➖ Ποιότητα υλικών φινιρίσματος
➖ Κατανάλωση καυσίμου

πλεονεκτήματα

➕ Δυναμική
➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Άνετο σαλόνι
➕ Ηχομόνωση

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Volkswagen Tiguan 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα Volkswagen Tiguan 1.4 (150 και 125 ίπποι) και 2.0 με μηχανικά και ρομπότ DSG, καθώς και 2.0 diesel με μπροστινό και οδήγηση όλων των τροχών 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Σε ένα αυτοκίνητο κόστους 1,5 εκατομμυρίου, το κουμπί για το άνοιγμα της 5ης πόρτας πάγωσε εντελώς (αυτό είναι στους -2 βαθμούς) και σχηματίστηκε συμπύκνωση στα πίσω φώτα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει ομίχλη και των δύο λαμπτήρων θήκη εγγύησης(για την αφαίρεση και την εγκατάσταση των φώτων και το στέγνωμα στην μπαταρία για 5 ώρες, οι υπάλληλοι τιμολόγησαν 1.800 ρούβλια). Είναι γερμανική ποιότητα...

Η κατανάλωση βενζίνης του νέου Tiguan (αυτόματο, 2,0 l) το χειμώνα, με οδήγηση λαχανικών, δεν έπεσε κάτω από τα 16,5 l / 100 km. Και αυτό είναι μετά ικανό τρέξιμο(όχι περισσότερες από 2.000 σ.α.λ. σε 1.500 χλμ.).

Μου άρεσε: χειρισμός, άνεση, δυναμική, θόρυβος.

Δεν μου άρεσε: κατανάλωση καυσίμου, έλλειψη εισόδου USB στο τυπικό ραδιόφωνο.

Η Έλενα οδηγεί ένα Volkswagen Tiguan 2.0 (180 hp) AWD DSG 2016.

Κριτική βίντεο

Εδώ γράφουν για το τιμόνι, το USB κ.λπ. - όλα είναι ανοησίες. Το βασικό μειονέκτημα του νέου Volkswagen Tiguan 2 είναι η κατανάλωση καυσίμου στα 15-16 λίτρα... Αν αυτό δεν σας αγχώνει, τότε ευγενικά ζηλεύω.

Οτιδήποτε άλλο, τέλειο crossoverγια την πόλη. Βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας. Μετά από έξι μήνες έντονης χρήσης, κανένα πρόβλημα.

Ο Sergey Krel, οδηγεί ένα Volkswagen Tiguan 2.0 (180 hp) AWD DSG 2016

Οδηγούμε το νέο VW Tiguan 2 από τον Μάρτιο του 2016. Εξοπλισμός - CLUB. Η πρώτη συντήρηση έγινε στα 11 χιλιάδες χλμ, δηλ. 15 χιλιάδες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, όλοι οι αντιπρόσωποι της VW έχουν προσφορά τις Κυριακές - 20% έκπτωση στη συντήρηση. Πριν από τη συντήρηση, γεμίσαμε 95, περιοδικά εμφανιζόταν ένα σφύριγμα για μερικά δευτερόλεπτα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, στη συνέχεια εξαφανίστηκε, οι στροφές έπεσαν στο 0,8 σε δύο λεπτά. Περάσαμε από το MOT - όλα ήταν εντάξει, αλλάξαμε λάδι και φίλτρα.

Ρώτησαν για το σφύριγμα, αλλά κανείς δεν απάντησε ξεκάθαρα. Ζούμε στην Κριμαία, η βενζίνη 98 άρχισε να μας παραδίδεται τον Σεπτέμβριο. Μεταβήκαμε σε αυτό. Και ένα θαύμα - το σφύριγμα εξαφανίστηκε, η ταχύτητα μετά την εκκίνηση του κινητήρα έπεσε μέσα σε 10-15 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο είναι παιχνιδιάρικο, η τουρμπίνα ανάβει όταν το χρειάζεται ο οδηγός, δηλ. κατά την προσπέραση χαμηλό γρανάζικαι βοηθάει πολύ.

Η ηχομόνωση είναι καλή. Όταν το αγοράσαμε, μας τρόμαξαν για την κατανάλωση λαδιού - τίποτα τέτοιο. Δεν υπήρχε ουσιαστικά κανένα κόστος. Συνολικά, άνετο, αξιοπρεπές, crossover))

Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο είναι 5,4-6,0, στην πόλη - 8-10, έως 11 - εάν υπάρχουν μποτιλιαρίσματα. Τρώω καλή λειτουργία— Autohold — κρατά το αυτοκίνητο κατά την κάθοδο και την άνοδο, όπως ένα χειρόφρενο όταν πρέπει να ξεκινήσετε, πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και δεν υπάρχει καθόλου κύλιση.

Επιταχύνει καλά και γρήγορα, κρατά την πίστα σταθερά. Η ταχύτητα των 120-130 km/h δεν γίνεται αισθητή. Δεν μου άρεσε η εσωτερική διακόσμηση. Το ύφασμα θα ήταν καλύτερο.

Irina, κριτική του εγχειριδίου Volkswagen Tiguan 1.4 (125 hp) 2016

Ένα αυτοκίνητο πολύ άνετο, δυναμικό και οικονομικό, κομψό και μοντέρνο. Ένα καθημερινό ταξίδι μετατρέπεται σε διασκέδαση για όλη την οικογένεια. Πάνω από 30 χρόνια οδήγησης, έχω αλλάξει 10 αυτοκίνητα - το Tiguan δεν απογοήτευσε. Μεταξύ των ελλείψεων, θα σημειώσω μόνο ότι το υλικό της επένδυσης του καθίσματος θα μπορούσε να είναι καλύτερο.

Η Μαρίνα οδηγεί ένα Volkswagen Tiguan 1.4 (150 hp) AWD DSG 2017

Πού μπορώ να αγοράσω;

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε την άνοιξη του 2017. Είχα τρεις βασικές απαιτήσεις: ντίζελ, Webasto και προφυλακτήρα εκτός δρόμου. Αυτό αγόρασα - πακέτο Comfortline + πακέτα έξι επιλογών.

Πηγαίνω συχνά σε εξωτερικούς χώρους (ψάρεμα, μανιτάρια), οπότε αποφάσισα να αλλάξω το σεντάν της BMW σε κάτι πιο ψηλό. Κατ 'αρχήν, είμαι ικανοποιημένος με την αντικατάσταση, αλλά, όπως λένε, υπάρχουν αποχρώσεις. Μετά την αγορά, κάλυψα όλο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με μεμβράνη (οδηγώ γρήγορα και μερικές φορές μακριά, και οι προβολείς και το χρώμα θολώνουν μετά από μερικά χρόνια). Τοποθέτησα ένα πλέγμα στον προφυλακτήρα - τα καλοριφέρ φαίνονται πολύ ανυπεράσπιστα))

Οι προβολείς στροφών LED, ειδικά τη νύχτα και τη βροχή, είναι υπέροχοι! Ρίγες Οπίσθιος φωτισμός LEDΜου άρεσαν επίσης οι πόρτες και τα κατώφλια, είναι άνετο.

