Τον Ιανουάριο του 1966 παρουσιάστηκε το αμερικανικό κοινό θρυλικό αυτοκίνητο"Dodge Charger", η ναυαρχίδα της σειράς μοντέλων Dodge, μέρος της Chrysler Corporation. Το αυτοκίνητο αντικατέστησε τα τεράστια μαστόδοντα που κατασκευάζονταν στις ΗΠΑ στα τέλη της δεκαετίας του '50. Το νέο Dodge ήταν μικρότερο σε μέγεθος και πιο οικονομικό.

Μη τυπικές λύσεις

Το αυτοκίνητο ήταν διαφορετικό ασυνήθιστο σχέδιο, δεν υπήρχαν προβολείς ως τέτοιοι, οπτική κεφαλήςκρυβόταν πίσω από τη μάσκα του ψυγείου. Το μπροστινό μέρος φαινόταν ασυνήθιστο, αλλά η νέα σχεδιαστική απόφαση δικαιολογήθηκε από την επιθυμία να ανανεωθεί το εξωτερικό του αυτοκινήτου με τον πιο ριζικό τρόπο.

Σαλόνι

Ριζικές αλλαγές παρατηρήθηκαν και στην καμπίνα. Η συμβατική κονσόλα, τοποθετημένη στο κέντρο, συνεχίστηκε να χώρου αποσκευώνκαι, έτσι, ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου ήταν, σαν να λέγαμε, χωρισμένος σε δύο μισά. Το σαλόνι επικοινωνούσε με το πορτμπαγκάζ, όταν ήταν διπλωμένο πίσω καθίσματακαι στο τέλος της κονσόλας υπήρχε μια φαρδιά, επίπεδη πλατφόρμα στην οποία μπορούσε να τοποθετηθεί μεγάλη ποσότητα αποσκευών.

Χαρακτηριστικά του Dodge Charger 1970

Το αυτοκίνητο παρήχθη με επιτυχία για έξι χρόνια και ήταν δημοφιλές μεταξύ διαφόρων τμημάτων του πληθυσμού. Ωστόσο, στα τέλη του 1969 σημειώθηκε μια μικρή πτώση στις πωλήσεις, η οποία έγινε η αιτία για την αναθεώρηση του σχεδιασμού για τη βελτίωσή του.

φορτιστής DodgeΤο μοντέλο του 1970 έλαβε έναν τεράστιο χρωμιωμένο προφυλακτήρα και μια συμπαγή μάσκα ψυγείου που κάλυπτε ισχυρούς ορθογώνιους προβολείς. Εμφανίστηκαν νέα πίσω φώτα. Αλλαγές έχουν γίνει και στην καμπίνα οι πλάτες των καθισμάτων έχουν γίνει ψηλότερα και έχουν πάρει ένα άνετο ανατομικό σχήμα.

Εκτός από τις αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό, το 1970 Dodge Charger απέκτησε νέο κινητήρα, εν σειρά εξακύλινδρο Six Pack 440 με 390 ίππους. Με. με τρία καρμπυρατέρ. Το αυτοκίνητο εξάλλου σειριακή παραγωγή, συμπεριλήφθηκε στη σειρά αγώνων πίστας NASCAR. Και πρέπει να πω ότι το Dodge Charger του 1970 αποδείχθηκε εκπληκτικό αγωνιστικό αυτοκίνητο, έχοντας κερδίσει δέκα βραβεία σε διάφορους αγώνες.

Η αθλητική και αγωνιστική τροποποίηση έλαβε τον δείκτη "500", με τον οποίο το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται σε μεγάλες ποσότητες. Οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατακόρυφα, καθώς εκτός από απλούς αγοραστές, αθλητές και δρομείς ενδιαφέρθηκαν για το αυτοκίνητο και άρχισαν να αγοράζουν ενεργά το Dodge Charger. Το 1970 ήταν ένα σημείο καμπής για θρυλικό μοντέλο, οι πωλήσεις του αυξήθηκαν σημαντικά.

Περαιτέρω εκσυγχρονισμός

Η Dodge αποφάσισε να μην σταματήσει εκεί και σύντομα το Charger, ως μέρος της ανάπτυξης εικόνας, έλαβε ένα νέο προαιρετικό πακέτο R/T, που σημαίνει Road/Track (η μέση μεταξύ του αυτοκινητόδρομου και της πίστας αγώνων). Το Dodge Charger R T του 1970 ήταν εξοπλισμένο με έναν εξαιρετικά ισχυρό κινητήρα 440 Magnum, ο οποίος πρακτικά ανύψωσε το αυτοκίνητο σε πίσω τροχούς. Το ενδιαφέρον των αγοραστών για νέα τροποποίησηέχει αυξηθεί αισθητά.

Εκτός από την ισχύ, το Dodge Charger R T του 1970 είχε πρωτοφανή χαρακτηριστικά πολυτελές εξοπλισμό, το τυπικό σετ περιελάμβανε πολύ ακριβά διακοσμητικά εσωτερικού χώρου από γνήσιο δέρμα και μοναδικούς τύπους ξύλου τοποθετήθηκε στην οροφή, μια σπάνια συσκευή για το 1970. Ο πίνακας οργάνων εξέπληξε τη φαντασία με την κομψότητα και τον απαλό, διακριτικό φωτισμό του. Το σαλόνι ήταν πολύ "ήσυχο" χάρη στην καλή ηχομόνωση, δεν ακουγόταν ήχος από έξω. Το επίπεδο άνεσης του αυτοκινήτου δεν άφηνε πολλά περιθώρια.

Dodge Charger Daytona

Το 1970, η εταιρεία Chrysler πραγματοποίησε μια σειρά αεροδυναμικών δοκιμών για να βελτιώσει τον εξορθολογισμό του αμαξώματος. Παραλήφθηκαν καλά αποτελέσματα, που έδωσε ώθηση στη δημιουργία μιας τροποποίησης του δημοφιλούς Dodge Charger Daytona. Οταν καινούριο αυτοκίνητοπου παρουσιάστηκαν, ελήφθησαν αμέσως χίλιες παραγγελίες και η καθεμία προκαταβλήθηκε στο ποσό των τεσσάρων χιλιάδων δολαρίων. Ήταν μια πραγματική επιτυχία για τον Dodge.

Το Dodge Daytona ήταν εξοπλισμένο με έναν ανεπτυγμένο κώνο μύτης και ένα ψηλό φτερό πίσω αεροτομής, το οποίο παρείχε στο αυτοκίνητο σταθερότητα πορείας και κάθετη δύναμη. Όταν δοκιμάστηκε στο χώρο δοκιμών της Chrysler στο Μίσιγκαν, το αυτοκίνητο έδειξε ταχύτητα περίπου 320 χιλιομέτρων την ώρα.

