Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου VAZ 2109 το χειμώνα, όπως κάνουν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τίθεται το ερώτημα: είναι απαραίτητο να καλύψετε το ψυγείο του συστήματος θέρμανσης με χαρτόνι Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι εμποδίζοντας την πρόσβαση του αέρα στο ψυγείο ενώ το αυτοκίνητο κινείται. θα επιταχύνουν το ζέσταμα του κινητήρα και θα επιβραδύνουν την ψύξη του όταν είναι σταθμευμένο.

Ωστόσο, ας θυμηθούμε για άλλη μια φορά γιατί χρειάζεται ένα καλοριφέρ συστήματος θέρμανσης; Απάντηση: χρειάζεται για να αποφευχθεί η ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ του κινητήρα Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι μικρότερη από 90 βαθμούς, ο θερμοστάτης είναι κλειστός και το ψυκτικό υγρό δεν κυκλοφορεί μέσω του ψυγείου. Πολλοί θα πουν: «Ναι, το υγρό δεν κυκλοφορεί, αλλά
κρύος αέραςεξακολουθεί να φυσά μέσα από το πλέγμα του ψυγείου στον κινητήρα." Πράγματι, όταν το αυτοκίνητο VAZ 2109 κινείται, ο αέρας ρέει μέσω του πλέγματος του ψυγείου κάτω από την κουκούλα, αλλά η ροή του δεν είναι τόσο ισχυρή ώστε να παρεμποδίζει τη θέρμανση του κινητήρα.

Επομένως, η τοποθέτηση χαρτονιού μπροστά από το ψυγείο δεν θα βοηθήσει στην ταχύτερη θέρμανση του κινητήρα. Στο VAZ 2109 s κλειστό καλοριφέρΠαρουσιάζεται το ακόλουθο πρόβλημα: όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και χρειάζεται πραγματικά ψύξη, το ψυγείο δεν εκτελεί την κύρια λειτουργία του. Ο θερμοστάτης ανοίγει, το ψυκτικό αρχίζει να κυκλοφορεί μέσω ενός μεγάλου κύκλου ψύξης, αλλά η θερμοκρασία δεν μειώνεται.

Και αν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ταχύτητα, τότε αντίθετα θα συνεχίσει να αυξάνεται. Ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου θα ανάψει, αλλά δεν θα έχει την ίδια απόδοση αφού ο αέρας δεν κυκλοφορεί μέσα από το ψυγείο - το χαρτόνι είναι εμπόδιο. Εν τω μεταξύ, το εσωτερικό αρχίζει να μυρίζει σαν καυτή κουκούλα. Επομένως, εάν θέλετε πραγματικά το VAZ 2109 σας να ζεσταίνεται κανονικά το χειμώνα, τότε είναι καλύτερο να ελέγξετε ξανά τον θερμοστάτη.

Ένας ελαττωματικός θερμοστάτης είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο ένας κινητήρας αυτοκινήτου χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί. Ο λόγος είναι αυτός: ένας ελαττωματικός θερμοστάτης δεν κλείνει εντελώς τον μεγάλο κύκλο ψύξης. Επομένως, για να ζεσταθεί ο κινητήρας, είναι απαραίτητο να ζεσταθεί όχι μόνο το ψυκτικό του μικρού κύκλου ψύξης, αλλά και μέρος του υγρού του μεγάλου κύκλου Ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης του θερμοστάτη θα συζητηθεί στο άρθρο «Έλεγχος του θερμοστάτης του VAZ 2109”.

Πριν εξετάσουμε το κύριο θέμα του άρθρου - πώς να κλείσετε το ψυγείο σε ένα VAZ 2114 για το χειμώνα, ας εξετάσουμε μια σχετική ερώτηση με αυτό το θέμα - είναι απαραίτητο να το κάνετε καθόλου;

Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι Ρώσοι λάτρεις του αυτοκινήτου εκτελούν αυτή τη λειτουργία ετησίως, είναι αδύνατο να απαντηθεί με ακρίβεια η ερώτηση σχετικά με την αναγκαιότητά της. Ο λόγος εδώ έγκειται στο γεγονός ότι η ανάγκη εγκατάστασης ενός τέτοιου αυτοσχέδιου αποσβεστήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του μηχανήματος, δηλαδή από τη δυνατότητα συντήρησης του θερμοστάτη του.

Εάν είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τότε το χαρτόνι (ή άλλος τύπος μόνωσης) δεν χρειάζεται να τοποθετηθεί ακόμη και σε αρκετά έντονους παγετούς.

