Σήμερα, τα ελαφρά και γρήγορα στρατιωτικά οχήματα γίνονται όλο και πιο σημαντικά. Οι στρατοί πολλών χωρών είναι οπλισμένοι με ATV και καρότσια. Στη Ρωσία, το στρατιωτικό όχημα παντός εδάφους AM-1 υιοθετήθηκε πρόσφατα για υπηρεσία. Την ίδια ώρα, το Κέντρο Ερευνών Αυτοκινήτων του 3ου Κέντρου Ερευνών του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας εξετάζει την προοπτική εισαγωγής οχημάτων παντός εδάφους τύπου buggy στον ρωσικό στρατό. Τέτοια οχήματα χρησιμοποιούνται ενεργά στους στρατούς ορισμένων κρατών, επομένως ο ρωσικός στρατός έχει αρχίσει να ενδιαφέρεται σοβαρά για τις δυνατότητές τους σε σχέση με την πραγματικότητα της χώρας μας.

Ένας από τους πιο ενεργούς χειριστές στρατιωτικών καροτσιών είναι οι ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ. Περισσότεροι από 20 τύποι καροτσιών που παράγονται από διάφορες εταιρείες είναι σε υπηρεσία εδώ. Αρχικά, ο κύριος σκοπός τους ήταν να περιπολούν τα σύνορα των ΗΠΑ. Επίσης, αυτά τα οχήματα είναι κατάλληλα για επιχειρήσεις στην έρημο, διεξαγωγή επιθέσεων δολιοφθοράς και αναγνώρισης. Συνήθως φέρουν ελαφρύ οπλισμό και το πλήρωμά τους αποτελείται από 2-3 άτομα. Οι στρατιωτικές συγκρούσεις στο Αφγανιστάν και το Ιράκ έχουν δείξει ότι η βελτίωση της θωράκισης των SUV οδηγεί αναπόφευκτα σε αύξηση της μάζας τους και απώλεια της ικανότητας εκτέλεσης ορισμένων αποστολών αναγνώρισης. Σε αυτή την κατάσταση, πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε ελαφρά οχήματα που έχουν υψηλή ευελιξία, ταχύτητα, χαμηλή ορατότητα στο έδαφος και σχετικά χαμηλή τιμή.

Τα πρώτα buggies εμφανίστηκαν στις ΗΠΑ τη δεκαετία του 1950. Συνήθως κατασκευάζονταν από παλιά, αχρησιμοποίητα Volkswagen Beetles. Η λέξη "καράκι" προέρχεται από τη μειωτική μορφή του ονόματος Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug. Κατά τη μετατροπή, το αμάξωμα, τα φτερά και οι πόρτες αφαιρέθηκαν από τα αυτοκίνητα και τοποθετήθηκε ένα ελαφρύ πλαίσιο ή σώμα από υαλοβάμβακα ως δομή στήριξης, επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις, αφέθηκε μια απογυμνωμένη έκδοση του τυπικού αμαξώματος της Volkswagen. Χάρη στη δύναμη του πλαισίου και την ικανότητα cross-country του Beetle, την απουσία ψυγείου, υψηλή απόσταση από το έδαφος, καθώς και τον πίσω κινητήρα, αυτό το δημοφιλές και αναγνωρίσιμο επιβατικό αυτοκίνητο μέχρι σήμερα ήταν ιδανικό για τη δημιουργία καροτσιού στο βάση του. Η δημοτικότητα του buggy διευκολύνθηκε επίσης από την καθολική διαθεσιμότητα των επιβατικών αυτοκινήτων. αυτοκίνητο VolkswagenΕντομο.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, οι Ηνωμένες Πολιτείες συνειδητοποίησαν ότι τα στρατιωτικά οχήματα δεν έπρεπε να είναι μεγάλα και τρομακτικά στην εμφάνιση. Ακόμα και τότε, ο στρατός ένιωθε την ανάγκη για ένα γρήγορο και ελαφρύ όχημα που θα ήταν κατάλληλο για περιπολία στην έρημο, ενθυμούμενος το αμαξάκι. Το buggy είναι ένα ελαφρύ όχημα πλαισίου, που χαρακτηρίζεται από υψηλή ευελιξία, ταχύτητα, μικρές διαστάσεις και καλή σταθερότητα στις στροφές. Τέτοιες μηχανές αποδείχθηκαν πολύ χρήσιμες. Τα πρώτα καρότσια παραγωγής παραδόθηκαν στον αμερικανικό στρατό από μια μικρή Καλιφορνέζικη εταιρεία, την Chenowth, που ειδικεύεται στην παραγωγή αγωνιστικών καροτσιών. Αυτοκίνητα του σχεδιασμού της συμμετείχαν με επιτυχία στο διάσημο Ράλι Ντακάρ.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, αυτή η εταιρεία της Καλιφόρνια κέρδισε ένα συμβόλαιο με τον στρατό για τη δημιουργία ενός γρήγορου στρατιωτικού καροτσιού που θα μπορούσε εύκολα να κινηθεί πάνω από αμμόλοφους ενώ κουβαλούσε σημαντικό βάρος και διάφορο στρατιωτικό εξοπλισμό. Ήδη το 1982 γεννήθηκε το πρώτο αμαξάκι του στρατού, το οποίο μπήκε μέσα μαζική παραγωγή, FAV - Fast Attack Vehicle. Η πρώτη παρτίδα περιελάμβανε 120 καροτσάκια, αλλά στην πραγματικότητα τα αυτοκίνητα παρέμειναν σε αδράνεια μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Το ντεμπούτο τους ήταν επιχειρήσεις στον Περσικό Κόλπο. Χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στο Κουβέιτ. Κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm, τα FAV buggies έγιναν τα πρώτα οχήματα που εισήλθαν στην απελευθερωμένη πρωτεύουσα του Κουβέιτ. Ωστόσο, δεν κινήθηκαν καθόλου στους δρόμους. Στο πλαίσιο της Επιχείρησης Desert Storm, τα καροτσάκια χρησιμοποιήθηκαν όχι μόνο από τον αμερικανικό στρατό, αλλά και από τις βρετανικές δυνάμεις ειδικών επιχειρήσεων.

Το Fast Attack Vehicle ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες δύο λίτρων αερόψυξηΕταιρείες Volkswagen, αναπτυσσόμενες μέγιστη ισχύς 200 ίπποι, 4 βήμα κουτίαλλαγή ταχυτήτων, καθώς και ανεξάρτητη ανάρτηση. Το αυτοκίνητο ζύγιζε 960 κιλά και μπορούσε να διανύσει 320 χιλιόμετρα σε ένα βενζινάδικο. Η μέγιστη ταχύτητα του buggy ήταν περίπου 130 km/h. Χαρακτηριστικό στοιχείοΤο καρότσι είχε ένα ελαφρύ σώμα, το οποίο ήταν κατασκευασμένο από σωληνοειδείς δομές από χάλυβα υψηλής αντοχής (πλαίσιο και καμάρα ασφαλείας), καθώς και τη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα στο πίσω μέρος της γάστρας. Θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν πολυβόλα 7,62 mm και 12,7 mm, εκτοξευτές χειροβομβίδων, ATGM ή MANPADS, ένας πρόσθετος ραδιοφωνικός σταθμός. Με την πάροδο του χρόνου, το buggy έλαβε μια νέα ονομασία DPV - Desert Patrol Vehicle (κυριολεκτικά, μια μεταφορά για περιπολία στην έρημο).

Το buggy DPV κατασκευάστηκε με βάση το VW Beetle. Επί σωληνωτό πλαίσιοτοποθετήθηκε μια μπροστινή ανάρτηση ράβδου στρέψης και στο πίσω μέρος υπήρχε κινητήρας μπόξεραερόψυξη. Το πλαίσιο ήταν επενδυμένο με λαμαρίνα χάλυβα. Το πλήρωμα του καροτσιού FAV/DPV αποτελούνταν από 3 άτομα. Δύο από αυτά εντοπίστηκαν παραδοσιακά, όπως σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο (ο ένας είναι ο οδηγός, ο δεύτερος πυροβολεί ένα πολυβόλο, διαβάζει χάρτες), ένα άλλο μέλος του πληρώματος βρισκόταν στην ανώτερη υπερκατασκευή που βρίσκεται πάνω από τη μονάδα ισχύος. Μπορούσε να πυροβολήσει από πολυβόλο ή εκτοξευτήρα χειροβομβίδων.

Χαρακτηριστικά απόδοσης του FAV/DPV:
Συνολικές διαστάσεις: μήκος - 4080 mm, πλάτος - 2100 mm, ύψος - 2000 mm.
Απόσταση από το έδαφος - 410 mm.
Βάρος - 960 kg.
Μέγιστη ταχύτητα - 130 km/h (στον αυτοκινητόδρομο).
Επιτάχυνση από 0 έως 50 km/h - 4 s.
Μέγιστη κλίση - 75%.
Μέγιστη πλευρική κλίση - 50%.
Χωρητικότητα φόρτωσης - 680 kg.
Χωρητικότητα καυσίμου - 80 λίτρα.
Πλήρωμα - 3 άτομα.

Μια περαιτέρω εξέλιξη του DPV buggy ήταν το νέο LSV - Light Strike Vehicle (κυριολεκτικά μεταφράζεται ως όχημα ελαφρού χτυπήματος). Ο πιθανός οπλισμός επεκτάθηκε σημαντικά και θα μπορούσε να αποτελείται από: ένα πολυβόλο M2 των 12,7 mm, ένα πολυβόλο M249 SAW LMG των 5,56 mm, ένα πολυβόλο της σειράς M60 ή M240 GPMG των 7,62 mm. Θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν δύο αντιαρματικοί εκτοξευτές χειροβομβίδων AT4 ή ένας αντιαρματικός εκτοξευτής χειροβομβίδων BGM-71 TOW.

Αργότερα, γύρω στον Οκτώβριο του 1996, τα προηγμένα buggies ALSV - Advanced Light Strike Vehicle - είδαν το φως της δημοσιότητας. Έγιναν η τρίτη γενιά στρατιωτικών καροτσιών Chenowth και άμεσοι απόγονοι των μοντέλων DPV και LSV. Το βελτιωμένο ελαφρύ επιθετικό όχημα διατίθεται σε δύο εκδόσεις - με αμάξωμα 2 και 4 θέσεων. Αυτό το όχημα βρίσκεται σε υπηρεσία με τον στρατό των ΗΠΑ και το Σώμα Πεζοναυτών, ορισμένες χώρες του ΝΑΤΟ, τις χώρες της Μέσης Ανατολής και της Κεντρικής Αμερικής.

Πρέπει να σημειωθεί ότι πρόσφατα υπήρξε μια τάση αλλαγής του σχεδιασμού των καροτσιών της ερήμου. Δεδομένου ότι το Volkswagen Beetle έχει διακοπεί από τα μέσα της δεκαετίας του 1990, η ανάρτηση της μπροστινής ράβδου στρέψης αντικαθίσταται σταδιακά από μια ανάρτηση A-arm. Η πίσω ανάρτηση του buggy είναι χτισμένη σε διαγώνια ψαλίδια.

Τα πιο "προηγμένα" καροτσάκια στρατού, το Advanced LSV, που κατασκευάστηκαν με βάση το Humvee, έλαβαν το δικό τους όνομα - Flyer ("flyer"), το οποίο τονίζει μόνο τα καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας των οχημάτων. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του κατασκευαστή, οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης αυτών των καροτσιών είναι 59 και 50 μοίρες, αντίστοιχα. Το νέο μοντέλο buggy έχει ήδη αποδείξει την κινητικότητα και τη δύναμη πυρός του. Χάρη στην παρουσία ενός κυκλικού πυργίσκου, ο σκοπευτής μπορεί να πυροβολήσει 360 μοίρες χωρίς να γυρίσει το καρότσι. Το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με πολυβόλο M2 μεγάλου διαμετρήματος 12,7 mm ή αυτόματο εκτοξευτή χειροβομβίδων MK19 40 mm. Ως πρόσθετα όπλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ελαφριά πολυβόλα και φορητά αντιαρματικά και αντιαεροπορικά συστήματα. Κάθε μια από τις πόρτες με αμαξώματα μπορεί να εξοπλιστεί με πυργίσκο για τοποθέτηση πολυβόλων 7,62 mm και 5,56 mm.

