Ανάμεσα στις διάφορες βλάβες ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε μια τέτοια βλάβη όπως η αστοχία. Εάν ο κινητήρας αρχίσει να κουνιέται βίαια κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου και πότε ρελαντίαν σταματήσει καθόλου, τότε αυτό είναι σημάδι ότι υπάρχει δυσλειτουργία. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Οι πολλαπλές αστοχίες είναι επικίνδυνες για το αυτοκίνητο, καθώς προκαλούν ανεπιθύμητες συνέπειες: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, αυξημένες εκπομπές CO2 και υψηλός θόρυβος κινητήρα. Όλα αυτά καλούν ασταθής δουλειάκινητήρας αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για ποιες είναι οι αιτίες της αστοχίας και πώς να τις επιδιορθώσετε.

Τα σφάλματα διακοπής λειτουργίας υποδεικνύονται ως εξής:

• P0301 - αστοχία σε 1 κύλινδρο.
• P0302 - στον 2ο κύλινδρο.
• P0303 - αστοχία στον κύλινδρο 3.
• P0304 - αστοχία στον κύλινδρο 4.

Αυτό είναι ένα φαινόμενο σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου όταν ένας από τους κύλινδρους κερδίζει ορμή πιο αργά από τους άλλους.

Για να καταλάβετε πού να ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει να κατανοήσετε τους λόγους που προκαλούν πολλαπλές διακοπές λειτουργίας.

Ας τους ρίξουμε λοιπόν μια ματιά:

• Αιτίες αστοχίας σε κακής ποιότητας καύσιμο. Εάν χρησιμοποιείται καύσιμο Χαμηλή ποιότητατα μπεκ μπορεί να είναι φραγμένα. ΣΤΟ αυτή η υπόθεσηΤο πρόβλημα μπορεί να λυθεί αλλάζοντας σταθμός ανεφοδιασμού, ή χρήση βενζίνη υψηλών οκτανίων. Επίσης, μπορεί να εμφανιστεί ένα πέρασμα λόγω των παραμικρών ελαττωμάτων στην αντλία καυσίμου.
• Λόγω σπασμένων ή χαμηλής ποιότητας κεριών.
• Αιτίες - κατεστραμμένο καλώδια υψηλής τάσηςή έχουν υψηλή αντίσταση?
• Η ανάφλεξη και οι μονάδες είναι ελαττωματικές.
• Η ανομοιόμορφη συμπίεση είναι η αιτία της μη φυσιολογικής συμπίεσης του αέρα. μίγμα καυσίμου;
• Τα αίτια της διακοπής μπορεί να κρύβονται στον μηχανισμό διανομής αερίου. Πολλαπλές παρακάμψεις μπορεί να προκύψουν ως αποτέλεσμα ακατάλληλης ρύθμισης του χρονισμού ή όταν κατά λάθος αποτύχει και φθαρεί. Οι διαρροές σε υδραυλικούς ανυψωτήρες μπορεί επίσης να είναι η αιτία.
• Αστοχία ενός από τους κυλίνδρους.

Παρεμπιπτόντως, οι παραλείψεις σε έναν κρύο κινητήρα είναι πολύ αισθητές. Αυτή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν θα αφήσει αδιάφορο τον οδηγό.

Διαγνωστικά και επισκευή

Λύστε ένα τέτοιο πρόβλημα ευκολότερα θέματαοδηγούς των οποίων το αυτοκίνητο είναι «φορτισμένο» με ηλεκτρικό μυαλό. Στο σταθμό Συντήρησηχρησιμοποιώντας έναν σαρωτή, το αυτοκίνητο θα δείξει ποιο είναι το σφάλμα λανθασμένης ενεργοποίησης. Για παράδειγμα, μια αστοχία στον κύλινδρο 4 ή μια αστοχία στον κύλινδρο 3. Τι μένει να γίνει από τους ιδιοκτήτες των εγχώριων ή φθηνά αυτοκίνητα? Σωστά, έλεγχος βήμα προς βήμα μόνοι τουςκαταφεύγοντας, ας πούμε, στη «μέθοδο του παππού»

Για να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα, μπορείτε να ξεκινήσετε κάνοντας τα εξής:

