Με το αυτοκίνητο Volkswagen Passat B5 εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή υγρό εργασίαςΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν παράγεται, καθώς ο πόρος του θα πρέπει να είναι αρκετός για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, επιτρέπεται μόνο ο έλεγχος της στάθμης και η συμπλήρωση λαδιού. Συχνά όμως συμβαίνει να απαιτείται αντικατάσταση. Στη συνέχεια, θα δούμε πώς να αλλάξετε το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat B5 με τα χέρια σας.

Έτσι, συχνά ο λόγος για την αντικατάσταση του υγρού εργασίας είναι μια δυσλειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την οδήγηση αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρξουν καθυστερήσεις και τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων και τέτοια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν όχι μόνο υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης, αλλά ακόμη και σε όλες τις λειτουργίες. Γενικά, η μη τυπική συμπεριφορά του κιβωτίου μπορεί να προκαλέσει την αντικατάσταση.

Λόγος λανθασμένη λειτουργίαΈνα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προκαλείται συχνά από ανεπαρκή ποσότητα λαδιού, καθώς και από μόλυνση της πλάκας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων με προϊόντα φθοράς. Επομένως, στο Passat B5, η αλλαγή του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς να ξεπλυθεί η πλάκα μπορεί να μην εξαλείψει το πρόβλημα ή να το εξαλείψει μερικώς.

Επί αυτό το αυτοκίνητοΤοποθετήθηκαν διάφοροι τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, ανάλογα με το έτος παραγωγής. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων με δείκτη 01V, το οποίο χρησιμοποιείται στο Passat B5 από το 1998. Εκτός από αυτό το μοντέλο, χρησιμοποιήθηκε επίσης σε πολλά άλλα αυτοκίνητα VAG.

Πριν ξεκινήσετε όλες τις εργασίες, πρέπει να εφοδιαστείτε με όλα όσα χρειάζεστε, ιδιαίτερα λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούμενη ποσότητα, φλάντζα ταψιού, φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Όσον αφορά το υγρό εργασίας, συνιστάται να χρησιμοποιείτε μόνο το πρωτότυπο, με αριθμό καταλόγου G 052162A2. Εάν δεν μπορείτε να πάρετε τέτοιο λάδι, μπορείτε επίσης να συμπληρώσετε υγρό από άλλους κατασκευαστές. Το λάδι που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτό το κουτί είναι το MOBIL LT 71141 και το ESSO 71141. Συνολικά θα απαιτηθούν έως και 9 λίτρα υγρού. Ακόμα κι αν δεν έχει εξαντληθεί όλο το υγρό, το υπόλοιπο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο μέλλον για συμπλήρωση. Η φλάντζα της λεκάνης που θα απαιτηθεί έχει αριθμός καταλόγου 01V321371 και το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι 01V325429.

Εργαλεία και αξεσουάρ

Έχοντας αγοράσει τα πάντα αναλώσιμα, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε. Για να ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες θα χρειαστείτε εργαλεία και εξοπλισμό:

• Σετ εξαγώνων (από 8 έως 17).
• Torxes (από 25 έως 30).
• Ροπόκλειδο;
• Δοχεία αποστράγγισης υγρών αποβλήτων.
• Πανιά (σε μεγάλες ποσότητες)?
• Λεπτά τσιμπιδάκια?
• Βενζίνη (για το ξέπλυμα);
• Λεπτός αγωγός από καουτσούκ για πλήρωση υγρού.

Όλα αυτά θα χρειαστούν μόνο για να εργαστείτε με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί επίσης να χρειαστείτε όλα τα άλλα κλειδιά, για παράδειγμα, για να αφαιρέσετε την προστασία της λεκάνης. Είναι καλύτερα να εκτελείτε όλες τις εργασίες σε γκαράζ εξοπλισμένο με λάκκο επιθεώρησης.

Αφαιρώντας το τηγάνι, φιλτράρετε

Στη συνέχεια, περιγράφουμε λεπτομερώς τη σειρά των ενεργειών. Οι εργασίες ξεκινούν με την οδήγηση του αυτοκινήτου τρύπα επιθεώρησης, ακινητοποιείται με τη βοήθεια στηριγμάτων ανάκρουσης και αφαιρείται η προστασία για να αποκτήσει πρόσβαση στο ταψί του κιβωτίου ταχυτήτων.

Διαθέτει βύσμα αποστράγγισης που πρέπει να ξεβιδωθεί αφού τοποθετήσετε ένα δοχείο από κάτω για να μαζέψει το υγρό.

Διά μέσου βύσμα αποστράγγισηςΜόνο ένα μέρος του λαδιού θα στραγγίσει, επομένως δεν πρέπει να αφαιρέσετε το δοχείο πολύ μακριά.

Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 8 mm, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το ταψί και αφαιρέστε το. ΜΕ μέσαΟ δίσκος περιέχει μαγνήτες των οποίων η αποστολή είναι να συλλαμβάνουν προϊόντα μεταλλικής φθοράς. Η ποσότητα των μεταλλικών ρινισμάτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μερική εκτίμηση του βαθμού φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν υπάρχουν πολλά τσιπ, τότε το κουτί έχει φθαρεί πολύ άσχημα και είναι πιθανή σοβαρή ζημιά στο εγγύς μέλλον. Ο δίσκος πρέπει να πλυθεί καλά.

Αποσυνδέονται επίσης όλοι οι σύνδεσμοι των καλωδίων που είναι κατάλληλοι για την πλάκα ελέγχου, μετά την οποία η καλωδίωση απελευθερώνεται από τη στερέωσή της και μετακινείται στο πλάι.

Θα πρέπει να θυμάστε αμέσως τη θέση του συνδέσμου επιλογής κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη συναρμολόγηση, όπως πριν από την αφαίρεση.

Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση της πλάκας ελέγχου

Η πλάκα ελέγχου στερεώνεται με 17 μπουλόνια, τα οποία θα πρέπει να ξεβιδωθούν χρησιμοποιώντας βίδες torx. Είναι σημαντικό να ακολουθήσετε τη σειρά ξεβιδώματος. Σύμφωνα με το επίσημο διάγραμμα, τα μπουλόνια ξεβιδώνονται, ξεκινώντας από αυτό που υποδεικνύεται από τον αριθμό 17 και προχωρώντας μέχρι το μπουλόνι με τον αριθμό 1, δηλαδή η σειρά είναι αντίστροφη.

Μετά από αυτό, η πλάκα αφαιρείται προσεκτικά από το κουτί. Ταυτόχρονα, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί εάν χάσετε το πιάτο, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η εσωτερική κοιλότητα του κουτιού που βρίσκεται κάτω από τη σόμπα πρέπει να σκουπιστεί καλά για να αφαιρεθεί το υπόλοιπο λάδι.

Το επόμενο στάδιο της εργασίας είναι η αποσυναρμολόγηση και το πλύσιμο της πλάκας. Ο πίνακας ελέγχου αποτελείται από 5 εξαρτήματα, στο εσωτερικό υπάρχει επιπλέον μια ογκώδης πλάκα, κάτω από την οποία βρίσκονται πίδακες και μπάλες.

Αρχικά, ξεβιδώνονται τα μπουλόνια που συγκρατούν όλα τα εξαρτήματα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτά τα μπουλόνια έχουν διαφορετικά μήκη, επομένως είναι καλύτερο να σημειώσετε αμέσως πού και ποιο μπουλόνι βρισκόταν.

Αφαιρώντας τα τέσσερα εξαρτήματα της πλάκας, θα εμφανιστεί η πρόσβαση στην πλάκα. Αυτή η πλάκα πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά, έτσι ώστε οι πίδακες και οι μπάλες που βρίσκονται κάτω από αυτό να μην πηδούν έξω.

Εφόσον στη συνέχεια θα χρειαστεί να πλύνετε όλα τα στοιχεία του πιάτου και οι πίδακες με μπάλες θα πρέπει να αφαιρεθούν, μπορείτε να προχωρήσετε ως εξής: αφού αφαιρέσετε το πιάτο, πλύνετε το καλά και τοποθετήστε το κοντά στη σόμπα και στη συνέχεια χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια. αφαιρέστε προσεκτικά τους πίδακες, τα ελατήρια και τις μπάλες και τοποθετήστε τα στην πλάκα όπου είναι εγκατεστημένα. Στο μέλλον, αυτό θα σας αποτρέψει από το να συγχέετε την τοποθεσία τους.

