Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι για την έκπλυση του συστήματος λίπανσης του κινητήρα:

• χημική ουσία;
• μαλακό ξέβγαλμα?
• πλήρους όγκου έξαψη?
• έκπλυση με χρήση της εγκατάστασης αναγκαστική κυκλοφορίαυγρά.

Χημική ουσία(η πιο συνηθισμένη στο εξωτερικό) μέθοδος: το προϊόν χύνεται στο χρησιμοποιημένο λάδι αμέσως πριν την αντικατάσταση και μετά από 10-15 λεπτά λειτουργίας του κινητήρα ρελαντίσυγχωνεύεται με το λάδι. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η χημική μέθοδος λειτουργεί αποτελεσματικά, αλλά ταυτόχρονα δεν προορίζεται να «θεραπεύσει» έναν εντελώς βρώμικο κινητήρα, αλλά μόνο για περιοδική πρόληψη. Χρησιμοποιείται μια χημική μέθοδος σε κάθε αλλαγή λαδιού ή μετά από αρκετές εργασίες συντήρησης για την απομάκρυνση μικρών οπτάνθρακα και άλλων εναποθέσεων. Αυτό αποτρέπει τη συσσώρευση ενός στρώματος αιθάλης και εναποθέσεων στα μέρη του κινητήρα και επίσης αποτρέπει την καθίζηση λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Η βάση των φαρμάκων είναι χημικές ενώσεις- διαλύτες που δρουν ειδικά σε συγκεκριμένο τύπο αποθέματος. Όταν χρησιμοποιούνται τέτοια προϊόντα σε έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα, οι αποθέσεις, ο οπτάνθρακας και άλλα «σκουπίδια» γίνονται «κινητά». Μπορεί επίσης να διαλύσει κάποιες εναποθέσεις στο φίλτρο λαδιού. Όταν το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται, έως και 10% του λιπαντικού παραμένει στον κινητήρα και αυτό το «κινούμενο» υπόλειμμα μπορεί να φράξει την οθόνη του δέκτη λαδιού, περιορίζοντας σημαντικά την παροχή λαδιού στο σύστημα λίπανσης ολόκληρου του κινητήρα. Σε ορισμένες σύγχρονους κινητήρεςένα πλέγμα παρέχεται δομικά στα κανάλια λαδιού ( Honda CR-V), αλλά αν βουλώσει και αυτό, θα προκύψει λιμοκτονία πετρελαίου. Σε αυτήν την περίπτωση, το χτύπημα του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη για μεγάλες επισκευές.

Συμπέρασμα - εάν είναι γνωστό ότι το λάδι αλλάζει τακτικά και το λάδι χρησιμοποιήθηκε της κατάλληλης ποιότητας, μπορεί να χρησιμοποιείται περιοδικά χημική έκπλυση. Εάν ο κινητήρας είναι πολύ μολυσμένος ή η προηγούμενη ζωή του είναι σκοτεινό παρελθόν, το σύστημα λαδιού πρέπει να ξεπλυθεί με ένα νέο φίλτρο, με την υποχρεωτική άντληση των μη στραγγισμένων υπολειμμάτων χρησιμοποιώντας μονάδα κενού. Για να επιτύχετε ένα εγγυημένο αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τη λεκάνη λαδιού κινητήρα, να καθαρίσετε το εσωτερικό της και το πλέγμα του δέκτη λαδιού και, αν είναι δυνατόν, να φυσήξετε κανάλια λαδιού συμπιεσμένος αέραςμέσα από τις οπές που παρέχουν λάδι από και προς το φίλτρο. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή θλιβερών συνεπειών.

ΜαλακόςΗ έκπλυση πραγματοποιείται με την προσθήκη του φαρμάκου στο λάδι 200-500 km πριν από την αντικατάσταση. Περιέχει επίσης διαλύτες, αλλά η συγκέντρωσή τους είναι χαμηλότερη και η ίδια η έκπλυση δεν αλλάζει το ιξώδες του λαδιού. Με αυτή τη μέθοδο, οι προσμείξεις διαλύονται σταδιακά και επίσης σταδιακά μετατρέπονται σε μια λεπτή διάσπαρτη μορφή και στη συνέχεια συγχωνεύονται με το χρησιμοποιημένο λάδι. Αλλά οι συνέπειες απαλό ξέβγαλμαγια έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα είναι απρόβλεπτα και αυτή η μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιείται με προσοχή.

Πλήρης έντασητο ξέπλυμα είναι πιο συνηθισμένο στα πρατήρια καυσίμων στο Ιρκούτσκ. Με αυτή τη μέθοδο, το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται και αντί αυτού χύνεται λάδι έκπλυσης, στο οποίο ο κινητήρας λειτουργεί για 10-20 λεπτά. Μετά το ξέπλυμα στραγγίζεται, σε ορισμένα πρατήρια τα υπολείμματα αφαιρούνται με κενό και αλλάζονται φίλτρο λαδιούκαι προστίθεται νέο λάδι. Ορισμένα πρατήρια καυσίμων στο Ιρκούτσκ χρησιμοποιούν κορεατικά φίλτρα με αυτήν τη μέθοδο πλύσης. Δηλαδή, πριν προσθέσετε ένα flush πλήρους όγκου, αντικαταστήστε το φίλτρο με ένα κορεάτικο και μετά, πριν προσθέσετε λάδι, αλλάξτε το σε ένα επώνυμο ή απλά σε ένα γιαπωνέζικο. Αυτή η διαδικασία, ακόμη και με έναν πολύ μολυσμένο κινητήρα, μειώνει την πιθανότητα τρομερών συνεπειών, αλλά δεν ξεπλένει πολύ αποτελεσματικά το σύστημα λαδιού. Ο σκοπός είναι να ξεπλύνετε τις αδύναμες εναποθέσεις με τακτική χρήση. Σε έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα, η απόδοση είναι ελάχιστη.

Ξέπλυμα με αναγκαστική κυκλοφορία υγρού έκπλυσης. Το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται από τον κινητήρα και αφαιρείται το φίλτρο λαδιού. Αντί για φίλτρο λαδιού, ένας εύκαμπτος σωλήνας από την εγκατάσταση συνδέεται μέσω προσαρμογέα, ο δεύτερος σωλήνας συνδέεται με το λαιμό πλήρωσης λαδιού, ο τρίτος - στο τρύπα αποστράγγισηςστροφαλοθάλαμος Η μονάδα διαθέτει δοχείο με υγρό πλυσίματος και δικό της φίλτρο. Χρησιμοποιώντας πίεση αέρα, το υγρό πλυσίματος τροφοδοτείται στο σύστημα λαδιού κινητήρα με τις κατευθύνσεις «εμπρός» και «πίσω» και κατά τη διαδικασία κυκλοφορίας περνά μέσα από το φίλτρο εγκατάστασης, αφήνοντας εκεί διαλυμένες εναποθέσεις. Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει με αυτήν τη μέθοδο. Μετά το πλύσιμο, τοποθετείται ένα κορεατικό φίλτρο, χύνεται πλήρους όγκου και ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία για λίγα λεπτά για να πλήρης αφαίρεσηεπιθετικό πλύσιμο. Η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει περίπου μία ώρα, αλλά είναι αρκετά αποτελεσματική, δεν αφήνει εναποθέσεις στα κανάλια λαδιού και ξεπλένει τους ρύπους από το πλέγμα του δέκτη λαδιού. Συνιστάται ιδιαίτερα για πολύ μολυσμένους κινητήρες ντίζελ. Αλλά αυτή η μέθοδος έχει μια δυσάρεστη στιγμή - υγρό έκπλυσηςξεπλένει εντελώς το λεπτότερο φιλμ λαδιού από τα μέρη του κινητήρα και μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας λειτουργεί "στεγνός" για κάποιο χρονικό διάστημα. Όλα τα άλλα προϊόντα δεν αφαιρούν εντελώς το φιλμ λαδιού.