Δεν μου αρέσει η υφασμάτινη ταπετσαρία στις πόρτες - λερώνεται γρήγορα. Για κάποιο λόγο, αρκετοί ηλεκτρικοί σύνδεσμοι τοποθετήθηκαν κάτω από το λαιμό της δεξαμενής του πλυντηρίου παρμπρίζ - αν χάσετε λίγο, τους πέφτει υγρό. Σε ορισμένες λειτουργίες, ο καθρέφτης οπισθοπορείας κουνιέται και δονείται. Μικρή σκάλα - καλά, πολύ μεσαία σκάλα.

Ανασκόπηση του Volkswagen Tiguan 2.0 diesel (150 hp) με ρομπότ και τετρακίνηση 2017

Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι καθαρά ανδρικός, αυστηρός, όπως λέει ο φίλος μου: «όχι πολύ επιδεικτικό και όχι πολύ απλό, θεαματικό - δηλαδή Χρυσή τομή" Συμφωνώ απόλυτα μαζί του.

Όταν το 2006 ολόκληρος ο κόσμος περίμενε την εμφάνιση ενός συμπαγούς crossover VW στην πλατφόρμα PQ35, κανείς δεν ήξερε πώς θα ονομαζόταν: Nanuk, Namib, Rockton ή Samun. Αλλά ως αποτέλεσμα της παν-γερμανικής ψηφοφορίας, ήταν η έκδοση Tiguan που κέρδισε, και με αυτό το όνομα παρουσιάστηκε το αυτοκίνητο "Urbi et Orbi", δηλαδή "Η πόλη και ο κόσμος" στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2007.

Τα πρώτα κιόλας χρόνια παραγωγής έδειξαν ξεκάθαρα ότι στα βάθη της ανησυχίας και μόνο τυχερό αυτοκίνητο. Και αν η «τίγρης» των Γερμανών σχεδιαστών αποδεικνυόταν κάπως επιπόλαιος και πολύ σπιτικός, ένα είδος «Τίγρης Πέτρικ» από μια παιδική παράσταση του κουκλοθέατρου Obraztsov. Το κυριότερο είναι ότι απήλαυσε τους αγοραστές σε πολλές χώρες και το 2014, στο αποκορύφωμα της δημοτικότητάς του, περισσότερα από 500.000 συμπαγή crossover αυτού του μοντέλου πουλήθηκαν παγκοσμίως!

Παρεμπιπτόντως, το γεγονός ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα πουλήθηκαν μόλις ένα χρόνο πριν από την προγραμματισμένη εμφάνιση του δεύτερου γενιά Tiguan, καθώς και το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των εννέα ετών ζωής του μοντέλου, χρειάστηκε μόνο μία αναδιαμόρφωση (και μάλιστα όχι η πιο μεγάλης κλίμακας), μιλούν για ένα ακριβές «χτύπημα».

Αλλά οι νόμοι της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι αδυσώπητοι και το 2015 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (οι παραδόσεις πρέπει να γίνονται σεβαστές!) πραγματοποιήθηκε η επίσημη πρεμιέρα της δεύτερης γενιάς του crossover. Οι παγκόσμιες αγορές συναντήθηκαν νέο Tiguanόχι λιγότερο καλοπροαίρετο από τον προκάτοχό του, αλλά στη χώρα μας η αναμονή για την έναρξη των πωλήσεων καθυστέρησε κάπως.

Υπήρχαν λόγοι για αυτό που ανέφερα ήδη: μόνο crossover θα πωλούνται στη Ρωσία Ρωσική συνέλευση, εξοπλισμένο με το σύστημα ERA-GLONASS. Και για να οργανώσει αυτή ακριβώς τη συναρμολόγηση, η VOLKSWAGEN Group Rus LLC χρειάστηκε να κατασκευάσει ένα νέο εργαστήριο και να ξοδέψει περίπου 180 εκατομμύρια ευρώ. Αλλά τώρα η περίοδος αναμονής τελείωσε, και ορίστε - το νέο Tiguan έρχεται από την Kaluga!

Μικρά τίγρη που μεγαλώνουν

Το τίγρης μεγάλωσε. Έχει χάσει το πρήξιμο της παιδικής του ηλικίας, όλα τα χαρακτηριστικά του έχουν γίνει πιο ευκρινή και πιο σκληρά και η συνολική εικόνα του έχει γίνει πιο κοντά στον μεγάλο του αδερφό VW Touareg. Ο νέος φωτισμός LED φαίνεται υπέροχος. Μου άρεσε ιδιαίτερα πίσω φώταμε τη μορφή του λατινικού γράμματος F.

Και όμως, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί σε μήκος κατά 60 mm, σε πλάτος κατά 30 mm και έχει γίνει 33 mm χαμηλότερο. Αυτή η ανάπτυξη επιτεύχθηκε όχι μόνο λόγω του μεγέθους του αμαξώματος αυτού καθαυτού: τόσο το μεταξόνιο όσο και το μετατρόχιο αυξήθηκαν (κατά 77 και 20 mm, αντίστοιχα). Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το νέο Tiguan είναι χτισμένο σε αρθρωτό Πλατφόρμα MQB, για το οποίο αξίζει να πούμε δυο λόγια.

Πλατφόρμα στρατηγικής σημασίας

Η συντομογραφία MQB σημαίνει Modularer Querbaukasten, η οποία μπορεί να μεταφραστεί ως "αρθρωτός πίνακας με εγκάρσιο κινητήρα". Οι πρώτες επίσημες αναφορές αυτής της πλατφόρμας χρονολογούνται από το 2012, αλλά ποτέ δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες σχετικά με το πόσο καιρό πριν ξεκίνησαν οι εργασίες για τη δημιουργία της. Ωστόσο, πολλές πηγές σημειώνουν ότι για την ανάπτυξη αυτής της πλατφόρμας δαπανήθηκαν περισσότερα από 60 δισ. ευρώ.

Δεν ήταν καθόλου τυχαίο που ο επικεφαλής του τμήματος ανάπτυξης του Ομίλου VW, Ulrich Hackelberg, αποκάλεσε το MQB «στρατηγικό όπλο της ανησυχίας». Η ευρέως διαδεδομένη ιδέα του σχεδιασμού πλατφόρμας έχει κάνει τη ζωή πιο εύκολη για τους μηχανικούς και εξοικονομεί σοβαρά χρήματα από τις εταιρείες. Αλλά, κατά κανόνα, κάθε μεμονωμένη πλατφόρμα, παρέχοντας στους σχεδιαστές ένα ευρύ πεδίο για να παίξουν με την εμφάνιση και τον εξοπλισμό, ορίζει αρκετά άκαμπτα δύο παραμέτρους: το μεταξόνιο, το οποίο καθορίζεται σε μία μόνο επιλογή (λιγότερο συχνά - σε πολλές σταθερές) και το πίστα. Όλα αυτά, με τη σειρά τους, καθορίζουν τις συνολικές αναλογίες των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται σε αυτήν την πλατφόρμα.

Αλλά στην περίπτωση του MQB, η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Αυτός ο «κατασκευαστής» σάς επιτρέπει να συναρμολογείτε από μεμονωμένα στοιχεία τη βάση ισχύος μιας μεγάλης ποικιλίας αυτοκινήτων, που κυμαίνονται σε μεγέθη από «supermini» έως μεσαίου μεγέθους SUV, μειώνοντας το κόστος και τον χρόνο ανάπτυξης για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο κατά περίπου 30%. Ολα για όλα, δεύτερο Tiguan- αυτό είναι μόνο το πρώτο σημάδι στην προγραμματισμένη ομάδα των περισσότερων διαφορετικά crossover. Αλλά όλα αυτά θα συμβούν αύριο, και σήμερα το «χελιδόνι» είναι αρκετά έτοιμο να με δεχτεί στη θέση του οδηγού.

