Ο «Λάνος» είναι από τους πιο πολλούς δημοφιλή μοντέλαστα τέλη του περασμένου και στις αρχές αυτού του αιώνα. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με την κορεατική μάρκα Daewoo, με την ουκρανική ZAZ, συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία, στην Κορέα και στην Πολωνία. Στο αποκορύφωμα της δημοτικότητάς του το 2005, αυτό φθηνό σεντάνάρχισε να συναρμολογείται στην Ουκρανία στο ZAZ ZAT ειδικά για τη ρωσική αγορά με τη γνωστή μάρκα Chevrolet. Σε 5 χρόνια, σύμφωνα με τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, παραδόθηκαν στη Ρωσία σχεδόν 172 χιλιάδες αυτοκίνητα Chevrolet LanosΟυκρανική συνέλευση. Το 2009, αυτά τα σεντάν πωλήθηκαν με τη μάρκα Chance.

Εξωτερικό Chevrolet Lanos

Μοντέρνος σχεδιασμός αυτοκινήτου Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos είναι ένα αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε στην Κορέα από την Daewoo, αλλά συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία υπό τον έλεγχο της αμερικανικής εταιρείας Chevrolet. Το Lanos κυκλοφορεί σε διάφορα χρώματα: λευκό, πράσινο, κίτρινο, κόκκινο, χρυσό, μπλε, γαλάζιο, αλλά τα πιο δημοφιλή είναι το γκρι και το μαύρο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολα αναγνωρίσιμο από τη μεγάλη μάσκα ψυγείου τριών τμημάτων μπροστά και τους μεγάλους (σε σύγκριση με το μέγεθος του αυτοκινήτου) οβάλ προβολείς. Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα υπάρχουν Φώτα ομίχλης, ή απλώς βύσματα ταιριάσματος χρώματος εάν είχε επιλεγεί η ελάχιστη διαμόρφωση οχήματος. Ανάμεσα στους προβολείς ομίχλης υπάρχει μια ορθογώνια στενή εισαγωγή αέρα που αποτελείται από 4 τμήματα.

Όταν το βλέπουμε από πίσω, το Lanos ξεχωρίζει με το δυσανάλογα μακρύ καπό του σε σχέση με τον κοντό χώρο αποσκευών του. Οι πόρτες του έχουν σχεδόν το ίδιο μέγεθος και οι οβάλ καθρέφτες οπισθοπορείας έχουν τοποθετηθεί στα πλάγια.

Η επίπεδη οροφή πηγαίνει σε μια μινιατούρα, σχεδόν σαν χάτσμπακ, πέμπτη πόρτα. Κρύβει πίσω του έναν χώρο αποσκευών 322 λίτρων, αλλά με τα καθίσματα αναδιπλωμένα αυξάνεται στα 958 λίτρα και σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγαλύτερα αντικείμενα. Σημαντικά οπτικά, τόσο εμπρός όσο και πίσω αυτοκίνητοδεν ξεχωρίζει. Είναι εξοπλισμένο με τυπικά φώτα με συνηθισμένοι λαμπτήρες. Σε αντίθεση με τα εμπρός φώτα, τα πίσω φώτα φαίνονται πιο γωνιακά και κάθετα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, παρουσιάζοντας ένα εντελώς διαφορετικό στυλ.

Το Chevrolet Lanos είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους. Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του είναι 4237, 1678 και 1432 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος είναι μικρή - 110 mm και δίσκοι τροχώνταιριάζει με ολόκληρο το αυτοκίνητο - με διάμετρο R13, αν και το εργοστάσιο προβλέπει εγκατάσταση ζάντεςκαι R14, και ορισμένοι ιδιοκτήτες καταφέρνουν να εγκαταστήσουν τροχούς διαμέτρου 15 ιντσών και ακόμη και 16 ιντσών.

Η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης στην οποία βρίσκεται το αυτοκίνητο μέχρι τον πυθμένα του. Ονομάζεται επίσης "εκκαθάριση".

Σαλόνι Chevrolet Lanos

Το εσωτερικό του Lanos χαρακτηρίζεται από στρογγυλεμένα σχήματα που ακολουθούν το περίγραμμα του αμαξώματος

Μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο, όλα είναι πολύ απλά: ένα κυματοειδές ταμπλό από τυπικό πλαστικό, ένα φωτεινό τυπικό ταμπλό οργάνων απέναντι από ένα εύκολο στο κράτημα τιμόνι, μια κεντρική κονσόλα με ελάχιστο σετμοχλούς και κουμπιά, και ένα κανονικό ραδιόφωνο, ή απλώς ένα κουτί για αυτό, αν αυτή είναι μια πολύ απλή έκδοση. Είναι πιθανό ότι μόνο η ηχητική προετοιμασία θα γίνεται από τυπικά υλικά.

Το εσωτερικό του Lanos χαρακτηρίζεται από στρογγυλεμένα σχήματα που ακολουθούν τα περιγράμματα του αμαξώματος. Το κυρίαρχο υλικό ταπετσαρίας για τα πάνελ των θυρών και τα καθίσματα είναι το ύφασμα, αν και τουλάχιστον το ήμισυ της επιφάνειας κάθε πόρτας είναι κατασκευασμένο από πλαστικό. Τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν μηχανική ρύθμιση– Κλίση προς τα εμπρός, προς τα πίσω και την πλάτη.

Προδιαγραφές οχήματος

Το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων

Δεν υπάρχει καμία απολύτως επιλογή κινητήρων για αυτό το μοντέλο, καθώς το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με μόνο έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το οποίο επίσης δεν παρέχει άλλες επιλογές. Αυτή η μονάδα ισχύος βενζίνης αναπτύσσει ισχύ 86 Ιπποδύναμηκαι ροπή 130 Nm, και ταυτόχρονα καταναλώνει 10,4 λίτρα καυσίμου σε λειτουργία πόλης και 5,2 λίτρα εκτός πόλης στον αυτοκινητόδρομο.

Βασικός Προδιαγραφές « αυτοκίνητο των ανθρώπων» μπορεί να απεικονιστεί με τη μορφή πίνακα.

Πίνακας τεχνικών προδιαγραφών Chevrolet Lanos

Δείκτης	Δεδομένα
Κοινά δεδομένα:
αριθμός θυρών/καθισμάτων	4/5
απόλυτο βάρος, kg	1030
συνολικό βάρος, kg	1595
μέγιστη ταχύτητα, km/h	172
χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h, s	12,5
όγκος κορμού, min/max, l	322/958
Διαστάσεις:
μήκος, mm	4237
πλάτος, mm	1678
μεταξόνιο, mm	2520
Κινητήρας:
όγκος εργασίας, κυβικά cm	1498
ισχύς, hp	86
ροπή, Nm	130
αριθμός βαλβίδων	8
Μετάδοση:
τύπος μετάδοσης	5 ταχυτήτων
τύπος κίνησης	εμπρός
Το καύσιμο και η κατανάλωσή του:
αστικός κύκλος, l/100χλμ	10,4
κύκλος εκτός πόλης, l/100km	5,2
μικτού κύκλου, l/100χλμ	6,7
καύσιμα	AI-95
χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ	48

Τα φρένα του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με αεριζόμενους δίσκους μπροστά και τύμπανα στο πίσω ζεύγος τροχών. Αυτό είναι αρκετό για να κάνει το Lanos να σταματήσει γρήγορα ακόμα και σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

Η ανάρτηση στο Chevrolet Lanos είναι άκαμπτη, αλλά αρκετά άνετη, ειδικά σε σύγκριση με τα περισσότερα μοντέλα VAZ που ανήκουν στην ίδια κατηγορία με τα Lanos. κατηγορία τιμής. Μπροστά του είναι γόνατα αμορτισέρμε τριγωνικά ψαλίδια και αντιστρεπτική μπάρα, και η πίσω ανάρτηση βασίζεται σε ψαλίδια.

Η αντιστρεπτική ράβδος είναι μια ειδική συσκευή που είναι ενσωματωμένη στην ανάρτηση του αυτοκινήτου και χρησιμεύει στη μείωση της ποσότητας και του επιπέδου πλευρικής κύλισης κατά τις στροφές.

