Η Renault Group είναι μια μεγάλη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα τη Boulogne-Billancourt, κοντά στο Παρίσι. Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα υπό Μάρκα Renault, καθώς και η οικονομική Dacia, ελέγχει την κορεατική Samsung Motors και τη γαλλική Bugatti Automobiles. Κατέχει το 43,4% μετοχές της Nissan Motor, ένα μερίδιο ελέγχου στη ρωσική AVTOVAZ, το 20,5% της σουηδικής Volvo. Ασχολείται με την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων και εμπορικά οχήματα, κινητήρες και ανταλλακτικά αυτοκινήτων.

Η Renault Corporation ιδρύθηκε το 1899 από τρία αδέρφια: τον Louis, τον Marcel και τον Fernand Renault. Ο Louis, ένας ταλαντούχος μηχανικός, σχεδίαζε αυτοκίνητα. Σε ηλικία 21 ετών, πρωτοστάτησε στη χρήση ενός άξονα μετάδοσης κίνησης και εξόπλισε το κιβώτιο ταχυτήτων με «άμεση κίνηση» αντί για κίνηση αλυσίδας, κάτι που ήταν συνηθισμένο εκείνη την εποχή. Μετά παρουσίασε το πρώτο αυτοκίνητο δική του ανάπτυξη, που ονομαζόταν Voiturette.

Το πρώτο αντίγραφο του μοντέλου ήταν εξοπλισμένο με έναν μονοκύλινδρο κινητήρα ισχύος 0,75 ίππων, ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 32 km/h. Πουλήθηκε σε έναν φίλο του πατέρα του Λούις. Στη συνέχεια, ο σχεδιαστής, ως στοίχημα, ανέβηκε το αυτοκίνητό του στην απότομη Rue Lepic στο Παρίσι, της οποίας η γωνία κλίσης είναι 13 μοίρες. Το ίδιο βράδυ, ο Louis έλαβε παραγγελία για την παραγωγή 24 Voiturettes.

Αρχικά ήταν ένα μικρό αυτοκινούμενο καρότσι. Μετά το 1899, δύο πόρτες και μια στέγη προστέθηκαν στην κατασκευή. Περαιτέρω βελτιώσεις εμφανίστηκαν το 1900, όταν το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στην πρώτη έκθεση της μάρκας στο Παρίσι.

Renault Voiturette (1898-1903)

Ο Louis όχι μόνο χρησιμοποίησε το κιβώτιο ταχυτήτων που ανέπτυξε ο ίδιος, αλλά έλαβε επίσης μερίσματα από τη χρήση της κατοχυρωμένης εφεύρεσης από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Αυτό, καθώς και οι πολλαπλές νίκες στους αγώνες Παρίσι-Οστάνδη, Παρίσι-Τρουβίλ και Παρίσι-Ραμπουγιέ που κέρδισαν τα αδέρφια, συνέβαλαν στη διάδοση της μάρκας.

Από το 1900 RenaultΟ Freres ξεκινά την παραγωγή ισχυρών και μεγάλες μηχανές, συμπεριλαμβανομένου AG1 με landau, καπουτσίνο, αμαξώματα διπλού φαετόν, κλειστές λιμουζίνες, ελαφρά φορτηγά. Το 1903, ο Marcel Renault πέθανε στον αγώνα Παρίσι-Μαδρίτη. Από τότε, τα αδέρφια σταμάτησαν να συμμετέχουν οι ίδιοι σε αγώνες, προσλαμβάνοντας επαγγελματίες δρομείς.

Το 1905, αυτό που έγινε αργότερα διάσημα ταξίμε σώμα Landaulet. Ονομάστηκαν «Brownings» λόγω του ιδιαίτερου σχήματος και του μαύρου χρώματος τους. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, 600 παριζιάνικα ταξί Renault μετέφεραν γρήγορα 5.000 στρατιώτες στον ποταμό Marne. Μετά από αυτό άρχισαν να ονομάζονται «Marne». Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν γεμίσει τους δρόμους του Λονδίνου, της Βουδαπέστης, του Βερολίνου και της Νέας Υόρκης από το 1907.

Renault AG (1905-1910)

Το 1908, η εταιρεία παρήγαγε 3.575 αυτοκίνητα, και έγινε η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας.

Το 1909, ο Fernand Renault πέθανε και ο Louis παρέμεινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης της εταιρείας, την οποία μετονόμασε σε Société des Automobiles Renault ( Εταιρεία αυτοκινήτων Renault). Η εταιρεία έχει τη φήμη μιας καινοτόμου εταιρείας αυτοκινήτων. Η Renault χρησιμοποιεί νέες μεθόδους από το 1905 μαζική παραγωγή, και από το 1913 - Taylorism, που κατέστησε δυνατή την οργάνωση παραγωγής μεγάλης κλίμακας.

Στα προπολεμικά χρόνια, η Renault παρήγαγε λεωφορεία και επαγγελματικά οχήματα. Επιπλέον, η Louis Renault αρχίζει να χρησιμοποιεί εξακύλινδρος κινητήραςκαι δημιουργεί κινητήρες αεροσκαφών 45 και 100 ίππων.

Το 1913 φορτηγά με κίνηση όλων των τροχώνΤα γραμματόσημα εκτιμώνται ιδιαίτερα από το στρατιωτικό τμήμα. Η εταιρεία λαμβάνει παραγγελία να παράγει μια παρτίδα φορτηγών για τον στρατό. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία εργάστηκε σκληρά για να παράγει προϊόντα για τις ανάγκες του μετώπου. Είναι ποικιλόμορφο στρατιωτικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενών, εξαρτημάτων για οχήματα μάχης, κινητήρων αεροσκαφών, ακόμη και φορείων. Η στρατιωτική συμμετοχή της Renault ήταν τόσο εντυπωσιακή που ο Louis τιμήθηκε με το βραβείο Legion of Honor.

Μετά το 1918, η Louis Renault επέκτεινε τη γκάμα των μοντέλων που προσφέρονται με γεωργικά και βιομηχανικά μηχανήματα. Τα πρώτα αυτοκίνητα Renault εμφανίστηκαν στη Ρωσία στις αρχές του 20ου αιώνα. Ήταν αυτοί που χρησιμοποιούσε η αυτοκρατορική οικογένεια για να μετακινείται στην πόλη. Δημιουργήθηκε το 1916 Ανώνυμη Εταιρεία"Russian Renault", που περιλαμβάνει εργοστάσια στην Πετρούπολη και στο Ρίμπινσκ. Παρήγαγαν αυτοκίνητα, αεροπλάνα, τρακτέρ και κινητήρες. Μετά την επανάσταση, οι επιχειρήσεις κρατικοποιήθηκαν.

Από το 1922, τα εργοστάσια της Renault χρησιμοποιούν μεταφορείς. Τα αυτοκίνητα που παράγει η εταιρεία αντιπροσωπεύονται τόσο από μικρά όσο και από τεράστια μοντέλα. Το 1928 κατασκευάστηκαν 45.809 αυτοκίνητα της μάρκας.

