Ιαπωνικό αυτοκίνητοΠαρήχθη το «Chaser Toyota». ανησυχία Toyotaαποκλειστικά για εγχώρια αγοράαπό το 1977 έως το 2000. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε με βάση το δημοφιλές Mark II. Το "Chaser Toyota" είναι ένα ισχυρό και φθηνό αυτοκίνητο στη λειτουργία. Αυτό το μοντέλο έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα στην Ιαπωνία, ειδικά μεταξύ των οπαδών του drifting, ενός πολύ δημοφιλούς αθλήματος σε αυτή τη χώρα. Αυτοκίνητο με και ισχυρός κινητήραςμε μια μικρή επένδυση Χρήματαμετατρέπεται σε εξαιρετικό «αθλητή».

Η παραγωγή της πρώτης γενιάς αυτοκινήτων Chaser Toyota συνεχίστηκε μέχρι το 1980. Το μοντέλο κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος: τετράθυρα και δίθυρα σεντάν. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αδύναμα τετρακύλινδρος κινητήραςμε όγκο 1,8 λίτρα, που αργότερα εγκαταλείφθηκε. Αντικαταστάθηκε από μια μονάδα ισχύος βενζίνης έξι κυλίνδρων μονής σειράς δύο λίτρων.

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου Chaser Toyota κατασκευάστηκε από το 1980 έως το 1984. Μέχρι αυτή τη στιγμή, οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τη δίθυρη έκδοση του αμαξώματος και ως αποτέλεσμα παρέμεινε μόνο το κλασικό σεντάν. Η δεύτερη γενιά χαρακτηρίζεται από μια αλλαγή στο σχεδιασμό, αποκτώντας αρμονικές αναλογίες, έλαβε ορθογώνιους προβολείς, που ήταν στη μόδα εκείνη την εποχή. Ως εκ τούτου, άρχισε να φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο από την προηγούμενη έκδοση. Η σειρά των μονάδων έχει αναπληρωθεί με δύο νέους κινητήρες, ο ένας εκ των οποίων είναι δύο άξονες 1G-GE (twincam) M-TEU. Χάρη σε αυτόν, το αυτοκίνητο είχε πολύ ελκυστικά χαρακτηριστικά.

Τα αυτοκίνητα Chaser Toyota τρίτης γενιάς έλαβαν πλήρως νέο σώμα, το οποίο ήταν απόλυτα συνεπές με τους κανόνες της δεκαετίας του ογδόντα. Το θυμήθηκαν οι λάτρεις των αυτοκινήτων για το γεγονός ότι για πρώτη φορά παρουσιάστηκε ένα πλήρως «φορτισμένο» αυτοκίνητο. Αυτή η έκδοση ονομάστηκε ChaserGT twin turboS. Ήταν εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια, ισχυρό σύστημαφρένα, καθώς και ημι-σπορ καθίσματα.

Αυτοκίνητα τέταρτη γενιάκέρδισε τεράστια δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων στην Άπω Ανατολή και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα. Αυτή η απαίτηση εξηγείται από τα χαρακτηριστικά της έκδοσης Chaser Toyota του GT TwinTurbo. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος 1G-GTE και είναι εξοπλισμένο με δύο τουρμπίνες. Η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 210 ίπποι. Με. Επίσης, τα αυτοκίνητα τέταρτης γενιάς ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες τριών λίτρων 7M-GE που εγκαταστάθηκαν σε επίπεδα εξοπλισμού AvanteG και GL.

Η πέμπτη γενιά χαρακτηρίζεται από αύξηση της ισχύος στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού και σημαντική βελτίωση στην άνεση. Έτσι, οι εκδόσεις GT TwinTurbo και Supra JZA70 είναι εξοπλισμένες με κινητήρα 1JZ, ο οποίος είναι ικανός να αναπτύξει ισχύ 270 ίππων. Με.

Έκτη γενιά Μοντέλα ChaserΕλάχιστα έχουν αλλάξει σε σύγκριση με το προηγούμενο, οι σχεδιαστές δεν πρόσφεραν νέους κινητήρες, αν και τροποποίησαν τους παλιούς. Τώρα έχουν γίνει πιο οικονομικά. Το πακέτο Tourer V είναι ενδιαφέρον. Εμφανίστηκε στην πέμπτη γενιά και συνεχίστηκε στην έκτη. Αυτοκίνητα αυτού του σχεδίου παρασκευάστηκαν από τον κατασκευαστή ειδικά για μηχανοκίνητο αθλητισμό: ήταν εξοπλισμένα με ειδική ανάρτηση από τον κάτω βραχίονα, τιράντες που αύξαναν την ακαμψία του σώματος, μηχανισμοί φρένων μεγαλύτερο μέγεθος, διαφορικό LSD Torsen και κινητήρας 1JZ-GTE με μία μεγάλη τουρμπίνα. Το 2000, η ​​παραγωγή του μοντέλου Chaser σταμάτησε.

Στη Ρωσία, ο συντονισμός των Toyota Chasers για αθλητικούς αγώνες είναι σύνηθες φαινόμενο. Πιστεύεται ότι έχει μεγάλες δυνατότητες για αύξηση της ισχύος. Ένας τεράστιος αριθμός εξαρτημάτων παράγονται για τον συντονισμό αυτής της μονάδας. Προμηθεύονται γνωστές εταιρείες HKS, Blitz, Apex και άλλοι.

