Στην κατηγορία "Μεταφορές" στο YouTube, τα κανάλια αυξάνονται πρόσφατα αλματωδώς: ένας τεράστιος αριθμός ατόμων εμφανίζεται, παρέχοντας τόσο υψηλής ποιότητας όσο και, για να είμαι ειλικρινής, όχι το πιο επαγγελματικό περιεχόμενο. Αλλά μεταξύ των πραγμάτων που είναι πραγματικά ενδιαφέρον να παρακολουθήσετε - κανάλι "ICE Theory", που έχει βρει μεγάλη δημοτικότητα στις μετασοβιετικές χώρες. Σε έναν αγώνα αυτοκινήτου κοντά στο Μινσκ συναντήσαμε τον συγγραφέα του - έναν Ουκρανό Evgeniy Travnikov.
Evgeniy Travnikov - ειδικός στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Το βίντεό του παρουσιάζει έναν τεράστιο αριθμό ιστοριών για διάφορα «κομμάτια υλικού», ξεκινώντας με θεωρητικές εξηγήσεις όλων των διεργασιών που συμβαίνουν στον κινητήρα και τελειώνοντας με την εξέταση συγκεκριμένων σχεδίων. Και όλα αυτά σε απλή και κατανοητή γλώσσα. Εάν άλλοι bloggers αξιολογούν αυτοκίνητα, τότε ο Evgeniy παίρνει έναν κινητήρα, τον αποσυναρμολογεί και περιγράφει τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά.
- Πώς σου ήρθε η ιδέα να ανοίξεις το δικό σου κανάλι;
Δούλευα σε γκαράζ, επισκευάζω κινητήρες και φίλοι μου πρότειναν να κάνω ένα βίντεο για έναν κινητήρα Harley-Davidson. Αυτό ήταν πριν από περισσότερα από πέντε χρόνια, για μένα τότε η κάμερα ήταν σαν τζετ αεροπλάνο τώρα. Μετά το γύρισμα, συνδέθηκα στο Διαδίκτυο και δημοσίευσα το βίντεο σε ένα κοινωνικό δίκτυο. Τότε σκέφτηκα: γιατί να μην κάνω ένα βίντεο για τη ρύθμιση ενός καρμπυρατέρ; Όλοι ρωτούν πάντα πώς πρέπει να ρυθμιστεί. Η ποιότητα των πρώτων βίντεο είναι, φυσικά, τρομερή. Εξακολουθούν να κρέμονται στο Διαδίκτυο - μπορείτε να τα δείτε. Από τότε που ξεκίνησαν όλα.
- Κοιτάζοντας μέσα από το κανάλι, εκπλήσσεσαι με τις τεχνικές γνώσεις σου. Ποια είναι η εκπαίδευσή σας;
Επίσημα, μπορώ να παρουσιάσω μόνο ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει την ολοκλήρωση της 10ης τάξης Λύκειοστο Κίεβο. Είμαι αυτοδίδακτος. Εργάστηκε σε γκαράζ. Πήρα τεχνική βιβλιογραφία και τη μελέτησα. Δεν μπορώ να πω ότι ήταν εύκολο να ξαναδιαβάσω μια σελίδα για δύο ημέρες. Η γνώση απλά δεν δόθηκε.
- Προωθήσατε το κανάλι ή η δημοτικότητα ήρθε από μόνη της;
Έμαθα τι είναι οι συνδρομητές όταν έπρεπε να υποβάλω αίτηση για δημιουργία εσόδων. Άρχισα να ψάχνω και ανακάλυψα ότι έχω 13 ή 15 χιλιάδες συνδρομητές. Πριν από αυτό δεν το σκέφτηκα καθόλου. Στην αρχή, γενικά ανέβασα στο VKontakte. Το πρώτο βίντεο εμφανίστηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2010, δηλαδή πριν από ακριβώς 5 χρόνια. Και άρχισα να ανεβάζω στο YouTube αργότερα. Έτσι όμως εξελίσσεται σταδιακά το κανάλι.
- Υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός στο auto blogging. Υπάρχουν ένα σωρό τους ίδιους «αναθεωρητές». Έχει νόημα να εμφανίζονται νέα άτομα;
Αυτά τα κανάλια που παρέχουν πρωτότυπο περιεχόμενο θα αποκτήσουν δημοτικότητα. Είναι λογικό να εμφανίζονται εκείνοι οι άνθρωποι που μπορούν να δώσουν στον θεατή κάτι νέο. Μιλάω για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Δεν υπάρχουν ανάλογα όπως αυτό, γι' αυτό με παρακολουθούν. Θα ήθελα να αναφέρω και τον συμπατριώτη σας Όλεγκ Νεστέροφ, για το οποίο μιλάει με ενδιαφέρον και ξεκάθαρο τρόπο αμάξωμα, κερδίζει επίσης δημοτικότητα. Αλλά υπάρχουν πραγματικά πολλοί "αναθεωρητές" νέων αυτοκινήτων. Εδώ πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να βρείτε κάτι νέο και να επιτύχετε δημοτικότητα. Υπάρχουν αρκετοί άνθρωποι που γνωρίζω και άρχισαν να κάνουν βίντεο παρόμοιο σε περιεχόμενο με το δικό μου, μόνο για ηλεκτρολογία και άλλα ενδιαφέροντα θέματα. Χαιρετίζω μόνο τέτοια εγχειρήματα, με ενδιαφέρει επίσης να παρακολουθώ τέτοιες δουλειές βίντεο.