Δεν υπάρχει σαφής απάντηση στην ερώτηση «να πλένεις ή να μην πλένεις», αλλά Ρωσικές συνθήκες, όταν τα περισσότερα οχήματα έχουν σημαντικά χιλιόμετρα, τα λάδια έχουν διαφορετικές βάσεις και πακέτα πρόσθετων, η ποιότητα των φίλτρων και, πολύ σημαντικό, τα καύσιμα είναι άγνωστα, και πολλά αυτοκίνητα αλλάζουν συχνά χέρια, μπορεί να θεωρηθεί το ξέπλυμα αποτελεσματικός τρόποςκρατώντας τον κινητήρα μέσα Σε καλή κατάσταση. Οι περισσότεροι σταθμοί αλλαγής λαδιών το συνιστούν ανεπιφύλακτα. Αν και αυτό δεν εγγυάται για επακόλουθα προβλήματα, μειώνει την πιθανότητα τους. Η επιλογή της μεθόδου πλύσης και, γενικά, η απόφαση για τη διενέργεια αυτής της διαδικασίας παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Στην ερώτηση "πώς, τι και γιατί να πλυθώ;" αμέσως προστίθεται ένα πιο παγκόσμιο: πώς να το αλλάξετε σωστά; Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται - απλά στραγγίστε και γεμίστε. Οι αντίπαλοί τους είναι σίγουροι ότι αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για τον επιταχυνόμενο θάνατο του κινητήρα και ότι το ξέπλυμα κατά την αλλαγή λαδιού είναι υποχρεωτικό.

ΠΩΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ: ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΠΙΛΟΓΕΣ

Υπάρχουν πολλές επιλογές για αλλαγή λαδιού. Το πιο απλό και φθηνό είναι να στραγγίσετε ή να αντλήσετε τα παλιά και να γεμίσετε με φρέσκο. Μια πιο περίπλοκη και ακριβή μέθοδος είναι η χρήση ειδικού λαδιού έκπλυσης. Πωλείται μια ποικιλία συνθέσεων διάρκειας πέντε έως δέκα λεπτών, τα λεγόμενα σύντομα ξεβγάλματα. Συνιστάται να τα γεμίζετε αμέσως πριν αλλάξετε το λάδι και να γυρίζετε τον κινητήρα για πέντε έως δέκα λεπτά στην ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Και υπάρχουν επίσης φάρμακα που ονομάζονται συμβατικά «διακόσια χιλιόμετρα» ή μήκους. Τους συμβουλεύουμε να τα γεμίσουν μια εβδομάδα νωρίτερα και να οδηγήσουν μαζί τους για τα ίδια 200 χιλιόμετρα.

Ποια επιλογή είναι καλύτερη; Ελέγξαμε τα πάντα οι αποχρώσεις της θεωρίας και οι μέθοδοι δοκιμής περιγράφονται στις πλευρικές γραμμές. Δεν ήταν τα φάρμακα που συγκρίθηκαν διαφορετικών κατασκευαστών, και τεχνολογίες - υπάρχουν πέντε από αυτές.

Αρχικά, ενεργούμε με βάση την αρχή "στραγγίξτε και γεμίστε": ζεσταίνουμε τον κινητήρα μέχρι Θερμοκρασία λειτουργίας, στη συνέχεια σταματήστε και στραγγίστε το καυτό λάδι για 10 λεπτά. αλλάξτε το φίλτρο ταυτόχρονα.

Το επόμενο πείραμα είναι πιο δύσκολο. Μετά την αποστράγγιση, ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία, αφέθηκε να στεγνώσει για ένα λεπτό και λίγο περισσότερο βρώμικο πολτό χύθηκε από αυτό. Στη συνέχεια, βλέπε σημείο ένα.

Τα επόμενα πειράματα: χρησιμοποιούμε δύο διαφορετικά λάδια έκπλυσης (LUKOIL και AVRO), μετά δύο κοντές εκπλύσεις (High-Gear και Auto Doctor) και μετά μερικά μακριά - Suprotek (δεν πρέπει να συγχέεται με πρόσθετα! ) και το γερμανικό “Liqui Moly”. Τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σε πίνακα.

Ανοίγουν τα τραπέζια πλήρες μέγεθοςμε ένα κλικ του ποντικιού.

Αν δεν υπάρχει βρωμιά στο χρησιμοποιημένο λάδι, σημαίνει ότι δεν λειτούργησε καθόλου!

ΛΑΔΙ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟΥ: ΑΙΣΘΗΣΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΠΑΝΙΟ

Η διαδικασία «στραγγίσεως και γεμίσματος» επιδείνωσε αισθητά τις παραμέτρους φρέσκο ​​λάδι. Ο πόρος του θα μειωθεί σαφώς. Δεν θα πούμε σε ποιο βαθμό, αλλά στην περίπτωσή μας η κατάσταση του νέου λαδιού από πλευράς αλκαλικών και όξινων αριθμών ήταν περίπου η ίδια που το παρατηρήσαμε σε εξετάσεις μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το ιξώδες αυξήθηκε: «χάρη» στα παχιά υπολείμματα...

Το να φυσήξετε τον κινητήρα ξεκινώντας με την ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί πριν προσθέσετε μια νέα μερίδα βελτίωσε την κατάσταση, αλλά όχι πολύ. Ναι, το βρώμικο λάδι θα στύβεται έξω από τα κανάλια, αλλά στους τοίχους και μέσα κρυφές κοιλότητεςθα παραμείνει ακόμα.

Τώρα - λάδια έκπλυσης. Μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων και την πλήρωση του προϊόντος έκπλυσης, ο κινητήρας αφέθηκε να λειτουργήσει για 20 λεπτά κάθε φορά, στη συνέχεια στραγγίστηκε και γεμίστηκε με φρέσκο ​​λάδι. Η επιδείνωση των αλκαλικών και όξινων αριθμών έχει γίνει μικρότερη. Το ιξώδες λόγω των υπολειμμάτων έκπλυσης στον κινητήρα έχει μειωθεί ελαφρώς, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την περαιτέρω λειτουργία. Η μάζα των κοιτασμάτων έχει μειωθεί αισθητά, αλλά ο πλήρης καθαρισμός είναι ακόμη πολύ μακριά. Αλλά η περιεκτικότητα σε μεταλλικές ακαθαρσίες μειώθηκε σημαντικά.

Σύντομη σειρά πλύσης. Τα χύθηκαν πριν αποστραγγιστεί το παλιό λάδι, ενώ ο κινητήρας είχε ζεσταθεί πλήρως. Μετά το οδήγησαν για 10 λεπτά με ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Η ανάλυση της υπολειμματικής μόλυνσης του φρέσκου λαδιού και η ανάλυση βάρους των στοιχείων ελέγχου αποκάλυψε πολύ αξιοπρεπή απόδοση αυτών των συνθέσεων. Αλλά δεν ήταν ακόμα δυνατό να επιτευχθεί πλήρης αποστράγγιση και το φρέσκο ​​λάδι έγινε ελαφρώς λιγότερο παχύρρευστο.

Μετά το άνοιγμα, βρέθηκαν μικρά θραύσματα αποθέσεων στο τηγάνι, τα οποία προφανώς αφαιρέθηκαν από τα τοιχώματα με πλύσιμο εξαρτημάτων. Αυτό σημαίνει ότι το πλύσιμο χαλαρώνει αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, αλλά δεν τις διαλύει. Και αν βουλώσουν τα κανάλια, τότε περίμενε να γδάρουν τα ρουλεμάν!

Ήρθε η ώρα για πολύωρες πλύσεις. Μαζί τους κάναμε ένα ανάλογο 200 km σε διαφορετικές συνθήκες φορτίου. Το ιξώδες μειώθηκε, αλλά εντός λογικών ορίων. Μετά την άφιξη, το άνοιξαν και κοίταξαν... Τα κομμάτια «βράχου» που παρατηρήθηκαν νωρίτερα δεν ήταν στο τηγάνι - είχαν διαλυθεί! Αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Η ποιότητα του φρέσκου λαδιού μετά από μακροχρόνια ξεβγάλματα επιδεινώθηκε ελαφρά.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΥΝΩ Η ΘΑ ΠΕΣΕΙ ΜΟΝΟ του;

Για όσους από την αρχή ενδιαφέρθηκαν μόνο για ένα πράγμα - να πλυθούν ή να μην πλυθούν, παρουσιάζουμε τη γνώμη μας.