Toyota Chaser, 1998

Όταν οδηγείτε ένα Toyota Chaser στην πόλη, έχετε την εντύπωση ότι δεν οδηγείτε, αλλά πλέετε σε ένα ατμόπλοιο στην επιφάνεια της θάλασσας. Ταυτόχρονα, η επιθετικότητα και η δύναμη γίνονται αισθητές στις γραμμές του αμαξώματος και στους προβολείς. Το αυτοκίνητο προσελκύει τα βλέμματα των περαστικών με τη μαζικότητα και την υπέροχη λευκή βαφή τριών στρώσεων από φίλντισι. Αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι το εσωτερικό είναι τεράστιο από την άποψη της ευρυχωρίας, υπάρχει εύκολα αρκετός χώρος για τρεις ενήλικες στον πίσω καναπέ. Δεν θέλετε να σηκωθείτε από τα άνετα μαλακά καθίσματα, μπροστινή θέσηΟ επιβάτης μπορεί εύκολα να τεντώσει τα πόδια του και δεν θα ακουμπήσουν στο πάνελ. Αρκετά καλή φυσική ακουστική. Η εξαιρετική ηχομόνωση και το πτυσσόμενο υποβραχιόνιο παρέχουν ακόμα μεγαλύτερη αίσθηση άνεσης στο σπίτι. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '90 για την άνετη μετακίνηση των αξιωματούχων στην Ιαπωνία. Αρκετά περιστρεφόμενο αυτοκίνητο. Μοτέρ ToyotaΟ Chaser αρχίζει να γρυλίζει ακόμη και σε χαμηλές στροφέςκαι αυτό ευχαριστεί ευχάριστα τα αυτιά ενός αληθινού γνώστη καλός ήχοςμοτέρ. Μόλις αλλάξετε τη λειτουργία σε OD, το αυτοκίνητο αρχίζει να παράγει καλές στροφές με «τριβή». Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο είναι 10 λίτρα ανά 100 χλμ., στον αυτοκινητόδρομο 8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Πλεονεκτήματα : ηχομόνωση, άνεση, δυνατότητα ελέγχου, χαμηλή τιμή.

Ελαττώματα : έτος έκδοσης.

Σεργκέι, Μόσχα

Toyota Chaser, 1997

Αγόρασα το αυτοκίνητο την άνοιξη του 2010. Μέχρι πρόσφατα πίστευα ότι θα αγόραζα μερικά γερμανικό αυτοκίνητο, αλλά στη συνέχεια, αφού συνέκρινα πολλά αυτοκίνητα, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, αποφάσισα να επιλέξω το δεξιοτίμονο Toyota Chaser 1997 με κινητήρα 2 λίτρων. Ρωτήστε γιατί; Θα απαντήσω: για αρχή, χρειαζόμουν ένα αυτοκίνητο, στη συνέχεια υγρό για δευτερογενής αγορά, που σημαίνει σε ένα ιδανικό τεχνική κατάστασηκαι όχι πολύ παλιά. Η διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών και το κόστος τους ήταν επίσης προτεραιότητα. Στην πόλη μας, συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ιαπωνικά ανταλλακτικά και είναι αισθητά φθηνότερα από άλλα. Και τέλος, ήταν πολύ σημαντικά ποιότητα κύλισηςκαι άνεση. Η Toyota Chaser, παρά την ηλικία της, είναι πολύ καλά εξοπλισμένη με διάφορες συσκευές και συστήματα για ευκολία στην οδήγηση. Με λίγα λόγια, μου άρεσε το αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά. Υπήρχαν μερικές γρατσουνιές στο σώμα, αλλά αποφάσισα να το κλείσω το μάτι και το αγόρασα, κάτι που δεν το μετάνιωσα ποτέ. Μετά την απόκτηση δεν τροποποίησα τίποτα. Άλλαξα τα αναλώσιμα, άλλαξα λάδια, έβαλα νέα μπουζί, αγόρασα καλύμματα καθισμάτων και τιμόνι. ΣασίΜου αρέσει πολύ το Toyota Chaser, είναι αξιόπιστο και ενεργοβόρο, οδηγεί άριστα στους δρόμους μας, έχω κάνει μεγάλες διαδρομές σε απαίσιους δρόμους τέσσερις φορές. Εάν βρίσκεστε αντιμέτωποι με μια επιλογή και το Toyota Chaser είναι μία από τις επιλογές, μην το σκέφτεστε καν και πάρτε το - δεν θα απογοητευτείτε.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Ανεση. Εύκολο στη συντήρηση.

Ελαττώματα : κανένα ιδιαίτερο.