Οδήγηση Chevrolet Lanos

Πολλοί έχουν δοκιμάσει τις δυνάμεις τους στην οδήγηση ενός Chevrolet Lanos ή τουλάχιστον κάποια τροποποίηση του. Το αυτοκίνητο αντιδρά γρήγορα στο γύρισμα του κλειδιού της μίζας και ανεβάζει ταχύτητα, επιταχύνοντας όχι τόσο αργά όσο για εξαντλείται ο προϋπολογισμός– σε 12,5 δευτερόλεπτα η ταχύτητά του μπορεί να φτάσει τα 100 km/h. Ωστόσο, όταν στο αυτοκίνητο υπάρχουν 2-3 ακόμη επιβάτες εκτός από τον οδηγό, κάπου χάνεται η δυναμική του και γίνεται όλο και πιο δύσκολο για τους Lano να ανεβάσουν ταχύτητα. Ο κινητήρας ακούγεται αρκετά καθαρά στην καμπίνα. Και πάλι, θα κάνουμε περιθώρια για την υπαγωγή του σε μια συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων και, ως εκ τούτου, την έλλειψη απαραίτητης ηχομόνωσης. Ναι, δημιουργήθηκε κυρίως ως άλογο εργασίας και ως φθηνό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Το τιμόνι του Chevrolet Lanos είναι πολύ εύκολο, το τιμόνι χωράει άνετα στα χέρια σας και σας επιτρέπει να μπείτε χωρίς μεγάλη πίεση. απότομες στροφές. Το αυτοκίνητο φτάνει εύκολα σε ταχύτητες πάνω από 150 χλμ. την ώρα, αλλά στη συνέχεια αρχίζει να επιπλέει ελαφρώς στο δρόμο (εν μέρει λόγω σφάλματος των ελαστικών) και Κινητήρας αερίουΑπλώς βρυχάται εκκωφαντικά. Με ταχύτητα 120 km/h, δεν παρατηρούνται αποκλίσεις στη συμπεριφορά του: το αυτοκίνητο κρατά με σιγουριά το δρόμο.

Παρά τη χρήση φθηνού εκρηκτικού πλαστικού στην καμπίνα, δεν αισθάνεστε άφθονα τριξίματα και γρύλους μέσα, αν και υπάρχουν. Ίσως λόγω της πρακτικά ανύπαρκτης ηχομόνωσης να μην ακούγονται.

Το Chevrolet Lanos περνάει από τα χτυπήματα στο δρόμο πιο ομαλά, αποτελεσματικά και ανεπαίσθητα από τους ανταγωνιστές του στη θέση τιμών - Daewoo Matiz, VAZ 2110 και Kalina.

Γνώμη ειδικού

Νικολάι Γκρέυ

Περισσότερα από 5 χρόνια εμπειρίας Εξειδίκευση: επισκευή σώματος, προσαρμογή, προετοιμασία για βάψιμο, λεπτομέρεια

Παρεμπιπτόντως, τα ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολο να βρεθούν, και αυτά χαμηλή τιμήκάνει τους ιδιοκτήτες Lanos ευτυχισμένους.

Ο συνδυασμός όλων των παραπάνω ιδιοτήτων έκανε το Chevrolet Lanos ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο στους δρόμους της Ρωσίας και των ξένων χωρών.
Θα ήθελες να μεταγραφείς στον Λανό;

Βίντεο: Δοκιμαστική κίνηση ενός οικονομικού αυτοκινήτου Chevrolet

Η απλότητα μπορεί επίσης να είναι κομψή, γι' αυτό η Chevrolet παρουσιάζει ένα νέο Μοντέλο ChevroletΤο Lanos είναι μια απλή και κομψή λύση για όσους χρειάζονται αξιόπιστο αυτοκίνητοχωρίς διακοσμητικά στοιχεία, αλλά άνετο και λειτουργικό. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που έχει όλα όσα χρειάζεστε και τίποτα περιττό. Χρειάζεται μόνο να γεμίσετε τη δεξαμενή αερίου και να ρίξετε νερό στη δεξαμενή του πλυντηρίου εγκαίρως, καθώς και να πραγματοποιήσετε συντήρηση. Ναι, και κάτι ακόμα - είναι καλή ιδέα να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών τουλάχιστον μία φορά κάθε λίγους μήνες.

Το Chevrolet Lanos δημιουργήθηκε για να σας προσφέρει χαρά. Ένα σχέδιο που δεν σταματά να ευχαριστεί το μάτι. Ποιότητα κύλισης, που σου ξυπνούν μια λαχτάρα για ενεργητική οδήγηση. Ένα εκτεταμένο σύνολο βασικού εξοπλισμού που δημιουργεί άνεση και άνεση - όλα αυτά είναι η Chevrolet Lanos. Όποια έκδοση του Chevrolet Lanos κι αν επιλέξετε, η επιλογή σας θα είναι εξαιρετικά λογική.

Το Chevrolet Lanos είναι ένα από τα πιο φθηνά ξένα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται ρωσική αγοράαυτοκίνητα. Το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων (86 ίππων) και μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το βασικό πακέτο δεν περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, αλλά υπάρχει αερόσακος οδηγού. Με επιπλέον κόστος μπορείτε να προμηθευτείτε υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιόφωνο και προβολείς ομίχλης.

Ακόμη και ένας συμπαγής οδηγός θα αισθάνεται άνετα μέσα στο αυτοκίνητο Chevrolet Lanos. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 322 λίτρα και τα πίσω καθίσματα του αυτοκινήτου διπλώνουν σε αναλογία 60:40, αυξάνοντας έτσι τον χώρο αποσκευών στα 958 λίτρα. Αυτό το αυτοκίνητο Chevrolet Lanos συναρμολογείται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye (ZAZ) με άδεια από την κορεατική GM Daewoo. Ο κατασκευαστής δίνει εγγύηση στο αυτοκίνητο Chevrolet Lanos για 2 χρόνια, χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.

Αυτό είναι ένα σεντάν κατηγορίας C με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα 1,5 λίτρων με 86 ίππους, αερόσακο οδηγού, προετοιμασία ήχου και θέρμανση πίσω παράθυροδιακρίνεται από την υψηλή αξιοπιστία και το ανεπτυγμένο σύστημα παθητικής ασφάλειας: ενισχυμένες μπροστινές και πίσω κολόνες αμαξώματος, συνδεδεμένες κατά μήκος της οροφής με τέσσερις ισχυρούς δεσμούς, δοκούς ασφαλείας από χαλύβδινους σωλήνες, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι εμπρός και πίσω πίσω πόρτεςκαι κάτω από το παρμπρίζ, δομή αμαξώματος με άκαμπτο κελί επιβατών.

Εξοπλισμός

• Σώμα: Εγκοπή 4 δρ
• Ισχύς κινητήρα: 1,5/86 ίπποι
• Κιβώτιο ταχυτήτων: MT
• Ραδιοφωνική προετοιμασία
• Προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος
• Ένδειξη ζώνης ασφαλείας οδηγού
• Προετοιμασία ήχου
• Κονσόλα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα με τασάκι για τους πίσω επιβάτες
• Αλεξήλια (με καθρέφτη οδηγού)
• Μπροστινές ποτηροθήκες
• Θερμαινόμενο πίσω τζάμι
• Πίσω λασπωτήρες
• Μαύροι αναδιπλούμενοι καθρέφτες
• Μαύρες ρόδες
• Ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους
• Καλύμματα τροχών
• Κλείδωμα πορτμπαγκάζ με τηλεχειριστήριο
• Πτυσσόμενος πίσω καθίσματασε αναλογία 60/40
• Ηχοσύστημα με 4 ηχεία
• Ατσάλινοι τροχοί 14"
• Αερόσακος οδηγού
• Υδραυλικό τιμόνι

αυτοκίνητο Chevrolet Σεντάν Lanos

Daewoo Lanos– ένα ελαφρύ (subcompact) προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με αμάξωμα σεντάν ή χάτσμπακ, που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε αρχικά από την Daewoo, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςτο 1997 με την επωνυμία Daewoo Lanos ως αντικαταστάτης Daewoo Nexia. Σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από αξιόπιστες γερμανικές και αγγλικές εταιρείες μηχανικών στο ερευνητικό κέντρο Daewoo στο Woking. Το αμάξωμα σχεδιάστηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Με την είσοδο της Daewoo στην εταιρεία General Motors στις 30 Απριλίου 2002, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται με τη μάρκα Chevrolet.

