Γιαπωνέζικη ανησυχίαΗ Toyota δεν ξεχνά να ενημερώσει Μοντέλο Toyota Premio. Δείτε την κριτική Toyota Premium 2019 2020, Προδιαγραφές, διαμορφώσεις και τιμές. Υπάρχουν φωτογραφίες και βίντεο από το test drive. Για αρχή, κριτικές από κατόχους Premio και διευθύνσεις αντιπροσώπων.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Voronezh, st. Ostuzheva, 64

Εκατερίνμπουργκ, αγ. Μεταλλουργκόφ 60

Ιρκούτσκ, αγ. Traktovaya 23 A (Lower Angarsky Bridge)

Όλες οι εταιρείες

Το πιο ισχυρό στον κόσμο αυτοκινητοβιομηχανίαΗ Toyota έχει τόσο φαρδύ γκάμα μοντέλων, ότι ακόμη και η κατανόησή του μπορεί να είναι δύσκολη. Μερικά μοντέλα που είναι αρκετά δημοφιλή οικιακούς χώρους, είναι εντελώς άγνωστα πουθενά αλλού. Αυτό είναι περίπου αυτό που συνέβη με διάσημο μοντέλο Toyota Corona Premium.

Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς ξεκίνησαν το 1957. Το αυτοκίνητο ήταν ουσιαστικά ένα μεσαίου μεγέθους σεντάν για την πόλη. Σταδιακά, το μοντέλο αναπτύχθηκε, δοκιμάζοντας νέα ανανέωση και αλλαγές γενεών.

Νέα τιμή Toyota
sedan premio
τα χρώματα των προβολέων μας

Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο δεν είχε ιδιαίτερη ζήτηση μεταξύ μας, μέχρι την όγδοη γενιά, όταν το αυτοκίνητο υπέστη rebranding και άρχισε να διατίθεται στην αγορά μας όχι ως Toyota Premium, αλλά ως Toyota Carina E. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι σε άλλα στις αγορές εξακολουθούσε να πωλείται ακριβώς ως κορώνα.

Επιπλέον, το 1996 παρουσιάστηκε η τελευταία γενιά της Toyota Corona, η οποία πωλήθηκε παράλληλα με την Carina E. Αν και το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στην ίδια πλατφόρμα, έλαβε νέο σώμακαι μια ελαφρώς τροποποιημένη σειρά κινητήρων. Αυτό της επέτρεψε να τονώσει ελαφρώς τη ζήτηση από τους αγοραστές.

Σήμερα, το μοντέλο Toyota Crown Premium μπορεί να βρεθεί προς πώληση στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, στην περιοχή Τομσκ το κόστος του θα κυμαίνεται από 120 έως 400 χιλιάδες. ανάλογα με το έτος κατασκευής ενός συγκεκριμένου μοντέλου, την κατάστασή του ή τα χιλιόμετρα.

Δείτε επίσης και.

Αφήνοντας το πατρικό μου όνομα

Η κατανόηση των περιπλοκών όλων των αλληλεπιδράσεων έγινε πιο δύσκολη όταν, το 2002, η παραγωγή του Toyota Crown σταμάτησε και η διοίκηση ανακοίνωσε την έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου Toyota Premium που το αντικατέστησε. Επιπλέον, το Premium ουσιαστικά δεν εξήχθη, αφού το μοντέλο επικεντρώθηκε στην εγχώρια αγορά. Προοριζόταν να καταλάβει την θέση της Toyota Corolla, η οποία με τη σειρά της προσπάθησε να αντικαταστήσει την Karina E, που προηγουμένως ονομαζόταν Crown. Σε αυτές τις περιπλοκές ο ίδιος ο διάβολος μπορεί να σπάσει το πόδι του.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ίδιο σεντάν Premeio δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλές σε εμάς, επειδή η εύρεση μιας έκδοσης με αριστερό τιμόνι είναι πολύ προβληματική - βασικά το μοντέλο Toyota Crown Premium μπορεί να βρεθεί προς πώληση στο NSO, την επικράτεια Altai, το Ulan-Ude, το Ussuriysk ή Khabarovsk. Τα δεξιοτίμονο αυτοκίνητα είναι αρκετά συνηθισμένα εκεί.