Βλάντισλαβ, Ιρκούτσκ

Toyota Chaser, 1998

Δεν είμαι δρομέας, αλλά δεν είμαι συνταξιούχος ούτε στο στυλ οδήγησης. Σχετικά με τον εξοπλισμό τρεξίματος Ποιότητες Toyota Chaser Θα μπορούσα να μιλάω για πάντα, αλλά θα προσθέσω. Άνεση - είναι απλώς απόλαυση να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο, τόσο πίσω από το τιμόνι όσο και στο πίσω κάθισμα. Η αξιοπρεπής ηχομόνωση και η υψηλής ποιότητας φυσική ακουστική είναι πολύ ευχάριστα. Σχετικά με τον κινητήρα - "ψιθυρίζει" ευχάριστα στο ρελαντί και βρυχάται με μανία όταν πατάτε το γκάζι. Απλώς θα προσθέσω αμέσως για όσους δεν γνωρίζουν - το 2.0 δεν είναι αγώνας. Τα 140 l/s δίνουν ευχάριστη κίνηση στην πόλη. Φυσικά, το αέριο στο πάτωμα συμβαίνει συχνά και δεν υπάρχει απογοήτευση εδώ - το αυτοκίνητο οδηγεί αξιοπρεπώς για τα 140 «άλογα» του, αλλά πάντα θέλετε περισσότερα. Στον αυτοκινητόδρομο, η άνετη ταχύτητα του Toyota Chaser είναι 110-140, πιο κάτω η επιτάχυνση είναι υποτονική και οι δρόμοι δεν είναι τόσο καλοί. Η κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια αυτού του τύπου οδήγησης είναι 8-10l/100 km. Σε κίνηση στην πόλη με μποτιλιάρισμα, ζέσταμα και εξωτερικές θερμοκρασίες κάτω από -20, η κατανάλωση πλησιάζει τα 20/100. Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός για ένα σεντάν με λίγο μπαχαρικό. Φυσικά, δεν θέλω κύλιση στις στροφές και ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο στην ταχύτητα - αλλά αυτή θα είναι διαφορετική κατηγορία. Θερμαντήρας - είναι ζεστό στο Toyota Chaser. Όχι ζεστό, αλλά ζεστό. Κανένα παράπονο. Το αυτοκίνητό μου ζει στο δρόμο και δεν υπήρχαν προβλήματα με την εκκίνηση αυτού του κινητήρα, το κύριο πράγμα είναι να σέρβις το αυτοκίνητο έγκαιρα. Το βιογραφικό είναι 100% "Chayzer" και τα λέει όλα. Εμφάνισητέλειος. Αξιοπιστία - προσέξτε το αυτοκίνητό σας στη συντήρηση και θα σας ανταποκριθεί με απρόσκοπτη λειτουργία. Άνεση - πρέπει να το δοκιμάσετε, είναι πάντα δύσκολο να περιγράψετε την ευχαρίστηση.

Πλεονεκτήματα : άνεση. Εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : Οχι.

Denis, Biysk

Η έκτη γενιά ήταν η τελευταία Ιστορία της Toyota Chaser, που χρονολογείται από το 1977 ως μέλος της ποικιλόμορφης οικογένειας Cressida, η οποία περιλαμβάνει στην εγχώρια αγορά Σημειώστε μοντέλα II/Chaser/Cresta. Μετά Toyota Mark II συνέβη πλήρης βάρδιαεικόνα σε σχέση με την εμφάνιση το 2000 μιας νέας γενιάς αυτού του μοντέλου στο 110ο αμάξωμα, ο Chaser συνέχισε να παράγεται στο 100ο αμάξωμα για κάποιο χρονικό διάστημα. Όπως και πριν, το Chaser είναι σπορ.

Παρά τις εξαιρετικές τροποποιήσεις που είναι κοινές σε όλες τις τροποποιήσεις χαρακτηριστικά ταχύτητας, μπορούμε να σημειώσουμε ξεχωριστά Τροποποίηση Tourer V, το οποίο έχει κερδίσει ιδιαίτερη δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις της ταχύτητας.

Σε αυτή τη γενιά, διατηρήθηκαν οι κύριες προηγούμενες διαμορφώσεις, ορισμένες από τις οποίες ξεκινούν από τις εκδόσεις XL και Raffine, μεταβαίνοντας στο πιο ακριβό Avante μέχρι σήμερα. αθλητικές εκδόσειςμε κινητήρες turbo Tourer S και Tourer V, όπου ο τελευταίος διακρίνεται για την εξαιρετική ισχύ του κινητήρα - 280 hp. Το Tourer V έχει διαφορετικά μεγέθημπροστά και πίσω τροχούς, προβολείς xenon, προβολείς ομίχλης, πίσω αεροτομή, σπορ εξάτμιση, αυτόματη μετάδοσηγρανάζια με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Τα μοντέλα Tourer S είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Πουλήθηκε επίσης μια τροποποίηση ρύθμισης που ονομάζεται TRD SPORT, η οποία είναι αρκετά σπάνια σήμερα, η οποία συνέβαλε στη διατήρηση και ανάπτυξη της σπορ εικόνας αυτού του μοντέλου. ΣΕ κορυφαία επίπεδα εξοπλισμούΤο Avante G, όπως πάντα, προσφέρει ο Chaser μέγιστο επίπεδοεξοπλισμό με όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ακριβά σεντάνασφάλιστρο.

