Βασισμένο στο Chevrolet Aveo t250. Οι κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο από τους ιδιοκτήτες είναι ως επί το πλείστον θετικές. Συλλέξαμε τα πιο ενδιαφέροντα για εσάς.

Κριτική για το Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Konstantin από τα Adygea

Ravon R3 OPTIMUM MT 2016

Σκέφτηκα για πολύ καιρό τι είδους αυτοκίνητο να αγοράσω. Ο προϋπολογισμός για την αγορά ήταν μόνο 500 χιλιάδες ρούβλια. Μετά από μια μακρά αναζήτηση, βρήκα τον ιστότοπο της Ravon. Κατάφερα να βρω χρήσιμες πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο. Συγκεκριμένα, μου άρεσε το Nexia R3. Μετά από αυτό αποφάσισα να κοιτάξω έναν τεράστιο αριθμό κριτικών για αυτό το αυτοκίνητοσε ιστότοπους τρίτων. Συνειδητοποίησα ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν κατάλληλο για μένα και, μετά από αυτό, πήγα να το αγοράσω στην επίσημη αντιπροσωπεία, η οποία βρισκόταν στη Μόσχα. Ως αποτέλεσμα, αγόρασα ένα Nexia R3 με εγχειρίδιο στη διαμόρφωση Optimum. Το χρώμα που επέλεξα ήταν γκρι.

Αφού χρησιμοποίησα το αυτοκίνητο για σύντομο χρονικό διάστημα, συνειδητοποίησα ότι το αυτοκίνητο είναι τέλειο για οδήγηση και ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς κανένα πρόβλημα. Είχα ένα Chevrolet Lanos και είχε συνεχώς προβλήματα με τον κινητήρα, γι' αυτό και έπρεπε να επισκέπτομαι συχνά το πρατήριο.

Το αυτοκίνητο περιλάμβανε επίσης ηλεκτρικούς ανελκυστήρες, ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας, τέσσερα ηχεία, κλιματισμό, ABS, μετρητές πίεσης ελαστικών, ενσωματωμένο ενσωματωμένος υπολογιστής, φώτα πορείας, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρονική ρύθμιση καθρεπτών και ESP. Για σύντομο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας το αυτοκίνητο, απολαμβάνω καθαρή ευχαρίστηση από αυτό.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

1. Το υποβραχιόνιο λείπει.
2. Δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης του ύψους του τιμονιού.
3. Η ανάρτηση είναι ελαφρώς σκληρή, αλλά αυτό δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί μειονέκτημα.
4. Προβλήματα σώματος. Αφού ο προκάτοχος είναι Chevrolet Aveo T250, τότε όλα τα προβλήματα παρέμειναν σε αυτό το αυτοκίνητο, δηλαδή: έλλειψη επενδύσεων φτερών και έλλειψη προστασίας στις πίσω καμάρες.

Προς το παρόν, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία run-in και σύντομα θα υποβληθεί στην πρώτη του συντήρηση σε επίσημο κέντρο.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου:

1. Εξαιρετικός εξοπλισμός, σε σύγκριση με το χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου.
2. Εξαιρετική απόσταση από το έδαφος.
3. Εξαιρετική επισκόπηση των καθρεφτών.
4. Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.
5. Υπάρχει φωτισμός των οργάνων, και το πιο σημαντικό, το ταχύμετρο.
6. Εξαιρετική θέα του δρόμου με προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας.
7. Υπάρχουν φώτα πορείας και Φώτα ομίχλης.
8. Φτηνές επισκευές αυτοκινήτων στο φτηνόςΛεπτομέριες.
9. Εξαιρετικός χειρισμός αυτοκινήτου.
10. Υπάρχει ένα σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών, δηλ. ESP.
11. Τέλεια Έγινε βαφήαυτοκίνητα.

Τα κύρια μειονεκτήματα του μηχανήματος:

1. Υπάρχει μόνο ένας αερόσακος στην καμπίνα και βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού.
2. Ελαφρώς σκληρή ανάρτηση.
3. Έλλειψη ρύθμισης του ύψους του τιμονιού.
4. Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα είναι αναγκαστική ένταξηκλιματιστικό όταν φυσάει παράθυρα. Για να απαλλαγείτε από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον ενεργοποιητή του κλιματιστικού. Αυτή η ερώτηση τέθηκε στον διευθυντή στο επίσημο κέντρο εξυπηρέτησης, στο οποίο ο διευθυντής ήταν σαστισμένος. Σύμφωνα με τον ίδιο, τέτοια προβλήματα δεν έχουν προκύψει στην πολυετή δουλειά του. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε κάθε κριτική αυτού του αυτοκινήτου.
5. Η συνεχής αγανάκτηση των περαστικών απέναντι στο αυτοκίνητο αυτό λόγω της κινεζικής του καταγωγής.

Κριτική του Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Μιχαήλ από τη Μόσχα

Ravon R3 ELEGANT ΤΟ 2016

Υπήρχε ανάγκη να αγοράσω ένα δεύτερο αυτοκίνητο. Επέλεξα το Nexia Ravon R3. Το κόστος του αυτοκινήτου ήταν 10 χιλιάδες δολάρια. Το αγόρασα όχι στον εκθεσιακό χώρο, αλλά μεταχειρισμένο. Τα χιλιόμετρα ήταν μόλις 150 χιλιόμετρα. Το έτος κυκλοφορίας ήταν το 2016.

Η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 1,5 λίτρα, κάτω από το καπό υπήρχαν 16 βαλβίδες και 107 Ιπποδύναμη. Το κουτί ήταν αυτόματο. Δεν υπήρξαν προβλήματα με τη διαχείριση, αυτόματη μετάδοσηΤο γρανάζι λειτουργεί άψογα. Η επιτάχυνση στα 100 χιλιόμετρα είναι 12 δευτερόλεπτα.

Δεν υπήρχαν προβλήματα ούτε με την κατανάλωση καυσίμου. ΕΝΑ μεγάλος κορμόςΚαι ευρύχωρο σαλόνισας επιτρέπει να κάνετε σύντομα ταξίδια εκτός πόλης.

Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης κλιματισμό, ο οποίος λειτουργεί χωρίς κανένα παράπονο και είναι τέλειος για όσους κολλάνε συχνά σε μποτιλιαρίσματα στο δρόμο. Η καμπίνα της οικονομικής θέσης, φυσικά, δεν είναι πολύ εντυπωσιακή, αλλά δεν είναι και πολύ ενοχλητική όταν βρίσκεσαι σε αυτήν. Σαν άποτέλεσμα - όμορφο αυτοκίνητο, οικονομικό και για την οικογένεια, ειδικά σε τόσο γελοία τιμή. Ωστόσο, το μηχάνημα θα δείξει τις κύριες αισθήσεις του μόνο μετά από αρκετούς μήνες ενεργούς χρήσης.