Η νέα γενιά έχει λάβει ένα πιο σύγχρονο και πρωτότυπο σώμα, που αντιστοιχεί στις έννοιες του μοντέρνος σχεδιασμός. Το αυτοκίνητο με τη νέα του μορφή έγινε πιο ευχάριστο στο μάτι, έλαβε μεγάλους προβολείς, διευρυμένη μάσκα ψυγείου και κομψές ζάντες αλουμινίου.

Premium καρέκλες μαύρες
όργανα 5 θέσεις αισθητήρες

Το μοντέλο φαινόταν ιδιαίτερα ενδιαφέρον από την πρύμνη, όπου το Toyota Premium του 2019 μπορούσε να καυχηθεί με εντυπωσιακά ζευγάρια φώτα φρένων και αρχικό σύστημααπελευθέρωση κρυμμένη από τα αδιάκριτα βλέμματα. Μεταξύ άλλων, η γκάμα των χρωμάτων του αμαξώματος έχει διευρυνθεί και η ποιότητα της ίδιας της βαφής έχει φτάσει σε νέο επίπεδο.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει αποκτήσει ακόμα υψηλότερης ποιότητας υλικά και το σεντάν έχει λάβει ένα νέο σύστημα πολυμέσων, η οθόνη του οποίου βρίσκεται πλέον περήφανα στην κεντρική κονσόλα (βλ. φωτογραφία του εσωτερικού). Μεταξύ άλλων, βελτιώθηκε η εργονομία του καθίσματος του οδηγού, βελτιώθηκε η ορατότητα και το ίδιο το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με μεγάλο αριθμό επιλογών.

ΣΕ διάφορες διαμορφώσειςθα μπορούσατε να πάρετε ένα Toyota Premium εξοπλισμένο με διζωνικό κλιματισμό, cruise control, θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα ακινητοποίησης ή ακόμα και κοτσαδόρο.

Βενζίνη και αυτόματο

Αλλαγές έχει υποστεί και η γκάμα των κινητήρων. Έτσι, για τη νέα γενιά δεν υπήρχε πρόβλεψη για μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή κινητήρα ντίζελ. Όλοι οι κινητήρες από εδώ και πέρα ​​ήταν μόνο βενζίνης. Ωστόσο, σε αντίθεση με το τυπικό 4-x βήμα αυτόματοδιαθέσιμο για παλιά Toyota Crown Premium 1999, η νέα γενιά έλαβε επίσης ένα stepless variator.

Μεταξύ άλλων, οι παλιές μονάδες 1,5/1,8 λίτρων έχουν ρυθμιστεί με σκοπό τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών τους αλλά και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Να προστεθεί ότι προσφέρθηκαν προς πώληση αυτοκίνητα τόσο με κίνηση στους μπροστινούς όσο και με τετρακίνηση.

Προδιαγραφές Toyota Premium 2020
Μοντέλο	Ενταση ΗΧΟΥ	Max Power	Ροπή	Μετάδοση	Επιτάχυνση στα 100 km/h	Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km
Toyota Premio 1.5 AT	1496 κ.εκ	109 ίπποι/6000 σ.α.λ	141 n/m/4200 rpm	Αυτόματο 4 ταχυτήτων	11,5 δευτ.	8,5 λίτρα
Toyota Premio 1.8 AT 4WD	1794 κ.εκ	125 ίπποι/6000 σ.α.λ	161 n/m/4200 rpm	Αυτόματο 4 ταχυτήτων	11,0 δευτ.	9,6 λίτρα
Toyota Premio 1.8 AT	1794 κ.εκ	132 ίπποι/6000 σ.α.λ	171 N/m/4200 σ.α.λ	Αυτόματο 4 ταχυτήτων	10,0 δευτ.	9,0 λίτρο
Toyota Premio 2.0 CVT	1998 κ.εκ	152 ίπποι/6000 σ.α.λ	200 N/m/4200 rpm	Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης	9,5 δευτ.	8,7 λίτρα

