BMW X5 – ένα από τα πρώτα SUV premiumτάξη. Η βαυαρική εταιρεία, παρά την έλλειψη εμπειρίας στη δημιουργία SUV, αποφάσισε στα μέσα της δεκαετίας του '90 του εικοστού αιώνα να επενδύσει σε μια νέα κατηγορία για τον εαυτό της, λαμβάνοντας υπόψη τις τεράστιες δυνατότητές της. Όπως έδειξαν τα επόμενα χρόνια, αυτή ήταν η σωστή κίνηση. Μετά το μοντέλο Χ5, εμφανίστηκαν τα Χ3, Χ6, Χ1 και πιο πρόσφατα η Χ4.
Όλα ξεκίνησαν με τη σειρά BMW X5 E53, που παρουσιάστηκε το 1999. Το αυτοκίνητο τράβηξε γρήγορα την προσοχή των πλούσιων πελατών. Το SUV μας καθήλωσε με την εξαιρετική του δυναμική, την εξαιρετική οδική συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο και την εξαιρετική καταλληλότητα για την καθημερινή ζωή.
Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει δύο δεκαετίες από την εμφάνιση αυτού του μοντέλου, πολλά αντίγραφα δεν είναι καθόλου φθηνά. Ακόμη και τα πρώτα δείγματα σε αξιοπρεπή κατάσταση κοστίζουν τουλάχιστον 500.000 ρούβλια, και αυτό είναι μόνο 100.000 ρούβλια λιγότερο από το μέγα δημοφιλές Kia Rio ή Hyundai Solaris. Αλλά με άλλο τρόπο νέα BMWΤο X5, αν και διαφορετικό - τρίτης γενιάς, κοστίζει σχεδόν 7 φορές περισσότερο! Ωστόσο, έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο που προσφέρει πολύ περισσότερα από άλλα crossover.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Η BMW X5 είναι το εντελώς αντίθετο από το επιβλητικό Volvo XC90, που κυλά στις στροφές σαν ιστιοφόρο στον άνεμο. Το γερμανικό SUV είναι σταθερό χάρη όχι μόνο στην τέλεια σχεδίαση της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, αλλά και λόγω αποτελεσματική εργασίασυστήματα τετρακίνησης. Πριν από την ανανέωση το 2003, όλοι οι τροχοί είχαν μόνιμη τετρακίνηση και κεντρικό διαφορικό. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικό στον αυτοκινητόδρομο, αλλά είναι ανήμπορο εκτός δρόμου, καθώς στερείται εντελώς κλασικών μπλοκέ διαφορικών. Η λειτουργία αποκλεισμού εκχωρήθηκε σε σύστημα πέδησης, που επιβραδύνει τον τροχό ολίσθησης.
Το «δυναμικό μάχης» του αυτοκινήτου περιορίζεται επίσης σημαντικά από τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος. ΣΕ πρότυποείναι 176 χλστ. Στην έκδοση με ελεγχόμενη αερανάρτηση, η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί μόνο στα 235 mm, ενώ η Mercedes ML θα μπορούσε να ανεβάσει το αμάξωμα στα 300 mm.
Εσωτερική κατάσταση στα 340.000 χλμ.
Εκτός, φαρδιά ελαστικάκαι το αυτοφερόμενο αμάξωμα είναι άλλη μια επιβεβαίωση ότι η X5 δεν προοριζόταν για χρήση εκτός δρόμου. Το στοιχείο του είναι η άσφαλτος. Ωστόσο, εδώ ζουν τα περισσότερα σύγχρονα SUV.
Κατά τη διάρκεια της επαναφοράς, το γερμανικό SUV έλαβε ένα πιο ενδιαφέρον σύστημα τετρακίνησης - το έξυπνο xDrive. Είναι πολύ πιο κατάλληλο για αναγκαστική υπέρβαση δύσκολων περιοχών.
Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων
Τα πρώτα BMW X5 ήταν εξοπλισμένα μόνο με βενζινοκινητήρες: 3,0 l / 231 hp. (M54B30) και 4,4 l / 286 hp. (M62B44TU). Δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς το crossover προοριζόταν κυρίως για την αμερικανική αγορά.
Σύντομα έγινε σαφές ότι η BMW X5 ανταποκρίνεται πλήρως στα γούστα των Ευρωπαίων. Το 2000 προσφέρθηκε για αυτούς ένας εξακύλινδρος σε σειρά turbodiesel 3 λίτρων με 184 ίππους. (M57D30), το οποίο καταναλώνει κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα ντίζελ ανά 100 km.
Το 2002, η γκάμα κινητήρων συμπληρώθηκε από έναν 8κύλινδρο βενζινοκινητήρα 4,6 λίτρων/347 ίππων. (M62B46).
Η μονάδα M62 4,4 λίτρων ήταν εξοπλισμένη με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Vanos (πρόσθετη ονομασία TU). Οι πιο συχνές παθήσεις: υψηλή κατανάλωσηλάδια, προβλήματα με το σύστημα εξαερισμού αέρια στροφαλοθαλάμουκαι δυσλειτουργία του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (vanos).
Η πιο διαδεδομένη ήταν η X5 με την 3λιτρων εν σειρά έξι M54. Ο κινητήρας έχει ηλεκτρονικό ρυθμιστική βαλβίδα, μπλοκ αλουμινίου και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και στους δύο εκκεντροφόρους. Το μόνο σοβαρό πρόβλημα με τον κινητήρα σχετίζεται με τη σχεδίαση του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Η βαλβίδα βουλώνει με λάσπη αρκετά γρήγορα. Οι μηχανικοί συνιστούν να το ενημερώνετε κάθε 2-3 αλλαγές λαδιών.
Μετά την αναδιαμόρφωση του Σεπτεμβρίου του 2003, ο 6κύλινδρος turbodiesel εκσυγχρονίστηκε. Η ισχύς του αυξήθηκε στους 218 ίππους. (M57D30TU). Ο 8κύλινδρος 4.4 αύξησε την ισχύ του στους 320 ίππους. (N62B44).
Το 2004, κυκλοφόρησε η κορυφαία X5 4.8is με τον οκτακύλινδρο N62B48, που προσέφερε 360 ίππους. και 500 Nm ροπής.
Τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ κάτω από το καπό επιταχύνουν αρκετά εντυπωσιακά. Σε αυτό δεν είναι πολύ κατώτερα από τις εκδόσεις με μπλοκ 4,4 λίτρων. Αλλά η BMW X5 με κορυφαίο βενζινοκινητήρα V8 - 4,6 είναι / 347 ίπποι - μπορεί να προσφέρει τα περισσότερα συναισθήματα. και 4,8 είναι / 360 ίπποι (από τα τέλη του 2003). Το πιο ισχυρό από αυτά επιταχύνει το SUV στα «εκατοντάδες» σε μόλις 6,1 δευτερόλεπτα και του επιτρέπει να φτάσει σε τελική ταχύτητα 246 km/h.
Μετάδοση
Πριν από την αναδιαμόρφωση, ο κινητήρας ντίζελ συνδυαζόταν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων GM, οπότε όσο αυξανόταν η ταχύτητα, αυξήθηκε σημαντικά και η όρεξη για καύσιμο. Στη συνέχεια παρέλαβε ένα αυτόματο 6 σχέσεων από την ZF.
Για μεγάλους βενζινοκινητήρεςτο μόνο διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ένα αυτόματο ZF 6 σχέσεων.
Ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων θα μπορούσε να συνδυαστεί με έναν τουρμποντίζελ 218 ίππων (από το 2003) και έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 3 λίτρων. Ο συμπλέκτης του κιβωτίου φθείρεται πολύ γρήγορα, ειδικά κατά τη δυναμική οδήγηση στην πόλη.
Η έκδοση 3.0i ήταν εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο GM μέχρι το τέλος της παραγωγής. Αυτό το κουτί θεωρείται το λιγότερο επιτυχημένο, ειδικά σε εκδόσεις pre-restyling (πριν από τον Σεπτέμβριο του 2003). Το αυτόματο ZF είναι πιο αξιόπιστο και αποτελεσματικό.