Σε περιπτώσεις που ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί σωστά, τότε η εγκατάσταση ενός θερμικού χωρίσματος μπορεί να είναι απαραίτητη ήδη στους -20 C (σε περισσότερο από υψηλή θερμοκρασία, για παράδειγμα -10...-15 C, το χαρτόνι μπορεί να μην έχει τοποθετηθεί καθόλου, ακόμα κι αν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, αφού και πάλι δεν θα έχει αποτέλεσμα).

Εάν σε κρύο καιρό τοποθετήθηκε μονωτική φλάντζα μπροστά από το ψυγείο, είναι πολύ σημαντικό να μην ξεχάσετε να το αφαιρέσετε όταν ζεσταθεί. Η οδήγηση με μόνωση όχι μόνο στη ζεστή εποχή, αλλά ακόμη και σε μηδενικές θερμοκρασίες μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα.

Λόγοι για την τοποθέτηση αποσβεστήρα από χαρτόνι

Σύμφωνα με τους περισσότερους αυτοκινητιστές, η εγκατάσταση στεγανοποίησης μπροστά από το ψυγείο μέσα χειμερινή ώρααπαραίτητο για δύο λόγους.

Το πρώτο είναι η δημιουργία πρόσθετης στεγανότητας, που εμποδίζει την είσοδο κρύου αέρα στον κινητήρα και του επιτρέπει να ζεσταθεί πιο γρήγορα.

Το δεύτερο είναι να προστατεύσουμε έναν κινητήρα που λειτουργεί ήδη από την υπερβολική ψύξη κατά την οδήγηση, η οποία συμβαίνει ως αποτέλεσμα μιας ισχυρής εισερχόμενης ροής παγωμένου αέρα που διαρρέει τις ρωγμές στο ψυγείο.

Με την πρώτη ματιά, και οι δύο αυτοί λόγοι είναι αρκετά δικαιολογημένοι, αλλά πρέπει να το ξαναπούμε - αυτό ισχύει μόνο για αυτοκίνητα με ελαττωματικό θερμοστάτη. Σε περίπτωση που η μονάδα λειτουργεί σωστά, το συνηθισμένο χαρτόνι για το ψυγείο VAZ 2114 μπορεί να αποδειχθεί όχι μόνο περιττό, αλλά και επιβλαβές για το αυτοκίνητο.

Ποια μόνωση να επιλέξετε;

Στην πραγματικότητα, το υλικό από το οποίο θα κατασκευαστεί το αμορτισέρ μπροστά από το ψυγείο δεν έχει μεγάλη σημασία.

Από τα πιο δημοφιλή και διαθέσιμο κεφάλαιοΜπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα:

• χαρτόνι;
• μαλακό πλαστικό?
• αφρώδες πολυαιθυλένιο (συμπεριλαμβανομένου του φύλλου).
• μουσαμάς;
• ένιωσα.

Υπό αμφισβήτηση αξιόπιστη λειτουργίακινητήρας σε χαμηλές θερμοκρασίες - η ύπαρξη θερμοστάτη που λειτουργεί είναι πολύ πιο σημαντική από την εγκατάσταση χαρτονιού ή άλλων μονωτικών υλικών.

Το πιο σημαντικό πράγμα κατά την επιλογή ενός υλικού είναι ότι είναι αρκετά πυκνό και αποτρέπει αξιόπιστα τη διείσδυση κρύου αέρα στον κινητήρα (συμπεριλαμβανομένης της κίνησης του αυτοκινήτου). Είναι αλήθεια ότι αξίζει να πούμε ότι τα σύγχρονα μονωτικά υλικά αντιμετωπίζουν αυτόν τον ρόλο κάπως καλύτερα από το συνηθισμένο χαρτόνι μπροστά από το ψυγείο VAZ 2114.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το χαρτόνι φθείρεται γρήγορα κατά τη χρήση, ειδικά εάν ο καιρός είναι μεταβλητός - άλλοτε παγωμένος, άλλοτε με απόψυξη. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αλλάζετε τη φλάντζα αρκετά συχνά.

Πώς να κλείσετε σωστά ένα καλοριφέρ σε κρύο καιρό;

Τώρα ας προχωρήσουμε στην εξέταση της κύριας ερώτησής μας - πώς να μονώσετε το ψυγείο ενός VAZ 2114 για το χειμώνα. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεστε καθόλου πολύπλοκα εργαλεία - μόνο ένα μαχαίρι και ένα κατσαβίδι.

Εκτελέστε αυτό απλούστερη διαδικασίαμπορεί να γίνει σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• κόψτε το απαιτούμενο κομμάτι μονωτικού υλικού.
• Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης της διακοσμητικής γρίλιας (βρίσκονται στις επάνω πλευρές) και στις δύο πλευρές.
• Πιέστε προσεκτικά την ίδια τη σχάρα (χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι ή μια ισχυρή λεπίδα) - ασφαλίζεται επιπλέον με δύο μάνδαλα.
• τοποθετήστε ένα μονωτικό παρέμβυσμα μεταξύ της γρίλιας και του ψυγείου.
• Τοποθετήστε ξανά τη σχάρα χρησιμοποιώντας το ίδιο σχέδιο, αλλά με αντίστροφη σειρά.