Το 1928 παρουσιάστηκε το θρυλικό Vivasix. Ήταν ένα από τα πιο μεγάλα αυτοκίνητα, που παρήγαγε η εταιρεία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Εξοπλίστηκε με εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα χωρητικότητας 3180 κ.εκ. cm, το οποίο λειτουργούσε παράλληλα με ένα τριών ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Μεταξόνιοήταν ίσο με 3.260 χλστ. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 130 km/h.

Renault Vivasix (1926-1930)

Πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το σχήμα του μπροστινού μέρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου καθοριζόταν από την τοποθέτηση του ψυγείου πίσω από τον κινητήρα. Στη δεκαετία του 1930, η αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να τοποθετεί το ψυγείο στο μπροστινό μέρος, γεγονός που οδήγησε σε αλλαγή στο σχήμα του αμαξώματος.

Τα αυτοκίνητα της Renault κατασκευάζονταν χρησιμοποιώντας μεγάλες ποσότητες αλουμινίου, από το οποίο κατασκευάζονταν κινητήρες, φρένα, κιβώτια ταχυτήτων, πάνελ δαπέδου και όλα τα εξωτερικά πάνελ αμαξώματος.

Το 1931 η εταιρεία παρουσίασε επαγγελματικά οχήματα κινητήρες ντίζελ. Μετά το τέλος του πολέμου, η Renault συνέχισε να εργάζεται για τη δημιουργία κινητήρων αεροσκαφών και δεξαμενών.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, η Renault έχασε την ηγετική της θέση στην παραγωγή αυτοκινήτων από τη Citroën. Τα ανταγωνιστικά μοντέλα θεωρούνταν πιο καινοτόμα και δημοφιλή εκείνη την εποχή. Ωστόσο, στα μέσα της δεκαετίας, οι γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες επλήγησαν σκληρά από τη Μεγάλη Ύφεση. Η Renault επέζησε γιατί μπορούσε να αντισταθμίσει τις απώλειες παράγοντας αγροτικά, σιδηροδρομικά και στρατιωτικά προϊόντα, ενώ η Citroën αναγκάστηκε να κηρύξει πτώχευση. Έτσι, η Renault έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Γαλλία, διατηρώντας αυτή τη θέση μέχρι τη δεκαετία του 1980.

Μετά την παράδοση της Γαλλίας το 1940, ο Louis Renault αρνήθηκε να παράγει τανκς για τη ναζιστική Γερμανία, η οποία ανέλαβε τον έλεγχο των εργοστασίων του. Το 1942, οι επιχειρήσεις της Renault υπέστησαν σοβαρές ζημιές από τους βρετανικούς βομβαρδισμούς. Τότε ο Louis Renault αποφάσισε να τα αποκαταστήσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αλλά αυτό δεν μπορούσε να γίνει μέχρι την απελευθέρωση της Γαλλίας.

Η επανέναρξη της παραγωγής ξεκίνησε το 1944, αλλά προχώρησε αργά, σε κλίμα καχυποψίας και ανταγωνισμού. Εκείνη την εποχή, οι σχέσεις μεταξύ αντιπάλων και υποστηρικτών του κομμουνισμού επιδεινώθηκαν στη Γαλλία. Αυτό οδήγησε στην εισαγωγή της προσωρινής διοίκησης στα εργοστάσια και η Renault τέθηκε υπό κρατικό έλεγχο.

Η προσωρινή κυβέρνηση κατηγόρησε τον Louis Renault για συνεργασία με τους Γερμανούς. Ο ιδρυτής της εταιρείας συνελήφθη στις 23 Σεπτεμβρίου 1944 και πέθανε στη φυλακή στις 24 Οκτωβρίου 1944 ενώ περίμενε τη δίκη.

Στις 16 Ιανουαρίου 1945 η εταιρεία κρατικοποιήθηκε. Τα επόμενα χρόνια, η οικογένεια Ρένο προσπάθησε μέσω των δικαστηρίων να πάρει την ακύρωση της εθνικοποίησης ή την αποζημίωση. Πραγματοποιήθηκαν δύο ακροάσεις, το 1945 και το 1961. Και στις δύο περιπτώσεις, οι δικαστές επέμειναν ότι δεν είχαν εξουσία να επανεξετάσουν τις ενέργειες της κυβέρνησης.

Εν τω μεταξύ, η μάρκα ξεκίνησε την αναβίωσή της μετά τον πόλεμο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Louis Renault ανέπτυξε έναν νέο κινητήρα 4CV, ο οποίος στη συνέχεια έκανε το ντεμπούτο του στο εμβληματικό μοντέλο Frégate. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία εγκατέλειψε σύντομα το πίσω τοποθετημένο 4CV και άρχισε να εξοπλίζει το μοντέλο με ένα συμβατικό τετρακύλινδρος κινητήραςτόμος 1996 κ.εκ. Αργότερα, το 1956, αντικαταστάθηκε από έναν νέο κινητήρα 2141 κ.εκ. cm και ισχύς 77 ίπποι. Οι πωλήσεις Frégate κορυφώθηκαν το 1955, με 37.717 πωλήσεις. Ωστόσο, ήδη το 1957 κατέρρευσαν στις 9.772 μονάδες.

Renault Fregate (1951-1960)

Η θέση της εταιρείας ήταν αξιοζήλευτη. Ο θάνατος του Louis Renault κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες στη φυλακή, οι αυξανόμενοι ανταγωνιστές και η δυσμενής στάση της γαλλικής κυβέρνησης, που ήταν ο ιδιοκτήτης της επιχείρησης, συγκλόνισαν τη σταθερή εταιρεία. Ωστόσο, η εταιρεία σώθηκε από την κυκλοφορία πολλών επιτυχημένων μοντέλων - το Renault 4, το οποίο ανταγωνιζόταν το Citroën 2CV και το Renault 8. Μετά ήρθε ο πίσω κινητήρας Renault 10 και το διάσημο καινοτόμο hatchback Renault 16. Η εταιρεία συνέχισε να αναπτύσσεται. Ήδη το 1970 κατασκευάζονταν 1.055.803 αυτοκίνητα.

Στη δεκαετία του 1960, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία άνοιξε επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία. Το 1970, συνήφθη αναπτυξιακή συμφωνία μεταξύ της ΕΣΣΔ και της γαλλικής εταιρείας αυτοκινητοβιομηχανία. Στη Σοβιετική Ένωση, μέχρι το 1980, περίπου το ένα τέταρτο όλων των αυτοκινήτων κατασκευάζονταν με τεχνολογία Renault.

