεις από το έδαφος, οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης δίνονται για οχήματα με μεικτό βάρος. Στα σχήματα, τα χαμηλότερα σημεία βρίσκονται κάτω από το μπροστινό μέρος καιπίσω άξονες

Τα PBX υποδεικνύονται από το εικονίδιο Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου - αυτή η παράμετρος χρησιμοποιείται για έλεγχοτεχνική κατάσταση Το ATS δεν είναι ο κανόναςκατανάλωση καυσίμου (σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου,λιπαντικά

και άλλα πράγματα θα περιγραφούν παρακάτω). Η κατανάλωση καυσίμου αναφοράς προσδιορίζεται για ένα όχημα με πλήρες βάρος σε οριζόντιο τμήμα ασφαλτοστρωμένου δρόμου κατά τη διάρκεια σταθερής κίνησης με καθορισμένη ταχύτητα. Η λειτουργία "αστικός κύκλος" (απομίμηση της κυκλοφορίας της πόλης) πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ειδική μεθοδολογία σύμφωνα με το GOST 20306-90 "Απόδοση καυσίμου οχημάτων. Ονοματολογία δεικτών και μεθόδων δοκιμής.» Μέγιστη ταχύτητα, χρόνος επιτάχυνσης, ικανότητα βαθμολόγησης, απόσταση οδήγησης καιαπόσταση πέδησης

- αυτές οι παράμετροι δίνονται για όχημα με πλήρες βάρος και για τρακτέρ φορτηγών - όταν λειτουργούν ως τμήμα οδικής αμαξοστοιχίας με πλήρες βάρος. Εξαίρεση αποτελεί η μέγιστη ταχύτητα και ο χρόνος επιτάχυνσης των επιβατικών αυτοκινήτων, για την οποία δίνονται αυτές οι παράμετροι για ένα αυτοκίνητο με οδηγό και έναν επιβάτη.

Το συνολικό ύψος και το ύψος φόρτωσης, το ύψος του πέμπτου τροχού, το επίπεδο δαπέδου, το ύψος του βήματος του λεωφορείου δίνονται για εξοπλισμένα οχήματα.

Οι συντεταγμένες του κέντρου βάρους του οχήματος δίνονται για την κατάσταση εξοπλισμού.

Το κέντρο βάρους υποδεικνύεται στις εικόνες με το εικονίδιο Η πτώση του οχήματος είναι η απόσταση που θα διανύσει το πλήρες βάρος του οχήματος όταν επιταχυνθεί σε μια καθορισμένη ταχύτητα κατά την επόμενη ενεργοποίηση.ουδέτερο γρανάζι

, σε πλήρη στάση σε στεγνό ασφαλτοστρωμένο επίπεδο δρόμο.

Η ακτίνα στροφής δίνεται κατά μήκος του άξονα τροχιάς του εξωτερικού (σε σχέση με το κέντρο περιστροφής) μπροστινού τροχού.

Η γωνία ελεύθερης περιστροφής του τιμονιού (παιχνίδι) δίνεται όταν οι τροχοί είναι τοποθετημένοι για οδήγηση σε ευθεία γραμμή. Για τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού, οι μετρήσεις θα πρέπει να γίνονται με τον κινητήρα να λειτουργεί με την ελάχιστη ταχύτητα που συνιστά ο σχεδιασμός. ταχύτητα ρελαντίμηχανή.

Πίεση ελαστικών - για επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά φορτηγά και λεωφορεία που κατασκευάζονται με βάση τις μονάδες επιβατικών αυτοκινήτων και ρυμουλκούμενα για αυτά, η απόκλιση από τις καθορισμένες τιμές επιτρέπεται κατά 0,1 kgf/cm2, για φορτηγά, λεωφορεία και ρυμουλκούμενα για αυτά - κατά 0 2 kgf/cm2.

Οι όροι προδιαγραφών κινητήρα συζητούνται ξεχωριστά.

Μετατόπιση κυλίνδρου(μετατόπιση κινητήρα) - αυτή η τιμή ορίζεται ως το άθροισμα των όγκων εργασίας όλων των κυλίνδρων, δηλ. Αυτό είναι το γινόμενο του όγκου εργασίας ενός κυλίνδρου και του αριθμού των κυλίνδρων, δηλαδή μετρημένο σε λίτρα ή κυβικά μέτρα. dm. Είναι ο ψηφιακός προσδιορισμός του κυβισμού που εφαρμόζεται στα στοιχεία του αμαξώματος ενός αριθμού αυτοκινήτων.