Θα πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι σε περίπτωση έστω και βραχυπρόθεσμης θέρμανσης (και ακόμη περισσότερο κατά την άφιξη της άνοιξης), τα στοιχεία στεγανοποίησης που βρίσκονται μεταξύ του ψυγείου και του κινητήρα θα πρέπει να αφαιρεθούν αμέσως. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί πολύ γρήγορα, γεγονός που, με τη σειρά του, μπορεί να οδηγήσει σε διάφορες βλάβες.

Εναλλακτικές λύσεις στο χαρτόνι

Τώρα προσφέρουμε στην προσοχή των αυτοκινητιστών ευρύ φάσμακάθε είδους χειμερινή μόνωση για κινητήρες και στεγανοποίηση του χώρου του κινητήρα.

Τα πιο δημοφιλή από αυτά είναι:

• Κουβέρτα κινητήρα?
• κουβέρτα για τη γρίλια του ψυγείου.
• κλείστρο χειμερινής γρίλιας.

Η πρώτη επιλογή είναι αρκετά δημοφιλής, αν και θα πρέπει να είστε προσεκτικοί κατά την αγορά και τη χρήση της - πρέπει να είναι κατασκευασμένη από μη εύφλεκτα υλικά (καθώς αγγίζει απευθείας τον κινητήρα). Επιπλέον, ακόμη και με ελαφρά θέρμανση, θα πρέπει να αφαιρεθεί αμέσως - καθώς παρεμβαίνει στη μεταφορά θερμότητας πολύ περισσότερο από ένα μικρό σφράγισμα μπροστά από το ψυγείο.

Το θέμα δεν είναι νέο, αλλά εξακολουθεί να ζει - το γεγονός είναι ότι το χειμώνα ορισμένοι οδηγοί καλύπτουν το ψυγείο του αυτοκινήτου με χαρτόνι ή άλλη μόνωση. Στις μέρες μας, παρεμπιπτόντως, πωλείται αρκετά μεγάλος αριθμός από αυτά. Για έμπειρους οδηγούς, αυτή είναι μια απολύτως κατανοητή διαδικασία, αλλά για αρχάριους, έχουν πολλές ερωτήσεις. Αν και η απάντηση είναι μπανάλ. Στην πραγματικότητα, οι αναγνώστες μου μου έκαναν πολλές τέτοιες ερωτήσεις, οπότε αποφάσισα να γράψω ένα άρθρο. Θα είναι ενδιαφέρον, οπότε διαβάστε...

Καθαρά φυσικά, μοιάζει με αυτό - μεταξύ της διακοσμητικής μάσκας του ψυγείου και του ίδιου του ψυγείου, τοποθετούν χαρτόνι ή άλλα υλικά που δεν φουσκώνουν. Παρεμπιπτόντως, μπορούν επίσης να κλείσουν την ίδια τη σχάρα, αυτό δεν είναι επίσης ασυνήθιστο, το πιο σημαντικό είναι ότι η ροή του εισερχόμενου αέρα δεν περνά μέσα. Γιατί όμως το κάνουν αυτό; Τι καθήκον; Όλα εδώ είναι μπανάλ. Αυτό ανάγεται στα αρχαία αυτοκίνητα.

Σχετικά με τα πρώτα συστήματα ψύξης

Δεν θα μιλήσω για όλα τα αυτοκίνητα, αλλά πριν από 20-30 χρόνια το σύστημα ψύξης του ψυγείου ήταν εντελώς διαφορετικό. ΝΑΙ, τα ίδια τα αυτοκίνητα ήταν πραγματικά διαφορετικά, δεν υπήρχε ένα σωρό ηλεκτρονικά, ένα σωρό αισθητήρες, δεν υπήρχε τέτοιο πράγμα. Και πολλές λειτουργίες πραγματοποιήθηκαν μηχανικά και το ψυγείο του αυτοκινήτου ψύχθηκε χάρη σε έναν ιμάντα κίνησης από στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας. Υπήρχε δηλαδή ένας ιμάντας που γύριζε συνεχώς τον ανεμιστήρα, ο οποίος δρόσιζε το ψυγείο. Και όσο πιο γρήγορες ήταν οι στροφές του κινητήρα, τόσο περισσότερο ψύχθηκε το ψυγείο του αυτοκινήτου.