Ιστορικό

Όλα ξεκίνησαν το 1992, όταν και έπαψε να υπάρχει κοινοπραξία Daewoo και General Motors. Μετά από αυτό, η Daewoo πήρε μια απόφαση μόνοι μαςνα αναπτύξουν νέα αυτοκίνητα για να αντικαταστήσουν τα παλιά. Το πρόγραμμα ανάπτυξης της Lanos ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1993 με μια συγκριτική μελέτη ανταγωνιστικών μοντέλων από είκοσι διαφορετικούς κατασκευαστές, τα αποτελέσματα της οποίας Μοντέλα Toyota Tercel, Opel Astraκαι Volkswagen Golf ονομάστηκαν ως οι σημαντικότεροι ανταγωνιστές.

Το Lanos σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από αξιόπιστες γερμανικές και αγγλικές εταιρείες μηχανικών στο ερευνητικό κέντρο Daewoo στο Woking. Οι ακόλουθες εταιρείες συμμετείχαν στην ανάπτυξη: Rochester Products Division (κινητήρας), Delco Electronics (φρένα, συμπεριλαμβανομένου ABS), GM Powertrain Europe (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), Italdesign (αμάξωμα, δομική ανάλυση, ηλεκτρικός εξοπλισμός, κατασκευή πρωτοτύπων), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag) και Porsche (concept car - διαγνωστικά, δομική ανάλυση, εξαρτήματα ανάρτησης και φρένων, πειραματική παρατήρηση παραγωγής). Ο σχεδιασμός του αμαξώματος αναπτύχθηκε από το διάσημο ιταλικό στούντιο ItalDesign υπό τη διεύθυνση του Giorgetto Giugiaro. Ο σχεδιασμός του επιλέχθηκε ως αποτέλεσμα διαγωνισμού στον οποίο συμμετείχαν 4 παραλλαγές της εμφάνισης του αυτοκινήτου.

Μέχρι το τέλος του 1995, είχαν ήδη κατασκευαστεί 150 πρωτότυπα. Το πρόγραμμα ανάπτυξης μοντέλων περιελάμβανε πολλές δοκιμές διάφορα μέρη. Οι δοκιμές ασφαλείας περιλάμβαναν δοκιμές σταθερότητας και αξιοπιστίας σε υψηλές ταχύτητες, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν στο χώρο δοκιμών του τεχνικού κέντρου στο Worthing (Ηνωμένο Βασίλειο), καθώς και δοκιμή των φρένων στο βουνό Großglockner στην Αυστρία. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές χαμηλής θερμοκρασίας στον Καναδά, τη Σουηδία και τη Ρωσία (Μόσχα και Khabarovsk) και δοκιμές υψηλής θερμοκρασίας πραγματοποιήθηκαν στις ΗΠΑ (Κοιλάδα του Θανάτου), στο Ομάν (Nazwa), στην Αυστραλία (Alice Springs), στην Ισπανία (Βαρκελώνη) και στην Ιταλία (Νάρντο). Οι κινητήρες, εν μέρει αντιγραμμένοι από την Opel, βελτιώθηκαν από ειδικούς του τμήματος μηχανικών της Porsche.

Τελικά αυτοκίνητο Lanos(με τον εργοστασιακό δείκτη T100) αναπτύχθηκε και τέθηκε σε παραγωγή σε 30 μήνες και κόστισε στην εταιρεία 420 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι το πρώτο ιδιόκτητο σχέδιο Η εταιρεία Daewoo. Το μικρό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας (Class C) Daewoo Lanos, που αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα Daewoo Nexia, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997 την ίδια χρονιά το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται στη Νότια Κορέα. Το μοντέλο περιελάμβανε τρεις τύπους αμαξώματος: ένα τρίθυρο hatchback, ένα πεντάθυρο hatchback και ένα sedan. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες κυβισμού 1,3 έως 1,6 λίτρων και ισχύος 75 έως 106 ίππων. Στο κάμπριο αμάξωμα δημιουργήθηκε επίσης μια περιορισμένη έκδοση Lanos Cabrio, η οποία κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 2002. Αρχικά, τα Daewoo Lano παράγονταν μόνο στην Κορέα. Αλλά ήδη το ίδιο 1997 έτος Λανόςάρχισε να συναρμολογείται στην Πολωνία στο εργοστάσιο της FSO.

Το 2002 δημιουργήθηκε η General Motors Daewoo Auto & Technology, μετά την οποία η Lanos άρχισε να πωλείται με την επωνυμία Chevrolet της General Motors (GM). Η GM έκανε τις δικές της αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, συγκεκριμένα: το σχήμα του καπακιού του πορτμπαγκάζ, την επένδυση ψυγείου και πίσω φτερά, σχήματα εσωτερικών λαβών και πλαϊνών θυρών, σχήμα πίσω φώτα.

Από το 2004 έτος ChevroletΗ Lanos συναρμολογείται στο εργοστάσιο της ZAZ. Οι επίσημες παραδόσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία με τη μάρκα Chevrolet Lanos ξεκίνησαν το 2005 και από το 2009 - με το όνομα ΖΑΖ Ευκαιρία

Ανασκόπηση

Προδιαγραφές

Η μονάδα ισχύος Chevrolet Lanos 1,5 λίτρων βασίζεται στον κινητήρα Daewoo Nexia με τον ίδιο κυβισμό 1,5 λίτρων, αλλά περιέχει μερικά σχεδιαστικές διαφορέςσε συστήματα ανάφλεξης και ισχύος. Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανακυκλοφορίας. Για συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro-2, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο καταλυτικός μετατροπέαςκαυσαέρια. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι ένας κινητήρας 16 βαλβίδων με εμφανώς καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης (ισχύς, απόδοση). Σε γενικές γραμμές, η γκάμα κινητήρων πολλών κλώνων Chevrolet Lanos που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο είναι πολύ πιο διαφοροποιημένη και επιπλέον αυτών που έχουν ήδη αναφερθεί Κορεάτικες μηχανέςΥπάρχουν και άλλες παραλλαγές, για παράδειγμα με μονάδες ισχύοςΕργοστάσιο Μελιτόπολης (MEMZ) στο Μοντέλα ZAZΠαρουσιάστηκε L-1300/Sens κινητήρες καρμπυρατέρ 1,3 l και όγκοι έγχυσης 1,3 l και 1,4 l.

Η μπροστινή ανάρτηση της Lanos είναι τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα. Πίσω ανάρτησηημιανεξάρτητο, ελατήριο. Τα φρένα των μπροστινών τροχών είναι δισκόφρενα, οι πίσω τροχοί είναι τύμπανο. Εξοπλισμός διεύθυνσης– τύπου rack and pinion, σε ορισμένα αυτοκίνητα – με υδραυλικό ενισχυτή. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευέλικτο, με μικρή ακτίνα στροφής. Η απόσταση από το έδαφος είναι 165 mm για αυτοκίνητα που προορίζονται για τις χώρες της ΚΑΚ. Αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα - ευρύχωρο πορτμπαγκάζ(395 l), ωστόσο, οι πλάτες των καθισμάτων, αν και διπλώνουν, δεν σχηματίζουν επίπεδη επιφάνεια με το δάπεδο. Αλλά θα είναι λίγο στενό για τους επιβάτες στο πίσω μέρος, ειδικά για μεγάλα άτομα, καθώς η έλλειψη χώρου για τα γόνατα τους επηρεάζει.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν λάμπει από τον πλούτο. ΣΕ βασική διαμόρφωσηΤο Lanos δεν έχει καν αερόσακο προσφέρεται μόνο στην έκδοση SE. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αδρανειακές διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, συνοδηγόςκαι η εξωτερική πίσω σειρά επιβατών παρέχεται ζώνη για τον μεσαίο επιβάτη. Σε δοκιμές πρόσκρουσης (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), το αυτοκίνητο απέδωσε κάθε άλλο παρά εξαιρετικά. Τα χαμηλά αποτελέσματα στις δοκιμές (ημιτελή τρία και δύο αστέρια, αντίστοιχα) συνδέονται με ανεπαρκή κορεσμό των τεχνολογιών για την αποφυγή συνεπειών σε περίπτωση ατυχήματος. Από την άλλη, αυτό δεν είναι κακό, λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία τιμής.

