Νέο Audi A7 2018Η χρονιά του μοντέλου αποδείχθηκε ένα ακόμη πιο γρήγορο και δυναμικό αυτοκίνητο. Ακόμη και οι φωτογραφίες του Audi A7 που στέκεται ακίνητο είναι αξιοθαύμαστες. Γερμανοί μηχανικοί και σχεδιαστές δημιούργησαν ένα απίστευτο σπορ κουπέ δεύτερης γενιάς A7 Sportback, για άτομα που χρειάζονται περισσότερο χώρο και μόνο τις πιο προηγμένες τεχνολογίες.
Με την αλλαγή των γενεών, οι εξωτερικές διαστάσεις άλλαξαν μόνο μερικά χιλιοστά. Ίσως η πιο σημαντική αλλαγή στις διαστάσεις είναι η αύξηση του μεταξονίου κατά 12 χλστ. Ο όγκος του χώρου αποσκευών δεν έχει αλλάξει καθόλου. Το αυτοκίνητο είναι ακόμα μακρύ, πολύ φαρδύ και χαμηλό. Ένα γρήγορο αμάξωμα με εξαιρετικά ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό και δυναμική τυφώνα.
Εξωτερικές αλλαγές A7αγγίζει πολλές λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, η μάσκα του ψυγείου έχει γίνει λίγο πιο φαρδιά και τα μπροστινά οπτικά έχουν λάβει πολλές λωρίδες LED, οι οποίες αρχίζουν να εμφανίζονται αφάνταστα τη νύχτα. Τα πίσω φώτα είναι πλέον ένα ενιαίο μπλοκ με μια λωρίδα που διατρέχει ολόκληρο τον κορμό από τα αριστερά προς τα δεξιά. Στο πλάι, το εξωτερικό είναι διακοσμημένο με νέες χειρολαβές θυρών και καθρέφτες. Μια ενδιαφέρουσα στάμπα εμφανίστηκε στα φτερά, που σταδιακά εξαφανίστηκε στην περιοχή του κεντρικού πυλώνα. Δείτε φωτογραφίες του νέου A7 Sportback στη γκαλερί μας.
Φωτογραφίες του νέου Audi A7 2018
Audi A7 2018 από το πλάι Φωτογραφία του Audi A7 Audi A7 από μπροστά Audi A7 από πίσω
Σαλόνι Α7ακόμα και στη βασική διαμόρφωση είναι δερμάτινο. Είναι αλήθεια ότι στην αρχική έκδοση του εσωτερικού το δέρμα είναι τεχνητό, αλλά σε πιο ακριβά είναι μόνο φυσικό. Ο πίσω καναπές αποτελείται από ξεχωριστά καθίσματα για 2 επιβάτες, οι οποίοι θα απολαύσουν απίστευτη άνεση. Εάν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε μια έκδοση όπου μπορούν να χωρέσουν τρία άτομα στον πίσω καναπέ. Το πρωτοποριακό εσωτερικό του γερμανικού αυτοκινήτου έχει χάσει σχεδόν όλα τα κλασικά κουμπιά και πόμολα. Η λειτουργία πολυμέσων και η λειτουργία του μηχανήματος ελέγχονται χρησιμοποιώντας δύο οθόνες αφής στην κεντρική κονσόλα. Ο πίνακας οργάνων είναι επίσης ψηφιακός, με διάσταση άνω των 12 ιντσών.
Φωτογραφίες του εσωτερικού Audi A7 2018
Εσωτερικό του Audi A7 2018 Φωτογραφία του εσωτερικού του Audi A7 Πίσω καναπές του Audi A7 Πορτμπαγκάζ του Audi A7
Προδιαγραφές A7 2018
Προς το παρόν, η μόνη έκδοση που είναι διαθέσιμη στους πελάτες είναι το Audi A7 Sportback 55 TFSI με βενζινοκινητήρα V6 3.0 TFSI (340 ίππους). Ως κιβώτιο 7 σχέσεων. Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων «S tronic», συν τετρακίνηση quattro ultra με δύο ηλεκτρομαγνητικούς συμπλέκτες. Η προεπιλεγμένη κίνηση είναι η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά εάν είναι απαραίτητο, η ροπή μπορεί να μεταδοθεί στους πίσω τροχούς. Με μια τέτοια μονάδα ισχύος, το liftback επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,3 δευτερόλεπτα! Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται φυσικά στα 250 km/h.
Μην ξεχνάτε ότι η μονάδα ισχύος αυτού του μοντέλου είναι πολύ ευαίσθητη στα καύσιμα και απαιτεί μόνο το καλύτερο. Εδώ https://www.magnumoil.ru/ θα βρείτε υψηλής ποιότητας βενζίνη και ντίζελ στις χαμηλότερες τιμές στη Μόσχα.
Το πλαίσιο και η ανάρτηση του Audi A7 δεύτερης γενιάς θα σας ενθουσιάσουν με ποικιλία. Τόσο το απλό πλαίσιο ελατηρίου όσο και οι εκδόσεις με αερανάρτηση και προσαρμοζόμενα αμορτισέρ (με μεταβλητή ακαμψία) θα είναι διαθέσιμα στους αγοραστές. Στις κορυφαίες εκδόσεις, θα είναι διαθέσιμο ένα προηγμένο πλαίσιο με πίσω τροχούς, το οποίο μπορεί να αποκλίνει από την κίνηση στην ευθεία έως και 5 μοίρες. Το τιμόνι θα λάβει ένα καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων με μεταβλητή δύναμη και μεταβλητή σχέση μετάδοσης.
Διαστάσεις, βάρος, όγκος, απόσταση από το έδαφος του Audi A7
- Μήκος – 4969 mm
- Πλάτος – 1908 mm
- Ύψος – 1422 mm
- Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2926 mm
- Όγκος πορτμπαγκάζ – 535 λίτρα
- Όγκος πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένα καθίσματα – 1390 λίτρα
Βίντεο του ενημερωμένου Audi A7
Ανασκόπηση βίντεο με μερικά από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Test drive της νέας γενιάς Audi A7.
Τιμή και διαμόρφωση του Audi A7 2018
Μπορείτε ήδη να αγοράσετε το αυτοκίνητο στη Γερμανία, όπου η συναρμολόγηση του μοντέλου ξεκίνησε τον Φεβρουάριο. Στη χώρα μας, η πρώτη γενιά Audi A7 Sportback κοστίζει από 3,7 εκατομμύρια ρούβλια με κινητήρα 2.0 TFSI (249 hp). Η νέα γενιά θα εμφανιστεί στους Ρώσους αντιπροσώπους με κινητήρα 3.0 TFSI (340 hp) που κοστίζει περισσότερα από 4 εκατομμύρια ρούβλια. Οι φθηνότερες εκδόσεις με μονάδες 2 λίτρων θα εμφανιστούν αργότερα.