Μετατόπιση κυλίνδρουείναι η ποσότητα χώρου που απελευθερώνεται από το έμβολο όταν μετακινείται από το πάνω νεκρό σημείο (TDC) στο κάτω νεκρό σημείο (BDC).

Όγκος θαλάμου καύσηςείναι ο όγκος του χώρου πάνω από το έμβολο όταν βρίσκεται στο TDC.

Συνολικός όγκος κυλίνδρουείναι ο όγκος του χώρου πάνω από το έμβολο όταν βρίσκεται στο BDC. Προφανώς, ο συνολικός όγκος του κυλίνδρου είναι ίσος με το άθροισμα του όγκου εργασίας του κυλίνδρου και του όγκου του θαλάμου καύσης, δηλ. .

Λόγος συμπίεσης Εείναι ο λόγος του συνολικού όγκου του κυλίνδρου προς τον όγκο του θαλάμου καύσης, δηλ. .

Ο λόγος συμπίεσης δείχνει πόσες φορές μειώνεται ο συνολικός όγκος ενός κυλίνδρου κινητήρα όταν το έμβολο μετακινείται από το BDC στο TDC. Ο βαθμός συμπίεσης είναι ένα αδιάστατο μέγεθος. Σε βενζινοκινητήρες Ε = 6,5..11, σε πετρελαιοκινητήρες Ε = 14..23. Καθώς αυξάνεται ο λόγος συμπίεσης, αυξάνεται η ισχύς και η απόδοση του κινητήρα (γι' αυτό οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο οικονομικοί).

Η διαδρομή του εμβόλου S και η διάμετρος του κυλίνδρου D καθορίζουν τις διαστάσεις του κινητήρα. Εάν η αναλογία S/D είναι μικρότερη ή ίση με ένα, τότε ο κινητήρας ονομάζεται βραχείας διαδρομής, διαφορετικά - μακράς διαδρομής. Η συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων αυτοκινήτων είναι βραχείας διαδρομής.

Ενδεικνυόμενη ισχύς κινητήρα– ισχύς που αναπτύσσεται από αέρια στους κυλίνδρους. Η υποδεικνυόμενη ισχύς είναι μεγαλύτερη από την πραγματική ισχύ του κινητήρα κατά το ποσό των απωλειών λόγω τριβής και κίνησης των βοηθητικών μηχανισμών.

Αποτελεσματική ισχύς κινητήρα– ισχύς που αναπτύσσεται στον στροφαλοφόρο άξονα. Μετράται σε ιπποδύναμη (hp) ή κιλοβάτ (kW). Συντελεστής μετατροπής: 1λ.σ. = 1,36 kW.

Η αποτελεσματική ισχύς του κινητήρα υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τους τύπους:

; ,

πού είναι η ροπή του κινητήρα, Nm (kg/cm),

n – ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξων, min-1 (rpm)

Καθαρή ισχύς- οποιαδήποτε ισχύς που υπολογίζεται για τυπική διαμόρφωσημηχανή.

Ακαθάριστη δύναμη– οποιαδήποτε ισχύς που υπολογίζεται για την ολοκλήρωση ενός κινητήρα χωρίς κάποια σειρά συνημμέναόπου καταναλώνεται η ισχύς (φίλτρο αέρα, σιγαστήρας, ανεμιστήρας ψύξης κ.λπ.)

Ονομαστική ενεργή ισχύς κινητήρα– αποτελεσματική ισχύς εγγυημένη από τον κατασκευαστή σε ελαφρώς μειωμένη ταχύτητα στροφαλοφόρου. Είναι μικρότερη από τη μέγιστη αποτελεσματική ισχύ του κινητήρα. Μειώνεται με τεχνητό περιορισμό της ταχύτητας του στροφαλοφόρου για λόγους διασφάλισης μιας δεδομένης διάρκειας ζωής του κινητήρα (hp/kg).

Ισχύς κινητήρα λίτρων– λόγος αποτελεσματικής ισχύος προς μετατόπιση. Χαρακτηρίζει την αποτελεσματικότητα της χρήσης του κυβισμού του κινητήρα.

