Αναδιαμορφωμένο Opel AstraΗ ή γιατί επέλεξα ένα συμπαγές αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ.
Καλό απόγευμα Θέλω να μοιραστώ τις εντυπώσεις και τα συναισθήματά μου από Αγορές Opel Astra H 2009
Ο στόχος της αγοράς ενός νεότερου αυτοκινήτου έζησε μέσα μου για μεγάλο χρονικό διάστημα, μάζεψα χρήματα, μελέτησα ταυτόχρονα φόρουμ, διάβασα κριτικές, κατάλαβα τα προβλήματα αυτού ή εκείνου του μοντέλου, αλλά όσο περνούσε ο καιρός, τόσο περισσότερο η ιδέα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο που είχε υποφέρει από τη σκληρή εκμετάλλευσή μας από τη Λευκορωσία με εγκατέλειψε, όσο πιο ψηλά ανέβαινε ο πήχης απαιτήσεων.
Αποφάσισα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο στη Λευκορωσία, αλλά ένα φρεσκοεισαγόμενο, όπως λένε, «δείτε τι να αγοράσετε». Το αυτοκίνητο δεν είναι το πρώτο, το πρώτο αυτοκίνητο ήταν Opel OmegaΈνα 2.0i, το οποίο οδηγούσε ο πατέρας μου 5 χρόνια και εγώ 3 χρόνια. Το αυτοκίνητο, όπως αρμόζει σε ένα πρώτο αυτοκίνητο, θα το θυμόμαστε για πάντα, αλλά υπήρξαν βλάβες, και ήταν παλιό, και όχι οικονομικό, αλλά ήταν ένα αυτοκίνητο με ψυχή, ένα αυτοκίνητο που μου άρεσε να οδηγώ, το πούλησα σχεδόν με δάκρυα στα μάτια μου, πόσο χρόνο και κόπο ξόδεψα για να διατηρήσω μια αξιοπρεπή κατάσταση ροής, πέρα από λόγια... ω, ω, καλά. Μετά πήγα στο Renault Megane Scenic 2.0i, δεν μπορώ να πω τίποτα κακό για τον Γάλλο, σοβαρή ζημιάδεν υπήρχε, αλλά η ψυχή ζήτησε τον Γερμανό. Σε όλη τη σύντομη ζωή μου έχω οδηγήσει πολλά αυτοκίνητα, διαφορετικές μάρκες, από τα οποία είναι πιθανώς αμέτρητα, τόσο premium όσο και σε κρατικές τιμές, υπήρχε μια γενική εικόνα για το πώς ήταν αυτό ή εκείνο το αυτοκίνητο. Κατά την επιλογή, κατάλαβα ότι ήθελα ένα γερμανικό μάθημα γκολφ, με κινητήρας βενζίνης, όχι παλαιότερο του 2008 και με κινητήρα “pass-through” έως 1,5 λίτρο. Ήθελα το αυτοκίνητο να είναι αρκετά αξιόπιστο, το εσωτερικό ήταν ευχάριστο στην εμφάνιση και την αίσθηση, και το Shumka δεν σας υπενθύμιζε κάθε φορά που οδηγούσατε αυτοκίνητο. οικονομικό αυτοκίνητο. Επειδή δεν υπήρχαν αρκετά κεφάλαια για έναν καθαρόαιμο Γερμανό, η επιλογή έπεσε στο Opel Astra H, τι είδους αυτοκίνητο είχα καλή ιδέα, γιατί... Οδήγησα επανειλημμένα το ίδιο, μόνο ένα ντίζελ, από έναν φίλο και προσεκτικά «αναρωτήθηκα» ποιες αποχρώσεις εμφανίστηκαν μετά από 2 χρόνια ιδιοκτησίας. Πέρασα ένα μήνα μελετώντας κάθε είδους προβλήματα στο Russian Astra Club και κατέληξα στο συμπέρασμα ότι όλα μπορούν να λυθούν και μπορώ να το αντέξω οικονομικά.
Δεν θα περιγράψω πώς αναζήτησα το Astra μου, θα πω μόνο ότι αφού επιθεώρησα το αυτοκίνητο σε διαμόρφωση cosmo, δεν ήθελα άλλο, και έτσι:
Opel Astra H 1.4i, γερμανικό αίμα, hatchback 5d, 23 Σεπτεμβρίου 2009. χιλιόμετρα 44 τ.χλμ.
Τα χιλιόμετρα μπορεί να είναι μακριά, αλλά το εσωτερικό είναι τέλειο τέλεια κατάσταση, μυρίζει μέσα καινούριο αυτοκίνητο, από επιπλέον επιλογές: Κλιματισμός, cruise control, αισθητήρας φωτός/βροχής, καθρέφτης οπισθοπορείας αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας, συνδυασμένο δερμάτινο εσωτερικό, π.Χ., έγχρωμη οθόνη LCD με πλοήγηση, Φώτα ομίχλης, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, ραδιόφωνο και χειριστήρια BC στο τιμόνι, γνήσιο casting επτά ακτίνων για 16”, θήκη γυαλιών πάνω από το κεφάλι, δερμάτινο τιμόνι, αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων.