Audi A7 Sportback 2018 κριτική: εμφάνιση μοντέλου, εσωτερικό, τεχνικές προδιαγραφές, συστήματα ασφαλείας, τιμές και εξοπλισμός. Φωτογραφίες του αυτοκινήτου. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο πανόραμα του 2018 Audi A7 Sportback!
Το 2017, κατά τη διάρκεια μιας ειδικά προγραμματισμένης εκδήλωσης, η διοίκηση της Audi παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του A7 Sportback, η οποία έλαβε μια ελαφρώς προσαρμοσμένη εμφάνιση, ένα ακόμη υψηλότερης ποιότητας και προσεγμένο εσωτερικό, καθώς και πιο υψηλής τεχνολογίας γέμισμα, τα περισσότερα από τα οποία μεταφέρθηκαν εδώ από το ναυαρχίδα σεντάν A8.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η προηγούμενη γενιά του μοντέλου πούλησε αργά (από το 2011 έως το 2016, πωλήθηκαν λίγο περισσότερα από 66,5 χιλιάδες αυτοκίνητα), επομένως ο κατασκευαστής εξόπλισε το νέο προϊόν με μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων που θα πρέπει να προσελκύσουν αγοραστές και να κάνουν άμεσους ανταγωνιστές. καπνίζει νευρικά στο περιθώριο». Αλλά θα μπορέσουμε να μάθουμε εάν η εταιρεία θα πετύχει ή όχι το δεύτερο εξάμηνο του Φεβρουαρίου 2018, όταν το αυτοκίνητο παραλαμβάνεται επίσημα σε κέντρα αντιπροσώπων στην Ευρώπη και τη Ρωσική Ομοσπονδία.
Εξωτερικό του Audi A7 Sportback 2018
Το νέο A7 Sportback έχει μια επιθετική, ελκυστική και πραγματικά «καθαρόαιμη» εμφάνιση. Οι κύριες αλλαγές στο εξωτερικό επηρέασαν το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Ετσι, full face liftbackαπέκτησε μια πιο εμφανή κουκούλα, τροποποιημένα οπτικά στοιχεία κεφαλής με πλήρη πλήρωση LED (προαιρετικά με οπτικά HD Matrix LED και φωτισμό μεγάλης δέσμης λέιζερ-φωσφόρου), φαρδύτερη μάσκα ψεύτικου ψυγείου και πρωτότυπο μπροστινό προφυλακτήρα.
Νέο φαγητόκυριολεκτικά συναρπάζει με τα νέα πλαϊνά φώτα που συνδέονται μεταξύ τους με έναν εντυπωσιακό βραχυκυκλωτήρα LED, καθώς και με έναν πολύπλευρο πίσω προφυλακτήρα με έναν κομψό διαχύτη και διαμορφωμένους σωλήνες εξάτμισης.
Και εδώ Προφίλπαρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο - το μακρύ καπό, οι κομψές στάμπες στα πλευρικά τοιχώματα και η εντυπωσιακά κεκλιμένη οροφή παραμένουν στη θέση τους, και από το νέο - μια νέα σχεδίαση ζαντών τροχών και πιο αιχμηρά παράθυρα στις πίσω κολόνες, δίνοντας στην ήδη σπορ εμφάνιση ακόμα περισσότερο δυναμισμό .
Να σημειωθεί επίσης ότι υπάρχει ενεργή αεροτομή που ανεβάζει αυτόματα όταν οδηγείτε με ταχύτητες άνω των 120 km/h.
Οι εξωτερικές διαστάσεις του Audi A7 2018 είναι:
- Μήκος– 4.969 μ.
- Πλάτος– 1.908 m (2.118 m συμπεριλαμβανομένων των εξωτερικών καθρεφτών).
- Υψος– 1.422 μ.
Υπάρχουν πάνω από 20 διαφορετικά χρώματα αμαξώματος για να διαλέξετε, καθώς και μια μεγάλη γκάμα από ζάντες αλουμινίου (πάνω από 15 επιλογές), που σας επιτρέπει να ικανοποιήσετε τα γούστα ακόμα και των πιο εξελιγμένων αγοραστών.
Εσωτερικό του νέου Audi A7 Sportback 2018
Το εσωτερικό περιεχόμενο του νέου προϊόντος είναι κατασκευασμένο με το ίδιο στυλ με την τελευταία γενιά της ναυαρχίδας σεντάν A8 και πρακτικά στερείται μηχανικών κουμπιών, τη θέση των οποίων καταλαμβάνουν κουμπιά αφής και πάνελ.
Ο χώρος εργασίας του οδηγού έλαβε ένα νέο τριάκτινο τιμόνι με δυνατότητα ελέγχου διαφόρων συστημάτων οχημάτων, καθώς και έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων που αντιπροσωπεύεται από μια οθόνη LCD 12,3 ιντσών.
Το κεντρικό τμήμα του ταμπλό είναι ελαφρώς στραμμένο προς τον οδηγό, γεγονός που δημιουργεί την εντύπωση αγωνιστικού πιλοτηρίου και έχει θετική επίδραση στην εργονομία. Εδώ ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει ένα ζευγάρι πάνελ αφής, το ένα έχει διαγώνιο 10,1” και είναι υπεύθυνο για δυνατότητες πολυμέσων και πληροφοριών και το δεύτερο, 8,6”, διαχειρίζεται τις ρυθμίσεις κλίματος και άλλες ρυθμίσεις αυτοκινήτου.
Μια ωραία προσθήκη είναι η αναγνώριση χειρογράφου, η οποία υποστηρίζεται από την κάτω επιφάνεια αφής. Όπως και να το δεις, το εσωτερικό του νέου Audi A7 Sportback 2018 είναι διακοσμημένο αποκλειστικά με premium υλικά, όπως ακριβό πλαστικό, γνήσιο και οικολογικό δέρμα, καθώς και βουρτσισμένο αλουμίνιο.
Ανάλογα με την τροποποίηση, η εσωτερική διάταξη μπορεί να είναι 4 ή 5θέσια. Τοποθετήθηκαν νέα καθίσματα μπροστά, με βέλτιστη ακαμψία επένδυσης, εμφανή πλευρική στήριξη, διάφορες ρυθμίσεις, λειτουργίες θέρμανσης και αερισμού.
Πίσω σειρά καθισμάτωνμπορεί να αντιπροσωπεύεται από έναν καναπέ ή δύο ξεχωριστά καθίσματα. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι αν τοποθετηθεί 3θέσιος καναπές, ο τρίτος επιβάτης θα νιώσει κάπως άβολα, κάτι που οφείλεται στο υψηλό τούνελ μετάδοσης.
