Ένα προάστιο της μικρής (πληθυσμού άνω των 2 εκατομμυρίων) κινεζικής πόλης Ningbo στα νοτιοανατολικά Κίναμε τίτλο Peilungείναι μια οικονομική ζώνη προτεραιότητας, επομένως είναι επικερδές η εγκατάσταση επιχειρήσεων εδώ.

Εταιρεία αυτοκινήτων Geely Holding Corporationτοποθέτησε εδώ ένα τεράστιο συγκρότημα παραγωγής. Περιλαμβάνει δύο εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων, παραγωγής κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων, τα οποία λειτουργούν 3600 Ο άνθρωπος. Ο μέσος μισθός στην εταιρεία είναι περίπου 3.000 γιουάν (περίπου 440 δολάρια), αν και εξαρτάται από τα προσόντα και τη διάρκεια υπηρεσίας.

Το πρώτο εργοστάσιο συναρμολόγησης παράγει έναν πλήρη κύκλο ενός μοντέλου - SK2. Το πιεστήριο είναι εξοπλισμένο με δεκάδες πρέσες, στις οποίες οι εργαζόμενοι ελέγχουν χειροκίνητα τη σφράγιση μερών του σώματος. Στον ίδιο χώρο υπάρχει ένα συνεργείο, όπου το σώμα ενώνεται με συγκόλληση σε κοντάκια χρησιμοποιώντας χειροκίνητες «λαβίδες» - αυτόματες μηχανές συγκόλλησης. Εδώ εργάζεται μόνο ένα ρομπότ, το οποίο συγκολλά ορισμένα μέρη στα πιο σημαντικά σημεία.

Στη συνέχεια, το σώμα (πόρτες χωριστά) αποστέλλεται στο βαφείο και στη συνέχεια στο κατάστημα συναρμολόγησης. Και εδώ κυριαρχεί η χειρωνακτική εργασία. Ένας εκπρόσωπος εργάζεται εδώ στο στάδιο της δοκιμής του προϊόντος Εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων Kremenchug. Αυτοκίνητα για KrASZΑφήνουν τη γραμμή συναρμολόγησης μη πλήρως συναρμολογημένη - για μεταγενέστερη συναρμολόγηση στην Ουκρανία. Έτσι, το αυτοκίνητο βγαίνει χωρίς κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, αναρτήσεις, τροχούς και κάποια άλλα εξαρτήματα. Η δυναμικότητα αυτού του εργοστασίου, που κατασκευάστηκε πριν από 10 χρόνια, ήταν αρχικά 50 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Το δεύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης βρίσκεται απέναντι από το πρώτο και συνδέεται με μια εναέρια τεχνολογική αψίδα μέσω της οποίας μεταφέρονται αυτοκίνητα. Τέθηκε σε λειτουργία πολύ πρόσφατα - τον Αύγουστο του 2009, επομένως ο εξοπλισμός και οι τεχνολογικοί του κύκλοι είναι πιο σύγχρονοι. Αντίστοιχα, το επίπεδο ποιότητας των κατασκευασμένων προϊόντων - σεντάν και χάτσμπακ νέα μάρκα Emgrandπολύ ψηλότερα. Μοντέλο Emgrandκοστίζει στην Κίνα από 80 έως 110 χιλιάδες γιουάν (12-16 χιλιάδες $), ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Ετσι, κατάστημα τύπουεξοπλισμένο με αυτόματες πρέσες που πιέζουν μεμονωμένα μέρη του σώματος από λαμαρίνα. Αλλά επειδή υπάρχει μόνο μία γραμμή, για τη σφράγιση διαφορετικών τύπων εξαρτημάτων πρέπει να διαμορφωθεί εκ νέου - να αλλάξει Πατήστε φόρμες. Αυτό διαρκεί 10-15 λεπτά. Για να επιταχυνθεί αυτή η διαδικασία και να αυξηθεί η χωρητικότητα της γραμμής, μια δεύτερη γραμμή κατασκευάζεται κοντά. Τώρα η ικανότητα του εργοστασίου να παράγει Emgrand είναι 50 χιλιάδες ετησίως, αλλά είναι ήδη σαφές ότι μέχρι το τέλος του έτους θα παραχθούν τουλάχιστον 60 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Στο έδαφος των καταστημάτων συμπίεσης και συναρμολόγησης υπάρχουν εξαρτήματα αναφοράς που υποδεικνύουν τις διαστάσεις και τις ανοχές που ελέγχονται τακτικά. Το κατάστημα συναρμολόγησης έχει επίσης πολύ περισσότερο αυτοματισμό από το εργοστάσιο παραγωγής. ΣΚ. Για παράδειγμα, στο στάδιο της σύνδεσης της ανάρτησης με το σώμα, ειδικό αυτόματες πλατφόρμες, οι οποίοι οδηγούν ανεξάρτητα για να παραλάβουν τις μονάδες (αναρτήσεις) και να τις φέρουν στο σώμα συναρμολόγησης, όπου οι εργαζόμενοι τις στερεώνουν σε αυτό.

Κατασκευασμένο σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα ασφάλειας εργασίας και Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις, το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με απορροφητήρες και άλλα συστήματα για τη βελτίωση του μικροκλίματος. Επιπλέον, υπάρχουν περισσότερα σύγχρονο εξοπλισμόΜε έλεγχος ποιότηταςπροϊόντα.

Εργοστάσιο στην πόλη Λουτσάο- το μεγαλύτερο που έχει δει ο ανταποκριτής του Autocenter. Κατασκευάστηκε τον Δεκέμβριο του 2004 και μπορεί να παράγει έως και 120 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Τα μοντέλα MK, MK2 παράγονται εδώ, καθώς και 2 νέα - MK Cross και SC (κακή μάρκα Englon). Τα τελευταία βρίσκονται σε στάδιο δοκιμών και ανάπτυξης.

Σχετικά με το νέο μοντέλο Geelyανάγνωση .

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Κ.: Η μάρκα τερμάτισε πέρυσι το 2015 στη δεύτερη θέση μεταξύ κινεζικές εταιρείες. Πώς πάνε τα πράγματα φέτος; Ποια είναι τα επιτεύγματά σας;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Το εξάμηνο έληξε και σύντομα θα είναι δυνατό να συνοψιστούν τα αποτελέσματα για τρία τρίμηνα. Ελπίζουμε να παραμείνουμε στη δεύτερη θέση με βάση τα αποτελέσματα του 2016, τουλάχιστον υπάρχει κάθε λόγος για αυτό. Αν δούμε τα αποτελέσματα για 8 μήνες, είμαστε σημαντικά μπροστά από τους συναδέλφους μας που βρίσκονται στην τρίτη θέση.

Ωστόσο, το αποτέλεσμα σε απόλυτους αριθμούς δεν θα είναι και το πιο εντυπωσιακό. Φέτος υπάρχει μια αλλαγή στη γκάμα μοντέλων και στην πραγματικότητα σήμερα έχει μειωθεί σε δύο αυτοκίνητα. Όλα τα άλλα μοντέλα που συναρμολογήσαμε στο εργοστάσιο της Derways στο Karachay-Cherkessia έχουν ήδη εξαντληθεί de facto και παραμένουν σε μεμονωμένα αντίτυπα.

Περάσαμε σε δύο νέα μοντέλα: το Emgrand 7 και το Emgrand X7, επομένως η πτώση των πωλήσεων είναι απολύτως αντικειμενικό πράγμα. Άλλο να έχεις μια πρόταση με 4-5 επιλογές και άλλο να έχεις μόνο δύο. Ταυτόχρονα, η Geely στην Κίνα έχει ήδη σταματήσει να παράγει όλα τα μοντέλα που πουλούσαμε στο παρελθόν. Υπάρχει τώρα μια πλήρης μεταρρύθμιση της παραγωγής ως τέτοιας και η εισαγωγή νέων μοντέλων στην αγορά.

Αντίστοιχα, βρισκόμαστε επίσης στο στάδιο της αλλαγής της γκάμας των μοντέλων. Λαμβάνοντας υπόψη τη γενική πτώση της αγοράς και αυτή την κατάσταση, φέτος σκοπεύουμε να φτάσουμε σε έναν αριθμό μόλις 4.500 αυτοκινήτων. Αυτή είναι μια σημαντική μείωση, αν και είχαμε ένα καλό πρώτο τρίμηνο, αλλά κατά τη διάρκεια αυτών των τριών μηνών πουλήσαμε αρκετά αυτοκίνητα συναρμολογημένα στο Derways.

Σήμερα δεν παράγουμε νέα μοντέλα σε αυτό το εργοστάσιο και έχουμε επικεντρώσει όλες τις προσπάθειές μας στο εργοστάσιο του Belgi. Αλλά δεν διακόπτουμε τις σχέσεις με τον Ντεργουέις. Η απλή αλλαγή της σειράς μοντέλων απαιτεί αναδιάρθρωση της παραγωγής. Τώρα η Geely ετοιμάζεται να ξεκινήσει ένα εργοστάσιο στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας. Θα είναι ένα SKD, με πλήρη συγκόλληση και βαφή του αμαξώματος, οπότε ο βασικός επενδυτικός στόχος ήταν η έναρξη του συγκεκριμένου εργοταξίου παραγωγής, όπου η Geely συμμετέχει άμεσα.

Όλοι γνωρίζουν ότι το εργοστάσιο στο Karachay-Cherkessia, ως εταίρος, είναι συναρμολογητής συμβολαίων και κάποτε ελήφθη απόφαση να μεταφερθεί η παραγωγή στο Βέλγιο. Δεν έχουμε αποφασίσει ακόμα τι ρόλο θα παίξει ο Derways, αλλά σε κάθε περίπτωση, ο κύριος στόχος τώρα είναι το εργοστάσιο στη Λευκορωσία. Πιθανότατα, το εργοστάσιο στη Ρωσία θα είναι υπεύθυνο για τη μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση ενός μοντέλου. Καταλαβαίνουμε πολύ καλά ότι δεν είναι φυσικά μη ρεαλιστικό να παράγεις 5-6 μοντέλα ταυτόχρονα σε ένα εργοστάσιο, ακόμη και σε ένα πολύ σύγχρονο, και δεν είναι πολύ οικονομικά αποδοτικό.