Το Dodge Daytona κατασκευάστηκε στις ακόλουθες παραλλαγές:

• στάνταρ παραγωγής, με κινητήρα 440 Magnum, 375 ίππων. Με. και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Torqueflite A727;
• Με Κινητήρας Hemi 426, ισχύς 425 ίπποι. Με. και ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
• με μονάδα ισχύος Hemi 426 H, 620 ίππων. Με. και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
• κάμπριο, με κινητήρα Magnum 440, με μαλακή πάνινη οροφή και αυτόματη ηλεκτρική κίνηση.

Περιορισμένη έκδοση

Μοντέλο DodgeΤο Charger Daytona R/T κατασκευάστηκε σε μια έκδοση 503 μονάδων, οι οποίες εξαντλήθηκαν αμέσως και δεν έφτασαν καν στο κατάστημα αυτοκινήτων. Παρόμοιος ενθουσιασμός αγορά αυτοκινήτουεμφανίζεται εξαιρετικά σπάνια και συνήθως μια τέτοια αυξημένη ζήτηση για ένα αυτοκίνητο δείχνει την πρωτοτυπία του.

Τιμή

Το Dodge Charger είναι μια αναγνωρισμένη σπανιότητα και ταξινομείται ως αντίκα. αμερικανικά αυτοκίνητα. Το κόστος ενός αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει το μισό εκατομμύριο δολάρια αν τεχνική κατάστασηάψογο και όλα τα μέρη αυθεντικά. Περιπτώσεις που πέρασαν μεγάλη ανακαίνιση, η αντικατάσταση μονάδων, καθώς και οι συντονισμένες, αποτιμώνται πολύ χαμηλότερα. Το Dodge Charger 1970, η τιμή του οποίου καθορίζεται από διάφορους παράγοντες, μπορεί να αγοραστεί μεταχειρισμένο για ένα ποσό που κυμαίνεται από 105-210 χιλιάδες δολάρια.

Ας μιλήσουμε για ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει πραγματικός θρύλος για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και ταυτόχρονα θεωρήθηκε σχεδόν το αυτοκίνητο μιας ολόκληρης γενιάς στις ΗΠΑ. Το Dodge Charger 1969 μπορεί να ονομαστεί πραγματική ενσάρκωση αμερικάνικο Ονειροτη δεκαετία του εβδομήντα και μπορεί ακόμα να βρεθεί αρκετά συχνά στους δρόμους των ΗΠΑ, όπου δεν προκαλεί τέτοια έκπληξη.
Στη Ρωσία και τις χώρες της πρώην ΚΑΚ, το Dodge Charger είναι γενικά σπάνιο και η τροποποίηση του 1969 θα προκαλέσει θύελλα συναισθημάτων σε σχεδόν οποιοδήποτε άτομο δίπλα στο οποίο περνά αυτό το σιδερένιο τέρας.

Προϋποθέσεις για την εμφάνιση του Dodge Charger

Όλα ξεκίνησαν με την κυκλοφορία του Pontiac GTO το 1964. Στους αυτοκινητιστές των ΗΠΑ άρεσε τόσο πολύ αυτό το αυτοκίνητο που άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποφάσισαν να το δημιουργήσουν παρόμοιο αυτοκίνητο. Ακριβώς τότε Dodge εταιρείαάρχισε να δουλεύει για το σπορ κουπέ της και ένα χρόνο αργότερα το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ δημοφιλές, αλλά τώρα θα μιλήσουμε για τη δεύτερη γενιά σπορ κουπέ από την Dodge, η οποία γεννήθηκε το 1968.

Προδιαγραφές οχήματος

Αξίζει να αναφέρουμε ξεχωριστά πώς ήταν αυτό το τέρας. Γεγονός είναι ότι ακριβώς χάρη στα χαρακτηριστικά του, και φυσικά την ομορφιά και τη χάρη της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα, αυτό το αυτοκίνητο έγινε τόσο διαδεδομένο. Τον καθοριστικό ρόλο εδώ έπαιξαν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, επειδή ήταν πολύ ισχυρό και ταυτόχρονα αρκετά κομψό και κομψό:

• Επιτάχυνση από το μηδέν στα 95 km/h σε 4,3 δευτερόλεπτα
• Βάρος οχήματος 1409 κιλά
• Χωρητικότητα κινητήρα 6980 κυβικά εκατοστά
• Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο τεσσάρων σχέσεων

Εμφάνιση αυτοκινήτου

Το στυλ ενός αυτοκινήτου εκείνη την εποχή σήμαινε πολύ περισσότερα για τον ιδιοκτήτη από ό,τι τώρα. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που δεν μπορούμε να βρούμε ούτε ένα εξάρτημα από πλαστικό σε αυτό το αυτοκίνητο. Αποκλειστικά οι επιφάνειες από μέταλλο και χρώμιο τέλεια λύσηγια το σχεδιασμό εκείνης της εποχής. Φυσικά, είναι ακόμη κρίμα να βάζουμε σύγχρονα αυτοκίνητα του ίδιου τύπου δίπλα σε αυτό το θαύμα της τεχνολογίας, γιατί κατά τη δημιουργία του Dodge Charger του 1969, οι σχεδιαστές δεν προσπάθησαν καν να σκεφτούν πώς να ελαφρύνουν τη δομή του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας αλουμίνιο ή παρόμοια ελαφρά μέταλλα, κάτι που είναι εξαιρετικά εύκολο να εξηγηθεί.


Το γεγονός είναι ότι κάτω από την κουκούλα του σπορ κουπέ Dodge υπάρχει ένας πραγματικά γιγαντιαίος καρδιακός παλμός. Ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Dodge Charger μπορεί να αντέξει φορτία διαφορετικά από αυτά υπερβολικό βάροςαυτοκίνητο λόγω της έλλειψης πλαστικού και ελαφρών μετάλλων σε αυτό. Επιπλέον, οι διαστάσεις του ίδιου του αυτοκινήτου είναι μεγάλες σε αμερικανικό στυλ. Φτάνει σε πλάτος έως και 2 μέτρα, και μήκος σχεδόν 5,3 μέτρα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Αμερικανού είναι οι προβολείς που κρύβονται πίσω από τη μάσκα του ψυγείου, που έχουν γίνει η τηλεκάρτα αυτού του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, θα μπορούσαν να ανοίξουν χρησιμοποιώντας μονάδες κενού ενσωματωμένες στο σώμα του αυτοκινήτου.

Dodge Charger 1969 Ακόμα δημοφιλές στις ΗΠΑ:

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι το ψευδώνυμο που έλαβε αυτό το αυτοκίνητο. Χάρη στο ενδιαφέρον εξωτερικό του, ονομαζόταν ευρέως "Μπουκάλι της Κόκα", κάτι που υποδήλωνε επίσης την τεράστια δημοτικότητα του αυτοκινήτου, η οποία θα μπορούσε να συγκριθεί με τη δημοτικότητα του θρυλικού αναψυκτικού.
Συνολικά 89.199 μονάδες αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκαν το 1969, γεγονός που απέδειξε ξεκάθαρα πόσο εκτιμήθηκε αυτό το αυτοκίνητο από τους αυτοκινητιστές.