Δεν είναι απαραίτητο να πλύνετε τον κινητήρα για όσους:

Ισχύει καλό λάδικαι το αλλάζει σύμφωνα με το «βιβλίο» του αυτοκινήτου χωρίς σημαντικά χιλιόμετρα. Τα υπολείμματα τέτοιου λαδιού, σύμφωνα με την εμπειρία μας, εξακολουθούν να είναι αρκετά ανθεκτικά και δεν θα προκαλέσουν κανένα κακό.

Συνιστάται να πλένετε τον κινητήρα για όσους:

Μετακινείται σε περισσότερα υψηλής κατηγορίας(για παράδειγμα, από μεταλλικό νερό σε συνθετικό νερό). Ο πίνακας δείχνει πόσο έχει μειωθεί ο δείκτης ιξώδους - η κύρια διακόσμηση των συνθετικών - μετά την επαφή με τα υπολείμματα παλιού λαδιού.

Επιτρέπει σημαντικά χιλιόμετρα πέρα ​​από την απαιτούμενη περίοδο αντικατάστασης.

Αποκαλύπτεται ή υποδηλώνει το γεγονός της υπερθέρμανσης ή της απότομης αύξησης των απορριμμάτων.

Χρησιμοποιεί λάδι άγνωστης προέλευσης (για παράδειγμα, όταν αγοράζει αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά).

Ποια είναι η καλύτερη μέθοδος καθαρισμού για χρήση; Δείτε τις συμβουλές μας στο τέλος του άρθρου.

ΓΕΡΟΝΤΟΛΟΓΙΑ ΛΑΔΙΟΥ

Το λάδι κινητήρα όχι μόνο λιπαίνει, αλλά αφαιρεί επίσης προϊόντα φθοράς, σωματίδια ορυκτής σκόνης και ίχνη ατελούς καύσης καυσίμου από τον κινητήρα. Επομένως, η βρωμιά στο λάδι είναι φυσιολογική.

Καθώς το λάδι συσσωρεύεται, οι κύριοι δείκτες του αλλάζουν. Το ιξώδες, το οποίο καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να σχηματίζει στρώματα που χωρίζουν τις επιφάνειες εργασίας, θα αυξηθεί. Αριθμός βάσηςπέφτει: πυροδοτήθηκε πρόσθετα απορρυπαντικών. ΕΝΑ αριθμός οξέοςαυξάνει: αντανακλά τη συσσώρευση προϊόντων οξείδωσης στο λάδι. Η ικανότητα διασποράς (το πώς το λάδι συγκρατεί τους ρύπους κρίνεται από αυτό) μειώνεται με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας. Όταν κάποια από αυτές τις παραμέτρους υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια, το λάδι γίνεται ένα είδος υγρού. (Μιλήσαμε για το ποιο λάδι διαρκεί για πόση ώρα ZR, 2010, Νο. 11; 2012, № 12 .)

Είναι σαφές ότι αυτός ο πολτός πρέπει να αποστραγγιστεί. Αλλά δεν θα αποστραγγιστεί όλο - το υπόλοιπο θα κρυφτεί σε κρυφές κοιλότητες, στα τοιχώματα του κινητήρα κ.λπ. Η ποσότητα των υπολειμμάτων εξαρτάται από τις ιδιότητες του χρησιμοποιημένου λαδιού, τη σχεδίαση του κινητήρα και τη θερμοκρασία του λάδι πριν από την αποστράγγιση. Έως και 15–20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά. Επιπλέον, όταν το λάδι λειτουργεί στον κινητήρα, σχηματίζονται εναποθέσεις. Οι εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας είναι βερνίκια που εναποτίθενται στην περιοχή ελατήρια εμβόλουστην πλαϊνή επιφάνεια του εμβόλου. Και χαμηλών θερμοκρασιών βρίσκονται στο τηγάνι, στα κανάλια λίπανσης, στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Κατά την αλλαγή μιας μερίδας λαδιού, πρέπει να αφαιρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο και - προσοχή! - μην βλάψετε τον κινητήρα: τα ξεπλυμένα ιζήματα μπορούν να φράξουν σφιχτά τα κανάλια σύστημα λαδιού.

ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Όλες οι επιλογές έκπλυσης δοκιμάστηκαν με το ίδιο ειδικά παρασκευασμένο ρυπογόνο λάδι που περιέχει επακριβώς γνωστές αναλογίες κάθε είδους απορριμμάτων - από προϊόντα φθοράς μετάλλων έως κλάσματα που μοιάζουν με πίσσα. Κάθε φορά μετά την αντικατάσταση, η υπολειπόμενη ποσότητα εναποθέσεων αξιολογούνταν ζυγίζοντας τα αρχικά μολυσμένα στοιχεία ελέγχου - τον μύκητα υποδοχής ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκαι φίλτρα διαχωριστή λαδιού στο κάλυμμα της βαλβίδας. Η παρουσία προϊόντων φθοράς μετάλλου προσδιορίστηκε με φασματομετρία ατομικής απορρόφησης. Παράλληλα, εκτίμησαν αν τα ιζήματα διαλύθηκαν στο λάδι ή έπεσαν σε κομμάτια.

Η διαδικασία δοκιμής για κάθε τύπο έκπλυσης είναι η ίδια. Πρώτον, ο κινητήρας περιστρέφεται για ορισμένο χρόνο βρώμικο λάδι. Αντί για φίλτρο λαδιού, τοποθετείται ένα άδειο «κονσέρβα» χωρίς στοιχείο φίλτρου. Μετά από αυτό, ο κινητήρας ανοίγει και τα στοιχεία βάρους ζυγίζονται. Στη συνέχεια, ο κινητήρας πλένεται καλά ενώ είναι ανοιχτός. Αυτό γίνεται τρεις φορές για τη συγκέντρωση στατιστικών στοιχείων και τον μέσο όρο των αποτελεσμάτων. Αυτά τα δεδομένα, που υπολογίζονται κατά μέσο όρο σε τρεις κύκλους ρύπων, χρησιμοποιούνται ως βάση για κάθε αρχικό κύκλο πλύσης. Η μάζα μόλυνσης μετά από τη μία ή την άλλη εκδοχή των "διαδικασιών μπάνιου" θα χαρακτηρίσει την αποτελεσματικότητά του. Ταυτόχρονα, αξιολογούμε την ποσότητα των προϊόντων φθοράς μετάλλων και τις αλλαγές στις κύριες φυσικές και χημικές παραμέτρους του λαδιού. Με βάση τα αποτελέσματα όλων των μετρήσεων, συμπεραίνουμε ότι οι δοκιμασμένες μέθοδοι αλλαγής λαδιών είναι αποτελεσματικές.

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να ξεπλύνετε τον κινητήρα, πρώτα αξιολογήστε την κατάσταση του παλιού λαδιού χρησιμοποιώντας πτώση δείγματος (ZR, 2013, Νο. 3 ). Εάν είναι ακόμα ζωντανό, αξίζει να εφαρμόσετε ένα μακρύ πλύσιμο. Αλλά μετά την οδήγηση 200 km και την αποστράγγιση των απορριμμάτων, σας συμβουλεύουμε να «ξεπλύνετε» τον κινητήρα με λάδι έκπλυσης ή καλύτερα, με τη μισή μερίδα του προϊόντος που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε περαιτέρω.

Τι γίνεται αν το λάδι καταστραφεί εντελώς; Χρησιμοποιήστε ένα σύντομο ξέβγαλμα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα υπολείμματα ρίχνοντας δύο φορές λάδι έκπλυσης, και μετά γεμίζουμε μισά το φρέσκο ​​που θα καβαλήσουμε. μακριές πλύσειςΕίναι επικίνδυνο να το χρησιμοποιήσετε εδώ: πώς μπορεί ο κινητήρας να μην αντέξει 200 ​​km με νεκρό λάδι; Συνιστάται να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί μετά από αυτήν την εκτέλεση για να δείτε εάν όλα είναι κανονικά. Εάν τα κομμάτια βρωμιάς που αφαιρούνται με το ξέπλυμα εξακολουθούν να φράζουν τα κανάλια λαδιού, τότε τουλάχιστον ο κινητήρας δεν θα πεθάνει χωρίς φορτίο. Μετά από μιάμιση ώρα ρελαντί, η απόφραξη συνήθως εκδηλώνεται ως πτώση της πίεσης.