Το ιδανικό είναι κάπου εκεί κοντά

Ως συνήθως, πήρα ένα αυτοκίνητο για δοκιμή διαμόρφωση top-end: κινητήρας δύο λίτρων 180 ίππων, ρομπότ DSG 7 ταχυτήτων, είσοδος χωρίς κλειδί(αν και χρησιμοποιείται ένα τυπικό μπρελόκ, με αναδιπλούμενο κεντρί), ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα, καλυμμένα με δέρμα Vienna σε δύο χρώματα, και πολλά «καλούδια» όπως μια ηλεκτρική πίσω πόρτα.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Η συνολική αρχιτεκτονική της καμπίνας είναι απόλυτα συνεπής με το εταιρικό στυλ: αυστηρά, κομψή, υψηλής ποιότητας και η γυάλινη οροφή και τεράστια πανοραμική ηλιοροφήγεμίστε το εσωτερικό με φως και αέρα. Λίγο χρώμιο, μερικές επιφάνειες λάκας για πιάνο και κυρίως μαλακό πλαστικό ευχάριστο στην αφή.

Το μόνο κρίμα είναι ότι οι σχεδιαστές ήταν λίγο άπληστοι: πλαστικά μέρηστο κάτω μέρος της καμπίνας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με τα οποία μπορεί να έρθουν σε επαφή τα γόνατα, εξακολουθούν να είναι άκαμπτα. Αλλά η συνολική εργονομία του καθίσματος του οδηγού, κατά τη γνώμη μου, είναι κοντά στο ιδανικό. Κυριολεκτικά δύο πατήματα στα κουμπιά κίνησης του καθίσματος - και νιώθεις σαν να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο όλη σου τη ζωή... Ωστόσο, το ιδανικό είναι μόνο ανέφικτο.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Πιθανότατα δεν θα καταλάβω ποτέ γιατί οι Γερμανοί σχεδιαστές τοποθετούν τα πεντάλ γκαζιού και φρένων τόσο μακριά σε ύψος. Καλύτερα να αύξαναν την απόσταση μεταξύ τους κατά 10 χιλιοστά, για να μην πιάνουν την άκρη του πετάλι με το λούσιμο των χειμερινών παπουτσιών. Εξάλλου, το Tiguan δεν είναι κάποιο είδος επιβατικού αυτοκινήτου, αλλά ένα ολοκληρωμένο crossover, με κίνηση σε όλους τους τροχούς, 200 χλστ. απόσταση από το έδαφοςκαι τρόπους μετάδοσης εκτός δρόμου. Φυσικά, ένα σημαντικό μέρος των ιδιοκτητών του δεν θα απομακρυνθεί ποτέ από την άσφαλτο, αλλά ανάμεσά τους μπορεί να υπάρχουν λάτρεις του ψαρέματος και ιδιοκτήτες απομακρυσμένων εξοχικών σπιτιών.

Το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι. Είναι, φυσικά, καλό και άνετο στον αυτοκινητόδρομο, αλλά εκτός δρόμου ή απλά σε σπασμένο χωματόδρομο με βαθιές αυλακώσεις, όταν κάθε τόσο χρειάζεται να αλλάζεις το τιμόνι κατά 360 μοίρες προς τη μία ή την άλλη πλευρά. Το "τιμόνι" με ομοιόμορφη ρύθμιση είναι πολύ πιο βολικό σε ολόκληρη την περιφέρεια. Το ίδιο ισχύει και για τις μεγάλες αποστάσεις: τα εργονομικά φουσκώματα ρυθμίζουν αρκετά άκαμπτα τη μόνη άνετη θέση των χεριών στο τιμόνι, αλλά όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για πολλές ώρες στη σειρά, θέλετε συνεχώς να αλλάζετε το κράτημα σας κάθε τόσο. Δεν μου άρεσε επίσης η προφανής υπερφόρτωση των κουμπιών στο τιμόνι - έως και 9 κουμπιά για κάθε ακτίνα.

Η μέτρια γοητεία της εικονικότητας

Αλλά όλα αυτά δεν είναι το κύριο πράγμα. Στην πραγματικότητα, το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας είναι η έγχρωμη οθόνη Active Info 12 ιντσών που αντικαθιστά ολόκληρο τον πίνακα οργάνων. Μέχρι πρόσφατα, μια τέτοια λύση μπορούσε να δει κανείς μόνο σε αυτοκίνητα κύρους επώνυμων εμπορικών σημάτων, αλλά τώρα διεισδύει όλο και περισσότερο σε " μεσαία τάξη" Αυστηρά μιλώντας, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό. Σε γενικές γραμμές, είμαι σίγουρος ότι καθώς τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα γίνονται φθηνότερα και φθηνότερα, η εμβέλεια των «εικονικών ταμπλό» θα μεγαλώνει και πολύ σύντομα θα τα δούμε ακόμη και στο εσωτερικό μοντέλων πολύ χαμηλού κόστους.

Και εδώ δύο σημεία είναι σημαντικά. Πρώτον, ευελιξία: μπορείτε να εμφανίσετε όποια δεδομένα θέλετε στην οθόνη ακριβώς μπροστά στα μάτια σας. Θέλετε δεδομένα υπολογιστή ταξιδιού, θέλετε μετρήσεις ταχύμετρου σε ψηφιακή μορφή, θέλετε πληροφορίες σχετικά με το είδος της μουσικής που παίζει το σύστημα ψυχαγωγίας.

Και δεύτερον, οι σχεδιαστές αποκτούν απόλυτη ελευθερία και μπορούν να «ζωγραφίσουν» το πάνελ σε οποιοδήποτε στυλ. Στην περίπτωση του Tiguan, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν αρκετά αποτελεσματικά την οθόνη ως μια καθολική συσκευή εξόδου πληροφοριών. Αλλά για κάποιο λόγο ξέχασαν ότι το στυλ του σχεδιασμού του ταμπλό μπορεί τώρα να αλλάξει. Είναι κρίμα...

Γιατί όλη αυτή η ντίσκο στα κόκκινα, λευκά και μπλε χρώματα της βρετανικής (ή ρωσικής, ολλανδικής, γαλλικής, τσέχικης...) σημαίας σίγουρα δεν θα αρέσει σε όλους. Μου φαίνεται ότι πολλά προετοιμασμένα στυλ ("αθλητικό", "αεροπορικό", "ρετρό", "φουτουριστικό") με τη δυνατότητα επιλογής τους μέσω του μενού θα κοστίζουν πολύ λίγο, δεν θα απαιτούν αλλαγές στο σχεδιασμό και προσθέστε στα πλεονεκτήματα του μοντέλου.

