Από χρόνο σε χρόνο, τα crossover κερδίζουν δυναμική στη ρωσική αγορά και, παρά την κατάσταση κρίσης, τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν σταθερή ζήτηση. Και μια ξεχωριστή ερώτηση σε αυτήν την περίπτωσηΤο θέμα των ελαστικών προκύπτει, γιατί πρέπει να συμπεριφέρονται καλά όχι μόνο σε ασφαλτικές επιφάνειες, αλλά και πέρα ​​από αυτήν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να δοκιμάσετε τέτοια ελαστικά σύμφωνα με ένα διευρυμένο πρόγραμμα, συμπεριλαμβανομένων των πειθαρχιών εκτός δρόμου.

Οι συμμετέχοντες στις δοκιμές ήταν θερινά ελαστικά με διαστάσεις 235/65 R17, τα οποία είναι κατάλληλα για όλα σχεδόν τα SUV της μεσαίας κατηγορίας και οι λεγόμενες προδιαγραφές ασφάλτου H/T (ή HT). Εξάλλου, αυτά τα ελαστικά είναι που καταλαμβάνουν πάνω από το 80% ρωσική αγοράΕλαστικά «παπουτσιών» για crossover, και το υπόλοιπο μερίδιο προέρχεται από λάσπη (M/T ή MT) και ελαστικά παντός εδάφους (A/T ή AT) για SUV.

Συνολικά, δοκιμάστηκαν οκτώ σετ ελαστικών από διάσημες μάρκες, και μεταξύ αυτών ήταν οι πέντε ηγέτες της αγοράς με τη μορφή Bridgestone Dueler H/P Sport, Continental ContiCrossContact UHP, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV και Pirelli Scorpion Verde. Επιπλέον, δοκιμάστηκαν τα ελαστικά Nokian Hakka Blue SUV και Yokohama Geolandar SUV G055, που παράγεται στη Ρωσία, και εκπρόσωπος της ταχέως αναπτυσσόμενης νοτιοκορεατικής εταιρείας ελαστικών Hankook - Dynapro HP2.

Για ελαστικά crossover, εκτός από τους κλάδους ασφάλτου, προετοιμάστηκαν ελαφριές δοκιμές εκτός δρόμου και διαμήκης υδρολίσθηση. Φυσικά, σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου, τα ελαστικά HT είναι εντελώς αβοήθητα, επειδή οι ιδιοκτήτες crossover πρέπει περιοδικά να οδηγούν σε βρεγμένο γρασίδι, άμμο, χαλίκι ή χωματόδρομους. Ο κύριος φορέας των «παπουτσιών» ήταν ένα από τα μεσαίου μεγέθους SUV.

Η πρώτη άσκηση που επηρέασε τους συμμετέχοντες στη δοκιμή ήταν η αξιολόγηση του ελαστικού για αντίσταση κύλισης, η οποία πραγματοποιήθηκε με χρήση ειδικού ακριβού εξοπλισμού (όχι μόνο επιταχύνει τη διαδικασία, αλλά παράγει και μικρότερο σφάλμα μέτρησης). Κατά τη διάρκεια δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν σε ταχύτητες 60 και 90 km/h, εφαρμόστηκε πίεση προς τα κάτω που δεν υπερέβαινε το 80% της επιτρεπόμενης πίεσης σε τροχό που κυλά σε τύμπανο (ένας δείκτης φορτίου 104 λήφθηκε ως οδηγός, που σημαίνει ένα μέγιστο βάρος 900 κιλά).
Για πιο ακριβή αποτελέσματα, δύο ελαστικά από κάθε μοντέλο δοκιμάστηκαν στα περίπτερα και η χαμηλότερη αντίσταση κύλισης και, ως εκ τούτου, η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου βρέθηκε να είναι η Yokohama και η Michelin, αλλά οι ξένοι σε αυτόν τον κλάδο ήταν τα ελαστικά Hankook.

Η επόμενη πειθαρχία είναι η υδρολίσθηση σε ευθεία τμήμα, και σε αυτήν την περίπτωση ο φορέας ελαστικών ήταν ένα φορτηγό μεσαίου μεγέθους, το κιβώτιο ταχυτήτων του οποίου ενεργοποιήθηκε αναγκαστικά σε λειτουργία κίνησης στους πίσω τροχούς. Το σημείο μέτρησης, το οποίο πρέπει να προσεγγιστεί με τρίτη ταχύτητα με ταχύτητα 60 km/h, αντιπροσωπεύεται από μια μπανιέρα μήκους 200 μέτρων με στρώμα νερού 8 mm, ενώ οι δεξιοί τροχοί παραμένουν σε στεγνή άσφαλτο. Οργανα μέτρησηςχρησιμοποιώντας μεμονωμένους αισθητήρες τροχού, καταγράφεται η διαφορά στις γωνιακές ταχύτητες του δεξιού και του αριστερού μπροστινού τροχού και μια απόκλιση 15 τοις εκατό μεταξύ γωνιακές ταχύτητεςο δεξιός τροχός σε επαφή με την άσφαλτο, και ο αριστερός τροχός γλιστράει, επιπλέει πάνω από το δρόμο.
Η παλάμη σε αυτή τη δοκιμή πήγε στα ελαστικά Pirelli με αποτέλεσμα 92,6 km/h, ενώ οι Goodyear και Hankook είχαν ελαφρώς χειρότερη επίδοση – 91,9 km/h και 91,5 km/h, αντίστοιχα. Οι υστερούντες ήταν η Michelin, με 87,2 km/h και η Continental με δείκτη 87,6 km/h.

Λοιπόν, έχοντας δουλέψει με τον εξοπλισμό, ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε απευθείας σε δοκιμές στο δρόμο και σε βέλτιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος 27 βαθμών Κελσίου σε δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα - τόσο ένα crossover όσο και ένα φορτηγό. Ένα πεντάθυρο αυτοκίνητο είναι καλύτερα κατάλληλο για την αξιολόγηση της κατευθυντικής ευστάθειας σε ένα δακτύλιο υψηλής ταχύτητας - σε αυτόν τον κλάδο, καθορίζονται όλες οι αποχρώσεις της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου κατά τις ήπιες αλλαγές από λωρίδα σε λωρίδα και η διόρθωση της κατεύθυνσης κίνησης, πόσο απλά και Είναι κατανοητό να ελέγχεται και αξιολογείται επίσης το περιεχόμενο πληροφοριών των γωνιών διεύθυνσης και διεύθυνσης. Και φυσικά, ο έλεγχος του επιπέδου του εσωτερικού θορύβου και η ομαλή λειτουργία μέσα από ένα ειδικό τμήμα με διάφορες ανωμαλίες δεν μένει στην άκρη.
Το καλύτερο κατευθυντική σταθερότηταέδειξε Ελαστικά Nokian, που παρείχε στο crossover το πιο κατατοπιστικό και σφιχτό τιμόνι και εξαιρετικές αντιδράσεις κατά τη διάρκεια των ελιγμών. Αλλά στο αντίθετο άκρο της βαθμολογίας σε αυτή την άσκηση ήταν η Bridgestone - όταν χρησιμοποιούν το τιμόνι, στρίβουν σχεδόν χωρίς αντίσταση, κάτι που μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο με ταχύτητα και σε ευθεία γραμμή προικίζουν το "τιμόνι" με κενό και χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών. Τα ελαστικά Michelin αποδείχτηκαν προτιμότερα από άλλα όσον αφορά την άνεση και μόνο τα ελαστικά Hankook μπορούν να συμβαδίσουν με αυτά όσον αφορά την ταχύτητα.

Λοιπόν, τώρα ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε σε «υγρή» δοκιμή - φρενάρισμα στην άσφαλτο, η οποία καλύπτεται με ένα στρώμα νερού 1,5 mm. Πραγματοποιείται με την ίδια μέθοδο που χρησιμοποιείται για τα επιβατικά αυτοκίνητα - οι μετρήσεις ξεκινούν στα 80 km/h και τελειώνουν στα 5 km/h προκειμένου να αποκλειστούν παρεμβολές από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η δοκιμή πέδησης διεξήχθη σε δύο διαφορετικές επιφάνειες - σε άσφαλτο με μέσο συντελεστή πρόσφυσης (περίπου το ίδιο όπως στους ρωσικούς δρόμους) και σε λεία επιφάνεια.
Τα αποτελέσματα ήταν πολύ ενδιαφέροντα. Στην πρώτη περίπτωση, την ηγεσία πήραν τα ελαστικά Goodyear με δείκτη 33,5 μέτρα, μπροστά από την Continental σχεδόν κατά μισό μέτρο (33,9 μέτρα) και στη δεύτερη, τα καλύτερα στοιχεία παρουσίασαν η Continental (24,2 μέτρα), η οποία άφησε πίσω τους τους Nokian, Hankook και Goodyear. Τα αουτσάιντερ σε κάθε επιφάνεια ήταν τα ελαστικά Michelin (46,6 και 28,1 μέτρα, αντίστοιχα) και τα ελαστικά Yokohama (48,6 και 31,4 μέτρα).

Η επόμενη δοκιμή είναι μια «υγρή» αλλαγή, δηλαδή αλλαγή λωρίδας σε ένα τμήμα 12 μέτρων με πλάτος λωρίδας 3,5 μέτρων. «Μπροστά από τους υπόλοιπους» εδώ ήταν τα ελαστικά Nokian, στα οποία το crossover έφτασε την υψηλότερη ταχύτητα των 67,2 km/h. Τα ελαστικά Hankook είχαν καλή απόδοση, χάνοντας μόλις 0,1 km/h από τον ηγέτη και το χάλκινο πήγε στη Michelin με αποτέλεσμα 61,4 km/h.
Αλλά μην ξεχνάτε ότι η μέγιστη ταχύτητα διέλευσης μιας αλλαγής δεν αντικατοπτρίζει ακόμη ολόκληρη την εικόνα, επειδή η προσπάθεια που καταβάλλει ο οδηγός σε αυτήν την άσκηση δεν είναι λιγότερο σημαντική, γι' αυτό και η δυνατότητα ελέγχου κατά την αλλαγή λωρίδας αξιολογείται ταυτόχρονα χρόνος. Και εδώ, τέσσερα ελαστικά ταυτόχρονα - Goodyear, Continental, Nokian και Pirelli - κέρδισαν τις υψηλότερες βαθμολογίες για αντιδράσεις και συμπεριφορά κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών.

Έτυχε η «υγρή» αλλαγή να γίνει σε άσφαλτο με υψηλό συντελεστή πρόσφυσης και η «στεγνή» άσκηση έπρεπε να γίνει σε μια πιο ολισθηρή, αν και στεγνή, επιφάνεια, γι' αυτό και οι μέγιστες ταχύτητες στο Ο βρεγμένος δρόμος αποδείχθηκε υψηλότερος από τον στεγνό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο προστέθηκε ένα άλλο τεστ - ένα τεστ ελέγχου σε μια ειδική πίστα (ωστόσο, οι βαθμολογίες εδώ αποδείχθηκαν σχεδόν οι ίδιες με την αναδιάταξη). Τα ελαστικά Nokian είχαν καλύτερη απόδοση από άλλα λόγω της καλά προβλεπόμενης συμπεριφοράς ολίσθησης και των άμεσων αντιδράσεων στις κινήσεις του τιμονιού. Την υψηλότερη σταθερότητα από πλευράς χειρισμού έδειξαν οι Continental και Pirelli, που κέρδισαν τους ίδιους βαθμούς και στις δύο ασκήσεις.

Έχοντας ολοκληρώσει τον κύκλο των «υγρού» δοκιμών, προχωράμε στους «στεγνούς» κλάδους, που ξεκίνησαν με φρενάρισμα από ταχύτητα 100 έως 5 χλμ./ώρα σε τραχιές και λείες επιφάνειες. Και στις δύο περιπτώσεις, το crossover που φορούσε ελαστικά Continental επιβράδυνε ταχύτερα από τις άλλες - 38,8 και 39,2 μέτρα, αντίστοιχα. Την τελευταία θέση κατέλαβε και πάλι η Γιοκοχάμα (43,2 και 45,8).