Τι περιμένει μέσα στο σαλόνι

Η γνωριμία μας με το εσωτερικό του Dodge Charger ξεκινά με τις πόρτες. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς το μέγεθος ενός ατόμου που δεν μπορούσε να καθίσει άνετα σε ένα αυτοκίνητο, γιατί οι διαστάσεις των θυρών είναι πραγματικά πολύ μεγάλες. Μέσα στο αυτοκίνητο, υπάρχουν έως και 5 θέσεις για τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, και αξίζει να σημειωθεί ότι πίσω σειράεξαιρετικά επιτυχημένη και μπορείτε να καθίσετε πάνω τους άνετα. Ίσως η δερμάτινη ταπετσαρία να είναι ο λόγος για αυτό, αλλά δεν υπάρχει απολύτως τίποτα να εκπλαγείτε εδώ, καθώς το Dodge Charger είναι κορυφαίο μοντέλοεκείνη τη χρονιά, οπότε όλα είναι πολύ λογικά.

Πάμε πίσω από το τιμόνι

Το κάθισμα του οδηγού είναι επίσης πολύ άνετο και παρόλο που ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται κάπως ασυνήθιστα - λίγο πιο μακριά από το τιμόνι από ό,τι θα θέλαμε, έχει επίσης τη δική του αίσθηση του αυτοκινήτου. Δυστυχώς, η ίδια η καρέκλα δεν είναι τόσο ευέλικτη όσο θα θέλαμε, αλλά εάν το επιθυμείτε, κάποια τροποποίηση, η οποία μπορεί να γίνει σύγχρονες συνθήκεςΔεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος ή χρήμα, ο καθένας μπορεί να προσαρμόσει τη θέση του οδηγού αυτού του σιδερένιου τέρατος όπως θέλει.

Κλιματισμός αντί στροφόμετρου

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι ότι δεν είναι όλα τα μοντέλα και οι τροποποιήσεις του Dodge Charger του 1969 εξοπλισμένα με στροφόμετρο και δεν μπόρεσε να βρεθεί μια εξήγηση για αυτό το φαινόμενο, αλλά προφανώς, οι αγοραστές δεν είχαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για αυτό. Αξίζει να προστεθεί ότι θα μπορούσε να εγκατασταθεί ένα κλιματιστικό στο αυτοκίνητο, το οποίο θα βοηθούσε τον οδηγό να αισθάνεται πιο άνετα ενώ ταξιδεύει στους ζεστούς αυτοκινητόδρομους των ΗΠΑ της δεκαετίας του εβδομήντα.

Ένα μεγάλο κουπέ έχει μεγάλο πορτμπαγκάζ

Ακόμα κι αν αυτό σπορ κουπέ, ο κορμός του είναι πραγματικά τεράστιος. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα φορτίο που δεν θα χωρούσε σε αυτό, αλλά ακόμα κι αν καταφέρετε να το κάνετε αυτό, μπορείτε εύκολα να επεκταθείτε ελεύθερο μέροςστο σαλόνι για αυτό υπερμεγέθη φορτίο, απλά αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα.

Ας ρίξουμε μια ματιά κάτω από την κουκούλα

Αξίζει να πούμε αμέσως ότι ο κινητήρας σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι απλώς ισχυρός, αλλά πολύ ισχυρός. Ανάλογα με την τροποποίηση, εγκαταστάθηκε το Dodge Charger του 1969 κινητήρες Vόγκος από 5,2 έως 7,2 λίτρα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ήταν σχεδόν πάντα οκτακύλινδρος και μόνο μέσα σε σπάνιες περιπτώσειςένας κινητήρας 3,7 λίτρων με μόνο 6 κυλίνδρους τοποθετήθηκε κάτω από το καπό. Οι γίγαντες μπορούσαν να παράγουν ισχύ έως και 620 HP και δεν θα αναφέρουμε καν ποια ήταν η ροπή, επειδή ήταν πραγματικά εξωπραγματικά μεγάλη.
Οι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου ήταν πάντα καρμπυρατέρ, αλλά ακόμη και εδώ οι αγοραστές είχαν αρκετό ευρεία επιλογή. Ήταν δυνατό να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με από ένα καρμπυρατέρ δύο θαλάμων έως τρία τεσσάρων θαλάμων.
Το Dodge Charger ήταν αποκλειστικά ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς και ο κινητήρας βρισκόταν πάντα κατά μήκος μπροστά. Αξίζει να σημειωθεί ότι χάρη στον πολύ δυνατό κινητήρα και φαρδύ πίσω τροχούςαυτοκίνητο, ήταν δυνατό να ξεκολλήσει εύκολα το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από την άσφαλτο εάν η εκκίνηση γινόταν σωστά.

Κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο

Dodge Charger 1969 στη λωρίδα έλξης:

Το σασί είναι εξαιρετικά αρχαϊκό. Πίσω άκροτο πλαίσιο είναι ελατήρια, και μπροστά υπάρχει μια ανεξάρτητη μάσκα στρέψης. Το αυτοκίνητο κινήθηκε ήρεμα και εντυπωσιακά σε αμερικάνικο στυλ, αλλά ακριβώς λόγω της ανάρτησης, το αυτοκίνητο είναι εντελώς ακατάλληλο για πίστα αγώνων. Ωστόσο, η θέση του είναι στον αγώνα drag, όπου παίρνει αυτό που χρειάζεται απλά και εκεί μπορούν να πραγματοποιηθούν όλα τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου.
Υπήρχαν μόνο δύο επιλογές μετάδοσης, που εκείνη τη στιγμή δεν ήταν τόσο άσχημα. Ωστόσο, και οι δύο αυτές επιλογές ήταν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ήταν είτε αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων είτε τεσσάρων ταχυτήτων. Φυσικά, εκείνη την εποχή το μηχάνημα ήταν αρκετά αργό σε σύγκριση με μοντέρνα μοντέλα, αλλά αξίζει να το κάνετε αυτό αν μιλάμε για ένα πραγματικά θρυλικό αυτοκίνητο.

1969 Dodge Charger Mods

Αυτή η χρονιά σηματοδοτήθηκε όχι μόνο από την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς σπορ κουπέ από την Dodge, αλλά και από την κυκλοφορία των πιο σπάνιων και πολύτιμων τροποποιήσεων του αυτοκινήτου. Αυτά ήταν το Dodge Charger 500 και το Dodge Charger Daytona. Ήταν πιο στιλάτες πίσω φώτακαι ψηλές πλάτες καθισμάτων, που εκτιμήθηκαν αμέσως από τους αυτοκινητιστές.