Κ.: Τα μοντέλα Emgrand 7, EC7 και GC6 (ορισμένα από τα οποία εγκαταλείπουν την αγορά) σχηματίζουν μια σχεδόν συνεχή γραμμή, καλύπτοντας το εύρος τιμών από 419.000 έως 799.000 ρούβλια, με αρκετά μικρές αυξήσεις. Ποιο από αυτά τα τρία μοντέλα είχε τη μεγαλύτερη ζήτηση;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι το Emgrand EC7 με εργοστασιακή κωδικοποίηση FE1 είναι ένα μοντέλο που ξεκίνησε την παραγωγή του στην Κίνα το 2009. Στο τέλος του 2014 αντικαταστάθηκε σημαντικά ενημερωμένο μοντέλο FE3, που τώρα ονομάζεται Emgrand 7. Οι κύριες τεχνολογικές λύσεις παραμένουν, αλλά αυτό το αυτοκίνητο έχει υποστεί ένα βαθύ λίφτινγκ, τόσο εξωτερικό όσο και εσωτερικό.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο σύμφωνα με όλες τις απαιτήσεις τεχνικούς κανονισμούς, συνοδεύεται από σύστημα ESP και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα που συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-5. Για σύγκριση, θα πω ότι η ΕΕ7 εξακολουθούσε να ακολουθεί τους παλιούς κανόνες, όταν δεν απαιτούνταν ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης και δεν υπήρχαν τέτοια πρότυπα εκπομπών.

Το μοντέλο GC6 αποτελεί συνέχεια της σειράς Geely MK, που συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Derways. Ανήκει στη Β-τάξη. Δυστυχώς, σήμερα στη Ρωσία δεν έχουμε αυτοκίνητο στην κατηγορία Β και βρισκόμαστε αντιμέτωποι με το καθήκον του mastering καινούριο αυτοκίνητοαυτή τη γραμμή, η οποία πλέον πωλείται με πολύ καλούς ρυθμούς στην Κίνα. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να λυθεί στο άμεσο μέλλον. Κατανοούμε πολύ καλά ότι η τελική έξοδος από την κρίση δεν φαίνεται ακόμη και το τμήμα Β έχει και πάλι μεγάλη αύξηση σε όγκους. Θυμηθείτε, το 2012-2013 σημειώθηκε μείωση στις πωλήσεις του τμήματος Β αυτού καθαυτού, αλλά τώρα λόγω των πλεονεκτημάτων τιμής έχει αρχίσει να αυξάνεται. Είμαστε αντιμέτωποι με το καθήκον να προσαρμόσουμε επιτέλους το αυτοκίνητο στις τρέχουσες απαιτήσεις στη Ρωσία και στις υπάρχουσες συνθήκες.

Το πρόβλημα είναι ότι οι τεχνικοί κανονισμοί απαιτούν πρόσθετες επενδύσεις στην ανάπτυξη. Τα πρότυπα που ισχύουν αυτήν τη στιγμή στην Κίνα είναι κάπως διαφορετικά από τα ρωσικά, ενώ προστίθεται η απαίτηση να εξοπλιστεί το αυτοκίνητο με το σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS. Αυτό συνεπάγεται επίσης σημαντικό πρόσθετο κόστος τόσο για την ανάπτυξη του ίδιου του συστήματος για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων, όσο και για την εγκατάστασή του κατά την παραγωγή. Επομένως, όλο αυτό θα πάρει λίγο χρόνο, αλλά ελπίζω μέσα σε ένα χρόνο αυτό το θέμα να λυθεί και να καλυφθούν οι απώλειές μας στο Β.

Κ.: Τον Ιούλιο αναφέρθηκε ότι οι πωλήσεις του εμβληματικού Geely Emgrand GT sedan (γνωστός και ως GC9) στη Ρωσία θα ξεκινούσαν τον Αύγουστο, αλλά στη συνέχεια οι ημερομηνίες μετατέθηκαν για τον Δεκέμβριο. Ποιος είναι ο λόγος της καθυστέρησης, τηρείται το χρονοδιάγραμμα και έχει ήδη προγραμματιστεί συγκεκριμένη ημερομηνία έναρξης των εκπτώσεων;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Αυτά τα μηνύματα του Ιουλίου δεν ήρθαν από εμάς. Υπάρχουν πολλοί πόροι που συχνά δημοσιεύουν μη επαληθευμένες πληροφορίες. Δεν μιλήσαμε ποτέ για έναρξη πωλήσεων τον Αύγουστο, υποσχεθήκαμε να παρουσιάσουμε το αυτοκίνητο. Το παρουσιάσαμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Κάποια μικρή καθυστέρηση στην κυκλοφορία του στην αγορά οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία ολοκλήρωσης της πιστοποίησης ERA-GLONASS για αυτό το αυτοκίνητο. Το ίδιο το μοντέλο είναι έτοιμο προς πώληση, πληροί όλες τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών, έχουν ολοκληρωθεί όλες οι σημαντικές εργασίες πιστοποίησης. Ελπίζω ότι δεν θα συμβεί τίποτα εξαιρετικό κατά τη διάρκεια της δοκιμής του συστήματος, θα εκπληρώσουμε τα σχέδιά μας και το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στις αντιπροσωπείες τον Δεκέμβριο.

Στη φωτογραφία: Γενικός Διευθυντής της Geely στη Ρωσία Igor Ovsyannikov

Ταυτόχρονα, εξετάζουμε τη διαδικασία πιστοποίησης πολύ προσεκτικά και προσεκτικά. ευρωπαϊκές εταιρείεςΌταν φέρνουν ένα αυτοκίνητο στην αγορά, υποβάλλουν απλώς ένα πιστοποιητικό συμμόρφωσης ευρωπαϊκά πρότυπα, και στη Ρωσία τα ελάχιστα περάσματα πρόσθετες δοκιμές. Τα κινεζικά πρότυπα σήμερα είναι πολύ διαφορετικά και ανακοινώνουμε ότι ένα αυτοκίνητο είναι έτοιμο να βγει στην αγορά μόνο όταν έχουμε έτοιμο OTTS (Vehicle Type Approval Certificate) και μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι έχουν ολοκληρωθεί όλες οι δοκιμές. Επειδή όμως όλες οι εργασίες στο Emgrand GT έχουν σχεδόν τελειώσει, νομίζω ότι το δεύτερο μισό του Νοεμβρίου θα μπορέσουμε να ανακοινώσουμε την τιμή και να αρχίσουμε να δεχόμαστε παραγγελίες.

Κ.: Σχετικά με το σύστημα ονοματοδοσίας του μοντέλου. Πες μου, όλα τα σεντάν σου θα ονομάζονται Emgrand;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Στις 20 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε παρουσίαση του αυτοκινήτου Emgrand GL στην Κίνα. Το αυτοκίνητο αυτό το δείξαμε στο MIAS, αλλά δεν κάναμε την παρουσίασή του μέχρι την επίσημη πρεμιέρα στην πατρίδα μας. Η Emgrand δεν δημιουργήθηκε αμέσως ως υπο-μάρκα εντός της επωνυμίας Geely. Στην αρχή ήταν ένα ξεχωριστό όνομα για ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο, αλλά κανείς δεν περίμενε τέτοια επιτυχία και ότι αυτό το όνομα θα γινόταν σωστό όνομα. Και η διοίκηση της Geely αποφάσισε ότι εάν έχουν ήδη πουληθεί περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα με το όνομα Emgrand, τότε ολόκληρη η σειρά σεντάν θα ονομάζεται Emgrand, αλλά με μια διευκρίνιση: αυτό ισχύει για αυτοκίνητα της κατηγορίας C και άνω. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Β στην Κίνα δεν φέρουν και δεν θα φέρουν το όνομα Emgrand, δηλαδή αυτό είναι πλέον μια ξεχωριστή γραμμή.

Κ.: Δεν έχετε την αίσθηση ότι το σύστημα ονομασίας δεν είναι πολύ λογικό; Υπάρχουν σεντάν Emgrand, υπάρχει crossover και επίσης Emgrand, και μπορεί να προστεθεί ένα άλλο σε αυτό...

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Ας αφήσουμε αυτό που συνέβη ως ένα είδος ιστορίας. Επί του παρόντος, τα ονόματα όλων των νέων crossover που θα τεθούν σε παραγωγή και πώληση στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν θα περιέχουν τη λέξη Emgrand. Αυτό το όνομα αποδίδεται σε μια σειρά σεντάν, ξεκινώντας από μια συγκεκριμένη κατηγορία. Crossover EmgrandΤο X7 θα ονομάζεται απλώς Geely X7.

Κ.: Δηλαδή θα υπάρχει μια επωνυμία συν ένα γράμμα με έναν αριθμό; Ή δύο γράμματα με έναν αριθμό; Ωστόσο, καλό είναι να υπάρχει κάποιο είδος συστήματος στα ονόματα...

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Ναι, υπάρχει κάποια δυσκολία στην αντίληψη, αλλά σταδιακά θα προσπαθήσουμε να βγούμε από αυτή την κατάσταση. Δεν μπορούμε να ενεργήσουμε όπως η Mercedes ή η Infiniti, που άλλαξαν ταυτόχρονα ολόκληρο το σύστημα ονομασίας των μοντέλων τους. Οι αλλαγές του ονόματος μας θα ισχύουν μόνο για νέα προϊόντα. Ελπίζουμε ότι μέσα στα επόμενα δύο χρόνια θα φτιάξουμε ένα σαφές και λογικό σύστημα ονοματοδοσίας. Ένα άλλο σημείο σχετίζεται με το γεγονός ότι εργαζόμαστε με ένα κινέζικο προϊόν και η κινεζική αγορά απαιτεί τα δικά της ονόματα. Έχουμε πολύ διαφορετικές νοοτροπίες και συχνά τα κινέζικα ονόματα είναι απλά απαράδεκτα για τη Ρωσία. Μερικές φορές απλά δεν μπορούμε να τις προφέρουμε, αλλά για την Κίνα αυτό είναι φυσιολογικό. Επομένως, πρέπει να προσαρμόσουμε ή να αλλάξουμε ονόματα ρωσική αγορά. Μόλις ξεκινήσαμε αυτή τη δουλειά, και σήμερα, τουλάχιστον, όλα τα μοντέλα που πωλούνται στη Ρωσική Ομοσπονδία τουλάχιστον ακούγονται κανονικά. Σε κάθε περίπτωση, δεν έχουμε μοντέλα με «ειδική προφορά» και δεν χρειάζεται να μάθουμε στους πελάτες πώς να καλούν σωστά το αυτοκίνητό τους.

