Τέταρτη γενιά Hyundai Elantra(εργοστασιακός δείκτης J4/HD) κυκλοφόρησε στη Ρωσία τον Νοέμβριο του 2006. Συναρμολογείται σειριακά μέχρι το 2011, οπότε και αντικαταστάθηκε από την πέμπτη γενιά Μοντέλα Hyundai Elantra 2010 γκάμα μοντέλων(εργοστασιακός δείκτης MD). Η νέα γενιά του μοντέλου Hyundai Elantra IV παρουσιάστηκε στην ανοιξιάτικη έκθεση αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη.
Νέα εμφάνιση Hyundai Elantraέγινε πιο ευγενής και πιο συγκρατημένος. Βάση τέταρτη γενιάαυξήθηκε κατά 40 mm και ανήλθε στα 2650 cm Ακόμα και ο πιο επιλεκτικός κριτικός δεν θα μπορέσει να το βρει Εξωτερικό Hyundai Elantra 4 επιρροές από τον «μεγάλο Ιάπωνα αδερφό». Πονηρός στραβισμός της μπροστινής οπτικής, κυματιστές πλαϊνές στάμπες. Το ρύγχος γινόταν όλο και πιο φαρδύ. Η γρίλια του ψυγείου έχει γίνει μεγαλύτερη. Το στόμιο εισαγωγής αέρα έχει γίνει συμπαγές με τριγωνικά μπλοκ από φώτα ομίχλης ενσωματωμένα σε αυτό στις άκρες. Οπτικά κεφαλήςακανόνιστο κυρτό-επιμήκη σχήμα φαίνεται να ρέει στα μπροστινά φτερά. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα επανασχεδιασμένο καπό του πορτμπαγκάζ και διαφορετικό σχήμα για τα πίσω φώτα. Τέταρτος Η γενιά της HyundaiΤο Elantra του 2006 έλαβε καλούπια στο χρώμα του αμαξώματος αντί για τα μαύρα που κοσμούσαν το προηγούμενης γενιάςμοντέλα.
Μέσα στην καμπίνα της σειράς μοντέλων Elantra του 2006 δεν υπάρχει καμία ένδειξη εξοικονόμησης προϋπολογισμού. Ο μπροστινός πίνακας δεν έχει τίποτα κοινό με την τρίτη γενιά. Η οβάλ οθόνη είναι εξοπλισμένη με μπλε οπίσθιο φωτισμό. Η οθόνη, εκτός από τις παραδοσιακές πληροφορίες, εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού και θέρμανσης. Τα κουμπιά κλιματισμού είναι μεγάλα και διαφανή. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν αυξηθεί κατά 35 mm λόγω μιας νέας στερέωσης (όχι απευθείας στο πάτωμα, αλλά πρώτα σε ένα ειδικό σωληνωτό πλαίσιο). Το τιμόνι έχει πρόσθετες ρυθμίσεις ύψους και απόστασης. ΜΕ σωστη πλευραΗ κεντρική κονσόλα έχει πλέον έναν πτυσσόμενο γάντζο στον οποίο μπορείτε να κρεμάσετε μια τσάντα. Η τέταρτη γενιά της σειράς μοντέλων Hyundai Elantra 2007 κληρονόμησε από τον προκάτοχό της έναν όχι πολύ βολικό μοχλό για το άνοιγμα του καπό του πορτμπαγκάζ, που βρίσκεται στην εσοχή της τσέπης της πόρτας του οδηγού. Αλλά τα κουμπιά για τον έλεγχο της ηλεκτρικής κίνησης των παραθύρων, των καθρεπτών, κεντρικό κλείδωμαπου βρίσκεται στο υποβραχιόνιο πόρτα του οδηγού, τοποθετούνται υπό γωνία 45%, γεγονός που διευκολύνει πολύ την εργασία μαζί τους.
Υπάρχουν υποβραχιόνια στο πίσω κάθισμα, τσέπες στις πόρτες και στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Στο επίπεδο των ώμων, το τέταρτο Hyundai Elantra ακουγόταν 40 mm, στο ύψος των ώμων του οδηγού και συνοδηγός- κατά 22 χλστ., στο ύψος του γοφού - κατά 32 χλστ. και ισχυρίζεται ότι είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα στην κατηγορία του. Πίσω πίσω σειράτο κάθισμα διπλώνει σε αναλογία 3/2 και μπορεί να «γεμίσει» από το πλάι χώρου αποσκευών. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνσε σχέση με την προηγούμενη γενιά έχει αυξηθεί κατά 45 λίτρα και ανέρχεται σε 460 λίτρα ωφέλιμου όγκου φορτίου. Το πίσω μέρος του καναπέ χαμηλώνει στα μαξιλάρια της πίσω σειράς, σχηματίζοντας ένα ψηλό σκαλοπάτι. Τα πίσω ηχεία βρίσκονται στα πάνελ πίσω πόρτες, το οποίο δεν παρεμποδίζει τη διαδικασία φόρτωσης και μεταφοράς μεγάλου μεγέθους φορτίου.
ΣΕ ελάχιστες διαμορφώσειςΤο Hyundai Elantra είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους. Στα κορυφαία συγκροτήματα της σειράς μοντέλων Hyundai Elantra 2007, προστέθηκαν δύο πλευρικοί αερόσακοι.