- Έχετε σχεδόν 180 χιλιάδες συνδρομητές στο κανάλι σας, 34 εκατομμύρια συνολικές προβολές. Ποιους παρακολουθείτε στο YouTube;
Συνήθως παρακολουθώ λίγο. Όχι επειδή δεν με ενδιαφέρει, απλά δεν έχω χρόνο. Υπάρχει ένα κανάλι που ονομάζεται urbanturizm για εγκαταλελειμμένα μέρη - μου αρέσει. Μεταξύ των «αναθεωρητών» των αυτοκινήτων, κοιτάζω τους Zhorik Revazov, Konstantin Zarutsky (AcademeG). Υπάρχει επίσης ένας άστεγος blogger Zhenya Yakut - επίσης πρωτότυπο περιεχόμενο.
- Ήρθατε στη Λευκορωσία για να κινηματογραφήσετε αγώνες αυτοκινήτων;
ΟΧΙ μονο. Έχω πολλές ιδέες για το τι μπορεί να γίνει εδώ. Χθες αποφάσισα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο, πήγαμε να δούμε μια Lancia Prisma για 250 δολάρια... Αποδεικνύεται ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα ξένο αυτοκίνητο για τέτοια χρήματα!
- Έχουμε επίσης ένα παρόμοιο έργο στο γραφείο μας σύνταξης: αγοράσαμε ένα Ford Sierra από κατάσχεση για 200 $ (παρεμπιπτόντως, θα υπάρξουν νέα υλικά σύντομα. - Σημείωση αυτο.)…
Ναι, τα παλιά αυτοκίνητα είναι πάντα ενδιαφέρον να τα παρακολουθείς. Η Lancia θα έχει turbodiesel 1,9 λίτρων. Πήγαμε στο Μολοντέχνο, την πήγαμε εκεί και φτάσαμε μόνοι μας. Τι θα κάνουμε με αυτό; Αυτό είναι ακόμα μια ίντριγκα... Θα γυρίσουμε διάφορα βίντεο μαζί της.
- Υπάρχουν σχέδια να συμπεριλάβετε αγγλικούς υπότιτλους στα βίντεό σας; Νομίζω ότι στη Δύση κανείς δεν κάνει τέτοιες κριτικές στους κινητήρες, θα ήταν ενδιαφέρον...
Έψαχνα αυτό το θέμα και είχα αυτή την ιδέα. Αλλά δεν μπορούσα να βρω άτομο που θα μεταφράζει. Υπάρχουν δυσκολίες με τη μετάφραση τεχνικών όρων. Δεν έχει βγει ακόμα.
- Πόσος χρόνος χρειάζεται για να απαντηθούν οι ερωτήσεις του κοινού;
Αυτό είναι απλά κάτι απίστευτο, στέλνουν πολλές ερωτήσεις. Τον τελευταίο καιρό ο πατέρας μου κοιτούσε την αλληλογραφία του. Αν είναι κάτι μικρό, απαντά. Αν υπάρχει κάποια σοβαρή ερώτηση, τότε μου λέει. Προηγουμένως, προσπάθησα να ελέγξω τα πάντα και να απαντήσω σε όλους, αλλά τώρα αυτό δεν είναι ρεαλιστικό. Δεν θα χρειαστεί να τραβήξετε βίντεο, αλλά να απαντήσετε σε ερωτήσεις.
- Ονομάστε τα πιο δημοφιλή βίντεο του καναλιού σας.
Το άνευ όρων "χτύπημα" του καναλιού είναι "Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ Solex (μέρος πρώτο)." Η ιστορία έχει ήδη λάβει ένα εκατομμύριο τριακόσιες χιλιάδες προβολές. Αυτό είναι ένα από τα πρώτα βίντεο, εξακολουθεί να παραμένει το πιο δημοφιλές, ο κόσμος το παρακολουθεί, οι προβολές αυξάνονται. Το βίντεο "Επιτάχυνση του VAZ-2101 μου" φαινόταν καλό. Στη συνέχεια, για κάποιο λόγο, το βίντεο "Μηχανή 2106 με υγραέριο μετά από 300 χιλιάδες χλμ." Η θεωρία έχει μεγάλο ενδιαφέρον - αυτό είναι όταν στέκομαι κοντά στον πίνακα. Την τελευταία φορά που άρεσε στους συνδρομητές πώς ξεκίνησαν το Moskvich-403, το οποίο στάθηκε για 30 χρόνια. Μετά το ταξίδι στη Λευκορωσία θα υπάρξουν νέα ενδιαφέροντα βίντεο.