Μπορούμε λοιπόν να πούμε ότι η σελίδα του 2016 έχει γυρίσει και από το 2017 όλα τα μοντέλα θα λαμβάνουν νέα ονόματα. Για παράδειγμα, το crossover NL3 στην Κίνα ονομάζεται "Bui", ή μάλλον, όχι ακριβώς έτσι. Στην πραγματικότητα, δεν θα μπορούμε καν να το προφέρουμε σωστά. Ως εκ τούτου, συμφωνήσαμε με την κινεζική ηγεσία ότι θα χρησιμοποιήσουμε τα δικά μας ονόματα για τις χώρες της EurAsEC. Έτσι, για το NL3 καταλήξαμε σε ένα όνομα και έχουμε ήδη ελέγξει για άδεια χρήσης πατέντας στη Ρωσική Ομοσπονδία. Πιο κοντά στην Πρωτοχρονιά θα το ανακοινώσουμε επίσημα.

Κ.: Σύμφωνα με πληροφορίες, στο άμεσο μέλλον θα πρέπει να δούμε crossover Geely NL3, Geely Emgrand Cross και τη νέα γενιά Geely Emgrand X7 στη Ρωσία, καθώς και Geely sedan GL (FE-5). Υπάρχει ήδη κάποιο πρόγραμμα κυκλοφορίας για αυτά τα μοντέλα;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Από σήμερα μπορούμε να μιλάμε με σιγουριά περίπου 90% για το χρονοδιάγραμμα θέσης σε λειτουργία του οχήματος, γιατί μιλάμε για νέο εργοστάσιο και μπορεί να προκύψουν κάποιες απρόβλεπτες δυσκολίες, είναι πιθανές καθυστερήσεις εβδομάδων ή και μηνών. Το πρώτο προϊόν που παρουσιάσαμε στην έκθεση αυτοκινήτου είναι το Emgrand GT. Φυσικά, το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων θα φτάσει στους εκθεσιακούς χώρους στις αρχές του 2017, αλλά το πρώτο από αυτά θα πωληθεί φέτος. Όλα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο του Belgi, ακόμα στην παλιά τοποθεσία.

Το crossover NL3 και το νέο Emgrand X7 θα συναρμολογηθούν στο εργοστάσιο του Βελγίου ως τα πρώτα προϊόντα παραγωγής CKD. Το σχέδιο για την εισαγωγή τους στη ρωσική αγορά είναι τον Ιούλιο του 2017.

Το τρίτο αυτοκίνητο είναι το νέο Emgrand 7. Αυτό το αυτοκίνητο θα αποκτήσει ολοκαίνουργιο χαρακτηριστικά γνωρίσματα: διαφορετική σχάρα ψυγείου και διαφορετικό έμβλημα, και γενικά θα είναι σημαντική ενημερωμένο αυτοκίνητο. Η παραγωγή του θα πρέπει επίσης να ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Belgi το 2017, σε περίπου ένα χρόνο. Όσον αφορά τα μοντέλα Emgrand Cross και Emgrand GL, τώρα υπολογίζουμε την επιλογή προμήθειας Emgrand Cross από την Κίνα. Λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες παραγωγής του νέου εργοστασίου, καταλαβαίνουμε ότι είναι πολύ δύσκολο, σχεδόν αδύνατο, να τεθούν τέσσερα μοντέλα στη γραμμή συναρμολόγησης μέσα σε ένα ημερολογιακό έτος. Έτσι Μοντέλα EmgrandΤο Cross και το Emgrand GL έχουν προγραμματιστεί επίσημα για παραγωγή στο εργοστάσιο του Βελγίου χρησιμοποιώντας το σύστημα CKD για το 2018, αλλά για να επιταχύνουμε την κυκλοφορία και να μην περιμένουμε την έναρξη της παραγωγής, εξετάζουμε τη δυνατότητα εισαγωγής τελικών αυτοκινήτων χωρίς συναρμολόγηση στο επικράτεια της τελωνειακής ένωσης.

Κ.: Στη ΜΙΑΣ ανακοινώθηκε ότι το Geely NL3 θα έχει τετρακίνητη έκδοση. Πόσο πιο ακριβό θα είναι από την προσθιοκίνητη έκδοση; Πότε θα εμφανιστεί στην αγορά, ταυτόχρονα με την προσθιοκίνητη έκδοση ή λίγο αργότερα;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Αρχικά, θα ήθελα να πω ότι στην Κίνα υπάρχει μια εντελώς διαφορετική στάση απέναντι στα crossover. Είναι δυνατόν να οδηγήσετε αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα εκεί σε εξαιρετικούς δρόμους και χωρίς ούτε ένα φανάρι. Τα περισσότερα crossover στην Κίνα είναι απλώς συνηθισμένα αυτοκίνητα με διαφορετικό τύπο αμαξώματος. Άλλωστε εκεί υπάρχουν 52 χιλιάδες χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομων. Ως εκ τούτου, η ανάγκη για αυξημένη ικανότητα στη χώρα ή προσαρμοστικότητα στην οδήγηση εκτός δρόμου πρακτικά δεν προκύπτει εκεί και η αγορά είναι πολύ ευρύχωρη. Είμαστε συνηθισμένοι στο σύστημα των «δρόμων και κατευθύνσεων», και εκεί η αγορά αυτοκινήτων άρχισε να αναπτύσσεται με τέτοιο ρυθμό μετά την κατασκευή των δρόμων, στο με κάθε έννοιααυτή η λέξη. Επομένως, πρέπει να εξηγήσουμε πολλά στους Κινέζους συναδέλφους μας, στο κέντρο μηχανικών και στο τμήμα μάρκετινγκ ότι υπάρχουν ορισμένες ιδιαιτερότητες στη Ρωσία.

Επιστρέφοντας στην ερώτηση σχετικά με το NL3, και οι δύο εκδόσεις θα εμφανίζονται ταυτόχρονα. Δεν έχουμε ξεχωριστά σχέδια για την παραγωγή αυτών των μοντέλων, ειδικά από τη στιγμή που η τετρακίνητη έκδοση του NL3, που συναρμολογείται στην Κίνα, έχει αρχίσει να παραδίδεται στη Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ.

Όσο για τη διαφορά τιμής, αυτό ισχύει. Έχουμε ακόμα δύο κινητήρες για αυτό το μοντέλο, και ένας από αυτούς είναι 2,4 λίτρων, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για τετρακίνητο. Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα. Στο μυαλό των Κινέζων, αν υπάρχει τετρακίνηση, τότε θα πρέπει να είναι ένα πολυτελές πακέτο. Και τώρα ασχολούμαστε με έναν "αντίστροφο επανυπολογισμό", έτσι ώστε οι διαμορφώσεις, συμπεριλαμβανομένης της βασικής, να μπορούν να εξοπλιστούν με τετρακίνηση. Τελικά, υπάρχουν άνθρωποι που χρειάζονται " γεμάτη γέμιση», αλλά υπάρχουν εκείνοι που χρειάζονται εξαρχής τετρακίνηση και όλα τα άλλα είναι πιθανά.

Λαμβάνοντας υπόψη τη σημερινή συνιστώσα της συναλλαγματικής ισοτιμίας, καθώς δεν παράγουμε πλήρως το αυτοκίνητο εδώ και εξαρτόμαστε σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση της συναλλαγματικής ισοτιμίας, κυρίως με το δολάριο ΗΠΑ, η πραγματική διαφορά δεν θα είναι μεγαλύτερη από 100.000 ρούβλια.

Κ.: Μπορείτε να αποκαλύψετε με ποιους κινητήρες θα εξοπλιστούν τα crossover NL3;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει 1.8 turbo και 2.4 ατμοσφαιρικό. Κατ 'αρχήν, αυτό το αυτοκίνητο έχει επίσης κινητήρα δύο λίτρων. Τώρα μελετάμε όλες τις επιλογές για να αποφασίσουμε τελικά ποιες τροποποιήσεις θα συναρμολογηθούν εδώ.

Κ.: Δεν υπάρχουν κινητήρες ντίζελ; Πιθανώς, στις δικές μας συνθήκες δεν έχει νόημα να καταβάλουμε προσπάθεια για την εγκατάσταση κινητήρων ντίζελ σε σεντάν, αλλά στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου όπως το NL3, η έκδοση ντίζελ θα ήταν επιτυχημένη σε πολλές περιοχές.

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Πολύ πιθανό. Το ερώτημα όμως είναι ότι η Geely δεν έχει δικό της κινητήρα ντίζελ. Επίσης δεν υπάρχει λόγος ακόμη να αγοράσετε ντίζελ από καμία εταιρεία και να το αδειοδοτήσετε. Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι ακόμη και στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεν ξέρουν τι να κάνουν με τους κινητήρες ντίζελ εάν τεθούν σε ισχύ τα νέα πρότυπα Euro 7 Ακόμη και με το Euro 6, όλοι αντιμετωπίζουν προβλήματα να φέρουν τους κινητήρες ντίζελ σε αυτό το πρότυπο.

Κατά συνέπεια, η κινεζική πλευρά γνωρίζει καλά ότι ορισμένες τιμές κατωφλίου ενδέχεται να προκύψουν για επιβατικά οχήματα, μετά από τις οποίες η βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης ενός κινητήρα ντίζελ θα καταστεί αδύνατη. Επομένως, τώρα όλες οι κινεζικές εταιρείες επενδύουν στην ανάπτυξη υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, πιστεύοντας ότι είναι το μέλλον. Σήμερα, για παράδειγμα, η Geely πουλά ήδη περίπου 2.700 αυτοκίνητα Emgrand 7 με ηλεκτροκινητήρες. Το πάρκο γραφείων της εταιρείας αποτελείται αποκλειστικά από τέτοια ηλεκτρικά οχήματα. Ένας τεράστιος αριθμός ταξί στην πόλη Hangzhou αντιπροσωπεύεται από το ηλεκτρικό Emgrand 7.

Η κινεζική πλευρά μάχεται για το περιβάλλον και έχει αρχίσει ενεργά να αναπτύσσει την υποδομή των σταθμών φόρτισης. Το κράτος επενδύει χρήματα και διοικητικούς πόρους σε αυτό. Για παράδειγμα, φέτος ψηφίστηκε νόμος σύμφωνα με τον οποίο οποιαδήποτε νέα κατασκευή σχετίζεται με διαμερίσματα ή εμπορικά κέντρα, θα πρέπει να παρέχει σταθμός ανεφοδιασμούκαι θέσεις για φόρτιση αυτοκινήτων. Χωρίς αυτή την προϋπόθεση, κανένα έργο δεν θα εγκριθεί. Αυτή η κυβερνητική πολιτική αναγκάζει τις κινεζικές εταιρείες να προχωρήσουν πέρα ​​από τον τομέα του σχεδιασμού νέων κινητήρες ντίζελ, αλλά επικεντρωθείτε στα υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα. Με τόσο ισχυρή υποστήριξη στο υψηλότερο επίπεδο, νομίζω ότι η Κίνα θα αναδειχθεί ως ηγέτης σε αυτά τα προϊόντα.