Έως και 15–20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι απαιτείται έκπλυση για τον καθαρισμό των εξαρτημάτων και των εσωτερικών τοιχωμάτων του κινητήρα από ιζήματα. Τι είναι οι εναποθέσεις και τι είδους, μπορείτε να διαβάσετε στο άρθρο - Τυχόν εναποθέσεις στον κινητήρα μπορεί να θεωρηθούν επιβλαβείς - δεν πρέπει να υπάρχουν εναποθέσεις στον κινητήρα! Και στις περισσότερες περιπτώσεις ο κινητήρας πρέπει να πλυθεί.

Υπάρχουν τέσσερις κύριοι τρόποι για να ξεπλύνετε τον κινητήρα

Μέθοδος 1. Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και καθαρισμός του χειροκίνητα, πλύσιμο των εξαρτημάτων με ειδικά μέσα.

Σε ένα πρατήριο καυσίμων ή με έναν φίλο στο γκαράζ, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, να καθαρίσετε κάθε μέρος χρησιμοποιώντας έναν τεχνικό διαλύτη (ηλιακό λάδι, κηροζίνη, διαλύτη κ.λπ.). Αυτή η μέθοδος είναι ίσως η πιο γρήγορη και αποτελεσματική, αλλά και η πιο εντατική. Δεν μιλώ για το γεγονός ότι χρειάζεστε ένα ειδικό δωμάτιο - ένα γκαράζ, ορισμένες συνθήκες και γνώσεις. Δεν το έχει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου ζεστό γκαράζ, την ικανότητα και την ικανότητα αποσυναρμολόγησης, καθαρισμού και επανασυναρμολόγησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Γι' αυτό υπάρχουν ειδικά μέσαγια το ξέπλυμα του κινητήρα, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω. Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν περιπτώσεις που το ξέπλυμα του κινητήρα με ξεπλύματα είναι επιβλαβές και επικίνδυνο, όπως και η εκκίνηση του κινητήρα. Επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο χειροκίνητος καθαρισμός κινητήρα είναι η μόνη επιλογή!Για παράδειγμα, σε αυτή την περίπτωση:

Δηλαδή, τίποτα δεν θα βοηθήσει εδώ εκτός από το να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε τα πάντα χειροκίνητα και ταυτόχρονα να αναλύσετε τη φθορά και τη δυνατότητα περαιτέρω χρήσης αυτού του κινητήρα.

Μέθοδος 2. Έλαια έκπλυσης.

Σχεδιασμένο για την έκπλυση συστημάτων λίπανσης κινητήρες αυτοκινήτωνχωρίς να τα αποσυναρμολογείτε, κατά την αλλαγή λάδι μηχανής. Τα λάδια έκπλυσης έχουν κερδίσει τεράστια δημοτικότητα στη Ρωσία. Στη Δύση, λόγω της νοοτροπίας "γιατί να ξοδέψω επιπλέον χρήματα;" τα λάδια έκπλυσης δεν έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα.

Τυπικά, το λάδι έκπλυσης είναι ένα συνηθισμένο ορυκτέλαιο, το πιο απλό και φτηνό λάδι— μεταλλικό νερό (γιατί να είναι ακριβό; Μην το οδηγείτε.), το οποίο περιέχει απορρυπαντικά και πρόσθετα κατά της φθοράς.

Εδώ εργαστηριακή ανάλυσηΛάδι έκπλυσης Lukoil

Δηλαδή από την ανάλυση βλέπουμε ότι έχουν προστεθεί πρόσθετα κατά της φθοράς (Zinc phosphorus) και έχουν προστεθεί πρόσθετα εξουδετέρωσης απορρυπαντικών (ασβέστιο). Προστίθενται σε πολύ χαμηλότερη περιεκτικότητα σε σχέση με τα τυπικά λιπαντικά κινητήρα. Στην πραγματικότητα, αυτό το ξέπλυμα γίνεται για να αναμειχθεί με το υπόλοιπο παλιό λάδι που δεν μπορεί να αποστραγγιστεί (στο κάρτερ καθώς και τα μέρη του κινητήρα βρίσκονται ακόμα σε βρώμικα λάδια) και να εξουδετερώσει το όξινο περιβάλλον στον κινητήρα. Όλα αυτά συγχωνεύονται με το flushing - αυτός είναι ο κύριος και κύριος σκοπός του λαδιού έκπλυσης. Φοβάμαι ότι δεν είναι ικανό να καθαρίσει έναν βρώμικο κινητήρα καλυμμένο με λάσπη ή βερνίκι...

Η αρχή της χρήσης λαδιών έκπλυσης είναι περίπου η εξής: Ξεκινήστε το αυτοκίνητο, οδηγήστε για 10-20 λεπτά στο ρελαντί, αδειάστε το χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα, συμπληρώστε λάδι έκπλυσης στο ίδιο όγκος πλήρωσηςπου απαιτείται από την αυτοκινητοβιομηχανία για λάδι κινητήρα, σε ρελαντί για 10-20 λεπτά, αποστράγγισε το λάδι έκπλυσης και γέμισε με φρέσκο ​​λάδι.

Στη Δύση, τα λάδια έκπλυσης δεν έχουν πιάσει και δεν είναι σε ζήτηση εκεί δεν θα δείτε λάδια έκπλυσης στα ράφια (για πολιτικά οχήματα). Επωνυμίες Mobil, Shell, Castrol, κ.λπ. (βρίσκεται από την BP στην Ιαπωνία) - οι κατασκευαστές εκφράζουν την τυπική γνώμη "Όταν χρησιμοποιείτε τα λιπαντικά κινητήρων μας, δεν απαιτείται έκπλυση κινητήρα!" Και με τον δικό τους τρόπο, οι κατασκευαστές λιπαντικών έχουν δίκιο. Αν αγοράσετε καινούριο αυτοκίνητοσε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλάζετε το λάδι πιο συχνά (μερικές φορές ακόμη πιο συχνά από όσο απαιτείται επίσημος αντιπρόσωπος), ρίξτε καλή βενζίνη— τότε δεν θα υπάρχουν εναποθέσεις στον κινητήρα! Γιατί σπαταλάμε χρήματα; Περάστε το σε παγωτό για τα παιδιά! Αλλά δυστυχώς, δεν έχουν όλοι νέα αυτοκίνητα, δεν έχουν όλοι καθαρό κινητήρα και τα διαστήματα δεν τηρούνται πάντα αυστηρά. Για τέτοιες περιπτώσεις υπάρχουν λάδια έκπλυσης.

Στη Ρωσία, τα λάδια έκπλυσης παρουσιάζονται σε ικανοποιητικό εύρος. Γιατί η ζήτηση είναι σε αυτήν την περίπτωση, δημιούργησε μια πρόταση. Για παράδειγμα, η πολύ σοβαρή και μεγάλη εγχώρια εταιρεία Lukoil δεν θεωρεί ντροπή να παράγει αυτό που αρνούνται οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λιπαντικών. Στην αγορά κυκλοφορούν επίσης οι μάρκες Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC κ.λπ.

Για να ρίξετε ή να μην ρίξετε λάδια έκπλυσης - αποφασίστε μόνοι σας! Αποφάσισα μόνος μου ότι δεν τους χρειάζομαι «σπαταλώντας χρήματα!» και τηρώ την έκδοση «σε λογικά διαστήματα αλλαγής, δεν χρειάζονται λάδια έκπλυσης και έκπλυση». Αλλά εάν, για παράδειγμα, καθυστερήσατε το διάστημα αλλαγής ή αγοράσατε ένα αυτοκίνητο με άγνωστο ιστορικό αλλαγών λαδιών, η έκπλυση του λαδιού μπορεί να βοηθήσει στην απομάκρυνση των υπολειμμάτων οξέος που δεν μπορούν να αποστραγγιστούν.

Μέθοδος 3. Έκπλυση του συστήματος λαδιού ή «πέντε λεπτά».

