Δεύτερη γενιά κύρους Porsche SUVΤο Cayenne εμφανίστηκε το 2010 και, όπως και πριν, προσφέρεται σε πολλές εκδόσεις, μεταξύ των οποίων το «βάθρο» ανήκει στις εκδόσεις «Turbo» και «Turbo S» - γιατί. δεν είναι μόνο τα πιο ισχυρά, αλλά και τα πιο σπορ SUV μεταξύ των αυτοκινήτων Γερμανός κατασκευαστής(και πιθανώς ολόκληρο το τμήμα).

Φυσικά, στους όγκους πωλήσεων, οι εκδόσεις «Turbo» καταλαμβάνουν μικρότερο μερίδιο από την «απλή Cayenne», αλλά η εικόνα που δημιουργούν για ένα «ελίτ σπορ SUV» για όλη την οικογένεια είναι πολύ πιο σημαντική. σπουδαίοςαπό «τα στοιχεία των πωλήσεών του».

Παρεμπιπτόντως, μέχρι το 2015, το Turbo Cayenne, μαζί με ολόκληρη την οικογένεια, υποβλήθηκαν σε εκσυγχρονισμό - ως αποτέλεσμα, η εμφάνισή τους έγινε ακόμη πιο τολμηρή και ελκυστική.

Από " στάνταρ SUV Cayenne", αυτές οι τροποποιήσεις διακρίνονται από μια "καμπούρα" της κουκούλας (η παρουσία της οποίας υπαγορεύεται από την ανάγκη να τοποθετηθεί ένας κινητήρας turbo μεγάλης χωρητικότητας κάτω από αυτό). Επιπλέον, τα μοντέλα ναυαρχίδα έλαβαν: "ρυθμισμένους" προφυλακτήρες, μια ελαφρώς τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, ενεργή αποσβεστήρες αέρα, ένα διαφορετικό σύστημα εξάτμισης, καθώς και ένα πιο κομψό οπτική κεφαλής(η οποία στην έκδοση «Turbo S» είναι προσαρμοστική και πλήρως LED χωρίς επιλογές).

Αν αξιολογήσουμε την «εξέλιξη» της εξωτερικής σχεδίασης των εκδόσεων «Turbo» και «Turbo S» από τη στιγμή που εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά μέχρι σήμερα, τότε ως αποτέλεσμα της ενημέρωσης έγινε πιο επιθετική και απέκτησε πιο σπορ κιτ αμαξώματος (συγκεκριμένα: το μέγεθος της μάσκας του ψυγείου έχει αυξηθεί αισθητά, η αεροδυναμική των προφυλακτήρων έχει βελτιωθεί και η "εμφάνιση" των οπτικών έχει γίνει πιο ευκρινής). Επιπλέον, ως μέρος του λίφτινγκ, και τα δύο SUV απέκτησαν νέα μορφήκαπό, ισιωμένη πίσω πόρτα και ελαφρώς ρυθμισμένα μπροστινά φτερά.

Όσο για τις διαστάσεις, το μήκος της Porsche Cayenne Turbo του 2015 έτος μοντέλουείναι 4855 mm, εκ των οποίων τα 2895 mm μεταξόνιο. Το πλάτος του SUV είναι 1939 mm ή 2165 mm λαμβάνοντας υπόψη τους πλαϊνούς καθρέπτες. Ύψος – 1702 mm (το οποίο είναι 3 mm χαμηλότερο από το «κανονικό») Porsche Cayenne). Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος και των δύο εκδόσεων είναι 215 mm.

Το απόβαρο του οχήματος παντός εδάφους, εξαιρουμένου του προαιρετικού εξοπλισμού, είναι 2.185 κιλά για την τροποποίηση «Turbo» και 2.235 κιλά για την έκδοση «Turbo S» (δηλαδή, ως μέρος της ενημέρωσης, τα αυτοκίνητα πρόσθεσαν κατά μέσο όρο περίπου 15 κιλό).

Εσωτερικό της Porsche Cayenne Turboκαι το Turbo S ήταν καλό πριν από την τρέχουσα ενημέρωση, αλλά τα αυτοκίνητα του μοντέλου 2015 έχουν γίνει ακόμα πιο άνετα λόγω της εγκατάστασης νέων πίσω καθίσματαμε προαιρετική λειτουργία αερισμού.

