Συμπαγές crossover που αντικατέστησε το Tucson το 2009. Το 2013, ο κατασκευαστής έκανε μια ανανέωση που επηρέασε τις επιλογές εξωτερικού, εσωτερικού και διακοσμήσεων.
Έλαβε μέση απόσταση από το έδαφος για crossover 17 εκατοστών, η έκδοση για τη Ρωσία έλαβε μεταλλική προστασία στροφαλοθαλάμου. Ο χώρος αποσκευών 591 λίτρων μπορεί να επεκταθεί στα 1.436 λίτρα αναδιπλώνοντάς τον πίσω σειράκαθίσματα.
Η πολυτελής έκδοση θα σας ενθουσιάσει με έναν ενσωματωμένο υπολογιστή με έγχρωμη οθόνη επτά ιντσών, οπτικά bi-xenon με φώτα LED και σύστημα πλοήγησης GPS με κεραία στην οροφή.
ΣΕ Ρωσία HyundaiΤο ix35 προσφέρεται με 3 κινητήρες: έναν δίλιτρο βενζίνης χωρητικότητας 149 ίππων, κινητήρες ντίζελ ίδιου όγκου με ισχύ 136 και 184 ίππους. Το τελευταίο από αυτά είναι εξοπλισμένο με τουρμπίνα και παράγει εξαιρετική ισχύ για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Η κατανάλωση στην πόλη είναι περίπου 10 λίτρα για βενζίνη και 7-9 για κινητήρες ντίζελ μειώνεται σε 6,5 και 5,1-6,0, αντίστοιχα.
Ο βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και οι πετρελαιοκινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πλέον ισχυρός κινητήραςεπιταχύνει το crossover σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα.
Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ τετρακίνησης και κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
Σχετικές σελίδες
Προδιαγραφές και τιμές Hyundai ix35
Επιλέξτε ένα πακέτο για προβολή βασικών και προαιρετικός εξοπλισμός, που είναι μέρος του.| Εξοπλισμός | Σώμα | Κινητήρας | Εξουσία | Κουτί | Μονάδα οδήγησης | Overclocking | Ταχύτητα | Κατανάλωση | Τιμή |
| Αρχή | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | Μ.Τ. | Εμπρός | 10,7 δευτ. | 185 km/h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 199 900 |
| Αρχή | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Εμπρός | 11,5 δευτ. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 259 900 |
| Έναρξη + Για προχωρημένους | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Εμπρός | 11,5 δευτ. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 318 900 |
| Ανεση | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | Μ.Τ. | Εμπρός | 10,7 δευτ. | 185 km/h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 318 900 |
| Αρχή Περιορισμένη έκδοση | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Εμπρός | 11,5 δευτ. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 329 900 |
| Αρχή | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Γεμάτος | 11,7 δευτ. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 339 900 |
| Ανεση | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Εμπρός | 11,5 δευτ. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 368 900 |
| Ανεση | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | Μ.Τ. | Γεμάτος | 11,3 δευτ. | 184 km/h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 388 900 |
| Style Edition | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Εμπρός | 11,5 δευτ. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 418 900 |
| Ανεση | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Γεμάτος | 11,7 δευτ. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 438 900 |
| Ταξίδι | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Εμπρός | 11,5 δευτ. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 458 900 |
| Style Edition | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Γεμάτος | 11,7 δευτ. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 488 900 |
| Travel Limited Edition | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Εμπρός | 11,5 δευτ. | 177 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 498 900 |
| Ανεση | Crossover | diesel 2 l. | 136 ίπποι | ΣΤΟ | Γεμάτος | 12,1 δευτ. | 182 km/h. | 8.6 | 5.8 | 6.8 | 1 508 900 |
| Ταξίδι | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Γεμάτος | 11,7 δευτ. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 528 900 |
| Travel Limited Edition | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Γεμάτος | 11,7 δευτ. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 568 900 |
| Style Edition | Crossover | diesel 2 l. | 184 ίπποι | ΣΤΟ | Γεμάτος | 9,8 δευτ. | 195 km/h. | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 609 900 |
| πρωταρχική | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Γεμάτος | 11,7 δευτ. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 628 900 |
| Prime+Style | Crossover | βενζίνη 2 λ. | 150 ίππους | ΣΤΟ | Γεμάτος | 11,7 δευτ. | 175 km/h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 668 900 |
| Ταξίδι | Crossover | diesel 2 l. | 184 ίπποι | ΣΤΟ | Γεμάτος | 9,8 δευτ. | 195 km/h. | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 678 900 |
Τιμές για όλα τα αυτοκίνητα Hyundai
| SUV | Τιμή |
|---|---|
 | από 1.499.000 τρίψτε. |
 Κρήτη | από 957.000 τρίψτε. |
 | από 2.099.000 τρίψτε. |
 | από 2.439.000 τρίψτε. |
 | θα εμφανιστεί αργότερα |
| Crossover | Τιμή |
|---|---|
 ix35 | από 1.199.900 RUB |
| Μίνιβαν | Τιμή |
|---|---|
 Η-1 | από 2.129.000 τρίψτε. |
| Φορείο | Τιμή |
|---|
Έτσι, πέρασα το επόμενο TO-45.000 και αποφάσισα να γράψω μια άλλη ιστορία.
