Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, η Suzuki λανσάρει το επίπεδο εξοπλισμού S του compact της crossover Vitara. Το πρόθεμα αντιπροσωπεύει τον νέο αλουμινένιο κινητήρα turbo BoosterJet 1,4 λίτρων με άμεση ένεση 140 ίπποι Εκτός από τον κινητήρα, αυτό το crossover δεν φαίνεται να διαφέρει από άλλες εκδόσεις του αυτοκινήτου. Διαθέτει στάνταρ ρυθμίσεις για ανάρτηση, τιμόνι και σύστημα πέδησης. Εν ολίγοις, αυτό το Vitara δεν πληροί τις προϋποθέσεις καν ως προθερμανθείσα έκδοση του crossover, πόσο μάλλον ως καυτή. Επομένως, το γράμμα S στο όνομα αυτού του "Vitara" είναι μάλλον περιττό. Ωστόσο, πρέπει ακόμα να καταλάβουμε τι είδους «θηρίο» είναι αυτό το BoosterJet.

Πρώτη εντύπωση

Πρώτη συνάντηση με συμπαγές crossoverπραγματοποιήθηκε πέρυσι σε ελικοειδή επαρχιακούς δρόμους στη νότια Γαλλία. Στη συνέχεια παρασχέθηκε Vitara βασική διαμόρφωσημε 120 ίππους αναρροφ. Νέο test drive, ήδη με ένα ισχυρό Suzuki Vitara S θα πραγματοποιηθεί στα βουνά της βόρειας Ισπανίας, κοντά στο Μπιλμπάο.

Ναι, ίσως τα βουνά εδώ δεν είναι τόσο ψηλά και οι βράχοι δεν είναι τόσο απότομοι όσο στην Κυανή Ακτή, αλλά οι σερπεντίνες με αξιοσημείωτες υψομετρικές διαφορές δεν είναι σίγουρα χειρότερες εδώ. Και σε αυτούς γίνεται αισθητή καλύτερα η διαφορά μεταξύ των κινητήρων. Και πιστέψτε με, είναι κολοσσιαία.

Λίγο φρενάρισμα πριν από τη στροφή, είσοδος - και μπορείτε, στην αγωνιστική γλώσσα, να «ανοιχτείτε». Κάθε πάτημα του πεντάλ γκαζιού Vitara S στην έξοδο της επόμενης στροφής είναι μια σκέτη συγκίνηση. Χωρίς αστοχία, χωρίς καθυστέρηση turbo. Απλώς μια μικρή παύση, που δεν θέλω να την αποκαλώ κοτσαδόρο, και ο κινητήρας ξυπνά αμέσως και με τη χάρη της Heidi Krieger «πετάει» το crossover προς τα εμπρός. Γεγονός είναι ότι ο στροβιλοσυμπιεστής αλουμινίου Boosterjet έχει πολύ χαμηλή αδράνεια, άρα η μέγιστη ροπή των 220 Nm είναι διαθέσιμη από τις 1500 rpm και «αλείφεται» μέχρι τις 4000 rpm. Για τον ίδιο λόγο, το crossover ευχαριστεί το δυναμικό pickup σε όλο σχεδόν το εύρος στροφών λειτουργίας.

Ωστόσο, το κιβώτιο ταχυτήτων συμβάλλει σημαντικά στη συνολική αιτία. Άλλωστε, ο νέος turbo κινητήρας έρχεται και με νέα μηχανικά. Για αντικατάσταση του παλιού κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνέφτασε ένα σύγχρονο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Αυτήν σύντομες πάσεςσε συνδυασμό με ένα πεντάλ συμπλέκτη όχι πολύ μεγάλης διαδρομής ενισχύει μόνο την αίσθηση της δυναμικής επιτάχυνσης. Ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, όταν το πεντάλ του γκαζιού μπορεί να τοποθετηθεί στο πάτωμα. Η βελόνα του στροφόμετρου, συνοδευόμενη από το σφύριγμα της τουρμπίνας, πετάει αμέσως μέχρι την κόκκινη ζώνη.

Ωστόσο, για Ρώσοι αγοραστέςΑυτή η καινοτομία δεν είναι πολύ σχετική. ΣΕ αντιπροσωπείεςΗ τεράστια πατρίδα μας, η Suzuki θα προμηθεύει μόνο μια έκδοση με δύο πετάλια του Vitara S, εξοπλισμένη με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων αυτόματη μηχανή Aisin.