Επιπλέον, στο πλαίσιο της αναδιαμόρφωσης, και τα δύο SUV απέκτησαν ένα νέο (πιο άνετο και πολυλειτουργικό) τιμόνι + έλαβαν ακόμη καλύτερης ποιότητας υλικά φινιρίσματος.

Όσον αφορά τον εσωτερικό σχεδιασμό, δεν υπήρξαν εμφανείς αλλαγές, οι Γερμανοί σχεδιαστές διόρθωσαν μόνο ορισμένες λεπτομέρειες, βελτιώνοντας ελαφρώς την εργονομία του μπροστινού πίνακα και της κεντρικής κονσόλας.

Ας προσθέσουμε ότι η τροποποίηση «Turbo S» που βρίσκεται ήδη στη βάση λαμβάνει δερμάτινη επένδυση στο μπροστινό πάνελ, διακοσμητικά ένθετα από άνθρακα αντί για αλουμίνιο και ένα διαφορετικό πόμολο ταχυτήτων με μονάδα εναλλαγής λειτουργίας μετάδοσης.

Όσο για το πορτμπαγκάζ είναι καινούργιο πίσω πόρτααπλοποίησε ελαφρώς τη διαδικασία φόρτωσης, αλλά η χωρητικότητα παρέμεινε στο επίπεδο "προ-αναδιαμόρφωσης" - 670 λίτρα "στη βάση" και 1780 λίτρα αποσκευών με διπλωμένη πίσω σειράκαρέκλες

Ωστόσο, όλα αυτά δεν είναι το κύριο πράγμα, επειδή το κύριο πράγμα αυτού του οχήματος παντός εδάφους είναι κρυμμένο κάτω από το καπό. Πριν από την ενημέρωση, η τροποποίηση Cayenne Turbo ήταν εξοπλισμένη με 8-κύλινδρο σχήματος V κινητήρας βενζίνηςμε χρονισμό 32 βαλβίδων, άμεση ένεσηκαύσιμο, σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και διπλή υπερσυμπίεση με ενδοψύξη φόρτιση αέρα. Ο κινητήρας είχε κυβισμό 4,8 λίτρων (4806 mm³) και ανέπτυξε ακριβώς 500 ίππους. μέγιστη ισχύς στις 6000 σ.α.λ. και ήταν επίσης ικανός να παράγει ροπή έως και 700 Nm στην περιοχή από 2250 έως 4500 σ.α.λ. Κατά τον εκσυγχρονισμό, αυτός ο κινητήρας τροποποιήθηκε και στα αυτοκίνητα του μοντέλου 2015 αναπτύσσει ήδη 520 ίππους. ισχύς στις 6000 rpm, καθώς και 750 Nm ροπής στις 2250 – 4000 rpm, που βελτίωσαν τη δυναμική: τώρα για να φτάσετε τα πρώτα 100 km/h στο ταχύμετρο χρειάζονται μόνο 4,5 δευτερόλεπτα (αντί για τα προηγούμενα 4,7 δευτερόλεπτα) . Η «μέγιστη ταχύτητα» έχει επίσης αυξηθεί, τώρα ίση με 279 km/h (πριν την ενημέρωση – 278 km/h). Αλλά η κατανάλωση καυσίμου παρέμεινε η ίδια - 11,5 λίτρα ανά 100 km in μεικτός κύκλος.

Με τη σειρά της, η Porsche Cayenne Turbo S, πριν ανανεωθεί, εξοπλίστηκε με μια ακόμη πιο ζόρικη έκδοση του 4,8 λίτρων. μονάδα βενζίνης, που μπορεί να αποσπάσει 550 ίππους. ισχύς στις 6000 rpm και 750 Nm ροπής στις 2250 - 4500 rpm. Κατά τον εκσυγχρονισμό μέχρι το 2015, ο κινητήρας παρέμεινε «ο ίδιος», αλλά έλαβε ένα διαφορετικό σύστημα υπερσυμπίεσης και μια σειρά από άλλες βελτιώσεις. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του έχει αυξηθεί στους 570 ίππους, διαθέσιμος στις 6000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί στα 800 Nm, που αναπτύσσεται στην περιοχή από 2500 έως 4000 σ.α.λ. Η αυξημένη απόδοση του κινητήρα οδήγησε φυσικά σε βελτιώσεις δυναμικά χαρακτηριστικάΤροποποίηση «Turbo S» – το όχημα παντός εδάφους είναι πλέον ικανό να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα, καθώς και να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 284 km/h (προηγουμένως αυτά τα στοιχεία ήταν 4,5 δευτερόλεπτα και 283 km /h) .