Εξοπλισμός
Παρά την έλλειψη εξαιρετικών δυνατοτήτων εκτός δρόμου, η X5 είχε μεγάλη ζήτηση. Οπως αποδειχτηκε, εξαιρετική δυναμικήκαι καλα ποιότητα κύλισης– αυτό είναι το μόνο που χρειάζονται πολλοί πελάτες. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα: ένα κομψό και άνετο εσωτερικό με αρκετό χώρο και στις δύο σειρές. Υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία επιλογών εξοπλισμού στην αγορά - το αποτέλεσμα μιας εντυπωσιακής λίστας επιλογών, χάρη στην οποία οι πρώτοι ιδιοκτήτες προσάρμοσαν το αυτοκίνητο για να τους ταιριάζει.
Βασικά, όλα τα αντίγραφα διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό, όπως πλοήγηση, ηλεκτρικά παράθυρα και πλαϊνούς καθρέφτες, αισθητήρες στάθμευσης, προβολείς xenon, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και ακόμη και φωνητικός έλεγχος ορισμένων λειτουργιών. Οι δερμάτινες επενδύσεις είναι πολύ συνηθισμένες και το εσωτερικό μπορεί να διακοσμηθεί με ξύλο ή αλουμίνιο.
Μετά το λίφτινγκ, ο έλεγχος του κλίματος έγινε βασικός εξοπλισμός. Η ασφάλεια διασφαλίζεται από τους μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας, καθώς και από το σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSC, το οποίο αλληλεπιδρά με το σύστημα τετρακίνησης. xDrive.
Η BMW X5 e53 εστιάζει κυρίως στο δρόμο κοινή χρήση. Φυσικά, μπορεί να διαχειριστεί χωματόδρομους ή ακόμα και να διασχίσει μια πίστα μοτοκρός. Το τελευταίο πιθανότατα θα οδηγήσει σε ζημιά στο πλαίσιο. Το SUV έχει σχεδιαστεί για να απολαμβάνει μοναδικό χειρισμό.
Η καθημερινότητα του ιδιοκτήτη
Αρχικά, προβλήματα προκλήθηκαν περισσότερο από αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν πριν από το λίφτινγκ. Ο λόγος δεν είναι μόνο η μηχανική αξιοπιστία, αλλά και η ποιότητα κατασκευής, η οποία απλά δεν πληρούσε τα γερμανικά πρότυπα. Η BMW μόλις άρχιζε να παράγει αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες και χρειάστηκαν αρκετά χρόνια στο εργοστάσιο του Spartanburg για να φτάσει τα γερμανικά πρότυπα ποιότητας.
Τα αντίγραφα των πρώτων χρόνων παραγωγής αναστατώθηκαν από το φτηνό εσωτερικό, τα αδύναμα ηλεκτρονικά και την ποιότητα κατασκευής. Απαιτήθηκαν τέσσερις εκστρατείες ανάκλησης για τη διόρθωση, για παράδειγμα, σφαλμάτων και λανθασμένης τοποθέτησης των φρένων (μέχρι το 2002), για τη στερέωση της βάσης του πεντάλ του φρένου και του μηχανισμού της ζώνης ασφαλείας.
Πριν αποφασίσεις αγορά BMW X5, ένα πράγμα πρέπει να γίνει κατανοητό. Το γερμανικό δεν είναι καθόλου φθηνό στη λειτουργία. Ακόμα κι αν χρειαστεί να αντικαταστήσετε μόνο αναλώσιμα, ο λογαριασμός μπορεί να φτάσει τα 500 $.
Η κύρια πηγή ιδιαίτερα μεγάλων δαπανών είναι η αναστολή. Υπάρχουν τόσα πολλά αντικείμενα που φθείρονται γρήγορα που, παρά τον μεγάλο αριθμό αντικαταστάσεων, το κόστος των επισκευών μπορεί να είναι περίπου 1.000 $. Και είναι έξω από τους τοίχους επίσημη υπηρεσία. Για παράδειγμα, ένας αρχικός μοχλός κοστίζει περίπου $200 και ένας αναλογικός κοστίζει περίπου $100.
Κατά την επισκευή μιας αερανάρτησης, η τιμή θα διπλασιαστεί. Για ένα μόνο μπροστινό αμορτισέρθα πρέπει να πληρώσετε περίπου 600 δολάρια. Το Pneuma χρησιμοποιήθηκε σε κορυφαίες εκδόσεις βενζίνης.
Με την ηλικία, η διάβρωση είναι αναπόφευκτη στο κάτω μέρος της πόρτας του χώρου αποσκευών.
Η BMW X5 έχει πολλά ηλεκτρονικά. Αλλά σε καλά συντηρημένα επανασχεδιασμένα παραδείγματα δεν χαλάει πολύ συχνά. Και, ωστόσο, μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα με τη δορυφορική πλοήγηση, την οθόνη υπολογιστή, τα θερμαινόμενα καθίσματα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα ή ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες.
Οι μονάδες ισχύος είναι αρκετά σύγχρονες και αρκετά αξιόπιστες. Όλα έχουν μια ανθεκτική αλυσίδα χρονισμού. Με την κατάλληλη φροντίδα, οι βενζινοκινητήρες δεν δημιουργούν προβλήματα ακόμη και με μεγάλα χιλιόμετρα. Το μόνο που πρέπει να αλλάξει είναι τα πηνία ανάφλεξης (κοστίζουν περίπου 40 $) και η ιξώδης σύζευξη του ανεμιστήρα ψύξης - περίπου 180 $.
Η παχύρρευστη σύζευξη είναι επίσης το αδύναμο σημείο του 3λιτρου turbodiesel. Επιπλέον, μετά από 200.000 χλμ., ένας κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να αποφύγει προβλήματα με μπεκ, τα οποία ευτυχώς μπορούν να επισκευαστούν με σχετικά λίγα χρήματα - 50-100 δολάρια το τεμάχιο. Άλλες χαρακτηριστικές παθήσεις ενός turbodiesel: αντλία καυσίμου($400) και έναν υπερσυμπιεστή. Το κόστος του τελευταίου είναι περίπου 1.500 δολάρια, οπότε πολλοί ιδιοκτήτες καταφεύγουν στην αποκατάστασή του - περίπου 400 δολάρια.
Προσοχή με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέση διάρκεια ζωής είναι μόνο 200.000 km και το κόστος των επισκευών φτάνει τα $1000-1500. Όσον αφορά το σύστημα τετρακίνησης, δεν αποτυγχάνει συχνά σε αυτοκίνητα προ-αναδιαμόρφωσης. Στα μεταγενέστερα X5, η ηλεκτρική κίνηση για την εμπλοκή του συμπλέκτη μερικές φορές αποτυγχάνει και οι ανθήρες και οι σύνδεσμοι του άξονα μετάδοσης φθείρονται πιο γρήγορα.
Εκτός από το κόστος επισκευής, θα πρέπει επίσης να αγοράσετε βενζίνη, ειδικά για τους κατόχους της BMW X5 με κινητήρα 4,4 λίτρων. Μην ξεχνάτε τους φόρους. Πριν αγοράσετε ένα X5, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις που είναι εξοικειωμένο με αυτό το μοντέλο - περίπου 60-80 δολάρια.
Προσοχή στα κατεστραμμένα αυτοκίνητα
Κατά την επιθεώρηση, θα πρέπει να προσέχετε τις ανομοιόμορφες αρθρώσεις στο αμάξωμα, την ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού, καθώς και τη σταθερότητα κατά την οδήγηση. Το όχημα δεν πρέπει να τραβιέται προς τη μία πλευρά, να στρίβει ή να δονείται αισθητά. Εάν ο πωλητής πει ότι αυτό είναι φυσιολογικό, τότε φύγετε μακριά του.