Η μάζα του αμαξιδίου αυξήθηκε στους 2 τόνους. Χάρη στην παρουσία ενός κινητήρα ντίζελ 160 ίππων και της τετρακίνησης, το buggy έχει εξαιρετική ιδιότητες εκτός δρόμου. Ο κινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων. Υπάρχουν παραλλαγές του αμαξιδίου ALSV που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά τραυματιών και τη μεταφορά φορτίου, καθώς και οχήματα που είναι εξοπλισμένα με θωράκιση και έχουν σχεδιαστεί για άμεση συμμετοχή σε επιχειρήσεις μάχης. Ταυτόχρονα, τα καροτσάκια ALSV παραμένουν συμπαγή και μπορούν να μεταφερθούν αεροπορικώς με ελικόπτερα μεταφοράς CH-47 Chinook ή CH-53 Sea Stallion.

Οι εργασίες που έχουν σχεδιαστεί να επιλύουν τέτοια buggies παραμένουν αμετάβλητες:
- διεξαγωγή ειδικών επιχειρήσεων.
- γρήγορη επίθεση / διείσδυση βαθιά στο έδαφος του εχθρού.
- επιχειρήσεις πληροφοριών·
- προσαρμογή πυρός εναντίον επίγειων στόχων (συμπεριλαμβανομένης της χρήσης UAV).
- ομαδικό αυτοκίνητο.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του Flyer ALSV:

Συνολικές διαστάσεις: μήκος - 4570 mm, ύψος - 1520 mm, πλάτος - 1520 mm.
Απόσταση από το έδαφος - 355 mm.
Ακτίνα στροφής - 5,48 m.
Απόλυτο βάρος - 2041 κιλά.
Συνολικό βάρος - 3400 kg.
Χωρητικότητα φόρτωσης - 1360 kg.
Powerplant - κινητήρας ντίζελ 1,9 λίτρων με 160 ίππους.
Απόθεμα καυσίμου - 68 λίτρα.
Απόθεμα ισχύος - 725 χλμ.
Πλήρωμα - 2-3-4 άτομα.

Κατά την τελευταία περίοδο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μεγάλες υπηρεσίες παρείχαν στα στρατεύματα το «Ivan-Willis» - τα λεγόμενα σοβιετικά οχήματα εκτός δρόμου GAZ-67 και GAZ-67B (γνωστά και ως «Bobik»), και τα Lend-Lease αμερικανικά τετρακίνητα φορτηγά "Studebaker" US-6

Ο μηχανικός κινητήρας εμφανίστηκε στο στρατό εδώ και πολύ καιρό και το παλαιότερο πρόβλημα που λύθηκε με τη βοήθειά του ήταν η παροχή στρατευμάτων. Τα τρακτέρ ατμού παρέδιδαν προμήθειες στα βρετανικά στρατεύματα κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού πολέμου. Με τις αρχές του 20ου αιώνα, ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα μπήκε στο στρατό και μέχρι το τέλος του αιώνα η οικογένεια των στρατιωτικοποιημένων «επιβατικών αυτοκινήτων», τα οποία δεν έμοιαζαν πολύ με τους πολιτικούς ομολόγους τους, είχε μεγαλώσει πολύ.

Στις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ένας αριθμός στρατών διέθετε ήδη μονάδες αυτοκινήτων. Μέχρι στιγμής, η συζήτηση αφορούσε κυρίως τη μηχανοκίνηση των πίσω περιοχών και των αρχηγείων, αν και ήδη σχεδίαζαν να χρησιμοποιήσουν αυτοκίνητα για αυτοκινούμενους ραδιοφωνικούς σταθμούς και προβολείς, για τοποθέτηση όπλων και για εκκένωση τραυματιών. Με το ξέσπασμα του πολέμου μετέφεραν στρατεύματα, ρυμούλκησαν πυροβόλα και διάφορα τρέιλερ και παρέδωσαν επισκευαστικό εξοπλισμό στο σημείο. Δηλαδή, ακόμη και τότε καθορίστηκε το εύρος των εργασιών που επιλύονταν από αυτοκίνητα στο στρατό. Στο μεσοπόλεμο, η μηχανοκίνηση με τη μορφή της ευρείας εισαγωγής των τροχοφόρων και παρακολουθούμενη μεταφοράέχει γίνει ένα από τα κύρια μέλημα όλων των προηγμένων στρατών, ανεξάρτητα από τις στρατηγικές τους αντιλήψεις. Δεν είναι πλέον δυνατό να φανταστούμε τις επιχειρήσεις του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χωρίς τη μαζική χρήση στρατιωτικών οχημάτων (ΜΑΤ).

Τις τελευταίες έξι δεκαετίες, πολλές γενιές στρατιωτικής αεροπορίας έχουν αλλάξει και ο αριθμός και ο όγκος των εργασιών που επιλύει έχει αυξηθεί σύμφωνα με την ανάπτυξη μέσων και μεθόδων διεξαγωγής πολεμικών επιχειρήσεων. Ο σύγχρονος στρατιωτικός εξοπλισμός συνήθως χωρίζεται ανά τύπο σε ειδικά τροχοφόρα σασί και τροχοφόρους ελκυστήρες, στρατιωτικά οχήματα ιχνηλασίας της κατηγορίας μεταφοράς-έλξης, οχήματα πολλαπλών χρήσεων, κινητά μέσα τεχνικής υποστήριξης οχημάτων (οχήματα επισκευής και ανάκτησης, τεχνική βοήθεια, κινητά συνεργεία, εξοπλισμός συντήρησης). Ανά τύπο - τροχήλατο και ερπυστριοφόρο. Όλη αυτή η ποικιλομορφία που είναι απαραίτητη για τα στρατεύματα διαμορφώνεται διαφορετικά σε όλες τις χώρες. Θα εξετάσουμε μόνο ορισμένους τύπους οχήματα του στρατού.

Είναι πολύ φυσικό οι ένοπλες δυνάμεις των αναπτυγμένων χωρών να θέλουν να έχουν εξοπλισμό στο οπλοστάσιό τους. εγχώρια παραγωγήή τουλάχιστον το απαραίτητο δίκτυο υπηρεσιών για την εξυπηρέτηση των ΒΔΤ αλλοδαπής κατασκευής. ΠάρκινγκΟ ρωσικός στρατός το 2005 υπολογίστηκε σε περίπου 460 χιλιάδες οχήματα - Σοβιετικά και Ρωσική παραγωγή. Ως αποτέλεσμα της κατάρρευσης Σοβιετική ΈνωσηΟρισμένοι κατασκευαστές κατέληξαν στο «εγγύς εξωτερικό» και η λειτουργία και η επισκευή ενός τόσο μεγάλου στόλου δεν μπορεί να εξαρτηθεί από εξωτερικές συνθήκες. Έπρεπε να εγκαταλείψουμε, για παράδειγμα, αυτοκίνητα από το ουκρανικό εργοστάσιο αυτοκινήτων Kremenchug (KrAZ). Αλλά οι λευκορωσικές επιχειρήσεις - το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ (MAZ) και το εργοστάσιο ελκυστήρων τροχών του Μινσκ (MZKT) - κατάφεραν να διατηρήσουν στενές σχέσεις με τις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις. Είναι από καιρό γνωστό ότι ο στόλος ΦΠΑ απαιτεί όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ενοποίηση, ώστε να μην περιπλέκονται οι διαδικασίες παράδοσης, εκπαίδευσης, προμήθειας, λειτουργίας και επισκευής. Εν τω μεταξύ, ένα σύνταγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων, για παράδειγμα, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί 5-6 τύπους οχημάτων από διαφορετικούς κατασκευαστές με τα δικά τους λειτουργικά χαρακτηριστικά. Ως εκ τούτου, προσπαθούν να επιλέξουν πολλά βασικά σασί για οχήματα για διάφορους σκοπούς (από μικρό έως μεγάλο).

HMMWV M998A2 (4x4) - θωράκιση που χρησιμοποιεί αρθρωτά πάνελ (1 - μπροστινές επενδύσεις θωράκισης, 2 - προστασία πορτμπαγκάζ, 3 - προστασία κάτω από το αμάξωμα, 4 - θωρακισμένες πόρτες, 5 - προστασία στροφαλοθαλάμου και επενδύσεις θόλων τροχού). Βάρος χωρίς θωράκιση - 2.544 τόνοι, χωρητικότητα φορτίου - 1,25-1,5 τόνοι, κινητήρας - ντίζελ, 170 ίπποι. s., ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο - έως 113 km/h

Απαραίτητα SUV

Η φράση «σοφιστικέ τζιπ», που έχει γίνει γνωστή, φέρει μια εσωτερική αντίφαση. Εξάλλου, αρχικά τα «τζιπ» είναι απλώς ξένα σε οποιαδήποτε «καμπάνα και σφυρίχτρα». Αυτοκίνηταμε διάταξη τροχών 4x4 (δηλαδή τέσσερις τροχούς με κίνηση σε όλους τους τροχούς) της πιο απλοποιημένης σχεδίασης, παντός εδάφουςκαι η υψηλή «αντοχή» άρχισε να υπηρετεί στο Δεύτερο Παγκόσμιος πόλεμοςως διοίκηση, αναγνώριση, ασθενοφόρο, οχήματα μεταφοράς, εξοπλισμός κινητής επικοινωνίας, τρακτέρ για πυροβόλα όπλα και ελαφρά ρυμουλκούμενα. Η προέλευση της λέξης «τζιπ» έχει συζητηθεί εδώ και καιρό. Σύμφωνα με μια εκδοχή, αυτή η λέξη προέρχεται είτε από την αγγλική συντομογραφία "GP" - GP ("γενικός σκοπός"), είτε από την ονομασία του μοντέλου GPW Ford, ένα ανάλογο του MV Willys.

Τα αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν λίγο μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν οι κληρονόμοι των πρώτων τζιπ μαζικής παραγωγής. Μέχρι σήμερα, βετεράνοι όπως, ας πούμε, το αμερικανικό M151 με μεταφορική ικανότητα έως και 554 κιλά ή το βρετανικό Land Rover (έως 790 κιλά) ή το σοβιετικό UAZ-53 (δύο άτομα) χρησιμοποιούνται ευρέως στα διάφορα τους τροποποιήσεις συν 600 κιλά φορτίου). Αλλά ο τρόπος με τον οποίο διεξάγονται οι πόλεμοι αλλάζει και απαιτούνται νέες γενιές αυτοκινήτων.

Έτσι, στις ΗΠΑ, μετά την εκστρατεία του Βιετνάμ, αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τους απογόνους του «παλιού Willys» υπέρ ενός βασικά νέου αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα ήταν ίσως το πιο δημοφιλές στρατιωτικό τζιπ του περασμένου τετάρτου αιώνα, το HMMWV (μια συντομογραφία που σημαίνει «πολυκίνητο τροχοφόρο όχημα πολλαπλών χρήσεων»), το οποίο παραγγέλθηκε από την American Motors General το 1983. Αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης γνωστό με το ψευδώνυμο "Humvee" ή με το όνομα "Hammer" ("σφυρί"), αν και "Humvees" είναι στην πραγματικότητα το όνομα των εμπορικών του τροποποιήσεων. Το στρατιωτικό M998 HMMWV συνδύασε με μεγάλη επιτυχία έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ, ανεξάρτητη ανάρτηση τροχού με ελαστικά χαμηλής πίεσης μεγάλου προφίλ και ένθετα για οδήγηση σε σκασμένα ελαστικά, φαρδύ μεταξόνιο, ικανότητα μετάδοσης υψηλής ροπής στους τροχούς, υψηλή απόσταση από το έδαφος και χαμηλό ύψος του ίδιου του σώματος από κράμα αλουμινίου. Αξίζει επίσης να αναφερθούν ως πλεονεκτήματα οι ελάχιστες προεξοχές της γάστρας μπροστά και πίσω από τους τροχούς, μια τετραθέσια καμπίνα και μια αρκετά ευρύχωρη διαμέρισμα φορτίου. Είναι αλήθεια ότι έπρεπε να πληρώσουμε για τη χαμηλή σιλουέτα με μια σήραγγα μετάδοσης που καταλάμβανε σημαντικό όγκο της καμπίνας. Μια τυπική απαίτηση για το αυτοκίνητο είναι ο οδηγός να μπορεί να το οδηγεί με τραυματισμό στο ένα χέρι και στο ένα πόδι. Αυτό διευκολύνεται από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σύνολο χειριστηρίων. Μια εισαγωγή αέρα με ένα φίλτρο αέρα που υψώνεται πάνω από την κουκούλα αυξάνει το βάθος διέλευσης και βελτιώνει την απόδοση σε συνθήκες σκόνης (ξηρή στέπα, έρημος). Η οικογένεια HMMWV έχει 15 βασικές τροποποιήσεις με κοινό πλαίσιο, κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων: 8 από αυτές είναι οχήματα μάχης που φέρουν όπλα επί του σκάφους, τα υπόλοιπα είναι ασθενοφόρα, οχήματα προσωπικού κ.λπ. Συνολικά, η οικογένεια χρησιμοποιεί 44 αντικαταστάσιμες μονάδες. Αυτό κατέστησε δυνατή την αντικατάσταση όχι μόνο του κύριου προκατόχου - του μαζικής παραγωγής τζιπ M151, το οποίο το HMMWV σχεδόν τριπλασίασε ως προς τη μεταφορική ικανότητα - αλλά και μια ολόκληρη σειρά οχημάτων και ενοποίησε σημαντικά τον στόλο οχημάτων. Διάφορες τροποποιήσειςΤα Humvee εξυπηρετούν σε περισσότερες από 30 χώρες, αν και είναι ίσως το πιο ακριβό στρατιωτικό τζιπ στον πλανήτη.