1. Ελέγξτε την καλωδίωση. Τα καλώδια υψηλής τάσης μπορεί συχνά να είναι η αιτία του προβλήματος. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά τη μόνωση, όλους τους συνδετήρες και τη στερέωση αυτών των συνδετήρων. Στην επιφάνεια δεν πρέπει να υπάρχουν διάφορα τσιπ και ρωγμές. Δεν επιτρέπεται επίσης η κάμψη του πυρήνα, κάτι που συμβαίνει συχνά με παλιά καλωδίωση. Στην περίπτωση που το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση, θα το καταλάβετε αμέσως.
2. Κεριά. Ένας ενδελεχής έλεγχος των κεριών θα βοηθήσει στον εντοπισμό του προβλήματος, αν βρίσκεται σε αυτά. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε κάθε κερί και να φτιάξετε οπτική διάγνωσηκαθε. Δεν πρέπει να έχουν καμία ζημιά, μπλοκαρίσματα και το κενό πρέπει να ταιριάζει.
3. Κοιτάμε τον διανομέα. Για να το επιθεωρήσετε, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε. Αυτό το μέρος είναι ένας μάλλον περίπλοκος μηχανισμός· για αποσυναρμολόγηση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το διάγραμμα. Το σχέδιο θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τυχόν λάθη κατά την επανασυναρμολόγηση και θα εξοικονομήσετε χρόνο.
4. Αντιστάθμιση κυλίνδρου. Πρέπει επίσης να ελέγξετε την αντιστάθμιση στους κυλίνδρους. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε μερικά εργαλεία: ένα μανόμετρο και ένα ακροφύσιο για τη φίσα του μπουζί. ΣΤΟ έδρακεριά, αυτό το ακροφύσιο εισάγεται και η πίεση ελέγχεται με μανόμετρο.
5. Βαλβίδες. Εξετάζοντας τις βαλβίδες, μπορείτε να βρείτε μια δυσλειτουργία. Το γεγονός είναι ότι οι βαλβίδες μπορεί να είναι κακής ποιότητας, επομένως είναι συχνά η αιτία. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το επίπεδο προσαρμογής. Η επιθεώρηση από τη βαλβίδα είναι επιθυμητό να πραγματοποιείται μόνο μετά από όλες τις λειτουργίες που αναφέρονται παραπάνω. Οι βαλβίδες τείνουν να ξεφεύγουν όταν το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε ισχυρούς μηχανικούς κραδασμούς. Οι σφραγίδες έχουν πολύ ισχυρή επίδραση στη συμπίεση ως αποτέλεσμα της φθοράς τους.
6. Προβολή κυλίνδρων. Για να ελέγξετε τον κύλινδρο, πρέπει να εκτελέσετε ελέγχους βήμα προς βήμα. Ανοίξτε την ανάφλεξη και ρυθμίστε το στο ρελαντί. Στη συνέχεια, ένα προς ένα, ξεκινήστε να αποσυνδέετε τα καλώδια από τα κεριά. Εάν τη στιγμή που αποσυνδέεται το καλώδιο, έχει αλλάξει η λειτουργία του κινητήρα, τότε αυτό σημαίνει ότι το συγκεκριμένο κερί είναι κατεστραμμένο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι απαραίτητο να θυμάστε το εξαιρετικά σημαντικό πράγμα με το οποίο συνεπάγεται επαφή αυτή η διάγνωση και η επισκευή αυτοκινήτου υψηλής τάσηςκαι ζεστά μέρη. Είναι απαραίτητο να μην ξεχνάτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να εργάζεστε εξαιρετικά προσεκτικά.Είναι επίσης σημαντικό, όταν εκτελείτε επισκευές, να ακολουθείτε τη σειρά που υποδεικνύεται παραπάνω. Η σειρά θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε το πρόβλημα όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Βίντεο "Αιτίες σφαλμάτων λανθασμένης ενεργοποίησης"

Η εγγραφή δείχνει πώς να ελέγξετε τα κεριά.

Ένα από τα πιο ενοχλητικά προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσηςείναι αστοχίες. Αυτή είναι η στιγμή που ένας από όλους τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί λόγω δυσλειτουργίας στο σύστημα ανάφλεξης. Υπάρχει η άποψη ότι είναι απίστευτα δύσκολο να προσδιοριστούν τα αίτια αυτού του προβλήματος, αλλά πρέπει να διορθωθούν οι αστοχίες. Τη στιγμή της διακοπής καυσίμου, ένας κύλινδρος αποτυγχάνει, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα - χάνεται το 25% του δυναμικού μονάδα ισχύος. Οι υπόλοιποι τρεις κύλινδροι (αν μιλάμε για τετρακύλινδρος κινητήρας) αναγκάζονται να εργάζονται για τον εαυτό τους και για αυτόν τον τύπο, επειδή η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά. Επιπλέον, μια μονάδα αστοχίας δεν ξεκινά καλά, τρέμει στο ρελαντί και σταματά κάτω από υπερβολικά φορτία. Αυτές είναι οι δυσάρεστες συνέπειες μιας αστοχίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάφλεξη μπορεί να παραλειφθεί τόσο συνεχώς όσο και σε συγκεκριμένα διαστήματα, ή ακόμα και τυχαία. Εάν υπάρχει συνεχής αστοχία, ένας κύλινδρος απλώς αρνείται να λειτουργήσει. Εάν υπάρχει χαοτική λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης καυσίμου, ο κύλινδρος μπορεί είτε να ανάψει είτε να παραλείψει τη σειρά του ξανά. Αυτό προκαλεί πολύ δυσάρεστες διακυμάνσεις στην ταχύτητα, σοβαρά τραντάγματα όταν ο κύλινδρος συνδέεται ξαφνικά. Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει όταν ο κύλινδρος αρνείται να λειτουργήσει υπό φορτίο. Είναι απαραίτητο να αντιμετωπίσουμε αυτό το πρόβλημα και να μην το αφήσουμε να πάρει τον δρόμο του.

