Θωρακισμένος Αυτοκίνητο Tiger-M (SPM-2)
Έτος κατασκευής: 2016
Χιλιόμετρα: 100 χλμ
Βάρος: 7,6 t
Κινητήρας: YaMZ -5347-10 diesel Euro-3 με υπερσυμπίεση, όγκος 3130 cm3, ισχύς έως 210 l/s, 6 κύλινδροι / 16 βαλβίδες, υγρόψυξη
Φόρμουλα τροχού: 4x4
Fording έως 1,5 m
Ανυψώστε έως και 45 μοίρες
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου: 90 km/h
Πανοπλία 3ης τάξης (βαλλιστική προστασία)
Απόσταση από το έδαφος: 400 mm
Βάση 3000 mm, πλάτος 2200 mm, ύψος 2000 mm
Πλήρωμα: 2 άτομα
Στρατιώτες: 6 άτομα
Χωρητικότητα φόρτωσης: 1500 kg
Κατανάλωση 26-30 l ανά 100 km
Εμβέλεια πλεύσης με ένα γέμισμα 700 km
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5 σχέσεων χειροκίνητη μετάδοση
Θήκη μεταφοράς με κλείδωμα κεντρικό διαφορικό
Δύο άξονες, και οι δύο με αυτοασφαλιζόμενα διαφορικά εγκάρσιων αξόνων
Ανάρτηση ράβδου στρέψης, όπως το BTR-80
Υδραυλικά φρέναμε σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα
Καουτσούκ με ενισχυμένο κορδόνι
Σύστημα υδραυλικής πίεσης ελαστικών (έως 4 τρύπες σε μία, σε ταχύτητες έως 50 km/h)
Σύστημα FVU
Θερμαινόμενα καθίσματα
Εσωτερική θέρμανση, όλα τα παράθυρα σε κύκλο
Προετοιμασμένο για λειτουργία από +65 έως -50 C

Σήμερα εμφύλιος αγοράστε αυτοκίνητο TigerΟ καθένας μπορεί να το κάνει προς το παρόν, αλλά η τιμή στο εργοστάσιο είναι αρκετά υψηλή.

Περιγραφή του αυτοκινήτου Tiger GAZ-2330

Θωρακισμένο αυτοκίνητο Τίγρηείναι σε υπηρεσία Ρωσικός στρατόςκαι αστυνομία, όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε ορισμένες χώρες του κόσμου.

Στην αρχή, το αυτοκίνητο Tiger αναπτύχθηκε ειδικά για τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τα οποία είχαν κάνει προηγουμένως την αγορά αμερικανικά αυτοκίνηταΣφυρί, που φάνηκε όχι με η καλύτερη πλευράκατά τη λειτουργία σε συγκεκριμένο έδαφος. Μέσω εκπροσώπων της τσέχικης αυτοκινητοβιομηχανίας Tatra, η Emirates στράφηκε στο εργοστάσιο της GAZ για να αναπτύξει ένα ανάλογο του αμερικανικού Hummer. Δεδομένου ότι οι προθεσμίες ήταν περιορισμένες, η GAZ πρότεινε τη χρήση υπαρχόντων εξαρτημάτων, γι' αυτό έγιναν δεκτά βασικό θεμέλιοτροχούς και ανάρτηση από BTR-80.

Το 2001, το Tiger παρουσιάστηκε στο Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, και στη συνέχεια εξετάστηκε η δυνατότητα πώλησης και συναρμολόγησης αυτών των τεθωρακισμένων οχημάτων τοπικά με την επωνυμία Nimr (μετάφραση - "Tiger"). Δυστυχώς, η σύμβαση τερματίστηκε και αρκετά πρωτότυπα παρέμειναν στη χώρα του τελικού πελάτη. Στη συνέχεια, η εταιρεία Renault, με εντολή των Αράβων, κατασκεύασε ένα αυτοκίνητο παρόμοιο με το Tiger, με τη μάρκα Nimr.

Επί Ρωσικό φυτόΗ GAZ συνέχισε να βελτιώνει την ανάπτυξή της και το αυτοκίνητο Tirg κυκλοφόρησε και προσφέρθηκε για χρήση σε ειδικές δυνάμεις. Το Moscow SOBR ήταν το πρώτο που αξιολόγησε αυτό το όχημα στην έκδοση SPM-1 με προστασία κατηγορίας 3 του ρωσικού GOST, SPM-2 και άλλες τροποποιήσεις.

Χαρακτηριστικά του Tiger GAZ-2330

Θωρακισμένο αυτοκίνητο GAZ-2330 Τίγρηςείναι μηχανή πλαισίου– ένα ολοσυγκολλημένο θωρακισμένο σώμα είναι τοποθετημένο στο πλαίσιο. Προστασία σύμφωνα με την κλάση 5 του ρωσικού GOST. Ο έλεγχος της θωράκισης είναι αρκετά αυστηρός, αφού κάθε δέκατο θωρακισμένο στοιχείο αντεπιτίθεται. Το σκοπευτήριο είναι εξοπλισμένο με θωρακισμένο γυαλί Magistral.