Πόσο μπορείτε να αγοράσετε ένα Dodge Charger του 1969;

Είναι αρκετά δύσκολο να εκτιμηθεί επαρκώς το κόστος αυτού του μεταλλικού τέρατος. Ωστόσο, αναλύοντας την αγορά των διαφημίσεων που προσφέρουν την αγορά αυτού του αυτοκινήτου στο Διαδίκτυο, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μπορείτε να αγοράσετε έναν φορτιστή Dodge για αρκετά χρήματα. Φυσικά, το κόστος θα εξαρτηθεί άμεσα από την κατάσταση του αυτοκινήτου, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να δώσουμε μια συγκεκριμένη τιμή, αλλά αν σκοπεύετε να τοποθετήσετε μια τέτοια ομορφιά στο γκαράζ σας, τότε η τιμή για αυτό μπορεί να φτάσει τα 5 εκατομμύρια ρωσικά ρούβλια .

Τα πάνω και τα κάτω του Dodge Charger

Φυσικά, η ιστορία αυτού του αυτοκινήτου δεν ήταν πάντα ομαλή. Υπήρξαν ακόμη και περιπτώσεις που τα παραγόμενα αυτοκίνητα δεν πωλούνταν για χρήση στους δρόμους των ΗΠΑ, αλλά αγοράστηκαν από τους δρομείς για τροποποιήσεις και βελτιώσεις, μετά τις οποίες δεν χρησιμοποιήθηκαν πλέον με τον δικό τους τρόπο. άμεσο σκοπό. Αυτά τα αυτοκίνητα κέρδισαν μεγάλη δημοτικότητα σε αθλήματα όπως το Nascar, κάτι που εξηγείται εύκολα από έναν ισχυρό κινητήρα και το καλό πλαίσιο.
Φυσικά, από χρόνο σε χρόνο οι δημιουργοί του αυτοκινήτου το βελτίωσαν, άλλαξαν την εμφάνισή του και ακόμη και με την πάροδο του χρόνου εγκατέλειψαν τους προβολείς που κρύβονταν πίσω από τη μάσκα του ψυγείου, που ήταν ένα είδος τηλεκάρτας του αυτοκινήτου, αλλά αυτό δείχνει μόνο ότι το αυτοκίνητο ήταν συνεχώς εξελίσσεται και πάντα πληρούσε το επίπεδο των απαιτήσεων των αυτοκινητιστών.

Σχεδόν κάθε σπουδαία ταινία που παρουσιάζει στον θεατή κυνηγητά, βρυχηθμούς κινητήρες και καμένο λάστιχο προσελκύει όχι μόνο φανταστικές ερμηνείες και μεγαλειώδη ειδικά εφέ, αλλά και εντυπωσιακά μυϊκά αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν στις ΗΠΑ το 64-73. 20ος αιώνας.

Το κοινό χαρακτηριστικό αυτών των αρπακτικών αυτοκινήτων είναι ένας ισχυρός οκτακύλινδρος κινητήρας απίστευτου όγκου για εκείνη την εποχή. Ένα από αυτά τα καταπληκτικά αυτοκίνητα είναι το Dodge Charger του 1970 Είναι αυτό που αναβοσβήνει σε όλο του το μεγαλείο στις οθόνες τόσο σπουδαίων παλιών ταινιών όπως «The Dukes of Hazzard», «Dirty Mary, Crazy Larry», «Detective Bullitt». Και οι σύγχρονοι σκηνοθέτες, για παράδειγμα ο Κουέντιν Ταραντίνο, προτιμούν αυτόν τον επιθετικό όμορφο άντρα, καθιστώντας τον κύριο χαρακτήρα των ταινιών τους. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η ταινία Death Proof. Αξίζει να σημειωθεί η τρυφερή φιλία του Dodge Charger του 1970 με τον Vin Diesel, όπως αποδεικνύεται από την ταινία "The Fast and the Furious" και στο "Fast and Furious 4" αυτή η συσκευή αντικαταστάθηκε από ένα παρόμοιο μοντέλο, αλλά μόνο ένα χρόνο πιο ΝΕΟΣ. Και, φυσικά, με την ταινία "Riding Crazy", η οποία πέθανε πριν από δύο χρόνια.

Παρουσιάστηκε το 1966, αυτό το αυτοκίνητο Dodge προσέλκυσε τους λάτρεις αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθουςμε περισσότερα Ήταν τότε που ο πληθυσμός των Η.Π.Α. έψαχνε για την επιθυμία να αποκτήσει μια εξαιρετικά γρήγορη, ισχυρή συσκευή για ένα μικρό χρηματικό ποσό. Σε αυτή την περίπτωση, ελήφθη υπόψη ένας αυστηρός κανόνας: για 1 hp. θα έπρεπε να αντιστοιχούν σε όχι περισσότερο από 6 κιλά βάρους οχήματος. Τα Dodge ήταν εξοπλισμένα με οκτακύλινδρους κινητήρες, οι οποίοι διέφεραν σε όγκο: από 5,2 λίτρα έως 7,0 λίτρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα μπορούσαν να υπάρχουν δύο ή τέσσερις θάλαμοι καρμπυρατέρ. Το επτάλιτρο 426 είχε δύο καρμπυρατέρ.

Σε 6 χρόνια η παράταξηέχει υποστεί κάποιες αλλαγές και έχει ήδη νέο DodgeΟ φορτιστής του 1970 ήταν διαφορετικός από προηγούμενης γενιάς. Έτσι, η εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου άλλαξε ελαφρώς. Οι πλάτες των καθισμάτων έχουν γίνει ελαφρώς ψηλότερα και τα πάνελ των θυρών έχουν ελαφρώς αλλάξει σχήμα. Το εξωτερικό ήταν εξοπλισμένο με ένα φαρδύ χρώμιο μπροστινός προφυλακτήρας, και σε αντίθεση με το μοντέλο 69, δεν περιείχε πλέον εγκάρσιο διαμέρισμα.

Τροποποιήσεις όπως το Charger 500 και το Charger R/T τροποποιήθηκαν Αυτή η χρονιά σηματοδοτήθηκε από τον θρίαμβο του Dodge Charger του 1970: ακόμη και παρά τον υγιή ανταγωνισμό από τέτοια «αδέρφια» όπως το Plymouth Superbird και το Daytona Charger. Η γρήγορη μηχανή έφερε 10 νίκες NASCAR στους κατασκευαστές της. Στην πραγματικότητα, τροφοδοτούμενο από τον νέο κινητήρα 440 6-Pack, με τρία δίκαννα καρμπυρατέρ και 390 ίππους, αυτό το επιθετικό αυτοκίνητο άξιζε τόσα πολλά βραβεία.