Όλα αυτά επέτρεψαν στην Porsche Cayenne Turbo S να γίνει το πιο γρήγορο SUV(τη στιγμή της κυκλοφορίας του), πριν από Range Rover Sport SVR στο Nürburgring Nordschleife, όπου ο Γερμανός ολοκλήρωσε τον προκριματικό γύρο σε 7 λεπτά και 59,74 δευτερόλεπτα, κερδίζοντας τον ανταγωνιστή του για ένα αξιοσέβαστο 14 δευτερόλεπτα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά την αύξηση της ισχύος, το Cayenne Turbo S δεν έγινε αδηφάγο - μέση κατανάλωσηΤο καύσιμο στον μικτό κύκλο είναι το ίδιο με τα 11,5 λίτρα, όπως στην τροποποίηση Cayenne Turbo.

Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και πριν από την αναδιαμόρφωση, και οι δύο «κορυφαίες» εκδόσεις της Porsche Cayenne SUV είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S 8 σχέσεων με χειροκίνητη εναλλαγήμετάδοση

Τα SUV της Porsche Cayenne Turbo και Turbo S έχουν μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση κατασκευασμένη στο μπροστινό μέρος με βάση διπλά ψαλίδια και σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα, και στο πίσω μέρος βασίζεται σε σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων, που συμπληρώνεται από σταθεροποιητή. Και οι δύο τροποποιήσεις έχουν ήδη πνευματικό προσαρμοστική ανάρτησημε ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ PASM, που σας επιτρέπουν να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος από 215 σε 273 mm.
Επιπλέον, τα Cayenne Turbo και Turbo S διατίθενται στάνταρ με Roll Control Control (PDCC), σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης.

Η έκδοση Turbo S λαμβάνει επιπλέον ηλεκτρονικό κλείδωμα πίσω διαφορικό, καθώς και ένα σύστημα συνεχούς μεταβλητής κατανομής ροπής PTV Plus μεταξύ των τροχών πίσω άξονας.

Η κίνηση της Porsche Cayenne είναι παραδοσιακά τετρακίνητη, ενώ σταθερή λειτουργίαΗ πρόσφυση παρέχεται στους τροχούς του πίσω άξονα και ο μπροστινός άξονας συνδέεται με αυτόματη λειτουργίαμέσω ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων.

Όλοι οι τροχοί του σπορ SUV είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενους δίσκους. μηχανισμοί φρένων, ενώ στο πλαίσιο του επανασχεδιασμού, η έκδοση «Turbo S» έλαβε ισχυρότερους δίσκους από ανθρακονεραμικούς δίσκους με μονομπλόκ δαγκάνες 10 εμβόλων μπροστά και 4 εμβόλων πίσω. Διάμετρος καινούργιο δίσκοι φρένωνείναι 420 mm μπροστά και 370 mm πίσω.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν του SUV Porsche Cayenne λαμβάνει υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητή σχέση μετάδοσης.

Επιλογές και τιμές.Η Porsche Cayenne Turbo είναι ήδη εξοπλισμένη με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών στάνταρ. ζάντες, οπτικά bi-xenon, 6 αερόσακοι, cruise control, διζωνικός κλιματισμός, δερμάτινο εσωτερικό, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά σπορ καθίσματα με ρυθμίσεις μνήμης, θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα πολυμέσωνμε 7 ιντσών οθόνη αφής, ακουστική BOSE και 14 ηχεία, ηλεκτροκίνηση χειρόφρενο, Μπροστα τους πίσω αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και ένα σύστημα πλοήγησης.
Από πλευράς εξοπλισμού, η τροποποίηση Porsche Cayenne Turbo S διακρίνεται από την παρουσία 21 ιντσών ζάντες, προσαρμοζόμενα οπτικά κεφαλής LED, σπορ σύστημα εξάτμισης, καθώς και βελτιωμένη εσωτερική διακόσμηση.