Η πρώτη γενιά Toyota Premio sedan κατασκευάστηκε από το 2001 έως το 2007. Το αυτοκίνητο ήταν ένα μοντέλο αντικατάστασης Ιαπωνική αγορά, το αυτοκίνητο δεν εξήχθη. Εγκατεστημένο στο "Premio" βενζινοκινητήρες 1.5 (109 hp), 1.8 (125 ή 132 hp) και 2.0 με χωρητικότητα 152–155 hp. Οι δύο πρώτες τροποποιήσεις ήταν εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το σεντάν με κινητήρα δύο λίτρων ήταν εξοπλισμένο με μια συνεχώς μεταβαλλόμενη μεταβλητή. Τα αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων προσφέρθηκαν όχι μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά και με οδήγηση όλων των τροχών.

2η γενιά, 2007

Μεσαίου μεγέθους Toyota sedanΤο Premio προορίζεται μόνο για τοπική αγορά. Δημιουργείται στις κοινή πλατφόρμαμε το μοντέλο, τεχνικά αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν τα ίδια, αλλά σε αντίθεση με το αθλητικό και νεανικό "Allion", το "Premio" τοποθετείται ως πιο σταθερό και άνετο αυτοκίνητο.

Το βασικό μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων απόδοσης 110 ίππων. Με. Τροποποίηση ToyotaΤο Premio 1.8 προσφέρεται όχι μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά και με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αρχικά, τοποθετήθηκε σε αυτό κινητήρας 136 ίππων. Με. ή 125 λίτρα. Με. (για προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, αντίστοιχα), αλλά το 2010 αντικαταστάθηκε από μια πιο σύγχρονη μονάδα ίδιου όγκου με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων χωρητικότητας 144 ή 136 ίππων. Με. Στην κορυφή γκάμα μοντέλων- ένα σεντάν με κινητήρα δύο λίτρων που αποδίδει 158 ίππους. Με. Όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες μόνο με συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η δεύτερη γενιά Toyota Premio παράγεται από το 2007.

Toyota Premium- Premio Toyota Premio (2007) Produktionszeitraum: 2001–heute Karosserieversionen: Limousine 4 Türen Motoren … Deutsch Wikipedia

Toyota Premium- Infobox Όνομα αυτοκινήτου = Κατασκευαστής Toyota Premio F = Παραγωγή Toyota = 2001 Τρέχων προκάτοχος = Διάδοχος Toyota Corona Premio = aka = Toyota Allion class = Πλατφόρμα μεσαίου μεγέθους = στυλ αμαξώματος = κινητήρας = κιβώτιο ταχυτήτων = Αυτόματο μήκος = 4600... ... Wikipedia

Toyota Premio και Allion- Toyota Premio 1 Toyota Premio première génération Κατασκευαστής … Wikipédia en Français

Toyota Corona Premium- T210 Japan Japan: Motomac ... Deutsch Wikipedia

Από το Wikimedia Commons... Wikipedia

Toyota Allion- トヨタ・アリオン Hersteller: Toyota Produktionszeitraum: seit 2001 Κατηγορία: Untere Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck Vorgängermodell: Toyota Carina…Deutsch Wikipedia

Toyota- Motor Corporation Rechtsform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN JP3633400001 Gründung … Deutsch Wikipedia

- / Toyota Vish... Βικιπαίδεια

Όμιλος Toyota

Toyota Jidōsha - Toyota Motor Corporation Unternehmensform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN ... Deutsch Wikipedia