Στη γραμμή μονάδες ισχύοςένας εκσυγχρονισμένος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων με ισχύ 122 ίππων προσφέρθηκε στη ρωσική αγορά. και κινητήρα 2,0 λίτρων με 143 ίππους. Για το ευρωπαϊκό κοινό, η τέταρτη γενιά Hyundai Elantra ήταν επίσης διαθέσιμη με έναν υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 1,6 λίτρων, 115 ίππων με άμεσο ψεκασμό. Κιβώτιο ταχυτήτων – 5-τάχυτο χειροκίνητο ή 4-τάχυτο προσαρμοζόμενο αυτόματο χωρίς λειτουργία χειροκίνητη λειτουργία. Παραλλαγή του τέταρτου Γενιές HyundaiΤο Elantra, εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που ξεκινά από 19.990 $, απολάμβανε πιο σε ζήτηση. Για τη βασική "γυμνή" τροποποίηση με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητη μετάδοσηη τιμή ξεκίνησε από περίπου 17.790 $.
Το 2008 HyundaiΗ εταιρεία δημοσίευσε πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφορία σειριακή παραγωγήνέος κινητήρες ντίζελόγκος 2,0- και 2,2 λίτρα. Ο τελευταίος πετρελαιοκινητήρας 2,0 λίτρων με 184 ίππους. (392 Nm) εντάχθηκε στη γκάμα της τέταρτης γενιάς Hyundai Elantra, που κατασκευάστηκε το 2008. Με νέο κινητήρα, διαθέσιμο μόνο με αυτόματη μετάδοση, στη Hyundai Τιμή Elantraήταν 25 χιλιάδες δολάρια.
Χαρακτηριστικό των προηγούμενων γενεών Elantra τεχνικήτα χαρακτηριστικά της τέταρτης γενιάς του sedan δεν έχουν υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. Στην τέταρτη γενιά του μοντέλου, από τις εκδόσεις του 2006 έως το Hyundai Elantra του 2008, παρέμειναν η ίδια μπροστινή ανάρτηση McPherson και διπλά ψαλίδια ανεξάρτητη αναστολήπίσω. Τα ελατήρια και οι σταθεροποιητές έχουν διαμορφωθεί εκ νέου πλευρική σταθερότητα, που έχουν γίνει πιο σκληρές. Εμπρός και πίσω δίσκοι φρένωνστην τέταρτη Elantra έχουν αυξηθεί σημαντικά σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση. Στο πίσω μέρος, σε αντίθεση με πολλούς από τους συμμαθητές του, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με φρένα τυμπάνου, το Hyundai Elantra IV είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα. Όλα τα συγκροτήματα διαθέτουν αντιμπλοκάρισμα πέδησης σύστημα πέδησης. Ως πρόσθετη επί πληρωμή επιλογή και σε επάνω συναρμολόγησηδιαθέσιμος Σύστημα EBD. Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςη τέταρτη γενιά Hyundai Elantra με κινητήρα 2,0 λίτρων ήταν εξοπλισμένη με σύστημα σταθεροποίησης δυναμικός χειρισμός ESP.
Το Hyundai Elantra τέταρτης γενιάς κατέλαβε τη δεύτερη θέση στις αξιολογήσεις απόδοσης καυσίμου της EPA (United States Environmental Protection Agency) για μη υβριδικά σεντάν μεσαίου μεγέθους το 2006 και το 2007. Το 2008, το σεντάν Hyundai Elantra ήταν στο top 10 τα καλύτερα αυτοκίνητασχεδόν όλες οι παγκόσμιες βαθμολογίες και διαγωνισμοί. Το 2009, το Hyundai Elantra κέρδισε τον τίτλο του "Καλύτερης κατασκευής συμπαγές αυτοκίνητο" σε μια μελέτη της J.D. Power and Associates, ξεπερνώντας αυτοκίνητα Toyotaκαι η Honda.
Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα έγινε το 2007 Εκδόσεις HyundaiΤο Elantra ως 5θυρο hatchback. Η έκδοση Elantra hatchback πωλείται κάτω από δικό του όνομα. Μια ομάδα από το ευρωπαϊκό κέντρο σχεδιασμού στο Rüsselsheim της Γερμανίας, εργάστηκε στο εξωτερικό του hatchback.
Αυτοκίνητο Hyundai Elantra τέταρτηγενιά (J4) παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 2006. Οι πωλήσεις στη Ρωσία ξεκίνησαν το φθινόπωρο του ίδιου έτους.
Οι πληροφορίες αφορούν μοντέλα Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία C και συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα τέταρτης γενιάς ονομάζονται συχνά Hyundai Elantra New ή Elantra 2007. Παράγονται σε εργοστάσιο στο Ulsan (Νότια Κορέα).
Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με εγκάρσια τοποθετημένους τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης με κυβισμό 1,6 λίτρων (122 ίππων) και 2,0 λίτρων (143 ίππων). Επί ρωσική αγοράτο αυτοκίνητο παρέχεται μόνο με κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρα.