συμπέρασμα

Αξίζει να πληρώσετε μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια για το νέο Vitara S με έναν συναρπαστικό κινητήρα turbo μόνο εάν δεν σας αρέσουν ταχύτεροι και πιο προσιτές ανταγωνιστές. Κατά τα λοιπά, ενδείκνυται ο ήδη γνώριμος εξοπλισμός GL+ με κινητήρα 1,6 λίτρων, τετρακίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Κινητήρας	Μονάδα οδήγησης	σημείο ελέγχου	Εξοπλισμός	Εξουσία	τιμή, τρίψτε.	Εκπτωτική τιμή, τρίψτε. *
1,6L VVT	2WD	5 ΜΤ	G.L.	117 ίπποι	1 199 000	999 000
1,6L VVT	2WD	6ΑΤ	G.L.	117 ίπποι	1 299 000	1 119 000
1,6L VVT	2WD	6ΑΤ	GL+	117 ίπποι	1 439 000	1 279 000
1,6L VVT	ALLGRIP 4WD	5 ΜΤ	GL+	117 ίπποι	1 479 000	1 319 000
1,6L VVT	ALLGRIP 4WD	6ΑΤ	GL+	117 ίπποι	1 539 000	1 379 000
1,6L VVT	ALLGRIP 4WD	6ΑΤ	GLX	117 ίπποι	1 669 000	1 509 000
1,4 l BOOSTERJET	2WD	6ΑΤ	GLX	140 ίπποι	1 629 000	1 469 000
1,4 l BOOSTERJET	ALLGRIP 4WD	6ΑΤ	GLX	140 ίπποι	1 729 000	1 569 000

*Η μειωμένη τιμή βασίζεται στα οφέλη Προγράμματα Trade-Inκαι Suzuki Finance, ελέγξτε τηλεφωνικά το μέγεθος των επιπλέον εκπτώσεων από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων!

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές για το Suzuki VITARA

Δύο είναι υπεύθυνοι για τη δυναμική του crossover βενζινοκινητήρες: Τούρμπο BOOSTERJET 1,4 λίτρων (προηγουμένως ήταν ξεχωριστή τροποποίηση του Vitara S) και 1,6 λίτρων. Με τη μείωση του βάρους των κινητήρων και την αύξηση της απόδοσής τους, ήταν δυνατό να επιτευχθούν εξαιρετικοί δείκτες απόδοσης με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, μια μονάδα με κυβισμό 1,6 λίτρων παράγει 117 ίππους, η μέγιστη ταχύτητά της είναι 180 km/h. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει 140 ίππους. και επιτυγχάνει ταχύτητες έως και 200 ​​km/h.

Τα crossover και με τους δύο κινητήρες διατίθενται προς πώληση σε δύο εκδόσεις: 2WD και 4WD. Ο κινητήρας των 117 ίππων συμπληρώνεται από χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ισχυρός υπερτροφοδοτούμενη μονάδαλειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία για την οικονομία καυσίμου είναι εντυπωσιακά: μεταξύ 5,8 και 6,3 l/100 km στο μικτό κύκλο, ανάλογα με την κίνηση, τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

βίντεο

τετρακίνηση ALLGRIP

Ανώμαλος δρόμος ή πλήρης εκτός δρόμου, μια απότομη ανάβαση ή ένα ταξίδι σε έναν παγωμένο δρόμο - το νέο Suzuki Vitara 2019 ξεπερνά εύκολα κάθε εμπόδιο χάρη στο σύστημα οδήγηση όλων των τροχών ALLGRIP. Περιστρέφοντας το κουμπί στην κεντρική κονσόλα, μπορείτε να επιλέξετε μία από τις τέσσερις λειτουργίες: AUTO, SPORT, SNOW, LOCK. Ταυτόχρονα, οι ρυθμίσεις των κύριων συστημάτων θα αλλάξουν για την πιο αποτελεσματική, άνετη, ασφαλή και οικονομική οδήγηση.

ΑΥΤΟ

Αγορά νέο SuzukiΤο Vitara 2019 αξίζει τον κόπο σε όλους όσους το εκτιμούν απόδοση καυσίμου. Στη λειτουργία AUTO, εξασφαλίζεται η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου και η τετρακίνηση ενεργοποιείται μόνο όταν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν.

ΑΘΛΗΜΑ

Σας αρέσει η εκρηκτική επιτάχυνση και απολαμβάνετε ελιγμούς ακριβείας; Θα εκτιμήσετε τη λειτουργία SPORT νέο Vitaraμε αυξημένη ροπή στους πίσω τροχούς.

ΧΙΟΝΙ

Όταν μειώνεται η πρόσφυση επιφάνεια δρόμουΗ πρόσφυση ενισχύεται αυτόματα, επιτρέποντάς σας να μετακινηθείτε χωρίς προβλήματα. ολισθηροί δρόμοιακόμα και σε μεγάλη ταχύτητα.