Ένα ψηλό τούνελ είναι τοποθετημένο μεταξύ των καθισμάτων των μπροστινών επιβατών, στο οποίο ο κατασκευαστής τοποθέτησε ένα κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, ένα κρυφό κουτί, ένα υποβραχιόνιο και ένα μηχανικό κουμπί χειρόφρενου.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ στη θέση στοιβασίας είναι 535 λίτρα, αλλά αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο χρήστης μπορεί να αποκτήσει όγκο 1390 λίτρων και έναν απόλυτα επίπεδο χώρο φόρτωσης, που σας επιτρέπει να μεταφέρετε άνετα ακόμη και μεγάλα φορτία.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο αυξημένο πλάτος του ανοίγματος αποσκευών στα 1050 mm (προηγουμένως 316 mm), καθώς και στην παρουσία σερβομηχανισμού για το καπό του πορτμπαγκάζ, που σας επιτρέπει να ανοίγετε το πορτμπαγκάζ με μια κίνηση του ποδιού σας κάτω τον πίσω προφυλακτήρα. Κάτω από το δάπεδο του ψεύτικου κορμού, ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει προσεκτικά τα απαραίτητα εργαλεία και αξεσουάρ.
Τεχνικές προδιαγραφές του Audi A7 Sportback 2018
Αρχικά, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με έναν εξακύλινδρο κινητήρα βενζίνης TFSI με όγκο 3 λίτρων και διάταξη σχήματος V, καθώς και με ισχύ 340 ίππων και εντυπωσιακή μέγιστη ροπή 500 Nm.
Ήδη στη βάση, η μονάδα ισχύος συμπληρώνεται με ήπια υβριδική τεχνολογία Mild Нybrid ή MHEV, που αντιπροσωπεύεται από μια γεννήτρια εκκίνησης που ενεργοποιείται σε μποτιλιαρίσματα και όταν οδηγείτε με ταχύτητες 55-160 km/h. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας συνδυάζεται με ένα προηγμένο προεπιλεκτικό «ρομπότ» 7 επιπέδων και ένα ιδιόκτητο κιβώτιο τετρακίνησης «quarto-ultra», το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, μεταφέρει την περιστροφική ώθηση στον πίσω άξονα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, το νέο προϊόν χρειάζεται 5,3 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από τα 0 στα 100 και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από μια ηλεκτρονική «θηλιά» στα 250 km/h περίπου. Η κατανάλωση καυσίμου σε μεικτή λειτουργία οδήγησης (εθνικός δρόμος/πόλη) δεν υπερβαίνει τα 6,8 l/100 km.
Σημειώστε ότι κατά τη διάρκεια του 2018, ο κατασκευαστής σκοπεύει να αναπτύξει αρκετές ακόμη επιλογές σταθμών παραγωγής ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων και των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ.
Η δεύτερη γενιά του Audi A7 Sportback βασίζεται στο αρθρωτό τρόλεϊ MLB Evo, το οποίο μοιράζεται το αυτοκίνητο με το κορυφαίο σεντάν A8. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με το A8, το νέο προϊόν δεν έλαβε μια πλήρως ενεργή ηλεκτρομηχανική ανάρτηση υψηλής τεχνολογίας.
Μιλώντας για την ανάρτηση, είναι εντελώς ανεξάρτητη., με σύστημα διπλού ψαλιδιού μπροστά και σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε ανάρτηση με συμβατικά ελατήρια από χάλυβα, σπορ (χαμηλωμένη κατά 10 mm), καθώς και προσαρμοζόμενη πνευματική με απλά ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ.
Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μονάδα διεύθυνσης με γρανάζι κυμάτων, καθώς και αεριζόμενες «τηγανίτες» και στους δύο άξονες. Προαιρετικά, διατίθεται η εγκατάσταση ενός πλήρως ελεγχόμενου πλαισίου, όπου οι πίσω τροχοί μπορούν να στρίψουν 5 μοίρες ή περισσότερο, βελτιώνοντας την ευελιξία και τη σταθερότητα του liftback στις στροφές.
Ασφάλεια του νέου A7 Sportback 2018
Δεδομένου ότι το Audi A7 βρίσκεται μόνο ένα βήμα πιο κάτω από τον ναυαρχίδα του «γείτονα» στη γκάμα μοντέλων Audi A8, το αυτοκίνητο προσφέρει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων ασφαλείας, όπως:
- Αερόσακοι γύρω από την περίμετρο της καμπίνας.
- Cruise control με περιοριστή ταχύτητας.
- Λειτουργία αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας.
- Βοηθός νυχτερινής όρασης με ανίχνευση πεζών.
- Βοηθός στάθμευσης;
- Κάμερα πίσω/360 μοιρών.
- Σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας.
- Αισθητήρες για την παρακολούθηση του επιπέδου κόπωσης του οδηγού.
- Σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου με λειτουργία προειδοποίησης.
- Ένα ολόκληρο μάτσο ραντάρ και αισθητήρες υπερήχων.
- Σαρωτής λέιζερ;
- Αντιεμπλοκή πέδησης, καθώς και συστήματα ESP, ABS, EBD και σταθερότητας συναλλαγματικής ισοτιμίας.
- Βοηθός για την πρόληψη της αυθόρμητης κίνησης.
- Ζώνες με προεντατήρες και στερέωση 3 σημείων.
- Οπτικά LED Matrix HD;
- Ενεργό σπόιλερ.
- Βάσεις για παιδικά καθίσματα και πολλά άλλα.
Επιλογές και τιμή του Audi A7 Sportback 2018
Είναι γνωστό ότι το νέο Audi A7 Sportback θα λάβει αρκετές επιλογές διαμόρφωσης, ενώ η τιμή της βασικής διαμόρφωσης στην ευρωπαϊκή αγορά ξεκινά από 67,8 χιλιάδες ευρώ (περίπου 4,78 εκατομμύρια ρούβλια).
Παρουσιάζεται ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού:
- Θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες.
- Εσωτερικός καθρέφτης με αυτόματη μείωση της φωτεινότητας.
- Φίλτρο καμπίνας;
- Κλιματισμός για 2 ζώνες.
- Ηλεκτροκίνητη πόρτα πορτμπαγκάζ.
- Ηλεκτρονική αντικλεπτική συσκευή.
- Κέντρο πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών και πλοήγηση.
- Συστήματα Audi drive Select και Quarto-ultra.
- Cruise control με περιοριστή ταχύτητας.
- Βοηθός στάθμευσης;
- Αεριζόμενοι δίσκοι σε όλους τους τροχούς.
- Πλαϊνοί και μπροστινοί αερόσακοι.