Επί αυτή τη στιγμήη εντύπωση είναι: άνετο αυτοκίνητο, Με ποιοτικά χαρακτηριστικά, ευκολία και καλή τιμή.

Αγόρασα το αυτοκίνητο P3 στις 28 Ιανουαρίου και έχω οδηγήσει αρκετά ενώ το χρησιμοποιούσα. Αντίστοιχη άποψη λοιπόν έχει σχηματιστεί για αυτό το αυτοκίνητο.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Το εσωτερικό υλικό είναι ένα από τα φθηνότερα και δεν φέρνει μεγάλη ευχαρίστηση.
• Η έλλειψη υποβραχιόνιου δεν είναι ιδιαίτερα μειονέκτημα, αλλά προκαλεί ιδιαίτερη ενόχληση.
• Πλύσιμο ανεμοθώρακαςσυμβαίνει με τέτοιο τρόπο ώστε το κύριο υγρό να πηγαίνει πάνω από τους υαλοκαθαριστήρες. Εξαιτίας αυτού είναι πολύ υψηλή κατανάλωσηροδέλα.
• Μοχλός φλας. Πρέπει να περιμένετε πολύ χρόνο για να αλλάξει το φως από χαμηλή σε χαμηλή. μεγάλη σκάλα. Αν και τα δάχτυλά μου δεν είναι κοντά, πρέπει να χρησιμοποιήσω όλο το μήκος τους.
• Η ηχομόνωση και η μουσική σε ένα αυτοκίνητο συνδέονται στενά. Έτσι, στη λειτουργία πόλης, η μουσική ακούγεται τέλεια, αλλά όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, η μουσική είναι πολύ δύσκολο να ακούγεται λόγω κακής ηχομόνωσης.
• Πρακτικά δεν υπάρχει ελεύθερος χώρος για μικροαντικείμενα στην πόρτα.
• Οι ίδιες οι πόρτες είναι πολύ δύσκολο να κλείσουν. Ακόμα και μετά την πρώτη συντήρηση, το πρόβλημα παρέμεινε στην πίσω δεξιά πλευρά της πόρτας.
• Υλικό. Εάν το μπροστινό πάνελ του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικό, τότε το υλικό στην πόρτα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Υπάρχουν μόνιμα ίχνη που είναι δύσκολο να αφαιρεθούν. Και όταν μιλάμε για γρατσουνιές, θα πρέπει να προσπαθήσετε να κρατάτε το σακίδιο, τις τσάντες ή άλλα μεταλλικά μέρη κοντά στην πόρτα όσο το δυνατόν λιγότερο, διαφορετικά κάθε άγγιγμα θα αφήσει γρατσουνιές.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Έμειναν τα μεσαία και μεγάλα σκάλα θετική εντύπωση. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα - δεν υπάρχει οπίσθιος φωτισμός, αλλά δεν είναι πολύ αισθητό.
• Το σύστημα σταθεροποίησης λειτουργούσε χωρίς κανένα ιδιαίτερο παράπονο.
• Σασί. Σύμφωνα με την ποιότητά του, σασίμπορεί να ταξινομηθεί ως κάτι ενδιάμεσο, μεταξύ Toyota και Honda. Ακόμη και μετά τη χρήση μιας Honda, εξεπλάγην με αυτό το αυτοκίνητο με το πόσο άνετη είναι η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
• Παρεμπιπτόντως, η απόσταση από το έδαφος είναι επίσης επαρκής για άνετο παρκάρισμα.
• Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι αρκετά αθόρυβος και δεν προκαλεί ιδιαίτερη ταλαιπωρία κατά την οδήγηση. Η ώθηση του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για 2 χιλιάδες στροφές.
• Η άνεση του αυτοκινήτου δεν φέρνει θετικές εντυπώσεις. Το κάθισμα είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας, αλλά πρακτικά δεν υπάρχει πλαϊνή στήριξη. Μόνο το υποβραχιόνιο βοηθάει.
• Αλλά το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι επίσης απλό και ευρύχωρο, εκτός από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, τον οποίο πρέπει να ασχοληθείτε για κάποιο χρονικό διάστημα.

• Υπάρχει ακόμα σύγχυση σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου. Εάν στον αυτοκινητόδρομο ένα αυτοκίνητο δείχνει κατανάλωση επτά λίτρων στον αισθητήρα, τότε σε αστικές συνθήκες αυτό το ποσοστό μπορεί σχεδόν να διπλασιαστεί.
• Όγκος κορμός.
• Οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου.
• Χαμηλή τιμή ανεξαρτήτως διαμόρφωσης.

Συνολικά, μπορούμε να πούμε ότι είμαι ικανοποιημένος με την αγορά του αυτοκινήτου.

Ανασκόπηση του Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Alexander από το Voronezh

Ravon R3 ELEGANT AT 2017

Πριν αγοράσω ένα δεύτερο αυτοκίνητο, οδήγησα ένα Chevrolet Aveo του 2008. Όταν τα χιλιόμετρα έφτασε τα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, αποφασίστηκε η αγορά καινούριο αυτοκίνητοσε αντάλλαγμα για αυτό. Όσο χρησιμοποίησα τη Chevrolet, το αυτοκίνητο μου άφησε μόνο μια ευχαρίστηση. Επειδή αυτό το μοντέλοβγήκε εκτός πώλησης σε όλη τη Ρωσία, ήταν δύσκολο να το βρεις. Ωστόσο, κατά τύχη, ψάχνοντας οικονομικό αυτοκίνητοΒρήκα την πώληση ενός μετασκευασμένου Aveo με τη μάρκα Ravon.

Και ήδη στις 28 Δεκεμβρίου πήγα στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων για να κοιτάξω και να αξιολογήσω την κατάσταση του αυτοκινήτου. Η πρώτη εντύπωση ήταν ευχάριστη. Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου υπήρχε Πρωτοχρονιάτικη έκπτωση 30 χιλιάδες ρούβλια. Αγόρασα ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, το πακέτο περιελάμβανε σύστημα συναγερμού, αισθητήρες στάθμευσης, προστασία στροφαλοθαλάμου, πολλά πατάκια και αντιδιαβρωτική προστασία. Πήρε επίσης ασφάλιση, η οποία κόστισε 8 χιλιάδες ρούβλια. Και μέχρι το βράδυ, μετά την εγγραφή, έφυγε με καινούργιο αυτοκίνητο. Η χαρά ήταν αμέτρητη.