Η σειρά μοντέλων Toyota Chaser έκτης γενιάς χρησιμοποιεί την ίδια σειρά κινητήρων: αυτοί είναι οι «τέσσερις» που έχουν αντικαταστήσει περισσότερες από μία γενιές και έχουν υποστεί αρκετούς εκσυγχρονισμούς: το βενζινοκίνητο 4S-FE με ισχύ 120 ίππων. και turbodiesel 2L-TE (97 ίπποι). Τα εν σειρά έξι βενζινοκίνητα, ιδανικά για την οικογένεια Mark II/Chaser/Cresta, αντιπροσωπεύονται από κινητήρες 2, 2,5 και 3 λίτρων. Σε αυτή τη γενιά, οι κινητήρες 1JZ-GE και 2JZ-GE ήταν οι πρώτοι που έλαβαν σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και μετά την αναδιαμόρφωση το 1998, το απέκτησε και το δίλιτρο 1G-FE και η ισχύς του αυξήθηκε στους 160 ίππους. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής εγκατέλειψε τον κινητήρα ντίζελ. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και πριν, η κύρια προτεραιότητα δόθηκε στο "αυτόματο", αλλά για τα περισσότερα δημοφιλή μοντέλαΩς εναλλακτική λύση, ήταν δυνατή η επιλογή «μηχανικών», συμπεριλαμβανομένου του καλύτερου εκπροσώπου της κατηγορίας του, του 1JZ-GTE με 280 ίππους. Λοιπόν, η μόνιμη τετρακίνηση παρέχεται όχι μόνο για εκδόσεις 2,5 λίτρων, όπως προηγούμενης γενιάς, αλλά και σε συνδυασμό με κινητήρα 2 λίτρων, αν και μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δεν υπήρξαν παγκόσμιες αλλαγές στη σχεδίαση του πλαισίου, εκτός από περαιτέρω εργασίες εκσυγχρονισμού. Μπροστά και πίσω - ανάρτηση διπλού ψαλιδιούχαρακτηρίζεται από υψηλή άνεση. Αξίζει να σημειωθεί ότι εξακολουθεί να υπάρχει καλός χειρισμός και ταυτόχρονα επαρκής χωρητικότητα φόρτωσης χωρίς συμβιβασμούς στην οδηγική απόδοση. Οπως λέμε προηγούμενες γενιές, η τροποποίηση Tourer V έχει μια εκσυγχρονισμένη σπορ ανάρτηση με αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ στο πάνω μέρος του βραχίονα, χαμηλότερο άκαμπτο γόνατο και διευρυμένες δαγκάνες φρένων.

Όσον αφορά την ασφάλεια, ο Chaser έχει πετύχει απόλυτα νέο επίπεδο, απρόσιτο για τις προηγούμενες γενιές. Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο μπροστινούς αερόσακους, ζώνες με περιοριστές τάσης, άγκυρες παιδικών καθισμάτων, Σύστημα ABS(σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων). Μετά την αναδιαμόρφωση, προστέθηκε το βοηθητικό σύστημα πέδησης Brake Assist. Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, πλευρικοί αερόσακοι έχουν γίνει επιλογές ή στάνταρ ακριβά επίπεδα επένδυσης, μαζί με το σύστημα VSC.

Ο Chaser στο 100ο αμάξωμα είναι ένας εξαιρετικός εκπρόσωπος των μεσαίων σεντάν αθλητικού τύπου. Από τη συνολική προσφορά της αγοράς, μια πολύ μικρή ομάδα αποτελείται από μοντέλα με κινητήρες σε ακραία επίπεδα γκάμα κινητήρα- 1,8 και 3 λίτρα. Ο πραγματικός πλούτος της ποικιλίας, που προσφέρει τη μέγιστη επιλογή, πέφτει στις δημοφιλείς εκδόσεις των 2,5 λίτρων μονάδες ισχύος, ένα σημαντικό μέρος των οποίων είναι τα πιο ενδιαφέροντα σε τεχνικάΤροποποιήσεις Tourer V.

Τετράπορτο σεντάν Toyota business classΤο Chaser κατασκευαζόταν σε εργοστάσια Γιαπωνέζικη ανησυχία Toyota την περίοδο από το 1977 έως το 2001. Το μοντέλο δημιουργήθηκε στις Πλατφόρμα ToyotaΜάρκος II. Είναι ο διάδοχος του Toyota Corona και ο προκάτοχός του Toyota Crown. Το αυτοκίνητο δεν παραδόθηκε σε ξένη αγορά, ωστόσο, εκπροσωπήθηκε ευρέως στην κατηγορία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Νοτιοανατολική Ασία και τη Ρωσία. Συνολικά παρήχθησαν έξι γενιές Toyota Chaser. Στα ρώσικα αγορά αυτοκινήτουΥπάρχουν όλες οι τροποποιήσεις.

Πρώτη γενιά

Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου Toyota Chaser ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1977 και παρήχθη για τρία χρόνια, μέχρι το φθινόπωρο του 1980, με βάση τα αμαξώματα: X40, X41, X30, X31. Power pointήταν ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 3T-U με ισχύ 180 ίππων. s., όγκος 1,8 λίτρα και εξακύλινδρος M-UM-EU με ώθηση 195 λίτρα. Με. και όγκο 2,0 κυβικά μέτρα. Στην αρχή, το εκλεπτυσμένο ιαπωνικό κοινό δεν βιαζόταν να αγοράσει ένα νέο προϊόν, αλλά σύντομα το αυτοκίνητο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή. Μεγάλη ζήτηση, διαμορφωμένη σε ρεκόρ βραχυπρόθεσμα, συνέβαλε στη διάδοση του μοντέλου. Η διακριτική διαφήμιση προσέθεσε τη δημοτικότητα της Toyota Chaser και το αυτοκίνητο άρχισε γρήγορα να πουλάει. Στις αρχές του 1980, τα πρωτότυπα αυτοκίνητα ήταν έτοιμα για την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς.