Ισχύς βάρους κινητήρα– ο λόγος της πραγματικής ισχύος κινητήρα προς το βάρος του (hp/kg).

Ειδική αποτελεσματική κατανάλωση καυσίμου– αναλογία ωριαίου καυσίμου προς πραγματική ισχύ κινητήρα (g/kW×h).

Χαρακτηριστικό εξωτερικής ταχύτητας του κινητήρα– εξάρτηση της ισχύος του κινητήρα από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα όταν το στοιχείο τροφοδοσίας καυσίμου είναι πλήρως ανοιχτό.

είναι η διανομή διάφορα αυτοκίνητασε ομάδες, τάξεις και κατηγορίες. Ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού, τις παραμέτρους της μονάδας ισχύος, τον σκοπό ή τα χαρακτηριστικά που έχουν ορισμένα οχήματα, η ταξινόμηση προβλέπει πολλές τέτοιες κατηγορίες.

Ταξινόμηση ανά σκοπό

Τα οχήματα διαφέρουν ως προς τον σκοπό τους. Διακρίνονται επιβατικά και φορτηγά, καθώς και οχήματα ειδικό σκοπό.

Αν με επιβάτη και φορτηγόόλα είναι πολύ ξεκάθαρα τότε ειδική μεταφοράδεν προορίζεται για μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων. Παρόμοια αυτοκίνηταμεταφέρουν τον εξοπλισμό που είναι συνδεδεμένος σε αυτά. Έτσι, τέτοια μέσα περιλαμβάνουν πυροσβεστικά οχήματα, εναέριες πλατφόρμες, γερανούς φορτηγών, κινητούς πάγκους και άλλα οχήματα εξοπλισμένα με τον ένα ή τον άλλο εξοπλισμό.

Εάν ένα επιβατικό αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 8 άτομα χωρίς οδηγό, τότε ταξινομείται ως επιβατικό. Εάν η χωρητικότητα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 8 άτομα, τότε αυτός ο τύπος οχήματος είναι λεωφορείο.

Ο μεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για γενικούς σκοπούς ή για μεταφορά ειδικού φορτίου. Τα οχήματα γενικής χρήσης έχουν αμάξωμα με πλευρές χωρίς διάταξη ανατροπής. Μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με τέντα και καμάρες για εγκατάσταση.

Τα φορτηγά ειδικής χρήσης έχουν διάφορα τεχνικές δυνατότητεςγια τη μεταφορά ορισμένων εμπορευμάτων. Για παράδειγμα, ο φορέας πάνελ είναι βελτιστοποιημένος για εύκολη μεταφορά πάνελ και οικοδομικές πλάκες. Το ανατρεπόμενο φορτηγό χρησιμοποιείται κυρίως για χύδην φορτία. Το βυτιοφόρο καυσίμων είναι σχεδιασμένο για ελαφρά προϊόντα πετρελαίου.

Ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα διασκορπισμού

Οποιοδήποτε όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πρόσθετος εξοπλισμός. Αυτά μπορεί να είναι ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα ή διαλύτες.

Το ρυμουλκούμενο είναι ένας από τους τύπους οχημάτων που χρησιμοποιούνται χωρίς οδηγό. Η κίνησή του πραγματοποιείται μέσω αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί ρυμούλκηση.

Ένα ημιρυμουλκούμενο είναι ένα ρυμουλκούμενο όχημα χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού. Μέρος της μάζας του δίνεται στο ρυμουλκό όχημα.

Το τρέιλερ διασποράς είναι σχεδιασμένο για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει μια ράβδο έλξης, το μήκος της οποίας μπορεί να αλλάξει κατά τη λειτουργία.

Το όχημα που κάνει τη ρυμούλκηση ονομάζεται τρακτέρ. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο ειδική συσκευή, που σας επιτρέπει να συνδέσετε το αυτοκίνητο και οποιοδήποτε από τα τρέιλερ. Με άλλο τρόπο, αυτό το σχέδιο ονομάζεται σέλα και το τρακτέρ ονομάζεται τρακτέρ φορτηγών. Ωστόσο, ένα τρακτέρ-ρυμουλκούμενο είναι σε ξεχωριστή κατηγορία οχημάτων.