Κάτω από το καπό στους ανυψωτήρες αερίου, η πρώτη παρτίδα είχε κινητήρες εσωτερικής καύσης Covers που κατασκευάστηκαν στη Βραζιλία, αλλά επειδή το Tirg είναι ένα όχημα διπλής χρήσης, η τοπική προσαρμογή έπρεπε να είναι μέγιστη. Ως αποτέλεσμα, το Tiger είναι εξοπλισμένο Κινητήρας YaMZ 534 νέας γενιάς, συναρμολογημένα σε ξεχωριστά εργαστήρια του εργοστασίου αυτοκινήτων Yaroslavl.

Το κομμωτήριο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό και προστασία κατά του θρυμματισμού.

Διαστάσεις του αυτοκινήτου Tiger ανάλογα με την τροποποίηση:
Πλάτος 2200-2300 mm
Μήκος 4640-5700 mm
Ύψος 2000-2500 mm
Διάκενο 400 mm
Απόθεμα ισχύος έως 900 km

Αρχικά, το GAZ 2330 Tiger σχεδιάστηκε αποκλειστικά για τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2005 στα ΗΑΕ. Το γεγονός είναι ότι εκείνη την εποχή ο στρατός του προαναφερθέντος κράτους σχεδίαζε να αγοράσει αμερικανικά Hummer, η συμφωνία καθυστέρησε, έτσι οι Άραβες διέταξαν τη Ρωσία να αναπτύξει ένα νέο θωρακισμένο αυτοκίνητο που μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες έως 60 βαθμούς, επενδύοντας περίπου 65 εκατομμύρια δολάρια σε αυτό το θέμα. Ενάμιση χρόνο αργότερα, αυτή η έκδοση παρουσιάστηκε στον πελάτη.

Ωστόσο, δεν τους ταίριαζε, μετά από αυτό αγοράστηκαν Hummer. Είναι περίεργο, αλλά τώρα ο Τίγρης ενδιαφέρει πολλές χώρες, και όχι μόνο. Σύντομα, η διοίκηση της GAZ αποφάσισε ότι χρειαζόταν μια έκδοση του SUV βασισμένη στο Tiger. Σύντομα αυτή τη στιγμήμπορείτε να αγοράσετε ένα πολιτικό GAZ Tiger, η τιμή του θα είναι περίπου 120.000 σε αμερικανικό νόμισμα.

Εμφάνιση

Η εμφάνιση της έκδοσης για καθημερινή χρήση δεν διαφέρει πολύ από την αντίστοιχη του στρατού, εκτός από το ότι δεν υπάρχουν πλάκες θωράκισης. Στρογγυλοί προβολείς. Παραδόξως, ταιριάζουν τέλεια σε γενικά τετράγωνα σχήματα και φώτα στάθμευσηςμε δείκτες κατεύθυνσης δανεισμένους από το γνωστό UAZ.

Ας δούμε τις διαστάσεις αυτού του αυτοκινήτου. Πρέπει να πω, είναι μικρό, είναι απλά τεράστιο.

• Μήκος – 5,7 μέτρα
• Πλάτος - 2,3 μέτρα
• Ύψος - 2,3 μέτρα
• Απόσταση από το έδαφος - 40 cm

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ. Ειλικρινά, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς αυτός ο γίγαντας μπορεί να χωρέσει ακόμη και σε μια λωρίδα. Το πλάτος της πίστας, εμπρός και πίσω, είναι 1,84 μέτρα. Μόνο σε λίγες, και ίσως ακόμη και σε μία, πολιτεία θα μπορούσαν οι σχεδιαστές να σκεφτούν την ιδέα να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο καθημερινής παραγωγής από ένα όχημα μάχης.

Η τιμή είναι σημαντικά μικρότερη από ό,τι για τον στρατό, επειδή πρακτικά δεν υπάρχει εξοπλισμός εδώ. Ωστόσο, ό,τι και να πει κανείς, οι τροχοί έπρεπε να μείνουν ίδιοι. Είναι δύσκολο να ονομάσεις αυτό το αυτοκίνητο SUV. Η ικανότητά του στο cross-country είναι πολύ υψηλότερη.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πιο απλό από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Έτσι, για παράδειγμα, υπάρχει το ίδιο ταχύμετρο και στροφόμετρο και οι μοχλοί ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκονται στο κεντρικό τούνελ. Εδώ μπορούν να εγκατασταθούν κλιματισμός, κλιματισμός, θερμαινόμενα, αεριζόμενα καθίσματα και ρυθμίσεις σερβοελεγχόμενες, που ρυθμίζονται ακόμη και σε ύψος. Είναι ήδη ξεκάθαρο ότι πρόκειται για μια εγχώρια απάντηση στα Hummers, τα οποία διακρίνονται και από πολυτέλεια.

Το πάνελ φαίνεται ασυνήθιστο, επειδή τα κύρια όργανα βρίσκονται στο ταμπλό και τα δευτερεύοντα τοποθετούνται πάνω από την κεντρική κονσόλα, την οποία οι σχεδιαστές ύψωσαν με σύνεση πάνω από το πάτωμα. Το tiger tuning έχει ήδη γίνει ευρέως διαδεδομένο. Γενικά, αυτές οι λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν στο εργοστάσιο, όπως, για παράδειγμα, η επένδυση ενός ελέφαντα με σουέτ ή αλκαντάρα, η εγκατάσταση συστημάτων πλοήγησης και πολυμέσων.