Διαστάσεις του αυτοκινήτου
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι τετράπορτο σεντάν, φέρον, εξολοκλήρου μεταλλικό, συγκολλημένη κατασκευή με αρθρωτά φτερά, πόρτες, καπό και καπό πορτμπαγκάζ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με σχέδιο προσθιοκίνησης, με άξονες μετάδοσης κίνησηςδιαφορετικά μήκη. ΣΕ βασική διαμόρφωσητα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Διατίθεται αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.
Μπροστινή ανάρτηση τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα, με υδραυλική γόνατα αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, ελατηριωτή, πολλαπλών συνδέσμων, με υδραυλικά αμορτισέρ, με παθητικό σύστημα διεύθυνσης.
Τα φρένα σε όλους τους τροχούς είναι δισκόφρενα με αιωρούμενη δαγκάνα, οι μπροστινοί δίσκοι φρένων αερίζονται. ΣΕ μηχανισμοί φρένων πίσω τροχούςΕνσωματωμένοι μηχανισμοί τυμπάνου φρένου στάθμευσης. Όλες οι διαμορφώσεις οχημάτων περιλαμβάνουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) με ενσωματωμένο ηλεκτρονικό υποσύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης(EBD).
Το τιμόνι είναι ανθεκτικό σε τραυματισμούς, με μηχανισμό διεύθυνσης με rack and pinion και είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή με προοδευτικό χαρακτηριστικό. Στήλη τιμονιούρυθμιζόμενο για κλίση και απόσταση (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Υπάρχει ένας αερόσακος που βρίσκεται στην πλήμνη του τιμονιού.
Τα αυτοκίνητα Hyundai Elantra είναι εξοπλισμένα με ένα κεντρικό σύστημα ελέγχου για τις κλειδαριές όλων των θυρών με το μπλοκάρισμα τους χρησιμοποιώντας ένα κλειδί στην πόρτα του οδηγού και αυτόματο σύστημαέκτακτο ξεκλείδωμα κλειδαριών.
Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται σε επίπεδα εξοπλισμού BASE, CLASSIC, OPTIMA και COMFORT.
Το πακέτο BASE (μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) περιλαμβάνει συστήματα ABS, EBD, ηλεκτρικό τιμόνι, δύο αερόσακους, προετοιμασία ήχου με 4 ηχεία, ενεργή κεραία για πίσω παράθυρο, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρύθμιση ύψους κολόνας τιμονιού, κεντρικό σύστημα ελέγχου κλειδαριάς θυρών, immobilizer, κλιματισμός, ατσάλινους τροχούς R15 με διακοσμητικά καπάκια.
Το πακέτο CLASSIC περιλαμβάνει επιπλέον ηχοσύστημα (ραδιόφωνο, CD, MP3, AUX, USB) με έξι ηχεία, μονάδα ελέγχου συστήματος ήχου στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, υποβραχιόνιο οδηγού, υποβραχιόνιο επάνω πίσω κάθισμα, ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού για πρόσβαση.
Το πακέτο OPTIMA (εκτός από τον εξοπλισμό CLASSIC) περιλαμβάνει δύο πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους κουρτίνας, ενεργά προσκέφαλα, Φώτα ομίχλης, ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες.
πακέτο COMFORT (επιπλέον στο Διαμόρφωση OPTIMA): Σύστημα κατευθυντική σταθερότηταΚλιματισμός ESR με σύστημα ελέγχου ποιότητας αέρα, ηλεκτρικά παράθυρα με ασφαλή λειτουργία, δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ R16, συναγερμός ασφαλείαςμε τηλεχειριστήριο (μπρελόκ).
| Παράμετρος | Αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | Αυτόματο αυτοκίνητο |
Συνολικές πληροφορίες |
||
| Απόλυτο βάρος, kg | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Συνολικό βάρος, kg | 1760 | |
| Συνολικές διαστάσεις, mm | Ρύζι. πιο ψηλά | |
| Μεταξόνιο οχήματος, mm | Ρύζι. πιο ψηλά | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 190 | 183 |
| Χρόνος επιτάχυνσης οχήματος από στάση έως 100 km/h, s | 10 | 11,6 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km: | ||
| αστικός κύκλος | 8 | 8,8 |
| προαστιακός κύκλος | 5,2 | 5,4 |
| μεικτού κύκλου | 6,2 | 6,7 |
Κινητήρας |
||
| Τύπος | Τετράχρονο, βενζίνη, με δύο εκκεντροφόροι D0HC, με ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος φάσης CWT | |
| Αριθμός, διάταξη κυλίνδρων | 4, σε σειρά | |
| Διάμετρος κυλίνδρου x διαδρομή εμβόλου, mm | 7,0x85,4 | |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 1591 | |
| Μέγιστη ισχύς, ίπποι | 122 | |
| Συχνότητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξων, αντίστοιχος μέγιστη ισχύς, min1 | 1200 | |
| Μέγιστη ροπή, Nm | 157 | |
| Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα που αντιστοιχεί στη μέγιστη ροπή, ελάχ. | 4200 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 | |
Μετάδοση |
||