Τι έχετε εναντίον των Κινέζων;

Αυτές τις μέρες είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς κάτι αυτοκίνητο κύρουςχωρίς κεντρική κονσόλα κορώνας οθόνη αφήςμε συμπαγή διαγώνιο. Από αυτή την άποψη, το νέο Tiguan δεν υστερεί σε σχέση με τους ανταγωνιστές του: όλα τα δεδομένα στην οθόνη οκτώ ιντσών είναι τέλεια αναγνώσιμα, το σύστημα έχει υψηλή ταχύτητα απόκρισης στα αγγίγματα και οι κύριες λειτουργίες αντιγράφονται από τα πλήκτρα συντόμευσης που βρίσκονται στο πλάι του την οθόνη.

Αλλά η κύρια καινοτομία, φυσικά, είναι η εφαρμογή AppConnect, η οποία σας επιτρέπει να ενσωματώσετε πλήρως το smartphone σας (είτε σε iOS είτε Android) με το σύστημα πλοήγησης και πληροφοριών του αυτοκινήτου. Είχα μεγάλη πίστη σε αυτό το χαρακτηριστικό μεγάλες ελπίδες, αλλά, δυστυχώς, δεν έγιναν πραγματικότητα: το σύστημα αρνήθηκε να συνεργαστεί με το smartphone ZTE Nubia. Ίσως οι κάτοχοι συσκευών από πιο δημοφιλείς μάρκες να ήταν πιο τυχεροί...

Το μόνο που μπορούσα να κάνω ήταν να μετανιώσω για την αδυναμία εμφάνισης ενός πλοηγού με μποτιλιαρίσματα στην τυπική μεγάλη οθόνη, κρεμάστε το Ανεμοθώρακαςβάση σε μια βεντούζα και περιοριστείτε στη σύνδεση Bluetooth με συστήματα hands-free και συσκευή αναπαραγωγής μουσικής. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να συνδέσετε μουσική από το smartphone σας μέσω καλωδίου AUX ή μπορείτε να την εγγράψετε σε μονάδα flash ή οπτικό δίσκο.

Αναζητώντας το ίχνος της Τσεχίας

Οι σχεδιαστές φρόντισαν και τους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Πρώτον, είναι αρκετά ευρύχωρο εκεί (και αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο αυξημένο μεταξόνιο) και δεύτερον, έχουν στη διάθεσή τους όχι μόνο ένα υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες, αλλά και πτυσσόμενα τραπέζιαμε αναδιπλούμενες θήκες ποτών. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι επίσης εντυπωσιακός: 615 λίτρα – είναι πολλά!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Αυτό όμως που μου άρεσε ακόμη περισσότερο είναι ότι για να διπλώσω τις πλάτες πίσω καθίσματακαι αυξήστε τον διαθέσιμο όγκο στα 1.655 λίτρα, δεν χρειάζεται να τρέχετε γύρω από ολόκληρο το αυτοκίνητο ανοίγοντας δεξιά πίσω πόρτα, μετά έφυγε. Τράβηξε το χερούλι μέσα στο μπαούλο -και μέρος της πλάτης έπεσε υπάκουα μπροστά, τράβηξε το δεύτερο- έπεσε και το υπόλοιπο. Η ίδια η πόρτα του πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει με τουλάχιστον τέσσερις τρόπους: χρησιμοποιώντας το κουμπί on πόρτα του οδηγού, από το μπρελόκ, πατώντας το κουμπί που βρίσκεται πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας και με τη βοήθεια ενός μαγικού κυματισμού του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Επιπλέον, η Tiguan προσφέρει ολόκληρη γραμμήχρήσιμα μικροπράγματα στο στυλ Simply Clever για το οποίο είναι τόσο περήφανη η αδελφή μας μάρκα Skoda. Μεταξύ τέτοιων λύσεων μπορώ να συμπεριλάβω τα ήδη αναφερθέντα πτυσσόμενα τραπέζια, τεράστιους γάντζους για πακέτα μέσα στο πορτμπαγκάζ και έναν τυπικό μετατροπέα με πρίζα 230 volt, που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε συνηθισμένες οικιακές ηλεκτρικές συσκευές στο δρόμο. Για να είμαι ειλικρινής, ένας μετατροπέας δεν είναι τόσο ακριβός από μια συσκευή και δεν καταλαβαίνω πραγματικά γιατί τόσες λίγες εταιρείες τον προσφέρουν τουλάχιστον ως επιλογή.

Πληρωμή για απόλαυση

Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι πώς συμπεριφέρεται το Tiguan στο δρόμο. Αρχικά, θα πω αμέσως ότι είναι πολύ εύκολο να βρεις μια κοινή γλώσσα με αυτό το αυτοκίνητο. Μόλις μισή ώρα, και αρχίζει να σας φαίνεται ότι το crossover ελέγχεται από τη δύναμη των σκέψεών σας - είναι τόσο ακριβές και προβλέψιμο. Επιπλέον, ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις - για παράδειγμα, σε ένα χιονισμένο ολισθηρός δρόμος. Είναι αρκετά προβλέψιμο ότι το Tiguan σε λειτουργία «αθλητισμού» μοιάζει περισσότερο με τίγρη (με εντελώς αρπακτική όρεξη 15-17 λίτρα ανά 100 χλμ.) και στη λειτουργία «οικολογική» μοιάζει περισσότερο με ένα κρύο, γλιστερό ιγκουάνα.

Επιτάχυνση στα 100 km/h, s

Και λίγα λόγια ακόμα για τη μετάδοση. Μπορώ να πω με χαρά ότι η εταιρεία φαίνεται να έχει τελειοποιήσει επιτέλους το «ρομπότ» της, οπότε ως επί το πλείστον απλά ξέχασα ότι ήταν στο αυτοκίνητο. Κουτιά DSG. Φορές που η μετάδοση διπλός συμπλέκτηςμετά άρχισε να συσπάται, «μπερδεύεται στις αναγνώσεις» και σε πολλές περιπτώσεις δεν μπορούσε να αποφασίσει ποια ταχύτητα να διαλέξει («Τρίτη... Ω, όχι, πέμπτη... Όχι, ακόμα τρίτη... Αλλά όχι, τέταρτη ..»), ανήκουν στο παρελθόν. Ωστόσο, αντιμετώπισα ένα πρόβλημα. Όταν παρκάρετε κοντά σε πεζοδρόμιο σε πλαγιά και ανάβετε ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ, με έκπληξη διαπίστωσα ότι το αυτοκίνητο συνέχισε να κυλάει προς τα εμπρός. Έπρεπε να «παίξω με δύο πετάλια», πατώντας το φρένο με το αριστερό μου πόδι και το γκάζι με το δεξί, διαφορετικά η επαφή με τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου μπροστά θα ήταν αναπόφευκτη.

Βοηθοί, η έξοδος σας!

Αυτό όμως που σίγουρα βοηθάει στο παρκάρισμα είναι η λειτουργία all-round view, που συμπληρώνεται από ηχητικά σήματα από τους αισθητήρες. Έχω ήδη γράψει περισσότερες από μία φορές ότι η παρουσία βιντεοκάμερων στις συνθήκες μας δεν μπορεί να αντικαταστήσει τους παραδοσιακούς "αισθητήρες στάθμευσης", επειδή μετά από 10 λεπτά οδήγησης σε δρόμους που έχουν υποστεί επεξεργασία με το αντιδραστήριο, οι φακοί καλύπτονται με αδιαφανές φιλμ και η εικόνα στο η οθόνη μετατρέπεται σε ένα συγκεκριμένο σύνολο ακατανόητων σημείων.