Την επόμενη μέρα το αυτοκίνητο έπρεπε να εγγραφεί στην τροχαία. Ωστόσο, προς μεγάλη μου έκπληξη, δεν υπήρχαν κουπόνια ήδη στις οκτώ το πρωί. Πολλοί άνθρωποι αγόρασαν τα αυτοκίνητά τους πριν από την Πρωτοχρονιά. Ωστόσο, όταν έφτασα την επόμενη μέρα στις τέσσερις το πρωί, ήμουν μόλις τριακοστός στο εισιτήριο. Τα ολοκλήρωσα όλα μόνο το βράδυ και όλες οι διαδικασίες κράτησαν περίπου δύο ώρες.

Αφού αγόρασα το αυτοκίνητο, παρατήρησα ότι το σύστημα Era-Glonass δεν λειτουργούσε (σε αυτό το αυτοκίνητο, όλα τα κουμπιά ελέγχου βρίσκονται στον καθρέφτη και η μονάδα ελέγχου βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ). Σε όλα αυτά, ο διευθυντής απάντησε ότι θα μπορούσατε να δοκιμάσετε αυτό το σύστημα σε άλλα αυτοκίνητα, αλλά δεν λειτούργησε ούτε σε αυτά, και τελικά δεν του έδωσα μεγάλη σημασία.

Την επόμενη κιόλας μέρα ήθελα να δοκιμάσω το σύστημα handsfree στο ραδιόφωνο. Συνέδεσα όλα τα απαραίτητα καλώδια και ένα τηλέφωνο μέσω Bluetooth στο σύστημα. Όταν μιλάμε, δημιουργούνται προβλήματα ότι ο συνομιλητής δεν ακούγεται. Αποφάσισα να ελέγξω ξανά τα πάντα ενδελεχώς και συνειδητοποίησα ότι το σύστημα Era-Glonass είναι απευθείας συνδεδεμένο με το μικρόφωνο. Μετά από αυτό, τηλεφώνησα στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και έκλεισα ραντεβού στο πλησιέστερο σέρβις για να διορθώσω αυτό το πρόβλημα.

Αφού έφτασαν στο κέντρο εξυπηρέτησης, πήραν το αυτοκίνητο για δύο ώρες, όπως είπε ο ρεσεψιονίστ. Το κέντρο σέρβις κατά το ήμισυ αποσυναρμολόγησε την εσωτερική επένδυση.

Τελικά η όλη διαδικασία κράτησε πέντε ώρες αφού ήταν η πρώτη φορά που είχαν τέτοιο πρόβλημα και δεν μπορούσε να γίνει τίποτα. Μετά από σύντομες συνομιλίες με το τμήμα πωλήσεων, αποφασίστηκε να μεταφερθεί η μονάδα από άλλο αυτοκίνητο στο δικό μου και, ως αποτέλεσμα, όλα λειτούργησαν. Όπως είπαν στο service: συνάντησαν ελαττωματικό ανταλλακτικό, οπότε θα το παραγγείλουν νέο μέροςκαι θα πρέπει να περιμένει μέχρι να φτάσει για να το εγκαταστήσει.

Ανασκόπηση του Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Vladimir από το Κίεβο

Ravon R3 ELEGANT ΤΟ 2016

Καλησπέρα σε όλους! Σε αυτήν την κριτική θέλω να μιλήσω για τις εντυπώσεις μου από την αγορά αυτού του αυτοκινήτου. Πριν αγοράσω πήγα στο Lada GrantaΟ Lux και εγώ δημοσιεύσαμε ήδη μια κριτική για αυτό το αυτοκίνητο εδώ. Οδηγούσα αυτό το αυτοκίνητο για περίπου δύο χρόνια και αυτό ήταν αρκετό.

Γενικά χρησιμοποιούσα πολλά αυτοκίνητα, γιατί πάντα ήθελα κάτι καινούργιο. Έτσι είχα χρησιμοποιήσει Ιαπωνικά, Γερμανικά, Κορεάτικα και Ρωσικά αυτοκίνητα.

Ωστόσο, η επιλογή μου έπεσε στο νέο Nexia. Γιατί; Δεδομένου ότι ο προϋπολογισμός για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου ήταν μόνο 600 χιλιάδες και ήθελα να αγοράσω καινούριο αυτοκίνητομε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν έλαβα υπόψη όλα τα άλλα κινέζικα, ιαπωνικά και άλλα μοντέλα λόγω των αυξημένων τιμών τους και δεν ήθελα να αγοράσω μεταχειρισμένο. Πούλησα επίτηδες το Lada μου για να αγοράσω το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Αγόρασα ένα αυτοκίνητο από επίσημος αντιπρόσωποςστην πόλη μου. Όλες οι τυπικές διαδικασίες πέρασαν πολύ γρήγορα.

Οι πρώτες εντυπώσεις από το αυτοκίνητο: κουτί υψηλής ποιότηταςγρανάζια, ο κινητήρας λειτουργεί σαν ρολόι, χωρίς κανένα παράπονο, η ισχύς είναι 106 ίπποι. δεν σας επιτρέπει να οδηγείτε αργά. Ένα από τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι η έλλειψη αντισταθμιστών. Το αμάξωμα είναι ένα μείγμα Aveo και sedan. Το γέμισμα του αυτοκινήτου είναι εξολοκλήρου από την Aveo. Το εσωτερικό είναι μέτριας ποιότητας, αλλά αρκετά ευχάριστο στην αφή.

Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι μέγιστος. Περιλαμβάνει ABS, δύο αερόσακους, ηλεκτρικά αξεσουάρ, θερμαινόμενους καθρέπτες και κλιματισμό. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι αρκετό για ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας, ειδικά επειδή μόνο 579 χιλιάδες πληρώθηκαν για την αγορά. Συνολικά, το έχω ήδη οδηγήσει για περισσότερα από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε σύγκριση με το Aveo T250, το αυτοκίνητο είναι λίγο πιο δυνατό στο δρόμο, αλλά λιγότερο ισχυρό από το Lada Granta.

Με την κατανάλωση καυσίμου ειδικά προβλήματαδεν προκύπτει. Στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου οκτώ λίτρα και στην πόλη αυτός ο αριθμός είναι στα επίπεδα των 10 λίτρων. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα για την ποιότητα κατασκευής, αλλά υπάρχουν ορισμένα σημεία που θα ήθελα να διευθετήσω.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Σε μόνωση θορύβου, μουσική, εισόδους USB, έλεγχο και άνεση, αυτό το αυτοκίνητο είναι ανώτερο από το Lada Granta.
• Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, κάτι που είναι πολύ βολικό, αλλά το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί μόνο σε κλίση.