Και πάλι, εάν έχουμε τις αναμενόμενες αλλαγές στην πληρωμή των ειδικών φόρων κατανάλωσης και το καύσιμο ντίζελ αρχίσει να αυξάνεται σε τιμή και γίνει ίσο σε τιμή με τη βενζίνη 95, τότε αυτό θα έχει αντίκτυπο. Συν στα οικονομικά και μεσαία κατηγορία crossover κατηγορία τιμήςΤα ντίζελ δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Στην Κίνα, γενικά υπήρχε μια πλήρης παρανόηση για το γιατί ένα επιβατικό αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ. Αρχικά υπήρχε η αντίληψη ότι «ντίζελ» σημαίνει «φορτηγό».

Κ.: Πώς εξελίσσεται η συνεργασία με το εργοστάσιο της Λευκορωσίας Belgi; Ποια είναι τα επιτεύγματα και ποια τα προβλήματα;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Το Belgi έχει δύο εγκαταστάσεις παραγωγής. Η τοποθεσία Νο. 1 είναι η παλιά τοποθεσία από την οποία ξεκινήσαμε την παραγωγή μας το 2015, οι πρώην εγκαταστάσεις του εργοστασίου Borisov "Gidrousilitel". Σήμερα, η κατασκευή μιας νέας μονάδας πιο κοντά στον λιμό Zhodino, στα σύνορα των περιοχών Borisov και Zhodino, έχει εισέλθει στο τελικό της στάδιο. Στην πραγματικότητα, το εργοστάσιο BelAZ είναι ορατό από την τοποθεσία. Αυτή η τοποθεσία χτίστηκε από την αρχή, σε ένα ανοιχτό πεδίο. Τώρα το εργοστάσιο έχει ήδη κατασκευαστεί, η εγκατάσταση, η εγκατάσταση και η θέση σε λειτουργία του εξοπλισμού βρίσκεται σε εξέλιξη. Σύμφωνα με τα σχέδια, οι πρώτες δοκιμαστικές παρτίδες αυτοκινήτων θα πρέπει να συγκεντρωθούν το πρώτο τρίμηνο του 2017.

Κ.: Πες μου, σε ποιες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση τα αυτοκίνητα Geely;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Αν μιλάμε για περιοχές, τότε η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη είναι σημαντικές και μερικές φορές οι πωλήσεις στην Αγία Πετρούπολη και την περιοχή του Λένινγκραντ υπερβαίνουν τις πωλήσεις στη Μόσχα και την περιοχή. Στη Μόσχα, φυσικά, υπάρχουν περισσότερα χρήματα και οι απαιτήσεις είναι υψηλότερες, γι' αυτό πολλοί το βλέπουν συγκαταβατικά κινέζικα αυτοκίνητακινητά. Νομίζω ότι η κατάσταση που συνέβη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας, όταν οι άνθρωποι είδαν εντελώς διαφορετικά προϊόντα Geely, θα οδηγήσει σε μεγάλο βαθμό σε μια αλλαγή στη στάση των καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένης της Μόσχας. Τα αυτοκίνητα Geely πουλούσαν πάντα πολύ καλά στη Μπασκιρία και τα πράγματα πάνε καλά στο Ταταρστάν. Πέρα από τα Ουράλια μπορεί κανείς να σημειώσει το Ομσκ και την περιοχή του Ομσκ. Από τις περιοχές - Ροστόφ, Κρασνοντάρ, Σταυρούπολη, γενικά το νότο της Ρωσίας. Εκεί βέβαια ιστορικά προτιμούν τα σεντάν. Αλλά τώρα είναι δύσκολο να μιλήσουμε για στατιστικά στοιχεία: το 2013, όταν μιλούσαμε για 28.000 πουλημένα αυτοκίνητα, τα στατιστικά ήταν πιο εμφανή.

Κ.: Τώρα συνήθως ρωτάμε τους πάντες ποιους τύπους πόλεων μπορείτε να θεωρήσετε υποστηρικτική περιοχή: Πρωτεύουσες, πόλεις με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου ή πόλεις με έως και 500.000 κατοίκους;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Σήμερα στις Εταιρεία Geely 60 κέντρα αντιπροσώπων και 11 κέντρα αντιπροσώπων λειτουργούν βάσει σύμβασης υπηρεσία. Έχουμε αντιπροσωπείες σε όλες τις πόλεις με πληθυσμό άνω των 500.000 ατόμων. Από τις σχετικά μικρές, μπορώ να αναφέρω αρκετές πόλεις, όπως το Almetyevsk, το Tuymazy, το Orsk. Αλλά όταν κοιτάμε την ταξινόμηση, βλέπουμε, για παράδειγμα, ότι από τα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν στην Αγία Πετρούπολη, το 60% παραμένει στην πόλη και το 40% πηγαίνει στην περιοχή. Στη Μόσχα, το ποσοστό είναι διαφορετικό: το 30% παραμένει στην πρωτεύουσα και το 70% των εγγραφών είναι στις περιφέρειες και όχι μόνο στην περιοχή της Μόσχας. Για τα κέντρα αντιπροσώπων σε πόλεις με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου, αυτή η αναλογία είναι 50:50, δηλαδή τα μισά από τα αγορασμένα αυτοκίνητα πηγαίνουν σε περιφερειακά κέντρα και οικισμούς αστικού τύπου. Προηγουμένως, η κατάσταση ήταν ακόμη πιο ενδιαφέρουσα: όχι περισσότερο από το 20% των αυτοκινήτων παρέμενε στις πόλεις όπου βρίσκονται τα κέντρα αντιπροσωπείας, και το υπόλοιπο αντιπροσωπευόταν από τις «διαμετακομιστικές πωλήσεις». Τώρα όμως η κατάσταση αρχίζει να αλλάζει και οι κάτοικοι της πόλης αρχίζουν να αγοράζουν αυτοκίνητα. Από αυτή την άποψη, η Αγία Πετρούπολη, όπου το μερίδιο των τοπικών εγγραφών είναι μεγαλύτερο από ό,τι στη Μόσχα, έχει γίνει ένα είδος δείκτη.

Κ.: Σε πολλές πόλεις της Ρωσίας μπορείτε να δείτε μοντέλα Emgrand να λειτουργούν ως ταξί. Τι μπορείτε να μας πείτε για τη συνεργασία με στόλους ταξί; Υπάρχει κάποιος ειδικός εξοπλισμός που να καλύπτει τις ανάγκες των μεταφορέων ή τα αυτοκίνητα διαφέρουν μόνο στο χρώμα;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Ο κύριος όγκος των αυτοκινήτων Geely στον ρόλο ταξί που βλέπετε είναι το αποτέλεσμα του έργου Taxi-24, το οποίο πραγματοποιήθηκε Φυτό Derwaysμε την υποστήριξη της Geely το 2012. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σε επίπεδα εξοπλισμού 1,5 Standard και 1,8 Standard. Αυτό το έργο έφερε στην αγορά περίπου 1.500 αυτοκίνητα σε αυτή την έκδοση και στο πρώτο στάδιο ήταν πολύ επιτυχημένο. Η Geely Motors Rus δεν συμμετείχε άμεσα στο έργο, παρείχαμε μόνο τεχνική υποστήριξη, προμήθεια ανταλλακτικών κ.λπ. άλλες εταιρείες που αγόρασαν αυτοκίνητα από το Taxi-24. Εκτός από αυτόν, υπήρχαν μεγάλα έργα στη Μόσχα, το Ροστόφ, το Ταγκανρόγκ, το Κεμέροβο. Εκεί βοηθήσαμε τους αντιπροσώπους μας. Υπήρχε ένα μικρό έργο στη Σαμάρα, όχι δικό μας, αλλά παρέχαμε ορισμένες προϋποθέσεις για την αγορά μιας μεγάλης παρτίδας ιδιωτικής εταιρείας.

Σε γενικές γραμμές, τα ταξί ως επιχείρηση σήμερα φαίνονται πολύ διαφορετικά. Πολλές εταιρείες ταξί ανήκουν σε μεγάλες δομές αντιπροσώπων που χρειάζονταν κάπου να πουλήσουν μεγάλες ποσότητες. Νομίζω ότι μετά την έναρξη μαζική παραγωγήστο εργοστάσιο του ενημερωμένου Emgrand 7 στο Belgi, θα αρχίσουμε να εξετάζουμε πιο προσεκτικά αυτό το ζήτημα. Οι τρέχοντες όγκοι παραγωγής του Emgrand 7 δεν μας επιτρέπουν να μιλάμε για σοβαρές αγορές χονδρικής μεγάλες επιχειρήσεις, και τον επόμενο χρόνο δεν θα οργανώσουμε ανεξάρτητα προγράμματα ταξί.

Κ.: Η Geely έχει ειδικές προσφορές για εταιρικούς πελάτες και υπάρχουν, εκτός από εταιρείες ταξί;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Εργαζόμαστε για την προετοιμασία τέτοιων προγραμμάτων, αλλά για εμάς τώρα το κύριο καθήκον είναι να επιστρέψουμε στη σκηνή από την οποία φύγαμε λόγω έλλειψης προϊόντος, και όλα τα σοβαρά προγράμματα έχουν προγραμματιστεί για τα τέλη του 2017 - αρχές του 2018, όταν έχουμε επαρκή ποσότηταΗ ατμομηχανή των πωλήσεών μας, η Emgrand 7, θα παραχθεί επίσης και στο Emgrand GT, ως ναυαρχίδα.

Κ.: Το car sharing γίνεται μια από τις δημοφιλείς τάσεις σήμερα. Η Geely έχει σχέδια να εργαστεί προς αυτή την κατεύθυνση;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Η εταιρεία Geely άρχισε να αναπτύσσει παρόμοια προγράμματα στο σπίτι και «πήγε αντίστροφα»: άρχισε να παρέχει ένα είδος υπηρεσίας VIP, με οδηγό και μεταφραστή, στο Emgrand GT. Σε αυτά τα μηχανήματα εκπονήθηκε το πρόγραμμα επαγγελματικών συναντήσεων στα αεροδρόμια προκειμένου να βελτιωθεί η κατάστασή τους.