| Συμπλέκτης | Μονόδισκος, στεγνός, με ελατήριο πίεσης διαφράγματος και αποσβεστήρα στρεπτικές δονήσεις, με υδραυλική κίνηση | |
| Μετάδοση | Πεντατάχυτο, μηχανικό, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες | Τετρατάχυτο, υδρομηχανικό, προσαρμοστικό |
| Σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων: | ||
| 1η ταχύτητα | 3,615 | 2,919 |
| 2η ταχύτητα | 1,950 | 1,551 |
| 3η ταχύτητα | 1,370 | 1,000 |
| 4η ταχύτητα | 1,031 | 0,713 |
| 5η ταχύτητα | 0,837 | - |
| όπισθεν | 3,583 | 2,480 |
| Τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης | 4,294 | 4,375 |
| Κίνηση στον τροχό | Μπροστινό, ανοιχτό, κινεί με αρμούς σταθερής ταχύτητας | |
Σασί |
||
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, τύπου MacPherson, με υδραυλικά γόνατα αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια και αντιστρεπτική ράβδο | |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων, ελατήριο, με υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα | |
| Ζάντες τροχών | Μέγεθος χάλυβα 5,5Jx15 ή μέγεθος ελαφρού κράματος 6,0Jx16 | |
| Μέγεθος ελαστικού | 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16 | |
Πηδαλιούχηση |
||
| Τύπος | Αντιτραυματικό, με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, με ρύθμιση ύψους και απόστασης κολόνας τιμονιού | |
| Εξοπλισμός διεύθυνσης | Ράφι και πινιόν | |
Σύστημα πέδησης |
||
| Φρένα λειτουργίας | ||
| εμπρός | Δίσκος, αεριζόμενος, με ενδείξεις φθοράς | |
| όπισθεν | Δίσκος, με δείκτες φθοράς, με χειρόφρενοτύπος τυμπάνου | |
| Κίνηση φρένου λειτουργίας | Υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, ξεχωριστό, κατασκευασμένο σε διαγώνιο σχέδιο, με ενισχυτής κενού, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών(ABS) και ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD) | |
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός |
||
| Σύστημα ηλεκτρικής καλωδίωσης | Μονοπολικό, αρνητικό καλώδιο συνδεδεμένο στη γείωση | |
| Ονομαστική τάση, V | 12 | |
| Μπαταρία συσσωρευτή | Μίζα, χωρίς συντήρηση, χωρητικότητα 45 Ah | |
| Γεννήτρια | Εναλλασσόμενο ρεύμα, με ενσωματωμένο ανορθωτή και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης | |
| Μίζα | Με ανάμεικτο ενθουσιασμό, τηλεχειριστήριοΜε ηλεκτρομαγνητική μεταγωγή, πλανητικό γρανάζι και συμπλέκτης ελεύθερος τροχός | |
| Τύπος | Ολομεταλλικό, μονοκόκ, τετράθυρο σεντάν | |
Το τέταρτο Elantra (J4) κυκλοφόρησε το 2006 και την ίδια χρονιά πωλήθηκε ήδη σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το μοντέλο παρήχθη μέχρι το 2011, μέχρι να αντικατασταθεί από ένα νέο μοντέλο πέμπτης γενιάς.Κατά τη διάρκεια της ζωής του, το Elantra 4 έλαβε βραβεία αυτοκινήτου σε διάφορες κατηγορίες. Μερικοί εμπειρογνώμονες αυτοκινήτωνισχυρίζονται μάλιστα ότι εκείνη την εποχή η ποιότητα κατασκευής του Elantra ήταν υψηλότερη από αυτή της Honda και της Toyota.
Ν Στη Ρωσία, μπορείτε πιο συχνά να βρείτε μια βενζινοκίνητη Elantra με κινητήρα 1,6 λίτρων (122 ίππων) και λιγότερο συχνά μια έκδοση δύο λίτρων (143 ίππων).
Ο κινητήρας G4FC των 1,6 λίτρων ανήκει στη σειρά Gamma με αλυσίδα χρονισμού. Οι μονάδες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008 χαρακτηρίστηκαν από προβλήματα με τον υδραυλικό εντατήρα αλυσίδας. Εμφανίστηκαν μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα εξωγενείς ήχουςΌταν ο κινητήρας λειτουργούσε, ο κινητήρας ήταν δύσκολο να ξεκινήσει και κατά διαστήματα σταματούσε. Ο λόγος ήταν ότι η αλυσίδα είχε πηδήξει μερικούς κρίκους. Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν επισκευαζόταν, τότε η μετέπειτα λειτουργία του οδήγησε σε ακόμη μεγαλύτερο άλμα, το οποίο ήδη βοηθούσε τις βαλβίδες και τα έμβολα να συναντηθούν. Το πρώτο σύμπτωμα ενός άλματος είναι η εμφάνιση ενός ήχου «ντίζελ» όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, το Elantra πρέπει συχνά να αλλάζει την αντλία καυσίμου και τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Εάν στην ίδια χιλιομετρική απόσταση το αυτοκίνητο αρχίζει να δυσκολεύεται να ξεκινήσει σε κρύο καιρό, τότε πιθανότατα αξίζει να αντικαταστήσετε το συσπειρωτήρα στη μίζα.
Κάθε 50 χιλιάδες στο Elantra είναι απαραίτητο να αλλάζεις φίλτρο καυσίμων, το οποίο βρίσκεται στη δεξαμενή. Ρυθμιστική βαλβίδαΘα ήταν επίσης καλή ιδέα να καθαρίζετε σε αυτό το διάστημα. Οι βαλβίδες κινητήρα Elantra J4 ελέγχονται από ωστήρες.