Ως αποτέλεσμα, μπορώ να πω ότι αυτό το αυτοκίνητο ανταποκρίθηκε πλήρως στις προσδοκίες μου και δεν θα προκύψουν προβλήματα στο εγγύς μέλλον.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συγκριθεί με κανέναν τρόπο με το Lada Granta, αφού είναι πολύ χειρότερο κατασκευασμένο. Από όλα αυτά μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ιδανικό κατηγορία τιμής, αλλά η κύρια εντύπωση του αυτοκινήτου θα είναι μόνο στο μέλλον, αφού είναι δύσκολο να πούμε κάτι συγκεκριμένο για ένα αυτοκίνητο που έχει διανύσει μόλις 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ανασκόπηση του Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Ashot από τη Μόσχα

Ravon R3 ELEGANT ΤΟ 2016

Σε αυτήν την κριτική θα ήθελα να σας πω για την αγορά ενός αυτοκινήτου.

Είμαι ήδη 30 ετών και είμαι ένας από τους τακτικούς χρήστες αυτού του ιστότοπου. Χάρη σε αυτόν μπόρεσα να μάθω πολλά διάφορα αυτοκίνηταΜάρκα Ravon. Παλαιότερα είχα Daewoo Nexia 2014, το οποίο αγόρασα καινούργιο.

Οδηγούσα το Nexia για 2 χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οδήγησα 54 χιλιάδες χιλιόμετρα και μετά το πούλησα. Το αυτοκίνητο είναι, φυσικά, ενδιαφέρον και δεν μας έχει απογοητεύσει ποτέ.

Στις αρχές Μαρτίου φέτος αποφάσισα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, δεν ήθελα να αγοράσω μεταχειρισμένο, αλλά να αγοράσω καινούργιο στον εκθεσιακό χώρο. Στο τέλος το αποφάσισα. Πούλησα το παλιό Nexia σε δύο μέρες και πήγα στην αντιπροσωπεία της AUTOGERMES να αγοράσω καινούργιο αυτοκίνητο.

Γιατί επέλεξα το Ravon;

1. Πίσω χαμηλό κόστοςμπορούσε να αγοραστεί όμορφο αυτοκίνητοΣε καλή κατάσταση.
2. Αξιοπιστία αυτοκινήτου.

Ήθελα επίσης πολύ το αυτοκίνητο να έχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ποιότητας. Ήθελα όμως να έχω και κλιματισμό στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι τόσο απαραίτητο όταν κολλάμε σε μποτιλιάρισμα.

Και στο τέλος αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο. Μέγιστη διαμόρφωσηπου περιλαμβάνει: 6 βήμα κουτίαυτόματο, ABS, ESP, σύστημα Era-Glonass, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥγια 15, υπολογιστής οχήματος, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες και μαγνητόφωνο.

Η αγορά και η παραλαβή ενός νέου αυτοκινήτου χρειάστηκε μόνο μία ημέρα. Επίσης, τοποθέτησαν επιπρόσθετα ένα σύστημα συναγερμού «Starline», επένδυση φτερών, δίχτυ προφυλακτήρα και επίσης παρείχαν πολλά πατάκια. Το συνολικό κόστος του αυτοκινήτου ήταν 549 χιλιάδες και έπρεπε να πληρωθούν 6 χιλιάδες για ασφάλιση. Το επιπλέον μέρος κόστισε 27 χιλιάδες. Ως αποτέλεσμα, 582 χιλιάδες ρούβλια.

Το πιστεύω αυτό η καλύτερη επιλογήαυτοκίνητο από άποψη τιμής και ποιότητας. Κανένας άλλος κατασκευαστής δεν μπορεί να παρέχει παρόμοια αναλογία.

Λίγα λόγια για τη χρήση του αυτοκινήτου.

Μέχρι σήμερα, το αυτοκίνητο έχει διανύσει περίπου 500 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο αφήνει μόνο θετική εντύπωση χρήσης. Μπορείτε να συγκρίνετε το αυτοκίνητο με τη Chevrolet, αλλά αυτό θα είναι λάθος. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Ένας κινητήρας υψηλής ποιότητας που λειτουργεί άψογα.
• Εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Άνετα καθίσματα.
• Υπέροχο εσωτερικό.
• Η μεσαία και η μεγάλη σκάλα είναι φτιαγμένα αρκετά καλά.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Ηχομόνωση.
• ΜΟΥΣΙΚΗ.
• Είναι δύσκολο να δέσετε τη ζώνη σας. Πρέπει να εφαρμόσετε επιπλέον δύναμη.

Αυτό είναι όλο. Θα στείλω φωτογραφίες στο μέλλον μετά από επιπλέον χρήση.

, Mitsubishi , Citroen , UAZ , Lifan , Chery , FAW , Chrysler. 12 κέντρα αντιπροσωπείας που βρίσκονται στη Μόσχα και την Περιφέρεια της Μόσχας είναι όσο το δυνατόν πιο προσβάσιμα και βολικά για τους πελάτες.

Η ομάδα επαγγελματιών AutoHERMES σημείωσε επιτυχία, κερδίζοντας την αναγνώριση από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και την επιχειρηματική κοινότητα ως αξιόπιστος συνεργάτης. Μόνο λαμβάνουμε θετικές κριτικέςαπό τους πελάτες μας. Η αγορά αυτοκινήτου από επίσημο αντιπρόσωπο AutoHERMES αποτελεί εγγύηση αξιοπιστίας!

Πώληση νέων αυτοκινήτων μέσω του συστήματος Trade-in στη Μόσχα

Ανταλλάξτε το μεταχειρισμένο σας αυτοκίνητο με ένα καινούργιο στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μας βολικό σύστημαΕμπορεύστε ή χρησιμοποιήστε την υπηρεσία αγορά αυτοκινήτου.

Τα κύρια πλεονεκτήματα της ανταλλαγής στο σαλόνι AutoHERMES:

• Δεχόμαστε αυτοκίνητα οποιασδήποτε μάρκας, ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής και τα χιλιόμετρα.
• Παρέχουμε αξιολόγηση και διαγνωστικά δωρεάν.
• Το αυτοκίνητό σας μπορεί να είναι προκαταβολή για ένα δάνειο.
• προσφέρουμε μεγάλη επιλογήαυτοκίνητο για ανταλλαγή.

Επίσης σε εμάς μπορείτε να αξιολογήσετε και να θέσετε το αυτοκίνητό σας προς πώληση, λαμβάνοντας τη μέγιστη αξία του στον ελάχιστο χρόνο.