Βιβλία

• Toyota Corona Premium. Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης. Το εγχειρίδιο δίνει βήμα προς βήμα περιγραφήδιαδικασίες λειτουργίας, επισκευής και συντήρηση αυτοκίνητα Toyota Corona Premio 1996-2001 απελευθέρωση εξοπλισμένο με βενζίνη 4A-FE...
• Toyota Allion Premium. Μοντέλα 2001-2007 ελευθέρωση. Κατασκευή, συντήρηση και επισκευή. Το εγχειρίδιο παρέχει μια βήμα προς βήμα περιγραφή των διαδικασιών λειτουργίας, επισκευής και συντήρησης των οχημάτων Toyota Allion Premio 2001-2007. απελευθέρωση, εξοπλισμένο με βενζίνη 1NZ-FE...
• Toyota Corona Premium. Μοντέλα 2WD& 4WD 1996-2001 απελευθέρωση με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Κατασκευή, συντήρηση και επισκευή. Το εγχειρίδιο παρέχει μια βήμα προς βήμα περιγραφή των διαδικασιών λειτουργίας, επισκευής και συντήρησης των αυτοκινήτων Toyota Corona Premio 1996-2001. απελευθέρωσης, εξοπλισμένο με βενζίνη 4 A-F E...

Ιαπωνικό αυτοκίνητο εταιρεία Toyotaδιάσημο για το ποιοτικά αυτοκίνητα. Στη Ρωσία, τα προϊόντα αυτής της μάρκας είναι επάξια δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων λόγω της ποιότητας, της άνεσης, της ευκολίας συντήρησης και του σχετικά χαμηλού κόστους τους. Το υψηλότερο επίπεδο πωλήσεων αυτοκινήτων αυτής της μάρκας καταγράφηκε στην Άπω Ανατολή, λόγω της γεωγραφικής εγγύτητάς της με την Ιαπωνία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η προσβασιμότητα έπαιξε σημαντικό ρόλο Οχημαδευτερογενής αγορά της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου. Τα ανταλλακτικά Toyota πωλούνται σε μεγάλες ποσότητες και σε λογικές τιμές. Όπως γνωρίζετε, στην Ιαπωνία, επομένως, τα αυτοκίνητα είναι εγχώρια αγοράπαράγονται μόνο με δεξιοτίμονο.

Λίγη ιστορία

ΠΡΟΣ ΤΗΝ οι λαμπρότεροι εκπρόσωποιΙαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων στην αγορά μας περιλαμβάνει σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Toyota Premium, το οποίο έχει κερδίσει τον σεβασμό πολλών Ρώσων λάτρεις του αυτοκινήτου. ΣΕ αυτή τη στιγμήΠαράγεται η δεύτερη γενιά του μοντέλου, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 2007. Δυστυχώς είναι επίσημο αυτό το μοντέλοδεν είναι διαθέσιμο στην αγορά μας, αλλά ως δεξιοτίμονο έκδοση χρησιμοποιείται ευρέως στην Άπω Ανατολή.

Η κυκλοφορία του Premio ξεκίνησε το 2001. Από την κυκλοφορία του σειριακή παραγωγήκαι μέχρι σήμερα, αυτό το μοντέλο δεν έχει χάσει τη συνάφειά του τόσο όσον αφορά το σχεδιασμό όσο και το επίπεδο εξοπλισμού. Το Toyota Premium (τιμή περίπου 550 χιλιάδες ρούβλια) τοποθετείται ως σεντάν κατηγορίας C. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο και άνετο, με υψηλό επίπεδο εξοπλισμού.

Στη Ρωσία, αυτή η κατηγορία αυτοκινήτων χαρακτηρίζεται από έντονο ανταγωνισμό. Για να κερδίσετε οποιοδήποτε μοντέλο πρέπει να προσφέρετε κάτι εξαιρετικό. Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα του Premio είναι η δυνατότητα να εξοπλίζει ορισμένες εκδόσεις με τετρακίνηση. Στα σκληρά Ρωσικές συνθήκεςΑυτό δίνει ένα σαφές πλεονέκτημα στον οδηγό, σε συνδυασμό με το υψηλό επίπεδο άνεσης του αυτοκινήτου, καθιστώντας το πολύ δημοφιλές στην κατηγορία του.