Γενιά 2

Η παραγωγή της επόμενης σειράς μοντέλων συνεχίστηκε από το 1980 έως το 1984, με τη διάταξη του αμαξώματος των σειρών X51 και X61, που ταξινομείται ως κατηγορία μεσαίου μεγέθους business class. Η γκάμα κινητήρων επεκτάθηκε σε τρεις εξακύλινδρους μονάδες βενζίνης: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, όλα με κυλινδρισμό 2,0 cc. cm, χωρητικότητας 198, 200 και 204, αντίστοιχα.

Τρίτη γενιά

Η επόμενη σειρά κυκλοφόρησε το 1984 με βάση το αμάξωμα X70 και κατασκευαζόταν μέχρι το 1988. Εξωτερικός αυτοκίνητα ToyotaΗ τρίτη γενιά Chaser ξεχώριζε ήδη για τα έντονα στρογγυλεμένα σχήματά της. Υπάρχει επίσης μια μόδα για τα αυτοκίνητα, και υπακούει στους δικούς της νόμους. Κάποια στιγμή, τα γωνιακά σχήματα αμαξώματος ήταν σε ζήτηση, τα περιγράμματα του αυτοκινήτου έμοιαζαν γεωμετρικά σχήματα. Από τα μέσα της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, άρχισε η μόδα για λεία, στρογγυλεμένα περιγράμματα.

Οι αυτοκινητιστές εκείνης της εποχής θυμούνται θρυλικό αυτοκίνητο«Ford Scorpio», που το 1986 αναγνωρίστηκε ως «Αυτοκίνητο της Χρονιάς». Αυτός ο τίτλος κύρους της πήγε σε μεγάλο βαθμό για τα ιδανικά στρογγυλεμένα περιγράμματα του σώματός της. Η τρίτη γενιά Toyota Chaser αναγνωρίστηκε ως μία από τις περισσότερες καλύτερα μοντέλαεκείνης της εποχής, καθώς και μοντέρνο αυτοκίνητοστην τάξη σας.

Γενιά 4

Σειριακή κυκλοφορία επόμενο μοντέλοΗ Toyota Chaser ξεκίνησε το 1989. Το αμάξωμα που χρησιμοποιήθηκε ήταν X80, μεσαίου μεγέθους, με χαμηλή προσγείωση και επιμήκεις προεξοχές. Το αυτοκίνητο τέταρτης γενιάς ήταν σε παραγωγή μέχρι τα τέλη του 1992. Αυτό το μοντέλο έχει τροποποιηθεί, παρακάτω είναι μια λίστα με όλες τις επιλογές:

• Άβαντε.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Ραφίνη.
• Άβαντε Γ.

Η τροποποίηση Twin Turbo παρουσιάστηκε ως η πιο ισχυρή από όλες, ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 1G-GTE με ώθηση 210 ίππων. Με. Μέγιστη διαμόρφωσηΗ τροποποίηση Avante G, εξοπλισμένη με κινητήρα 7M-GE, ήταν διαφορετική.

Τον Αύγουστο του 1990, οι μηχανικοί της Toyota αναθεώρησαν ριζικά ολόκληρο το μοντέλο Σειρά Toyota Chaser, και τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα έλαβαν νέους κινητήρες. Τα κορυφαία Turbo και Avante εξοπλίστηκαν με έναν νέο κινητήρα μάρκας 1JZ-GTE, ο οποίος απέδιδε 280 ίππους στις 6200 σ.α.λ. Με. Εξουσία Μηχανή αυτοκινήτουπάνω από αυτές τις τιμές απαγορεύτηκε Ιαπωνικοί νόμοι. Το πόσο δίκαιοι ήταν αυτοί οι περιορισμοί είναι μια δύσκολη ερώτηση. Μερικοί Ιάπωνες κατασκευαστέςπροσπάθησαν ακόμη και να το αμφισβητήσουν, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Πέμπτη γενιά

Το φθινόπωρο του 1992, το Toyota Chaser X90 αντικατέστησε τον προκάτοχό του, το X81, και η παραγωγή του συνεχίστηκε μέχρι το 1996 χρησιμοποιώντας τις διαμορφώσεις αμαξώματος GX90, JZX90 και SX90. Το αυτοκίνητο έχει επιμηκυνθεί και η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί ελαφρώς. Το μοντέλο Twin Turbo αντικαταστάθηκε από το Toyota Chaser Tourer. Η κορυφαία έκδοση του Avante G ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 2JZ-GE με ώθηση 220 ίππων. Με. Το μοντέλο Toyota ChaserTourer V ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα 1JZ-GTE, ο οποίος μεταφέρθηκε σε αυτό από το Twin Turbo. Αφού λύθηκε το θέμα με τους κινητήρες, ήρθε η σειρά του κιβωτίου. Το Toyota Chaser Tourer V ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε σπορ εκδόσεις. Η δυναμική οδήγησης ενός αυτοκινήτου business class δεν έχει καμία σχέση σπορ στυλ, αλλά γενικά το κιβώτιο-σπορ πέτυχε τους στόχους. Έτσι, το μοντέλο Toyota Chaser V Tourer θα μπορούσε να διεκδικήσει κάποια που ανήκει σε ένα σπορ αυτοκίνητο.

