Όπως πολλά άλλα μοντέλα, το Land Cruiser 100 - η τιμή του οποίου μας υποχρεώνει να παρακολουθούμε συνεχώς τις απόψεις των καταναλωτών, έχει υποστεί συνεχώς κάποιες αλλαγές. Οι εκπρόσωποι της Toyota προσπάθησαν να λάβουν υπόψη τις προτιμήσεις των ανθρώπων που είχαν ήδη εμπειρία οδήγησης αυτού του αυτοκινήτουκαι θα μπορούσε να αξιολογήσει τις ανέσεις, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και άλλους δείκτες από πρακτική άποψη.

Έτσι, με την πάροδο του χρόνου, η μάσκα του ψυγείου άλλαξε - έγινε μεγαλύτερη. Πίσω φώταΤο χρώμα των φλας άλλαξε ελαφρώς, αφού η εταιρεία αποφάσισε να χρησιμοποιήσει LED ως εκπομπή φωτός. Το μπροστινό πάνελ έχει γίνει πιο μαλακό και κάπως πιο ελκυστικό με την πάροδο του χρόνου. Οι πίσω επιβάτες μπόρεσαν να ελέγξουν το ραδιόφωνο και εμφανίστηκε επίσης ροή αέρα πίσω καθίσματααπό το ταβάνι.

Από το 2006, ο κατασκευαστής άλλαξε τα οπτικά τόσο εμπρός όσο και πίσω. Τα πίσω φώτα είναι όλα LED. Από το 2002, τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο άνετο. Για ανθρώπους που είναι έτοιμοι να θυσιάσουν τη δυναμική για αυτό, ενημερώθηκε η Toyota Land CruiserΤο 100 έχει γίνει πιο ελκυστικό.

Οι ειδικοί της Toyota ανέπτυξαν και υλοποίησαν επίσης το 100ο μοντέλο πηδαλιούχησημε μεταβλητή σχέση μετάδοσης. Χάρη σε αυτή την καινοτομία μεγάλο αυτοκίνητοέγινε πιο διαχειρίσιμο.

Όλες αυτές οι καινοτομίες, κατ' αρχήν, είχαν θετικό αντίκτυπο στις κριτικές των ιδιοκτητών. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που σημειώθηκαν από την πλειοψηφία που αγόρασε το εκατοστό μοντέλο:

• καλή ικανότητα ελιγμών?
• σταθερότητα στο δρόμο ακόμα και με υψηλές ταχύτητες;
• μεγάλο απόθεμα ισχύος.

Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ειδικά για συνθήκες εκτός δρόμου και στην πόλη συμπεριφέρεται με περισσότερη σιγουριά. Ωστόσο, εκτός από εκείνους τους ιδιοκτήτες του Cruiser 100 που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο εδώ και 10 χρόνια και γράφουν μόνο με ενθουσιώδεις τόνους για το ατσάλινο άλογό τους, υπάρχουν και εκείνοι που λένε ανοιχτά ότι πούλησαν το "φλοιό καλαμποκιού" λόγω μεγάλης αριθμός προβλημάτων με διάφορους κόμβους, για το οποίο είμαι πολύ χαρούμενος.


Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε ποια μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα εντόπισαν οι ιδιοκτήτες κατά τη λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου.

Παροχές και μειονεκτήματα στο εσωτερικό

Αυτό που προσέχει πρώτα απ' όλα κάθε οδηγός είναι η άνεση του εσωτερικού του αυτοκινήτου, δηλαδή πόσο άνετο θα είναι για αυτόν να οδηγεί το αυτοκίνητο. Αν κοιτάξετε τις κριτικές του ιδιοκτήτη του Land Cruiser 100 σχετικά με τη θέση των χειριστηρίων στην καμπίνα, μπορείτε να παρατηρήσετε ξεκάθαρα την παρουσία ορισμένων ενοχλήσεων.

Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν την κακώς μελετημένη τοποθέτηση κουμπιών για το πλυντήριο των προβολέων, το θερμαινόμενο τιμόνι και τα καθίσματα. Για να μπορέσετε να κάνετε τις κατάλληλες ρυθμίσεις, πρέπει να τεντωθείτε προς τα πλάγια και προς τα κάτω με αυτή τη θέση του αμαξώματος, η ορατότητα του δρόμου μειώνεται σημαντικά. Επιπλέον, το κουμπί «ηλεκτρική αναρρόφηση» βρίσκεται έτσι ώστε να μην φτάνει καθόλου στο μάτι και δεν υπάρχει διπλή ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Ως εκ τούτου, συχνά ξεχνιέται και η αναρρόφηση λειτουργεί όταν δεν χρειάζεται πλέον.

Ένα από τα μειονεκτήματα της αισθητικής και της άνεσης στην καμπίνα, που αναγνωρίζει η Toyota, είναι ότι όταν συνδέεται το USB, η υποδοχή του αναπτήρα μπλοκάρει. Αυτό είναι σημαντικό λόγω της παρουσίας επαρκή ποσότητασυσκευές (δέκτες FM, λέβητες, συσκευή φόρτισηςΓια κινητά τηλέφωνα), τα οποία συνδέονται σε αυτήν την πρίζα. Για έναν τόσο αξιόπιστο, διάσημο κατασκευαστή, η κατάσταση είναι αρκετά ακατανόητη.


Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του εσωτερικού, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν τα άνετα καθίσματα και τον τεράστιο χώρο για τα πόδια. Τα καθίσματα είναι επίσης ιδιαίτερα πρακτικά, λερώνονται αρκετά δύσκολα και μπορούν να φιλοξενήσουν με ασφάλεια και άνεση έως και πέντε ενήλικες επιβάτες, επιπλέον θα υπάρχει ακόμα χώρος για μικρές αποσκευές.

Όσο για το εσωτερικό της καμπίνας, σύμφωνα με πολλούς, αφήνει ακόμα πολλά να είναι επιθυμητά. Παρόν εξωγενή τριξίματαπου προέρχεται από τα καθίσματα, το πλαστικό μπροστινό πάνελ επίσης δεν αξίζει τα λεφτά του (το αυτοκίνητο δεν είναι φθηνό). Αν και αυτό είναι θέμα γούστου, για τους μισούς οδηγούς είναι πολύ πιο σημαντικά τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, τα οποία έχει το Land Cruiser 100, πρέπει να πω ότι είναι αρκετά εντυπωσιακά.

Κατανάλωση καυσίμου

Πλέον κύριο ερώτημαΑυτό που ανησυχεί κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου όταν χειρίζεται ένα αυτοκίνητο είναι πιθανώς η κατανάλωση καυσίμου. Αρχικά, σημειώνουμε ότι το Toyota Land Cruiser 100 προσφέρεται με δύο επιλογές κινητήρα: βενζίνη και ντίζελ.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μονάδα βενζίνης 4,7 λίτρων διακρίνεται από υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά και δυναμισμό. Δεύτερος μηχανή πετρελαίουμε όγκο 4,2 λίτρων, κατά τη γνώμη τους, εξακολουθεί να θεωρείται πιο αξιόπιστο και οικονομικό.