Κάπως δεν μπορούσες να σταματήσεις μια τέτοια κίνηση με ιμάντα (αργότερα εφευρέθηκαν που θα μπορούσαν να μειώσουν την ταχύτητα), αλλά αρχικά ο ανεμιστήρας περιστρεφόταν πάντα μαζί με τον κινητήρα

ΑΛΛΑ, όπως έχει δείξει η πρακτική, μια τέτοια ψύξη δεν είναι πάντα επαρκής, και μερικές φορές ακόμη και επιβλαβής. Από τη μια πλευρά, κατά τη διάρκεια μιας ζεστής χρονικής περιόδου, η επιπλέον ψύξη δεν θα βλάψει ποτέ, αλλά η μηχανική σύνδεση έφτασε στο μέγιστο μόνο όταν η ταχύτητα μονάδα ισχύοςήταν ψηλοί! Και με τέτοια περιστροφή, ο κινητήρας ζεστάθηκε πολύ, έτσι ώστε στο ρελαντί δεν μπορούσε να κρυώσει αποτελεσματικά. Είναι ένα πράγμα αν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο και ο εισερχόμενος αέρας μπορεί να φυσήξει πάνω από το ψυγείο, αλλά είναι εντελώς διαφορετικό εάν είστε σε μποτιλιάρισμα! ΝΑΙ, νωρίτερα το καλοκαίρι, δεν ήταν λίγες οι φορές που έβραζαν οι κινητήρες.

Η χειμερινή περίοδος με τέτοια ψύξη δεν ήταν επίσης βολική! Το θέμα είναι ότι ο ανεμιστήρας περιστρέφεται συνεχώς, δημιουργώντας εισερχόμενες ροές αέρα στο ψυγείο, ακόμη και στους -25, -35 βαθμούς! Αλλά σε τέτοιο παγετό είναι εξαιρετικά δύσκολο να ζεστάνετε ένα αυτοκίνητο ακόμα και με τον ανεμιστήρα απενεργοποιημένο, αλλά τώρα φανταστείτε αν οδηγείτε και αυτοκίνητο, δηλαδή το αυτοκίνητο ψύχεται από τα εισερχόμενα ρεύματα αέρα! Γι' αυτό αρχικά άρχισαν να καλύπτουν το ψυγείο με χαρτόνι ή κάτι άλλο, ώστε να μην υπάρχει ψύξη τουλάχιστον στη μία πλευρά.

Σύγχρονα συστήματα ψύξης και "χαρτόνι"

Τώρα υπάρχουν εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα και διαφορετικά συστήματα ψύξης. Όπως όλοι γνωρίζουμε, τώρα δεν υπάρχει άκαμπτη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του ανεμιστήρα ψύξης - τώρα είναι ηλεκτρικό σύστημα. Η ενεργοποίησή του παρακολουθείται από έναν θερμοστάτη, μια ειδική συσκευή που ενεργοποιεί την ψύξη σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία.

Θα ήθελα να σημειώσω ότι ένα τέτοιο σύστημα είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό και αποδοτικό σε όλα εύρος θερμοκρασίας, από μείον έως συν θερμοκρασίες.

Ένας τέτοιος ηλεκτρικός ανεμιστήρας ανάβει αμέσως σε υψηλές ταχύτητες, όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 92 - 95 βαθμούς, ανάβει και κυριολεκτικά σε λίγα λεπτά μειώνει τη θερμοκρασία στους 85 - 90 βαθμούς, ακόμη και σε ζεστό καιρό, ακόμη και σε μποτιλιαρίσματα. Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα σε αστικές συνθήκες πρακτικά δεν βράζουν (φυσικά, αν δεν είναι + 50 μοίρες έξω).

Κατά τη χειμερινή περίοδο, ο ανεμιστήρας μπορεί να μην ανάψει καθόλου, επειδή είναι πολύ δύσκολο να ζεσταθεί το αυτοκίνητο στους 95 μοίρες με παγετό -35 μοίρες "στη θάλασσα". Να γιατί σύγχρονα αυτοκίνηταζεσταίνετε πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά.