Με βάση τις διαστάσεις, μπορούμε να βγάλουμε ένα απλό συμπέρασμα ότι πίσω σειρές, από τα οποία υπάρχουν δύο, υπάρχει άφθονο χώρο. Ο ελεύθερος χρόνος αυτών των επιβατών μπορεί επίσης να φροντιστεί με την εγκατάσταση οθονών με ασύρματα ακουστικά στα προσκέφαλα. Ίσως το SUV να μην έχει ανταγωνιστές εγχώρια αγορά, αλλά η πολιτική έκδοση του GAZ 2330 Tiger δεν είναι τόσο εύκολη στην αγορά, αφού κάθε αυτοκίνητο που παράγεται στην AMZ έχει ήδη παραγγελθεί από έναν συγκεκριμένο αγοραστή, επομένως θα πρέπει να σταθείτε στην ουρά.

Προδιαγραφές

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ανάπτυξη κράτησε μόνο ενάμιση χρόνο. Τέτοιος βραχυπρόθεσμαδικαιολογείται από το γεγονός ότι τα περισσότερα εξαρτήματα ελήφθησαν από το BTR-80. Για παράδειγμα, αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να βρείτε τροχούς από αυτόν τον εξοπλισμό που είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο φούσκωμα με ψηφιακό ελεγκτή.

Δεν θα μιλήσουμε για την ανάρτηση είναι σχεδόν πλήρως δανεισμένη από το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού. Αξίζει να σημειωθεί ότι το βάθος του φορ είναι απίστευτο 1,2 μέτρα. Για το σκοπό αυτό τοποθετείται ειδικά στην οροφή ένας αναπνευστήρας με φίλτρο. Η χωρητικότητα του είναι περίπου ενάμιση τόνος. Υπάρχει μια πεντάθυρη έκδοση ή ένα pickup truck, αλλά η τελευταία επιλογή σπάνια εμφανίζεται στους δρόμους. Σε ολόκληρη την ιστορία της παραγωγής, μόνο 7 από αυτά πωλήθηκαν σε ιδιώτες.

Η μονάδα ισχύος μπορεί να είναι είτε εγχώρια είτε ξένα Cummins. Η παραγωγή του πρώτου εγκαταστάθηκε στο Γιαροσλάβλ μηχανοκίνητο εργοστάσιο. Έχει μόνο 4 κυλίνδρους και 4,45 λίτρα κυβισμού. Ο κινητήρας είναι πολλαπλών καυσίμων και αποδίδει 215 ίππους. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το κύριο πλεονέκτημα της εγχώριας μονάδας ισχύος έναντι της ξένης είναι η ροπή των 700 Nm.

Φυσικά, η κατανάλωση του τέρατος είναι επίσης κατάλληλη. Ταχύτητα πλεύσηςΗ ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 60 km/h και η μέγιστη είναι 160. Στην πρώτη περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ δεν υπερβαίνει τα 35 λίτρα. Λοιπόν, αν το αφήσετε να ζεσταθεί πολύ, ο αριθμός γίνεται απρόβλεπτος. Ο στρόβιλος αρχίζει να λειτουργεί στις 1000 σ.α.λ. για ψύξη.

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε το GAZ 2330 Tiger με το παγκοσμίου φήμης Cummins 205. Αυτός ο δείκτης αντιστοιχεί στην ισχύ της μονάδας ισχύος και ο όγκος του (κινητήρας) είναι 5,9 λίτρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή είναι 687 Nm. Όπως μπορείτε να δείτε, ένας τέτοιος κινητήρας είναι σημαντικά κατώτερος σε απόδοση από τον ανταγωνιστή του από το Yaroslavl.

Η μέγιστη ταχύτητα ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα δεν ξεπερνά τα 140 km/h. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται κατανάλωση εντός 15 λίτρων. Ειλικρινά, για έναν κινητήρα σχεδόν 6 λίτρων, αυτό είναι το παραλήρημα ενός τρελού, παρόλο που είναι diesel. Σύμφωνα με λίγους ιδιοκτήτες, η κατανάλωση ξεπερνά τα 25 λίτρα και αν περάσεις το όριο των 100 km/h, μπορείς να φτάσεις τα 40 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Τι να πιστέψουμε είναι εντελώς ασαφές. Ωστόσο, μπορείτε να επιλέξετε τη μέση τιμή. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι αγοραστές Tiger είναι απίθανο να ενδιαφέρονται για χαρακτηριστικά όπως η κατανάλωση.

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων χρησιμοποιείται ως κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο «προσαρτάται» μια θήκη μεταφοράς. Τίγρης GAZ πολιτική έκδοσηξεπερνά εύκολα το χαλαρό και καθιζάνον χιόνι έως και ενάμισι μέτρο. Χαμηλό γρανάζιέχει αναλογία 1:4,5. Έτσι, μια απίστευτη ροπή άνω των 2000 Nm μεταδίδεται στους τροχούς.