Συνεχής αστοχία σε έναν κύλινδρο - μελετάμε και διορθώνουμε το πρόβλημα

Αξίζει να εξεταστούν τρεις επιλογές για τα αίτια της αστοχίας συνεχής λειτουργία. Η πρώτη επιλογή είναι η έλλειψη σπινθήρα, η οποία μπορεί επίσης να προκληθεί από διάφορους παράγοντες. Το δεύτερο χαρακτηριστικό του προβλήματος είναι η κακή συμπίεση στον κύλινδρο. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά την εκτέλεση εργασίες επισκευής s ή τη στιγμή που ο κινητήρας χρειάζεται επισκευή.

Μπορείτε επίσης να εξετάσετε την τρίτη επιλογή για την απουσία ανάφλεξης καυσίμου - τη χαμηλή ποιότητα του ίδιου του μείγματος καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να αλλάξετε το βενζινάδικο και να πάρετε προφανώς καλή βενζίνηή ντίζελ, ρίξτε στη δεξαμενή καλό καύσιμοκαι οδηγείτε μερικά μίλια. Ωστόσο, με φτωχό καύσιμο, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου, αλλά μια αστοχία αξίζει συνήθως να διαγνωστεί από τέτοιους κόμβους:

• μπουζί - ένα ελαττωματικό μπουζί είναι το πιο κοινό πρόβλημα κακής ανάφλεξης καυσίμου.
• τρυπημένα καλώδια υψηλής τάσης μπορούν επίσης να γίνουν συγκεκριμένος λόγοςένα τόσο δυσάρεστο πρόβλημα με το αυτοκίνητό σας.
• προβλήματα σε ηλεκτρονική διαχείρισηανάφλεξη ή μηχανικό σύστημα(Αισθητήρας Hall);
• αποσυμπίεση ενός από τους κυλίνδρους, μείωση της συμπίεσης και απουσία ανάφλεξης καυσίμου για αυτόν τον λόγο.
• υπερβολική φθορά του κυλίνδρου λόγω ανομοιόμορφων φορτίων ή απλώς μεγάλης φθοράς του κινητήρα.
• οι μονάδες ανάφλεξης σε κάθε αυτοκίνητο έχουν το δικό τους σχεδιασμό και διαφέρουν από πολλές απόψεις, αξίζει επίσης να τις ελέγξετε.
• είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο σέρβις για να καταλάβετε με βεβαιότητα ότι αυτός ο παράγοντας δεν προκαλεί πρόβλημα.
• Μερικές φορές οι λόγοι μπορεί να βρίσκονται βαθύτερα και να μπουν στο διαγνωστικό πεδίο μιας αποκλειστικά επαγγελματικής υπηρεσίας.

Παρά το ευρύ φάσμα πιθανά προβλήματα, μπορείτε να ελέγξετε σχεδόν όλους τους δημοφιλείς παράγοντες για την αστοχία του συστήματος ανάφλεξης στο δικό σας γκαράζ. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες επαγγελματία για αυτό, εκτός και αν είστε κάτοχος ενός απίστευτα σύγχρονου ιαπωνικού μεταφορικού μέσου, στο οποίο ακόμη και το άνοιγμα της κουκούλας μόνοι σας δεν είναι τόσο εύκολο.

Εάν το πρόβλημα δεν εντοπίστηκε μόνοι σας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε κέντρο εξυπηρέτησηςκαι πληρώστε για επαγγελματικά διαγνωστικά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα μπορείτε να εντοπίσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα αρκετά γρήγορα, καθώς και να λάβετε εγγύηση από ειδικούς ότι σύντομααυτή η κατάσταση δεν θα ξανασυμβεί. Είναι αλήθεια ότι οι υπηρεσίες είναι επίσης διαφορετικές και δεν θα σας βοηθήσει κάθε εταιρεία να εξαλείψετε ποιοτικά προβλήματα με το αυτοκίνητο.

Προσωρινή ή διαλειμματική διακοπή της ανάφλεξης σε έναν κύλινδρο

Πρόβλημα μόνιμη παραβίασηη ανάφλεξη είναι γεμάτη με το γεγονός ότι ένας κύλινδρος από το γενικό σετ στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας κουνιέται, είναι πολύ αισθητό, χάνεται η ισχύς και αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Αλλά εάν οι βλάβες στην ανάφλεξη δεν είναι μόνιμες, αλλά προσωρινές, το πρόβλημα μπορεί να εκληφθεί λίγο διαφορετικά και να ερμηνευτεί στο σέρβις ως δυσλειτουργία άλλου κόμβου.