Η «στεγνή» αναδιάταξη έγινε υπό τις ίδιες συνθήκες με την «υγρή», αλλά με μία μόνο διαφορά – η άσφαλτος ήταν στεγνή. Αξίζει όμως να θυμηθούμε ότι ο συντελεστής πρόσφυσης σε αυτή την επιφάνεια είναι μικρότερος από ό,τι σε υγρό τμήμα, γι 'αυτό και οι ταχύτητες ήταν ελαφρώς χαμηλότερες. Με δείκτη 65,3 km/h, ο Hankook έγινε ο «στεγνός» ηγέτης και η Bridgestone (60,6 km/h) ήταν πίσω από όλους τους άλλους. Όσον αφορά τον χειρισμό, τα ελαστικά Nokian είχαν καλή απόδοση, ενώ τα ελαστικά της Yokohama ήταν τα αουτσάιντερ.

Κέρδισε περισσότερους πόντους από άλλους στο χειρισμό σε μια ειδική πίστα Ελαστικά Pirelli– ένα μεσαίου μεγέθους crossover με τέτοιους τροχούς επέδειξε καλύτερες αντιδράσεις και συμπεριφορά στο δρόμο. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι όλα τα θέματα πέτυχαν σταθερά αποτελέσματα. " Χρυσό μετάλλιο«Η Bridgestone σημείωσε βαθμολογία για τη σταθερότητα του χειρισμού - μόνο αυτά τα ελαστικά πήραν τους ίδιους αριθμούς σε διαφορετικά modes.

Παράλληλα με τις δοκιμές ασφάλτου, πραγματοποιήθηκε δοκιμή εκτός δρόμου σε φορτηγό μεσαίου μεγέθους - σε αυτές τις ασκήσεις χρειαζόταν ένα μονοκίνητο όχημα (με λειτουργία απενεργοποίησης για έναν από τους άξονες), το οποίο θα επέτρεπε κάποιος για να αντιληφθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια τη διαφορά μεταξύ των ελαστικών. Σε κάθε έναν από τους τροχούς του "φορτηγού" εγκαταστάθηκαν αισθητήρες ταχύτητας, αλλά υπήρχε και ένας αισθητήρας επιτάχυνσης.

Η πρώτη πειθαρχία είναι η αξιολόγηση της πρόσφυσης σε βρεγμένο γρασίδι, στην οποία το φορτηγό ταξιδεύει με την πρώτη ταχύτητα με ταχύτητα 5-8 km/h, μετά την οποία επιταχύνει έως ότου η ολίσθηση του τροχού φτάσει το 70% (αυτή η διαδικασία ελέγχεται από ειδική συσκευή, και η επιτάχυνση που μετράται από τον αισθητήρα). Η δύναμη έλξης προκύπτει πολλαπλασιάζοντας την επιτάχυνση με τη μάζα του αυτοκινήτου και ένα ειδικό πρόγραμμα δείχνει ένα γράφημα της εξάρτησης της δύναμης έλξης από την ποσότητα της ολίσθησης του τροχού.
Κατά τη σύνοψη, χρησιμοποιήθηκαν πληροφορίες περιορισμένες σε δύο σημεία - το αρχικό 15 τοις εκατό και το τελικό ολίσθημα 69 τοις εκατό (κάθε ένα από τα υποκείμενα ήταν σε θέση να επιτύχει αυτόν τον δείκτη), μεταξύ των οποίων προσδιορίζεται η μέση τιμή της δύναμης έλξης.
Για να διασφαλιστεί ότι τα αποτελέσματα ήταν όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα, πραγματοποιήθηκε υπερχρονισμός σε κάθε μοντέλο διαύλου είκοσι πέντε φορές και για την παρακολούθηση των αλλαγών επιφάνεια δρόμουΚατά τη διάρκεια της δοκιμής χρησιμοποιήθηκε "λάστιχο" αναφοράς (βάσης), επειδή η πρόσφυση στο γρασίδι είναι πολύ ασταθής.
Άριστα σε αυτή την άσκηση Ελαστικά Yokohamaμε δύναμη έλξης 430 H, και οι χειρότερες ήταν η Pirelli (385 H).

Ο προσδιορισμός της πρόσφυσης σε έναν χωματόδρομο πραγματοποιείται με την ίδια μέθοδο όπως στην προηγούμενη δοκιμή και οι διαφορές είναι μόνο στο χαλίκι κάτω από τους τροχούς και σε διαφορετικό εύρος μέτρησης: από 15 έως 75 τοις εκατό ολίσθηση.
Την πρώτη θέση στο βάθρο πήραν τα ελαστικά Continental (443 H πρόσφυση), ενώ τα πιο αδύναμα ελαστικά ήταν τα Yokohama και Bridgestone (399 H και 398 H, αντίστοιχα), παρουσιάζοντας πρόσφυση 5% κάτω από το μέσο όρο σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής.

Η πιο δύσκολη πειθαρχία είναι η δοκιμή πρόσφυσης σε υγρή άμμο, καθώς απαιτεί σχολαστική προετοιμασία - η άμμος πρέπει να γεμίσει με νερό και να συμπιεστεί χρησιμοποιώντας βαρύ εξοπλισμό. Εκτελείται σύμφωνα με την ακόλουθη μέθοδο - ένα φορτηγό προσαρτάται χρησιμοποιώντας ένα άκαμπτο κοτσαδόρο σε ένα φορτηγό και προσπαθεί να το μετακινήσει από τη θέση του. Φυσικά, είναι αδύνατο για ένα φορτηγό να μετακινήσει ένα τέτοιο "ρυμουλκούμενο" στην άμμο, αλλά το δυναμόμετρο που είναι ενσωματωμένο στο κοτσαδόρο σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε τη δύναμη έλξης: η συσκευή τίθεται σε λειτουργία δευτερόλεπτα μετά την πλήρη εμπλοκή του συμπλέκτη και, στη συνέχεια, λαμβάνει μετρήσεις μέσα σε ένα δευτερόλεπτο και στη συνέχεια απενεργοποιείται.
Για να είναι το αποτέλεσμα αξιόπιστο, όλα τα σετ ελαστικών υποβάλλονται σε είκοσι μετρήσεις, κάθε φορά μετακινώντας ένα μέτρο προς τα εμπρός διαγώνια στο προετοιμασμένο σημείο.
Τα πιο «ισχυρά» ελαστικά σε αυτόν τον κλάδο ήταν τα ελαστικά Continental με βαθμολογία 494 H, ενώ η Bridgestone (424 H) ήταν μέτρια, με απόκλιση κατά 8% από τον μέσο όρο.

06.03.2017

Δεύτερη σε μέγεθος λέσχη αυτοκινήτουδοκιμασμένα ελαστικά για crossover μεγέθους 215/65 R16 με δείκτη ταχύτητας H. Στις δοκιμές συμμετείχαν 15 μοντέλα ελαστικών για αυτοκίνητα κατηγορίας SUV. Η πλειοψηφία έχει δείκτη φορτίου 98, μόνο δύο μοντέλα είναι πιο φέροντα (με δείκτη 102).

Συμμετέχοντες στο τεστ:

• Yokohama Geolandar SUV G055
• BFGoodrich g-Grip
• Hankook Dynapro HP2 RA33

Οι ειδικοί έκριναν τα ελαστικά αρκετά σκληρά: κανένα ελαστικό δεν έλαβε την τελική βαθμολογία "πολύ καλό". Ωστόσο, σύμφωνα με τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών, το SUV Goodyear EfficientGrip αναδείχθηκε κορυφαίος. Τα υπόλοιπα ελαστικά βαθμολογήθηκαν ικανοποιητικά, εκτός από το Michelin Latitude Tour HP, το οποίο οι ειδικοί βαθμολόγησαν ως «αποδεκτό» και το Yokohama Geolandar SUV, το οποίο έλαβε «μη ευνοϊκό».

Φωτογραφία: adac.de

Η βαθμολογία των ελαστικών βασίστηκε σε πέντε παραμέτρους: απόδοση σε στεγνές επιφάνειες, απόδοση σε βρεγμένες επιφάνειες, θόρυβος/άνεση, κατανάλωση καυσίμου, αντίσταση στη φθορά. Κυρίαρχη σημασία για τη σύνταξη μιας γενικής γνώμης δόθηκε στη συμπεριφορά στις υγρή άσφαλτος(40%), δύο άλλα σημαντικά κριτήρια ήταν η συμπεριφορά σε στεγνή άσφαλτο (20%) και η αντοχή στη φθορά (20%). Το επίπεδο θορύβου/άνεση (10%) και η κατανάλωση καυσίμου (10%) είχαν χαμηλότερες τιμές.

Τα Pirelli Scorpion Verde και Michelin Latitude Tour HP έλαβαν τις υψηλότερες βαθμολογίες για αντοχή στη φθορά και το BF Goodrich g-Grip SUV για την κατανάλωση καυσίμου.

1	SUV Goodyear EfficientGrip	Βαθμολογία: καλή
		Βαθμολογία: 2.1 Άριστη ισορροπία χαρακτηριστικών. Εξαιρετικά αποτελέσματα σε υγρή άσφαλτο. Βέλτιστη απόδοση σε στεγνές επιφάνειες.
2		Βαθμολογία: καλή
		Βαθμολογία: 2,5 Βέλτιστη ισορροπία παραμέτρων. Καλή απόδοσησε υγρή και στεγνή άσφαλτο. Χαμηλή αντοχή στη φθορά.
3		Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 2,8 Καλή απόδοση σε στεγνή άσφαλτο. Χαμηλή αντοχή στη φθορά. Χαμηλή απόδοσησε υγρή άσφαλτο.
4		Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 2,8 Καλή συμπεριφορά σε στεγνούς δρόμους. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου; Χαμηλή απόδοση σε υγρή άσφαλτο.
5		Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 2,8 Υψηλή απόδοσησε στεγνή άσφαλτο? Εξαιρετική αντοχή στη φθορά. Χαμηλή απόδοση σε βρεγμένες επιφάνειες.
6		Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 2,9 Μέτρια συμπεριφορά σε βρεγμένη άσφαλτο.
7		Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 3.0 Καλή απόδοση σε υγρές επιφάνειες. Χαμηλή αντοχή στη φθορά.
8		Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 3.1 Ισορροπία χαρακτηριστικών σε όλες τις κατηγορίες. Κακή αποτελέσματα σε στεγνές επιφάνειες.
9		Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 3.1 Καλή συμπεριφορά σε στεγνή άσφαλτο. Κακή απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα.
10		Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 3.3 Καλή απόδοση καυσίμου. Καλή αντοχή στη φθορά. Κακή αποτελέσματα σε διαφορετικούς τύπους επιφανειών.
11	Hankook Dynapro HP2 RA33	Βαθμολογία: ικανοποιητική
		Βαθμολογία: 3.3 Καλή απόδοση καυσίμου. Υψηλά επίπεδα άνεσης. Χαρακτηριστικά χαμηλής απόδοσης σε υγρή άσφαλτο.

Το πιο δημοφιλές μέγεθος σε αυτό το τμήμα είναι το 215/65R16. Τέτοια παπούτσια φορούν το δημοφιλές Chevy Niva, το αρκετά ακριβό Volkswagen Tiguan και το best-seller Renault Duster - το χρησιμοποιήσαμε ως φορέα. Κατανοώντας ότι τα crossover ξοδεύουν τον περισσότερο χρόνο τους στην εξομάλυνση της ασφάλτου, περιοριστήκαμε στη σύγκριση των ανταγωνιστών μόνο σε αυτές τις συνθήκες, αφήνοντας το primer ως προαιρετική επιλογή - εκτός του πεδίου εφαρμογής της ταξινόμησης.