Υπάρχουν επίσης ειδικές «πεντάλεπτες» πλύσεις που χύνονται στο παλιό λάδι κατά την αλλαγή, ο κινητήρας αφήνεται να λειτουργήσει για 5-10-20 λεπτά (διαβάστε τις οδηγίες!) και στραγγίζεται μαζί με το χρησιμοποιημένο λάδι.

Υπάρχει μια γενικά αποδεκτή άποψη μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων στην κοινότητα του Διαδικτύου: «Το πεντάλεπτο πλύσιμο είναι ΚΑΚΟ!»Υπάρχουν ιστορίες τρόμου στα φόρουμ που «Πέντε λεπτά ξεπλύνετε τα κομμάτια που πέφτουν, φράζουν τα κανάλια λαδιού, φράζουν το φίλτρο, το πλέγμα του δέκτη λαδιού και ο κινητήρας αστοχεί!» "Πέντε λεπτά έχουν επιζήμια επίδραση στις φλάντζες και τις τσιμούχες λαδιού - και μετά το ξέπλυμα ο κινητήρας θα λειτουργήσει σίγουρα" "Πέντε λεπτά δεν είναι συμβατά με το μελλοντικό σας λάδι, παραμένουν στον στροφαλοθάλαμο με ένα υπόλειμμα που δεν μπορεί να αποστραγγιστεί και χαλάσει επόμενο λάδι, καθώς και ο κινητήρας σας". Δεν θα διαφωνήσω με αυτές τις δηλώσεις, ειδικά από τη στιγμή που και εγώ κάποτε είχα την ίδια άποψη, απλώς θα τη δείξω ξεκάθαρα και θα οδηγήσω τον αναγνώστη σε ένα συμπέρασμα. Δείτε τα πάντα μόνοι σας και με τα μάτια σας!

Και πάλι αναρωτιόμαστε, κάποιος από τους κατασκευαστές λαδιών κινητήρα παράγει λιπαντικά πέντε λεπτών; Υπάρχουν οι Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - δηλαδή, ορισμένοι κατασκευαστές, δίνοντας προσοχή στη ζήτηση των λάτρεις των αυτοκινήτων σε μια ή την άλλη χώρα, εξακολουθούν να παράγουν αυτοκίνητα πέντε λεπτών. Έκανα δύο οπτικά πειράματα με πλύσεις από δύο γνωστές και αρκετά σεβαστές μάρκες Liqui MolyΚαι Motul.

Έκανα δύο οπτικά πειράματα με πλύσεις από δύο γνωστές και αρκετά σεβαστές μάρκες Liqui MolyΚαι Motul.

Πείραμα 1Φλος 10 λεπτών (γερμανική ονομασία) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Το αυτοκίνητο είναι Toyota Curren του 1994 με κινητήρα 3s-fe. Το εσωτερικό του κινητήρα είναι πολύ βρώμικο - εναποθέσεις όπως βερνίκι και λάσπη. Ας το ανοίξουμε κάλυμμα βαλβίδας, φωτογραφίζουμε την κατάσταση κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας - ΠΡΙΝ. Στη συνέχεια οδηγούμε σε μικρά διαστήματα βάρδιων, χρησιμοποιώντας ένα «πεντάλεπτο» πλύσιμο μεταξύ των βάρδιων. Liqui Moly Pro-Line Engine Flush. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ακολουθούμε αυστηρά τις οδηγίες στο βάζο. Αν λέει «10 λεπτά για ταχύτητα αδράνειαςκινητήρας» τότε το κάνουμε - αυτό είναι σημαντικό!

Αυτό το ερασιτεχνικό πείραμα όμως μου κράτησε ακριβώς 1 χρόνο. Η λειτουργία είναι κυρίως κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη και λίγος αυτοκινητόδρομος. Το λάδι κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε ήταν κανονικό βενζινοκινητήρεςμε το API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 και Chevron Supreme 5W-30 (στην κοινή γλώσσα είναι ημισυνθετικό, αλλά στην πραγματικότητα είναι μεταλλικό νερό της ομάδας API 2.). Η ίδια βενζίνη χρησιμοποιήθηκε από το ίδιο πρατήριο.

Σε αυτήν την περίπτωση, το διάστημα μεταξύ των αλλαγών των 1500-2000 km δεν επιλέχθηκε τυχαία - για την ταχύτητα του πειράματος και τη μικρότερη επίδραση του ίδιου του λαδιού κινητήρα στο πείραμα. Πραγματοποιήθηκαν 5 εκπλύσεις του συστήματος λαδιού κινητήρα - χρησιμοποιήθηκαν 5 δοχεία. Ανοίγουμε τον κινητήρα και φωτογραφίζουμε το αποτέλεσμα

expΠείραμα 2πλύσιμο 15 λεπτά Motul Engine Clean.

Το αυτοκίνητο είναι το ίδιο Toyota Curren, παραγωγής 1994, με κινητήρα 3s-fe. Η λειτουργία είναι η ίδια - πόλη 80% και αυτοκινητόδρομος 20%.

Έγιναν 5 βάρδιες, χρησιμοποιήθηκαν 5 κουτάκια ξεβγάλματος.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Κινητήρας καθαρός = 3000 χλμ
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km

Σύγκριση φωτογραφιών ΠΡΙΝκαι μπορείτε να βγάλετε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα των ξεπλύσεων του συστήματος λαδιού.

Ο αναγνώστης μπορεί να έχει αμφιβολία: «Τι γίνεται με το φίλτρο λαδιού; Άλλωστε θα σκοράρει!». Όπως φαίνεται από το άνοιγμα κάθε φίλτρου μετά από κάθε πλύση -ήταν καθαρά εσωτερικά- δεν υπήρχε σοβαρή συσσώρευση!

Πώς νιώθει ο κινητήρας μετά από τέτοια ξεπλύματα; Εξαιρετική! Τίποτα δεν έτρεξε ή χάλασε πουθενά — είχε περάσει αρκετός καιρός. Εξάλλου! Έκανα μια εργαστηριακή ανάλυση του λαδιού κινητήρα για την περιεκτικότητα σε μέταλλα φθοράς - ο κινητήρας έδειξε περίπου μηδενική φθορά.

Ένα άλλο παράδειγμα από το άλλο μέλος του φόρουμ μας Belkovod. Ένα βίντεο που δείχνει ξεκάθαρα πώς να πλένετε τις «πεντάλεπτες» πλύσεις. Άνοιξαν τον κινητήρα, είδαν τις εναποθέσεις, τον συνέθεσαν ξανά, τον έπλυναν με ένα ξέπλυμα 15 λεπτών σύμφωνα με τις οδηγίες και τον άνοιξαν για να δουν "Τι άλλαξε;" Όμως τίποτα δεν έχει αλλάξει! Δεν πρόκειται για θαύμα. Γενικά, δείτε μόνοι σας στο βίντεο:

Μέθοδος 4. Το ξέπλυμα με λάδι κινητήρα είναι σαν το πιο απαλό ξέπλυμα.

Υπάρχει επίσης έκπλυση του συστήματος λαδιού με κανονικό λάδι κινητήρα - κατά τη διάρκεια του οποίου δεν θα συμβεί τίποτα. Αυτή η έκπλυση θα είναι συμβατή με τον κινητήρα σας, τις τσιμούχες λαδιού, τις φλάντζες, το μελλοντικό σας λάδι κ.λπ.