Ευρετηρίαση και τύποι

Προηγουμένως, στην ΕΣΣΔ, κάθε μοντέλο οχήματος είχε το δικό του δείκτη. Προσδιόριζε το εργοστάσιο όπου παρήχθη το αυτοκίνητο.

Το 1966, υιοθετήθηκε το λεγόμενο βιομηχανικό πρότυπο OH 025270-66 «Σύστημα ταξινόμησης και ονομασίας τροχαίου υλικού αυτοκινήτου, καθώς και των μονάδων και των εξαρτημάτων του». Αυτό το έγγραφο όχι μόνο επέτρεψε την ταξινόμηση τύπων οχημάτων. Βάσει αυτής της διάταξης, ταξινομήθηκαν επίσης ρυμουλκούμενα και άλλος εξοπλισμός.

Σύμφωνα με αυτό το σύστημα, όλα τα οχήματα των οποίων η ταξινόμηση περιγράφεται σε αυτό το έγγραφο είχαν τέσσερα, πέντε ή έξι ψηφία στο ευρετήριό τους. Με τη χρήση τους, κατέστη δυνατός ο προσδιορισμός των κατηγοριών οχημάτων.

Αποκωδικοποίηση ψηφιακών δεικτών

Με το δεύτερο ψηφίο μπορούσε κανείς να βρει τον τύπο του οχήματος. 1 – επιβατικό όχημα, 2 – λεωφορείο, 3 – φορτηγό γενικής χρήσης, 4 – φορτηγό τρακτέρ, 5 – ανατρεπόμενο, 6 – βυτιοφόρο, 7 – φορτηγό, 9 – όχημα ειδικού σκοπού.

Όσον αφορά το πρώτο ψηφίο, έδειξε την κατηγορία του οχήματος. Για παράδειγμα, επιβατικά οχήματα, ταξινομημένα κατά μέγεθος κινητήρα. Φορτηγάχωρίζονται σε τάξεις με βάση τη μάζα. Τα λεωφορεία διαφοροποιήθηκαν κατά μήκος.

Ταξινόμηση επιβατικών οχημάτων

Σύμφωνα με το βιομηχανικό πρότυπο, τα επιβατικά τροχοφόρα οχήματα ταξινομήθηκαν ως εξής.

1 – ιδιαίτερα μικρής κατηγορίας, ο όγκος του κινητήρα ήταν έως 1,2 λίτρα.
2 – μικρή κατηγορία, όγκος από 1,3 έως 1,8 λίτρα.
3 – αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, χωρητικότητα κινητήρα από 1,9 έως 3,5 λίτρα.
4 – μεγάλη τάξημε όγκο πάνω από 3,5 l.
5 – ανώτερη τάξηεπιβατικά οχήματα.

Σήμερα, το βιομηχανικό πρότυπο δεν είναι πλέον υποχρεωτικό και πολλά εργοστάσια δεν το τηρούν. Ωστόσο εγχώριων παραγωγώντα αυτοκίνητα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτήν την ευρετηρίαση.

Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε οχήματα των οποίων η ταξινόμηση δεν ταιριάζει με το πρώτο ψηφίο του μοντέλου. Αυτό σημαίνει ότι ο δείκτης εκχωρήθηκε στο μοντέλο στο στάδιο ανάπτυξης και στη συνέχεια κάτι άλλαξε στον σχεδιασμό, αλλά ο αριθμός παρέμεινε.

Ξένα αυτοκίνητα και το σύστημα ταξινόμησης τους

Οι δείκτες των ξένων αυτοκινήτων που εισήχθησαν στη χώρα μας δεν συμπεριλήφθηκαν στη λίστα των οχημάτων σύμφωνα με την αποδεκτή νόρμα. Ως εκ τούτου, το Σύστημα Πιστοποίησης για Μηχανοκίνητα Οχήματα εισήχθη το 1992 και η τροποποιημένη έκδοσή του τέθηκε σε ισχύ από την 1η Οκτωβρίου 1998.

Για όλους τους τύπους οχημάτων που κυκλοφόρησαν στη χώρα μας, χρειάστηκε να συνταχθεί ειδικό έγγραφο με το όνομα «Έγκριση Τύπου Οχήματος». Από το έγγραφο προέκυψε ότι κάθε όχημα πρέπει να έχει τη δική του ξεχωριστή μάρκα.