Οι θωρακισμένες τροποποιήσεις αυτού του οχήματος άλλαξαν ως εξής: αρχικά, προβλεπόταν αλεξίσφαιρη θωράκιση για περιπολικά οχήματα που χρησιμοποιούν χάλυβα, Kevlar και θωρακισμένο γυαλί από πολυανθρακικό. Αλλά στη δεκαετία του 1990, άρχισε η ενίσχυση των τεθωρακισμένων - κυρίως ως απάντηση στην εμπειρία που έλαβαν οι Αμερικανοί στρατιώτες από την επόμενη στρατιωτική εκστρατεία που διεξήγαγε η Αμερική στη μία ή την άλλη χώρα. Μετά τα γεγονότα στη Σομαλία εμφανίστηκε το M1109 με αλεξίσφαιρα και αντιθραυσματικά τεθωρακισμένα. Στη συνέχεια, στο βαρύ σασί HMMWV M1113, κατασκευάστηκε το M1114, στο οποίο οι O'Gara-Hess και Eisenhardt συμπλήρωσαν την αλεξίσφαιρη προστασία από νάρκες. Αυτά τα οχήματα δοκιμάστηκαν στη Βοσνία και ακολούθησε το M1116 με ακόμη πιο βελτιωμένη θωράκιση: μαζί με το M1114, χρειαζόταν στο Αφγανιστάν και το Ιράκ. Ο Τύπος περιέγραψε, για παράδειγμα, μια ενδεικτική περίπτωση όταν στο Αφγανιστάν ένα περιπολικό M1114 πέρασε πάνω από μια αντιαρματική νάρκη, έχασε τους τροχούς του και το κύτος υπέστη ζημιά, αλλά κανένας από τους τέσσερις στρατιώτες στο πιλοτήριο δεν τραυματίστηκε - η πανοπλία λειτούργησε " τελείως καλά." Η ζήτηση για τέτοια οχήματα αυξήθηκε απότομα το 2004-2005, όταν οι περιπολίες κατοχής στο Ιράκ δέχθηκαν πυρά τόσο συχνά που οι συμβασιούχοι οδηγοί φέρεται να αρνούνταν ακόμη και να ταξιδέψουν και τα συνεργεία του στρατού ενίσχυσαν την πανοπλία του Humvee χρησιμοποιώντας αυτοσχέδιες μεθόδους. Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το HMMWV δημιουργήθηκε με ελαφρώς διαφορετικές εργασίες στο μυαλό. Οι κρατήσεις που μπορούν να σηκώσουν το σασί ενός τζιπ διατηρώντας παράλληλα την κινητικότητα και την αποδεκτή χωρητικότητα φόρτωσης δεν θα προστατεύσουν ακόμη από αθροιστικές χειροβομβίδες RPG και ισχυρές νάρκες ξηράς. Αυτό, παρεμπιπτόντως, ισχύει και για έναν αριθμό ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού. Λοιπόν, στους δρόμους μιας πόλης ή ενός προαστίου ή σε έναν ορεινό δρόμο, οποιοδήποτε αυτοκίνητο χωρίς κάλυψη θα είναι πολύ ευάλωτο - επομένως δεν αποτελεί έκπληξη η χρήση άλλων μεθόδων προστασίας. Στα «καυτά σημεία» μπορείτε να βρείτε, για παράδειγμα, τζιπ με αφαιρεμένες πόρτες - η πόρτα εξακολουθεί να μην σας προστατεύει από χειροβομβίδα ή κρουστικό κύμα και μπορεί ακόμη και να χτυπήσει τον ίδιο τον επιβάτη και τον οδηγό, καθώς και τις πιθανότητες να αφήσετε έναν επιτιθέμενο αυτοκίνητο χωρίς πόρτες είναι πολύ μεγαλύτερες.

Εξαιρετικά χαμηλό LuAZ-967M (4x4), γνωστό και ως TPK, ΕΣΣΔ. Βάρος - 930 κιλά, χωρητικότητα - 320 κιλά + οδηγός, κινητήρας - βενζίνη, 37 λίτρα. s., ταχύτητα - έως 75 km/h στον αυτοκινητόδρομο, 3-4 km/h εν πλω, αυτονομία πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο - 370 km

Ωστόσο, η ζήτηση για κράτηση πολλαπλών χρήσεων οχήματα του στρατού, συμπεριλαμβανομένων των τζιπ, αυξάνεται. Ακολουθούν ορισμένοι αριθμοί: από το 1993 έως τα μέσα του 2006, η εταιρεία Armor Holding «προσάρτησε» πανοπλίες σε περίπου 17,5 χιλιάδες Humvee, εκ των οποίων 14 χιλιάδες - μετά το 2003 (κυρίως στις τροποποιήσεις M1114 και M1116) και από τον Ιανουάριο του 2004 έως τον Ιούνιο του 2006, παρήγαγε περισσότερα από 1.800 αφαιρούμενα σετ θωράκισης για αυτούς.

Κατά τη διάρκεια του Πολέμου στο Ιράκ, η Νότια Αφρική πρόσφερε τη δική της εκδοχή της κράτησης HMMWV, εστιάζοντας στην προστασία από τις ισχυρές εκρηκτικές νάρκες. Το οποίο ήταν λογικό - η Νότια Αφρική έχει αποκτήσει σημαντική εμπειρία στην προστασία από νάρκες για τροχοφόρα οχήματα και για το HMMWV έγινε ίσως το κύριο πρόβλημα.

Σημάδι των καιρών - το ελαφρύ όχημα πολλαπλών χρήσεων LMV (ζυγίζει, ωστόσο, 6,7 τόνους) Ιταλική εταιρείαΗ "Iveco" έχει ήδη την προστασία μου βασική διαμόρφωση.

Στις ΗΠΑ, πρόσφατα έγιναν σχέδια για την αντικατάσταση ορισμένων από τα φορτηγά τρακτέρ HMMWV και HEMTT LHS και αρκετές εταιρείες έχουν αρχίσει να αναπτύσσουν οχήματα στο πλαίσιο δύο συναφών προγραμμάτων - FFTS UV με χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου έως 2,5 τόνους και FFTS MSV με ανυψωτική ικανότητα έως και 11 τόνων. Εκτός από μεγαλύτερη χωρητικότητα μεταφοράς, το νέο SUV έπρεπε να έχει ενισχυμένη ανάρτηση (για να μπορεί να αντέξει ένα σετ αφαιρούμενης θωράκισης), καθώς και μια πιο ισχυρή ηλεκτρική γεννήτρια για την τροφοδοσία ραδιοφώνου και οπτοηλεκτρονικού εξοπλισμού. Αλλά η πλοήγηση, η επιτήρηση, η αναγνώριση και οι επικοινωνίες είναι επίσης συστατικά της «άμυνας». Μεγάλου διαμετρήματος πολυβόλα και τουφέκια ελεύθερου σκοπευτή, χειροβομβίδες αντιαρματικών χειροβομβίδων, φορητά αντιαρματικά συστήματα μετατρέπουν μερικές φορές τη χαμηλή ορατότητα, την υψηλή κινητικότητα και τις σύγχρονες συσκευές επιτήρησης σε πολύ πιο σημαντική παράμετρο των ελαφρών οχημάτων από την θωράκισή τους.

Τα τζιπ είναι οχήματα διπλής χρήσης. Τα περισσότερα στρατιωτικά τζιπ έχουν μη στρατιωτικές τροποποιήσεις, συχνά πιο πολλές. Απόδειξη αυτού είναι η γερμανική οικογένεια G-Class Mercedes, Hummers και το σοβιετικό UAZ-469, το οποίο αρχικά αναπτύχθηκε σε στρατιωτικές και «εθνικές οικονομικές» εκδόσεις.

Αυτοκίνητο GAZ-64

"Τίγρεις" και "Λεοπαρδάλεις"

Το πρώτο σειριακό στρατιωτικό SUV 4x4 εμφανίστηκε στην ΕΣΣΔ το 1941 με τη μορφή GAZ-61, ακολουθούμενο από τα GAZ-64, -67 και -67B. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, υπήρχαν πολύ περισσότεροι Lend-Lease Willys, Fords και Dodge Three-Quarters στα στρατεύματα. Το 1953 ξεκίνησε η παραγωγή του GAZ-69. Το ενδιαφέρον για τα οχήματα εκτός δρόμου αυξανόταν συνεχώς - αν το 1956 η ΕΣΣΔ παρήγαγε 5 διαφορετικά βασικά μοντέλα, τότε το 1970 υπήρχαν ήδη 11.

Impact buggy FLYER R-12 κατασκευασμένο στη Σιγκαπούρη, που χρησιμοποιείται στις Η.Π.Α. Βάρος - 2,47 τόνοι, πλήρωμα - 3 άτομα, κινητήρας - ντίζελ, 81 λίτρα. s., ταχύτητα - έως 110 km/h, αυτονομία - 500 km

Το 1972, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ ξεκίνησε την παραγωγή του UAZ-469, το οποίο συνεχίζει να λειτουργεί με αξιοπρέπεια μέχρι σήμερα. Οι δοκιμαστικές διαδρομές που ολοκληρώθηκαν από το UAZ-469 είναι πολύ αποκαλυπτικές - κατά μήκος του Μεγάλου Δρόμου του Μεταξιού, της Σαχάρας, της ερήμου Karakum και της Σιβηρίας. Κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής στον Καύκασο το 1974, τα UAZ ανέβηκαν ακόμη και (καλά, σχεδόν) στο Elbrus, υψώνοντας 4.000 μέτρα. Ένα καυστικό αστείο: «Τι δεν θα επινοήσουν οι Ρώσοι για να μην χτίσουν καλούς δρόμους" - αυτό είναι μόνο για αυτούς. Όμως ο στρατός δεν πρόκειται να επιχειρήσει μόνο κατά μήκος των δρόμων. Η στρατιωτική τροποποίηση του UAZ-469 διαφέρει από την πολιτική σε πρόσθετα κιβώτια ταχυτήτων τροχών, τα οποία κατέστησαν δυνατή την αύξηση της απόστασης από το έδαφος και τη βελτίωση της ικανότητας μεταξύ χωρών, προθερμαντήρας, θωρακισμένος ηλεκτρολογικός εξοπλισμός. Σε διάφορες τροποποιήσεις, το UAZ έφτασε σε περισσότερες από 80 χώρες σε όλο τον κόσμο. Εμφανώς κατώτερο από πολλά ξένα SUVαπό την άποψη της άνεσης, πολύ ανώμαλο εν κινήσει, είχε την πιο σημαντική ποιότητα για ένα «τζιπ» - ικανότητα cross-country, αξιοπιστία και συντηρησιμότητα. Ο Αντιστράτηγος Yu.P. Ο Prishchepo, για παράδειγμα, θυμήθηκε πώς στην Αιθιοπία, όταν διέσχιζε ένα "wadi" - την κοίτη ενός ρηχού ποταμού με άμμο και λάσπη - τα Land Rovers (πολύ καλά αυτοκίνητα) ήταν σταθερά εδραιωμένα και ένα UAZ, έχοντας γλιστρήσει, παρόλα αυτά πέρασε και βοήθησε τα Land Rovers με ρυμούλκηση.