Στο τέταρτο Elantra τοποθετήθηκε είτε χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είτε 4 αυτόματο κιβώτιο. Στη μηχανική αδύναμο σημείοαξίζει να εξεταστεί ρουλεμάν απελευθέρωσης, που, πιο κοντά στα 80 χιλιάδες χλμ., άρχισε να σφυρίζει. Οι ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν επίσης για ασαφή αλλαγή ταχυτήτων. Ρουλεμάν άξονας εισόδουΤο κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να αρχίσει να κάνει θόρυβο μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικές φορές το πιρούνι στον μεντεσέ μπορεί να τρίζει.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Elantra IV προκαλεί λιγότερα παράπονα από το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ίσως το μόνο παράπονο για το "αυτόματο" είναι οι κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων σε χιλιόμετρα πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι μπροστινοί σύνδεσμοι και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης διαρκούν περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι πίσω - περίπου 70 χιλιάδες.
Η πίσω ανάρτηση μπορεί να κροταλίζει μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτοί οι ήχοι μπορεί να προκληθούν από: αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ, μοχλούς κύλισης ή κύπελλα πίσω αμορτισέρ. Πρώτον, τα αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ αποτυγχάνουν λόγω διαρροής λαδιού από αυτά, κάτι που θα είναι ξεκάθαρο από τον χαρακτηριστικό ξηρό ήχο τριξίματος στο πίσω ανάρτηση. Ως προσωρινή λύση στο πρόβλημα, ορισμένοι αυτοκινητιστές χρησιμοποίησαν μια σύριγγα με βελόνα για να οδηγήσουν λάδι μηχανήςκάτω από το λάστιχο του αθόρυβου μπλοκ, αλλά λόγω της παρουσίας μικρορωγμών σε αυτό, το λάδι σταδιακά διαρρέει και το τρίξιμο επιστρέφει. Αν και 10-15 χιλιάδες τέτοιο αθόρυβο μπλοκ εξακολουθούν να βγαίνουν.
Τα μπροστινά αμορτισέρ μπορούν να διαρρεύσουν μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και μπορούν επίσης να χτυπήσουν όταν στεγνώσουν τα πίσω αμορτισέρ διαρκούν σχεδόν δύο φορές. Ρουλεμάν στήριξηςδιατηρούν εύκολα περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ζούνε και ζούνε το ίδιο σφαιρικές αρθρώσειςστους μπροστινούς βραχίονες.
Εάν δεν υπάρχει ζημιά, τότε οι μπότες των αρμών CV μπορούν να επιβιώσουν έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν χάσετε τη στιγμή και συνεχίσετε να οδηγείτε με μια κατεστραμμένη μπότα, τότε αφού αποτύχει η "χειροβομβίδα", οι επίσημες υπηρεσίες θα σας προτείνουν να αλλάξετε το συγκρότημα του άξονα του άξονα, αλλά στην πραγματικότητα μπορείτε να αγοράσετε ξεχωριστό σύνδεσμο CV για το Elantra 4.
Το ράφι τιμονιού μπορεί να αρχίσει να χτυπά με χιλιόμετρα κοντά στις 150 χιλιάδες. Συνήθως ο σωστός δακτύλιος φθείρεται, γι' αυτό το ράφι αρχίζει να χτυπάει ή ο ελαστικός σύνδεσμος στον άξονα ατέρμονα EUR έχει ήδη φθαρεί. Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής άλλαξε τον συμπλέκτη το 2008, αλλά στα μοντέλα του 2008 το EUR μερικές φορές απέτυχε. Όσον αφορά τις ράβδους και τα άκρα του τιμονιού, η διάρκεια ζωής τους είναι περίπου 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ακόμη και στην τέταρτη Elantra, οι δαγκάνες συχνά κροταλίζουν. Για να λύσετε το πρόβλημα, αρκεί να επιλέξετε έναν οδηγό με γαλότσαστο τέλος (για παράδειγμα, από τη Mazda), φυσικά, της εγκατάστασης νέων οδηγών θα πρέπει να προηγηθεί ο καθαρισμός και η λίπανση της δαγκάνας με την εγκατάσταση ενός νέου κιτ επισκευής. Εάν τα φώτα φρένων του Elantra σταματήσουν να λειτουργούν μετά από χιλιόμετρα άνω των 150 χιλιάδων, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στις οξειδωμένες επαφές του διακόπτη.
Τα αμαξώματα Elantra είναι γαλβανισμένα και επομένως η σκουριά δεν θα εμφανιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε σημεία όπου έχει κοπεί το χρώμα και εάν το αυτοκίνητο δεν έχει ατύχημα, τότε δεν θα έχει προβλήματα με το αμάξωμα. Μικρές ελλείψεις περιλαμβάνουν τριβή του προστατευτικού στρώματος στο εσωτερικό πίσω καμάρες, και φθαρμένα (λόγω της άμμου που πετά συνεχώς πάνω τους όταν κινούνται) κατώφλια πίσω από τις μπροστινές καμάρες.
