Συγκρίνοντας τέτοια διάσημες μάρκεςΙάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως το Mazda 6 ή το Toyota Camry, πρέπει να το θυμόμαστε αυτό αυτή η τεχνικήέχει πολλές ομοιότητες και ελάχιστες διαφορές. Και τα δύο αυτοκίνητα απευθύνονται στο ίδιο τμήμα αγοραστών.

Θα πρέπει να σημειωθεί εκ των προτέρων ότι η πιο αντικειμενική σύγκριση θα γίνει με αυτοκίνητα που είναι ισοδύναμα σε διαμόρφωση και ανήκουν περίπου στην ίδια περίοδο παραγωγής. ΣΕ αυτή η σύγκρισηΘα συμμετέχουν μοντέλα στη μέγιστη διαμόρφωση - Toyota Camry 7ης γενιάς, παραγωγής 2014 και Mazda 6, 3ης γενιάς, παραγωγής 2015. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μέγιστης χωρητικότητας – 2,5 λίτρα. Για την ακρίβεια, το Camry για τις περισσότερες αγορές, πλην της εγχώριας, έχει λίγο μεγαλύτερο κυβισμό κινητήρα, αλλά το 2013 μειώθηκε για να καλύψει τις απαιτήσεις του συντελεστή διοδίων. Αυτή η κίνηση αύξησε την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου.

Και τα δύο μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια.

Εμφάνιση αυτοκινήτων

Έχουν σχεδόν πανομοιότυπα διαστάσεις, αλλά είναι αδύνατο να συγχέουμε ένα Camry ή ένα Mazda 6, φαίνονται τόσο διαφορετικά στην εμφάνιση. Το προφίλ της Mazda είναι πιο γρήγορο, πιο κοντά στο σπορ. Η καμπίνα είναι ελαφρώς πισωγυρισμένη, κάνοντας τα έξι να μοιάζουν κάπως με σπορ αυτοκίνητο.

Η Toyota δείχνει εντελώς διαφορετική, έχοντας ένα ογκώδες, πιο λιτό και ευπαρουσίαστο σώμα. Χάρη σε τέτοιες λεπτομέρειες, μπορεί να υποτεθεί ότι η Mazda είναι πιο κατάλληλη για νέους και δραστήριους ανθρώπους και η Toyota, αντίθετα, είναι πιο κατάλληλη για ήρεμους και αξιοσέβαστους επιχειρηματίες που εκτιμούν την άνεση και την αυστηρότητα πάνω από την εμφάνιση και την ταχύτητα.

Σαλόνι

Η εργονομία των χειριστηρίων και στα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά προσεκτικά μελετημένη και επομένως πολύ δύσκολο να συγκριθεί. Τα χειριστήρια κλιματισμού και ακουστικής είναι εύκολα προσβάσιμα και διαισθητικά.

Ο πίνακας οργάνων στο Mazda είναι φτιαγμένος σε μαύρες και γκρι αποχρώσεις χωρίς κανένα τελείωμα. Στην Toyota, πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για διακοσμητικά ένθετα με εφέ ξύλου στο ταμπλό, στο κεντρικό τούνελ και στα πάνελ των θυρών.

Δεν μπορώ να πω ποιο αυτοκίνητο καλύτερα καθίσματα, γιατί είναι πολύ ποιοτικά κατασκευασμένα σε όλες τις εκδόσεις. Πιο μαλακά στη Mazda και πιο πυκνά στην Toyota, δεν προκαλούν ενόχληση στα μακρινά ταξίδια γιατί έχουν άνετο προφίλ, ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη και στήριξη ποδιών.

Σύγκριση χώρου για πίσω επιβάτεςδεν θα είναι υπέρ του Mazda 6, αφού έχει χαμηλότερο ταβάνι, και ψηλός επιβάτης θα έχει πίσω κάθισμαυπάρχει πιθανότητα να αγγίξετε το κεφάλι σας στο ταβάνι. Ταυτόχρονα, το πλάτος και το μήκος της καμπίνας επαρκούν για να φιλοξενήσουν άνετα επιβάτες οποιουδήποτε ύψους, ακόμη και με το κάθισμα του οδηγού σε πλήρη έκταση.

Ποιότητα κύλισης

Η ίδια ισχύς κινητήρα και ο ίδιος αριθμός σταδίων αλλαγής ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν σημαίνει ότι τα χαρακτηριστικά οδήγησης των αυτοκινήτων θα είναι τα ίδια. Το αυτοκίνητο Mazda 6 VS Toyota Camry κερδίζει λίγο σε αυτή τη σύγκριση, καθώς χαρακτηρίζεται από αισθητά καλύτερη δυναμικήμε λιγότερη κατανάλωση καυσίμου.

Το test drive δείχνει ότι το αυτόματο κιβώτιο της Mazda αλλάζει ταχύτητες ομαλά και ανεπαίσθητα χωρίς σημάδια δισταγμού, ανταποκρινόμενο ξεκάθαρα στη θέση του πεντάλ, ενώ η Toyota συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση με μετρημένο στυλ οδήγησης. Όταν προσπαθείτε να αυξήσετε τη δυναμική, υπάρχουν μικρές καθυστερήσεις στην απόκριση του αυτοκινήτου στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Και η κατανάλωση καυσίμου, ακόμη και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, σαφώς δεν είναι υπέρ της Toyota.

Ο χειρισμός και των δύο αυτοκινήτων είναι εξαιρετικός σε οποιαδήποτε ταχύτητα, φυσικά, υπάρχει κύλιση στις στροφές, αλλά δεν παρατηρούνται drifts.

Αν συγκρίνετε το τιμόνι, τότε το Mazda είναι πιο κατατοπιστικό, το τιμόνι είναι πιο καθαρό. Τα φρένα είναι καθαρά και με αυτοπεποίθηση, δεν υπάρχουν παράπονα σε κανένα από τα συγκριτικά αυτοκίνητα.

Η ανάρτηση είναι κατασκευασμένη με τον συνηθισμένο τρόπο - ένα φθηνό γόνατο MacPherson μπροστά και ένα συμβατικό multi-link στο πίσω μέρος. Η Toyota έχει καλύτερο συντονισμό των στοιχείων της ανάρτησης. Αυτό γίνεται αντιληπτό όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Στη Mazda, οι περισσότερες μεγάλες ανωμαλίες μεταδίδονται από δυσάρεστες και σαφώς ορατές κρούσεις στο σώμα. Η κατάσταση επιδεινώνεται ακόμη περισσότερο από την ασθενέστερη ηχομόνωση της καμπίνας, ιδίως καμάρες τροχών.

Χώρου αποσκευών

Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν καλό ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, με τυπικό όγκο για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας - εντός 500 λίτρων. Το άνοιγμα φόρτωσης είναι αρκετά μεγάλο για να χωρέσει μεγάλα κιβώτια ή άλλα υπερμεγέθη φορτίο. Διαστάσεις χώρου αποσκευώνμπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τη σειρά των πίσω καθισμάτων.

Ασφάλεια

Οι ανταγωνιστές παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας των επιβατών με μια πλήρη γκάμα αερόσακων και προσεγμένη σχεδίαση στοιχεία του σώματος. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης, και τα δύο αυτοκίνητα έλαβαν μέγιστο ποσόσημεία.

Γενικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Γενικά και τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν ισοδύναμα. Τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα του Mazda είναι η κακή ηχομόνωση, το χαμηλό εσωτερικό και η σκληρή ανάρτηση. Πλεονεκτήματα - εξαιρετική δυναμικήκαι έλεγχος, αποτελεσματικότητα, κομψή εμφάνιση.

Τα μειονεκτήματα της Toyota είναι το αργό τιμόνι, η χαμηλή απόδοση, τα ελαττώματα στην εσωτερική διακόσμηση. Πλεονεκτήματα: ευρύχωρο εσωτερικό, μαλακή ανάρτηση, εξαιρετική ηχομόνωση.

Το κόστος συντήρησης της Mazda είναι ελαφρώς υψηλότερο, αλλά το κόστος των ανταλλακτικών, αντίθετα, είναι χαμηλότερο από αυτό της Toyota. Ως εκ τούτου, το κόστος των νέων και παλιό αυτοκίνητοθα είναι πολύ διαφορετικό και στις δύο περιπτώσεις. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη, λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του οχήματος που αγοράζεται και την αναμενόμενη περίοδο λειτουργίας του.

συμπεράσματα

Όταν συγκρίνετε τις εξωτερικές και εσωτερικές ιδιότητες αυτοκινήτων όπως το Toyota Camry ή το Mazda 6, πρέπει να καταλάβετε ότι, αν και ανήκουν στην ίδια κατηγορία, έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές κατηγορίες ιδιοκτητών. Το φωτεινό και δυναμικό Mazda είναι πιο κατάλληλο για νέους και μεσήλικες που αγαπούν το δυναμικό στυλ οδήγησης. Η Toyota, ως ένα πιο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο, προορίζεται για αξιοσέβαστους, επαγγελματίες καταναλωτές που εκτιμούν περισσότερο την άνεση και την αριστοκρατική εμφάνιση, δεν βιάζονται ιδιαίτερα, προτιμούν την ηρεμία και την κανονικότητα.

Κύρους Μοντέλα Mazda 6 και Toyota Camry είναι καλά γνωστούς εκπροσώπους Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν κερδίσει έναν ολόκληρο στρατό θαυμαστών από τότε που εμφανίστηκαν οι πρώτες γενιές στην αγορά. Το κύριο καθήκον που τους εμπιστεύονται οι κατασκευαστές είναι ο έντονος ανταγωνισμός με κορυφαία μοντέλα αυτοκινητοβιομηχανιών από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Η ιαπωνική μεσαίου μεγέθους «business class» συνδυάζει προηγμένες τεχνολογίες, καινοτομίες κινητήρα και τις πιο πρόσφατες σχεδιαστικές ιδέες. Η τελική τιμή είναι παραδοσιακά πιο προσιτή σε σύγκριση με παρόμοια προϊόντα από ευρωπαϊκές μάρκες.

Το Mazda 6 είναι ένα 5θέσιο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο ανήκει στην ευρύχωρη κατηγορία «D». Οι διαθέσιμες επιλογές διάταξης αμαξώματος για το Mazda 6 είναι ένα 4-θυρο σεντάν και ένα πρακτικό 5-θυρο station wagon. Στην αγορά παρουσιάζεται σήμερα η τρίτη γενιά του μοντέλου, η οποία επιπλέον έχει περάσει από αναδιαμόρφωση. Η ενημερωμένη έκδοση παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2015 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Το Toyota Camry είναι ένα 5θέσιο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το μοντέλο προσφέρεται παραδοσιακά στη μοναδική κλασική 4θυρη διάταξη αμαξώματος σεντάν και είναι αντιπροσωπευτικό της «D-class». Ήδη η έβδομη γενιά του Toyota Camry σε ανανεωμένη έκδοση παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό ως μέρος της έκθεσης αυτοκινήτου της Μόσχας τον Αύγουστο του 2014.