Αφού ολοκληρώσετε την αφαίρεση των πίδακες και τις μπάλες, όλα τα εξαρτήματα της σόμπας πρέπει να πλυθούν καλά με βενζίνη και να στεγνώσουν εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να τα στεγνώσετε επιπλέον για να αφαιρέσετε τυχόν υπολειπόμενη βενζίνη.

Συνέλευση

Μετά από αυτό, η πλάκα συναρμολογείται εκ νέου και πρέπει να τηρείται αυστηρά η εγκατάσταση όλων των μικρών εξαρτημάτων στις θέσεις τους.

Ακολουθεί η συναρμολόγηση. Αρχικά, η πλάκα ελέγχου τοποθετείται στη θέση της και ασφαλίζεται με μπουλόνια. Η δύναμη με την οποία πρέπει να σφίγγονται τα μπουλόνια στερέωσης είναι 8 Nm. Η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών είναι από τον αριθμό 1 έως τον αριθμό 17. Κατά την εγκατάσταση, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι ο σύνδεσμος του επιλογέα είναι στη θέση του.

Το επόμενο βήμα είναι η σύνδεση της καλωδίωσης και η στερέωσή της.
Το μόνο που μένει είναι να το βάλουμε στη θέση του νέο φίλτροκαι την ίδια την παλέτα, έχοντας προηγουμένως αντικαταστήσει τη φλάντζα σε αυτήν. Συνιστάται να αντικαταστήσετε αμέσως τη φλάντζα στην τάπα αποστράγγισης.

Λάδι πλήρωσης

Το τελευταίο στάδιο της εργασίας είναι η πλήρωση του λαδιού. Παράγεται σε διάφορα στάδια. Για να γεμίσετε το λάδι, πρέπει να ξεβιδώσετε τη βίδα της οπής πλήρωσης λαδιού. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστείτε ένα δοχείο λίτρου (θα κάνει ένα πλαστικό μπουκάλι), αλλά πρέπει να συνδέσετε έναν ελαστικό αγωγό στο βύσμα.

Χρησιμοποιώντας αυτό το δοχείο, χύνεται λάδι μέχρι να αρχίσει να βγαίνει από την τρύπα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να χειριστείτε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλάζοντάς τον σε όλες τις λειτουργίες, αλλά χωρίς να καθυστερείτε πολύ σε καθεμία από αυτές (όχι περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα).

Στη συνέχεια, ο κινητήρας σταματά και η διαδικασία επαναλαμβάνεται - προστίθεται λάδι, μετά την οποία ξεκινά power pointκαι όλες οι λειτουργίες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα ενεργοποιηθούν. Μετά από δύο στάδια, τουλάχιστον 7 λίτρα υγρού πρέπει να μπουν στο κουτί.

Το τελευταίο στάδιο είναι να φέρετε το λάδι απαιτούμενο επίπεδο. Εκτελείται με το αυτοκίνητο σε λειτουργία και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να τεθεί σε λειτουργία στάθμευσης ("P"). Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι αυτό το στάδιο πραγματοποιείται σε κουτί που θερμαίνεται στους 35-45 βαθμούς. Είναι επιτακτική ανάγκη να παρατηρήσετε τη θερμοκρασία, καθώς μια χαμηλότερη ή υψηλότερη θερμοκρασία μπορεί να οδηγήσει σε υποπλήρωση ή υπερπλήρωση λαδιού.

Στο τελευταίο στάδιοΤο λάδι χύνεται στο κουτί μέχρι να αρχίσουν να πετούν σταγονίδια λαδιού από την οπή πλήρωσης. Μόλις εμφανιστούν, μπορούμε να υποθέσουμε ότι έχει φτάσει η ποσότητα του λαδιού το απαιτούμενο επίπεδο.

Έτσι αλλάζει το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Volkswagen Passat B5 ξεπλένοντας την πλάκα ελέγχου. Εάν όλη η εργασία γίνει σωστά, τότε όταν το κουτί είναι σε λειτουργία, όλα τα αρνητικά φαινόμενα (σοκ, καθυστερήσεις) θα πρέπει να εξαφανιστούν.

Εμφανίστηκαν αυτοκίνητα Volkswagen, σειράς B5 Ρωσικοί δρόμοιστο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Αν και έχουν περάσει περισσότερα από 20 χρόνια από την έναρξη της παραγωγής τους, αυτά τα επιβατικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να οδηγούν, ευχαριστώντας τους ιδιοκτήτες τους με αξιοπιστία, ανεπιτήδευτη Γερμανική ποιότηταβιομηχανοποίηση. Από το 1996 έως το 2005, κατασκευάστηκαν δύο γενιές sedan και station wagon αυτού του μοντέλου. Η πρώτη τροποποίηση παρήχθη από το 1996 έως το 2000. Η επόμενη γενιά έλαβε τους αριθμούς μοντέλου B5.5 και B5+. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβλητά γρανάζια(χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων - χαρακτηριστικά και συντήρηση

Το Volkswagen B5 είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους χειροκίνητων κιβωτίων 5 και 6 ταχυτήτων:

1. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 βήματα 012/01W, σχεδιασμένο για χρήση σε αυτοκίνητα με βενζίνη και ντίζελ μονάδες ισχύος, έχοντας ισχύ 100 ίππων.
2. Το μοντέλο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 01A προορίζεται για βενζινοκινητήρες με όγκο από 2 έως 2,8 λίτρα.
3. Μηχανικοί με 5 και 6 ταχύτητες, μοντέλα 01Ε, εργάζονται σε αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ χωρητικότητας 130 ίππων.

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων διατίθενται σε δύο μοντέλα:

1. Το τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο 01N ελέγχεται από ένα πρόγραμμα που μπορεί να προσαρμοστεί οδικές συνθήκες, τον τρόπο οδήγησης, καθώς και την αντίσταση που παρέχεται όταν το όχημα κινείται.
2. Το 5τάχυτο αυτόματο 01V (5 HP 19) διακρίνεται για την ικανότητά του χειροκίνητη εναλλαγήγρανάζια (tiptronic). Ελέγχεται από ένα πρόγραμμα δυναμικής αλλαγής ταχυτήτων.

Αλλαγή λαδιών σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων

Ο κατασκευαστής υποδεικνύει ότι το λάδι είναι μέσα κιβώτια μετάδοσηςδεν πρέπει να αλλάξει. Ίσως αυτό ισχύει για τις συνθήκες λειτουργίας της Δυτικής Ευρώπης, όταν ένα αυτοκίνητο αντικαθίσταται με νέο μετά από 5 χρόνια λειτουργίας. Στη Ρωσία η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική, επομένως συνιστάται αλλαγή λαδιού μετά από κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πρέπει να γεμίσετε το κουτί με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που αντιστοιχεί στον κωδικό VW G 052 911 A2. Συνήθως χρησιμοποιείται Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Εάν αυτό το λιπαντικό λείπει, μπορεί να αντικατασταθεί με Shell S4 G 75W-90, με τα ίδια χαρακτηριστικά. Το χειροκίνητο κιβώτιο 012/01W απαιτεί 2,2 λίτρα υγρό μετάδοσης. Για τα κουτιά 01A και 01E θα χρειαστείτε λίγο περισσότερο - έως 2,8 λίτρα.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας το λιπαντικό. Η κύρια προϋπόθεση για μια τέτοια εργασία είναι η παρουσία μιας οπής επιθεώρησης, υπερυψωμένης διάβασης ή ανελκυστήρα. Υπάρχει μια ακόμη απόχρωση: στραγγίστε και βύσματα πλήρωσηςμπορεί να εγκατασταθεί κάτω από ένα εξάγωνο 17 mm Αλλά υπάρχουν χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων στα οποία τα βύσματα μπορούν να ξεβιδωθούν μόνο με οδοντωτούς τροχούς 16 mm, με τρύπες στη μέση (βλ. εικόνα).