Εξωτερικός ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣΜετά από πέντε χρόνια χρήσης, ραγίζουν και μπορεί ακόμη και να σπάσουν. Εάν το κλειδί δεν χρησιμοποιείται από καιρό σε καιρό, ο κύλινδρος κλειδώματος πόρτα του πορτμπαγκάζθα ξινίσει και θα σταματήσει να λειτουργεί. Σε ορισμένα αυτοκίνητα εμφανίζεται υγρασία πίσω φώτα. Το πλυντήριο προβολέων μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μετά από τέσσερα χρόνια λειτουργίας, μπορεί να εμφανιστεί θόρυβος σκασίματος όταν σηκωθεί το παράθυρο του οδηγού. Η ουσία του προβλήματος έγκειται στα κατεστραμμένα πριτσίνια στους οδηγούς. Κάπου στον πέμπτο χρόνο ζωής, το σήμα «Hyundai» στο τιμόνι θα ξεκολλήσει μερικώς ή πλήρως.
Τρίζει μέσα Εκθεσιακός χώρος HyundaiΤο Elantra J4 μπορεί να εμφανιστεί λόγω της εξωτερικής επένδυσης κάτω από το παρμπρίζ, ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, επένδυση στο κέντρο της οροφής κοντά στις κολόνες, πάνελ συνοδηγού. Ένα χτύπημα που έρχεται από το πίσω μέρος της καμπίνας προκαλεί σταυρωτές ράβδουςκαπάκια του χώρου αποσκευών.
Το χειμώνα, το εσωτερικό του Elantra μπορεί να μην ζεσταθεί καλά. Αυτό οφείλεται στον κινητήρα κίνησης αποσβεστήρα που ρυθμίζει τη θερμότητα και το κρύο, ο οποίος πρέπει να αντικατασταθεί.
Ενδιαφέρον γεγονός - αν τοποθετήσετε κινητό τηλέφωνοδίπλα στον αναπτήρα, λοιπόν ταμπλόθα αρχίσει να τρεμοπαίζει, ορισμένοι ηλεκτρικοί καταναλωτές θα αρχίσουν να σβήνουν και θα ακούγονται κλικ ρελέ. Όλα αυτά διαρκούν περίπου 10 δευτερόλεπτα. Εάν αφαιρέσετε το τηλέφωνο, το πρόβλημα εξαφανίζεται.
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστο στην κατηγορία του και σε ορισμένα σημεία ακόμη και ανώτερο από τους συμμαθητές του. Αξίζει να προστεθεί σε αυτό χαμηλό κόστοςανταλλακτικά και τους μεγάλος πόρος, και γίνεται σαφές ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό. Το μόνο πράγμα είναι ότι κατά την αγορά, θα πρέπει να προτιμάτε το Hyundai Elantra J4 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Φθηνό και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο- εδώ είναι μια πολύ σύντομη και ακριβής περιγραφή του Elantra 4.
Μια επιλογή από κριτικές, κριτικές βίντεο και μια δοκιμή Η Hyundai οδηγεί Elantra 2006-2010:
Crash test Hyundai Elantra 4:
Η πρώτη γενιά του Hyundai Elantra άρχισε να παράγεται το 1990. Χαρακτηριστικό αυτό το μοντέλοστην κατηγορία C, που σημαίνει ότι το Elantra είναι άμεσος ανταγωνιστής αυτοκινήτων όπως π.χ Ford Focus, Mazda και Mitsubishi Lancer. Και αυτό μόνο αν μιλάμε για τους πιο δημοφιλείς ανταγωνιστές, αλλά γενικά παράγονται πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Τέτοιος μαζική αγοράμπορεί να φέρει φήμη και χρήματα στην εταιρεία εάν απελευθερωθεί επιτυχημένο μοντέλο, ή να βάλουν τέλος στις φιλοδοξίες των κατασκευαστών. Εταιρεία Hyundaiπήρε πολλά ρίσκα, αλλά κατάφερε να κυκλοφορήσει ένα υψηλής ποιότητας και ανταγωνιστικό προϊόν - το Elantra IV γενιάς.
Ανασκόπηση Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανίασας επιτρέπει να το συγκρίνετε με τα Ιαπωνικά. Η πρώτη τηγανίτα δεν ήταν ακριβώς σβολιασμένη, αλλά η αρχική γενιά του Elantra φαινόταν πολύ φθηνή και γκρίζα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε να προσελκύσει έναν αγοραστή μόνο με τη χαμηλή τιμή και την υψηλή του ποιότητα.
Και εδώIVΗ γενιά δημιουργεί ήδη καλό ανταγωνισμό για διάσημες μάρκες και το νέο μοντέλο θα μπορούσε να ανταγωνιστεί από όλες τις απόψεις.
Είναι ενδιαφέρον, η Hyundai Elantra sedanμε τις μικρές του διαστάσεις και τον κινητήρα μικρού κυβισμού, όπως για την αμερικανική πραγματικότητα, αναπτύχθηκε ειδικά για τις Η.Π.Α. Πολλοί ειδικοί ήταν επιφυλακτικοί σχετικά με την είσοδο του μοντέλου σε μια τόσο σοβαρή αγορά, αλλά το Elantra κέρδισε τους πάντες εκεί με την τιμή του. Πίσω καινούριο αυτοκίνητο V κέντρα αντιπροσώπωνζήτησαν κάτι παραπάνω από 14 χιλιάδες δολάρια, που είναι πολύ προσιτό για κάθε Αμερικανό.