Toyota Premium: κινητήρες

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρες διαφόρων μεγεθών: από 1,5 έως 2,0 λίτρα. Αναπτύσσουν ισχύ από 109 έως 155 Ιπποδύναμη. Σε γενικές γραμμές, ανεξάρτητα από τον τύπο κινητήρα, το Toyota Premio δεν υποφέρει από έλλειψη δυναμικής επιτάχυνσης και ο οδηγός μπορεί να αισθάνεται σίγουρος για οποιαδήποτε κυκλοφοριακή κατάσταση. Ωστόσο, υπό όρους τύπους μονάδες ισχύοςμπορούν να χωριστούν σε ξεχωριστές κατηγορίες:

Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Premium

Το μοντέλο έχει διάφορους τύπους μετάδοσης: μηχανικό και αυτόματη μετάδοσημετάδοση Η κατανάλωση καυσίμου, ανάλογα, εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα και την τροποποίησή του. Κατά μέσο όρο, η κατανάλωση καυσίμου αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• 7-8,5 λίτρα καυσίμου - σε επαρχιακό αυτοκινητόδρομο.
• 10-13,5 λίτρα - στην πόλη.

Μεγάλο ρόλο παίζει και το στυλ οδήγησης. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό που καθορίζει τον ρυθμό κατανάλωσης βενζίνης και ποικίλλει τόσο προς τα πάνω όσο και προς τα κάτω. Τα 150 χιλιοστά σάς επιτρέπουν να επιτεθείτε με σιγουριά σε μικρές προσκρούσεις της πόλης και να μην ανησυχείτε ιδιαίτερα για την κατάσταση του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Εξωτερικός

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου διακρίνεται από έναν συνδυασμό αρμονίας και χάρης. Η ποιότητα κατασκευής των πάνελ αμαξώματος είναι παραδοσιακή υψηλό επίπεδο, η ομαλότητα των γραμμών προκαλεί αμέσως συμπάθεια. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένος που μετά από πολλά χρόνια δεν έχει χάσει τη συνάφειά του και εξακολουθεί να είναι αρκετά μοντέρνος. Ιδιαίτερη προσοχήαξίζει οπτική κεφαλής. Είναι πραγματικά τεράστιο σε μέγεθος. Το σχήμα θυμίζει κάπως παραλληλεπίπεδο. Τόσο μπροστά όσο και πίσω φώτααναδύονται με χάρη στα φτερά τους.

Ωστόσο, για τους λάτρεις του αυτοκινήτου που θέλουν να κάνουν το αυτοκίνητό τους μοναδικό, τα πρατήρια προσφέρουν ρύθμιση. Το Toyota Premium είναι ένα από τα λίγα μοντέλα των οποίων τα ανταλλακτικά πωλούνται σε μεγάλη ποικιλία.

Εσωτερικό

Για τη διακόσμηση του εσωτερικού χρησιμοποιήθηκαν υλικά υψηλής ποιότητας, δημιουργώντας μια ζεστή ατμόσφαιρα στο αυτοκίνητο. Το μαλακό πλαστικό στο μπροστινό πάνελ όχι μόνο βελτιώνει το επίπεδο της ακουστικής, αλλά και τη συνολική οδηγική άνεση του αυτοκινήτου. Κατά όγκο εσωτερικό χώροΗ Toyota Premium είναι τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας της. Αυτό σημαίνει ότι η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει 5 άτομα μέσης κατασκευής με επαρκή άνεση.