Γιούρι Γκλάνττσουκ
Φωτογραφία Olga-Anna KANASHITS
δικτυακός τόπος
Θεωρία ICE. Evgeniy Travnikov
Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν Niva-Niva-Niva γύρω μου, κυρίως 2121 και 21213, αλλά υπάρχουν και 21214 και 2131, τότε θελήσεις και μη αρχίζεις να εμποτίζεσαι με τη θεωρία του κλασικού κινητήρας VAZ. Η ανάλυση του μπλοκ Kostya 213, οι πρακτικές ερωτήσεις που προέκυψαν οδήγησαν σίγουρα στο κανάλι στον Evgeniy Travnikov. Ο κύριος σύνδεσμος για τη λίστα αναπαραγωγής στον κλασικό κινητήρα και όλα όσα σχετίζονται με αυτόν, λοιπόν, μοιράστηκα το βίντεο του Evgeniy στο
"Nivovskie", επισκευή κινητήρα VAZ και άλλα.
Εδώ για την επισκευή του κινητήρα VAZ 21213 "Taiga".
Κινητήρας 21213, συναρμολόγηση (αναπληρωμένη έκδοση)
Μοτέρ 21213 με μανιβέλα 2130
Κινητήρας VAZ-21213 (Αποσυναρμολόγηση, αναθεώρηση σχεδίασης)
Κινητήρας 21213 1,9 l για Niva
Διαφορά μεταξύ των κεφαλών 21011 και 21213
Niva με κινητήρα 1.8
Niva-21213 με κινητήρα 1800 (συναρμολόγηση, κατανάλωση καυσίμου)
Μοτέρ για το Niva 1.8, το οποίο συναρμολογήσαμε
Niva 1800, δυναμικές δοκιμές
Σχετικά με την επισκευή κινητήρα VAZ. Συγκεκριμένες ερωτήσεις
Παπούτσι εντατήρα αλυσίδας VAZ-2101
Πλάκες βαλβίδων
Πώς να πιέσετε ένα δάχτυλο VAZ-Classic
Μετρητές βαλβίδων για VAZ-Classic
Πόσο να φρεζάρετε την κυλινδροκεφαλή ενός VAZ-Classic
ICE Theory: Balancing ShPG VAZ Classic
Εκκεντροφόροι Niva και 2101
Επιφάνεια κυλινδροκεφαλής
Θεωρία ICE: Εντατήρας "Pilot" (ανασκόπηση)
Θεωρία ICE: Στροφαλοφόρος άξονας 2130, ποιανού παραγωγής;
Άλλοι κλασικοί κινητήρες
Σε αυτή την ενότητα υπάρχει ένα βίντεο με επιλογές για το τι μπορεί να γίνει με τα συνηθισμένα κλασικό κινητήρα. Επιλογές για βελτίωση και ρύθμιση. Πολλές ιδέες για το πώς να αυξήσετε την ισχύ, να διατηρήσετε την αξιοπιστία, να αυξήσετε την απόδοση.
Θεωρία ICE: Κινητήρας 2106 1.8 με πιστόνι AUDI (μέρος 1)
ICE θεωρία: Κινητήρας 2103 με κεφαλή 21214 με reg. αστέρι
Θεωρία ICE: Τροποποίηση κυλινδροκεφαλής VAZ-2103
Θεωρία ICE: Βελτίωση της κυλινδροκεφαλής VAZ-2105 (Μέρος 3)
Θεωρία ICE: VAZ-2105 κινητήρας 1,7 λίτρων
Ο άνδρας στο βίντεο ξεκινάει ήρεμα και με σιγουριά την εξήγησή του. Ο ήρωας του βίντεο μιλά για το τι είδους βλάβες και δυσλειτουργίες μπορεί να συμβούν σε αυτούς τους κινητήρες και τι μπορεί να προκαλέσει τέτοια προβλήματα.
Η ομιλία του Travnikov συνοδεύεται επίσης από την απεικόνιση των απαραίτητων λεπτομερειών στον πίνακα, έτσι το υλικό που παρουσιάζει γίνεται σημαντικά πιο οπτικό και κατανοητό ακόμη και σε άπειρους λάτρεις του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια της επίδειξης βίντεο, οι θεατές θα λάβουν σίγουρα πολύτιμες πληροφορίες για τον εαυτό τους. Δείτε το βίντεο "Θεωρία κινητήρων εσωτερικής καύσης - Travnikov" στο καλής ποιότητας 720 HD. Όλα τα υλικά από το 2017 και το 2018 περιέχονται στο Youtube.com και είναι διαθέσιμα στην ιστοσελίδα μας χωρίς εγγραφή.