Στην κορυφή της στήλης με 936 βαθμούς ήταν το ελαστικό Nokian - το μοντέλο Hakka Sport Utility. Ο αρχηγός έχει την υψηλότερη ταχύτητα αναδιάταξης μεταξύ των συμμετεχόντων στη δοκιμή. Το κόστος δεν είναι καθόλου ρεκόρ - 5.000 ρούβλια, αυτό παρέχει μια απολύτως προσιτή αναλογία τιμής-ποιότητας: 5,3.

Εμφανώς πιο ακριβό είναι το βραβευμένο με αστέρι Michelin Latitude Diamaris, το οποίο σημείωσε 926 βαθμούς και πήρε τη θέση του αντιπρωταθλητή. Θεωρούμε ότι αυτό το ελαστικό είναι το πιο ισορροπημένο και απαλλαγμένο από ελλείψεις. Η εξαίρεση είναι η τιμή: είναι η υψηλότερη. Γι' αυτό ο αντίστοιχος δείκτης τιμής/ποιότητας είναι 6,3.

Στο κάτω σκαλί του βάθρου ήταν η Pirelli (μοντέλο Scorpion Verde), χάνοντας μόνο έναν βαθμό από τη Michelin στη γενική κατάταξη. Λόγω της πολύ πιο μέτριας τιμής, η αναλογία τιμής/ποιότητας 5,3 είναι η πιο ελκυστική στην κορυφαία ομάδα.

Το Continental, που αντιπροσωπεύεται από το μοντέλο ContiCrossContact UHP, βρίσκεται ελαφρώς πίσω από την πρώτη τριάδα. Πλησίασε την μπάρα των 900 πόντων (898 για την ακρίβεια), που διαχωρίζει τα εξαιρετικά ελαστικά από τα απλά καλά. Αυτοί οι τροχοί είναι ακριβοί (5.700 ρούβλια) και ως εκ τούτου όσον αφορά την αναλογία τιμής/ποιότητας (6,3) ανταγωνίζονται τη Michelin.

Την πρώτη πεντάδα κλείνει με 886 βαθμούς το μοντέλο Dynapro HP της διεκδικητικής εταιρείας Hancook, που βελτιώνει συνεχώς τα χαρακτηριστικά των προϊόντων της. Σε σχέση τιμής/ποιότητας (5,0), το ελαστικό κατάφερε να φτάσει την Pirelli. Παράλληλα, κέρδισε το Dueler H/P Sport της Bridgestone, που σημείωσε 885 πόντους, έστω και με έναν. Με βάση τα χαρακτηριστικά που καθορίστηκαν κατά τη δοκιμή μας, τα Hankook και Bridgestone μπορούν εύκολα να ονομαστούν δίδυμα: αυτά τα ελαστικά διαφέρουν σε αποχρώσεις που μόνο εξοπλισμός υψηλής ακρίβειας μπορεί να εντοπίσει. Η μόνη αισθητή διαφορά είναι η τιμή. Εάν ναι, γιατί να πληρώσετε περισσότερα; Το 5,0 έναντι του 5,9 δεν αφήνει καμία αμφιβολία ποια αγορά είναι πιο κερδοφόρα.

Ο Viatti κατέλαβε την έβδομη θέση με το μοντέλο Bosco A/T - 868 πόντοι σε τιμή 3.700 ρούβλια. δώστε αναλογία τιμής/ποιότητας 4,3.

Μια πολύ κερδοφόρα αγορά, αν και οι εγχώριοι ανταγωνιστές έχουν αναλογία τιμής/ποιότητας μικρότερη από 4.

Την όγδοη θέση με 866 βαθμούς καταλαμβάνει η Goodyear (μοντέλο SUV Efficient-Grip) με υπερβολικά υψηλή τιμή. Η μερική αιτιολόγηση θα μπορούσε να είναι η υψηλότερη δείκτη ταχύτητας(240 km/h) - αλλά πού στη Ρωσία μπορείς να οδηγήσεις τόσο γρήγορα; Απλώς ζεσταίνει την ψυχή. Σύμφωνα με τον δείκτη τιμής/ποιότητας (5,9), συμπεριλαμβάνουμε την Bridgestone και τη Yokohama μεταξύ των ίδιων «θερμαίνων ψυχής».

Παρεμπιπτόντως, η τελευταία, έχοντας σημειώσει 842 πόντους, έμεινε πίσω από την κύρια ανταγωνιστή της, την Bridgestone, περισσότερο από 40 βαθμούς και κατέλαβε μόλις την ένατη θέση.

Η εγχώρια Amtel με το Cruise 4×4 μοντέλο της είναι κυριολεκτικά καυτή στα τακούνια της. Είναι λίγο πιο αργός από το μεγαλύτερο μέρος των συμμετεχόντων, η τελική του ταχύτητα είναι «μόνο» 190 km/h, αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να σημειώσει 841 βαθμούς και να πάρει τη δέκατη θέση. Σε σχέση τιμής/ποιότητας (3,6) είναι η καλύτερη αγορά.

Πολύ κοντά του - Παντός εδάφους("Cordiant") με πέλμα ημι-παντός εδάφους. Για ένα τέτοιο ελαστικό, οι 834 βαθμοί και η ενδέκατη θέση στον διαγωνισμό με συναδέλφους στην άσφαλτο είναι πολύ αξιόλογο αποτέλεσμα.

Τη δωδέκατη θέση, εντελώς απροσδόκητα για εμάς, κατέλαβε το ιαπωνικό μοντέλο Dunlop Grandtrek PT2, το οποίο μπόρεσε να συγκεντρώσει περίπου 804 βαθμούς. Φαίνεται ότι ο χαμηλότερος δείκτης ταχύτητας (180 km/h) δεν έχει καμία σχέση. Αλλά σαφώς δεν της αρέσει η τραχιά ρωσική άσφαλτος. Όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας (5,5), αυτό το sissy βρίσκεται στη μέση μεταξύ των ελαστικών Nokian, Pirelli, Hancook από τη μία και Bridgestone, Yokohama, Goodyear από την άλλη.

ΛΟΓΟΣ ΚΑΙ ΠΡΑΞΗ

Τα ελαστικά για οχήματα παντός εδάφους, σε αντίθεση με τα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, λειτουργούν σε πιο δύσκολες οδικές συνθήκες, καθώς και χωρίς οδικές συνθήκες. Τα χαρακτηριστικά τους δεν είναι μόνο συγκεκριμένα μεγέθη και αυξημένη ικανότητα φόρτωσης. Είναι δομικά ισχυρότερα λόγω του πιο ισχυρού πλαισίου και των ενισχυμένων ώμων και πλευρών. Μερικές φορές τέτοια ελαστικά επισημαίνονται με τη συντομογραφία SUV, πιο συχνά με κωδικό προορισμού. Ακολουθούν οι πιο κοινές (αλλά όχι υποχρεωτικές) κατηγορίες.

M/T (MT) - Έδαφος λάσπης- ελαστικά με οδοντωτό πέλμα για λάσπη. Κατά κανόνα, η οδήγηση στην άσφαλτο με τέτοια ελαστικά δεν συνιστάται. Εδώ κάνουν περισσότερο θόρυβο από τα αμιγώς ασφάλτινα αντίστοιχα. Οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι χαμηλές, αφού λόγω των φαρδιών αυλακώσεων η περιοχή επαφής μεταξύ του καουτσούκ και της ασφάλτου είναι ελάχιστη. Ναι, και θα φθαρούν γρήγορα.

A/T (AT) - Παντός εδάφους- ελαστικά γενικής χρήσης που συνδυάζουν αυξημένη ικανότητα cross-country με ικανοποιητικές επιδόσεις στην άσφαλτο. Ωστόσο, σε δύσκολους δρόμους παρουσιάζει τις ίδιες ελλείψεις με το M/T, αλλά σε μικρότερο βαθμό.

H/T (HT) - Αυτοκινητόδρομος (Εδάφιο)- ελαστικά δρόμου για ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Πιο άνετο από τις δύο προηγούμενες κατηγορίες, με καλύτερο κράτημα στην άσφαλτο. Όπως είναι φυσικό, είναι κατώτερα σε ικανότητες μεταξύ χωρών από το A/T και, σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό, από το M/T.

S/T (ST) - Αθλητισμός (Εδάφους)- κατά κανόνα διαφέρουν από την κατηγορία H/T κατά υψηλότερο δείκτη ταχύτητας. Το σχέδιο του πέλματος είναι ακόμη λιγότερο επιθετικό και δεν περιλαμβάνει οδήγηση σε χωματόδρομους. Αν δεν πρόκειται να οδηγήσεις, δεν έχει νόημα να τα υπερπληρώνεις.

Στην πώληση υπάρχουν ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων (PC - Passenger Car) ίδιου μεγέθους με τα SUV. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί για οχήματα παντός εδάφους, με την προϋπόθεση ότι έχουν επιλεγεί σωστά οι δείκτες ταχύτητας και ικανότητας φόρτωσης, αλλά εάν οδηγείτε μόνο σε επίπεδους δρόμους. Θα πρέπει να ξεχάσετε τα κράσπεδα, τις αυλακώσεις, τις τρύπες και άλλα εμπόδια που φορτώνουν και καταπονούν τα πλευρικά τοιχώματα.

215/65R16 SUV ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: ΚΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

12η θέση. Dunlop Grandtrek PT2 98S

Τόπος κατασκευής: Ιαπωνία

Βάθος πέλματος 7,1–7,4 mm

Σκληρότητα Shore 61 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 10,7 kg

Τιμή/ποιότητα 5,5

Το πιο αδύναμο φρενάρισμα είναι σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες. Ο αρχηγός της άσκησης χάνει 7,5 μέτρα σε βρεγμένο δρόμο και 7 μέτρα σε στεγνό.

Σε υψηλές ταχύτητες είναι επιρρεπείς σε πλευρικούς ανέμους. Η διόρθωση της κατεύθυνσης είναι περίπλοκη - ένα θολό "μηδέν", μια σημαντική καθυστέρηση στις αντιδράσεις. Δεν πρέπει να σκέφτεστε καν τους ξαφνικούς ελιγμούς, είναι δυνατοί μόνο στη χαμηλότερη ταχύτητα. Το αυτοκίνητο αρχίζει ξαφνικά να γλιστρά, και νωρίς, με ταχύτητα περίπου 60 km/h.

Σε βρεγμένο οδόστρωμα υπάρχει ισχυρή ολίσθηση στην είσοδο και ολίσθηση στην έξοδο και πάλι με χαμηλή ταχύτητα.

Η άνεση μας απογοήτευσε. Κάνουν δυνατό θόρυβο από 20 έως 65 km/h. Αρχίζουν να τσιρίζουν νωρίς όταν στρίβουν και φρενάρουν. Μεταδίδουν κραδασμούς από κυρτές ανωμαλίες.

Κάνουν πατινάζ καλύτερα από οποιονδήποτε άλλο: με ταχύτητα 60 χλμ./ώρα είναι ανέφικτο για τους υπόλοιπους, με 90 χλμ./ώρα βρίσκονται στην πρώτη ομάδα.

Πλέον χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμο, ικανοποιητική ομαλότητα.

Εξαιρετικά αδύναμο φρενάρισμα σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες, προβληματικός χειρισμός κατά τους ακραίους ελιγμούς σε βρεγμένες επιφάνειες, δύσκολη συμπεριφορά σε υψηλή ταχύτητα και χειρισμός σε στεγνό οδόστρωμα κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών, θορυβώδης.

804 βαθμοί

Θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε καύσιμα σε οποιαδήποτε λειτουργία.

11η θέση. Cordiant All Terrain 98H

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Σχέδιο πέλματος συμμετρικό

Βάθος πέλματος 9,1–9,4 mm

Σκληρότητα Shore 64 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 11,9 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 3100 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 3.7

Αυτό το ελαστικό γενικής χρήσης με οδοντωτό πέλμα έχει φυσικά αδύναμο φρενάρισμα, αν και είναι καλύτερο από το «άσφαλτο» Dunlop: σε βρεγμένους δρόμους αποστάσεις φρεναρίσματος 3 μέτρα πιο κοντό.