- Σύστημα πληροφοριών ζώνης ασφαλείας.
- Σύστημα Stop/Start.
- Τροχοί R18 από ελαφρά κράματα.
- Αξεσουάρ πλήρους ισχύος.
- Σύστημα θέρμανσης και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα.
- Ψηφιακός πίνακας οργάνων;
- Οπτικά LED και άλλος εξοπλισμός.
Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία, η εμφάνιση του νέου A7 Sportback στη ρωσική αγορά έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο του 2018.
συμπέρασμα
Αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι το νέο Audi A7 Sportback liftback είναι ένα εξαιρετικά κομψό, παραγωγικό και κυριολεκτικά γεμάτο ηλεκτρονικά αυτοκίνητο, που προσφέρει μια εντυπωσιακή λίστα βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού, οι περισσότεροι από τους οποίους οι ανταγωνιστές παρουσιάζουν μόνο σε κορυφαία μοντέλα με πιο εντυπωσιακή τιμή. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει τέλεια τη λειτουργικότητα ενός station wagon, τη συντομία ενός sedan και τη δυναμική ενός σπορ κουπέ. Αλλά αν ένας υποψήφιος αγοραστής θα το εκτιμήσει ή όχι, ο χρόνος θα δείξει.
Πανόραμα βίντεο του Audi A7 Sportback 2018:
Το νέο Audi A7 του 2019 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους. Όσον αφορά τη σχεδίαση, πρόκειται για μια κλασική κατηγορία Liftback από την premium κατηγορία. Το βασικό ατού του νέου προϊόντος είναι ο λακωνισμός, η επιτήδευση, ο συνδυασμός του κλασικού στυλ ενός σεντάν και ενός δυναμικού κουπέ.
Αν όσον αφορά τους εξωτερικούς δείκτες το αυτοκίνητο επιδεικνύει ένα θεαματικό μοντέρνο στιλ, όσον αφορά τις τεχνικές παραμέτρους πολλά λήφθηκαν από το παλαιότερο μοντέλο, δηλαδή το A8.
Παρουσιάζοντας την πρόοδο όχι μόνο όσον αφορά το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, αλλά και τον σημαντικό εκσυγχρονισμό του πλαισίου και των ηλεκτρονικών. Το νέο μοντέλο Audi A7 του 2019 με φωτογραφίες του εσωτερικού και του εξωτερικού θα παρουσιαστεί παρακάτω.
Όσον αφορά τη σχεδίαση, υπάρχει πραγματικά μια θάλασσα από βελτιώσεις· το αυτοκίνητο έχει υποστεί ίσως τον πιο σημαντικό εκσυγχρονισμό. Αποκτώντας μια πιο ενεργητική και ακόμη και επιθετική εμφάνιση.
Το μπροστινό άκρο διακρίνεται από τα καθαρόαιμα τόξα των εισαγωγών αέρα, που συνδέονται μεταξύ τους μέσω μιας φαρδιάς γραμμής «φούστας», η οποία σχετίζεται επίσης με την εισαγωγή αέρα.
Η μάσκα ψυγείου διατηρεί το εταιρικό της στυλ, αφήνοντας ένα τεράστιο «στόμιο» με οικογενειακά μοτίβα, χωρίς τα οποία τα μοντέλα της εταιρείας δεν θα έμοιαζαν πλέον τόσο εντυπωσιακά. Το Audi A7 έχει υποστεί κάποιου είδους ρύθμιση όσον αφορά την οπτική, εν μέρει μόνο επειδή έχει ενημερωθεί το υλικό.
Στο πλάι του Audi του 2019, το νέο μοντέλο ξεχωρίζει με φωτεινές νευρώσεις στις πόρτες, καθώς και ένα διακριτικό μπόμπα στα φτερά και στους θόλους των τροχών. Υπήρχε ακόμη και ένα μικρό κιτ σώματος που κατά γενική ομολογία δεν ξεχωρίζει από το συνολικό σώμα. Κατά τα άλλα, η εικόνα ενός sportback διατηρείται στις κλασικές γραμμές του προεξοχής οροφής, με μια μάλλον έντονα κεκλιμένη πίσω κολόνα.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ακόμη και αν κοιτάξει κανείς τη φωτογραφία, δείχνει μια θεαματική εμφάνιση· υπάρχει αρκετός σπορ χαρακτήρας, μυϊκότητα και πιο ρεαλιστικές αστικές σφραγίδες. Μεταξύ των καινοτομιών, αξίζει να επισημανθεί η εμφάνιση μιας ενιαίας γραμμής πίσω οπτικών συστημάτων· πιθανότατα, στο μέλλον, τα μοντέλα της Audi θα είναι πιο μοναδικά.
Ακόμα και τώρα μπορεί κανείς να αισθανθεί κάποια απομάκρυνση από τη γενική γεωμετρία, έναν μεγάλο αριθμό αχαρακτήριστων σφραγίδων. Επομένως, ένας μεγάλος αριθμός ενημερώσεων σε αυτό το μοντέλο είναι καλυμμένος.
Εσωτερικό
Το νέο Audi A7 ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του εσωτερικού σχεδιασμού. Αν και το μεγαλύτερο μέρος των αλλαγών αντιγράφηκε από την παλαιότερη τροποποίηση, πιο συγκεκριμένα το μοντέλο A8, αρκετά σχεδιαστικά σημεία είναι μοναδικά εδώ. Για παράδειγμα, μπορείτε να σημειώσετε τη φαρδιά νεύρωση στον πίνακα οργάνων και το ελαφρώς προσαρμοσμένο σχήμα των καθισμάτων.
Αλλά διαφορετικά, ναι, το αυτοκίνητο μέσα εξακολουθεί να δείχνει τον γενικό του χαρακτήρα· δεν είναι γνωστό πότε θα φτάσουν εδώ ενημερώσεις με βαθύτερο νόημα. Ίσως στο restyling, που θα είναι διαθέσιμο πιο κοντά στο 2020, θα δούμε πόσο σοβαρά θα προσεγγίσει η εταιρεία την εισαγωγή ενός νέου στυλ.
Ο πίνακας του ταχύμετρου διακρίνεται μόνο από ένα τεράστιο διαιρεμένο μπλοκ οθόνης. Όπου κάθε κύκλωμα είναι υπεύθυνο για μια συγκεκριμένη επιλογή και λειτουργία. Χαίρομαι που προσπαθούν να απομακρυνθούν από τα κλασικά με τη μορφή μηχανικών «πηγαδιών», τα οποία δεν είναι πλέον αποδεκτά στην κατηγορία premium, λαμβάνοντας υπόψη τη σύγχρονη μόδα και τις απαιτήσεις του κοινού.