Μέγιστη ταχύτητα, km/h

Αλλά το καθεστώς αυτόματο πάρκινγκΔεν το χρησιμοποίησα ποτέ... Αλλά δοκίμασα πώς λειτουργεί ο βοηθός ελέγχου απόστασης Front Assist στην πόλη. Μια προειδοποίηση για μια επικίνδυνη προσέγγιση σε ένα αυτοκίνητο που κινείται μπροστά δεν είναι απολύτως περιττή, καθώς και για την παρουσία εμποδίου στο τυφλό σημείο.

Μερικά σκαλοπάτια πάνω

Και μια ακόμη περίσταση επιβεβαιώνει ότι το νέο Tiguan έχει ανέβει τουλάχιστον μερικά σκαλοπάτια στη σκάλα κύρους: έχει γίνει σίγουρα πολύ πιο άνετο εν κινήσει. Πρώτον, θα ήθελα να σημειώσω την εξαιρετική ηχομόνωση: ο θόρυβος του κινητήρα αρχίζει να διεισδύει στην καμπίνα μόνο κατά τις απότομες επιταχύνσεις, όταν ο κινητήρας περιστρέφεται έως και 4-5 χιλιάδες στροφές και ο αεροδυναμικός θόρυβος αρχίζει να γίνεται αισθητός μόνο με ταχύτητα 110 -120 χιλιόμετρα την ώρα.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές

Διαστάσεις (Μ x Π x Υ), mm: 4.486x1.839x1.673 Απόβαρο, kg: 1.653 Απόσταση από το έδαφος, mm: 200 Κινητήρας: Βενζίνη, EA888 2.0 TSI, 180 l. s., 320 Nm Κιβώτιο ταχυτήτων: DQ500, ρομποτικό, επτά σχέσεων, με δύο συμπλέκτες Κίνηση: full 4Motion

Δεύτερον, σε μακρύ ταξίδιτόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες δεν θα έχουν ούτε ζέστη ούτε κρύο: ο έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών λύνει όλα τα προβλήματα. Τέλος, σε έναν αξιοπρεπή δρόμο η ανάρτηση είναι αρκετά άνετη, απορροφώντας τέλεια τα μικρά χτυπήματα και τις αρθρώσεις. Αλλά το Tiguan περνάει από πιο σοβαρά εμπόδια (για παράδειγμα, ταχυπαλμίες) αρκετά σκληρά, αν και δεν έχω καταγράψει ποτέ βλάβη της ανάρτησης. Ωστόσο, είναι προφανές ότι το αυτοκίνητο είναι ρυθμισμένο για ταχύτητα και οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο, και αυτό είναι που γίνεται ο παράγοντας που περιορίζει τα όρια της ικανότητάς του για cross-country.

Η Volkswagen είναι το αυτοκίνητο του λαού. Έτσι αποκαλούν αυτό το αυτοκίνητο στη χώρα καταγωγής του, τη Γερμανία. Κατά τη διάρκεια των πολλών ετών της ύπαρξής της, αυτή η μάρκα έχει καταφέρει να καθιερωθεί ως ένας αξιόπιστος, σκόπιμος κατασκευαστής για τον οποίο η ποιότητα των μηχανών είναι η κύρια προτεραιότητα.

Το Volkswagen Tiguan του 2019 είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα SUV crossover αυτοκίνητα στην αγορά. Δοσμένος χρόνος. Σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές του, χρησιμοποιεί στην πραγματικότητα το ίδιο πλαίσιο με το Golf, που σημαίνει ότι είναι ουσιαστικά ένα Golf.

Θυμίζουμε ότι το Volkswagen Golf είναι ένα από τα πιο διάσημα μοντέλαΜάρκα Volkswagen, η οποία λειτουργεί ως οικογενειακό hatchback για πολλαπλούς σκοπούς. Παρ 'όλα αυτά, νέο Tiguanπολύ καλύτερο από αυτό το μοντέλο. Δεν φοβάμαι να πω ότι ένα από τα καλύτερα, αν όχι το καλύτερο, των crossover, που προσφέρει ένα πλήρες πακέτο υπηρεσιών και επιλογών, και μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί ακριβότερα αυτοκίνητα.

Άλλαξε εμφάνιση

Όπως είπαμε νωρίτερα, νέο VolkswagenΤο Tiguan 2019 2020 θα λάβει μικρές αλλαγές στο εσωτερικό, όπως νέα ταπετσαρία, νέα τιμόνι, καθώς και μια σειρά από πρόσθετες επιλογές:

• πλοήγηση με βάση το λειτουργικό σύστημα Android.
• μονάδα infotainment.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η κατασκευάστρια εταιρεία αρχικά σκόπευε να εγκαταστήσει επί του οχήματος υπολογιστέςμε υποστήριξη για το iOS στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι άμεσος ανταγωνιστής του «πράσινου ρομπότ», αλλά είναι ακόμα άγνωστο γιατί η Volkswagen άλλαξε την απόφασή της.

Ένα από τα χαρακτηριστικά του νέου Tiguan θα είναι η επίσημη υποστήριξη του καυσίμου ντίζελ.

Στην άλλη πλευρά, εμφάνισηΑυτό δεν θα κάνει σχεδόν καμία διαφορά: το ενημερωμένο μοντέλο μοιάζει με τους προκατόχους του βενζίνης. Η γρίλια θα έχει διχτυωτό σχέδιο με το λογότυπο TDI. Παράλληλα θα υπάρχει και πίσω διπλό σύστημα εξάτμισης. Οι τροχοί θα παραμείνουν σε μέγεθος δεκαοκτώ ιντσών με ειδικό σύστημαγια την καταπολέμηση της εμφάνισης ταλάντωσης κατά την οδήγηση. Παρακάτω μπορείτε να δείτε φωτογραφίες του Volkswagen Tiguan 2019.

Ισχυρές τεχνικές παράμετροι

Τώρα ας περάσουμε στα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Tiguan 2019. Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπηση με τον κινητήρα που έχει εγκατασταθεί κάτω από το καπό του Volkswagen Tiguan 2020. Φαίνεται ότι έχει προεγκατεστημένο έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων επιλογή ντίζελ, χωρητικότητας 170 περίπου Ιπποδύναμηκαι 340 lb-ft ροπής.

Τελευταία γενιά Volkswagen Golfέχει παρόμοιο κινητήρα. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό είναι ένα πραγματικό θηρίο, ειδικά για έναν κινητήρα ντίζελ.

Χάρη στην τεράστια ροπή, καθώς και στο 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG, αυτός ο diesel έχει μέγιστο όριο ταχύτητας 203 km/h (περίπου 125 mph), επιτρέποντάς του να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα. Είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι αυτό το μοντέλοδιαθέτει σύστημα τροχών τετρακίνησης, το οποίο από μόνο του αποτελεί εξαιρετική προσθήκη στο SUV Volkswagen Tiguan 2019.

Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα, για το οποίο δεν έχουμε μιλήσει ακόμη, είναι η κατανάλωση καυσίμου - μόνο 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό είναι ένα αρκετά εντυπωσιακό αποτέλεσμα για ένα SUV. Μπορείτε επίσης να παρακολουθήσετε το βίντεο της δοκιμαστικής οδήγησης Volkswagen Tiguan 2020 για να δείτε αυτό το «χαριτωμένο τέρας» σε όλο του το μεγαλείο.