Τον Ιανουάριο του 1972 εμφανίστηκε το μοντέλο Renault 5, συμπαγές και οικονομικό αυτοκίνητο, της οποίας η επιτυχία ενισχύθηκε μόνο από την ενεργειακή κρίση του 1973. Το R5 ήταν εξοπλισμένο κατά μήκος εγκατεστημένος κινητήρας, περιστρέφοντας τους μπροστινούς τροχούς, καθώς και ανάρτηση ράβδου στρέψης. Η χωρητικότητα του κινητήρα θα μπορούσε να είναι 782 ή 956 κ.εκ. βλέπε Το μονοκόκ αμάξωμα βοήθησε στη μείωση του κόστους παραγωγής κατά τη συναρμολόγηση του μοντέλου. Η έκδοση με τετράθυρο σεντάν αμάξωμα ονομαζόταν Renault 7 και συναρμολογήθηκε σε εργοστάσιο στην Ισπανία. Το 1979, το πεντάθυρο R5 εντάχθηκε στη σειρά, και έγινε ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στην κατηγορία του που διαθέτει τέσσερις πόρτες επιβατών.

Renault 5 (1972-1996)

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και της δεκαετίας του 1970, η Renault δημιούργησε συνδεδεμένες εταιρείεςστην Ανατολική Ευρώπη και τη Νότια Αμερική, και υπέγραψαν επίσης συμφωνίες για τεχνική συνεργασίαμε Volvo και Peugeot.

Το 1979, η μάρκα ξεκίνησε μια πλήρη επίθεση στην αμερικανική αγορά. Για να επιτευχθεί αυτό, συνήφθη συμφωνία με την American Motors, σύμφωνα με την οποία η εταιρεία προώθησε Αυτοκίνητα τζιπστην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, ορισμένα έργα πρώιμου μοντέλου Αμερικανική μάρκααναπτύχθηκε από κοινού με τη Renault. Επιπλέον, η Jeep χρησιμοποίησε τροχούς και καθίσματα Renault.

Το 1981 κυκλοφόρησε το Renault 9, το οποίο ονομάστηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» από την Motor Trend. Χρησιμοποιούσε εγκάρσιο κινητήρα και ανεξάρτητη αναστολήκαι στους τέσσερις τροχούς.

Αρχικά, το μοντέλο ήταν ένα τετράθυρο σεντάν. Το 1983, εμφανίστηκε μια έκδοση με τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ αμάξωμα, το οποίο ονομαζόταν Renault 11.

Κατά την κυκλοφορία, και οι δύο εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με κινητήρα 1,1 ή 1,4 λίτρων. Αργότερα, εμφανίστηκαν οι παραλλαγές 9 Turbo και 11 Turbo, χρησιμοποιώντας υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςαπό το Renault 5. Η ισχύς της μονάδας ισχύος ήταν 113 ίπποι και ο κινητήρας της έκδοσης ράλι απέδιδε 220 ίππους.

Renault 9 (1981-2000)

Το 1982, η μάρκα έγινε η δεύτερη μεγαλύτερη σε πωλήσεις ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία στις Ηνωμένες Πολιτείες μετά τη Volkswagen. Στη δεκαετία του 1980 η εταιρεία παράγει Renault Espace, ένα από τα πρώτα μίνι λεωφορεία, που παρέμεινε το πιο διάσημο μίνι βαν της Ευρώπης για τις επόμενες δύο δεκαετίες. Ωστόσο, όλο και περισσότερα παράπονα προέρχονταν από πελάτες για την ποιότητα των μηχανημάτων. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδήγησε σε τεράστιες ζημίες και στην ανάγκη λιτότητας και πώλησης αρκετών μη βασικών περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας.

Στις αρχές του 1986, το Renault 18 αντικαταστάθηκε από το Renault 21, προσθέτοντας ένα επταθέσιο station wagon στη σειρά μοντέλων, που ονομάζεται Nevada ή Savanna ανάλογα με την αγορά.

Το 1990, η Renault ενίσχυσε τη συνεργασία της με τη Volvo υπογράφοντας μια συμφωνία που επέτρεπε και στις δύο εταιρείες να μειώσουν το κόστος έρευνας αγοράς. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η Renault παρουσίασε μια σειρά από επιτυχημένα νέα αυτοκίνητα και άλλαξε επίσης τη στρατηγική μάρκετινγκ για να είναι πιο επιθετική.

Τον Μάιο του 1990 εμφανίστηκε το Clio, το πρώτο μοντέλο που χρησιμοποίησε ψηφιακούς δείκτες αντί για παραδοσιακούς. Σύντομα ονομάστηκε «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς» και έγινε ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Αυτό το μοντέλο έπαιξε έναν από τους κύριους ρόλους στην αποκατάσταση της εταιρείας μετά την κρίση της δεκαετίας του '90. Στην αρχή, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζίνη 1,2 και 1,4 λίτρων ή ντίζελ 1,7 και 1,9 λίτρων μονάδα ισχύος. Αργότερα αντικαταστάθηκαν από κινητήρες με ηλεκτρονικό σύστημαέγχυση καυσίμου.

Renault Clio (1990)

Το 1992-1993, η Renault άνοιξε το γραφείο αντιπροσωπείας της στη Μόσχα. Τον Ιούλιο του 1998, υπογράφηκε συμφωνία με την κυβέρνηση της ρωσικής πρωτεύουσας για τη δημιουργία κοινοπραξία«Αυτόφραμος». Ένα χρόνο αργότερα, με βάση την επιχείρηση AZLK, άνοιξε ένα εργαστήριο για τη συναρμολόγηση των αυτοκινήτων Renault Megane, Renault 19 και αργότερα Clio Symbol.

Το 2005 ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός εργοστασίου πλήρους κύκλου, το οποίο παράγει το Renault Logan, το οποίο έγινε ήδη το 2006 με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. ξένο αυτοκίνητοστην Ρωσία.

Renault Logan (2004)

Το 2010 ξεκινά η συναρμολόγηση στο εργοστάσιο Χάτσμπακ Renault Sandero, και από το 2011 - συμπαγές crossover Renault Duster. Το 2012, η ​​γαλλική εταιρεία εξαγόρασε το πλήρες μερίδιο της Avtoframos OJSC.

Το 1994, ανακοινώθηκε ότι η γαλλική κυβέρνηση σκόπευε να πουλήσει τις μετοχές της, καθώς το καθεστώς μιας κρατικής εταιρείας έπληξε την εικόνα και αποτελεσματική διαχείριση. Το 1996 ολοκληρώθηκε η διαδικασία ιδιωτικοποίησης. Η εταιρεία αρχίζει να εισέρχεται στις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης και της Νότιας Αμερικής και κατασκευάζει επίσης εργοστάσιο στη Βραζιλία.

Η νέα διοίκηση αναθεώρησε επίσης τα στοιχεία κόστους, εκσυγχρόνισε τις διαδικασίες παραγωγής και πραγματοποίησε εργασίες για την τυποποίηση των ανταλλακτικών. Η εταιρεία αναζητά νέο συνεργάτη αφού αρνήθηκε να συνεργαστεί με τη Volvo. Εξετάζονται οι BMW, Mitsubishi, Daimler και Nissan, με τις οποίες τελικά υπεγράφη συμφωνία. Στις 27 Μαρτίου 1999, ο πρώτος Γαλλο-Ιάπωνας στον κόσμο αυτοκινητική συμμαχία. Την ίδια χρονιά, η Renault αγόρασε το 51% της ρουμανικής εταιρείας Dacia. Το 2000, η ​​Renault απέκτησε το μερίδιο ελέγχου στο τμήμα αυτοκινήτων του νοτιοκορεατικού ομίλου Samsung.