συμπέρασμα
Στην περίπτωση μιας ηλικιωμένης BMW X5, είναι σίγουρα καλύτερο να επιλέξετε ένα παράδειγμα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, αλλά με τιμολόγια που επιβεβαιώνουν πρόσφατες επισκευές (ειδικά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), παρά να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με «ύποπτα χαμηλά χιλιόμετρα» σε «άριστη κατάσταση». και μετά από ένα μήνα ξοδέψτε πολλές χιλιάδες δολάρια για επισκευές. Να θυμάστε ότι η BMW X5, παρά την ελκυστική τιμή της, απαιτεί υψηλό κόστοςγια λειτουργία.
Η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση μεταξύ επιφάνεια δρόμου, όπου βρίσκεται το όχημα και του χαμηλότερΟ σημείο. Ονομάζεται επίσης διάκενο και μετριέται σε χιλιοστά. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, κατά κανόνα, υποδηλώνει καλή ικανότητα μεταξύ των χωρών όχημα. Ολα μοντέλα bmwΤο x5 μπορεί να καυχηθεί για επαρκείς επιδόσεις για διέλευση από δρόμους χαμηλής ποιότητας ή απόλυτες συνθήκες εκτός δρόμου, κάτι που δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των προαναφερθέντων αυτοκινήτων.
Συνήθως, οι δείκτες απόσταση από το έδαφοςεπηρεάζει άμεσα τους δείκτες ευστάθειας της BMW X5, ανάλογα με τις επιδόσεις υψηλής ταχύτητας. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει ποια απόσταση από το έδαφος έχει το αυτοκίνητό του, καθώς αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως εγγύηση άνετης οδήγησης και δεν θα χρειαστούν περιττά έξοδα μετρητών που σχετίζονται με απρογραμμάτιστες εργασίες επισκευής, διέλευση εμποδίων ή στάθμευσης.
Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να μετρήσετε ανεξάρτητα τους δείκτες που περιγράφονται παραπάνω, για τους οποίους θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν συνηθισμένο χάρακα (θα χρειαστείτε επίσης τρύπα επιθεώρησης, έχοντας ομαλές ράμπες). Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι η πίεση στο εσωτερικό των ελαστικών πληροί το πρότυπο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε όλα τα περιττά από κάτω από το αυτοκίνητο και μπορείτε να μετρήσετε.
απόδοση e53
Παραδοσιακά, τα νούμερα απόστασης για τη BMW X5 στο αμάξωμα E53 είναι 209 χιλιοστά. Αυτή η τιμή μπορεί να θεωρηθεί αρκετά επαρκής για μια σίγουρη επίθεση σε πολλές άκρες της πόλης και άνετη συμπεριφορά ακόμη και σε εδάφη εκτός δρόμου, η οποία έχει μέση δυσκολία να ξεπεραστεί. Έτσι, ορισμένοι οδηγοί αποφασίζουν να εγκαταστήσουν προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα. Αν είναι ήδη εγκατεστημένο, «τρώει» περίπου 7 χιλιοστά.
απόδοση e70
Η απόσταση από το έδαφος στο αμάξωμα E70 είναι 222 χιλιοστά, δηλαδή 13 χιλιοστά μεγαλύτερη σε σύγκριση με την E53. Κατά συνέπεια, η αεροδυναμική σε αυτή την περίπτωση αποδεικνύεται ελαφρώς χειρότερη. Ωστόσο, τυχόν συνθήκες εκτός δρόμου ή επιφάνειες κακής ποιότητας δεν θα αποτελέσουν πρόβλημα για ένα τέτοιο όχημα. Το αυτοκίνητο προσαρμόζει αυτόματα την απόσταση από το έδαφος με βάση τις συνθήκες που τηρούνται και τα φορτία που υπάρχουν.
Ο προσδιορισμός της ελάχιστης απόστασης από το έδαφος εξαρτάται από διάφορους παράγοντες.
Εάν σχετίζεται με το σχέδιο, τότε από:
- μέγεθος τροχού;
- την παρουσία προστασίας.
Βασικά τα πάντα αυτοκίνητα bmw x5 εξοπλισμένο πρωτοποριακή τεχνολογία, που ρυθμίζει τα ύψη τους. Οι αισθητήρες μετρούν τακτικά τις αποστάσεις που υπάρχουν μεταξύ της επιφάνειας και του άξονα που βρίσκεται στο πίσω μέρος.
Για παράδειγμα, όταν μεταφέρεται μεγάλο φορτίο στο πορτμπαγκάζ, η μείωση της απόστασης από το έδαφος μπορεί να αντισταθμιστεί από μια ειδική συσκευή συμπιεστή που ρυθμίζει αερανάρτησηεπί πίσω άξονας. Χάρη σε αυτό, η απόσταση από το έδαφος παραμένει αμετάβλητη ανά πάσα στιγμή, το αυτοκίνητο δείχνει ευελιξία και οι επιβάτες είναι σε απόλυτη ασφάλεια.
Ένα αυτοκίνητο που διαφέρει από πολλά άλλα αυτοκίνητα στον χειρισμό και την ισχύ του. Για τους αγοραστές που αναζητούν τον τέλειο συνδυασμό διεύθυνσης, απόδοσης, απόδοσης και φινέτσας, η BMW X5 μπορεί να είναι μια εξαιρετική αγορά αυτοκινήτου για αυτούς.
Η αλήθεια, σε αντίθεση με τις πρώτες γενιές των auto-crossover αυτοκινήτων, αυτές τις μέρες αντιμετωπίζει πολύ ισχυρό ανταγωνισμό στην αγορά αυτοκινήτων. Γίνεται όλο και πιο δύσκολο για αυτό το crossover να παλέψει για μερίδιο αγοράς. Μια φορά κι έναν καιρό, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου θεωρούνταν ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης μεταξύ των σπορ crossover. Στις μέρες μας αυτό δεν μπορεί πλέον να ειπωθεί. Ωστόσο, παρόλα αυτά, στην ηλεκτρονική μας δημοσίευση θα προσπαθήσουμε να πούμε στους αναγνώστες μας όλα τα σημαντικά για αυτό το ίδιο (BMW X5) αυτοκίνητο. Αυτό το κάνουμε για να μπορούν οι αξιοσέβαστοι οδηγοί μας να πάρουν μια απόφαση μόνοι τους και να αποφασίσουν εάν αυτό το παγκοσμίως αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για εσάς.
Διαστάσεις BMW X5 (F15)
Η BMW X5 πάντα θεωρούνταν και θεωρούνταν μεγάλο SUV, και η νέα του έκδοση (X5) δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη (δεν διαφέρει) από την προσέγγιση των μηχανικών για τη δημιουργία αυτής της έκδοσης του αυτοκινήτου. Από τη μία πλευρά, πιστεύεται ότι οι μεγάλες διαστάσεις του αμαξώματος αποτελούν ορισμένα εμπόδια για το αυτοκίνητο τόσο κατά το παρκάρισμα όσο και κατά τους ελιγμούς στα στενά δρομάκια πολλών πόλεων. Αλλά από την άλλη, τέτοιες διαστάσεις αμαξώματος (F15) παρέχουν στο αυτοκίνητο εξαιρετικό χώρο και πρακτικότητα. Σειρά αυτοκινήτων. Σε μεγάλο βαθμό, αυτό το αυτοκίνητο έχει επίσης εξαιρετική θέα στο δρόμο και όλα αυτά οφείλονται στην υψηλή θέση του καθίσματος. Χάρη σε αυτήν την προσγείωση, η οδήγηση ενός τέτοιου crossover είναι πολύ πιο εύκολη και πιο απλή από ένα αυτοκίνητο με χαμηλό αμάξωμα.