Όσον αφορά την τιμή, η τροποποίηση Porsche Cayenne Turbo στη Ρωσία στις αρχές του 2015 προσφέρεται στην τιμή των 7.338.000 ρούβλια. Οι πωλήσεις της ανανεωμένης Porsche Cayenne Turbo S θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2015. Η τιμή του νέου προϊόντος στην Ευρώπη ξεκινά από 166.696 ευρώ, η εκτιμώμενη τιμή στη Ρωσία θα είναι περίπου 9.230.000 ρούβλια.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία το αποκάλυψε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2015 τον Ιανουάριο. Η νέα Cayenne Turbo S είναι μια 570 Ιπποδύναμηισχύς κινητήρα και μια πλούσια λίστα προσθετος εξοπλισμοςως στάνταρ.

Porsche Cayenne Turbo S (2016)

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας V-8 twin-turbo 4,8 λίτρων, του οποίου η ροπή των 800 Nm επιτρέπει στο αυτοκίνητο 2,2 τόνων να επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα (προκάτοχος 4,5 δευτερόλεπτα). Μέγιστη ισχύςστους 570 ίππους διατίθεται στις 6 χιλιάδες σ.α.λ. του κινητήρα και ο κινητήρας παράγει 800 νιόνμετρα στην περιοχή από 2500 έως 4000 σ.α.λ.

Ο κατασκευαστής κατάφερε να επιτύχει αύξηση 20 ίππων και 50 Nm σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, τοποθετώντας στροβιλοσυμπιεστές σε πολλαπλή εξαγωγής. Πως πρόσθετη επιλογήπροσφέρεται αθλητικό σύστημα εξάτμισηςμε βαλβίδα, που θα σας επιτρέψει να απολαύσετε πλήρως τον ήχο 8 κυλίνδρων συνολικής όγκου 4,8 λίτρων.

Σαν άποτέλεσμα - μέγιστη ταχύτηταΟ αναφερόμενος αριθμός είναι 284 km/h, ο χρόνος γύρου στο Nürburgring Nordschleife είναι 7:59,74 λεπτά, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο το πιο γρήγορο στην κατηγορία των crossover και η μέση κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 3,4 l/100 km και είναι 11,5 l/ 100 χλμ.

Σε ένα ισχυρό αυτοκίνητο - ισχυρό σύστημα πέδησης, που για πρώτη φορά στην ιστορία χρησιμοποιεί δαγκάνες 10 εμβόλων για τους μπροστινούς τροχούς, όπου βρίσκονται δίσκοι 420 χλστ. Ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με δίσκους 370 mm και δαγκάνες 4 εμβόλων.

Το αυτοκίνητο βγαίνει προς πώληση στην εγγενή γερμανική αγορά το δεύτερο τρίμηνο του 2015, με τιμή εκκίνησης 166 χιλιάδες 696 ευρώ. Στη Ρωσία, από τον Φεβρουάριο του 2015, η τιμή καθορίστηκε στα 9 εκατομμύρια 784 χιλιάδες ρούβλια.

Πηγή: ιστοσελίδα

Βίντεο της Porsche Cayenne Turbo S

Τεχνικές προδιαγραφές Porsche Cayenne Turbo S (2016)

• Τύπος αμαξώματος: Crossover;
• Κινητήρας: 8 κύλινδροι, 4,8 λίτρα, βενζίνη;
• Ισχύς κινητήρα: 570 l/s;
• Ροπή: 800 Nm;
• Μέγιστη ταχύτητα: 284 km/h;
• Μέση κατανάλωση καυσίμου: 11,5 l/100 km;
• Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 4,1 s;
• Μετάδοση: 8-στ. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic S;
• Μήκος: 4855 mm;
• Πλάτος: 2165 mm;
• Ύψος: 1702 mm;
• Μεταξόνιο: 2895 mm;
• Τροχοί: 21 ιντσών;
• Βάρος: 2235 κιλά;
• Όγκος πορτμπαγκάζ: 1780 λίτρα;

Porsche Cayenne Turbo S τιμή

• Τιμή: Από 9.784.000 ρούβλια*
*Για την ακριβή τιμή της Porsche Cayenne Turbo S, επικοινωνήστε με τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο της Porsche.