Όπως γνωρίζετε, το θέμα της κατανάλωσης πρέπει να προσεγγίζεται με βάση το μέγεθος του κινητήρα, το καύσιμο με το οποίο κινείται το αυτοκίνητο (πετρέλαιο ή βενζίνη), καθώς και τις συνθήκες λειτουργίας. Τόσοι πολλοί οδηγοί που έχουν κινητήρα βενζίνης σε ένα Land Cruiser 100 αναφέρουν κατανάλωση περίπου 17 λίτρων στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 150 km/h. Και οι ιδιοκτήτες μηχανή πετρελαίουμε ταχύτητα 100-110 km/h, σημειώνεται κατανάλωση 9-10 λίτρων ανά εκατό.

Όπως μπορείτε να δείτε, τα δεδομένα πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου δεν διαφέρουν πολύ από αυτά που δηλώνει ο κατασκευαστής. Για την πρώτη περίπτωση, η Toyota ρυθμίζει 16,3 λίτρα ανά εκατό και στη δεύτερη 11,1 λίτρα ανά εκατό. μεικτού κύκλου. Φυσικά, όλοι οι υπολογισμοί γίνονται με ταχύτητα οχήματος περίπου 100 km/h. Επομένως, η βενζίνη 4.7 στα 150 km/h ξεμένει κάπως από καύσιμο, αλλά πηγαίνει γρήγορα.

Δηλαδή, καταρχήν, μπορούμε να πούμε ότι για ένα SUV μια τέτοια κατανάλωση είναι αρκετά αποδεκτή. Ωστόσο, οι κάτοικοι του βορρά εξακολουθούν να πρέπει να ξοδεύουν περισσότερα για καύσιμα, καθώς η κατανάλωση αυξάνεται με κρύο καιρό. Το χειμώνα, σε μέση θερμοκρασία 25-35 βαθμών κάτω από το μηδέν, όπως σημειώνουν οι ιδιοκτήτες, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται έως και 22 λίτρα.

Τι άλλο σημειώνουν οι ιδιοκτήτες;

Μόνο κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου μπορούν να αποκαλυφθούν όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, επομένως θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε μερικές ακόμη αποχρώσεις για τις οποίες μιλούν οι ιδιοκτήτες.

Συχνά, οι κριτικές Toyota Land Cruiser 100 δείχνουν ανεπαρκείς αντιδιαβρωτική επεξεργασίασε μέρη που είναι κρυμμένα από την καθημερινή επιθεώρηση, για παράδειγμα, κάτω από τα φώτα του δρόμου, αναμμένα εσωτερικές επιφάνειεςπόρτες. Μετά από αρκετή ώρα εμφανίζονται εκεί ίχνη σκουριάς. Για να το αποφύγεις αυτό πρέπει να ξοδέψεις πρόσθετα κεφάλαιαγια καλή αντιδιαβρωτική προστασία.

Πρόβλημα ποιοτικό καύσιμοΕίναι εξίσου οξύ τόσο για κινητήρες ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες. Στους κινητήρες ντίζελ, το πρώτο πράγμα που βουλώνει είναι τα μπεκ και τα φίλτρα. Είναι σχεδόν αδύνατο να το επισκευάσετε μόνοι σας λόγω της πολυπλοκότητας σύστημα καυσίμων, πρέπει να το μεταφέρετε στο σέρβις. Το κόστος αντικατάστασης μπεκ μπορεί να είναι 60 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, η υψηλή περιεκτικότητα σε θείο έχει κακή επίδραση λάδι μηχανής, με αποτέλεσμα να χάνει ιδιότητες καθαρισμού. Μονάδες βενζίνηςγίνονται λιγότερο ανταποκρινόμενες, η κατανάλωση αυξάνεται.


Όταν υπάρχουν μεγάλες διαφορές απόψεων σχετικά με την αξιοπιστία ενός συγκεκριμένου κόμβου, όλοι το παρατηρούν αυτό αδύναμο σημείοαυτοκίνητα, ειδικά σε κακές συνθήκες Ρωσικοί δρόμοι, είναι ο κάτω βραχίονας της μπροστινής ανάρτησης. Δεν θα έβλαπτε τον κατασκευαστή να αυξήσει τον πόρο αυτής της μονάδας. Εκτός, προβληματική περιοχήΜπορείτε επίσης να καλέσετε το ράφι τιμονιού.

Οι τιμές στα ανταλλακτικά είναι καλές. Σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, το Sotka είναι κάπως πιο προσιτό. Έτσι, για το μοντέλο του 2006, το κόστος της αρχικής πτέρυγας είναι, σύμφωνα με τις μέσες εκτιμήσεις, περίπου 12 χιλιάδες ρούβλια, το κόστος του προφυλακτήρα είναι φυσικά 5 χιλιάδες κατηγορία τιμήςθα ήταν αφόρητο βάρος, αλλά οι δυνατότητές του είναι τελείως διαφορετικές.

Οι μηχανικοί της Toyota άρχισαν να σκέφτονται να παράγουν το πρώτο τους SUV στα τέλη του σαράντα του περασμένου αιώνα και το 1950 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκε Φως Toyota B.J. Ιαπωνικό αντίστοιχο Αμερικανός WillysΤζίπ. Το νέο προϊόν δημιουργήθηκε κυρίως για στρατιωτικούς σκοπούς.

Το SUV, που κινούνταν από έναν κινητήρα 3,4 λίτρων με 85 ίππους, ήταν πολύ στιβαρό χάρη στα στοιχεία που δανείστηκαν από φορτηγά και είχε εξαιρετική απόδοση εκτός δρόμου. Η μονάδα ισχύος συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο 3 ταχυτήτων. Δεν παρασχέθηκε εξοπλισμός μείωσης στο BJ, σε αντίθεση με το Willys.

2η γενιά, 1955–1960

Κατά τη δημιουργία της δεύτερης γενιάς του SUV, οι ειδικοί της Toyota εστίασαν στο αυξημένη άνεσηκαι μια πιο συμπαθητική, πολιτική εμφάνιση. Οι εξωτερικές γραμμές έχουν γίνει πιο εξορθολογισμένες και το εσωτερικό, που έχει γίνει πιο ευρύχωρο, έχει αποκτήσει κλιματισμό και θερμάστρα.

Στην αρχή, κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπήρχε ένας κινητήρας από την BJ και στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από έναν νέο Κινητήρας Toyota F με όγκο 3,9 λίτρων, που στην αρχή παρήγαγε 105 "άλογα" και λίγο αργότερα 125.

Από το 1956, άρχισαν να εξάγονται αυτοκίνητα 20 σειρών. Από εκείνη τη στιγμή, το SUV έλαβε το όνομα Land Cruiser, που σημαίνει «χερσαία σκάφος». Η σειρά 20 είχε πολλές εκδόσεις με διαφορετικά σώματακαι μεταξόνια.

3η γενιά, 1960–1984

ΕΠΟΜΕΝΟ Γη της ΓενιάςΤο Cruiser παραμένει περίπου το ίδιο σε εμφάνιση με τον προκάτοχό του - ο σχεδιασμός αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένος.