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος |
4886 χλστ |
|
Υψος |
1762 χλστ |
|
Πλάτος |
2184 χλστ |
|
Διάσελο. βάση |
2933 χλστ |
Διαστάσεις του Χ5 εντός της καμπίνας
, τόσο για τον ίδιο τον οδηγό όσο και για τους ίδιους επιβάτες. Επιπλέον, θα ήθελα να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο έχει ένα επίπεδο δάπεδο κάτω από τα πίσω καθίσματα των επιβατών και δεν χωρίζεται σε δύο μισά, γεγονός που επιτρέπει στον επιβάτη που κάθεται πίσω να κάθεται πλήρως και άνετα στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου στο στη μέση της καμπίνας.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου και κατανάλωση καυσίμου στο αυτοκίνητο X5
με κίνηση σε όλους τους τροχούς και εξοπλισμένο με ρεζερβουάρ καυσίμου 75 λίτρων. Τα υπόλοιπα μοντέλα αυτής της σειράς (X5), συγκεκριμένα, ένας V8 βενζίνης 4,4 λίτρων (xDrive50i), ένας turbodiesel 3,0 λίτρων (xDrive30d και xDrive40d) και ένας τρι-turbo 3,0 λίτρων μηχανή πετρελαίου(M50d), εξοπλισμένο με δεξαμενές καυσίμου 85 λίτρων.
Αυτό σημαίνει το εξής, για παράδειγμα, ότι ένα μοντέλο αυτοκινήτου όπως το xDrive50i θα μπορεί να διανύσει περίπου 810 χιλιόμετρα με το γεμάτο ρεζερβουάρ του και μοντέλο ντίζελΤο xDrive30d έχει ήδη 1370 χιλιόμετρα. Αισθητή διαφορά σε σχέση με το μοντέλο αυτοκινήτου 2,0 λίτρων, έτσι δεν είναι;
Ρυμούλκηση αυτοκινήτου Χ5
Η ίδια η BMW X5 είναι πολύ ικανό μηχάνημα, ειδικά κατά τη ρυμούλκηση φορτίου. Για παράδειγμα, τα μοντέλα αυτοκινήτων xDrive25d και sDrive25d έχουν μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο 2700 kg (2 τόνοι 700 kg), ενώ τα άλλα μοντέλα αυτής της σειράς (X5) έχουν μέγιστο φορτίο 3500 kg (3 τόνοι 500 kg). Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο 2,0 λίτρων με κινητήρα ντίζελ, εξοπλισμένο μόνο Πισωκίνητο, μπορεί να ρυμουλκήσει (μεταφέρει) φορτίο με την ίδια αποτελεσματικότητα όπως μια τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου. Είναι αλήθεια ότι για τέτοιες περιπτώσεις είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μοντέλο αυτοκινήτου με κίνηση σε όλους τους τροχούς, καθώς είναι η κίνηση και στους τέσσερις τροχούς που αποκαλύπτει πλήρως το πλήρες δυναμικό του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο και καθιστά επίσης δυνατή την νιώστε συγκεκριμένα το πλεονέκτημά του, δηλ. κινητήρας ντίζελ μπροστά από άλλους κινητήρες, με ροπή.
Ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου Χ5
Όπως θα περίμενε κανείς από ένα τόσο μεγάλο μηχάνημα τρίτης γενιάς της σειράς X5, ο πλήρης κύκλος στροφής του (στροφή) είναι 12,7 μέτρα. Ωστόσο, εάν συγκρίνετε αυτήν την τιμή με άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα αυτοκινήτων, γίνεται αμέσως σαφές ότι η BMW X5 είναι κατώτερη από όλους τους κύριους αντιπάλους της. Για παράδειγμα: ένα επώνυμο αυτοκίνητο έχει ακτίνα στροφής 12,3 μέτρα, ένα αυτοκίνητο έχει ακτίνα στροφής 12,0 μέτρα, ένα αυτοκίνητο έχει ακτίνα στροφής ακόμη μικρότερη, είναι μόνο 11,9 μέτρα. .
Όγκος κορμού στο autoX5
Η BMW X5 έχει όγκο πορτμπαγκάζ 650 λίτρα. Αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, ο όγκος φορτίου στο αυτοκίνητο αυξάνεται στα 1870 λίτρα. Αλλά αν το αυτοκίνητο έχει μια τρίτη σειρά καθισμάτων, τότε αυτός ο όγκος του πορτμπαγκάζ πρακτικά εξαφανίζεται. Θυμηθείτε λοιπόν, δεν θα πρέπει να περιμένετε να μπορείτε να βάλετε πολλά πράγματα στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου με την τρίτη σειρά καθισμάτων. Το μέγιστο που μπορείτε να χωρέσετε είναι 2 σακούλες.
Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το ίδιο το αυτοκίνητο X5 έχει μικρότερο όγκο πορτμπαγκάζ. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο έχει ένα πορτμπαγκάζ με όγκο 690 λίτρων και ένα αυτοκίνητο Porsche Cayenne- όγκος 670 λίτρα, Ένα αυτοκίνητο όπως Range RoverΤο Sport έχει όγκο πορτμπαγκάζ 784 λίτρα και Αυτοκίνητο AudiΤο Q7, αντίστοιχα, είναι 775 λίτρα.
Ωστόσο, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, το μοντέλο αυτοκινήτου X5 έχει όγκος φορτίουκάποιο πλεονέκτημα έναντι ορισμένων ανταγωνιστών. Μπορείτε να συγκρίνετε, για παράδειγμα: αυτοκίνητο MercedesΤο ML έχει όγκο φορτίου με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα - 2010 λίτρα, ο όγκος του χώρου φόρτωσης με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα στην Porsche Cayenne είναι 1728 λίτρα, το μοντέλο Q7 (Audi) διαθέτει ήδη έναν αρκετά κολοσσιαίο χώρο φόρτωσης, ο οποίος αντιστοιχεί σε όγκο 2035 λίτρων και εδώ είναι το αυτοκίνητο Range Rover Sportέχει χώρο φόρτωσης (όγκο) με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα μόλις 1652 λίτρα, που δεν είναι πολλά.
Απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου Χ5
Το ελαφρύτερο μοντέλο των αυτοκινήτων της σειράς X5 είναι το sDrive25d, το οποίο είναι εξοπλισμένο μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το βάρος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου είναι μόνο 1995 κιλά (1 τόνος 995 κιλά). Το πιο βαρύ από τα μοντέλα είναι αυτοκίνητο BMW X5 M50d, το οποίο αναλόγως ζυγίζει ήδη 2190 κιλά (2 τόνοι 190 κιλά). Φυσικά, δεν υπάρχει αμφιβολία, εάν αγοράζετε συχνά για ένα αυτοκίνητο, τότε το τελικό βάρος του αυτοκινήτου θα αυξάνεται συνεχώς.
Τι έπεται;
Αν σου αρέσει πολύ εμφάνισηνέο αυτοκίνητο BMW X5 και σας ταιριάζει σύμφωνα με όλες τις διαθέσιμες παραμέτρους, ακόμα μην βιαστείτε να τρέξετε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και να συντάξετε σύμβαση για την αγορά και την πώληση του αυτοκινήτου. Πριν αγοράσετε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου, θα πρέπει οπωσδήποτε να μελετήσετε διάφορες κριτικές σχετικά με αυτό, τις οποίες σίγουρα θα βρείτε στο Διαδίκτυο. Εξάλλου, είναι πολύ πιθανό να μάθετε κάποιες αποχρώσεις που δεν θα σας ταιριάζουν πολύ σε αυτό το αυτοκίνητο. Να το θυμάσαι πάντα. Πάρτε την τελική απόφαση για την αγορά αυτοκινήτου ήρεμα και μόνο σε ήρεμη κατάσταση, αλλά όχι τη στιγμή των έντονων συναισθημάτων σας που αυτό μπορεί να σας προκαλέσει όμορφο αυτοκίνητο. Συχνά, η αγορά ενός αυτοκινήτου με βάση τα συναισθήματα και μόνο οδηγεί τον αγοραστή του σε μια άλλη απογοήτευση.
BMW X5
Παγκόσμιο μοντέλο - 7,5
στα 10.
Πλεονεκτήματα: Υψηλή θέση καθισμάτων, καλή ορατότητα στο δρόμο, δυναμική, πρακτικότητα.
Μειονεκτήματα: Σκληρή ανάρτηση, ο όγκος του κορμού είναι μικρότερος από αυτόν των ανταγωνιστών.