Τροποποιήσεις της σειράς μοντέλων της οικογένειας Lanos

• Το Daewoo Lanos, γνωστό και ως αυτοκίνητο Chevrolet Lanos, ένα 4θυρο σεντάν είναι το πιο κοινό μοντέλο. Αν συγκρίνετε πόσο κοστίζει ένα νέο Lanos, προσθέστε σε αυτό τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, την «παμφάγα» όσον αφορά τα καύσιμα, θα καταστεί σαφές γιατί είναι το ξένο αυτοκίνητο του λαού στις χώρες πρώην ΕΣΣΔΧρησιμοποιούνται πιο εύκολα ως αυτοκίνητα ταξί.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5θυρο hatchback. Το εξωτερικό και το εσωτερικό είναι σχεδόν πανομοιότυπα εμφάνισηφορείο
• Daewoo Lanos Sport 3-θυρο σεντάν, γνωστό και ως κουπέ Lanos. Ψευδοαθλητική έκδοση. Γύριζα στη Νότια Κορέα. Σταμάτησε να λειτουργεί στα τέλη του 2003. Επί του παρόντος θεωρείται ένα σπάνιο μοντέλο. Έχει διαφορετικούς εμπρός και πίσω προφυλακτήρες από το σεντάν και 5θυρο χάτσμπακ, ένα σπόιλερ γείσο, "φούστες", ένα τεράστιο πίσω οπτικά, στάμπα “Sport” στα μπροστινά φτερά, ζάντες αλουμινίου. Το 3θυρο Lanos 2003 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Opel 1,6 λίτρων 106 ίππων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιτάχυνση έως και 200 ​​km/h. Ήταν εξοπλισμένο με δύο μπροστινούς αερόσακους και ενισχυμένες ζώνες ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών πίσω καθισμάτων. Λόγω του γεγονότος ότι το μοντέλο δεν παράγεται πλέον, τα πρωτότυπα έχουν ιδιαίτερη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών. μέλη του σώματος, ειδικά μη τυποποιημένες, μεγαλύτερες από τις συνηθισμένες πόρτες.
• Το Daewoo Lanos II (εργοστασιακός δείκτης T-150) είναι ένα σεντάν, το οποίο, μετά από μικρή αναδιαμόρφωση και αλλαγή επωνυμίας, πωλείται στη Ρωσία ως νέο Chevrolet Lanos, γνωστός και ως ZAZ Lanos. Έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα των πίσω φώτων και τροποποιημένο προφίλ λόγω της επιμήκους γεωμετρίας των πίσω φτερών και του κορμού. Το "Muzzle" απέκτησε ένα χαρακτηριστικό Chevrolet cross και μια ευρύτερη μάσκα ψυγείου. Ο κατάλογος Chevrolet Lanos περιλαμβάνει αερόσακους. Ταυτόχρονα με την έναρξη των πωλήσεων του Daewoo Lanos II το 2002, η παραγωγή αυτού του μοντέλου σταμάτησε στην Κορέα. Το αυτοκίνητο Chevrolet Lanos έδωσε τη θέση του στην οικογένεια Chevrolet Aveo. Από το 2004 έως σήμερα, τα αυτοκίνητα της γραμμής Lanos T-100 και T-150 συναρμολογούνται σε πλήρη κλίμακα μόνο στο ουκρανικό εργοστάσιο AvtoZAZ.
• Το Daewoo Sens, γνωστό και ως ZAZ Sens, είναι ένα νέο αυτοκίνητο Lanos συναρμολογημένο στην Ουκρανία στο πίσω μέρος ενός 4θυρου σεντάν. Εργοστασιακός δείκτης L-1300 με κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων από την Tavria, που μείωσε σημαντικά την τιμή του αυτοκινήτου. Τα Sens είναι εξοπλισμένα με έναν κινητήρα MeMZ της Melitopol, αντισυμβατικό για την υπόλοιπη οικογένεια Lanos, με όγκο 1,3 λίτρα και ισχύ 70 ίππων. Το ουκρανικό Chevrolet Lanos 2008, αντί για κινητήρα 1,3 λίτρων, είναι εξοπλισμένο με νέο κινητήρα έγχυσης 1,4 λίτρων MEMZ-317 χωρητικότητας 77 ίππων που παράγεται από το ίδιο εργοστάσιο της Melitopol με αυτόματη μετάδοσημεταδόσεις που κατασκευάζονται στην Κορέα. Η «ενεργοποίηση» του κινητήρα ήταν ο λόγος που από τα τέλη του 2008 - αρχές του 2009 στο Sens ( νέο Chevrolet Lanos) η τιμή αυξήθηκε κατά περίπου 7%. Λόγω της λήξης της σύμβασης μεταξύ AvtoZAZ και General Motors για τη χρήση της μάρκας Chevrolet, το Lanos του 2009 πωλείται στη ρωσική αγορά με Μάρκα ZAZΕυκαιρία.
• Το Lanos-picup γνωστό και ως Lanos-van (τακούνι) είναι μια περιορισμένη έκδοση που συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία ως αποτέλεσμα αναβάθμισης. Το βαν Chevrolet Lanos 2005 συναρμολογείται στο AvtoZAZ.
• Το Lanos-Electro είναι μια φιλική προς το περιβάλλον φιλοσοφία Το Lanos είναι ένα αυτοκίνητο που ανακοινώθηκε από την ίδια AvtoZAZ στο πλαίσιο του "Capital Auto Show" που πραγματοποιήθηκε στο Κίεβο το 2010. Πράσινο αυτοκίνητοΤο Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με οκτώ μπαταρίες 15 kW, οι οποίες θεωρητικά σας επιτρέπουν να οδηγείτε περίπου 100 km με μία φόρτιση.
• Το Lanos-cabrio, γνωστό και ως Lanos Sport μόνο χωρίς στέγη, είναι γνωστό μόνο με τη μορφή εικόνων - ως οπτική ιδέα, μια τολμηρή εννοιολογική εξέλιξη της Daewoo.

Επιλογές και διαμορφώσεις του Chevrolet Lanos

Η σειρά μοντέλων Lanos αντιπροσωπεύτηκε από τέσσερις κύριες επιλογές διαμόρφωσης:

• S - η ελάχιστη βασική διαμόρφωση του Chevrolet Lanos, σχεδόν γυμνή - χωρίς ηλεκτρικά παράθυρα, συσκευές αναπαραγωγής CD και άλλα χρήσιμες επιλογές. Υπήρχε ένα αστείο μεταξύ των επίσημων αντιπροσώπων ότι ακόμη και το να ρωτήσεις πόσο κόστισε ένα Chevrolet Lanos θεωρήθηκε απρεπές.
• SE - ελαφρώς διαφορετικό από το βασικό συγκρότημα. Οι επιλογές περιλαμβάνουν ηλεκτρικό θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ, προφυλακτήρα στο χρώμα του αμαξώματος και πίσω φώτα ομίχλης.
• SE Plus – το κιτ περιλαμβάνει ηλεκτρικό έλεγχο προβολέων, μερικό γαλβανισμό τμημάτων του αμαξώματος.
• SX – CD player, μαγνητόφωνο, ραδιόφωνο, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, προβολείς ομίχλης.
• περιορισμένη Lanos Αθλητικό πακέτο– για κάποιο διάστημα αυτό το διακοσμητικό προσφέρεται με επιλογές παρόμοιες με SE + SX, μαύρο και κόκκινο δέρμα και μεταλλικά ασημί στοιχεία εσωτερική διακόσμησησαλόνι Σε ένα τέτοιο Chevrolet Τιμή Lanosήταν εντελώς χαμηλού προϋπολογισμού και, ανάλογα με την ποσότητα της γέμισης που στριμώχνονταν, μπορούσε να ταράξει ακόμη και τη φαντασία των ιδιοκτητών της Maserati.

Αυτή τη στιγμή στην παραγωγή, το ουκρανικό νέο Chevrolet Lanos είναι διαθέσιμο σε τρεις κύριες επιλογές διαμόρφωσης:

• S – Στη βασική διάταξη, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πλαστικούς προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, πίσω καναπέ που αναδιπλώνεται σε αναλογία 6/4 και ηλεκτρικά θερμαινόμενα πίσω παράθυρα. Το εσωτερικό του Lanos Chevrolet είναι υφασμάτινο, συνήθως μονόχρωμο.
• SE - αυτό το αυτοκίνητο της Lanos είναι εξοπλισμένο με κολόνα υδραυλικού τιμονιού, ηλεκτρικούς ανυψωτήρες μπροστινών παραθύρων και δύο μπροστινούς αερόσακους στην πλευρά του οδηγού.
• SX – νέο Lanos 2012 εξοπλισμένο κεντρικό κλείδωμα, στροφόμετρο, προβολείς ομίχλης εμπρός και πίσω, κλιματισμός.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Η μόνωση του θορύβου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά ο κινητήρας ακούγεται καθαρά στην καμπίνα (αναμμένη υψηλή ταχύτητα), απόδοση ανάρτησης, θόρυβος ανεμιστήρα καλοριφέρ, αλλά για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων η τιμή αντισταθμίζει αυτό το ενοχλητικό μειονέκτημα.
• Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1,5 λίτρων είναι ροπής και ταιριάζει καλά με το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η χαμηλή του ισχύς των 86 ίππων είναι απίθανο να ευχαριστήσει τους λάτρεις της αλόγιστης οδήγησης.
• Το τιμόνι επίσης δεν έχει σχεδιαστεί για ενεργά προγράμματα οδήγησης, από τότε υψηλές ταχύτητεςμετά βίας σας επιτρέπει να διατηρήσετε την τροχιά της κίνησης.
• Τα φρένα στερούνται πληροφοριών, αλλά ολισθηρός δρόμοςΤο ABS είναι πολύ χρήσιμο, αλλά διατίθεται μόνο προαιρετικά σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού.
• Οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν αρκετά απαλά, αλλά ταυτόχρονα εκπέμπουν έναν χαρακτηριστικό ήχο λείανσης, ωστόσο, πολλοί είναι έτοιμοι να το συγχωρέσουν σε σύγκριση με τα εγχώρια αυτοκίνητα.
• Για ένα ψηλό άτομο, το να μπει στη θέση του οδηγού είναι απλά εξαιρετικά άβολο, όπως και το ίδιο το κάθισμα του οδηγού. Η ρύθμιση είναι αναποτελεσματική, επομένως ένας οδηγός με εξαιρετικό ύψος δεν θα έχει πού να κινηθεί όταν προσπαθεί να προσαρμοστεί, θα πρέπει να επιλέξει ανάμεσα στην άνεση του χεριού ή στην ευκολία στο πάτημα των πεντάλ.
• Το πίσω κάθισμα είναι αρκετά στενό για τρία άτομα: τα εξωτερικά ακουμπούν το κεφάλι τους στις πλαϊνές κολόνες και η άνεση του μεσαίου συνοδηγού δεν μπορεί να ζηλέψει. Η Dacia Logan, για παράδειγμα, με το πολυτελές κάθισμα του συνοδηγού, σαφώς δεν ταιριάζει με τη Lanos.
• Ορατότητα και καθρέφτες οπισθοπορείας. Η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού δεν μπορεί να ονομαστεί καλή - το πλάτος των κολόνων Α αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό, ​​παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι αρκετά μεγάλοι, ο δρόμος δεν είναι πολύ ορατός σε αυτούς.
• Οι υαλοκαθαριστήρες αφήνουν αρκετή ακάθαρτη επιφάνεια στο πάνω μέρος του παρμπρίζ.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι άθλια σπαρταριστό, τα πάντα είναι αυστηρά και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, το εσωτερικό είναι σκληρό γκρι πλαστικό. Τσέπες στα διακοσμητικά της μπροστινής πόρτας και ντουλάπι γαντιών μικρού μεγέθους.
• Τα πλαϊνά παράθυρα ανεβοκατεβαίνουν με λίγη προσπάθεια.
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μέτριος, αλλά μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας πρώτα το πίσω κάθισμα.
• Όμως, η κατανάλωση βενζίνης στον αστικό κύκλο είναι εντελώς αμελητέα, τα 10,4 λίτρα ανά 100 χλμ. που υποσχέθηκε ο κατασκευαστής μετατρέπονται σε 12-13 λίτρα, ειδικά για τα νέα αυτοκίνητα που βρίσκονται στο στάδιο της διάρρηξης. Ωστόσο, η αιτία μπορεί συχνά να είναι χαμηλής ποιότητας βενζίνη.

Αφού αναλύσαμε διαφημίσεις στον Τύπο και σε εξειδικευμένους ιστότοπους, καθορίσαμε την «κόκκινη τιμή» για τη Lanos ανάλογα με το έτος κατασκευής. Ας κάνουμε μια κράτηση ότι λόγω του γεγονότος ότι το οδόμετρο στρίβει εύκολα, δεν μπορείτε να προσέξετε καθόλου τα χιλιόμετρα που δηλώνει ο πωλητής. Απλά να έχετε κατά νου ότι κατά μέσο όρο ένα αυτοκίνητο τρέχει περίπου 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως. Δηλαδή, ένας 5χρονος Λανός έχει διανύσει τουλάχιστον 125–150 χιλιάδες χλμ.

• ΕΩΣ 4 χιλιάδες δολάριαΒρήκαμε περίπου 5 αυτοκίνητα σε αυτήν την τιμή. Όλα κατασκευάστηκαν πριν από το 2003 και έχουν σωματικές βλάβες. Ο κινητήρας έχει επισκευαστεί τουλάχιστον δύο φορές. Η κατάσταση του πλαισίου αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Και το χειρότερο είναι το εσωτερικό, το οποίο είναι τόσο βρώμικο που χρειάζεται να κάνετε πολλά στεγνά καθαρίσματα για να απαλλαγείτε από την παλιά μυρωδιά. Η τοποθέτηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα κοστίσει άλλα 2,5-3 χιλιάδες δολάρια, αλλά έχετε κατά νου ότι εάν η γεωμετρία του αμαξώματος καταστραφεί μετά από ένα σοβαρό ατύχημα, δεν θα είναι πλέον δυνατό να καταστεί πλήρως λειτουργικό ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε ηλικίας.
• $4-7 χιλιάδεςΓια τέτοια χρήματα μπορείτε να βρείτε ένα περισσότερο ή λιγότερο ζωντανό αυτοκίνητο από το 2003–2005, αλλά με σημαντικά ελαττώματα. Για παράδειγμα, ένας «νεκρός» κινητήρας, σπασμένα φτερά, προβλήματα με το πλαίσιο και τα ηλεκτρονικά. Εάν υπάρχουν μόνο ένα ή δύο προβλήματα και η γεωμετρία του αμαξώματος δεν έχει σπάσει, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να διορθώσετε αμέσως όλες τις ζημιές (το ένα πρόβλημα οδηγεί σε άλλο). Έτσι, μπορείτε να κάνετε μια πλήρη επισκευή για 700 $, να ξαναχτίσετε το πλαίσιο για 500 $ ή, για παράδειγμα, να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα για 200 $. Δηλαδή, πρέπει να σχεδιάσετε την αγορά έτσι ώστε τουλάχιστον 1–1,5 χιλιάδες δολάρια να παραμείνουν στο αποθεματικό, αλλά αν όλα είναι φθαρμένα, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε σε ταξί, τότε η αποκατάσταση θα διαρκέσει τουλάχιστον 3 ΧΙΛΙΑΔΕΣ. Δηλαδή, είναι λογικό να κοιτάξουμε ένα νεότερο αυτοκίνητο.
• $7–9 χιλιάδεςΓια τέτοια χρήματα μπορείτε να επιλέξετε μια καλή επιλογή από 5 έως 2 ετών. Επιπλέον, είναι λογικό να πληρώσετε περισσότερα καλό εξοπλισμό: HBO, κλιματισμός, ηλεκτρικά αξεσουάρ και καλό ραδιόφωνο. Ο κινητήρας, το σασί και το αμάξωμα σε αυτή την ηλικία, αν ο ιδιοκτήτης φρόντισε το αυτοκίνητο και δεν έπεσε σε ατύχημα, είναι ζωντανά.

Εξοπλισμός

Το αυτοκίνητο πωλείται σε διάφορες τροποποιήσεις: S (βασικό), SE (βελτιωμένο) και SX (άνεση). Σε αντίθεση με τη βασική έκδοση, η έκδοση SE διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, στροφόμετρο και κεντρικό κλείδωμα. Περισσότερο ένα αυτοκίνητο είναι προτιμότεροστη συσκευασία SX: υπάρχουν μπροστινά φώτα ομίχλης, αερόσακος και το τιμόνι ρυθμίζεται καθ' ύψος. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS και οι τροχοί είναι 14 ιντσών (σε κανονικό - 13 ίντσες).

Κινητήρες 1,5 και 1,6 λίτρων: τεχνικές αποχρώσεις

Το Lanos είναι εξοπλισμένο με κινητήρες 1,5 λίτρων (86 ίππων) και 16βάλβιδων 1,6 λίτρων (106 ίππων). Και οι δύο κινητήρες είναι παρόμοιοι με τους κινητήρες της Opel που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του '80 (από τα μοντέλα Kadett E και Ascona C). Το μειονέκτημα και των δύο είναι υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο στην πόλη (περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ.).