Η νέα Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 ανανεώθηκε η παράταξηΓερμανός κατασκευαστής. Η turbo έκδοση παρουσιάζεται δημόσια ως μέρος του Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2017. Στην κριτική μας για τη νέα Porsche Cayenne Turbo σε νέο αμάξωμα 2018-2019 – φωτογραφίες και βίντεο, τιμή και εξοπλισμός, Προδιαγραφέςη πιο ισχυρή έκδοση 550 ίππων της Porsche Cayenne Turbo μέχρι σήμερα. Παρεμπιπτόντως, το ντεμπούτο σόου είναι προ των πυλών κορυφαία επιλογήΓερμανικό crossover Porsche Cayenne με υβριδικό 680 ίππους εργοστάσιο ηλεκτρισμούαπό την Turbo S E-Hybrid. Το νέο προϊόν θα ονομάζεται Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. ΤιμήΗ νέα Porsche Cayenne Turbo στη Γερμανία ξεκινά από τις 138.850 ευρώ. Η έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 στη Ρωσία έχει προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο του 2018.

Turbo- Έκδοση Porsche Cayenne, με όλη του την εξωτερική ομοιότητα Μοντέλα Porsche Cayenne και Porsche Το Cayenne S είναι αισθητά διαφορετικό από τα λιγότερο ισχυρά αδέρφια του. Οι διαφορές δεν είναι ελάχιστες, όπως ίσως νομίζεις όταν πρωτογνωριστείς με τα νέα προϊόντα, αλλά αρκετά σημαντικές.

Είναι σαφές ότι το αμάξωμα της Porsche Cayenne Turbo διαθέτει έναν πρωτότυπο μπροστινό προφυλακτήρα με διπλές λωρίδες LED και μεγάλες εισαγωγές αέρα, πλήρως Προβολείς LEDΠροβολέας Porsche Dynamic Light System και πίσω φώτα LED πολυελαίου, τεράστιοι στάνταρ τροχοί 21 ιντσών ( γνήσιοι τροχοίμε ελαστικά διαφορετικού μεγέθους για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα - 285/40 R21 εμπρός και 315/35 R21, αντίστοιχα), που βρίσκονται σε διευρυμένα ελαστικά λόγω πλαστικών επενδύσεων καμάρες τροχών, άλλα ακροφύσια σωλήνα εξάτμισης.

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει την Cayenne Turbo από τα συνηθισμένα εκδόσεις του Cayenneκαι το Cayenne S είναι ένα ενεργό σπόιλερ εγκατεστημένο στην πέμπτη πόρτα και αλλάζει τη γωνία προσβολής ανάλογα με την ταχύτητα και τον τρόπο οδήγησης.

Μια ενεργή κινητή αεροτομή παρέχει στο αμάξωμα του crossover καλύτερο εξορθολογισμό, που εξοικονομεί καύσιμο, αυξάνει επίσης την κάθετη δύναμη και λειτουργεί ακόμη και ως αερόφρενο, βοηθώντας στην πιο αποτελεσματική επιβράδυνση του αυτοκινήτου. υψηλή ταχύτητα. Εάν υπάρχει ενεργό σπόιλερ αποστάσεις φρεναρίσματοςΤο crossover από την ταχύτητα των 250 km/h έως την πλήρη διακοπή είναι 2 μέτρα λιγότερο από αυτό των μοντέλων χωρίς τέτοιο χαρακτηριστικό.

Το εσωτερικό της Porsche Cayenne Turbo είναι σχεδόν ακριβώς αντίγραφο εσωτερική διακόσμησηπιο προσιτές τροποποιήσεις της νέας γενιάς Porsche Cayenne, και οι διαφορές οφείλονται κυρίως στον πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό της turbo έκδοσης.

Υπάρχουν σπορ μπροστινά καθίσματα με προσκέφαλα ενσωματωμένα στην πλάτη και ηλεκτρική ρύθμιση σε 18 κατευθύνσεις, ένα τυπικό συγκρότημα Porsche Advanced Cockpit (πίνακας οργάνων με ένα ζευγάρι έγχρωμες οθόνες 7 ιντσών, ένα συγκρότημα πολυμέσων Porsche Communication Management με οθόνη 12,3 ιντσών, έλεγχος κλιματισμού πίνακα ελέγχου αφής και βοηθητικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου), θερμαινόμενο τιμόνι, ηχοσύστημα premium BOSE Surround Sound 710 W, καθίσματα πρώτης και δεύτερης σειράς με ανάγλυφο Turbo στα προσκέφαλα και, φυσικά, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας.