Στην ταχύτητα, το αυτοκίνητο οδηγείται ελαφρά από τη μία πλευρά στην άλλη, χωρίς να απαιτείται διεύθυνση. Μια προσπάθεια ήπιας αλλαγής λωρίδας προκαλεί μια αργή αντίδραση και, στη συνέχεια, μια απότομη ολίσθηση του πίσω άξονα.

Η ταχύτητα στη μετάβαση είναι μέτρια, η δυνατότητα ελέγχου είναι δύσκολη. Μεγάλες γωνίες διεύθυνσης και απότομη ολίσθηση στην έξοδο. Σε βρεγμένη άσφαλτο, drift στην είσοδο και ολίσθηση στην έξοδο, έλλειψη ενημέρωσης στο τιμόνι.

Το οδοντωτό πέλμα κάνει δυνατό θόρυβο, ειδικά στο εύρος ταχύτητας 45–80 km/h. Ανατριχιάζουν σε μέτρια εξογκώματα. Η αντίσταση κύλισης αυξάνεται σε οποιαδήποτε ταχύτητα, σε αυτό είναι στο ίδιο επίπεδο με την Amtel.

Υψηλή ικανότητα cross-country, μέση ταχύτητα κατά την κίνηση, ικανοποιητική ομαλότητα.

Αδύναμο φρενάρισμα σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, δύσκολη κατευθυντική ευστάθεια και δυνατότητα ελέγχου κατά τις απότομες αλλαγές λωρίδας, θορυβώδης.

834 βαθμοί

Θα δείξουν τα καλύτερα προσόντα τους σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

10η θέση. Amtel Cruise 4x4 98T

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Βάθος πέλματος 8,3–8,5 mm

Σκληρότητα Shore 65 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 11,5 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 3.000 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 3.6

Το φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα είναι μέτριο.

Σε ευθεία γραμμή το αυτοκίνητο επιπλέει ελαφρώς από τη μία πλευρά στην άλλη. Η διόρθωση κατεύθυνσης περιπλέκεται από τις αυξημένες γωνίες διεύθυνσης και τις καθυστερημένες αντιδράσεις. Η ταχύτητα κατά τη μετάβαση είναι μέση. Σε ξηρές συνθήκες, είναι προβληματικό: οι μεγάλες γωνίες διεύθυνσης και η δυνατή κύλιση συμβάλλουν σε μια απότομη, απρόβλεπτη ολίσθηση. Στο βρεγμένο είναι λίγο καλύτερα, αλλά η συμπεριφορά παραμένει δύσκολη λόγω των μεγάλων γωνιών διεύθυνσης σε συνδυασμό με την παντελή έλλειψη περιεχομένου πληροφοριών.

Κάνουν έναν θόρυβο από 25 έως 65 km/h. Κάνουν το αυτοκίνητο να ανατριχιάσει σε μέτρια χτυπήματα.

Η αντίσταση κύλισης είναι πάνω από το μέσο όρο σε όλες τις ταχύτητες.

Μέσο φρενάρισμα, ικανοποιητικό επίπεδο θορύβου, καλή ικανότητα διασταυρώσεων.

Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, προβληματικός χειρισμός σε απότομους ελιγμούς σε στεγνό οδόστρωμα, δύσκολη συμπεριφορά σε υψηλή ταχύτητα και χειρισμός σε βρεγμένο οδόστρωμα.

841 βαθμοί

Ελαστικά Universal για δρόμους της πόλης και χωματόδρομους.

9η θέση. Yokohama Geolandar SUV 98H

Τόπος κατασκευής Ταϊλάνδη

Σχέδιο πέλματος συμμετρικό

Βάθος πέλματος 8,0–8,4 mm

Σκληρότητα Shore 66 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 11,1 kg

Τιμή/ποιότητα 5,9

Το φρενάρισμα είναι αδύναμο: τα αποτελέσματα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα είναι συγκρίσιμα με αυτά του πιο εκτός δρόμου Cordiant. Η διαδρομή είναι ομαλή σε υψηλή ταχύτητα, αλλά οι απαντήσεις στις διορθώσεις κατεύθυνσης είναι προσεκτικές.

Η ταχύτητα των ακραίων ελιγμών είναι χαμηλή. Η δυνατότητα ελέγχου είναι δύσκολη - μια απροσδόκητη ολίσθηση οδηγεί σε απομάκρυνση από την τροχιά. Προτιμώνται οι ομαλές κινήσεις του τιμονιού. Σε βρεγμένες επιφάνειες, η ταχύτητα περιορίζεται από έντονη, προοδευτική ολίσθηση.

Ο θόρυβος είναι πιο δυνατός σε ταχύτητες 40–45 km/h. Σπρώχνουν δυνατά το αυτοκίνητο σε μέτρια χτυπήματα.

Η αντίσταση κύλισης είναι χαμηλή σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Οικονομικό σε οποιαδήποτε ταχύτητα, συμπεριφορά σε υψηλή ταχύτητα και επίπεδο άνεσης είναι ικανοποιητικά, καλή ευελιξία.

Αδύναμο φρενάρισμα, δύσκολος χειρισμός κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών.

842 βαθμοί

Τα ελαστικά γενικής χρήσης μεγάλης γκάμας - για επαρχιακούς, αστικούς και χωματόδρομους, θα βοηθήσουν στην εξοικονόμηση καυσίμου.

8η θέση. Goodyear EfficientGrip SUV 98V

Τόπος κατασκευής Γερμανία

Σχέδιο πέλματος συμμετρικό

Βάθος πέλματος 8,3–8,6 mm

Σκληρότητα Shore 71 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 12,4 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 5100 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 5,9

Το φρενάρισμα είναι μέτριο σε στεγνές και υγρές επιφάνειες. Με μεγάλη ταχύτητα κάνουν το αυτοκίνητο να περπατήσει ελαφρά, αν και εντός της λωρίδας.

Κατά τη ρύθμιση, παρατηρήθηκε ένα ελαφρύ τιμόνι του πίσω άξονα. Η ταχύτητα κατά τη μετάβαση είναι μέση. Χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών του συστήματος διεύθυνσης, σκοπευτική ολίσθηση στην έξοδο. Σε βρεγμένες επιφάνειες, το σύστημα διεύθυνσης του πίσω άξονα μετατρέπεται σε απότομη βαθιά μετατόπιση.

Η άνεση είναι ικανοποιητική. Τα μεγάλα εξογκώματα μεταφέρονται στο σώμα και τα μικρά φαγούρα ελαφρώς. Εκφράζουν οδικούς κόμβους και αλλαγές στην επιφάνεια. Η αντίσταση κύλισης είναι υψηλή στα 90 km/h και μέση στα 60 km/h.

Το φρενάρισμα είναι μέτριο.

Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου στα 90 km/h, δύσκολος χειρισμός σε βρεγμένο οδόστρωμα.

866 βαθμοί

Δείχνουν τις καλύτερες ιδιότητές τους σε προαστιακές λειτουργίες και δεν τα παρατάνε στους χωματόδρομους.

7η θέση. Viatti Bosco A/T 98H

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,3–7,6 mm

Σκληρότητα Shore 74 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 11,4 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 3.700 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 4.3

Το φρενάρισμα είναι μέτριο τόσο σε στεγνές όσο και σε βρεγμένες επιφάνειες. Φαίνονται να κυλούν ομαλά το αυτοκίνητο, αλλά κατά τις μαλακές αλλαγές λωρίδας καθυστερούν αισθητά και μετά απότομα, σαν σφεντόνα, πυροβολούν στο πλάι.

Η ταχύτητα κατά την αλλαγή είναι πάνω από το μέσο όρο - τα ελαστικά φαίνεται να έχουν δημιουργηθεί ειδικά για το Duster. Σε στεγνό οδόστρωμα οι αντιδράσεις καθυστερούν ελαφρώς, σε βρεγμένο οδόστρωμα υπάρχει μια ελαφρά παθητική ολίσθηση που δεν απαιτεί αποζημίωση.

Το βουητό φτάνει στο αποκορύφωμά του με ταχύτητα περίπου 45 km/h. Σε μικρά χτυπήματα, η επένδυση της πόρτας και ο πίνακας οργάνων «μιλούν». Σπρώχνουν δυνατά το σώμα σε μεσαία και μεγάλα χτυπήματα.

Η αντίσταση κύλισης είναι μέση σε όλες τις ταχύτητες.

Υψηλή ταχύτητα κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών, σταθερή συμπεριφορά κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών σε στεγνές και υγρές επιφάνειες.

Η κατευθυντική σταθερότητα αφήνει πολλά περιθώρια, είναι σκληρή.

868 βαθμοί

Θα σας ευχαριστήσει σε αστικούς τρόπους, σε πλακόστρωτους δρόμους Υψηλή ποιότητα.

6η θέση. Bridgestone Dueler HP Sport 98H

Τόπος κατασκευής: Ιαπωνία

Σχέδιο πέλματος συμμετρικό

Σκληρότητα Shore 69 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 11,2 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 5.200 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 5,9

Το φρενάρισμα είναι ελαφρώς καλύτερο από το μέσο όρο σε βρεγμένες επιφάνειες, κοντά στο μέσο όρο σε στεγνές επιφάνειες. Σε υψηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο απομακρύνεται ελαφρώς από μια δεδομένη κατεύθυνση υπό την επίδραση μιας ελαφριάς κλίσης ή πλευρικού ανέμου.

Η ταχύτητα κατά την εκτέλεση της αναδιάταξης είναι μέση. Το γρήγορο τιμόνι προκαλεί απότομη ολίσθηση, ενώ το ομαλό τιμόνι προκαλεί το τιμόνι του πίσω άξονα. Σε βρεγμένες επιφάνειες, η ταχύτητα περιορίζεται από την απότομη ολίσθηση. Ο οδηγός ενοχλείται από τις αυξημένες γωνίες διεύθυνσης.

Βουουν αρκετά δυνατά στην περιοχή 30–60 km/h. Σπρώχνουν το αυτοκίνητο σε μεσαίες προσκρούσεις, μεγάλες και μικρές είναι καλά αποσβεσμένες.

Η αντίσταση κύλισης είναι μέση σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Σταθερός από όλες τις απόψεις.

Μικρά σχόλια σχετικά με την κατευθυντική σταθερότητα, το χειρισμό και την άνεση.

885 βαθμοί

Για ταξίδια πόλης και εξοχής σε δύσκολους δρόμους.

5η θέση. Hankook Dynapro HP 98H

Τόπος κατασκευής Ουγγαρία

Σχέδιο πέλματος συμμετρικό

Βάθος πέλματος 7,0–8,1 mm

Σκληρότητα Shore 71 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 11,7 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 4.400 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 5.0

Το φρενάρισμα είναι ελαφρώς καλύτερο από το μέσο όρο σε στεγνό οδόστρωμα, κατά μέσο όρο σε βρεγμένο οδόστρωμα. Σε ευθεία γραμμή, κάνουν το αυτοκίνητο να κουνιέται ελαφρά όταν συναντά χτυπήματα. Μικρή καθυστέρηση στις αντιδράσεις κατά τη ρύθμιση της κατεύθυνσης.

Η ταχύτητα κατά τη μετάβαση είναι υψηλή σε στεγνούς δρόμους, μέση σε βρεγμένους δρόμους. Ο χειρισμός είναι ικανοποιητικός. Σε στεγνό δρόμο, η ολίσθηση συμβαίνει με μεγάλο πλάτος. Σε βρεγμένο οδόστρωμα υπάρχει καθυστερημένη αντίδραση και μεγάλες γωνίες διεύθυνσης.

Τραχιά άσφαλτος και όλες οι ατασθαλίες ακούγονται. Μεταδίδουν ελαφρούς κραδασμούς σε τραχιά άσφαλτο και κραδασμούς από κυρτές ανωμαλίες του δρόμου. Η αντίσταση κύλισης είναι χαμηλή στα 60 km/h, μέση στα 90 km/h.