Φυσικά, αξίζει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους κατασκευαστές του Dodge Charger του 1970, και σε όλες τις γενιές αυτού του μοντέλου: παρά το γεγονός ότι μετά τη δεκαετία του '70. Τον 20ο αιώνα, η ζήτηση για αυτήν τη συσκευή εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας υποχώρησε, το μηχάνημα δεν χειροτέρεψε ή χειροτέρευσε. Καθόλου, τα σπάνια μοντέλα που παρήγαγε η Concern στη δεκαετία του '60 μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν τα ισχυρά και αιχμής μυϊκά αυτοκίνητα. Επί αυτή τη στιγμήΗ Chrysler ξανάρχισε την παραγωγή του Dodge Challenger, εξοπλίζοντας αυτό το αυτοκίνητο με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα 6,4 λίτρων απόδοσης 470 ίππων. Και ό,τι και να πεις, η ιδέα αναπτύχθηκε γίγαντας αυτοκινήτωντο 1966, ήταν πραγματικά αληθινό και το καλύτερο.

Επιπλέον, η τροποποίηση υψηλής ταχύτητας «Eleonor» έθεσε έναν τόσο υψηλό πήχη ισχυρά αυτοκίνητα, που αποδείχθηκε ότι ήταν εντελώς πέρα ​​από τον έλεγχο των περισσότερων αυτοκινήτων εκείνης της εποχής. Πολλές κυκλοφορίες νέων αυτοκινήτων από τη γραμμή παραγωγής ακολούθησαν οι αστραπιαίες αποτυχίες τους και μόνο λίγα μοντέλα κατάφεραν να γίνουν πραγματικά ανταγωνιστικά. Ένα από τα εμβληματικά αυτοκίνητα έτοιμα να αμφισβητήσουν την ηγεσία της Mustang ήταν το Dodge Charger του 1969.

Η κύρια ώθηση για την ανάπτυξη του ισχυρού Dodge ήταν Μοντέλο Pontiac GTO, που εισήχθη το 1964. Με βάση τις ιδέες του, τόσο στιλιστικές όσο και τεχνικές, η εταιρεία, χρησιμοποιώντας ως βάση το Dodge Coronet, ετοίμασε την κυκλοφορία του concept του, το οποίο κυκλοφόρησε μόλις ένα χρόνο αργότερα. Ήταν ένα σπορ κουπέ που ονομαζόταν Dodge Charger. Το concept άξιζε καλοί βαθμοίειδικοί και απλοί καταναλωτές, γεγονός που του έδωσε την ευκαιρία να μεταβεί μαζική παραγωγή. Παρουσίαση του πρώτου αυτοκίνητο παραγωγήςΤο Dodge Charger πραγματοποιήθηκε την 1η Ιανουαρίου 1966, πριν από τον ετήσιο αγώνα Rose Bowl. Ο συγγραφέας του εμβληματικού μοντέλου ήταν ο Carl Cameron. Μέσα σε έξι μήνες το αυτοκίνητο ήταν σε ευρεία πώληση, δείχνοντας εξαιρετικά αποτελέσματα. Ένα χρόνο αργότερα, αντιμετώπισε σοβαρό ανταγωνισμό από Ford MustangΚαι Chevrolet Camaro, το αυτοκίνητο έχασε μέρος του κοινού του και οι πωλήσεις του έπεσαν σχεδόν στο μισό. Το 1967, μόνο 15.788 αυτοκίνητα ήταν σε ζήτηση. Ένα χρόνο αργότερα, το μοντέλο αναδιαμορφώθηκε και το Dodge Coronet έγινε ξανά ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο παραγωγής.

Το Dodge Charger δεύτερης γενιάς άλλαξε εντελώς τα στιλιστικά του χαρακτηριστικά, λαμβάνοντας το λεγόμενο «στυλ φιάλης κόκας», υποδηλώνοντας την ομοιότητα των περιγραμμάτων του αυτοκινήτου με τις καμπύλες του διάσημου μπουκαλιού Coca-Cola. Ο συγγραφέας αυτής της ιδέας ανήκε στον Richard Sias. Την ίδια χρονιά, κυκλοφόρησαν οι πιο εντυπωσιακές τροποποιήσεις του Dodge Charger - "RT", "500" και "Daytona". Συνολικά, το 1968-1969 η εταιρεία πούλησε περίπου 100 χιλιάδες αυτοκίνητα, τα οποία ήταν εξαιρετικό αποτέλεσμακαι επέτρεψε στην Chrysler να γίνει ένας από τους ηγέτες του κλάδου. Η σειρά των παρουσιαζόμενων μοντέλων διατηρήθηκε στην τρίτη γενιά, η οποία κυκλοφόρησε το 1971. Ωστόσο, η κορυφή της δημοτικότητας των μυϊκών αυτοκινήτων είχε ήδη περάσει από εκείνη την εποχή. Τα υψηλά ποσοστά ασφάλισης και το υψηλό κόστος της βενζίνης προκάλεσαν σημαντική πτώση στις πωλήσεις του διάσημου μοντέλου. Ακόμη και τρεις γενιές αναδιαμόρφωσης δεν μπόρεσαν να αλλάξουν την κατάσταση και το 1975 ολοκληρώθηκε η παραγωγή του Dodge Charger στη συνηθισμένη του μορφή.

Τι ήταν το διάσημο Dodge Charger του 1969; Το στυλ του αυτοκινήτου δεν υπονοούσε την παρουσία κανενός πλαστικά στοιχεία. Όλες οι μορφές του αμαξώματος ήταν κατασκευασμένες αποκλειστικά από μέταλλο, η επιφάνεια του οποίου ήταν συχνά επιχρωμιωμένη. Η ποσότητα του χρωμίου ξεπέρασε όλα τα πιθανά όρια. Σε σύγκριση με τα σύγχρονα μοντέλα, το Dodge Charger του 1969 ήταν ένα πραγματικό βάναυσο αυτοκίνητο, το εξωτερικό του οποίου δεν προσπάθησε καν να το κάνει πιο ελαφρύ. Το αυτοκίνητο είχε μια γυαλιστερή μάσκα ψυγείου χωρισμένη στο κέντρο, που θύμιζε ηλεκτρικό ξυράφι, στρογγυλούς προβολείς που ήταν ελάχιστα αντιληπτοί με την πρώτη ματιά, κρυμμένοι από ειδικά καπάκια και μια τεράστια ημικυκλική κουκούλα με ένα ζευγάρι εισαγωγές πεπιεσμένου αέρα. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο σώμα ενός πενταθέσιου κουπέ, προικισμένου με μια χαρακτηριστική μετατόπιση του εσωτερικού προς τα πίσω με μια οπτική επιμήκυνση του μπροστινού άκρου. Για να είμαστε δίκαιοι, ας πούμε ότι η «πρύμη» του μοντέλου ήταν επίσης αρκετά μεγάλη και αρκετά ογκώδης. διαστάσειςΤο Dodge Charger του 1969 ήταν: μήκος 5383 mm, πλάτος 1948 mm, ύψος 1351 mm. Το μεταξόνιο ήταν 2972 ​​mm.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είχε δερμάτινη επένδυση. Εσωτερικός χώροςΟ χώρος που διατέθηκε για τους επιβάτες ήταν τεράστιος, αν και το ίδιο το εσωτερικό δεν ήταν αξέχαστο. Το μοντέλο δεν είχε καν έντονο πίνακας οργάνων– όλοι οι πίνακες πληροφοριών και οι πινακίδες κατανεμήθηκαν ομοιόμορφα στον μπροστινό πίνακα. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενούσε ένα μικρό ραδιόφωνο και χειριστήρια εξαερισμού. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του εσωτερικού ήταν ότι στο αυτοκίνητο του 1969 ο πίσω καναπές άρχισε να κατασκευάζεται σε ένα μόνο μπλοκ. Οι προκάτοχοι είχαν ξεχωριστά καθίσματα δεύτερης σειράς.