Για να απλοποιήσουν τη διαδικασία πιστοποίησης στη Ρωσική Ομοσπονδία, χρησιμοποιούν το λεγόμενο Διεθνές Σύστημα Ταξινόμησης. Σύμφωνα με αυτό, οποιοδήποτε οδικό όχημα μπορεί να ταξινομηθεί σε μία από τις ομάδες - L, M, N, O. Δεν υπάρχουν άλλες ονομασίες.

Κατηγορίες οχημάτων σύμφωνα με το διεθνές σύστημα

Η ομάδα L περιλαμβάνει οχήματα με λιγότερους από τέσσερις τροχούς, καθώς και ATV:

Το L1 είναι ένα μοτοποδήλατο ή όχημα με δύο τροχούς που μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 50 km/h. Εάν το όχημα διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο όγκος του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 cm³. Αν ως μονάδα ισχύοςμεταχειρισμένος ηλεκτροκινητήρας, τότε οι δείκτες ονομαστικής ισχύος πρέπει να είναι μικρότεροι από 4 kW.
L2 - τρίτροχο μοτοποδήλατο, καθώς και οποιοδήποτε όχημα με τρεις τροχούς, η ταχύτητα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 50 cm³.
Η L3 είναι μια μοτοσυκλέτα με όγκο μεγαλύτερο από 50 cm³. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι μεγαλύτερη από 50 km/h.
L4 – μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με πλευρικό καρότσι για τη μεταφορά επιβάτη.
L5 – τρίκυκλα των οποίων η ταχύτητα υπερβαίνει τα 50 km/h.
Το L6 είναι ένα ελαφρύ τετράτροχο ποδήλατο. Το βάρος του εξοπλισμένου οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 350 kg. Μέγιστη ταχύτηταόχι περισσότερο από 50 km/h.
Το L7 είναι ένα πλήρες τετράτροχο ποδήλατο με βάρος έως και 400 κιλά.

Το M1 είναι ένα όχημα για τη μεταφορά επιβατών με όχι περισσότερες από 8 θέσεις.
M2 – όχημα με περισσότερες από οκτώ θέσεις για επιβάτες.
M3 – όχημα με περισσότερες από 8 θέσεις και βάρος έως 5 τόνους.
Το M4 είναι ένα όχημα με περισσότερες από οκτώ θέσεις και βάρος άνω των 5 τόνων.

N1 – φορτηγά με βάρος έως 3,5 τόνους.
N2 - οχήματα βάρους από 3,5 έως 12 τόνους.
N3 – όχημα βάρους άνω των 12 τόνων.

Ταξινόμηση οχημάτων σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Σύμβαση

Το 1968, η Αυστρία υιοθέτησε τη Σύμβαση για την Οδική Κυκλοφορία. Η ταξινόμηση που παρέχεται σε αυτό το έγγραφο χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό διαφορετικών κατηγοριών μεταφορών.

Τύποι οχημάτων βάσει της Σύμβασης

Περιλαμβάνει διάφορες κατηγορίες:

A – πρόκειται για μοτοσικλέτες και άλλο μηχανοκίνητο εξοπλισμό με δύο τροχούς.
Β – αυτοκίνητα με βάρος έως 3500 κιλά και αριθμό καθισμάτων που δεν υπερβαίνει τα οκτώ.
Γ – όλα τα οχήματα, εκτός από αυτά που ανήκουν στην κατηγορία D. Το βάρος πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 3500 kg.
Δ – μεταφορά επιβατώνέχει περισσότερες από 8 θέσεις·
E - εμπορευματικές μεταφορές, τρακτέρ.

Η κατηγορία Ε επιτρέπει στους οδηγούς να οδηγούν οδικά τρένα που αποτελούνται από τρακτέρ. Μπορείτε επίσης να συμπεριλάβετε εδώ οποιαδήποτε οχήματα της κατηγορίας B, C, D. Αυτά τα οχήματα μπορούν να λειτουργούν ως μέρος οδικού τρένου. Αυτή η κατηγορία εκχωρείται στους οδηγούς μαζί με άλλες κατηγορίες και προστίθεται κατά την εγγραφή του αυτοκινήτου στο πιστοποιητικό οχήματος.

