Έκπλυση συστήματος ψύξης VAZ 2109

Πολλοί οδηγοί δεν εκτιμούν επαρκώς τη σημασία ενός τέτοιου γεγονότος όπως το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Συχνά περιορίζονται στην προσθήκη ή αλλαγή αντιψυκτικού από καιρό σε καιρό, αναρωτιούνται ειλικρινά γιατί έγινε μαύρο μετά από μια εβδομάδα; Ο λόγος είναι απλά ένα βρώμικο καλοριφέρ. Ο σχεδιασμός του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι τέτοιος ώστε οι ρύποι να συσσωρεύονται όχι μόνο έξω (σκόνη, έντομα, άμμος), αλλά και μέσα (σκουριά, άλατα, λάδι μηχανήςκαι αντιψυκτικά προϊόντα αποσύνθεσης). Ένα βρώμικο ψυγείο δεν είναι σε θέση να αντεπεξέλθει πλήρως στο καθήκον του για την ψύξη του κινητήρα· σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να οδηγήσει σε μόλυνση. Αξίζει να σημειωθεί ότι έχει πολλά κοινά με την επισκευή επιβατικών αυτοκινήτων.

Τελικά, όχι μόνο το σύστημα ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου μπορεί να αποτύχει, αλλά και ο ίδιος ο κινητήρας,
Μπορεί ακόμη και να είναι μολυσμένο το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Εάν ενεργοποιήσετε τη φαντασία σας και φανταστείτε ότι ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να υποθέσετε ότι το ψυκτικό υγρό που περνά μέσα από τους μεταλλικούς σωλήνες είναι το αίμα που εισέρχεται στην καρδιά. Πώς να είσαι; Είναι δυνατόν να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας; Φυσικά, είναι καλύτερο να μην πειραματιστείτε και να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία κέντρο εξυπηρέτησης. Εκεί αυτή η διαδικασία θα γίνει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν είναι καθόλου δύσκολο θέμα. Πώς να ξεπλύνετε μόνοι σας το σύστημα ψύξης του κινητήρα; Αυτό πρέπει να γίνει μέσα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑ. Αρχικά, ανοίξτε την κουκούλα, στερεώστε το καπάκι και οπλιστείτε με λαστιχένια γάντια. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αξιολογήσετε τον βαθμό μόλυνσης του ψυγείου. Δεν θα μπορούσε να είναι πιο εύκολο να γίνει αυτό.

Αρκεί απλώς να αποστραγγίσετε εντελώς το αντιψυκτικό από αυτό. Η κατάσταση του υγρού που έχει αποστραγγιστεί θα δείξει πόσο βρώμικο είναι το ψυγείο. Το χρησιμοποιημένο αντιψυκτικό μπορεί να περιέχει σωματίδια σκουριάς, αλάτων και άλλα απόβλητα. Έχοντας διαπιστώσει την τρέχουσα κατάσταση του συστήματος ψύξης, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποκατάστασή του. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους· η επιλογή θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα μιας προκαταρκτικής εξέτασης του βαθμού μόλυνσης.

Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και οπτικός έλεγχοςέδειξε την απουσία εμφανούς μόλυνσης, μπορείτε να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με νερό. Συνιστάται η χρήση απεσταγμένου ή βρασμένου νερού με ελάχιστη περιεκτικότητα σε αλάτι. Η όλη διαδικασία είναι πολύ απλή· το νερό χύνεται στο σύστημα και μετά αφήνεται να λειτουργήσει ο κινητήρας ταχύτητα αδράνειαςπερίπου 20 λεπτά. Μετά από αυτό, ο κινητήρας σβήνει και το νερό αποστραγγίζεται. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται έως ότου το νερό στη δεξαμενή αποστράγγισης γίνει απολύτως καθαρό. Τα σωματίδια αλάτων στο στραγγισμένο αντιψυκτικό είναι ένα ανησυχητικό σημάδι, που υποδεικνύει την εμφάνιση ιζήματος, το οποίο ανά πάσα στιγμή μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα, αστοχία και καταστροφή μεμονωμένων εξαρτημάτων και απόφραξη των σωλήνων του ψυγείου.

Αυτό σημαίνει ότι το συνηθισμένο νερό δεν θα λειτουργήσει ως καθαριστικό. Πώς να ξεπλύνετε το Φ/Β σύστημα σε αυτήν την περίπτωση? Για να το κάνετε αυτό, παρασκευάστε ένα ελαφρώς όξινο διάλυμα με βάση το γαλακτικό οξύ, την καυστική σόδα ή την ουσία από συνηθισμένο ξύδι. Το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε με το οξύ, διαφορετικά το καουτσούκ και πλαστικά στοιχεία. Ο χρόνος αφαλάτωσης κυμαίνεται από 3 έως 8 ώρες. Η τεχνολογία πλύσης είναι στάνταρ με περιοδική εκκίνηση του κινητήρα.

Η μόνη διαφορά είναι ότι το θερμαινόμενο υγρό αφήνεται στο σύστημα για 2-3 ώρες, μετά το οποίο στραγγίζεται και η διαδικασία επαναλαμβάνεται ξανά. Με την ολοκλήρωση του καθαρισμού, ολόκληρο το σύστημα πλένεται με απεσταγμένο νερό. Υπάρχει ειδικά μέσαγια το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης του μηχανήματος.

Σας επιτρέπουν να καθαρίζετε αποτελεσματικά και προσεκτικά τους βαρείς λεκέδες, να διαλύετε και να αφαιρείτε τις πιο επίμονες εναποθέσεις εσωτερικές επιφάνειες. Περιέχουν ειδικά απορρυπαντικά συστατικά σε διάφορες συγκεντρώσεις. Το υγρό έκπλυσης του συστήματος ψύξης μπορεί να αφαιρέσει κάθε τύπο ρύπων, συμπεριλαμβανομένου του λαδιού, με τον πιο ήπιο τρόπο. Η τεχνολογία για τη χρήση τέτοιων χημικών δεν διαφέρει από άλλες μεθόδους πλύσης. σύστημα ψύξηςαυτοκίνητο και παραδοσιακά τελειώνει με διαδικασίες νερού. Συχνά, η επισκευή του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι συνέπεια εξωτερικής μόλυνσης της μάσκας του ψυγείου (χνούδια, σκόνη κ.λπ.).

) Επομένως, το εξωτερικό μέρος του συστήματος ψύξης δεν απαιτεί λιγότερη προσοχή από το κρυφό τμήμα του. Καθαρίστε το ψυγείο φυσώντας και ξεπλένοντας υπό πίεση νερού. Απλώς είναι σημαντικό να μην το παρακάνετε σε αυτό το θέμα. Α, μπορείτε να διαβάσετε σε άλλο άρθρο.

Ερώτηση, Πώς να ξεπλύνετε ένα σύστημα ψύξης κινητήρα, ενδιαφέρει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν προβλήματα. Υπάρχουν τόσο λαϊκά καθαριστικά (κιτρικό οξύ, ορός γάλακτος, Coca-Cola και άλλα) όσο και σύγχρονες τεχνολογικές συνθέσεις. Ας μιλήσουμε για αυτές και άλλες επιλογές με περισσότερες λεπτομέρειες.

Προϊόντα για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης από λάδια, σκουριές και επικαθίσεις

Πόσο συχνά να πλένετε

Πριν προχωρήσουμε σε μια άμεση περιγραφή ορισμένων μέσων, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω πόσο σημαντικό είναι να το κάνετε τακτικό πλύσιμοσυστήματα ψύξης αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι, ανάλογα με το ψυκτικό που χρησιμοποιείται, η σκουριά, οι εναποθέσεις λαδιού, τα προϊόντα αποσύνθεσης αντιψυκτικού και τα άλατα συσσωρεύονται στα τοιχώματα των σωλήνων που απαρτίζουν το ψυκτικό. Όλα αυτά οδηγούν σε δυσκολία στην κυκλοφορία του ψυκτικού και μειωμένη μεταφορά θερμότητας. Και αυτό έχει πάντα κακή επίδραση στην απόδοση του κινητήρα και αυξάνει τη φθορά των επιμέρους εξαρτημάτων του με κίνδυνο να εμφανιστούν πρόωρη έξοδοςεκτός λειτουργίας.

Βρώμικο καλοριφέρ

Αξίζει να σημειωθεί ότι η έκπλυση του συστήματος μπορεί να είναι είτε εσωτερική είτε εξωτερική ( εξωτερικός καθαρισμόςπεριλαμβάνει το ξέπλυμα του ψυγείου από το εξωτερικό για την απομάκρυνση σωματιδίων βρωμιάς, σκόνης και εντόμων στην επιφάνειά του). Συνιστάται να κάνετε εσωτερική έκπλυση του συστήματος ψύξης. τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό την άνοιξη, όταν δεν υπάρχει πλέον παγετός και υπάρχει ένα ζεστό καλοκαίρι.