ΣΕ αυτή η κριτικήΜια συγκριτική δοκιμή του Mazda 6 και της Toyota Camry πραγματοποιήθηκε σε αυτοκίνητα στο κορυφαία επίπεδα εξοπλισμούμε το πιο διευρυμένο πακέτο επιλογών που έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση μεταξύ των πιθανών και σημερινοί ιδιοκτήτεςκαθορισμένα αυτοκίνητα. Και τα δύο αυτοκίνητα έλαβαν μονάδες ατμοσφαιρικής βενζίνης 2,5 λίτρων και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το Mazda 6 Sedan έχει υψηλή τεχνολογία κάτω από το καπό Μοτέρ SkyActiv-Gκαι ένα μετατροπέα ροπής 6 ταχυτήτων SkyActiv Drive ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Διπλό VVT-iκαι αξιόπιστο κιβώτιο 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής.

Mazda 6

Η ανανέωση αυτού του μοντέλου δεν άλλαξε πολύ εμφάνισηαυτοκίνητο, αλλά αναβαθμισμένη έκδοσηέλαβε μια σειρά από αξιόλογες καινοτομίες. Πιο αξιοσημείωτο μπροστά είναι τα οπτικά στοιχεία κεφαλής του νεότερου Mazda 6, το οποίο έχει πλέον γίνει προσαρμοστικό, LED και έχει διευρυμένη λειτουργικότητα. Η μάσκα του ψυγείου ήταν επίσης ελαφρώς εκσυγχρονισμένη, η οποία έλαβε πιο λεπτές "πλευρές" και απαλλάχθηκε από το επάνω ένθετο χρωμίου. Τώρα μόνο το μεγάλο λογότυπο της μάρκας τραβάει όλη την προσοχή.

Το προφίλ του μοντέλου διατηρεί την ταχύτητά του και έναν υπαινιγμό «αθλητισμού», ενώ συνεχίζει να λυγίζει τους μύες των μεγάλων θόλων των μπροστινών τροχών και της κεκλιμένης οροφής. Το σεντάν δείχνει επαγγελματικό και αυστηρό, ενώ η δυναμική στην εικόνα τονίζεται σκόπιμα. Πίσω άκροΤο αυτοκίνητο είναι μοντέρνο και λίγο επιθετικό. Τα στενά μακριά φώτα φρένων είναι ελαφρώς φιμέ και ταιριάζουν καλά στο σχέδιο της πρύμνης κάτω από το μικρό «προσωπείο» του προεξέχοντος καπακιού του πορτμπαγκάζ. Ο προσεγμένος προφυλακτήρας στο κάτω μέρος τραβάει την προσοχή με τις ασημί άκρες της εξάτμισης που βρίσκονται και στις δύο πλευρές.

Toyota Camry

Μετά την ενημέρωση, η τρέχουσα γενιά του μοντέλου έχει γίνει ακόμα πιο εμφανίσιμη. Η αναδιαμόρφωση επηρέασε τους προφυλακτήρες και τη σχεδίαση της μάσκας του ψυγείου, καθώς και την οπτική κεφαλή του μοντέλου. Το μπροστινό μέρος έχει μια αναγνωρίσιμη χρωμιωμένη μπορντούρα στο κάτω μέρος του ογκώδους μπροστινός προφυλακτήρας. Τα προσεγμένα φώτα ομίχλης ξεχωρίζουν πλέον από τα άλλα μέλη του σώματοςαυτοκίνητο. Στο κάτω μέρος, οι μεγάλες νευρώσεις της μαύρης μάσκας του ψυγείου τραβούν την προσοχή.

Το πλαϊνό μέρος του Toyota Camry είναι απλό και μαζεμένο. Οι θόλοι των τροχών είναι σαφώς σχεδιασμένοι, αλλά χωρίς τόνους. Η περιοχή του υαλοπίνακα δεν είχε πολύ μαλακές γωνίες, αλλά υπήρχαν επίσης ελάχιστες αιχμηρές περιοχές στο σχέδιο. Η σφράγιση στην περιοχή των θυρών πάνω από το κατώφλι τεντώνει λίγο το προφίλ. Αυτή η λύση "διευκολύνει" οπτικά μεγάλο αυτοκίνητο. Το πίσω μέρος του σεντάν φαίνεται τεράστιο και μοντέρνο, ενώ διατηρεί την απαραίτητη συγκράτηση. Τα πίσω φώτα είναι μεγάλα, χωρίζονται συμβατικά σε πάνω και κάτω μέρος από ένα ασημί ένθετο που βρίσκεται στην άκρη του φαρδιού καπακιού του χώρου αποσκευών.

Η εμφάνιση και των δύο μοντέλων ανταποκρίνεται πλήρως στο concept που διακηρύσσουν στο δικό τους προηγμένη σχεδίασηανταγωνιστικοί γίγαντες αυτοκινήτων από την Ιαπωνία. Υπάρχει μια ξεκάθαρη προκατάληψη προς την «ψευδο-αθλητισμό» του Mazda 6, την οποία τόνισαν όλοι οι δημιουργοί του νέου μοντέλου πιθανούς τρόπους. Καλώς ή κακώς, το σεντάν απομακρύνεται όλο και περισσότερο από συσχετισμούς με ένα ευπαρουσίαστο αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθουςγια σοβαρούς εκπροσώπους επιχειρήσεων. Το αυτοκίνητο μοιάζει πλέον με ένα επιθετικό, αξιόπιστο και δυναμικό αυτοκίνητο. Πίσω από το τιμόνι, περιμένεις να δεις έναν δραστήριο νεαρό άνδρα ή έναν μεσήλικα οδηγό που προσπαθεί να κάνει μια δήλωση και προτιμά την ενεργό οδήγηση και ένα φανταχτερό εξωτερικό, ενώ υποβιβάζει την παρουσία και την πρακτικότητα στο παρασκήνιο. Το Toyota Camry αποδείχθηκε το εντελώς αντίθετο, παραμένοντας πιστό στην εστίασή του σε ένα καθιερωμένο και γεμάτο αυτοπεποίθηση κοινό. Πιθανοί αγοραστές αυτού του μοντέλου θα είναι αποκλειστικά μεσήλικες και ηλικιωμένοι επιχειρηματίες, για τους οποίους η άνεση, η στιβαρότητα και η «κλασική» αυτοσυγκράτηση στη σχεδίαση αυτοκινήτου είναι πάνω από όλα.

Εσωτερικό

Mazda 6

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Η απαλότητα και η απαλότητα των μεμονωμένων λεπτομερειών στο εσωτερικό αραιώνονται τέλεια από αιχμηρές γωνίες και ευθείες γραμμές. Θα ήθελα αμέσως να σημειώσω τη δυνατότητα εφαρμογής ενός συνδυασμένου συνδυασμού χρωμάτων για το εσωτερικό. Ο κύριος τόνος είναι το παραδοσιακό μαύρο, αλλά τα διαφορετικά χρώματα καθίσματα, τα ένθετα στα πάνελ των θυρών, το κεντρικό τούνελ και το ταμπλό μπορούν να αναζωογονήσουν σημαντικά το αυτοκίνητο από το εσωτερικό. Η μόνη κριτική ήταν η συνολική περιοχή τέτοιων ενθέτων στο κεντρικό τούνελ, καθώς προέκυψαν ανησυχίες για την αντοχή τους στη φθορά σε αυτό το μέρος. Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και την εφαρμογή, το Mazda 6 επιδεικνύει μια απροσδόκητα υψηλή κατηγορία.

Ο συνολικός σχεδιασμός κυριαρχείται από κλασικές λύσεις. Η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας και της οθόνης πολυμέσων και συστήματος πλοήγησης που τοποθετούνται χωριστά στο επάνω μέρος του ταμπλό μπορεί να θεωρηθεί καινοτομία. Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι το μικρό διαφανές head-up display κάτω από το παρμπρίζ. Τακτοποιημένοι εκτροπείς αέρα στο κέντρο τοποθετήθηκαν κάτω από τη μεγάλη έγχρωμη οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Η εσωτερική μονάδα κλιματισμού συνδυάζεται εν μέρει με υποδοχή CD. Το παράθυρο ελέγχου κλιματισμού αποδείχθηκε στενό και σχετικά μικρό, αλλά οι πληροφορίες διαβάζονται αρκετά άνετα. Μεγάλοι στρογγυλοί ρυθμιστές, διακοσμημένοι με χρώμιο, τοποθετήθηκαν κατά μήκος των άκρων του πεδίου πληροφοριών. Είναι εύκολο να αλληλεπιδράσετε μαζί τους, επομένως η αλλαγή των ρυθμίσεων, η επιλογή της επιθυμητής λειτουργίας ή κατεύθυνσης ροής αέρα δεν είναι δύσκολη.

Τα καθίσματα στο αυτοκίνητο είναι άνετα, το γέμισμα είναι πυκνό και ελαστικό. Η πλευρική στήριξη αναπτύσσεται σε μέσο επίπεδο, αλλά το ίδιο το προφίλ καθορίζει αξιόπιστα τον αναβάτη. Το κάτω μαξιλάρι εκτείνεται καλά προς τα εμπρός, παρέχοντας στήριξη στα πόδια. Το ψηλό κεντρικό τούνελ είναι φτιαγμένο σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το φαρδύ υποβραχιόνιο. Αυτή η λύση σάς επιτρέπει να αλληλεπιδράτε με τον στρογγυλό ρυθμιστή στη σήραγγα με μέγιστη άνεση. Το τιμόνι είναι καλυμμένο με υλικό υψηλής ποιότητας, έχει μεσαίο πάχος στεφάνη και δεν γλιστράει στα χέρια σας. Η διάμετρος του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών επιλέγεται βέλτιστα. Ο πίνακας οργάνων έχει τρία γνωστά «πηγάδια» με ασημί μπορντούρα. Ο συνδυασμός έντονου οπίσθιου φωτισμού και σημάνσεων κλίμακας διευκολύνει την αντίληψη των πληροφοριών.