Ο κινητήρας αλυσίδας, αν και μικρός σε όγκο, είναι αρκετά ισχυρός στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο είναι αρκετά άνετο να οδηγείς 110-120 km/h, ο αριθμός στροφών σε αυτή την ταχύτητα είναι 3000-3100, το αυτοκίνητο δεν κουνιέται ή παρασυρθείτε από φορτηγά που έρχονται. Αν είναι 4-5 άτομα στο αυτοκίνητο, η διαδρομή είναι φυσικά χειρότερη, αλλά και πάλι ανεκτή, καταρχήν, ήξερα τι αγόραζα γιατί... μια μέρα πριν την αγορά κατάφερα να οδηγήσω ένα Astra με αυτόν τον κινητήρα. Η κατανάλωση, όπως θα έπρεπε, δεν είναι μεγάλη, αυτοκινητόδρομος, ταχύτητα 110 ~ 5,4-5,8 λτ./100χλμ, πόλη ~ 8-8,5 με μέτρια οδήγηση.Το Astra κατά κάποιο τρόπο σας διδάσκει να οδηγείτε σύμφωνα με τους κανόνες με τον δικό του τρόπο, δεν θέλω να σας κόψω, να ενεργήσω απερίσκεπτα ή να παραβιάσω τους κανόνες σε αυτό. λειτουργία ταχύτητας, μήπως είναι μόνο λόγω του μικρού κινητήρα; Ίσως, αλλά νομίζω ότι αυτή είναι πιο πιθανή η ιδέα ολόκληρου του αυτοκινήτου, δεν έχω δει ποτέ αστέρα να παίζει πούλια, καλά, το αυτοκίνητο είναι διατεθειμένο να οδηγεί επιμελώς και αυτό είναι όλο! Με προσπέρασε; εντάξει το έκοψες; Το βλέπω με συγκαταβατική ηρεμία σε ένα δίλιτρο Renault αποδείχθηκε λίγο διαφορετικά. Και μου αρέσει που με επανεκπαιδεύει το astra, είναι σαν να σκέφτεται εσένα, την άνεση και την ασφάλειά σου, ξέχασες να κουμπώσεις; Θα σας υπενθυμίσει με ένα φως που αναβοσβήνει στον πίνακα, αν δεν το έχετε προσέξει, θα σας δώσει ηχητικό σήμα, δεν έκλεισε τελείως μια από τις πόρτες; Θα σας πει με ένα σήμα μίας χρήσης και ένα αναμμένο φως στον πίνακα οργάνων. Έφτασα σπίτι, έσβησα το αυτοκίνητο, τα φώτα σε όλο το ταμπλό και όλα τα κουμπιά συνέχισαν να ανάβουν, έβγαλα το κλειδί από την ανάφλεξη, το ραδιόφωνο έκλεισε και τα φώτα του εσωτερικού άναψαν, ωραία. Ίσως για κάποιους αυτά να είναι μικρά πράγματα, αλλά για μένα αποτελούν ένα μωσαϊκό θετικών συναισθημάτων από την ιδιοκτησία και τη λειτουργία. Η ανάρτηση είναι απλή, όχι πολλαπλών συνδέσμων, MacPherson μπροστά, δοκός πίσω, όλα είναι σχετικά φθηνά και αξιόπιστα. Εν κινήσει είναι άκαμπτο, αλλά πολύ συμπαγές και ελαστικό, δεν κουδουνίζει ή σπάει, μου αρέσει. Γίνεται εναλλάξ χωρίς ουσιαστικά ρολό. Το τιμόνι είναι πολύ κατατοπιστικό, αν οδηγείτε ήρεμα, τίποτα το ιδιαίτερο, αλλά αν κάνετε γρήγορα ελιγμούς, η ανατροφοδότηση είναι απότομη και ξεκάθαρη - σούπερ. Ο κινητήρας λειτουργεί πολύ αθόρυβα, με έντονη επιτάχυνση υπάρχει ένα ελάχιστα αισθητό βουητό, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό κίνηση αλυσίδας. Επί χαμηλότερες ταχύτητεςτραβάει υπέροχα. Μεγάλη σκάλαΕίμαι ευχαριστημένος με αυτό, αλλά το επόμενο δεν είναι τόσο καλό, θα πάρω άλλες λάμπες την άνοιξη.
Οι ταχύτητες αλλάζουν εύκολα και καθαρά, εκτός από το ότι είναι λίγο πιο δύσκολο να ανάψω το πρώτο όταν οδήγησα ένα Golf 4, τότε ακόμα κι αν το ανάψεις, δεν υπάρχουν προβλήματα.
Τα φρένα είναι τέλεια και πολύ ευαίσθητα, δεν έχω ξαναδεί κάτι παρόμοιο σε κανένα άλλο αυτοκίνητο, στην πόλη θα γνέφεις αν δεν τα έχεις συνηθίσει. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι ελαφρύ, δεν κουράζεσαι σε μποτιλιάρισμα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι σκληρά, όχι για όλους, μου ταιριάζουν, η πλάτη μου δεν πονάει. Ο φωτισμός οργάνων είναι κίτρινο-κεχριμπαρένιο και δεν θαμπώνει ούτε αποσπά την προσοχή τη νύχτα.
Επί ταμπλόΔεν υπάρχει αρκετή ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα για να το δείτε, πρέπει να μπείτε στη λειτουργία δοκιμής του ενσωματωμένου υπολογιστή.
Τα paddle shifters δεν είναι σταθερά, δεν αρέσουν σε όλους, αλλά μου άρεσαν τόσο πολύ που τώρα τα “κανονικά” προκαλούν ενόχληση.
Όλα τα παράθυρα μπορούν να ανυψωθούν ή να χαμηλώσουν πατώντας και κρατώντας πατημένα τα κουμπιά στο μπρελόκ της πόρτας για άνοιγμα/κλείσιμο, αντίστοιχα. Ο καθρέφτης με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός λειτουργεί εκπληκτικά, ακόμα κι αν κάθεστε πίσω από το συλλογικό xenon, δεν μας ενδιαφέρει.
Ο αισθητήρας φωτός είναι καθαρός, ανάβει και σβήνει τους προβολείς όταν είναι ανοιχτός, η ίδια η οθόνη επιλέγει τη λειτουργία χρωματικού τόνου για να μην τυφλώνει τον οδηγό, αυτή η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Ο αισθητήρας βροχής λειτουργεί καλά όταν είναι ενεργοποιημένος, ρυθμίζει αυτόματα τη συχνότητα λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων. Δεν χρησιμοποιώ το κλιματιστικό, συνεχίζω να οδηγώ από συνήθεια, η ροή αέρα είναι ενεργοποιημένη Ανεμοθώρακας, η θερμοκρασία είναι 24 βαθμούς, ρυθμίζω μόνο την ταχύτητα του ανεμιστήρα, αλλά η κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο είναι παραμύθι, ανάψτε το στους 110 και χαλαρώστε, η κατανάλωση φυσικά αποδεικνύεται λίγο χαμηλότερη.
Τα συνδυαστικά καθίσματα με δερμάτινες και λευκές ραφές δείχνουν όμορφα. Μου αρέσει η μαύρη λακαρισμένη κεντρική κονσόλα περισσότερο από τη βασική γκρι, δεν τη βλέπεις στη φωτογραφία, αλλά φαίνεται αρκετά καλή από κοντά.
Το αρχικό ηχοσύστημα είναι κανονικό, ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο. στάθηκε στο ωμέγα καλό σύστημαμε κεφαλή Pioneer, Shumka και ακουστικά καλώδια, αλλά δεν θα αλλάξω τίποτα στο Astra, δεν θέλω να χαλάσω την εμφάνιση του πίνακα. Εσωτερικό φωςεξαιρετικό, τρία φώτα πάνω από τα μπροστινά καθίσματα και δύο πίσω.
Και τα δύο γείσα έχουν καθρέφτες και φωτισμό.