Σε τεχνικούς όρους, υπήρξαν περισσότερες αλλαγές. Πρώτον, επιτέλους εμφανίστηκε ένα κατέβασμα και δεύτερον, μέσα εύρος κινητήραΜονάδες ντίζελ με όγκους από 3,0 έως 3,6 λίτρα προστέθηκαν στον κινητήρα F από τη σειρά 20. Το κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσωπεύτηκε από μια "μηχανική" 3 ταχυτήτων και από το 1974 - 4 ταχυτήτων.

Το Cruiser αγαπήθηκε από πελάτες σε όλες τις χώρες και γρήγορα κέρδισε δημοτικότητα και κάποτε ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 40 κατασκευαζόταν για 24 χρόνια.

4η γενιά, 1967-1979

Στο επεισόδιο 55 του "Cruiser". Ιδιαίτερη προσοχήΠροτεραιότητα δόθηκε στην άνεση. Το SUV, όπως και πριν, χτισμένο σε ένα ανθεκτικό πλαίσιο, έχει αναπτυχθεί σημαντικά και όσον αφορά την εσωτερική άνεση θυμίζει επιβατικό αυτοκίνητο.

Μεταξύ των διαθέσιμων μονάδες ισχύοςεμφανίστηκε ένας κινητήρας 4,2 λίτρων 2F, η ισχύς του οποίου ήταν 135 hp. Αυτό το Land Cruiser ήταν το πρώτο σε μια σειρά που ονομάζεται Comfort-oriented.

5η γενιά, 1980-1989

Η ανάπτυξη του διαδόχου του LC 55 ξεκίνησε το 1976 υπό την ηγεσία του Hiroshi Osawa και το δημόσιο ντεμπούτο πραγματοποιήθηκε 4 χρόνια αργότερα.

Το SUV της σειράς 60 είχε εντυπωσιακές διαστάσεις σε σύγκριση με τους προκατόχους του - το μεταξόνιο ήταν 2730 mm και η τρίτη σειρά καθισμάτων χωρούσε στην καμπίνα. Η ανάρτηση του ελατηρίου έγινε πολύ πιο απαλή από πριν και μια ακόμα μεγαλύτερη ατμόσφαιρα άνεσης δημιουργήθηκαν από άνετα καθίσματα με βελτιωμένη πλευρική στήριξη και ηλεκτρικά παράθυρα. Η παλέτα των κινητήρων αποτελούνταν από έναν βενζινοκινητήρα 4,2 λίτρων και έναν κινητήρα ντίζελ 4,0 λίτρων, και οι δύο περιείχαν 137 «άλογα». Στην αρχή των πωλήσεων, ήταν διαθέσιμο ένα άλλο λιγότερο ισχυρό μονάδα ντίζελόγκος 3,4 λίτρα. Το βασικό κιβώτιο ήταν χειροκίνητο 5 σχέσεων και το 1984 έγινε διαθέσιμο για πρώτη φορά ένα αυτόματο 4 σχέσεων.

Το 1987, το μοντέλο υποβλήθηκε σε μια μικρή αναδιαμόρφωση, η οποία έδωσε στο Land Cruiser 60 νέες χρωματικές επιλογές, φαρδύτερους τροχούς και τετράγωνους διπλούς προβολείς αντί για μονούς στρογγυλούς.

6η γενιά, 1984

Το Land Cruiser 70 είναι ο άμεσος διάδοχος του «σαράντα» και του τελευταίου πραγματικά εκτός δρόμου «Cruiser». Για αυτόν, η βασική προτεραιότητα δεν είναι η άνεση και η πολυτέλεια, αλλά η ικανότητα και η αξιοπιστία μεταξύ των χωρών. Πουλήθηκαν δίθυρες και τετράθυρες εκδόσεις, η δεύτερη από τις οποίες έφερε το όνομα Prado. Μέχρι το 1990, το "" έγινε ανεξάρτητο μοντέλο.

Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να παράγεται σε εκσυγχρονισμένη μορφή. SUV και pickup Toyota LandΤο Cruiser 70 προσφέρεται στις αγορές της Ιαπωνίας, της Αυστραλίας και ορισμένων άλλων χωρών. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα ντίζελ με όγκο 4,2 λίτρων (131 ίππων) και βενζινοκινητήρα με όγκο 4,0 λίτρων (228 ίππους).

7η γενιά, 1990–1997

Το νέο LC 80, που εμφανίστηκε το 1990, δεν μπορούσε να συγχέεται με τίποτα άλλο - οι σχεδιαστές του έδωσαν μια εντελώς νέα εμφάνιση με πολλές στρογγυλεμένες γραμμές και άλλες λεπτομέρειες που έκαναν το νέο προϊόν να φαίνεται πολύ φρέσκο.

Το SUV διέθετε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ σε όλα τα διαφορικά - δύο διαφορικά μεταξύ τροχών και ένα διαξονικό. Η τροφοδοσία του «cruiser» δόθηκε από μια επιλογή βενζινοκινητήρων 4,0 και 4,5 λίτρων, καθώς και «ντίζελ» και «τουρμποντίζελ» με τον ίδιο όγκο 4,2 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα κυμαινόταν από 130 έως 215 ίππους. Οι μηχανικοί φρόντισαν επίσης για την ασφάλεια - η βάση περιελάμβανε ήδη 2 αερόσακους και ABS.

Το Toyota Land Cruiser 100 SUV παρουσιάστηκε το 1997 στη διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, οι πρώτες πωλήσεις ξεκίνησαν στις αρχές του 1998. Το 2003, το SUV υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, αλλά από το 2008, το Land Cruiser 100 έχει αντικατασταθεί νέο μοντέλο- Toyota Land Cruiser 200. Ωστόσο, το Cruiser 100 θυμάται από πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου ως αξιόπιστο, ασφαλές και ποιοτικό αυτοκίνητο. Ας δούμε γιατί καθήλωσε τόσο πολύ τους θαυμαστές του.

SUV εσωτερικό και εξωτερικό Toyota Land Cruiser 100

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου συνδυάζει μια συγκεκριμένη παρουσία και σπορ χαρακτήρα. Το σώμα μεγάλου μεγέθους είναι προικισμένο με τεράστια δύναμη και εκλεπτυσμένη ομορφιά: ένα τέτοιο κοκτέιλ το κάνει τέλειο. Το στυλ είναι καθολικό, είναι σχετικό τόσο για τους νέους όσο και για τους μεγαλύτερους. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές επικάλυψαν το σώμα του αυτοκινήτου με αντιδιαβρωτική ένωση, επομένως η εμφάνιση σκουριάς αποκλείεται ακόμη και όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στις πιο σκληρές συνθήκες.