Έγιναν διάφορες αλλαγές στο αυτοκίνητο καθώς προχωρούσε η παραγωγή. Το 1985, το UAZ-469 εκσυγχρονίστηκε (τροποποίηση του UAZ-3151), εγκαθιστώντας έναν κινητήρα 80 ίππων. Με. (έναντι 75-77 για το προηγούμενο UAZ-469) και πραγματοποιώντας μια σειρά αλλαγών στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο πλαίσιο και στα χειριστήρια. Αργότερα, έγιναν περισσότερες αλλαγές που γενικά βελτίωσαν τα χαρακτηριστικά οδήγησης και απόδοσης του οχήματος. Οι στρατιωτικές τροποποιήσεις αυτής της μάρκας περιελάμβαναν ένα όχημα γενικής χρήσης, ένα όχημα διοίκησης και προσωπικού, ένα όχημα αναγνώρισης ακτινοβολίας και χημικών και άλλα. Μεταξύ του ειδικού εξοπλισμού για αυτό, μπορούμε να αναφέρουμε έναν οδικό επαγωγικό ανιχνευτή ναρκών και ένα σύνολο σιδηροδρομικών "περάσματα" για τη μετακίνηση του οχήματος κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής με ένα ευρύ εγχώριο εύρος 1.520 ή "Stephenson" 1.435 χιλιοστών.

Στη δεκαετία του 1990, έγιναν πολλές προσπάθειες για τον εκσυγχρονισμό του παλιού «κατσίκα» UAZ-469 (UAZ-3151), κυρίως για την εμπορική αγορά. Αλλά δεν ξέχασαν ούτε τα στρατιωτικά καθήκοντα - οι συγκρούσεις στις οποίες συμμετείχε ο ρωσικός στρατός απλά δεν τους επέτρεψαν να ξεχαστούν.

Hummer GAZ-29752 "Tiger" (4x4), που χρησιμοποιείται από την αστυνομία και εσωτερικά στρατεύματαΥπουργείο Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Βάρος - 5 τόνοι, χωρητικότητα φορτίου - 1,5 τόνοι (ή έως 10 άτομα), κινητήρας - ντίζελ, 197 ή 205 ίπποι. s., ταχύτητα - έως 125-140 km/h, αυτονομία καυσίμου - έως 1.000 km

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk εγκατέστησε έναν νέο κινητήρα 137 ίππων με ηλεκτρονικό ψεκασμό σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. άξονες μετάδοσης, μπροστινό ελατήριο και πίσω ανάρτηση ελατηρίου. Εμφανίστηκε ένα νέο μοντέλο - UAZ-3159 "Bars". Η Protection Corporation προμήθευσε τα Leopards, που προορίζονταν για το στρατό και το Υπουργείο Εσωτερικών, με κρυφή ή ανοιχτή τοπική θωράκιση καμπίνας.

UAZ-3159 "Bars"

Με βάση τις ράβδους με αυξημένο πλάτος τροχιάς, δημιουργήθηκε το UAZ-2966, το οποίο παρέχεται στα στρατεύματα από το 2004 και έχει επίσης τη δυνατότητα εγκατάστασης θωράκισης. Παρεμπιπτόντως, η απόσταση των τροχών σε πλάτος συνδέεται όχι μόνο με τη σταθερότητα του αυτοκινήτου εν κινήσει, την «προσαρμογή» στην πίστα ή τη διάταξη των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Συμβάλλει επίσης στην προστασία - όταν χτυπάτε μια νάρκη, υπάρχει μικρότερη πιθανότητα ένας κομμένος τροχός να χτυπήσει την καμπίνα και η ίδια η έκρηξη συμβαίνει πιο μακριά από το πλήρωμα και τους επιβάτες. Στην Τσετσενία και στο Νταγκεστάν, ο ρωσικός στρατός αντιμετώπισε τα ίδια προβλήματα ναρκομαχίας και επιθέσεων με αυτόματες βόμβες και βομβαρδιστικά με τον σοβιετικό στρατό στο Αφγανιστάν. Αλλά η τοπική κράτηση απέδωσε καρπούς. Μπορείτε να θυμηθείτε την περίπτωση που περιγράφεται στον Τύπο. Το "Leopard" της αστυνομίας ταραχών της Ufa δέχτηκε πυρά από ληστές στην Τσετσενία, μια από τις σφαίρες χτύπησε τον κινητήρα, ακινητοποίησε το αυτοκίνητο, το οποίο πυροβολήθηκε αμέσως με ένα RPG, η χειροβομβίδα εξερράγη στο πηγάδι του πίσω τροχού. Μετά τη μάχη, πάνω από μιάμιση εκατό χτυπήματα καταμετρήθηκαν στο όχημα. Αλλά όλοι στην καμπίνα επέζησαν.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει η ανάπτυξη από το Gorky Automobile Plant και τη θυγατρική του Industrial Computer Technologies ενός βαρύτερου τζιπ GAZ-2975 Tiger με μεταφορική ικανότητα έως και 1,5 τόνους (κοντά στο Humvee) χρησιμοποιώντας μονάδες BTR-80 και ανεξάρτητη ανάρτηση τροχού στρέψης . Εκτός μεγαλύτερη αξιοπιστία, αυτό έδωσε στο αυτοκίνητο εξαιρετική ικανότητα cross-country, η οποία διευκολύνεται από μια πολύ αξιοσέβαστη απόσταση από το έδαφος 400 χιλιοστών (το στρατό UAZ-469 έχει 300) και ένα σύστημα για τη ρύθμιση της πίεσης του αέρα στα ελαστικά. Είναι αλήθεια ότι οι τροχοί και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εισήχθησαν. Η έκδοση εξαγωγής του Tiger έλαβε επίσης τον αμερικανικό κινητήρα ντίζελ Cummings με υπερσυμπίεση, αλλά για παράδοση στις «εγγενείς» ένοπλες δυνάμεις, τον κινητήρα GAZ-562 (που παράγεται με άδεια από την αυστριακή Steyr), επίσης με υπερσυμπίεση, 197 ίππων. , μπορεί να εγκατασταθεί. Με αυτό είναι εξοπλισμένοι οι «Τίγρεις» που προμήθευσαν τα ΜΑΤ του Υπουργείου Εσωτερικών. Έχουν επίσης θωράκιση που τους προστατεύει από σφαίρες πιστολιού και μικρού διαμετρήματος πολυβόλων. Μπροστά μας είναι κάτι μεταξύ τζιπ και ελαφρού τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού για αστυνομικές επιχειρήσεις σε επικίνδυνες περιοχές. Ανάλογα περιλαμβάνουν το θωρακισμένο όχημα British Shoreland στο πλαίσιο του Land Rover Defender.

Νάνοι του πολέμου

Άλλοι κλάδοι του στρατού απαιτούν εξαιρετικά κινητά και μικρού μεγέθους οχήματα όπως τρακτέρ και μεταφορείς. Για τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα, για παράδειγμα, μια τέτοια ανάγκη ήταν ξεκάθαρη από τη στιγμή που εμφανίστηκαν. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι δημιουργήθηκαν τζιπ για αυτούς, τα οποία μπορούν να ονομαστούν εξαιρετικά μικρά, τα κύρια πλεονεκτήματά τους είναι η δυνατότητα μεταφοράς με οποιοδήποτε στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος και ελικόπτερο μεταφοράς, η προσγείωση σε ελαφριές πλατφόρμες αλεξίπτωτων και η χαμηλή ορατότητα στο έδαφος. Αυτό περιλαμβάνει το αμερικανικό M274 "Mechanical Mule" με κινητήρα 21 ίππων και το γαλλικό "Laur Fardi" FL 500 με κινητήρα 28 ίππων. Και το πολύ πρωτότυπο αυστριακό "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" με κινητήρα 22-27 ίππων προοριζόταν για επιχειρήσεις στα βουνά. Μια πρωτότυπη κίνηση έγινε από τη γερμανική Bundeswehr τη δεκαετία του 1970, υιοθετώντας το όχημα Kraka 640 της εταιρείας Faun με έναν αντίθετο δικύλινδρο κινητήρα και ένα αναδιπλούμενο πλαίσιο, το οποίο αρχικά δημιουργήθηκε ως... αγροτικό τρακτέρ. εξυπηρέτηση με τις αερομεταφερόμενες και ορεινές μονάδες. Ωστόσο, το Kraka χρησίμευσε τόσο ως μεταφορέας όσο και ως πλατφόρμα για την εγκατάσταση βαρέων όπλων - τυφέκια χωρίς ανάκρουση, αντιαρματικά πυραυλικά συστήματα Tou ή Milan (ATGM) και ένα αυτόματο πυροβόλο Rh202 20 mm. Ωστόσο, τελικά, το Krak έπρεπε να αντικατασταθεί με βαρύτερα οχήματα και μικρά αερομεταφερόμενα τεθωρακισμένα.

Ελαφρύ σασί (4x4) “Faun” KRAKA 640, Γερμανία. Βάρος - 1,61 t, χωρητικότητα - 0,75 t (ή έως 6 άτομα), κινητήρας - βενζίνη, 26 λίτρα. s., ταχύτητα - έως 55 km/h, αυτονομία - περίπου 200 km

Στην ΕΣΣΔ, η ανάπτυξη ενός εξαιρετικά μικρού SUV ξεκίνησε τη δεκαετία του 1950 με στόχο τη δημιουργία ενός χαμηλού προφίλ «μεταφορέα πρώτης γραμμής» (TLC). σχεδιαζόταν όμως και αγροτική καριέρα. Στη δεκαετία του 1960, το πλωτό SUV LuAZ-967 εμφανίστηκε στον Σοβιετικό Στρατό. Εργοστάσιο αυτοκινήτων Lutskμε σώμα squat pontoon και τετρακύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα. Το TPK χρησίμευε για την εκκένωση των τραυματιών, την προμήθεια πυρομαχικών, στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και την εγκατάσταση ορισμένων τύπων όπλων - το Konkurs ή Metis ATGM, τον αυτόματο εκτοξευτή χειροβομβίδων AGS-17. Ο οδηγός μπορούσε να οδηγήσει το αυτοκίνητο ξαπλωμένος. Οι μικρές διαστάσεις και το βάρος, σε συνδυασμό με την καλή ικανότητα διασταύρωσης και άνωσης, έκαναν το TPK βολικό για τις δυνάμεις προσγείωσης και οι αφαιρούμενοι διάδρομοι αύξησαν την ικανότητα ελιγμών του βαρούλκου. Αλλά το TPK έλαβε ακόμα μια γεωργική τροποποίηση - με τη μορφή μη πλωτών οχημάτων LuAZ-969 και ZAZ-969.

Φαίνεται ότι μέχρι τώρα τα τζιπ μικρού μεγέθους έχουν ολοκληρώσει τη στρατιωτική τους καριέρα. Ωστόσο, το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ τους θυμήθηκε πρόσφατα. Το αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης MV-22 που υιοθετήθηκε για το οπλοστάσιό του δύσκολα μπορεί να φιλοξενήσει ένα τζιπ HMMWV, πράγμα που σημαίνει ότι η δύναμη προσγείωσης μένει χωρίς οχήματα και βαρέα όπλα. Ως επιλογή, προτάθηκε η χρήση ενός ελαφρού τζιπ "Growler", που δημιουργήθηκε με βάση τις μονάδες του παλιού τζιπ M151 - μια ενδιαφέρουσα στροφή στην καριέρα των κληρονόμων του "Willis". Το όνομα "Growler" αποδεικνύεται αρκετά κατάλληλο εδώ, επειδή αυτό είναι το όνομα για "ένα παλιομοδίτικο τετράτροχο καρότσι".

κρουστικό αμαξάκι

Αυτοκίνητα οπλισμένα με πολυβόλα ή αυτόματα κανόνια σχεδιάστηκαν στις αρχές του 20ού αιώνα. Τα πραγματικά δείγματά τους βρήκαν χρήση μάχης κατά τη διάρκεια δύο παγκοσμίων πολέμων και αρκετών τοπικών πολέμων. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Κόκκινος και ο Αμερικανικός στρατός χρησιμοποίησαν τα Willys οπλισμένα με πολυβόλα στη μάχη και οι Βρετανοί «κομάντο» χρησιμοποίησαν με επιτυχία τζιπ άφθονα οπλισμένα με πολυβόλα στη Βόρεια Αφρική. Για να μην αναφέρουμε τις πολυάριθμες αντιαεροπορικές βάσεις πολυβόλων σε ένα σασί αυτοκινήτου.