Εάν κατά την οδήγηση αισθάνεστε διακοπτόμενοι απότομη πτώσηισχύς και μια ανεξήγητη αύξηση, πιθανότατα, μιλάμε για προσωρινή διακοπή λειτουργίας ενός από τους κυλίνδρους. Μια τέτοια πιθανότητα υπάρχει για όλους τους λόγους που αναφέρονται παραπάνω, αλλά όχι με την τελική αποτυχία οποιουδήποτε κόμβου, αλλά με την αρχική του αστοχία. Σε αυτή την περίπτωση, τα συμπτώματα προβλήματος με το αυτοκίνητο θα είναι τα εξής:

• κακή εκκίνηση κινητήρα και λειτουργία τριών κυλίνδρων σε κρύο αυτοκίνητο, σύνδεση του τέταρτου κυλίνδρου σε ζεστό κινητήρα.
• προσωρινή διακοπή λειτουργίας ενός κυλίνδρου με χαρακτηριστική μείωση της ταχύτητας και απώλεια ισχύος.
• πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου και φθορά λάδι μηχανήςλόγω της συνεχούς εισροής βενζίνης σε αυτό.
• μείωση της αξιοπιστίας του κινητήρα, η μονάδα μπορεί να σταματήσει χωρίς ιδιαίτερο λόγο σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
• μια ειδική εκδήλωση δυσλειτουργιών την κρύα εποχή ή όταν υψηλά φορτίαστη μονάδα ισχύος.
• μείωση της πρόσφυσης και αυξημένη φθορά του κινητήρα λόγω της ανάγκης μόνιμη εργασίαυπό φορτίο?
• διακύμανση στις στροφές ρελαντί, σοβαρά τραντάγματα με ομαλή κίνηση σε αστική λειτουργία.

Μόλις παρουσιαστούν τέτοια προβλήματα με το αυτοκίνητό σας, πρέπει να πάτε στο πρατήριο καυσίμων και να διαγνώσετε το σύστημα ανάφλεξης. Μια προσωρινή αστοχία ενός από τους κυλίνδρους τις περισσότερες φορές γίνεται προάγγελος υψηλού κόστους εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες σε αυτήν την περίπτωση προτιμούν να βάλουν το αυτοκίνητο σε τάξη όσο το δυνατόν περισσότερο και να πουλήσουν το όχημα σε άλλο ιδιοκτήτη.

Εάν θέλετε να διορθώσετε την κατάσταση και να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας, προετοιμαστείτε για το απροσδόκητο. υψηλό κόστοςστην υπηρεσία. Ωστόσο, στο πολύ χειρότερη περίπτωσημπορείτε να αγοράσετε έναν συναρμολογημένο κινητήρα σε μια αποσυναρμολόγηση χωρίς να ξοδέψετε πολλά χρήματα σε αυτή τη διαδικασία. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αναβαθμίσετε το δυναμικό της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου σας και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου για μερικά ακόμη χρόνια. Η λειτουργία του κινητήρα κατά τη διάρκεια αστοχιών μοιάζει με το παρακάτω βίντεο:

Ανακεφαλαίωση

Η λανθασμένη ανάφλεξη μπορεί να είναι ταυτόχρονα ένας αβλαβής δείκτης αποτυχίας μπουζί και μια σοβαρή απόδειξη της ανάγκης για επαγγελματική παρέμβαση στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Με τη χρήση επαγγελματική διάγνωσημπορείτε να βρείτε την πηγή του προβλήματος και να λάβετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα. Παρά τις πολλές δυσκολίες στη διαδικασία εύρεσης ενός προβλήματος ανάφλεξης, συχνά αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί ανεξάρτητα χωρίς προβλήματα.

Αν όμως πρόκειται για αυξημένη φθοράμονάδα ισχύος και κακή συμπίεση στον κινητήρα, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για επισκευές κάνοντας αποκατάσταση κεφαλαίουο πιο ακριβός κόμβος στο αυτοκίνητό σας. Είναι ιδιαίτερα προβληματικό να βρείτε και να διορθώσετε ένα πρόβλημα ανάφλεξης στα σύγχρονα γερμανικά ή Ιαπωνικά αυτοκίνητα. Αυτά είναι μηχανήματα που μπορούν να φιλοξενήσουν Υψηλής τεχνολογίαςκαι θα γίνει πραγματικά ένα δύσκολο αντικείμενο για εργασίες επισκευής χωρίς ειδικές δεξιότητες και ειδικό εξοπλισμό. Χρειάστηκε ποτέ να διορθώσετε μόνοι σας τα προβλήματα ανάφλεξης;

• Πώς να ελέγξετε και να αναγνωρίσετε τους αδρανείς κυλίνδρους με τα χέρια σας;

Μπορώ να υποθέσω ότι υπάρχουν πολλές πληροφορίες στο Διαδίκτυο, ποιες είναι οι αιτίες των αστοχιών και ιστορίες από τη ζωή των αυτοκινήτων με αυτή την ασθένεια.

Για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτό είναι απλώς ένα σοκ ή ακόμα και μια υστερία με κρίση πανικού όταν η κατανάλωση είναι σαν αυτή ενός BELAZ, η πρόσφυση είναι σαν αυτή ενός υπερφορτωμένου μοτοποδηλάτου και δεν ξέρεις τι, γιατί και πώς, αλλά είτε είναι θανατηφόρο είτε αντιμετωπίζεται μόνος σας.

Η λογική μερικές φορές είναι κοινότοπη, αλλά κοινή αιτία πολλαπλών αστοχιώνότι δεν υπάρχει σπινθήρας, που σημαίνει στο σύστημα ανάφλεξης. Από τους μη φυσιολογικούς λόγους, μπορεί να υπάρχει μια κατάσταση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και της τροφοδοσίας καυσίμου, αλλά αυτοί είναι περισσότεροι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας τρυπάει ή αστειεύεται.