Προσδιορίστηκαν τα υπέρ και τα κατά

Αν και Γερμανός κατασκευαστήςέκανε κάποιες προσαρμογές σε ενημερωμένο μοντέλο, ορισμένες από τις ελλείψεις των προηγούμενων εκδόσεων και τα νέα "bugs" παραμένουν εδώ.

Κύρια πλεονεκτήματα:

• μηχανή πετρελαίου;
• νέα επένδυση αυτοκινήτου?
• σύγχρονα ηλεκτρονικά?
• διαθεσιμότητα;
• κιβώτιο ταχυτήτων επτά σχέσεων.

Κύρια μειονεκτήματα:

• καμία ουσιαστική αλλαγή σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.
• ασθενής ισχύς σε σχέση με τους συγγενείς της βενζίνης.
• υψηλότερο κόστος.

Παρακάτω είναι τα στατιστικά και Συγκριτικά χαρακτηριστικά Tiguana 2019 2020 και παλαιότερα μοντέλα, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε.

Τιμές και ημερομηνία κυκλοφορίας

Το Volkswagen Tiguan του 2019 θα παραμείνει σε μεγάλο βαθμό το ίδιο αυτοκίνητο με πριν, αλλά με νέο κινητήρα. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, θα διαθέτει μερικές σχεδιαστικές αλλαγές, καθώς και ελαφρές ενημερωμένο εσωτερικό, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να κάνει το αυτοκίνητο πολύ καλύτερο από πριν.

Οι τιμές στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ και τη Ρωσία μπορεί να διαφέρουν σημαντικά, αλλά το κόστος για το τρέχον μοντέλο βενζίνης είναι 25.000 δολάρια. Ως εκ τούτου, πιστεύουμε ότι η τιμή του ντίζελ Foltz δεν πρέπει να ξεπεράσει τους 27.000 πράσινους προέδρους.

Πιθανότατα, η ημερομηνία κυκλοφορίας του νέου μοντέλου θα οριστεί στα τέλη του 2019, επομένως η έναρξη των πωλήσεων του Volkswagen Tiguan 2019 στη Ρωσία μπορεί να καθυστερήσει για αρκετούς ακόμη μήνες.

Οι κύριοι ανταγωνιστές του crossover

Η σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου προσφέρει ευρύτερη επιλογήκαι μπορεί να είναι εύκολο να χαθείτε σε όλες τις μάρκες, τις μάρκες και τα μοντέλα. Αν χρειάζεσαι καλό crossoverμε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου ενός κινητήρα ντίζελ (που είναι πολύ οικονομικός), μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε δύο ακόμη ανταγωνιστικά μοντέλα του Volkswagen Tiguan 2019 2020: Honda CR-Vκαι Mazda CX-5.

Τα καλύτερα χαρακτηριστικά του Honda CR-V:

• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• καλός χειρισμός?
• μετάδοση.

Ένα από τα μειονεκτήματα είναι η κακή ευελιξία λόγω των μεγάλων διαστάσεων του αυτοκινήτου.

Τώρα ας δούμε τις θετικές πτυχές του Mazda CX-5:

• ισχυρός κινητήρας.
• κλασικό σχέδιο.

Το μειονέκτημα είναι η κακή ηχομόνωση.

Σε αντίθεση με τη Volkswagen, αυτά τα μωρά προέρχονται από την Ιαπωνία και όχι από την Ευρώπη, αλλά ποτέ δεν αμφισβητήσαμε την ποιότητα ή την αξιοπιστία τους.

Γρήγορη μετάβαση σε ενότητες:
Κινητήρες
Σύστημα ψύξης, θέρμανσης και κλιματισμού
Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
Σύστημα καυσίμων
Σύστημα εξάτμισης
Εμπρός και πίσω ανάρτηση
Σύστημα πέδησης
Πηδαλιούχηση
Κιβώτια ταχυτήτων, συμπλέκτης
Σώμα
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Γενική τεκμηρίωση

Κινητήρες
(Μηχανές)

Το Volkswagen Tiguan 2 είναι εξοπλισμένο με κινητήρες με τα ακόλουθα γράμματα:
1,4 l TSI 92 kW - CZCA
1,4 l TSI 110 kW - CZEA (με απενεργοποίηση κυλίνδρου - ACT)
1,4 l TSI 110 kW - CZDA (χωρίς απενεργοποίηση κυλίνδρου - ACT)
2,0 l TSI 132 kW - CZPA
2,0 l TSI 162 kW - CHHB
1,6 l TDI 85 kW - DGDB
2,0 l TDI 85 kW - DFGC
2,0 L TDI 110 kW - DBGC
2,0 l TDI 110 kW - DFGA
2,0 l TDI 140 kW - DFHA
2,0 l TDI 176 kW - CUAA

Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
(μπεκ, σύστημα ανάφλεξης)

Κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων 0GC (αγγλ.) Εγχειρίδιο εργαστηρίου
Εγχειρίδιο επισκευής για κιβώτιο ταχυτήτων DSG 0GC. Έκδοση 07.2018
Επτά ταχυτήτων κιβώτιο ταχυτήτων 0GCμε δύο συμπλέκτες εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Volkswagen Tiguan 2 (κωδικός μοντέλου: AD1, BT1, BW2) 2016 - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, κινητήρες 2.0 (110 kW) TDI και 1.5 (110 kW) TSI - κιβώτιο ταχυτήτων γράμματα 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
τετρακίνηση, κινητήρες 2.0 (110 kW) TDI και 2.0 (140 kW) TSI - γράμματα κιβωτίου ταχυτήτων 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Περιεχόμενα (ομάδες επισκευής): 00 - Τεχνικά στοιχεία, 30 - Συμπλέκτης, 34 - Χειριστήρια, περίβλημα, 35 - Γρανάζια, άξονες, 39 - Τελική μετάδοση - διαφορικό.
246 σελίδες. 6 Mb.

Πληροφορίες για επισκευή κιβωτίων VAG / Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG.

Σώμα
(Σώμα)

Αφαίρεση του προφυλακτήρα και τοποθέτηση προστατευτικού πλέγματος στο VW Tiguan 2 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Η ουσία έγκειται στην προστασία του τυπικού καλοριφέρ, γιατί Οι κηρήθρες στον αρχικό προφυλακτήρα είναι τεράστιες. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, ο αντιπρόσωπος προσφέρει να εγκαταστήσει ένα λεπτότερο πλέγμα στο εσωτερικό, προστατεύοντας έτσι το τυπικό ψυγείο από μεγάλες πέτρες κ.λπ. αλλά ανακοινώνει την τιμή γύρω στα 9.000 ρούβλια. :(Είναι πιο εύκολο να το κάνετε μόνοι σας. Για να τοποθετήσετε το πλέγμα πρέπει να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα...