ΚΛΕΙΔΑΡΙΑ

Εάν το όχημά σας αρχίσει να γλιστρά, επιλέξτε τη λειτουργία LOCK και πλοηγηθείτε εύκολα στην άμμο, τη λάσπη ή το χιόνι. Το νέο Suzuki Vitara προσαρμόζεται τέλεια σε οποιεσδήποτε συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Έχοντας αποφασίσει να αγοράσω ένα Suzuki Vitara 2019 έτος μοντέλου, παίρνετε ένα αυτοκίνητο με προηγμένο σύστημα ασφαλείας. Επτά προστατευτικοί αερόσακοι, σύστημα σταθεροποίησης σε περίπτωση φθοράς της πρόσφυσης, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης- αυτό απέχει πολύ από πλήρης λίσταεπιλογές ασφαλείας με τις οποίες κυκλοφόρησε το crossover.

Κατά τον σχεδιασμό του αμαξώματος του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε η τεχνολογία TECT. Περιλαμβάνει τη δημιουργία ειδικών προγραμματιζόμενων ζωνών παραμόρφωσης: θα απορροφούν τη μέγιστη ενέργεια σε μια σύγκρουση, η οποία θα προστατεύει τους ανθρώπους στην καμπίνα.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Θα ενισχυθείτε στην απόφασή σας να αγοράσετε ένα Suzuki Vitara μετά την ανανέωση, μόλις βρεθείτε στον εκθεσιακό χώρο. Υψηλής ποιότητας υλικά, καλά επιλεγμένοι συνδυασμοί υφών και υφών, προσεκτική τοποθέτηση οργάνων και χειριστηρίων - φαίνεται ότι πάντα οδηγούσατε αυτό το αυτοκίνητο.

Το 2019 Vitara έχει όλα όσα χρειάζεστε για να κάνετε κάθε ταξίδι άνετο. Ρυθμίστε το μπροστινό μέρος κεντρικό υποβραχιόνιο, και βάλτε τα απαραίτητα μικροπράγματα στην θέση κάτω από αυτό. Αλλάξτε ταχύτητες χρησιμοποιώντας τα paddles του τιμονιού. Απολαύστε όλες τις λειτουργίες του smartphone σας συνδέοντάς το σε 7 ιντσών σύστημα πολυμέσων. Ρυθμίστε τον έλεγχο του κλίματος και η καμπίνα θα έχει πάντα ένα ιδανικό μικροκλίμα. Φορτώστε τις αποσκευές σας με μία κίνηση χάρη στο χαμηλό, ευρύ άνοιγμα. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνρυθμιζόμενο χρησιμοποιώντας αναδιπλούμενα καθίσματα πίσω σειρά- και στη μέγιστη διαμόρφωση φτάνει τους 710 ίππους. Τα χαρακτηριστικά του νέου Suzuki Vitara είναι εντυπωσιακά!

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ

Χάρη στους προβολείς LED και τους ασυνήθιστους ανακλαστήρες με μπλε απόχρωση, το νέο μοντέλο Suzuki Vitara 2019 φαίνεται κομψό και ελκυστικό. Το αυτοκίνητο είναι εξίσου καλό τόσο με τα φώτα αναμμένα όσο και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ταυτόχρονα, τα οπτικά λειτουργούν με μέγιστη απόδοση, παρέχοντας φωτεινό και ομοιόμορφο φωτισμό του δρόμου οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.

Suzuki Vitara S. Τιμή: δεν έχει προσδιοριστεί. Έκπτωση: Φεβρουάριος 2016

Για αναλογικά ρολόγια μπορείτε να παραγγείλετε καντράν με ιερογλυφικά

Μόλις λίγες μέρες πριν Δοκιμή VitaraΟδήγησα ένα κανονικό Vitara και εξεπλάγην ευχάριστα. Με φόντο το ειλικρινά βαρετό Suzuki SX4 (παρεμπιπτόντως, έχει αφαιρεθεί από την πώληση προς το παρόν - οι αντιπρόσωποι περιμένουν αναβαθμισμένη έκδοση, που θα εμφανιστεί το φθινόπωρο), αυτό το crossover φαίνεται πιο όμορφο και οδηγεί καλύτερα. Αλλά ιδού το τίμημα... Για ένα τέτοιο «μωρό», και μάλιστα με 1,6 ατμοσφαιρικό, σχεδόν ενάμισι εκατομμύριο στην «κορυφή» είναι σαφώς υπερβολικό. Λοιπόν, η έκδοση με τον πιο πρόσφατο turbo κινητήρα Boosterjet 1,4 λίτρων θα είναι πιθανώς ακόμη πιο ακριβή. Τι σημαίνει αυτό, νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο; Το νέο προϊόν μπορεί να μην εισαχθεί καν στην αγορά μας - αυτό σκέφτηκα πριν το ταξίδι...