Δοκιμαστική οδήγηση

Είναι καλύτερο να δεις μια φορά παρά να ακούσεις εκατό φορές, και ακόμα καλύτερα - να δοκιμάσεις. Οι εκθεσιακοί μας χώροι προσφέρουν αυτοκίνητα από όλη τη γκάμα μοντέλων για δοκιμαστική οδήγηση. Πριν αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, μπορείτε να το δοκιμάσετε στη δράση. Εγγραφείτε και κάντε ένα test drive.

Θέλετε ο διευθυντής μας να επικοινωνήσει μαζί σας και να απαντήσει σε όλες τις ερωτήσεις σας;

Leasing

Η αγορά αυτοκινήτου με μίσθωση είναι εύκολη, γρήγορη και προσιτή! Προσφέρουμε βέλτιστες συνθήκες μίσθωσης:

• χαμηλή αύξηση τιμής από 0% ανάλογα με το πρόγραμμα πληρωμών
• ελάχιστη προκαταβολή από 9%·
• Η διάρκεια της σύμβασης είναι έως 4 έτη.

Εάν έχετε ερωτήσεις, επικοινωνήστε με τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων AutoHERMES.

Αγοράστε ένα αυτοκίνητο σε έναν επίσημο εκθεσιακό χώρο

Κέντρα αντιπροσώπωνΗ AutoHERMES πουλά καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δημοφιλών εμπορικών σημάτων, προσφέροντας ατομικούς όρους σε κάθε πελάτη.

Φωτογραφία: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Για σχεδόν δύο χρόνια, το Ουζμπεκιστάν παράγει Chevrolet Nexia 3, στην εξαγωγική αγορά, το αυτοκίνητο πωλείται ως Ravon Nexia R3. Νέο σεντάνέχει ασυνήθιστη εμφάνιση αυτοκίνητα Nexia, που εμφανίστηκε στη γραμμή συναρμολόγησης Uz Daewoo (τώρα GM Uzbekistan) το 1996.

Η τρίτη γενιά του Nexia είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο για την αγορά του Ουζμπεκιστάν, το οποίο δεν έχει χάσει την κατάστασή του αυτοκίνητο των ανθρώπων" Παρουσιάζοντας λεπτομερής ανασκόπησηΚαι τωρινές τιμέςστο Chevrolet Nexia R3.

Ένα καλό αυτοκίνητο με αξιοπρεπή εξοπλισμό για τα χρήματα, μάλλον είναι κατηγορίας "B+" - οικογένεια οικονομικό αυτοκίνητο, για καθημερινή χρήση στην πόλη με σπάνιες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο.

Τιμή για το Nexia R3 στο Ουζμπεκιστάν

Οι τιμές για το Chevrolet Nexia R3 καθορίζονται κεντρικά και ρυθμίζονται από το κράτος, ως βασικός μέτοχος της JSC «N». Ο χρόνος αναμονής για παράδοση είναι 1-3 μήνες, κατά την εγγραφή συμβολαίου μέσω ηλεκτρονικής ουράς.

Chevrolet Nexia 3 ()	Νέα τιμή
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2η θέση) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω πόρτες, αερόσακος οδηγού, προβολείς ομίχλης ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες, μπροστινά φώτα ομίχλης με φώτα ημέρας φώτα πορείας, επιπλέον ηχεία, εξωτερικές χειρολαβές θυρών σε χρώμα αμαξώματος. Επιλογές: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73.719.040 σούμ
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT Πακέτο LT/AT με προσθετος εξοπλισμος: Ηλεκτρικά παράθυρα με ένα άγγιγμα, πλευρικός αερόσακος συνοδηγού, ζάντες αλουμινίου, τηλεχειριστήριοηχοσύστημα στο τιμόνι, επιπλέον ηχεία, μπεζ εσωτερικό. Επιλογές: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86.467.975 σούμ

Ravon Nexia R3	Νέα τιμή
Nexia 3 Comfort MT (τεμ. 1 ευρώ) χειροκίνητη μετάδοση, χωρίς κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, προβολείς ομίχλης/DRL, χειροκίνητα παράθυρα, αερόσακος οδηγού, μαύρες χειρολαβές θυρών, Πλαϊνοί καθρέφτεςμαύρο, 2 ηχεία, μέγεθος ελαστικού - 185/60 R14;	82.166.001 σούμ
Nexia 3 Optimum MT (τεμ. 2 ευρώ) χειροκίνητη μετάδοση, κλιματιστικό, ηλεκτρικά παράθυρα των μπροστινών θυρών, λαβές θυρών και καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, κεντρικό κλείδωμα, Θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες, Φιμέ τζάμια, Μέγεθος ελαστικού - 185/55 R15;	84 122 102 σούμ
Nexia 3 Optimum AT (θέση 3 ευρώ) Βέλτιστο πακέτο με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων	92.877.690 σούμ
Nexia 3 Elegant MT Βέλτιστο πακέτο με πρόσθετο εξοπλισμό: ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία ανύψωσης με ένα άγγιγμα, πλευρικός αερόσακος συνοδηγού, ζάντες αλουμινίου, τηλεχειριστήριο για το ηχοσύστημα στο τιμόνι, πρόσθετα ηχεία, μπεζ εσωτερικό (προαιρετικό), ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου R15.	85 107 195 σούμ
Nexia 3 Elegant AT Κομψό πακέτο με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων	92.486.497 σούμ

Αξίζει να σημειωθεί ότι στη Ρωσία από το "Nexia 3" στο Ουζμπεκιστάν.

Δοκιμαστική μονάδα Nexia R3

Η τρίτη γενιά Nexia είναι ένα οικονομικό σεντάν κατηγορίας Β που δεν μπορεί να καυχηθεί σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη αφής, τη μοντέρνα πλέον θέρμανση όλων των δυνατών, αλλά το εσωτερικό του νέου Nexia R3 είναι προσεγμένο και ευχάριστο.

Δεν υπάρχει αηδιαστικό μαύρο πλαστικό με υφή δεκαετίας του '90, το οποίο συναντάμε συχνά σε οικονομικά αυτοκίνητα. Οι κορυφαίες εκδόσεις του Nexia έχουν ένα δίχρωμο εσωτερικό με ενδιαφέρουσες επενδύσεις και έναν τολμηρό συνδυασμό μαύρου, σκούρου γκρι και μπεζ.

Σχεδιασμός και εσωτερικό του Nexia R3

Η πλατφόρμα Chevrolet Aveo T250 2006 επιλέχθηκε για το νέο Nexia R3 έτος μοντέλου. Το Chevrolet Aveo σχεδιάστηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro από το ιταλικό στούντιο αυτοκινήτων ItalDesign.