Η συντήρηση κόστισε το "κανονικό" 10 χιλιάδες ρούβλια. Ως συνήθως, η υπηρεσία προσέφερε πρόσθετες υπηρεσίες, τις ίδιες που προσφέρθηκαν και την προηγούμενη φορά. Επιπλέον, πρότειναν να αλλάξουν τα τακάκια των φρένων. Όπως, τα χιλιόμετρα είναι υψηλά, ήρθε η ώρα να τα αλλάξετε. Αλλά δεν κοίταξαν οι ίδιοι τα τακάκια. Αποδείχτηκαν σε εξαιρετική κατάσταση, κάτι που δεν μπορώ να πω για τους δίσκους των φρένων... Η προεξοχή κατά μήκος της άκρης αποδείχθηκε μεγάλη. Θα προτιμούσα συχνή αντικατάστασητακάκια αντί για δίσκους. Αποδείχθηκε ότι το χειρόφρενο δεν ρυθμίζεται αυτόματα με κανέναν τρόπο. Μια περίεργη διαδικασία χειροκίνητης ρύθμισης που κοστίζει 1.500 ρούβλια...
Με το ίδιο το αυτοκίνητο. Στις πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού, ακριβώς κάτω από το τζάμι, βρήκα δύο φουσκάλες μπογιάς. Σίγουρα δεν υπήρχαν μάρκες εκεί (αν και τα ίδια τα τσιπ δεν σκουριάζουν). Βρήκα ένα πλέγμα ανοιχτής σκουριάς στο εσωτερικό του καπακιού του πορτμπαγκάζ, στην περιοχή της κλειδαριάς, στο σημείο συγκόλλησης, ακριβώς εκεί που πηγαίνει η τσιμούχα. Θα το διεκδικήσω με εγγύηση.
Δυνατά σημεία:
- Σε αυτή την τιμή, δεν βλέπω κανένα πλεονέκτημα. Στη Γερμανία, για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας είναι 30% φθηνότερα. Επομένως, παρά υψηλή κατανάλωσηΕκεί αγοράζουν καύσιμα. Αλλά μόνο
Αδύναμες πλευρές:
- ΟΧΙ καλα επιτυχημένο μοντέλο, γενικά, σε σύγκριση με το ίδιο jerboa
Κριτική του Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 Part 2
Γεια σε όλους.
Συνέχεια της κριτικής.
Χθες 12 Δεκεμβρίου 2013 πέρασα τις 15.000 συντήρηση. Κόστος 8500 ρούβλια (7300 ρούβλια βασική τιμή), λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση 10% με αντικατάσταση φίλτρο αέρα(προαιρετικό), το οποίο, για κάποιο λόγο, υποτίθεται ότι αντικαθίσταται κάθε 45.000 χλμ. Στο πρατήριο μου προσφέρθηκαν (για χρήματα, φυσικά) οι ακόλουθες υπηρεσίες:
Δυνατά σημεία:
Αδύναμες πλευρές:
Κριτική του Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 Part 5
Γεια σε όλους.
Προσπάθησα αρκετή ώρα να βρω μια κουταλιά μέλι για να είναι πλήρης η ανασκόπηση... Αλλά, μόνο αρνητικό... Λοιπόν, με τη σειρά.
Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο έχει περίπου 66.000 χιλιόμετρα. Στα 60.000 km, όπως αναμενόταν, ολοκληρώθηκε η επόμενη συντήρηση στο OD και κόστισε σχεδόν 20.000 ρούβλια. Εκτός από τους κανονισμούς, αντικαταστάθηκαν τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων (περίπου 1400 το καθένα) ανεμοθώρακας. Αποδείχθηκε ότι αυτές οι βούρτσες είναι σε θέση να εκτελέσουν τη λειτουργία τους για περίπου ένα μήνα. Μετά αρχίζουν να λερώνουν και να παραλείπουν... Σίγουρα δεν πρέπει να αγοράσετε γνήσιους υαλοκαθαριστήρες. Μια συνηθισμένη βούρτσα πλαισίου από την @shan για 160 ρούβλια ανά βούρτσα διαρκεί τουλάχιστον μια σεζόν. Και δεν λερώνει βρωμιά και δεν αφήνει κενά στο τζάμι...