Τελευταία, έκτη, γενιά

τελευταίος Σειρά ToyotaΤο Chaser JZX100 μπήκε στην παραγωγή το 1996. Εκείνη την εποχή, όλοι οι κινητήρες που τροποποιήθηκαν για JZ άλλαξαν το σύστημα διανομής αερίου και λίγους μήνες αργότερα ο κινητήρας είχε ήδη εγκατασταθεί στο Chaser τελευταίας γενιάςΔΟΚΕΣ 1G-FE. Το 1998, το μοντέλο Toyota Chaser JZX100 επανασχεδιάστηκε, κάτι που οδήγησε σε μια σειρά βελτιώσεων, συμπεριλαμβανομένων νέων προφυλακτήρων που ήταν πλήρως ενσωματωμένοι στο αμάξωμα, προβολέων ομίχλης τελευταίας γενιάς, προβολέων μεσαίας σκάλας xenon και σύγχρονης μάσκας ψυγείου. Όλα τα αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικούς κινητήρεςεξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Κινητήρες για Toyota Chaser

• 2L-TE, όγκος 2,4 λίτρα, τετρακύλινδρος, turbo diesel, ισχύς 97 ίππων. σελ., με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
• 4S-FE, τετρακύλινδρος, ισχύς 125 ίπποι. σ., κυλινδρισμός 1,8 λίτρα, αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
• 1G-FE, εξακύλινδρος, όγκος 2,0 l, 160 l. σ., 5-τάχυτο χειροκίνητο ή 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
• 1JZ-GE, όγκος 2,5 l, ώθηση 200 l. σ., τετρατάχυτο αυτόματο ή 5άρι στο μοντέλο Tourer S.
• 2JZ-GE, όγκος 3,0 l, ισχύς 230 l. σελ., εξακύλινδρο, 4-τάχυτο αυτόματο.
• 1JZ-GTE, όγκος 2,5 l, ώθηση 280 l. s., εξακύλινδρο turbo, πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 5άρι αυτόματο.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

ΣΕ αυτόν τον χαρακτηρισμόΥπάρχουν δύο τροποποιήσεις: Avante και Twin Turbo.

Το πρώτο μοντέλο είναι πιο μέτριο στα τεχνικά του χαρακτηριστικά:

• η ισχύς του κινητήρα είναι 180 ίπποι. Με. στις 6000 σ.α.λ.
• κυλινδρισμός 2491 κ.εκ. εκ;
• το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα.
• Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 km σε μικτή λειτουργία είναι 7,7 λίτρα.

Μοντέλο Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• η ισχύς είναι 280 ίπποι. Με. στις 6200 σ.α.λ.
• κυβισμός κυλίνδρου 2492 κ.εκ. εκ;
• επιτάχυνση σε 4,7 δευτερόλεπτα στα 100 km/h.
• Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία είναι 8,5 λίτρα.

Η τροποποίηση Tourer ήταν εξοπλισμένη με ανάρτηση σπορ τύπου με κινούμενα αθόρυβα μπλοκ κάτω βραχίονες ελέγχου. Δαγκάνες φρένωνπροσαρμόστηκαν στα κριτήρια του συχνού και έντονου φρεναρίσματος, οι αεριζόμενοι δίσκοι καλύφθηκαν με σίτες. Το μοντέλο X100 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1JZ-GTE, τόσο στάνταρ όσο και με ενιαίο κεραμικό στρόβιλο ST-15. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων WT-i, σταθεροποιώντας την κατανάλωση καυσίμου. Όλα τα οχήματα Tourer ήταν εξοπλισμένα με τελευταίας τεχνολογίας λαμπτήρες xenonμεσαία σκάλα. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του μοντέλου Tourer ήταν τροχοί 16 ιντσών από ελαφρύ κράμα τιτανίου. Εξάλλου, σε βασικό εξοπλισμόΤο αυτοκίνητο περιλαμβάνει συστήματα ελέγχου πρόσφυσης VSC και TRC.

Η ιστορία του Toyota Chaser 2019 2020 ξεκίνησε το 1977. Ανακοινώθηκε η έναρξη του πρώτου γενιά ToyotaΚυνηγός. Σήμερα σπάνια μπορείς να βρεις μοντέλα πρώτης γενιάς στην αγορά.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Voronezh, st. Ostuzheva, 64

Εκατερίνμπουργκ, αγ. Μεταλλουργκόφ 60

Ιρκούτσκ, αγ. Traktovaya 23 A (Lower Angarsky Bridge)

Όλες οι εταιρείες

Η Ιαπωνία είναι πραγματικά μια καταπληκτική χώρα. Μια πραγματική Μέκκα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν τα πάντα, από μικροσκοπικά υποσυμπαγμένα hatchback ή πολυτελή μίνι βαν μέχρι πραγματικά σπορ αυτοκίνητα, τεράστια pickup ή ασυμβίβαστα SUV.

Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι πραγματικά «νόστιμο» και εικονικά μοντέλαΟι μηχανικοί της Ανατολής το αποθηκεύουν για τον εαυτό τους. Οπως Nissan Skylineή Toyota Supra. Επιπλέον, η δεύτερη εταιρεία κάποτε γέννησε έναν ολόκληρο γαλαξία μοντέλων που προορίζονταν μόνο για την εγχώρια αγορά, αλλά που άφησαν το στίγμα τους στην εθνική ιστορίααυτοκινητοβιομηχανία. Είναι περίπουσχετικά με τα μοντέλα της toyota chaser.