Είναι όμως κλειστό το ψυγείο σύγχρονα αυτοκίνητα? Κατ 'αρχήν, μπορείτε να το κάνετε αυτό, ή δεν μπορείτε να το κάνετε, δεν θα υπάρξουν λάθη. Πρέπει να λάβετε υπόψη τις χειμερινές θερμοκρασίες στην περιοχή σας. Αν η μέση θερμοκρασία σου είναι γύρω στους -5 με -10 βαθμούς, νομίζω ότι δεν χρειάζεται να το κλείσεις για να μην υπερθερμανθεί το μοτέρ. Αλλά αν παραμένει συνεχώς στην περιοχή των -20, -30 μοιρών, μπορείτε να το κλείσετε, θα έλεγα ότι είναι ακόμη απαραίτητο. Αυτό θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να ζεσταθεί πιο γρήγορα.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη να κλείσετε το ψυγείο του αυτοκινήτου, ωστόσο υπάρχουν αισθητήρες που δεν ανάβουν τον ανεμιστήρα χειμερινή περίοδοχρόνος. Ωστόσο, εάν οι θερμοκρασίες στην περιοχή σας είναι χαμηλές, τότε αξίζει να το απενεργοποιήσετε, θα έλεγα ακόμη περισσότερο - μονώστε πλήρως τον κινητήρα και μονώστε τον σωστά.

Στην πραγματικότητα, αυτές είναι όλες οι πληροφορίες. Ωστόσο, πρέπει να θυμάστε - μόλις αρχίσει να αυξάνεται η θερμοκρασία, το χαρτόνι πρέπει να αφαιρεθεί αμέσως! Διαφορετικά, απλά θα υπερθερμάνετε τη μονάδα ισχύος σας.

Θα τελειώσω εδώ, με εκτίμηση, AUTOBLOGGER.

Προβλήματα με ένα αυτοκίνητο συμβαίνουν αρκετά συχνά μετά από 3-5 χρόνια χρήσης. Και δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης τα χρήματα και το χρόνο να πάει το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων για να το κάνει. απαραίτητους ελέγχους. Ως εκ τούτου, εμφανίζεται ένας τεράστιος αριθμός μεθόδων αυτοεπισκευήκαι βελτιώσεις αυτοκινήτων. Ο ρωσικός χειμώνας γίνεται μια ιδιαίτερα σοβαρή δοκιμασία για μια σειρά μοντέλων, με αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες, άφθονο ίζημα και σύμπλοκο καιρικές συνθήκεςγενικά. Κατά τη διάρκεια ενός χειμερινού ταξιδιού, ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει έναν τεράστιο αριθμό προβλημάτων που διαφορετικά δεν θα του γίνονταν πρόβλημα. Συγκεκριμένα, η προθέρμανση της μονάδας ισχύος μπορεί να είναι πολύ μεγάλη και συχνά ακόμη και άχρηστη. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για αυτοκίνητα με μικρό κυβισμό κινητήρα και για όλους αυτοκίνητα ντίζελ. Το καύσιμο ντίζελ έχει πολύ χαμηλότερη θερμοκρασία καύσης, γι' αυτό και υπάρχουν προβλήματα κλιματικές συνθήκεςτέτοιες μονάδες έχουν περισσότερα.

Αλλά οι λάτρεις των αυτοκινήτων μας το βρήκαν καθολική μέθοδοςκαταπολεμήσει τέτοια προβλήματα. Αυτή είναι μια αρκετά απλή και θα μπορούσε να πει κανείς ακόμη και παλιομοδίτικη μέθοδος - τοποθετήστε ένα χαρτόνι μπροστά από το ψυγείο. Αυτό σας επιτρέπει να ζεστάνετε τη μονάδα ισχύος πιο γρήγορα, να την αποτρέψετε από το να κρυώσει γρήγορα κατά την εκκίνηση ενός ταξιδιού και να εξασφαλίσετε άνετη λειτουργία για τον ίδιο τον κινητήρα, καθώς και για σύστημα κλιματισμού. Έχετε συναντήσει ποτέ το γεγονός ότι στους -25 βαθμούς έξω, η σόμπα στο αυτοκίνητο αρχίζει να ζεσταίνεται μόνο μετά από 1-1,5 ώρα οδήγησης; Αυτό σημαίνει ότι έχετε ακούσει και εσείς για αυτή τη μέθοδο. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε όλες τις αρχές της παλιάς θεωρίας για το χαρτόνι και να εξηγήσουμε ποιες εναλλακτικές υπάρχουν αυτή τη μέθοδο. Θα εξετάσουμε επίσης τα χαρακτηριστικά χειμερινή λειτουργία διαφορετικά αυτοκίνητακαι θα σας βοηθήσουμε να το κάνετε σωστή επιλογήγια το άνετο ταξίδι σας.