Ανασκόπηση εμφάνισηΤο αυτοκίνητο έδειξε ότι με την έλευση της IV γενιάς, το αυτοκίνητο έγινε πιο ευγενές και συγκρατημένο. Τα μεγέθη έχουν αυξηθεί ελαφρώς μεταξόνιοείναι τώρα 2650 mm, αντί για 2610 στην προηγούμενη έκδοση. Οι κύριες διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι οι εξής:
- Ύψος – 1490 mm;
- Μήκος – 4505 mm;
- Πλάτος – 1775 mm.
Είναι ενδιαφέρον ότι κατά τη διάρκεια της παραγωγής αυτής της γενιάς, η εταιρεία εγκατέλειψε τα χάτσμπακ και τώρα μόνο ένα σεντάν έγινε διαθέσιμο στους πελάτες. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου εκπλήσσει.
ΝωρίτεραHyundaiεπέκρινε συνεχώς ότι σχεδόν τα πάντα στο σχέδιο είναι δανεισμένα απόMitsubishi, αλλά η διέξοδοςIVγενιά του Elantra, οι Κορεάτες έχουν δείξει ότι είναι ικανοί να φτιάξουν και οι ίδιοι εξαιρετικά αυτοκίνητα.
Οι στενοί προβολείς και το πλαϊνό ανάγλυφο τραβούν αμέσως την προσοχή. Γενικά, το μπροστινό μέρος έχει γίνει λίγο πιο φαρδύ και μεγαλύτερο. Οι διαστάσεις της μάσκας του ψυγείου έχουν επίσης αλλάξει προς τα πάνω. Μια ανασκόπηση του πίσω μέρους δείχνει ότι οι σχεδιαστές εργάστηκαν σκληρά και εδώ. Προβολείς νέα μορφήφαίνονται όμορφα και μοντέρνα. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ ήταν επίσης ελαφρώς επανασχεδιασμένο. Οι καθρέπτες ταιριάζουν απόλυτα στην ιδέα του αυτοκινήτου και παρέχουν ευρεία θέα.
Σαλόνι
Όπως έχουμε ήδη πει, στην τέταρτη γενιά ο κατασκευαστής αύξησε τις διαστάσεις του αμαξώματος Elantra, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση και εσωτερικός χώροςαυτοκίνητα. Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας στο ύψος των ώμων ο χώρος έχει αυξηθεί κατά 22 mm και στο πίσω μέρος κατά 40 mm. Ο σχεδιασμός του μοντέρνου σωληνωτού πλαισίου κατέστησε δυνατή την ανύψωση των μπροστινών καθισμάτων.
Ως γνωστόν, οικονομικά αυτοκίνηταμε όλη τους την εμφάνιση δείχνουν ότι ανήκουν στο προσιτό κατηγορία τιμής. Με το Elantra, δεν είναι όλα τα ίδια στην καμπίνα, δεν υπάρχει καν ένας υπαινιγμός ότι ο κατασκευαστής ήθελε να εξοικονομήσει χρήματα για τα πάντα. Η οβάλ οθόνη στον πίνακα είναι εξοπλισμένη με μπλε οπίσθιο φωτισμό και η οθόνη, εκτός από τις τυπικές ενδείξεις, περιέχει δεδομένα για τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού.
Τα κουμπιά κλιματισμού είναι μεγάλα και βολικά. Στη δεξιά πλευρά της κονσόλας υπάρχει ειδικός γάντζος για γυναικεία τσάντα.
Πλάτες πίσω καθίσματαμπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 3/2 ή ακόμη και να τοποθετηθεί στην πλευρά του κορμού. Αλλά δεν θα χρειαστείτε αυτή τη λειτουργία συχνά, επειδή ο όγκος του ίδιου του πορτμπαγκάζ είναι αρκετός, τώρα χωράει 450 λίτρα, αντί για τα προηγούμενα 415. III γενιά, οι κατασκευαστές άφησαν έναν μάλλον άβολο μοχλό για το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, ο οποίος βρίσκεται στην τσέπη της πόρτας του οδηγού. Είναι αλήθεια ότι στην ίδια πόρτα του οδηγού υπάρχουν κλειδιά ελέγχου για παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, καθρέφτες κ.λπ., κάτι που είναι πολύ βολικό.
Εξοπλισμός
Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε την έκδοση προϋπολογισμού της γενιάς IV, τότε στο κιτ θα λάβετε:
- Δύο αερόσακοι.
- Κλιματιστικό αυτοκινήτου;
- Ηλεκτρικός έλεγχος παραθύρων πόρτας.
- Υδραυλικό τιμόνι;
- Ηχοσύστημα με 4 ηχεία.
Καθόλου άσχημα, αλλά εσωτερική αναθεώρηση διαμόρφωση top-endΜε εξέπληξε πολύ περισσότερο, εκτός από αυτό που έχει η κανονική έκδοση, έχει:
- Έξι αερόσακοι.
- Ηλεκτρικό τιμόνι. Στο υψηλή ταχύτητα τιμόνιγίνεται βαρύτερο και σας επιτρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο πιο άνετα.