Κόστος στη Ρωσία: 3.232.000 - 4.972.000 ρούβλια (Η σειρά M δεν περιλαμβάνεται )*
Το εύρος τιμών υποδεικνύεται για αναφορά βάσει δεδομένων από την πύλη Quto.ru
Η δεύτερη γενιά του crossover BMW X5 ( αμάξωμα E70) ήταν σε πώληση από το 2006 έως το 2013. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το μοντέλο γνώρισε μία ενημέρωση, η οποία ήρθε το 2010. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο στην εποχή του pre-restyling προσφέρθηκε σε τέσσερις τροποποιήσεις - δύο ντίζελ και δύο βενζίνης. Και οι δύο turbodiesel της σειράς M57, που είναι σε σειρά έξι, είχαν τον ίδιο όγκο 2993 κ.εκ. δείτε, αλλά διαφορετικές ρυθμίσεις απόδοσης ισχύος - 231 και 286 hp. Μονάδες βενζίνης που αντιπροσωπεύονται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 272 ίππων. και «οκτώ» σε σχήμα V 4,8 355 ίππων. στερήθηκαν την υπερσυμπίεση. Ο κορυφαίος κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με συστήματα για συνεχώς μεταβαλλόμενο χρονισμό βαλβίδων και μεταβλητό ύψος ανύψωσης βαλβίδων. Όλοι οι κινητήρες λειτουργούσαν σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Η αναδιαμόρφωση του 2010 επηρέασε σημαντικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του crossover, καθώς έγινε σημαντική προσαρμογή στη γραμμή του κινητήρα και αντικαταστάθηκε το κιβώτιο ταχυτήτων. Κινητήρες ντίζελαπό το όχημα προ της μεταρρύθμισης παρέμεινε σε υπηρεσία, αλλά υπέστη εκσυγχρονισμό. Το τρίλιτρο «έξι» που λειτουργεί στην τροποποίηση BMW X5 30d προστέθηκε 14 ίππους. ισχύς και 20 Nm ροπής (έως 245 ίππους και 540 Nm, αντίστοιχα). Ο κορυφαίος diesel από την έκδοση 40d βελτίωσε επίσης και τους δύο δείκτες, αυξάνοντας τη μέγιστη απόδοση στους 306 ίππους. και 600 Nm.
Πιο αισθητές αλλαγές έχουν σημειωθεί στη γκάμα των βενζινοκινητήρων. Οι προηγούμενοι ατμοσφαιρικοί κινητήρες έδωσαν τη θέση τους σε υπερτροφοδοτούμενες μονάδες - 3,0 λίτρων εξακύλινδρος κινητήραςΣειρά N55 με 306 ίππους (τροποποίηση της BMW X5 35i) και έναν V8 4,4 λίτρων από την οικογένεια N63, απόδοσης έως και 407 ίππων. (BMW X5 50i). Η εγκατάσταση turbo κινητήρων πρόσθεσε ευελιξία στο crossover, επιτρέποντας στους πιο ισχυρούς έκδοση βενζίνης«πέταξε» ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο από την προηγούμενη επιτάχυνσή του στα 100 km/h (ήταν 6,5 δευτ., τώρα είναι 5,5 δευτ.). Σημαντική συμβολή στη βελτίωση δυναμικά χαρακτηριστικά ανανεωμένη BMWΤο X5 E70 παρουσίασε ένα νέο 8-τάχυτο αυτόματη μετάδοση ZF, που αντικατέστησε το κιβώτιο 6 σχέσεων.
Ο εξοπλισμός που αναθεωρήθηκε κατά την ενημέρωση επηρέασε επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Οι ντίζελ άρχισαν να καταναλώνουν κατά μέσο όρο περίπου 7,5 λίτρα (προηγουμένως ήταν σχεδόν 9 λίτρα). Ο βενζινοκινητήρας turbo 306 ίππων αποδείχθηκε επίσης πιο οικονομικός από τον προκάτοχό του - 10,1 λίτρα έναντι 11,7 λίτρων.
Πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές της BMW X5 στο αμάξωμα E70
BMW X5 E70 (2006 – 2010)
| Παράμετρος | BMW X5 30d | BMW X5 35d | BMW X5 30i | BMW X5 48i |
|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | ||||
| Σειρά κινητήρων | M57 D30 | M57 D30 | Ν52 Β30 | Ν62 Β48 |
| τύπος κινητήρα | ντίζελ | βενζίνη | ||
| Τύπος ένεσης | απευθείας | διανέμονται | ||
| Υπερφόρτιση | Ναί | Οχι | ||
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 | 8 | ||
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V | ||
| 4 | ||||
| Όγκος, κυβικά εκ. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84,0 x 90,0 | 85,0 x 88,0 | 93,0 x 88,3 | ||
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Μετάδοση | ||||
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτος | |||
| Μετάδοση | 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | |||
| Εναιώρημα | ||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | |||
| Σύστημα πέδησης | ||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πηδαλιούχηση | ||||
| Τύπος ενισχυτή | υδραυλικός | |||
| Ελαστικά | ||||
| Μέγεθος ελαστικού | 255/55 R18 | |||
| Μέγεθος δίσκου | 8,5Jx18 | |||
| Καύσιμα | ||||
| Τύπος καυσίμου | DT | AI-95 | ||
| Περιβαλλοντική τάξη | α/α | |||
| Όγκος δεξαμενής, l | 85 | |||
| Κατανάλωση καυσίμου | ||||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| διαστάσεις | ||||
| αριθμός θέσεων | 5 | |||
| Αριθμός θυρών | 5 | |||
| Μήκος, mm | 4854 | |||
| Πλάτος, mm | 1933 | |||
| Ύψος, mm | 1766 | |||
| Μεταξόνιο, mm | 2933 | |||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1644 | |||
| Πίστα πίσω τροχούς, mm | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Βάρος | ||||
| Κράσπεδο (ελάχ./μέγ.), κιλά | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Γεμάτη, κιλά | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
Αναδιαμόρφωση BMW X5 E70 (2010 – 2013)
| Παράμετρος | BMW X5 30d | BMW X5 40d | BMW X5 M50d | BMW X5 35i | BMW X5 50i |
|---|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | |||||
| Κωδικός κινητήρα | N57 D30 A | N57 D30 B | N57 D30 C | N55B30A | N63 B44 A |
| τύπος κινητήρα | ντίζελ | βενζίνη | |||
| Τύπος ένεσης | απευθείας | ||||
| Υπερφόρτιση | Ναί | ||||
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 | 8 | |||
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | σε σχήμα V | |||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | ||||
| Όγκος, κυβικά εκ. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm | 84,0 x 90,0 | 84,0 x 89,6 | 89,0 x 88,3 | ||
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Μετάδοση | |||||
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτος | ||||
| Μετάδοση | 8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | ||||
| Εναιώρημα | |||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | ||||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | ||||
| Σύστημα πέδησης | |||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | ||||
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | ||||
| Πηδαλιούχηση | |||||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτροϋδραυλική | ||||
| Ελαστικά | |||||
| Μέγεθος ελαστικού (εμπρός/πίσω) | 255/55 R18 | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18 | 255/50 R19 | |
| Μέγεθος τροχού (εμπρός/πίσω) | 8,5Jx18 | 9,0Jx19 / 10,0Jx19 | 8,5Jx18 | 9,0Jx19 | |
| Καύσιμα | |||||
| Τύπος καυσίμου | DT | AI-95 | |||
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 | ||||
| Όγκος δεξαμενής, l | 85 | ||||
| Κατανάλωση καυσίμου | |||||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| διαστάσεις | |||||
| αριθμός θέσεων | 5-7 | ||||
| Αριθμός θυρών | 5 | ||||
| Μήκος, mm | 4857 | ||||
| Πλάτος, mm | 1933 | ||||
| Ύψος, mm | 1766 | ||||
| Μεταξόνιο, mm | 2933 | ||||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Μετατρόχιο πίσω τροχού, mm | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Όγκος κορμού (min/max), l | 620/1750 | ||||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 222 | ||||
| Βάρος | |||||
| Κράσπεδο (ελάχ./μέγ.), κιλά | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Γεμάτη, κιλά | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
5 πόρτες SUV
Ιστορία της BMW X5 / BMW X5
Η BMW X5 είναι η πρώτη σε ολόκληρη τη μακρά ιστορία της BMW πλήρες SUV. Χάρη στην εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, τη μόνιμη τετρακίνηση και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε όλους τους τύπους δρόμων. Το ντεμπούτο έγινε τον Ιανουάριο του 1999 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Εισήλθε στην ευρωπαϊκή αγορά την άνοιξη του 2000.