Η κολόνα του τιμονιού, παρά το γενικά αναγνωρίσιμο περίγραμμα, παραμένει μοναδική. Ακόμα, οι σχεδιαστές καταφέρνουν μερικές φορές να δημιουργήσουν κάποιο μέρος του αυτοκινήτου που είναι δύσκολο να ξεχάσουμε, στην περίπτωσή μας, αυτό είναι το τιμόνι. Έχει βελτιωθεί όχι μόνο στο σχήμα, το οποίο είναι ελάχιστα αντιληπτό από τις φωτογραφίες, αλλά έχει λάβει σημαντική ενημέρωση όσον αφορά τις διαθέσιμες επιλογές.
Η κεντρική κονσόλα είναι πιο ρεαλιστική και μάλλον μοιάζει με το στυλ των «Βαυαρών», γιατί προσπαθούν να αναδείξουν με κάποιο τρόπο τη συγκεκριμένη περιοχή. Το νέο Audi διακρίνεται από την παρουσία δύο τεράστιων οθονών ταυτόχρονα, που απλώνονται σε ολόκληρο το πάνελ.
Ο έλεγχος είναι πιθανό να είναι άνετος, καθώς πλέον ευνοούνται οι γωνιακές τορπίλες. Πλέον δίνεται μεγάλη προσοχή στον οδηγό και την άνεσή του. Τέλος, ξεφορτωθήκαμε τους μοχλούς και τα πλήκτρα, με μόνη εξαίρεση τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και έχει σχεδιαστεί στο επιθυμητό στυλ.
Η δομή των καθισμάτων και η συνολική άνεση της καμπίνας είναι πολύ καλά μελετημένη. Το θέμα εδώ δεν είναι καν ότι ο ελεύθερος χώρος έχει αυξηθεί, αλλά μάλλον ότι έχει αλλάξει η ίδια η πολιτική σχεδιασμού.
Οι μπροστινές πλάτες έλαβαν ελαφρώς διαφορετικά μαξιλάρια, και αυτό είναι επιπλέον του γεγονότος ότι ο αριθμός των προσαρμογών έχει αυξηθεί κατά μια τάξη μεγέθους. Στο πίσω μέρος δημιούργησαν ένα κλασικό στυλ από δύο διακοσμημένες πολυθρόνες, με ένα τούνελ στη μέση.
Είναι σαφές ότι τα premium αυτοκίνητα δεν είναι πλέον σχεδιασμένα για τρεις αναβάτες. Εδώ η προσοχή επικεντρώθηκε στην άνεση δύο επιβατών, έτσι ώστε όλες οι επιλογές ήταν διαθέσιμες.
Τεχνικοί δείκτες
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αντιπροσωπεύονται επί του παρόντος μόνο από μία μονάδα βενζίνης. Κινητήρας ισχύος 340 ίππων. έχει κυβισμό 3,0 λίτρων και 500 Nm. στιγμή. Ως στάνταρ, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα κλασικό «ήπιο υβριδικό» σύστημα, το οποίο σας επιτρέπει να οδηγείτε ενώ βρίσκεστε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, καθώς και σε ταχύτητες από 60 έως 150 km. σβήστε τον κινητήρα.
Αυτή η μονάδα συνδυάζεται μόνο με ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τετρακίνητο και εξοπλισμένο με δύο συμπλέκτες από τη σειρά «quad ultra». Η τεχνολογία επιτρέπει την πλήρη μεταφορά της ισχύος μόνο στους πίσω τροχούς. Η δυναμική του αυτοκινήτου μπορεί να μην είναι κακή, λαμβάνοντας υπόψη μια τόσο ισχυρή μονάδα.
Σε κάθε περίπτωση, η νέα γενιά του Audi A7 από τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,3 δευτερόλεπτα. Οι μέγιστες δυνατότητες είναι 250 km/h. Αξίζει να σημειωθεί ότι η δηλωμένη κατανάλωση σε συνδυασμένη λειτουργία είναι μόνο 6,8 λίτρα.
Όσον αφορά το «τρόλεϊ» για το Audi A7 2019, εδώ παρουσιάζεται μια νέα αρθρωτή πλατφόρμα, για την οποία χρησιμοποιήθηκε κυρίως υλικό όπως ο χάλυβας, με μόνο περίπου 15% αλουμίνιο για επιφανειακά μέρη. Η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη, όπως αναμενόταν σε αυτή την κατηγορία. Επιπλέον, ο κατασκευαστής προσφέρει πολλούς τρόπους λειτουργίας ταυτόχρονα.
Επιλογές και τιμές
Η επίσημη παρουσίαση του Audi A7 Sportback 2019 έχει προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Δεν υπάρχουν σχέδια για πώληση στη Ρωσία ακόμα· πιθανότατα θα είναι το δεύτερο τρίμηνο του επόμενου έτους.
Επίσης, η τιμή για τη Ρωσική Ομοσπονδία δεν έχει ακόμη καθοριστεί, πιθανώς για το έτος μοντέλου A7 2018-2019, οι διαμορφώσεις και οι τιμές θα γίνουν τελικά γνωστές μόνο πιο κοντά στην άνοιξη. Αλλά η ανησυχία αποκάλυψε ήδη ορισμένες αποχρώσεις εκ των προτέρων, για παράδειγμα, έγινε γνωστό ότι οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν παραδοσιακά στη Γερμανία, και αυτός είναι ο Φεβρουάριος.
Προκαταρκτικά, η "βάση" θα κοστίσει 67.800 ευρώ, δηλαδή περίπου 4,6 εκατομμύρια ρούβλια. Δεν είναι γνωστό πόσα ακριβώς επίπεδα εξοπλισμού θα είναι διαθέσιμα. Μπορείτε να καλέσετε τις παρακάτω επιλογές ως εξοπλισμό της "βάσης", θα περιλαμβάνει μια ολόκληρη διασπορά μαξιλαριών, ένα εικονικό "τακτοποιημένο", υδραυλικό τιμόνι, ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, ένα πλήρες συγκρότημα ψυχαγωγίας, ένα ολόκληρο σύνολο διαφόρων ηλεκτρονικών βοηθών .
Η παρουσίαση του νέου Audi A7 Sportback 2018-2019 πραγματοποιήθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2017 σε ειδική εκδήλωση. Το Audi A7 2ης γενιάς βασίζεται στην πλατφόρμα MLB Evo και η εμφάνιση του νέου γερμανικού προϊόντος έχει πολλά κοινά με το κορυφαίο. Η κριτική μας για το Audi A7 2018 θα σας βοηθήσει να μάθετε περισσότερα για αυτό το ενδιαφέρον νέο προϊόν. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η έναρξη των πωλήσεων του νέου Audi A7 Sportback έχει προγραμματιστεί για τον Φεβρουάριο του 2018 (στην Ευρώπη). Η τιμή θα ξεκινά από τις 67,8 χιλιάδες ευρώ. Σε αυτό το ποσό τιμολογήθηκε η βενζινοκίνητη έκδοση του Audi A7 55 TSFI quattro S tronic, που έχει τοποθετημένο κάτω από το καπό του κινητήρα 340 ίππων.