Με το αυτοκίνητο προσφέρεται και πρόσθετος εξοπλισμός. Εδώ θα τοποθετηθεί ένα βαρούλκο με δύναμη έλξης 4 τόνων, ένα kengurin, το οποίο έχει δοκιμαστεί και αντέχει βάρος έως και 12 τόνους. Για παράδειγμα, μια μετωπική σύγκρουση με τσιμεντόλιθο με ταχύτητα 40 km/h δεν προκαλεί καμία ζημιά στο αυτοκίνητο. Η προστασία τοποθετείται επίσης κάτω από τον στροφαλοθάλαμο και στην οροφή, ανεξαρτήτως τύπου αμαξώματος, θα υπάρχει εκστρατευτικό κορμό. Οι προβολείς μπορούν να κατασκευαστούν σε βάση xenon και τα πλαϊνά φώτα μπορούν να κατασκευαστούν σε LED, μαζί με δείκτες κατεύθυνσης.

συμπέρασμα

Ίσως ήρθε η ώρα να μάθουμε πόσο κοστίζει αυτό το θαύμα της τεχνολογίας. Για το GAZ 2330 Tiger η τιμή ξεκινά από 3 εκατομμύρια ρούβλια. ΣΕ αρχική διαμόρφωση, που είναι λογικό, θα παρουσιαστεί μονάδα εξωτερικού, αλλά η εγχώρια προσφέρεται σε περισσότερα ακριβές εκδόσεις, από τα οποία υπάρχουν αυτή τη στιγμή περίπου 10 τεμάχια. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η αγορά ενός μοντέλου δεν είναι εύκολη. Πρώτα από όλα εκπληρώνονται οι εντολές της κρατικής άμυνας και μετά οι πολιτικές.

Επιπλέον, το πολιτικό GAZ Tiger δεν μπορεί να αγοραστεί σε ξένη χώρα. Πωλούνται αποκλειστικά σε πολίτες Ρωσική Ομοσπονδία. Το εργοστάσιο Arzamas παράγει μόνο μερικές δεκάδες από αυτά τα αυτοκίνητα το χρόνο, αφού η συναρμολόγηση, όπως παραδέχεται ο διευθυντής, είναι «βασισμένη σε κατσαβίδι». Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί για δυνάμεις ασφαλείας, όπου οι Τίγρες παραδίδονται κυρίως, χρειάζεστε αξεπέραστη ποιότητακαι αξιοπιστία.

Ένα από τα πρωτότυπα του αυτοκινήτου Tiger που εκτίθεται στο Bronnitsy, Αύγουστος 2002.

Ο κατασκευαστής της σύγχρονης οικογένειας αυτοκινήτων Tiger είναι η Military Industrial Company LLC (VPK, Moscow) μαζί με την GAZ OJSC (Nizhny Novgorod) και παράγεται από το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Arzamas (Arzamas). Πρωτότυπο (πριν από την πιστοποίηση) - GAZ-2975. Τα αυτοκίνητα Tiger παράγονται σε διαφορετικές τροποποιήσεις(δείτε παρακάτω) σε σειρά από το 2005. Το 2006, το Tiger STS υιοθετήθηκε από το ρωσικό Υπουργείο Εσωτερικών.

Δυνατότητες παραγωγής AMZ για την περίοδο 2008-2010 - 100 τεμάχια ετησίως, μπορούν να αυξηθούν σε 500 τεμάχια ετησίως - είναι περίεργο ότι με αυτή τη μορφή οι πληροφορίες εμφανίστηκαν για πρώτη φορά το 2008 και αργότερα στα τέλη του 2010 με την ίδια μορφή επανεμφανίστηκαν στα μέσα ενημέρωσης. Το 2010, πραγματοποιήθηκαν προμήθειες οχημάτων SPM-1 GAZ-2330 για τις ανάγκες του ρωσικού Υπουργείου Εσωτερικών.

Τον Δεκέμβριο του 2011, εμφανίστηκαν πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης, οι οποίες επιβεβαιώθηκαν από τη διοίκηση της Military-Industrial Company LLC (VPK, Μόσχα) ότι το 2014 θα σταματήσει η αγορά οχημάτων Tiger και Tiger-M για τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις. Από τον Δεκέμβριο του 2011 σε διάφορες τροποποιήσειςΠαρήχθησαν περισσότερα από 500 οχήματα: για το Υπουργείο Άμυνας, Υπουργείο Εσωτερικών, FSB, FSO, εξαιρουμένων των εξαγωγών. Το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας λειτουργεί επί του παρόντος περίπου 200 οχήματα, εκ των οποίων περισσότερα από 30 είναι στην τροποποίηση Tiger-M με κινητήρα Yaroslavl.

Πλήρωμα - 1 οδηγός
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 επιβάτες
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 επιβάτες