- Πρόσθετη ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος και απόσταση.
- Ενεργά προσκέφαλα για τα μπροστινά καθίσματα.
Επισκόπηση τεχνικών χαρακτηριστικών
Στις χώρες της ΚΑΚ, η Elantra προμηθεύτηκε δύο επιλογές βενζινοκινητήρων. Και οι δύο μονάδες ισχύος διαθέτουν σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, γι' αυτό και αποδείχθηκε έτσι υψηλή ισχύς. Έτσι, ένας κινητήρας 1,6 λίτρων παρήγαγε έως και 122 «άλογα», που είναι ακόμη περισσότεροι από μερικούς κινητήρες 1,8 λίτρων.
Η πιο ισχυρή επιλογή είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων με ισχύ 143 ίππων. Οι κινητήρες θα μπορούσαν να εξοπλιστούν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. .
Αλλά το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι και το καλύτερο η καλύτερη επίδοσηΗχεία. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μια ανασκόπηση των ιδιοτήτων ταχύτητας, στις μηχανικό κουτίΤο αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε 13,6 δευτερόλεπτα.
Στην IV γενιά υπάρχει το σήμα "220" στην κλίμακα του ταχύμετρου, αλλά στην πραγματικότητα μέγιστη ταχύτηταείναι 199 km/h. Περισσότερο αδύναμος κινητήρας, 1,6 λίτρα μπορούν να επιταχύνουν το αυτοκίνητο στα 183 km/h.
Η χωρητικότητα του Hyundai Elantra είναι 475 κιλά, και το ύψος απόσταση από το έδαφος– 160 χλστ. Τόσο υψηλή απόσταση από το έδαφος είναι σημαντικό πλεονέκτημαμοντέλα. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, αυτή η γενιά είναι πιο σκληρή όταν οδηγεί από τα αυτοκίνητα. IIIσειρά.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Αρχικά, θα πρέπει να εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα της IV γενιάς Elantra:
- Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά άνετο. Τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες μπορούν να αισθάνονται άνετα, υπάρχει αρκετός χώρος.
- Μαλακή, αλλά μέτρια ανάρτηση.
- Όταν ταξιδεύετε εκτός πόλης, το αυτοκίνητο «πίνει» αρκετή βενζίνη.
- Όλα τα απαραίτητα χωράνε στο πορτμπαγκάζ χωρίς κανένα πρόβλημα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να ξαπλώσετε τα πίσω καθίσματα.
- Εξωτερικό του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά όμορφο και η σχεδίασή του δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τους ανταγωνιστές του.
Ελαττώματα:
- Θα ήθελα καλύτερη ηχομόνωση. Όταν βρέχει, μπορείτε να ακούσετε τα πάντα στην καμπίνα, ακόμα και την πρόσκρουση του νερού στους θόλους των τροχών.
- Μετωπική και πλαϊνά παράθυρααρκετά λεπτό. Αυτό θέτει υπό αμφισβήτηση τη δύναμή τους, και μάλλον αυτό είναι που προκάλεσε την κακή ηχομόνωση.
- Πολλοί ιδιοκτήτες του μοντέλου παραπονιούνται ότι κατά την οδήγηση στην πόλη, καταναλώνονται περίπου 10-12 λίτρα καυσίμου για εκατό χιλιόμετρα. Κάτι που είναι πολύ για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
- Το ταμπλό μπορεί να τρίζει και να κάνει άλλους ήχους. Μάλλον το όλο θέμα είναι η χαμηλή ποιότητα του πλαστικού σε αυτό το στοιχείο.
Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.
Η τέταρτη γενιά Hyundai Elantra, με την κωδική ονομασία HD, παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2006. Για το νέο μοντέλο, ένα εντελώς νέα πλατφόρμα. ΕμφάνισηΤο αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε ριζικά και άρχισε να θυμίζει Santa Fe. Οι διαστάσεις έχουν επίσης αλλάξει, κάνοντας το εσωτερικό πιο ευρύχωρο.
Το σύστημα ασφαλείας Elantra επεξεργάστηκε πιο διεξοδικά: αυξήθηκε η ακαμψία του αμαξώματος, εμφανίστηκαν βελτιστοποιημένες ζώνες παραμόρφωσης και κανάλια διανομής φορτίου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, ενεργά προσκέφαλα και Συστήματα ABSκαι ESP.
Οι Ρώσοι αγοραστές μπορούν να αγοράσουν ένα Hyundai Elantra με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων απόδοσης 122 ίππων. (154 Nm). Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει είτε με χειροκίνητο είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε: Base, Classic, Optima και Comfort.
Τον Μάιο, πραγματοποιήθηκε στο Μπουσάν η παρουσίαση της πέμπτης γενιάς Hyundai Elantra, που θα πωλείται στην αγορά. Νότια Κορέαπου ονομάζεται Άβαντε. Νέο μοντέλοθα λάβει κινητήρα 1,6 λίτρων και θα είναι το πρώτο Κορεάτικο αυτοκίνητο C-Class, που συνδυάζει συστήματα GDI και 6τάχυτο αυτόματη μετάδοσημετάδοση
Διαβάστε πλήρως