Ζάντες προφυλακτήρα Chaser
μαύρο κόστος
δοκιμή στη Ρωσία chayzer

Η ιστορία ξεκίνησε το 1977, όταν ανακοινώθηκε η έναρξη της πρώτης γενιάς. Οι μηχανικοί της μάρκας έθεσαν ως στόχο να δημιουργήσουν ένα κομψό κουπέ με σπορ χαρακτήρα και προσιτη τιμη. Τα πρώτα αυτοκίνητα Toyota Chaser κατασκευάστηκαν ως κουπέ 2 θυρών και η γκάμα κινητήρων αποτελούνταν από 1,8 λίτρων και 2 λίτρων κινητήρας βενζίνης. Συνολικά, το μοντέλο έζησε στη γραμμή συναρμολόγησης για περίπου 25 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων επέζησε πάνω από δώδεκα ανακαινίσεις και πέντε αλλαγές γενεών. Αλλά στους οικιακούς καταναλωτέςΘυμάμαι περισσότερο τις δύο τελευταίες γενιές του αυτοκινήτου – την πέμπτη και την έκτη στη σειρά.

Δημόσια αγαπημένα

Η προτελευταία γενιά εμφανίστηκε το 1992 και ονομαζόταν Toyota Chaser 90. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στο κοινή πλατφόρμαμε τα Toyota Mark II και Cresta, είχε ομοιότητες μαζί τους Προδιαγραφέςκαι εξοπλισμός. Ωστόσο, ο Κρος τοποθετήθηκε κυρίως ως περισσότερο αυτοκίνητο πολυτελείαςαυτής της οικογένειας, και το Chaiser είναι σαν ένα σπορ αυτοκίνητο. Ο Mark 2 ήταν κάπου στη μέση, προσπαθώντας να συνδυάσει και τις δύο αυτές κατευθύνσεις.

Η εμφάνιση του Toyota Chaser 90 έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, γίνεται πιο ομαλή και βελτιωμένη. Οι προβολείς έλαβαν στρογγυλεμένο σχήμα, τα φλας τοποθετήθηκαν στα μπροστινά φτερά και το ίδιο το αυτοκίνητο αυξήθηκε σημαντικά σε μέγεθος, καθιστώντας πιο άνετο και ευρύχωρο.

Επίσης ρίξτε μια ματιά στο και.

Η σειρά κινητήρων έχει υποστεί σημαντική ρύθμιση με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και την αύξηση της ισχύος. Ο νέος ιδιοκτήτης μπορούσε να επιλέξει από μια ολόκληρη σειρά από βενζινοκινητήρεςή προτιμήστε τον μοναδικό κινητήρα ντίζελ. Μια σπάνια, αλλά ιδιαίτερα πολύτιμη τροποποίηση ήταν το Toyota Chaser 2019 (στη φωτογραφία), εξοπλισμένο με κινητήρα biturbo 2,5 λίτρων, ενισχυμένο στους 280 ίππους. Η ίδια μονάδα εγκαταστάθηκε σε εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο Toyota Supra εκείνης της εποχής. Διάφορες τροποποιήσειςδιατίθεται και με πίσω ή οδήγηση όλων των τροχώνπροαιρετικά.

Χάρη στο κοφτερό τιμόνι, τους κινητήρες με απόκριση και το τέλεια ισορροπημένο πλαίσιο, αυτή η γενιά έχει γίνει αρκετά επιτυχημένη και έχει κερδίσει τον σεβασμό πολλών κυρίων συντονισμού. Ακόμα και σήμερα, το Toyota Chaser χαίρει μεγάλης εκτίμησης από τους λάτρεις της ενεργητικής οδήγησης και είναι τόσο εύκολο να το βρεις στη δευτερογενή αγορά. Ωστόσο, με την κατάλληλη ικανότητα, μπορείτε να βρείτε ένα αντίγραφο σε σωστή κατάσταση. Η τιμή στη Ρωσία για αντίγραφα σε έλαση των πρώτων ετών παραγωγής ξεκινά από 100 χιλιάδες ρούβλια. Και τα καλοδιατηρημένα δείγματα είναι σε συντονισμό, με χαμηλά χιλιόμετρα και μέσα καλή κατάστασηθα κοστίσει περίπου 500 χιλιάδες ρούβλια. Το κόστος των μοναδικών εκδόσεων 280 ίππων μπορεί να φτάσει τα 750 χιλιάδες ρούβλια.

Συσκευές για υποστήριξη τριών
πλαστική κάμερα

Τελευταία έξοδος

Το 1996 ανακοινώθηκε η έναρξη των πωλήσεων της έκτης και τελευταίας γενιάς του αυτοκινήτου. Μοντέλο ToyotaΤο chaser 100 έλαβε νέο αμάξωμα, βελτιωμένο εξωτερικό, ευρύτερη παλέτα χρωμάτων αμαξώματος και τροποποιημένους κινητήρες. Οπτικά, το αυτοκίνητο φαίνεται σπορ, κομψό και μοντέρνο ακόμα και 20 χρόνια μετά το ντεμπούτο του. Γρήγορες γραμμές του αμαξώματος, δύναμη σε κάθε γραμμή, γυάλινες πόρτες χωρίς πλαίσιο, διάτρητα ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Και από πίσω, το μάτι είναι ευχαριστημένο με τα περίπλοκα φώτα και τον κομψό πίσω προφυλακτήρα.