Σχέδιο:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - αμάξωμα - εξολοκλήρου μεταλλικό station wagon με θωράκιση και συγκολλημένο πλαίσιο υψηλής ακαμψίας.
Φόρμουλα τροχού - 4 x 4
Αριθμός θυρών - 3
Αριθμός θέσεων εμπρός/πίσω - 2 / 7
Θωρακισμένη ενότητα - 3η τάξη προστασίας (GAZ-233036 - 5η τάξη σύμφωνα με το πιστοποιητικό του ρωσικού Υπουργείου Εσωτερικών, σύμφωνα με πληροφορίες του Δεκεμβρίου 2011, που δεν αναγνωρίζεται από το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας).
Μπροστινή ανάρτηση – ανεξάρτητο ψαλίδι, μπάρα στρέψης, με τηλεσκοπικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα.
Πίσω ανάρτηση – ανεξάρτητο ψαλίδι, ράβδος στρέψης, με τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι τύπου «παξιμάδι με βίδα».
Υδραυλικό τιμόνι;
Εργαζόμενος σύστημα πέδησης– υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, χωρισμένο σε κυκλώματα κατά μήκος των αξόνων, με πνευματικό ενισχυτή, μηχανισμούς εμπρός και πίσω φρένων – τύπος τυμπάνου.
Εφεδρικό σύστημα πέδησης - καθένα από τα κυκλώματα του συστήματος πέδησης πορείας ή του συστήματος πέδησης στάθμευσης.
Σύστημα χειρόφρενου - κιβώτιο ταχυτήτων μηχανισμός φρένωντύπος τυμπάνου με μηχανική κίνηση, τοποθετημένο δευτερεύων άξοναςθήκη μεταφοράς;
Σύστημα ρύθμισης πίεσης ελαστικών.
Ηλεκτρικό βαρούλκο?
Εσωτερική επένδυση - χαλάκια κατά του θρυμματισμού AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Κλιματιστικό;
Το όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους, γρύλο και κλειδί τροχού.

Το GAZ Tiger είναι ένα SUV πολλαπλών χρήσεων που αναπτύχθηκε Ρωσική ανησυχία GAZ και κυκλοφόρησε στην καταναλωτική αγορά το 2002. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που αργότερα κυκλοφόρησε μια στρατιωτική παραλλαγή του - το GAZ-2975 Tiger με θωρακισμένο σώμα και πλαστικοποιημένο γυαλί που μπορεί να αντέξει ένα άμεσο χτύπημα από σφαίρα. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτά τα αυτοκίνητα αναπτύχθηκαν αρχικά με παραγγελία των ΗΑΕ και μετά την ολοκλήρωση της παραγγελίας, κυκλοφόρησαν στη ρωσική καταναλωτική αγορά.

Έτσι μοιάζει το Gas 2330 Tiger

Παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στα τέλη του 2001 στο Άμπου Ντάμπι σε μια έκθεση αφιερωμένη στις εξελίξεις στον στρατιωτικό τομέα.

Φυσικά, το GAZ-2330 Tiger έχει τετρακίνητο(βάση 4x4), η δυνατότητα μπλοκαρίσματος του διαφορικού (δηλαδή μετάβαση σε λειτουργία μονού τροχού), έχει αυξημένη ικανότητα cross-country. Απόσταση από το έδαφος - 400 mm, που είναι περισσότερο από αρκετό για κίνηση στο μέγιστο δύσκολες συνθήκεςεκτός δρόμου. Ωστόσο, το βάρος μιας τέτοιας μονάδας είναι περίπου 6 τόνοι Λίγο αργότερα, ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε μια τροποποίηση του αυτοκινήτου GAZ-233001, το οποίο είχε παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά είχε ήδη ένα μη θωρακισμένο σώμα. Εξαιτίας αυτού, το βάρος του οχήματος μειώθηκε σε σχεδόν 3 τόνους.
Ανάπτυξη κινητήρα για αυτού του αυτοκινήτουτο χειρίστηκε ο Cummins.

Αέριο κινητήρα αυτοκινήτου 2330 Tiger

Στην κλασική έκδοση του αυτοκινήτου χρησιμοποιήθηκε μονάδα ισχύος Cummins B205, που απέδιδε 204 ίππους. και ήταν εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή. Αυτό ήταν υπεραρκετό για να φτάσει ταχύτητα 120-140 km/h με πλήρες φορτίο (αυτοί οι 6 τόνοι). Η ίδια μονάδα αργότερα μετανάστευσε στην έκδοση του στρατού όχημα. Την εποχή της έναρξης των πωλήσεων της πολιτικής παραλλαγής, η αξία της ήταν 120.000 $. Και ήταν σχετικό χαμηλό κόστος, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο ήταν προστατευμένο στη δεύτερη κατηγορία, ήταν δηλαδή αρκετά κατάλληλο για πολεμικές επιχειρήσεις. Όπως είναι φυσικό, στην πολιτική έκδοση έχει υποστεί πολλές αλλαγές όσον αφορά την ηχομόνωση, εγκατεστημένος εξοπλισμός, αλλά η αρχή λειτουργίας παρέμεινε η ίδια με αυτή που είχε αρχικά καθοριστεί.

Χαρακτηριστικά του GAZ Tiger

Ακόμη και απευθείας στην έκθεση, αποδείχθηκε πώς ο άμαχος Τίγρης μπορούσε εύκολα να σκαρφαλώσει στη χωμάτινη επιφάνεια υπό γωνία 45°.

Επιλογή βαφής gas 2330 Tiger

Επιπλέον, η ανάρτησή του ήταν εντελώς ανεξάρτητη, δηλαδή κάθε τροχός είχε τη δυνατότητα να κατεβάζει/ανεβαίνει ανεξάρτητα από τον παράλληλο. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο ξεπέρασε εύκολα κάθε εμπόδιο στο δρόμο με τη μορφή λιθόστρωτων, τρυπών και η κίνηση σε όλους τους τροχούς έκανε εύκολη την έξοδο ακόμη και από βαθιές λακκούβες λάσπης.