Όσο για το car sharing, μπορεί να είναι ενδιαφέρον, αλλά αυτό το τμήμα της αγοράς απαιτεί ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, όχι τόσο μεγάλο. Εξάλλου, το car sharing είναι, τις περισσότερες φορές, η μετακίνηση ενός ατόμου από το σημείο Α στο σημείο Β εντός της πόλης. Κατά συνέπεια, για αυτό χρειάζεστε είτε ένα επαρκώς ευρύχωρο αυτοκίνητο κατηγορίας Α είτε μια κατηγορία Β, με την ευρωπαϊκή έννοια. Δυστυχώς, δεν έχουμε ούτε το ένα ούτε το άλλο ως τελικό προϊόν και απλώς δεν είμαστε έτοιμοι να παρέχουμε αυτοκίνητα υψηλότερου επιπέδου για κοινή χρήση αυτοκινήτου ακόμα. Εάν υπάρχει αυτοκίνητο κατηγορίας Β, θα υπάρχουν και ιδέες για την ανάπτυξη ενός τέτοιου προγράμματος.

Κ.: Ποιο είναι το μερίδιο των γυναικών μεταξύ των πελατών της Geely; Ποια μοντέλα Geely είναι πιο δημοφιλή στις γυναίκες;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Φυσικά και έχουμε τέτοια στοιχεία. Ως μέρος του συστήματος CRM, το οποίο ξεκινήσαμε πέρυσι μαζί με τις αντιπροσωπείες μας και τώρα παρακολουθούμε προσεκτικά, τώρα το 30% των πελατών είναι γυναίκες, το 70% είναι άνδρες. Το γεγονός είναι ότι αν πάρουμε μεγάλες πόλεις, τότε μια γυναίκα σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητη μετάδοσημπορεί να παρατηρηθεί πολύ σπάνια.

Η Geely δεν έχει πολλά αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μικρά αυτοκίνητα όπως τα MK και MK Cross ή GC6 δεν είχαν καθόλου αυτόματες εκδόσεις και οι γυναίκες έλκονται προς τα μικρά αυτοκίνητα. Επιπλέον, ένα σημαντικό μέρος των πωλήσεών μας είναι σε μικρές πόλεις, κωμοπόλεις και αγροτικές περιοχές, όπου οι γυναίκες γενικά δεν οδηγούν αυτοκίνητο πολύ συχνά. Αντίστοιχα, η επέκταση γραμμή μοντέλουπρος περισσότερες εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και οι αλλαγές στη γεωγραφία των καταναλωτών θα αρχίσουν να αλλάζουν αυτή την τάση στην κατηγορία μας και θα οδηγήσουν σε κάποιου είδους αλλαγή στις προτιμήσεις του φύλου.

Κ.: Στις αρχές του 2015, η Geely είχε 93 κέντρα αντιπροσωπείας σε 74 πόλεις. Τι έχει αλλάξει αυτό το διάστημα; Πόσες εταιρείες αρνήθηκαν να συνεργαστούν με το εμπορικό σήμα για τον ένα ή τον άλλο λόγο και πόσες εντάχθηκαν;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Ήδη από τα μέσα του 2015 καταλάβαμε πολύ καλά τι θα έπρεπε να αντιμετωπίσουμε το 2016, αναφερόμενοι πρώτα απ' όλα στη μείωση της σειράς μοντέλων και τον περιορισμό της παραγωγής. Ανάλυση γενική κατάστασηστην αγορά έδειξε ότι κάναμε τα πάντα σωστά: αξιολογήσαμε ανεξάρτητα την απόδοση των υπαρχόντων 93 κέντρων αντιπροσώπων. Κατά τη στιγμή της απόφασης, ο αριθμός τους είχε μειωθεί σε 87.

Η απόφαση διακοπής των σχέσεων αντιπροσώπου ελήφθη σε εκείνα τα κέντρα που παρουσίασαν τη χαμηλότερη αποτελεσματικότητα, όχι μόνο και όχι τόσο σε επίπεδο πωλήσεων, αλλά και σε υπηρεσίες μετά την πώληση και εγγύηση. Έχουμε ένα σύστημα ανοιχτής γραμμής για περισσότερα από δύο χρόνια και μπορούσαμε να συγκρίνουμε τον αριθμό αρνητικές κριτικέςσε σχέση με το ένα ή το άλλο κέντρο. Για κάθε ένα από τα κέντρα αντιπροσώπων, πραγματοποιήσαμε μια πολυπαραγοντική ανάλυση και με βάση τα αποτελέσματά της αποφασίσαμε να τερματίσουμε τις συμβάσεις.

Όμως, από την άλλη, καταλάβαμε ότι η διατήρηση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας αντιπροσωπείαμε πωλήσεις στο επίπεδο των 2-3 αυτοκινήτων το μήνα είναι απολύτως άσκοπο, οπότε σταματήσαμε τη συνεργασία με μια σειρά από κέντρα στον τομέα των πωλήσεων, αφήνοντας τη συμφωνία αντιπροσώπου να λειτουργεί στον τομέα των υπηρεσιών και υπηρεσία εγγύησης. Σήμερα έχουμε 60 αντιπροσωπείες που λειτουργούν σε 53 πόλεις.

Κ.: Βάζετε στοίχημα σε αντιπροσωπείες mono-brand ή multi-brand;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Σήμερα, οι περισσότεροι από τους αντιπροσώπους μας είναι πολλαπλών επωνυμιών. Αυτό οφείλεται στην ιστορία της ανάπτυξης της μάρκας στη Ρωσία. Το 2012, προμηθεύαμε μόνο ένα αυτοκίνητο Geely MK και δεν υπήρχε οικονομική σκοπιμότητα σε αντιπροσωπεία μονοσήμων. Ταυτόχρονα, προσπαθούμε πάντα να δημιουργούμε έναν αποκλειστικό εκθεσιακό χώρο και πιστοποιημένο προσωπικό για τη μάρκα σε όλα τα κέντρα.

Η ταχεία ανάπτυξη της μάρκας στην τοπική αγορά και οι αλλαγές στη γκάμα των μοντέλων κάνουν συνεχείς προσαρμογές στις απαιτήσεις της αντιπροσωπείας. Τα τελευταία δύο χρόνια, η Geely παρουσίασε τρία προϊόντα εντελώς διαφορετικού επιπέδου, ταιριαστά σχεδιαστικά και Τεχνικές παράμετροιΚορεάτικες και μερικές ευρωπαϊκές μάρκες. Και οι πελάτες μας ήδη αναμένουν μια κατάλληλη στάση απέναντι στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Για να ανταποκριθούμε στο επίπεδο των προσδοκιών των καταναλωτών, το 2017 αρχίζουμε να ανανεώνουμε το εμπορικό σήμα του δικτύου αντιπροσώπων μας με έμφαση στη δημιουργία κέντρων μονοσήμων. Λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα κατάσταση της αγοράς αυτοκινήτων και την επέκταση της γκάμας μοντέλων σε έξι μοντέλα μέχρι το 2018, διαθέτουμε δύο χρόνια για αυτή τη διαδικασία. Με την υπάρχουσα γκάμα μοντέλων, τα οικονομικά στοιχεία μιας αντιπροσωπείας δεν θα επιτρέψουν στους εκθεσιακούς χώρους μονοσήμανσης να επιβιώσουν.

Κ.: Ποιες μάρκες και μοντέλα θεωρείτε κύριους ανταγωνιστές της Geely στη Ρωσία; Ποιο θεωρείτε το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της μάρκας;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Αν μιλάμε για τα μοντέλα Geely Emgrand 7, Emgrand X7, τότε οι παραδοσιακοί ανταγωνιστές μας είναι αυτοκίνητα από κινεζικές μάρκες, ορισμένα μοντέλα AVTOVAZ και Renault. Με την έλευση του Emgand GT και Crossover της Geely NL-3 θεωρούμε τις κορεατικές μάρκες ως ανταγωνιστές. Και το κύριο πλεονέκτημα της μάρκας ήταν και παραμένει η αναλογία τιμής και ποιότητας, πλούσιο εξοπλισμόκαι σχεδιασμός αυτοκινήτου.

Κ.: Πώς μπορείτε να διαμορφώσετε τα κύρια καθήκοντα που θέτει η Geely στη ρωσική αγορά;

ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ: Το κύριο καθήκον για τα επόμενα δύο χρόνια είναι να απαντήσετε στην ερώτηση "Τι αυτοκίνητο αγοράσατε;" ακούστε από τους ιδιοκτήτες επωνυμίας:

Αγόρασα ένα Geely! Και η Geely είναι μια διαφορετική Κίνα.

Σειρά μοντέλων και τιμές →

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται συχνά επόμενες ερωτήσεις- ποιος παράγει αυτοκίνητα Gili; κατασκευαστής Gili; Ποιανού το αυτοκίνητο είναι το Geely; που παράγειΓκίλι; ή ποιανού παραγωγής είναι το αυτοκίνητο Gili; - Η χώρα καταγωγής του Gili λοιπόν είναι η Κίνα, αλλά από το 2010 κάποια μοντέλα όπως π.χ (Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) παράγονται επίσης στη Ρωσία,συγκεκριμένα στο Καρατσάι-Τσερκεσία στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Derways

Η έννοια της λέξης Geely μπορεί να ερμηνευτεί χάρη στη μετάφραση από τα κινέζικα ως " ευτυχία "
Η εμφάνιση του πρώτου ζωδίου Geely είχε στρογγυλό σχήμα και απεικόνιζε, σύμφωνα με κάποιους, ένα λευκό φτερό, κατά άλλους, λευκά βουνά σε έναν γαλάζιο ουρανό. Η δεύτερη επιλογή, σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, μπορεί να είναι πιο κατάλληλη, καθώς η κύρια έδρα της Geely βρίσκεται όχι μακριά από αυτά τα ίδια βουνά.

Αυτό το έμβλημα της Geely υπήρχεστα κινεζικά αυτοκίνητα μέχρι τις αρχές του 2007, αυτό οφειλόταν
βαθύ εκσυγχρονισμό της εταιρείας. Στη συνέχεια η εταιρεία μέσω ενός ειδικού διαγωνισμού που είχε ως στόχο να κάνει τους ανθρώπους να σχεδιάσουν οι ίδιοι το λογότυπο Η Geely βρήκε την καλύτερη επιλογή και ήταν αυτή που διήρκεσε από το 2007 έως το 2014

Ως αποτέλεσμα, κέρδισε ένα λογότυπο παρόμοιο με το λογότυπο της μάρκας Cadillac.
Στα μέσα Απριλίου 2014, το έμβλημα της Geely υποβλήθηκε σε κάποιο είδος λίφτινγκ, τα χρώματα άλλαξαν, τα μαύρα και κόκκινα χρώματα αντικαταστάθηκαν από το μπλε και το γκρι.