Οι τεχνίτες τρυπούν την κεντρική προεξοχή ώστε να μπορούν να ξεβιδωθούν με ένα κανονικό γρανάζι (βλ. εικόνα).

Εάν λυθεί το πρόβλημα με το κλειδί και αγοραστεί λάδι αντικατάστασης, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα βοηθητικό εργαλείο:

• ένα δοχείο για την αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λαδιού με όγκο τουλάχιστον 3 λίτρα.
• μεταλλική βούρτσα και κουρέλια?
• Ένα χωνί με ένα λάστιχο μικρής διαμέτρου προσαρτημένο, μήκους περίπου 1 μέτρου, ώστε να μπορεί να εισαχθεί στην οπή ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το λιπαντικό αντικαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το αυτοκίνητο, με θερμαινόμενο κινητήρα και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εγκαθίσταται πάνω από την οπή επιθεώρησης ή οδηγείται σε υπερυψωμένη διάβαση. Το μηχάνημα πρέπει να είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια και να ασφαλίζεται με το χειρόφρενο.
2. Το βύσμα οπής πλήρωσης (ελέγχου), που βρίσκεται στο μπροστινό πλευρικό τμήμα του περιβλήματος του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, καθαρίζεται με μια βούρτσα και σκουπίζεται με ένα πανί.
3. Αφού καθαριστεί η οπή πλήρωσης, πρέπει να ξεβιδωθεί.
4. Η τάπα αποστράγγισης στο κάρτερ του κιβωτίου ταχυτήτων καθαρίζεται με τον ίδιο τρόπο.
5. Υπό τρύπα αποστράγγισηςΤοποθετείται ένα άδειο δοχείο και το καπάκι ξεβιδώνεται προσεκτικά. Πρέπει να προσέχετε καθώς το στραγγισμένο λάδι είναι πολύ ζεστό.
6. Αφού ρέει όλο το υγρό, τοποθετείται μια νέα χάλκινη ροδέλα στην τάπα αποστράγγισης και η τάπα βιδώνεται στην έδρα της.
7. Η κουκούλα ανοίγει χώρο του κινητήραΈνας εύκαμπτος σωλήνας τραβιέται στην οπή πλήρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων και εισάγεται στο περίβλημα.
8. Το φρέσκο ​​λιπαντικό χύνεται προσεκτικά μέσα από το χωνί μέχρι να εμφανιστούν ίχνη του από την οπή πλήρωσης.
9. Η οπή από την οποία χύθηκε το λιπαντικό βιδώνεται. Το υπόλοιπο λάδι αφαιρείται από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
10. Θα πρέπει να κάνετε ένα σύντομο ταξίδι, ώστε η σύνθεση του λαδιού να κατανέμεται σε ολόκληρο τον μηχανισμό χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
11. Το μηχάνημα τοποθετείται ξανά πάνω από την οπή επιθεώρησης, μετά από την οποία πρέπει να αφήσετε το λάδι να κρυώσει λίγο και να στραγγίξει στον στροφαλοθάλαμο. Στη συνέχεια ελέγξτε το επίπεδο του ξεβιδώνοντας ξανά το βύσμα πλήρωσης (έλεγχος). Το υγρό λαδιού πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με το κάτω άκρο της οπής. Εάν η στάθμη είναι χαμηλότερη, πρέπει να προστεθεί λάδι.

Μετά την αλλαγή του λαδιού, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να λειτουργεί καλύτερα. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι πολύ πιο εύκολη εξωγενής θόρυβοςαπουσιάζει κατά τη μετακίνηση. Η στάθμη λαδιού ελέγχεται με μια ράβδο στάθμης στάθμης. Η άκρη του στη ράβδο στάθμης πρέπει να βρίσκεται στη μέση, ανάμεσα Σημεία MINκαι MAX.

Βίντεο: γιατί πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων

Αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων - συντήρηση και αντικατάσταση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων

Κατασκευαστής αυτοκινήτων, ανησυχία VAG, στη συνοδευτική τεκμηρίωση για αυτοκίνητα Volkswagenδηλώνει ότι το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων (ATF) δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Εάν αυτό το όχημα λειτουργεί σε ρωσικούς δρόμους, αντικατάσταση λιπαντικό υγρόΣυνιστάται να πραγματοποιείτε κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα ταξιδιού. Στη συνέχεια, το μηχάνημα θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να προκαλεί κανένα παράπονο. Εάν δεν τηρηθεί αυτή η κατάσταση, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• κατά την οδήγηση, κατά την αλλαγή ταχύτητας, παρατηρείται τράνταγμα.
• το αυτοκίνητο αντιδρά στην αλλαγή με καθυστέρηση.
• Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να αλλάξει στην επιθυμητή ταχύτητα.

Ο λόγος για αυτή τη συμπεριφορά μπορεί να μην είναι μόνο κακή κατάστασηυγρό εργασίας, αλλά και ανεπαρκής ποσότητα ή ακαθαρσίες που εισέρχονται στην πλάκα ελέγχου. Επομένως, κάθε περίπτωση μη τυπικής συμπεριφοράς ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να εξετάζεται ξεχωριστά.

Ποιο ATF να χρησιμοποιήσετε κατά την αντικατάσταση

Για μερική ή πλήρης αντικατάστασηλιπαντικό υγρό και στους δύο τύπους αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, χρησιμοποιείται ATF που πληροί τις απαιτήσεις του VW G 052162A2. Το ημι-συνθετικό υγρό εργασίας Esso Type LT 71141 συνιστάται για χρήση. Μπορεί να αγοραστεί σε τιμές από 690 έως 720 ρούβλια ανά 1 λίτρο. Εάν δεν είναι διαθέσιμο στο εμπόριο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για Αντικαταστάσεις κινητών LT 71141, με τιμή από 550 έως 620 ρούβλια. ανά λίτρο

Για ένα κιβώτιο ταχυτήτων 01N με 4 επίπεδα ταχυτήτων, απαιτούνται 3 λίτρα υγρού εργασίας για μερική αντικατάσταση και 5,5 λίτρα εάν πραγματοποιηθεί πλήρης αντικατάσταση. Επιπλέον, περίπου 1 λίτρο ακόμη χύνεται στο κύριο γρανάζι του κουτιού λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, που αντιστοιχεί στο VW G 052145S2. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων 01V, μερική αντικατάστασηθα απαιτήσει 3,3 λίτρα λιπαντική σύνθεση. Για πλήρη αντικατάσταση θα χρειαστείτε 9 λίτρα ATF.

Διαδικασία για την αντικατάσταση του υγρού εργασίας

Η λίστα των εργασιών που εκτελούνται κατά την αντικατάσταση του ATF είναι παρόμοια με τα μοντέλα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 01N και 01V. Για παράδειγμα, περιγράφεται η αλλαγή του υγρού στο κουτί V01. Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να προετοιμάσετε το εργαλείο και να αγοράσετε μερικά εξαρτήματα. Απαιτείται:

• φλάντζα τηγανιού, αριθμός καταλόγου - 01V321371;
• φίλτρο καθαρισμού, αριθμός 01V325429;
• εξάγωνα, μεγέθη 8–17.
• κεφαλές για αστεροειδή torxes, μεγέθη από 25 έως 30.
• κλειδί με δυναμόμετρο?
• τσιμπιδάκια με λεπτές μύτες.
• βενζίνη για πλύσιμο?
• κενό δοχείο για την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου υγρού.
• σωλήνας μικρής διαμέτρου για πλήρωση ATF.
• κουρέλια.