Με πολλαπλές και τυχαίες διακοπές λειτουργίας, η αιτία βρίσκεται στη μονάδα ανάφλεξης, λιγότερο συχνά στην καλωδίωση του κινητήρα.

Ένα νεκρό κερί ή σύρμα δίνει μια συνεπή και λογική αστοχία στον κύλινδρο που τροφοδοτείται, και όχι οποιαδήποτε και όταν θέλουν, όπως συμβαίνει με μια μονάδα ανάφλεξης που ετοιμάζεται.

Με τις διακοπές σε όλους τους κυλίνδρους, ο λόγος είναι παρόμοιος, αφού οι διακοπές μπορεί να είναι διαδοχικές και αυτό φαίνεται με διαγνωστικά υπολογιστών.

Ένα καλό παράδειγμα στο βίντεο είναι πώς λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξης και ο σχηματισμός σπινθήρα.

Για να εντοπίσετε τα αίτια των πολλαπλών αστοχιών;

Κεριά

Η κατάσταση των μπουζί, η συνηθισμένη αιτία λανθασμένης ανάφλεξης και ένας ξεκάθαρος τρόπος για να το ανακαλύψετε, ξεβιδώθηκε και κοίταξε. Εάν το κερί δεν καίει βενζίνη ή αέριο, τότε αυτό είναι καθαρά ορατό αμέσως μετά τη λειτουργία του κινητήρα. Μην ανάβετε ζεστό, αλλά μην περιμένετε να εξατμιστεί το υπόλοιπο καύσιμο.

Καλώδια υψηλής τάσης

Γενικά, όλα είναι απλά, ελεγμένα για ρήξη και αντίσταση. Μερικές φορές δεν γίνεται αμέσως αντιληπτό, αλλά εάν τα καλώδια έχουν πτυχώσεις ή σπάσιμο στη μόνωση, τότε κατά τη διάρκεια δόνησης ή υγρού καιρού μπορούν να γίνουν αισθητά.

Καλωδίωση

Μπορεί να φαίνεται σαν τιτάνια δουλειά, αλλά αν ξέρετε πώς να χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο, τότε δεν είναι πιο δύσκολο από τις δύο πρώτες αιτίες αστοχιών. Βγάζουμε τα καλώδια από τον κυματοειδές σωλήνα και ένα με το όνομα για ακεραιότητα. Ένα σπασμένο καλώδιο μπορεί να δημιουργήσει ένα κενό κατά τη δόνηση όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Πηνίο ανάφλεξης

Η πιο κοινή αιτία αστοχίας του πολλαπλασιαστή είναι η αστοχία του μπουζί ή των καλωδίων. Ας πούμε ότι η τάση στο πηνίο δεν απελευθερώνεται μέσω του σύρματος και του σπινθήρα στα κεριά και δέχεται όλο το χτύπημα.

Ορισμένοι κινητήρες έχουν τοποθετήσει δομικά τα πηνία ανάφλεξης έτσι ώστε μετά το πλύσιμο του κινητήρα, να αστοχεί λόγω εισόδου υγρασίας.

μονάδα ανάφλεξης

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για εγχώρια αυτοκίνηταλόγω κακής ποιότητας μονάδων ανάφλεξης. Η μονάδα αποτελείται υπό όρους από δύο μέρη, εάν τα κενά βρίσκονται σε δύο ζευγαρωμένους κυλίνδρους και τα καλώδια οδηγούν στη μία πλευρά της μονάδας, τότε ο λόγος υποδηλώνει τον εαυτό του.

Συμβαίνει ότι η μονάδα ανάφλεξης μπορεί να λειτουργεί κατά το ήμισυ. Σε αυτή την περίπτωση, η ώθηση εξαφανίζεται και δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή στη λειτουργία του κινητήρα, αφού διπλασιάζεται συγχρονισμένα.

Πώς να ελέγξετε και να αναγνωρίσετε τους αδρανείς κυλίνδρους;

Ο πιο σίγουρος και ασφαλής τρόπος, καθώς και ο πιο σωστός και αποτελεσματικός, είναι να συνδεθείτε στον υπολογιστή με ένα καλό διαγνωστικό πρόγραμμακαι έναν παλμογράφο. Αυτό γίνεται καλύτερα από διαγνωστικό.

Το διαγνωστικό πρόγραμμα θα δείξει ποιος κύλινδρος δεν λειτουργεί σωστά. Η μέθοδος απομάκρυνσης που περιγράφεται παρακάτω πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τερματισμός λειτουργίας λογισμικούακροφύσια, το οποίο είναι ασφαλές για το πηνίο.

Τα γραφήματα λειτουργίας του κινητήρα θα δείχνουν πού βρίσκονται οι αστοχίες στον κινητήρα, στο ρελαντί ή υπό φορτίο.