Με την πρώτη ματιά, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με πιο ισχυρό κινητήρα. Αλλά οι μηχανικοί σε διάφορα πρατήρια λένε ότι εάν χαλάσει, η γενική επισκευή θα κοστίσει ένα τρίτο περισσότερο (1000 $ αντί για 600–700) και δεδομένου ότι επιλέγουμε ένα νέο αυτοκίνητο, μπορεί να χρειαστεί κεφάλαιο σε μερικούς μήνες. Σημειώστε ότι και οι δύο κινητήρες είναι ευαίσθητοι στα σπασίματα του ιμάντα χρονισμού - οι βαλβίδες κάμπτονται. Επομένως, αμέσως μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, συνιστούμε την αντικατάσταση του ιμάντα και των κυλίνδρων. Ταυτόχρονα, οι τεχνικοί αντικατάστασης θα επιθεωρήσουν την αντλία νερού για διαρροές (η «ζωή» είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Σας συμβουλεύουμε επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα ψύξης, μια δυσλειτουργία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη επισκευή. Αυτό δεν είναι δύσκολο να το κάνετε: ξεκινήστε το αυτοκίνητο, αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί και αισθανθείτε τον κάτω σωλήνα του συστήματος ψύξης. Εάν δεν ζεσταθεί, πρέπει να αλλάξετε τον θερμοστάτη. Ταυτόχρονα, κοιτάξτε τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης: εάν δεν ανάβει μετά την προθέρμανση, πρέπει να αλλάξετε τον αισθητήρα που είναι υπεύθυνος για αυτό. Και, φυσικά, δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές στο σύστημα.

Με σωστή συντήρηση, η διάρκεια ζωής των κινητήρων είναι περίπου 300 χιλιάδες km ή περίπου 10 χρόνια. Αλλά λόγω χαμηλή ποιότηταΟι βενζινοκινητήρες μας συχνά δεν αντέχουν ούτε 150 χιλιάδες Ένα σημάδι επικείμενης γενικής επισκευής μπλε καπνόςαπό σωλήνα σε κρύο κινητήρα.

Οι στεγανοποιήσεις των βαλβίδων είναι οι πρώτες που θα περάσουν μετά τη συμφωνημένη χιλιομετρική απόσταση και ταυτόχρονα οι υδραυλικοί αντισταθμιστές πλησιάζουν επίσης στο τέλος τους - οι επισκευές θα κοστίσουν περίπου 300 $. Επίσης, λόγω κακής βενζίνης, η αντλία καυσίμου μπορεί να χαλάσει: το πλέγμα του φίλτρου βουλώνει και καίγεται λόγω υπερβολικού φορτίου.

Ένα άλλο πρόβλημα που είναι κοινό σε πολλά αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 5 ετών είναι τα ηλεκτρικά. Οι αισθητήρες καίγονται και αποτυγχάνουν καλώδια υψηλής τάσης. Επομένως, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα (100 $) μετά την αγορά. Ωστόσο, τα περιγραφόμενα μειονεκτήματα είναι τυπικά για αυτοκίνητα οποιουδήποτε κατασκευαστή.

Κοιτάμε το εσωτερικό και το σώμα

Με βάση την κατάσταση του εσωτερικού, μπορείτε συχνά να ανασυνθέσετε την ιστορία του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, κοιτάξτε το τιμόνι: μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι τόσο γυαλισμένο που λάμπει ακόμη και. Αν η ηλικία του αυτοκινήτου είναι μικρή, τότε πιθανότατα δούλευε σε ταξί ή κάπου σε εταιρεία. Ακόμα κι αν το τιμόνι άλλαξε πριν από την πώληση, τα πεντάλ με φθαρμένα ελαστικά μαξιλαράκια μπορούν επίσης να κρίνουν αυτή τη χιλιομετρική απόσταση.

Τώρα διπλώστε τις πλάτες των καθισμάτων της πίσω σειράς. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά φορτίου (για παράδειγμα, το οδήγησε ένας επιστάτης), θα δείξει σημάδια φθοράς. Το φθαρμένο από μέσα μπαούλο μιλάει για το ίδιο. Παρεμπιπτόντως, εάν οι πλαστικοί συνδετήρες στο πορτμπαγκάζ είναι κατεστραμμένοι ή λείπουν, αυτό σημαίνει ότι αφαιρέθηκε για να επισκευαστεί το σώμα - το αυτοκίνητο υπέστη ζημιά.

Μπορείτε να επιβεβαιώσετε αυτήν την εικασία αφαιρώντας το εφεδρικό ελαστικό - μετά από μια βιαστική επισκευή, θα υπάρχουν ίχνη συγκόλλησης ή/και στόκος κάτω από αυτό.

Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε από τις συνδέσεις εάν έχουν αφαιρεθεί οι προφυλακτήρες: οι τεχνίτες συνήθως τοποθετούν μη αυθεντικά μπουλόνια, κάτι που είναι αμέσως ορατό. Πάρτε το στα σοβαρά: ο μπροστινός προφυλακτήρας θα μπορούσε να είχε αφαιρεθεί μετά από ατύχημα (το ατύχημα κρύφτηκε με την αντικατάσταση του καπό).

Πόσο κοστίζει ένα Chevrolet Lanos;

Από το 2009, η Lanos έχει πωληθεί στη ρωσική αγορά σε περισσότερες από 12 τροποποιήσεις. Για τα υπολείμματα του εισαγόμενου Chevrolet Lanos 2012, η ​​τιμή είναι περίπου ίση με το κόστος του ουκρανικού Lanos-Chances (ZAZ Chance) και ξεκινά από 250-260 χιλιάδες ρούβλια. Τα πιο ακριβά Lano είναι τα 5θυρα χάτσμπακ με κινητήρες 1,5 λίτρων στη διαμόρφωση SX. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο Lanos η τιμή ξεκινά από 355 χιλιάδες ρούβλια. Το ZAZ Lanos μπορεί να αγοραστεί για το ποσό από 250 έως 350 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τον τύπο αμαξώματος, την ισχύ του κινητήρα και τη διαμόρφωση. Ουκρανοποιήθηκε Λάνος ΖΑΖΗ αίσθηση κοστίζει περίπου 220 χιλιάδες ρούβλια. Πωλείται βαν Lanos (ZAZ Lanos Pickup). για 250-280 χιλιάδες ρούβλια. Για οποιοδήποτε χρώμα στη μεταλλική έκδοση πρέπει να πληρώσετε περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Στη δευτερογενή αγορά για το Lanos 2007, η τιμή είναι τουλάχιστον η μισή από την τιμή ενός Chevrolet Lanos τα τελευταία χρόνια.

Τιμή νέου Chevrolet Lanos σε ελάχιστη διαμόρφωσηξεκινά με ένα άθροισμα παραγγελίας 250 χιλιάδες ρούβλια, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παραμένει με σιγουριά στη λίστα των αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Το ελαφρώς υψηλότερο κόστος της παραμονής του Chevrolet Lanos στις αποθήκες των επίσημων αντιπροσώπων δεν τους εμποδίζει να πωλούνται όχι λιγότερο ενεργά από το νέο ZAZ Chance. Τα σχέδια της ρωσικής αντιπροσωπείας της AvtoZAZ είναι να κερδίσει τουλάχιστον το 2% της αγοράς αυτοκινήτου και να διατηρήσει τον τίτλο ενός από τα best-seller Chevrolet Lanos 2012 οικονομικά αυτοκίνηταειρήνη.

βίντεο

Πηγές

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το Chevrolet Lanos είναι ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο κατηγορίας C, το οποίο αντικατέστησε το Daewoo Nexia. Το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997 και αρχικά κατασκευάστηκε με τη μάρκα Daewoo. Μια προσπάθεια εγκατάστασης παραγωγής στη Ρωσία έγινε το 1998, όταν το εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog ξεκίνησε την παραγωγή αυτού του μοντέλου με το όνομα Doninvest Assol, αλλά το 2000 η παραγωγή περιορίστηκε λόγω προβλημάτων με την προμήθεια εξαρτημάτων. Παράλληλα, η συναρμολόγηση μεγάλης μονάδας του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στην Πολωνία (από το 1997) και στην Ουκρανία (1998 - εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye). Το 2003, η ZAZ πέτυχε πιο σοβαρό εντοπισμό (συμπεριλαμβανομένης της σφράγισης, της συγκόλλησης, της βαφής και της συναρμολόγησης του αμαξώματος) των μοντέλων Lanos, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και τροποποιήσεων με κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων Ουκρανίας. Μόνο αυτοκίνητα συναρμολογημένα στην Ουκρανία, εξοπλισμένα με κορεατικούς κινητήρες 8 βαλβίδων 1,5 λίτρων (86 ίππων) και 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων (106 ίππων) διατέθηκαν στην αγορά της ΚΑΚ. Από το 2009, το μοντέλο έχει υποστεί ορισμένους τεχνικούς μετασχηματισμούς και άρχισε να προσφέρεται με τη μάρκα ZAZ Chance.

Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού στα οποία το Chevrolet Lanos παρουσιάστηκε στην αγορά της ΚΑΚ: S, SE και SX. Το βασικό πακέτο προσφέρει ελάχιστο επίπεδοεξοπλισμός, που περιλαμβάνει εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, εξοπλισμό ήχου (ηχεία, κεραία, καλωδίωση), μεταλλική βαφή αμαξώματος, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, ελαστικά ατσάλινους τροχούς 185/60 R14, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα σε αναλογία 60/40. Το πακέτο SE συνοδεύεται επιπλέον με υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και αερόσακο οδηγού. Το πακέτο SX, εκτός από τα παραπάνω, περιλαμβάνει κλιματισμό και εμπρός προβολείς ομίχλης, ABS, στροφόμετρο, και κεντρικό κλείδωμα.

Η μονάδα ισχύος Chevrolet Lanos 1,5 λίτρων έχει αναπτυχθεί με βάση τον κινητήρα Daewoo Nexia με τον ίδιο κυβισμό 1,5 λίτρων, αλλά περιέχει ορισμένες σχεδιαστικές διαφορές στα συστήματα ανάφλεξης και ισχύος. Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανακυκλοφορίας. Για συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro-2, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι ένας κινητήρας 16 βαλβίδων με εμφανώς καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης (ισχύς, απόδοση). Γενικά, η γκάμα κινητήρων πολλών κλώνων Chevrolet Lanos που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο είναι πολύ πιο διαφορετική και εκτός από τους ήδη αναφερθέντες κορεάτικους κινητήρες, υπάρχουν και άλλες παραλλαγές, για παράδειγμα, με μονάδες ισχύος από το εργοστάσιο Melitopol (MEMZ) στο ZAZ Μοντέλα L-1300/Sens, που αντιπροσωπεύονται από κινητήρες καρμπυρατέρ 1 ,3 λίτρων και όγκους ψεκασμού 1,3 λίτρων και 1,4 λίτρων.

Η μπροστινή ανάρτηση της Lanos είναι τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη, ελατηριωτή. Τα φρένα των μπροστινών τροχών είναι δισκόφρενα, οι πίσω τροχοί είναι τύμπανο. Το σύστημα διεύθυνσης είναι τύπου rack-and-pinion, σε ορισμένα αυτοκίνητα με υδραυλικό ενισχυτή. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευέλικτο, με μικρή ακτίνα στροφής. Η απόσταση από το έδαφος είναι 165 mm για αυτοκίνητα που προορίζονται για τις χώρες της ΚΑΚ. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ (395 l), αλλά οι πλάτες των καθισμάτων, αν και διπλώνουν, δεν σχηματίζουν επίπεδη επιφάνεια με το δάπεδο. Αλλά θα είναι λίγο στενό για τους επιβάτες στο πίσω μέρος, ειδικά για μεγάλα άτομα, καθώς η έλλειψη χώρου για τα γόνατα τους επηρεάζει.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν λάμπει από τον πλούτο. Η βασική διαμόρφωση του Lanos δεν έχει καν αερόσακο προσφέρεται μόνο στην έκδοση SE. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αδρανειακές διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους εξωτερικούς επιβάτες της πίσω σειράς. Σε δοκιμές πρόσκρουσης (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), το αυτοκίνητο απέδωσε κάθε άλλο παρά εξαιρετικά. Τα χαμηλά αποτελέσματα στις δοκιμές (ημιτελή τρία και δύο αστέρια, αντίστοιχα) συνδέονται με ανεπαρκή κορεσμό των τεχνολογιών για την αποφυγή συνεπειών σε περίπτωση ατυχήματος. Από την άλλη, αυτό δεν είναι κακό, λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία τιμής.

Για πολύ καιρό το Lanos θεωρούνταν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο Μάρκες Chevrolet. Κάποτε θεωρούνταν οι κύριοι ανταγωνιστές της Lada KalinaΚαι Renault Logan. Ωστόσο, δεν μπόρεσε να εκτοπίσει σημαντικά αυτά τα μοντέλα στη ρωσική αγορά, ακόμη και χάρη στη χαμηλή τιμή και την απουσία σοβαρών προβλημάτων με τα ανταλλακτικά. Η θέση στη δευτερογενή αγορά δεν είναι επίσης πολύ ισχυρή - τα μεταχειρισμένα Lanos χάνουν γρήγορα αξία. Από την άλλη, αυτό είναι ένα από τα πιο διαθέσιμα αυτοκίνητακαι, το να είναι σε καλή τεχνική κατάσταση, μπορεί να είναι μια καλή αγορά για έναν φτωχό αγοραστή, φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη μια ρεαλιστική εκτίμηση των χιλιομέτρων που σχεδιάζονται για το μέλλον.

Διαβάστε πλήρως

Η «μεγάλη» βιομηχανία ενέργειας φαίνεται να έχει μάθει να αντιμετωπίζει μεγάλης κλίμακας διακυμάνσεις στην κατανάλωση - με τη βοήθεια αντληθέντων σταθμών αποθήκευσης, εγκαταστάσεων αποθήκευσης υγροποιημένου αέρα, ακόμη και τρένων με σκυρόδεμα ανυψωμένο στους λόφους. Ωστόσο, οι βραχυπρόθεσμες υπερτάσεις ή βυθίσεις ισχύος εξακολουθούν να αποτελούν πρόβλημα. Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται σε προσεγγίσεις στον τεχνολογικό σχεδιασμό, όπου μέχρι πρόσφατα η περίσσεια ενέργειας απλώς εκτοξευόταν στον αέρα. Γιατί; Δεν υπήρχαν κατάλληλες τεχνολογίες για τη συσσώρευση και την αποθήκευση του.

Καθολική λύση

Κατά το φρενάρισμα, ακόμη και το πιο φιλικό προς το περιβάλλον αστικό λεωφορείο χάνει παράλογα την ενέργεια που δαπανάται για την επιτάχυνση - απλώς πηγαίνει στην ατμόσφαιρα με τη μορφή θερμότητας μέσω της θέρμανσης των τακακιών και των δίσκων. Μπορούν να το σώσουν αποτελεσματικά συστήματαανάκτηση ενέργειας, αλλά οι συμβατικές μπαταρίες δεν είναι κατάλληλες για τη δημιουργία τους - οι συχνοί και σύντομοι κύκλοι επαναφόρτισης τις απενεργοποιούν γρήγορα και δεν μπορούν να συσσωρεύσουν επαρκές ρεύμα σε λειτουργία φρεναρίσματος βραχείας διάρκειας. Εδώ έρχονται να σώσουν οι υπερπυκνωτές.

Οι παραδοσιακές μπαταρίες (μόλυβδου-οξέος, ιόντων λιθίου κ.λπ.) είναι ικανές να αποθηκεύουν σχετικά μεγάλη ποσότητα ενέργειας, αλλά θα χρειαστούν πολύ χρόνο για να φορτιστούν και δεν είναι σε θέση να παραδώσουν «γρήγορα και πολύ». Μπορείτε να συγκρίνετε μια μπαταρία με ένα μπουκάλι με στενό λαιμό - ο όγκος δεν είναι μικρός, αλλά δεν μπορείτε να ρίξετε όλο το υγρό ταυτόχρονα. Αλλά είναι πιο λογικό να συγκρίνουμε έναν υπερπυκνωτή με ένα γυαλί - έχει σχετικά μικρό όγκο, αλλά είναι ικανό να απελευθερώσει σχεδόν αμέσως όλο το συσσωρευμένο φορτίο και να το αναπληρώσει εξίσου γρήγορα. Παρεμπιπτόντως, η διάρκεια ζωής αυτών των συσκευών είναι διαφορετική: περισσότεροι από ένα εκατομμύριο κύκλοι για έναν υπερπυκνωτή και αρκετές χιλιάδες για επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Ένα ξεχωριστό ζήτημα είναι η απόδοση των συσκευών σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν: σε αντίθεση με τις μπαταρίες, η απόδοση ενός υπερπυκνωτή παραμένει αμετάβλητη ακόμη και στους -50°C.