Ο πίνακας οργάνων είναι εργονομικός. Κοιτώντας το καταλαβαίνεις ότι όλα τοποθετούνται εδώ με τον πιο επιτυχημένο τρόπο. Στα δεξιά του τιμονιού υπάρχουν κουμπιά που είναι υπεύθυνα για το απομακρυσμένο άνοιγμα των παραθύρων, του πορτμπαγκάζ και κλειδαριές πόρτας. Οι αγωγοί εξαερισμού βρίσκονται στη μέση του πίνακα. Τιμόνι- μη λειτουργικό, το λογότυπο της εταιρείας βρίσκεται στη μέση της κόρνας. Μπορείτε να δείτε ακριβώς πίσω του ενσωματωμένος υπολογιστής, ταχύμετρο, στροφόμετρο κ.λπ.

Ασφάλεια

Όσον αφορά την ασφάλεια, η Toyota Premium προσφέρει στάνταρ ζάντες ABS και αερόσακους οδηγού και συνοδηγού. Μετά από ανεξάρτητες δοκιμές, αυτό το μοντέλο έλαβε υψηλή βαθμολογία. Αυτά τα αποτελέσματα μας επιτρέπουν να θεωρήσουμε σωστά το αυτοκίνητο ασφαλές.

Αεροδυναμικές ιδιότητες

Η συμπεριφορά του Toyota Premio στο δρόμο μπορεί να περιγραφεί με μία λέξη - σταθερότητα. Αυτή η έννοια είναι παρούσα σε όλες τις πτυχές της διαχείρισης:

• στη διατήρηση μιας ευθείας γραμμής?
• στην ευαισθησία της αυλάκωσης?
• στις στροφές?
• ενώ κινείται με μεγάλη ταχύτητα.

Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι που επιτρέπουν στον οδηγό να αισθάνεται σίγουρος σε διαφορετικές καταστάσεις οδήγησης.

Έχει πολύ ομαλή οδήγηση, κάτι που είναι σίγουρα πλεονέκτημα σε συνθήκες κακής ποιότητας δρόμων. Η ανάρτηση αγνοεί τις ατέλειες του δρόμου, έως και μεσαίου μεγέθους. Αλλά σε μεγάλα ελαττώματα στον καμβά βγάζει έναν χαρακτηριστικό ήχο.

Ας το συνοψίσουμε

Το εύρος τιμών ποικίλλει ανάλογα με την περιοχή όπου βρίσκεται το αυτοκίνητο και το έτος παραγωγής του. Επί δευτερογενής αγοράΤο Toyota Premium έχει υψηλή ρευστότητα και χάνει μικρή αξία με την πάροδο του χρόνου. Όλα αυτά χάρη στον εξαιρετικό συνδυασμό κριτηρίων όπως τιμή-ποιότητα, πλούσιο εξοπλισμό, ασφάλεια επιβατών και οδηγού, υψηλή συντηρησιμότητα, καθώς και αξιοπιστία των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.

Toyota Premio, 2005

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι μια μεγάλη δύναμη. Ειδικά το Toyota, όλα είναι καλά μελετημένα, βολικά και το πιο περίεργο είναι ότι δεν χαλάει, ξεκινά στο κρύο, ζεσταίνεται γρήγορα, γενικά, τέλεια αναλογίαποιότητα τιμής. Κινητήρας 1,8 132 ίπποι αρκετά για την πόλη, ευρύχωρο σαλόνι(επί πίσω καθίσματαβολικό για όλους). Ανάμεσα στα μειονεκτήματα του Toyota Premio, μετά το Corolla, είναι θορυβώδες, ακούγεται ο κινητήρας, συν κουδουνίζει πίσω ράφι, αλλά όλα αυτά μπορούν να διορθωθούν, και το έχω ήδη συνηθίσει, και πάλι, το τυπικό μουσικό CD, το κασετόφωνο, τα 4 ηχεία και τα 2 τουίτερ απολαμβάνουν τα αυτιά. Δεν χρειάζεστε περισσότερα για να ακούσετε ραδιόφωνο. Είμαι ευχαριστημένος με το τυπικό xenon, είναι ωραίο να οδηγείς τη νύχτα. Το κόστος λειτουργίας είναι πολύ ευχάριστο, περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ. στην πόλη (με ομαλή κίνηση), και η επιλογή των «αναλώσιμων» είναι πλούσια, για παράδειγμα, αν θέλετε το αυθεντικό φίλτρο καμπίνας 1100 τρίβετε, αν θέλετε μη γνήσιο, 600 τρίψτε. Κορεάτικα, και όλα παρόμοια. Γενικά, ένα καλό, ευρύχωρο αυτοκίνητο, a la Avensis, μόνο Ιαπωνική συναρμολόγηση, και ελαφρώς τροποποιημένο σχήμα σώματος. Αν θέλεις οικογένεια συμπαγές αυτοκίνητο, που δεν θα σας απογοητεύσει και θα σας μεταφέρει μέχρι να το βαρεθείτε (και όχι λόγω βλαβών), τότε το Toyota Premio είναι ένα πολύ μια καλή επιλογή. Η σχέση τιμής-ποιότητας είναι ιδανική.