Οικονομικό σε ταχύτητα 60 km/h, όλα τα χαρακτηριστικά είναι σταθερά.

Έγιναν μικρά σχόλια σχετικά με την κατευθυντική σταθερότητα, το χειρισμό και την άνεση.

886 βαθμοί

Για αστική και προαστιακή οδήγηση, επίσης καλό σε χωματόδρομους.

4η θέση. Continental ContiCrossContact UHP 98H

Τόπος κατασκευής Γαλλία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,7–8,4 mm

Σκληρότητα Shore 71 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 10,1 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 5.700 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 6.3

Φρενάρουν καλά σε στεγνές επιφάνειες (τέταρτο αποτέλεσμα) και εξαιρετικά σε βρεγμένες. Το προβάδισμα στο φρενάρισμα χάθηκε από την Pirelli. Σε υψηλή ταχύτητα η κίνηση είναι ομαλή, χωρίς αποκλίσεις. Ένα ξεκάθαρο "μηδενικό" και υψηλό περιεχόμενο πληροφοριών βοηθούν στους μαλακούς ελιγμούς.

Η ταχύτητα μεταφοράς είναι μέση. Σε στεγνό δρόμο η απόκριση είναι καλή, αλλά όταν αλλάζει το τιμόνι, το περιεχόμενο πληροφοριών μειώνεται. Μια απότομη, βαθιά ολίσθηση στην έξοδο. Αν δεν έχετε χρόνο να το σβήσετε, το αυτοκίνητο πετιέται έξω από τον δεύτερο διάδρομο. Σε βρεγμένες επιφάνειες τα ίδια σχόλια - ολίσθηση. Αλλά όχι τόσο κοφτερό όσο στεγνό.

Ανετος. Ο συνολικός θόρυβος του περιβάλλοντος είναι αυξημένος, αλλά δεν ακούγονται ανωμαλίες. Οι κραδασμοί και οι κραδασμοί μεταδίδονται από όλες τις ανωμαλίες του δρόμου.

Η αντίσταση κύλισης είναι χαμηλή σε όλες τις ταχύτητες.

Εξαιρετικό φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα, καλό σε στεγνό οδόστρωμα, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, καθαρή πορεία σε υψηλή ταχύτητα.

Δύσκολος χειρισμός κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών σε στεγνούς δρόμους, σκληρός.

898 βαθμοί

Για αστική και προαστιακή οδήγηση σε σκληρές επιφάνειες υψηλής ποιότητας, θα βοηθήσουν στην εξοικονόμηση καυσίμου.

3η θέση. Pirelli Scorpion Verde 102H

Τόπος κατασκευής ΗΒ

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Σκληρότητα Shore 65 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 12,1 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 4.600 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 5.0

Το φρενάρισμα είναι το καλύτερο: κέρδισαν τον Continental, που είναι συνήθως ο ηγέτης σε αυτούς τους κλάδους, και ο αουτσάιντερ ασκεί ενάμισι αυτοκίνητο - 7,3 μέτρα σε στεγνό δρόμο και 7,6 μέτρα σε βρεγμένο. Διατηρούν ξεκάθαρα την πορεία. Καλές αντιδράσεις στις ρυθμίσεις κατεύθυνσης. Η ταχύτητα αναδιάταξης είναι υψηλή σε στεγνούς δρόμους και μέση σε βρεγμένους δρόμους. Όταν οδηγείτε σε στεγνό έδαφος, η ταχύτητα περιορίζεται σε μια μικρή ολίσθηση που διορθώνεται εύκολα.

Σε βρεγμένο οδόστρωμα, σημειώνονται μεγάλες γωνίες διεύθυνσης και μείωση του περιεχομένου πληροφοριών κατά τη αλλαγή. Η ταχύτητα περιορίζεται από μια ομαλή και μαλακή ολίσθηση.

Η άνεση μοιάζει σχεδόν με αυτή ενός ηπειρωτικού: θρόισμα θρόισμα, θαμπός ήχος ανωμαλιών. Κραδασμούς και κραδασμοί από ανωμαλίες του δρόμου. Η αντίσταση κύλισης είναι μέση σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Καλύτερο φρενάρισμα σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, καθαρή πορεία με υψηλή ταχύτητα, καθαρός χειρισμός κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών σε στεγνό οδόστρωμα.

Σκληρά, μικρά σχόλια σχετικά με τον υγρό χειρισμό.

925 βαθμοί

Επιδεικνύουν τις καλύτερες ιδιότητές τους στην προαστιακή οδήγηση σε δρόμους με καλές σκληρές επιφάνειες.

2η θέση. Michelin Latitude Diamaris 98H

Τόπος κατασκευής Πολωνία

Ασύμμετρο σχέδιο πέλματος

Βάθος πέλματος 7,2–8,5 mm

Σκληρότητα Shore 66 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 11,6 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 5.800 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 6.3

Το φρενάρισμα σε στεγνές επιφάνειες είναι καλό, ακόμα καλύτερο από το Continental. Στο υγρό - στην πρώτη τετράδα. Με μεγάλη ταχύτητα οδηγούν το αυτοκίνητο ευθεία. Ένα σαφές «μηδέν», οι καλές αντιδράσεις και οι μικρές γωνίες διεύθυνσης βοηθούν σε απαλούς ελιγμούς.

Υψηλή ταχύτητα μεταφοράς. Η συμπεριφορά είναι ξεκάθαρη, ο χειρισμός άψογος. Σε στεγνούς δρόμους οι πιο καθαρές αντιδράσεις και το καλύτερο περιεχόμενο πληροφοριών. Σε βρεγμένες επιφάνειες, η ταχύτητα περιορίζεται από μια ελαφριά ολίσθηση, η οποία σταθεροποιείται εύκολα.

Το καλύτερο από άποψη άνεσης. Τυχόν παρατυπίες περνούν ομαλά. Ήσυχο, κάνοντας μόνο έναν ελαφρύ θόρυβο σε χονδρόκοκκη και τραχιά άσφαλτο.

Καλό φρενάρισμα, οικονομικό στα 60 km/h, σταθερή οδική συμπεριφορά και ευστάθεια κατεύθυνσης, υψηλό επίπεδο άνεσης, καλή ικανότητα διασταύρωσης.

Δεν σημειώθηκαν ελλείψεις.

926 βαθμοί

Ελαστικά για όλες τις περιπτώσεις: σταθερά σε οποιεσδήποτε συνθήκες σε διαφορετικούς δρόμους, δεν θα σας απογοητεύσουν σε χωματόδρομους.

1η θέση. Nokian Hakka SU 102H

Τόπος κατασκευής Ρωσία

Σχέδιο πέλματος ασύμμετρο

Βάθος πέλματος 7,2–7,7 mm

Σκληρότητα Shore 67 μονάδες.

Βάρος ελαστικού 11,3 kg

Η μέση τιμή στα ηλεκτρονικά καταστήματα είναι 5.000 ρούβλια.

Τιμή/ποιότητα 5.3

Πολύ καλό φρενάρισμασε στεγνούς δρόμους, εξαιρετικό σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η κίνηση είναι ομαλή. Μικρή καθυστέρηση στις αντιδράσεις στις ρυθμίσεις κατεύθυνσης και ανεπαρκείς πληροφορίες στο τιμόνι σε γωνίες έως και 20 μοιρών.

Η υψηλότερη ταχύτητα στην επαναφορά, καθαρή και σταθερή συμπεριφορά. Σε ξηρή γη, μια καλή ισορροπία βοηθά να ακολουθήσετε με σαφήνεια την επιλεγμένη διαδρομή. Το περιεχόμενο πληροφοριών στο τιμόνι είναι ελαφρώς μειωμένο τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Η άνεση δεν είναι ιδανική. Γενικό υπόβαθρο θορύβου χωρίς ηχητικές ανωμαλίες. Σπρώχνουν το αυτοκίνητο σε κυρτά χτυπήματα. Κυλούν καλά με οποιαδήποτε ταχύτητα και βοηθούν στην εξοικονόμηση καυσίμου.

Ιδιότητες υψηλής πρόσφυσης, σταθερός χειρισμός, αποτελεσματικότητα.

Μικρά σχόλια σχετικά με την κατευθυντική σταθερότητα και άνεση.

936 βαθμοί

Θα αρέσουν σε δρόμους με καλής ποιότητας σκληρές επιφάνειες και θα εξοικονομήσουν καύσιμα.

ΥΠΟ ΦΟΡΤΙΟ

Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το αγαπημένο Renault Duster του κοινού πιθανότατα ταιριάζει στους ιδιοκτήτες του. Αλλά σε σκληρές δοκιμές έδειξε κάποιες αδυναμίες.

Παχύρρευστο στη σχεδόν μηδενική ζώνη πηδαλιούχησηκαθιστά δύσκολη την αξιολόγηση της κατευθυντικής ευστάθειας και των αντιδράσεων του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια μαλακών ελιγμών (με μικρές γωνίες περιστροφής του τιμονιού). Το Duster επίσης δεν ευνοεί τους ακραίους ελιγμούς, δηλαδή την αναδιάταξη. Σε ελαστικά με αδύναμες ιδιότητες πρόσφυσης, ακόμη και στην αρχή της άσκησης, εμφανίζεται μια ισχυρή μετατόπιση του μπροστινού άκρου και στη συνέχεια, στην έξοδο, μια ολίσθηση. Ελαστικά με ιδιότητες υψηλής πρόσφυσης και καλή απόκριση στις εισόδους του τιμονιού αναγκάζουν το τιμόνι να ακολουθήσει την απαιτούμενη τροχιά, αλλά ταυτόχρονα το αυτοκίνητο κυλά πολύ... και σηκώνει το εσωτερικό «πίσω πόδι». Το εξωτερικό στήριγμα δεν μπορεί να συγκρατήσει το πίσω άκρο όταν υπάρχει μεγάλη πλευρική δύναμη και το αυτοκίνητο ολισθαίνει φυσικά. Όσοι αποφασίζουν να κάνουν πλάκες σε ένα Duster θα πρέπει να θυμούνται αυτά τα χαρακτηριστικά της ανάρτησής του και να μην παρασύρονται με ξαφνικούς ελιγμούς.

Και εταιρεία Tolyatti"Volgashintorg"

για τεχνική υποστήριξη.

Ιδιαίτερες ευχαριστίες στην εταιρεία Avtoframos

για το αυτοκίνητο δοκιμής Renault Duster

και την εταιρεία Slik, η οποία παρείχε τη δοκιμή μας με δίσκους LS.

Στη δοκιμή των ελαστικών, ο Sergei MISHCHIN βοηθήθηκε από την ακόλουθη ομάδα:

Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN,

Evgeniy LARIN, Anton MISHCHIN, Andrey OBRAZUMOV,

Valery PAVLOV και Dmitry TESTOV.

Έχοντας το εξετάσει μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, η ομάδα δοκιμών του διάσημου ρωσικού περιοδικού αυτοκινήτου με ήσυχη τη συνείδησή του άρχισε να μελετά τις «συνήθειες» των ελαστικών για μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Οι ειδικοί για δοκιμήΗ Autoreview πήρε εννέα καλοκαιρινά ελαστικά crossover μεγέθους 215/65 R16. Ο πρωτοεμφανιζόμενος στη δοκιμή ήταν η Michelin CrossClimate. Επιπλέον, υπήρξε συμβολή από την υποκατάσταση των εισαγωγών με τη μορφή ενός σετ ελαστικών Cordiant.

Όλοι οι πειθαρχίες δοκιμών Autoreview διεξήχθησαν σε μια τοποθεσία δοκιμών που βρίσκεται στο Τέξας των ΗΠΑ. Ένα συνηθισμένο crossover πόλης VW Tiguan χρησιμοποιήθηκε ως το κύριο όχημα δοκιμής. Για να αξιολογήσουν τις δυνατότητες πρόσφυσης των «πειραματικών» μοντέλων crossover, χρησιμοποίησαν το Nissan Frontier (περισσότερο γνωστό στους Ευρωπαίους ως Nissan Navara). Οι δοκιμαστές δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στα χαρακτηριστικά της πρόσφυσης σε βρεγμένες επιφάνειες και της αντοχής στην υδρολίσθηση.