Σε ορισμένα μηχανήματα ταμπλόΥπάρχει ένας λαμπτήρας με μια εικόνα ενός καλοριφέρ, η λάμψη του οποίου μπορεί να υποδηλώνει όχι μόνο μείωση της στάθμης, αλλά και ότι ήρθε η ώρα να το αλλάξετε. Αυτό μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως σήμα ότι ήρθε η ώρα να καθαρίσετε το σύστημα ψύξης. Υπάρχουν επίσης μια σειρά από έμμεσες ενδείξεις της ανάγκης για τέτοιου είδους καθαρισμό:

Εικονίδιο καλοριφέρ που υποδεικνύει προβλήματα με το σύστημα ψύξης

• συχνή υπερθέρμανση του κινητήρα.
• προβλήματα με την αντλία?
• πιο αργή απόκριση στα σήματα ρεοστάτη (αδράνεια).
• αναγνώσεις υψηλή θερμοκρασίααπό τον αντίστοιχο αισθητήρα?
• προβλήματα στη λειτουργία της "σόμπας" ·
• Ο ανεμιστήρας λειτουργεί πάντα με υψηλή ταχύτητα.

Εάν ο κινητήρας ζεσταθεί πολύ, τότε είναι καιρός να επιλέξετε ένα μέσο για να τον πλύνετε και να επιλέξετε την ώρα και τις δυνατότητες για αυτό.

Λαϊκές θεραπείες για την έκπλυση του συστήματος ψύξης

Όπως αναφέραμε παραπάνω, υπάρχουν δύο τύποι προϊόντων καθαρισμού - λαϊκά και ειδικά. Ας ξεκινήσουμε με τα πρώτα, καθώς είναι φθηνότερα και πιο αποδεδειγμένα.

Οξύ λεμονιού

Χρήση κιτρικό οξύγια τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης

Το πιο κοινό κιτρικό οξύ, αραιωμένο σε νερό, μπορεί να καθαρίσει τους σωλήνες καλοριφέρ από τη σκουριά και τη βρωμιά. Είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό εάν χρησιμοποιείται συνηθισμένο νερό ως ψυκτικό, αφού όξινες ενώσειςαποτελεσματικό κατά της σκουριάς και αλκαλικό - κατά των αλάτων. Ωστόσο, να θυμάστε ότι ένα διάλυμα κιτρικού οξέος δεν μπορεί να αφαιρέσει σημαντικούς λεκέδες.

Η σύνθεση του διαλύματος είναι η εξής - διαλύστε 20-40 γραμμάρια της ουσίας σε 1 λίτρο νερού και εάν η μόλυνση είναι ισχυρή, τότε η ποσότητα οξέος ανά λίτρο μπορεί να αυξηθεί στα 80-100 γραμμάρια (μεγαλύτερος όγκος είναι δημιουργήθηκε σε παρόμοια αναλογία). Η ιδανική επιλογή είναι όταν προσθέτετε οξύ σε απεσταγμένο νερό Το επίπεδο pH είναι περίπου 3.

Η ίδια η διαδικασία καθαρισμού είναι απλή. Είναι απαραίτητο να στραγγίσετε όλα παλιό υγρόκαι συμπληρώστε νέα λύση. Στη συνέχεια, πρέπει να προθερμάνετε τον κινητήρα Θερμοκρασία λειτουργίαςκαι αφήστε την για λίγες ώρες (ή καλύτερα, μια νύχτα)). Στη συνέχεια, αποστραγγίστε το διάλυμα από το σύστημα και δείτε την κατάστασή του. Εάν είναι πολύ βρώμικο, τότε η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί 1-2 φορές ακόμη μέχρι το υγρό να είναι αρκετά καθαρό. Μετά από αυτό, φροντίστε να ξεπλύνετε το σύστημα με νερό. Στη συνέχεια, συμπληρώστε το προϊόν που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε ως ψυκτικό.

Οξικό οξύ

Χρήση οξικού οξέος για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης

Η δράση αυτού του διαλύματος είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφηκε παραπάνω. Ένα διάλυμα οξικού οξέος είναι εξαιρετικό για την έκπλυση του συστήματος ψύξης από τη σκουριά. Οι αναλογίες του διαλύματος είναι οι εξής - μισό λίτρο ξίδι ανά κουβά νερό (10 λίτρα). Η διαδικασία καθαρισμού είναι παρόμοια - αδειάστε το παλιό υγρό, συμπληρώστε νέο υγρό και θερμαίνετε το αυτοκίνητο σε θερμοκρασίες λειτουργίας. Στη συνέχεια πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία για 30-40 λεπτάώστε στο καλοριφέρ να υπάρχει χημικός καθαρισμός. Στη συνέχεια, πρέπει να στραγγίσετε το υγρό καθαρισμού και να δείτε την κατάστασή του. Επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι το υγρό να γίνει διαυγές. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα με βρασμένο ή απεσταγμένο νερό και στη συνέχεια να συμπληρώσετε το ψυκτικό υγρό που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε σε συνεχή βάση.

Φάντα

Χρησιμοποιώντας το Fanta για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης

Παρόμοια με το προηγούμενο σημείο. Ωστόσο, υπάρχει μια σημαντική διαφορά. Γεγονός είναι ότι, σε αντίθεση με την Coca-Cola, η οποία χρησιμοποιεί ορθοφωσφορικό οξύ, η Fante χρησιμοποιεί οξύ λεμονιού, που έχει λιγότερο καθαριστικό αποτέλεσμα. Επομένως, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το χρησιμοποιούν αντί για αντιψυκτικό για να καθαρίσουν το σύστημα ψύξης.

Όσο για το χρόνο κατά τον οποίο πρέπει να οδηγείτε έτσι, όλα εξαρτώνται από τον βαθμό μόλυνσης του συστήματος. Συγκεκριμένα, εάν δεν είναι πολύ βρώμικο, και ο καθαρισμός γίνεται περισσότερο για πρόληψη, τότε αρκεί να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 30-40 λεπτά στο ρελαντί. Εάν θέλετε να ξεπλύνετε καλά την παλιά βρωμιά, μπορείτε να κάνετε ιππασία για 1-2 ημέρες, μετά να ρίξετε απόσταγμα στο σύστημα, να το καβαλήσετε λίγο ακόμα, να το στραγγίσετε και να δείτε την κατάστασή του. Εάν το απόσταγμα είναι βρώμικο, επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι να καθαρίσει το σύστημα. Στο τέλος, μην ξεχάσετε να το ξεπλύνετε καλά με νερό και να το γεμίσετε με νέο αντιψυκτικό.

Λάβετε υπόψη ότι εάν υπάρχουν μικρές τρύπες ή ρωγμές στον αγωγό της σόμπας, αλλά είναι «κλειστές» από βρωμιά, τότε κατά την έκπλυση αυτές οι τρύπες μπορεί να ανοίξουν και να σχηματιστεί διαρροή.

Γαλακτικό οξύ ή ορός γάλακτος

Μια εξαιρετική επιλογή για το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι γαλακτικό οξύ. Ωστόσο, ένα σημαντικό πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι το γαλακτικό οξύ είναι πολύ δύσκολο να ληφθεί σήμερα. Αλλά αν καταφέρετε να πάρετε αυτή την ουσία, τότε μπορείτε να τη ρίξετε στο ψυγείο στο καθαρή μορφήκαι οδηγήστε το για λίγο (ή αφήστε το αυτοκίνητο να καθίσει με τον κινητήρα σε λειτουργία).

Μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση στο γαλακτικό οξύ είναι ο ορός γάλακτος. Έχει παρόμοιες ιδιότητες για τον καθαρισμό του ψυγείου και άλλων στοιχείων του συστήματος ψύξης. Ο αλγόριθμος για τη χρήση του ορού είναι ο εξής:

Χρησιμοποιώντας ορό γάλακτος

• Προετοιμάστε περίπου 10 λίτρα ορού γάλακτος εκ των προτέρων (κατά προτίμηση σπιτικό, όχι από το κατάστημα).
• Στραγγίστε ολόκληρο τον όγκο που αγοράσατε 2-3 φορές με τυρί για να φιλτράρετε μεγάλα κομμάτια λίπους.
• πρώτα στραγγίστε το υπάρχον ψυκτικό από το ψυγείο και ρίξτε τον ορό στη θέση του.
• οδήγησε 50-60 χιλιόμετρα με αυτό.
• Είναι απαραίτητο να στραγγίξετε τον ορό γάλακτος όσο είναι ζεστός για να μην προλάβει η βρωμιά να κολλήσει ξανά στα τοιχώματα των σωλήνων ( Να είστε προσεκτικοί όταν το κάνετε αυτό!);
• αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει.
• ρίξτε προ-βρασμένο νερό στο ψυγείο.
• εκκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί (περίπου 15-20 λεπτά), στραγγίστε το νερό.
• αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει.
• συμπληρώστε το αντιψυκτικό που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε σε συνεχή βάση.
• Βγάλτε αέρα από το σύστημα και προσθέστε περισσότερο ψυκτικό υγρό εάν χρειάζεται.

Σημειώστε ότι ο ορός έχει τις καθαριστικές του ιδιότητες για 1-2 ώρες. Επομένως, τα αναφερόμενα 50-60 χλμ πρέπει να διανυθούν σε αυτό το διάστημα. Δεν έχει νόημα να οδηγείτε περισσότερο, καθώς ο ορός αναμειγνύεται με τη βρωμιά στο σύστημα.