Στην καρδιά της BMW X5 βρίσκεται απολύτως νέα πλατφόρμα. Διαφορετικός κλασικά SUVαυτό έχει ένα μονοκόκ σώμα. Το σχέδιο αποδείχθηκε φωτεινό και αξιοσέβαστο. Πίσω πόρτα- δίθυρο. Δεν υπάρχει πρόβλεψη για εφεδρικό τροχό στο πίσω μέρος. Ο όγκος του κορμού είναι μεγάλος και η ίδια η διαμόρφωση χώρου αποσκευώνδεν επιτρέπει τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.
Το εσωτερικό προσφέρει την άνεση και την πολυτέλεια ενός πολυτελούς αυτοκινήτου. Στη διακόσμηση χρησιμοποιούνται πολλά ένθετα από δέρμα και φυσικό ξύλο. Τιμόνιέχει πολλές προσαρμογές. Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού μπορούν επίσης να προσαρμοστούν όπως επιθυμείτε. Η ψηλή θέση καθίσματος παρέχει εξαιρετική ορατότητα.
Ο πλούσιος κατάλογος του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, ηλεκτρική γυάλινη ηλιοροφή, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, θερμαινόμενους εμπρός και πίσω αερόσακους. πίσω καθίσματα, ηχοσύστημα CD-Changer για 6 δίσκους, προβολείς xenon, ροδέλες προβολέων, αισθητήρας βροχής, ζάντες αλουμινίου.
Η BMW X5 είναι εξοπλισμένη με έναν πλήρως αλουμινένιο κινητήρα V8 4,4 λίτρων απόδοσης 286 ίππων. Είναι σε θέση να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 km/h σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, χάρη στο ιδιόκτητο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Double Vanos, ο κινητήρας λειτουργεί με σχεδόν μέγιστη απόδοση σε όλο σχεδόν το εύρος στροφών. Η μονάδα ισχύος συνδυάζεται με υδρομηχανικό κιβώτιο Steptronic 5 ταχυτήτων.
SUV έχει ανεξάρτητη αναστολήόλους τους τροχούς και η κατανομή της ροπής κατά μήκος των αξόνων παρακολουθείται από ηλεκτρονικά συστήματα, τα οποία φρενάρουν τους τροχούς που ολισθαίνουν, διευκολύνοντας έτσι τη μεταφορά περισσότερης ροπής σε άλλους τροχούς. Η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με σύστημα διατήρησης της απόστασης από το έδαφος ανεξάρτητα από το στατικό φορτίο, το οποίο επιτυγχάνεται με τη χρήση πνευματικών ελαστικά στοιχεία, ελέγχεται ηλεκτρονικά.
Το σύστημα πέδησης είναι κορυφαίο χάρη στο Giant δίσκοι φρένων, που είναι εγκατεστημένοι σε όλους τους τροχούς, και ένα δυναμικό σύστημα ελέγχου πέδησης, ικανό να αυξάνει τη δύναμη πέδησης σε κρίσιμες καταστάσεις όταν ο οδηγός αρχίζει να πατάει ενεργά το πεντάλ. Το σύστημα κατάβασης του λόφου αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς. Ένα ειδικό πρόγραμμα διατηρεί μια ομαλή, ευθεία κατάβαση από λόφο με ταχύτητα περίπου 10-12 km/h.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κυριολεκτικά όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά συστήματα. Δυναμικό σύστημα Σταθεροποίηση DSCΤο (Dynamic Stability Control) περιλαμβάνει συμβατικό ABS, σύστημα πέδησης σε στροφές CBC (Cornering Brake Control), σύστημα ελέγχου δυναμικής πέδησης DBC (Dynamic Brake Control) και σύστημα υποστήριξης κατευθυντική σταθερότητα ASC-X (Automatic Stability Control).
Το 2003 εμφανίζεται αναβαθμισμένη έκδοση BMW X5. Διακρίνεται από μια τροποποιημένη σχεδίαση αμαξώματος και ολόκληρη γραμμήτεχνικές καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένου ενός επανασχεδιασμένου συστήματος τετρακίνησης. Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της εκσυγχρονισμένης έκδοσης είναι μια πιο εκφραστική κουκούλα, που σταδιακά μετατρέπεται σε μάσκα ψυγείου, η οποία στο σχήμα της διαφέρει επίσης από αυτό που χρησιμοποιείται σε προηγούμενο μοντέλο. Το αυτοκίνητο έλαβε νέο μπροστινό προφυλακτήρα, τα εμπρός και πίσω φώτα έχουν αλλάξει.
Το σύστημα τετρακίνησης xDrive έχει υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό. Αναλύει συνεχώς την κατάσταση του δρόμου και τον τρόπο οδήγησης και, εάν είναι απαραίτητο, ανακατανέμει δυναμικά τη ροπή του κινητήρα μεταξύ των αξόνων. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει όχι μόνο κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, αλλά και κατά τις στροφές υψηλής ταχύτητας. Ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος πολύδισκος συμπλέκτης παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης, το οποίο εξασφαλίζει γρήγορη απόκριση στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου.
Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, η X5 έλαβε δύο νέους κινητήρες: έναν V8 βενζίνης 4,4 λίτρων και έναν κινητήρα ντίζελ 3,0 λίτρων με Κοινό σύστημαΡάγα. Σύστημα κίνησης βενζίνης με έλεγχο βαλβίδων Valvetronic, διπλό Vanos και σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης εισαγωγής οδός πρόσληψηςαναπτύσσει ισχύ 320 ίππων. και επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 7,0 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 km/h εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά κατηγορίας ταχύτητας «V». Όταν είναι εξοπλισμένο με ελαστικά κατηγορίας «H», η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210 km/h. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Ο εν σειρά εξακύλινδρος turbodiesel αποδίδει 218 ίππους. Με αυτό, το αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 210 km/h. Με εντυπωσιακή ροπή 500 Nm σε πολύ ευρύ φάσμασ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή - μόνο 8,6 λίτρα. Στη βασική συσκευασία αυτόν τον κινητήραΠροσφέρεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2006 εταιρεία BMWπαρουσίασε τη δεύτερη γενιά του SUV. Το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του και έλαβε μια πιο επιθετική και εκφραστική σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού. Το μήκος αυξήθηκε κατά 20 cm στα 4,85 μέτρα, γεγονός που επέτρεψε να γίνει το εσωτερικό πολύ πιο ευρύχωρο και άνετο, καθώς και να φιλοξενήσει μια επιπλέον 3η σειρά καθισμάτων, αυξάνοντας έτσι τη χωρητικότητα του τζιπ σε επτά άτομα. Η σιλουέτα διατηρεί τις ίδιες αναλογίες, το κάτω μέρος του σώματος προστατεύεται από ένα κιτ σώματος από μαύρο πλαστικό. Οι επιφάνειες του σώματος έχουν γίνει πιο πλαστικές και γλυπτικές. Την προσοχή τραβούν οι προβολείς του αρχικού σχήματος και η εκφραστική μάσκα του ψυγείου. Κατά μήκος των άκρων μπροστινός προφυλακτήραςΕμφανίστηκαν οι «εισαγωγές αέρα» που τονίστηκαν με αντίθετο υλικό. Οι τροχοί είναι 18 ιντσών στάνταρ, 19 ή 20 κατόπιν παραγγελίας Η BMW X5 έχει την καλύτερη αεροδυναμική απόδοση στην κατηγορία της - συντελεστής Cx 0,33
Το εσωτερικό έχει γίνει πιο συντηρητικό και άνετο, χάρη στα απαλά περιγράμματα. Ένα νέο εμφανίστηκε στο σαλόνι ταμπλό. Η BMW X5 είναι εξοπλισμένη με AdaptiveDrive. Χρησιμοποιώντας πολλούς αισθητήρες, το AdaptiveDrive αναλύει συνεχώς πολλούς δείκτες: ταχύτητα οδήγησης, γωνίες κύλισης, επιτάχυνση αμαξώματος και τροχού, θέση ύψους αμαξώματος. Με βάση αυτές τις πληροφορίες, ελέγχονται οι περιστροφικοί κινητήρες των σταθεροποιητών και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες των αμορτισέρ. Με αυτόν τον τρόπο, η πλευρική κύλιση και η δύναμη απόσβεσης ρυθμίζονται συνεχώς ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Ο βασικός κινητήρας ήταν μια μονάδα βενζίνης έξι κυλίνδρων τριών λίτρων με χωρητικότητα 265 Ιπποδύναμη. Με αυτό, η X5 επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα. Ο οκτακύλινδρος κινητήρας 4,8 λίτρων με ισχύ 367 ίππων επιταχύνει το SUV στα «εκατοντάδες» σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 240 km/h. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων συμπληρώνεται από έναν τρίλιτρο turbodiesel με δύο υπερσυμπιεστές απόδοσης 272 ίππων.