Τον Φεβρουάριο του 2008, η Renault εξαγόρασε το 25% των μετοχών της AVTOVAZ OJSC και το 2014 αύξησε το μερίδιό της σε έλεγχο συμμετοχής. Σήμερα στις Ρωσικοί μεταφορείςΗ μάρκα παράγει τη συναρμολόγηση των μοντέλων Logan, Sandero, Fluence, Duster και Megane, με υψηλή αναλογία εντοπισμένων εξαρτημάτων. Το 2013 και το πρώτο εξάμηνο του 2014, η Renault αναγνωρίστηκε ως η νούμερο ένα ξένη μάρκα στη ρωσική αγορά.

Στον 21ο αιώνα, η Renault έχει κερδίσει τη φήμη της καινοτόμου χάρη στα διακριτικά, περίεργα σχέδια ορισμένων από τα αυτοκίνητα της. Η δεύτερη γενιά Laguna και Mégane παρουσίαζαν φιλόδοξες, γωνιακές γραμμές που ήταν αρκετά δημοφιλείς. Η Λαγκούνα ήρθε δεύτερη Ευρωπαϊκό αυτοκίνητοο οποίος χρησιμοποιούσε σύστημα για το άνοιγμα της πόρτας και την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς κλειδί.

Τον Απρίλιο του 2010, η Renault-Nissan ανακοίνωσε μια συμμαχία με την Daimler. Η Renault προμηθεύει για Mercedes-Benz καινούργια 1,6 λίτρο κινητήρα turbodiesel, ΕΝΑ γερμανικό μάρκοπαρέχει τα 2,0 λίτρα του κινητήρας βενζίνηςμε τέσσερις κυλίνδρους.

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσει κινητήρες οικονομίας καυσίμου, υβριδικά και ηλεκτρικά κιβώτια ταχυτήτων που είναι φιλικά προς το περιβάλλον και επεκτείνει επίσης τη γεωγραφία των πωλήσεών της. Τώρα τα αυτοκίνητα της μάρκας αντιπροσωπεύονται σε 200 χώρες σε όλο τον κόσμο.

2614 Προβολές

Δεν είναι ανακάλυψη για τον ιδιοκτήτη ότι το αυτοκίνητό του είναι τέλεια λύσητόσο για ταξίδια στην πόλη όσο και για εξορμήσεις στην πόλη ελαφρύ εκτός δρόμου. Και χάρη στα φθηνά ανταλλακτικά και την εκπληκτική ευκολία εκτέλεσης, αυτό το αυτοκίνητο γίνεται σχεδόν το μόνο ξένο αυτοκίνητο που επισκευάζεται και συντηρείται τόσο εύκολα. Σήμερα θα σας πούμε πού και πώς παράγεται το Renault Logan στη Ρωσία και στο εξωτερικό και ποια είναι τα χαρακτηριστικά της εγχώριας συναρμολόγησης.

Σχετικά με το πιο σημαντικό

Περιττό να πούμε ότι η εταιρεία φρόντισε πραγματικά για την ποιότητα των αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στη Ρωσία. Γεγονός είναι ότι η χώρα μας είναι ο μεγαλύτερος και κύριος αγοραστής τέτοιων μηχανών, και βρίσκεται εδώ, σε ένα επιθετικό κλίμα και κακούς δρόμους, ένα τέτοιο σεντάν είναι σε ζήτηση όσο κανένα άλλο.

Στη Ρωσία, το Renault Logan συναρμολογείται στο εργοστάσιο Avtoframos, το οποίο δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '90 στα ερείπια ενός από τα ημιτελή εργοστάσια αυτοκινήτων, το έργο του οποίου έπρεπε να περιοριστεί λόγω της οικονομικής κρίσης που συνέβη εκείνη την εποχή.

Για τη συναρμολόγηση του Renault Logan στη χώρα μας σε πλήρη βάση, ήταν απαραίτητο να εισαχθούν όλες οι υπάρχουσες τεχνολογίες της εταιρείας, οι οποίες περιλάμβαναν όχι μόνο μέρος των ρομποτικών γραμμών, αλλά και εξοπλισμό διαγνωστικά υπολογιστών, δοκιμή προπώλησης και εξοπλισμός κάθε μηχανής προς πώληση στη Ρωσία.

Το "Avtoframos" μετονομάστηκε σε "Avtoframos" το 2014, αλλά αυτό δεν αλλάζει τη γενική ουσία: οι βασικές αρχές που ισχύουν για τα σεντάν που συναρμολογούνται στη Ρωσία παραμένουν οι ίδιες.

Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για μια σχεδόν πλήρη απόρριψη της ρομποτικής συναρμολόγησης. στη χώρα μας, η χειρωνακτική εργασία αποδείχθηκε πολύ φθηνότερη και πιο κερδοφόρα, επομένως, για τη συναρμολόγηση μεγάλων μονάδων, εκπαιδευμένοι και υψηλά καταρτισμένοι ειδικοί εργάζονται και συναρμολογούν εξαρτήματα με το χέρι. Ένα άλλο "highlight" είναι η δοκιμή των αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στη Ρωσία: πριν παραδοθεί το Renault Logan σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, χρησιμοποιώντας ειδικές βάσεις, ελέγχεται η ακεραιότητα του μετάλλου, η στεγανότητα και η αντοχή στη διάβρωση και στη συνέχεια δοκιμάζονται σε ειδική πίστα . ποιότητα κύλισηςαυτοκίνητα.

Μια άλλη επιχείρηση στη Ρωσία όπου συναρμολογείται η Renault Logan είναι η γνωστή AvtoVAZ. Εδώ και λίγο καιρό, η πρώτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου παράγεται εκεί και το 2013 λάνσαρε και την παραγωγή του restyling. Όλες οι αυθεντικές τεχνολογίες έχουν διατηρηθεί εδώ, έτσι πλήρη εμπιστοσύνημπορεί να υποστηριχθεί ότι η παραγωγή εδώ είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας.

Και επιπλέον

Παρά το γεγονός ότι η Ρωσία είναι η μεγαλύτερη χώρα όπου συναρμολογείται το Renault Logan, απέχουμε πολύ από τους μοναδικούς καταναλωτές και αγοραστές τέτοιων αυτοκινήτων.

Ορισμένα αυτοκίνητα παράγονται στο εξωτερικό με το λογότυπο Dacia. Τέτοιες χώρες περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, τη Ρουμανία: το εργοστάσιο αυτοκινήτων εδώ βρίσκεται στην πόλη Πιτέστι, όπου ξεκίνησε η παραγωγή αναδιαμόρφωσης το 2014.

Επιπλέον, εργοστάσια βρίσκονται στην Ινδία, τη Νότια Βραζιλία, το Ιράν και ακόμη και την Κολομβία. Σε ορισμένες χώρες, το αυτοκίνητο παράγεται με το λογότυπο της Nissan, αφού πρόσφατα αυτές οι δύο εταιρείες συγχωνεύτηκαν σε μία και έκτοτε παράγουν αυτοκίνητα σε πανομοιότυπες πλατφόρμες.