Γιατί είναι τόσο τρομακτική η υποθερμία του κινητήρα;

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς σε θερμοκρασίες κάτω από τις βέλτιστες το χειμώνα, τα προβλήματα δεν θα αργήσουν να εμφανιστούν. Η θέρμανση της μονάδας ισχύος για πολύ καιρό είναι επίσης προβληματική. Το πρόβλημα είναι ότι σε αστικές συνθήκες λειτουργίας ο κινητήρας δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί στην κανονική θερμοκρασία και αυτό προκαλεί διαταραχές στις συνθήκες λειτουργίας. Προκύπτουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• συνεχής αγχωτική λειτουργία της μονάδας ισχύος, καθώς τα εξαρτήματα δεν έχουν χρόνο να προσαρμοστούν στα απαιτούμενα καθεστώς θερμοκρασίας, η τριβή στο μπλοκ κυλίνδρων αυξάνεται.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου - το μηχάνημα προσθέτει 5-10% στα νούμερα ονομαστικής κατανάλωσης, ο λόγος είναι η λειτουργία σε θερμοκρασίες και συνθήκες που δεν είναι βέλτιστες για τον κινητήρα.
• ο έλεγχος κλίματος δεν λειτουργεί, καθώς δεν υπάρχει ζεστό αντιψυκτικό στο σύστημα, πρέπει να παγώνετε συνεχώς στην καμπίνα και να μετατρέπετε τη θερμοκρασία στο μέγιστο, αυξάνοντας περαιτέρω την κατανάλωση.
• το λάδι γίνεται γρήγορα άχρηστο - μετά από μόλις μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα το λάδι γίνεται πολύ παχύρρευστο και γεμίζει με απόβλητα φθοράς του κινητήρα και χάνει τις ιδιότητές του.
• Το σύστημα ψύξης διατρέχει επίσης τον κίνδυνο βλάβης επειδή δεν επιτυγχάνει τις βέλτιστες θερμοκρασίες, οι ιδιότητες του ψυκτικού υγρού χάνονται και πρέπει να αλλάζει αρκετά συχνά.

Τέτοια προβλήματα όχι μόνο κάνουν το ταξίδι άβολο για τον οδηγό, αλλά και αυξάνουν σοβαρά το κόστος μεταφοράς. Όλα αυτά επεκτείνονται με την πάροδο του χρόνου, αλλά το κόστος λειτουργίας θα είναι σημαντικά υψηλότερο εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί στην κατάλληλη θερμοκρασία. Επομένως, πρέπει πάντα να ελέγχετε αυτή η παράμετροςχρησιμοποιώντας ενσωματωμένος υπολογιστήςή μαρτυρία ταμπλό. Εάν παρατηρήσετε προβλήματα με αυτό το σύστημα, θα πρέπει να τα διορθώσετε το συντομότερο δυνατό.

Βοηθάει το χαρτόνι που καλύπτει το ψυγείο;

Πολλοί έχουν δει αυτήν την περίεργη μέθοδο χειρισμού ενός αυτοκινήτου, όταν ο ιδιοκτήτης τοποθετεί μια αυτοσχέδια οθόνη σε μορφή tablet από χαρτόνι στη μάσκα του ψυγείου. Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιήθηκαν από τους οδηγούς των πρώτων μοντέλων Zhiguli και σήμερα χρησιμοποιούν συχνά αυτήν την "τροποποίηση" σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Εάν πιστεύετε τα λόγια τους, αυτό βοηθά στη βελτίωση της λειτουργίας της σόμπας, επιταχύνει το ζέσταμα κατά την οδήγηση και γενικά θεραπεύει το αυτοκίνητο από όλες τις ασθένειες. Αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα είναι το εξής:

• όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και ζεσταίνεται, το χαρτόνι δεν έχει καμία απολύτως επίδραση στην πραγματική κατάσταση των πραγμάτων, επομένως η προθέρμανση πριν από τη λειτουργία παραμένει η ίδια σε όλες τις περιπτώσεις.
• στην αρχή του ταξιδιού, το υγρό στο ψυγείο είναι κρύο, αφού ο θερμοστάτης δεν έχει ακόμη ενεργοποιήσει τον μεγάλο κύκλο, επομένως μια τέτοια "οθόνη" δεν κάνει επίσης καλό, δεν βοηθά πραγματικά στη θέρμανση του κινητήρα.
• ροές κρύου αέρα εισέρχονται στον κινητήρα όχι μόνο από τις ρωγμές του ψυγείου, αλλά και από κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, επομένως η οθόνη επίσης δεν προστατεύει ιδιαίτερα το αυτοκίνητό σας από αυτόν τον παράγοντα.
• Όταν ο μεγάλος κύκλος αρχίσει να λειτουργεί, το υγρό είναι ήδη ζεστό και χρειάζεται κανονική ψύξη για να αποφευχθούν κάθε είδους προβλήματα στη λειτουργία, οπότε το χαρτόνι μπορεί ακόμη και να εμποδίσει.
• το μόνο πλεονέκτημα μιας τέτοιας εφεύρεσης είναι η οδήγηση σε θερμοκρασίες κάτω των -25 βαθμών, όταν ο αέρας είναι παγωμένος και μειώνει πραγματικά τις θερμοκρασίες λειτουργίας του κινητήρα.