Το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει τη διεπαφή Apple CarPlay

Ωστόσο, με κάλεσαν για δοκιμή, το αυτοκίνητο ήταν ενδιαφέρον, έπρεπε να πάω. Επιπλέον, με προσκάλεσαν όχι οπουδήποτε, αλλά στην πρωτεύουσα της Χώρας των Βάσκων, το Μπιλμπάο. Δεν έχω πάει ποτέ σε αυτό το μέρος της Ισπανίας, και αν είχα πετάξει εδώ με δεμένα τα μάτια, μάλλον δεν θα πίστευα καθόλου ότι αυτή ήταν η Ισπανία. Μετά από μια σύντομη στάση στη ζεστή και ηλιόλουστη Μαδρίτη, προσγειωθήκαμε στη βροχή και το κρύο. Αλλά η πτήση μεταξύ των «δύο πρωτευουσών» είναι λιγότερο από μία ώρα! Η διαφορά στη βλάστηση είναι τόσο κολοσσιαία όσο και στον καιρό: δεν υπάρχουν σχεδόν φοίνικες, αλλά τα πεύκα και οι σημύδες είναι σχεδόν πιο κοινά από ό,τι στη Ρωσία.

Το Vitara είναι το μόνο crossover στην κατηγορία του που διαθέτει φώτα LED

Τα αυτοκίνητα μας περίμεναν ακριβώς στο αεροδρόμιο. Μπα, δεν άλλαξε μόνο ο κινητήρας εδώ! Η νέα «οδοντωτή» μάσκα ψυγείου, που αποτελείται από γωνίες χρωμίου μπούμερανγκ, φαίνεται πολύ πιο δροσερή και επιθετική από το κανονικό Vitara, και οι προβολείς LED (!) μεσαίας σκάλας, «συνοψίζονται» σε ένα κόκκινο περίγραμμα, κάνουν το αυτοκίνητο ομοιόμορφο πιο θυμωμένος. Κλείνοντας όλα, υπάρχουν μαύρες ζάντες 17 ιντσών (αυτές είναι τοποθετημένες μόνο στο Vitara S) και εσωτερικές ραφές κόκκινου σε μαύρο χρώμα με κόκκινες ζάντες στα όργανα και τους αεραγωγούς. Πραγματικά ο διάβολος είναι στις λεπτομέρειες!

Τα καλύμματα των πεντάλ, οι ζάντες και οι κόκκινες ραφές είναι όλα αυτά που ξεχωρίζουν το εσωτερικό του νέου προϊόντος από το κανονικό Vitara

Εκτός από την κόκκινη διακόσμηση και τα ανοξείδωτα πεντάλ, το Vitara S δεν φαίνεται πραγματικά στο εσωτερικό. Ακόμη και τα καθίσματα είναι στάνταρ, αν και είναι δύσκολο να παραπονεθεί κανείς για αυτά: το προφίλ είναι σωστό, η εφαρμογή είναι άνετη και υπάρχει πλευρική στήριξη. Ναι, και ραμμένο στη μέση των καθισμάτων ψεύτικο σουέτκρατά τον αναβάτη επίμονα, εμποδίζοντάς τον να γλιστρήσει στις στροφές. Το δοκίμασα με τον δύσκολο τρόπο, έχοντας γίνει συνοδηγός για έναν «καυτό» ιδιοκτήτη Lancer Evo. Πόσο μας πέταξαν κατά μήκος των σερπεντίνων των βασκικών λόφων! Επιπλέον, η καταρρακτώδης βροχή εκνεύρισε μόνο τον συνάδελφό μου - τελικά, είναι πιο εύκολο να γλιστρήσετε το αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο. Αλλά ακόμη και με το σύστημα σταθεροποίησης απενεργοποιημένο, το τετρακίνητο Vitara S αντιστάθηκε ενεργά στις προσπάθειες να το αναγκάσουν να κινηθεί με την πρύμνη του, κολλώντας σε υγρή άσφαλτος, σαν γάτα για χαλί. Από πλευράς οδήγησης, το αποτέλεσμα είναι έτσι (και δεν θα μπορούσε να ήταν διαφορετικά, γιατί το πλαίσιο είναι επίσης στάνταρ εδώ), αλλά από την άποψη της ασφάλειας, το αυτοκίνητο σημείωσε πέντε πόντους στους πέντε - η τετρακίνηση λειτούργησε καλά.