Ελέγξτε τους αδρανείς κυλίνδρους με τα χέρια σας

Καθορίζουμε τους αδρανείς κυλίνδρους χρησιμοποιώντας κεριά

1. Ξεβιδώνουμε όλα τα κεριά.
2. Το απλώνουμε με τη σειρά, όπως σε κυλίνδρους.
3. Κοιτάμε και συγκρίνουμε το κράτος.

Αν δούμε ότι είναι διαφορετικά, όπως για παράδειγμα στη φωτογραφία. Ο δεύτερος και ειδικά ο τέταρτος κύλινδρος είναι λίγο πιο σκούροι, πράγμα που σημαίνει ότι δημιουργούνται εναποθέσεις άνθρακα λόγω αστοχιών σε αυτούς τους κυλίνδρους.

Καθορίζουμε την απόδοση των κυλίνδρων χρησιμοποιώντας καλώδια υψηλής τάσης

Για να εντοπίσουμε προβληματικούς κυλίνδρους, χρησιμοποιούμε τη μέθοδο εξαίρεσης των εργαζομένων ή, καλύτερα, εύρεσης κυλίνδρων εργασίας.

Να είστε προσεκτικοί και να μην αγγίζετε το σώμα όταν κάνετε τη μέθοδο που περιγράφεται παρακάτω, τον ηλεκτρισμό, τελικά.

Με τον κινητήρα να λειτουργεί ανομοιόμορφα, αφαιρέστε ένα προς ένα (προσεκτικά και για μικρό χρονικό διάστημα) το καλώδιο από το κερί. Μόλις αλλάξει η λειτουργία του κινητήρα (αρχίζει να σβήνει, πέφτει η ταχύτητα, αρχίζει να τριπλασιάζεται πιο δυνατά), τοποθετούμε το σύρμα πίσω στο κερί, που σημαίνει ότι αυτός ο κύλινδρος λειτουργεί κανονικά, δηλ. σπινθηρίζει. Μπορείτε να εκτιμήσετε χονδρικά την κατάσταση των μπεκ.

Όταν το καλώδιο αφαιρείται από το κερί και ο κινητήρας δεν έχει αλλάξει, πώς λειτούργησε και πώς λειτουργεί, ανομοιόμορφα και troit ή οι αλλαγές είναι ασήμαντες - αυτός ο κύλινδρος είναι προβληματικός, καθώς δεν υπάρχει σπινθήρας σε αυτόν ή υπάρχουν ήδη κενά , μια ξεκάθαρη απουσία σπινθήρα και το σύρμα στο χέρι σας το επιβεβαιώνει.

Φτιάξτο μόνος σου έλεγχος μονάδας ανάφλεξης

Βίντεο: Κλήση μονάδας καλωδίωσης και ανάφλεξης

Ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε τη μονάδα ανάφλεξης είναι να εισαγάγετε τα καλώδια σε ένα λειτουργικό και να συνδέσετε το ρεύμα σε αυτό, χωρίς να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο. Εάν βρείτε έναν καλό πωλητή και συμφωνήσετε σε μια τέτοια ευκαιρία, θα είναι καλό, αλλά η πιθανότητα είναι ότι ο νέος είναι ο ίδιος με τον παλιό σας σε φθηνές μονάδες.

Είναι καλύτερο να ελέγξετε τη μονάδα ανάφλεξης, η οποία αφαιρείται από έναν κινητήρα που λειτουργεί σωστά. Αποκλείεις τον έλεγχο με ελαττωματικό πηνίο, που σε οδηγεί σε αδιέξοδο.

Και δύσκολα μπορείς να μπεις στην ανάβαση μόνο με δεύτερη ταχύτητα; Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υποψιάζεστε ότι υπάρχει λάθος πυροδότηση. Και εάν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να βρείτε το σφάλμα "P". Σε αυτήν την περίπτωση, οι αριθμοί δίπλα στο γράμμα θα υποδεικνύουν σε ποιον συγκεκριμένο κύλινδρο υπάρχουν διαλείψεις: 0301 - στην πρώτη, 0302 - στη δεύτερη, 0303 - στην τρίτη, 0304 - στην τέταρτη. Ποιο είναι το πρόβλημα?

Η αστοχία είναι ένα φαινόμενο που εμφανίζεται σε έναν κινητήρα όταν ένας κύλινδρος επιταχύνει πιο αργά από τους άλλους, διαταράσσοντας έτσι τον κύκλο λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, η εξάτμιση χαλάει, το αυτοκίνητο «σπάει» και δεν πάει.

Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι: επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτων όπου ειδικευμένοι ειδικοί θα λύσουν το πρόβλημά σας ή προσπαθήστε να διορθώσετε μόνοι σας τις αστοχίες. Οι λόγοι για την αποτυχία μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε μόνο τα πιο συνηθισμένα:

1. Λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου, τα ακροφύσια είναι βουλωμένα. Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζεται μόνο αντικατάσταση βενζινάδικοΉ αλλάξτε σε βενζίνη υψηλής οκτάβας. Αξίζει όμως να γνωρίζετε τι μπορεί να συμβεί λόγω κάποιων βλαβών του ρυθμιστή πίεσης, της αντλίας καυσίμου ή λόγω βουλωμένου φίλτρου.