Εάν πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου, ίσως χρειαστεί επιπλέον κλειδιά. Στη συνέχεια, εκτελείται η ακόλουθη σειρά ενεργειών:

1. Ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνονται με μια σύντομη κίνηση, στη συνέχεια το αυτοκίνητο οδηγείται σε μια τρύπα επιθεώρησης ή σε μια υπερυψωμένη διάβαση και ασφαλίζεται με χειρόφρενο.
2. Εάν υπάρχει προστασία παλέτας, μπορεί να αφαιρεθεί.
3. Τοποθετείται ένα άδειο δοχείο, μετά το οποίο ξεβιδώνεται το βύσμα αποστράγγισης υγρού στο δοχείο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο στο "8". Το ATF αποστραγγίζεται μερικώς στο δοχείο.
4. Χρησιμοποιήστε ένα Torx στο "27" για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το ταψί, μετά το οποίο αφαιρείται.
5. Το υπόλοιπο υγρό εργασίας αποστραγγίζεται. Στην εσωτερική επιφάνεια του δίσκου υπάρχουν μαγνήτες που έχουν κολλημένα τσιπς. Ο βαθμός φθοράς του κουτιού εκτιμάται από την ποσότητα του.
6. Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται από την πλάκα ελέγχου. Πρέπει πρώτα να τοποθετήσετε το δοχείο, καθώς μπορεί να διαρρεύσει λάδι από κάτω του.
7. Όλοι οι σύνδεσμοι που είναι κατάλληλοι για την πλάκα ελέγχου είναι αποσυνδεδεμένοι. Η στερέωση της πλεξούδας καλωδίωσης και ο αισθητήρας περιστροφής αφαιρούνται.
8. Μετά τη συναρμολόγηση, ο διακόπτης επιλογής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να βρίσκεται στην ίδια θέση όπως πριν από την έναρξη της εργασίας.

Εργασία με την πλάκα ελέγχου

1. Χρησιμοποιώντας Torxes, ξεβιδώνονται τα 17 μπουλόνια που συγκρατούν την πλάκα ελέγχου. Η σειρά ξεβιδώματος των μπουλονιών ρυθμίζεται αυστηρά. Πρέπει να ξεκινήσετε με τον αριθμό 17, που φαίνεται στο σχήμα, και να τελειώσετε με τον αριθμό 1.
2. Το πιάτο αφαιρείται προσεκτικά. Η εσωτερική κοιλότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απελευθερώνεται από τα υπολείμματα του παλιού ATF.
3. Η δομή της πλάκας αποσυναρμολογείται προσεκτικά - τα 5 εξαρτήματα από τα οποία αποτελείται είναι ξεβιδωμένα. Οι βίδες στερέωσης έχουν διαφορετικά μήκη, επομένως είναι καλύτερα να τις τακτοποιήσετε για να μην τις μπερδέψετε αργότερα.
4. Στην πλάκα υπάρχει μια ογκώδης πλάκα, κάτω από την οποία υπάρχουν πίδακες και μπάλες. Θα πρέπει να το αφαιρέσετε πολύ προσεκτικά ώστε τα στοιχεία από κάτω να μην πηδούν από τις υποδοχές τους.
5. Μετά τον καθαρισμό της πλάκας, πρέπει να τοποθετηθεί εσωτερική επιφάνειαέξω, δίπλα στη σόμπα. Οι πίδακες και οι μπάλες από το πιάτο μεταφέρονται με τσιμπιδάκια στις φωλιές του πιάτου.

Συναρμολόγηση και πλήρωση λαδιού

Έλεγχος της στάθμης του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Τα κουτιά N01 και V01 δεν διαθέτουν ράβδους στάθμης λαδιού για τη μέτρηση της στάθμης λαδιού. Για να ελέγξετε το επίπεδο του στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων V01, θα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στην τρύπα επιθεώρησης. Ελέγξτε τη θερμοκρασία λαδιού συνδέοντας σαρωτή ή VAGCOM. Θα πρέπει να είναι περίπου 30–35° C, όχι υψηλότερη. Στη συνέχεια ανάψτε τον κινητήρα και βάλτε τον επιλογέα στη θέση P. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης.
Εάν η στάθμη του υγρού εργασίας είναι κανονική, το υγρό θα πρέπει να ρέει έξω από το βύσμα σε λεπτές ροές. Μετά από αυτό, πρέπει να σφίξετε αμέσως την τάπα αποστράγγισης χωρίς να σβήσετε τον κινητήρα. Εάν δεν υπάρχει αρκετό λιπαντικό, δεν θα ρέει έξω από την τρύπα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να προσθέσετε ATF.

Βίντεο: αντικατάσταση ATF στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων V01 Volkswagen B5

Αντικατάσταση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στην κύρια ταχύτητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων N01

Για αντικατάσταση λιπαρό υγρόστο κιβώτιο τελικής μετάδοσης κίνησης N01, θα χρειαστείτε 1 λίτρο λάδια VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 ή παρόμοια χαρακτηριστικά. Το αρχικό λάδι, που παράγεται από τη VAG, κοστίζει από 2100 έως 2300 ρούβλια ανά δοχείο 1 λίτρου. Για παράδειγμα, ένα αναλογικό - ELFMATIC CVT 1l 194761, κοστίζει λίγο λιγότερο, από 1030 ρούβλια. Μπορείτε επίσης να συμπληρώσετε Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Για να αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε μια σύριγγα με έναν εύκαμπτο σωλήνα και ένα σετ εργαλείων.

Κατά τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ενός Volkswagen Passat, μπορεί να συσσωρευτούν τσιπς σε αυτό και το ίδιο το λάδι χάνει τις ιδιότητές του, επομένως μην καθυστερείτε την αλλαγή του υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να κάνετε αυτή τη δουλειά είτε ανεξάρτητα είτε σε εξειδικευμένες υπηρεσίες. Επικοινωνώντας μαζί μας είναι σίγουρο ότι θα λάβετε δωρεάν διαγνωστικάκουτιά, και μια λεπτομερής διαβούλευση με τον πλοίαρχο.

Τώρα θα περιγράψουμε λεπτομερέστερα την τεχνολογία αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat.

Πώς να αλλάξετε το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat;

Για να κάνετε αυτή τη δουλειά θα χρειαστείτε 8 λίτρα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, κατσαβίδι, λεπτός σωλήνας με πλαστικό μπουκάλι, οδοντογλυφίδα, Torx και εξάγωνα. Η αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Passat B5 πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας πρωτότυπα λάδιακαι αναλώσιμα.

Εντολή εργασίας

Χρησιμοποιώντας εξάγωνα, ξεβιδώστε τη πλήρωση λαδιού και την τάπα αποστράγγισης. Συνολικά, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Passat περιλαμβάνει περίπου οκτώ λίτρα, επομένως πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ένα δοχείο επαρκούς όγκου για την αποστράγγιση των απορριμμάτων. Περιμένουμε μέχρι να στραγγίξει τελείως το λάδι, κάτι που διαρκεί περίπου μισή ώρα.

1 Ξεβιδώστε το ταψί του κουτιού για να στραγγίξει το λάδι που έχει απομείνει.

2 Σε ειδικούς μαγνήτες σύλληψης μπορείτε να βρείτε μεγάλη ποσότητα μεταλλικών ρινισμάτων που πρέπει να αφαιρεθούν προσεκτικά από την επιφάνεια των μαγνητών. Τα τσιπ είναι ένα φυσικό προϊόν φθοράς, επομένως μια μέτρια ποσότητα από αυτά δεν πρέπει να είναι ανησυχητική ή ανησυχητική.

4 Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να βιδώσετε το ταψί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του και να ρίξετε περίπου 8 λίτρα λάδι μέσα από την οπή πλήρωσης χρησιμοποιώντας ένα λεπτό σωλήνα.

5 Κλείστε την οπή πλήρωσης, μετά από την οποία πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και, με πατημένο το πεντάλ του φρένου, αλλάξτε τους τρόπους λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Εκπληρώ αυτή τη διαδικασίααπαιτείται εντός 5 λεπτών. Μόλις το κουτί σχεδιαστεί σωστά, μπορείτε να χειριστείτε το αυτοκίνητό σας σε πλήρη λειτουργία. Στο σημείο αυτό ολοκληρώθηκε πλήρως η αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο Volkswagen Passat b5. Συνιστάται η αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat κάθε 50.000 χιλιόμετρα.

Για να χαλαρώσετε την τάπα πλήρωσης λαδιού, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί υποδοχής HAZET 2567-16 ή VW 3357.