Toyota Camry

Στο εσωτερικό του σεντάν όλα είναι οικεία και στη θέση τους. Οι σχεδιαστές δεν εισήγαγαν για αυτό το μοντέλο εκείνες τις τολμηρές λύσεις που μπορούν να φανούν σε άλλα αυτοκίνητα της ιαπωνικής μάρκας. Η Toyota Camry έλαβε τη συνήθη διάταξη των στοιχείων. Τα υλικά φινιρίσματος είναι υψηλής ποιότητας, η συναρμολόγηση και η τοποθέτηση των πάνελ δεν προκάλεσε σχόλια σχετικά με την ποιότητά τους. Το κύριο χρώμα των βασικών εσωτερικών μερών είναι μαύρο. Η γκάμα διαφοροποιείται από τα χρωματιστά ένθετα "σαν ξύλο" στο ταμπλό, το υποβραχιόνιο των καρτών της πόρτας και το κεντρικό τούνελ, τα οποία δεν είναι τα πιο επιτυχημένα αισθητικά. Ο βαθμός πρακτικότητας και αντοχής τους στις γρατσουνιές μπορεί να εκτιμηθεί κατά τη λειτουργία.

Η κεντρική κονσόλα είναι το σημείο εστίασης για τα περισσότερα λειτουργικά συστήματα του οχήματος. Κάτω από ένα μικρό γείσο κρύβεται μια στενή μονόχρωμη οθόνη ενός ηλεκτρονικού ρολογιού. Αυτό ακολουθείται από αυστηρούς ορθογώνιους εκτροπείς αέρα. Μεγάλη οθόνηΤο σύστημα πολυμέσων τοποθετείται σε αυστηρό μαύρο πλαίσιο και η θέση αυτού του στοιχείου τονίζεται από επιχρωμιωμένα πλαϊνά τοιχώματα. Στο επίπεδο των επάνω γωνιών της οθόνης υπάρχουν στρογγυλά γυαλιστερά χειριστήρια μεσαίου μεγέθους και κάθετες σειρές λειτουργικών κουμπιών κάτω από αυτά. Μια μικρή στενή οθόνη με δείκτες κατεύθυνσης, ενδείξεις θερμοκρασίας και λειτουργίες ροής αέρα περιβάλλεται περιμετρικά από σειρές μέτριας μαύρης κουμπιά.

Τα καθίσματα στο αυτοκίνητο έχουν προφίλ σχεδιασμένο για απλότητα και ευκολία εισόδου/εξόδου. Υπάρχει πλευρική στήριξη, αλλά είναι μέτρια ανεπτυγμένη. Τα καθίσματα είναι καλυμμένα με υλικό καλής ποιότητας, έλαβε μια πυκνή και τακτοποιημένη ραφή των ραφών. Η γέμιση είναι απαλή, αλλά δεν θα βυθιστείτε στην καρέκλα. Το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό, τριάκτινο, με ευχάριστη αίσθηση επικάλυψης. Η διάμετρος της στεφάνης είναι καλά επιλεγμένη και είναι επίσης πολύ βολικό να ελέγχετε τα συστήματα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας κουμπιά joystick στις ακτίνες του τιμονιού. Ο πίνακας οργάνων με βολικές σημάνσεις κλίμακας και ισχυρό οπίσθιο φωτισμό έχει σχεδιαστεί στάνταρ. Το ταχύμετρο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά, το ταχύμετρο βρίσκεται στην αριστερή. Ο χώρος ανάμεσά τους καταλαμβάνεται από μια μεγάλη κάθετη ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή.

Το εσωτερικό των αυτοκινήτων της κριτικής αποδείχθηκε άνετο, υψηλής ποιότητας και κομψό. Όσον αφορά το θέμα της εργονομίας, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί έκαναν καλή δουλειά τόσο στο Camry όσο και στο ιαπωνικό «έξι». Το σπορ πνεύμα και ο νεανικός ενθουσιασμός φαίνονται εύκολα σε κάθε στοιχείο του εσωτερικού του Mazda 6, το οποίο κυριολεκτικά προσελκύει καυτούς αναβάτες με το ορμητικό μήνυμά του. Το ήρεμο σεντάν της Toyota δεν είχε πού να βιαστεί και δεν χρειαζόταν να βιαστεί, έτσι τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν ανυψώθηκαν σε επίπεδο λατρείας στο εσωτερικό του μοντέλου. Υπάρχει μια χαλαρωτική ατμόσφαιρα στην καμπίνα, που σας προετοιμάζει για μια χαλαρή και χαλαρή βόλτα. Και τα δύο σεντάν δεν ήταν χωρίς αμφιλεγόμενα ζητήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα έγχρωμα ένθετα τόσο στο Mazda 6 όσο και στο Toyota Camry έλαβαν σχόλια. Στην περίπτωση της Mazda, η πρακτικότητά τους προκαλεί αμφιβολίες και στην περίπτωση της Toyota, η αισθητική υπέφερε λίγο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η διαφορά είναι στοχευμένο κοινό, για το οποίο σχεδιάστηκαν αυτά τα αυτοκίνητα, φαίνεται ξεκάθαρα με την παραμικρή προσπάθεια σύγκρισης του Mazda 6 και του Toyota Camry σε αυτό το στάδιο. Το αποτέλεσμα του ανταγωνισμού είναι μια πολύ υπό όρους, αλλά παρόλα αυτά νίκη για το Mazda 6. Το αυτοκίνητο κέρδισε τη μονομαχία χάρη σε έναν πιο «μοντέρνο» σχεδιασμό σε σύγκριση με τα χακαρισμένα μοτίβα του αντιπάλου του.

Ποιότητα κύλισης

Mazda 6

Ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε τα αυτοκίνητα στο δρόμο και να πραγματοποιήσετε ένα συγκριτικό test drive του Mazda 6 και του Toyota Camry. Μετά την εκκίνηση, παρατηρούμε αμέσως την ισορροπία και τη σιωπή του κινητήρα Mazda 6 Αγγίζουμε το πεντάλ του γκαζιού και απολαμβάνουμε την αισθητή ώθηση του κινητήρα σε λειτουργία χαμηλής ταχύτητας. Αυτόματη μετάδοσηπροσπαθεί να διατηρήσει την κατανάλωση καυσίμου στο ελάχιστο επίπεδο, δεν σπρώχνει τη βελόνα του στροφόμετρου πάνω από τις 2-2,5 χιλιάδες σ.α.λ.

Η ροπή είναι υπεραρκετή για ενεργό εκκίνηση και διατήρηση ενός δεδομένου ρυθμού όταν ανεβάζεις ταχύτητα. Μπορείτε ακόμη να παίξετε «αγώνες φαναριών», χωρίς να ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε το χρήσιμο σύστημα i-stop, το οποίο σβήνει τον κινητήρα όταν σταματά. Εάν βάλετε το κουτί σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου, τότε το αυτοκίνητο αλλάζει μπροστά στα μάτια σας. Οι μέγιστες ταχύτητες γίνονται πλήρως προσβάσιμες και η απόκριση στο πεντάλ γκαζιού είναι εκπληκτική στην ευκρίνειά του. Η απόδοση του κινητήρα σε συνδυασμό με ένα καλά ρυθμισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ευχάριστα.

Το πλαίσιο του Mazda 6 έχει γόνατα MacPherson μπροστά και σχεδίαση ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Με ένα τέτοιο σασί, είναι δυνατό να περάσετε από διάφορες μικρές ρωγμές και μικρές τρύπες με μέγιστη άνεση, αφού το αυτοκίνητο προσπαθεί να μην υπενθυμίζει στους αναβάτες του αυτά τα ελαττώματα κάτω από τους τροχούς. Πιο σοβαρά ελαττώματα επίστρωσης οδηγούν σε κούνημα στην καμπίνα, ενώ λίγα εξαρτώνται από το μέγεθος των ζαντών των τροχών. Για ήρεμη βόλταΣε λεία άσφαλτο, η διαδρομή και η απαλότητα της ανάρτησης επαρκούν.

Στον αυτοκινητόδρομο η εικόνα είναι λίγο διαφορετική. Το αυτοκίνητο πιέζεται στην άσφαλτο, το τιμόνι γίνεται πιο κατατοπιστικό. Στις στροφές, το σεντάν προσκολλάται καλά στην τροχιά, μόνο περιστασιακά και με υψηλή ταχύτητα θυμίζει μια πιθανή μετατόπιση κατά μήκος των αξόνων. Δεν υπάρχουν ουσιαστικά σημαντικά ρολά στο "τόξο". Σχετικά με σύστημα πέδησης, τότε αυτός ο κόμβος έχει ρυθμιστεί καλά. Το πεντάλ μπλοκάρει σφιχτά τους τροχούς πιο κοντά στο μέσο της διαδρομής, αφήνοντας χώρο για απαλό φρενάρισμα στην κορυφή.

Toyota Camry

Γυρίζουμε στον αντίπαλό μας και συγκρίνουμε ποιο είναι καλύτερο: Mazda 6 ή Toyota Camry; Ξεκινάμε τη μονάδα ισχύος. Η ηχομόνωση και η αντικραδασμική προστασία είναι σαφώς βελτιωμένα σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις του μοντέλου. Ο κινητήρας λειτουργεί ελάχιστα αισθητά, χωρίς νευρικό τικ στο τιμόνι. Το πάτημα του πεντάλ γκαζιού εξασφαλίζει ομαλή παραλαβή. Η δυναμική δεν είναι αγωνιστική, αλλά η πρόσφυση είναι σίγουρη, κάτι που εξασφαλίζει αρκετά προβλέψιμη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το 6τάχυτο Aisin είναι ρυθμισμένο για εξοικονόμηση καυσίμου. Αν ανεβάσετε την ταχύτητα πάνω από 3 χιλιάδες, τότε αισθάνεστε μια αξιοπρεπή ποσότητα ισχύος.

Το μεγάλο σεντάν ζωντανεύει αισθητά τόσο κατά την επιτάχυνση όσο και διατηρώντας περαιτέρω το όριο ταχύτητας. Το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί άψογα. Η λύση είναι μετατροπέας ροπής και αξιόπιστος, χωρίς «ρομπότ». Η στιγμή μεταγωγής παραμένει αόρατη στον οδηγό στις αθόρυβες λειτουργίες, η ώθηση του κινητήρα κατανέμεται ομαλά. Το συνδυασμό της μονάδας ισχύος και του κιβωτίου ταχυτήτων εξασφαλίζει μια σίγουρη οδήγηση. Οι λάτρεις της ενεργής κίνησης μπορούν επίσης να υπολογίζουν σε έναν ελαφρύ "σπινθήρα", αλλά στη δυναμική λειτουργία υπάρχουν μικρές παύσεις όταν χτυπάτε απότομα το πεντάλ του γκαζιού.

Το πλαίσιο του Toyota Camry διαθέτει γόνατο MacPherson για μπροστά και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνπίσω. Οι ρυθμίσεις του πλαισίου στοχεύουν στην επίτευξη απόλυτης άνεσης. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά «επιπλέει» πάνω από μικρομεσαίες ανωμαλίες, ενώ στην καμπίνα επικρατεί ησυχία. Οι βαθύτερες τρύπες ταράζουν λίγο τους αναβάτες, αλλά τίποτα περισσότερο. Το Restyling έχει κάνει αρκετές αλλαγές σε μεμονωμένα εξαρτήματα του πλαισίου, επομένως η ποιότητα κύλισης του Toyota Camry είναι εξαιρετική.