Καυστική σόδα

Αυτή η ουσία ονομάζεται ευρέως διαφορετικά - υδροξείδιο του νατρίου, "καυστικό αλκάλιο", "καυστική σόδα", "καυστική" και ούτω καθεξής.

Η ουσία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για καθαρισμό καλοριφέρ χαλκού(συμπεριλαμβανομένου του καλοριφέρ της σόμπας). Δεν μπορείτε να καθαρίσετε επιφάνειες αλουμινίου με μαγειρική σόδα.

Σύμφωνα με τις επίσημες οδηγίες του κατασκευαστή χάλκινων καλοριφέρ, είναι απαραίτητο να ενεργήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

Καυστική σόδα

• αφαιρέστε το ψυγείο από το αυτοκίνητο.
• Ξεπλύνετε το εσωτερικό του με καθαρό νερό και φυσήξτε έξω συμπιεσμένος αέρας(χωρίς να υπερβαίνει την πίεση 1 kgf/cm2) σε κατάσταση όπου καθαρό νερό ρέει έξω από το ψυγείο.
• ετοιμάστε περίπου 1 λίτρο διαλύματος καυστικής σόδας 10%.
• θερμάνετε τη σύνθεση τουλάχιστον στους +90°C.
• ρίξτε το παρασκευασμένο μείγμα στο ψυγείο.
• αφήστε το να βράσει για 30 λεπτά.
• στραγγίστε το διάλυμα.
• ξεπλύνετε το εσωτερικό του ψυγείου για 40 λεπτά ζεστό νερόκαι φυσήξτε με ζεστό αέρα εναλλάξ (η πίεση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 kgf/cm2) στην κατεύθυνση προς την αντίθετη κατεύθυνσηκίνηση της αντλίας.

Θυμηθείτε ότι η καυστική σόδα προκαλεί εγκαύματα και διαβρώνει τους ζωντανούς ιστούς. Επομένως, είναι απαραίτητο να εργάζεστε σε εξωτερικούς χώρους φορώντας γάντια και αναπνευστήρα.

Σαν άποτέλεσμα χημική αντίδρασηΑπό τους σωλήνες του ψυγείου μπορεί να εμφανιστεί λευκός αφρός. Εάν συμβεί αυτό, μην ανησυχείτε, αυτό είναι φυσιολογικό. Η στεγανότητα του συστήματος ψύξης μετά τον καθαρισμό πρέπει να πραγματοποιείται σε κρύο κινητήρα, καθώς το ζεστό νερό εξατμίζεται γρήγορα και η εύρεση της ύποπτης θέσης διαρροής θα είναι προβληματική.

Μεταξύ των λεγόμενων λαϊκές θεραπείεςΥπάρχουν πολλά από αυτά που δεν συνιστώνται για χρήση, παρά το γεγονός ότι ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να τα χρησιμοποιούν και σε ορισμένες περιπτώσεις μάλιστα βοηθούν. Ας δώσουμε μερικά παραδείγματα.

Κόκα κόλα

Χρησιμοποιώντας την Coca-Cola ως καθαριστικό

Μερικοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν την Coca-Cola για να ξεπλύνουν το σύστημα ψύξης από λάδι, γαλάκτωμα, άλατα και σκουριές. Το γεγονός είναι ότι περιέχει ορθοφωσφορικό οξύ, με το οποίο μπορείτε εύκολα να απαλλαγείτε από τους αναφερόμενους ρύπους. Ωστόσο, εκτός από οξύ, αυτό το υγρό περιέχει μεγάλες ποσότητες ζάχαρης και διοξειδίου του άνθρακα, που μπορεί να οδηγήσει σε ορισμένα προβλήματα.

Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε το Cola ως υγρό καθαρισμού, είναι καλύτερα να απελευθερώσετε πρώτα διοξείδιο του άνθρακα από αυτό, ώστε κατά τη διαδικασία διαστολής να μην βλάψει μεμονωμένα εξαρτήματα του κινητήρα. Όσο για τη ζάχαρη, μετά τη χρήση του υγρού, πρέπει να ξεπλύνετε καλά το σύστημα ψύξης με καθαρό νερό.

Θυμηθείτε επίσης ότι το φωσφορικό οξύ μπορεί να βλάψει πλαστικά, ελαστικά και αλουμινένια μέρη του συστήματος ψύξης. Επομένως, η "Cola" μπορεί να διατηρηθεί στο σύστημα για όχι περισσότερο από 10 λεπτά!

Νεράιδα

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν το δημοφιλές καθαριστικό οικιακών λιπαντικών Fairy ή τα ανάλογα του για να ξεπλύνουν το σύστημα ψύξης του λαδιού. Ωστόσο, η χρήση του συνδέεται με μια σειρά προβλημάτων. Πρώτον, η σύνθεσή του έχει σχεδιαστεί για την καταπολέμηση του διατροφικού λίπους και απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το λάδι κινητήρα. Και ακόμα κι αν προσπαθήσετε να το ρίξετε στο ψυγείο, θα πρέπει να γεμίσετε και να "βράσετε" τον κινητήρα αρκετές δεκάδες φορές.

Calgon και τα ανάλογα του

"Ασπρο"

Η ιδιαιτερότητα του "Belizna" είναι ότι περιέχει υποχλωριώδες νάτριο, το οποίο διαβρώνει το αλουμίνιο. Και όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του υγρού και της επιφάνειας εργασίας, τόσο πιο γρήγορα συμβαίνει διάβρωση (σύμφωνα με τον εκθετικό νόμο). Επομένως, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ρίχνετε διάφορα μέσα αφαίρεσης λεκέδων στο σύστημα, ειδικά αυτά που περιέχουν λευκαντικό και ενώσεις που βασίζονται σε αυτό (συμπεριλαμβανομένου του "Mr. Muscle").

"ΕΛΙΑ δερματος"

Γνωστό σε στενούς κύκλους, το "Mole" γίνεται με βάση την καυστική σόδα. Συνεπώς, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επεξεργασία καλοριφέρ αλουμινίου και άλλες επιφάνειες. Είναι κατάλληλο μόνο για τον καθαρισμό χάλκινων καλοριφέρ (ιδίως καλοριφέρ σόμπας) και μόνο αφαιρώντας το και περνώντας ένα τέτοιο καθαριστικό μέσα από το σύστημα θα σκοτώσετε όλες τις ελαστικές τσιμούχες και τσιμούχες.

Άλλα μείγματα

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ένα μείγμα κιτρικού οξέος (25%), σόδας (50%) και ξιδιού (25%) για τον καθαρισμό. Ωστόσο, δεν συνιστούμε να κάνετε το ίδιο, καθώς είναι πολύ τραχύ και διαβρώνει ελαστικά και πλαστικά μέρη.

Αυτά τα καθαριστικά επιτρέπονται μόνο εάν χρειάζεται να ξεπλύνετε το ψυγείο της σόμπας και δεν σκοπεύετε να κυκλοφορήσετε υγρό σε όλο το σύστημα ψύξης.

Ειδικά υγρά για το ξέπλυμα του καλοριφέρ

Τα μέσα που αναφέρονται παραπάνω, φυσικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την έκπλυση του ψυγείου και του συστήματος ψύξης ενός αυτοκινήτου, αλλά έχουν ήδη απαρχαιωθεί τόσο ηθικά όσο και τεχνολογικά. Επί του παρόντος, οι κατασκευαστές χημικών αυτοκινήτων προσφέρουν στους καταναλωτές ένα μεγάλο εύρος απόδιάφορα προϊόντα καθαρισμού που κοστίζουν αρκετά λογικά χρήματα, προσιτά δηλαδή στον μέσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Είδη υγρών

Υπάρχουν διάφοροι τύποι υγρών καθαρισμού για καλοριφέρ, τα οποία χωρίζονται ανάλογα χημική σύνθεση. Συγκεκριμένα:

• Ουδέτερος. Τέτοια υγρά δεν περιέχουν επιθετικές ουσίες (ιδίως αλκάλια και οξέα). Ως εκ τούτου, δεν είναι σε θέση να ξεπλύνουν σημαντική μόλυνση. Κατά κανόνα, ουδέτερες ενώσεις χρησιμοποιούνται ως προφύλαξη.
• Όξινο. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η σύνθεσή τους βασίζεται σε διάφορα οξέα. Τέτοια υγρά είναι εξαιρετικά για τον καθαρισμό ανόργανων ενώσεων.
• Αλκαλική. Εδώ η βάση είναι τα αλκάλια. Εξαιρετικό για την αφαίρεση οργανικών ρύπων.
• Δύο συστατικών. Παράγονται με βάση τόσο αλκάλια όσο και οξέα. Έτσι, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως γενικό καθαριστικό για την έκπλυση του συστήματος ψύξης από άλατα, σκουριές, αντιψυκτικά προϊόντα διάσπασης και άλλες ενώσεις.

Μην χρησιμοποιείτε δύο διαφορετικά προϊόντα ταυτόχρονα. Περιοριστείτε σε ένα! Επίσης, μην χρησιμοποιείτε πολύ συμπυκνωμένες αλκαλικές ή όξινες ενώσεις, καθώς μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στα ελαστικά και πλαστικά στοιχεία του συστήματος.