Η μέθοδος είναι πολύ απλή: συμπληρώστε το κανονικό σας λάδι κινητήρα ή το φθηνότερο μεταλλικό νερό, τη μάρκα που συνήθως προτιμάτε (για να μην σπαταλήσετε χρήματα), οδηγήστε 500-1000 km με αυτό το λάδι και στραγγίστε το. Αυτό είναι όλο! Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού για παν ενδεχόμενο. Υπάρχει όμως ένα μεγάλο ΑΛΛΑ! Το λάδι κινητήρα έχει πολύ χαμηλή καθαριστική ισχύ!Στην πραγματικότητα, μπορεί να αφαιρέσει μόνο σωματίδια που έχουν ήδη ξεκολλήσει από τους τοίχους - και ο κινητήρας, όσο βρώμικος και αν ήταν, θα παραμείνει έτσι - ή θα χρειαστεί πολύς χρόνος και χιλιάδες χιλιόμετρα σύμφωνα με την αρχή «το νερό φθείρεται πέτρες." Αυτή η πέτρα μπορεί να ακονιστεί για 500 χιλιάδες χιλιόμετρα - κάτι που αναιρεί την έκπλυση του κινητήρα με λάδι. Μη νομίζεις ότι γέμισες λάδι, το οδήγησες 1000 χλμ και όλα μέσα είναι γυαλιστερά. Αν οι καταθέσεις είναι όντως σοβαρές, όλα θα παραμείνουν ίδια! Αφιέρωσα ένα ξεχωριστό άρθρο στο ξέπλυμα με λάδι κινητήρα, καθώς έχω πολυετή εμπειρία στη διεξαγωγή τέτοιων πειραμάτων.

συμπέρασμα

Και έτσι έχουμε παραθέσει 4 κύριες μεθόδους έκπλυσης του συστήματος λαδιού. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αποφασίσετε μόνοι σας εάν πρέπει να ξεπλύνετε τον κινητήρα;
Πάρτε έναν φακό, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού, κοιτάξτε μέσα (ή καλύτερα αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας). Εάν υπάρχει καθαρό μέταλλο, τότε έχετε καθαρό κινητήρα και πιθανότατα δεν χρειάζεστε κανένα ξέπλυμα. Τα τοιχώματα του λαιμού είναι το ίδιο εσωτερικό τοίχωμα του κινητήρα με όλα τα άλλα, επιπλέον, που βρίσκονται στην κορυφή. Θυμηθείτε - το ξέπλυμα πρέπει να έχει βάση!

Πρώτα, κάνουμε μια διάγνωση και απαντάμε στην ερώτηση: Είναι ο κινητήρας βρώμικος ή καθαρός;Και μετά αποφασίζουμε να το αντιμετωπίσουμε ή να το αφήσουμε ως έχει!

Δεν έχει νόημα να πλένετε έναν καθαρό κινητήρα "για λόγους πρόληψης"! Σπαταλάς λεφτά... Είναι καλύτερο και πιο αποτελεσματικό σε αυτή την περίπτωση να αλλάζεις λάδι όχι μετά από 10.000 χλμ., αλλά μετά από 7.500 χλμ! Ένας καθαρός κινητήρας θα αισθάνεται πολύ καλύτερα από ό,τι μετά από 10 χιλιάδες χλμ με έκπλυση!

Ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων με κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλιαΣυχνά αναγκάζεται να χρησιμοποιεί διάφορα καθαριστικά κινητήρα, τα οποία θεωρητικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, η διαμάχη γύρω από το ξέπλυμα του κινητήρα δεν θα υποχωρήσει. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αυτή η λειτουργία βλάπτει τον μηχανισμό, αν και άλλοι οδηγοί είναι σίγουροι για το αντίθετο. Ας μάθουμε τι είδους καθαριστικά κινητήρα υπάρχουν, εάν το ξέπλυμα είναι αποτελεσματικό και αν χρειάζεται καθόλου. Είναι επίσης σκόπιμο να μιλήσουμε για έξαψη σύστημα καυσίμων. Όλα αυτά θα συζητηθούν παρακάτω.

Τι είδη καθαριστικών κινητήρα υπάρχουν;

Για τον καθαρισμό του κινητήρα από διάφορες εναποθέσεις, υπάρχουν διαφορετικοί τρόποικαι ναρκωτικά. Η πρώτη και πιο κοινή είναι η μέθοδος πλήρους όγκου έκπλυσης. Σημειώστε ότι αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνά σε διάφορα πρατήρια καυσίμων, αλλά η αποτελεσματικότητά της είναι χαμηλή. Αν παλιό μοτέρΕάν υπάρχουν παχιές εναποθέσεις λαδιού στους θαλάμους, τότε η έκπλυση πλήρους όγκου δεν θα λειτουργήσει εκεί. Χρειάζεται ειδική χημικάκαι εγκατάσταση αναγκαστικής ανακυκλοφορίας. Όσο για το ξέπλυμα πλήρους όγκου, είναι απλό.

Διαδικασία έκπλυσης

Αρχικά, αποστραγγίζεται όλο το λάδι από το σύστημα λαδιού και, στη συνέχεια, το ειδικό λάδι έκπλυσης (ή ειδικό υγρό). Τις περισσότερες φορές αυτό είναι απλό φθηνό ορυκτέλαιο με υψηλή περιεκτικότηταπρόσθετα απορρυπαντικών. Σε αυτή την περίπτωση αφαιρείται το παλιό φίλτρο λαδιού και τοποθετείται νέο (κατά προτίμηση φθηνό, αφού πρέπει να πεταχτεί μετά το πλύσιμο).

Μετά την πλήρωση του λαδιού έκπλυσης και την αντικατάσταση του φίλτρου, ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει και να ζεσταθεί για 10-15 λεπτά. Μετά από αυτό, το χρησιμοποιημένο λάδι μπορεί να αποστραγγιστεί. Το πιθανότερο είναι ότι θα είναι μαύρο και θα περιέχει μεγάλα σωματίδια βρωμιάς. Τα υπολείμματα υγρών αποβλήτων μπορούν να αφαιρεθούν χρησιμοποιώντας μια αντλία κενού, η οποία είναι διαθέσιμη σε όλα σχεδόν τα επαγγελματικά συνεργεία. Οι περισσότεροι οδηγοί δεν διαθέτουν τέτοιο εξοπλισμό, επομένως, αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου, συνιστάται να περιμένετε περίπου 20 λεπτά, ώστε όλο το λάδι να αποστραγγιστεί εντελώς. Μετά από αυτό, το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο λαδιού, να κλείσετε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και να συμπληρώσετε νέο λάδι.

Σε κριτικές, οι οδηγοί υποδεικνύουν την αποτελεσματικότητα της χρήσης αυτής της μεθόδου σε περισσότερο ή λιγότερο νέα αυτοκίνητα. Οι ιδιοκτήτες βρώμικων κινητήρων είναι πάντα δυσαρεστημένοι με το ξέπλυμα πλήρους όγκου και καταφεύγουν σε επιθετικά μέσα.

Απαλό ξέβγαλμα

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιεί ένα ειδικό καθαριστικό κινητήρα (π.χ. Hi Gear), το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με παλιό λάδι. Γεμίζει με παλιό λάδι. Το ήπιο καθαριστικό κινητήρα περιέχει διαλύτη και πρόσθετα απορρυπαντικού, αλλά η περιεκτικότητά τους είναι μικρή. Ο καθαρισμός του συστήματος γίνεται αργά, επομένως οι ειδικοί συμβουλεύουν να προσθέσετε ένα μέσο έκπλυσης 300-500 km πριν αλλάξετε το λάδι. Εξάλλου, λειτουργικές ιδιότητεςκαι το ιξώδες του τελευταίου δεν αλλάζει κατά την αλληλεπίδραση με το καθαριστικό.

Κρίνοντας από κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με παλιούς κινητήρες (με μεγάλο στρώμα αποθέσεων), μια τέτοια έκπλυση είναι αναποτελεσματική για κινητήρες με σημαντικά χιλιόμετρα. Επιπλέον, υπάρχει πιθανότητα ένα τέτοιο πλύσιμο να προκαλέσει την αποκόλληση ενός μεγάλου σωματιδίου βρωμιάς και να φράξει κάποιο κανάλι λαδιού.

Όταν χρησιμοποιείται τακτικά, ένα τέτοιο πλύσιμο δεν είναι επικίνδυνο και είναι κατάλληλο για όχι πολύ βρώμικους κινητήρες. Μετά τη χρήση του παράγοντα έκπλυσης, το παλιό λάδι αντικαθίσταται, το υπόλοιπο λιπαντικό αφαιρείται με αντλία κενού και χύνεται νέο λάδι.