Πλεονεκτήματα : αξιόπιστο. Πανεμορφη. Σύγχρονο αυτοκίνητονα μετακινηθείτε από το σημείο Α στο σημείο Β.

Ελαττώματα : ηχομόνωση.

Ντένις, Ούφα

Toyota Premio, 2004

Αυτό το αυτοκίνητο αγοράστηκε σε μια ιαπωνική δημοπρασία το καλοκαίρι του 2008 με βαθμολογία 4Β. Στα τέλη Αυγούστου, το Toyota Premio παραδόθηκε με αυτοκίνητο στο Κρασνογιάρσκ. Το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά αξιοσέβαστο. Μακρύ σώμα, μεγάλο πίσω πόρτες, χύτευση σε κύκλο, πρόσθετα φώταστο καπό του πορτμπαγκάζ, χρωμιωμένα χερούλια θυρών, μάσκα ψυγείου και μπάρα πάνω πίσω αριθμός. Παρά τη «ζήτηση των καταναλωτών» για χρώμα, το αυτοκίνητο είναι πάντα ευχάριστο στο μάτι. Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο. Το σχέδιο της τορπίλης, κατά τη γνώμη μου, επιλέχθηκε πολύ καλά: μαύρο επάνω μέρος (μαλακό πλαστικό), κρεμ κάτω μέρος και ξύλινα ένθετα μεταξύ τους. Τα ανοιχτά χρώματα, τα χρωμιωμένα εξαρτήματα στο εσωτερικό, το δερμάτινο τιμόνι και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων σας ανεβάζουν πάντα τη διάθεση. Το οπτίτρον «τακτοποιημένο» δημιουργεί την αίσθηση της ζυγαριάς και των ιπτάμενων βελών που κρέμονται στον αέρα. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά τμήματα, συρτάρια και ντουλαπάκια στην καμπίνα. Το κύριο ντουλαπάκι είναι φωτιζόμενο, επενδυμένο με σκούρο βελούδο και ανοίγει ομαλά χρησιμοποιώντας πνευματικό κύλινδρο. Όλα τα παράθυρα διαθέτουν λειτουργία "Auto" και προστασία κατά του τσιμπήματος. Οι καθρέφτες είναι ηλεκτρικοί, διπλώνουν με κουμπί και θερμαίνονται. Κινητήρας 2 λίτρων 152 ίππων με την τρομερή συντομογραφία D-4. Ήξερα τι ήταν πολύ πριν Αγορές Toyota Premio. Για μάζα 1240 kg, η ισχύς είναι αρκετή. Σε σύγκριση με το 1ZZ, είναι πιο θορυβώδες, αλλά ο θόρυβος από αυτό στην καμπίνα είναι αισθητός μόνο μετά τις 3000 σ.α.λ. Όταν σταθμεύσω στο "D", γίνεται αισθητός ένας ελαφρύς κραδασμός, αλλά οδηγώ πάντα με τα φώτα αναμμένα (οι στροφές αυξάνονται ελαφρώς), οπότε η δόνηση δεν με ενοχλεί. Η λειτουργία πέδησης κινητήρα επιβραδύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 20 km/h. ΣΕ αθλητική λειτουργίατο αυτοκίνητο ξεφεύγει, οξύνει σημαντικά την απόκρισή του στο γκάζι, οι στροφές αυξάνονται απότομα και παραμένουν γύρω στις 3000, ακόμα και όταν δεν αγγίζετε το πεντάλ του γκαζιού. Το variator διατηρεί ταχύτητα 120 km/h στις 2100 rpm. Η ανάρτηση είναι μέτρια μαλακή, μέτρια σκληρή. Η απόσταση από το έδαφος είναι 16 εκατοστά, κάτι που σας επιτρέπει να παρκάρετε με τον τροχό στραμμένο στα περισσότερα κράσπεδα.