Ενας από υπέροχα crossoverΜε ικανότητα μεταξύ χωρώνείναι εκπρόσωπος των Γάλλων Μοντέλα RenaultΞεσκονόπανο. Αυτή η γαλλική μάρκα θεωρείται προϋπολογισμός, αλλά έχει καλύτερα χαρακτηριστικά από τους εκπροσώπους αυτού του τμήματος.

Renault Duster χάρη στο εξαιρετικό απόδοση εκτός δρόμουξεπερνά εύκολα κάθε εμπόδιο που συναντά και.

Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, πολλοί άνθρωποι δείχνουν ενδιαφέρον για το μέρος όπου συναρμολογείται το Renault Duster.

Αυτό το μηχάνημα κατασκευάζεται σε διαφορετικές χώρες. Οι εγκαταστάσεις συναρμολόγησης βρίσκονται στις ακόλουθες καταστάσεις:

• Βραζιλία;
• Ινδία;
• Ρωσία;
• Ρουμανία;
• Κολομβία.

Για Ρώσοι αγοραστές μεγαλύτερη παραγωγήΗ Avtoframos LLC βρίσκεται στη Μόσχα (παρεμπιπτόντως). Τα μοντέλα που παράγονται διανέμονται στις αγορές όλων των περιοχών της Ρωσίας, της Λευκορωσίας, της Ουκρανίας και της Γεωργίας. Χάρη στην εργασία άκρως επαγγελματιών τεχνιτών, τα μηχανήματα είναι αξιόπιστα και όμορφα. Το παρουσιαζόμενο δείγμα γίνεται το πιο δημοφιλές crossover μεταξύ των Ρώσων αγοραστών.

Χαρακτηριστικά συναρμολόγησης στη Ρωσία

Η ρωσική συνέλευση είναι σημαντικά διαφορετική από Ευρωπαϊκές εκδόσεις. Τα μηχανήματα είναι προσαρμοσμένα σε εσωτερικούς δρόμουςκαι σκληρές κλιματολογικές συνθήκες λειτουργίας. Η εταιρεία πραγματοποιεί εργασίες συναρμολόγησης σε πλήρη κλίμακα, χρησιμοποιώντας μονάδες που προμηθεύονται από τη Ρουμανία. Η διαδικασία συναρμολόγησης είναι όσο το δυνατόν πιο αυτοματοποιημένη, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους της.

Βελτιώσεις σχεδιασμού για σκληρά περιβάλλοντα:

1. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες δύο λίτρων που λειτουργούν με βενζίνη,
2. Εγκατεστημένο αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας.
3. Οι περιοχές του στροφαλοθαλάμου και του κάτω αμαξώματος έχουν ενισχυθεί για να βελτιωθεί η ασφάλεια κατά τη λειτουργία σε δρόμους κακής ποιότητας.
4. Μεγέθυνση της δεξαμενής του πλυντηρίου.
5. Εξοπλισμός γεννήτριας αυξημένη ισχύςκαι μια πιο μεγάλη μπαταρία.
6. Έλλειψη προσαρμογής σε σύστημα εξάτμισηςνα παγιδεύει αιθάλη.
7. Η μάσκα του ψυγείου έχει μοναδική εμφάνιση.
8. Βελτιώσεις στο εσωτερικό με βάση τη δέσμευση του Ρώσου καταναλωτή.

Η εταιρεία πραγματοποιεί έναν πλήρη κύκλο συναρμολόγησης χρησιμοποιώντας συγκόλληση και πλήρη βαφή μηχανημάτων. Αυτοματοποιημένη παραγωγήπραγματοποιείται με ελάχιστη συμμετοχή του ανθρώπινου παράγοντα, γεγονός που μειώνει σημαντικά τα πιθανά σφάλματα. Οι υπηρεσίες ελέγχου της Ρουμανίας και της Γαλλίας ελέγχουν τακτικά την ποιότητα όλων των μηχανικών εξαρτημάτων χρησιμοποιώντας αυτοματοποιημένη τεχνολογία.

Εκτελούνται εργασίες συναρμολόγησης και συγκόλλησης ηλεκτρονικός έλεγχοςπροκειμένου να εντοπιστούν τυχόν ελαττώματα. Σε ειδικές εργαστηριακές μετρήσεις που χρησιμοποιούν όργανα υψηλής ακρίβειας σε λειτουργία 3D, ελέγχεται τακτικά η ποιότητα των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του αμαξώματος.

Η ικανότητα συναρμολόγησης της Avtoframos αγγίζει πάνω από 80 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, που είναι το ήμισυ του εκτιμώμενου δυναμικού της επιχείρησης. Κάθε αυτοκίνητο είναι αυστηρά πιστοποιημένο με εγγυημένη υψηλή ποιότητα.

Συναρμολόγηση Renault Duster σε εργοστασιακή γραμμή συναρμολόγησης

Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη ρωσική επιχείρηση Avtoframos LLC είναι διαφορετικά, τα οποία είναι τα κύρια χαρακτηριστικά για ταξίδια σε δρόμους που δεν έχουν άσφαλτο. Τα crossover χρησιμοποιούνται συχνά για ταξίδια εκτός πόλης σε επαρχιακούς δρόμους.

Εξωτερικά, τα μοντέλα Renault Duster που συναρμολογούνται στη Ρωσία διακρίνονται από τον σύγχρονο δυναμικό χαρακτήρα που είναι εγγενής στα SUV. Η βελτιωμένη εσωτερική σχεδίαση και η άνετη διάταξη των οργάνων του οδηγού βελτιώνουν τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου.

Η ποιότητα κατασκευής επηρεάζει την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί αγοραστές ενδιαφέρονται για το πού συναρμολογείται το Renault Duster.

Δείτε ένα βίντεο αναφοράς σχετικά με τη συναρμολόγηση του crossover στο εργοστάσιο της Avtoframos:

Ρουμανική συνέλευση

Οι Ευρωπαίοι αγοραστές αγοράζουν το πιο δημοφιλές crossover Renault Duster, που συναρμολογείται στη Ρουμανία. Οι πρακτικοί αγοραστές ερωτεύτηκαν το μοντέλο για τη συγκριτική φθηνότητα και την εμφανίσιμη εμφάνισή του. Η ρουμανική εταιρεία είναι ο κύριος προγραμματιστής του crossover. Το εργοστάσιο συναρμολόγησης βρίσκεται στην πόλη Πιτέστι. Η σύγχρονη παραγωγική διαδικασία είναι εξαιρετικά αυτοματοποιημένη, χάρη στη διαθεσιμότητα του πιο πρόσφατου εξοπλισμού.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο παραγωγής του Duster στη Ρουμανία:

Συνέλευση στην Κολομβία

Για τους κατοίκους της Νότιας Αμερικής, τα αυτοκίνητα Renault Duster παράγονται σε εργαστήρια και εργοστάσια στη Βραζιλία και την Κολομβία. Υπάρχουν πολλά εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων εκεί. Οι γραμμές παραγωγής διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό σφράγισης και βαφής. Η μεγαλύτερη δημοτικότητα πωλήσεων τα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας του νέου μοντέλου crossover με ασυνήθιστη εμφάνιση παρατηρήθηκε στον πληθυσμό της Νότιας Αμερικής. Η παραγωγή του αγαπημένου μοντέλου Renault Duster θα λανσαριστεί σύντομα στην Αργεντινή. Εδώ και αρκετά χρόνια διατηρεί τον τίτλο του «αυτοκίνητου της χρονιάς» σε αυτή τη χώρα.