Ο χειρισμός του μοντέλου είναι αξιοπρεπής, υπάρχει κύλιση, αλλά οι παρασύρσεις στις στροφές είναι ελάχιστες. Πηδαλιούχησηδιατήρησε μια ορισμένη ευκρίνεια, αν και το περιεχόμενο πληροφοριών σε ταχύτητα απέχει πολύ από το υψηλότερο. Αλλά το στρίψιμο του τιμονιού είναι εύκολο, ειδικά χάρη στις επιτυχημένες ρυθμίσεις του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Η μόνη παρατήρηση ήταν ότι η περιστροφή των τροχών από το ένα ακραίο σημείο στο άλλο δεν είναι πολύ βολικό, αφού πρέπει να κάνετε κάτι περισσότερο από τρία πλήρεις επαναστάσειςτιμόνι Τα φρένα είναι αξιόπιστα, το αυτοκίνητο επιβραδύνει ομαλά και χωρίς καταδύσεις από οποιαδήποτε ταχύτητα.

Μια δοκιμή μοντέλων αξιολόγησης σάς επιτρέπει να αποφασίσετε ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο: Mazda 6 ή Toyota Camry. Ο ενθουσιασμός του κινητήρα και η νωθρότητα του πλαισίου της Mazda παρέχουν μια ενεργή και ακόμη και επιθετική οδήγηση. Ταυτόχρονα, η άνεση υπέφερε λίγο. Η ηχομόνωση των θόλων των τροχών θύμιζε επίσης τον εαυτό της με το θρόισμα των ελαστικών στην καμπίνα. Το Toyota Camry αποδείχθηκε συγκρατημένο και μαλακό, με ένα απόθεμα "άλογα" κάτω από την κουκούλα. Αν αναλογιστούμε ότι τα αυτοκίνητα αυτά απευθύνονται αρχικά σε εκπροσώπους επιχειρήσεων, τότε τα πλεονεκτήματα της Toyota σε αυτό το στάδιο σύγκρισης είναι προφανή. Η βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και η εξαιρετική δυναμική του "έξι" είναι ωχριά σε σύγκριση με την τυπική ομαλή οδήγηση και βελτιωμένη προστασία του δαπέδου, των θυρών και των τόξων από εξωτερικούς θορύβους στο Toyota Camry. Ένα επαγγελματικό μηχάνημα πρέπει να είναι εντυπωσιακό, αθόρυβο και σταθερό, και επίσης να έχει την ικανότητα να υπερχρονίζει με σιγουριά. Οι μηχανικοί της Toyota αντιμετώπισαν πλήρως αυτό το έργο. Το Mazda 6 είναι ικανό να εκπλήξει με τη δυναμική της επιτάχυνσης και το απότομο τιμόνι, αλλά η άνεση σε αυτό το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αισθητά μικρότερη σε σύγκριση με τον αξιόπιστο ανταγωνιστή του.

Χωρητικότητα εσωτερικού και πορτμπαγκάζ

Mazda 6

Στην πρώτη σειρά καθισμάτων υπάρχει αρκετός χώρος σε πλάτος και ύψος. Ακόμη και το ισχυρό και φαρδύ κεντρικό τούνελ δεν περιορίζει τα πόδια των αναβατών σε μεγάλη απόσταση. Η χαμηλή θέση καθίσματος στα καθίσματα σας επιτρέπει να αισθάνεστε αρκετά ελεύθεροι και υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι σας. Ο οδηγός θα χρειαστεί ελάχιστο χρόνο για να ρυθμίσει το κάθισμα για πλήρη άνεση και άνετη αλληλεπίδραση με το συγκρότημα πεντάλ. Η απόσταση του κάτω μαξιλαριού κάνει εξαιρετική δουλειά στη στήριξη των ποδιών και η πλάτη κυριολεκτικά συγχωνεύεται με την πλάτη της καρέκλας.

Επί πίσω σειράΤο πλάτος του Mazda 6 είναι αρκετό για τρεις επιβάτες. Αποδεικνύεται λίγο στριμωγμένο, αλλά αποδεκτό. Η γωνία της πλάτης και του ίδιου του μαξιλαριού του καναπέ αφήνει λίγο «αέρα» πάνω από τα κεφάλια των ψηλών ανθρώπων, αλλά το περιθώριο είναι λιγοστό. Σε αυτή την περίπτωση, η κεκλιμένη οροφή γίνεται αισθητή, αν και με μέσο ύψος οι πίσω επιβάτες δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα. Το μεταξόνιο μας επιτρέπει να πούμε ότι οι επιβάτες του καναπέ δεν θα ακουμπήσουν τα γόνατά τους στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων.

Το πορτμπαγκάζ του σεντάν είναι στάνταρ για αυτήν την κατηγορία. Το άνοιγμα φόρτωσης είναι φαρδύ, αξίζει επίσης να τονιστεί επαρκές ύψος. Οι μεντεσέδες του καπακιού καταλαμβάνουν εν μέρει χρήσιμο χώρο, αλλά προκαλούν σημαντικά προβλήματα κατά τη φόρτωση ψηλά κουτιάδεν παρατηρήθηκε. Για καθημερινή χρήση, τέτοιοι δείκτες χωρητικότητας του χώρου αποσκευών είναι αρκετά επαρκείς.

Toyota Camry

Η μπροστινή σειρά καθισμάτων παρέχει αποδεκτό χώρο σε πλάτος και ύψος. Δεν υπάρχει η παραμικρή ένδειξη σφιξίματος στους ώμους, το πλάτος του τούνελ χωρίζει αισθητά τα μπροστινά καθίσματα. Για τους ψηλούς οδηγούς δεν θα υπάρχει πολύς χώρος για το κεφάλι, αλλά το πρόβλημα λύνεται τοποθετώντας το κάθισμα όσο πιο χαμηλά γίνεται. Είναι βολικό να φτάσετε τα πεντάλ σε οποιαδήποτε ρύθμιση μαξιλαριού και πλάτης, χάρη στην εξαιρετική εργονομία του συγκροτήματος πεντάλ.

Η πίσω σειρά χωράει τρεις επιβάτες αρκετά άνετα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χώρος κεφαλής είναι επαρκής ακόμη και οι αναβάτες με ύψος άνω του μέσου όρου δεν χτυπούν την οροφή. Αυτός ο δείκτης έγινε διαθέσιμος χάρη στη σχετικά επίπεδη οροφή και μια καλά επιλεγμένη γωνία πλάτης. Αρκετός χώρος για τα πόδια, εντυπωσιακός μεταξόνιοσας επιτρέπει να μην στηρίζετε την πρώτη σειρά καθισμάτων με τα γόνατά σας.

Το πορτμπαγκάζ του Toyota Camry έχει αρκετό βάθος, η συνολική χωρητικότητα στην κατηγορία είναι μέτρια. Το άνοιγμα φόρτωσης του σεντάν είναι αποδεκτό σε πλάτος και ύψος. Χωρίς σημαντικές δυσκολίες, είναι δυνατή η τοποθέτηση ογκωδών αποσκευών με τη μορφή κουτιών ή άλλου εξοπλισμού.

Οικονομικός

Ασφάλεια

Και τα δύο αυτοκίνητα επέδειξαν υψηλό επίπεδο προστασίας για τους επιβάτες τους. Για να απαντήσουμε στο ερώτημα ποιο είναι καλύτερο, το Mazda 6 ή το Toyota Camry, ας ρίξουμε μια ματιά στα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης. Το Mazda 6 έλαβε μέγιστη βαθμολογία 5 στα 5 πιθανά αστέρια σύμφωνα με το ευρωπαϊκό σύστημα Euro NCAP. Το Toyota Camry δεν δοκιμάστηκε σύμφωνα με το EuroNCAP, αλλά το αυτοκίνητο συμμετείχε σε μια σειρά δοκιμών σύγκρουσης NHTSA (Αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας). Οι αμερικανικές δοκιμές αποκάλυψαν ελλείψεις, οι οποίες έδωσαν στην Toyota μόνο τέσσερα αστέρια. Μπορεί να φαίνεται ότι το Toyota Camry είναι πολύ κατώτερο από το Mazda 6 όσον αφορά την ασφάλεια, αλλά αξίζει να ληφθούν υπόψη οι αυξημένες απαιτήσεις των αμερικανικών δοκιμών σε ορισμένα σημεία σε σύγκριση με εκείνες του συστήματος EuroNCAP. Θα επιτρέψουμε στον εαυτό μας να βάλει αυτά τα μηχανήματα στο ίδιο επίπεδο.

Κόστος μοντέλων

• Η τιμή της κριτικής Mazda 6 στη μέγιστη διαμόρφωση χωρίς χιλιόμετρα: περίπου 36.700 δολάρια ΗΠΑ.
• Τιμή της κριτικής Toyota Camry στη μέγιστη διαμόρφωση χωρίς χιλιόμετρα: περίπου 38.000 δολάρια ΗΠΑ.

Αποτελέσματα σύγκρισης

Mazda 6

Πλεονεκτήματα:

• Κομψή και σπορ εμφάνιση.
• Δυναμική επιτάχυνσης και σύστημα διεύθυνσης.
• Οικονομική μονάδα ισχύος;
• Ασυνήθιστες σχεδιαστικές λύσεις στο εσωτερικό.

Ελαττώματα:

• Ανεπαρκής ηχομόνωση των θόλων των τροχών.
• Αμφισβητούμενη αντοχή στη φθορά των υλικών εσωτερικής επένδυσης.
• Η ακαμψία της ανάρτησης σε μεγάλες ανωμαλίες.
• Αδύναμη βαφή και γρήγορη εμφάνιση γρατσουνιών σε ορισμένα σημεία.

Toyota Camry

Πλεονεκτήματα:

• Μαλακή και ομαλή λειτουργία ανάρτησης.
• Αξιοσημείωτα βελτιωμένη ηχομόνωση.
• Καλά επιλεγμένος συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
• Υλικά εσωτερικού χώρου υψηλής ποιότητας.

Ελαττώματα:

• Έλλειψη ευκρίνειας τιμονιού.
• Πολύ απλή εσωτερική διακόσμηση.
• Σχετικά υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα;
• Ελαφρώς υπερτιμημένο μοντέλο?