Στη σειρά κινητήρων όλων των τροποποιήσεων του Dodge Charger του 1969 δεν υπήρχε θέση για κινητήρες χαμηλής ισχύος. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε με 7 τύπους μονάδες ισχύος. Αυτοί ήταν:

• Ενσωματωμένος 6κύλινδρος κινητήρας "Chrysler Slant-6 225" με όγκο 3,7 λίτρων, που αποδίδει 225 ίππους.
• Κινητήρας σε σχήμα V με 8 κυλίνδρους των 5,2 λίτρων «Chrysler LA 318 V8». Ήταν εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ δύο θαλάμων και θαλάμους καύσης σε σχήμα σφήνας. Ο κινητήρας ανέπτυξε 318 Ιπποδύναμη.
• Ένας κινητήρας παρόμοιος με τον πρώτο V8 με όγκο αυξήθηκε στα 6,0 λίτρα. Πρόκειται για τον κινητήρα του μοντέλου Chrysler B 361 V8, που έλαβε έμβολα μεγαλύτερης διαμέτρου και 325 ίππους.
• Ο κινητήρας Chrysler B 383 V8 είχε όγκο 6,3 λίτρων και την ίδια ισχύ 325 ίππων, αλλά βελτιώθηκε με τη χρήση καρμπυρατέρ τεσσάρων θαλάμων.
• Ο κινητήρας Chrysler RB 426 V8 "Hemi" είχε όγκο 7,0 λίτρων και ήταν ικανός να αναπτύξει 415 ίππους με 650 Nm ροπής. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με δύο καρμπυρατέρ 4 θαλάμων και ήταν υγρόψυκτος.
• 8-κύλινδρος κινητήρας σε σχήμα V 440 σειράς "Magnum". Ήταν ένας κινητήρας 7,2 λίτρων που απέδιδε 375 «άλογα».
• Η μονάδα ισχύος είναι ένα 6-Pack Chrysler RB 440 V8 "Magnum" 7,2 λίτρων, απόδοσης 390 ίππων και εξοπλισμένο με τρία καρμπυρατέρ δύο θαλάμων.

Σε συνδυασμό με τους υποδεικνυόμενους κινητήρες, τοποθετήθηκαν κιβώτια ταχυτήτων 3 ταχυτήτων αυτόματα κουτιάσειρές "A727" και "A904", καθώς και μηχανικές μεταδόσειςσε 3 ("A230") ή 4 ("A833") βήματα.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους αγοραστές είχε η τροποποίηση Daytona, που προσφέρεται στην τιμή των $3.993. Ήταν μια αγωνιστική έκδοση που σχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί τα μοντέλα της Ford της σειράς NASCAR. Το Dodge Charger Daytona του 1969 ήταν ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα, η οποία είχε βελτιωμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Το μοντέλο είχε ένα πίσω φτερό 584 mm και μια βελτιωμένη «μύτη» φτιαγμένη σε σχήμα κώνου από ένα μόνο κομμάτι λαμαρίνας. Ειδικές τροποποιήσεις έχουν υποστεί και οι αναρτήσεις και τα φρένα του αυτοκινήτου. Παρήχθησαν συνολικά 503 μονάδες Dodge Charger Daytona, 433 από τις οποίες είχαν ισχυρούς κινητήρες«440 Magnum». Οι υπόλοιπες τροποποιήσεις κατασκευάστηκαν με βάση τους στάνταρ και τροποποιημένους κινητήρες Hemi. Ήταν σε θέση να αναπτύξουν 425 και 620 ίππους. Το αυτοκίνητο επέδειξε εκπληκτική δυναμική και επιτάχυνε έως και 330 km/h.

Δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα Dodge Charger του 1969 αυτές τις μέρες. Ανάλυση προσφορών από δημοπρασίες αυτοκινήτων και ιδιωτικές διαφημίσεις, εμβληματικό αυτοκίνητομπορεί να εκτιμηθεί κατά μέσο όρο σε 80-100 χιλιάδες δολάρια, ανάλογα με την ασφάλεια και την τεχνική του κατάσταση.

Φωτογραφία Dodge Charger 1969

Το Dodge Charger του 1969 είναι ένας πραγματικός θρύλος. Προσφέρω μια κριτική για το Dodge Charger, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του και πού να το αγοράσετε στη Ρωσία. Φωτογραφίες και βίντεο του αυτοκινήτου παρουσιάζονται παρακάτω.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Καζάν, αγ. Γκασέκα 7

Μόσχα, Tsvetochny proezd 4

Νίζνι Νόβγκοροντ, Εθνική οδός Yuzhnoye 1

Όλες οι εταιρείες

Ό,τι και να πει κανείς, τα αυτοκίνητα πάντα ήταν, είναι και πιθανότατα θα παραμείνουν, ως επί το πλείστον, ανδρική διασκέδαση. Αυτά είναι μεγάλα παιχνίδια σε τροχούς, που αντανακλούν το εσωτερικό «εγώ» των ιδιοκτητών τους. Διαφορετικοί τύποι οδηγούν διαφορετικά αυτοκίνητα.

Αλλά υπάρχουν μοντέλα, κοιτάζοντας τα, συνειδητοποιείτε ξεκάθαρα ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για κακούς. Ενα από τα πολλά φωτεινά παραδείγματαΈνα τέτοιο αυτοκίνητο είναι το Dodge Charger του 1969 (στη φωτογραφία).

Τιμή πράσινο
πλαϊνή όψη
δίσκοι πού να αγοράσετε οπτικά
test dodge θρυλικό

Για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, τα 60s/70s είναι σίγουρα μια χρυσή εποχή. Ισχυρά, λαίμαργα αυτοκίνητα με τρελή επιτάχυνση. Ναι, δεν είναι χωρίς τα μειονεκτήματά τους, με ανυπόφορη κατανάλωση καυσίμου, μερικές φορές αρνούνται να πάνε παρά μόνο σε ευθεία γραμμή, παράλογο και ανέφικτο. Σίγουρα όμως δεν στερούνται τη γοητεία τους, το χάρισμά τους, στο οποίο ακόμη και οι ελλείψεις θεωρούνται απλά δεδομένες.