Πάνω από το κεφάλι του οδηγού υπάρχει μια θήκη γυαλιών.
Ήμουν έκπληκτος που οι αισθητήρες στάθμευσης έχουν μόνο ήχο, θα μπορούσαν τουλάχιστον να δείξουν την απόσταση από τα εμπόδια στην έγχρωμη οθόνη, παρεμπιπτόντως, μπορεί να απενεργοποιηθεί, αλλά δεν είναι σαφές γιατί; Με το ύψος μου στα 185 εκατοστά, υπάρχει αρκετός χώρος για μένα, ο κόσμος δεν με παραπονιέται, αν και μετά το Omega εξακολουθώ να έχω τη συνήθεια να οδηγώ σε χαμηλότερη θέση και να κουνιέμαι λίγο. Το πλαστικό στην καμπίνα είναι μαλακό σχεδόν παντού, χωρίς να υπολογίζουμε την κεντρική κονσόλα και αρκετές πλαστικές «βύσματα», είναι συμπαγές και αυστηρό στο γερμανικό στυλ, δεν τρίζει πουθενά.
Όλα τα κουμπιά και οι λαβές λειτουργούν χωρίς αναπαραγωγή, τα πάντα είναι καθαρά πατημένα, ανοίγουν και κλείνουν. Δεν είχα ακόμη την ευκαιρία να ελέγξω το ABS και ο Θεός φυλάξοι δεν θα χρειαστεί. Η ηχομόνωση δεν είναι κακή αν στο Renault με ενοχλούσε ο θόρυβος των καμάρων λόγω χειμερινών ελαστικών, εδώ όλα είναι πολύ καλύτερα. Το σώμα είναι δυνατό, εξέτασα τον πάτο στο λάκκο όταν άλλαξα λάδια και φίλτρα, δεν βρήκα κανένα σφάλμα ή καμία διάβρωση, όλα ήταν σε εργοστασιακή κατάσταση αντιδιαβρωτική επεξεργασία, ω καλά, ίσως κάποια μέρα να κάνω κάποια επιπλέον επεξεργασία στο σταθμό. Η απόσταση από το έδαφος είναι υψηλή, δεν ανησυχώ για τον χειμώνα.
Η κουκούλα έχει αμορτισέρ, που είναι βολικό. Η πόρτα του πορτμπαγκάζ ανοίγει εύκολα, το ίδιο το πορτμπαγκάζ είναι, ας πούμε, μέσο όρο για ένα hatchback, αλλά τέσσερις τροχούς με χειμερινά λάστιχα 16" ταιριάζει απόλυτα.
Τα πίσω καθίσματα ξαπλώνουν πατώντας ένα κουμπί στις πλάτες, αλλά για να έχετε επίπεδο πάτωμα, πρέπει να αφαιρέσετε τον καναπέ στο hatchback πίσω θέση, παρεμπιπτόντως, στα στέισον βάγκον και τα σεντάν απλά ανεβαίνει με μια θηλιά στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Για να είμαι ειλικρινής, δεν είμαι υποστηρικτής οποιωνδήποτε διαστροφών συντονισμού, είμαι λάτρης του "αξιοπρεπούς στοκ". Τα σχέδια είναι να τοποθετηθεί μόνο το αρχικό υποβραχιόνιο της Opel, ευτυχώς σε καθένα η θέση του οδηγούυπάρχει ένα κάθισμα για αυτό, και ανεξάρτητα από το πόσο αστείο μπορεί να φαίνεται να «καταλαβαίνω» τους ανθρώπους, αγοράστε ένα ενεργό και συμπαγές υπογούφερ ντουλάπι κάτω από το κάθισμα, όπως αυτό που εγκατέστησε ο ιδιοκτήτης ενός υπερτροφοδοτούμενου Astra για να προσθέσετε λίγο μπάσο, αυτό είναι όλα. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να επέμβουμε στην εμφάνιση του αστέρα χωρίς καμία αλλαγή, είναι πολύ όμορφο και αρμονικό.
Ως αποτέλεσμα, για λογικά χρήματα, πήρα ένα φρέσκο, κατάλληλο για τη σκληρή καθημερινότητά μας, αρκετά άνετο και αρκετά εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Κάποιος, βέβαια, μπορεί να πιστεύει ότι η Opel δεν είναι ακόμα αυτοκίνητο, αλλά το βλέπω με μεγάλη στοργή. Κάποιος μπορεί να το πει αυτό μέσα σύγχρονα αυτοκίνηταχωρίς ψυχή; Κι εγώ έτσι νομίζω, αλλά με το Astra μου φαίνεται ότι βρήκαμε μια κοινή γλώσσα!
Αγορά ανταλλακτικά αυτοκινήτων Opel Astra 2008Με ευνοϊκή τιμήκαι με μακρύ περίοδος εγγύησης- πραγματικά σε Part-auto! Ο κατάλογος περιέχει ανταλλακτικά αυτοκινήτων από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο για όλους τους τύπους επισκευών αυτοκινήτων, από απλές αλλαγές λαδιών έως μεγάλες εργασίες επισκευήςσυνδέεται με σοβαρό οικονομικό κόστος.
Επισκόπηση μοντέλου
Opel Astra H - 3η γενιά επιβατηγό αυτοκίνητοΣειρά Opel Astra (χρόνια παραγωγής 2004 - 2009). Στη Ρωσία, το μοντέλο κατασκευάστηκε σε εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ από το 2004 έως το 2008 και στο Shushary (κοντά στην Αγία Πετρούπολη) - 2008-2009.
Υπάρχουν πολλές παραλλαγές του αυτοκινήτου - ένα πεντάθυρο hatchback, ένα station wagon και ένα σπορ τρίθυρο hatchback. Τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι δημοφιλή, γι' αυτό και τα ανταλλακτικά Astra 2008 έχουν ζήτηση.
Το ανεξάρτητο Euro NCAP έδωσε στο αυτοκίνητο μια βαθμολογία ασφάλειας με βάση τα ακόλουθα κριτήρια:
- Επιβάτης 5/5;
- Παιδί 4/5;
- Πεζός 3/4.
Το μοντέλο Opel Astra G είναι ο προκάτοχος του Opel Astra H. αυτή τη στιγμήαυτό το μοντέλο αυτοκινήτου μετονομάστηκε σε Opel Family.
Ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας Astra2008 στο Part-auto - η σωστή επιλογή!