Εγκατάσταση γνήσιων αισθητήρων πίεσης ελαστικών 5Q0 998 270B (rus.)
Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών με λειτουργία Autolocation.
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών με λειτουργία Autolocation εισάγεται σταδιακά, αντικαθιστώντας το προηγούμενο σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
- Όπως και πριν, το σύστημα βασίζεται σε αισθητήρες ελαστικών, οι οποίοι μεταδίδουν τιμές πίεσης ελαστικών στη μονάδα ελέγχου παρακολούθησης πίεσης ελαστικών -J502-.
- Η λειτουργία "Autolocation" του συστήματος μπορεί να εμφανίσει σωστά την πίεση των ελαστικών και τις προειδοποιήσεις στον πίνακα οργάνων μετά από μια σύντομη χιλιομετρική απόσταση.
- Η «κεραία» είναι ένας συνδυασμός της μονάδας ελέγχου πίεσης ελαστικών και της κεντρικής κεραίας λήψης.
- Μετά την αντικατάσταση αισθητήρων τροχού ή αλλαγή ελαστικών, δεν απαιτείται χειροκίνητη προσαρμογή. Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών αναγνωρίζει αυτόματα τους νέους αισθητήρες πίεσης ελαστικών και τους προσαρμόζει όταν ξεκινάτε την οδήγηση.
5Q0 998 270B - σετ αυθεντικών αισθητήρων Πίεση TPMS(4 πράγματα.)

Γενικές πληροφορίες για το αμάξωμα, τα ελαστικά και τους τροχούς

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
(Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός)

Ασφάλειες Volkswagen Tiguan 2 - διάγραμμα θέσης, βαθμολογίες, εξαρτήματα (rus.)
VW Tiguan (AD1) από το 2016, VW Tiguan RUS (BT1) από το 2017.
Θέση των ασφαλειών Volkswagen Tiguan 2, οι βαθμολογίες τους και για ποιο λόγο ευθύνονται. Λίστα μπλοκ ασφαλειών VW Tiguan 2
Αλλαγές στις θέσεις των ασφαλειών χρόνια μοντέλουΚυκλοφορία Tiguan 2.

Τοποθεσίες τοποθέτησης Volkswagen Tiguan 2 (αγγλ.)
VW Tiguan (AD1) από το 2016, VW Tiguan RUS (BT1) από το 2017
Πληροφορίες για τη θέση όλων των ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου, των αισθητήρων και των βυσμάτων στο μπροστινό, μεσαίο και πίσω μέρος του Volkswagen Tiguan 2. Θέσεις εγκατάστασης, ηλεκτρικές ονομασίες αισθητήρων και μονάδων ελέγχου σε ηλεκτρικά διαγράμματα.
Περιεχόμενο:
Μπροστινός προφυλακτήρας, Μπροστά από αριστερά, Μπροστά από δεξιά
Κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
Κινητήρας βενζίνης 1,5l, DACA, DACB, DADA
Κινητήρας βενζίνης 2,0 λίτρων, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
Κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων, DGDB
Κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
Κινητήρας bi-turbo diesel 2,0 λίτρων, CUAA
Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη
Στο μπροστινό μέρος του εσωτερικού, στο πίσω μέρος του εσωτερικού
Στέγη, Πόρτες
Θερμοσίφωνα και κλιματιστικό
Πίσω καπάκι, Πίσω προφυλακτήρας
Πίσω πλευρά, θέα από δεξιά, θέα από αριστερά
Κάτω αμάξωμα, για μοντέλα με κινητήρα βενζίνης και diesel

Αυτοδιάγνωση του συστήματος ERA-Glonass σε οχήματα VAG (ρωσ.)
Δοκιμή απόδοσης εξαρτημάτων και επικοινωνιών του συστήματος ERA-Glonass σε αυτοκίνητα VW, Skoda, Audi, Seat. Η αυτοδιάγνωση ελέγχει τη μονάδα ελέγχου, τις κεραίες, το μικρόφωνο, το ηχείο, όλες τις συνδέσεις της συσκευής, το κουμπί κλήσης και την κατάσταση της μπαταρίας έκτακτης ανάγκης.
Το σύστημα απόκρισης έκτακτης ανάγκης για ατυχήματα (συντομογραφία ERA) λειτουργεί με βάση το ρωσικό σύστημα πλοήγησης GLONASS (ανάλογο με το GPS) και είναι εγκατεστημένο σε όλα τα νέα αυτοκίνητα VW. 

Tiguan 2017. Ηλεκτρικός εξοπλισμός και σύστημα εντολών Infotainment (rus.) Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτο-μελέτης 553 VW/Audi.
Η δεύτερη γενιά VW Tiguan (AD1) ανέβασε τον πήχη ακόμα πιο ψηλά για επιδόσεις, άνεση και οδηγική απόλαυση. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός έχει πλέον περισσότερες διαφορετικές λειτουργίες στη διάθεσή του, για παράδειγμα περισσότερα συστήματα υποβοήθησης. Από αυτή την άποψη, το ηλεκτρικό σύστημα και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του οχήματος και του οδηγού, πρέπει να ανταποκρίνονται στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις προκειμένου να βοηθήσουν τον οδηγό να αντιληφθεί την κατάσταση της κυκλοφορίας και να ελέγξει πολλές λειτουργίες. Ένα παράδειγμα είναι συσκευές φωτισμούμε πηγές φωτός LED, οι οποίες προσφέρουν επίσης δυναμικό βοηθό φωτισμού, διαδραστικό ταμπλόΕνεργός
Οθόνη και head-up display. Αυτό σημαίνει όχι μόνο κατάλληλη παρουσίαση πληροφοριών, αλλά και αυξημένη ασφάλεια κυκλοφορίας. Για να κάνουν τα ταξίδια με το Tiguan ακόμα πιο διασκεδαστικά και προσωπικά, προσφέρεται στους επιβάτες μια ποικιλία διεπαφών για τη σύνδεση τηλεφώνων και συσκευών πολυμέσων. Μέσω αυτών μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε μια σειρά διαδικτυακών υπηρεσιών Car-Net.
Περιεχόμενα: Εισαγωγή, Επισκόπηση δικτύου, Τοπολογία διαύλου δεδομένων, Φωτισμός, Σύστημα Infotainment, Car-Net, Γλωσσάρι τεχνικών όρων.

Συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ρωσικά) Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτομελέτης 543 VW.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στη Γερμανία, σχεδόν κάθε έκτο ατύχημα με τραυματισμούς είναι σύγκρουση με προπορευόμενο όχημα ή σταθμευμένο όχημα. όχημα. Επίσης, σε κάθε έκτο ατύχημα, το αυτοκίνητο φεύγει από τη λωρίδα του χωρίς εξωτερικές επιρροές. Μοντέρνο βοηθητικά συστήματαγια τον οδηγό παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας για όλους τους χρήστες του δρόμου και συμβάλλουν στην πρόληψη έως και 50% των σοβαρών ατυχημάτων. Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού είναι σχεδόν αόρατα, αλλά ποτέ δεν αφήνουν την προσοχή τους.
Συνεχώς βελτιωμένοι αισθητήρες - ραντάρ, οπτικοί (βίντεο) ή υπερήχοι - καταγράφουν την κατάσταση γύρω από το αυτοκίνητο. Υποστηρίζουν τον οδηγό σε πολλές καταστάσεις και αυξάνουν την άνεση του ταξιδιού. Αυτό το πρόγραμμα αυτο-μελέτης εξηγεί ποια συστήματα υποβοήθησης οδηγού είναι εγκατεστημένα στο όχημά σας. νέο Passat 2015, τι μπορούν να κάνουν αυτά τα συστήματα και πώς λειτουργούν.
Περιεχόμενα: Συστήματα υποβοήθησης οδηγού που ελέγχουν την ταχύτητα του οχήματος, Cruise control με περιοριστή ταχύτητας, συστήματα υποβοήθησης οδηγού που ελέγχουν απόσταση, Front Distance Control - Front Assist, Adaptive Cruise Control (ACC), Συστήματα υποβοήθησης οδηγού βασισμένα στην μπροστινή κάμερα: μπροστινή κάμερα, Lane Assist, Traffic Sign Recognition (Γενιά 2), Συστήματα υποβοήθησης οδηγού που βασίζονται σε πίσω κάμερα: Κάμερα οπισθοπορείας, Area View, Trailer Assist - Trailer Assist, Συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών RKA Plus, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών RDK, Parking Συστήματα υποβοήθησης, οπτική υποβοήθηση στάθμευσης (OPS), υποβοήθηση στάθμευσης - Park Assist(PLA 3.0), Άλλα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, Υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας - Side Assist, Σύστημα ανίχνευσης κόπωσης (MKE), Λειτουργία αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.) Έκδοση 11.2017
Σύστημα Infotainment, διεπαφή κινητής τηλεφωνίας.
Οδηγός χρήστη για συστήματα πληροφοριών και εντολών μέσα σύνθεσης και Discover Media (Generation 2 GP) στα Αγγλικά.
Περιεχόμενα: Περιγραφή συμβόλων, Εισαγωγή, λειτουργία ήχου και πολυμέσων, Πλοήγηση, Μετάδοση δεδομένων, Διασύνδεση κινητού τηλεφώνου (PHONE), Ρυθμίσεις, Συντομογραφίες.
127 σελίδες. 2 Mb.

Γενικές πληροφορίες για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Ραδιόφωνα και συστήματα ραδιοπλοήγησης για Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Τεκμηρίωση για ραδιόφωνα και πλοήγηση αυτοκινήτων Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Γενική τεκμηρίωση οχήματος

Volkswagen Tiguan 2017. Εισαγωγή (rus.) Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτο-μελέτης 552 VW/Audi.
Το VW Tiguan 2017 "Δεύτερη Γενιά" είναι εντελώς νέα εξέλιξηκαι βασίζεται πλέον σε μια αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα (MQB). Το ευέλικτο, ευέλικτο όχημα διατίθεται με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για κανονική χρήση στο δρόμο ή με σύστημα τετρακίνησης 4MOTION και πακέτο Offroad για χρήση εκτός δρόμου. Και οι δύο εκδόσεις μετάδοσης κίνησης διασφαλίζουν τη βέλτιστη μετάδοση των δυνάμεων έλξης σχεδόν σε όλους τους τύπους επιφανειών. Αυτό το πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας θα παρέχει μια επισκόπηση των βασικών χαρακτηριστικά σχεδίουνέο μοντέλο.
Περιεχόμενα: Εισαγωγή, Σώμα, Προσαρτήματα αμαξώματος, Συστήματα ασφαλείας, Κινητήρες ( χαρακτηρισμός γράμματοςκινητήρες: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), κιβώτιο ταχυτήτων, πλαίσιο, θέρμανση και σύστημα κλιματισμού, Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός, Car-Net, Λεξικό ειδικών όρων.

Κατάλογος.
Περιεχόμενα: Εξωτερικό, Επιλογές, Εκτός δρόμου, Επικοινωνίες και πολυμέσα, Άνεση, Συστήματα υποβοήθησης οδηγού, Προδιαγραφές, Αξεσουάρ Volkswagen, Ταπετσαρίες καθισμάτων, Εξωτερικά χρώματα, Ζάντες, Εγγύηση κινητικότητας.

Νέο Volkswagen Tiguan 2017 (ρωσ.)
Επιλογές, τιμές και τεχνικές προδιαγραφές.

Κωδικοποίηση αυτοκινήτου στην πλατφόρμα MQB (rus.)
Οι πληροφορίες ισχύουν για VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq(NS7), Skoda Karoq(NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Προστέθηκαν περιγραφές κωδικοποίησης:
Επιλογή του χρώματος του αισθητικού φωτισμού
Αναδιπλώστε τους πλαϊνούς καθρέφτες κρατώντας πατημένο το κουμπί κλεισίματος της πόρτας ή το αρχικό κουμπί κλεισίματος του μπρελόκ
Ήχος κατά το άνοιγμα/κλείσιμο της κεντρικής κλειδαριάς
Απενεργοποίηση προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας
Ρύθμιση του συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
Απενεργοποίηση της προειδοποίησης μεσαίας σκάλας
Ρύθμιση του διαστήματος μέχρι την επόμενη συντήρηση - χιλιόμετρα και χρόνος
Αλλαγή της θερμοκρασίας και της διάρκειας θέρμανσης του πίσω παραθύρου
Αλλαγή θερμοκρασίας και διάρκειας θέρμανσης παρμπρίζ
Ενεργοποίηση του χρονοδιακόπτη γύρου στο ταμπλό
Κλείδωμα του οχήματος όταν είναι ενεργοποιημένο το εύκολο κλείσιμο
Ρύθμιση του μενού ESC
Ενεργοποιήστε το μενού εξατομίκευσης
και πολλα ΑΚΟΜΑ...

Το VW Tiguan 2018 LWB (αγγλ.) Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτο-μελέτης 559 VW.
Ένα νέο βιομηχανικό κέντρο για τη συναρμολόγηση του VW Tiguan LWB κατασκευάστηκε στην Πουέμπλα του Μεξικού. Αυτή η έκδοση του Tiguan προορίζεται κυρίως για την αγορά της Βόρειας Αμερικής και παρόλο που το σώμα και ο εξοπλισμός διαφέρουν από το Tiguan δεύτερης γενιάς που κατασκευάστηκε στη Γερμανία, χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα MQB. Αυτό το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία SUV (Sport Utility Vehicle). Διαθέτει δύο εκδόσεις: προσθιοκίνητη και 4MOTION με πακέτο Offroad.
Αυτό το πρόγραμμα αυτο-μελέτης υπογραμμίζει τα χαρακτηριστικά του VW Tiguan LWB και τις κύριες διαφορές μεταξύ αυτής της έκδοσης και του VW Tiguan 2 που συναρμολογείται στη Γερμανία, καθώς και επιλογές εξοπλισμού για την περιοχή της Βόρειας Αμερικής.
Περιεχόμενα: Εισαγωγή, Αμάξωμα, Συναρμολόγηση αμαξώματος, Χαρακτηριστικά ασφαλείας, Μονάδες ισχύος, Μετάδοση ισχύος - Το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων 09P, Εξοπλισμός κίνησης, Θέρμανση και κλιματισμός, Ηλεκτρικό σύστημα, Infotainment, Car-Net, Γλωσσάρι.

Γενικές πληροφορίες σέρβις
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Αποκωδικοποίηση του εργοστασιακού εξοπλισμού του αυτοκινήτου (Αγγλικά)
Αποκρυπτογράφηση του εργοστασιακού εξοπλισμού VAG στα ρωσικά!
Διαγνωστικά Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, κωδικοί σφαλμάτων.

Εάν δεν έχετε βρει πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας, δείτε τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου σας.
Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, οι πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση θα είναι κατάλληλες για το αυτοκίνητό σας.