Λίγο καιρό μετά την έναρξη των πωλήσεων, θα εμφανιστούν άλλες επιλογές κινητήρων. Συγκεκριμένα, η εταιρεία θα προσφέρει στους πελάτες μια υβριδική έκδοση του μοντέλου. Είναι επίσης πιθανό να εμφανιστεί μια ηλεκτρική τροποποίηση του έτους μοντέλου Audi A7 2018-2019. Να σας υπενθυμίσουμε ότι οι προγραμματιστές τοποθετούν αυτό το αυτοκίνητο ως ένα σπορ τετράθυρο κουπέ.
Αν κοιτάξετε τα στατιστικά στοιχεία, ο προκάτοχος του αυτοκινήτου δεν είχε μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αγοραστών. Η πρώτη γενιά του μοντέλου εμφανίστηκε το 2011. Κατά τη διάρκεια πέντε ετών, περίπου 66.500 αυτοκίνητα πουλήθηκαν στην Ευρώπη. Στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, ο αριθμός αυτός ήταν μόνο περίπου 46.000 αυτοκίνητα. Το νέο Audi A7 Sportback αναπτύχθηκε για να διορθώσει αυτό το μειονέκτημα. Για να επιτευχθεί αυτό, οι προγραμματιστές προσπάθησαν να κάνουν το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο ελκυστικό. Το αν λειτούργησε ή όχι είναι στο χέρι σας να το κρίνετε.
Πλατφόρμα και ανάρτηση
Αν και το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με βάση το «τρόλεϊ» MLB Evo από τον μεγαλύτερο αδερφό του Audi A8, έχει αλλάξει σημαντικά, στερώντας πολλές λειτουργίες. Η νέα γενιά A7 θα πωλείται με 4 εκδόσεις της ανάρτησης. Ταυτόχρονα, η ηλεκτρομηχανική επιλογή, η οποία είναι η κορυφαία επιλογή, δεν είναι διαθέσιμη για αυτό το αυτοκίνητο.
Επιλογές ανάρτησης Audi A7:
- στάνταρ σε χαλύβδινα ελατήρια.
- σπορ με χαμήλωμα 10 χλστ.
- πνευματικό με λειτουργία ισοπέδωσης σώματος.
- πνευματικό με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ.
Ως πρόσθετη επιλογή, διατίθεται σύστημα διεύθυνσης με κατευθυνόμενο πίσω άξονα, καθώς και λειτουργία διεύθυνσης τροχού. Η λίστα περιλαμβάνει επίσης ένα διαφορικό εγκάρσιας άξονα τοποθετημένο πίσω. Η εγκατάσταση μιας προσαρμοζόμενης ανάρτησης σάς επιτρέπει να επιλέξετε έναν από τους διάφορους τρόπους λειτουργίας για διάφορα εξαρτήματα (από άνετη έως δυναμική).
Σχέδιο αμαξώματος και διαστάσεις
Η σχεδίαση του αμαξώματος είναι φτιαγμένη με δυναμικό και ταυτόχρονα αυστηρό στυλ. Πολλά πάνελ αμαξώματος του Audi A7 2ης γενιάς είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Το σώμα μπορεί να βαφτεί σε ένα από τα 15 χρώματα. Οι αγοραστές έχουν επίσης πρόσβαση στο πακέτο S-Line, το οποίο περιλαμβάνει αποκλειστικά μαρσπιέ, προφυλακτήρες και εξωτερικούς καθρέφτες. Οι προγραμματιστές προσφέρουν διάφορες τροποποιήσεις των μπροστινών οπτικών (οι πιο ακριβοί είναι οι προβολείς matrix). Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά του κουπέ είναι επίσης τα υπέροχα πίσω φώτα, τα οποία ενώνονται με μια κομψή λωρίδα (αποτελείται από 13 στοιχεία και μπορεί να εμφανίσει διάφορα κινούμενα σχέδια, δείτε το παρακάτω βίντεο) και ένα σπόιλερ που ανεβαίνει αυτόματα όταν η ταχύτητα των 120 χλμ./ώρα είναι έφτασε.
Συνολικές διαστάσεις του Audi A7 Sportback (Audi A7 Sportback) 2018-2019:
- μήκος – 4.969 χλστ.
- πλάτος – 1.908 / 2.118 mm (χωρίς και με εξωτερικούς καθρέφτες).
- ύψος – 1.422 χλστ.
- απόσταση μεταξύ αξόνων – 2.926 χλστ.
Εσωτερικό και τεχνολογικό γέμισμα
Το εσωτερικό του Audi A7 Sportback 2ης γενιάς μοιάζει πολύ με το εσωτερικό του τετράθυρου Audi A8. Η πίσω σειρά καθισμάτων αντιπροσωπεύεται τυπικά από έναν καναπέ για 3 επιβάτες, αλλά με επιπλέον χρέωση μπορείτε επίσης να αγοράσετε ξεχωριστά καθίσματα για 2. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν επανασχεδιαστεί και έχουν μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων. Είναι επίσης εξοπλισμένα με λειτουργίες εξαερισμού, θέρμανσης και μασάζ. Στα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται οι δερμάτινες επενδύσεις Valcona, ένα μοναδικό σύστημα φωτισμού και φωνητικός έλεγχος.
Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένας σύγχρονος πίνακας οργάνων εξοπλισμένος με οθόνη 12,3 ιντσών. Δύο έγχρωμες οθόνες εμφανίζονται όμορφα στην κεντρική κονσόλα:
- το επάνω μέρος 10,1 ιντσών είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του συστήματος infotainment.
- το κάτω με διαγώνιο 8,6 ιντσών έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει τη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Audi A7 2018 είναι 535 λίτρα. Αν διπλώσετε τις πίσω πλάτες, αυξάνεται στα 1390 λίτρα.
Το νέο Audi A7 Sportback είναι ένα μοντέλο premium κατηγορίας, κάτι που αποδεικνύεται και από τον τεράστιο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων και καινοτομιών. Οι ακόλουθες εκδόσεις του συστήματος πολυμέσων είναι διαθέσιμες στους αγοραστές:
- MMI Radio;
- Πλοήγηση MMI;
- MMI navigation plus.