Και στο πίσω μέρος δεν υπάρχουν καθόλου διαφορές...

Συνειδητοποιώντας ότι το drifting ακυρώθηκε, ο συνάδελφός μου εγκατέλειψε πρόθυμα το τιμόνι και έχοντας ήδη βγει στον αυτοκινητόδρομο, συνειδητοποίησα ποιο ήταν το χαρακτηριστικό του νέου προϊόντος. Με σχετικά μικρό βάρος, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική παροχή ρεύματος. Το «Boosterjet» των 1,4 λίτρων παράγει μέγιστη ροπή ήδη στις 1500 σ.α.λ. και διατηρεί αυτή την μπάρα μέχρι τις 4000 σ.α.λ., στις οποίες η ροπή του ατμοσφαιρικού «Suzuki» 1.6 φτάνει στο αποκορύφωμά της. Ως αποτέλεσμα, ο «στροβόλος διάβολος» εκτοξεύεται σαν φελλός σαμπάνιας! Στον αυτοκινητόδρομο, αποκαλύφθηκε ο χαρακτήρας του νέου προϊόντος πλήρης δύναμη- Δεν έχω βιώσει τέτοια οδήγηση πίσω από το τιμόνι ενός crossover από τότε που δοκίμασα το Tiguan 2,0 λίτρων, αλλά αυτό είχε μεγαλύτερη ισχύ και αισθητά υψηλότερη τιμή. Εδώ όλα είναι πιο μέτρια, αλλά δεν έχετε λιγότερη ευχαρίστηση από την οδήγηση. Και όλα αυτά με γελοία κατανάλωση καυσίμου - περίπου 8 λίτρα ανά εκατό (ο Tiguan κατανάλωνε σχεδόν 12). Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς, αλλά με εξαιρετική δυναμική, το Vitara των 140 ίππων αποδείχθηκε ακόμη ελαφρώς πιο οικονομικό από το πιο αργό 117 ίππων!

Και τώρα για την τιμή. Τρώω καλα ΝΕΑ: το υπερτροφοδοτούμενο Vitara S θα κοστίζει στο επίπεδο του «κορυφαίου» ατμοσφαιρικού, λόγω του γεγονότος ότι η ακριβή συρόμενη γυάλινη οροφή θα εξαιρεθεί από τη λίστα εξοπλισμού του νέου προϊόντος. Όλες οι άλλες επιλογές (και το Vitara S είναι γεμάτο μαζί τους από προεπιλογή) θα παραμείνουν στη θέση τους. Αυτό θα δώσει στους πωλητές της Suzuki πρόσθετο όφελος: τελικά, υπάρχουν πολλά crossover στην αγορά με τα ίδια χρήματα, αλλά με τα ίδια χρήματα, με την ίδια δυναμική και τον ίδιο πλούσιο εξοπλισμό - ένα, δύο, είναι λάθος.

Ο turbo κινητήρας Busterjet ικανοποιεί την πρόσφυση και την απόδοση

Αυτό το σπόιλερ είναι εγκατεστημένο σε όλα τα «κορυφαία» Vitara

"Κόκκινο στο Μαύρο"

Οδήγηση Η δυναμική είναι καλή και η κατανάλωση καυσίμου χαμηλή, αλλά η οδική συμπεριφορά δεν είναι καθόλου σπορ. Σαλόνι Όλα είναι πολύ άξια - το μόνο πράγμα για το οποίο μπορώ να παραπονεθώ είναι το σκληρό πλαστικό Ανεση Εκπληκτικά ευρύχωρο (σε σχέση με το μέγεθος του αυτοκινήτου). Ο κινητήρας δεν είναι ενοχλητικός με το θόρυβο, και η ανάρτηση δεν κουνιέται Ασφάλεια 7 αερόσακοι, ESP και 5 αστέρια Euro NCAP Τιμή Ακριβά, αλλά αν δεν περάσουμε το 1,5 εκατομμύριο πήχη, το μοντέλο έχει μια ευκαιρία Μέσος όρος

• Εξαιρετική δυναμική, άνετη ανάρτηση, χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα, πλούσιος εξοπλισμός
• Υψηλή τιμή, μικρό κορμό, μέτρια απόσταση από το έδαφος