Χημικό πλύσιμο

Για την εφαρμογή αυτού, χρησιμοποιείται ένας ισχυρός επιθετικός παράγοντας, ο οποίος χύνεται στον κινητήρα πριν αλλάξει το λάδι. Τέτοια φάρμακα ονομάζονται συνήθως «πεντάλεπτα» ή «επτά λεπτά». Γεμίζουν το σύστημα (το παλιό λάδι πρέπει να είναι μέσα), αφήνουν τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 λεπτά ( ακριβής ώραβρίσκεται στη συσκευασία), στραγγίστε το χρησιμοποιημένο λάδι μαζί με το παρασκεύασμα. Το φίλτρο φυσικά πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Είναι σημαντικό να αφαιρέσετε τυχόν παλιό λάδι πριν ξεπλύνετε τον κινητήρα και προσθέσετε φρέσκο ​​λιπαντικό. Επομένως, σε κάθε περίπτωση, χρειάζεστε ΑΝΤΛΙΑ ΚΕΝΟΥ. Είναι αυτός που αντιμετωπίζει αυτό το έργο πιο αποτελεσματικά. Εάν αδειάσετε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο, δεν θα αφαιρεθούν όλα τα υπολείμματα του επιθετικού χημικού πρόσθετου. Αυτό το καθαριστικό κινητήρα είναι αρκετά αποτελεσματικά μέσα, και συνιστάται η συστηματική χρήση του - μετά από 2-3 αλλαγές λαδιών. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα σχηματιστούν στρώματα αποθέσεων στους τοίχους και αυτό θα αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Αυτό κάνει κακό στον κινητήρα;

Σε κριτικές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γράφουν ότι ένα τόσο επιθετικό προϊόν έχει καταστροφική επίδραση στις σφραγίδες λαδιού, οι οποίες μπορούν απλά να διαρρεύσουν μετά το ξέπλυμα του κινητήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα αξιόπιστο καθαριστικό κινητήρα. Το Gear, για παράδειγμα, παρέχει αρκετά αξιόπιστα ήπια και επιθετικά υγρά. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε προϊόντα από άγνωστους κατασκευαστές, οι σφραγίδες μπορεί να καταστραφούν και στη συνέχεια θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέες.

Επαγγελματικό πλύσιμο

Για εκτέλεση επαγγελματικό πλύσιμοχρησιμοποιείται μια ειδική εγκατάσταση για τη δημιουργία αναγκαστικής κυκλοφορίας λιπαντικού μέσω των καναλιών. Χρησιμοποιώντας ένα επαγγελματικό καθαριστικό για βενζινοκινητήρες (και κινητήρες ντίζελ επίσης), μπορείτε να αφαιρέσετε αποτελεσματικά τους ρύπους χωρίς να φοβάστε ότι θα φράξετε τα κανάλια λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και το πλέγμα του δέκτη λαδιού θα παραμείνει καθαρό.

Η εγκατάσταση λειτουργεί ως εξής. Το φίλτρο λαδιού αφαιρείται και το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται από τον κινητήρα. Ένα εξάρτημα με σωλήνα από την εγκατάσταση βιδώνεται στην οπή. Ένας άλλος εύκαμπτος σωλήνας συνδέεται με το λαιμό πλήρωσης λαδιού, το τρίτο εξάρτημα συνδέεται με την οπή αποστράγγισης λαδιού.

Ένα επιθετικό υγρό χύνεται στη δεξαμενή εγκατάστασης και αυτή η μονάδα το «οδηγεί» σε κύκλο, αφαιρώντας αποτελεσματικά όλους τους ρύπους μέσα. Όλη η βρωμιά συγκρατείται στο φίλτρο της ίδιας της μονάδας και δεν μπαίνει ξανά στον κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, τέτοιες συσκευές έχουν διαφανείς σωλήνες σε ορισμένα σημεία και πάνω τους μπορείτε να δείτε πώς το υγρό έκπλυσης γίνεται μαύρο από τη βρωμιά. Αυτή η διαδικασίαμπορεί να πραγματοποιηθεί εντός μίας ώρας, αλλά αυτό εξαρτάται από την κατάσταση του κινητήρα. Αυτός ο τύπος καθαρισμού είναι εξαιρετικά αποτελεσματικός και είναι κατάλληλος ακόμη και για πολύ βρώμικους κινητήρες. Πολλοί ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων αναφέρουν σε κριτικές ότι αποκτούν οι κινητήρες τους νέα ζωήμετά τον καθαρισμό με αυτόν τον τρόπο.

Φυσικά, με τέτοιο ξέπλυμα δεν χρειάζεται να εκκινήσετε τον κινητήρα η ίδια η εγκατάσταση απαιτούμενη πίεσηκαι ξεπλένει τη βρωμιά χρησιμοποιώντας επιθετικές χημικές ουσίες. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, ο κινητήρας πρέπει να ξεπλυθεί ξανά χρησιμοποιώντας ορυκτέλαιο έκπλυσης. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου να αφαιρεθούν εντελώς από το εσωτερικό οι επιθετικές ουσίες που σίγουρα θα παραμείνουν εκεί. Λοιπόν, τότε μπορείτε να συμπληρώσετε το "εγγενές" λάδι, να αλλάξετε το φίλτρο και να οδηγήσετε. Παρόμοια καθαριστικά για κινητήρες ντίζελ (και βενζινοκινητήρες επίσης) είναι διαθέσιμα σε πολλά πρατήρια καυσίμων. Αν και αυτή η υπηρεσία είναι πιο ακριβή σε σύγκριση με τον τυπικό καθαρισμό, μερικές φορές οι οδηγοί δεν έχουν άλλη επιλογή.

Καθαριστικά συστήματος καυσίμου κινητήρα

Όχι μόνο οι διόδους λαδιού κινητήρα μπορεί να χρειάζονται καθαρισμό, αλλά και το σύστημα καυσίμου. Όταν ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά, το πρόβλημα μπορεί να είναι στα μπεκ - είναι αυτά που μερικές φορές πρέπει να πλυθούν. Αυτό γίνεται με τη χρήση ειδικών καθαριστικών συστημάτων καυσίμου. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line - όλοι αυτοί οι κατασκευαστές προσφέρουν διαφορετικά προϊόντα. Προστίθενται στη βενζίνη σε συγκεκριμένη αναλογία (αναγράφεται πάντα στη συσκευασία), με αποτέλεσμα να αλλάζει ελαφρά η σύσταση του εύφλεκτου υγρού. Ειδικότερα, η περιεκτικότητα του καυσίμου σε οξυγόνο αυξάνεται. Αυτό δείχνει την παρουσία πρόσθετων οξυγονούχων, λόγω των οποίων βελτιώνεται η καύση του καυσίμου. Αυτό ακριβώς χρειάζεται για τον καθαρισμό των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Αποτέλεσμα

Τα φάρμακα λειτουργούν πραγματικά. Μετά τη χρήση τους, ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα μειώνεται και λιγότεροι υπολειμματικοί υδρογονάνθρακες βρίσκονται στην εξάτμιση. Αυτός είναι ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες που καθορίζουν τον βαθμό μόλυνσης του συστήματος καυσίμου και του κινητήρα συνολικά.

Επί ρωσική αγοράτέτοια φάρμακα είναι φθηνά - η τιμή τους είναι κατά μέσο όρο 300-400 ρούβλια ανά φιάλη χωρητικότητας 250-300 ml.

Αποτελεσματικό ξέπλυμα κινητήρα. Μέθοδοι καθαρισμού κινητήρα που λειτουργούν πραγματικά

Πώς να διατηρήσετε το σύστημα λίπανσης του κινητήρα καθαρό για πολλά χρόνια. Άλλωστε, αυτός ο παράγοντας είναι ένας από τους πιο σημαντικούς για την υγεία του κινητήρα κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου. Γιατί χρειάζεται αυτό, ας το καταλάβουμε. Λάσπη, σκωρία, άνθρακας - όλα αυτά είναι το αποτέλεσμα της διαδικασίας καύσης στον κινητήρα. Όταν αγοράζουμε αυτοκίνητο, λόγω έλλειψης χρόνου, χρημάτων κ.λπ., απλά ξεχνάμε τη σωστή συντήρηση του αυτοκινήτου. Και αυτό σέρνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, κατά το οποίο ιζήματα με τη μορφή προϊόντων καύσης κατακάθονται στα μέρη του κινητήρα. Εξαιτίας αυτού, η τριβή τους αυξάνεται - μέταλλο σε μέταλλο, και η καταστροφή συμβαίνει ανάλογα.