Συγκεκριμένα, ένας τέτοιος συντονισμός θα είναι χρήσιμος για αυτοκίνητα με μηχανή πετρελαίουμικρός όγκος, ο οποίος χρειάζεται ήδη πολύ χρόνο για να ζεσταθεί. Αλλά μην το ξεχνάτε αυτό μηχανή πετρελαίουδεν έχει σημασία σε ποια θερμοκρασία εργάζεστε και για τη θέρμανση του εσωτερικού στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εγκαθίστανται συχνά ξεχωριστές θερμάστρες. Έτσι μέσα σύγχρονο αυτοκίνητοτέτοιο χαρτόνι αποδεικνύεται ότι είναι μια πρακτικά άχρηστη συσκευή. Μόνο στις συνθήκες του Βορρά μπορεί να εκπληρώσει το καθήκον της.

Αν πάλι θέλετε να βάλετε χαρτόνι στο καλοριφέρ

Πολλοί δεν θα εντυπωσιαστούν από τα επιχειρήματα που παρουσιάστηκαν παραπάνω, και αυτό είναι κατανοητό, επειδή υπάρχει πείρα που έχει συσσωρευτεί με χρόνια και γενιές. Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να χρησιμοποιήσετε μια ασπίδα ψυγείου για να αποτρέψετε την υπερψύξη του κινητήρα, αξίζει να καταφύγετε σε πιο σύγχρονες μεθόδους. Η κανονική μετασκευή του αυτοκινήτου σας θα σας βοηθήσει να μειώσετε σημαντικά τον αριθμό των λειτουργικών προβλημάτων και να βελτιώσετε την ποιότητα της διαδρομής του αυτοκινήτου σας. Ακολουθούν μερικές μόνο ιδέες που θα βοηθήσουν στην αντικατάσταση του χαρτονιού πριν από τη διάλυση:

• ένα υλικό κατασκευασμένο από πυκνό ύφασμα ή συνθετικές ίνες ειδικά παρασκευασμένο σε σχήμα όλων των οπών στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο φαίνεται ευπαρουσίαστο.
• εποχιακές επενδύσεις στο εσωτερικό του προφυλακτήρα, οι οποίες θα βοηθήσουν στην παρεμπόδιση της ροής του αέρα και στη σημαντική μείωση του βαθμού ψύξης του υγρού κατά την οδήγηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με υψηλή ταχύτητα.
• μια κουβέρτα κάτω από την κουκούλα - αυτή η μέθοδος βοηθά σημαντικά στη μόνωση του κινητήρα και στη μείωση της απώλειας θερμότητας, έτσι ώστε ο κινητήρας να αρχίσει να αναπνέει πιο ελεύθερα, να ζεσταίνεται πιο γρήγορα και να καταναλώνει λιγότερο καύσιμο.
• ένας μεταγενέστερος θερμοστάτης - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξοπλισμό για το χειμώνα με μεγάλο βαθμό ανοίγματος του μεγάλου κύκλου, αυτό θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της προθέρμανσης στις βέλτιστες ζώνες λειτουργίας του κινητήρα.
• αναδιαμόρφωση του υπολογιστή που δίνει εντολές σε αισθητήρες και συστήματα για αύξηση Θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρα, αλλά θα πρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί με αυτό εάν δεν έχετε εμπειρία.

Φυσικά, όλες αυτές οι ενέργειες δεν έχουν και πολύ νόημα αν ζείτε στο νότιο τμήμα της χώρας, όπου θερμοκρασίες κάτω από το μηδένμάλλον μια εξαίρεση στον κανόνα. Αλλά για το κλίμα της Μόσχας ή του βορρά, τέτοιες λύσεις είναι κατάλληλες. Ειδικά αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που απέχει πολύ από καινούργιο ή για μεταφορές εσωτερικού, στο οποίο πολλά χαρακτηριστικά λειτουργίας δεν έχουν μελετηθεί. Αλλά η επιλογή εξακολουθεί να είναι δική σας - σκεφτείτε ποιες τεχνολογίες θα θέλατε να χρησιμοποιήσετε για να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας.