Στη συνέχεια, θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε μια άλλη σημαντική ερώτηση: τι είναι πιο ακριβό στη συντήρηση, το Mazda 6 ή το Toyota Camry; Εάν απευθυνθείτε σε επίσημες πηγές και αναλύσετε το κόστος εξυπηρέτησης σε επίσημες αντιπροσωπείες, τότε η προγραμματισμένη συντήρηση της Toyota αποδεικνύεται ελαφρώς φθηνότερη σε σύγκριση με τη Mazda. Αυτή η δήλωση ισχύει για το κόστος μιας τυπικής ώρας εργασίας και την τιμή των βασικών αναλωσίμων, καθώς και των τεχνικών υγρών. Αν μιλάμε για πιο σοβαρές επισκευές και την αγορά γνήσιων ανταλλακτικών, τότε το Toyota Camry αποδεικνύεται λίγο πιο ακριβό (10-15%) για ορισμένα κοινά είδη.

Τώρα ας συνοψίσουμε τα αποτελέσματα και ας επιλέξουμε έναν νικητή. Όσον αφορά το σύνολο των προτιμώμενων ποιοτήτων, το Toyota Camry προηγείται με μικρή διαφορά. Μεταξύ των βασικών επιχειρημάτων υπέρ αυτής της επιλογής, αξίζει να σημειωθούν οι ρυθμίσεις του πλαισίου του αυτοκινήτου, μια αρκετά ισχυρή μονάδα ισχύος και η σιωπή στην καμπίνα. Τέτοια πλεονεκτήματα στην καθημερινή χρήση έρχονται στο προσκήνιο σε σύγκριση με το εντυπωσιακό εξωτερικό και το χειρισμό του Mazda 6.

Πραγματοποιήθηκε Business class Ιάπωνας κατασκευαστήςέχει από καιρό κατακτήσει αγορές σε όλο τον κόσμο, αλλά κάποτε πολλές ανησυχίες από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου πάλεψαν σκληρά για να σταθούν στο ίδιο επίπεδο με τα έργα Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Σήμερα, αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους αυτής της κατηγορίας συχνά ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων εξακολουθούν να διαφωνούν: ποιο είναι καλύτερο, Toyota Camry ή Mazda 6. Είναι απλά αδύνατο να δοθεί η μόνη σωστή απάντηση σε αυτήν την ερώτηση, αλλά είναι ενδιαφέρον να συγκρίνουμε αυτά τα αυτοκίνητα.

Στυλ και άνεση

Και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν στην κατηγορία D ως προς την ευρυχωρία τους. Αυτό σημαίνει ότι ο εσωτερικός όγκος είναι αρκετός για να χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο ως οικογενειακό, αλλά όχι όταν η οικογένεια αποτελείται από περισσότερα από 4-5 άτομα. Η Mazda προσφέρει μεγαλύτερη επιλογήεπιλογές αμαξώματος: το έκτο μοντέλο βγαίνει στην αγορά τόσο ως 4θυρο σεντάν όσο και ως station wagon με πέντε πόρτες. Η Toyota αποφάσισε να εισαγάγει μόνο ένα στυλ αμαξώματος και είναι ένα σεντάν με τέσσερις πόρτες. Αλλά και τα δύο μοντέλα είναι πενταθέσια. Και οι δύο μάρκες πρόσφεραν πρόσφατα ανανεωμένες εκδόσεις των επιτυχιών τους: το 2015, νέα αυτοκίνητα πωλούνταν ήδη ενεργά στην αγορά.

Από εξωτερική άποψη, τα αυτοκίνητα είναι εντελώς αντίθετα. Η Mazda κινείται ολοένα και περισσότερο προς ένα σπορ στυλ, το οποίο τονίζεται με κάθε δυνατό τρόπο, οπότε πίσω από το τιμόνι παρουσιάζεται συνήθως ένας νεαρός άνδρας με φιλοδοξίες και μια συγκεκριμένη θέση στη ζωή. Η Toyota προσπαθεί να ενταχθεί περισσότερο στις εμφανίσιμες τάξεις των αυτοκινήτων υψηλής κατηγορίαςκαι ως εκ τούτου, στην τελευταία ανανέωση, το μοντέλο Camry απέκτησε παραδοσιακά ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά. Τα οπτικά είναι καλά και στα δύο αυτοκίνητα, οπότε η επιλογή σε αυτό το σημείο είναι θέμα γούστου. Στο εσωτερικό, η Mazda προχώρησε περισσότερο από την Toyota όσον αφορά την εισαγωγή των πιο πρόσφατων τεχνολογικών στοιχείων. Η άνεση και η εργονομία βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Τα έγχρωμα πλαστικά ένθετα έχουν προκαλέσει διαμάχη μεταξύ των θαυμαστών και των δύο εμπορικών σημάτων, καθώς δεν φέρουν καμία λειτουργικότητα, αλλά το στυλ τους είναι πολύ αμφισβητήσιμο.

Χαρακτηριστικά ταξιδιού

Κατά τη σύγκριση του πλαισίου των δύο αυτοκινήτων, φαίνεται η ίδια διαφορά στην έννοια του αυτοκινήτου. Το Mazda 6 κερδίζει με την ανταπόκριση και τη δραστηριότητά του. Τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης αυτού του αυτοκινήτου είναι σημαντικά καλύτερα από αυτά της Toyota. Είναι βολικό να συγκρίνουμε τα στοιχεία που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια πολλών δοκιμαστικών οδηγιών:

• Επιτάχυνση σε εκατοντάδες: Toyota 9 δευτερόλεπτα - Mazda 7,8 δευτερόλεπτα.
• Μέγιστη ταχύτητα: 210 – 223 χιλιόμετρα την ώρα, αντίστοιχα.
• Ισχύς κινητήρα: 210 – 223 ίπποι;
• Ροπή: 231 – 256 μονάδες.

Το Mazda 6 σας δίνει την ευκαιρία να ζήσετε ένα πολύ πιο ενδιαφέρον επίπεδο χειρισμού. Αλλά η ομαλότητα της διαδρομής, η ποιότητα της απόσβεσης, η λεπτότητα των ρυθμίσεων της ανάρτησης και το επίπεδο ηχομόνωσης - όλα αυτά παρέμειναν σε αρκετά χαμηλό επίπεδο για χάρη της επιθετικότητας και της οδήγησης. Μια άνετη βόλτα είναι δυνατή μόνο σε ομαλή άσφαλτο, αντίθετα, θα γίνουν αισθητές σε κάθε γωνιά της καμπίνας. Η σταθερότητα του αμαξώματος της Mazda δεν είναι κακή, αλλά όταν στρίβει υψηλότερες ταχύτητεςυπάρχει μια αίσθηση μετατόπισης κατά μήκος των κύριων αξόνων. Μόνο τα φρένα, που αντιστοιχούν πλήρως στην ισχύ του κινητήρα, αξίζουν έπαινο.

Η Toyota δημιουργήθηκε, προφανώς, με μια προκατάληψη προς την επιχειρηματική άνεση. Και αυτή η θέση των προγραμματιστών έλαβε πιο θετικές κριτικές, καθώς και τα δύο αυτοκίνητα τοποθετούνται σε αυτό το τμήμα και οι προγραμματιστές της Mazda προφανώς αποφάσισαν να αποκλίνουν λίγο από την αναμενόμενη ιδέα. Αν και η Toyota δεν εκπλήσσει με την επιτάχυνσή της, η δυναμική και η οδήγηση εκφράζονται μάλλον με έναν υπαινιγμό, κερδίζει με το επίπεδο άνεσής της. Η ανάρτηση είναι τόσο καλή που ακόμη και σε σπασμένους δρόμους της πόλης, τα περισσότερα από τα ελαττώματα δεν είναι αισθητά. Η ηχομόνωση βελτιώθηκε κατά τη διαδικασία αναδιαμόρφωσης και ως αποτέλεσμα δεν ακούγονται ούτε οι τροχοί ούτε ο κινητήρας στην καμπίνα. Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, αισθάνεστε μια ελαστική απόκριση και απόκριση του γκαζιού, αλλά συνολικά σασίρυθμισμένο για οικονομία καυσίμου και ομαλή λειτουργία. Το αυτόματο κιβώτιο υποχωρεί μόνο σε υψηλές ταχύτητες, όταν η καθυστέρηση τη στιγμή της εναλλαγής γίνεται αισθητή, αλλά γενικά αυτή η μονάδα λειτουργεί καλά. Ο χειρισμός είναι λίγο λιγότερο κατατοπιστικός, το ρολό είναι ελάχιστο.

Ο προσδιορισμός του νικητή σε αυτό το μέρος της σύγκρισης είναι επίσης δύσκολος. Οι ειδικοί τείνουν προς το Camry, καθώς η συμμόρφωση με τη δηλωμένη κατηγορία εξακολουθεί να είναι πολύ σημαντική και το επίπεδο άνεσης και απόδοσης εκτιμάται όλο και περισσότερο κάθε χρόνο.

Επίπεδο ασφαλείας

Σε επαγγελματικά test drives σημαντικό μέροςλαμβάνει δοκιμές ασφαλείας, τόσο παθητικού όσο και ενεργού. Και εδώ ο νικητής είναι προφανής: η Mazda πήρε 5 αστέρια από τα 5, ενώ η Toyota ένα λιγότερο. Κατά τη διάρκεια πολλών δοκιμών πρόσκρουσης, εντοπίστηκαν τα αδύναμα σημεία αυτού του αυτοκινήτου, αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το Camry είχε ελαφρώς υψηλότερες απαιτήσεις. Ωστόσο, οι έξι παραμένουν φαβορί σε αυτό το θέμα.

Η Toyota Camry και το Mazda 6 είναι εκπρόσωποι της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία θεωρείται μία από τις κορυφαίες στον κόσμο. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά δημοφιλή στους λάτρεις του αυτοκινήτου, επομένως ανταγωνίζονται με μεγάλη επιτυχία στην παγκόσμια αγορά με ευρωπαϊκά και Αμερικανικά μοντέλα. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα διακρίνονται παραδοσιακά για προηγμένα σχέδια και τεχνολογίες, καθώς και για τολμηρά σχεδιαστικές λύσεις, αλλά ταυτόχρονα η τιμή τους παραμένει σε αρκετά ικανοποιητικό επίπεδο, γεγονός που τα κάνει να ξεχωρίζουν ανάμεσα σε πολλά παρόμοια αυτοκίνητααπό την ίδια Ευρώπη.

Αλλά στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα περίπου ίδια κατηγορία τιμής, επομένως είναι συχνά πολύ δύσκολο για τους λάτρεις των αυτοκινήτων να κάνουν μια επιλογή υπέρ του ενός ή του άλλου μοντέλου. Συγκεκριμένα, πολλοί αναρωτιούνται ποιο είναι καλύτερο - το Mazda 6 Series ή το Toyota Camry. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες αξιολογώντας τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Η εμφάνιση και των δύο αυτοκινήτων είναι σε υψηλό επίπεδο, κάτι που από μόνο του είναι κατανοητό, γιατί είναι πνευματικό τέκνο της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά αν τα συγκρίνουμε μεταξύ τους, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι έχουν πολύ λίγα κοινά.