Αγοράστε ανταλλακτικά για Opel Astra 2008 για διάφορους σκοπούς - από την αντικατάσταση Προμήθειεςκαι πριν επιδιορθώσετε μέρη του σώματος. Τα ακόλουθα στοιχεία παρουσιάζονται στους καταλόγους στον ιστότοπο:
- Αναλώσιμα - λάδια κινητήρα, υγρά φρένων, αντιψυκτικά κ.λπ.
- Εξαρτήματα αμαξώματος και κινητήρα.
- Εσωτερικές συσκευέςκαι αξεσουάρ?
- κιτ - ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, διάφορα φίλτρα, προθερμαντήρες, προβολείς και άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων για Opel Astra 2008.
Τώρα δεν χρειάζεται να στέκεστε σε ουρές σε αγορές και καταστήματα αυτοκινήτων - απλώς μεταβείτε στον ιστότοπο Part-auto και παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά Opel Astra 2008σε λειτουργία online. Εδώ οι πελάτες αγοράζουν ανταλλακτικά αυτοκινήτων σε τιμή φιλική προς το πορτοφόλι!
Αγοράστε ανταλλακτικά για Opel Astra 2008στο ηλεκτρονικό κατάστημα Part-auto - γρήγορα, εύκολα και κερδοφόρα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.
Προστασία ψυγείου για αναδιαμόρφωση OPEL ASTRA H 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Βίντεο εγκατάστασης. Εμπειρία στην παραγωγή προστατευτικών διχτυών από το 2006. Η εγκατάσταση προστασίας ψυγείου από το Strelka11 θα σας γλιτώσει από περιττή ταλαιπωρία και έξοδα. Σωστή επιλογήκυψέλες από πλέγμα αλουμινίου που προστατεύουν τέλεια το ψυγείο χωρίς να διακυβεύεται η ψύξη του κινητήρα. Κατασκευασμένο από πλέγμα αλουμινίου με μέγεθος κυψέλης 3*7mm. Με τυπικό σχέδιο σε σχήμα ρόμβου. Προστατεύει το ψυγείο του αυτοκινήτου από μικρές πέτρες, έντομα και άλλα μικρά υπολείμματα που εισέρχονται σε αυτό, χωρίς να παρεμποδίζει τη ροή του αέρα (χωρίς να διακυβεύεται η ψύξη του κινητήρα).
![](https://i1.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/desc/kant.jpg)
Το προστατευτικό άκρο του ψυγείου είναι κατασκευασμένο από μαλακό μαύρο πλαστικό, τοποθετημένο σε όλη την περίμετρο του πλέγματος επαναλαμβάνει ακριβώς τη γεωμετρία του καθίσματος στον προφυλακτήρα, αποτρέπει τις γρατσουνιές και τα τσιπάκια στον προφυλακτήρα κατά τη λειτουργία προστατευτικό πλέγμακαλοριφέρ, δίνοντας μια τελική, αισθητική εμφάνιση σε ολόκληρο το προϊόν.
![](https://i2.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/desc/krepezh.jpg)
Οι ειδικά σχεδιασμένοι συνδετήρες δεν φαίνονται εξωτερικά και δεν αλλοιώνουν την εμφάνιση του προϊόντος είναι κατασκευασμένοι από μαύρο πλαστικό 2 mm, λαμβάνοντας υπόψη τα πάντα χαρακτηριστικά σχεδίουδεδομένου μοντέλου αυτοκινήτου, στερεώνοντας αξιόπιστα την προστασία του ψυγείου έδρα.
![](https://i1.wp.com/strelka11.ru/image/catalog/winter/winter_pack.jpg)
Χειμερινό πακέτο: Τοποθετείται ΜΟΝΟ στο προστατευτικό πλέγμα του ψυγείου που κατασκευάζεται από την Strelka11.
Η χειμερινή συσκευασία έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το ψυγείο από βρωμιά, χειμερινές χημικές ουσίες, λάσπη και να διατηρεί τη θερμότητα μέσα χώρο του κινητήρα. Η χειμερινή τσάντα είναι κατασκευασμένη από πλαστικό ABS, πάχους 1 mm, επαναλαμβάνει το σχήμα της προστασίας του ψυγείου και είναι στερεωμένη με πλαστικές βίδες στην κυψέλη του προστατευτικού πλέγματος ψυγείου Strelka 11 χωρίς να καταστρέφεται η πολυμερής επίστρωση.
Λαμβάνοντας υπόψη την τεχνική Χαρακτηριστικά Opel Astra H, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι παραλλαγές: περισσότερες από 5 διαφορετικούς τόμουςκινητήρας, σεντάν, στέισον βάγκον, δύο χάτσμπακ και ένα κάμπριο, 3 επίπεδα εξοπλισμού.
Opel Astra H - τεχνικές προδιαγραφές για όλη την οικογένεια
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra H δεν μπορούν να περιγραφούν σε μία παράγραφο. Επειδή το Astra H δεν είναι ένα αυτοκίνητο, είναι μια ολόκληρη οικογένεια. Μια γραμμή που αποτελείται από τουλάχιστον 5 αυτοκίνητα. Ίδιοι εκ πρώτης όψεως, αλλά διαφορετικοί στην ουσία τους επιδόσεις οδήγησης, εμφάνισηκαι μέγεθος.