Δημοφιλή υγρά

Σας παρουσιάζουμε μια επισκόπηση των πιο δημοφιλών υγρών στη χώρα μας για το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης ενός αυτοκινήτου, καθώς και μερικές κριτικές από λάτρεις του αυτοκινήτου που έχουν χρησιμοποιήσει αυτό ή εκείνο το υγρό. Ελπίζουμε ότι οι παρακάτω πληροφορίες θα σας φανούν χρήσιμες και θα γνωρίζετε τον καλύτερο τρόπο για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης σας.

TOP 3 καλύτερα υγρά για την έκπλυση του συστήματος ψύξης

Flush καλοριφέρ LAVR

LAVR Radiator Flush Classic. Η LAVR είναι μια ρωσική μάρκα χημικών προϊόντων αυτοκινήτων. LAVR Radiator Flush Classic - τέλεια λύσηγια το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Αριθμός καταλόγουπροϊόντα - LN1103. Το κατά προσέγγιση κόστος μιας συσκευασίας 0,43 λίτρων είναι 3...5 $ και μια συσκευασία 0,98 λίτρων είναι 5 ... 10 $.

Ένα μπουκάλι 430 ml θα είναι αρκετό για να το χρησιμοποιήσετε σε ένα σύστημα ψύξης με συνολικό όγκο 8...10 λίτρα.Η σύνθεση χύνεται στο σύστημα και συμπληρώνεται με ζεστό νερό μέχρι Σημεία MIN. Μετά από αυτό, ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί για περίπου 30 λεπτά. ρελαντί. Στη συνέχεια, το προϊόν αφαιρείται από το σύστημα και πλένεται με απεσταγμένο νερό για 10...15 λεπτά σε κινητήρας σε λειτουργίασε ταχύτητα ρελαντί. Μετά από αυτό, μπορείτε να συμπληρώσετε νέο αντιψυκτικό.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ ευεργετικές ιδιότητεςΤο προϊόν περιλαμβάνει αύξηση της διάρκειας ζωής του αντιψυκτικού κατά 30...40%, αποτελεσματική αφαίρεση αλάτων, προϊόντα αποσύνθεσης αντιψυκτικού, σκουριάς και βρωμιάς. Περιέχει αναστολέα διάβρωσης, αυξάνει τη διάρκεια ζωής της αντλίας και του θερμοστάτη.

7 λεπτο Έκπλυση Hi-GearΈκπλυση καλοριφέρ

Hi-Gear Radiator Flush - 7 λεπτά. Κατασκευάζεται στις ΗΠΑ από την Hi-Gear. Πωλείται στις χώρες της ΚΑΚ, καθώς και στην Ευρώπη και την Αμερική. Το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης Hi-Gear είναι μια πολύ δημοφιλής θεραπεία μεταξύ των αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο. Άρθρο - HG9014. Η τιμή ενός κουτιού 325 ml είναι περίπου $4...6.

Ένα κουτί 325 ml είναι αρκετό για να ξεπλύνετε ένα σύστημα ψύξης με όγκο έως 17 λίτρα. Το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό συστημάτων ψύξης επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγά. Διακριτικό χαρακτηριστικό- σύντομος χρόνος λειτουργίας, συγκεκριμένα 7 λεπτά.

Οι χρήσιμες ιδιότητες του προϊόντος περιλαμβάνουν το γεγονός ότι αυξάνει την απόδοση του ψυγείου κατά 50...70%, εξαλείφει την υπερθέρμανση των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, αποκαθιστά την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού, μειώνει την πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα και προστατεύει το σφράγισμα της αντλίας. Το προϊόν δεν περιέχει οξέα, δεν απαιτεί εξουδετέρωση και δεν είναι επιθετικό σε πλαστικά και ελαστικά μέρη.

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Αυτό είναι ένα δημοφιλές προϊόν από έναν γνωστό Γερμανό κατασκευαστή χημικών αυτοκινήτων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε σύστημα ψύξης και θέρμανσης. Δεν περιέχει επιθετικά αλκάλια και οξέα. Η κατά προσέγγιση τιμή ενός κουτιού 300 ml είναι 6...8$. Άρθρο - 1994.

Ιδανικό για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να ξεπλύνουν το σύστημα ψύξης του κινητήρα από λάδια, γαλάκτωμα και σκουριές. Ένα βάζο 300 ml είναι αρκετό για να δημιουργήσετε 10 λίτρα υγρού καθαρισμού. Το προϊόν προστίθεται στο ψυκτικό υγρό και ο κινητήρας αφήνεται να λειτουργεί για 10...30 λεπτά. Μετά από αυτό, το σύστημα καθαρίζεται και προστίθεται νέο αντιψυκτικό.

Το καθαριστικό διαλύει τις εναποθέσεις λίπους, λαδιού και ασβέστη, αφαιρεί τη βρωμιά και τα ιζήματα. Η ουσία είναι ουδέτερη για τα πλαστικά, καουτσούκ, συμβατή με οποιοδήποτε ψυκτικό. Δεν περιέχει επιθετικά οξέα και αλκάλια.

Κατά κανόνα, στη συσκευασία κάθε καθαριστικού συστήματος ψύξης θα βρείτε οδηγίες για τη χρήση του. Φροντίστε να το διαβάσετε πριν το χρησιμοποιήσετε απευθείας.

Αυτό απέχει πολύ από πλήρης λίσταπροϊόντα καθαρισμού του συστήματος ψύξης αυτοκινήτων, τα οποία πωλούνται σε καταστήματα της χώρας μας. Ωστόσο, επικεντρωθήκαμε μόνο στα πιο δημοφιλή, αφού έχουν αποδειχθεί καλύτερα από άλλα. Οποιοδήποτε από τα αναφερόμενα μέσα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την έκπλυση του συστήματος, για παράδειγμα, όταν το λάδι μπαίνει στο αντιψυκτικό.

συμπεράσματα

Όπως μπορείτε να δείτε, η επιλογή των προϊόντων καθαρισμού λειτουργικού συστήματος είναι αρκετά μεγάλη. Σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε επαγγελματικά προϊόντα, όχι διαφορετικά παραδοσιακές μεθόδουςπου χρησιμοποιούνται για το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα στο σπίτι, όταν δεν είναι δυνατή η αγορά ειδικών προϊόντων. Έτσι θα προστατεύσετε την ψύξη και άλλα συστήματα του αυτοκινήτου σας από πιθανές βλάβεςκαι να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής τους. Επειδή διάφορα οξέα διαβρώνουν όχι μόνο το ίζημα, αλλά ορισμένα συστατικά και μέρη του ΛΣ.

Θυμηθείτε επίσης ότι εάν θέλετε να αλλάξετε από μια μάρκα αντιψυκτικού σε μια άλλη, πρέπει πάντα να ξεπλένετε το σύστημα ψύξης με καθαρό απεσταγμένο νερό. Αυτή είναι η απλούστερη και φθηνότερη μέθοδος προληπτικού καθαρισμού του λειτουργικού συστήματος.

Η σημασία της έκπλυσης του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι προφανής. Εάν κάποιος από τους οδηγούς δεν το έχει καταλάβει ακόμα, τότε αλλάξτε αμέσως σε μεταφορά με άλογα, σίγουρα δεν θα υπερθερμανθεί και δεν θα σας απογοητεύσει.

Από το άρθρο θα μάθετε πώς να ξεπλένετε το σύστημα ψύξης με νερό, κιτρικό οξύ, ξύδι, καυστική σόδα, γαλακτικό οξύ, ορό γάλακτος, κόκα κόλα, ειδικά χημικά αυτοκινήτων, ας μιλήσουμε για λάθη που δεν πρέπει να γίνουν.

Συνέπειες της ακατάλληλης φροντίδας του συστήματος ψύξης

Το σύστημα ψύξης (CO) είναι σημαντικό στοιχείοοποιοδήποτε αυτοκίνητο, ειδικά αν ο κινητήρας του είναι υγρόψυκτος.

Η λανθασμένη λειτουργία του μπορεί να οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες και αυτές είναι:

1. και κατά συνέπεια, πλήρης έξοδοςείναι εκτός λειτουργίας?
2. Βλάβη ή άλλη παρόμοια συσκευή.
3. Βλάβη αντλίας;
4. Αναποτελεσματική εργασία.

Κατά κανόνα, ο λόγος είναι η αναποτελεσματική εργασία υγρό σύστημαΗ ψύξη οποιουδήποτε αυτοκινήτου έγκειται στη μόλυνση του ψυγείου, των σωλήνων, των κοιλοτήτων του χιτωνίου ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων.

Αν μπορούσαμε να μπούμε μέσα σε αυτό το σύστημα, θα βλέπαμε μια ενδιαφέρουσα εικόνα.

Σκουριές, εναποθέσεις αλάτων στους τοίχους, υπολείμματα από αποσυντεθειμένο ψυκτικό υγρό, λεκέδες από λιπαρά λάδια και άλλα προβλήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μιλάμε για κινητήρες που χρησιμοποιούνται εδώ και 2 χρόνια και πάνω. Δεν μιλάμε για νέα αυτοκίνητα εδώ.

Πότε πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα σας;

Πρέπει να καταλάβετε ότι οποιοδήποτε ψυκτικό υγρό (ψυκτικό), είτε είναι αντιψυκτικό είτε αντιψυκτικό, χάνει την απόδοσή του με την πάροδο του χρόνου.