Το Nexia R3 - ένα οικονομικό σεντάν κατηγορίας Β έχει διατηρήσει τα χαρακτηριστικά ευγενούς προέλευσης και έλαβε οπτική κεφαλήςκαι έναν προφυλακτήρα από το χάτσμπακ Aveo, που ανανέωσε σημαντικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Παρόμοια προσέγγιση ακολουθήθηκε στο λανσάρισμα, η οποία είναι ένα υβρίδιο ενός σεντάν και ενός hatchback Chevrolet LacettiΈτος μοντέλου 2001.

Το ελαφρώς παλιομοδίτικο εσωτερικό ευχαριστεί τον οδηγό με εξαιρετική εργονομία.

Τα χειριστήρια είναι εύκολα προσβάσιμα από τη θέση του οδηγού: κάθε κουμπί ή κλειδί είναι στη θέση του. Ο πίνακας οργάνων δανείστηκε (με μικρές τροποποιήσεις) από τη Chevrolet, μετά την Daewoo, τη Nexia της προηγούμενης γενιάς και έχει εξαιρετική αναγνωσιμότητα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Ολα Εξοπλισμός ChevroletΤο Nexia R3 στο Ουζμπεκιστάν έχει ηλεκτρικά παράθυρα. Στην κορυφαία έκδοση, το παράθυρο του προγράμματος οδήγησης έχει αυτόματο κλείσιμο πόρτας, και το εσωτερικό μπορεί να γίνει σε ανοιχτά χρώματα με υφασμάτινα ένθετα στις πόρτες, μπεζ ταπετσαρία καθισμάτων και δίχρωμο εσωτερικό πλαστικό.

Η θέση του οδηγού είναι άνετη - το κάθισμα έχει καλή πλευρική στήριξη και Διαμόρφωση LTZκαι Κομψό, μπορείτε να προσαρμόσετε τη γωνία του μαξιλαριού.

Το πίσω μέρος είναι αρκετά ευρύχωρο για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας "Β": ένα άτομο ύψους έως 180-185 cm μπορεί να κάθεται άνετα "πίσω από τον εαυτό του". Ωστόσο, μόνο δύο επιβάτες μπορούν να αισθάνονται άνετα στο πίσω κάθισμα για τρεις, η καμπίνα είναι στενή στους ώμους. Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται σε αναλογία 2:1, επιπλέον υπάρχουν δύο Βάσεις ISOFIXγια παιδικά καθίσματα.

Τα μειονεκτήματα της εσωτερικής εργονομίας περιλαμβάνουν στενές τσέπες στην μπροστινή πόρτα, οι οποίες δεν παρέχουν χώρο για μπουκάλια, καθώς και μη πολύ βολικές αναδιπλούμενες ποτηροθήκες.

Το καπό του πορτμπαγκάζ ανοίγει με ένα κουμπί πόρτα του οδηγού(γεια σας "κολχόζ-συντονισμός" σε Chevrolet Cobalt).

Ένας αξιοπρεπής όγκος πορτμπαγκάζ - σχεδόν 400 λίτρα - έχει ένα ιδιόκτητο μειονέκτημα του Nexy: το άνοιγμα φόρτωσης είναι πολύ στενό προς τα κάτω λόγω των ογκομετρικών φώτων.

Όπως όλα τα αυτοκίνητα, νέα NexiaΣυνοδεύεται από πλήρες εφεδρικό ελαστικό και σετ εργαλείων.

Μου άρεσε αυτό που υπάρχει οικονομικό αυτοκίνητουπάρχει ESP, ABS, Η απόσταση από το έδαφος είναι κατάλληλη για τους δρόμους μας, πολυμέσα με μεγάφωνο, ωραίο εσωτερικό.

Το τυπικό ραδιόφωνο δύο-din εγκαταστάθηκε σε όλα τα μοντέλα Chevrolet στα μέσα της δεκαετίας του 2000, συμπεριλαμβανομένου του πλήρους μεγέθους Σεντάν Chevrolet Epica και SUV Chevrolet Captivaπρώτη γενιά.

Το τηλέφωνο συνδέεται εύκολα με το ραδιόφωνο μέσω Bluetooth, παρέχεται γραμμική είσοδος AUX και USB για αναπαραγωγή μουσικής.

Χαρακτηριστικά κινητήρα, μετάδοσης και οδήγησης των Chevrolet Nexia και Ravon R3

Εκτός από το νέο Σώματα NexiaΤο R3 έλαβε το εσωτερικό του Aveo, αλλά ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με ένα τοπικό τετρακύλινδρο 16-βάλβιδο DOHC μονάδα ισχύος S-TEC III B15D2 L2Cμε ισχύ 106 ίππων, που συναρμολογείται στο εργοστάσιο της GM Powertrain Uzbekistan στην περιοχή της Τασκένδης. Ο κινητήρας έχει δύο εκκεντροφόρους άξονες (DOHC) στην κυλινδροκεφαλή και κίνηση αλυσίδαςΜηχανισμός χρονισμού χωρίς αντισταθμιστές θερμικής απόστασης υδραυλικής βαλβίδας. Η συντομογραφία DOHC σημαίνει Double Overhead Camshaft.

Το Nexia R3 είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο πέντε σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηαπό τη Chevrolet Lacetti, ή έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοση GM T630 με λειτουργία tipronic. Το ίδιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο σε πολλά άλλα μοντέλα της GM.

Το νέο Nexia δεν μπορεί να καυχηθεί για ηλεκτρονικά κουδούνια και σφυρίχτρες όπως το cruise control, αλλά περιποιείται τον οδηγό με έναν εξαιρετικό συνδυασμό υδρομηχανικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα ενάμιση λίτρου με ροπή, που έχει αποδειχθεί καλά στα Lacetti και Cobalt.

Ένας σωστά υπολογισμένος συνδυασμός κινητήρα και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δίνει στο Nexia R3 επαρκή δυναμική επιτάχυνσης, ενώ, αν δεν πιέσετε την παντόφλα, η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο δεν υπερβαίνει τα 10 l/100 km. Εκτός πόλης η κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 7-7,5 λτ./100χλμ. Εξαιρετικές επιδόσεις για σεντάν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η πλατφόρμα Aveo κάνει αισθητή τη σχεδίαση της ανάρτησης. Ωστόσο, οι ρυθμίσεις ανάρτησης και το τυπικό μέγεθος ελαστικού 185/55R15 δεν προορίζονται για κακούς δρόμους. Μεγάλοι ασφαλτικοί σύνδεσμοι, τρύπες και λακκούβες γίνονται ξεκάθαρα αισθητές στην καμπίνα. Ο σχεδιασμός φταίει για αυτό πίσω ανάρτησητυπικό για μικρά οικονομικά αυτοκίνητα. Εδώ δεν μπορείς να περιμένεις θαύματα.