Το Astra H ξεκίνησε την παραγωγή το 2004. Το 2007 υπέστη μια μικρή ανανέωση. Έχουν γίνει αλλαγές Προδιαγραφέςκινητήρες. Έχουν γίνει πιο ισχυρά, οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον. Επίσης άλλαξε μπροστινός προφυλακτήρας, καθρέφτες και ορισμένα στοιχεία εσωτερικής διακόσμησης. Το Astra H εξακολουθεί να παράγεται σε στυλ αμαξώματος station wagon, σεντάν ή 5θυρου hatchback, αλλά με το όνομα Astra Family.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra H hatchback
Χαρακτηριστικά απόδοσης του χάτσμπακ Opel Astra
Μέγιστη ταχύτητα: 185 km/h
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h: 12,3 δευτ
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km στην πόλη: 8,5 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km στον αυτοκινητόδρομο: 5,5 λ
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km μεικτός κύκλος:
6,6 λίτρα
Όγκος δεξαμενής αερίου: 52 l
Απόλυτο βάρος οχήματος: 1265 κιλά
Δεκτός πλήρης μάζα:
1740 κιλά
Μέγεθος ελαστικού: 195/65 R15 T
Μέγεθος δίσκου: 6,5 J x 15
Χαρακτηριστικά κινητήρα
Τοποθεσία:εμπρός, εγκάρσιος
Χωρητικότητα μηχανής: 1598 cm3
Ισχύς κινητήρα: 105 ίπποι
Αριθμός περιστροφών: 6000
Ροπή: 150/3900 n*m
Σύστημα ανεφοδιασμού:Κατανεμημένη ένεση
Υπερσυμπίεση:Οχι
Μηχανισμός διανομής αερίου: DOHC
Διάταξη κυλίνδρων:Σειρά
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Διάμετρος κυλίνδρου: 79 χλστ
Διαδρομή εμβόλου: 81,5 χλστ
Αναλογία συμπίεσης: 10.5
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 4
Προτεινόμενο καύσιμο: AI-95
Σύστημα πέδησης
Μπροστινά φρένα:Αεριζόμενος δίσκος
Πίσω φρένα:Δίσκος
ABS: ABS
Πηδαλιούχηση
Τύπος διεύθυνσης:Ράφι και πινιόν
Υδραυλικό τιμόνι:Υδραυλικό τιμόνι
Μετάδοση
Μονάδα οδήγησης:Εμπρός
Αριθμός γραναζιών:χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 5
Αριθμός γραναζιών:αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - 5
Σχέση μετάδοσης κύριο ζευγάρι:
3.94
Εναιώρημα
Μπροστινή ανάρτηση:Αμορτισέρ
Πίσω ανάρτηση:
Αμορτισέρ
Σώμα
Σωματότυπος:χάτσμπακ
Αριθμός θυρών: 5
Αριθμός θέσεων: 5
Μήκος μηχανής: 4249 χλστ
Πλάτος μηχανής: 1753 χλστ
Ύψος μηχανής: 1460 χλστ
Μεταξόνιο:
2614 χλστ
Μπροστινό κομμάτι: 1488 χλστ
Πίσω τροχιά: 1488 χλστ
Μέγιστος όγκος κορμού: 1330 l
Ελάχιστος όγκος κορμού: 380 l
Αμάξωμα και πλαίσιο του Opel Astra H
Η σειρά αμαξώματος έχει πολλές επιλογές: sedan, station wagon, 5θυρο hatchback, 3θυρο GTC hatchback και Astra TwinTop coupe-cabrio. Προδιαγραφές διάφοροι τύποιΤα αμαξώματα του Opel Astra είναι παρόμοια, αλλά υπάρχουν διαφορές. Το μεταξόνιο του σεντάν και του στέισον βάγκον είναι 2703 χλστ. και των χάτσμπακ και των κάμπριο είναι 2614 χλστ.
Η ακτίνα στροφής είναι περίπου η ίδια για όλους, περίπου 11 μέτρα. Το 5θυρο hatchback έχει 375 λίτρα, το GTC – 340 λίτρα και το κάμπριο – 205 λίτρα. Ο όγκος της δεξαμενής αερίου σε όλα τα Opel Astra είναι 52 λίτρα.
Η μπροστινή ανάρτηση στο Astra H είναι με ελατήριο MacPherson, με τηλεσκοπικά γόνατα αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια και σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα. Η πίσω ανάρτηση στα αυτοκίνητα Opel Astra είναι ημι-ανεξάρτητη, με μοχλό ελατηρίου με συρόμενους βραχίονες.
Διαμορφώσεις Opel Astra H
Το Astra N έχει 3 επιλογές διαμόρφωσης: Essentia, Enjoy, Cosmo. Το πιο απλό είναι το Essentia, το οποίο περιλαμβάνει τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, κλιματισμό και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Το Enjoy προσθέτει έλεγχο κλιματισμού και αισθητήρα φωτός. Cosmo - μέγιστη διαμόρφωση, μπορεί να υπερηφανεύεται για 16 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, αισθητήρας βροχής, καθίσματα με ένθετα από οικολογικό δέρμα. Επίσης για το 3θυρο hatchback υπάρχει επιλογή με πανοραμική στέγη. ΣΕ Διαμόρφωση OPC, διαθέσιμο μόνο για το χάτσμπακ GTC, έχουν τοποθετηθεί σπορ αμαξώματα, ζάντες 17 ιντσών και καθίσματα Recaro. Επίσης, τα στέισον βάγκον και τα σεντάν διαθέτουν επιπλέον αναπτήρες τσιγάρων στο πορτμπαγκάζ για την τοποθέτηση ψυγείου στο πορτμπαγκάζ. Το 2008, ήταν δυνατή η αγορά της έκδοσης Astra H Limousine, αλλά μόνο κατόπιν παραγγελίας, από τη Γερμανία.
Τεχνικός εξοπλισμός και χαρακτηριστικά του Opel Astra H
Ο λιγότερο ισχυρός, αλλά ταυτόχρονα ο πιο αξιόπιστος κινητήρας που προσφέρεται για το τρίτο Astra είναι ένα τετρακύλινδρο "γρανάζι" με όγκο 1,4 λίτρων. Ισχύς δεκαεξαβαλβίδων 1.4 Opel – 90 Ιπποδύναμη.
Στο εύρος Κινητήρες Astra H υπάρχουν δύο βενζίνης 1.6. Το πρώτο παράγει 105 ίππους και η ισχύς του δεύτερου είναι 10 ίππους υψηλότερη - 115 ίπποι. Σε κινητήρες 1,6 με απόσταση που ξεπερνά τα 40.000 km, παρατηρήθηκε δόνηση στις στροφές στην περιοχή 2.500 - 3.000 κατά κανόνα, αυτή η δυσάρεστη στιγμή συνδέεται με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων.
Οι κινητήρες 1,8 λίτρων παράγουν ισχύ 125 και 140 ίππων. Σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 1,8 λίτρα με χιλιόμετρα 70.000 πάσχει από διαρροή στεγανοποιητικού λαδιού εκκεντροφόρου και μπορεί επίσης να έχει διαρροή μπροστινή τσιμούχα λαδιούστροφαλοφόρος άξων Επίσης, σε κινητήρες με όγκο 1,6 και 1,8 λίτρα, με χιλιόμετρα που υπερβαίνουν τα 50.000 km, το γρανάζι εκκεντροφόρου μπορεί να μπλοκάρει. Κατά κανόνα, πριν από αυτό, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ακούγεται ένας θόρυβος λείανσης για 2-3 δευτερόλεπτα.
Οι πιο ισχυρές μονάδες βενζίνης είναι οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες 2,0 λίτρων. Η ισχύς τους: 170, 200 και 240 ίπποι.