Έτσι μοιάζουν τα μέρη του αμαξώματος του Renault Duster

Ινδική παραγωγή

Η ασιατική αγορά είναι κορεσμένη με μοντέλα αυτοκινήτων Renault Duster που κατασκευάζονται στην Ινδία. Η όλη διαδικασία συναρμολόγησης εδώ είναι υπό την στενή επίβλεψη Γάλλων ειδικών. Η ινδική κατασκευή είναι διαφορετική λιγότερη ισχύ, βρίσκεται σε στάδιο ανάπτυξης.

Ένα μεγάλο εργοστάσιο συναρμολόγησης αναμένεται να ανοίξει σύντομα Crossover της RenaultΞεσκονόπανο στην Κίνα.

Τα μοντέλα νέας γενιάς είναι εξοπλισμένα με το πιο πρόσφατο σύστημα με θερμαινόμενο παρμπρίζ, σύστημα πλοήγησης, cruise control και άλλος καινοτόμος εξοπλισμός για να κάνετε το ταξίδι σας άνετο και ασφαλές.

Απόκτηση άνετο αυτοκίνητοείναι απόδειξη μιας τέλειας οργάνωσης διαδικασίες συναρμολόγησηςσε τρεις ηπείρους από τη γαλλική μάρκα αυτοκινήτων Renault Duster.

Ρυθμοί συναρμολόγησης αυτοκινήτου στο εργοστάσιο της Renault στη Μόσχα (βίντεο)

Το ρωσικό υποκατάστημα της Renault έκανε ένα δροσερό βίντεο για το πώς συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα σε μια γραμμή συναρμολόγησης στη Μόσχα:

Το Duster σπάει ρεκόρ: περισσότερα από 200.000 πωλήθηκαν σε 2 χρόνια στη Ρωσία
Τα μακρύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο
Το νέο Renault Duster 2017 θα αυξηθεί κατά 150 χλστ
Έγινε γνωστό πότε θα προβληθεί νέο RenaultΞεσκονόπανο
Ενημερωμένη RenaultΤο Duster στο τέλος της χρονιάς (φωτογραφία)

Η Renault Corporation είναι μια από τις πιο δημοφιλείς ανησυχίες για το αυτοκίνητοστην Ρωσία. Η εταιρεία προσφέρει πολλά οικονομικά αυτοκίνητα και εκπροσώπους της μεσαίας κατηγορίας, κάθε μοντέλο έχει προσωπικά χαρακτηριστικά. Πρέπει να αναγνωριστεί ότι η ενεργός ανάπτυξη της γαλλικής εταιρείας σε τα τελευταία χρόνιαεπηρέασε σημαντικά τη δημοτικότητα των μοντέλων της μάρκας. Στην Ευρώπη, μόλις πριν από λίγα χρόνια, η Renault δεν θεωρούνταν αυτοκίνητο που αξίζει να αγοράσει κανείς. Σήμερα είναι το θέμα της αγοράς ποιοτικό αυτοκίνητοΣτις ευρωπαϊκές οικογένειες, αρκετά συχνά λαμβάνεται η απόφαση αγοράς ενός Renault. Το γεγονός είναι ότι η σχέση τιμής-ποιότητας των αυτοκινήτων της εταιρείας έχει γίνει αρκετά καλή, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα σύγχρονα χαρακτηριστικά των μεταφορών της εταιρείας. Και οι τιμές δεν έχουν αυξηθεί, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τον γενικό πληθωρισμό και άλλα προβλήματα.

Τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα στη Ρωσία γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, ξεπερνώντας τις αγορές της Ιαπωνίας και της Αμερικής ως προς τις παραμέτρους τους. Γεγονός είναι ότι από όλες τις άλλες χώρες, τα αυτοκίνητα πωλούνται σε δολάρια, αλλά η Ευρώπη πουλά αυτοκίνητα στη Ρωσία για το ευρώ, η οποία επίσης έχασε αρκετά καλά πρόσφατα. Ως εκ τούτου, η τιμή των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων δεν έχει αυξηθεί πάρα πολύ. Η θέση της Renault σχετικά με τις τιμές παραμένει αρκετά αυστηρή, όλα τα οικονομικά αυτοκίνητα έχουν προσθέσει τουλάχιστον τις τιμές τους. Αυτή είναι μια αρκετά απλή και κατανοητή εξήγηση του γιατί τα αυτοκίνητα της εταιρείας έχουν γίνει ακόμη πιο δημοφιλή στους Ρώσους αγοραστές.

Τα κύρια εργοστάσια και εγκαταστάσεις συναρμολόγησης της Renault στον κόσμο

Η χώρα προέλευσης της Renault είναι η Γαλλία. Αλλά στην Ευρώπη, η εργασία είναι πολύ ακριβή και η κατασκευή πρόσθετων εργοστασίων στο έδαφος της μικρής Γαλλίας θα κοστίσει γενικά τεράστια ποσά. Ως εκ τούτου, η εταιρεία χρησιμοποιεί άλλες ευκαιρίες για να επεκταθεί. Είτε κατασκευάζεται εργοστάσιο σε χώρες του τρίτου κόσμου είτε εξαγοράζονται άλλες επιχειρήσεις στην Ευρώπη. Έτσι, η εταιρεία μπόρεσε να επεκτείνει την παρουσία της στον κόσμο και την πλειοψηφία οικονομικά αυτοκίνητα, που καταλήγουν στη Ρωσία, δεν συλλέγονται στη Γαλλία. Τα κύρια εργοστάσια και τοποθεσίες συναρμολόγησης για αυτοκίνητα Renault είναι τα εξής:

• Γαλλία - το πρώτο και άλλοτε κύριο εργοστάσιο της εταιρείας βρίσκεται κοντά στο Παρίσι, το οποίο χρησιμεύει για την ανάπτυξη και την εφεύρεση νέων τεχνολογιών.
• Ρουμανία - η πρώην εταιρεία Dacia ανήκει σχεδόν εξ ολοκλήρου στην εταιρεία Renault όλα τα ρουμανικά εργοστάσια της Dacia παράγουν γαλλικά αυτοκίνητα.
• Κορέα - η μάρκα Samsung ανήκει κατά 80% στη Renault, πολλές εγκαταστάσεις παραγωγής χρησιμοποιούνται για την κατασκευή αυτοκινήτων.
• Η Βραζιλία είναι ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα συναρμολόγησης αυτοκινήτων της εταιρείας, η οποία προμηθεύει αυτοκίνητα σε όλες τις χώρες της Λατινικής Αμερικής.
• Ρωσία - ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η Renault κατέχει το 50% της εταιρείας AvtoVAZ και επίσης ορισμένα μοντέλα συναρμολογούνται στο εργοστάσιο της Avtoframos με ενημερωμένες γραμμές παραγωγής.