Ανεπίσημη ευρωπαϊκή ταξινόμηση

Εκτός από την επίσημη ταξινόμηση, υπάρχει και μια ανεπίσημη, η οποία χρησιμοποιείται αρκετά ευρέως. Είναι αρκετά δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών οχημάτων. Εδώ μπορούμε να διακρίνουμε κατηγορίες ανάλογα με το σχεδιασμό των οχημάτων: A, B, C, D, E, F. Αυτή η ταξινόμηση χρησιμοποιείται κυρίως σε κριτικές δημοσιογράφων αυτοκινήτων για σύγκριση και αξιολόγηση.

Η κατηγορία Α περιλαμβάνει μικρά οχήματα χαμηλού κόστους. F - αυτά είναι τα πιο ακριβά, πολύ ισχυρά και επώνυμες μάρκεςαυτο. Ενδιάμεσα υπάρχουν κατηγορίες άλλων τύπων μηχανών. Δεν υπάρχουν σαφή όρια εδώ. Πρόκειται για μια μεγάλη ποικιλία επιβατικών αυτοκινήτων.

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, παράγονται συνεχώς νέα αυτοκίνητα, τα οποία στη συνέχεια καταλαμβάνουν τις θέσεις τους. Με τις νέες εξελίξεις, η ταξινόμηση επεκτείνεται συνεχώς. Συχνά συμβαίνει αυτό διάφορα μοντέλαμπορεί να καταλάβει τα όρια πολλών κλάσεων, σχηματίζοντας έτσι μια νέα τάξη.

Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού του φαινομένου είναι ένα παρκέ SUV. Είναι σχεδιασμένο για ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Κωδικοί VIN

Ουσιαστικά αυτό μοναδικός αριθμός TS. Αυτός ο κωδικός κρυπτογραφεί όλες τις πληροφορίες σχετικά με την προέλευση, τον κατασκευαστή και τεχνικές προδιαγραφέςτο ένα μοντέλο ή το άλλο. Οι αριθμοί μπορούν να βρεθούν σε πολλά αναπόσπαστα εξαρτήματα και συγκροτήματα μηχανών. Βρίσκονται κυρίως στο αμάξωμα, στα στοιχεία πλαισίου ή σε ειδικές πινακίδες.

Αυτοί που ανέπτυξαν και εφάρμοσαν αυτούς τους αριθμούς έχουν εισαγάγει την απλούστερη και πιο αξιόπιστη μέθοδο, η οποία απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία ταξινόμησης των αυτοκινήτων. Αυτός ο αριθμός σάς επιτρέπει να προστατεύετε τουλάχιστον ελαφρώς τα αυτοκίνητα από κλοπή.

Ο ίδιος ο κώδικας δεν είναι ένα συνονθύλευμα γραμμάτων και αριθμών. Κάθε ζώδιο φέρει ορισμένες πληροφορίες. Το σύνολο κρυπτογράφησης δεν είναι πολύ μεγάλο, κάθε κωδικός έχει 17 χαρακτήρες. Αυτά είναι κυρίως γράμματα του λατινικού αλφαβήτου και αριθμοί. Αυτός ο κρυπτογράφηση παρέχει μια θέση για έναν ειδικό αριθμό ελέγχου, ο οποίος υπολογίζεται με βάση τον ίδιο τον κωδικό.

Η διαδικασία υπολογισμού του αριθμού ελέγχου είναι ένα αρκετά ισχυρό μέσο προστασίας από διακεκομμένους αριθμούς. Δεν χρειάζεται να καταστρέψουμε τους αριθμούς ειδική εργασία. Αλλά η δημιουργία ενός αριθμού έτσι ώστε να εμπίπτει στον αριθμό ελέγχου είναι μια ξεχωριστή και αρκετά περίπλοκη εργασία.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να προσθέσω ότι χρησιμοποιούν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες που σέβονται τον εαυτό τους γενικούς κανόνεςγια να υπολογίσετε το ψηφίο ελέγχου. Ωστόσο, οι κατασκευαστές από τη Ρωσία, την Ιαπωνία και την Κορέα δεν τηρούν τέτοιες μεθόδους προστασίας. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο κωδικός είναι εύκολο να βρεθεί γνήσια ανταλλακτικάστο ένα ή στο άλλο μοντέλο.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είδη οχημάτων υπάρχουν και εξετάσαμε τη λεπτομερή κατάταξή τους.