Εγκατεστημένο στο Opel Astra H 2004 - 2010 κινητήρες turbodiesel: 1,3 - 90 ίπποι, 1,7 - 80 και 100 ίπποι, 1,9 - 120 και 150 ίπποι. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα βενζινοκίνητο Astra, καθώς οι κινητήρες ντίζελ απαιτούν ακόμη περισσότερη προσοχή από μονάδες βενζίνης Opel. Αν ενεργοποιηθεί diesel AstraΗ ισχύς έπεσε αισθητά και το αυτοκίνητο άρχισε να καπνίζει, ίσως ο λόγος να είναι το φίλτρο σωματιδίων, που ήδη ζητά αντικατάσταση. Επί τροποποιήσεις ντίζελΟι Asters είναι εξοπλισμένοι με σφόνδυλο διπλής μάζας, με την πάροδο του χρόνου γίνεται η αιτία χτυπημάτων και δονήσεων κατά κανόνα, απαιτείται αντικατάσταση μετά από απόσταση 150.000 χιλιομέτρων.
Σε τροποποιήσεις Astra με κινητήρες 1.4 και 1.6L, τοποθετούνται στο πίσω μέρος τύμπανο φρένα, σε πιο ισχυρά Astra σε όλους τους τροχούς δισκόφρενα. Τα μπροστινά τακάκια του Astra διαρκούν 30.000 km και τα πίσω τυμπάνου για 60.000 km. Σάμη δίσκοι φρένωνΤο Asters εξυπηρετεί 60.000 χλμ.
Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αστέρα από χειροκίνητη μετάδοση. Οι μηχανικοί από επισκευή σε επισκευή θα διαρκέσουν τουλάχιστον 100.000 km και μερικές φορές 200.000 km. Οπισθεν χειροκίνητη μετάδοσηΟι Asters δεν είναι εξοπλισμένοι με συγχρονιστή, γι 'αυτό αμέσως μετά τη διακοπή αντίστροφη ταχύτηταΣτο Astra δεν ανάβει καλά.
Τέσσερα βήμα αυτόματο Asters εξοπλισμένα χειμερινή λειτουργία, αλλά αν δεν το χρησιμοποιείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα, μια μέρα το κουμπί ενεργοποίησης μπορεί απλώς να μην λειτουργεί. Τα τράνταγμα κατά την εναλλαγή από το πρώτο στο δεύτερο σε αυτό το κουτί θεωρούνται φυσιολογικά, αλλά τα τράνταγμα κατά την εναλλαγή από το δεύτερο στο τρίτο υποδηλώνουν δυσλειτουργία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επισκευές θα απαιτήσουν αντικατάσταση του σώματος της βαλβίδας. Μέσα στο σώμα αυτόματη μετάδοσηΤα κιβώτια ταχυτήτων Astra έχουν ενσωματωμένο ψυγείο ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων, συμβαίνει το ψυκτικό υγρό να διαρρέει και να αναμιγνύεται με το λάδι, το οποίο επίσης δεν αυξάνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας.
Μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 100.000 km, το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων θα χρειαστεί αντικατάσταση του πιρουνιού. Συνήθως, το ρομπότ Easy Tronic διαρκεί περισσότερα από 100.000 χλμ πριν από την γενική επισκευή, ώστε να μην μειώσει τη διάρκεια ζωής του ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωνΌταν σταματάτε για σύντομο χρονικό διάστημα, βάλτε ουδέτερη ταχύτητα.
Η ανάρτηση του Astra είναι αρκετά ανθεκτική. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, είναι λίγο σκληρό. Τις περισσότερες φορές, τα γόνατα σταθεροποίησης και οι ράβδοι διεύθυνσης στο πλαίσιο της Opel αντικαθίστανται μετά από απόσταση 50.000 km.
Τιμή
Μπορείτε να αγοράσετε ένα Opel Astra H 2004 – 2010 σε σχεδόν οποιαδήποτε πόλη στην ΚΑΚ. Τιμή Opel Astra H 2007 $11.000 - $12.000. Το Astra είναι μια καλή επιλογή για ένα άτομο που ζει στην πόλη, με μέτρο γρήγορο αυτοκίνητομε μη λαίμαργο κινητήρα και ευρύχωρο εσωτερικό, εκτός από το Astra είναι διαφορετικό καλό επίπεδοασφάλεια.
Στοιχεία και γεγονότα
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το Opel Astra H είναι ένα από τα αυτοκίνητα που χάνει τη λιγότερη αξία με την πάροδο του χρόνου.Συν τη σχετική φθηνότητα στη συντήρηση. Και προσθέτοντας σε αυτό τα τεχνικά χαρακτηριστικά και μεγάλη επιλογή, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Opel Astra σίγουρα αξίζει προσοχής.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra
Σώμα | 3θυρο | Φορείο | 5 πόρτα | Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα | OPC |
---|---|---|---|---|---|
Ύψος (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
Μήκος (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
Μεταξόνιο (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
Πλάτος (συμπεριλαμβανομένων/εξαιρουμένων των εξωτερικών καθρεπτών πίσω όψη) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
Ακτίνα στροφής σε μέτρα | 3θυρο | Φορείο | 5 πόρτα | Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα | OPC |
Από κράσπεδο σε κράσπεδο | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
τοίχο με τοίχο | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
Μέγεθος χώρου αποσκευώνσε mm (ECIE/GM) |
3θυρο | Φορείο | 5 πόρτα | Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα | OPC |
Μήκος χώρου αποσκευών από πίσω πόρταπριν καθίσματα δεύτερης σειράς |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
Μήκος πατώματος διαμέρισμα φορτίου, από την πόρτα του φορτίου διαμερίσματα μέχρι την πλάτη των μπροστινών καθισμάτων |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
Πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
Μέγιστο πλάτος | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
Ύψος αποσκευών | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
Όγκος χώρου αποσκευών σε λίτρα (ECIE) | 3θυρο | Φορείο | 5 πόρτα | Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα | OPC |
Χωρητικότητα χώρου αποσκευών (με ράφι χώρου αποσκευών) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
Χωρητικότητα χώρου αποσκευών με φόρτωση έως άνω όριο της πλάτης των μπροστινών καθισμάτων |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
Χωρητικότητα χώρου αποσκευών με φόρτωση πλάτης μπροστινά καθίσματα και οροφή |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3θυρο | Φορείο | 5 πόρτα | Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα | OPC |
Απόρριψη βάρους συμπεριλαμβανομένου του οδηγού (σύμφωνα με τις 92/21/ΕΟΚ και 95/48/ΕΚ) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
Ανώτατο όριο επιτρεπόμενο βάροςαυτοκίνητο | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
Φορτίο επί πληρωμή | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
Μέγιστο φορτίο μπροστινού άξονα (ελάχιστη τιμή) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
Βενζινοκινητήρες | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1,8 ECOTEC® | 2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
---|---|---|---|---|---|
Καύσιμα | Βενζίνη | Βενζίνη | Βενζίνη | Βενζίνη | Βενζίνη |
Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
Διαδρομή εμβόλου, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
Όγκος εργασίας, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
Μέγιστη. ισχύς σε kW/hp | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
Μέγιστη. ισχύς στις σ.α.λ | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
Μέγιστη. ροπή σε Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
Μέγιστη. ροπή στο σ.α.λ |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Ο οδηγός δοκιμής AUTO.RU είχε την ευκαιρία να είναι ένας από τους πρώτους στη Ρωσία που «δοκίμασαν σε κίνηση» το Opel Astra τελευταίας γενιάς. Για να το κάνει αυτό, πήγε στη Γερμανία, όπου το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε.