Προδιαγραφές
Διαστάσεις	4175x1775x1610 χλστ
Βάση	2500 χλστ
Απόβαρο	1160 (1235)* κιλά
Πλήρης μάζα	1730 κιλά
Εκτελωνισμός	185 χλστ
Όγκος κορμού	375/1120 λ
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	47 l
Κινητήρας	βενζίνη, 4κύλινδρος, 1373 cm 3, 140/5500 hp/min -1, 220/1500–4000 Nm/min -1
Μετάδοση	αυτόματο, 6τάχυτο, προσθιοκίνητο (με κίνηση σε όλους τους τροχούς)
Μέγεθος ελαστικού	215/55R17
Δυναμική	200 km/h; 9,5 (10,2) δευτ. έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/εθνική οδός/μικτή)	6,2 (6,4)/4,7 (5,0)/5,2 (5,5) l ανά 100 km

Ετυμηγορία

Αναμένεται ότι ένα Vitara S με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (δεν θα έχουμε χειροκίνητα αυτοκίνητα) θα κοστίζει περίπου το ίδιο με ένα κανονικό Vitara 1.6 με πλήρη «γέμιση» ή λίγο περισσότερο. Αλλά θα αισθάνεται σαν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, ικανό να ενδιαφέρει όχι μόνο έναν στενό κύκλο Ρώσων οπαδών της μάρκας Suzuki.

Τα ασημένια περιβλήματα των εξωτερικών καθρεπτών είναι χαρακτηριστικό του turbo Vitara.

Suzuki Vitara S

• Μήκος/πλάτος/ύψος/βάση 4175/1775/1610/2500 χλστ
• Όγκος κορμού 375 l
• Απόλυτο/μεικτό βάρος 1235/1730 κιλά
• Κινητήραςβενζίνη, P4, 16 βαλβίδες, 1,4 l; 103 kW/140 hp στις 5500 σ.α.λ. 220 Nm στις 1500–4000 σ.α.λ
• Επιτάχυνση 0–100 km/h 10,2 δευτ
• Μέγιστη ταχύτητα 200 km/h
• Απόθεμα καυσίμου/καυσίμουΑΙ-95/47 λ
• Κατανάλωση καυσίμου: αστικός/προαστιακός/μικτός κύκλος 6,4/5,0/5,5 λτ./100 χλμ
• Μετάδοσητετρακίνητο; Μ6

Το νέο Vitara είναι καλοφτιαγμένο και όχι χωρίς αξιώσεις κατάκτησης ελαφρύ εκτός δρόμου. Το μόνο που χρειαζόταν ήταν ισχυρός κινητήρας, για παράδειγμα, το turbodiesel, που είναι ήδη γνωστό στην Ευρώπη. Αλλά ακόμα δεν τον βλέπουμε. Τον Μάρτιο όμως ρωσική αγοράθα κυκλοφορήσει ένα Vitara S 140 ίππων - το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της μάρκας με κινητήρα βενζίνης τούρμπο.

Το Vitara με κινητήρα τούρμπο έχει ελάχιστες εξωτερικές αλλαγές: μάσκα ψυγείου πέντε τμημάτων και κόκκινους προβολείς. Ένα κόκκινο περίγραμμα διακοσμούσε το μπροστινό πλαίσιο της καμπίνας και τους εκτροπείς αερισμού (τα συνηθισμένα περιγράμματα είναι μπλε), και στα καθίσματα η κόκκινη ραφή αντικατέστησε το ασημί. Και στο πλαστικό διακοσμητικό κάλυμμα του κινητήρα υπάρχει μια πολλά υποσχόμενη επιγραφή: BOOSTERJET. Αεροπλάνο?

Το τούρμπο Vitara κινείται τελείως διαφορετικά. Είναι σαν το πεντάλ του γκαζιού να έχει επιπλέον νευρικές απολήξεις: αντιδρά στο παραμικρό άγγιγμα - και το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να απογειωθεί. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί μόνο 10,2 δευτερόλεπτα έναντι 13 δευτερολέπτων για ένα ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο και η έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς είναι ακόμη πιο γρήγορη - 9,5 δευτερόλεπτα! Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε από 180 σε 200 km/h. Με τέτοια ευκινησία, θα ήταν ωραίο να έχουμε ένα πυκνό, με καλό ανατροφοδότησητιμόνι - αλλά, δυστυχώς, εξακολουθεί να είναι το ίδιο αδύναμο.

Η ανάρτηση είναι ενεργοβόρα και δεν επιτρέπει δυνατά ρολά. Η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο είναι απόλαυση και χειρίζεται τους χωματόδρομους με σιγουριά. Αλλά ο κινητήρας, που ήταν τόσο καλός στην άσφαλτο, δυσκολεύεται σε βαριά εδάφη. Η μέγιστη ροπή των 220 N∙m παράγεται στην περιοχή 1500–4000 rpm (η ατμοσφαιρική έκδοση έχει μόνο 156 N∙m στις 4400 rpm), αλλά η οδήγηση μέσα σε βρεγμένη άμμο δεν ήταν πολύ εύκολη για το σπορ Vitara.