Η ιστορία του Dodge Charger του 1969 ξεκίνησε το 1969, αλλά για λόγους ιστορικής δικαιοσύνης αξίζει να πούμε ότι αυτή ήταν η δεύτερη γενιά του μοντέλου. Το ντεμπούτο της ίδιας της οικογένειας πραγματοποιήθηκε αρκετά χρόνια νωρίτερα - το 1966 στο ετήσιο παιχνίδι Rose Bowl. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν την ίδια χρονιά.

Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να φτιάξουν ένα ισχυρό και αξέχαστο αυτοκίνητο, σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής. Και πρέπει να πω ότι σίγουρα τα κατάφεραν. Το Dodge Charger τοποθετήθηκε ως ανταγωνιστής καλύτερος μυςαυτοκίνητα εκείνης της εποχής - Pontiac GTO, Chevrolet Chevelleκαι Ford Fairlane.

Ο προάγγελος του Dodge Charger του 1969 έλαβε στη διάθεσή του έναν απλά τρελό κινητήρα με εκπληκτικό για εκείνα τα χρόνια τεχνικά χαρακτηριστικά. Έτσι, το αυτοκίνητο ήταν αρχικά εξοπλισμένο με μονάδα Hemi, με όγκο 7 λίτρων και ισχύ 415 ίππων, ικανή να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 σε 6,5 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, τέτοιοι κινητήρες ήταν πολύ ακριβοί, επομένως η εταιρεία κυκλοφόρησε εκδόσεις "προϋπολογισμού" του αυτοκινήτου με όγκο "μόνο" 5,2, 6,3 ή 7,2 λίτρων.

Το αυτοκίνητο έγινε δεκτό με ενθουσιασμό από το κοινό. Κατά την κυκλοφορία της πρώτης γενιάς - από το 1966 έως το 1969, περισσότεροι από 65 χιλιάδες άνθρωποι μπόρεσαν να αγοράσουν ένα Dodge Charger, από τα οποία 468 αντίγραφα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες Hemi. Ωστόσο, προς το τέλος της ζωής της πρώτης γενιάς, η ζήτηση άρχισε να μειώνεται, αφού και οι ανταγωνιστές δεν έμειναν αδρανείς.

Διοικητής του Σκοτεινού Στρατού

Εκείνη την εποχή, οι άνθρωποι στη Ρωσία δεν είχαν καν ακούσει ποτέ για ένα Dodge Charger, αλλά το 1969, χιλιάδες άνθρωποι ήθελαν να αγοράσουν ένα στην πατρίδα τους. Το αυτοκίνητο παρέλαβε νέο σώμα, το οποίο μεγάλωσε σε μέγεθος και επίσης έγινε ακόμα πιο brutal και εντυπωσιακό.

Η τηλεκάρτα του μοντέλου ήταν οι προβολείς εντελώς κρυμμένοι κάτω από τα πτερύγια της μάσκας του ψυγείου, καθώς και η γρήγορη δίθυρη σιλουέτα. Η συνολική ζοφερή εικόνα συμπληρώθηκε από το μαύρο χρώμα του αμαξώματος (αυτό είναι το χρώμα στο οποίο τα περισσότερα αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης). Και από πίσω το μάτι τράβηξε η τεράστια λωρίδα των φώτων φρένων και το μη στάνταρ πίσω παράθυρο, κοίλη κάτω από τους πυλώνες του σώματος.

Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για στυλ και αυτό το στυλ έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου. Ακόμη και τώρα, σχεδόν μισό αιώνα αργότερα, ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων στη Ρωσία, την Ουκρανία και άλλες χώρες του κόσμου θέλουν να αποκτήσουν ένα Dodge Charger 1969. Και η τιμή είναι σχεδόν το τελευταίο πράγμα για αυτούς. Φυσικά, υπήρχε ένα αρνητικό σε όλο αυτό.

Έτσι το αυτοκίνητο δεν ήταν μοντέλο αεροδυναμικής, γιατί η τεράστια μάσκα ρουφούσε τέλεια τον αέρα και η εντυπωσιακή εμφάνιση πίσω κολώνεςκαι το κοίλο γυαλί μείωσε επίσης την ήδη μικρή κάθετη δύναμη. Αλλά ποιος εκείνη την εποχή σκεφτόταν τέτοιες παραμέτρους;

Συσκευές βολικές
πολυθρόνες

Οι μηχανικοί δεν σκέφτονταν τη μείωση βάρους ή την τεχνολογία αιχμής του Dodge Charger. Το μυαλό τους ήταν απασχολημένο από την καθαρή ιδέα ενός μυϊκού αυτοκινήτου. Ούτε ένα πλαστικό μέρος. Όλα ατσάλι, χρώμιο, γυαλί. Ακόμη και οι τροχοί τοποθετήθηκαν στάνταρ - χάλυβας - πραγματικό αυτοκίνητογια πραγματικούς άντρες.

Το ευρύ κοινό υποδέχθηκε αυτό το αυτοκίνητο εξαιρετικά ευνοϊκά και χιλιάδες άνθρωποι έκαναν ουρά για να αγοράσουν το Dodge Charger του 1969. Η εντύπωση από το ντεμπούτο του ήταν πολύ δυνατή. Και στο πλατιές μάζεςΤο αυτοκίνητο έλαβε το παρατσούκλι «μπουκάλι κόκα-κόλα» για τη βέβαιη ομοιότητά του με το μπουκάλι της κόκα κόλα εκείνης της εποχής.

Το να είσαι μέσα σε μια χρονοκάψουλα

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται κομψό ακόμα και μετά από ένα χρόνο (δείτε φωτογραφία του εσωτερικού του Dodge Charger). Δεν υπάρχουν νέα κομψά αξεσουάρ ή μη τετριμμένα σχεδιαστικές λύσεις. Αλλά το εσωτερικό έχει πραγματική γοητεία και το πνεύμα ενός αληθινού αυτοκινήτου. Αλλά κάθε λεπτομέρεια του αυτοκινήτου είναι κορεσμένη με αυτό, γι' αυτό εκατοντάδες λάτρεις του αυτοκινήτου στην Ουκρανία, τη Ρωσία και άλλες χώρες του κόσμου ονειρεύονται να αγοράσουν ένα Dodge Charger του 1969.


Μπορούμε να μιλήσουμε για άνεση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μόνο λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του. Εξάλλου, τα καθίσματα δεν έχουν όχι μόνο ηλεκτρικές ρυθμίσεις (δεν πρέπει καν να το σκεφτείτε), αλλά ακόμη και βασική πλευρική στήριξη ή προσκέφαλα. Όμως υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα του Dodge Charger και τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα τρία άτομα.