Προδιαγραφές Porsche Cayenne Turbo 2018-2019. Κάτω από το καπό του crossover βρίσκεται ένας V8 Biturbo 4,0 λίτρων (550 ίπποι 770 Nm), που μεταδίδει πρόσφυση σε όλους τους τροχούς ( τετρακίνητο) με χρήση 8 αυτόματων κιβωτίων Tiptronic S Δυναμική επιτάχυνση από 0 έως 100 mph σε 4,1 δευτερόλεπτα (. Αθλητικό πακέτοΤο Chrono μειώνει την επιτάχυνση στα 100 mph σε 3,9 δευτερόλεπτα), η μέγιστη ταχύτητα είναι 286 mph.

Ο κινητήρας της νέας Cayenne Turbo αποδίδει 30 ίππους περισσότερη δύναμημε αύξηση στις τιμές ροπής κατά 20 Nm σε σύγκριση με . Η δυναμική επιτάχυνσης του νέου προϊόντος, παρεμπιπτόντως, βελτιώθηκε επίσης κατά 0,4 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα έγινε 7 mph υψηλότερη.

Τυπικά εγκατεστημένος τριών θαλάμων αερανάρτηση, επιτρέποντάς σας να προσαρμόσετε την τιμή απόσταση από το έδαφος(6 επίπεδα), προσαρμοζόμενα αμορτισέρ PASM (5 λειτουργίες), ανθεκτικά στη φθορά δίσκοι φρένωνΦρένο Porsche Surface Coated. Διατίθενται προαιρετικά ελεγχόμενα φρένα από κεραμικό άνθρακα. πίσω τροχούς, Porsche Dynamic Chassis Control (σύστημα καταστολής κύλισης), που τροφοδοτείται από επί του οχήματος(48 Volt) και Σύστημα Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), το οποίο βοηθά στη σωστή ανακατανομή της πρόσφυσης μεταξύ των τροχών.

Δοκιμή βίντεο Porsche Cayenne Turbo 2018-2019

Η Porsche παρουσίασε την κορυφαία έκδοση crossover Cayenneμε εξάρτημα Turbo S Κάτω από το καπό του νέου προϊόντος βρίσκεται ο ίδιος κινητήρας V8 4,8 λίτρων που είναι εγκατεστημένος στο hatchback Panamera Turbo S.

Παράλληλα, η εταιρεία διαβεβαιώνει ότι η αύξηση της ισχύος του κινητήρα δεν την επηρέασε απόδοση καυσίμου. Στον μικτό κύκλο, ο V8 κινητήρας 550 ίππων της Porsche Cayenne Turbo S καταναλώνει 11,5 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα.

Εξωτερικά, το νέο προϊόν διακρίνεται από τις μοναδικές ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών, τη γυαλιστερή μαύρη διακόσμηση, τον φιμέ φωτισμό και τους ορθογώνιους σωλήνες εξάτμισης αντί για τους στρογγυλούς.

Στο εσωτερικό, η Porsche Cayenne Turbo S σπορ επένδυση από ανθρακονήματα, δίχρωμη δερμάτινη επένδυση με ραφές αντίθεσης και βασικό εξοπλισμόΤο αυτοκίνητο περιλαμβάνει το πακέτο Sport Chrono, αερανάρτηση με ενεργά αμορτισέρ, σύστημα καταστολής κύλισης στις στροφές και ηλεκτρονικό κλείδωμαπίσω διαφορικό.

Στη γερμανική αγορά η τιμή της νέας Porsche Cayenne Turbo S ξεκινά από τις 151.700 ευρώ, δηλαδή περίπου 30.000 ευρώ παραπάνω πιο ακριβό από την τροποποίηση Turbo. Στη Ρωσία, για την πιο ισχυρή έκδοση του crossover Cayenne, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 11.929.000 ρούβλια, το οποίο είναι αισθητά πιο ακριβό από τους ανταγωνιστές του.

Για σύγκριση, για έναν κινητήρα 525 ίππων, οι έμποροι ζητούν 6.150.000 ρούβλια και με κινητήρα απόδοσης 555 ίππων. υπολογίστηκε κατά τη στιγμή των πωλήσεων σε 5.325.000 ρούβλια.