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Τοποθετήστε το όχημα σε ανελκυστήρα σε οριζόντια θέση. 3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί VW 3357, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων, που βρίσκεται μπροστά από τον αριστερό άξονα μετάδοσης κίνησης. 4. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Η στάθμη λαδιού είναι σωστή όταν βρίσκεται στο κάτω άκρο της οπής με σπείρωμα. 5. Εάν χρειάζεται, προσθέστε λάδι μέσα από την οπή πλήρωσης λαδιού. 6. Βιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού και σφίξτε τη με ροπή 25 Nm. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο ή κράμα μαγνησίου.

Εάν έχει τοποθετηθεί νέο βύσμα πλήρωσης λαδιού, πρέπει να αριθμηθεί ώστε να ταιριάζει με το κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς τα βύσματα έχουν διαφορετικά φινιρίσματα. Εάν χρησιμοποιηθεί ακατάλληλο βύσμα, μπορεί να προκληθεί διάβρωση επαφής.

automn.ru

Volkswagen Passat B5 | Αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

1. Συνιστάται να αλλάζετε το λάδι αμέσως μετά από ένα ταξίδι, ώστε ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων να ζεσταθούν στη θερμοκρασία λειτουργίας.

2. Σταθμεύστε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια, βάλτε το χειρόφρενο και κλείστε την ανάφλεξη. Για να επεκτείνετε τον χώρο εργασίας σας, σηκώστε το μπροστινό μέρος του οχήματος και τοποθετήστε το σε βάσεις.

Λάβετε υπόψη ότι το όχημα θα πρέπει να χαμηλώσει για να έχετε ακριβή ένδειξη κατά τον έλεγχο της στάθμης λαδιού.

3. Σκουπίστε την τάπα της οπής επιθεώρησης (αυτή η τρύπα προορίζεται επίσης για πλήρωση λαδιού), η οποία βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξεβιδώστε το βύσμα και σκουπίστε το.

4. Τοποθετήστε ένα ταψί κάτω από την τάπα αποστράγγισης, η οποία βρίσκεται στην αριστερή πλευρά στο περίβλημα του διαφορικού του κιβωτίου ταχυτήτων.

5. Στραγγίξτε το λάδι στο τηγάνι, προσέχοντας να μην καεί. Καθαρίστε καλά τις τάπες αποστράγγισης και επιθεώρησης, αφαιρώντας τα μεταλλικά σωματίδια από τα μαγνητικά ένθετα.

6. Αφού αποστραγγιστεί το λάδι, καθαρίστε τα σπειρώματα στα βύσματα και στο στροφαλοθάλαμο, σφίξτε την τάπα αποστράγγισης με την καθορισμένη ροπή στρέψης. Εάν το αυτοκίνητο έχει σηκωθεί, κατεβάστε το στους τροχούς του. 7. Ο ανεφοδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια αρκετά απαιτητική εργασία.Πριν ελέγξετε τη στάθμη, πρέπει να περιμένετε πολλή ώρα για να αποστραγγιστεί τελείως το λάδι. Λάβετε υπόψη ότι κατά τον έλεγχο της στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδη, επίπεδη επιφάνεια. 8. Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδιη σωστή μάρκα

και στην απαιτούμενη ποσότητα, στη συνέχεια ελέγξτε τη στάθμη (βλ. υποενότητα 2.2.8). Εάν χυθεί η απαιτούμενη ποσότητα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και κατά τον έλεγχο της στάθμης έχει διαρρεύσει πολύ λάδι, τότε σφίξτε το πώμα της οπής ελέγχου και κάντε ένα σύντομο ταξίδι, ώστε το λάδι να κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το κιβώτιο ταχυτήτων.

εσωτερικό χώρο

εξαρτήματα στροφαλοθαλάμου και κιβωτίου ταχυτήτων. Επιστρέφοντας στην αρχική σας θέση, ελέγξτε ξανά το επίπεδο.

1. 9. Εάν η στάθμη είναι σωστή, σφίξτε το βύσμα με την καθορισμένη ροπή στρέψης.
2. Automn.ru
3. Έλεγχος της στάθμης λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων VW Passat B5 Εγχειρίδια επισκευήςΕγχειρίδιο επισκευής Volkswagen Passat B5 1996-2005.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού μέσα

Το λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν πρέπει να αλλάζει.

Για να χαλαρώσετε την τάπα πλήρωσης λαδιού, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί υποδοχής HAZET 2567-16 ή VW 3357.

Για συμπλήρωση, χρησιμοποιήστε λάδι G052 SAE 75W90.

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Τοποθετήστε το όχημα σε ανελκυστήρα σε οριζόντια θέση. 2. Αφαιρέστε το κάτω προστατευτικό πιτσιλίσματος κινητήρα. 3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί VW 3357, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων, που βρίσκεται μπροστά από τον αριστερό άξονα μετάδοσης κίνησης. 4. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Η στάθμη λαδιού είναι σωστή όταν βρίσκεται στο κάτω άκρο της οπής με σπείρωμα. 5. Εάν χρειάζεται, προσθέστε λάδι μέσα από την οπή πλήρωσης λαδιού. 6. Βιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού και σφίξτε τη με ροπή 25 Nm. Προειδοποίηση Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο ή κράμα μαγνησίου. Εάν έχει τοποθετηθεί νέο βύσμα πλήρωσης λαδιού, πρέπει να αριθμηθεί ώστε να ταιριάζει με το κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς τα βύσματα έχουν διαφορετικά φινιρίσματα. Εάν χρησιμοποιηθεί ακατάλληλο βύσμα, μπορεί να προκληθεί διάβρωση επαφής.

Λήψη πληροφοριών από τη σελίδα

↓ Σχόλια ↓

1. Χειριστήρια, όργανα και εξοπλισμός 1.0 Χειριστήρια, όργανα και εξοπλισμός 1.1. Κλειδιά

2. Συντήρηση 2.0 Συντήρηση 2.1 Προδιαγραφές 2.2. Συχνότητα συντήρησης 2.3. Λάδι κινητήρα 2.4 Έλεγχος σύστημα εξάτμισης 2.5. Σύστημα ψύξης κινητήρα 2.6. Μπουζί 2.7 Αποστράγγιση νερού από το φίλτρο καυσίμου (κινητήρες ντίζελ) 2.8 Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου (κινητήρες ντίζελ) 2.9 Έλεγχος στεγανότητας των εύκαμπτων σωλήνων και διαρροής υγρού 2.10 Αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου φίλτρο αέρα 2.11 Έλεγχος της κατάστασης του ιμάντα V πολυ 2.12 Ζώνες V 2.13 Μέτρηση φθοράς ιμάντες χρονισμούσε κινητήρες ντίζελ 2.14 Κιβώτιο ταχυτήτων/τελική μετάδοση 2.15 Έλεγχος προστατευτικό κάλυμμα κινητήριος άξονας 2.16 Οπτική επιθεώρησηστεγανότητα κιβωτίου ταχυτήτων 2.17 Έλεγχος στάθμης λαδιού σε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 2.18 Έλεγχος λαδιού σε τελική οδήγησηαυτόματα κιβώτια ταχυτήτων 2.19 Έλεγχος/αντικατάσταση της στάθμης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 2.20 Έλεγχος της μπροστινής ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης 2.21 Έλεγχος των καλυμμάτων σκόνης των αρμών της μπροστινής ανάρτησης 2.22 Έλεγχος του αμορτισέρ 2.23 Έλεγχος του ψυγείου 2.24 Έλεγχος ηλεκτρικών κυκλωμάτων 2.24. Υγρό φρένων 2.26 Έλεγχος της πρόσοψης τακάκια φρένων 2.27 Έλεγχος των τακακιών του πίσω φρένου 2.28 Έλεγχος των σωλήνων φρένων 2.29 Έλεγχος των καλωδίων χειρόφρενο 2.30 Έλεγχος της στάθμης υγρού στο υδραυλικό τιμόνι 2.31 Φίλτρο σκόνης 2.32 Μπαταρία 2,33 Μεντεσέδες πόρτας 2,34. Πλυντήρια παρμπρίζ 2,35 Μάκτρα υαλοκαθαριστήρα 2,36 Έλεγχος αρχική θέσηβραχίονας υαλοκαθαριστήρα 2.37 Έλεγχος της γωνίας του βραχίονα υαλοκαθαριστήρα 2.38 Αντικατάσταση της μπαταρίας στο κλειδί τηλεχειριστήριο 2.39 Επαναφορά της ένδειξης Service