Διαβάστε επίσης

Pobeda GAZ M20

Τον Σεπτέμβριο του 2006, παρουσιάστηκε ένα πειραματικό ενημερωμένο Tiger 2, στο οποίο ήταν προεγκατεστημένος ένας κινητήρας Steyr με ισχύ 190 ίππων. Και η διαμόρφωση του πλαισίου παρέμεινε χωρίς αλλαγές. Παρέχεται, όπως και η στρατιωτική έκδοση του Tiger 2 κεντρικό σύστημαφούσκωμα ελαστικών, ρύθμιση πίεσης. Η τιμή παρέμεινε η ίδια - από 120.000 $ και πάνω, ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση. ΣΕ στρατός GAZΤίγρη Προδιαγραφέςτροποποιήθηκαν ελαφρώς προς καλύτερη προστασία των κύριων μονάδων.

Εξωτερική άποψη του οχήματος του στρατού Tiger

Εξαιτίας αυτού, ήταν σχεδόν αδύνατο να βλάψει το αυτοκίνητο, καθώς από άποψη προστασίας ήταν κατώτερο μόνο σε λίγες παραμέτρους Αμερικανικό Hummer, που θεωρείται ένα από τα καλύτερα οχήματα του στρατού. Αλλά η τιμή για το GAZ Tiger ήταν σχεδόν 3 φορές χαμηλότερη, το οποίο ήταν το κύριο πλεονέκτημα.
Το 2007, παρουσιάστηκε το GAZ-SP46 Tiger, το οποίο είναι επίσης μια παράγωγη τροποποίηση του κλασικού GAZ-2330. Το χαρακτηριστικό του είναι ότι είναι πολύ ελκυστικό εμφάνισηκαι ένα καθεστώς ειδικής προστασίας που δεν αποκαλύφθηκε ποτέ στους δημοσιογράφους. Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί αυτό το όχημα χρησιμοποιήθηκε για τις ακόλουθες περιπτώσεις:

• συμμετοχή σε παρελάσεις·
• για τη μεταφορά ανώτατων αξιωματούχων του κράτους·
• για την προστασία ανώτατων αξιωματούχων σε περίπτωση επίθεσης και εισαγωγής στρατιωτικού νόμου·
• για άλλους ειδικούς σκοπούς που δεν προσδιορίζονται στην κύρια τεκμηρίωση.

Αυτή η έκδοση του Tiger, φυσικά, δεν βγήκε στην πώληση.


Μόνο μερικά από αυτά τα αυτοκίνητα περιλαμβάνονται επί του παρόντος στον ισολογισμό της Κρατικής Δούμας και της Προεδρικής Διοίκησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τα ΗΑΕ αρνήθηκαν να τα αγοράσουν. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτής της παραλλαγής του Tiger δεν έχουν ακόμη καθοριστεί.

Αξίζει να αναφερθεί και το GAZ-233034 Tiger, το οποίο είναι μια τροποποίηση του πολιτικού Tiger, αλλά για τις ανάγκες της αστυνομίας. Διαθέτει τρίτη κατηγορία βαλλιστικής προστασίας, διαθέτει ειδικά παντζούρια θωρακισμένο γυαλί, μέσω του οποίου μπορείτε να διεξάγετε στοχευμένες βολές.

Αυτό το όχημα είχε μια καταπακτή μέσω της οποίας το πλήρωμα μπορούσε να πυροβολεί απευθείας με προσωπικά όπλα κατά την οδήγηση. Αυτή η έκδοση παρείχε τη δυνατότητα εγκατάστασης μονάδας ραδιοφώνου για τη διασφάλιση της επικοινωνίας με το αρχηγείο ελέγχου. Λίγο αργότερα στο Tiger 2 έγινε δυνατή η εγκατάσταση προσθετος εξοπλισμος, που χρησιμοποιείται σε υπηρεσίες επιβολής του νόμου.

Διαβάστε επίσης

SUV GAZ

Το αμάξωμα του Tiger 2 και άλλες τροποποιήσεις του SUV με βάση το φυσικό αέριο, με εξαίρεση το SPM-2, είναι κατασκευασμένο από ελασματοποιημένες, θερμικά επεξεργασμένες πλάκες θωράκισης πάχους 5 mm. Αυτό ήταν περισσότερο από αρκετό για να παράσχει αντίσταση ενάντια σε μια σφαίρα τουφέκι επίθεσης Καλάσνικοφ. Είναι επίσης σημαντικό το ίδιο το σώμα να είναι αφαιρούμενο για γρήγορες επισκευές και πρόσβαση σε όλες τις μονάδες. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, αφού αρχικά το αυτοκίνητο στόχευε ειδικά σε λειτουργία σε ζώνη μάχης.

Στην παραλλαγή SPM-2, το πάχος του σώματος αυξήθηκε στα 7 mm, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα Τεχνικό εγχειρίδιο. Και λίγο αργότερα εμφανίστηκαν αυτοκίνητα Nimr, τα οποία παρήχθησαν από τον ΔΑΑ. Το πρωτότυπο ήταν το εγχώριο Tiger 2. Και σε ορισμένες τροποποιήσεις αυτού του αυτοκινήτου, το πάχος του αμαξώματος αυξήθηκε στα 9 mm.