2. Ίσως τα μπουζί σας έχουν σπάσει - με μεγάλο ή μικρό κενό. Μπορεί επίσης να είναι απλώς κακής ποιότητας.

Αν δεν έχετε ηλεκτρονικός βοηθός, τότε μπορείτε να βρείτε την αιτία με τους παλιούς, δοκιμασμένους στο χρόνο τρόπους. Ξεκινήστε με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό κάτω από το καπό: μπουζί, καλώδια υψηλής τάσης, κατάσταση της αντλίας καυσίμου, μέτρηση της συμπίεσης στους κυλίνδρους. Στο τελικό στάδιο, εάν δεν εξαλειφθεί η αστοχία, προχωρήστε στον έλεγχο του κινητήρα. Αφαιρώ κάλυμμα κυλινδροκεφαλήςκαι διαγνώστε την κατάσταση των οδηγών και των δακτυλίων βαλβίδων.

Για ορισμένα μοντέλα ICE, ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή. Σε αυτή την περίπτωση, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να αφαιρεθεί για να επιθεωρηθούν τα ελατήρια της βαλβίδας. Καλή τύχη να βρεις την αιτία!

Τι είναι αυτή η υπηρεσία;

Δυστυχώς, αστοχίαείναι όμορφο δημοφιλές πρόβλημαοδηγούς, που μπορεί να έχουν διάφορες αιτίες. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε με σαφήνεια τι ακριβώς είναι ένα τέτοιο ελάττωμα. Αστοχίαείναι μια δυσλειτουργία στον κινητήρα, η οποία εκδηλώνεται στο γεγονός ότι ένας από τους κύλινδρους επιταχύνει πιο αργά από τους άλλους, διαταράσσοντας έτσι τον κανονικό ρυθμό του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένα τέτοιο ελάττωμα οδηγεί στην ανάπτυξη διαφόρων προβλημάτων και δυσάρεστες συνέπειεςόπως η επιδείνωση των εκπομπών καυσαερίων και η σημαντική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Ωστόσο, τα περισσότερα σημαντική συνέπειαΤο Misfire είναι μια ντροπιαστική βόλτα με το αυτοκίνητο. Επομένως, όταν εμφανίζεται παρόμοιο πρόβλημαπρέπει να εξαλειφθεί επειγόντως, γιατί μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στο αυτοκίνητο. - επίσης ένας καλός λόγος για να καλέσετε έναν ειδικό.

Τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια μιας αστοχίας;

Εάν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο έχει χάσει την προηγούμενη ισχύ και την ταχύτητά του, δεν μπορεί να προσφέρει κανονική οδήγηση, το αυτοκίνητο συσπάται συνεχώς και σταματάει - ήρθε η ώρα να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία για διαγνωστικά. Κατά κανόνα, οι κύριες εκδηλώσεις μιας αστοχίας αυτοκινήτου είναι:

• απώλεια ισχύος κινητήρα.
• διακοπές στον κινητήρα?
• προβλήματα με τη μετάβαση στο βουνό.
• σπασμωδική οδήγηση, πολλές στάσεις.

Η εμφάνιση τέτοιων καταστάσεων είναι σημάδι αστοχίας. Παρόμοια ελαττώματα ανάφλεξης μπορεί να εμφανιστούν αυθόρμητα και να εξαφανιστούν επίσης αυθόρμητα. Εν Μπορεί να προκύψει διακοπή λειτουργίας ακόμα και στο ρελαντί. Ωστόσο, τι πρέπει να κάνετε εάν το αυτοκίνητό σας υποφέρει από πολλαπλές αστοχίες? Η αστοχία είναι, πρώτα απ 'όλα, μια δυσλειτουργία στον κινητήρα, επειδή ένα τέτοιο ελάττωμα εμφανίζεται συχνά λόγω λανθασμένη λειτουργίαή αστοχία ενός από τους κυλίνδρους. Επομένως, η εξάλειψη του προβλήματος ανάφλεξης θα πρέπει να ξεκινήσει με μια λεπτομερή διάγνωση των κυλίνδρων εργασίας του κινητήρα.

Αιτίες αστοχίας

Στο επαγγελματίες οδηγούςκαι οι ερασιτέχνες αυτοκινητιστές έχουν συχνά πρόβλημα με την ανάφλεξη: το πεντάλ του φρένου δεν πιέζει καλάή πιέζεται στο μέγιστο, το αυτοκίνητο «σπάει», το αυτοκίνητο κάνει περίεργους ήχους, αλλά δεν κινείται κανονικά, ενώ στον υπολογιστή οχήματος εμφανίζεται το πρόβλημα «κωδικός P000 cylinder misfire». Εάν έχετε μοντέρνο μοντέλοαυτοκίνητο με ενσωματωμένο ενσωματωμένος υπολογιστής, δεν είναι δύσκολο να βρείτε ένα ελαττωματικό εξάρτημα που προκαλεί προβλήματα ανάφλεξης. Αρκεί απλώς να χρησιμοποιήσετε τον αυτόματο ελεγκτή, ο οποίος θα σας βοηθήσει να κάνετε μια γρήγορη διάγνωση της κατάστασης του αυτοκινήτου. Ωστόσο, εάν έχετε αυτοκίνητο παλιό μοντέλοχωρίς ενσωματωμένο υπολογιστή, η αιτία της βλάβης πρέπει να βρεθεί με μη αυτόματο τρόπο.