Για να μην με θάψουν, έπρεπε να σέρνομαι υπό πίεση, και μερικές φορές ο κινητήρας σταματούσε, παγώνοντας μπροστά σε ένα εμπόδιο, όπως το ποντίκι στη θέα μιας γάτας.

Το στοιχείο ενός αυτοκινήτου με το γράμμα S είναι η άσφαλτος, όπου ο κινητήρας είναι πολύ χρήσιμος με ένα turbo gulp αέρα: κάτι σαν οδηγό έχει εμφανιστεί στον χαρακτήρα του Vitara και, αυτό που είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί. Βενζίνη φυσικά. Εκτιμώμενη τιμή - 1.500.000 ρούβλια.

Φαίνεται ότι δεν είναι πια μυστικό για κανέναν ότι ήρθε κρίση στην αγορά αυτοκινήτου. Σοβαρά και για πολύ καιρό. Πολλές εταιρείες αναθεωρούν ριζικά τη στρατηγική τους και ορισμένες εγκαταλείπουν εντελώς την αγορά. Όμως η Suzuki φαίνεται να έχει επιλέξει ένα διαφορετικό επιχειρηματικό μοντέλο. Ήδη τον Μάρτιο του 2016 θα λάβουμε μια νέα έκδοση του crossover Vitara - S. Sports;

Κανονικό Suzuki Vitara

Suzuki Vitara S

Πρόσφατα, ο συνάδελφός μου Pyotr Bakanov οδήγησε ένα Suzuki Vitara στους δρόμους της Εσθονίας (όλες οι λεπτομέρειες είναι στο υλικό). Αλλά η έκδοση με το πρόθεμα "S" είναι διαφορετική από την κανονική Vitara. Διαφορετική μάσκα ψυγείου, από, ασημί καλύμματα καθρεπτών, μαύρο 17 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι προβολείς LED με κόκκινη επένδυση. Γενικά το αυτοκίνητο έχει γίνει λίγο πιο όμορφο.

Αλλαγές παρόμοιας φύσης έχουν συμβεί στο εσωτερικό του crossover. Το Suzuki Vitara S έλαβε ένα νέο τριάκτινο τιμόνι, αλουμινένια πεντάλ και άλλα ένθετα στον μπροστινό πίνακα. Ωστόσο, το παρόν Suzuki διαφοράΤο Vitara S από την κανονική έκδοση είναι κρυμμένο κάτω από το καπό - αυτό είναι ένα νέο 1,4 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Boosterjet που αποδίδει 140 ίππους. και 220 N∙m. Η εμφάνιση αυτού του κινητήρα σημαίνει για Suzuki μικρόεπανάσταση, γιατί για πρώτη φορά στην ιστορία, ένας turbo κινητήρας τοποθετείται σε ένα μοντέλο που θα πωλείται εκτός Ιαπωνίας και όχι μόνο εντός.

Δεν σας αρέσουν οι κινητήρες τούρμπο; Εντελώς μάταια. Πρώτον, με τέτοιους κινητήρες. Και δεύτερον, ίσως πρέπει να προσπαθήσετε νέα μονάδα. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η επιτάχυνση του Suzuki Vitara S από το μηδέν έως τις «εκατοντάδες» είναι 10,2 δευτερόλεπτα (9,5 δευτ. στην προσθιοκίνητη έκδοση) με «μέγιστη ταχύτητα» 200 km/h. Αλλά δεν είναι οι αριθμοί που είναι σημαντικοί - σύμφωνα με υποκειμενικά συναισθήματα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά παιχνιδιάρικο και προκαλεί "αγώνες" στα φανάρια. Επιπλέον, ο κινητήρας αποδείχθηκε σχετικά οικονομικός - η κατανάλωση καυσίμου είναι μεικτού κύκλουαποδείχθηκε ότι ήταν στα 8,5 l/100 km, παρά το γεγονός ότι οδηγούσαμε υψηλή ταχύτητακαι άλλαξε σε υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτηταπολύ αργότερα από το προτεινόμενο υπολογιστή ταξιδιού. Και ο κινητήρας είναι επίσης πολύ αθόρυβος!