Όχημα Panhard SPV σε πλαίσιο G270 CDI για γαλλικές ειδικές δυνάμεις. Βάρος - 4,0 τόνοι, χωρητικότητα - 6-8 άτομα, κινητήρας - ντίζελ, 210 λίτρα. s., ταχύτητα - έως 120 km/h, αποθεματικό ισχύος - 800 km, προστασία κάτω από τις νάρκες

Ένα νέο κύμα ενδιαφέροντος για εξαιρετικά κινητά οπλισμένα οχήματα εκτός δρόμου σημειώθηκε τη δεκαετία 1970-1980 σε σχέση με τον σχηματισμό «ελαφρών» σχηματισμών και δυνάμεων ταχείας αντίδρασης και την επέκταση της χρήσης στρατευμάτων ειδικός σκοπόςκαι αερομεταφερόμενα. Στα οχήματα ανατέθηκαν τα καθήκοντα αναγνώρισης και περιπολίας, καταστροφής ανθρώπινου δυναμικού και στρατιωτικού εξοπλισμού, προσδιορισμός στόχου λέιζερ πυρομαχικών υψηλής ακρίβειας, επιδρομές και επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης πίσω από τις γραμμές του εχθρού. Η έλλειψη προστασίας θωράκισης υποτίθεται ότι αντισταθμιζόταν από την κινητικότητα (λόγω της υψηλής ειδικής ισχύος κινητήρα, της ανεξάρτητης ανάρτησης των τροχών, της χαμηλής ειδικής πίεσης) και της χαμηλής ορατότητας, η οποία εξασφαλιζόταν από χαμηλή σιλουέτα και χαμηλό θόρυβο. Το μέσο μεταγωγικό ελικόπτερο έπρεπε να μεταφέρει δύο αυτοκίνητα με πληρώματα μέσα. Είναι σαφές ότι εδώ τα τεθωρακισμένα οχήματα δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα άθωρα. Από τότε, έχουν υπάρξει αρκετές γενιές οχημάτων πρόσκρουσης.

Το buggy, ένα ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο που χαρακτηρίζεται από το πολύ μικρό του μέγεθος και βάρος, την υψηλή ταχύτητα, τους ελιγμούς και τη σταθερότητα, προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον για την ποιότητα του πλαισίου ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Ένα παράδειγμα είναι τα οχήματα FAV, LSV και ALSV «Chinout», που δοκιμάστηκαν διαδοχικά από τους Αμερικανούς. Το ALSV, με ταχύτητα έως 130 χιλιόμετρα την ώρα και επιτάχυνση από στάση στα 50 χιλιόμετρα την ώρα σε 8 δευτερόλεπτα, μπορεί να μεταφέρει 3-4 άτομα, πολυβόλα 12,7 mm (M2NV) και 7,62 mm (M240G), δηλαδή όπλα συγκρίσιμο με ένα Humvee. Διαθέτει επαγγελματικό κινητήρα ντίζελ και κιβώτιο ταχυτήτων, ηλεκτρονικό σύστημαχειριστήρια, επικοινωνίες και πλοήγηση. Το ιορδανικό επιθετικό όχημα AB3 “Black Iris” διακρίνεται όχι μόνο από τη διάταξη των τροχών 4x2 και το squat αμάξωμα, αλλά και από ένα πλαίσιο στην πρύμνη για τη μεταφορά μιας ελαφριάς μοτοσυκλέτας.

Το αρχικό όχημα επίθεσης Desert Raider παρουσιάστηκε στις αρχές του 21ου αιώνα από την ισραηλινή εταιρεία AIL. Το αυτοκίνητο είναι παρόμοιο με ένα επιμήκη αμαξάκι, αλλά με διάταξη τροχών 6x6 - δύο μπροστινοί τροχοί με ανεξάρτητη ανάρτηση και τέσσερις πίσω τροχοί, αναρτημένοι σε ζεύγη σε ζυγοστάθμιση. Το πλήρωμα είναι διατεταγμένο σε σχήμα ρόμβου - ο οδηγός είναι κατά μήκος του άξονα του οχήματος, οι πολυβολητές βρίσκονται στα πλάγια πίσω και άλλα 1-2 άτομα με όπλα ή μεταφερόμενη περιουσία μπορούν να φιλοξενηθούν στην πλατφόρμα πίσω από τον οδηγό. Περιέργως, η διάταξη αυτού του μεγάλου εντόμου μοιάζει με σοβιετικό αερομεταφερόμενο όχημα μάχης. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του Desert Raider, το οποίο έλαβε το στρατιωτικό όνομα Tomer, είναι η θέση του κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης, που μειώνουν τη θερμική και ακουστική υπογραφή του οχήματος. Ο οπλισμός μπορεί να περιλαμβάνει 2-3 πολυβόλα διαμετρήματος 5,56 (Negev) ή 7,62 (MAG) mm, καθώς και ένα ATGM.

Ταχύτητα ή πανοπλία;

Τα καροτσάκια και τα σασί όπως το Desert Raider, τα οποία ταξινομούνται ως μικρά οχήματα επίθεσης, είναι καλά για οδήγηση σε αμμώδη εδάφη και η ικανότητά τους να μεταφέρουν πυρομαχικά, προμήθειες καυσίμων και τρόφιμα είναι περιορισμένη. Οχήματα κρούσης της κατηγορίας «μεσαία» (έως 4,5 τόνοι) και «βαριά» (έως 6 τόνοι) με βάση τζιπ του στρατούκαι ακόμα φορτηγά με κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Όχημα M-626/G “Desert Raider” (6x6), Ισραήλ. Βάρος - 2,6 τόνοι, κινητήρας - βενζίνη, 150 λίτρα. s., ή diesel, 107 l. s., ταχύτητα - έως 110 km/h, αυτονομία - 600 km

Για παράδειγμα, μπορούμε να θυμηθούμε τα οχήματα των βρετανικών δυνάμεων ειδικών επιχειρήσεων. Στη διάρκεια Πόλεμος των Φώκλαντχρησιμοποιούσαν παραδοσιακά τζιπ της Land Rover. Αλλά το αεροσκάφος C-130 δεν μπορούσε να μεταφέρει περισσότερα από δύο τέτοια οχήματα και απαιτούνταν έως και επτά οχήματα με πληρώματα. Ελαφρά οχήματα LSV κατασκευάστηκαν για το 22ο Βρετανικό Σύνταγμα SAS. Τέθηκαν σε λειτουργία το 1991 στον Περσικό Κόλπο. Ωστόσο, ήδη εκεί οι Βρετανοί εξακολουθούσαν να προτιμούν το πολύ πιο ευρύχωρο παλιό τζιπ Pink Panther στο σασί ενός Land Rover με μακρύ μεταξόνιο - εκτός από όπλα και πολλά άτομα, μετέφερε εκτοξευτές χειροβομβίδων καπνού, δοχεία καυσίμου και νερού, εξοπλισμό πλοήγησης, και κρεμαστές σχάρες αποσκευών για την ιδιοκτησία. Χρησιμοποιήθηκαν σε συνδυασμό με μοτοσικλέτες Canon και οχήματα υποστήριξης στο πλαίσιο του γερμανικού φορτηγού Unimog. Τα παλιά καλά Land Rover χρησιμοποιούνται επίσης από βρετανικές περιπολίες στο Ιράκ.

Το αμερικανικό HMMWV προσφέρθηκε επίσης στην έκδοση "shock", η οποία εγκαταστάθηκε σε διαφορετικές εκδόσεις - λυγίζουμε τα δάχτυλά μας - ένας αυτόματος εκτοξευτής χειροβομβίδων MK19 40 mm, ένα πολυβόλο M60 7,62 mm, ένα M2HB 12,7 mm, ένα 12,7 -mm πολυκάννη GAU- 19/A, 30-mm ASP(R)-30 πυροβόλο, Tou ATGM. Αλλά το βασικό HMMWV αποδείχθηκε λίγο βαρύ. Ως εκ τούτου, η τροποποίησή του HMMWV/SOV για δυνάμεις ειδικών επιχειρήσεων έχει μια κοντή και «στενωμένη» βάση, μια ανοιχτή κορυφή, roll bars και εγκαταστάσεις για αυτόματα όπλα. Για το Ηνωμένο Βασίλειο, ένα όχημα Shadow αναπτύχθηκε σε πλαίσιο μειωμένου πλάτους HMMWV ECV με δυνατότητα εγκατάστασης σταθεροποιημένης πλατφόρμας με αυτόματα φορητά όπλα, τουφέκι χωρίς ανάκρουση ή ATGM. Ταυτόχρονα, το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ υιοθέτησε το IFAT «υψηλής ταχύτητας επιθετικό όχημα» στο πλαίσιο της γερμανικής Mercedes GDT 290, ικανό να μεταφέρει 6 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες, καθώς και ένα πολυβόλο M2NV 12,7 mm και ένα 7,62 mm. Εκτοξευτής χειροβομβίδων M240G ή 40 mm Mk19. Και το πιο σημαντικό, το IFAT ταιριάζει τέλεια σε ένα μεσαίο μεταφορικό ελικόπτερο.

Impact buggy ALSV, Η.Π.Α. Βάρος - 2,35 τόνοι, πλήρωμα - 3 άτομα, κινητήρας - ντίζελ, 140 ίπποι. s., ταχύτητα - έως 130 km/h, αυτονομία - 500 km

Στο σασί G270 της ίδιας σειράς Mercedes G, κατασκευάστηκαν στη Γερμανία οχήματα επίθεσης LIV και LIV(SO) βάρους 2,55-3,3 τόνων. αρθρωτός σχεδιασμός. Τέσσερις φορητές υποδοχές υποδοχής σάς επιτρέπουν να εγκαταστήσετε μια μονάδα μάχης με πυραυλικό σύστημα, μια προστατευμένη μονάδα για τη μεταφορά στρατιωτών, εξοπλισμός αναγνώρισης, μια δεξαμενή για καύσιμα και λιπαντικά, ένα σύνολο εξοπλισμού επισκευής και εκκένωσης, μια ηλεκτρική γεννήτρια. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα αυτόματο κανόνι ή έναν αυτόματο εκτοξευτή χειροβομβίδων.

Όπως ήταν φυσικό, αποφάσισαν επίσης να εξοπλίσουν τα οχήματα επίθεσης με ελαφριά θωράκιση. Τα μη μεταλλικά πάνελ θωράκισης μπορούν να τοποθετηθούν στο μπροστινό μέρος του ίδιου ALSV. Τα επιθετικά τζιπ μπορούν να φέρουν ελαστικά ανθεκτικά στη μάχη, κιτ προστασίας από νάρκες και αφαιρούμενη αλεξίσφαιρη θωράκιση. Δηλαδή, η ανάπτυξη ενός πλαισίου παντός εδάφους, αφενός, και του εξοπλισμού προστασίας και καταστροφής θωράκισης, από την άλλη, έχει ωστόσο φέρει τα επιθετικά οχήματα μεσαίας και βαριάς κατηγορίας πιο κοντά στα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. Αυτό διευκολύνθηκε επίσης από το ενδιαφέρον για αυτόματα πυροβόλα διαμετρήματος 20-30 mm ως ομαδικό όπλο για μονάδες. Οι Βρετανοί, ας πούμε, εγκατέστησαν ένα πυροβόλο Vector GAI 20 mm στο πλαίσιο Unimog και το πλαίσιο Land Rover Defender 110 μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με μια σταθεροποιημένη πλατφόρμα WMIK με πυροβόλο 20 ή 30 mm ή διπλό πυροβόλο 12,7 και 7,62 mm. πολυβόλα.

Το UAZ-469 με οπλισμό πολυβόλου χρησιμοποιήθηκε από τις σοβιετικές ειδικές δυνάμεις στο Αφγανιστάν. Βασισμένο στο ρωσικό UAZ-3159 με διευρυμένη διαδρομή, το όχημα Scorpion-2 παρουσιάζεται με διευρυμένες πόρτες (για να διευκολύνεται η έξοδος από το όχημα), ένας πυργίσκος για την εγκατάσταση πολυβόλου με διαμέτρημα από 7,62 (PKTM) έως 14,5 χιλιοστά (KPVT).

Τέλος, είναι δύσκολο να μετρηθεί ο αριθμός των αυτοσχέδιων «μηχανών σοκ» που δημιουργούνται από τους τοπικούς πολέμους. Οι Αφγανοί dushman, για παράδειγμα, χρησιμοποιούσαν τζιπ Toyota, Semur και Datsun και φορτηγά με βαριά πολυβόλα ή τυφέκια χωρίς ανάκρουση για επιδρομές και ως νομαδικά πυροβόλα όπλα. Υπάρχουν και παραξενιές όπως το MLRS που προτείνουν Ουκρανοί κατασκευαστές στο σασί του παλιού LuAZ με... μονάδα αεροσκάφους από μη κατευθυνόμενους πυραύλους.