3. Κινητήρες 3.0 Κινητήρες 3.2 Γενικές πληροφορίες 3.3 Κάτω λασπωτήρας χώρο του κινητήρα 3.4. Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρα 3.5. Κινητήρας ντίζελ 1.9-I-TDI 3.6. Κινητήρας 2.3-I-VR5 3.7. Κινητήρας 2.8-I-V6

4. Σύστημα ψύξης 4.0 Σύστημα ψύξης 4.2 Προσθήκη ψυκτικού 4.3 Μίγμα ψυκτικού 4.4 Αντικατάσταση ψυκτικού 4.5 Θερμοστάτης 4.6 Ψυγείο 4.7 Αντλία νερού (κινητήρες 1.8-I και 1.6-I ADP) 4.8 Εύκαμπτοι σωλήνες ψυκτικού 4.9 Δυσλειτουργία συστήματος ψύξης

5. Σύστημα καυσίμου 5.0 Σύστημα καυσίμου 5.2 Αντλία καυσίμου/αισθητήρας στάθμης καυσίμου 5.3 Φίλτρο καυσίμουσε μοντέλα με βενζινοκινητήρες 5.4 Ρύθμιση καλωδίου γκαζιού (βενζινοκινητήρας) 5.5 Πρόσθετη ρύθμιση ( αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνγρανάζια) 5.6. Σύστημα καυσίμου κινητήρα ντίζελ

6. Διαχείριση κινητήρα 6.0 Διαχείριση κινητήρα 6.2 Λειτουργία του συστήματος διαχείρισης κινητήρα 6.3 Έλεγχος του συστήματος ψεκασμού καυσίμου 6.4 Αισθητήρες και ενεργοποιητέςσυστήματα διαχείρισης κινητήρα 6.5. Σύστημα ανάφλεξης 6.6. Γραμμή καυσίμου και μπεκ ψεκασμού καυσίμου 6.7 Βασικές δυσλειτουργίες του συστήματος ελέγχου κινητήρα

7. Γενικές πληροφορίες 7.0 Γενικές πληροφορίες 7.2 Καταλύτης 7.3 Λειτουργία οχημάτων με καταλύτη 7.4 Στροβιλοσυμπιεστής 7.5 Αντικατάσταση σιγαστήρα 7.6 Αισθητήρας οξυγόνου

8. Μετάδοση 8.0 Μετάδοση 8.1. Δίσκος συμπλέκτη 8.2. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 8.3. Αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων

9. Γενικές πληροφορίες 9.0 Γενικές πληροφορίες 9.1. Αμορτισέρ 9.2. Γενικές πληροφορίες 9.3. Γενικές πληροφορίες

10. Γενικές πληροφορίες 10.0 Γενικές πληροφορίες 10.2 Αερόσακος 10.3 Τιμόνι 10.4 Εγκάρσια ράβδος τιμονιού 10.5 Εγκατάσταση αντλίας υδραυλικού τιμονιού 10.6 Γωνίες ευθυγράμμισης μπροστινών τροχών 10.7 Βασικά προβλήματα ανάρτησης και διεύθυνσης

11. Σύστημα πέδησης 11.0 Σύστημα πέδησης 11.2 Γενικές πληροφορίες 11.3 Συστήματα ABS/EBV/EDS/ASR/ESP 11.4 Έλεγχος ενισχυτής κενούφρένα 11,5. Αντικατάσταση τακάκια του μπροστινού φρένου 11.6 Αντικατάσταση τακάκια πίσω φρένων 11.7 Έλεγχος του δίσκου του φρένου 11.8 Δίσκος φρένων 11.9 Εξαέρωση του υδραυλικού σύστημα πέδησης 11.10. Σωληνώσεις και εύκαμπτοι σωλήνες φρένων 11.11 Διακόπτης φώτων φρένων 11.12 Μοχλός χειρόφρενου 11.13 Ρύθμιση χειρόφρενου 11.14. Αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς 11.15 Βασικές δυσλειτουργίες φρένων

12. Γενικές πληροφορίες 12.0 Γενικές πληροφορίες 12.2 Περιποίηση σώματος 12.3 Περιποίηση ταπετσαριών και χαλιών 12.4 Επισκευή μικρής ζημιάς στο σώμα 12.5 Επισκευή σοβαρής σωματικής βλάβης 12.6. Μπροστινό εγκάρσιο πάνελ 12.7 Μπροστινός προφυλακτήρας 12.8 Αφαίρεση του μοχλού ασφάλισης της κουκούλας 12.9 Ρύθμιση του πλαϊνού βραχίονα οδηγού του προφυλακτήρα 12.10 Πίσω προφυλακτήρας 12.11 Μπροστινό φτερό 12.12 Εσωτερική επένδυση μπροστινός τροχός 12.13 Γρίλια εισαγωγής αέρα 12.14. Κουκούλα 12.15 Γρίλια ψυγείου 12.16. Καλώδιο ανοίγματος κλειδαριάς κουκούλας 12.17 Κλείδωμα κουκούλας 12.18 Εσωτερική διακόσμησηπόρτες 12.19 Διαφορές κατά την αφαίρεση της επένδυσης της δεξιάς μπροστινής πόρτας 12.20 Μονάδα ελέγχου μηχανισμού πόρτας 12.21 Τσιμούχα πόρτας 12.22 Πλαϊνή επένδυση χώρο αποσκευώνΜοντέλα Sedan 12.23 Πλαϊνή επένδυση του χώρου αποσκευών των μοντέλων Station wagon 12.24 Πίσω επένδυση του χώρου αποσκευών σε μοντέλα Sedan 12.25 Επένδυση του καπό του πορτμπαγκάζ 12.26 Επένδυση της πόρτας του πορτμπαγκάζ 12.27 Κάλυψη του δαπέδου του πορτμπαγκάζ28 πορτμπαγκάζ21 του πορτμπαγκάζ. 12.29. Κλείδωμα πορτμπαγκάζ 12.30 Ρύθμιση της θέσης του καπακιού/ πίσω πόρτα 12.31. Κλείδωμα πίσω πόρτας σε μοντέλα Station wagon 12.32 Μπροστινή πόρτα 12.33 Κύλινδρος κλειδαριάς μπροστινής πόρτας 12.34 Εξωτερική λαβή απελευθέρωσης πόρτας 12.35 Κλείδωμα πόρτας 12.36 Χειροκίνητο χαμήλωμα τζαμιού πόρτας 12.37 Γυαλί πόρτας 12.38 Στήριγμα πόρτας 12.40 Εσωτερική όψη 12.39 Εσωτερική όψη .42 Πίσω τασάκι 12,43 Διακοσμητικός μοχλός επένδυσης (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) 12,44 Διακοσμητικές επενδύσεις κάτω από το ραδιόφωνο 12,45 Κάτω επένδυση του ταμπλό στην πλευρά του οδηγού 12,46 Γάντια κουτί. πίσω κάθισμα 12,57 Μοκέτα 12,58 Εσωτερική επένδυση 12,59 Εξωτερικός καθρέφτης/γυαλί καθρέφτη 12,60 Κέλυφος εξωτερικού καθρέφτη 12,61 Προφυλακτήρας οροφής / κράσπεδο 12,62 Πλαϊνή επένδυση αμαξώματος 12,63 Αντικατάσταση λαστιχάκιαλεπίδες υαλοκαθαριστήρα 12,64 ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ 12,65 Βραχίονες υαλοκαθαριστήρων

13. Θέρμανση, εξαερισμός 13.0 Θέρμανση, εξαερισμός 13.2 Ακροφύσια εξαερισμού 13.3 Πίνακας ελέγχου θερμαντήρα 13.4 Μοχλός κεντρικού αποσβεστήρα 13.5 Μονάδα ελέγχου θερμαντήρα 13.6 Μονάδα αντίστασης θερμαντήρα 13.7 Μονάδα ελέγχου θερμαντήρα και κλιματισμού 13.8 13.9 κομπρεσέρ ανεμιστήρα κλιματιστικού.