Πλεονεκτήματα : συμπαγής σχεδιασμός. Άνετο σαλόνι. Χαλιναγώγηση. Λειτουργία ανάρτησης.

Ελαττώματα : όχι σοβαρά.

Σεργκέι, Κρασνογιάρσκ

Toyota Premio, 2005

Οδηγήσαμε ένα Toyota Premio από το Νοβοσιμπίρσκ στο Ομσκ μαζί (600 χλμ. ή 9 ώρες). Ανεφοδιάσαμε μόνο μία φορά στον αυτοκινητόδρομο και, φτάνοντας στο Ομσκ, εκπλαγήκαμε που είχαν απομείνει ακόμη 30 λίτρα βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ παιχνιδιάρικο. Απλώς εκρήγνυται από στάση, επιταχύνοντας στα 100 km/h σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Πάνω από 100 km/h ο ήχος του κινητήρα ακούγεται στην καμπίνα. Οδηγήσαμε με ταχύτητα 120-150 km/h στον αυτοκινητόδρομο - για να είμαι ειλικρινής, είναι ήδη τρομακτικό να οδηγείτε ένα Toyota Premio με 150 km/h και πάνω, το αυτοκίνητο αρχίζει να ρίχνει δυνατά στα πλάγια. Μετά από 9 ώρες συνεχούς οδήγησης, δεν κουραστήκαμε καθόλου - ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο. Η ανάρτηση είναι απλά ιδανική για την πόλη, μαλακή - καταπίνει λακκούβες με χτύπημα, χωρίς ενόχληση (ένας συγγενής της Corolla 2003 και μετά, οδήγησε ένα Premio - λέει "ουρανός και γη"). Κατά την άφιξη στο Ομσκ, τα τακάκια έτριξαν σχεδόν αμέσως - έπρεπε να πάω και να τα αλλάξω. Μου αρέσει πολύ το αυτοκίνητο, αν και το εσωτερικό είναι φωτεινό, περιέργως δεν έχει λερωθεί όλο αυτό το διάστημα, μόνο η επένδυση στην πόρτα του οδηγού και στην κεντρικό υποβραχιόνιο. Λάδι ToyotaΤο Premio δεν τρώει καθόλου. Και για όλη την ώρα Λειτουργία ToyotaΤο Premio δεν έχει αλλάξει τίποτα άλλο σε αυτό ακόμα. Τώρα είναι άνοιξη, παρατήρησα ότι οι μπότες των αμορτισέρ είναι σκισμένες - θα πάω να τις αλλάξω και ταυτόχρονα θα κάνω διαγνωστικά στο σασί. Χρησιμοποιώ μόνο βενζίνη 92η. Μου αρέσει πολύ το αυτοκίνητο. Επιπλέον, είναι τόσο ανεπιτήδευτη.

Πλεονεκτήματα : άνεση. Αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο.

Ελαττώματα : Μάλλον όχι.

Evgeniy, Ομσκ