Ενημερώθηκε το Cayenne Turbo S 2016

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2015, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα του ανανεωμένου μοντέλου Porsche Cayenne Turbo S 2016, το οποίο, όπως όλες οι άλλες τροποποιήσεις της Cayenne, έλαβε μια ρετουσαρισμένη εμφάνιση μετά την ανανέωση.

Σε αντίθεση με το αυτοκίνητο προ της μεταρρύθμισης, η Porsche Cayenne Turbo S (2015-2016) διαθέτει διαφορετικό εμπρός προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, νέους προβολείς PDLS Plus LED, διαφορετικά μπροστινά φτερά και τροποποιημένο καπό πίσω φώτακαι τροχούς 21 ιντσών νέας σχεδίασης.

Κάτω από το καπό της ανανεωμένης Porsche Cayenne Turbo S (2015-2016), ο V8 βενζίνης biturbo 4,8 λίτρων έχει διατηρηθεί, αλλά η απόδοσή του έχει αυξηθεί στους 570 ίππους. (+ 20) και 800 Nm ροπής (+ 50). Η ισχύς μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.

Από τα 0 έως τα 100 km/h, η Porsche Cayenne Turbo S (958) μετά την επαναφορά του στυλ επιταχύνει σε 4,1 δευτερόλεπτα, δηλαδή 0,4 δευτερόλεπτα ταχύτερη. ταχύτερη από την προηγούμενη έκδοση, και επίσης 0,1 δευτ. ταχύτερη από το αποτέλεσμα και . Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα εδώ δεν είναι περιορισμένη και φτάνει τα 284 km/h.

Επιπλέον, ο κατασκευαστής αναφέρει ότι η Porsche Cayenne Turbo S του 2016 σημείωσε νέο ρεκόρ γύρου στο Nürburgring Nordschleife μεταξύ των SUV, καλύπτοντας την πίστα σε 7 λεπτά και 59,74 δευτερόλεπτα. Πριν από αυτό, το επίσημο ρεκόρ ανήκε στο νέο, που έδειξε αποτέλεσμα 8 λεπτών. και 14 δευτ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο πλαίσιο, σύστημα ανακατανομής πρόσφυσης μεταξύ των τροχών, ενεργό σύστημα καταστολής κύλισης και ισχυρά φρένα με δαγκάνες 10 εμβόλων μπροστά και τετραπίστονες πίσω. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα πιο δυνατό σύστημα εξάτμισης.

Οι πωλήσεις της νέας Porsche Cayenne Turbo S στη Γερμανία ξεκίνησαν το δεύτερο τρίμηνο του 2015 στην τιμή των 166.696 ευρώ. Στη Ρωσία για αυτή η τροποποίησηΤα SUV ζητούνται από 12.057.000 RUB.

Και σήμερα έχουμε μια νέα Porsche Cayenne Turbo S, αυτή είναι η δεύτερη γενιά Cayenne. Όταν οι δημιουργοί της Porsche άρχισαν να δημιουργούν τη δεύτερη γενιά Caen, βρέθηκαν αντιμέτωποι με το καθήκον να μην χαλάσουν καλό πράγμα, μη σκοτώσεις τη χήνα που γεννά τα χρυσά αυγά.

Γεγονός είναι ότι η Porsche Cayenne είναι αυτή που φέρνει το 80% των κερδών της Porsche. Αν και η Cayenne είναι η πιο άτυπη Porsche. Η Porsche Cayenne είναι ένα SUV με σπορ γονίδια, που έχει ριζώσει καλά όχι μόνο στη Γερμανία, αλλά και σε άλλες χώρες, όπως πολλές καλά μελετημένες.

Επομένως, για να πετύχει η δεύτερη γενιά Porsche Cayenne, πρέπει να δημιουργηθεί με το ίδιο πνεύμα, ήδη γνώριμο και περιζήτητο. Οι προγραμματιστές από τη Στουτγάρδη λένε για την Kaen ότι έχουν κρατήσει τα πάντα καλύτερες ιδιότητεςκαι μάλιστα τις αύξησαν.

Η νέα Porsche Cayenne Turbo S φαίνεται σχεδόν ίδια, αλλά είναι 200 ​​κιλά ελαφρύτερη από την προκάτοχό της, κάτι που είναι ένα καλό επίτευγμα. Αλλά η προηγούμενη έκδοση του Kaen είχε υπέροχα ιδιότητες εκτός δρόμου, και η νέα Cayenne τώρα δεν έχει κατέβασμα θήκη μεταφοράς, αντικαθίσταται από ηλεκτρονικά, τα οποία διαμορφώνουν εκ νέου τη λειτουργία της μονάδας.