Το υγρό αποσυντίθεται σε ξεχωριστά χημικά στοιχεία, μερικά από τα οποία καθιζάνουν και μερικώς μπλοκάρουν τα κανάλια μέσω των οποίων κυκλοφορεί, άλλα κατακάθονται στα τοιχώματα με τη μορφή αλάτων.

Ως αποτέλεσμα, μετά από ένα ή δύο χρόνια λειτουργίας, το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό αρχίζει να παίρνει λιγότερη θερμότητα από τον κινητήρα ανά μονάδα χρόνου.

Η περίοδος κυκλοφορίας του υγρού σε κύκλο αυξάνεται και η απόδοση ολόκληρου του συστήματος μειώνεται.

Επομένως, για να αποφευχθούν προβλήματα με την υπερθέρμανση του κινητήρα στο δρόμο, ολόκληρο το σύστημα θα πρέπει να ξεπλένεται με κάθε νέα αλλαγή ψυκτικού.

Ποια μέθοδο πλύσης να επιλέξετε

Πρέπει να καταλάβετε ότι υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα:

1. Απεσταγμένο, βρασμένο ή οξινισμένο νερό.
2. Πλύσιμο με ειδικά μέσα.

Ανάλογα με τον βαθμό μόλυνσης χρησιμοποιούνται διάφορους τρόπουςπλύσιμο.

Καθορίζουμε τον βαθμό μόλυνσης.

Σε αυτήν την περίπτωση, για να επιτύχετε τα μέγιστα αποτελέσματα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε οξινισμένο νερό ή ειδικά προϊόντα.

Εάν το χρησιμοποιημένο ψυκτικό έχει περισσότερη ανοιχτή απόχρωση παρά σκούρο, χωρίς προφανή παρατήρηση της βροχόπτωσης, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια αποσταγμένο ή βρασμένο νερό.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με νερό

Φοράτε λαστιχένια γάντια για να αποτρέψετε την επαφή του δέρματος των χεριών σας με επιβλαβές υγρό. Σηκώστε το καπό και ανοίξτε το δοχείο διαστολής.

Αδειάστε το παλιό ψυκτικό από το σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το βύσμα (μπουλόνι) στο μπλοκ κυλίνδρων και ανοίξτε τη βρύση στο ψυγείο.

Επιστρέψτε το φις (μπουλόνι) και τη βρύση θέση εκκίνησης. Μην τα τσιμπήσετε πολύ δυνατά.

Γεμίστε το δοχείο διαστολής με απεσταγμένο ή βρασμένο νερό σύμφωνα με τον κανόνα.

Ξεκίνα τη μηχανή. 15 - 20 λεπτά λειτουργίας του σε χαμηλές ταχύτητες θα είναι αρκετά.

Στραγγίστε το νερό, προσέχοντας την κατάστασή του. Εάν το νερό είναι βρώμικο, επαναλάβετε τη διαδικασία. Βεβαιωθείτε ότι το στραγγισμένο νερό είναι καθαρό.

Μόνο τότε προσθέστε φρέσκο ​​αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό.

Χρήση οξινισμένου νερού

Εάν παρατηρηθούν σωματίδια αλάτων, σκουριάς κ.λπ. στο παλιό ψυκτικό, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το συνηθισμένο νερό δεν μπορεί να καθαρίσει το σύστημα ψύξης.

Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε πιο επιθετικά μέσα και το οξινισμένο νερό είναι κατάλληλο εδώ.

Ως οξειδωτικός παράγοντας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επιτραπέζιο ξύδι, κιτρικό οξύ, καυστική σόδα ή γαλακτικό οξύ.

Το γεγονός είναι ότι το κιτρικό οξύ αντιδρά μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες, 70 - 90 μοίρες.

Είναι επίσης πολύ σημαντικό να προετοιμάσετε σωστά το διάλυμα, ώστε να μην βλάψετε προϊόντα από καουτσούκ και μέταλλο.

Συνήθως, 100–120 γραμμάρια κιτρικού οξέος προστίθενται σε 5 λίτρα νερού, αντίστοιχα, για 4 λίτρα – 80–100 γραμμάρια. Εάν δεν θέλετε να ρισκάρετε, μπορείτε να μειώσετε το ποσοστό.

Άλλοι οδηγοί, αντίθετα, αυξάνουν το ποσοστό. Αλλά αυτοί οι αριθμοί είναι οι πιο βέλτιστοι.

Ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι ο ίδιος. Στραγγίστε το παλιό ψυκτικό και συμπληρώστε το προετοιμασμένο διάλυμα. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και θερμαίνετε τον. Οδηγήστε το αυτοκίνητό σας για μερικά χιλιόμετρα.

Αυτό γίνεται έτσι ώστε η θερμοκρασία του διαλύματος να ανέβει στους απαιτούμενους 70 - 90 βαθμούς και να συμβεί η απαραίτητη αντίδραση. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για 30 - 40 λεπτά.

Στο τελικό στάδιο, ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με απεσταγμένο ή βρασμένο νερό για να αφαιρέσετε τυχόν υπόλοιπο κιτρικό οξύ.

Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε επιτραπέζιο ξύδι, τότε πρέπει επίσης να γνωρίζετε σωστή αναλογίαλύση.

Για παράδειγμα, 500 ml επιτραπέζιου ξιδιού χύνονται σε 10 λίτρα νερού. Το προκύπτον διάλυμα χύνεται στο σύστημα ψύξης. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και θερμαίνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασίες λειτουργίας.

Μετά από αυτό, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αφήστε το θερμαινόμενο διάλυμα στον κινητήρα για μια νύχτα ή για 8 ώρες.

Στραγγίστε και δείτε το αποτέλεσμα. Επαναλάβετε εάν χρειάζεται. Τέλος, φροντίστε να ξεπλύνετε με απεσταγμένο νερό.

Σε πολύ σοβαρές περιπτώσεις, ορισμένοι οδηγοί ρίχνουν αμέσως επιτραπέζιο ξύδι 9% χωρίς αραίωση. Για αρκετές φορές θα πρέπει να αγοράσετε 20 μπουκάλια των 0,5 λίτρων το καθένα.

Εάν χρησιμοποιείτε οξικό οξύ, έχει συγκέντρωση 70%, να το έχετε υπόψη σας.

Η καυστική σόδα χρησιμοποιείται μόνο για το πλύσιμο των αφαιρούμενων χάλκινων καλοριφέρ του συστήματος ψύξης του κινητήρα και των καλοριφέρ εσωτερικού καλοριφέρ.

Εάν οι συσκευές σας είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για πολλούς σύγχρονα αυτοκίνητα, τότε ξεχάστε αυτήν την επιλογή.

Ο κινητήρας δεν πλένεται με καυστική σόδα, αφού πολλοί γνωρίζουν ότι η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και οι φλάντζες κάτω από την κεφαλή θα διαβρωθούν.

Εάν το καλοριφέρ σας δεν ανήκει στην κατηγορία αλουμινίου, τότε για να το ξεπλύνετε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάλυμα καυστικής σόδας ανά 1 λίτρο απεσταγμένου νερού, 50 - 60 γρ. ουσίες. Αλλά πριν το πλύσιμο καλό είναι να το αφαιρέσετε.

Αυτή η μέθοδος δίνει ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά εδώ πρέπει επίσης να είστε σε θέση να προετοιμάσετε σωστά τη λύση.

Το πρόβλημα όμως δεν είναι καν αυτό, αλλά πού να προμηθευτείς το γαλακτικό οξύ, γιατί είναι δύσκολο να το βρεις στην ανοιχτή αγορά.

Εάν μπορείτε να το αποκτήσετε στην πόλη σας, τότε υπέροχο.

Επίσης σε εξειδικευμένα φόρουμ αυτοκινήτων, ειδικά για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μπορείτε να βρείτε άτομα που πουλάνε γαλακτικό οξύ. Γενικά, όπως λένε, θα υπήρχε μια επιθυμία.

Για να καθαρίσετε το σύστημα ψύξης χρειάζεστε ένα διάλυμα γαλακτικού οξέος 6%. Τυπικά, το συμπύκνωμα είναι 36%.

Αλλά ο υπολογισμός εδώ είναι απλός, κάνουμε μια αναλογία 1:5, δηλ. Ρίξτε 1 κιλό συμπυκνώματος σε 5 λίτρα απεσταγμένου νερού, λαμβάνοντας έτσι τα απαιτούμενα ποσοστά.

1. Ρίξτε το διάλυμα γαλακτικού οξέος και περιμένετε έως ότου σταματήσει η απελευθέρωση διοξειδίου του άνθρακα και, στη συνέχεια, στραγγίστε το αναλωμένο μείγμα.
2. Οδηγήστε το αυτοκίνητο για αρκετά χιλιόμετρα και, στη συνέχεια, αδειάστε το βρώμικο μείγμα.

Πολλοί οδηγοί οδηγούν με γαλακτικό οξύ γεμάτο με γαλακτικό οξύ για μια μέρα, το στραγγίζουν, το γεμίζουν ξανά και οδηγούν ξανά.