Ctrl Εισαγω

Παρατήρησε το osh Y bku Επιλέξτε κείμενο και κάντε κλικ Ctrl+Enter

Στον κόσμο των στρατιωτικών οχημάτων, υπάρχει ένας αυξανόμενος διαχωρισμός μεταξύ βαρέων, βαριά προστατευμένων τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης με τροχούς και εξαιρετικά ελαφρών, υψηλής κινητικότητας καροτσάκια. Οι συγκρούσεις στο Ιράκ και το Αφγανιστάν έδειξαν ότι η αύξηση της θωράκισης των SUV οδηγεί αναπόφευκτα στην απώλεια της ικανότητάς τους να εκτελούν ορισμένες αποστολές αναγνώρισης. Σε αυτή την κατάσταση, οχήματα ελαφριάς επίθεσης με υψηλή ευελιξία, χαμηλή ορατότητα και σχετικά χαμηλό κόστος έρχονται να βοηθήσουν τα θωρακισμένα αυτοκίνητα.

Η ανάγκη να διεξάγει γρήγορες και ταυτόχρονα διακριτικές επιδρομές σε περιοχές συγκέντρωσης του εχθρού, να πραγματοποιεί δολιοφθορές στο βάθος του, να καταδιώκει κρυφά ομάδες τρομοκρατών που υποχωρούν και να παρακολουθεί συνεχώς τις κινήσεις τους - όλα αυτά οδήγησαν στην αυξημένη προσοχή του Πενταγώνου και των συμμάχων του σε ειδικά οχήματα επίθεσης παρόμοιας σχεδίασης. Η βάση αυτών των οχημάτων με τροχούς 4x4 ή 4x2 είναι ένα σώμα κατασκευασμένο από σωληνοειδείς χαλύβδινες κατασκευές υψηλής αντοχής. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται στο πίσω μέρος της γάστρας. Το αμαξάκι έχει πλήρωμα δύο έως έξι ατόμων για την προστασία τους, μπορούν να τοποθετηθούν ελαφριές αλεξίσφαιρες ή ανθεκτικές στις νάρκες επενδύσεις Kevlar. Τέτοια οχήματα είναι συνήθως οπλισμένα με ένα πολυβόλο των 7,62 ή 12,7 χιλιοστών, ένα αυτόματο πυροβόλο των 30 χιλιοστών, έναν εκτοξευτήρα χειροβομβίδων των 40 χιλιοστών ή ένα PU ATGM. Λόγω της υψηλής ειδικής ισχύος τους, τα καροτσάκια έχουν καλή ταχύτητα, σημαντική ταχύτητα (120-160 χιλιόμετρα την ώρα) και μεγάλη εμβέλεια (500-600 χιλιόμετρα), καθώς και ικανότητα να ξεπερνούν εμπόδια (αναρρίχηση υπό γωνία 30 μοιρών, ρολό μέχρι 20 μοίρες) .

Ανάλογα με το βάρος μάχης και τις συνολικές διαστάσεις, τα ειδικά οχήματα επίθεσης χωρίζονται σε μικρά (βάρος μάχης 750-2700 κιλά), μεσαία (3500-4500 κιλά) και μεγάλα (5000-6000 κιλά). Επί του παρόντος, τέτοια οχήματα είναι σε υπηρεσία με τις ΗΠΑ, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γαλλία, την Ιταλία, το Ισραήλ και άλλες χώρες.

Impact buggy ALSV, Η.Π.Α. Βάρος - 2,35 τόνοι, πλήρωμα - 3 άτομα, κινητήρας - ντίζελ, 140 ίπποι. s., ταχύτητα - έως 130 km/h, αυτονομία - 500 km

Μία από τις κύριες εταιρείες που επικεντρώθηκαν στην ανάπτυξη και παραγωγή οχημάτων ειδικής πρόσκρουσης είναι η αμερικανική εταιρεία Chenowth. Το οπλοστάσιό της περιλαμβάνει μια ολόκληρη σειρά προϊόντων που έχουν δημιουργηθεί σύμφωνα με το σύστημα «buggy», ιδίως το Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), το Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), το Fast Attack Vehicle (FAV) και το Teleoperated Dune Buggy (TDB). . Το πιο δημοφιλές όχημα ήταν το Light Strike Vehicle και ο περαιτέρω εκσυγχρονισμός του, το Advanced Light Strike Vehicle.

Στα μέσα της δεκαετίας του '80, περίπου 300 τέτοια οχήματα αγοράστηκαν για τις ανάγκες του Στρατού, του Σώματος Πεζοναυτών (MCC) και του Ναυτικού των ΗΠΑ. Το μηχάνημα ALSV είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα τυπικό σχέδιο καροτσιών. Το πλαίσιο είναι ένα πλαίσιο υψηλής αντοχής από κράμα χρωμίου-μολυβδαινίου. Χρησιμοποιείται ως μονάδα παραγωγής ενέργειας κινητήρας καρμπυρατέρ STD αερόψυκτο με 94 ίππους ή ντίζελ. Ο κυβερνήτης οχήματος - πυροβολητής όπλου είναι ικανός να πυροβολεί σε δύο αντίθετες κατευθύνσεις. Ο πλοηγός βρίσκεται δίπλα στον οδηγό μπροστά. Η τοποθέτηση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής στην πρύμνη και χαμηλό κέντρο βάρους παρέχουν υψηλή ταχύτητακαι τη σταθερότητα του οχήματος κατά την οδήγηση.

Πρωτότυπο λάθη μάχης επιθετικού.

Στη βάση ALSV είναι τοποθετημένα διάφορα όπλα: ένα πολυβόλο των 7,62 ή 12,7 χλστ., ένας εκτοξευτής χειροβομβίδων Mk 19 των 40 χλστ., ένας TOU ATGM, καθώς και ένα αυτόματο πυροβόλο ASP-30 των 30 χλστ. Το πλήρωμα μπορεί να είναι οπλισμένο με Stinger MANPADS. Το LSV χρησιμοποιήθηκε στον Περσικό Κόλπο κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm. Η αμερικανική εταιρεία Teledain ανέπτυξε ένα διαξονικό τετρακίνητο αναγνωριστικό όχημα LFV (Light Forces Vehicle). Το εργοστάσιό του βρίσκεται στο πίσω μέρος της γάστρας, όπου βρίσκεται ο κινητήρας ντίζελ και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εξοπλισμένο με LFV δισκόφρενακαι ανεξάρτητη αναστολή.

Το σωληνωτό πλαίσιο του οχήματος, σε συνδυασμό με πλάκες θωράκισης, παρέχει προστασία για το πλήρωμα και χρησιμεύει ως βάση για την τοποθέτηση διαφόρων τύπων όπλων: ένα πολυβόλο 7,62 ή 12,7 mm, ένα αυτόματο πυροβόλο 30 mm, ένα 40 mm εκτοξευτής χειροβομβίδων ή TOU ATGM.

Ιπτάμενη χίμαιρα.

Επί του παρόντος, εκπρόσωποι του Αμερικανικού Στρατού και του Σώματος Πεζοναυτών εξετάζουν διάφορα πρωτότυπα πολλά υποσχόμενα μαχητικά μάχης - ITV (Internally Transportable Vehicle), LSV (Light Strike Vehicle) και TAC-C (Tactical Autonomous Chassis-Combat όχημα). Από τις αρχές του 2008, το Πεντάγωνο δοκιμάζει στο Αφγανιστάν το όχημα πολλαπλών χρήσεων SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) που αναπτύχθηκε από την BAE Systems, το οποίο είναι ικανό να μεταφέρει τέσσερα άτομα και έναν τόνο φορτίου με ταχύτητα έως και 160 χιλιόμετρα ανά ώρα. Κατά τη δημιουργία νέων αυτοκινήτων, η κύρια προσοχή δίνεται στην ανάρτηση και τους κινητήρες, ειδικότερα, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη δημιουργία αμορτισέρ με μαγνητορεολογικά υγρά και πετρελαιοηλεκτρικές μονάδες παραγωγής ενέργειας.

Ένα πρωτότυπο έχει ήδη αναπτυχθεί Υβριδικό αυτοκίνητοΕπιτιθέμενος με ενδιαφέροντα φουτουριστικά σχήματα. Εκτός από τα τυπικά σχέδια, στρατιωτικοί μηχανικοί στις Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν την ιδέα των ιπτάμενων ελαφρών οχημάτων επίθεσης. Έτσι, η αμερικανική εταιρεία Atair Aerospace παρουσίασε στο Modern Day Marine Military Expo το ιπτάμενο όχημα Chimera, σχεδιασμένο για αλεξίπτωτο πλαγιάς σε εχθρικό έδαφος. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, η Χίμαιρα προωθείται από έναν κυλινδρικό έλικα.

Όχημα M-626/G “Desert Raider” (6x6), Ισραήλ. Βάρος - 2,6 τόνοι, κινητήρας - βενζίνη, 150 ίπποι. s., ή diesel, 107 l. s., ταχύτητα - έως 110 km/h, αυτονομία - 600 km.

Το 1997, ειδικά για τις ειδικές δυνάμεις και τις δυνάμεις ταχείας αντίδρασης, η Διεύθυνση Μηχανικού Εξοπλισμού ανέπτυξε ένα εξάτροχο, τετρακίνητο ειδικό όχημα επίθεσης M-626/G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle). Το αυτοκίνητο της αρχικής σχεδίασης έχει κινητήρα βενζίνης με κυβισμό 2429 κυβικών εκατοστών (είναι επίσης δυνατή η τοποθέτηση κινητήρα ντίζελ VM με κυβισμό 2498 κυβικών εκατοστών) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρωτότυπο σχέδιο πίσω ανάρτηση(ανεξάρτητη ανάρτηση του πίσω ζεύγους τροχών για κάθε πλευρά) επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει ένα φράγμα 60 εκατοστών, να πάρει μια κλίση έως και 70 μοίρες και να συνεχίσει να κινείται, ακόμα κι αν μόνο ένας τροχός αγγίζει το έδαφος.

Τα Desert Raiders έχουν χαμηλό θόρυβο και θερμική υπογραφή και μπορούν να μεταφερθούν στον χώρο φορτίου ενός ελικοπτέρου CH-53. Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται στο κέντρο, στις δύο πλευρές υπάρχουν δύο θέσεις επιβατών και πίσω υπάρχει μια πλατφόρμα φορτίου (αντ' αυτού μπορούν να εγκατασταθούν δύο ακόμη καθίσματα). Οπλισμός: τρία πολυβόλα Negev διαμετρήματος 5,56 mm. Το όχημα υιοθετήθηκε επίσημα από τις Αμυντικές Δυνάμεις του Ισραήλ με το όνομα Tomer, αλλά λόγω οικονομικών δυσκολιών οι σειριακές του παραδόσεις έχουν καθυστερήσει.

Ιορδανία

Στις αρχές του 2005, οι επίγειες δυνάμεις της Ιορδανίας υιοθέτησαν το ειδικό όχημα επίθεσης με κίνηση σε όλους τους τροχούς Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle), που αναπτύχθηκε από κοινού με Αγγλική εταιρεία Jankel Armoring και Jordanian KADDB (King Abdullah II Γραφείο Σχεδιασμού και Ανάπτυξης) που βασίζονται σε εξαρτήματα και συγκροτήματα της Land Rover και Toyota Land Cruiser 79. Το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με πολυβόλο των 12,7 χλστ. ή με εκτοξευτήρα χειροβομβίδων των 40 χλστ.

Σιγκαπούρη

Buggy Spider.

Η Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) έχει αναπτύξει ένα τετρακίνητο ειδικό όχημα επίθεσης Spider με διάταξη τροχών 4x4 (αμερικανική έκδοση του Flyer Defense, ITV-1), το οποίο μπορεί να οπλιστεί με ένα αυτόματο κανόνι, ένα βαρύ πολυβόλο ή Κονίαμα 120 χλστ. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι, μαζί με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, μια ηλεκτρική κίνηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αθόρυβη κίνηση στο πεδίο της μάχης ή σε ανώμαλο έδαφος. Υπάρχει επίσης μια σειρά από οχήματα μάχης που έχουν δημιουργηθεί σύμφωνα με το σχέδιο buggy, ιδιαίτερα το Jordanian Desert Iris, το British Super Supacat, το Saiker και άλλα.

Impact buggy FLYER R-12 κατασκευασμένο στη Σιγκαπούρη, που χρησιμοποιείται στις Η.Π.Α. Βάρος - 2,47 τόνοι, πλήρωμα - 3 άτομα, κινητήρας - ντίζελ, 81 ίπποι. s., ταχύτητα - έως 110 km/h, αυτονομία - 500 km

Η κύρια ιδιαιτερότητα του Chenowth ήταν και παραμένει τα αγωνιστικά καροτσάκια. Αυτοκίνητα ράλι της σχεδίασής του συμμετείχαν σε πολυάριθμα Ράλι Ντακάρ, διάφορα Baja και άλλα είδη αγώνων εκτός δρόμου. Αλλά στη δεκαετία του 1980, η εταιρεία κέρδισε ένα συμβόλαιο με τον στρατό για την ανάπτυξη ενός γρήγορου στρατιωτικού καροτσιού που θα μπορούσε να ταξιδέψει πάνω από αμμόλοφους ενώ κουβαλούσε σημαντική ποσότητα όπλων και εξοπλισμού μάχης. Το 1982 γεννήθηκε το Fast Attack Vehicle (FAV).