Αξίζει να θυμηθούμε μια τέτοια συνεργασία όπως η συμμαχία Renault-Nissan. Πρόκειται για δύο εταιρείες που μπορούν να καυχηθούν για την ευεργετική τους συνεργασία. Το 2014, αυτή η συμμαχία έγινε ο τέταρτος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Η Renault κατέχει περισσότερο από το 40 τοις εκατό των μετοχών της Nissan, επομένως οι Γάλλοι σήμερα έχουν σχεδόν απόλυτο έλεγχο στο έργο και την ανάπτυξη αυτής της εταιρείας. Παρ 'όλα αυτά, ανταγωνιστικό περιβάλλονπαραμένει μεταξύ αυτών των εμπορικών σημάτων, καθώς οι εταιρείες ανήκουν περίπου στο ίδιο τμήμα, κάθε εξέλιξη είναι ένας πιθανός ανταγωνιστής για την αδελφική ανησυχία. Παρά τις δυσκολίες, η συνεργασία Renault-Nissan φέρνει πολλές θετικές πτυχές στην ανταλλαγή τεχνολογιών και την απόκτηση νέων δυνατοτήτων παραγωγής.

Οικονομικά αυτοκίνητα Renault στη Ρωσία

Μεταξύ όλων των εκπροσώπων της σειράς αυτοκινήτων Renault, τα πιο δημοφιλή παραμένουν οικονομικά αυτοκίνητα, μερικά από τα οποία εμφανίστηκαν στη σειρά μοντέλων της εταιρείας μετά τη συγχώνευση με την ανησυχία Dacia αλλαγμένο εσωτερικό και πολλές σημαντικές και χρήσιμες εξελίξεις . Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, η εταιρεία μπόρεσε να παράσχει στην Ευρώπη και τις χώρες της ΚΑΚ μεγαλύτερη ελευθερία στην επιλογή των οικονομικών μεταφορών. Πανέμορφα μοντέλα, αξιόπιστες τεχνολογίες και αρκετά επαρκής σχεδιασμός τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια έχουν προκαλέσει μόνο θετικά συναισθήματα από τη γνωριμία με τα αυτοκίνητα. Κατηγορία προϋπολογισμούαντιπροσωπεύονται από τα ακόλουθα αυτοκίνητα:

• Το Renault Logan είναι ένα εξαιρετικό σεντάν σε νέα σχεδίαση με καλό σαλόνικαι ένα πολύ εντυπωσιακό πακέτο, το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου είναι λίγο πάνω από 400.000 ρούβλια.
• Το Renault Sandero είναι ένα hatchback κατασκευασμένο με βάση και το σχεδιασμό του Logan, ένα πολύ άνετο και αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο πόλης, η βασική τιμή είναι πανομοιότυπη με το Logan.
• Renault Sandero Stepway- μια ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση του hatchback με πρόσθετα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά ενός crossover, ελαφρώς ανυψωμένο πάνω από το έδαφος, τιμή από 600.000 ρούβλια.
• Το Renault Duster είναι ένα crossover που έχει λάβει επανειλημμένα τον τίτλο αυτοκίνητο των ανθρώπωνστη Ρωσία και το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη χώρα μας, το κόστος του αυτοκινήτου είναι από 650.000 ρούβλια.
• Το Renault Dokker είναι ένας ακόμη εκπρόσωπος της οικονομικής οικογένειας που δεν θα εμφανιστεί ποτέ στην αγορά μας, ένα ενδιαφέρον μίνι βαν ή ακόμα και ένα τακούνι σε χαμηλή τιμή.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα τα οικονομικά αυτοκίνητα της εταιρείας προμηθεύονται αποκλειστικά από τη ρουμανική εταιρεία, όλα έχουν τις ρίζες τους στην εταιρεία Dacia. Αυτή η προέλευση παρέχει ορισμένα οφέλη, επειδή όλα αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται είτε στη Ρουμανία είτε στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, η εταιρεία ενδέχεται να μην αυξήσει την τιμή ορισμένων μοντέλων και, αν το κάνει, δεν θα είναι με τον ίδιο τρόπο που κάνουν οι ανταγωνιστές. Αυτό είναι ένα άλλο μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της εταιρείας. Φυσικά, η γκάμα μοντέλων προϋπολογισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας Renault δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ιδανική σε όλα τα χαρακτηριστικά, αλλά σίγουρα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως κακή.

Κατηγορία μεσαίας τιμής από τη Renault Corporation

Η γαλλική εταιρεία Renault προμηθεύει ρωσική αγοράυπάρχουν πολλά άλλα αυτοκίνητα που δεν έχουν καμία σχέση με ρουμανική παραγωγή. Αναπτύχθηκαν πολύ νωρίτερα από ό,τι η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει ενεργά τη μάρκα και τα εργοστάσια της Dacia. Αυτά τα μοντέλα προέρχονται συχνά από την ιστορία, στην οποία όλα είναι αρκετά ενδιαφέροντα για τη γαλλική εταιρεία. Αυτό είναι ένα από τα πιο αρχαία ευρωπαϊκές ανησυχίεςγια την παραγωγή αυτοκινήτων, ο πιο ενεργός συμμετέχων στην αγορά οικονομικών αυτοκινήτων και μια ενεργά αναπτυσσόμενη εταιρεία τα τελευταία πέντε χρόνια. Τα κύρια μοντέλα ανάπτυξης των ίδιων των Γάλλων είναι τα εξής:

• Renault Megane Hatchback - μια παραδοσιακή κατηγορία C σε αρκετά μοντέρνο σχεδιασμό, με όμορφο εσωτερικό και πολύ συναρπαστικά χαρακτηριστικά, τιμή από 900.000 ρούβλια.
• Renault Fluence - μεγάλο σεντάν, που έχει γίνει μια από τις δημοφιλείς λύσεις για τις επιχειρήσεις στη Ρωσία, ένα εκτελεστικό αυτοκίνητο για σχετικά λίγα χρήματα - 900.000 ρούβλια.
• Renault Kangoo - ένα τακούνι επιβατών, το οποίο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία στην πρώτη γενιά, ένα βελτιωμένο και μεγάλο Kangoo μπορεί να αγοραστεί για 1.000.000 ρούβλια.
• Το Renault Koleos είναι ένα μεγάλο crossover που έχει απόλυτα επαρκή σχεδίαση, πολύ καλό τεχνική βάση, ακριβός εξοπλισμός και κοστίζει μόνο 1.200.000 ρούβλια.