Αυτό μπορεί επίσης να γίνει, επειδή το γαλακτικό οξύ δεν έχει τόσο επιθετική επίδραση στα προϊόντα αλουμινίου και καουτσούκ.

Ωστόσο, παρατηρήθηκε ότι ο κινητήρας άρχισε να ζεσταίνεται πολύ, περισσότερο από το συνηθισμένο.

Αυτό συμβαίνει επειδή, όταν απελευθερώνεται διοξείδιο του άνθρακα, δημιουργεί τους λεγόμενους θύλακες αέρα στους σωλήνες και στο μπλοκ κυλίνδρων.

Επομένως, πρέπει να είστε προσεκτικοί και να παρακολουθείτε πιο προσεκτικά τις ενδείξεις του πίνακα οργάνων.

Τέλος, μην ξεχάσετε να εξουδετερώσετε την οξύτητα. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα 0,5% χρωμίου ή απεσταγμένου νερού. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για 10-20 λεπτά.

Μόνο τότε συμπληρώστε νέο ψυκτικό.

Ορρός.

Μια καλή εναλλακτική στο γαλακτικό οξύ. Αρχικά, ο ορός γάλακτος φιλτράρεται σε δοχείο τουλάχιστον 5 λίτρων.

Στη συνέχεια χύνεται μέσω του δοχείου διαστολής στο σύστημα ψύξης.

Οδηγούν με τον ορό για 1000-1500 χλμ, μετά τον στραγγίζουν. Εάν είναι απαραίτητο, ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Ωστόσο, κάθε 100-200 km συνιστάται ο έλεγχος του βαθμού μόλυνσης του ορού.

Πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη θερμοκρασία του κινητήρα.

Σόκα κόλα.

Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, η προηγούμενη έκπλυση του συστήματος ψύξης με Coca-Cola έδωσε καλά αποτελέσματα.

Το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε λόγω της σύνθεσης του ποτού φωσφορικό οξύ.

Αλλά σύμφωνα με φήμες, αυτό το οξύ δεν προστίθεται πλέον στην Coca-Cola, επομένως το προηγούμενο αποτέλεσμα δεν μπορεί πλέον να αναμένεται.

Αλλά κανείς δεν ακύρωσε τον εκ νέου έλεγχο των φημών· η Sosa-Sola σίγουρα δεν θα βλάψει τον κινητήρα.

Προϊόντα που χρησιμοποιούνται – χημικά αυτοκινήτων

Το πλεονέκτημα των προϊόντων έκπλυσης συστήματος ψύξης είναι ότι συμβαδίζουν με την εποχή.

Η σύνθεσή τους έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην βλάπτει τον κινητήρα. Για παράδειγμα, για καλοριφέρ χαλκού χρησιμοποιούσαν κάποια μέσα, τώρα για αλουμίνιο άλλα. Ή σε συνδυασμό για όλους τους τύπους κινητήρων.

Είναι φθηνά, επομένως σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να αντέξει οικονομικά να αγοράσει ένα τέτοιο προϊόν.

Οι δυσλειτουργίες στο σύστημα ψύξης μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρές συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης αντικατάστασης μονάδα ισχύος. Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα σε ένα VAZ 2110, πότε γίνεται αυτό, πώς και με ποια μέσα. Όλα αυτά και άλλα πολλά στο υλικό μας.

Πότε να ξεπλύνετε

Κατά τη λειτουργία, το ψυγείο του συστήματος ψύξης μπορεί να βουλώσει. Επιπλέον, έρχεται από έξω και από μέσα. Σήμερα, οι κατασκευαστές προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν υλικά υψηλότερης ποιότητας, αλλά ακόμη και αυτά δεν προστατεύουν από τη διάβρωση και τα άλατα.

Εάν το αντιψυκτικό που χρησιμοποιείται δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, μπορεί επίσης να επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση της μονάδας.Ένα σύμπλεγμα τέτοιων φαινομένων οδηγεί στο να λερωθεί το σύστημα ψύξης και να χρειάζεται επειγόντως καθαρισμό.

Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η μόλυνση του CO (σύστημα ψύξης) από έναν κινητήρα που υπερθερμαίνεται συνεχώς, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Η συχνότητα έκπλυσης εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες λειτουργίας, την κατάσταση του κινητήρα, τα εξαρτήματα CO που χρησιμοποιούνται κ.λπ.

Φτιάξτο μόνος σου ή επαγγελματικό πλύσιμο

Σήμερα, η έκπλυση του συστήματος ψύξης κινητήρα VAZ 2110 μπορεί να γίνει με δύο τρόπους.

1. Από μόνος του. Αυτό εξοικονομεί χρήματα σημαντικά, αλλά απαιτεί χρόνο, προσπάθεια και νεύρα.
2. Με τη βοήθεια συνεργείων αυτοκινήτων. Δεν χρειάζεται να χάνετε πολύτιμο χρόνο, αλλά η υπηρεσία κοστίζει χρήματα.

Κάθε επιλογή έχει τα δικά της δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρές. Αν πάλι προτιμάτε αυτοπλύσιμο, δεν σας αρκεί να έχετε ένα γκαράζ και εργαλεία στη διάθεσή σας. Αρχικά, μελετήστε τις αποχρώσεις της λειτουργίας, διαβάστε το εγχειρίδιο οδηγιών για το αυτοκίνητό σας, μελετήστε τα ψυκτικά που χρησιμοποιούνται κ.λπ.

Τύποι καθαρισμού

Ο καθαρισμός του συστήματος ψύξης κινητήρα χωρίζεται σε δύο τύπους.

1. Εξωτερικός. Σε αυτήν την περίπτωση, η διαδικασία περιλαμβάνει την αφαίρεση της συσσωρευμένης βρωμιάς, της σκόνης και των εντόμων από τις επιφάνειες της μονάδας. Χρησιμοποιήστε κανονικό νερό υπό πίεση και σαμπουάν αυτοκινήτου.
2. Εσωτερικός. Αυτό είναι ένα πιο δραστικό μέτρο κατά το οποίο αφαιρείται η εσωτερική μόλυνση του συστήματος, αφαιρούνται τα άλατα, η σκουριά και τα συντρίμμια που συσσωρεύονται εκεί. Η εργασία απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια, αλλά χωρίς αυτό δεν θα μπορείτε να εξαλείψετε το πρόβλημα της υπερθέρμανσης του κινητήρα.

Πολύ συχνά το σύστημα γίνεται βρώμικο για έναν ασήμαντο λόγο - οι αρχάριοι χρησιμοποιούν απλό νερό ως ψυκτικό. Λόγω της παρουσίας μεγάλου αριθμού ακαθαρσιών, σχηματίζονται εναποθέσεις σχεδόν αμέσως στα τοιχώματα του ψυγείου, η μεταφορά θερμότητας επιδεινώνεται και το αυτοκίνητο πρέπει να επισκευαστεί.

Μέσα και μέθοδοι καθαρισμού

Για να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα σε ένα VAZ 2110, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαφορετικά μέσα. Όλα έχουν μια συγκεκριμένη αποτελεσματικότητα και αποχρώσεις εφαρμογής.

Αυτά τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται σήμερα περιλαμβάνουν:

• Απεσταγμένο νερό;
• Σόδα, ξύδι, οξέα;
• Εξειδικευμένα προϊόντα καθαρισμού CO.

Τώρα ας καταλάβουμε τι είναι καλό ή κακό σε καθεμία από τις επιλογές που παρουσιάζονται.

Απεσταγμένο νερό

Παρά τα πάντα, το απεσταγμένο νερό συνεχίζει να χρησιμοποιείται ενεργά κατά το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Είναι δύσκολο να εξηγηθούν οι λόγοι της δημοτικότητάς του, γιατί αυτό το φάρμακοδεν είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό.

Η διαδικασία για την έκπλυση CO με αποσταγμένο νερό είναι η εξής:

• Το παλιό ψυκτικό έχει αποστραγγιστεί.
• Αποσταγμένο νερό χύνεται στο σύστημα.
• Ο κινητήρας ξεκινά και κάθεται με τον κινητήρα σε λειτουργία για 10, το πολύ 15 λεπτά.
• Ο κινητήρας σβήνει, μετά την οποία το απεσταγμένο νερό αποστραγγίζεται.
• Η διαδικασία επαναλαμβάνεται μέχρι να βγει καθαρό νερό από το σύστημα.

Η μέθοδος είναι εύκολη στην εφαρμογή, αλλά τα αποτελέσματα είναι ως επί το πλείστον αδύναμα. Οι βαριές ακαθαρσίες δεν μπορούν να αφαιρεθούν, καθώς και το απεσταγμένο νερό μπορεί να προκαλέσει σχηματισμό αλάτων στα τοιχώματα του ψυγείου.

Η βαθμολογία για το προϊόν είναι 1,5 στα 5.

Οξύ, σόδα, ξύδι

Αυτή είναι μια πιο αυστηρή μέθοδος έκπλυσης του συστήματος σε σύγκριση με τη χρήση απεσταγμένου νερού. Ωστόσο, το επίπεδο αποτελεσματικότητας είναι σημαντικά υψηλότερο.