Η εντυπωσιακή εμφάνιση του Toyota Land Cruiser 100 συμπληρώνεται από μια εσωτερική σχεδίαση που συνδυάζει τα εγγενή μεγάλα οχήματαευρύχωρο εσωτερικό με άνεση αυτοκινήτου τάξη στελεχών. Αυτό που εντυπωσιάζει εδώ είναι ο αισθητά αυξημένος χώρος για τα πόδια, καθώς και ο τεράστιος χώρος στο πάνω μέρος του αυτοκινήτου. Τα καθίσματα είναι ιδιαίτερα όμορφα και πρακτικά, λερώνονται δύσκολα και μπορούν να φιλοξενήσουν έως και πέντε άτομα. Ορισμένες τροποποιήσεις παρέχουν επίσης πρόσθετες θέσεις. Τοποθετούνται στο πίσω μέρος. Με τη βοήθειά τους, το αυτοκίνητο δεν μπορεί πλέον να φιλοξενήσει πέντε, αλλά επτά άτομα, αλλά και σε αυτή την περίπτωση υπάρχει αρκετός χώρος για αποσκευές.

Χαρακτηριστικά οχήματος

Ο κατασκευαστής προσφέρει δύο επιλογές κινητήρα για το Land Cruiser 100: βενζίνη και ντίζελ.

Η πρώτη ισχυρή μονάδα σε σχήμα V διακρίνεται από υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά, απόδοση και τρελή δυναμική. Κινητήρας αερίουτετράχρονο, και λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο όγκος του είναι 4,7 λίτρα, 32 βαλβίδες τραβούν με σιγουριά το αυτοκίνητο, αναπτύσσοντας ροπή έως και 434 Nm με ταχύτητα 3800 σ.α.λ. Για να επιταχυνθεί στα 100 km/h, το γέμισμα θα διαρκέσει 10,7 δευτερόλεπτα και το SUV μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 175 km/h. Οι προγραμματιστές έλαβαν υπόψη τους την αδηφάγα φύση του Land Cruiser (16 λίτρα ανά 100 km), έτσι το ενσωμάτωσαν σε αυτό τελευταία συστήματαδιαχείριση.

Δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα, επομένως η δεύτερη επιλογή κινητήρα είναι ένας εξακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel. Ο όγκος αυτού του κινητήρα είναι 4,2 λίτρα, είναι πιο οικονομικός και αξιόπιστος. Προκειμένου η μονάδα να αναπτύξει περισσότερη ισχύ, ο κατασκευαστής τοποθέτησε έναν ενδιάμεσο ψύκτη και έναν υπερσυμπιεστή. Τώρα, με ταχύτητα 3400 σ.α.λ., το αυτοκίνητο αναπτύσσει ισχύ έως 150 kW και ροπή έως 430 N.m. Αυτή η τροποποίηση συνοδεύεται από αυτόματη και χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο φτάνει ταχύτητες έως και 175 km/h, στη δεύτερη - έως και 170 km/h. Θα χρειαστούν 13,1 δευτερόλεπτα για να δείξει το ταχύμετρο 100 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης ενθαρρυντική - το turbodiesel δεν είναι καθόλου λαίμαργο για να διανύσεις 100 km, απαιτούνται κατά μέσο όρο 11 λίτρα.

Όσον αφορά τις γεωμετρικές παραμέτρους του Cruiser 100, είναι οι εξής:

• Μήκος - 4890 mm,
• Πλάτος - 1940 mm,
• Ύψος - 1920 mm,
• Μεταξόνιο - 2850 mm,
• Απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου - 2445 κιλά,
• Μεικτό βάρος - 3260 kg,
• Όγκος κορμού - 1318 l.

Εξοπλισμός ενός εξαιρετικού αυτοκινήτου

Θα ήθελα να κάνω μια ειδική αναφορά στον εξοπλισμό του Toyota Land Cruiser 100: οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες είναι ως επί το πλείστον θετικές, γιατί ακόμη και σε βασική έκδοσηέχει όλα όσα χρειάζεται ένας λάτρης του σύγχρονου αυτοκινήτου:

• κεντρικό κλείδωμα,
• 4 ανυψωτικά παραθύρων,
• ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι θερμαινόμενοι καθρέφτες,
• μονάδα ελέγχου θέρμανσης,
• πλυντήρια προβολέων,
• πίσω φανός ομίχλης,
• ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ,
• υδραυλικό τιμόνι.

Επιπλέον, το βασικό πακέτο περιλαμβάνει ένα κλιματιστικό, το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόματο ή μηχανικό ελεγκτή θερμοκρασίας. Υπάρχουν επίσης δύο πρίζες 12 V εδώ. Μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε για να συνδέσετε ένα ψυγείο, μια ηλεκτρική σκούπα ή έναν φορτιστή κινητού τηλεφώνου.

Οι λάτρεις της μουσικής θα εκπλαγούν ευχάριστα από το όμορφο ενσωματωμένο ραδιόφωνο. Είναι εξοπλισμένο ηχοσύστημα, που διαθέτει έξι εντυπωσιακά ηχεία. Τέσσερα από αυτά είναι τοποθετημένα στις πόρτες και τα υπόλοιπα δύο βρίσκονται κοντά στους εξωτερικούς καθρέφτες. Το ηχοσύστημα έχει δύο κεραίες: κύρια και βοηθητική. Το πρώτο είναι για την αναζήτηση ραδιοφωνικών σταθμών, το δεύτερο είναι για την εμφάνιση της κασέτας RDS. Το αυτοκίνητο διαθέτει και CD changer, αν και αυτό είναι μια επιλογή. Με τη βοήθειά του μπορείτε να χειρίζεστε έξι CD ταυτόχρονα.

Το μοντέλο προστατεύεται αξιόπιστα από κλοπή, έχει αρκετά αξιόπιστο σύστημα ακινητοποίησης. Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο παρακάμπτοντας τυπικό σύστημα, η συσκευή απενεργοποιεί την παροχή ρεύματος και καυσίμου. Λειτουργεί με βάση την αρχή της αντιστοίχισης ενός μοναδικού κωδικού και ενός σήματος αναμεταδότη κλειδιού.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο σύγχρονα συστήματαασφάλεια, τα κυριότερα είναι:

• σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων,
• υδραυλικό ενισχυτή φρένων,
• δύο αερόσακοι,
• προσκέφαλα καθισμάτων,
• ζώνες μέσης.

Το χαρακτηριστικό ασφαλείας του αυτοκινήτου είναι ότι σε περίπτωση σύγκρουσης είναι αδύνατο να τραυματιστεί ο οδηγός πατώντας την κολόνα του τιμονιού, αφού είναι εξοπλισμένο με ειδική πλάκα που απορροφά την κρούση.

Δυνατότητα ελέγχου και ελιγμών

Το Toyota Land Cruiser 100 είναι εξοπλισμένο με μόνιμη κίνησησε τέσσερις τροχούς και κιβώτιο ταχυτήτων με χαμηλές και υψηλές σχέσεις μετάδοσης για ευκολότερη οδήγηση εκτός δρόμου. Ωστόσο, μια τέτοια αναζήτηση τρόπων για την αύξηση της ικανότητας μετακίνησης στη χώρα δεν επηρεάζει καθόλου τον χειρισμό και την άνεση του αυτοκινήτου ενώ ταξιδεύετε σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο.