Επίσης, μην ξεχνάτε την παρουσία της εταιρείας στη γραμμή μοντέλων σπορ αυτοκίνητακινητά. Renault Clio R.S. Θα είναι μια εξαιρετική προσθήκη στη συλλογή του αυτοκινήτου σας εάν ασχολείστε με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και την ενεργό οδήγηση. Αυτό το όχημα δεν είναι πολύ κατάλληλο ως αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Renault Megane R.S. είναι ένα τρίθυρο hatchback, λίγο μεγαλύτερο από το Clio, που προσφέρει τα περισσότερα ισχυρούς κινητήρεςεταιρείες, Υψηλής τεχνολογίαςκιβώτια ταχυτήτων, καθώς και πολλά άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά. Μπορείτε να βρείτε τη δική σας διαμόρφωση για οποιοδήποτε αυτοκίνητο παρουσιάζεται και να μην ξοδεύετε πολλά χρήματα σε τεχνολογίες που δεν χρειάζεστε. Δείτε ένα συναρπαστικό test drive του Renault Megane R.S.:

Ας το συνοψίσουμε

Οι ιδιαιτερότητες της δουλειάς της Renault Corporation είναι τέτοιες που μπορείτε να βρείτε μοναδικό αυτοκίνητο, που θα σας ταιριάζει απόλυτα. Με αρκετή βοήθεια απλές διαμορφώσειςκαι πλήθος επιπλέον εξοπλισμού, θα επιλέξετε ένα μηχάνημα που θα εκτελεί όλες τις απαραίτητες εργασίες στη λειτουργία σας. Υπάρχουν δύο ξεχωριστά γκάμα μοντέλωνστην παραγωγή σύγχρονων Μάρκα Renault. Η πρώτη σειρά αυτοκινήτων είναι οικονομικά οχήματα που αναπτύχθηκαν από τη Dacia. Το δεύτερο είναι τα ίδια τα αυτοκίνητα της Renault.

Και αν η Dacia εξοικονομεί χρήματα ενεργά, τότε το γαλλικό τμήμα της Renault εκτελεί όλες τις εργασίες με την υψηλότερη δυνατή ποιότητα. Τα μηχανήματα της εταιρείας άρχισαν να ανταγωνίζονται σε ποιότητα τα πιο διάσημα και σεβαστά Ευρωπαϊκές μάρκες, αλλά αυτό δεν λειτουργεί πάντα προς όφελος της μάρκας. Οι καλές τιμές, η ωραία σχεδίαση και ο αρκετά επαρκής εξοπλισμός δεν είναι ο πρώτος παράγοντας για την αγορά αυτοκινήτου για κάθε αγοραστή. Αλλά από άλλες απόψεις η γαλλική εταιρεία Renault εξακολουθεί να είναι αρκετά αδύναμη.

Η Renault είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία υπάρχει εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, έχει επιβιώσει πολλά, συμπεριλαμβανομένων των πολέμων και της μεταπολεμικής κρίσης, και σήμερα ο Όμιλος Renault είναι ο μεγαλύτερος γίγαντας αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα του οποίου προμηθεύονται σε περισσότερες από 200 χώρες. Χάρη σε μια αμοιβαία επωφελή συμμαχία με τη Nissan, η εταιρεία καταλαμβάνει την τέταρτη θέση στον κόσμο στην παραγωγή αυτοκινήτων.

Η χώρα παραγωγής αυτοκινήτων Renault είναι η Γαλλία, ενώ η κλίμακα παραγωγής ακόμη και τον περασμένο αιώνα ξεπέρασε πολύ τα σύνορα της πατρίδας. Αξιοπιστία σε συνδυασμό με σε προσιτή τιμήΚαι η συνεχής βελτίωση είναι τα κύρια συστατικά της επιτυχίας της Renault, η εταιρεία τηρεί αυτές τις αρχές από την ίδρυσή της.

Προέλευση

Η μάρκα οφείλει τη γέννηση και την επιτυχημένη ανάπτυξή της στον Louis Renault, ο οποίος ίδρυσε την εταιρεία Renault Freres το 1898 μαζί με τα αδέρφια του. Μετά από μόλις δύο χρόνια ύπαρξης της εταιρείας, οι όγκοι παραγωγής είχαν αυξηθεί τόσο πολύ που χρειάστηκε να συμμετάσχουν περισσότερες γραμμές παραγωγής στη συναρμολόγηση και στη συνέχεια συνήφθη συμφωνία με ένα βελγικό εργοστάσιο, το οποίο άρχισε να συναρμολογείται Γαλλικά αυτοκίνητα. Εκτός απελευθέρωσης αυτοκίνητα παραγωγήςΗ Renault δημιούργησε επίσης σπορ αυτοκίνητα που συμμετείχαν σε αγώνες και έφεραν πολλές νίκες. Η συνεχής ανάπτυξη της εταιρείας και η συμμόρφωση με τις ανάγκες των καταναλωτών εκείνης της εποχής της επέτρεψαν να παραμείνει στη ζωή κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τα μοντέλα ταξί της Renault, Taxi La Marne, έχτισαν ακόμη και ένα μνημείο για την άμεση μεταφορά στρατιωτών στον ποταμό Marne το 1914, χάρη στο οποίο οι Γάλλοι μπόρεσαν να κερδίσουν και να εμποδίσουν τα γερμανικά στρατεύματα να καταλάβουν την πρωτεύουσα. Επιπλέον, η Renault Freres παρήγαγε για τον στρατό κινητήρες αεροσκαφώνκαι πλοία, σχεδιάστηκε και μια δεξαμενή.

Η Renault δεν έχει παρουσιάσει στον κόσμο ούτε ένα εμβληματικό αυτοκίνητο και καθένα από αυτά έχει τη δική του ιστορία. Ήδη από το 1929 μάρκα αυτοκινήτουεκπροσωπήθηκε σε 49 χώρες, κάτι που θεωρήθηκε τεράστιο επίτευγμα εκείνη την εποχή.

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος προκάλεσε σοβαρές ζημιές στη Renault Freres - ως αποτέλεσμα των μαχών, πολλά εργοστάσια καταστράφηκαν, ο ίδιος ο Louis Renault κατηγορήθηκε ότι βοήθησε τους Ναζί και συνελήφθη και πέθανε τον Οκτώβριο του 1944. Μετά τον πόλεμο το 1945, η εταιρεία κρατικοποιήθηκε από τη γαλλική κυβέρνηση και έγινε γνωστή ως Renault. Τα εργοστάσια ανακατασκευάστηκαν και τα αυτοκίνητα της Renault συνέχισαν να βελτιώνονται και να κατακτούν χώρες σε διάφορα μέρη του κόσμου, λαμβάνοντας πολυάριθμα βραβεία και παγκόσμια αναγνώριση.

Σήμερα, τα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας Renault είναι εξαιρετικά δημοφιλή, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, όπου η παραγωγή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας βρίσκεται σε εξέλιξη. Συνεργασία των Αδελφών Renault με Ρωσική Αυτοκρατορίασηματοδότησε την αρχή μιας μακροχρόνιας φιλίας που κράτησε καθ' όλη τη διάρκεια Ιστορία της Renault, παρά ούτε τις κυβερνητικές μεταρρυθμίσεις ούτε την αλλαγή εξουσίας στην εταιρεία.

Συναρμολόγηση αυτοκινήτου Renault

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors