Χωρίς πέπλο

Velar στη μετάφραση σημαίνει "καλυμμένο", "καλυμμένο με πέπλο". Πώς σχετίζεται αυτό με το νέο πνευματικό τέκνο; Ιαγουάρος Land Rover - Αυτοκίνητο Range Rover Velar? Αυτό το όνομα δόθηκε στο δείγμα προπαραγωγής το 1969. πρώτο ΕύροςΠλάνης. Από τότε έχει περάσει πολύ νερό κάτω από τη γέφυρα, αλλά οι συντηρητικοί Άγγλοι σέβονται τις παραδόσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νεογέννητο Velar ταιριάζει οργανικά στην οικογένεια χωρίς να χάσει την αρχική γοητεία που είναι εγγενής Αυτοκίνητα εμβέλειας Rover, αλλά εισάγει πολλές σχεδιαστικές και τεχνολογικές καινοτομίες

κείμενο: Στάνισλαβ Σούστιτσκι

/ φωτογραφία: Jaguar Land Rover / 04.09.2017

Range Rover Velar. Τιμή: από 3.880.000 τρίψτε. Σε προσφορά: από το φθινόπωρο 2017

Όλες οι εσωτερικές λύσεις δίνουν έμφαση στην κατάσταση του μοντέλου. Συμπεριλαμβανομένων των υλικών που χρησιμοποιούνται

Η θέση που διέθεσαν οι έμποροι της Jaguar Land Rover στο Velar στη γκάμα των μοντέλων της Range Rover, από τα οποία υπάρχουν τώρα τέσσερα, είναι αρκετά λογική: μεταξύ των εκδόσεων Range Rover Sportκαι Range Rover Evoque. Εάν το μήκος του μεταξονίου της έκδοσης Sport είναι 2923 mm και του Evoque - 2660 mm, τότε το Velar έχει αυτόν τον αριθμό - 2874 mm. Το Velar είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Jaguar F-Pace, και στο δικό του αρθρωτός σχεδιασμόςΤο αλουμίνιο χρησιμοποιείται επίσης ενεργά (πάνω από το 80% της δομής του αμαξώματος). Αλλά μια κοινή πλατφόρμα είναι, ίσως, το μόνο που ενώνει αυτά τα αυτοκίνητα. Διαφέρουν τελείως τόσο σχεδιαστικά όσο και επιδόσεις οδήγησης. Όχι με την έννοια ότι το ένα είναι καλύτερο και το άλλο χειρότερο, αλλά απλά διαφορετικό. Αν μιλάμε για το εξωτερικό του Velar, τότε για άλλη μια φορά δεν μπορούμε να κάνουμε χωρίς φιλοφρονήσεις στους σχεδιαστές της Jaguar Land Rover, οι οποίοι κατάφεραν να συνδυάσουν τη βαρβαρότητα ενός SUV με την κομψότητα ενός αυτοκινήτου premium κατηγορίας. Ρωτήστε οποιονδήποτε από τους σχεδιαστές της εταιρείας ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας των μοντέλων τους. Στοιχηματίζω ότι σε απάντηση θα ακούσετε: "Σε αναλογίες!" Και μόνο τότε θα αρχίσουν να ανατέμνουν την εικόνα που δημιούργησαν. Αυτό που δεν παρέλειψε να κάνει ο Matt Walkins, ο άνθρωπος που ήταν υπεύθυνος για τα πρώτα σκίτσα της ιδέας αυτού του αυτοκινήτου: «Έχοντας καθορίσει τη θέση του Velar στο γραμμή μοντέλου Range Rover, δεν είχαμε σκοπό να σχεδιάσουμε ένα «matryoshka», δηλαδή να τεντώσουμε το μοντέλο Sport ή να συρρικνώσουμε το Evoque». Στη συνέχεια, ο Ματ έκανε μια παραδοσιακή ομιλία για τις αναλογίες και προχώρησε στις λεπτομέρειες: «Μόλις λύθηκε το ζήτημα με τις αναλογίες, η εικόνα του νέου αυτοκινήτου σχηματίστηκε από μόνη της: σύντομη μπροστινή προεξοχή, ελαφρώς μακρύτερος πίσω προεξοχή, καθαρή γραμμή προφίλ, μακρύ μεταξόνιο, τροχοί μεγάλης διαμέτρου (ανάλογα με την έκδοση, το Velar είναι εξοπλισμένο με τροχούς διαμέτρου 18 έως 22 ίντσες - σημείωση του συγγραφέα)... Η σχεδίαση είναι βασίζεται σε επιφάνειες που ρέουν ομαλά και το σύνολο της εικόνας δημιουργεί μια αίσθηση γοητείας και κομψότητας. Για να δημιουργήσουμε αυτή την εντύπωση, περάσαμε αρκετούς μήνες στο εργαστήριο, επιτυγχάνοντας το επιθυμητό παιχνίδι φωτός στις επιφάνειες του σώματος Velar. Η εργασία έγινε με ακρίβεια χιλιοστού και ξεκίνησε στο επίπεδο της προετοιμασίας του πήλινου μοντέλου».

Όταν μιλούσε για τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Range Rover Velar, ο Matt Walkins συχνά χρησιμοποιούσε τον όρο «αναγωγισμός», λέγοντας ότι η πορεία προς την αριστεία δεν χρειάζεται να είναι πάντα δύσκολη. Τουλάχιστον εξωτερικά. Και είχα την εντύπωση ότι η λέξη «αναγωγισμός» έγινε ένα είδος επιγραφής τεχνικές προδιαγραφέςγια τη δημιουργία του Range Rover Velar. «Και υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες για τις οποίες είμαστε περήφανοι», συνέχισε ο Ματ. - Π.χ, ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ. Αυτό είναι το πιο άσχημο μέρος του αυτοκινήτου και ήταν σημαντικό για μένα να τα κρύψω όσο το δυνατόν περισσότερο. Στο Velar, οι χειρολαβές εκτείνονται όταν ανοίγει το αυτοκίνητο και ανασύρονται στο ίδιο επίπεδο με τις επιφάνειες όταν οι πόρτες είναι κλειδωμένες ή όταν το αυτοκίνητο έχει ταχύτητες πάνω από 8 km/h.» Παρεμπιπτόντως, η ακρίβεια στη δημιουργία ιδανικών γραμμών σώματος και η ακρίβεια στην τοποθέτηση των πάνελ και των διακοσμητικών λεπτομερειών δεν είναι απλώς ένας φόρος τιμής στην «ομορφιά». Οι μηχανικοί της Jaguar Land Rover εργάστηκαν επίσης προσεκτικά στην αεροδυναμική. Ειδικότερα, ο συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηΤο Velar είναι 0,32 - ένας πολύ καλός δείκτης για ένα SUV. Αν συνεχίσουμε το θέμα των νέων τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται στη δημιουργία της εξωτερικής εμφάνισης του Velar, αξίζει να αναφέρουμε τους προβολείς LED που περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο όλων των εκδόσεων. Και τέσσερις επιλογές φωτισμού είναι προαιρετικά διαθέσιμες, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων LED matrix-laser. Σε αυτήν την έκδοση, η ισχύς της δέσμης φωτός από τους προβολείς μεγάλης σκάλας σάς επιτρέπει να φωτίζετε 550 μέτρα του δρόμου και η τεχνολογία matrix αποτρέπει τους εκθαμβωτικούς οδηγούς των επερχόμενων αυτοκινήτων.

Όταν μιλούσε για το σχέδιο του Velar, ο Matt Walkins συχνά έκανε αναλογίες με ένα πλοίο. Συμφωνώ, υπάρχει κάτι κοινό. Και ο «αναγωγισμός» είναι παρών...

Όχι λιγότερο από το εξωτερικό, οι εσωτερικές λύσεις είναι εμποτισμένες με το πνεύμα του αναγωγισμού. Παρά το γεγονός ότι η επισκοπή του Matt Walkins εξακολουθούσε να είναι η εξωτερική σχεδίαση, είπε επίσης λίγα λόγια για το εσωτερικό, επαναλαμβάνοντας τους ορισμούς του «glamorous» και του «κομψού», αλλά προσθέτοντας ότι το εσωτερικό του Velar είναι «ένα νησί ηρεμίας .» Και σίγουρα δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με το πρώτο - ακόμη και το τεχνητό δέρμα και το σουέτ Luxtec της βασικής διαμόρφωσης φαίνονται αξιοσέβαστα και στις εκδόσεις S και SX χρησιμοποιείται φυσικό διάτρητο δέρμα. Όσον αφορά την έκδοση HSE, το πολυτελές διάτρητο δέρμα Windsor χρησιμοποιείται τόσο στο ταμπλό όσο και στην επένδυση των θυρών. Αλλά ο κατάλογος των υλικών φινιρίσματος δεν τελειώνει εκεί: ως εναλλακτική λύση στο παραδοσιακό δέρμα, προσφέρεται υφασμάτινο ύφασμα, που αναπτύχθηκε μαζί με τη δανική εταιρεία σχεδιασμού Kvadrat.

Και πάλι, ο αναγωγισμός είναι σε δράση: το εσωτερικό έχει ξεκάθαρα κυρίαρχα, δεν υπάρχει πληθώρα πλήκτρων, διακοπτών, κουμπιών που καταστρέφουν το στυλ...

Βυθίζοντας στο "λαμπερό" και "κομψό" εσωτερικό του Velar, θυμάστε ξανά την αγαπημένη λέξη των Άγγλων σχεδιαστών - "αναγωγισμός". Δεν υπάρχουν κλειδιά, μοχλοί, κουμπιά που ενεργοποιούν τις λειτουργίες του οχήματος. Τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά του εσωτερικού είναι το μακρύ μπροστινό πάνελ και η κεντρική κονσόλα με δύο μαύρες οθόνες του τελευταίου συστήματος πολυμέσων Touch Pro Duo. Στη βασική έκδοση, ο οδηγός διαθέτει αναλογικά όργανα και οθόνη TFT 5 ιντσών, ενώ ξεκινώντας από την έκδοση SE υπάρχει μια διαδραστική οθόνη 12,3 ιντσών, την οποία ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει ανάλογα με τις προτιμήσεις του. Η ταχύτητα, η καθοδήγηση πλοήγησης και οι πληροφορίες σχετικά με μια σειρά συστημάτων μπορούν να εμφανίζονται μέσω του head-up display στο παρμπρίζ. Ο κινητήρας ξεκινά και οι οθόνες στην κεντρική κονσόλα ζωντανεύουν: στο μενού της επάνω οθόνης υπάρχουν τρεις τομείς που είναι υπεύθυνοι για την πλοήγηση, τα πολυμέσα και το τηλέφωνο, στον τομέα ευθύνης της κάτω οθόνης - έλεγχος κλιματισμού , θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα (καθώς και λειτουργία μασάζ) και έλεγχος του συστήματος Terrain Response , που επιτρέπει στον οδηγό, με βάση τις συνθήκες του δρόμου, να επιλέξει την επιθυμητή λειτουργία προσαρμογής για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα τετρακίνησης, την ανάρτηση , και τα λοιπά.

LED πίσω φώταεπιλύθηκε σε ομοιόμορφο στυλμε φωτισμό κεφαλής

Το Range Rover Velar διαθέτει έξι κινητήρες στη γκάμα των κινητήρων του. Αυτοί είναι οι 4κύλινδροι κινητήρες ντίζελ 2 λίτρων Ingenium D180 και D240: ο πρώτος, εξοπλισμένος με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας, έχει ισχύ 180 ίππων. Με. και μέγιστη ροπή 430 Nm στις 1500 σ.α.λ., το δεύτερο, που χρησιμοποιεί δύο υπερσυμπιεστές, αποδίδει ισχύ 240 ίππων. Με. και μέγιστη ροπή 500 Nm στις 1500 σ.α.λ. Ο νεότερος κινητήρας ντίζελ V6 3 λίτρων έχει ισχύ 300 ίππων. Με. και ροπή 700 Nm. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει ένα αυτοκίνητο βάρους σχεδόν δύο τόνων στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα. Ο πιο οικονομικός βενζινοκινητήρας είναι ο 2λιτρος 4κύλινδρος Ingenium με 250 ίππους. Με. και μέγιστη ροπή 365 Nm. Ταυτόχρονα, η έκδοση P300 είναι η πιο ισχυρή στη σειρά 4κύλινδρων κινητήρων της Land Rover: 300 ίπποι. Με. και 400 Nm ροπής. Και η ναυαρχίδα της σειράς κινητήρων Velar είναι ένας αλουμινένιος κινητήρας V6 3,0 λίτρων εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή Twin-Vortex. Η ισχύς του είναι 380 ίπποι. s., και η μέγιστη ροπή είναι 450 Nm στις 6500 σ.α.λ. Όλες οι εκδόσεις Velar είναι εξοπλισμένες με κιβώτιο 8 σχέσεων αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια ZF, αλλά τα αυτοκίνητα με 4κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένα με το μοντέλο 8HP 45, το οποίο διαθέτει αποσβεστήρα μείωσης φορτίου, και για 6κύλινδρους κινητήρες, το μοντέλο 8HP 70 είναι σχεδιασμένο, βελτιστοποιημένο για λειτουργία με υψηλότερη ροπή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, που πραγματοποιήθηκε στους δρόμους της Νορβηγίας, ήταν δυνατή η σύγκριση αυτοκινήτων με τις πιο ισχυρές μονάδες και μου άρεσε καλύτερα το ντίζελ "έξι". Ίσως το ίδιο αίσθημα «γκλαμουριάς» και «κομψότητας» που γεμίζει το εσωτερικό του Velar έπαιξε ρόλο εδώ - η επιτυχημένη συμμαχία του κινητήρα ντίζελ (πολύ αθόρυβος) και του αυτόματου κιβωτίου εξασφάλισε ομαλή (όχι αργή, αλλά ομαλή) επιτάχυνση χωρίς τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων, και η μονάδα βενζίνης φαινόταν λίγο πιο «νευρική». Θα λέγατε ότι το ντίζελ χάνει στη δυναμική της επιτάχυνσης; Ναι, αλλά αυτή η απώλεια κατά την επιτάχυνση στα 100 km/h είναι μικρότερη από ένα δευτερόλεπτο. Παρατηρήστε αυτή τη διαφορά ενώ απολαμβάνετε την ατμόσφαιρα της «γκλαμουριάς» και της «κομψότητας»;

Οπως αναφέρθηκε προηγουμένως, Δοκιμή εύρουςΤο Rover Velar έλαβε χώρα στη Νορβηγία, το οδικό δίκτυο της οποίας αποτελείται από 82.000 km ασφαλτοστρωμένους δρόμους και 72.000 km δρόμους με χαλίκι, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν δυνατό να δοκιμαστούν οι ιδιότητες του Velar σε δρόμους με κακή επιφάνεια. Όσο για το σχέδιο, μπροστά - ανάρτηση διπλού ψαλιδιού, τα περισσότερα μέρη του οποίου είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Αλλά, για παράδειγμα, οι κάτω βραχίονες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα - μια λύση που στοχεύει στην ικανότητα ταξιδιού και εκτός δρόμου. Στο πίσω μέρος υπάρχει η ανάρτηση Integral Link, μια σχεδίαση που συμβάλλει τόσο στην οδήγηση όσο και στην οδική συμπεριφορά. Ως στάνταρ, οι εκδόσεις με 4κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένες με ανάρτηση ελατηρίου, αλλά προαιρετικά, οι εκδόσεις με κινητήρα ντίζελ 240 ίππων και βενζινοκινητήρα 300 ίππων μπορούν να εξοπλιστούν με ανάρτηση αέρα. Όλες οι εκδόσεις με 6κύλινδρους κινητήρες είναι εξοπλισμένες με αερανάρτηση στάνταρ. Αξίζει να μιλήσουμε για αυτή τη λειτουργία με περισσότερες λεπτομέρειες. Μόλις η ταχύτητα του οχήματος ξεπεράσει τα 105 km/h, η αερανάρτηση μειώνει το ύψος οδήγησης κατά 10 mm και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός αυτόματη λειτουργίαΟ έλεγχος της ανάρτησης χαμηλώνει το αυτοκίνητο κατά άλλα 40 χλστ., εξασφαλίζοντας άνετη είσοδο και έξοδο. Εάν η λειτουργία εκτός δρόμου είναι ενεργοποιημένη, τότε σε ταχύτητες μικρότερες από 50 km/h το αυτοκίνητο ανεβαίνει κατά 46 mm, παρέχοντας απόσταση από το έδαφος 251 mm. Η ανάρτηση αέρα βοηθάει επίσης σημαντικά κατά τη διέλευση οχημάτων: το Velar μπορεί να ξεπεράσει εμπόδια νερού έως και 650 mm βάθους (εκδόσεις με ανάρτηση ελατηρίου - βάθος έως και 600 mm).