Στο εσωτερικό, το Toyota Chaser 100 ευχαριστεί όχι μόνο με την εργονομία, αλλά και με τον καλό εξοπλισμό (βλ. φωτογραφία του εσωτερικού). Αυτό που εμφανίζεται σε ορισμένα αυτοκίνητα μόλις τώρα συμπεριλήφθηκε στο βασικό πακέτο του Chaser πριν από 20 χρόνια. Αξεσουάρ πλήρους ισχύος, προβολείς xenon, κλιματισμός σε συνδυασμό με cruise control, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνκαι το σύστημα κατευθυντική σταθερότητα– όλα αυτά είναι διαθέσιμα σε ένα αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα.

Το εσωτερικό δεν θα σας καταπλήξει με τον τεράστιο χώρο του, αλλά δεν μπορείτε να βρείτε λάθη στην εργονομία του Toyota Chaser 100 - το κάθισμα είναι βέλτιστο προφίλ, η πλευρική στήριξη σάς επιτρέπει να αντέχετε υπερφόρτωση όταν στρίβετε και το τιμόνι ταιριάζει τέλεια τα χέρια σου. Επιπλέον, οι αντηρίδες δεν παρεμβαίνουν στην θέα του πιλότου. Ίσως το κύριο παράπονο για την εργονομία ή την πρακτικότητα του αυτοκινήτου είναι το δεξιοτίμονο. Αυτή η θέση καθιστά λίγο δύσκολη την οδήγηση του αυτοκινήτου σε κανονική λειτουργία, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου κρίσιμο, επειδή πολλοί από αυτούς που αγοράζουν αυτό το αυτοκίνητο το αγοράζουν για εντελώς διαφορετικούς σκοπούς. Αυτή η γενιά του Toyota Chaser στο 100ο αμάξωμα δημιουργήθηκε κυριολεκτικά για σπορ και συντονισμό (βλ. φωτογραφία).

Άξιο περηφάνιας

Αλλά οι κινητήρες Toyota Chaser είναι ένας άλλος λόγος για να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο. Υπήρχαν βέβαια και πετρελαιοκινητήρες ή μάλλον ένας. Αυτή είναι μια μέτρια μονάδα 2,4 λίτρων που μπορεί να υπερηφανεύεται μόνο για μέτρια κατανάλωση καυσίμου. Η ισχύς του ήταν 97 ίπποι και η όρεξή του ήταν περίπου 8,5 λίτρα. Οι βενζινοκινητήρες ήταν πολύ πιο διασκεδαστικοί. Τα πάντα από 1.8 κινητήρας λίτρων, τελειώνοντας με μονάδα 3 λίτρων, είχε εξαιρετική απόδοση, απόκριση στο γκάζι και εξαιρετικές αποδόσεις.

Και στην κορυφή βρισκόταν το Toyota Chaser Tourer V, εξοπλισμένο με κινητήρα 2,5 λίτρων με ισχύ 280 ίππων, σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων ή ένα αυτόματο jzx100 5 σχέσεων. Με τέτοιους δείκτες, το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει ταχύτητα 100 km/h σε 5,5-6 δευτερόλεπτα. Αυτός ο αριθμός είναι ακόμα ανέφικτος για πολλούς σύγχρονους σπορ αυτοκίνητα(δείτε τη δοκιμαστική μονάδα βίντεο).

Τεχνικός Προδιαγραφές Toyota Chaser 2020
Μοντέλο	Ενταση ΗΧΟΥ	Max Power	Ροπή	Μετάδοση	Επιτάχυνση στα 100 km/h	Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km
Toyota Chaser 1.8 AT	1838 κ.εξ	120 ίπποι/6000 σ.α.λ	162 n/m /4600 rpm	Αυτόματο 4 ταχυτήτων	12,5 δευτ	7,5/11,0/8,6 λ
Toyota Chaser 2.0MT/AT	1988 κ.εκ	140 ίπποι/5600 σ.α.λ	181 n/m /4400 rpm	Μηχανική 5 ταχυτήτων/Αυτόματο 4 ταχυτήτων.	9,5/11,0 δευτ	6.4/11.5/9.0 7,6/14,0/10,0 λτ
Toyota Chaser 2.0 160Hp MT/AT	1988 κ.εκ	160 ίπποι/6200 σ.α.λ	200 n/m /4400 rpm	Μηχανική 5 ταχυτήτων/Αυτόματο 4 ταχυτήτων.	9/10 δευτ	7.2/11.9/9.5 8,0/14,5/10,0 λτ
Toyota Chaser 2.4D AT	2491 κ.εκ	97 ίπποι/3800 σ.α.λ	221 n/m /2400 rpm	Αυτόματο 4 ταχυτήτων	13,2 δευτ	7,3/10,8/8,5 λ
Toyota Chaser Tourer V MT/AT	2491 κ.εκ	280 ίπποι/6200 σ.α.λ	378 n/m /4200 rpm	Μηχανικό 5τάχυτο/Αυτόματο 5άρι.	5,5/6 δευτ	10.2/16.0/12.0 11,1/17,1/13,0 λ
Toyota Chaser 3.0 AT	2997 κ.εκ	220 ίπποι/5600 σ.α.λ	294 N/m /4000 σ.α.λ	Αυτόματο 4 ταχυτήτων	7,5 δευτ	9,2/15,0/11,0 λ
Toyota Chaser 2.5 AT	2491 κ.εκ	200 ίπποι/6000 σ.α.λ	255 N/m /4000 σ.α.λ	Αυτόματο 4 ταχυτήτων	8,4 δευτ	9,0/14,7/11,0 λ