Ιστορία των αυτοκινήτων Gili με φωτογραφίες

Η εταιρεία Geely θεωρείται αρκετά νέα. Αλλά για το δικό μου βραχυπρόθεσμαύπαρξη, κατάφερε να κερδίσει τη βαθμολογία του στην αυτοκινητοβιομηχανία και να κερδίσει ευχάριστες κριτικές από τους λάτρεις του αυτοκινήτου.
Δεν γνωρίζουν πολλοί αυτή την ιστορία αυτόματο Geelyδεν προέρχεται από την εποχή που το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, αλλά λίγο νωρίτερα, όταν ο Li Shufu άρχισε να αναζητά τον εαυτό του.

Μια μικρή βιογραφία του Li Shufu
Πέρυσι, ο ιδιοκτήτης του Geely γιόρτασε τα 50α γενέθλιά του. Τώρα το παγκοσμίου φήμης περιοδικό Forbes τον έχει συμπεριλάβει στη λίστα με τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο. Πολλοί πιστεύουν ότι ήταν απλώς τυχερός, αλλά στην πραγματικότητα, πριν ανοίξει το δικό του εργοστάσιο, δοκίμασε τον εαυτό του σε πολλούς τομείς και απέκτησε την απαραίτητη εμπειρία.
Πριν ξεκινήσει μια εταιρεία αυτοκινήτων, ο Li Shufu ασχολούνταν με την παραγωγή διαφόρων εξαρτημάτων για ψυγεία και καταψύκτες. Το έκανε πολύ καλά, αλλά κατάλαβε ότι αυτό δεν ήταν το έργο της ζωής του. Έχοντας εξοικονομήσει κάποια χρήματα, ο τότε νεαρός άρχισε να κατασκευάζει μοτοσυκλέτες. Με τον καιρό, ο Li Shufu αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να επεκταθεί και σκέφτηκε να ανοίξει ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων. Από αυτή τη στιγμή ξεκίνησε η ιστορία της Geely.
Το 1997, ανεξάρτητος εργοστάσιο αυτοκινήτωνονομάζεται Τζίλι. Και ακριβώς ένα χρόνο αργότερα, το 1998, το πρώτο μοντέλο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης - το Haoqing SRV. Παρεμπιπτόντως, Geely σημαίνει «ευτυχία» στα κινέζικα και, αναμφίβολα, Li Shufu
τυχερός!

Αυτοκίνητα Geely
Το πρώτο αυτοκίνητο, το Haoqing SRV, ήταν ένα συμπαγές station wagon, το οποίο κατασκευάστηκε σε διάφορες τροποποιήσεις. Ήταν ένας κινητήρας 1,0 λίτρων με ισχύ 55 ίππων και ένας κινητήρας 1,3 λίτρων με ισχύ 86 ίππων. Το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 100 km/h σε 16 δευτερόλεπτα.
Αυτό το αυτοκίνητο Geely άρεσε στους Κινέζους αυτοκινητιστές και σύντομα έφεραν επιτυχία στον ιδιοκτήτη του. Είναι αλήθεια ότι τα πρώτα χρόνια η εταιρεία έλαβε πολυάριθμα βραβεία αποκλειστικά εντός της χώρας της. Συνολικά ελήφθησαν 5 εθνικά βραβεία.
Πέρασε ένα μεγάλο διάστημα μεταξύ της κυκλοφορίας του πρώτου και του δεύτερου μοντέλου αυτοκινήτων Geely. Σίγουρα οι υπάλληλοι της ανησυχίας σκέφτονταν πώς να φέρουν την εφεύρεσή τους στην παγκόσμια αγορά. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Li Shufu μελέτησε την αγορά αυτοκινήτων με αρκετή λεπτομέρεια για να καταλάβει ακριβώς πώς να κάνει την ανησυχία δημοφιλή. Και, πρέπει να σημειωθεί ότι τα έκανε όλα όσο καλύτερα γινόταν.

Το πρώτο επίτευγμα του Geely

Το 2003, τα κινεζικά αυτοκίνητα της μάρκας Geely έκαναν μια πραγματική ανακάλυψη στην παραγωγή τους, καθώς κατάφεραν να φτάσουν σε παγκόσμιο επίπεδο. Έτυχαν ιδιαίτερα καλής υποδοχής ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, χάρη στον ιδανικό συνδυασμό τιμής και ποιότητας. Κατά τους πρώτους 6 μήνες εξαγωγής, παρήχθησαν περίπου 34.400 αυτοκίνητα. Αυτό το ποσοστό ήταν περίπου το 13% όλων των αυτοκινήτων σε αυτό το τμήμα τιμών, καθώς και στην κατηγορία σεντάν.
Το 2004, και πάλι κινεζικά αυτοκίνητα Geely έκαναν την επόμενη ανακάλυψη. Υπάρχον εκείνη την εποχή η παράταξηΤο Gili άρχισε να πωλείται στην Κεντρική Αμερική, την Κεντρική Ασία και την Αφρική. Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να σημειώσω ότι τα αυτοκίνητα πωλήθηκαν καλύτερα στην Κεντρική Ασία. Ο αγοραστής ήθελε να αγοράσει νέα μοντέλα και περίμενε νέα προϊόντα από την εταιρεία.

Μέχρι τότε Geely ανησυχίαέχει ήδη αρκετές εταιρείες στη διάθεσή της:
1) ShanghaiMapleGuorunAutomobile.
2) ZhejiangGeelyAutomobile

Και ήδη το 2010, ο πρόεδρος της εταιρείας σχεδιάζει να παράγει ετησίως περίπου 1.000.000 αυτοκίνητα ετησίως.
Το 2005, η GeelyAutomobile κατακτά ξανά τον κόσμο, καθώς λαμβάνει μέρος για πρώτη φορά στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Αυτή είναι η πρώτη κινεζική εταιρεία σε ολόκληρη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας που κατάφερε να φτάσει σε τόσο υψηλό επίπεδο.

Πολιτική Geely
Να σημειωθεί ότι η Geely είναι ιδιωτική επιχείρηση, παρά το γεγονός ότι η Κίνα έχει κομμουνιστικό καθεστώς. Να σημειωθεί ότι ο Lee πέτυχε τέτοια επιτυχία λόγω του γεγονότος ότι ο ίδιος
προετοιμάζει το προσωπικό για την εργασία του. Νέα εκπαιδευτικά ιδρύματα ανοίγουν τακτικά στην Κίνα, όπου μπορείτε να μάθετε όλα τα βασικά και βασικά της μηχανολογίας Geely. Παρεμπιπτόντως, αξίζει να σημειωθεί ότι η είσοδος σε ένα τέτοιο ίδρυμα είναι αρκετά δύσκολη. Η επιλογή των φοιτητών, και στη συνέχεια του εργαζομένου προσωπικού, πραγματοποιείται προσεκτικά, έτσι μόνο πραγματικά εργατικοί άνθρωποι μπορούν να μπουν στη μελέτη.
Θα ήθελα επίσης να πω ότι η εταιρεία Geely αυξάνει συνεχώς την ανταγωνιστικότητά της, και αυτό συμβαίνει μόνο επειδή η γκάμα των μηχανών αυξάνεται και επεκτείνεται συνεχώς. Τόσο η διοίκηση της εταιρείας όσο και το ίδιο το προσωπικό έχουν απίστευτη αποτελεσματικότητα. Σκέφτονται με κάθε βήμα που κάνουν και κάθε εργαζόμενος ξέρει τι σημαντική επένδυση κάνει για να κάνει τη δουλειά του.
Κάθε χρόνο η εταιρεία κυκλοφορεί τουλάχιστον 3 νέα μοντέλα, και ακόμα κι αν πρόκειται απλώς για μια ακόμη τροποποίηση, σίγουρα θα βελτιωθεί για να πλησιάσει το ιδανικό. Αυτή η πολιτική του διαχειριστή επιτρέπει στην εταιρεία στο σύνολό της να καταλαμβάνει νέες αξιολογήσεις μεταξύ των ανησυχιών σε όλο τον κόσμο και να αναπληρώνει συνεχώς τη γκάμα μοντέλων της με νέα προϊόντα.

Πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου Geely

Κάθε αυτοκίνητο Geely έχει τα δικά του ιδιαίτερα πλεονεκτήματα, τα οποία, ωστόσο, κάνουν το αυτοκίνητο τόσο δημοφιλές και περιζήτητο.
- Πρώτον, κάθε αυτοκίνητο έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Κάθε φορά που τροποποιείται ένα άλλο μοντέλο, δίνεται πρώτα προσοχή στη βελτίωση της ασφάλειας.
- Δεύτερον, απολύτως όλα τα αυτοκίνητα καταναλώνουν μια ελάχιστη ποσότητα καυσίμου. Πολλοί αυτοκινητιστές, λαμβάνοντας υπόψη τωρινές τιμέςγια ένα αυτοκίνητο, εκτιμήστε αυτό το πλεονέκτημα.
- Τρίτον, αυτή είναι, φυσικά, μια ελκυστική τιμή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι κάθε αυτοκίνητο Geely υφίσταται προσεκτική εξέλιξη, συναρμολόγηση και δοκιμές, το κόστος παραμένει αρκετά προσιτό για όλους τους αυτοκινητιστές στον κόσμο.
- Τέταρτον, αξίζει να εξεταστεί η μεγάλη γκάμα μοντέλων Gili. Σε αυτό μπορείτε να βρείτε οικογενειακά αυτοκίνητα, SUV, crossover, τζιπ, μίνι βαν και σεντάν. Ό,τι επιθυμεί η καρδιά σας είναι διαθέσιμο στο Geely.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αγορά ενός αυτοκινήτου μπορεί να γίνει πρακτική με κάθε δυνατό τρόπο.

Η Geely Automobile (θυγατρική του Geely Holding Group) είναι μια από τις πιο διάσημες κινεζικές εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων. Τώρα τα προϊόντα Geely παρέχονται σε όλες τις ηπείρους του κόσμου, σε περισσότερες από 50 χώρες. Επιπλέον, η παραγωγή πραγματοποιείται επίσης όχι μόνο στην Κίνα.