14. Ηλεκτρικός εξοπλισμός 14.0 13 Ηλεκτρικός εξοπλισμός 14.2 Γενικές πληροφορίες 14.3. Ηλεκτρικά κυκλώματα 14.4 Ασφάλειες 14.5 Κανόνες φροντίδας μπαταρίας 14.6 Έλεγχος της μπαταρίας 14.7 Φόρτιση της μπαταρίας 14.8 Μπαταρία 14.9 Σύστημα φόρτισης 14.10 Γεννήτρια 14.11 Αντικατάσταση βουρτσών γεννήτριας και ρυθμιστή τάσης 14.12 Εκκίνηση κινητήρα.4 Σύστημα εκκίνησης 134414. Ρελέ έλξηςμίζα 14.15 Αντικατάσταση λαμπτήρων εξωτερικού φωτισμού 14.16 Αντικατάσταση λαμπτήρων εσωτερικού φωτισμού 14.17 Εξωτερικές συσκευές φωτισμού 14.18 Μοτέρ ενεργοποιητή για έλεγχο εμβέλειας προβολέων 14.19 Ρύθμιση προβολέων 14.20 φανοί εκκένωσης χαμηλής δέσμης 14.2 διακόπτης 14.2 .23 Διακόπτες 14.24 Ραδιόφωνο 14.25 Ηχεία υψηλής συχνότητας 14.26 Ηχεία χαμηλής συχνότητας 14.27 Κεραία 14.28 Έλεγχος του θερμαντήρα πίσω τζάμι 14.29 Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα 14.30 Μοτέρ υαλοκαθαριστήρα πίσω παρμπρίζ 14.31 Αντλία πλύσης παρμπρίζ 14.32 Σύστημα κεντρικού κλειδώματος 14.33 Δυσλειτουργίες κύριας γεννήτριας 14.34 Βλάβες κύριας μίζας 14.35. Γενικές πληροφορίες

automend.ru

Volkswagen Passat B5 | Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Σύμφωνα με βιβλίο υπηρεσίαςΤο λάδι στο κουτί πρέπει να αλλάξει μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Θα χρειαστείτε: ένα εξάγωνο 12", ένα δοχείο για τη συλλογή χρησιμοποιημένου λαδιού.

Volkswagen - ανακοινώσεις, κριτικές και test drives, επισκευές

Με το αυτοκίνητο Volkswagen Passat B5, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σύμφωνα με τις συμβουλές του κατασκευαστή, αλλαγή του νερού εργασίας Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν κατασκευάζεται, καθώς ο πόρος του πρέπει να είναι αρκετός για όλη την περίοδο χρήσης του αυτοκινήτου, επιτρέπεται μόνο ο έλεγχος της στάθμης και συμπληρώστε λάδι εάν χρειάζεται. Δυστυχώς, συμβαίνει συχνά να απαιτείται ακόμα αλλαγή. Στη συνέχεια, θα δούμε πώς να αλλάξετε το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Passat B5 στο σπίτι.

Αυτό που χρειάζεται, συχνά απαραίτητη προϋπόθεση για την αλλαγή του νερού εργασίας είναι μια παραβίαση στο έργο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την οδήγηση αυτοκινήτου, είναι πιθανές καθυστερήσεις και τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχύτητας και τέτοια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν όχι μόνο υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης, αλλά ακόμη και σε όλες τις λειτουργίες. Τότε, η ασυνήθιστη συμπεριφορά του κουτιού είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να χρειαστεί αλλαγή.

Προαπαιτούμενο δυσλειτουργίαΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στερείται συχνά αρκετό λάδι και η πλάκα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι επιπλέον μολυσμένη με προϊόντα φθοράς. Επομένως, στο Passat B5, η αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να ξεπλυθεί η πλάκα μπορεί να μην εξαλείψει το πρόβλημα, με άλλα λόγια, να το εξαλείψει εν μέρει.

Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με διάφορους τύπους αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ανάλογα με το έτος παραγωγής. Στη συνέχεια θα εξετάσουμε το κουτί με τον δείκτη 01V, το οποίο χρησιμοποιείται στο Passat B5 από το 1998. Εκτός από αυτό το μοντέλο, χρησιμοποιήθηκε επίσης σε πολλά άλλα αυτοκίνητα VAG.

Τι λάδι να χρησιμοποιώ κατά την αλλαγή;

Πριν ξεκινήσετε όλες τις εργασίες, πρέπει να αποθηκεύσετε τα απαραίτητα στοιχεία, για παράδειγμα λάδι για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. τη σωστή ποσότητα, φλάντζα ταψιού, φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Όσον αφορά το νερό λειτουργίας, συνιστάται να χρησιμοποιείτε μόνο το πρωτότυπο, ο αριθμός καταλόγου του είναι G 052162A2. Σε αυτή την περίπτωση, δεν ήταν δυνατό να ληφθεί τέτοιο λάδι, φυσικά, να συμπληρώσετε υγρό από άλλους κατασκευαστές. Το λάδι που χρησιμοποιείται σε αυτό το κουτί είναι MOBIL LT 71141 και ESSO 71141. Συνολικά θα χρειαστούν έως και 9 λίτρα. νερό. Ακόμα κι αν δεν έχει εξαντληθεί όλο το υγρό, το υπόλοιπο χρησιμοποιείται αργότερα για συμπλήρωση. Η φλάντζα της λεκάνης που θα χρειαστεί έχει τον αριθμό καταλόγου 01V321371 και το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων - 01V325429.

Εργαλεία και αξεσουάρ

Έχοντας αγοράσει αναλώσιμα για τον πελάτη μας, προχωρήστε στη δουλειά. Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε εργαλεία και εξοπλισμό:

• Σετ εξαγώνων (από 8 έως 17).
• Torxes (από 25 έως 30).
• Ροπόκλειδο;
• Δεξαμενές για την αποστράγγιση λυμάτων.
• Πανιά (σε μεγάλες ποσότητες)?
• Στενό τσιμπιδάκι?
• Βενζίνη (για το ξέπλυμα);
• Στενός αγωγός από καουτσούκ για πλήρωση νερού.

Ολόκληρη η σειρά είναι χρήσιμη μόνο για την εκτέλεση εργασιών με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, για παράδειγμα, για την αφαίρεση της προστασίας της παλέτας. Είναι καλύτερο να εκτελέσετε όλο το φάσμα των εργασιών σε γκαράζ εξοπλισμένο με λάκκο επιθεώρησης.

Αφαιρώντας το τηγάνι, φιλτράρετε

Στη συνέχεια, θα περιγράψουμε προσεκτικά τη σειρά των ενεργειών. Οι εργασίες ξεκινούν με την αφαίρεση όλων των πρόσθετων εξαρτημάτων από την πόρτα, το αυτοκίνητο να οδηγείται στην τρύπα επιθεώρησης, να ακινητοποιείται με τη χρήση τσοκ τροχών και να αφαιρείται η προστασία για πρόσβαση στο δοχείο μετάδοσης.

Διαθέτει τάπα αποστράγγισης, η οποία πρέπει να ξεβιδωθεί, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει από κάτω ένα δοχείο για τη συλλογή νερού.

Μόνο μέρος του λαδιού θα ρέει μέσω της τάπας αποστράγγισης, επομένως δεν έχει νόημα να αφαιρέσετε το δοχείο πολύ μακριά.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα εξάγωνο 8, ξεβιδώστε μπουλόνια στερέωσηςπαλέτα και αφαιρείται. Στο εσωτερικό της παλέτας υπάρχουν μαγνήτες, σκοπός των οποίων είναι η σύλληψη προϊόντα σιδήρουφθορά. Φυσικά, η ποσότητα των ρινισμάτων σιδήρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την μερική εκτίμηση του βαθμού φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν υπάρχουν πολλά ροκανίδια, τότε το κουτί είναι αρκετά φθαρμένο και είναι πιθανό να υπάρξει σοβαρή ζημιά σύντομα. Ο δίσκος πρέπει να πλυθεί καλά.