Λίστα δοκιμασμένων μοντέλων:

Toyo Proxes CF2 SUV
Nokian Hakka Blue SUV
Michelin CrossClimate
Matador MP 82 Conquerra 2 SUV
Hankook Dynapro HP2
SUV Goodyear EfficientGrip
Formula Energy
Cordiant All-Terrain
Continental ContiPremiumContact 5

Δοκιμαστικοί κλάδοι

Υγρή επιφάνεια

Μετά από δοκιμή της αποτελεσματικότητας του φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα από ταχύτητα 80 km/h και αρκετούς γύρους με την υψηλότερη δυνατή επιτάχυνση, καθορίστηκαν τα ελαστικά με τη μεγαλύτερη πρόσφυση σε βρεγμένες συνθήκες - αυτά είναι τα Hankook Dynapro HP2, Goodyear EfficientGrip SUV και Nokian Hakka Blue SUV. Τα ελαστικά Cordiant All-Terrain είχαν τη χειρότερη επίδοση σε αυτούς τους κλάδους.

Λάβετε υπόψη ότι ο πίνακας δείχνει τις τιμές απόδοσης πέδησης για νέα και φθαρμένα ελαστικάΩ. Οι μετρήσεις απόστασης πέδησης για τα «φθαρμένα» ελαστικά επαναλήφθηκαν μετά από όλες τις δοκιμαστικές ασκήσεις, συμπεριλαμβανομένης της πρόσφυσης σε άμμο και χαλίκι.

Η αντίσταση στη διαμήκη υδρολίσθηση προσδιορίστηκε σε ένα ευθύ τμήμα του δρόμου πλημμυρισμένο από ένα στρώμα νερού οκτώ χιλιοστών. Τα ελαστικά SUV Toyo Proxes CF2 άρχισαν να «επιπλέουν» πρώτα, με ταχύτητα 75,3 χλμ./ώρα, ενώ οι ηγέτες της πειθαρχίας δοκιμών, τα ελαστικά Cordiant All-Terrain, έχασαν την επαφή με το οδόστρωμα μόνο με ταχύτητα 85,6 χλμ. /h. Η διαφορά είναι πάνω από 10 km/h!

Η αντίσταση στην εγκάρσια υδρολίσθηση προσδιορίστηκε σε στρώμα νερού πέντε χιλιοστών στην περιοχή ταχύτητας 65-95 km/h. Εδώ η πρώτη γραμμή του τελικού πρωτοκόλλου σημειώθηκε από ελαστικά Nokian Hakka Blue SUV. Το μοντέλο της Formula Energy έχει το χειρότερο αποτέλεσμα.

Αποδείχθηκε ο ελάχιστος χρόνος διέλευσης υγρού κύκλου διαμέτρου 58 μέτρων Ελαστικά Hankook Dynapro HP2, και τα πιο αργά ελαστικά ήταν τα Cordiant All-Terrain. Αν και για να είμαστε δίκαιοι, λέει ο τεχνικός ειδικός, αξίζει να σημειωθεί ότι η διαφορά στα αποτελέσματα και των εννέα συμμετεχόντων καλοκαιρινό τεστδεν ξεπέρασε ούτε το ένα δευτερόλεπτο.

Στην ελικοειδή διαδρομή μήκους 1.535 μέτρων, τα πιο γρήγορα ελαστικά ήταν τα ελαστικά Goodyear EfficientGrip SUV. Οι καθυστερήσεις είναι οι Formula Energy και Cordiant All-Terrain.

Στην υποκειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και της ευκολίας ελέγχου σε υγρή άσφαλτο, τις ηγετικές θέσεις κατέλαβαν Ελαστικά Continental ContiPremiumContact 5 και ξανά Goodyear EfficientGrip SUV. Οι λιγότερο βολικοί, σύμφωνα με τους πιλότους δοκιμής Autoreview, ήταν Ελαστικά FormulaΕνέργεια.

Ξηρή επιφάνεια

Ως συνήθως, τα αποτελέσματα ήταν πιο συνεπή σε συνθήκες ξηρού δρόμου. Η μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνή άσφαλτο κατά το φρενάρισμα από τα 100 km/h βρέθηκε στην εξέλιξη του Conti PremiumContact 5 στο Ανόβερο (39,6 m) και η μεγαλύτερη απόσταση πέδησης βρέθηκε στα ελαστικά All-Terrain Cordiant ρωσικής κατασκευής. Η διαφορά στην απόδοση είναι 4,3 μέτρα, κάτι που είναι αρκετά συγκρίσιμο με το μήκος του αυτοκινήτου της δοκιμής. Οι Γερμανοί έχουν σίγουρα αναπτύξει ένα πιο ασφαλές προϊόν.

Τα ταχύτερα ελαστικά στην ελικοειδή πίστα μήκους 1.360 μέτρων ήταν τα ελαστικά Goodyear EfficientGrip SUV. Έχοντας κατά νου τη νίκη του μοντέλου σε παρόμοια πειθαρχία δοκιμών σε βρεγμένη επιφάνεια, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το δυνατό του σημείο είναι ο εξαιρετικός χειρισμός. Τα SUV Cordiant All-Terrain και Matador MP 82 Conquerra 2 έχουν τα χειρότερα αποτελέσματα, αν και η διαφορά από τον ηγέτη είναι μόλις 1,4 δευτερόλεπτα.

Οι ειδικοί του Autoreview θεώρησαν τα ελαστικά Michelin CrossClimate και Goodyear EfficientGrip SUV ως τα πιο άνετα και ασφαλή ελαστικά σε ειδικούς δρόμους με φυσικές και τεχνητές ανομοιομορφίες.

Όσον αφορά την ακουστική άνεση, εκτός από τα «μπιπ», τα ελαστικά Hankook Dynapro HP2 ξεχώρισαν. Το περισσότερο θορυβώδη ελαστικάδοκιμή - Cordiant All-Terrain.

Για να κατατάξουμε τα καλοκαιρινά ελαστικά για crossover ως προς την ομαλότητα κύλισης, καταφύγαμε και πάλι σε υποκειμενική αξιολόγηση. Ο τίτλος των «πιο απαλών παντόφλων» πήγε στους μηχανικούς της Goodyear και της Toyo. Στους δοκιμαστές δεν άρεσε η ομαλή οδήγηση Ελαστικά Cordiant, Formula, Matador και απροσδόκητα Michelin CrossClimate, που κυριολεκτικά κατάφερε να διορθώσει την κατάσταση στην επόμενη κιόλας δοκιμαστική άσκηση.

Χαμηλότερη αντίσταση κύλισης και συνεπώς υψηλότερη απόδοση καυσίμου από όλα τα ελεγμένα καλοκαιρινά μοντέλαστα ελαστικά Michelin CrossClimate. Αλλά τα ελαστικά Cordiant All-Terrain μπορούν να λάβουν τον τίτλο των "fuel guzzlers".

Από την άσφαλτο

Για να αξιολογήσουν τις ικανότητες έλξης εννέα συμμετεχόντων, οι Ρώσοι δοκιμαστές έπρεπε να μπουν πίσω από το τιμόνι ενός Nissan Frontier (γνωστός και ως Nissan Navara) με το σύστημα πρόσφυσης απενεργοποιημένο. Τα καλοκαιρινά ελαστικά Michelin CrossClimate κινούνται καλύτερα στην άμμο, κάτι που, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη αν κοιτάξετε το βαθύ κατευθυντικό σχέδιο του πέλματος του ελαστικού. Από την άλλη πλευρά, τα ελαστικά Cordiant All-Terrain έχουν πιο επιθετική σχεδίαση, ως φόρο τιμής στους καιρούς, αλλά το μοντέλο δεν μπήκε καν στην πρώτη τριάδα στον κλάδο των δοκιμών.

Τα ελαστικά Goodyear EfficientGrip SUV αντιμετωπίζουν τα χειρότερα με την άμμο, παρόλο που απλά έλαμπαν στην άσφαλτο.

Οι μετρήσεις πρόσφυσης σε βραχώδες χαλίκι έφεραν το μοντέλο Cordiant All-Terrain στο προσκήνιο. Τα ελαστικά Matador MP 82 Conquerra 2 SUV και Michelin Cross Climate ήταν λίγο πίσω από αυτό. Τα ελαστικά Toyo Proxes CF2 SUV αποδείχτηκαν τα πιο αναποτελεσματικά σε δρόμους με χαλίκι.

Παρακάτω είναι η μέση τιμή των καλοκαιρινών ελαστικών που συμμετείχαν στη δοκιμή του περιοδικού Autoreview σε ρωσικά ηλεκτρονικά καταστήματα.

Αποτελέσματα δοκιμών

Autoreview 2016: Δοκιμή καλοκαιρινών ελαστικών για crossover. Αποτελέσματα (κάντε κλικ για μεγέθυνση)

1η θέση - Goodyear EfficientGrip SUV

Παροχή μοντέλου αξιόπιστο κράτημακαι σταθερό χειρισμό σε βρεγμένες επιφάνειες, καθώς και ενθάρρυνση της οδήγησης με «ισχυρό» τρόπο. Σε ξηρές συνθήκες, το πιο γρήγορο χάρη στις αστραπιαίες αντιδράσεις στις στροφές του τιμονιού. Σε ανώμαλες επιφάνειες παρέχουν αθόρυβη, απαλή κύλιση. Αναποτελεσματικό σε χαλαρό έδαφος.

Ετυμηγορία: Goodyear EfficientGrip SUV - ασφαλή ελαστικά για άνετα ταξίδιασε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

2η θέση - Continental ContiPremiumContact 5

Του χρόνου, ο αξιότιμος βετεράνος της δοκιμής Conti PremiumContact 5 θα αντικατασταθεί από τα ελαστικά Continental ContiPremiumContact 6, ωστόσο, όπως φάνηκε συγκριτική δοκιμήΤα ελαστικά Conti δεν πρέπει ποτέ να διαγράφονται. Η Pyaterochka επέδειξε αξιοπρεπή πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα και καλύτερη απόδοση πέδησης σε στεγνές συνθήκες.

Σε άλλους κλάδους δοκιμών, δεν μπόρεσε να φτάσει στην κορυφή των τελικών πρωτοκόλλων, αλλά συνολικά έδειξε καλά ισορροπημένες καταναλωτικές ιδιότητες. Επιπλέον, αυτό είναι το πιο ελαφρύ μοντέλο ζύμης, το οποίο μειώνει το κόστος ξετύλιξης (αυξάνει την απόδοση) και μειώνει μη αναρτημένες μάζες(αυξάνει την άνεση).

6η θέση - Toyo Proxes CF2 SUV

Το επίπεδο των ελαστικών «δεύτερης γραμμής»: μέτριο κράτημα σε βρεγμένες επιφάνειες και χαμηλή αντίσταση κύλισης - ιδιότητες που, καθώς φθείρονται, χάνονται πιο γρήγορα από τους premium ανταγωνιστές τους.

Σε ξηρές συνθήκες, το μοντέλο δεν διαθέτει αστέρια από τον ουρανό και επίσης δεν μπορεί να καυχηθεί για σταθερές αποκρίσεις του τιμονιού. Πλεονεκτήματα: ευκολία περιστροφής και άνεση. Εκτός ασφάλτου, η οδήγηση με αυτά τα ελαστικά είναι πολύ δύσκολη.