Χαρακτηριστικά της δομής της εταιρείας Geely Automobile

Με τον καιρό, το Geely μετατρέπεται σε μεγάλη ανησυχία, η οποία δραστηριοποιείται όχι μόνο στη χώρα «εγγραφής», αλλά και πολύ πέρα ​​από τα σύνορά της. Ας το θέσουμε ως εξής: η διοίκηση προσπαθεί να κάνει το αυτοκίνητο πιο κοντά στον αγοραστή. Επομένως, από όλα τα εργοστάσια (περισσότερα από 15) που ανήκουν στην Geely Automobile (εν όλω ή εν μέρει), μόνο τα μισά βρίσκονται στην Κίνα. Οι πιο διάσημες από αυτές είναι στις πόλεις Linhai (η πρώτη στην ιστορία), Ningbo (η πιο σύγχρονη), Luikao (συναρμολόγηση του Volvo S90), Chengdu (παραγωγή του Geely GX7).

Επιπλέον, μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση πολλών μοντέλων της μάρκας πραγματοποιείται εκτός του Μεσαίου Βασιλείου. Οι μεγαλύτερες επιχειρήσεις που ανήκουν στην Gili (εν όλω ή εν μέρει) βρίσκονται στη Βραζιλία, την Ινδία και τη Λευκορωσία.

Η εταιρεία αναπτύσσει επίσης ενεργά νέα μοντέλα και τεχνική βελτίωση υφιστάμενων. Για το σκοπό αυτό έχουν δημιουργηθεί και λειτουργούν με επιτυχία οι ακόλουθες δομές:

• εκπαιδευτικά ιδρύματα (ινστιτούτο αυτοκινήτων, πανεπιστήμιο και 3 κολέγια στην Κίνα).
• πολλά κέντρα που ασχολούνται με την έρευνα και την ανάπτυξη (Τεχνολογικό Κέντρο και Ερευνητικό Ινστιτούτο στην Κίνα, CEVT στη Σουηδία).
• 2 στούντιο σχεδιασμού (Βαρκελώνη, Λος Άντζελες).

Ένα ευχάριστο «μπόνους» για τον αγοραστή είναι ότι τα προϊόντα Geely πληρούν τα σύγχρονα διεθνή πρότυπα ποιότητας (ISO9000, ISO14001, IEC27001 κ.λπ.). Η Gili κατοχυρώνει επίσης ενεργά τα προϊόντα της με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Τι κάνουν οι εταιρείες στα κινεζικά εργοστάσια;

Το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας (Geely HQ) κυκλοφόρησε το 1998 στο Linhai. Μεγάλης κλίμακας σειριακή παραγωγήστο Γκίλι από το 2001.

Τα κινεζικά εργοστάσια είναι η βάση για τη δημιουργία όλων Μοντέλα Geely. Καθένα από αυτά είναι μια επιχείρηση πλήρους κύκλου, επειδή παράγουν εδώ όχι μόνο αυτοκίνητα εξαγωγής, αλλά και για εσωτερική χρήση.

Σε αυτές τις εγκαταστάσεις πραγματοποιούνται οι ακόλουθες διαδικασίες:

• σφράγιση σώματος?
• βαφή?
• συγκόλληση εξαρτημάτων (αυτόματη, με χρήση ειδικών ρομπότ).
• παραγωγή κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων·
• τελική συναρμολόγηση;
• έλεγχος ποιότητας σε αυτοματοποιημένα συστήματακαι το γήπεδο προπόνησης.

Τα αυτοκίνητα για οικιακή χρήση και ορισμένα αυτοκίνητα εξαγωγής (σε χώρες χωρίς καταστήματα συναρμολόγησης Gili) συναρμολογούνται σε εγχώρια εργοστάσια. Εάν υπάρχει μια επιχείρηση Geely στη χώρα υποδοχής (μερικές φορές σε μια γειτονική χώρα) (ή μια επιχείρηση που εργάζεται βάσει σύμβασης με μια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία), τότε η συναρμολόγηση δεν πραγματοποιείται.

Πώς συναρμολογείται το Geely εκτός Κίνας;

Ήδη το 2003, η εταιρεία "προώθησε" αρκετά και άρχισε να προμηθεύει τα αυτοκίνητά της στο εξωτερικό (το πρώτο μοντέλο ήταν το Geely Free Fleet). Με την έναρξη των εξαγωγών, οι ιδιοκτήτες της εταιρείας, τοποθετώντας τα αυτοκίνητά τους ως προσβάσιμα σε όλους, άρχισαν να αναζητούν τη δυνατότητα συναρμολόγησης μεγάλης κλίμακας στις χώρες πώλησης. Η μεταφορά ενός αυτοκινήτου σε μεγάλα κομμάτια και η συναρμολόγησή του επιτόπου είναι συχνά πιο επικερδής από τη μεταφορά ενός ολόκληρου οχήματος.

Στην Ουκρανία, η Geely Automobile συνήψε συμφωνία για τη συναρμολόγηση ορισμένων μοντέλων των αυτοκινήτων της με τον Όμιλο Εταιρειών AIS. Για τον Kremenchugsky εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτωνσυναρμολόγησε σχεδόν όλα τα μοντέλα που παράγονται σε Δοσμένος χρόνος(συμπεριλαμβανομένων των δημοφιλών πεντάθυρο σεντάν Geely Emgrand 7). Δυστυχώς, στα τέλη του 2015, η KrASZ κηρύχθηκε σε πτώχευση.

Το πλησιέστερο κέντρο συναρμολόγησης σε εμάς βρίσκεται τώρα στη Λευκορωσία - η κοινή κινεζική-λευκορωσική επιχείρηση BelGee (Borisovo). Ένα ενδιαφέρον σημείο: οι ιδιοκτήτες της εταιρείας έχουν ξεκινήσει την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου μεταξύ Borisov και Zhodino, όπου πλήρης κύκλοςπαραγωγή.

Στην ουκρανική επιχείρηση KrASZ πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθοι χειρισμοί (βασικοί για αυτόν τον τύπο φυτών):

• παραλαβή αυτοκινήτου με πλήρως συναρμολογημένο εσωτερικό.
• εγκατάσταση πλαισίου (πλήρης), κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
• ποιοτικός έλεγχος συναρμολόγησης σε ειδική τροχιά.
• δοκιμές πάγκου (ηλεκτρονικά, κινητήρας, αμορτισέρ).

Επιπλέον, στο εργοστάσιο στην Κίνα, όλα τα ανταλλακτικά που αποστέλλονται είναι προ-δοκιμασμένα. Ένας τέτοιος έλεγχος πολλαπλών σταδίων σάς επιτρέπει να προστατεύσετε το όχημα από πολλά προβλήματα αργότερα, κατά τη λειτουργία.

Ας το συνοψίσουμε

Έτσι, με βάση τις παραπάνω πληροφορίες, μπορούν να εξαχθούν αρκετά συμπεράσματα.

1. Η Geely είναι μία από τις μεγαλύτερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων.
2. Τα κύρια στάδια παραγωγής αυτοκινήτου εμφανίζονται στις 9 Κινεζικά εργοστάσια, μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση εξαγωγικών οχημάτων – στο εξωτερικό.
3. Για τις ανάγκες της ουκρανικής αγοράς, τα αυτοκίνητα Geely συναρμολογούνται στη Λευκορωσία ("BelGee").

Επιπλέον, η εταιρεία συνεργάζεται με μια σειρά από κέντρα εξυπηρέτησης και πρατήρια, γεγονός που βοηθά τους πελάτες να επιλύουν πολλά ζητήματα ταυτόχρονα.

Πριν από δέκα χρόνια, η Geely Automotive ήταν ο δημιουργός προβληματικά αυτοκίνηταμε ονόματα όπως King Kong και Beauty Leopard (με τιμές έως 10.000 $). Όταν οι Κινέζοι καταναλωτές δεν μπορούσαν να αγοράσουν ένα καλύτερο αυτοκίνητο, στράφηκαν στο Geli. Πώς έχει αλλάξει η εταιρεία σήμερα, ποια είναι η χώρα προέλευσης της Geely - οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις και μια περιγραφή των μοντέλων της Geely θα προσφερθούν παρακάτω. Το άρθρο θα παρέχει κριτικές από λάτρεις των αυτοκινήτων και φωτογραφίες αυτοκινήτων.

Δεν είναι μυστικό ότι η χώρα καταγωγής του Geely είναι η Κίνα. Σήμερα η Geely λαμβάνει μέγιστο κέρδος από επιτυχημένες πωλήσεις. Η εταιρεία Hangzhou είναι μια ιδιωτική αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα μετά Ωραιος ΤΟΙΧΟΣΚινητήρες. Σε παγκόσμιο επίπεδο, επεκτείνει ταχέως το μερίδιο αγοράς της μέσω της ιδιοκτησίας των ανανεωμένων αυτοκινήτων Volvo.

Πώς η Geely έγινε ανταγωνιστική αυτοκινητοβιομηχανία τόσο γρήγορα; Κριτικές από συμβούλους που ειδικεύονται σε αυτοκινητοβιομηχανίαΚίνα, δείχνουν ότι η εταιρεία γίνεται σοβαρός παίκτης στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

Επιτεύγματα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Η χώρα κατασκευής της Geely, η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, μπορεί ήδη να υπερηφανεύεται για το πρώτο ηλεκτρικό όχημα (EV) στον κόσμο. Η αγορά αθλητικών οχημάτων (SUV)/crossover, η οποία έφτασε τα 10 εκατομμύρια μονάδες το 2017, αντιπροσωπεύει πλέον το 40 τοις εκατό όλων των κινεζικών πωλήσεων επιβατικών οχημάτων. Πέρυσι, οι καταναλωτές της Geely (χώρα προέλευσης που αναφέρονται παραπάνω) και οι κυβερνητικές υπηρεσίες στην Κίνα αγόρασαν 27 εκατομμύρια αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία. Για σύγκριση, οι Αμερικανοί αγόρασαν 17,5 εκατομμύρια.

Αύξηση της παραγωγής

Η Geely συνεχίζει να οδηγεί το crossover wave. Το πρώτο τρίμηνο του 2017, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 91% σε 278.000 οχήματα, σύμφωνα με αριθμούς από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας. Η ανάπτυξη της Geely βασίζεται σε τρία νέα crossover:

• Boyue;
• Emgrand GS;
• Οραμα.

Δύο ακόμη crossover από το Geely Group παρουσιάστηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, συμπεριλαμβανομένου του νέου Lynk 01.