Οι χειρολαβές των θυρών έχουν υποβληθεί σε μια σειρά λειτουργικών δοκιμών. Και πέρασαν όλα τα τεστ

Όλες οι προδιαγραφές του Range Rover Velar είναι εξοπλισμένες με ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης, η σχεδίαση του οποίου περιλαμβάνει θήκη μεταφοράς με πολλαπλό δίσκο υδραυλικός σύνδεσμοςΚαι κίνηση αλυσίδαςστον μπροστινό άξονα. Η ταχύτητα της «λήψης αποφάσεων» είναι υψηλή: για παράδειγμα, το 100% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον μπροστινό άξονα σε μόλις 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η κατανομή της ροπής ελέγχεται από το σύστημα Intelligent Driveline Dynamics, το οποίο λαμβάνει πληροφορίες από αισθητήρες σχετικά με τη γωνία και τη θέση του τροχού ρυθμιστική βαλβίδα, ρυθμός εκτροπής, πλευρική επιτάχυνση και ανάλυση του επιπέδου πρόσφυσης του τροχού στο δρόμο. Τα συστήματα δυναμικής σταθεροποίησης και ελέγχου διανύσματος ώσης λειτουργούν επίσης σε συνδυασμό με το IDD. Για εκδόσεις με 6κύλινδρους κινητήρες, διατίθεται ενεργό μπλοκέ πίσω διαφορικού, το οποίο ελέγχει την κατανομή της ροπής μεταξύ πίσω τροχούς. Με το σύστημα Terrain Response, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει έναν από τους έξι τρόπους λειτουργίας που χαρακτηρίζουν τις οδηγικές του προτιμήσεις ή οδικές συνθήκες, παρέχοντας έτσι ρυθμίσεις για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, την ανάρτηση, τα συστήματα σταθεροποίησης και τη λειτουργία τετρακίνησης. Οι λειτουργίες του συστήματος Terrain Response ή του πιο προηγμένου Terrain Response 2 είναι προσβάσιμες είτε μέσω του επιλογέα συστήματος πολυμέσων είτε μέσω οθόνη αφής. Εκεί, στη Νορβηγία, ήταν δυνατό να δοκιμαστεί το σύστημα ελέγχου προόδου παντός εδάφους, ένα είδος cruise control εκτός δρόμου που λειτουργεί με ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα, και το σύστημα ελέγχου κατάβασης Hill, το οποίο ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος. σε πλαγιά με μεγάλη κλίση. Χάρη στα παραπάνω συστήματα, η επίθεση στη βραχώδη πίστα του σκι έγινε χωρίς επεισόδια.

Ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετακινείται έξω από τον πίνακα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. «Κόλπο» από την Jaguar Land Rover

Και τώρα, έχοντας έρθει στη γη, υπάρχουν μερικά ακόμη πλεονεκτήματα στα πλεονεκτήματα του Range Rover Velar. Ξέρεις ποια ήταν η πρώτη ερώτηση από έναν από τους φίλους μου που έμαθε για τη γνωριμία μου με τη Βελάρ; Σκέφτεστε το σχέδιο; Σχετικά με τη γραμμή του κινητήρα; Δεν μάντεψαν σωστά ξανά. Ρώτησε για τον όγκο του κορμού. Δεν νομίζω ότι σκέφτηκε σοβαρά να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο, αλλά το πρακτικό σερί του έγινε αισθητό. Έτσι, ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Velar είναι 673 λίτρα. Ναι, και ο φίλος μου έκανε κλικ στη γλώσσα του με σεβασμό. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια μεγάλη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, εκτεταμένη χρωματικό σχέδιο, με αποκλειστικά χρώματα για την κορυφαία πρώτη έκδοση... Μπορούμε να συνεχίσουμε και να συνεχίζουμε. Ήταν ενδιαφέρον να μιλήσουμε με τους προγραμματιστές του Range Rover Velar, αλλά ουσιαστικά δεν υπήρχαν ερωτήσεις σχετικά με το μάρκετινγκ. Συμφωνώ, είναι ανόητο να ρωτάς για τι το κοινό-στόχοΟυρανίσκου. Δεν μπορείς παρά να σου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Ναι, δεν είναι τόσο σπορ όσο η Jaguar F-Pace, αλλά έχει μια διαφορετική ανατροπή. Και μου άρεσε ο Velar. Είναι αλήθεια ότι και σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει σύγκρουση επιθυμιών και δυνατοτήτων - η "βασική" έκδοση του Range Rover Velar θα κοστίσει 3.880.000 ρούβλια και η έκδοση στη διαμόρφωση R-Dynamic HSE θα κοστίσει 6.139.000 ρούβλια. Και αν είστε αληθινός γνώστης της ομορφιάς και σας αρέσει η Πρώτη Έκδοση, τότε ετοιμαστείτε να ξοδέψετε 7.218.000 ρούβλια. Λοιπόν, υπάρχουν πράγματα που είναι ανέφικτα, αλλά η επιθυμία να κάνεις τα όνειρά σου πραγματικότητα είναι πάντα ευπρόσδεκτη...

Οι δυνατότητες εκτός δρόμου του Range Rover Velar είναι επίσης σε αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο

Δεν υπήρξαν παράπονα για τους χειρισμούς σε ορεινούς ερπετούς δρόμους.

Πίσω σειρά καθισμάτων. Ακόμα η ίδια ατμόσφαιρα θαλπωρής και άνεσης

Τιμή

Οι "αρχικές" εκδόσεις είναι συγκρίσιμες με τις τιμές των ανταγωνιστών. Αλλά τότε τα νούμερα είναι σοβαρά...

Μέσος όρος

• Χωρίς αμφιβολία, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Αλλά η κορυφαία ποιότητά του δεν είναι ένα πέπλο που καλύπτει άλλα πλεονεκτήματα
• Δεν υπάρχουν μειονεκτήματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν σημαντικά την άρνηση αγοράς ενός Range Rover Velar. Είναι μόνο η τιμή...

Προδιαγραφές Range Rover Velar
Διαστάσεις	4083x1665x2032 χλστ
Βάση	2874 χλστ
Απόβαρο	1959 κιλά
Πλήρης μάζα	n. ρε.
Εκτελωνισμός	213 χλστ. (στ.), 251 χλστ. (αερανάρτηση)
Όγκος κορμού	673/1731 λ
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	66 l
Κινητήρας	diesel, 6κύλινδρος, 2993 cm 3, 300/4000 hp/min -1, 700/1500 Nm/min -1
Μετάδοση	αυτόματο, 8 σχέσεων, τετρακίνηση
Μέγεθος ελαστικού	από 18 έως 22 ίντσες
Δυναμική	241 km/h; 6,5 δευτ. έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/εθνική οδός/μικτή)	7,4/5,8/6,4 λίτρα ανά 100 χλμ

Ετυμηγορία

Αν σας αρέσει η μάρκα Range Rover, δεν είστε ανάδρομος και είστε έτοιμοι για νέες αρχιτεκτονικές λύσεις - το μοντέλο Velar είναι σίγουρα για εσάς. Σας αρέσουν οι περιπέτειες εκτός δρόμου που δεν μετατρέπονται σε επιδρομές τροπαίων; Είναι αρκετά κατάλληλο - πιθανότατα θα βρείτε το σωστό πακέτο. Και το εύρος τιμών είναι πάνω από δύο εκατομμύρια.

ΡΙΞΤΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΜΑΤΙΑ

Το Range Rover Velar διαθέτει το νέο σύστημα πολυμέσων Touch Pro Duo που αναπτύχθηκε από την Jaguar Land Rover, με ενσωματωμένα χειριστήρια πολλαπλών λειτουργιών που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων λειτουργιών, έλεγχο των συστημάτων Terrain Response και Terrain Response 2.

ΓΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ

13 έγχρωμες λύσεις, επίστρωση ματ βαφής ειδικά σχεδιασμένη για την πρώτη έκδοση, χάλκινη διακόσμηση σε εξαρτήματα, 8 τύποι τροχών από 18 έως 22 ίντσες, μοναδική υφασμάτινη ταπετσαρία που αναπτύχθηκε μαζί με το στούντιο σχεδιασμού Kvadrat... Όλα αυτά, και όχι μόνο, για τη Range Rover Ουρανίσκου.

Range Rover Velar. Χωρίς πέπλο

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΟ σχεδιασμός του βρετανικού αυτοκινήτου είναι απίστευτα ευχάριστος. Τα Jaguar F-Pace, Aston Martin DB11, Range Rover Velar και McLaren 720S είναι παραδείγματα εντυπωσιακών καλλονών που εμφανίστηκαν στην αγορά είτε σχετικά πρόσφατα είτε πρόσφατα. Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι ενδιαφέρον με τον δικό του τρόπο, ωστόσο, το πιο ισορροπημένο και τέλειο, κατά τη γνώμη μου, είναι το Velar.

Το Range Rover Velar είναι ένα premium crossover μεσαίου μεγέθους, το οποίο στη σειρά μοντέλων της μάρκας βρίσκεται μεταξύ Evoque και Sport, όπως επιβεβαιώνεται από διαστάσειςνέα αντικείμενα Έτσι το μήκος του Velar είναι 4.803 mm, το πλάτος – 2.032 mm και το ύψος – 1.665 mm. Το μεταξόνιο αυτού του SUV είναι 2.874 mm και, εντός 1 mm, συμπίπτει με το μεταξόνιο ενός άλλου εκπροσώπου της εταιρείας Jaguar Land Rover - του F-Pace. Αυτή η σύμπτωση δεν είναι τυχαία - οι Range Rover Velar και Jaguar F-Pace βασίζονται κοινή πλατφόρμα. Επομένως, τα δύο αυτοκίνητα έχουν τα ίδια σχέδια ανάρτησης: το μπροστινό μέρος είναι σε δύο ψαλίδια και το πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων, Integral Link, καθώς και πηδαλιούχησηΜε ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής. Επιπλέον, έχουν πολλά κοινά μέρη του σώματος και το μερίδιο του αλουμινίου στη δομή του είναι το ίδιο - 81 τοις εκατό.

Το Velar έχει την ίδια γκάμα κινητήρων με το F-Pace. Το ανοίγει ένας τετρακύλινδρος diesel D180 της οικογένειας Ingenium με όγκο 1.999 κ.εκ. Εξοπλισμένος με στροβιλοσυμπιεστή, αυτός ο κινητήρας αναπτύσσεται μέγιστη ισχύς 180 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή 430 Nm στις 1.500 σ.α.λ. Το Velar με έναν τέτοιο κινητήρα φτάνει ταχύτητες έως και 209 km/h και επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλουγια την τροποποίηση D180 είναι 5,4 l/100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 142 g/km.

Ο επόμενος κινητήρας στη σειρά είναι ο ντίζελ D240. Σε γενικές γραμμές, αυτός είναι ακόμα ο ίδιος κινητήρας, αλλά εξοπλισμένος με δύο υπερσυμπιεστές. Η ισχύς του φτάνει τους 240 ίππους και η ροπή στα 500 Nm. Ως αποτέλεσμα, ο χρόνος επιτάχυνσης του Velar D240 στα 100 km/h είναι 7,3 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι 217 km/h. Μέση κατανάλωσηΤο καύσιμο (σε σύγκριση με τον προηγούμενο κινητήρα) αυξήθηκε στα 5,8 l/100 km με εκπομπές CO2 154 g/km.

Η μεγαλύτερη (μεταξύ των κινητήρων ντίζελ) ισχύς και ροπή (300 ίπποι, 700 Nm) παράγονται από την εξάδα σχήματος V D300 με όγκο 2.933 κ.εκ. cm, που σας επιτρέπει να φτάσετε το «εκατό» σε 6,5 δευτερόλεπτα και μια «μέγιστη ταχύτητα» 241 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου για το Velar D300 είναι 6,4 l/100 km και οι εκπομπές ρύπων είναι 167 g/km. Είναι αλήθεια ότι οι Βρετανοί συνάδελφοι γράφουν ότι το "έξι" σε σχήμα V δεν έχει πολύ χρόνο ζωής - θα αντικατασταθεί από τον πιο πρόσφατο κινητήρα σε σειρά με τον ίδιο αριθμό κυλίνδρων.

Η ίδια μοίρα περιμένει και το σχήμα V Κινητήρας αερίουόγκος 2.995 κ.εκ. Ωστόσο, σήμερα η τροποποίηση P380 τοποθετείται ως η ταχύτερη - η μέγιστη ταχύτητά της είναι 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη) και ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h είναι 5,7 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,4 l/100 km.

Η δεύτερη μονάδα βενζίνης είναι ένας εν σειρά κινητήρας της οικογένειας Ingenium με κυβισμό 1.997 κ.εκ. βλ. στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 365 Nm στην περιοχή από 1.200 έως 4.500 σ.α.λ. Η ταχύτητα Velar P250 μπορεί να φτάσει έως και τα 217 km/h και η δυναμική – 6,7 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες». Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 7,6 l/100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 173 g/km.

Ταυτόχρονα, μέχρι το τέλος αυτού του έτους, ο Βρετανός κατασκευαστής υπόσχεται να κυκλοφορήσει μια αναγκαστική έκδοση της έκδοσης P250 - τον κινητήρα P300, ο οποίος, όπως φαίνεται από την ονομασία, θα αναπτύξει ισχύ 300 ίππων.

Ενώ οι σειρές κινητήρων των Range Rover Velar και Jaguar F-Pace είναι εντελώς ίδιες, υπάρχουν σημαντικές διαφορές στα κιβώτια ταχυτήτων αυτών των αυτοκινήτων. Σε αντίθεση με το F-Pace, το Velar δεν έχει εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς και χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια - μόνο τετρακίνηση με μπροστινό άξονα συνδεδεμένο χρησιμοποιώντας συμπλέκτη και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων από τη ZF. Επιπλέον, το Velar διαθέτει μπλοκέ πίσω διαφορικού - στάνταρ για τροποποιήσεις με V6, προαιρετικό - για άλλες εκδόσεις.

Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται και με την αναστολή. Γεγονός είναι ότι εκτός από την επιλογή με ατσάλινα ελατήρια, που παρέχει απόσταση από το έδαφος 213 mm, προσφέρονται πνευματικά για το Range Rover Velar - και πάλι για αυτοκίνητα με V6 ήδη στη βασική έκδοση. Ένα αυτοκίνητο με τέτοια ανάρτηση έχει τυπική απόσταση από το έδαφος 205 mm. Με ταχύτητα 105 km/h μειώνεται κατά 10 mm (στα 195 mm), προκειμένου να βελτιωθεί η αεροδυναμική. Η μέγιστη δυνατή απόσταση από το έδαφος για ένα crossover με αερανάρτηση είναι 251 mm (+46 mm στην τυπική θέση). Είναι δυνατό μόνο σε ταχύτητες έως 50 km/h και στα 50-80 km/h η απόσταση από το έδαφος θα μειωθεί αυτόματα κατά 18 mm (στα 233 mm). Και τέλος, όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, το αυτοκίνητο χαμηλώνει 40 mm από την τυπική θέση (έως 165 mm) για να διευκολύνει τη φόρτωση. Παρεμπιπτόντως, το Velar είναι η πρώτη περίπτωση συνδυασμού αερανάρτησης και πλατφόρμας αλουμινίου iQ. Ναι, κάτι ακόμα: τα αμορτισέρ σε αυτό το αυτοκίνητο ελέγχονται ηλεκτρονικά και ήδη στη βασική διαμόρφωση.

Και, φυσικά, η Range Rover χρησιμοποιεί το ιδιόκτητο σύστημα ελέγχου κίνησης και ανάρτησης Terrain Response (στη «βάση») ή ακόμα και το Terrain Response 2 (προαιρετικά ή στη βασική έκδοση της ειδικής έκδοσης First Edition). Να σας υπενθυμίσω ότι το σύστημα Terrain Response έχει τους εξής αλγόριθμους λειτουργίας: «Eco», «Comfort», «Grass/Gravel/Snow», «Mud and Ruts», «Sand», καθώς και Dynamic (το τελευταίο είναι μόνο για εκδόσεις R-Dynamic). Λοιπόν, μια λειτουργία αυτόματης προσαρμογής έχει επίσης προστεθεί στο Terrain Response 2. Επιπλέον, το οπλοστάσιο της Range Rover περιλαμβάνει cruise control εκτός δρόμου, που λειτουργεί σε εύρος ταχύτητας από 3,6 έως 30 km/h, ειδική λειτουργία εκκίνησης σε περίπτωση κακής πρόσφυσης, καθώς και βοηθό κατάβασης σε λόφο. Και τέλος, το Velar μπορεί να ρυμουλκήσει με ασφάλεια ένα τρέιλερ βάρους έως και 2,5 τόνων - σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός υποβοηθείται από την τεχνολογία Advanced Tow Assist.