Έτσι μοιάζει το Gas Tiger 2

Είναι αλήθεια ότι δεν εμφανίστηκαν ποτέ στην ανοιχτή αγορά και χρησιμοποιήθηκαν μόνο για τη μεταφορά κορυφαίων αξιωματούχων σε ορισμένες χώρες (μεταξύ αυτών Κίνα, Συρία κ.λπ.). Κάποτε, παρήγαγαν επίσης μια παραλλαγή προσωπικού του Tiger - το KShM R-145BMA Tiger. Αυτή ήταν μια τροποποίηση της έκδοσης του στρατού με προστασία αυξημένη στην κλάση πέντε. Αυτό το αυτοκίνητο άντεξε εύκολα ένα άμεσο χτύπημα από πιο ισχυρά όπλα τύπου RPG. Είναι αλήθεια ότι κανείς δεν έδωσε εγγύηση ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να οδηγήσει ξανά μετά από μια τέτοια πρόσκρουση, αλλά η προστασία του προσωπικού ήταν πλήρως εξασφαλισμένη.

Δυνατότητες του αστικού GAZ-2330

Το GAZ-2330, ακόμη και στην εργοστασιακή διαμόρφωση, περιελάμβανε υδραυλικό τιμόνι, το οποίο έκανε πολύ εύκολο στη λειτουργία του, και πνευματική υποβοήθηση πέδησης (που στην πραγματικότητα ήταν υδραυλική). Η ανάρτηση είναι ράβδος στρέψης, η οποία, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αντιμετωπίζει εύκολα τα εμπόδια ύψους 1,2 m.

Πολιτική τροποποίηση του αυτοκινήτου GAZ 2330 Tiger

Η τιμή του είναι από $80.000 αυτή τη στιγμή. Παρεμπιπτόντως, παράγονται ακόμα και σήμερα, αλλά παρήχθησαν συνολικά 1.200 μοντέλα (κυρίως κατά παραγγελία). Παρά τον πολύ αποδοτικό κινητήρα, το Tiger κατανάλωνε μόνο 25 λίτρα καυσίμου ανά 100 km, το οποίο θεωρείται πολύ οικονομική λειτουργίαλειτουργία.

Ταυτόχρονα, ο κινητήρας συνέχισε να λειτουργεί σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες, είτε ήταν παγετός 30 μοιρών είτε θερμότητα 50 βαθμών. Η ψύξη παρείχε ένα ευρύχωρο ψυγείο με υγρόψυκτο(Antifreeze-40 ή Antifreeze-60, ανάλογα με την τροποποίηση).

Να αναφέρουμε ότι το παραδοσιακό Tiger ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 205 ίππων, ενώ το Tiger 2 είχε κινητήρα 195 ίππων. Το τελευταίο κατανάλωνε μόνο 22 λίτρα, αλλά παρήγαγε σχεδόν ίδια ισχύ, επιτρέποντάς του να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 32 δευτερόλεπτα.

Εσωτερική σχεδίαση αυτοκινήτου Tiger

Το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 160 km/h, αλλά ήταν δυνατό να επιτευχθεί μόνο υπό τυπικές συνθήκες. Στο «πεδίο» ήταν δυνατό να φτάσετε μόνο τα 127 km/h με ελάχιστο φορτίο (μόνο 2 μέλη πληρώματος, χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό).

GAZ-2330 "Tiger"- Ρωσικό όχημα πολλαπλών χρήσεων παντός εδάφους, θωρακισμένο αυτοκίνητο, στρατιωτικό SUV. Παράγεται στο Μηχανουργείο Arzamas, με κινητήρες YaMZ-5347-10 (Ρωσία), Cummins B-205. Ορισμένα πρώιμα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες GAZ-562 (με άδεια Steyr), Cummins B-180 και B-215.

Ιστορία της δημιουργίας

Ο άμεσος πελάτης του οχήματος πολλαπλών χρήσεων ήταν η Bin Jabr Group Ltd (BJG) από τα ΗΑΕ, διαθέτοντας 60 εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη και παραγωγή πρωτοτύπων. Ο τελικός πελάτης ήταν η εταιρεία King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) του βασιλιά της Ιορδανίας Abdullah II. Ο κύριος εκτελεστής και συντονιστής του έργου ήταν μια θυγατρική του Gorky Automobile Plant (GAZ OJSC), Industrial Τεχνολογίες υπολογιστών"(FCT). Τα πρώτα δείγματα Tiger HMTV παρουσιάστηκαν στο Άμπου Ντάμπι στο Διεθνής έκθεσηόπλα IDEX-2001.

Τα αυτοκίνητα άρεσαν στον πελάτη, αλλά ως αποτέλεσμα, η σύμβαση για την προμήθεια του Tiger δεν υπογράφηκε ποτέ, ωστόσο, στην Ιορδανία στο Al Dulaila, η αραβοϊορδανική κοινοπραξία Advanced Industries of Arabia (ΔΑΑ, 80% των μετοχών από την BJG ) ξεκίνησε την παραγωγή πανομοιότυπων τεθωρακισμένων οχημάτων Nimr τον Ιούνιο του 2005 σε διάφορα σχέδια.

Έτσι, η GAZ έμεινε με ένα ανεκτέλεστο - ένα αυτοκίνητο ανεπτυγμένο και έτοιμο για μαζική παραγωγή. Πολλά αυτοκίνητα της δεύτερης σειράς συναρμολογήθηκαν στο GAZ - με διαφορετική εμφάνιση και εσωτερικό. Ήταν αυτοί, που ονομάστηκαν GAZ-233034 "Tiger", που παρουσιάστηκαν στο MIMS-2002.