Από τότε που το περιοδικό Auto Review άλλαξε σε ένα μοντέλο περιορισμένης πληρωμένης πρόσβασης στα υλικά του το 2016, πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετώπισαν το ερώτημα πού μπορούν να εξοικειωθούν με τις δοκιμές ελαστικών για μια συγκεκριμένη έκδοση. Σας συνιστούμε να δώσετε προσοχή στην ύπαρξη δεκάδων αξιόπιστων εκδόσεων, που εκδίδουν επίσης τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο. Παρακολουθούμε στενά τα αποτελέσματα των δοκιμών και τα μοιραζόμαστε με τους αναγνώστες στις σελίδες μας

Επιλογή καλοκαιρινά ελαστικάγια crossover δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από τα συμβατικά αυτοκίνητα, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν υψηλότερο κέντρο βάρους, το οποίο επηρεάζει αρνητικά τη σταθερότητα, ειδικά στις στροφές και στις υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον, τα SUV είναι συνήθως βαρύτερα και επομένως απαιτούν ελαστικά με υψηλότερο δείκτη φορτίου. Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι ένα crossover, κατά κανόνα, αγοράζεται για να μπορέσετε να οδηγήσετε από την άσφαλτο, για παράδειγμα, για να περάσετε ένα Σαββατοκύριακο ή διακοπές στη φύση. Ως εκ τούτου, τίθενται αυξημένες απαιτήσεις σε ελαστικά για τέτοια αυτοκίνητα:

1. Καλό κράτημα σε στεγνές και υγρές επιφάνειες.
2. Σταθερότητα κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών και υψηλές ταχύτητες;
3. Δύναμη;
4. Καλή απορρόφηση κραδασμών κατά την οδήγηση μέσα από λακκούβες και άλλα εμπόδια.
5. Αντοχή σε κρούση;
6. Ευρεσιτεχνία.

Η κριτική μας περιλαμβάνει μόνο τα υψηλότερης ποιότητας ελαστικά ειδικά σχεδιασμένα για crossover. Κατά την κατάταξη των θέσεων λήφθηκαν υπόψη τα ακόλουθα:

• δημοτικότητα των ελαστικών μεταξύ των εγχώριων αγοραστών.
• αριθμός θετικών κριτικών από ιδιοκτήτες·
• συστάσεις από έμπειρους οδηγούς·
• αποτελέσματα δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν από έγκριτες εκδόσεις.

Τα καλύτερα οικονομικά ελαστικά

Ακόμη και συμπαγή SUVσυνήθως εξοπλισμένα με ελαστικά των οποίων η διάμετρος καθίσματος ξεκινά από 16 ίντσες και τα πιο δημοφιλή μεγέθη είναι τα r17, r18 και r19. Επομένως, ο προϋπολογισμός για την αγορά ενός σετ καλοκαιρινών ελαστικών ξεκινά από 20.000 ρούβλια. Αυτή η κατηγορία περιέχει καλύτερες επιλογές φθηνά ελαστικάγια crossover των οποίων το κόστος δεν υπερβαίνει τα 6.000 ρούβλια το τεμάχιο. Όλα παρέχουν επαρκές επίπεδο ασφάλειας. Ταυτόχρονα, φυσικά, δεν θα πρέπει να βασίζεστε σε υψηλή ικανότητα μετακίνησης στη χώρα ή σούπερ άνεση. Οι οδηγοί με επιθετικό στυλ οδήγησης είναι προτιμότερο να επιλέγουν ελαστικά από τη μεσαία ή premium κατηγορία τιμής - επιλογές προϋπολογισμούσίγουρα έχει σχεδιαστεί για μια ήσυχη διαδρομή χωρίς ξαφνικές υπερφορτώσεις.

4 GT Radial Savero SUV

Μεγάλη γκάμα μεγεθών
Χώρα: Κίνα
Μέση τιμή: 5.540 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,6

Η σύνθεση από καουτσούκ και ο σχεδιασμός του SUV Radial Savero αναπτύχθηκαν στο ερευνητικό κέντρο της GT που βρίσκεται στη Γερμανία. Χάρη σε αυτό, το καουτσούκ ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών με την παραδοσιακή ευρωπαϊκή προσοχή στη λεπτομέρεια. Ένα πέλμα με φαρδιούς και άκαμπτους ώμους, διαμήκεις αυλακώσεις βελτιστοποιημένες για γρήγορη αποστράγγιση του νερού και καλοσχεδιασμένο σχέδιο λαμαρίνας εξασφαλίζουν σίγουρο έλεγχο του οχήματος και μειώνουν τον κίνδυνο υδρολίσθησης.

Οι ιδιοκτήτες αυτών των ελαστικών επαινούν το κράτημα, το χειρισμό και το μεγάλο εύρος μεγεθών τους - από 15 έως 20 ίντσες. Πολλοί αγοραστές σημειώνουν την αποτελεσματικότητα του καουτσούκ και τη χαμηλή φθορά. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι ο θόρυβος στον αυτοκινητόδρομο και η ανεπαρκώς σταθερή οδήγηση σε κακό δρόμο.

3 Cordiant Comfort 2 SUV

Καλύτερη τιμή
Χώρα Ρωσία
Μέση τιμή: 4.900 ρούβλια.
Βαθμολογία (2019): 4,7

Ελαστικά Ρωσική εταιρείαΗ Cordiant κατέχει με σιγουριά την πρώτη θέση σε πωλήσεις στην εγχώρια αγορά. Αυτό διευκολύνεται από τη λογική πολιτική τιμών. Τα ελαστικά SUV Cordiant Comfort 2 είναι μια επιτυχημένη προσπάθεια από Ρώσους προγραμματιστές να προσαρμόσουν την αποδεδειγμένη σειρά επιβατικών αυτοκινήτων Comfort για crossover. Χρησιμοποιώντας μοντελοποίηση υπολογιστή, το προφίλ του ελαστικού τροποποιείται έτσι ώστε το έμπλαστρο επαφής να έχει τη βέλτιστη περιοχή και σχήμα. Το πέλμα είναι δύο στρώσεων: το εξωτερικό στρώμα είναι πιο μαλακό και πιο ελαστικό, αυτό παρέχει άνεση και καλό κράτημα και το σκληρό εσωτερικό στρώμα εγγυάται χειρισμό και χαμηλή αντίσταση κύλισης.

Οι καταναλωτές είναι ικανοποιημένοι με την αντοχή στη φθορά και την καλή ισορροπία του καουτσούκ. Όλοι οι αγοραστές είναι ευχαριστημένοι με τη χαμηλή τιμή. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ένα μικρό εύρος μεγέθους - μέχρι στιγμής είναι διαθέσιμες μόνο διαμέτρους τοποθέτησης 15, 16 και 17 ιντσών, επομένως οι ιδιοκτήτες συμπαγών crossover θα μπορούν να τις χρησιμοποιούν.

2 Viatti Bosco A/T

Το πιο ανθεκτικό
Χώρα Ρωσία
Μέση τιμή: 5.080 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Εγχώριο καουτσούκ που παράγεται στο Nizhnekamsk εργοστάσιο ελαστικών, συνδυάζει δύναμη και εξαιρετική ευελιξία. Η ειδική τεχνολογία ViaPRO που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία του σχεδίου του πέλματος μειώνει το επίπεδο θορύβου κατά την οδήγηση. Οι καμπύλες ράβδους μειώνουν τη φθορά και το κάνουν πιο ομοιόμορφο. Τα συστατικά του μείγματος καουτσούκ από τα οποία κατασκευάζονται τα ελαστικά επιλέγονται για να αυξάνουν την επαφή με το δρόμο και να εγγυώνται δυνατότητα ελέγχου σε όλους τους τύπους επιφανειών.

Οι ιδιοκτήτες εκπλήσσονται ευχάριστα από την αντοχή στην υδρολίσθηση και την ανθεκτικότητα αυτού του καουτσούκ. Έμπειροι οδηγοίΣημειώνουν επίσης τις σίγουρες στροφές σε οποιαδήποτε ταχύτητα και την αντίσταση κρούσης του πλευρικού τοιχώματος. Το μειονέκτημα είναι η σημαντική ακαμψία των ελαστικών, ενώ υπάρχουν και προβλήματα ζυγοστάθμισης.

1 Kormoran SUV Summer

Επιλογή αγοραστών
Χώρα: Σερβία
Μέση τιμή: 5.290 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,9

Αυτά τα ελαστικά είναι ειδικά σχεδιασμένα για crossover που χρησιμοποιούνται στην οδήγηση στην πόλη και μόνο περιστασιακά ταξιδεύουν σε χωματόδρομους. Το σχέδιο του πέλματος είναι συμμετρικό και έχει βαθιές διαμήκεις αυλακώσεις για μείωση του κινδύνου υδρολίσθησης. Τα ελαστικά παράγονται σε εργοστάσια που ανήκουν στην ανησυχία MICHELIN. Η ικανή δουλειά των μηχανικών της εταιρείας γίνεται άμεσα αντιληπτή: αυτά τα ελαστικά έχουν εξαιρετική σχέση τιμής-ποιότητας και συμπεριφέρονται σταθερά τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το Kormoran SUV Summer κατέχει το ρεκόρ για τον αριθμό των θετικών κριτικών από τους ιδιοκτήτες.

Οι χρήστες σημειώνουν την απαλότητα και την άνεση αυτών των ελαστικών, καθώς και το αρκετά ανθεκτικό πλευρικό τοίχωμα. Η αντίσταση στη φθορά είναι επίσης αρκετά καλή. Ο βρεγμένος δρόμος δεν δημιουργεί προβλήματα μέχρι την ταχύτητα των 80 km/h. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ανεπαρκή ικανότητα cross-country τα ελαστικά συμπεριφέρονται ικανοποιητικά σε χωματόδρομους, αλλά για πλήρης εκτός δρόμουδεν ήταν σκόπιμο.

Τα καλύτερα ελαστικά στη μεσαία κατηγορία

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει καλοκαιρινά ελαστικά για crossover, συνδυάζοντας εξαιρετικές επιδόσεις και λογική τιμή. Όλα είναι άνετα, σταθερά στις στροφές, έχουν καλή απόδοση όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και σε χωματόδρομους και έχουν υψηλή κατώφλι ταχύτηταςαντίσταση υδρολίσθησης. Απλώς πρέπει να επιλέξετε ποιες ιδιότητες καουτσούκ είναι πιο σημαντικές για έναν συγκεκριμένο οδηγό: οι μαλακές επιλογές σχεδόν δεν "παρατηρούν" χτυπήματα και τρύπες, κρατούν καλύτερα την τροχιά, αλλά ταυτόχρονα υπόκεινται σε γρήγορη φθορά. Τα συμπαγή ελαστικά είναι σταθερά και δυναμικά, αλλά συχνά θορυβώδη.

4 ελαστικά Nokian Hakka Blue SUV

Καλύτερος χειρισμός
Χώρα: Φινλανδία
Μέση τιμή: 7.647 RUB.
Βαθμολογία (2019): 4,6

Αυτό το ελαστικό είναι μια τροποποίηση του δημοφιλούς επιβατικά ελαστικά, ειδικά προσαρμοσμένο για crossover. Οι ίνες αραμιδίου χρησιμοποιούνται στα πλευρικά τοιχώματα, παρέχοντας πρόσθετη ακαμψία και αντοχή. Το κεντρικό τμήμα έχει ένα ασύμμετρο σχέδιο, το οποίο βελτιώνει την πρόσφυση στο οδόστρωμα και προωθεί την ταχεία αποστράγγιση του νερού από το έμπλαστρο επαφής προς τις διαμήκεις αυλακώσεις. Η σύνθεση καουτσούκ Black Coral Silica από την οποία κατασκευάζονται τα ελαστικά είναι ουσιαστικά μη ευαίσθητη στις αλλαγές θερμοκρασίας, επομένως ο χειρισμός και το φρενάρισμα παραμένουν σταθερά σε όλες τις συνθήκες.

Οι έμπειροι οδηγοί ισχυρίζονται ότι αυτό το ελαστικό αντέχει καλά σε οποιονδήποτε δρόμο και αντιμετωπίζει καλά τις λακκούβες και άλλα ανώμαλα εδάφη. Οι αγοραστές σημειώνουν την ανθεκτικότητα των ελαστικών και καλή αντίστασηυδρολίσθηση. Τα παράπονα προκαλούνται από αρκετά γρήγορη φθορά.