Το Toyota Camry παρουσιάζεται παραδοσιακά με τη μορφή μιας συγκεκριμένης μνημειακής εικόνας, η οποία με την πρώτη ματιά φαίνεται διακριτική, αλλά ταυτόχρονα είναι λειτουργική και αξιόπιστη. Η στιβαρότητα του αμαξώματος συνδυάζεται με ομαλές γραμμές, καθώς και με μικρή ποσότητα χρωμίου. Το αυτοκίνητο έχει επίσης τροχούς 17 ιντσών. Για πολλούς, αυτό το σχέδιο θα φαίνεται αρκετά λιτό, αλλά ένα τόσο αυστηρό στυλ είναι τέλειο για τους μεσήλικες λάτρεις των αυτοκινήτων που αγαπούν την άνεση και την αυτοσυγκράτηση σε όλα.

Το Mazda 6 διαθέτει πιο δυναμική εμφάνιση και σπορ γραμμές αμαξώματος. Το εξωτερικό είναι αρκετά πρωτότυπο, το σώμα έχει εντυπωσιακό φινίρισμα χρωμίου. Οι τροχοί των 19 ιντσών φαίνονται αρκετά επιθετικοί, γεγονός που τονίζει για άλλη μια φορά τη συνολική σπορ εικόνα. Τα αυτοκίνητα της Mazda έδειχναν πάντα αρκετά φανταχτερά, με προκλητικό εξωτερικό, αλλά δεν υπάρχει τίποτα περιττό εδώ, επομένως η σχεδίαση του έκτου μοντέλου είναι αρκετά οργανική. Είναι ασφαλές να πούμε ότι το Mazda 6 είναι εξαιρετική ΕΠΙΛΟΓΗγια νέους και φιλόδοξους αυτοκινητιστές που θέλουν να είναι ορατοί στη λωρίδα γενικής κυκλοφορίας.

Αυστηρότητα ή νεωτερικότητα - τι είναι καλύτερο για ένα εσωτερικό αυτοκίνητο;

Η σύγκριση του εσωτερικού του Mazda 6 και του Toyota Camry μπορεί να ξεκινήσει με το γεγονός ότι εσωτερική διακόσμησηΑυτά τα αυτοκίνητα είναι αρκετά συνεπή με το εξωτερικό τους. Το Toyota Camry έχει ένα αρκετά λιτό εσωτερικό, στο οποίο κυριαρχεί ο μινιμαλισμός και η απλότητα των γραμμών. Εν τω μεταξύ, το υλικό φινιρίσματος είναι υψηλής ποιότητας, επομένως η εσωτερική διακόσμηση είναι αρκετά κατάλληλη για έναν επιχειρηματία. Στο εσωτερικό κυριαρχεί το μαύρο, αλλά υπάρχουν και χρωματιστά ένθετα που μιμούνται το ξύλο - δεν είναι η καλύτερη κίνηση κατά τη γνώμη μας.

Το πραγματικό πλεονέκτημα του Camry είναι το μοντέρνο του σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη υψηλής ευκρίνειας, η οποία σας επιτρέπει να έχετε εικόνα υψηλής ποιότητας. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρο, ο πίσω καναπές έχει επίσης επαρκή χωρητικότητα. Παρεμπιπτόντως, η οδήγηση από πίσω είναι πολύ άνετη, επειδή η απόσταση από τα μπροστινά καθίσματα είναι επαρκής όχι μόνο για την ίδια την οδήγηση, αλλά και για εργασία σε φορητούς υπολογιστές και tablet. Αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά τη θέση ότι το Camry είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο επιχειρηματίες.

Τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα με τα μπροστινά καθίσματα. Οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ότι η πλάτη του καθίσματος είναι αρκετά χαμηλή, γεγονός που μειώνει την άνεση στην οδήγηση. Υπάρχουν όμως ορισμένα πλεονεκτήματα:

• Η επένδυση των καθισμάτων είναι πολύ άνετη και ευχάριστη στην αφή. Είναι κατασκευασμένο από γνήσιο δέρμα, το οποίο προσθέτει γυαλάδα στη συνολική εμφάνιση.
• Η καρέκλα μπορεί να ρυθμιστεί σε έξι κατευθύνσεις.
• Μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μονάδα δίσκου με μνήμη.

Όσο για το Mazda 6, το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου έχει πιο μοντέρνο φινίρισμα και σχεδιασμό. Αυτό φαίνεται ακόμη και στη σχεδίαση των μοχλών ελέγχου και των κουμπιών στον πίνακα, καθώς και εμφάνισηκαρέκλες Υπάρχει επίσης πολύ μαύρο στο εσωτερικό, αλλά υπάρχουν αρκετά φωτεινά ένθετα - στα καθίσματα, τις πόρτες κ.λπ. Αρκετά καλή λύση που σας επιτρέπει να αραιώσετε ελαφρώς την έλλειψη εσωτερικών χρωμάτων.

Το σύστημα πολυμέσων αποδείχθηκε αρκετά απλό σε σύγκριση με το Toyota Camry. Η ανάλυση της οθόνης είναι μικρή, ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε μια καθαρή εικόνα. Αλλά υπάρχει μια πολύ ενδιαφέρουσα λύση εδώ - η κεντρική κονσόλα έχει σχεδιαστεί με έναν μάλλον πρωτότυπο τρόπο, καθώς και τα συστήματα πλοήγησης και πολυμέσων τοποθετημένα σε ξεχωριστό μέρος.

Τι να επιλέξετε εάν κάθε σαλόνι έχει τα δικά του μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα;

Από την άποψη της άνεσης του οδηγού, κατά τη γνώμη μας, το Mazda 6 φαίνεται προτιμότερο, αλλά το πίσω κάθισμα αυτού του αυτοκινήτου είναι αρκετά μικρό, επομένως είναι απίθανο να χωρέσει περισσότερους από δύο ενήλικες εκεί. Από αυτή την άποψη, η Toyota μοιάζει με ένα πιο ευρύχωρο μοντέλο, αλλά το εσωτερικό δεν διακρίνεται από καμία πολυπλοκότητα ή πρωτοτυπία. Επομένως, εάν προτιμάτε τη γρήγορη οδήγηση και την οδήγηση, τότε η Σειρά 6 Mazda είναι η καταλληλότερη για εσάς.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

Το εσωτερικό και το εξωτερικό ενός αυτοκινήτου είναι σημαντικά στοιχεία, αλλά οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου τα εκτιμούν για τις επιδόσεις και τη συμπεριφορά τους στο δρόμο. Ένα test drive αυτών των μοντέλων έδειξε ότι ταίριαζαν σχεδόν απόλυτα με την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους στην πίστα.

Η Toyota Camry συνεχίζει να επιβεβαιώνει τη φήμη της ως ένα χαλαρό και μετρημένο αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι ακόμη και αυτή η βραδύτητα είναι κάτι παραπάνω από αυτό που απαιτεί η κατάσταση. Αφού πατήσετε το γκάζι, το αυτοκίνητο δεν αρχίζει αμέσως να κινείται - έχει κανείς την αίσθηση ότι απλώς του λείπει η πρόσφυση στις χαμηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, μια τέτοια χαλαρή συμπεριφορά δεν έχει καμία απολύτως επίδραση στην οικονομία καυσίμου.

Υπάρχουν όμως και άνευ όρων θετικά σημεία. Το Toyota Camry έχει εξαιρετικά ομαλή οδήγηση, έτσι δεν θα παρατηρήσετε καμία ατέλεια στο οδόστρωμα όταν οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό το σεντάν έχει εξαιρετική αντοχή στο δρόμο, επομένως μόνο πολύ βαθιές τρύπες ή ανοιχτές καταπακτές αποχέτευσης μπορούν να το βγάλουν εκτός ισορροπίας. Αυτό το συν έχει επίσης ένα μειονέκτημα - ο χειρισμός του Camry αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το αυτοκίνητο όχι μόνο αντιδρά αργά στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού, αλλά και στο στρίψιμο της κολόνας του τιμονιού, κάτι που σε κάνει να ανησυχείς όταν μπαίνεις σε μια στροφή.

Video test drive 2.5 Mazda 6 με μετρήσεις ταχύτητας

Camry κάτω από το όπλο των βιντεοκάμερων με ανάλυση των ελλείψεων

Συγκρίνοντας τα χαρακτηριστικά οδήγησης αυτών των μοντέλων, προκύπτει μια αρκετά ενδιαφέρουσα κατάσταση:

• Επιτάχυνση στα 100 χλμ. την ώρα - Mazda 6 (7,8 δευτ.), Toyota Camry (9 δευτ.).
• Μέγιστη ταχύτητα - Mazda 6 (223 km/h), Camry (210 km/h).
• Ένδειξη ισχύος κινητήρα - 192 hp. Η Mazda έχει 6 και 180 ίππους. στο Toyota Camry.

Με βάση αυτούς τους δείκτες, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι η έκδοση Mazda 6 θα κερδίσει τον αγώνα ενάντια στο Camry με μεγάλη διαφορά. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από την επιτάχυνση στα 100 km, η οποία για το "έξι" είναι μόνο 7,8 δευτερόλεπτα, κάτι που συνάδει περισσότερο με ένα σπορ αυτοκίνητο παρά με ένα σεντάν. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου της Mazda είναι σημαντικά μικρότερη - περίπου 8,7 λίτρα σε αστικές συνθήκες, 6,5 λίτρα εκτός πόλης. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στη χρήση της τεχνολογίας SKYACTIV.

Αυτό το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται επίσης από μια αρκετά σκληρή ανάρτηση. Αυτή η περίσταση σας επιτρέπει να μπείτε ήρεμα ακόμα και στις πιο απότομες στροφές και στροφές. Και πάλι, η ακαμψία της ανάρτησης γίνεται αισθητή όταν χτυπάτε οποιοδήποτε εμπόδιο. Ταυτόχρονα, το νιώθουν όλοι - τόσο ο οδηγός όσο και οι ίδιοι οι επιβάτες. Η έκδοση Mazda 6 φαίνεται πιο προηγμένη από άλλες εκδόσεις αυτής της μάρκας, αλλά έχει επίσης μάλλον αδύναμη ηχομόνωση. Επομένως, μετά από 300 χιλιόμετρα δρόμου, μπορείτε απλά να κουραστείτε από τον θόρυβο του κινητήρα.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα τεχνικά δεδομένα που μας επιτρέπουν να συγκρίνουμε αυτά τα μοντέλα από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.