Το αυτοκίνητο αποφεύγει εύκολα τα εμπόδια και στρίβει επιδέξια χωρίς κύλιση αμαξώματος ή ολίσθηση. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά τρώει τα χτυπήματα στο δρόμο χωρίς να κάνει ούτε έναν ήχο. Και η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, η οποία χρησιμοποιεί άκαμπτο σχεδιασμό με διπλά ψαλίδια, σε συνδυασμό με θετικό σύστημα διεύθυνσης, βελτιώνει τη σταθερότητα του οχήματος ακόμα και όταν οδηγείτε με τελική ταχύτητα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Toyota Land Cruiser 100 έχει κερδίσει επάξια την αναγνώριση χάρη στην εξαιρετική του επιδόσεις οδήγησηςκαι αξιοπιστία σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες;

Από ενάμισι έως τρία εκατομμύρια ρούβλια, ανάλογα με το έτος κατασκευής - βέλτιστη τιμή Toyota Land Cruiser 100: το ντίζελ είναι λίγο πιο ακριβό, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τους αφοσιωμένους λάτρεις των SUV να αγοράσουν τροποποιήσεις turbodiesel. Δείτε τι λένε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων:

1. Η εργονομία δεν είναι πολύ βολική, η θέση των κερκίδων δεν είναι επίσης ευχάριστη, αλλά το αυτοκίνητο περνά κάθε εμπόδιο και πηγαίνει καλά στον αυτοκινητόδρομο. Δεν μετανιώνω για την αγορά. Έχω έναν κινητήρα ντίζελ - 10-11 λίτρα ανά 100 χλμ. Εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου για ένα SUV.
2. Αγόρασα ένα αυτοκίνητο σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και αμέσως κόλλησα σε μια χιονοστιβάδα ακριβώς δίπλα στο γραφείο. Η μυθική ικανότητα του cross-country έχει ξαφνικά εξαφανιστεί. Το τράβηξαν με τρακτέρ και το έβγαλαν με δυσκολία. Το αυτοκίνητο τρέχει καλά στον αυτοκινητόδρομο, αλλά το τρίξιμο των καθισμάτων είναι πολύ ενοχλητικό!
3. Έπαθα ένα ατύχημα σε ένα Cruiser - on υψηλή ταχύτηταοδήγησε στο UAZ. Όλοι είναι ζωντανοί, ακόμα κι αν υπήρχε μια γρατζουνιά! Οι αερόσακοι λειτούργησαν γρήγορα, αν και το αυτοκίνητο ήταν ξεγραμμένο, αλλά και τα παιδιά και η σύζυγος ήταν ζωντανά. Χάρη στους Ιάπωνες!

Κάθε ταξιδιώτης θα σας πει ότι για αποστολές εκτός δρόμου, το Toyota Land Cruiser είναι αυτό που χρειάζεστε. Και μεταξύ όλης της ποικιλίας των "cruisers", το μακροχρόνιο μοντέλο 105 είναι ιδιαίτερα δημοφιλές, οπότε ο Evgeny Smirnov, γνωστός στο περιβάλλον εκτός δρόμου με το ψευδώνυμο Kimych, κοίταξε επίσης προσεκτικά το "stop". .

Αλλά γρήγορα κατάλαβα ότι βρίσκοντας ένα αυτοκίνητο μέσα καλή κατάστασηπολύ δύσκολο και σε ικανοποιητική τιμή είναι εντελώς αδύνατο. Επιπλέον, τον έφερε σε αμηχανία ο ατμοσφαιρικός κινητήρας ντίζελ, ο οποίος ήταν αδύναμος και καθόλου δυναμικός. Στο τέλος, ο Kimych εγκατέλειψε την ιδέα να αγοράσει το «πόδι» υπέρ της εκατοστής σειράς. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι από πολλές απόψεις πανομοιότυπα, οι διαφορές μεταξύ των "εκατόν εκατό" είναι στην μπροστινή ανάρτηση της ράβδου στρέψης, στην παρουσία ενός στροβίλου και αυτόματη μετάδοση. Για ολική χρήση εκτός δρόμου, η εκατό πέμπτη σειρά είναι σίγουρα προτιμότερη, αλλά για μικτή χρήση και πορείες χιλιομέτρων κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων, η «ύφανση» είναι πολύ πιο κατάλληλη και έχει μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη άνεση: και μαλακό δερμάτινα καθίσματαμε ηλεκτρικές ρυθμίσεις και αναδιπλούμενη πίσω πόρτα - το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για την άνεση του οδηγού και των επιβατών.

Δύτης. Η αφαιρεθείσα εισαγωγή αέρα επιτρέπει την επίθεση
βαθιά περάσματα χωρίς τον κίνδυνο νεροσφυρί

Ο Zhenya δεν φανταζόταν πραγματικά την προετοιμασία, επειδή τα πάντα είχαν εφευρεθεί από καιρό από χιλιάδες οπαδούς του συντονισμού εκτός δρόμου TLC σε όλο τον κόσμο. Γι' αυτό επιλέχθηκαν έτοιμες λύσεις, σχεδιασμένο για συγκεκριμένες εργασίες.

Αγοράσαμε δύο σετ ελαστικών για το αυτοκίνητο: Mickey Thompson MTZ για το καλοκαίρι και Yokohama Geolandar g072 για το χειμώνα. Και τα δύο είναι 35 x 12,5 ίντσες. Τα ελαστικά αυξημένου μεγέθους απαιτούσαν σημαντικές τροποποιήσεις, περισσότερες από ό,τι σε τέτοιες περιπτώσεις γίνονται στη «στοίβα» του οδοστρώματος. Η μέγιστη δυνατή ανύψωση της ανάρτησης χωρίς αλλαγή των τρόπων λειτουργίας των αρθρώσεων CV ήταν 2 ίντσες το αμάξωμα του αυτοκινήτου ανυψώθηκε πάνω από το πλαίσιο σε παρόμοιο ύψος και οι μπροστινοί τόμοι και ο προφυλακτήρας έπρεπε να κοπούν ελαφρά, έτσι ώστε οι τροχοί να μην προσκολλώνται. όταν στρίβετε το τιμόνι. Η μπροστινή ανάρτηση έλαβε ενισχυμένες ράβδους στρέψης OME και τα στάνταρ αμορτισέρ αντικαταστάθηκαν με μακρύτερα και πιο άκαμπτα Tough Dog.

Δεδομένου ότι το βάρος είναι ένα από τα κύρια κριτήρια ενός SUV, ο Kimych αποφάσισε να μην παρασυρθεί με την προσθήκη σιδήρου στο αυτοκίνητο. Περιορίστηκα στην εγκατάσταση ορίων ισχύος που είναι απαραίτητα για την προστασία των πλευρών από κορμούς και για να διευκολυνθεί η ανύψωση του αυτοκινήτου με γρύλο rack. Οι πλατφόρμες εγκαταστάθηκαν σε τυπικούς προφυλακτήρες, στους οποίους εγκατέστησαν ηλεκτρικά βαρούλκα: Ικανότητα ρυμούλκησης 12.500 λίβρες (5.670 κιλά) μπροστά και 9.500 λίβρες (4.309 κιλά) πίσω. Μπορούν να ελεγχθούν τόσο από το εσωτερικό όσο και από το τηλεχειριστήριο. Ταυτόχρονα, η μπροστινή πλατφόρμα πλησίασε τον προφυλακτήρα και τα μπουλόνια των ματιών βιδώθηκαν από το εξωτερικό, εκτελώντας τη λειτουργία των ωτίδων ρυμούλκησης, καθώς οι τυπικές ωτίδες, βιδωμένες στο πλαίσιο, τείνουν να ξεκολλούν όταν το καλώδιο τραβάει δυνατά . Το αυτοκίνητο απέκτησε επίσης αφαιρούμενη εισαγωγή αέρα.