3 Yokohama Geolandar SUV G055

Βέλτιστη ενεργειακή απόδοση
Χώρα: Ιαπωνία
Μέση τιμή: 7.715 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,7

Η τεχνολογία Blue Earth, σύμφωνα με την οποία επιλέγονται τα συστατικά από καουτσούκ για αυτά τα ελαστικά, τους επιτρέπει να μειώσουν το βάρος τους και να μειώσουν την αντίσταση κύλισης. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου. Το σχέδιο του πέλματος έχει σχεδιαστεί για να παρέχει εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα. Η φαρδιά κεντρική νεύρωση με εγκοπές σε σχήμα S εγγυάται τόσο σταθερότητα όσο και καλή δυναμική στο δρόμο. Οι διευρυμένες περιοχές των ώμων επιτρέπουν εύκολους ελιγμούς και σίγουρες στροφές.

Σύμφωνα με κριτικές πελατών, αυτά τα ελαστικά είναι μαλακά, κρατούν καλά την πίστα και σχεδόν δεν βουλώνουν με μικρές πέτρες. Οι ιδιοκτήτες επαινούν επίσης την ικανότητα cross-country - σε λάσπη, πηλό και άμμο, το καουτσούκ συμπεριφέρεται ακόμα καλύτερα από το αναμενόμενο. Το μειονέκτημα είναι ο θόρυβος στις υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο.

2 Nexen ROADIAN HTX RH5

Το πιο ευέλικτο
Χώρα: Νότια Κορέα
Μέση τιμή: 6.391 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Αυτό το ελαστικό εκτός εποχής είναι ένα πραγματικό παντόφλες: αποδίδει καλά σε στεγνούς, βρεγμένους και ακόμη και χιονισμένους δρόμους, σας επιτρέπει να στρίβετε με σιγουριά και είναι ανθεκτικό στην υδρολίσθηση. Οι επώνυμες ζιγκ-ζαγκ άκρες πέλματος είναι μια ειδική εξέλιξη των μηχανικών της εταιρείας, η οποία επιτρέπει στα ελαστικά να χρησιμοποιούνται με επιτυχία τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. χειμερινή σεζόν. Προφίλ πλευρικών ζωνών που σχηματίζονται από πολλές ανοιχτές εγκάρσια μέλη, παρέχει ευκολία στους ελιγμούς και αποτελεσματικό φρενάρισμα.

Οι ιδιοκτήτες ισχυρίζονται ότι το ROADIAN HTX RH5 είναι καλό όχι μόνο στον αυτοκινητόδρομο, αλλά και σε χωματόδρομους. Οι κριτικές αναφέρουν ιδιαίτερα το απαλό και άνετο ξεπέρασμα των λακκούβων και άλλων ελαττωμάτων στο οδόστρωμα. Ένα ευρύ φάσμα μεγεθών - από 15 έως 20 ίντσες - σας επιτρέπει να επιλέξετε ελαστικά για οποιοδήποτε crossover.

1 SUV Toyo Proxes CF2

Βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας
Χώρα: Ιαπωνία
Μέση τιμή: 6.811 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,9

Το ασύμμετρο πέλμα αυτού του καουτσούκ εγγυάται ιδιαίτερη αντοχή στη φθορά και εξαιρετικό χειρισμό. Η απαλότητα, η άνεση και το αποτελεσματικό φρενάρισμα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του SUV Toyo Proxes CF2. Για να παρέχουν αυτά τα οφέλη, Ιάπωνες μηχανικοί έχουν αναπτύξει μια αποκλειστική ένωση καουτσούκ, το Nano Balance, το οποίο περιέχει μεγάλες ποσότητες πυριτίου. Τα ελαστικά που κατασκευάζονται με τη χρήση του έχουν μειωμένη αντίσταση κύλισης και, ταυτόχρονα, βελτιωμένες ιδιότητες πέδησης. Παράλληλα, η τιμή των ελαστικών είναι από τις χαμηλότερες στην κατηγορία του.

Οι αγοραστές σημειώνουν εξαιρετικό χειρισμό σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, απαλότητα και χαμηλό θόρυβο. Μικρή κατανάλωσηΗ απόδοση καυσίμου και ο χαμηλός θόρυβος συμπληρώνουν τη λίστα των πλεονεκτημάτων του SUV Toyo Proxes CF2. Το μειονέκτημα είναι μια κάπως θολή απάντηση στο τιμόνι, που είναι το μειονέκτημα της άνεσης των ελαστικών.

Τα καλύτερα ελαστικά premium

Οι κορυφαίοι μηχανικοί της αγοράς ανταγωνίζονται μεταξύ τους για να βελτιώσουν την απόδοση των ελαστικών. Κάθε χρόνο εμφανίζονται νέες τεχνολογίες: ενεργειακά αποδοτικές συνθέσεις καουτσούκ, τρισδιάστατο σχέδιο πέλματος, ειδικά ενισχυτικά υλικά που αυξάνουν την αντοχή του σκελετού του ελαστικού ενώ μειώνουν το βάρος. Ωστόσο, καθένα από τα μοντέλα που παρουσιάζονται στην κατηγορία premium είναι πραγματικά το καλύτερο σε ένα πράγμα, ενώ άλλα χαρακτηριστικά είναι συνήθως επίσης αρκετά στο επίπεδο. Ως εκ τούτου, αξίζει να επιλέξετε ελαστικά με βάση τις συνήθειες και τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου οδηγού: για κάποιους, τα δυναμικά χαρακτηριστικά είναι τα πιο σημαντικά, ενώ για άλλους, πρέπει να μπορούν να οδηγούν στο πρώτο χιόνι.

4 Bridgestone Dueler H/P Sport

Η καλύτερη επιλογή για αυτοκινητόδρομο
Χώρα: Ιαπωνία
Μέση τιμή: 12.000 ρούβλια.
Βαθμολογία (2019): 4,7

Αυτό είναι ένα σκληρό, ανθεκτικό ελαστικό δρόμου που είναι σταθερό σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες, βέλτιστο για απότομες στροφές και καλή άσφαλτο. Το πρόθεμα Sport σημαίνει ότι οι προγραμματιστές Ιδιαίτερη προσοχήέδωσε προσοχή στη βέλτιστη θέση του κέντρου βάρους του ελαστικού. Αυτό γίνεται για να επιτευχθεί ασυναγώνιστος χειρισμός και σταθερότητα στις στροφές. Όσον αφορά την αντοχή στη διαμήκη υδρολίσθηση, το καουτσούκ είναι ένας από τους τρεις παγκόσμιους ηγέτες.

Οι έμπειροι οδηγοί προτιμούν το συγκεκριμένο ελαστικό όταν είναι απαραίτητο να ξεπεράσουν φιδωτούς δρόμους, ειδικά όταν οδηγούν στη βροχή. Σύμφωνα με κριτικές πελατών, τα ελαστικά έχουν εξαιρετική αντοχή και αντοχή στη φθορά, και επίσης χειρίζονται καλά τους δρόμους με χαλίκι. Μειονεκτήματα: αρκετά υψηλή τιμή και κακή ικανότητα cross-country κατά την οδήγηση σε πηλό και λάσπη.

3 SUV MICHELIN CrossClimate

Βέλτιστα ελαστικά για όλες τις εποχές
Μέση τιμή: 10.290 τρίψτε.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Το χαρακτηριστικό κατευθυντικό σχέδιο πέλματος καθορίζει την εξαιρετική αποστράγγιση του νερού από την επιφάνεια επαφής αυτών των ελαστικών και καθιστά δυνατή τη λειτουργία τους στο χιόνι. Το πλαίσιο, ενισχυμένο με διπλό πλέγμα, κατανέμει ομοιόμορφα τις δυνάμεις στην περιοχή επαφής με το δρόμο. Οι τρισδιάστατες εγκοπές βελτιώνουν τις ιδιότητες πρόσφυσης ολισθηρές επιφάνειες, και το πέλμα δύο στρώσεων διαχέει αποτελεσματικά τη θερμότητα, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και την ενεργειακή απόδοση.

Οι αγοραστές επαινούν την απαλότητα, την άνεση και την ευελιξία αυτού του καουτσούκ και τους αρέσει ιδιαίτερα η δυνατότητα να μην αλλάζουν ελαστικά όταν πέφτει το πρώτο χιόνι. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που αναφέρουν ικανοποιημένοι ιδιοκτήτες είναι ο εξαιρετικός χειρισμός σε βρεγμένο οδόστρωμα και ο χαμηλός θόρυβος. Η οδήγηση σε χωματόδρομους ακόμη και μέσα σε λάσπη είναι επίσης αρκετά καλή.

2 Continental ContiSportContact 5

Καλύτερο φρενάρισμα
Χώρα: Γερμανία
Μέση τιμή: 12.810 RUB.
Βαθμολογία (2019): 4,8

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του καουτσούκ είναι το εξαιρετικά αποτελεσματικό φρενάρισμα. Πρέπει να ευχαριστήσουμε τους τεχνολόγους-προγραμματιστές της μοναδικής ένωσης καουτσούκ Black Chilli για αυτό: όταν ένα πέλμα κατασκευασμένο από αυτό το υλικό εκτίθεται σε διαμήκη επιτάχυνση, θερμαίνεται αμέσως, γεγονός που ενισχύει σημαντικά τις ιδιότητες πρόσφυσής του. Το ανάγλυφο των τμημάτων των ώμων του ελαστικού έχει πολλές εγκάρσιες εγκοπές που αυξάνουν την απόδοση πέδησης. Τα πλαϊνά μέρη συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ειδικούς βραχυκυκλωτήρες, αυξάνοντας το έμπλαστρο επαφής.

Οι αγοραστές επαινούν την κατευθυντική σταθερότητα και την αντίσταση στην υδρολίσθηση αυτού του καουτσούκ. Οι ειδικοί συνιστούν ειδικά ελαστικά ContiSportContact 5 για τους λάτρεις της δυναμικής οδήγησης και τους οδηγούς με επιθετικό στυλ οδήγησης - οι άριστες ιδιότητες πρόσφυσης εξασφαλίζουν ασφάλεια σε υψηλές ταχύτητες και γρήγορους ελιγμούς.

1 SUV GOODYEAR EfficientGrip

Best-seller
Χώρα: Γερμανία
Μέση τιμή: 10.916 RUB.
Βαθμολογία (2019): 4,9

Τα ελαστικά EfficientGrip SUV είναι το πρότυπο για καλά ελαστικά για crossover και SUV: λαμβάνουν τακτικά βραβεία στα αποτελέσματα δοκιμών διαφόρων έγκυρων δημοσιεύσεων. Το καουτσούκ είναι σχεδόν εξίσου καλό στο χειρισμό, στην αντίσταση στην υδρολίσθηση και στην ευστάθεια πρόσφυσης. Επιπλέον, η ειδική τεχνολογία FuelSaving σάς επιτρέπει να εξοικονομείτε καύσιμο μειώνοντας το βάρος και μειώνοντας τον συντελεστή αντίστασης κύλισης. Το πολυμερές που περιέχει πυρίτιο, το οποίο αποτελεί μέρος της ένωσης καουτσούκ, μειώνει τη φθορά των ελαστικών. Το ανθεκτικό πλευρικό τοίχωμα έχει ειδική σχεδίαση που αποτρέπει τη ζημιά στους δίσκους όταν έρχονται σε επαφή με κράσπεδα.

Οι ιδιοκτήτες είναι ικανοποιημένοι με την απαλότητα και την ευελιξία των ελαστικών, ενώ σημειώνουν επίσης μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και εξαιρετική πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Πολλοί οδηγοί εκπλήσσονται ευχάριστα χαμηλό επίπεδοθόρυβος και αρκετά αποδεκτό ξεπέρασμα λακκούβων και δρόμους με κακές επιφάνειες.