Το φίλτρο λαδιού δεν αντιμετωπίζει πάντα το έργο του και τα μικροσωματίδια που δεν πέφτουν κάτω από το φίλτρο αρχίζουν να κυκλοφορούν στον κινητήρα, προκαλώντας μικροσκοπικές γρατσουνιές και ζημιά στα τοιχώματα του κυλίνδρου και στα ρουλεμάν. Οι βαλβίδες αρχίζουν να κολλάνε, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν, η λειτουργία των εμβόλων διακόπτεται, προκαλώντας κραδασμούς στον κινητήρα. Τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναρωτιέται γιατί ο κινητήρας καταναλώνει λίτρα λαδιού ανά 1000 km. απο που ειναι αυτο? υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Ιδού το αποτέλεσμα της αδράνειας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, δείτε την παρακάτω εικόνα. Αυτό το μοτέρ δεν έχει συμπληρώσει ούτε 30.000 χλμ. Δείτε σε τι κατάσταση είναι.

Γιατί να ξεπλύνετε τον κινητήρα;

Τι να κάνω, ρωτάς;! Δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα, απλά πρέπει να το πλύνετε, αυτό είναι όλο.
Πολλοί άνθρωποι είναι δύσπιστοι σχετικά με το ξέπλυμα του κινητήρα, για καλό λόγο. Στην αγορά έχουν εμφανιστεί πολλά σκουπίδια, υποτιθέμενα προϊόντα πλύσης που περιέχουν εξαιρετικά υψηλό διαλύτη και δεν είναι σε καμία περίπτωση κατάλληλα για τον κινητήρα. Μην δίνετε σημασία στις φθηνές πλύσεις.

ΜΗΝ αρπάξετε το πρώτο που βλέπετε από το ράφι του καταστήματος.
Ένα καλό flush είναι ένα προϊόν που θα αποκαταστήσει τη συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα, θα αφαιρέσει αποτελεσματικά τη λάσπη και τη βρωμιά και όχι μόνο θα την αφήσει να πέσει, αλλά και θα τη διαλύσει, ώστε να μην φράζει τα κανάλια και να αφαιρείται εύκολα από το μείγμα. Σύστημα.
Επίσης καλό ξέπλυμαθα πρέπει να καλύπτει όλα τα μικροσκοπικά ελαττώματα του κινητήρα και να αποκαθιστά τόσο τις τσιμούχες λαδιού όσο και όλες τις ελαστικές σφραγίδες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ξεπλυμάτων κινητήρα.

Κακή έξαψη:
- Διάβρωση της τσιμούχας λαδιού ως αποτέλεσμα διαρροής κινητήρα
- Απώλεια συμπίεσης
- Αυξημένη κατανάλωση λαδιού
- απώλεια ισχύος
- βουλωμένα κανάλια στον κινητήρα

Πλεονεκτήματα ενός καλού ξεπλύματος:
- Αποκαταστάθηκε η συμπίεση κινητήρα (Μπορείτε να κάνετε μια δοκιμή πριν και μετά τη χρήση)
- μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και λαδιού
- Απομάκρυνση λάσπης
- Το αυτοκίνητο γίνεται πιο ευχάριστο και ελαφρύτερο
- Ο θόρυβος του κινητήρα μειώνεται
- Διαθέτει έγκριση TUV RUF ROHS

Μέθοδοι καθαρισμού κινητήρα αυτοκινήτου

Ας δούμε διάφορους τρόπους για να καθαρίσετε αποτελεσματικά τον κινητήρα από εναποθέσεις άνθρακα και λάσπη.

1. Στα καταστήματα ανταλλακτικών μπορείτε να βρείτε ένα προϊόν όπως λάδι κινητήρα ιξώδες SAE 40. Πρόκειται για ένα εποχικό καλοκαιρινό προϊόν που έχει αρκετά υψηλή καθαριστική ισχύ και καθαρίζει αποτελεσματικά τον κινητήρα.

Αδειάστε το χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα και ξαναγεμίστε με αυτό το λάδι χωρίς να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού. Ξεκινήστε τον κινητήρα και το ρελαντί για περίπου 15-30 λεπτά, μπορείτε να το πάρετε για μια βόλτα λίγο.
Στη συνέχεια, στραγγίστε το λάδι, πιθανότατα θα είναι μαύρο, καθώς θα μαζέψει όλη τη βρωμιά που έχει μαζευτεί σε τοίχους, μέρη κ.λπ. Επαναλάβετε όλα όσα κάνατε προηγουμένως μέχρι το χρώμα του λαδιού να είναι το ίδιο με αυτό που το ρίξατε.

Αυτό είναι ένα από τους καλύτερους τρόπουςξεπλύνετε τον κινητήρα και αφού αδειάσει καθαρό λάδι, Θα είστε σίγουροι ότι ο κινητήρας είναι καθαρός.
Αποτέλεσμα.Μετά από αυτή τη μέθοδο ξεπλύματος του κινητήρα ενός προβληματικού Ford Explorer του 1992, η κατανάλωση λαδιού και καυσίμου μειώθηκε, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί πιο αθόρυβα, το αυτοκίνητο έγινε πιο ομαλό και πιο ευαίσθητο.

2. Ο δεύτερος τρόπος είναι να πλένετε καλά τον κινητήρα.
Το flushing από το flush του Liqui Moly Engine είναι δημοφιλές μεταξύ των απλών ανθρώπων και άξιζε από καιρό την αναγνώριση. Χύνεται στον κινητήρα με χρησιμοποιημένο λάδι, ο κινητήρας ζεσταίνεται για περίπου 10 λεπτά και μετά αποστραγγίζεται. Εξαιρετικό προϊόν, εύκολο στη χρήση και το πιο σημαντικό αποτελεσματικό.

Να το παίρνετε πάντα ως αναλώσιμο όταν αλλάζετε λάδι κινητήρα. Το μακροχρόνιο ξέπλυμα είναι επίσης κατάλληλο εδώ εάν όλα είναι πραγματικά άσχημα.

Γεμίστε το 300 χλμ. μακριά. πριν τη βάρδια θα ξεκινήσει ήδη ο καθαρισμός.

Primer λαδιού λάμδα.

Εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον και εξαιρετικά αποτελεσματικό πράγμα για το ξέπλυμα ενός κινητήρα αυτοκινήτου - το Lambda Oil Primer.

Αυτό το προϊόν είναι εγκεκριμένο από τις TUV, ROHS και VAG. Λειτουργεί καλά στην αποκατάσταση της συμπίεσης του κινητήρα. Πολλοί που το χρησιμοποίησαν ήταν πρόθυμοι να κάνουν μια δοκιμή συμπίεσης πριν και μετά τη χρήση. Τα αποτελέσματα ήταν εξαιρετικά μετά το πλύσιμο. Ιδανική καθαριότητα και λειτουργία του κινητήρα, καθώς και η μετέπειτα προστασία του.
Χρησιμοποιείται σε βενζίνη και κινητήρες ντίζελ. Ενας από καλύτερο premiumπλυσίματα που υπάρχουν στον κόσμο.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του προϊόντος:
Καθαρίζει αποτελεσματικά το σύστημα λίπανσης λαδιού, αποτρέποντας προβλήματα που σχετίζονται με τη συσσώρευση λάσπης, βρωμιάς και επικαθήσεων. Μετά τον καθαρισμό, το καθαρό λάδι είναι εγγυημένο καθαρός κινητήραςγια πολλά χιλιόμετρα.
Χρησιμοποιείται τόσο στον κινητήρα όσο και σε κιβώτια ταχυτήτων και διαφορικά. Περιέχει λιπαντικό που προστατεύει μηχανικά μέρηκατά τη διαδικασία καθαρισμού.
Κατάλληλο για όλους τους τύπους σύγχρονων και παλιών κινητήρων βενζίνης. και σχεδιασμός κινητήρες. προστίθεται σε οποιοδήποτε λάδι κινητήρα.