Τεχνικός εξοπλισμός στο υψηλότερο επίπεδο. Το Active Steering σάς επιτρέπει να αλλάζετε σχέση μετάδοσηςμηχανισμός διεύθυνσης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης: όταν παρκάρετε, μπορείτε να κάνετε ελιγμούς χωρίς να παρεμποδίσετε το τιμόνι. Τα φρένα δεν είναι επίσης εύκολα - καθαρίζονται αυτόματα από την υγρασία σε υγρό καιρό, προετοιμάζονται για πέδηση έκτακτης ανάγκηςόταν ξαφνικά βγάζεις το πόδι σου από το πεντάλ του γκαζιού. Κατά την υπερθέρμανση, το έξυπνο σύστημα ασκεί πρόσθετη δύναμη στα τακάκια. Τα ηλεκτρονικά θα σας βοηθήσουν να αρχίσετε να προχωράτε απότομη πλαγιά. Η X5 διατίθεται στάνταρ με σύστημα στάθμευσης με μπροστινές και πίσω κάμερες.
Προαιρετικά διατίθεται επίσης σύστημα head-up display. Head-Up οθόνη. Σημαντικές πληροφορίεςσχετικά με τις παραμέτρους κίνησης, όπως ταχύτητα ή υποδείξεις σύστημα πλοήγησης, εργονομικά εμφανίζεται απευθείας στο ανεμοθώρακας, απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι επίσης μια επιλογή, τυπικό αυτοκίνητοπενταθέσιο.
Το 2010, ο κατασκευαστής αναμόρφωσε το μοντέλο. Το ανανεωμένο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του με επιτυχία στο International Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι δημιουργοί είχαν ένα δύσκολο έργο να ξεπεράσουν τον εαυτό τους κάνοντας ένα πολύ επιτυχημένο αυτοκίνητοκαλύτερα.
Η ανανεωμένη έκδοση διαθέτει νέα μάσκα ψυγείου, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και αναδιαμορφωμένο μπροστινό προφυλακτήρα, προβολείς και πίσω φώτα. Ιδιαίτερη αναφορά είναι οι δακτύλιοι των LED που εμφανίζονται γύρω από τους προβολείς. Φαίνονται πολύ εντυπωσιακά. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο δυναμικό και επιθετικό, διατηρώντας παράλληλα όλη του την κομψότητα. Το επόμενο στοιχείο στη λίστα εξωτερικών αλλαγών είναι ένας νέος συνδυασμός χρωμάτων (εμφανίστηκε μια δημοφιλής καφέ απόχρωση και ο αριθμός των στοιχείων στις μπροστινές και πίσω περιοχές ποδιάς βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος έχει αυξηθεί). Ολοκληρώνει την εικόνα νέο σχέδιοζάντες ελαφρού κράματος.
Το εσωτερικό ήταν πρακτικά ανεπηρέαστο από αλλαγές, τη συνηθισμένη βαυαρική άνεση. Μεγάλη γκάμα δυνατοτήτων μετασχηματισμού, πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός, υλικά υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, μπορεί να τοποθετηθεί μια τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε άνετα έως και επτά άτομα. Το μετατρέψιμο πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει από 620 λίτρα. έως 1750 λίτρα. Μια άλλη ωραία προσθήκη είναι οι ποτηροθήκες (δεν υπάρχουν στην έκδοση pre-restyling). Η νέα γενιά ελέγχου iDrive, που περιλαμβάνεται στάνταρ, προσφέρει Επιπρόσθετα χαρακτηριστικάγια άνετη και διαισθητική λειτουργία όλων των τυπικών και προαιρετικών λειτουργιών συστημάτων ήχου, πλοήγησης και τηλεπικοινωνιών. Προαιρετικά, είναι δυνατή η εγκατάσταση οθόνης 8,8 ιντσών του συστήματος iDrive, κλιματισμού 4 ζωνών, συστήματος DVD Entertainment, πανοραμικής γυάλινης οροφής, αεριζόμενων μπροστινών καθισμάτων και θερμαινόμενου τιμονιού.
Οι κύριες αλλαγές κρύβονται κάτω από το καπό. Όλοι οι κινητήρες έχουν γίνει πιο ισχυροί, και ταυτόχρονα πιο οικονομικοί και φιλικοί προς το περιβάλλον. Στους αγοραστές προσφέρεται τώρα η επιλογή ενός ζεύγους βενζινοκινητήρων – εν σειρά εξακύλινδροι 35i/306 hp. και V8 50i/407 hp, καθώς και turbodiesel εξακύλινδρος 30d/245 hp. και 40d/306 hp. Παρεμπιπτόντως, οι κινητήρες βενζίνης έχουν αλλάξει εντελώς: τη θέση της προηγούμενης ναυαρχίδας 4,8 λίτρων ατμοσφαιρικής αναρρόφησης πήρε ένας 4,4 λίτρων με ρυθμιζόμενο διπλό υπερσυμπιεστή. Και το πρώην "έξι" που άξιζε αντικαταστάθηκε από ένα πιο προηγμένο, με έναν υπερσυμπιεστή. Όλοι οι κινητήρες συμμορφώνονται με το πρότυπο τοξικότητας Euro-5. Καλοσυντονισμένο ζευγάρι με εκσυγχρονισμένους κινητήρεςαποτελείται από ένα νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF (παλαιότερα το κιβώτιο ήταν έξι σχέσεων). Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει νέο μετατροπέα ροπής με μειωμένες απώλειες και αυξημένο εύρος σχέσεων μετάδοσης.
Η BMW X5 του 2010 ενσωματώνει σχεδόν όλες τις τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες που αναπτύχθηκαν από Βαυαρούς σχεδιαστές. Αναμεταξύ θεμελιώδεις καινοτομίεςΗ X5 2010 είναι εξοπλισμένη με Active Steering, που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως σε κουπέ και σεντάν BMW, που επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία και έλεγχο. Επιπλέον, για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία, το σύστημα «AdaptiveDrive» ενώνει όλα τα ενεργά στοιχεία ανάρτησης (ενεργά αμορτισέρ μεταβλητής ακαμψίας και ηλεκτρονικά ελεγχόμενες μπάρες κατά της κύλισης) σε ένα σύνολο. Λαμβάνοντας πληροφορίες από πολλούς αισθητήρες, ο υπολογιστής της νέας BMW X5 αξιολογεί την κατάσταση και εξασφαλίζει σταθερή θέση του αμαξώματος πάνω από το δρόμο, αλλάζοντας τα απαραίτητα χαρακτηριστικά. Έτσι, τα ρολά κατά την πραγματοποίηση στροφών πρακτικά εξαλείφονται.