Αφού στο τέλος του ίδιου έτους δύο πρωτότυπα του αυτοκινήτου εισήλθαν στο SOBR της Μόσχας για δοκιμαστική λειτουργία, η ηγεσία του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ενδιαφέρθηκε για το αυτοκίνητο και ενήργησε ως πελάτης για τους Tigers. Μαζική παραγωγήΗ παραγωγή των αυτοκινήτων Tiger οργανώθηκε στο Μηχανουργείο Arzamas (AMZ), όπου συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Επί Εργοστάσιο αυτοκινήτων ΓκόρκιΤα αυτοκίνητα Tiger δεν παράγονται πλέον.

Επί του παρόντος, η AMZ OJSC (μέρος της περιμέτρου διαχείρισης της Military-Industrial Company LLC) παράγει μαζικά παρακάτω μοντέλααυτοκίνητο "Tiger":

• GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" επίπεδο βαλλιστικής προστασίας κλάσης 3.
• GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" επίπεδο βαλλιστικής προστασίας σύμφωνα με την κλάση 5.
• GAZ-233014 "Tiger" - μια στρατιωτική έκδοση ενός τεθωρακισμένου οχήματος.
• KShM R-145BMA "Tiger" - όχημα διοίκησης και προσωπικού.
• GAZ-233001 "Tiger" - ένα όχημα παντός εδάφους σε ένα άοπλο πεντάθυρο σώμα

Σχέδιο

Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει ανθρώπους και διάφορα φορτία εντός και εκτός δρόμου. Είναι ένα πλαίσιο μιας δομής πλαισίου που φέρει το κύριο μέρος των μονάδων και του αμαξώματος. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι ολομεταλλικό, μονό όγκο, πεντάθυρο, με διαμέρισμα φορτίου, σχεδιασμένο για μεταφορά τεσσάρων ατόμων και έως 1500 κιλά φορτίου (θωρακισμένο τρίθυρο μονού όγκου, σχεδιασμένο για μεταφορά 6-9 ατόμων και 1200 κιλών φορτίου - για στρατιωτικές και αστυνομικές εκδόσεις του οχήματος). Διαμέρισμα φορτίουχωρίζεται από τον επιβάτη με διαχωριστικό, εξοπλισμένο με καθίσματα που μπορούν να φιλοξενήσουν επιπλέον 2-4 άτομα.

ΣΕ βασικός εξοπλισμόςαυτοκίνητο περιλαμβάνει: υδραυλικό τιμόνι, ανεξάρτητο ανάρτηση ράβδου στρέψηςόλοι οι τροχοί με υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδους, θήκη μεταφοράςμε δυνατότητα μπλοκαρίσματος του κεντρικού διαφορικού, με αυτομανδαλούμενα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης εγκάρσιου άξονα, μειωτήρες τροχών, αυτόματο φούσκωμα ελαστικών με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, προθερμαντήρας, ηλεκτρικό βαρούλκο.

Τα ακόλουθα μπορούν να εγκατασταθούν επιπλέον στο GAZ-233001 "Tiger": κλιματισμός. ηχοσύστημα? ηλεκτρικά παράθυρα? επιπλέον θερμάστρα; ανεξάρτητη θερμάστρα? Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών.

Το κεντρικό κλείδωμα του διαφορικού ενεργοποιείται από ένα κουμπί στον πίνακα και η χαμηλή εμβέλεια του κιβωτίου ενεργοποιείται από έναν μοχλό. Τα διαφορικά ενδιάμεσων τροχών είναι έκκεντρα, αυτοασφαλιζόμενα. Δανείστηκε από το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, καθώς και την ίδια την ανάρτηση του τροχού σε διπλά ψαλίδια. Επιπλέον, το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού διαθέτει επίσης ένα κεντρικό σύστημα φουσκώματος ελαστικών.

Το σώμα των θωρακισμένων εκδόσεων του Tiger είναι συγκολλημένο από θερμικά επεξεργασμένες πλάκες θωράκισης πάχους 5 mm (7 mm για το SPM-2), μετά το οποίο μετριάζεται για να ανακουφίσει τις εσωτερικές καταπονήσεις. Τεθωρακισμένο όχημαβαρύτερο από το συνηθισμένο, με ατσάλινο σώμα, κατά 700 κιλά. Το θωρακισμένο σώμα αποδείχθηκε τόσο ισχυρό που ήταν δυνατό να γίνει χωρίς ξεχωριστό πλαίσιο, όπως σε θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Αλλά για το σκοπό της ενοποίησης, το θωρακισμένο σώμα έγινε αφαιρούμενο. Έτσι μπορείτε να εγκαταστήσετε στο ίδιο πλαίσιο διαφορετικά σώματα- κλειστό επιβατικό, θωρακισμένο, με πλατφόρμα φόρτωσης. Το Tiger μπορεί να μεταφέρει ενάμιση τόνο φορτίου.

Κινητήρας Cummins B205, εξακύλινδρος σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος 205 hp/150 kW, κατασκευασμένος από την αμερικανική εταιρεία CUMMINS INC.

Το κόστος ενός πολιτικού Tiger θα είναι από 100 έως 120 χιλιάδες δολάρια, ανάλογα με την τροποποίηση.