Υπάρχει επίσης ένα ηχοσύστημα Bang & Olufsen, πολλοί αισθητήρες, κάμερες και ραντάρ, ένας αυτόματος βοηθός στάθμευσης (μπορείτε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στο γκαράζ απευθείας από το smartphone σας) και τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας.
Κινητήρες και δυναμική απόδοση
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi A7 2018-2019 προτείνουν τη χρήση μονάδων ισχύος βενζίνης και ντίζελ, λεπτομερέστερες πληροφορίες για τις οποίες θα εμφανιστούν σε λίγο. Όπως ήδη αναφέρθηκε στην αρχή της ανασκόπησης, αμέσως μετά την είσοδό τους στην αγορά, θα προσφερθεί στους αγοραστές το Audi A7 55 TSFI quattro S tronic, εξοπλισμένο με TFSI σε σχήμα V έξι κυβισμού τριών λίτρων, που αποδίδει 340 ίππους. Η μέγιστη ροπή αυτού του κινητήρα στο μέγιστο φτάνει τα 500 Nm. Η μονάδα ισχύος συνδυάζεται με κιβώτιο S tronic 7 σχέσεων και τετρακίνηση. Η επιτάχυνση αυτής της τροποποίησης από 0 έως 100 km/h διαρκεί 5,2 δευτερόλεπτα και η «μέγιστη ταχύτητα» είναι 250 km/h (χρησιμοποιείται ηλεκτρονικός περιοριστής).
Είναι επίσης γνωστό ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα «ελαφρύ» υβριδικό σύστημα MHEV. Περιλαμβάνει μια γεννήτρια εκκίνησης και μια συμπαγή μπαταρία Li-ion. Όταν οδηγείτε με ταχύτητες από 55 έως 160 km/h, το αυτοκίνητο μπορεί να αιωρείται με τον κινητήρα σβηστό, γεγονός που εξοικονομεί 700 ml καυσίμου για κάθε 100 km διαδρομής.
Επιπλέον, οι προγραμματιστές εξόπλισαν τη νέα γενιά Audi A7 με τη λειτουργία Start/Stop. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι αρκετά απλή - ο κινητήρας ξεκινά αυτόματα αμέσως μετά την κίνηση του αυτοκινήτου μπροστά σας.
Υπάρχουν πληροφορίες ότι το νέο Audi A7 Sportback στη Ρωσία θα προσφέρεται με δίλιτρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 245 ίππων. Το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στην αγορά μας το δεύτερο τρίμηνο του 2018.
Audi A7 Sportback 50 TDIΜήκος/πλάτος/ύψος/βάση 4969/1908/1422/2926 χλστ | Audi A7 Sportback 55TFSIΜήκος/πλάτος/ύψος/βάση 4969/1908/1422/2926 χλστ |
Καθ' όλη τη διάρκεια του ραντεβού μου με το όμορφο "Seven", τράβηξα τα βλέμματα των μαύρων περαστικών. Και κυριολεκτικά ένιωσα στα σπλάχνα μου ότι με συνόδευε ζηλεύω , και μερικές φορές θυμός . Όχι μόνο οδήγησα ένα αυτοκίνητο που ακόμη και στην καλοφτιαγμένη Νότια Αφρική, σύμφωνα με τα πρότυπα της Αφρικής, μόνο λίγοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά, αλλά το τιμόνι σε αυτό το Sportback βρίσκεται στα αριστερά - μια ιδιαίτερη κομψότητα και πρόκληση σε μια χώρα με αριστερή κυκλοφορία. Αλλά ο φθόνος και ο θυμός δεν είναι οι μόνες αμαρτίες που συνάντησα όταν συναντήθηκα.
Αρμόδια τεμπελιά
Οι σχεδιαστές της Audi δύσκολα μπορούν να ονομαστούν εργασιομανείς· είναι σαφώς επιρρεπείς σε απραξία . Από γενιά σε γενιά, τα αυτοκίνητα μετά βίας αλλάζουν και εντός της σειράς μοντέλων τα σύνορα είναι εντελώς θολά. Η νέα γενιά Audi A7 είναι όμορφη: αιχμηρές άκρες, λακωνική σιλουέτα και απίστευτα κομψά πίσω φώτα συγχωνεύονται σε ένα ενιαίο σύνολο - αλλά έχουμε ήδη δει όλες αυτές τις τεχνικές στο τρέχον. Ως εκ τούτου, τα λόγια των μηχανικών ότι το τρέχον A7 είναι τώρα πολύ πιο κοντά στο G8 παρά στο A6 έχουν αποκτήσει νέο νόημα.
| |
||
| | | |
Στην καμπίνα υπάρχει μια αίσθηση κοντά λαγνεία : Θέλω να αγγίζω και να νιώθω ατελείωτα τα πάντα. Μια πληθώρα υφών μετατρέπει το εσωτερικό σε έναν απτικό παράδεισο: δέρμα υψηλής ποιότητας, πραγματικό μέταλλο, υπέροχο ματ ξύλο και σχεδόν πλήρης απουσία φυσικών πλήκτρων. Η χρήση κουμπιών αφής είναι άβολη, αλλά πρέπει να το αποδεχτείτε - μια γενιά ήδη μεγαλώνει που δεν γνωρίζει τηλέφωνα με κουμπί. Θα έχουν μια έκρηξη αλλάζοντας τις ρυθμίσεις του καθίσματος μέσω του μενού ή γράφοντας τον προορισμό της διαδρομής με το δάχτυλό τους στην οθόνη αφής. Επίσης, δεν χόρταινα να παίζω για μεγάλο χρονικό διάστημα - αλλά στο πάρκινγκ.
Στην παρουσίαση του αυτοκινήτου, οι Γερμανοί ξόδεψαν τόσο πολύ χρόνο σε άλλα "καλούδια" που ξέχασαν εντελώς την εργονομία. Και είναι υπέροχη. Η καρέκλα προσαρμόζεται σε οποιαδήποτε φιγούρα, σαν ένα προσαρμοσμένο κοστούμι.