Έτσι, μπορεί να σημειωθεί ότι το Velar παραμένει Range Rover. Και, αφενός, σε σύγκριση με την ίδια Jaguar F-Pace, η Velar έχει αυξημένες ικανότητες εκτός δρόμου (για παράδειγμα, μπορεί να ξεπεράσει ένα Ford με βάθος 650 mm) και από την άλλη, παρέχει βελτιωμένο επίπεδο άνεσης. Παρεμπιπτόντως, χάρη στο μεγαλύτερο μήκος του αμαξώματος, ο όγκος του πορτμπαγκάζ της Velar φτάνει τα 632 λίτρα -κάτω από το ράφι ή τα 1731 λίτρα- με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Ωστόσο, το πιο εκπληκτικό πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι η σχεδίασή του! Η ιστορία του Velar ξεκίνησε με την επιθυμία να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που είχε τον δικό του μοναδικό χαρακτήρα (και όχι μόνο νέα έκδοση Range Rover) και έχει μια διαχρονική ομορφιά. Όπως γνωρίζετε, το κλειδί για έναν διαχρονικό σχεδιασμό είναι η απλότητα και οι καθαρές γραμμές του. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ πιο εύκολο να ειπωθεί παρά να επιτευχθεί, αφού η απλότητα είναι το πιο δύσκολο πράγμα στο σχεδιασμό. Αυτή η τέχνη μπορεί να τη μάθεις σε όλη σου τη ζωή. Παρεμπιπτόντως, αν προσέξετε, θα παρατηρήσετε ότι η σχεδίαση των μοντέλων της Range Rover έχει εξελιχθεί σταδιακά προς αυτή την κατεύθυνση.

Και, όπως λένε οι ίδιοι οι σχεδιαστές, εργάστηκαν στο Velar «με μια ακλόνητη πίστη στον αναγωγισμό». Από όσο κατάλαβα αυτή την ιδέα, τα παιδιά προσπάθησαν να επιτύχουν την τελειότητα κυριολεκτικά σε κάθε λεπτομέρεια, ώστε στη συνέχεια να τα συνδυάσουν όλα σε ένα ενιαίο, εξίσου τέλειο σύνολο. Η αντίθετη δήλωση ισχύει επίσης - ένας σωστά κατανοητός και συνειδητός κοινός στόχος χρησίμευσε ως εγγύηση για την εμφάνιση όμορφων συγκεκριμένων λύσεων.

Ευτυχώς, η δουλειά ξεκίνησε από τα πρώτα σκίτσα. Και όταν ο Ratan Tata τους κοίταξε, τότε, σύμφωνα με τον Gerry McGovern, επικεφαλής σχεδιαστή της μάρκας Range Rover, «έγινε ένας παθιασμένος δικηγόρος αυτού του αυτοκινήτου”, που φυσικά συνέβαλε στην επιτυχία του έργου.

Ως αποτέλεσμα, κατά τη γνώμη μου, οι Βρετανοί έχουν δημιουργήσει ένα απλά εκπληκτικό crossover. Ο σχεδιασμός του διακρίνεται από μοναδικές αναλογίες, μια ενδιαφέρουσα σιλουέτα, πολύ λείες επιφάνειεςσώμα και σχεδόν πλήρης απουσία διακόσμησης (με εξαίρεση τα ένθετα με χάλκινη εμφάνιση). Όσον αφορά τις επιμέρους λεπτομέρειες, δεν είναι μόνο επιδέξια κατασκευασμένες από μόνες τους, αλλά και κομψά οπτικά συνδεδεμένες με τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου. Η τεχνολογία στο Velar τίθεται επίσης στην υπηρεσία του σχεδιασμού. Έτσι, οι αναδιπλούμενες λαβές αμαξώματος, φυσικά, βελτιώνουν την αεροδυναμική, αλλά, πρώτα απ 'όλα, εξασφαλίζουν καθαρή επιφάνεια. Οι συμπαγείς και λεπτοί προβολείς Velar LED φαίνονται υπέροχοι, οι οποίοι προσφέρονται σε τέσσερις εκδόσεις - έως matrix-laser, με εμβέλεια δέσμης έως 550 m.

Το εσωτερικό του crossover Range Rover Velar είναι μια κατοπτρική εικόνα του εξωτερικού του - δεν υπάρχει τίποτα περιττό και εδώ. Όπως και στο εξωτερικό, ένα από τα κύρια σχεδιαστικά στοιχεία στο εσωτερικό του Velara είναι η τεχνολογία. Μιλάμε για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Touch Pro Duo, με το οποίο εξοπλίζεται ήδη το αυτοκίνητο στη βασική έκδοση. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί ένα ζεύγος 10 ιντσών. οθόνες αφήςυψηλής ευκρίνειας, τα οποία είναι εγκατεστημένα στην περιοχή της κεντρικής κονσόλας, το ένα κάτω από το άλλο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός αυτών των οθονών έχει επεξεργαστεί τόσο προσεκτικά που φαίνονται υπέροχα ακόμα και όταν είναι απενεργοποιημένες. Και όταν είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα Touch Pro Duo προσφέρει όχι μόνο ομορφιά, αλλά και μια διαισθητική διεπαφή. Το ζευγάρι των οθονών είναι ξεκάθαρα χωρισμένο λειτουργικά: οι «εικόνες» εμφανίζονται στην επάνω, ενώ τα συστήματα crossover ελέγχονται από την κάτω οθόνη. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να προστεθεί ότι τρία φυσικά κουμπιά στην κονσόλα εξακολουθούν να παραμένουν, αλλά είναι επίσης ευαίσθητα στο περιβάλλον: εάν το μενού ελέγχου κλιματισμού εμφανίζεται αυτήν τη στιγμή στην οθόνη, τότε περιστρέφοντας το κουμπί ρυθμίζεται η θερμοκρασία και εάν η Απόκριση εδάφους εμφανίζεται το μενού, η θερμοκρασία μπορεί να ρυθμιστεί και στη συνέχεια ο έλεγχος των τρόπων λειτουργίας των ηλεκτρονικών αυτού του συστήματος. Θα προσθέσω ότι υπάρχουν πλήκτρα αφής ακόμα και στο τιμόνι, και ο σκοπός τους μπορεί επίσης να αλλάξει. Και κάτι ακόμα: η επάνω οθόνη μπορεί να γέρνει έως 30 μοίρες, γεγονός που καθιστά δυνατή την προσαρμογή της σε άτομα διαφορετικού ύψους. Η θέση απομνημονεύεται και η οθόνη επιστρέφει σε αυτήν κάθε φορά που επανεκκινείται.

Φυσικά, ο πίνακας οργάνων του οδηγού του Velar είναι επίσης ηλεκτρονικός, με διαγώνιο 12,3 ίντσες. Η εικόνα της οθόνης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης και τις μεμονωμένες προτιμήσεις του οδηγού. Ωστόσο, ο κατασκευαστής διατήρησε τη δυνατότητα επιλογής αναλογικών συσκευών. Το Velar έχει επίσης head-up displayνέα γενιά - με όμορφα γραφικά και εξαιρετική ανάλυση.

Είναι ενδιαφέρον ότι το δεύτερο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του εσωτερικού Velar συνδυάζεται αρμονικά με τις οθόνες του συστήματος Touch Pro Duo - τα καθίσματα, καθώς και άλλα εσωτερικά μέρη, επενδυμένα με ύφασμα από τη δανική εταιρεία Kvadrat, έναν από τους ηγέτες στην παγκόσμια κλωστοϋφαντουργία βιομηχανία. Το ύφασμα Kvadrat αποτελείται από 30% μαλλί και 70% πολυεστέρα, το οποίο λαμβάνεται με ανακύκλωση πλαστικά μπουκάλια. Δεν είναι μόνο ευχάριστο στην αφή, αλλά και πολύ ισχυρό και ανθεκτικό κατά τη χρήση. Στους σχεδιαστές της Range Rover άρεσε τόσο πολύ το σχέδιο της Δανίας που με τον καιρό θέλουν να το κάνουν την υπογραφή τους και να προσπαθήσουν να μετατοπίσουν το ενδιαφέρον των καταναλωτών στα υφάσματα. Φαίνεται ότι οι Βρετανοί εισάγουν ένα είδος νέας οικολογικής φιλικής προς το περιβάλλον tablet-glamorous chic. Ωστόσο, εάν είστε τόσο μη μοντέρνος, τότε όταν αγοράζετε ένα Velar μπορείτε επίσης να παραγγείλετε δερμάτινες επενδύσεις.