Παρόμοια νέα

Αλλαγή λαδιών Χειροκίνητη μετάδοση audi a4 b5

Μετά την πλημμύρα στο Βλαντιμίρ, έγινε δύσκολη η αλλαγή ταχυτήτων και μόνο σε καυτές. Αποφασίστηκε για.

Αλλαγή λαδιώνστο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen PassatΒ3

Αλλαγή λαδιώνσε ένα κουτί Volkswagen PassatΒ3.

Ο πελάτης μας αποσυνδέει επίσης τους συνδετήρες των καλωδίων που είναι κατάλληλοι για την πλάκα ελέγχου, μετά την οποία η πλεξούδα καλωδίωσης απελευθερώνεται από τη στερέωση και μετακινείται στο πλάι.

Θα πρέπει να καταλάβετε αμέσως τη θέση του συνδέσμου επιλογής κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη συναρμολόγηση θα πρέπει να εγκατασταθεί, ακριβώς όπως πριν από την αφαίρεση.

Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση της πλάκας ελέγχου

Η πλάκα ελέγχου στερεώνεται με 17 μπουλόνια, τα οποία θα πρέπει να αφαιρεθούν χρησιμοποιώντας βίδες torx. Με όλα αυτά, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, εάν χάσετε τη σόμπα, θα πρέπει να την αντικαταστήσετε αποσυναρμολόγηση και πλύσιμο της σόμπας. Η πλάκα ελέγχου αποτελείται από 5 εξαρτήματα στο εσωτερικό υπάρχει επιπλέον μια ισχυρή πλάκα, κάτω από την οποία τοποθετούνται πίδακες και μπάλες.

Είναι σημαντικό να ακολουθήσετε τη σειρά ξεβιδώματος. Σύμφωνα με το επίσημο διάγραμμα, τα μπουλόνια ξεβιδώνονται, ξεκινώντας από τον αριθμό 17 και προχωρώντας μέχρι το μπουλόνι νούμερο 1, με άλλα λόγια, η σειρά αντιστρέφεται.

Μετά από αυτό το πιάτο αφαιρείται προσεκτικά από το κουτί.

Αρχικά, οι βίδες που συγκρατούν όλα τα εξαρτήματα ξεβιδώνονται. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα μπουλόνια έχουν διαφορετικά μήκη, επομένως είναι καλύτερο να σημειώσετε αμέσως πού και ποιο μπουλόνι τοποθετήθηκε.

Αφού αφαιρέσετε τα τέσσερα εξαρτήματα της πλάκας, θα έχετε πρόσβαση στην πλάκα. Αυτή η πλάκα πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά, έτσι ώστε οι πίδακες και οι μπάλες που βρίσκονται κάτω από αυτό να μην πηδούν έξω.

Παρόμοια νέα

Δεδομένου ότι ο πελάτης μας θα χρειαστεί στη συνέχεια να πλύνει τα στοιχεία της πλάκας και οι πίδακες με μπάλες θα πρέπει να αφαιρεθούν σε κάθε περίπτωση, μπορούμε να το κάνουμε αυτό: αφού αφαιρέσουμε το πιάτο, το πλύνουμε καλά και το τοποθετούμε κοντά στη σόμπα και μετά χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια , αφαιρέστε προσεκτικά τους πίδακες, τα ελατήρια και τις μπάλες και τοποθετήστε τα στο πιάτο όπου είναι εγκατεστημένα. Τότε αυτό θα αποτρέψει τη σύγχυση της θέσης τους.

Έχοντας ολοκληρώσει την αφαίρεση των πίδακες και τις μπάλες, αυτό που μένει να κάνει ο πελάτης μας είναι να πλύνει προσεκτικά τα εξαρτήματα της σόμπας με βενζίνη και να τα σκουπίσει εάν είναι απαραίτητο, υπάρχει η επιλογή να τα στεγνώσει επιπλέον για να αφαιρέσει τυχόν υπολειπόμενη βενζίνη.

Συνέλευση

Αργότερα, η πλάκα συναρμολογείται πίσω, αλλά όλα τα μικρά μέρη πρέπει να τοποθετηθούν αυστηρά στη θέση τους.

Ακολουθεί η συναρμολόγηση. Αρχικά, η πλάκα ελέγχου τοποθετείται στην περιοχή και ασφαλίζεται με μπουλόνια. Η προσπάθεια με την οποία μπουλόνια στερέωσηςσφίγγονται - 8 Nm. Η σειρά σύσφιξης των μπουλονιών είναι από τον αριθμό 1 έως τον αριθμό 17. Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι ο σύνδεσμος του επιλογέα βρίσκεται στη σωστή του θέση.

Το επόμενο βήμα είναι να συνδέσετε την καλωδίωση και να τη διορθώσετε.

Το μόνο που μένει είναι να τοποθετήσετε το νέο φίλτρο και το ίδιο το ταψί στον προορισμό του, έχοντας προηγουμένως αντικαταστήσει τη φλάντζα του. Είναι καλύτερα να αλλάξετε αμέσως τη φλάντζα στην τάπα αποστράγγισης.

Λάδι πλήρωσης

Το τελευταίο βήμα της εργασίας είναι η προσθήκη λαδιού. Γίνεται σταδιακά. Για να γεμίσετε το λάδι, πρέπει να ξεβιδώσετε τη βίδα πλήρωσης λαδιού. Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε ένα δοχείο λίτρων (θα κάνει ένα πλαστικό μπουκάλι), αλλά πρέπει να συνδέσετε έναν ελαστικό αγωγό στο βύσμα.

Εάν αυτό το δοχείο είναι διαθέσιμο, χύνεται λάδι μέχρι να αρχίσει να βγαίνει από την τρύπα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να εργαστείτε με τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, μεταφέροντάς τον στον πελάτη μας, οι λειτουργίες παραμένουν, δυστυχώς, δεν παραμένουν πραγματικά σε καθεμία εκεί (ήδη 4,5 δευτερόλεπτα).

Στη συνέχεια ο κινητήρας σταματά και η διαδικασία επαναλαμβάνεται - συμπλήρωση έλαιο, μετά ξεκινά το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και ο πελάτης μας μένει με τις λειτουργίες στο Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά από 2 βήματα, το κουτί πρέπει να περιέχει δύο ή περισσότερα 7 λίτρα. νερό.

Το τελευταίο βήμα είναι να φέρετε το λάδι στο επιθυμητό επίπεδο. Αυτό γίνεται με το αυτοκίνητο σε λειτουργία. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι αυτό το βήμα πραγματοποιείται σε κουτί που θερμαίνεται στους 35-45 βαθμούς. Είναι επιτακτική ανάγκη η διατήρηση της θερμοκρασίας, καθώς η χαμηλότερη ή η υψηλότερη θερμοκρασία οδηγεί σε υποπλήρωση, που ονομάζεται επίσης υπερπλήρωση λαδιού.

Κατά τη διάρκεια του τελευταίου βήματος, το λάδι χύνεται στο κουτί έως ότου σταγονίδια λαδιού αρχίσουν να πετούν έξω από την οπή πλήρωσης. Όταν εμφανιστούν, η ποσότητα του λαδιού έχει ρυθμιστεί στο κατάλληλο επίπεδο.

Έτσι κάνετε μια αλλαγή λαδιών Volkswagen Passat B5 στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με έκπλυση της πλάκας ελέγχου. Αν η δουλειά γίνει σωστά, τότε κατά τη λειτουργία του κουτιού ο πελάτης μας μένει με άσχημα φαινόμενα (σοκ, καθυστερήσεις) και δημιουργείται τρύπα.

P Όταν εντοπιστεί διαρροή λάδι κινητήραστον κινητήρα P Lada Kalina (11194 1.4 16 cl.) Νερό ψύξης στη σύνδεση της κεφαλής με το μπλοκ κυλίνδρων, αφαιρέστε και αλλάξτε τη φλάντζα του. Διαρροή συμβαίνει επίσης λόγω παραμόρφωσης της κεφαλής λόγω υπερθέρμανσης. Θα χρειαστείτε: δυναμόκλειδογια 13, για 17, για 19, πρίζες για 10, για 13, για...