Στη θέση του εφεδρικού τροχού που βρίσκεται στο πίσω μέρος του πλαισίου κάτω χώρου αποσκευών, τοποθέτησε ένα επιπλέον ρεζερβουάρ 200 λίτρων, ενώ χρησιμοποιούσε το εργοστασιακό κιτ τροφοδοσίας, αφού για αυτοκίνητα αυτής της σειράς προσφέρθηκε κάποτε μια επιλογή - εγκατάσταση πρόσθετης δεξαμενής, αλλά πολύ πιο μέτριου κυβισμού. Και οι δύο δεξαμενές έλαβαν θερμαινόμενες εισαγωγές καυσίμου, απαραίτητες σε ακραίες συνθήκες. χαμηλές θερμοκρασίες. Ο εφεδρικός τροχός μετακινήθηκε στην οροφή, όπου τοποθετήθηκε μια πλατφόρμα αλουμινίου. Εκτός από τον τροχό, τοποθέτησαν πάνω του πρόσθετο φως, κουτί εξοπλισμού, γρύλος rack και φορτηγά άμμου.

Στην οροφή. Το πορτμπαγκάζ είναι κατασκευασμένο από πάνελ αλουμινίου και διαθέτει α
Εγκαταστάθηκε εξοπλισμός εκτός δρόμου και πρόσθετα φώτα

Σε επαφή. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δύο ραδιοφωνικούς σταθμούς,
που λειτουργούν στις ζώνες CB και VHF.
Ταυτόχρονα, τα περιβλήματα του ραδιοφώνου είναι κρυμμένα στα βάθη του ταμπλό

Η τυπική οπτική του αυτοκινήτου άφηνε πολλά να είναι επιθυμητά, έτσι οι μονάδες φακών εξοπλισμένες με λαμπτήρες xenon ενσωματώθηκαν στους προβολείς.

Η μονάδα ύπνου που είναι εγκατεστημένη στην καμπίνα χωρίζεται διαμέρισμα φορτίουσε τέσσερα τμήματα με δύο συρτάρια. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες, μετατρέπεται σε ένα άνετο διπλό κρεβάτι.

Μεταμόρφωση. Πτυσσόμενη μονάδα σχεδιασμένη για αποθήκευση
εξοπλισμός, μετατρέπεται σε διπλό κρεβάτι όταν είναι σταθμευμένο

Το μπροστινό μέρος της καμπίνας έλαβε επίσης μεγάλο αριθμό προσθετος εξοπλισμος. Ένας ανιχνευτής ραντάρ και μια οθόνη αισθητήρα στάθμευσης τοποθετήθηκαν στον πίνακα, δύο ραδιοφωνικοί σταθμοί τοποθετήθηκαν μέσα του, η επικοινωνία CB ήταν εντελώς κρυμμένη, μόνο ο διακόπτης push-to-talk παρέμεινε έξω, στον οποίο ήταν συγκεντρωμένος όλος ο έλεγχος του ραδιοφώνου. Ο σταθμός VHF, ή μάλλον ο πίνακας ελέγχου του, βρίσκεται στην οροφή σε μια πτυσσόμενη τσέπη γυαλιών. Εμφανίστηκαν μια σειρά από κουμπιά ελέγχου πάνω από το φως και ένα τηλεχειριστήριο για τον αυτόνομο θερμαντήρα κινητήρα Eberspacher.

Κάτω από την κουκούλα υπάρχει ο ίδιος ο θερμαντήρας, ένας ισχυρός επαφέας που τροφοδοτεί τα βαρούλκα και θέρμανση με ζώνη φίλτρο καυσίμων, καθώς και δύο αεροσυμπιεστές Berkut R20, συναρμολογημένοι σε ένα ενιαίο πνευματικό σύστημα με έναν μικρό δέκτη πέντε λίτρων τοποθετημένο εσωτερικός χώροςτο δεξί μπροστινό φτερό του αυτοκινήτου.

Αντί για εφεδρικό ελαστικό.
Πρόσθετη δεξαμενήπήρε κανονικό μέροςρεζέρβα

Έτσι, ένα εντελώς τυπικό Toyota Land Cruiser 100 μετατράπηκε σε υπέροχο SUVΓια μακρινά ταξίδια. Κατά τη διάρκεια της νέας του ζωής, κατάφερε να επισκεφτεί τη χερσόνησο Kola, στην Καρελία, να λάβει μέρος στον δύσκολο αγώνα «Vepsian Forest» και σε πολλές πεζοπορίες εκτός δρόμου μεγάλων αποστάσεων και μόλις πριν από δύο εβδομάδες επέστρεψε από μια αποστολή στο Δυτικό Σιβηρία. Σήμερα, η προετοιμασία του αυτοκινήτου έχει ολοκληρωθεί, ο ιδιοκτήτης είναι αρκετά ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα δεν θα εμφανιστούν νέες βελτιώσεις στο αυτοκίνητο. Επειδή μέσα συντονισμός εκτός δρόμου, όπως σε κάθε άλλο δημιουργικό χόμπι, δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα.

Εμφάνιση:

Με εμφάνισηΔεν είναι δύσκολο να διακρίνεις τη «φθηνή» διαμόρφωση ενός Toyota Land Cruiser από την πιο ακριβή. Βασικός εξοπλισμόςΤο Πρότυπο χαρακτηρίζεται ως STD και αναγνωρίζεται πολύ εύκολα από την απουσία πλευρικών καλουπιών και ράβδων οροφής. Το επόμενο επίπεδο εξοπλισμού, το GX, έχει ήδη τα στοιχεία που περιγράφονται παραπάνω, αλλά όπως και στο STD, οι πίσω πόρτες του GX ανοίγουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, αλλά στο πιο ακριβό VX οι πίσω πόρτες ανοίγουν πάνω-κάτω. Σημειώστε ότι το πακέτο GX χωρίζεται σε εκδόσεις P1 και P2 διακρίνεται εύκολα από το εγκατεστημένο βαρούλκο. Σε σύγκριση με το Land Cruiser 80, το μήκος της ύφανσης έχει αυξηθεί κατά 90 mm, παρά το αμετάβλητο μεταξόνιο, το εσωτερικό έχει γίνει πιο ευρύχωρο χάρη σε μια πιο προσεγμένη εσωτερική διάταξη.
Το STD φοράει σχετικά στενά ελαστικά διαστάσεων 235/85 R16, τα ελαστικά είναι τοποθετημένα σε σφραγισμένους τροχούς από χάλυβα. Το GX είναι εξοπλισμένο με ένα ευρύτερο και ελαστικά χαμηλού προφίλμε διάσταση 275/70 R16 και το VX έχει μικρότερο προφίλ ελαστικού - 275/65 R17. Εξωτερικά, το "εκατοστό" διαφέρει από το "ογδόντα" στους πιο ογκώδεις προβολείς του.