Επιλογή για εσωτερική επένδυση με ύφασμα της Δανέζικης εταιρείας Kvadrat

Φυσικά, στο premium "Velar" μπορείτε επίσης να βρείτε κάτι που, μάλλον, σχετίζεται με την παραδοσιακή πολυτέλεια: κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, μπροστινά καθίσματα με ρύθμιση 20 κατευθύνσεων, θέρμανση, εξαερισμός και μασάζ, πίσω καθίσματαμε ανακλινόμενη με σερβοκινητήρα, ηχοσύστημα Meridian - με 17 ή 23 ηχεία, ισχύς έως 1.600 W, πανοραμική (σταθερή ή συρόμενη) οροφή και ιονιστή αέρα. Υπάρχουν επίσης διαθέσιμοι χρήσιμοι αποθηκευτικοί χώροι, όπως ντουλαπάκι 7,5 λίτρων με ψύξη, θήκη 4 λίτρων κάτω από το κεντρικό υποβραχιόνιο και ποτηροθήκες.

Οι σύγχρονοι ψηφιακοί βοηθοί συμβάλλουν επίσης στην άνεση κατά την οδήγηση, και όχι μόνο στην αύξηση της ασφάλειας: κάμερες γενικής χρήσης, προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση στάθμευσης (παράλληλη και κάθετη), τεχνολογία ανάγνωσης οδικών πινακίδων, σύστημα παρακολούθησης της κατάστασης του οδηγού και πολλά άλλων βοηθών. Ωστόσο, το κύριο πράγμα για το Range Rover Velar είναι ο σχεδιασμός του - κομψός, γοητευτικός και συναισθηματικός - που μετατρέπει αυτό το αυτοκίνητο σε αντικείμενο πόθου.

φωτογραφία Εταιρεία γηςΠλάνης

Για να φτάσεις σε αγώνες υψηλού επιπέδου, όπως το Wimbledon, πρέπει να περάσεις από μια δύσκολη διαδικασία επιλογής. Το ίδιο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, στην κόγχη μεσαίου μεγέθους premium crossoverΓια πολύ καιρό κυριαρχούσαν τα Audi Q5, BMW X3 και Mercedes-Benz GLK/GLC. Μετά μπήκε στην παρέα τους Porsche Macan. Φαίνεται ότι κανείς άλλος δεν θα φτάσει σε αυτό το κλειστό τουρνουά. Ωστόσο, η Jaguar F‑Pace κατάφερε να αραιώσει τη γερμανική παρτίδα, αφού πέρασε από το κόσκινο των χαρακτηριστικών στο πρόσωπο της , η οποία μεταφέρθηκε στις μεγαλύτερες εκθέσεις αυτοκινήτου.

Το Range Rover Velar απογειώθηκε χωρίς καθόλου πρόκριση - μπήκε στο πρωτάθλημα με μια μπαλαντέρ στο χέρι, μια ειδική αθλητική πρόσκληση. Πράγμα χωρίς προηγούμενο: οι Βρετανοί δεν ασχολήθηκαν με το πρωτότυπο και το έδειξαν αμέσως στον κόσμο αυτοκίνητο παραγωγής. Μοιάζει με πρωτότυπο αυτοκίνητο με αριθμούς συνδεδεμένους, όπως ακριβώς ο αρχισυντάκτης μας (ZR, No. 5, 2017). Μπορείτε να νιώσετε τη φυλή σε κάθε γραμμή και κάτω από το βερνίκι του αμαξώματος είναι η ίδια πλατφόρμα iQ με το "F-Pace".

Το σώμα του Velar είναι 81% από αλουμίνιο. Η ανάρτηση είναι επίσης κατασκευασμένη από (διπλό ψαλίδι μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων Integral Link πίσω). Αλλά ακόμα κι αν αφαιρέσουμε από το γενεαλογικό, το σχέδιο και μηχανολογικές απολαύσεις, αυτό το Range Rover είναι πολύ καλό, όπως με έπεισαν στους δρόμους της Νορβηγίας.

Η ένωσή τους είναι υπέροχη!

Θεωρείται κακή μορφή στην πολιτική να εργάζονται υψηλόβαθμοι σύζυγοι στο ίδιο τμήμα. Στην επιχείρηση, όλα είναι διαφορετικά - οι σύζυγοι που εργάζονται σε συνδυασμό φέρνουν περισσότερα οφέλη. Στην περίπτωση του Velar, αυτό ακριβώς συνέβη: ο Massimo Fraschella ήταν υπεύθυνος για τον εξωτερικό σχεδιασμό και η Amy Fraschella ήταν υπεύθυνη για την επιλογή των χρωμάτων και των υλικών φινιρίσματος. Το αποτέλεσμα της δουλειάς του ζευγαριού Ιταλών είναι υπέροχο: ένα κομψό, avant-garde αυτοκίνητο! Όλοι οι συμμαθητές μου έμοιαζαν να έχουν γίνει ντεμοντέ, ακόμη και το υψηλής ποιότητας Range Rover Sport χλώμιασε. Οι αναλογίες ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένες: συνδέω το Velar με ένα κουπέ.

Τα αναδιπλούμενα χερούλια των θυρών είναι αριστοκρατικά. Όμως πιάνεις το χερούλι... και νιώθεις μια αντίδραση. Και αυτό είναι σε νέο αυτοκίνητο! Τι θα γίνει σε πέντε χρόνια;

Το σαλόνι είναι μια γιορτή για τους λάτρεις των επικούρειας gadget. Ολόκληρη η κεντρική κονσόλα δίνεται σε δύο οθόνες αφής δέκα ιντσών. Η φωτεινότητα, η ανάλυση και τα κινούμενα σχέδια δεν είναι χειρότερα από αυτά των iPad. Λογική χρήσης - ενεργό υψηλό επίπεδο, και η απόδοση εξασφαλίζεται από έναν τετραπύρηνο επεξεργαστή. Ένας δρομολογητής Wi-Fi σάς επιτρέπει να συνδέσετε έως και οκτώ gadget.

Είναι σαφές ότι οι οθόνες καλύπτονται αμέσως με δακτυλικά αποτυπώματα. Αλλά ανησυχούσα για κάτι άλλο: αν ρίξετε ένα τηλέφωνο ή ένα μπουκάλι αναψυκτικό στην κεκλιμένη οθόνη, θα είστε νεκροί. Οι Βρετανοί λένε ότι το γυαλί είναι ανθεκτικό. Αλλά δεν μπορούν να πουν το αντίθετο!

Τα Test Velar είναι όλα εξοπλισμένα με εικονικό πάνελσυσκευές. Είναι φωτεινό, κομψό και σας επιτρέπει να αλλάξετε τη διαμόρφωση της ζυγαριάς. Αλλά αυτή η αλλαγή συμβαίνει περίπου είκοσι δευτερόλεπτα αφότου δώσατε την εντολή. Σε αυτό το φόντο, η ατέλεια της φωνητικής ερμηνείας του πλοηγού («σε είκοσι ένα χιλιόμετρα, στρίψτε δεξιά») είναι απλώς μια αθώα φάρσα. Η οθόνη προβολής λειτουργεί καθαρά και η εικόνα συμπληρώνεται με πληροφορίες σχετικά με το κομμάτι που παίζει ή τον ραδιοφωνικό σταθμό.

Ποιότητα κατασκευής; Καλύτερα από ό,τι στη σχετική Jaguar: τα υλικά είναι πιο πλούσια και δεν υπάρχουν "τζάμπες" όπως το φλας. Και με επιπλέον πληρωμή 376.000 ρούβλια, προσφέρουν... υφασμάτινη ταπετσαρία ως εναλλακτική του κανονικού δέρματος! Θα λέγατε ότι αυτό δεν συμβαίνει; Συμβαίνει εάν το ύφασμα είναι από τη δανική μάρκα Kvadrat. Περιέχει το ένα τρίτο μαλλί, το οποίο κάνει το κάθισμα σε «έπιπλα» καλυμμένα με τέτοιο υλικό ασυνήθιστα άνετο. Μου άρεσαν ιδιαίτερα τα μαλακά προσκέφαλα, πάνω στα οποία έτριβα σαν γάτα στο πόδι του ιδιοκτήτη του. Εκτός κι αν γουργούρισε.