Τεχνικός Χαρακτηριστικά Mazda 6:

• Σωματότυπος - Sedan.
• Όγκος κινητήρα - 2488 cm3.
• Τύπος κίνησης - εμπρός.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
• Τύπος καυσίμου - 95 βενζίνη.
• Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 8,7 λίτρα σε αστικές συνθήκες, 6,5 λίτρα εκτός πόλης.
• Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 487 cm.
• Πλάτος - 184 cm.
• Ύψος - 145 cm.
• Απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) - 16,5 cm.
• Μέγεθος ελαστικού - 45 R19.
• Βάρος - 1978 kg.
• Δεξαμενή (όγκος) - 62 λίτρα.

Τώρα ας δούμε παρόμοια χαρακτηριστικά για το Toyota Camry:

• Σωματότυπος - Sedan.
• Όγκος κινητήρα - 2493 cm3.
• Τύπος κίνησης - εμπρός.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
• Τύπος καυσίμου - 95 βενζίνη.
• Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 11 λίτρα σε αστικές συνθήκες, 7,8 λίτρα εκτός πόλης.
• Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 482,5 cm.
• Πλάτος - 182,5 cm.
• Ύψος - 148 cm.
• Απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) - 16 cm.
• Μέγεθος ελαστικού - 60 R16.
• Βάρος - 2160 kg.
• Δεξαμενή (όγκος) - 70 λίτρα.

Ανακεφαλαίωση

Είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι εντελώς διαφορετικά μοντέλα, παρόλο που κατασκευάστηκαν στην ίδια χώρα. Δεν διαφέρουν μόνο οι διαστάσεις, τα τεχνικά δεδομένα και το εσωτερικό, αλλά και η ίδια η φιλοσοφία αυτών των αυτοκινήτων. Εάν το Toyota Camry θεωρείται ένα αυστηρό, μετρημένο και αξιόπιστο αυτοκίνητο για μεσήλικες επιχειρηματίες, τότε το Mazda 6 μοιάζει με πραγματικό επαναστάτη και οδηγώντας αυτοκίνητο στο φόντο του. Φυσικά, αυτό είναι πολύ υπό όρους, αλλά υπάρχει μια τέτοια εντύπωση.

Ποιο είναι πιο αξιόπιστο; Αν το δούμε από αυτή την πλευρά, τότε πιθανότατα πρόκειται για Camry. Το αυτοκίνητο έχει δεδομένα σχετικά χαμηλής ταχύτητας, επομένως είναι ιδανικό για πραγματιστές ανθρώπους που δεν τους αρέσει να παίρνουν περιττά ρίσκα. Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου είναι ελαφρώς υψηλότερο - περίπου 38 χιλιάδες δολάρια, ενώ το Mazda 6 κοστίζει περίπου 37 χιλιάδες. Κατά τη γνώμη μας, η τιμή της Toyota είναι κάπως υπερτιμημένη, δεδομένων των δοκιμών ταχύτητας, καθώς και της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου.

Αλλά το ζήτημα του οφέλους δεν διαμορφώνεται μόνο με βάση το κόστος του ίδιου του μοντέλου, αλλά και με βάση το επιπλέον κόστος συντήρησης. Έτσι, η λειτουργία του Camry αποδεικνύεται πιο κερδοφόρα, αν κρίνουμε από την τεχνική συντήρηση σε επίσημη κέντρα αντιπροσώπων. Ωστόσο, οι επισκευές και η αγορά γνήσιων εξαρτημάτων θα κοστίσουν στην Toyota περισσότερο - περίπου 15 τοις εκατό. Σε κάθε περίπτωση, το ζήτημα της επιλογής ενός ή άλλου αυτοκινήτου είναι ένα μάλλον υποκειμενικό σημείο, επομένως το καθήκον μας ήταν μόνο να κάνουμε μια γενική σύγκριση αυτών των μοντέλων.

Σύγκριση βίντεο Toyota Camry και Mazda 6

Τα κοπάδια του νέου Camry

Κριτική από έναν πραγματικό ιδιοκτήτη Mazda 6

Το πυκνό τμήμα των μεσαίων επαγγελματικών σεντάν πρακτικά αποκλείει την επιβίωση τυχαίων μοντέλων σε αυτό. Οι αυστηρές απαιτήσεις για ισχύ, λειτουργικότητα και εργονομία συνδυάζονται με τον ανταγωνισμό τιμών, και μόνο εξέχοντες γίγαντες αυτοκινήτων μπορούν να ανταποκριθούν σε τέτοιες προϋποθέσεις. Σε αυτούς περιλαμβάνονται οι Ιάπωνες προγραμματιστές του Mazda 6 και της Toyota Camry. Η σύγκριση αυτών των μοντέλων θα πρέπει να είναι πολυεπίπεδη και ταυτόχρονα περιεκτική, ώστε οι εννοιολογικές αρχές κάθε πρότασης να περιγράφονται με σαφήνεια ως προς τα υπέρ και τα κατά για τον μέσο καταναλωτή.

Γενικές πληροφορίες για τα μοντέλα

Και τα δύο αυτοκίνητα καταλαμβάνουν ισχυρές θέσεις στέλεχος Δ-τάξηςπενταθέσια σεντάν, διατηρώντας ένα αξιοπρεπές επίπεδο premium. Φυσικά, μπορούμε να μιλήσουμε για την αποκλειστικότητα των μοντέλων υπό όρους, αφού δεν τίθεται θέμα σύγκρισης με προϊόντα Βρετανών ή Αμερικανών κατασκευαστών όπως η μεγάλη Rolls-Royce ή η Jaguar. Οι Ιάπωνες ακολουθούν αρκετά οργανικά τις απαιτήσεις του μέσου οπαδού της business class, ο οποίος είναι πρόθυμος να πληρώσει περίπου 1,5-2 εκατομμύρια ρούβλια. Ποιος φαίνεται πιο ελκυστικός στη μάχη "Mazda 6" VS "Toyota Camry"; Και πάλι, με βάση τα αρχικά δεδομένα, τα μοντέλα έχουν πολλά κοινά. Τα σεντάν βασίζονται σε μια βάση τετρακίνησης με αμάξωμα 5 θέσεων και κιβώτιο 6 σχέσεων. Ακόμη και οι πιο πρόσφατες αναδιαρθρώσεις έγιναν «μύτη με μύτη» με διορθώσεις και βελτιώσεις σε παρόμοιες παραμέτρους. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι μικρές διαφορές στην εφαρμογή καινοτομιών εμφανίζονται παντού, γεγονός που καθορίζει τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda 6

Η εταιρεία προσεγγίζει προσεκτικά τον επανεξοπλισμό των κρίσιμων μονάδων, τηρώντας αυστηρά την ήδη αποδεδειγμένη διάταξη. Σημαντικές αλλαγές τα τελευταία χρόνια έχουν επηρεάσει κυρίως μηχανική ελέγχουκαι μεμονωμένες παραμέτρους σχεδιασμού. Επομένως, το ερώτημα ποια επιλογή είναι πιο ελκυστική όσον αφορά τις τεχνικές παραμέτρους - Mazda 6 ή Toyota Camry - θα πρέπει να εξεταστεί στο πλαίσιο πλήρης αναθεώρησηΧαρακτηριστικά. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσημοιάζουν με αυτό:

1. Κινητήρας - μπορεί να εξοπλιστεί με 4κύλινδρο μονάδες βενζίνηςκατά 2 και 2,5 cm 3 με πρόσθια εγκάρσια θέση.
2. Ισχύς - εύρος 150-192 ίππων. Με. ανάλογα με την έκδοση.
3. Ταχύτητα - κατά μέσο όρο από 210 έως 220 km/h.
4. Επιτάχυνση - έως 100 km/h σε 8-9,5 δευτ.
5. Υλοποίηση κιβωτίου ταχυτήτων (Gearbox) - 6 βήματα. Διατίθενται μηχανικά, υδρομηχανικά και αυτόματα.
6. Κατανάλωση μίγμα καυσίμου(AI-95) ανά 100 km - in μεικτός κύκλος 6-6,5 λ.
7. Διαστάσεις - 487 cm μήκος, 184 cm πλάτος και 145 cm ύψος.

Όσον αφορά τις τελευταίες αλλαγές, για παράδειγμα, σημαντική συνεισφορά είχε ο Έξυπνο σύστημα City Brake με λειτουργία αυτόματο φρενάρισμα. Αυτή είναι μια από τις εξελίξεις υψηλής τεχνολογίας της εταιρείας Mazda, η ιδιαιτερότητα της οποίας είναι η αναγνώριση ενός πεζού στο δρόμο ή των αυτοκινήτων στο επικίνδυνη κίνηση. Η ανίχνευση γίνεται αυτόματα σε λειτουργίες ταχύτητας 4-30 km/h (για άτομο) και 4-80 km/h (για αυτοκίνητο), μετά από τις οποίες ο μηχανισμός πέδησης ενεργοποιείται ανεξάρτητα από τις ενέργειες του οδηγού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Camry

Ενα από τα πολλά δημοφιλή μοντέλαΤα σεντάν στη ρωσική αγορά έχουν βελτιωθεί εδώ και αρκετές δεκαετίες και σήμερα, ίσως, έχουν αποκτήσει την πιο βέλτιστη λειτουργική, τεχνική και δομική μορφή. Ποιο μοντέλο έχει πλεονέκτημα όσον αφορά τα βασικά χαρακτηριστικά - Mazda 6 ή Toyota Camry; Για να γίνει αυτό, αξίζει να λάβετε υπόψη τα δεδομένα από το δεύτερο μοντέλο:

1. Κινητήρας - με την ίδια μπροστινή εγκάρσια τοποθέτηση, προσφέρονται κινητήρες 2 και 3,5 cm 3 με τέσσερις κυλίνδρους.
2. Ισχύς - από 150 έως 249 ίππους. Με. (καθορίζεται από τη συσκευασία).
3. Το όριο ταχύτητας είναι 210 km/h.
4. Η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» είναι κατά μέσο όρο από 7 έως 10,4 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τον κινητήρα.
5. Κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο 6 σχέσεων.
6. Κατανάλωση βενζίνης - ανά 100 km στο μικτό κύκλο καταναλώνει 7,2-9,3 λίτρα.
7. Διαστάσεις - 485 cm (μήκος), 182,5 cm (πλάτος), 148 cm (ύψος).

Όπως μπορείτε να δείτε, η Toyota έχει κάποια πλεονεκτήματα όσον αφορά την τροφοδοσία, τα οποία καθόρισαν ένα καλό απόθεμα όχι μόνο στην πρόσφυση, αλλά και στη δυναμική. Ωστόσο, μια ονομαστική αύξηση της ισχύος δεν έχει πάντα θετική επίδραση στην εργονομία και στους ελιγμούς οδήγησης. Επιπλέον, μπορούμε ήδη να σημειώσουμε την απώλεια στην αποτελεσματικότητα του Camry. Και πάλι όμως, χωρίς ολοκληρωμένη ανάλυση, δεν πρέπει να βγαίνουν συγκεκριμένα συμπεράσματα.