Για να εκτελέσετε τη διαδικασία έκπλυσης, θα χρειαστείτε:

• Ετοιμάστε ένα κατάλληλο διάλυμα, το οποίο περιλαμβάνει καυστική σόδα, γαλακτικό οξύ και ξύδι. Αυτό το μείγμα χύνεται στο σύστημα ψύξης. Προσέξτε μόνο να μην προσθέσετε πολύ γαλακτικό οξύ, καθώς είναι ένας επιθετικός παράγοντας που καταστρέφει στοιχεία από καουτσούκ CO;
• Στη συνέχεια, το σύστημα απλά κάθεται με το όξινο υγρό μέσα για όχι περισσότερο από 8 ώρες. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να παραμείνει για περίπου 6 ώρες.
• Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, ο κινητήρας ξεκινά περιοδικά και λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα.
• Οταν καθορισμένο χρόνολήγει, στραγγίστε το διάλυμα οξέος, προσθέστε απεσταγμένο νερό και εκτελέστε μια διαδικασία παρόμοια με την πρώτη μέθοδο πλύσης, όπου χρησιμοποιήθηκε μόνο νερό.
• Θα γίνουν 1-2 κύκλοι ξεβγάλματος με απεσταγμένο νερό
• αρκετά για να αφαιρέσετε όλο το υπόλοιπο διάλυμα οξέος.
• Μετά από αυτό, το μόνο που μένει είναι να συμπληρώσετε μια νέα μερίδα αντιψυκτικού.

Το κύριο μειονέκτημα είναι ο κίνδυνος της ίδιας της λύσης τόσο για τον άνθρωπο όσο και για εσωτερικά εξαρτήματασυστήματα ψύξης. Φροντίστε να χρησιμοποιείτε προστατευτικό εξοπλισμό.

Η βαθμολογία για το προϊόν είναι 3,5 στα 5.

Εξειδικευμένες ενώσεις καθαρισμού

Πηγαίνετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινητοχημεία, όπου θα βρείτε ολόκληρα ράφια με προϊόντα σχεδιασμένα για έκπλυση συστημάτων ψύξης κινητήρα.

Ετοιμαστείτε να ξοδέψετε ένα σημαντικό χρηματικό ποσό σε αυτά.

Τα εξειδικευμένα προϊόντα χωρίζονται σε τέσσερις τύπους:

• Ουδέτερος;
• Όξινο;
• Δύο συστατικών;
• Αλκαλική.

1. Τα αλκαλικά και τα όξινα θεωρούνται τα πιο δημοφιλή επειδή δείχνουν υψηλό επίπεδοαποτελεσματικότητα, καθώς και από οικονομική άποψη αποδείχθηκε αρκετά ελκυστική.
2. Τα σκευάσματα δύο συστατικών περιλαμβάνουν δύο κύρια δραστικά στοιχεία - αλκάλιο και οξύ. Προσφέρονται σε ξεχωριστά δοχεία, το περιεχόμενο των οποίων χύνεται σε CO ένα κάθε φορά. Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε εξαιρετικά αποτελέσματα και να ξεχάσετε ένα βουλωμένο σύστημα ψύξης και έναν υπερθερμασμένο κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
3. Τα ουδέτερα προϊόντα δεν περιέχουν επιθετικά συστατικά. Χρησιμεύουν για πρόληψη, αφού δεν υπάρχει πραγματική αποτελεσματικότητα για δυνατό καθαρισμό.

Ολα εξειδικευμένα μέσαγια το πλύσιμο είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά, εκτός από τα ουδέτερα. Τα συστατικά που περιέχουν αντιμετωπίζουν τη βρωμιά, τις οργανικές συσσωρεύσεις, τα λίπη, τα άλατα κ.λπ. Αλλά είναι ακριβά.

Η βαθμολογία για το προϊόν είναι 4,5 στα 5.

Για να λειτουργεί αποτελεσματικά το σύστημα ψύξης κινητήρα στο VAZ 2110, δεν χρειάζεται μόνο να μπορείτε να το ξεπλύνετε.

Η εμπειρία δείχνει ότι ακολουθώντας μερικές απλές συστάσεις θα σας γλιτώσει από πολλά προβλήματα στο μέλλον.

1. Συμπληρώστε το σύστημα αποκλειστικά αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας. Το αντιψυκτικό που χρησιμοποιείται από πολλούς είναι φθηνότερο, αλλά ως εκ τούτου χαμηλότερη απόδοση και μικρότερη διάρκεια ζωής. Δεν πρέπει να κάνετε οικονομία, διαφορετικά θα καταλήξετε να ξοδέψετε πολλές φορές περισσότερα για επισκευές αργότερα.
2. Πραγματοποιήστε έκπλυση περίπου μία φορά το χρόνο. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται τακτικά και όχι στο μέγιστο απλές συνθήκες, το πλύσιμο συνιστάται να γίνεται δύο φορές το χρόνο.
3. Μην ξεχάσετε να παρακολουθείτε την κατάσταση του ψυκτικού υγρού στο σύστημα. Εάν δεν το αντικαταστήσετε εγκαίρως, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τρομερές συνέπειες.
4. Εάν χρειάζεται να κάνετε έκπλυση με CO, μην αφιερώσετε χρόνο και προσπάθεια. Κάνοντας τα πάντα αποτελεσματικά, θα επιτρέψετε στο αυτοκίνητο να λειτουργεί καλύτερα και θα απαλλαγείτε από πολλά προβλήματα στα οποία αναπόφευκτα οδηγεί το μολυσμένο CO.

Πολύ σημαντική λειτουργίαεκτελείται από το σύστημα ψύξης του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο. Λειτουργεί χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο υγρό που ονομάζεται αντιψυκτικό. Είναι αυτό που επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να μην θερμαίνεται. Αυτό το σύστημαΕίναι απαραίτητο να το πλένετε μερικές φορές, αλλά πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων το ξεχνούν αυτό. Αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μόλυνση του ψυγείου και, ως αποτέλεσμα, σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τα κύρια σημεία όταν αυτοκαθαριζόμενοσυστήματα ψύξης.

Το καλοριφέρ έχει αυτό χαρακτηριστικό σχεδιασμού, που επιτρέπει τη συσσώρευση βρωμιάς τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Η βρωμιά μπορεί επίσης να σημαίνει λάδι κινητήρα, σκουριά και απλή κλίμακα που σχηματίζεται όταν το νερό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό. Πολλά καλοριφέρ είναι κατασκευασμένα από χαλκό και αλουμίνιο, επομένως η διάβρωση είναι πολύ σπάνια. Εάν εμφανιστεί σκουριά, σημαίνει ότι η συναρμολόγηση των εξαρτημάτων ήταν κακής ποιότητας.

Ξεπλύνετε το σύστημα

Πρώτα, πρέπει να απαλλαγείτε από το παλιό αντιψυκτικό· για να το κάνετε αυτό, απλώς βρείτε και ανοίξτε τη βαλβίδα αποστράγγισης στο SOD. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα χρησιμοποιώντας απεσταγμένο νερό και πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο που θα αφαιρεί τα άλατα. Μπορείτε να το αγοράσετε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων ή σιδηρικών.

Όταν το νερό και τα πρόσθετα εισέλθουν στο σύστημα, θα αρχίσουν να καταστρέφουν την υπάρχουσα κλίμακα κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Στη συνέχεια, αυτό το μείγμα με σωματίδια αλάτων απλώς χύνεται με τον ίδιο τρόπο όπως το παλιό αντιψυκτικό. Όταν στραγγιστεί, το υγρό θα είναι αρκετά θολό και μπορεί να αποκτήσει ακόμη κιτρινωπό-πράσινη απόχρωση.

Πριν ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης, θα πρέπει να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά. Πρώτον, το ίδιο το ψυγείο ξεπλένεται, μετά τον οποίο καθαρίζεται ο κινητήρας και το ψυγείο του θερμαντήρα καθαρίζεται τελευταίο. Τώρα ας δούμε όλα τα στάδια με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ξεπλένουμε το καλοριφέρ. Το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται από το σύστημα και ο αγωγός αποσυναρμολογείται. Δηλαδή, οι σωλήνες αφαιρούνται από την επιφάνεια του ψυγείου και της δεξαμενής. Για καλύτερο αποτέλεσμααπό το ξέπλυμα, είναι απαραίτητο να παρέχεται ισχυρή πίεση. Για να γίνει αυτό, συνιστάται η χρήση εύκαμπτων σωλήνων που χρησιμοποιούνται σε κήπους. Θα δημιουργήσει μια καλή πίεση που θα πλύνει τα πάντα εσωτερικά στοιχεία. Το ξέπλυμα συνεχίζεται μέχρι να ρέει καθαρό νερό χωρίς διάφορα σωματίδια αλάτων.

Καθαρίζουμε τον κινητήρα. Θα χρειαστείτε τον ίδιο σωλήνα για να δημιουργήσετε καλή πίεση. Πρέπει να εγκατασταθεί στη βαλβίδα εξόδου από τον θερμοστάτη. Ακριβώς όπως όταν καθαρίζετε το ψυγείο, πρέπει να περιμένετε μέχρι να σταματήσει να βγαίνει το νερό με διάφορα σωματίδια βρωμιάς.