Κατά την οδήγηση, ο αεροδυναμικός θόρυβος και ο θόρυβος των ελαστικών προκαλούν ενόχληση. Επιπλέον, η τυπική ηχομόνωση σαφώς δεν επαρκεί για να πνίξει τον ήχο κινητήρας υψηλής ταχύτητας, ειδικά κατά τη δυναμική επιτάχυνση. Το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα με ταχύτητα 80 km/h είναι 72 ντεσιμπέλ και με έντονη επιτάχυνση στα 100 km/h ανεβαίνει στα 76 dB.

Ασφάλεια

Παρά κατηγορία προϋπολογισμούαυτοκίνητα, Chevrolet και Ravon Nexia R3 είναι εξοπλισμένα με σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESC. Δύο αερόσακοι και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών Φρένα ABSείναι συνημμένα.

Το νέο Nexia διαθέτει πρόσθετα μέτρα παθητική ασφάλεια: αντικραδασμικά δοκάρια μπροστά και πίσω πόρτεςκαι ακόμη και έναν μπροστινό προφυλακτήρα που δεν τραυματίζεται για τους πεζούς.

Το σύστημα σταθεροποίησης ανταποκρίνεται εγκαίρως και βοηθά αποτελεσματικά στη διατήρηση κατευθυντική σταθερότητακαι επιστρέψτε το αυτοκίνητο σε ευθεία πορεία.

Comfort Nexia R3

Τυπική άκαμπτη ανάρτηση για την κατηγορία και υψηλό επίπεδοθόρυβος, αυτά είναι ίσως τα μόνα σημαντικές ελλείψειςτο νέο «Nexia» όσον αφορά την άνεση.

Γενικά το αυτοκίνητο είναι αξιοπρεπές και αξίζει τα λεφτά του. Προϋπολογισμός και για μεγάλη πόληαυτό είναι.

Ελαστικά περισσότερα υψηλό προφίλκαι η πρόσθετη ηχομόνωση μπορεί να βελτιώσει την κατάσταση. Η ηχομόνωση είναι απαραίτητη γιατί... Οι θόλοι των τροχών δεν έχουν ουσιαστικά καμία προστασία και μεταδίδουν ξεκάθαρα τον ήχο από μικρά βότσαλα και άμμο στην καμπίνα. Ο αεροδυναμικός θόρυβος από τους καθρέφτες και ο θόρυβος του κινητήρα επίσης δεν προσθέτουν άνεση.

Συνολικά, το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο άνετα στην κατηγορία του. Σε επίπεδο δρόμο μπορείτε να απολαύσετε πλήρως την καλή οδική συμπεριφορά και τη δυναμική του νέου Nexia. Στην κίνηση της πόλης το τιμόνι έχει καλό ανατροφοδότηση, και η προσπάθεια στο τιμόνι είναι βέλτιστη για να «νιώσει» το αυτοκίνητο. Η ανάρτηση λειτουργεί καλά - είναι δύσκολο να τη «σπάσετε», αλλά λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, ο οδηγός και οι επιβάτες θα αισθανθούν όλες τις μεγάλες ατέλειες στο οδόστρωμα.

Μικρές αδυναμίες περιλαμβάνουν τον αλγόριθμο λειτουργίας της ηλεκτρικής καλωδίωσης - όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, η τροφοδοσία των καταναλωτών δεν απενεργοποιείται και είναι εύκολο να αποφορτιστεί η μπαταρία ξεχνώντας να ανάψετε τους προβολείς ή τις διαστάσεις. Το Chevrolet Cobalt και το Spark δεν έχουν αυτό το μειονέκτημα.

«Είναι η ίδια Nexia;» — αναρωτιούνται οι αυτοκινητιστές που δεν παρακολουθούν τις ειδήσεις. "Αλλά όχι!" - απαντάμε.

Από το "that very Nexia" υπάρχει μόνο ένα όνομα. Γιατί η Ravon, η οποία «έκανε το ντεμπούτο» στη ρωσική αγορά το 2016, επέλεξε ένα τέτοιο όνομα για ένα ειλικρινά διαφορετικό αυτοκίνητο παραμένει μυστήριο. Ωστόσο, το μότο της μάρκας είναι «Time-tested. Recreated” ταιριάζει στο μοντέλο Nexia R3. Και για όσους δεν αναγνωρίζουν τον ήρωα στο μακιγιάζ, τώρα θα σας τα πούμε όλα. Ετσι:

Και αυτό είναι ένα Chevrolet Aveo. Παγκόσμια Γενικό μοντέλοΚινητήρες, γνωστοί στις διαφορετικές αγορέςμε τα ονόματα Daewoo ή Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina και ακόμη και ZAZ Vida. Στον τύπο αμαξώματος T255 και τις σεντάν, τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις hatchback, το μοντέλο υπήρχε από το 2006 έως το 2011, δίνοντας τη θέση της στη νέα γενιά Aveo στην αγορά.

Ήταν το σώμα T255 που έγινε η βάση για το Ravon R3. Ταυτόχρονα, ένα προσεκτικό μάτι θα παρατηρήσει ότι στην έκδοση Ravon το sedan δεν έλαβε το δικό του πρόσωπο πόκερ, αλλά το χαριτωμένο πρόσωπο ενός hatchback.

Από το πίσω μέρος του Ravon R3 είναι ακόμα το ίδιο παλιό καλό Aveo.

Ακριβώς, ακριβώς.

Η παραγωγή του Ravon R3 είναι εγκατεστημένη στην Ασάκα του Ουζμπεκιστάν. Από εκεί, μας ήρθαν για πολλά χρόνια «εκείνα τα Nexias» και αργότερα αρκετά δημοφιλή μοντέλα Chevrolet. Και εδώ είναι η ώρα να θυμηθούμε τη δυνατή αναχώρηση General MotorsΜε ρωσική αγοράκαι ναφθαλίνη ένα μεγάλο εργοστάσιο συναρμολόγησης κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Επειδή η παράταξηΒλέπουμε ξεκάθαρα τη Chevrolet στο Ravon: ο Lacetti έγινε Gentra στις μέρες της Daewoo, το Spark μετατράπηκε σε R2, το Cobalt σε R4. Και το 2017 είναι προ των πυλών, όπου θα δούμε την πινακίδα Ravon στα γνωστά από καιρό Captiva και Orlando.