Ο κινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων χειροκίνητη μετάδοση, για το οποίο υπάρχουν παράπονα για τη σαφήνεια της αλλαγής ταχυτήτων. Αλλά σπεύδουμε να καθησυχάσουμε τους Ρώσους - στη χώρα μας, το Suzuki Vitara S θα πωλείται μόνο με αυτόματο κιβώτιο Aisin 6 σχέσεων, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με το κανονικό Vitara. Εχω νέα έκδοση crossover και πλήρες σύστημα Μονάδα δίσκου AllGrip, ενοποιημένο τόσο με το Vitara όσο και με το Suzuki SX4. Πλέον καλύτερη λειτουργίαεργασία - Αθλητισμός, στον οποίο οι αντιδράσεις στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού γίνονται πιο έντονες και επίσης λειτουργεί πιο ενεργά πίσω άξονας. Αλλά δεν συνιστούμε να οδηγήσετε το Suzuki Vitara S σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου - το ρεζερβουάρ αερίου με χαμηλή ανάρτηση και τα στοιχεία μετάδοσης δεν συμβάλλουν σε αυτό.

φωτογραφίες

φωτογραφίες

φωτογραφίες

Φυσικά, κανείς δεν αποκαλεί το Suzuki Vitara S κατακτητή παρθένων εδαφών - όλοι παραδέχονται ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για αστικές συνθήκες. Χάρη στις ρυθμίσεις του πλαισίου, το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά, δεν κυλά στις στροφές και καταπίνει επιδέξια τα χτυπήματα ταχύτητας, παρά την μάλλον άκαμπτη ανάρτηση. Γενικά, η οδήγηση του Suzuki Vitara S είναι απόλαυση.

Αλλά κάποιες άλλες στιγμές μπορεί να σε στεναχωρήσουν πραγματικά. Οι τιμές για το Suzuki Vitara S δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά οι εκπρόσωποι της εταιρείας συμβουλεύουν να λάβουμε την τιμή ως οδηγό έκδοση τετρακίνησης GL+ με αυτόματο 6 ταχυτήτων (από 1.275.000 ρούβλια). Πες μου, τι συνδέεις με ένα αυτοκίνητο που κοστίζει 1,3 εκατομμύρια ρούβλια; Λοιπόν, προφανώς όχι με σκληρά πλαστικά όπως το μπαγιάτικο ψωμί στην καμπίνα, έλλειψη αυτόματη λειτουργίαστα ηλεκτρικά παράθυρα, τύμπανο από κάτω καμάρες τροχώνόταν οδηγείτε σε ανώμαλη άσφαλτο... Αλλά, δυστυχώς, στο Suzuki Vitara S υπάρχουν όλα αυτά τα «γούρια» και προκαλούν σύγχυση: «Λοιπόν, πώς γίνεται αυτό; Γιατί οι Ιάπωνες δεν μπορούν να λάβουν υπόψη τους τα πιο απλά σχόλια που έχουν γίνει περισσότερες από μία ή δύο φορές;» Και κλείστε τα μάτια σας σε αυτές τις αποχρώσεις ακόμα κι αν υπάρχουν φοβερός κινητήραςκαι το σασί απλά δεν λειτουργεί.

Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη φόρτωση.

Και μαζί τους θυμάστε ότι δεν πρόκειται για μια «σκληροπυρηνική» σπορ έκδοση του Vitara, αλλά στην πραγματικότητα συνηθισμένο αυτοκίνητο, απλά με νέο κινητήρα και λίγο διαφορετικό στυλ. Λοιπόν, κρίνετε μόνοι σας: δεν υπάρχουν ριζικές αλλαγές στην εμφάνιση, δεν υπάρχει υπερισχυρός κινητήρας και η ανάρτηση δεν διαφέρει από την τυπική. Επομένως, είναι πιο σωστό να συγκρίνουμε το Suzuki Vitara S όχι με σπορ crossoverόπως το Juke Nismo RS των 218 ίππων (από 1.617.000 ρούβλια), και με αυτοκίνητα όπως π.χ. Skoda Yeti 1,8 TSI 4x4 (152 hp, από 1.274.000 ρούβλια), Mitsubishi ASXΠρόσκληση 4WD CVT (140 hp, από 1.379.000 ρούβλια), Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion (150 hp, από 1.333.000 ρούβλια) ή Kia Sportage 2.0 Classic (150 hp, από 1.194.900 ρούβλια).

Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, το Suzuki Vitara S μοιάζει με άτομο που αγόρασε παντελόνια προπόνησης και αλτήρες, άρχισε να παίρνει βιταμίνες και να παίρνει αθλητική διατροφή. Εξαιτίας αυτού και μόνο, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για τα αθλητικά του επιτεύγματα. Αν και ένα βήμα μέσα προς τη σωστή κατεύθυνση, έχει γίνει σίγουρα - ίσως μια μέρα φτάσει ακόμη και σε ένα πραγματικό γυμναστήριο.