Κινητήρας Ingenium - μηχανές ισχύος

Η σειρά κινητήρων Velar υιοθετήθηκε εξ ολοκλήρου από την F-Pace. Η γκάμα ανοίγει με τετρακύλινδρους κινητήρες αλουμινίου: δύο κινητήρες ντίζελ (180 ή 240 ίππων) και δύο βενζινοκινητήρες (250 ή 300 ίππους). Όταν τους ζητήθηκε να δώσουν το κλειδί για την τροποποίηση των 300 ίππων (αυτός ο κινητήρας είναι ο πιο πρόσφατος στη σειρά), οι Βρετανοί χαμήλωσαν τα μάτια τους. Όπως αποδείχθηκε, μόνο εκδόσεις V6 μεταφέρθηκαν στη Νορβηγία - ντίζελ (300 ίπποι) και βενζίνη (340 ίπποι).

Το βενζινοκίνητο «six» ξεκινά τυχαία - χωρίς το βρυχηθμό που αναγγέλλει το περιβάλλον του F‑Pace. Ιδεολογία! Το Velar σχεδιάστηκε για άνεση. Αν θέλετε πιο σπορ νότες, πάρτε μια Jaguar. Ωστόσο, το Velar ξεκινά επιθετικά και χωράει μέσα στα αναφερόμενα 5,7 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Οι ανταγωνιστές με «εξάρια» 3 λίτρων είναι λίγο πιο γρήγοροι: η Mercedes-AMG GLC 43 (367 ίπποι) επιταχύνει στα εκατό σε 4,7 δευτερόλεπτα και η Porsche Macan S (340 ίπποι) και το Audi SQ5 (365 ίπποι) δ.) - για 5.4. Είμαι σίγουρος ότι η εμφάνιση μιας hot έκδοσης του Velar SVR δεν είναι μακριά.

Εκεί που δεν υπάρχει υστέρηση είναι η ομαλότητα της διαδρομής. Ακόμη και όταν οδηγείται σκληρά, αυτό το Range Rover δημιουργεί μια αίσθηση αιώρησης που δεν είναι διαθέσιμη στη Jaguar. Διότι - , που η Jaguar δεν δικαιούται ούτε για επιπλέον πληρωμή.

Το πλαίσιο παρέχει καλή ισορροπία άνεσης και χειρισμού. Στην αρχή, το τιμόνι φαινόταν αδικαιολόγητα ελαφρύ, αλλά χάρη στο σύστημα Configurable Dynamics, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις οδήγησης, κατάφερα να το «βαρύνω». Άφησα την ανάρτηση σφιγμένη - με αυτόν τον τρόπο η ταλάντευση στα κύματα του δρόμου γίνεται λιγότερο αισθητή.

Το αυτοκίνητο πετά κατά μήκος ευθύγραμμων τμημάτων με αυτοπεποίθηση από οπλισμένο σκυρόδεμα και στις στροφές υψηλής ταχύτητας δεν το πειράζει να κουνήσει λίγο την ουρά του - αυτό είναι χαρακτηριστικό του τετρακίνησης IDD (Intelligent Driveline Dynamics) με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνστον μπροστινό τροχό. Υπό κανονικές συνθήκες, όλη η ώθηση πηγαίνει προς τα πίσω, αλλά εάν είναι απαραίτητο, ο συμπλέκτης κλειδώνει, σταθεροποιώντας το μηχάνημα. Το αυτόματο κλείδωμα του πίσω διαφορικού, το οποίο κατανέμει την πρόσφυση μεταξύ των τροχών, σας δίνει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση: μπορείτε να «ανοίξετε» νωρίτερα σε μια στροφή. Γενικά, όλα είναι καλά, αλλά η Porsche Macan θα είναι ακόμα πιο νόστιμη.

Το προσαρμοζόμενο cruise control λειτουργεί όπως θα έπρεπε: το Velar ακολουθεί το μπροστινό αυτοκίνητο σαν μια κλωστή που ακολουθεί μια βελόνα. Αλλά το σύστημα διατήρησης λωρίδας δεν βλέπει πάντα τις σημάνσεις, επιτρέποντάς σας να εισέλθετε στην αντίθετη κυκλοφορία ή στην άκρη του δρόμου.

Το diesel Velar είναι άλλος πλανήτης. Δεν ήθελα να οδηγήσω γρήγορα, αν και τα 700 Nm είναι δυνατά! Η επιτάχυνση είναι κάπως τσαλακωμένη, με στροβιλοσυμπιεστές - τελικά, υπάρχει στροβιλοσυμπιεστής εδώ και όχι υπερσυμπιεστής κίνησης, όπως το "έξι" της βενζίνης.

Εκτός από την αξιοπρεπή οικονομία (κατά μέσο όρο 10 l/100 km), το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο μου άρεσε περισσότερο από το βενζινοκίνητο μόνο επειδή ο περιοριστής στροφών λειτουργεί απαλά και απαλά, ενώ ο βενζινοκινητήρας V6 σπάζει για περίπου τρία δευτερόλεπτα.

Πάνω από τα βουνά, πάνω από τις κοιλάδες

Η Νορβηγία αποκαλείται συνήθως η χώρα των φιόρδ, αλλά υπάρχουν πολλά άλλα αξιοθέατα εδώ. Για παράδειγμα, οι γραφικές Άλπεις Sunnmør στα δυτικά της χώρας. Σε πολλές κορυφές το χιόνι δεν λιώνει ούτε το καλοκαίρι. Πλήθος αυτοκινήτων τουριστών παρασύρονται στα «ζαχαρόψαρα».

Αλλά οδηγούν στην άσφαλτο και πρέπει να «σκαρφαλώσουμε» σε ένα εγκαταλελειμμένο βραχώδες μονοπάτι. Πρόκληση!

Ένα ersatz SUV δεν αφορά το Velar. Αλλάζω το σύστημα Terrain Control (προσαρμόζει τις ρυθμίσεις του γκαζιού, του συστήματος μετάδοσης και σταθεροποίησης σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου) σε λειτουργία βουνού και, «χωρίς να περιμένω περιτονίτιδα», δίνω την εντολή στην αερανάρτηση να ανυψώσει το αμάξωμα. Λίγα δευτερόλεπτα και η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε από το τυπικό 205 σε 251 mm.

Τα πρώτα λεπτά ξοδεύτηκαν στα γυρίσματα - μου πήρε λίγο χρόνο για να συνηθίσω το γεγονός ότι το Velar περνούσε τεράστιους βράχους χωρίς καν να τους χτυπήσει με την κοιλιά του. Αύξησα ταχύτητα.

Η ανάρτηση κατάπιε με επιτυχία τις ρεματιές που συναντήθηκαν. Έτσι, το μεγαλύτερο πρόβλημα σε αυτή την έκταση ήταν τα αυτιά μου - ήταν μπλοκαρισμένα από τη διαφορά στο υψόμετρο.

Μετακινήθηκα προς τα κάτω, ενεργοποιώντας το σύστημα ASPC (All Surface Progress Control) - αυτό είναι ένα είδος cruise control για χρήση εκτός δρόμου. Το έβαλα στα 10 km/h και έφυγα. Φαίνεται ότι απλώς γυρίστε το τιμόνι! Δεν πέτυχε. Πηδώντας σε βράχους, τα ηλεκτρονικά τρελάθηκαν και άφησαν τα φρένα. Αφού δυσκολεύτηκα για ένα λεπτό, οδήγησα μόνος μου, χωρίς τη βοήθεια ηλεκτρονικών.

Όπως και να έχει, όσον αφορά την ικανότητα cross-country και την προσαρμοστικότητα εκτός δρόμου, το Velar είναι μπροστά από τους αναφερόμενους ανταγωνιστές. Είναι όμως και πιο ακριβό!

Το βασικό Velar είναι τόσο ψηλό όσο ένα γεράκι. Θέλω αερανάρτηση? Προετοιμάστε 122.400 ρούβλια. Για ένα ενεργό πίσω διαφορικό πρέπει να πληρώσετε 61.200 ρούβλια, για Terrain Response - 11.300, για ASPC - 26.100, για Configurable Dynamics - 14.000, για προσαρμοστικό cruise control - 99.500 ρούβλια. Και θα πρέπει να πληρώσετε για ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους: 25.300 ρούβλια. Οι πιο ακριβές επιλογές - προβολείς λέιζερ matrixκαι ματ χρώμα: 198.600 και 156.500 ρούβλια, αντίστοιχα.