Πολλαπλές παραλείψεις ανάφλεξημπορεί να έχει διάφορους λόγους. Για να εξαλειφθεί γρήγορα και σωστά αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πολύπλοκα διαγνωστικάαυτοκίνητο, το οποίο θα βοηθήσει στον εντοπισμό των βλαβών που εξυπηρέτησαν αιτία αστοχίας.

Κατά τη διεξαγωγή αυτοδιάγνωσηδυσλειτουργίες αυτοκινήτου, συνιστάται να δώσετε προσοχή στις ακόλουθες λεπτομέρειες του μηχανισμού εργασίας:

• μπουζί - ο λόγος μπορεί να κρύβεται σε εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας, σπασμένα ή μπουζί με μικρό κενό.
• μίγμα καυσίμου-αέρα- όταν αγοράζετε ένα μείγμα χαμηλής ποιότητας, τα ακροφύσια μπορεί να φράξουν, να φθαρούν αντλία καυσίμου, φράξει το φίλτρο, τι γίνεται αιτία αστοχίας;
• καλώδια υψηλής τάσης - η παραμικρή ζημιά, αποκλίσεις ή υψηλή αντίσταση μπορεί να προκαλέσει όχι μόνο μια αστοχία, αλλά και μια σοβαρή βλάβη του αυτοκινήτου.
• μηχανισμός διανομής αερίου - λανθασμένη εγκατάσταση, η ρύθμιση των κενών του μηχανισμού είναι η πιο κοινή αιτία προβλημάτων ανάφλεξης.
• κύλινδροι κινητήρα - μια δυσλειτουργία ενός από τους κυλίνδρους εσωτερικής καύσης, η μείωση του διακένου μεταξύ του κυλίνδρου και του εμβόλου οδηγεί σε δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης.

Εξάλειψη της αστοχίας στον κύλινδρο

Εάν υπάρχει ελάττωμα στον κύλινδρο, αστοχώ στο ρελαντίμπορεί να είναι μια πραγματική ετυμηγορία, γιατί χωρίς να δοθεί η δέουσα προσοχή και να μην διορθωθεί έγκαιρα το πρόβλημα, θα οδηγήσει αμέσως σε ζημιά στον κινητήρα.

Μόνο μια πλήρης και λεπτομερής διάγνωση θα βοηθήσει στον εντοπισμό δυσλειτουργιών στη λειτουργία ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου. Για να πραγματοποιήσει μια τέτοια διάγνωση, ο μηχανικός χρησιμοποιεί μια ειδική συσκευή που ονομάζεται autoscanner. Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να βρείτε γρήγορα και με ακρίβεια ένα ελάττωμα στη λειτουργία του κυλίνδρου, να εξαλείψετε ποιοτικά το πρόβλημα και να αποτρέψετε την εμφάνισή του στο μέλλον. Δεν συνιστάται η αυτοδιάγνωση. Ακόμη και με τη βοήθεια αυτή τη συσκευή, με ανεπαρκή ικανότητα, δεν μπορείτε ποτέ να είστε απόλυτα σίγουροι για την ορθότητα της «διάγνωσης».

Θυμήσου

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με υπολογιστή οχήματος, θα μπορεί πολύτιμες συμβουλέςσχετικά με την αιτία της αστοχίας. Δώστε προσοχή στον κωδικό σφάλματος που εμφανίζεται στην οθόνη:

• P020X - ένας παρόμοιος κωδικός υποδηλώνει δυσλειτουργία στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
• P030X - ένας παρόμοιος κωδικός υποδηλώνει δυσλειτουργία στον κύλινδρο, το τελευταίο ψηφίο του κωδικού υποδεικνύει τον αριθμό του ελαττωματικού κυλίνδρου.
• P0300 - ένας παρόμοιος κωδικός υποδεικνύει πρόβλημα με τα μπουζί· για να το εξαλείψετε, αρκεί απλώς να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό μπουζί.
• P040X - Ένας παρόμοιος κωδικός υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα εξάτμισης.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με μπουζί, ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί ανεξάρτητα. Σε περίπτωση προβλημάτων με άλλα μέρη του κινητήρα είναι απαραίτητη η παρέμβαση επαγγελματία μηχανικού, αυτοεπισκευήμπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές βλάβεςαυτο.

Αναφλεξη τρίζει μηχανισμοί φρένων- επίσης ένας καλός λόγος για τη διάγνωση.

Σημάδια που δείχνουν ότι χρειάζεστε αυτήν την υπηρεσία

• Ελαττωματικά μπουζί ή καλώδια υψηλής τάσης
• Αστοχία πηνίου ανάφλεξης
• Δακτύλιοι εμβόλουσπασμένος
• Βαλβίδες καμένες ή λυγισμένες
• Σπασμένα ελατήρια βαλβίδας
• Εκκεντροφόρος άξοναςφθαρμένο
• Καυστήρας καυσίμουδεν δουλεύει