Τι γίνεται στη Ρωσία;

Μέχρι πρόσφατα, οι σύγχρονοι υπερπυκνωτές δεν παράγονταν στη Ρωσία. Όμως, στο εγγύς μέλλον, ο Ρώσος προγραμματιστής συστημάτων αποθήκευσης και συσσώρευσης ενέργειας, TEEMP, θα ανοίξει την πρώτη του μονάδα παραγωγής στην πόλη Khimki κοντά στη Μόσχα. Η επιχείρηση θα επιτρέψει στην εταιρεία να ξεκινήσει την παραγωγή υπερπυκνωτών και συσκευών αποθήκευσης που βασίζονται σε αυτούς με χωρητικότητα από 50 F έως 3000 F - χρησιμοποιώντας τη δική της κατοχυρωμένη τεχνολογία.

«Ο σχεδιασμός των κυψελών και των μονάδων μας επιτρέπει να μειώσουμε σημαντικά εσωτερική αντίσταση, μειώστε τον αριθμό των εξαρτημάτων, βελτιστοποιήστε τα ρεύματα και τα θερμικά πεδία και επίσης επιτύχετε υψηλή αξιοπιστία– οι μονάδες συνεχίζουν να λειτουργούν μετά από επαναλαμβανόμενες δοκιμές στα τρέχοντα επίπεδα βραχυκυκλώματα. Για παράδειγμα, ένας υπερπυκνωτής χωρητικότητας 3000 farads δοκιμάστηκε με ρεύμα έως και 32 χιλιάδες αμπέρ!». - λέει Διευθύνων ΣύμβουλοςΕταιρεία Sergey Kurilov.

«Επιπλέον, έχουμε ενοποιήσει τον σχεδιασμό του υπερπυκνωτή και της μπαταρίας ιόντων λιθίου, γεγονός που καθιστά δυνατή την έναρξη της παραγωγής συνδυασμένων συσκευών αποθήκευσης που συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά υψηλής ώθησης του υπερπυκνωτή και την ενεργειακή ένταση της μπαταρίας», είπε. προσθέτει.

Οι υπερπυκνωτές TEEMP χρησιμοποιούν έναν οργανικό ηλεκτρολύτη πολλαπλών συστατικών που αναπτύχθηκε από τη NUST MISIS. Επεκτείνει το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας της συσκευής στους -60° C, γεγονός που επιτρέπει στις μονάδες της εταιρείας να χρησιμοποιούνται στις πιο σκληρές συνθήκες. κλιματικές συνθήκες. Παρά το γεγονός ότι η χρήση των μονάδων TEEMP στην Αρκτική είναι μία από τις υποσχόμενες κατευθύνσεις, η ανάπτυξη ενός ηλεκτρολύτη για θερμά κλίματα βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Με αυτό, οι υπερπυκνωτές θα λειτουργούν αποτελεσματικά σε θερμοκρασίες έως +85°C!

Το 2017, σχεδιάζεται η ανάπτυξη ενός νέου ηλεκτρολύτη με βάση ιοντικά άλατα: θα αυξήσει την τάση των κυψελών βάσης κατά περισσότερο από 40%, στα 3,8 V.

Πιο γρήγορα, πιο δυνατά, φθηνότερα

Ηλεκτρικό αναγεννητικό συστήματα πέδησης– η πιο προφανής εφαρμογή υπερπυκνωτών. Εδώ χρησιμοποιούνται ευρέως ως μέρος διαφόρων λύσεων μεταφοράς: συστήματα εκτόξευσηςγια κινητήρα εσωτερικής καύσης, συστήματα start-stop, καθώς και ως μέρος του υβριδικά συστήματα(HEV) – για ανάκτηση ενέργειας πέδησης. Στα ηλεκτρικά οχήματα, τέτοιες συσκευές έχουν μια άλλη εφαρμογή: μια συσκευή συνδυασμένης αποθήκευσης ενέργειας που συνδυάζει μια μονάδα υπερπυκνωτή και μπαταρία, εγγυάται σημαντική μείωση του βάρους της συσκευής και παρατείνει τη διάρκεια ζωής κατά μιάμιση έως δύο φορές. Οι υπερπυκνωτές έχουν επίσης μεγάλη ζήτηση στις σιδηροδρομικές μεταφορές σε συστήματα εκκίνησης κινητήρα ατμομηχανών, σέρβις Οχημακαι γεννήτριες ντίζελ, ανάκτηση ενέργειας πέδησης.

Οι μονάδες υπερπυκνωτών είναι ικανές να παρέχουν αξιόπιστη εκκίνησηκινητήρες ντίζελ σε ακραίες συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίες– έως τους μείον 60° C. Οι ισχύοντες κανόνες απαγορεύουν την απενεργοποίηση μηχανών ελιγμών σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από +13° C, αλλά με απλές και αξιόπιστες συσκευές εκκίνησηςοι εργαζόμενοι σιδηροδρόμων δεν θα χρειάζεται πλέον να τους κρατούν σε αδράνεια. Αυτό δεν θα μειώσει μόνο τις εκπομπές αέρια θερμοκηπίου, αλλά θα μειώσει επίσης την κατανάλωση καυσίμου των μηχανών ντίζελ ελιγμών έως και 43%, που είναι περίπου το 15% της συνολικής κατανάλωσης σιδηροδρόμωνστο έτος!

Παραδοσιακό πρόβλημα ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ: εκκίνηση εκκίνησης κινητήρων αεριοστροβίλου αεροσκαφών που εκτελούν σύντομες πτήσεις. Το γεγονός είναι ότι η φόρτιση των συμβατικών μπαταριών πλοίων διαρκεί τουλάχιστον 50 λεπτά. Εάν η πτήση διαρκεί λιγότερο, τότε το αεροπλάνο ή το ελικόπτερο στο αεροδρόμιο άφιξης απλά δεν απενεργοποιείται μέχρι να υπάρξει αρκετή χρέωση για επανεκκίνηση. Οι μονάδες υπερπυκνωτών φορτίζονται πλήρως μέσα σε 8 λεπτά από την πτήση. Φανταστείτε πόσα καύσιμα και χρήματα μπορεί να εξοικονομήσει ένα τέτοιο σύστημα! Επιπλέον, η φόρτιση των παραδοσιακών μπαταριών αρκεί μόνο για 1 προσπάθεια εκκίνησης, ενώ οι συνδυασμένες λύσεις παρέχουν εγγυημένη εκκίνηση σε θερμοκρασίες έως -60° C και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά 3,5 φορές.

Το πρόβλημα της αντιστάθμισης ισχύος παλμού στα ηλεκτρονικά ισχύος δεν μπορεί να λυθεί χωρίς υπερπυκνωτές. Σήμερα, οι ενεργειακές χωρητικότητες φορτώνονται σε όχι περισσότερο από 56% λόγω του γεγονότος ότι η βάση για την κατανάλωση στους υπολογισμούς είναι η ισχύς αιχμής φορτίου, η οποία μερικές φορές υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ κατά δεκάδες φορές. Μια διέξοδο από αυτή την κατάσταση προσφέρουν οι υπερπυκνωτές, οι οποίοι επιτρέπουν περισσότερο από πενήντα τοις εκατό μείωση του κόστους κεφαλαίου κατά την κατασκευή ενεργειακών εγκαταστάσεων, καθώς και τη δυνατότητα αύξησης του φορτίου που συνδέεται με τις υπάρχουσες δυναμικότητες. Ταυτόχρονα, οι υπερπυκνωτές μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά χωρίς αντικατάσταση για 15 χρόνια, ενώ οι ευρέως διαδεδομένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να λειτουργήσουν μόνο για τρία χρόνια. Η επιλογή λοιπόν μοντέρνα τεχνολογίαήδη κατά την προβλεπόμενη περίοδο οδηγεί σε σημαντική εξοικονόμηση κόστους.

Οι λύσεις που αναφέρονται παραπάνω είναι μόνο ένα μέρος των προβλημάτων που μπορούν να λύσουν οι υπερπυκνωτές TEEMP. «Σήμερα εργαζόμαστε σε μια σειρά από νέες εφαρμογές για τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας μας, από την υβριδική μεταφορά έως την ιατρική τεχνολογία. Ταυτόχρονα, βλέπουμε το ενδιαφέρον των κατασκευαστών για νέες εξελίξεις και ως εκ τούτου προσπαθούμε να τους προσφέρουμε νέες τεχνολογίες συσκευασμένες σε ένα έτοιμο προς χρήση προϊόν», λέει ο επικεφαλής της εταιρείας, Sergei Kurilov.