Εσωτερικό και εξοπλισμός:

Το τιμόνι του βασικού Land Cruiser 100 ρυθμίζεται χειροκίνητα και μόνο υπό γωνία, αλλά το τιμόνι του Land Cruiser VX ρυθμίζεται και προς τις δύο κατευθύνσεις και με χρήση σερβομηχανισμών. Όταν εξετάζουμε τον εξοπλισμό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχει πολύ μεγάλη διαφορά μεταξύ του STD και του VX.
Έτσι το πακέτο STD είναι εξοπλισμένο μόνο με καθίσματα βινυλίου που καθαρίζονται εύκολα, καθώς και κλιματισμό. Το αυτοκίνητο εξοπλισμένο με GX διαθέτει ήδη υφασμάτινη ταπετσαρία και ηλεκτρική κίνηση για όλα τα παράθυρα, επιπλέον, στο GX, η πλάτη της δεύτερης σειράς είναι ρυθμιζόμενη σε γωνία κλίσης και η τροποποίηση P2 είναι εξοπλισμένη με ηλιοροφή. Το VX μπορεί να ευχαριστήσει με τα ηλεκτρικά καθίσματα και το ήδη αναφερόμενο τιμόνι, δερμάτινο εσωτερικόγια το VX αυτό είναι ένα συνηθισμένο πράγμα προσθετος εξοπλισμοςγια το Land Cruiser 100, προτάθηκε ένα χειριστήριο διεύθυνσης που, ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, αλλάζει τον αριθμό των περιστροφών του τιμονιού από κλειδαριά σε κλειδαριά. Το σύστημα ονομάζεται Variable Gear Ratio Steering. Σε χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι κάνει 2,5 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά, αλλά στον αυτοκινητόδρομο το τιμόνι γίνεται λιγότερο ακριβές, από κλειδαριά σε κλειδαριά 3,5 στροφές. Το 2002 σε βασικό εξοπλισμόπεριελάμβανε έναν εναλλάκτη CD με χειριστήρια στο τιμόνι και ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού και για τις τρεις σειρές καθισμάτων. Αξίζει να τονιστεί ότι το εσωτερικό των STD και GX είναι πιο ευρύχωρο, καθώς ο κορμός δεν περιέχει έναν συνηθισμένο καναπέ, αλλά δύο πάγκους κατά μήκος των πλευρών, χάρη στους οποίους η χωρητικότητα αυτών των τροποποιήσεων είναι 10 άτομα. Όταν αγοράζετε ένα Land Cruiser, μπορείτε να ακούσετε τον πωλητή να καυχιέται ότι το αυτοκίνητό του είναι εξοπλισμένο με δύο κλιματιστικά. Είναι καλύτερα να αρνηθείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, επειδή εγκαταστάθηκαν δύο κλιματιστικά σε αραβικές τροποποιήσεις. Το θέμα δεν είναι μόνο ότι για τις συνθήκες μας ένα κλιματιστικό είναι περισσότερο από αρκετό, αλλά ότι οι σωλήνες που εκτείνονται στο δεύτερο κλιματιστικό τοποθετούνται κάτω από τον πυθμένα και οι ίδιοι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο - αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι μετά από πολλά " αλμυροί» χειμώνες, οι σωλήνες χάνουν τη στεγανότητά τους. Salon LandΤο Cruiser 100 έχει γίνει 70 χιλιοστά φαρδύτερο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Τα ίδια 70 χιλιοστά έκαναν τα πόδια πιο ευρύχωρα πίσω επιβάτες. Μετά τον εκσυγχρονισμό το 2002, το αυτοκίνητο έλαβε νέο ταμπλόμε οπίσθιο φωτισμό που αλλάζει ανάλογα με τον βαθμό εξωτερικού φωτισμού. Χώρου αποσκευώνμε διπλωμένη την τρίτη σειρά χωράει 830 λίτρα είναι δυνατόν να αυξηθεί ο κορμός διπλώνοντας τη δεύτερη σειρά.

Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά του Land Cruiser 100

Οι προαναφερθείσες τροποποιήσεις STD, GX και VX έχουν σημαντικές διαφορές τεχνικός εξοπλισμός. Οι δύο πρώτες τροποποιήσεις έχουν πιο ανθεκτικό πλήρως εξαρτημένη αναστολή, όπως και στο "ογδόντα", αλλά στο STD είναι κλειδωμένο μόνο το πίσω κεντρικό διαφορικό και στο GX δεν είναι ασυνήθιστο να βρείτε και τα τρία κλειδώματα, συμπεριλαμβανομένης της κλειδαριάς εμπρός διαφορικό. Μπροστά τοποθετημένο σε VX ανεξάρτητη αναστολήπου βελτιώνει το χειρισμό και την ομαλότητα στην άσφαλτο.

Ο πιο διάσημος κινητήρας που προσφέρεται για Toyota LandΤο Cruiser 100 είναι ένας V8 βενζίνης 4,7 λίτρων με χωρητικότητα 235 Ιπποδύναμηκαι ροπή 434 N.M. Αυτός ο κινητήραςμπορεί να συνδεθεί μόνο με το πολυβόλο. Σημειώστε ότι αρχικά προσφέρθηκε ένα αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων για το "εκατό", αλλά το 2002 αντικαταστάθηκε με ένα νέο πεντατάχυτο αυτόματη μετάδοσημετάδοση Ο κινητήρας V8 4.7 ονομάστηκε 2UZFE και είναι γνωστός ως ο πρώτος V8 που εγκαταστάθηκε σε SUV Toyota. Η κατανάλωση καυσίμου 2UZFE στον αστικό κύκλο είναι 20-25 λίτρα. Εκτός από τον βενζινοκινητήρα V8, το Land Cruiser VX μπορεί να εξοπλιστεί και με turbodiesel. Ο εν σειρά εξακύλινδρος turbodiesel 4,2 λίτρων είναι εξοπλισμένος με κυλινδροκεφαλή με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η ονομασία αυτού του turbodiesel είναι 1HDFTE. Η ισχύς του 1HDFTE είναι 204 ίπποι, και η μέγιστη ροπή είναι 430 N.M. Ένα αυτοκίνητο με turbodiesel μπορεί να εξοπλιστεί είτε με αυτόματο είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα SUV Toyota με turbodiesel κάτω από το καπό δεν είναι καθόλου σημαντικά κατώτερο έκδοση βενζίνηςστη δυναμική, αλλά η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο στην περιοχή των 14-17 λίτρων είναι αρκετά αποδεκτή. Ο απλούστερος ατμοσφαιρικός κινητήρας ντίζελ, ο 1HZ Sotka, κληρονομήθηκε από τα ογδόντα χωρίς καμία αλλαγή. Ένας κινητήρας ντίζελ 4,2 λίτρων με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο αποδίδει 130 ίππους - αυτό εξαιρετική επιλογήγια τους κατοίκους της περιφέρειας, όπου δεν υπάρχει ποιότητα καύσιμο πετρελαίου. Ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας ντίζελ εγκαταστάθηκε στα Land Cruiser STD και GX. Υπάρχουν επίσης εξακύλινδροι κινητήρες βενζίνης σε σειρά με όγκο 4,5 λίτρων. Αυτές οι μονάδες εγκαταστάθηκαν στο Toyota Land Cruiser 100 που προορίζεται για αραβικές χώρες. Η ισχύς της βενζίνης 4.5 είναι 224 hp, ο δείκτης κινητήρα είναι 1FZFE.