Πώς αλλιώς μπορείτε να ξεπεράσετε προβλήματα με το ζέσταμα του κινητήρα;

Υπάρχουν δεκάδες μέθοδοι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να απαλλαγείτε από προβλήματα αυτού του είδους. Τα περισσότερα από αυτά είναι σπιτικά, μπορείτε εύκολα να τα χρησιμοποιήσετε μόνοι σας στο γκαράζ. Επιπλέον, κανείς δεν θα σκεφτόταν καν να τροποποιήσει νέο Lexusή Audi. Και μπορείτε να πειραματιστείτε με VAZ χωρίς φόβο να σπάσετε το εργοστασιακό σχέδιο. Εάν αποφασίσετε να απαλλαγείτε από το πρόβλημα της κακής προθέρμανσης του κινητήρα, πρώτα πρέπει να σκεφτείτε όχι το χαρτόνι, αλλά τα ακόλουθα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου:

• αντικατάσταση αντιψυκτικού - πολύ συχνά προκύπτουν προβλήματα επειδή το αντιψυκτικό στο σύστημα δεν πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστή και αυτό προκαλεί προβλήματα ψύξης.
• έλεγχος του θερμοστάτη - συχνά τοποθετείται χαρτόνι εάν ο θερμοστάτης είναι πάντα ανοιχτός, οπότε πρέπει απλώς να αντικατασταθεί με νέο και το αυτοκίνητο θα επιστρέψει στην κανονική λειτουργία.
• επίπεδο υγρού - με τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, το επίπεδο μπορεί να ποικίλλει κατά τη διάρκεια της ημέρας, δεν πρέπει να επιτρέψετε την αύξηση της ποσότητας του αντιψυκτικού πάνω από το μέγιστο σημάδι στη δεξαμενή.
• προβλήματα με τους αισθητήρες - είναι πολύ πιθανό οι αισθητήρες θερμοκρασίας απλώς να δυσλειτουργούν, επομένως σας φαίνεται ότι το αυτοκίνητο δεν ζεσταίνεται εντελώς, αυτό μπορεί να ελεγχθεί στα διαγνωστικά.
• βλάβη σόμπας - πολύ συχνή συντονισμός γκαράζαρχίζουν να το κάνουν αφού χαλάσει η θερμάστρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πιστεύει ότι το πρόβλημα είναι η ψύξη του κινητήρα και του καλοριφέρ που δεν θερμαίνεται.

Επομένως, πριν κόψετε προσεκτικά το χαρτόνι, αξίζει να καταλάβετε από πού προέρχονται τα πόδια αυτού του προβλήματος. Είναι πολύ πιθανό μετά την επιδιόρθωση του προβλήματος, το αυτοκίνητο να λειτουργεί αποτελεσματικά και να μην δημιουργεί προβλήματα. Πολλοί αυτοκινητιστές το έχουν αντιμετωπίσει και ήθελαν να εγκαταστήσουν χαρτόνι κάτω από το ψυγείο, αλλά αυτό δεν βοήθησε. Οπότε είναι πολύ καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε επαγγελματική διάγνωσηαυτοκίνητο από το να προσπαθείς να χτυπήσεις τον ουρανό με το δάχτυλό σου.

Σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με το θέμα της μόνωσης ενός κινητήρα αυτοκινήτου:

Ας το συνοψίσουμε

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο υπόκειται σε δεκάδες δυσάρεστες επιρροές περιβάλλον. Αυτό μπορεί να γίνει ένα πρόβλημα που αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και απενεργοποιεί σημαντικούς κόμβουςτο αυτοκίνητό σας, δεν σας επιτρέπει να κινηθείτε άνετα σε διαφορετικές περιβαλλοντικές συνθήκες. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να μην είναι το πιο αξιόπιστο εάν η θερμοκρασία του κινητήρα δεν πληροί τις εργοστασιακές προδιαγραφές. Είναι πολύ καλύτερο να χειρίζεστε ένα όχημα στο οποίο όλα είναι εντάξει και λειτουργούν τέλεια. Το πρόβλημα είναι ότι το ρωσικό κλίμα κάνει συχνά τις δικές του προσαρμογές στην κανονική λειτουργία ενός αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο μπορεί να κρυώσει πολύ γρήγορα, να μην ζεσταθεί αρκετά γρήγορα ή να παρουσιάσει άλλα προβλήματα. Η κοπή χαρτονιού είναι η τελευταία εργασία για έναν αυτοκινητιστή. Πρώτα πρέπει να διαγνώσετε όλα τα κύρια εξαρτήματα, να διευκρινίσετε τις παραμέτρους λειτουργίας του θερμοστάτη, του ψυγείου, ολόκληρου του συστήματος ψύξης και των αισθητήρων σε αυτό. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε παραδοσιακές μεθόδουςαντιμετώπιση του προβλήματος. Εάν αποφασίσετε να βάλετε χαρτόνι μπροστά από το ψυγείο, επικοινωνήστε πρώτα με το σέρβις και μάθετε τον λόγο κακή δουλειάσυστήματα ψύξης στο αυτοκίνητό σας. Έχετε αντιμετωπίσει ποτέ τέτοιο πρόβλημα;