Ένα αστέρι σε μια μεγάλη πόλη. Opel Astra
Όλο και πιο συχνά στους δρόμους της Μόσχας μπορείτε να βρείτε μικρούς αστικούς Αυτοκίνητο OpelΤο Astra, το όνομα του οποίου σημαίνει αστέρι στα λατινικά, δεν είναι ένα δημοφιλές λουλούδι του φθινοπώρου, όπως πολλοί πιστεύουν.
Μπόρις..
Αφεθείτε στις αναμνήσεις, κοιτάζοντας το ελκυστικό σχήμα του αυτοκινήτου.
«Λένε ότι αν τρίψεις την πινακίδα ενός παλιού αυτοκινήτου, εμφανίζεται η επιγραφή «Opel»... «Οποιοδήποτε αυτοκίνητο κάποια στιγμή γίνεται Opel»... Άκουγα συχνά τέτοιες δηλώσεις για αυτή τη μάρκα όταν κοιτούσα αυτοκίνητα συνονόματος. Δεν ξέρω γιατί, αλλά πάντα μου άρεσαν οι σιλουέτες αυτών των αυτοκινήτων περισσότερο από άλλα - υπήρχε κάτι που μαγεύει σε αυτά. Δυστυχώς, το Astra είναι προηγούμενης γενιάςέχει χάσει την ελκυστικότητά του για μένα, αν και εξακολουθεί να πωλείται με επιτυχία Μάρκα Chevrolet. Όσο για τη σημερινή γενιά αυτών των μηχανών, κατά τη γνώμη μου, Γερμανοί σχεδιαστές έχουν δημιουργήσει ένα πραγματικό έργο τέχνης.
Αυτό το αυτοκίνητο έρχεται με μια τεράστια ποικιλία κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων κινητήρες ντίζελ, το οποίο επιτρέπει σε έναν πιθανό αγοραστή να επιλέξει ένα αυτοκίνητο «για τον εαυτό του». Παραλάβαμε ένα αυτοκίνητο για test drive με κινητήρα 1,8 λίτρων και 140 ίππους. Δεν είναι κακό για τα σύγχρονα πρότυπα. Ας δούμε πώς είναι το Opel μέσα.
Πιο κοντά στα αστέρια. Opel Astra Twin Top
«Τι είδους Astra έχετε;» - ένας επιβάτης με σκούρα γυαλιά γέρνει έξω από το παράθυρο μιας Octavia Superb που στέκεται δίπλα μου σε ένα νεκρό μποτιλιάρισμα. «Κουπέ-καμπριο», απαντώ, περιμένοντας την επόμενη παρατήρηση - «Θα μου το δείξεις;»
«Τι είδους Astra έχετε;» - ένας επιβάτης με σκούρα γυαλιά γέρνει έξω από το παράθυρο μιας Octavia Superb που στέκεται δίπλα μου σε ένα νεκρό μποτιλιάρισμα. «Κουπέ-καμπριο», απαντώ, περιμένοντας την επόμενη παρατήρηση - «Θα μου το δείξεις;» Δεξί χέριΠατάω το κουμπί στο ταβάνι και βρίσκομαι στον όχι και τόσο φρέσκο αέρα του Garden Ring κάτω από τα περίεργα βλέμματα των γειτόνων μου μέσα στο μποτιλιάρισμα.
Το μποτιλιάρισμα της Μόσχας είναι ιδανικές συνθήκες για τη μετατροπή ενός κουπέ σε κάμπριο και πίσω. Απλά μην κουνηθείς. Σε ταχύτητες άνω των 30 km/h, τα ηλεκτρονικά αρχίζουν να εκπέμπουν απειλητικά ηχητικά σήματα και η οροφή παγώνει χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η εργασία. Η σκληρή κορυφή μπορεί να διπλωθεί σε 27 δευτερόλεπτα και να ξεδιπλωθεί σε 29. Ένα σύντομο ηχητικό σήμα υποδεικνύει την ολοκλήρωση του μετασχηματισμού. Αν αφήσετε το κλειδί και ξεκινήσετε χωρίς να τον περιμένετε, ο βομβητής θα ακουστεί αποκρουστικά - θα μαντέψετε αμέσως τι συμβαίνει.
Χάρη στην αναδιπλούμενη οροφή τριών τεμαχίων, η οποία καταλαμβάνει λιγότερο χώρο από τα λιγότερο προηγμένα σχέδια δύο τεμαχίων, η σιλουέτα με μετατρέψιμο κουπέ είναι ανάλογη και απρόσκοπτη. Στο εσωτερικό, το Astra Twin Top είναι σχεδόν ακριβές αντίγραφοδημοφιλές hatchback που έκανε το ντεμπούτο του το 2004. Μόνο το ταβάνι είναι χαμηλότερο, και πίσω παράθυρομοιάζει με αμπάρι (πρέπει να πλοηγηθείτε από τους πλαϊνούς καθρέφτες).
Twin Top με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2 λίτρων απόδοσης 200 ίππων. – η πιο χρεωμένη επιλογή με αξίωση για το ρόλο σπορ κουπέ. Επίμονος αθλητικά καθίσματαεμπρός, μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, διαδραστικό πρόγραμμα ελέγχου IDS+ με δυνατότητα αλλαγής των ιδιοτήτων απόσβεσης της ανάρτησης και του προγράμματος ελέγχου κινητήρα (Sport mode).