Εργονομία... Υπάρχει. Όλοι οι έλεγχοι είναι παρόντες. Και παρόλο που θα ήθελα να μετακινήσω τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων πιο κοντά στον οδηγό και η θέα εμποδίζεται από τις τεράστιες πίσω κολόνες, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ευχαριστεί το χάρισμά του και απολαμβάνεις να είσαι μέσα. Και αν σκεφτείτε ότι στη Ρωσία μπορείτε να αγοράσετε ένα Dodge Charger 1969, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ακόμη και κλιματισμό, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο ακόμη και για κάθε μέρα.

Πράγματα από περασμένες μέρες

Υπόκειται σε ένα «αλλά». Κατανάλωση καυσίμου. Όχι ντίζελ - είναι το καύσιμο του διαβόλου. Μόνο βενζίνη. Οι κινητήρες του Dodge Charger του 1969 είναι πραγματικά σαν την καρδιά του Goliath. Ναι, εάν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τον μικρότερο κινητήρα των "μόνο" 3,7 λίτρων, μπορείτε να εξοικονομήσετε κόστος. Η τιμή της βενζίνης είναι υψηλή τώρα.

Αλλά η εύρεση τέτοιων αυτοκινήτων στη Ρωσία είναι εξαιρετικά προβληματική. Πολύ πιο συχνά αγόραζαν ένα αυτοκίνητο με πραγματικούς κινητήρες, 5,2, 6,0, 6,3 ή 7,2 λίτρων. Και για τη μετάδοση της ισχύος στους πίσω τροχούς του Dodge Charger, ήταν υπεύθυνο είτε ένα χειροκίνητο 4 σχέσεων είτε ένα αυτόματο 3 σχέσεων.

Και στην κορυφή στεκόταν το περίφημο Hemi των 7 λίτρων, ικανό να αποδίδει 415 ίππους. και μπορεί να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, αυτοί οι δείκτες ισχύουν για την έκδοση Dodge Charger 1969 r/t. Ο δείκτης r/t αντιπροσώπευε τη συντομογραφία Road/Truck - ημι-αγωνιστικές εκδόσεις αυτοκινήτων με περισσότερα υψηλή ισχύς. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι λόγω της μη τυπικής κατανομής βάρους και της τεράστιας ισχύος, με μια απότομη εκκίνηση, τέτοιες τροποποιήσεις θα μπορούσαν εύκολα να σηκώσουν τον μπροστινό άξονα από το έδαφος.


Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτό. Η πρώτη γενιά αυτοκινήτων πέτυχε σημαντικές νίκες στον αθλητικό τομέα. Τα αυτοκίνητα κέρδισαν 14 αγώνες σε ένα χρόνο, φέρνοντας στον οδηγό David Pearson τον τίτλο του πρωταθλητή NASCAR. Όμως η δεύτερη γενιά δεν έλαμψε στην αρχή.

Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, κυκλοφόρησε μια περιορισμένη έκδοση Dodge φορτιστής daytona 1969. Οι διαφορές μεταξύ αυτής της τροποποίησης ήταν το βελτιωμένο σχήμα της και ένα τεράστιο φτερό. Αυτό βοήθησε στη βελτίωση της κάθετης δύναμης και το 1970, ο πιλότος της εταιρείας Bobby Isaac επέστρεψε τον τίτλο του πιο γρήγορο αυτοκίνητοΤο NASCAR είναι Dodge.

Άνομη Καρδιά

Φυσικά, αν το επιθυμείτε, μπορείτε να πείτε πολλά αρνητικά πράγματα για αυτό το αυτοκίνητο από το Fast and Furious 6 (δείτε βίντεο test drive). Σχετικά με το πώς το Dodge Charger είναι παθολογικά απρόθυμο να στρίψει, γέρνοντας ολόκληρο το σώμα του, για το γεγονός ότι τα φρένα είναι περισσότερο παρόντα εδώ παρά λειτουργούν, περίπου ένα μικρό απόσταση από το έδαφος, για το τι υπάρχει μακρύ ταξίδιΔεν είναι πολύ άνετο και μπορεί να χρησιμοποιήσει cruise control και πολλά παρόμοια πράγματα.


Με τα σημερινά πρότυπα αποφεύγω το αυτοκίνητοΤο Charger 1969 δεν είναι ούτε καλά εξοπλισμένο ούτε εξαιρετικό στην οδήγηση. Αλλά... δεν θέλω. Αυτό καταπληκτικό αυτοκίνητο, λατρεμένο από τους ιδιοκτήτες του. Είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις αρνητικές κριτικές. Όποιος βρήκε ένα Dodge Charger του 1969 προς πώληση και το αγόρασε.

Δεν έχει σημασία αν στη Ρωσία, την Ουκρανία, τις ΗΠΑ ή οπουδήποτε αλλού - όλοι εκπλήσσονται από τη δύναμη, τα τρελά τεχνικά χαρακτηριστικά που σας επιτρέπουν να τραβήξετε ακόμη και μια ατμομηχανή ντίζελ σε μια ράβδο ρυμούλκησης. Όχι, αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να αξιολογηθεί σε διαφορετικό σύστημα συντεταγμένων. Και σίγουρα της αξίζει η υψηλότερη βαθμολογία σε αυτό.

δεκάρα σε δεκάρα

Πόσο κοστίζει αυτό; αξιοπρεπές αυτοκίνητοκαι που να αγοράσω αυτό το μοντέλο; Προφανώς, σήμερα είναι εξαιρετικά δύσκολο για ένα Dodge Charger του 1969 να είναι διαθέσιμο για δωρεάν πώληση. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές επιλογές στην αγορά. μέση τιμήστη Ρωσία είναι 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Υπάρχουν φθηνότερα αυτοκίνητα σε πολύ κακή κατάσταση. Μπορούν να βρεθούν σε τιμή περίπου 1,5 εκατομμυρίου ρούβλια. Και το κόστος ενός τέλεια ανακαινισμένου μοντέλου με σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα και σε καλή διαμόρφωση μπορεί να φτάσει τα 3 εκατομμύρια ρούβλια.

Ωστόσο, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο απευθείας από τις ΗΠΑ. Με τελευταία νέατο κόστος των τοπικών μοντέλων μπορεί να είναι περίπου 10 χιλιάδες.ε. Λαμβάνοντας υπόψη τους ναυτιλιακούς και τελωνειακούς δασμούς, η τιμή μπορεί να υπερδιπλασιαστεί, αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι εξοικονόμηση.

Ανταγωνιστές του Dodge Charger του 1969 θεωρήθηκαν τα Ford Mustang, Chevrolet Chevelle και Pontiac GTO. Ο Dodge τους ανάγκασε να πολεμήσουν εις βάρος των παρακάτω.

Πλεονεκτήματα:

• εξαιρετική δυναμική?
• όμορφη εμφάνιση?
• μοναδική γοητεία και στυλ.

Ελαττώματα:

• υψηλή κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km.
• προχωρημένη ηλικία;
• προβλήματα εύρεσης ανταλλακτικών.
• αδύναμα φρένα?
• «ευθύς» χαρακτήρας.

Τώρα ρίξτε μια ματιά στο και.