Υπήρχαν 120 FAV στην πρώτη παρτίδα, αλλά στην πραγματικότητα τα μηχανήματα παρέμειναν σε αδράνεια μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Η πρώτη τους μεγάλη επιχείρηση ήταν ο πόλεμος στο Κουβέιτ. Κατά τη διάρκεια της Καταιγίδας της Ερήμου, τα FAV ήταν τα πρώτα οχήματα που εισήλθαν στην πρωτεύουσα του Κουβέιτ - και δεν ταξίδευαν καθόλου στους δρόμους. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες Volkswagen 2 λίτρων 200 ίππων, ζύγιζαν 680 κιλά και μπορούσαν να ταξιδέψουν 320 χλμ σε ένα βενζινάδικο, η μέγιστη ταχύτητα ήταν 97 χλμ./ώρα. Επίσης το 1991, τα οχήματα έλαβαν διαφορετικό όνομα (σύμφωνα με έγγραφα) - Desert Patrol Vehicle (DPV).

Η πολεμική χρήση αποκάλυψε μια σειρά από ελλείψεις. Ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η ισχύς και η ικανότητα μεταφοράς του αυτοκινήτου (μπορούσαν να φέρουν βάρος περίπου ίσο με το δικό τους). Γι' αυτό η Chenowth Racing Products, Inc. ανέπτυξε τη δεύτερη γενιά - Light Strike Vehicle (LSV). Αυτό το όχημα ζύγιζε 960 κιλά, επιτάχυνε στα 130 km/h και μπορούσε να μεταφέρει σημαντικά περισσότερο φορτίο, συγκεκριμένα, ήταν τυπικά οπλισμένο με 12,7 mm M2, 5-56 mm M249 SAW LMG, 7,62 M60 και δύο αντιαρματικά όπλα AT4. Γενικά ήταν σχεδόν τανκ. Το LSV εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα και, εκτός από τις Ηνωμένες Πολιτείες, βρίσκεται σε υπηρεσία με την Ελλάδα, το Κουβέιτ, το Μεξικό, το Ομάν, την Πορτογαλία, την Ισπανία και το Μπαγκλαντές.

Τελικά, το 1996, εμφανίστηκε η τρίτη και τελευταία γενιά του αμαξώματος του αμερικανικού στρατού - το Advanced Light Strike Vehicle (ALSV). Ήταν ένα ακόμη βαρύτερο τέρας βάρους 1600 κιλών με κινητήρα 160 ίππων ικανό να «σύρει» το αυτοκίνητο με πλήρη ταχύτητα σε κλίσεις 75 μοιρών. Το buggy σχεδιάστηκε έτσι ώστε να μπορεί να μεταφερθεί με ένα τυπικό στρατιωτικό ελικόπτερο, ας πούμε, ένα CH-47 Chinook.

Παρά την επιτυχημένη «καριέρα του στρατού», η εταιρεία Chenowth σήμερα υπάρχει μόνο στα χαρτιά και δεν παράγει εξοπλισμό - ούτε στρατιωτικό ούτε αθλητικό. Ωστόσο, τα καρότσια της χρησιμοποιούνται τακτικά από τον αμερικανικό στρατό σε διάφορους πολέμους και αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις.

Το κύριο καθήκον που αντιμετώπισαν οι μηχανές κατά τη διάρκεια του πολέμου ήταν προμήθεια στρατευμάτων. Αρχικά αυτό αντιμετωπίστηκε ατμοτρακτέρ, παρέχοντας προμήθειες στα βρετανικά στρατεύματα κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού πολέμου. Ήδη στις αρχές του 20ου αιώνα, αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες εμφανίστηκαν στον στρατό και μέχρι το τέλος του αιώνα η γκάμα των στρατιωτικών οχημάτων είχε επεκταθεί σημαντικά.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ορισμένες χώρες είχαν ήδη τις δικές τους μονάδες αυτοκινήτων. Εκείνες τις μέρες, οχήματα μάχης ή στρατιωτικά καροτσάκια, όπως ονομάζονταν στις ΗΠΑ, χρησιμοποιούνταν κυρίως για τη μηχανοκίνηση των αρχηγείων και τον εφοδιασμό των στρατιωτών με προμήθειες. Για να πούμε την αλήθεια, ο στρατός δεν είχε ποτέ κανένα είδος καροτσιών σε ολόκληρη την ιστορία του, εκτός από ηλεκτρικά οχήματα. Επίσης, με τη βοήθειά τους, κατέστη δυνατή η γρήγορη μεταφορά στρατευμάτων, η ρυμούλκηση πυροβολικού και η εκκένωση των τραυματιών. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο άρχισε ο ταχύς εκσυγχρονισμός του στρατιωτικού εξοπλισμού. Όλοι οι κορυφαίοι στρατοί του κόσμου εισήγαγαν εντατικά στρατιωτικά οχήματα (ΝΥΧΤΕΡΙΔΑ).Ως εκ τούτου επιχειρήσεις ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣΟι πόλεμοι δεν μπορούν πλέον να φανταστούν χωρίς τη χρήση στρατιωτικού εξοπλισμού.

Τα τελευταία 60 χρόνια, πολλές γενιές στρατιωτικού εξοπλισμού αυτοκινήτου έχουν αλλάξει. Ο αριθμός και η ποιότητα των εργασιών που επιλύθηκαν με στρατιωτικό εξοπλισμό αυξήθηκε ανάλογα με την ανάπτυξη της τεχνολογίας. Ο σύγχρονος στρατιωτικός εξοπλισμός χωρίζεται συνήθως σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια χρήσης: τροχοφόρα τρακτέρ, οχήματα με ιχνηλάτες, οχήματα πολλαπλών χρήσεων, κινητά συνεργεία, οχήματα τεχνικής και ιατρικής βοήθειας.

Υπάρχουν επίσης δύο ακόμη ταξινομήσεις ανά τύπο: ερπυστριοφόρος και τροχοφόρος.

Σε κάθε χώρα, η ανάπτυξη των ΒΔΤ συνέβη με διαφορετικούς τρόπους. Θα επικεντρωθούμε στις κορυφαίες χώρες και στα πιο ενδιαφέροντα στρατιωτικά οχήματα.

Είναι απολύτως κατανοητό ότι οι ένοπλες δυνάμεις των κορυφαίων δυνάμεων του κόσμου θα ήθελαν να έχουν εξοπλισμό δικής τους παραγωγής, ή ένα δίκτυο για την εξυπηρέτηση στρατιωτικών αεροσκαφών ξένων κατασκευαστών, ως έσχατη λύση. Ο ρωσικός στόλος στρατιωτικών οχημάτων το 2005 αποτελούνταν από 480 χιλιάδες ρωσικά και σοβιετικά οχήματα.

Μετά τον χωρισμό Σοβιετική ΈνωσηΟρισμένοι κατασκευαστές αποδείχθηκαν «ξένοι» και η παραγωγή και η εξυπηρέτηση στρατηγικά σημαντικού εξοπλισμού δεν μπορεί να εξαρτηθεί από «εξωτερικές» συνθήκες. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα από το ουκρανικό εργοστάσιο Kremenchug έμειναν σύντομα εκτός λειτουργίας στη Ρωσία.Όσον αφορά τα εργοστάσια αυτοκινήτων της Λευκορωσίας, κατάφεραν να διατηρήσουν σχέσεις εμπιστοσύνης με τις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις (Minsk Automobile Plant, MAZ, Minsk Wheel Tractor Plant, MZKT).

Στρατιωτικά SUVΕπιβατικά οχήματα παντός εδάφους με διάταξη τροχών 4x4 και την πιο απλοποιημένη σχεδίαση που χρησιμοποιήθηκαν στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ως ασθενοφόρα, οχήματα διοίκησης και μεταφοράς. Αργότερα, οι Αμερικανοί άρχισαν να παράγουν SUV με δομή πλαισίου, πιο δυναμικά και ελαφρύτερα, ονομάστηκαν στρατιωτικά καροτσάκια.

Τα αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν οι πρόγονοι των πρώτων τζιπ. Μέχρι τώρα, πολλά τζιπ βασίζονται σε τζιπ της δεκαετίας του '50 και του '60, όπως βετεράνοι όπως Αμερικανικό M151, Βρετανοί "LandRover"ή Σοβιετική UAZ-53. Ωστόσο, οι μέθοδοι διεξαγωγής πολέμου αλλάζουν και μαζί με αυτές αλλάζουν και οι γενιές των οχημάτων μάχης.

Για παράδειγμα, στις ΗΠΑ μετά την εκστρατεία του Βιετνάμ εγκατέλειψαν εντελώς το αυτοκίνητο "Γουίλις", και αντί αυτού άρχισαν να χρησιμοποιούν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, το οποίο ονομάστηκε για πρώτη φοράHMMWV (μια συντομογραφία που σημαίνει όχημα πολλαπλών χρήσεων υψηλής κινητικότητας). Αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης γνωστό με το ψευδώνυμο Hummer (σφυρί). Ωστόσο, μόνο οι εμπορικές τροποποιήσεις αυτού του οχήματος ονομάζονται Hummer, όχι στρατιωτικές. Αυτό το αυτοκίνητο συνδύασε με επιτυχία ανεξάρτητη ανάρτηση, ελαστικά ευρείας προφίλ χαμηλής πίεσης, μεγάλο μεταξόνιο, εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος και έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ. Ενδεικτική απαίτηση για αυτοκίνητο. Δυνατότητα οδήγησης με τραυματισμό στο ένα χέρι και στο ένα πόδι, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μια εισαγωγή αέρα με ένα φίλτρο αέρα που βρίσκεται πάνω από την κουκούλα αυξάνει το βάθος βύθισης. ΚυβερνήτηςHMMWV περιέχει 15 τροποποιήσεις με κοινό πλαίσιο, κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα. 8 εκ των οποίων είναι οχήματα μάχης που μεταφέρουν πυρομαχικά επί του σκάφους. Οι υπόλοιποι είναι υγειονομικοί ή προσωπικό. Συνολικά, η οικογένεια Hummer διαθέτει 44 αντικαταστάσιμες μονάδες.

Οι θωρακισμένες τροποποιήσεις του Hamer άλλαξαν με την ακόλουθη σειρά: αλεξίσφαιρη θωράκιση οχημάτων που χρησιμοποιούν Kevlar, χάλυβα και πολυανθρακικό θωρακισμένο γυαλί.

Στη δεκαετία του '90, ξεκίνησε μια αύξηση της τρέχουσας θωράκισης πρώτα, η θωράκιση κατά του κατακερματισμού προστέθηκε στην αλεξίσφαιρη θωράκιση Kevlar και στη συνέχεια το πλαίσιο εκσυγχρονίστηκε και εγκαταστάθηκε προστατευτική προστασία από τις νάρκες. Μετά τον πόλεμο στο Αφγανιστάν, όπου η προστασία από νάρκες έσωσε περισσότερα από ένα πλήρωμα από μια έκρηξη νάρκης, η ζήτηση για τέτοια οχήματα αυξήθηκε απότομα.

LuAZ - 967 M (4x4)

Η ζήτηση για εγκατάσταση θωράκισης αυξάνεται κάθε χρόνο. Για παράδειγμα, η εταιρεία Armor Holding εξόπλισε 17,5 χιλιάδες Hammers από το 1993 έως το 2006, 14 από τα οποία ήταν μετά το 2003.

Κατά τη διάρκεια του Πολέμου στο Ιράκ, μηχανικοί από τη Νότια Αφρική πρότειναν τη δική τους εκδοχή κράτησης Hammers, δίνοντας προσοχή στην προστασία από τις ισχυρές εκρηκτικές νάρκες εκείνη την εποχή, η Νότια Αφρική είχε ισχυρή εμπειρία στην καταπολέμηση των ναρκών ξηράς και οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν είχαν υποστήριξη πληροφοριών και εμπειρία αυτή η περιοχή.

Ιταλικό θωρακισμένο αυτοκίνητο από την IVECO

Τα SUV έχουν διπλός σκοπός. Τα περισσότερα στρατιωτικά SUV έχουν μη στρατιωτικές τροποποιήσεις. Το πιο διάσημο από αυτά Mercedes σολ -τάξη, Hummers, Land Roversκαι σοβιετικά UAZ, που χρησιμοποιούνται ευρέως στα νοικοκυριά. ανάγκες των.