Κοιτάζω την πινακίδα “Keep to the left” προσεκτικά τοποθετημένη μπροστά στα μάτια μου και ξυπνάω το βενζινοκίνητο “six” σε σχήμα V με ισχύ 340 ίππων. - αυτό είναι ένα άλλο πράγμα που είναι κοσμικό για το 99,99% του αφρικανικού πληθυσμού. Η ριζική συρρίκνωση δεν έχει φτάσει στα μεγαλύτερα Audi και η γκάμα "Seven" περιλαμβάνει δύο κινητήρες έξι κυλίνδρων τριών λίτρων, βενζίνη και ντίζελ. Η προεπιλογή S tronic "επτά βολών" συνδυάζεται με την πρώτη. Ο συνδυασμός τους απευθύνεται στο κιβώτιο quattro ultra, στο οποίο αντί για το συνηθισμένο μηχανικό διαφορικό quattro, όπως σε έναν κινητήρα ντίζελ, λειτουργεί ένας πολύδισκος συμπλέκτης. Απληστία οι έμποροι που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα για οτιδήποτε και για όλα δεν έχουν καμία σχέση με αυτό - η "υπερμετάδοση" είναι πιο ακριβή από την παραδοσιακή. Όλα έχουν να κάνουν με την επιθυμία να εξοικονομήσετε επιπλέον εκατό γραμμάρια καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα. Επομένως, δεν λειτουργεί ένας συμπλέκτης ανάμεσα στους άξονες, αλλά δύο, για να γλιτώσει το A7 από την ανάγκη να λειτουργεί στο ρελαντί του άξονα μετάδοσης κίνησης με το διαφορικό.
Άστοχη περηφάνια
Δεν ξέρω αν οι μηχανικοί είναι περήφανοι για το αποτέλεσμα, αλλά η λαιμαργία και λαιμαργία για το βενζινοκίνητο Α7 δεν είναι κενές λέξεις. Σε ορεινές σερπεντίνες, οι "επτά" έπιναν εύκολα 15 λίτρα ανά 100 χλμ. και δεν μπορούσα να πέσω κάτω από αυτό το όριο. Και δεν έχω καμία απολύτως επιθυμία να κάνω οικολογικό ράλι στους 340 ίππους. Το turbo six επιταχύνει αμέσως το A7 Sportback σε παράνομα επίπεδα με ένα μόλις ακουστό γρύλισμα. Αυτό συμβαίνει όταν ξεκάθαρα το παράκαναν με την ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα. Ωστόσο, η ίδια η χροιά είναι απίθανο να αγγίξει τις χορδές της ψυχής.
Είτε είναι ντίζελ! Ακούγεται πολύ πιο πλούσιο από το αντίστοιχο της βενζίνης. Παράγει πενήντα λιγότερα «άλογα», αλλά η μέγιστη ροπή είναι πάνω από εξακόσια Newton μέτρα, έτοιμο να μπει στη μάχη από τον πυθμένα. Το πετρελαιοκίνητο «επτά» με μια απίστευτα όμορφη άρια κινητήρα σχεδόν συμβαδίζει με την πιο δυνατή αδερφή του. Περίμενα μάλιστα ότι η έκδοση ντίζελ θα κέρδιζε στα 100 km/h, αλλά δυστυχώς: αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, το οποίο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί στον «ρυθμό φωτιάς» με ένα προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων που παρέχει γρανάζια από δύο άξονες. Ωστόσο, το να κατηγορείς το πετρελαιοκίνητο Α7 ότι είναι αργό σημαίνει ότι διαπράττεις κατάφωρη αδικία. Και ο υπολογιστής ταξιδιού παράγει ένα άλλο «επιχείρημα» υπέρ του βαρέως καυσίμου - 9 l/100 km με τον ίδιο τρόπο οδήγησης.
Σε συνδυασμό με έναν κινητήρα ντίζελ, δεν λειτουργεί μόνο το κλασικό κουτί, αλλά και. Το ίδιο που έγινε σύμβολο από την εμφάνιση του ομώνυμου κουπέ το 1980. Χωρίς ζεύξεις - ανάμεσα στους άξονες υπάρχει τίμιος Torsen. Είναι αλήθεια ότι σε έναν ξηρό φιδίσιο δρόμο δεν παρατήρησα τη διαφορά μεταξύ των δύο τύπων μετάδοσης. Και τα δυο είναι καλά!
Το A7 δεν είναι μόνο, αλλά και πλήρως ελεγχόμενο. Υπάρχει μια άλλη σχάρα στον πίσω πολλαπλό σύνδεσμο που γυρίζει τους τροχούς. Επιπλέον, το κάνει αυτό στο πάρκινγκ, δίνοντας στο αυτοκίνητο πέντε μέτρων αξιοζήλευτη ευελιξία. Αλλά είναι καλύτερα να ξαφρίσετε την κρέμα σε δρόμο με στροφές.
Ανεξάρτητα από το ποια λειτουργία οδήγησης είναι ενεργοποιημένη, κανονική ή «δυναμική», το A7 αψηφά με τόλμη τους νόμους της φυσικής, ακουμπώντας στον πίσω εξωτερικό τροχό με απόλυτη σιγουριά σε κάθε στροφή. Ένας πίσω άξονας διεύθυνσης ολοκληρώνει τη διαδικασία, βιδώνοντας το αυτοκίνητο σε φουρκέτες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας. Αυτό δεν μου έχει ξανασυμβεί - έπρεπε να συνηθίσω τα χειριστήρια όχι λόγω των ατελειών του, αλλά αντίθετα! Η αναλογία που εξαρτάται από την ταχύτητα της ενεργής σχάρας τιμονιού επιτρέπει στο τιμόνι να γέρνει σε μικρή γωνία.
Μετά από λίγα μόνο λεπτά ακροβατικών κατά μήκος του αριστερού (το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε!) Ο φιδίσιος δρόμος της Νότιας Αφρικής, είμαι εντελώς στο έλεος του επικίνδυνου και ακατάλληλου υπερηφάνεια . Αλλά η κατανόηση ότι ο καθένας μπορεί να πάει γρήγορα με ένα τέτοιο πλαίσιο είναι αποθαρρυντική.
Το κέφι χάλασαν οι αρμοί στην άσφαλτο. Θαύματα δεν συμβαίνουν και το φιλιγκράν σασί της Audi διαβάζει αξιόπιστα τις ατέλειες του δρόμου και τα μικρά εγκάρσια κύματα, ανεξάρτητα από το ποια λειτουργία επιλέγεται. Και αυτό είναι στους ομαλούς δρόμους της Νότιας Αφρικής - αλλά τι θα γίνει με εμάς;
Πάρτε ότι δίνουν!
Η έναρξη των πωλήσεων στην Ευρώπη έχει προγραμματιστεί για αυτή την άνοιξη. Στη Ρωσία, το νέο Audi A7 Sportback θα εμφανιστεί όχι νωρίτερα από το καλοκαίρι και μόνο σε μορφή βενζίνης. Δεν αναμένεται σημαντική προσαρμογή για την αγορά μας - θα έχουμε άκαμπτες ρυθμίσεις πλαισίου και δεν θα δούμε πρόσθετη προστασία για πνευματικά στοιχεία. Όσο για την τροποποίηση ντίζελ με κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση quattro, δεν θα πρέπει να αναμένεται μέχρι την επόμενη χρονιά. Αλλά δεν είναι αμαρτία να περιμένεις έναν τέτοιο κινητήρα.