Καθαρισμός του καλοριφέρ. Πριν ξεκινήσετε το ξέπλυμα του συστήματος, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τους σωλήνες που προέρχονται από τη σόμπα και να ξεβιδώσετε τη βρύση θέρμανσης. Ένας εύκαμπτος σωλήνας εισάγεται στην επάνω οπή και ο καθαρισμός ξεκινά υπό καλή πίεση. Και ο καθαρισμός τελειώνει με τον ίδιο τρόπο όπως οι προηγούμενες διαδικασίες.

Χαρακτηριστικά κατά την αποστράγγιση και πλήρωση ψυκτικού

Για να αποκτήσετε ένα τελικό θετικό αποτέλεσμα, πρέπει να γνωρίζετε ορισμένους κανόνες κατά την έκχυση και την αποστράγγιση αντιψυκτικού. Πρώτον, όλες οι ενέργειες με το υγρό πρέπει να γίνονται όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει εντελώς. Δεύτερον, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν το καπάκι στο δοχείο διαστολής είναι ανοιχτό πριν ξεκινήσετε το ξέπλυμα. Τρίτον, πρέπει να γνωρίζετε και να ακολουθείτε όλους τους κανόνες ασφαλείας. Εξάλλου, το πρόσθετο που χρησιμοποιείται για το ξέπλυμα είναι μια χημική ουσία, επομένως όλες οι εργασίες πρέπει να γίνονται με λαστιχένια γάντια.

Για να αδειάσετε όλο το ψυκτικό υγρό, συνιστάται να οδηγείτε σε μια υπερυψωμένη διάβαση έτσι ώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου να ανυψώνεται λίγο. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε αυτός ο καθαρισμός μπορεί να πραγματοποιηθεί οριζόντια.

Πριν ξεκινήσετε την αποστράγγιση, πρέπει να αφαιρέσετε τη μάρκα, αρκεί να αποσυνδέσετε μόνο το "-" ή επίσης ονομάζεται "γείωση". Στα αυτοκίνητα VAZ 2111, για να φτάσετε στο κάλυμμα στο μπλοκ κυλίνδρων, πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα ανάφλεξης. Τα VAZ 2110 και 2112 είναι απλούστερα και μπορείτε να φτάσετε σε αυτό το κάλυμμα χωρίς να αποσυναρμολογήσετε την ανάφλεξη.

Πριν από την έκπλυση του συστήματος ψύξης διάφορες μάρκεςεπιβατικά αυτοκίνητα, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο θέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα πρέπει να θυμάστε ότι δεν μπορείτε να αδειάσετε το αντιψυκτικό εάν ο κινητήρας δεν έχει κρυώσει ακόμη εντελώς.

Μετά προπαρασκευαστικές εργασίεςαφαιρέστε το βύσμα από τη δεξαμενή και τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από αυτό για να στραγγίξετε το αντιψυκτικό. Αφαιρούμε το κάλυμμα που βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων και αρχίζει η αποστράγγιση. Μόλις σταματήσει η διαρροή του υγρού, θα χρειαστεί επίσης να αφαιρέσετε το καπάκι που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το ψυγείο.

Θα χρειαστεί επίσης να τοποθετήσετε κάποιο είδος δοχείου κάτω από αυτό. Μόλις ολοκληρωθεί η αποστράγγιση του υγρού, όλα τα καπάκια που αφαιρέθηκαν πρέπει να βιδωθούν στη θέση τους ανάλογα.

Σημείωση: Γιατί το gadget είναι buggy; Πώς να βελτιώσετε την απόδοσή του; Θα βρείτε την απάντηση στον ιστότοπο http://progifree.ru/.

Μόλις βγει όλη η βρωμιά από το σύστημα μαζί με το νερό, πρέπει να προστεθεί νέο αντιψυκτικό. Για να αποτρέψετε το σχηματισμό θυλάκων αέρα κατά τη διαδικασία έκχυσης, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:

• εάν ο κινητήρας είναι τύπου καρμπυρατέρ, τότε θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα και να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα που εκτείνεται από το εξάρτημα θέρμανσης του καρμπυρατέρ.
• αν ο κινητήρας τύπος ένεσης, τότε θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα που προέρχεται από το εξάρτημα θέρμανσης του σωλήνα γκαζιού.

Ελέγξτε εάν τα βύσματα είναι κλειστά στο κάτω μέρος δοχείο διαστολήςκαι αρχίστε να ρίχνετε νέο αντιψυκτικό, κατανέμοντάς το ομοιόμορφα σε ολόκληρο το σύστημα.

Μετά το γέμισμα, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον σταματάτε περιοδικά για να ξαναγεμίζετε με αντιψυκτικό. Εξάλλου, κατά τη λειτουργία, το υγρό θα ρέει σε όλες τις διαθέσιμες εξόδους στο σύστημα. Μόλις το SOD γεμίσει πλήρως με αντιψυκτικό, το αντιψυκτικό δεν θα αλλάξει πλέον το επίπεδο του.

Στη συνέχεια, συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες στη θέση τους και σφίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής μέχρι τη μέση. Εάν το καπάκι βιδωθεί σφιχτά, μπορεί να σχηματιστεί υψηλή πίεση, καθώς και κατά τη διάρκεια του επόμενου πλυσίματος, αυτό το βύσμα θα είναι δύσκολο να αφαιρεθεί, επειδή το αντιψυκτικό σε αλληλεπίδραση με τον αέρα αυξάνεται ελαφρώς και όλα τα υπάρχοντα εξαρτήματα στο SOD υπόκεινται σε αυτήν την επίδραση. Εάν οι σφιγκτήρες είναι χαλαρά συνδεδεμένοι, μπορεί να πηδήξουν έξω από το σύστημα και θα είναι αδύνατο να συνεχίσετε να οδηγείτε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Και πάλι φέρνουμε στο κατάσταση λειτουργίαςαυτοκίνητο και ελέγξτε τη στάθμη αντιψυκτικού, κατά κανόνα, πέφτει λίγο, επομένως θα πρέπει να συμπληρωθεί μέχρι την απαιτούμενη ποσότητα.

Απαλλαγή από εμπλοκές αέρα

Για την κανονική ψύξη του κινητήρα, η εμφάνιση του εμπλοκές αέρα. Μερικές φορές προκύπτουν σε αυτό το σύστημα. Ο πιο βασικός τρόπος για να λύσετε αυτό το πρόβλημα είναι να οδηγήσετε σε μια υπερυψωμένη διάβαση έτσι ώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου να σηκωθεί λίγο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να σβήσετε τον κινητήρα, αλλά απλώς αφήστε τον να λειτουργήσει λίγο. Συνιστάται μάλιστα να πιέζετε περιοδικά το αέριο για να δημιουργήσετε διαφορετικές στροφές κινητήρα. Είναι αλήθεια ότι αυτή η μέθοδος δεν βοηθά πολύ συχνά.

Εάν μετά από αυτά τα βήματα το πρόβλημα παραμένει, τότε πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα:

• αφαιρέστε το σωλήνα που βρίσκεται επάνω συγκρότημα γκαζιού, που κάνει το ψυκτικό να έχει το αντίθετο αποτέλεσμα.
• προσθέστε αντιψυκτικό απευθείας στη δεξαμενή μέχρι να βγει από αυτόν τον σωλήνα.
• Μετά από αυτό, το εξάρτημα είναι βουλωμένο και πρέπει να περιμένετε να ρέει το υγρό από τον εύκαμπτο σωλήνα.
• μόλις εμφανιστεί υγρό, ξεκινήστε τον κινητήρα και συνδέστε τον σωλήνα με το δάχτυλό σας μέχρι να αρχίσει να ρέει αντιψυκτικό από τον εύκαμπτο σωλήνα στο συγκρότημα γκαζιού.
• κλείστε το εξάρτημα και περιμένετε να ρέει το ψυκτικό από τον εύκαμπτο σωλήνα.
• σφίξτε τον σωλήνα και σφίξτε τον σφιγκτήρα στερέωσης.
• ξεκινάμε τον κινητήρα και τον θερμαίνουμε σε κατάσταση λειτουργίας.
• ανάψτε το σαλόνι σύστημα θέρμανσηςκαι περιμένετε τη ροή ζεστού αέρα. Εάν εμφανιστεί, τότε οι θύλακες αέρα έχουν αφαιρεθεί.

Αφού ολοκληρώσετε όλα τα βήματα, αντικαταστήστε τον σωλήνα και ελέγξτε την ποσότητα ψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Εάν δεν είναι αρκετό, τότε προσθέστε το στο απαιτούμενο επίπεδο.

Δεν πρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας εάν το επίπεδο θερμοκρασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης υπερβαίνει μια κρίσιμη τιμή. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα. Βάση ανύψωσης καθεστώς θερμοκρασίαςΜπορεί να υπάρχει σχηματισμός θυλάκων αέρα στο σύστημα ή απλώς λείπει ποσότητα αντιψυκτικού.

Είναι με αυτήν τη μέθοδο που μπορείτε να ξεπλύνετε μόνοι σας το σύστημα ψύξης στις περισσότερες μάρκες επιβατικά αυτοκίνητα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το απεσταγμένο νερό και ένα πρόσθετο κατά των αλάτων είναι το καλύτερο μέσογια να καθαρίσετε το SOD από περιττές εναποθέσεις.