Αυτοκίνητο GAZ-64

Λεοπαρδάλεις και ΤίγρειςΠρώτα σειριακό SUVΤο 4x4 εμφανίστηκε στην ΕΣΣΔ το 1941. Αυτό ήταν το μοντέλο GAZ-61, ακολουθούμενο από τα μοντέλα 64 έως 67Β. Παρόλα αυτά, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα περισσότερα από τα στρατεύματά μας είχαν τα ακόλουθα μοντέλα: "Willis", "Dodge ¾", "Ford". Το 1953 ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του GAZ-69. Τα οχήματα εκτός δρόμου έγιναν όλο και πιο δημοφιλή.

Flyer R combat buggy12 Κατασκευασμένο στη Σιγκαπούρη, χρησιμοποιείται στις ΗΠΑ.

Προδιαγραφές: κινητήρας ντίζελ 81 ίππων, αποθεματικό ισχύος 500 χλμ., μέγ. ταχύτητα 110 km/h, πλήρωμα 3 άτομα, βάρος 2,47 t

Και από το 1972 στο Ουλιάνοφσκ εργοστάσιο αυτοκινήτωνξεκίνησε η σειριακή παραγωγή UAZ-469, που υπηρετούν με αξιοπρέπεια ακόμη και σήμερα. Διάφορες τροποποιήσεις αυτού του αυτοκινήτου έχουν επισκεφθεί περισσότερες από 80 χώρες σε όλο τον κόσμο. Αν και κατώτερο από τα δυτικά SUV από την άποψη της άνεσης, το ρωσικό UAZ ήταν ανώτερο στην ικανότητα, την αξιοπιστία και τη συντήρηση. Μια ενδεικτική περίπτωση από την Αιθιοπία: όταν διασχίσαμε ένα ποτάμι χαμηλής στάθμης με άμμο και λάσπη, κολλήσαμε Land Rovers, και το UAZ γλίστρησε για λίγο, πέρασε το ποτάμι και πήρε Land Roversστη ρυμούλκηση.

Η παράταξη UAZεκσυγχρονίστηκε με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, το 1985 εγκαταστάθηκε ένας ισχυρότερος 80 ίππων. Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο και τα χειριστήρια βελτιώθηκαν. Αργότερα, έγιναν ορισμένες αλλαγές που βελτίωσαν σημαντικά την απόδοση του μηχανήματος. Οι στρατιωτικές μονάδες χρησιμοποίησαν τις ακόλουθες τροποποιήσεις: ένα όχημα αναγνώρισης χημικών και ακτινοβολίας, ένα όχημα γενικής χρήσης και ένα όχημα διοίκησης και επιτελείου. Το UAZ προέβλεπε επίσης τη χρήση πρόσθετων εξοπλισμός ειδικού σκοπού: ένα σύνολο σιδηροδρομικών γραμμών για κίνηση σε σιδηροτροχιές, τόσο για οικιακό περιτύπωμα (1520 mm) όσο και για ευρωπαϊκό περιτύπωμα (1435 mm).

Λίγο αργότερα, στη δεκαετία του '90, έγιναν διάφορες προσπάθειες για τον εκσυγχρονισμό του παλιού "κατσίκα" UAZ-469, κυρίως για εμπορική χρήση. Στον πόλεμο της Τσετσενίας, τα UAZ χρησιμοποιήθηκαν επίσης ευρέως στη μάχη.

GAZ 29752 "TIGER" 4x4. Χρησιμοποιείται από εσωτερικά στρατεύματα του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας και την αστυνομία ταραχών. Βάρος 5 τόνοι, χωρητικότητα φόρτωσης 1,5 τόνοι (έως 10 άτομα), κινητήρας diesel 205 hp, αυτονομία καυσίμου 1000 km.

Αργότερα, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ παρείχε ισχυρότερο 137 ίππους. κινητήρας με ηλεκτρονικό ψεκασμό, σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, μπροστινή και πίσω ανάρτηση φύλλων ελατηρίων και γραναζωτούς άξονες.

"Μπάρες" ή UAZ 3159 Αργότερα, με βάση τις ράβδους με αυξημένο μετρητή, δημιούργησαν το UAZ-2966, το οποίο παρέχεται στα στρατεύματα από το 2004. Η απόσταση των τροχών σε πλάτος συνδέθηκε όχι μόνο με την αύξηση της σταθερότητας και της ευελιξίας στις στροφές. Μια τέτοια επέκταση της βάσης όχι μόνο είχε θετική επίδραση στη διάταξη των αδένων και των μονάδων, αλλά κατέστησε επίσης δυνατή την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. προστασία ορυχείων Στο Νταγκεστάν και στην Τσετσενία, ο ρωσικός στρατός αντιμετώπισε τα ίδια προβλήματα ναρκών με τον σοβιετικό στρατό στο Αφγανιστάν. Η τοπική κράτηση έφερε καλά αποτελέσματα. Ένα παράδειγμα από εκείνη την εποχή:

Οι Μπαρ, που δέχθηκαν πυρά από Τσετσένους ληστές, άντεξαν όχι μόνο σε εκατοντάδες χτυπήματα από σφαίρες, αλλά και σε μια βολή RPG. Όλο το πλήρωμα στα ΜΠΑΡ επέζησε.

Καρότσια μάχης

Άλλοι κλάδοι του στρατού χρειάζονταν πιο ευέλικτα και ελαφρύτερα οχήματα. Για παράδειγμα, για τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα, μια τέτοια ανάγκη ήταν ξεκάθαρη από την αρχή. Τζιπαυτά που δημιουργήθηκαν για αυτούς μπορούν να ονομαστούν εξαιρετικά μικρά και ελαφριά. Τα κύρια πλεονεκτήματά τους: χαμηλή ορατότητα στο έδαφος, ευκολία φόρτωσης/εκφόρτωσης σε αεροπλάνο, ελικόπτερο για γρήγορη μεταφορά στρατευμάτων. Στο πρώτο στρατιωτικό αμαξάκιπεριλαμβάνει το αμερικανικό M274, που ονομάζεται «Mechanical Mule» (κινητήρας 21 ίππων), ένα πολύ ασυνήθιστο αυστριακό καρότσι «Steyr-Puch» 700 AR «Haflinger» με 22 ίππους. κινητήρας, που προορίζεται για πολεμικές επιχειρήσεις στα βουνά.

Διακρίθηκαν στη Γερμανία , έχοντας υιοθετήσει το όχημα Kraka 640 από την εταιρεία Faun με έναν αντίθετο δικύλινδρο κινητήρα και ένα αναδιπλούμενο πλαίσιο σε υπηρεσία με τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα τη δεκαετία του 1970. Παρά το ελαφρύ μεταξόνιο του, το Krak χρησίμευε ως πλατφόρμα για τη μεταφορά βαρέων όπλων, τυφεκίων χωρίς ανάκρουση και πυραυλικών συστημάτων.

Faun Krak 640 (4x4)

ΣΕ ΕΣΣΔΗ ανάπτυξη ενός συμπαγούς SUV ξεκίνησε το δεκαετία του 1950. Ο κύριος στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένας διακριτικός μεταφορέας αιχμής (TPC). Αργότερα, στη δεκαετία του '60, το πλωτό SUV LuAZ-967, που παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Lutsk, εμφανίστηκε σε υπηρεσία με τον σοβιετικό στρατό. Ένα squat αμάξωμα με πλωτήρα και 4κύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα το έκανε μοναδικό στο είδος του. Τα TPK χρησιμοποιήθηκαν για την εκκένωση των τραυματιών, τη μεταφορά προμηθειών και πυρομαχικών και την εγκατάσταση ορισμένων τύπων όπλων (πολυβόλα, εκτοξευτές χειροβομβίδων). Ο πιλότος μπορούσε να ελέγξει το TPK ενώ ήταν ξαπλωμένος. Και οι μικρές διαστάσεις και το βάρος, σε συνδυασμό με την καλή πλευστότητα και την ικανότητα διασταύρωσης, έκαναν το όχημα πολύ βολικό για τη μεταφορά στρατευμάτων, αφαιρούμενα πεζοδρόμια + βαρούλκο αύξησαν σημαντικά την ικανότητα cross-country και το βαρούλκο μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να τραβήξει τραυματίες στρατιώτες και φορτίο σε το ΟΧΗΜΑ.

Assault Buggy

Στις αρχές του 20ου αιώνα συναρμολογήθηκαν καροτσάκια εξοπλισμένα με αυτόματα κανόνια ή πολυβόλα. Τα καροτσάκια μάχης χρησιμοποιήθηκαν σε δύο παγκόσμιους πολέμους και σε αρκετούς τοπικούς πολέμους. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός χρησιμοποίησε με επιτυχία πολυβόλα "Γουίλις". Και οι βάσεις αντιαεροπορικών και πολυβόλων σε σασί αυτοκινήτων ήταν γενικά τα αγαπημένα όπλα.

Γαλλικό όχημα ειδικών δυνάμεων, Panhard SCV

Βάρος 4t; χωρητικότητα 6-8 άτομα? κινητήρας ντίζελ 210 ίππων, αποθεματικό ισχύος 800 χλμ. ταχύτητα έως 120 km/h.

Αργότερα στη δεκαετία του 70-80, υπήρξε μια άλλη αύξηση του ενδιαφέροντος για τα ελαφρά οχήματα μάχης και την ικανότητα παντός εδάφους. Αυτή τη φορά σε σχέση με την ανάπτυξη των δυνάμεων ταχείας αντίδρασης και των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων.

Τα καροτσάκια χρησιμοποιήθηκαν για περιπολίες περιοχών, επιχειρήσεις αναγνώρισης και έρευνας και διάσωσης.

Η έλλειψη θωράκισης αντισταθμίστηκε από τη μοναδική κινητικότητα που επιτυγχάνεται από ισχυρούς κινητήρες σε συνδυασμό με μια ελαφριά δομή πλαισίου. Τα buggies είχαν επίσης χαμηλή ορατότητα σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα αδέρφια τους. Το χαμηλό σώμα, το χαμηλό επίπεδο θορύβου, συνέβαλαν σε απαρατήρητες κινήσεις αμαξάκι. Μεταφορά ελικόπτερομπορούσε να επιβιβάσει δύο αυτοκίνητα με πληρώματα. Εδώ τα θωρακισμένα οχήματα δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα ελαφριά καροτσάκια.

Αμαξάκι- ένα ελαφρύ αυτοκίνητο σκελετού, που χαρακτηρίζεται από το μικρό του μέγεθος, την υψηλή ικανότητα αντοχής, την ταχύτητα και τη σταθερότητα στις στροφές. Ως παράδειγμα, μπορούμε να πάρουμε τα αμερικανικά καροτσάκια μάχης: ALSV, FAV και LSV . Αυτά τα καροτσάκια ανέπτυξαν μέγ. η ταχύτητα είναι 130 km/h και τα 50 km/h επιτεύχθηκε ήδη στο 8ο δευτερόλεπτο, κατά την εκκίνηση από στάση, με πλήρες πλήρωμα (4 άτομα στο πλοίο). Σε αυτή την περίπτωση, το buggy χρησιμοποιεί μια εμπορική έκδοση του κινητήρα ντίζελ και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ισραηλινό αυτοκίνητο « Ερημος Επιδρομέας » 6x6, βάρος - 2,6 τόνοι, βενζινοκινητήρας 150 ίππων. Εμβέλεια καυσίμου 600 χλμ. Κινούνται 2 μπροστινοί τροχοί. Το αυτοκίνητο είχε καλή σταθερότητα, υψηλό μεταξόνιο και αόρατο σύστημα εξάτμισης. Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά στρατιωτών, την εγκατάσταση πολυβόλων και RPG.

Στρατιωτικό αμαξάκιαμερικανική αεροπορία.ALSV . Πλήρωμα - 3 άτομα, κινητήρας 140 ίππων. ντίζελ. Βάρος 2,35 t.

Χρησιμοποιώντας το σασί της γνωστής Mercedesσολ τάξη χτίστηκε αργότερα τύμπανα καρότσια LIV , βάρους 2,55 - 3,3 τόνων Τέσσερις γρύλοι που μεταφέρονται στο σκάφος καθιστούν δυνατή την ανάπτυξη μιας μονάδας μάχης με σύστημα πυραύλων, αναγνωριστικό εξοπλισμό ή δεξαμενή καυσίμου στο πεδίο, για να μην αναφέρουμε την εγκατάσταση ενός αυτόματου εκτοξευτή χειροβομβίδων ή πολυβόλου.