Στα πλαίσια Προγράμματα BMWΤο ConnectedDrive για την BMW X5 προσφέρει μια μεγάλη γκάμα συστημάτων και υπηρεσιών υποστήριξης οδηγού για ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια. Επιπρόσθετα head-up display, προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού στροφών, σύστημα αυτόματη εναλλαγήΜεγάλη/μεσαία σκάλα, έλεγχος απόστασης στάθμευσης (PDC) και κάμερα οπισθοπορείας που περιλαμβάνει Surround View, η νέα BMW X5 διαθέτει επίσης Προειδοποίηση Αναχώρησης Λωρίδας, Ένδειξη ορίου Ταχύτητας και Πλαϊνή όψη.
Όπως πάντα, το επίπεδο ασφάλειας είναι κορυφαίο. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους κεφαλής για την πρώτη και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, αυτόματες ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για όλα τα καθίσματα με ρυθμιστές τάσης και ενεργά προσκέφαλα για τα μπροστινά καθίσματα, καθώς και βάσεις ISOFIX για εγκατάσταση παιδικό κάθισμαστο πίσω μέρος της καμπίνας. Επιπλέον, ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει δείκτες διάτρησης ελαστικών, ελαστικά run-flat και προσαρμοζόμενα φώτα φρένων.
Το ντεμπούτο της τρίτης γενιάς (εργοστασιακός δείκτης F15) θα πραγματοποιηθεί στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςτον Σεπτέμβριο του 2013. Η πλατφόρμα του νέου προϊόντος δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου, το μήκος του μεταξονίου έχει παραμείνει το ίδιο, το μπροστινό "διπλό ψαλιδάκι" και η σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος έχουν παραμείνει σχεδόν ίδια - οι βελτιώσεις έχουν περιοριστεί στην αλλαγή του γεωμετρία και τα ελατήρια και τα αμορτισέρ έχουν αναδιαμορφωθεί ελαφρώς για να επιτευχθεί πιο άνετη οδήγηση. Η ακαμψία του σώματος αυξήθηκε κατά 6%. Διαστάσεις: μήκος - 4886 mm, πλάτος - 1938 mm, ύψος - 1762 mm, μεταξόνιο- 2933 χλστ. Το αυτοκίνητο έγινε ευρύτερο και χαμηλότερο (κατά πέντε και τέσσερα χιλιοστά, αντίστοιχα) και πρόσθεσε 32 mm σε μήκος, το οποίο εξαφανίστηκε εντελώς μπροστινή προεξοχή. Η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε από 222 mm σε 209 mm. Το απόβαρο του crossover έχει μειωθεί κατά 150 κιλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ ιδιαίτερα χαρακτηριστικάτο «μπροστινό μέρος» του νέου προϊόντος θα πρέπει να θεωρείται πιο στενό οπτική κεφαλήςκαι νέος προφυλακτήρας με πιο γεωμετρικό σχεδιασμό. Η κουκούλα έχει γίνει μακρύτερη, τα οικογενειακά ρουθούνια δεν πιέζονται πλέον προς τα πίσω, αλλά στέκονται κάθετα. Άλλαξαν μπροστινές εισαγωγές αέρα και τρισδιάστατο LED πίσω φώτα. Στο πλάι υπάρχουν ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες όπως ένα προσεγμένο κόψιμο στα μπροστινά «φτερά» και μια δυναμική γραμμή που διαπερνά ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο μοντέρνο και ευπαρουσίαστο.
Συντελεστής αεροδυναμική αντίστασημειώθηκε από 0,33 σε 0,31. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ο λόγος ήταν οι διαμπερείς υποδοχές κατά μήκος των άκρων του μπροστινού προφυλακτήρα, οι οποίες μείωσαν τις αρνητικές αναταράξεις στην περιοχή των μπροστινών τροχών και τα ενεργά ρολά στην μπροστινή εισαγωγή αέρα.
Προσφέρονται δύο σειρές σχεδίασης - Design Pure Experience (άβαφοι θόλοι των τροχών, ματ ασημί πηχάκια κάθετης μάσκας ψυγείου) και Design Pure Excellence (διακοσμητικά θόλου τροχού στο χρώμα του αμαξώματος, μαύρα διακοσμητικά ρουθούνι με γυαλιστερό φινίρισμα χρωμίου μπροστά).
Η ανανεωμένη BMW X5 διαθέτει πιο ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί με τρίτη σειρά καθισμάτων κατόπιν αιτήματος. Τα μπροστινά καθίσματα με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη διαθέτουν μεγάλο αριθμό ηλεκτρικών ρυθμίσεων και μνήμης για δύο θέσεις. Στη δεύτερη σειρά υπάρχει εύκολα αρκετός χώρος για άτομα των οποίων το ύψος είναι πάνω από 180 εκατοστά. Το πίσω μέρος του καναπέ διπλώνει σε αναλογία 40:20:40. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι τώρα 650–1870 λίτρα. Το πάνω μέρος της διπλής πόρτας του χώρου αποσκευών μέσα βασική διαμόρφωσηΕίναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση, η οποία, όταν πατάτε κουμπιά στην καμπίνα ή στο μπρελόκ, την ανοίγει και την κλείνει. Το υπερυψωμένο δάπεδο, που υψώνεται σε μια στάση γκαζιού, κρύβει μια βαθιά κόγχη από την θέα.
Η ποιότητα των υλικών έχει ανέβει σε ακόμη υψηλότερο επίπεδο και τα ένθετα με αντίθεση προσθέτουν μια ιδιαίτερη κομψότητα. Νέο εσωτερικόΔιαθέτει στάνταρ γυαλιστερή μαύρη ξύλινη επένδυση με τόνους χρωμίου. Η ποικιλία των επιλογών δερμάτινων ταπετσαριών είναι τεράστια. Η μεγαλύτερη οθόνη iDrive (διαγώνιος 10,25 ιντσών) βρίσκεται πλέον περήφανα πάνω από την κεντρική κονσόλα, πίσω από την οθόνη βρίσκεται το ηχείο του υψηλής ποιότητας ηχοσυστήματος Bang & Olufsen. Το συνολικό στυλ του κάτω μέρους της κεντρικής κονσόλας έχει παραμείνει σχεδόν αμετάβλητο. Η μονάδα ελέγχου iDrive βρίσκεται στα δεξιά του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ στα αριστερά υπάρχουν κουμπιά που είναι υπεύθυνα για τους τρόπους λειτουργίας της ανάρτησης και της μονάδας ισχύος και άλλα πλήκτρα ελέγχου.
Ο βασικός κινητήρας είναι 3,0 λίτρων Twin Turbo, εν σειρά εξακύλινδρος με απόδοση 306 ίππων και 406 Nm ροπής, που μεταδίδεται μέσω οκτατάχυτου αυτόματη μετάδοσημετάδοση Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα.
Η κορυφαία έκδοση της X5 xDrive50i είναι εξοπλισμένη με κινητήρα Twin Turbo V8 4,4 λίτρων που αποδίδει 450 ίππους και 650 Nm ροπής. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται επίσης με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Επιταχύνει το SUV σε «εκατοντάδες» σε 5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 250 km/h. Στον μικτό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 10,4 λίτρα.
Η τροποποίηση xDrive30d κρύβει ένα εν σειρά turbodiesel six με 258 ίππους κάτω από το καπό. Η ροπή των 560 Nm είναι διαθέσιμη στις 1500–3000 σ.α.λ. Κιβώτιο ταχυτήτων – αυτόματο οκτώ σχέσεων. Η επιτάχυνση 0-100 km/h διαρκεί 6,9 δευτερόλεπτα. Στον μικτό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 6,2 λίτρα.
Ο μικρότερος όγκος ήταν η έκδοση diesel με κινητήρα 2 λίτρων 218 ίππων.
Οι βασικές εκδόσεις της X5 προσφέρονται τόσο με τετρακίνηση όσο και με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το σύστημα τετρακίνησης xDrive υλοποιείται χρησιμοποιώντας συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, ελεγχόμενο από ηλεκτρονικά. Η θήκη μεταφοράς, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, είναι ελαφρύτερη κατά 1,4 κιλά.