Γίγαντες του Διαδικτύου

Στην έκθεση της Σαγκάης βρέθηκαν και γίγαντες του Διαδικτύου από τη χώρα παραγωγής Geely. Το επόμενο EV θα δείξει το supercar NIO EP9, το ταχύτερο στον κόσμο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η τεχνολογία αυτόνομης κίνησης της Baidu θα περιλαμβάνει ένα νέο μοντέλο που κυκλοφόρησε από την Beijing Automotive Industry Corporation. Οι τεχνολογίες της Alibaba που σχετίζονται με τα αυτοκίνητα εμφανίζονται επίσης στο SUV Roewe RX5.

Κινέζοι ανταγωνιστές της Geely

Η Beijing Automobile Company και το εργοστάσιο της BYD στο Χονγκ Κονγκ διεκδικούν την ηγεσία στη δημιουργία ηλεκτρικών οχημάτων. Οι δύο εταιρείες κατασκευάζουν 8 από τα 10 EV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Κίνα. Η Great Wall Motors - που μερικές φορές αποκαλείται Jeep of China - κάνει το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Κίνα -

Οι πωλήσεις της Geely αυξήθηκαν κατά 50 τοις εκατό στο ρεκόρ των 766.000 οχημάτων το 2016. Τα κέρδη υπερδιπλασιάστηκαν στα 741 εκατομμύρια δολάρια. Η ανάπτυξη αναμένεται να συνεχιστεί. Μόνο φέτος Πωλήσεις Geely, πιθανόν να αυξηθεί σε 1 εκατομμύριο μονάδες.

Οι επενδυτές έχουν δει τις μετοχές της Geely που είναι εισηγμένες στο Χονγκ Κονγκ να εκτινάσσονται πάνω από 11 δολάρια ΗΠΑ από μόλις 3 δολάρια πριν από ένα χρόνο. Η Geely τώρα σχεδόν πλησιάζει τη Chevy και πλησιάζει τον μέσο όρο των πωλήσεών της στον κλάδο στην κατάταξη. Λαμβάνοντας υπόψη τη νέα γενιά τα καλύτερα αυτοκίνητα Horbury, είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτές οι βαθμολογίες θα συνεχίσουν να ανεβαίνουν.

Το 2003, η Geely ξεκίνησε την παραγωγή σπορ αυτοκινήτων με το Leopard Beauty, αλλά δεν είχε κινητήρα που να ταιριάζει με την εμφάνιση. Η Brilliance είχε μια πιο συνεπή προσπάθεια με το Coupe, αλλά ήταν μπροστά από την εποχή της. Μόνο αφού η Volkswagen ξεκίνησε την παραγωγή Golf GTIτοπικά, άρχισαν να κερδίζουν περισσότερη αποδοχή.

Περιγραφή των αυτοκινήτων Geely Emgrand

Σήμερα, η χώρα προέλευσης του Geely Emgrand προσφέρει μικρούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες στα μοντέλα του, αλλά κανένας από αυτούς δεν είναι σπορ μοντέλο. Ως εκ τούτου, τα Geely Emgrand GS και GL είναι, με την πρώτη ματιά, τυπικά. Στην ουσία είναι δίδυμα που δεν είναι πανομοιότυπα. Το GS, που κυκλοφόρησε πρώτο, είναι crossover. Το GL είναι η έκδοση παραγωγής του Emgrand concept saloon που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης 2015.

Σε συνέχεια των GC9 και Boyue, είναι προϊόντα των ανανεωμένων στούντιο σχεδιασμού της Geely, με επικεφαλής τον πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Volvo, Peter Horbury.

Δυστυχώς, η καλή εμφάνιση του GC9 δεν μεταφέρθηκε στο GL. Το αυτοκίνητο που προκύπτει, αν και δεν είναι άσχημο, είναι γενικό και θα μπορούσε να ωφεληθεί πολύ από το GC9. Ευτυχώς το GS δεν έχει αυτά τα προβλήματα και είναι νέο, καθώς και αρκετά διακριτικό. Η χώρα προέλευσης του Geely Emgrand x7 είναι επίσης η Κίνα.

Όπως αναμενόταν από την Geely, η ποιότητα κατασκευής τόσο μέσα όσο και έξω είναι εφάμιλλη διεθνή πρότυπα. Εσωτερικά, το GS και το GL είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Αν και τα υλικά δεν είναι τόσο καλά όσο το GC9 ή το Boyue, αυτό είναι αναμενόμενο, δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα είναι φθηνότερα.

Υπάρχει μια προσπάθεια να πάρει περισσότερα υψηλή ποιότηταμε προβολείς αλουμινίου και δερμάτινα στο πάνω μέρος των θυρών για την αισθητική GS. Οι εγκοπές στη βάση της κουκούλας δίνουν την εντύπωση ότι επιπλέει στο κέντρο ενός τούνελ, που είναι αυτό διακριτικό χαρακτηριστικό.

Αυτά τα αυτοκίνητα είναι πραγματικά εξοπλισμένα με ποιοτικό εξοπλισμό ενώ είναι πιο ακριβά Ford Escort, για παράδειγμα, έχει μόνο βάση για κινητό τηλέφωνοεπί ταμπλό. Τα δίδυμα Geely διαθέτουν σύστημα infotainment 8 ιντσών που προβάλλει το Apple CarPlay και το Geely G Link (παρόμοιο με το OnStar της General Motor), καθώς και πιο συμβατικά χαρακτηριστικά. Υπάρχει μια επιπλέον οθόνη LCD μεταξύ του ταχύμετρου και του στροφόμετρου. Αυτά τα χαρακτηριστικά του πακέτου συνδέονται συνήθως με πολύ πιο πολυτελή οχήματα με χαρακτηριστικά όπως αισθητήρες θερμοκρασίας και πίεσης για κάθε ελαστικό.

Η χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου Geely είναι η Κίνα. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα με κινητήρες 1,8 λίτρων ή 1,3 turbo που συνδέονται με επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων ή δύο ταχυτήτων. Παρά την παρόμοια ισχύ του κινητήρα - 98 kW για τον 1,8 έναντι 95 kW για τον 1,3 T - ο υπερσυμπιεστής είναι περισσότερο ακριβή επιλογήΚαι καλύτερο στοίχημα. Τα σχόλια από τους οδηγούς που οδήγησαν το GL 1,8 λίτρων σε επένδυση Elite (κορυφαίο άκρο για τον κινητήρα 1,8) ήταν θετικά.

Το GS έχει δύο εκδόσεις - Elegance και Sport. Sport έκδοση, παρά το όνομα, λαμβάνει μόνο μια αισθητική διαφορά από την έκδοση Elegance, με πιο σπορ προφυλακτήρες, αεροτομή και κόκκινες δαγκάνες φρένων, μεταλλικά πεντάλ και το πολύ σημαντικό σήμα GS κάτω από τις πόρτες των πίσω επιβατών σε μαύρο κέλυφος 360 μοιρών.

Geely MK

Η χώρα προέλευσης είναι επίσης η Κίνα. Οι κριτικές σημειώνουν ότι η χειροκίνητη ρύθμιση καθίσματος στην ελαστική επένδυση του μοντέλου είναι δύσκολη και δεν είναι εύκολο να αποκτήσετε μια αξιοπρεπή θέση. Από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο αποκτά ηλεκτρικό έλεγχο, καθιστώντας τον πολύ πιο εύκολο, καθώς και η ηλεκτρική ηλιοροφή αντικαθίσταται από μια πανοραμική οροφή που δεν ανοίγει, δίνοντας μια πολύ πιο ευάερη ατμόσφαιρα.

Ωστόσο, ο κινητήρας των 1,8 λίτρων είναι επαρκής, παρέχοντας λογικά επίπεδα επιτάχυνσης όταν απαιτείται. Αυτό όχι μόνο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά ένα πλήρες λίτρο, στα 5,9 λίτρα ανά 100 km, αλλά ο κινητήρας σκίζει σαν θυμωμένο ζώο.

Η MK Cross, η χώρα προέλευσης της οποίας είναι η Κίνα, παρέχονται από:

• με μπλοκ και διπλός συμπλέκτης;
• Λειτουργίες Sport και Eco.
• χειροκίνητος έλεγχος.

Η χειροκίνητη χρήση των ταχυτήτων γίνεται σύροντας τον επιλογέα προς τα αριστερά και όχι προς τα δεξιά, κάτι που χρειάζεται λίγη εξοικείωση.

Αξιοπρεπής ποιότητας Geely Atlas

Η πλατφόρμα Geely Atlas, η οποία παράγεται επίσης στην Κίνα, αναπτύχθηκε με τη βοήθεια της Volvo, η οποία αποτελεί εξαιρετική θεραπεία για μια κινεζική μάρκα. Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control, έτσι το αυτοκίνητο θα εξελιχθεί καλή ταχύτητα.

Σε προσιτή τιμή, η Geely προσφέρει μια πλήρη γκάμα τεχνολογιών σε ένα ελκυστικό πακέτο. Μπορεί να μην είναι εντελώς GTI, αλλά η Geely λέει ότι η πλατφόρμα FE θα υποστηρίξει περισσότερα αυτοκίνητα. Το Hatchback θα είναι η προφανής εστίαση προς τα εμπρός.

Ας το συνοψίσουμε

Από το άρθρο μάθαμε ότι η χώρα προέλευσης του Geely είναι η Κίνα. Σήμερα η Geely λαμβάνει μέγιστο κέρδος από επιτυχημένες πωλήσεις. Πέρυσι, οι καταναλωτές στη χώρα κατασκευής του Geely και οι κυβερνητικές υπηρεσίες στην Κίνα αγόρασαν 27 εκατομμύρια αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία. Το πρώτο τρίμηνο του 2017, οι πωλήσεις της Geely αυξήθηκαν κατά 91% στα 278.000 οχήματα, σύμφωνα με αριθμούς από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας.

Σήμερα αυτός ο κατασκευαστής συνεχίζει την αναπτυξιακή του πορεία. Η Κίνα μπορεί ήδη να καυχηθεί για το πρώτο ηλεκτρικό όχημα στον κόσμο (EV). Η αγορά αθλητικών οχημάτων (SUV)/crossover, η οποία θα φτάσει τα 10 εκατομμύρια μονάδες το 2017, αντιπροσωπεύει επί του παρόντος το 40% του συνόλου των κινεζικών πωλήσεων επιβατικών οχημάτων. Σε προσιτή τιμή, η Geely προσφέρει μια πλήρη γκάμα τεχνολογιών σε ένα ελκυστικό πακέτο, κάνοντας το αυτοκίνητο δημοφιλές σε όλο τον κόσμο.