Οδηγικές επιδόσεις του μοντέλου Mazda 6

Γενικές εντυπώσειςΟι χρήστες από τον έλεγχο του μοντέλου μπορούν να μειωθούν στα χαρακτηριστικά της ισορροπίας, της απαλότητας και της μετριοπάθειας. Οι στροφές αντανακλούν εύγλωττα τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, γεγονός που του επιτρέπει να χειρίζεται προσεκτικά τις στροφές χωρίς περιττούς χειρισμούς. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και ισχυρός κινητήρας 2,5 l και 192 l. Με. δεν προκαλεί ενόχληση στον θόρυβο, αλλά αντιμετωπίζει πλήρως τις εργασίες ισχύος. Παρεμπιπτόντως, όταν συγκρίνουμε τις δυναμικές ιδιότητες και την απόκριση του κιβωτίου ταχυτήτων, πολλά θα εξαρτηθούν από τους πρόσθετους ηλεκτρονικούς βοηθούς των Toyota Camry και Mazda 6. Στη δοκιμή "έξι", για παράδειγμα, ο έλεγχος διανύσματος ώσης G-Vectoring κάνει σημαντικές αλλαγές. Ένα σχετικά νέο σύστημα που παρακολουθεί και προσαρμόζει τη γωνία διεύθυνσης κάθε 5 ms με βάση τις μετρήσεις ενός ολόκληρου συνόλου αισθητήρων. Εάν είναι απαραίτητο, οι εντολές του θα έχουν προτεραιότητα - για παράδειγμα, ο μηχανισμός μπορεί να μειώσει παρορμητικά την ταχύτητα και να περιορίσει την πρόσφυση, εστιάζοντας στους δείκτες ταχύτητας και τη γωνία περιστροφής.

Οδηγικές επιδόσεις του μοντέλου Toyota Camry

Δελεαστικές δυναμικές ιδιότητες επιτεύχθηκαν χάρη στη σοβαρή δουλειά των σχεδιαστών, οι οποίοι άλλαξαν ριζικά τη μονάδα ισχύος. Εκτός από την αύξηση της ισχύος στους 249 ίππους. σελ., οι δημιουργοί παρείχαν νέους μετατοπιστές φάσης στον κινητήρα, συνδυαστικά άμεση ένεσημε κατανεμημένη, αύξησε την αναλογία συμπίεσης καυσίμου και πρόσθεσε τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων. Φαίνεται ότι ένας τόσο εκτεταμένος εκσυγχρονισμός ενός κινητήρα 2 τόνων θα πρέπει να αλλάξει ριζικά τις ιδιότητες οδήγησης. Αυτό είναι εν μέρει αυτό που συνέβη, αλλά δεν προκάλεσε μεγάλη γοητεία στους χρήστες. Πώς διαφέρουν οι εντυπώσεις από τα test drive ενός Mazda 6 και ενός Toyota Camry; Οι διαφορές έγκεινται στην ποιότητα χειρισμού. Ωστόσο, τα δεδομένα από τη μαζική και βαριά μονάδα ισχύος του Camry επηρέασαν αρνητικά την ακρίβεια του ελέγχου του οχήματος. Τα χειριστήρια είναι σκληρά και όχι πάντα φιλικά προς τον οδηγό. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό με φόντο το Mazda, το οποίο διακρίνεται για την ομαλή οδήγηση και την απόκρισή του. Αλλά δεν αξίζει επίσης να μιλήσουμε για την πλήρη αποτυχία της Toyota στις ιδιότητες οδήγησης. Ωστόσο, η πρόσφυσή του είναι πολύ υψηλότερη, όπως και οι δυναμικές του ιδιότητες. Σε αυτό θα πρέπει να προστεθεί η άνεση μιας βέλτιστα ρυθμισμένης ανάρτησης και αποτελεσματικής ηχομόνωσης - ακόμη και σε διάταξη με μονάδα 3,5 λίτρων.

Εσωτερικός σχεδιασμός μοντέλων

Το "Mazda 6" θα ενθουσιάσει τους λάτρεις των κλασικών σχημάτων, των ομαλών γραμμών και γενικά του ήρεμου στυλ των άνετων σεντάν. Τα υλικά φινιρίσματος δεν θα απογοητεύσουν επίσης. Η ταπετσαρία και η επίστρωση, αν και δεν είναι πολυτελούς σύνθεσης, επικεντρώνονται στη φιλικότητα προς το περιβάλλον και τη φυσικότητα, κάτι που από μόνο του είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Αν μιλήσουμε για τελευταίες αλλαγέςστην καμπίνα, έχουν περισσότερο λειτουργικό χαρακτήρα. Αυτό αφορά την προσθήκη συστήματος θέρμανσης τιμονιού και την εμφάνιση μιας «έξυπνης» κάμερας που αναγνωρίζει πινακίδες. Τώρα μπορείτε να συγκρίνετε το Mazda 6 και το Toyota Camry όσον αφορά τα εσωτερικά χαρακτηριστικά. Ο αντίπαλος της Mazda έχει πλεονεκτήματα ταμπλό, των οποίων οι συσκευές εγκαταλείπουν εντατικά τους δείκτες κλήσης. Μια μεγάλη ενημερωτική οθόνη με σύστημα πολυμέσων θα σας ενθουσιάσει με χειριστήρια αφής και έγχρωμα γραφικά που αντικατοπτρίζουν τις παραμέτρους της κατάστασης του οχήματος.

Εξωτερική εφαρμογή

Η διαφορά στο σχεδιασμό του αμαξώματος μεταξύ των προγραμματιστών της Mazda καθορίζεται από τη δέσμευσή τους σπορ στυλ, και οι σχεδιαστές Camry έχουν την επιθυμία για ευπαρουσίαση. Στην πρώτη περίπτωση, η αναδιαμόρφωση κάνει το αμάξωμα πιο συναρμολογημένο, συμπαγές και αεροδυναμικό. Αντίθετα, το ανταγωνιστικό μοντέλο λαμβάνει μια τεράστια μάσκα ψυγείου και μεγάλα οπτικά στοιχεία. Αλλά ποιο είναι καλύτερο - Toyota Camry ή Mazda 6 στην εμφάνιση; Παρά όλες τις διαφορές, τα περιγράμματα είναι γενικά παρόμοια. Οι στιλιστικές τονίσεις ποικίλλουν, αλλά από αυτή την άποψη, η επιλογή γίνεται μεμονωμένα σύμφωνα με συγκεκριμένες προτιμήσεις.

Η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των μοντέλων

Ίσως μια από τις πιο έντονες διαφορές, που είναι θεμελιώδης για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Ποια επιλογή είναι προτιμότερη από άποψη οικονομίας - Mazda 6 ή Toyota Camry; Προφανώς, το λιγότερο αδηφάγο Mazda βρίσκεται σε πιο πλεονεκτική θέση, καταναλώνοντας περίπου 8 και 5 λίτρα - αντίστοιχα στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη. Η Toyota έχει τους ακόλουθους δείκτες σύμφωνα με παρόμοιες παραμέτρους: 11 και 6 λίτρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Mazda 6

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε συμπαγές, με μια αξιοπρεπή μονάδα ισχύος, ισορροπημένη οδηγικά χαρακτηριστικάκαι γενικά ελκυστικές σχεδιαστικές πινελιές. Τα αθλητικά χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, εκτιμώνται ιδιαίτερα από το νεανικό κοινό. Αλλά όσον αφορά τη ροπή και τη δύναμη, το Mazda 6 είναι ένας αδύναμος ανταγωνιστής έναντι του Toyota Camry. Για καθολική οδήγηση, αυτή δεν είναι η καταλληλότερη επιλογή, τόσο από πλευράς ισχύος όσο και δυναμικά χαρακτηριστικά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Toyota Camry

Αυτό το σεντάν επωφελείται από μια καλά ανεπτυγμένη βάση ισχύος, σασί και ευρεία λειτουργικότητα, που εκφράζονται με τη μορφή σύγχρονων ηλεκτρονικά συστήματα. Αλλά αν ρωτήσετε ποιο είναι καλύτερο από την άποψη της εργονομίας - το Mazda 6 ή το Toyota Camry, τότε η πρώτη επιλογή θα βγει στην κορυφή. Με όλα τα πλεονεκτήματα της ανάρτησης, της μετάδοσης και της ηχομόνωσης, η αλληλεπίδραση των μηχανισμών της Toyota με τον οδηγό αφήνει ακόμα πολλά να είναι επιθυμητά.

συμπέρασμα

Φυσικά, η ανασκόπηση της κατηγορίας μεσαίου επιπέδου business sedan απέχει πολύ από το να περιορίζεται στα δύο υπό εξέταση μοντέλα. Και αν επεκτείνουμε το εύρος της παρουσίασης, τότε ο πλησιέστερος ανταγωνιστής θα είναι η Kia Optima. Είναι επίσης ένα μοντέλο προσανατολισμένο στον αθλητισμό στη σχεδίαση, το οποίο θα είναι κατώτερο ακόμη και από το Mazda όσον αφορά την ευπαρουσίαση, αλλά θα παρουσιάζει έναν καλό συνδυασμό εκλεπτυσμένου χειρισμού και ηχομόνωσης του εσωτερικού. Ποιο αυτοκίνητο θα είναι ο ηγέτης στον όμιλο των Kia Optima, Mazda 6 και Toyota Camry σε τεχνικές, λειτουργικές και αισθητικές ιδιότητες; Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή, οι προγραμματιστές του σεντάν Mazda 6 παρήγαγαν κάτι μέτριο. Κατάφεραν να μην χαμηλώσουν τον πήχη για ένα σταθερό αυτοκίνητο επαγγελματικού επιπέδου, αλλά ταυτόχρονα να εφαρμόσουν βέλτιστο χειρισμό και να μην ξεχάσουν την εσωτερική άνεση. Αν μιλάμε για την προσφορά της Toyota, τότε είναι πιο κατάλληλη για πρακτικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με μεγάλη εμπειρία που εστιάζουν στην ποιότητα και την αξιοπιστία. Όπως και να έχει, η συναρμολόγηση των εξαρτημάτων του πλαισίου και η αλληλεπίδραση του κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του μηχανήματος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας κορυφαίο επίπεδο. Σε αυτό μπορείτε να προσθέσετε εξοπλισμό, χάρη στον οποίο εξαλείφονται εν μέρει οι μικρές ελλείψεις στο χειρισμό.