Σε αντίθεση με το «ογδόντα», στο οποίο βενζινοκινητήρεςείχε κίνηση αλυσίδαςΜηχανισμός χρονισμού, σε όλους τους «υφαντικούς» κινητήρες, ο μηχανισμός χρονισμού κινείται από έναν ιμάντα. Η συντήρηση του Land Cruiser για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού θα πρέπει να γίνεται το αργότερο μία φορά κάθε 100.000 km Το λάδι κινητήρα αλλάζει μία φορά κάθε 10.000 km. Οι εργασίες καθαρισμού στα μπεκ Land Cruiser εκτελούνται μία φορά κάθε 100.000 - 120.000 Ο ίδιος ο κατασκευαστής δήλωσε ότι η διάρκεια ζωής των μπουζί είναι 100.000 km, αλλά στην πράξη, στις συνθήκες μας δεν διαρκούν πάντα ούτε 30.000 διαθέτουν υδραυλικούς αντισταθμιστές. Σύμφωνα με κριτικές και εμπειρογνώμονες, οι εργασίες για τη ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων θα πρέπει να πραγματοποιούνται κάθε δύο εκατοντάδες χιλιόμετρα, που υπερβαίνει τη διάρκεια ζωής των υδραυλικών αντισταθμιστών.

Οι εγκαταστάτες συστημάτων ήχου και άλλοι ειδικοί παρατηρούν ότι το πάχος μετάλλου του Land Cruiser 100 είναι 0,6 - 0,7 mm και αυτό δεν είναι πολύ, επομένως για ήχο μουσικής υψηλής ποιότητας είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί επιπλέον εργασία, που συνεπάγεται αύξηση της τιμής. Ένα λιγότερο συχνό, αλλά ένα πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσει ο ιδιοκτήτης αυτού του οχήματος παντός εδάφους είναι η πολλαπλή εξάτμισης με διάρρηξη. Γεγονός είναι ότι πολλαπλές εξάτμισηςΤα κρουαζιερόπλοια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, όχι από χυτοσίδηρο, και εάν δεν υπάρχουν πολλά προβλήματα με την αντικατάσταση της δεξιάς πολλαπλής, τότε για να αντικαταστήσετε την αριστερή είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον άξονα του τιμονιού. Η τιμή κάθε συλλέκτη είναι περίπου $500. Η αντλία του συστήματος ψύξης τρέχει συνήθως περισσότερα από 200.000 km, η τιμή της είναι $200 - $250. Η μίζα μπορεί να διαρκέσει 150.000, η ​​τιμή των ανταλλακτικών είναι $500 - $600.

Το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει μετά από 40.000 χλμ. στα ίδια χιλιόμετρα, το λάδι στα κιβώτια και θήκη μεταφοράς. Ακόμη και το Dextron 2 μπορεί να χυθεί στο ίδιο το μηχάνημα, αλλά λάδι κατηγορίας GL5 με ιξώδες 75 W90 πρέπει να χυθεί στη μηχανική, το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς.

Στο Land Cruiser VX κάτω βραχίονες ελέγχουΗ μπροστινή ανάρτηση θα πρέπει να αλλάξει σε χιλιόμετρα 70 χιλιάδων. Σημειώστε ότι υπάρχουν και τροποποιήσεις με προσαρμοστική ανάρτηση. Ρυθμιζόμενη ανάρτησηέχει τρεις θέσεις ύψους: 170mm για αυτοκινητόδρομο, 220mm - κανονική απόσταση από το έδαφος, 270mm - για ύψος. Όπως έχει δείξει η πρακτική, στις δικές μας συνθήκες αυτό το σύστημαδεν είναι πολύ αξιόπιστο και είναι καλύτερα να αποφεύγετε τέτοια αυτοκίνητα. Με απόσταση 100.000 km, θα απαιτηθούν επισκευές - αντικατάσταση των κάτω δακτύλων των μπροστινών αμορτισέρ είναι καλύτερα να αλλάξετε αμέσως τα αμορτισέρ. Υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις που ο αναπνευστήρας βουλώθηκε ως αποτέλεσμα της οδήγησης εκτός δρόμου. πίσω άξονας, που οδήγησε σε υψηλή πίεση του αίματοςστη μονάδα και παρουσιάζει διαρροές κάτω από την μπροστινή ή την πίσω τσιμούχα λαδιού. Κατά κανόνα, οι στρατιωτικοί καθαρίζουν τον αναπνευστήρα κάθε 100.000, για να μην επισκευαστείτε, μην το ξεχνάτε αυτό. Μία φορά κάθε 100.000 αξίζει να κάνετε έγχυση των εγκάρσιων τεμαχίων άξονες κάρδανου. Ο συμπλέκτης Land Cruiser διαρκεί συνήθως 200.000 km χωρίς προβλήματα. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες μπερδεύονται αφού οι τεχνικοί τους προτείνουν να αλλάξουν δίσκους φρένων. Το γεγονός είναι ότι το αρχικό πάχος δισκόφρενοΤο Land Cruiser 100 είναι 32 mm και το ελάχιστο επιτρεπόμενο είναι 30 mm, μερικές φορές οι δίσκοι κάτω από ένα βαρύ αυτοκίνητο φθείρονται ακόμα και μετά από 30.000 - 50.000.

Ας προσέξουμε τα τεχνικά Προδιαγραφές Toyota Land Cruiser VX με κινητήρα V8 4.7 και αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Προδιαγραφές:

Κινητήρας: V8 4.7 βενζίνης

Όγκος: 4663cc

Ισχύς: 235hp

Ροπή: 434 N.M

Αριθμός βαλβίδων: 32v

Δείκτες απόδοσης:

Επιτάχυνση 0-100 χλμ: 11,2 δευτ

Μέγιστη ταχύτητα: 175 km (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

Μέση κατανάλωση καυσίμου: 16,3 λίτρα

Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων: 96 λίτρα

Διαστάσεις: 4890mm*1940mm*1870mm

Μεταξόνιο: 2850mm

Απόλυτο βάρος: 2270 kg

Απόσταση/απόσταση από το έδαφος: 220mm (κανονική ανάρτηση)

Ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για βενζίνη με αριθμός οκτανίου 95. Σχέση συμπίεσης κινητήρα V8 10,0:1.

Τιμή

Η τιμή ενός καλοσυντηρημένου Toyota Land Cruiser 100 είναι $25.000 - $30.000. Τιμή καλά συντηρημένο αυτοκίνητο τα τελευταία χρόνιαΗ απελευθέρωση μπορεί να πλησιάσει τα $40.000.