Ωστόσο, το Ravon R3 δεν είναι ακριβώς το ίδιο με το Chevy Aveo. Και για αυτο.

Διαφορά #1.

Αντί για τους προηγούμενους κινητήρες των 1,2 (80+ ίππων) και 1,4 λίτρων (100+ ίππων), το Ravon R3 έλαβε έναν κινητήρα 1,5 λίτρων GM, γνωστό από την Cobalt και την Gentra ισχύος 105 ίππων (πιο συγκεκριμένα, 107,4 ίππων ο κατασκευαστής) είναι αρκετό για το R3 subcompact Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί λίγο λιγότερο από 12,5 δευτερόλεπτα και η όρεξη για καύσιμο είναι 8-9 λίτρα την ώρα. μεικτού κύκλου. Το χειμώνα, φυσικά, αξίζει να προσθέσετε μερικά ακόμη λίτρα στην τελευταία τιμή.

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά χώρο του κινητήρα— σε εκτυπώσεις και πινακίδες θα δείτε σημάδια από τη General Motors και αρκετά αξιοπρεπείς κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων.

Διαφορά Νο 2.

Και όχι μόνο το μοτέρ. Καινούργιο είναι και το κιβώτιο: αυτόματο 6 σχέσεων. Ένα από τα πλεονεκτήματα είναι η ευχάριστη, ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι η επιθυμία της μετάδοσης να παραμείνει στο υψηλές ταχύτητεςκαι χαμηλές ταχύτητες.

Μέχρι να το καταφέρετε, η κίνηση θα είναι σπασμωδική και η κατανάλωση αερίου θα είναι ελαφρώς αυξημένη. Μόλις το συνηθίσεις, όλα θα πάνε καλά. Εκτός και αν πρέπει να κάνετε πρόβα για τον ελιγμό προσπέρασης εκ των προτέρων, κατακτώντας ταυτόχρονα την βολική χειροκίνητη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Διαφορά #3.

Με πανομοιότυπο σχεδιασμό με το T255 Aveo και το Ravon R3, το πλαίσιο του τελευταίου είναι ειλικρινά ευχάριστο στην κατηγορία. Συχνά, οι ιδιοκτήτες του «δότη» παραπονέθηκαν για τη φτέρνα, την «κατσίκα» κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες και την απώλεια σταθερότητας όταν κατευθύνονται ευθεία. Το Ravon R3 έγινε σχεδόν εκατό βάρος βαρύτερο, έσφιξε τις ρυθμίσεις του πλαισίου για να μειώσει την κύλιση και σας επέτρεψε να κρατάτε με σιγουριά μια ευθεία γραμμή ακόμη και αν απομένει ο κλασικός υδραυλικός ενισχυτής.

"Σαν στις ράγες" - αυτό είναι ακριβώς το κομπλιμέντο που άξιζε το R3 μετά την οδήγηση του χειμώνα στο Solikamsk και στο Novogaivinskaya.

Μπορείτε επίσης να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης στο Ravon R3. Υπάρχουν ίσως δύο καλά νέα σε αυτό. Πρώτον, υπάρχει εδώ ένα σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο είναι ευχάριστο οικονομικό αυτοκίνητο. Δεύτερον, θα βοηθήσει σε περιπτώσεις που πρέπει να βγείτε από το χιονισμένο χάος. Λοιπόν, ή στρίψτε αποτελεσματικά με το χειρόφρενο;)

Διαφορά Νο 4.

Ίσως η μόνη διαφορά που με στεναχώρησε. Αδύναμη ηχομόνωση σε σύγκριση με τον προκάτοχό του από τη Chevrolet. Ο διάβολος, όπως πάντα, είναι στις λεπτομέρειες: αν, όταν το αυτοκίνητο ήταν ένα κορεάτικο ξένο αυτοκίνητο, υπήρχαν προστατευτικές οθόνες καμάρες τροχώνκαι τα φτερά, τότε στην έκδοση που κατασκευάζεται στο Ουζμπεκιστάν δεν έχει απομείνει τέτοια «πολυτέλεια». Και καταλαβαίνουμε, φυσικά, ότι τέτοιες οικονομίες χρειάζονται για να διατηρηθεί η τιμή εντός λογικών ορίων. Γενικά, «κατανόησε και συγχώρεσε».

Διαφορές από το 5ο στο nο.

Νέα και ωραίες αλλαγέςεμφανίστηκε στο εσωτερικό του Ravon R3. Όλες οι αποχρώσεις βρίσκονται στη διαδραστική φωτογραφία:

Δεν θα συμπεριλάβουμε τις τιμές ως διαφορές.

Ξεκινά ο τιμοκατάλογος για το Ravon R3 από 449.000 ρούβλια(ειδική προσφορά μέχρι το τέλος του χρόνου) για την πιο απλή έκδοση με χειροκίνητη μετάδοσηκαι χωρίς κανένα περιθώριο.

• είναι πιο ακριβό από το Lada Granta, αλλά το ίδιο το R3 θα είναι σαφώς πιο σοβαρό.
• είναι σημαντικά φθηνότερο από Hyundai Solaris, το οποίο εξηγείται επίσης τόσο από την πραγματική ηλικία του μοντέλου + σχέδιο, όσο και από ολόκληρη τη λίστα απαιτούμενες επιλογέςκαι περιττά ψωμάκια.
• και είναι σχεδόν πανομοιότυπο Renault Logan, με το οποίο το Ravon R3 θα διαφωνεί ατελείωτα για τα πλεονεκτήματα ορισμένων δοκιμασμένων στο χρόνο μονάδων, αλλά θα κερδίσει «ένα ή δύο» όσον αφορά την εργονομία και το εσωτερικό.

Το ανώτατο όριο τιμών είναι στο επίπεδο 579.000 ρούβλια. Θα υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμός, αναδιπλούμενοι καθρέφτες και συμπαγείς τροχοί R15. Και ακόμη και η χρωμιωμένη μπορντούρα του στρογγυλού «όπως Άλφα ρομέο» εκτροπείς.

Ετυμηγορία.

Εάν είστε επάνω δική σας εμπειρίαείναι πολύ εξοικειωμένοι με μοντέλα προϋπολογισμού Chevrolet νέο RavonΤο R3 θα αποδειχθεί ένα αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο για εσάς, με ένα ωραίο σύνολο αναβαθμίσεων και μια λογική τιμή. Αν ψάχνετε για ένα οικονομικό αυτοκίνητο, το R3 είναι αυτό που πρέπει να γνωρίσετε, αν δεν σας ενοχλεί ο θόρυβος στους θόλους των τροχών. Και μπορείτε απλά να αγνοήσετε το όνομα "Nexia".