Η τιμή του αυτοκινήτου σε τελετουργικές εκδόσεις είναι κοντά στα οκτώ εκατομμύρια. Επομένως, είναι απίθανο η Velar να αφαιρέσει πολλούς αγοραστές Γερμανοί ανταγωνιστές. Είναι πιο πιθανό να καταβροχθίσει το Range Rover Sport! Και αυτό είναι το μεγαλύτερο πονοκέφαλογια τους Βρετανούς. Αναρωτιέμαι αν ένας νεοφώτιστος μπορεί να νικήσει ένα κλασικό;

Μήκος/πλάτος/ύψος/βάση 4803/2032/1665/2874 χλστ

Όγκος κορμού (VDA) 673 (558)*-1731 λ

Απόβαρο

Κινητήρας

ντίζελ, P4,
16 βαλβίδες,
1999 cm³;
132 kW/180 hp στις 4000 σ.α.λ. 430 Nm
στις 1500 σ.α.λ

ντίζελ, P4,
16 βαλβίδες,
1999 cm³;
177 kW/240 hp στις 4000 σ.α.λ. 500 Nm
στις 1500 σ.α.λ

ντίζελ, V6,
24 βαλβίδες,
2993 cm³;
221 kW/300 hp στις 4000 σ.α.λ. 700 Nm στις 1500–1750 σ.α.λ

βενζίνη, P4,
16 βαλβίδες,
1997 cm³;
184 kW/250 hp στις 4000 σ.α.λ. 365 Nm στις 1200–4500 σ.α.λ

βενζίνη, P4,
16 βαλβίδες,
1997 cm³;
221 kW/300 hp στις 4000 σ.α.λ. 400 Nm στις 1500–4500 σ.α.λ

βενζίνη, V6,
24 βαλβίδες,
2995 cm³;
280 kW/380 hp στις 6500 σ.α.λ. 450 Nm στις 3500–5000 σ.α.λ

Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h

Μέγιστη ταχύτητα

Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου

Μέση κατανάλωση καυσίμου

Κιβώτιο ταχυτήτων τετρακίνηση? Α8

*Σε παρένθεση - στοιχεία για την έκδοση με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Το αυτοκίνητο έχει μπροστά και πίσω ανεξάρτητες αναστολές- «διπλού μοχλού» και «πολλαπλού μοχλού», αντίστοιχα. Από προεπιλογή, επιδεικνύει ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ με μεταβλητή ακαμψία και με επιπλέον χρέωση μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με ανάρτηση αέρα με ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφος. Ένα ράφι με μεταβλητό βήμα των δοντιών και προσαρμοστικό ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι Όλοι οι πεντάθυροι τροχοί διαθέτουν αερισμό δισκόφρενα, συμπληρωμένο με ABS, EBD, BA και άλλα βοηθητικά ηλεκτρονικά.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ RANGE ROVER VELAR 2017

Ενταση ΗΧΟΥ		στις σ.α.λ	στις σ.α.λ
2,0 AT	Εν σειρά, υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος βενζίνης	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	Σε σχήμα V, υπερτροφοδοτούμενο 6κύλινδρος βενζίνης	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	Εν σειρά, υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρο, diesel	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2,0 AT	Εν σειρά, υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρο, diesel	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3,0 AT	Σε σχήμα V, υπερτροφοδοτούμενο 6κύλινδρο, ντίζελ	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

Οι τάσεις της παγκόσμιας αγοράς αναγκάζουν τους κατασκευαστές να αναζητήσουν ιδανικά μοντέλα για επιτυχημένη πώληση, έτσι η σειρά μάρκας Range Rover έχει αναπληρωθεί με ένα νέο πολυτελές SUV που φέρει το όνομα Velar, το οποίο έχει βρει τη θέση του μεταξύ του Range Rover Evoque και του Land Rover DiscoveryΑθλημα. Η παρουσίαση έγινε στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2017.

ΕΜΦΑΝΙΣΗ

Ο σχεδιασμός του νέου προϊόντος είναι κατασκευασμένος σε κάποιο μινιμαλιστικό στυλ. Ωστόσο, η επώνυμη μάσκα ψυγείου, οπτική κεφαλήςΤο Matrix-Laser LED, τα βράγχια της κουκούλας και οι τροχοί 18-21 ιντσών προσφέρουν μια εντυπωσιακή εμφάνιση με μια δόση σπορ επιθετικότητας. Στο πίσω μέρος βλέπουμε καμπυλωτά σχήματα, φώτα με τρισδιάστατα γραφικά και ισχυρό προφυλακτήρα που περιλαμβάνει μεγάλους τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του Velar μόλις 0,32 Cx είναι ρεκόρ μεταξύ όλων των μοντέλων Range Rover, αυτό επιτυγχάνεται με διάφορους τρόπους: το πιο επίπεδο πάτο, λαβές θυρών που μαζεύουν με ταχύτητα 8 km/h, λείες γραμμές αμαξώματος, καθώς και στοιβαγμένες -πάνω Α-κολώνες. Αξίζει να σημειωθεί το «πονηρό» σπόιλερ, χάρη στο οποίο δεν πέφτουν σκόνη και βρωμιά πίσω παράθυρο, αλλά απλώς παρασύρονται από τη ροή του αέρα.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Ένα ενδιαφέρον παράδοξο εμφανίζεται στο εσωτερικό του Velar: οπτικά το εσωτερικό φαίνεται απλό, ωστόσο, είναι γεμάτο με μια σειρά από τεχνολογικές καινοτομίες. Αυτό επιτεύχθηκε αντικαθιστώντας τα φυσικά ελεγχόμενα κουμπιά με αισθητήρες, οθόνες και εικονικά κουμπιά. Ακόμα και το τιμόνι έχει touchpad, και ταμπλόδιαθέτει διαδραστικό πρόγραμμα οδήγησης με έγχρωμη οθόνη 12,3 ιντσών, ορισμένες παράμετροι προβάλλονται στο παρμπρίζ. Στο κέντρο βρίσκεται το σύστημα Touch Pro Duo, το οποίο περιλαμβάνει οθόνη αφής 10 ιντσών που αλλάζει τη γωνία κλίσης και είναι υπεύθυνο για σύστημα πολυμέσων. Παρακάτω είναι ο στατικός «αδελφός» του, ο οποίος ελέγχει την 4-ζωνική έλεγχος του κλίματοςκαι ρυθμίσεις για το πρόγραμμα εκτός δρόμου Terrain Response. Στην εσωτερική επένδυση βλέπουμε: δέρμα Windsor, ακριβό ύφασμα Premium Textile από την εταιρεία Kvadrat και διακοσμητικά ένθετα από ανοξείδωτο χάλυβα. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν έντονο ανατομικό σχεδιασμό και πλευρική στήριξη, με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε αερισμό και λειτουργία μασάζ. Πίσω επιβάτεςθα λάβει άνετα καθίσματα με θέρμανση, εξαερισμό και υποδοχές USB.

ΜΟΤΕΡ

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πρόκειται για ένα SUV, επειδή το Range Rover Velar μπορεί εύκολα να κινηθεί σε δύσκολα σημεία, χάρη στην απόσταση από το έδαφος και οδήγηση όλων των τροχών. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το αυτοκίνητο μπορεί ακόμη και να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενο. μεικτό βάροςέως 2500 κιλά. Το νέο προϊόν θα κυκλοφορήσει στην αγορά με τρεις κινητήρες ντίζελ και δύο βενζινοκινητήρες. Θα συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF.

ΕΝΑΡΞΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ VELAR

Έναρξη πωλήσεων νέα σειράΤο Rover Velar σε Αμερική, Κίνα και Ευρώπη θα κυκλοφορήσει αυτό το καλοκαίρι σε τιμές που κυμαίνονται από 49.900 έως 89.300 δολάρια στη Βόρεια Αμερική και από 56.400 έως 108.700 ευρώ (Velar First Edition) στο ευρωπαϊκή αγορά, και η Velar θα φτάσει στη Ρωσία πιο κοντά στο φθινόπωρο του 2017.

ΝΕΟ ΒΙΝΤΕΟ RANGE ROVER VELAR