Αρχικά, οι δυναμικές δυνατότητες του αυτοκινήτου δεν είναι εντυπωσιακές. Εάν δεν ανεβάσετε τον κινητήρα πάνω από τις 3000 σ.α.λ., το coupe-cabriolet φαίνεται υποκειμενικά μόνο ελαφρώς πιο γρήγορο από το χάτσμπακ Astra με κινητήρα 1,8 λίτρων (140 ίππους). Τα στοιχεία του κατασκευαστή το επιβεβαιώνουν. Η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» διαρκεί 8,9 δευτερόλεπτα (μόνο ένα δευτερόλεπτο λιγότερο από την καταπακτή). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το Twin Top είναι σχεδόν 200 κιλά βαρύτερο. Το τιμόνι φαίνεται άδειο και το πεντάλ του φρένου είναι λίγο χαλαρό. Μόλις όμως πατήσετε το κουμπί "Sport"...
Ήδη στις 2500 σ.α.λ., η επιτάχυνση γίνεται έντονη, επιτρέποντάς σου να ελίσσεσαι επιδέξια στην κίνηση. Και στις 4000-5000 σ.α.λ., οι αντιδράσεις στις κινήσεις του πεντάλ γκαζιού είναι ακόμη πολύ έντονες. Η ανάρτηση γίνεται σπορ άκαμπτη, το τιμόνι ευχαριστεί με ένα καθαρό ανατροφοδότησημε τροχούς (τότε αποκαλύπτεται η δυνατότητα των σπορ ελαστικών 225/45 R17!). Λειτουργία φρένων λειτουργία έκτακτης ανάγκηςκατάφερε να εκτιμήσει πότε στη λεωφόρο Λένινγκραντσκι ένας πεζός που διέσχιζε το δρόμο πετάχτηκε κάτω από τις ρόδες. Χτυπήστε το πεντάλ, ενεργοποιείται ο «βοηθός πέδησης» και το αυτοκίνητο επιβραδύνει ακόμα πιο γρήγορα από ό,τι περιμένετε.
Με το γέμισμα, το Twin Top κάνει πολύ καλά στροφές υψηλής ταχύτητας, μόνο περιστασιακά προσπαθεί να σηκώσει ελαφρά την πρύμνη (αυτό οφείλεται στο μεγάλο μήκος του αυτοκινήτου - 4476 mm). Το ESP επιτρέπει στα ελαστικά να τρίζουν ελαφρά, αλλά με σοβαρή υπέρβαση ταχύτητας χαλιναγωγεί αποφασιστικά τον αλαζονικό οδηγό. Πώς θα συμπεριφερθεί το κάμπριο; Με την οροφή αναδιπλωμένη, το Twin Top αισθάνεται ακόμα πιο σταθερό στις στροφές χάρη στην καλύτερη κατανομή βάρους και το χαμηλότερο κέντρο βάρους. Οι σχεδιαστές δούλεψαν σαφώς την ακαμψία του αμαξώματος (αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν προσπαθείτε να ανοίξετε μια βαριά πόρτα ενισχυμένη με ογκώδεις δοκούς από το εσωτερικό). Ωστόσο, όλα τα παραπάνω ισχύουν για τη λειτουργία "Sport". Μόλις το απενεργοποιήσετε, το Twin Top γίνεται πιο ήρεμο και άνετο, αλλά και πιο αργό και κυλιόμενο.
ΜΕ ανοιχτή κορυφήΤο αυτοκίνητο είναι ευνοϊκό για χαλαρή οδήγηση. Κυλάς μετρημένα, απολαμβάνοντας τον γαλάζιο ουρανό πάνω από το κεφάλι σου. Ωστόσο, μερικές φορές θέλετε να πιέσετε ελαφρώς τους επιβάτες στα καθίσματα, δείχνοντάς τους τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Σε πέντε μέρες οδήγησα περίπου 500 χλμ στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο και σε αυτό το διάστημα το Twin Top με εξάντλησε λίγο πολύ. Το αυτοκίνητο προκαλεί επιθετική οδήγηση. Στην πόλη αρκούν τρεις ταχύτητες. Συνηθίζεις το κουμπί «Sport», σαν ναρκωτικό, και όταν το σβήνεις, ανακαλύπτεις ξαφνικά ότι το αυτοκίνητο «δεν κινείται» και στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Εάν χρησιμοποιείτε συνεχώς αθλητική λειτουργία, τότε η κατανάλωση καυσίμου ακόμη και σε λειτουργία πόλης-εθνικού δρόμου δεν πέφτει κάτω από 16-17 λίτρα ανά «εκατό».
Παρ 'όλα αυτά, το Twin Top είναι ένα πολύ πρακτικό αυτοκίνητο: όγκος πορτμπαγκάζ 400 λίτρων σε λειτουργία coupe, συσκευή Easy Load που ανυψώνει αυτόματα τα στοιχεία της αναδιπλωμένης οροφής κατά 250 mm για να διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση αποσκευών. Στο πίσω μέρος, αν και με δυσκολία, χωράνε δύο. Έτσι, πολύ πιθανόν, το περισσότερο έξυπνη επιλογήγια όσους χρειάζονται ένα όμορφο, σχετικά φθηνό αυτοκίνητο, θα ξεχωρίσει στο πλήθος το Twin Top με κινητήρα 1,8 λίτρων. Η δυναμική του δεν θα προκαλέσει ζάλη, αλλά δεν θα απαιτεί σταθερή μέγιστη συγκέντρωση από τον οδηγό. Και για ευχάριστα ταξίδια με την κορυφή ανοιχτή, 140 ίππους. υπεραρκετός.
Τιμές και Εξοπλισμός Astra Twin Top
Το πακέτο Enjoy προσφέρει ABS, EBD, Brake Assist, υπολογιστή ταξιδιού, Ηλεκτρική κίνηση όλων των παραθύρων, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών χρήσεων με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμός, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέφτες, εμπρός και πλαϊνοί αερόσακοι, δέκτης CD με mp3, 6 ηχεία. Ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και κινητήρα 2 λίτρων τούρμπο (200 ίππων) κοστίζει 35.490 δολάρια. Δοκιμαστικό αυτοκίνητοΜε προσθετος εξοπλισμος(διαδραστικό σύστημα ελέγχου IDS+, ESP, προσαρμοζόμενο μπροστινό φως bi-xenon κ.λπ.) κοστίζει 40.288 $.
ΣΕ ελάχιστη διαμόρφωσηΜε κινητήρα 1,6 λίτρων (105 ίππων) το Twin Top θα κοστίζει 29.500 $ Περιλαμβάνει ABS, EBD, Brake Assist, ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών και τη λειτουργία "πάντα σε χαμηλή σκάλα".