Επιπλέον, το πακέτο εκτός δρόμου διατίθεται μόνο στο πακέτο turbo - το πιο εξελιγμένο. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με πνευματική-υδραυλική ανάρτηση, η οποία μπορεί να αυξηθεί. Το μέγιστο ήταν 29 cm, και σε νέα PorscheΗ Καγιέν έγινε 27,5.

Αυτά είναι όλα έρευνα μάρκετινγκ, το οποίο έδειξε ότι η συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων Porsche Cayenne δίνει προτεραιότητα στην άνεση, τη δυναμική, την ισχύ και ένας στους χίλιους ενδιαφέρεται για τις ιδιότητες εκτός δρόμου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Γερμανοί προγραμματιστές έκαναν τη νέα συσκευή πιο ισχυρή, άνετη και ταχύτερη, αλλά δεν ξέχασαν επίσης την οδήγηση εκτός δρόμου.

Η Porsche Cayenne Turbo S είναι η πιο φορτισμένη έκδοση μεταξύ των Cayenne

Το Cayenne 2, παρά τις ομοιότητες με τους προκατόχους του, δημιουργήθηκε με λευκό μητρώο, ωστόσο, η ουσία είναι η ίδια - ένα μονοκόκ σώμα και εντελώς ανεξάρτητη αναστολήμε προαιρετικά πνευματικά στοιχεία αντί για ελατήρια και αμορτισέρ. Η μόνιμη τετρακίνηση λειτουργεί διαφορετικά: στο υβριδικό Cayenne και Cayenne, η ροπή κατανέμεται: 40% στον μπροστινό άξονα και 60% στον πίσω.

Και στα Cayenne S και Cayenne Turbo, η ροπή κινείται συνεχώς, αυτό ονομάζεται "ενεργή τετρακίνηση". Η ανακατανομή της ροπής εξαρτάται από πολλούς παράγοντες - από την επιτάχυνση, την ολίσθηση του τροχού, τη γωνία περιστροφής του τιμονιού, την ένταση με την οποία ο οδηγός δουλεύει με αυτόν τον τροχό. Τα ηλεκτρονικά ελέγχουν επίσης το κλείδωμα του πίσω διαφορικού, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί προαιρετικά ακόμη και στο πιο μέτριο Cayenne.

Porsche Cayenne Turbo S και απλούστερες επιλογές

Παρεμπιπτόντως, υβριδική έκδοσηΗ Porsche Cayenne είναι εξοπλισμένη με κινητήρα με μηχανικό υπερσυμπιεστή, μιλάμε για κινητήρα 3.0 V6, συνολικής ισχύος 380 ίππων. Η πιο μέτρια Porsche Cayenne είναι ένας V6 300 ίππων με όγκο 3,6 λίτρων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει περίπου 3.100.000 ρούβλια.

Η Cayenne S είναι ήδη V8 με όγκο 4,2 λίτρων. με ισχύ 400 ίππων. Μια καλή μεσαία επιλογή.

Όμως η έκδοση Porsche Cayenne Turbo χρησιμοποιεί δύο υπερσυμπιεστές και έναν κινητήρα V8 4,8 λίτρων με ισχύ 500 ίππων. Η μέγιστη ροπή αυτής της συσκευής είναι 700 Nm, επιτάχυνση από 0 έως 100 σε 4,7 δευτερόλεπτα. Η Porsche Cayenne Turbo ζυγίζει 2.170 κιλά. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 6.476.000 ρούβλια. Μπορεί εύκολα να κατασκευαστεί μια τέτοια συσκευή, η οποία επιταχύνει στα 100 km/h περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο αργά.

Και το πιο πολύ ισχυρή έκδοση— Porsche Cayenne Turbo S, αυτή η συσκευή έχει τον ίδιο κινητήρα V8 4,8 λίτρων κάτω από το καπό, αλλά με ισχύ 550 ίππων και 750 Nm ροπής, αυτή η Porsche επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 4,5 δευτερόλεπτα. Εξαιρετικό αποτέλεσμα, ακόμα και σε σύγκριση με καινούργια