Δυνατά σημεία:
Αδύναμες πλευρές:
Κριτική του Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai IX 35) 2013 Part 3
Γεια σε όλους.
Έτσι έχει συσσωρεύσει 30.000 km σε λιγότερο από ένα χρόνο. Από την τελευταία μου κριτική, δεν έχω αλλάξει τη στάση μου απέναντι στα αυτοκίνητα, δεν θα αγόραζα αυτό το αυτοκίνητο για τον εαυτό μου. Λοιπόν, ή όχι για τέτοια χρήματα... Τώρα περισσότερες λεπτομέρειες...
Πρόσφατα πέρασε TO-30000. Κόστισε 9 χιλιάδες. τρίψιμο. Αλλάζω πάντα το φίλτρο αέρα, ακόμα κι αν όχι σύμφωνα με τους κανονισμούς. Και πάλι πρόσφεραν επιπλέον. υπηρεσίες με τη μορφή ευθυγράμμισης τροχών, αλλά μόνο για να «ανακατέψουν» τα μπουλόνια στην ανάρτηση «αλλιώς θα ξινίσουν». ... Μετά τη συντήρηση, το αυτοκίνητο φαινόταν να οδηγεί καλύτερα... Αλλά ο ήχος του κινητήρα έγινε πιο δυνατός. Τώρα, στο XX, ο ήχος δεν είναι από ξένο αυτοκίνητο για περισσότερο από ένα λαμ...
Δυνατά σημεία:
Αδύναμες πλευρές:
Κριτική του Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai IX 35) 2010
Το αυτοκίνητο είναι πολύ πιθανό για την πόλη. Όμορφο, δυναμικό, ήσυχο και άνετο. Ικανοποιεί όλες τις ανάγκες μου. Πηγαίνετε για ψάρεμα ή ταξίδι - παρακαλώ. Φυσικά, χωρίς φανατισμό. Αν και το σασί κροταλίζει σαν εργοστάσιο, η μουσική είναι ανεκτή. Υπάρχει αρκετός χώρος και στο πορτμπαγκάζ.
Όσο για μένα, είναι πολύ εύκολο στον έλεγχο: φρένα, τιμόνι. Πρέπει να συνηθίσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το αέριο, αν και όχι για πολύ. Αν και δεν είναι η κορυφή, υπάρχουν πολλά πράγματα χρήσιμες επιλογές: θέρμανση των πάντων, USB, bluetooth κ.λπ. Το αλογόνο ανάβει αρκετά καλά.
Υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα: τα γόνατα MONDO και τα καθίσματα τους στην πίσω σειρά όταν το αυτοκίνητο είναι βρώμικο λόγω της αεροδυναμικής του. " Χαρακτηριστικά σχεδίου, τι είναι το «Knocking from front; — boot and bump stop. Χτύπησε από πίσω!» — στα αυτοκίνητα 2009-11, τα γόνατα αντικαθίστανται με βελτιωμένα σύμφωνα με την εγγύηση.
24.12.2017
Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) – συμπαγές crossoverκορεάτης Εταιρεία Hyundai. Η δημοτικότητα των crossover σε σύγχρονος κόσμοςείναι απλώς εκτός τσαρτ, αλλά αυτό το μοντέλοόχι μόνο είναι ένα από τα πιο επιφανείς εκπρόσωποιαυτή την κατηγορία, αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ένα από τα τρία πιο δημοφιλή crossover στην ΚΑΚ, την Ευρώπη και την Ασία. Σήμερα, όπως και πριν από 7 χρόνια, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν το Hyundai ix35, ωστόσο, είναι απίθανο να είναι δυνατό να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο καινούργιο (καταργήθηκε), αλλά στις δευτερογενής αγοράΟι προτάσεις μου κάνουν το κεφάλι να γυρίζει. Ως εκ τούτου, σήμερα αποφάσισα να μιλήσω για τις πιο κοινές παθήσεις αυτού δημοφιλές μοντέλοκαι τι πρέπει να προσέξεις όταν επιλέγεις μεταχειρισμένο Hyundai ix35 (Tussan).
Μια μικρή ιστορία:
Το Hyundai ix35 έκανε το ντεμπούτο του το 2009 στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. μαζική παραγωγήΤο μοντέλο κυκλοφόρησε το 2010 σε εργοστάσια στη Νότια Κορέα, τη Σλοβακία, την Τσεχική Δημοκρατία και την Κίνα. Σε γενικές γραμμές δεν ήταν νέο μοντέλο, και η δεύτερη γενιά του crossover Hyundai Tussan, δημοφιλούς στην ΚΑΚ, που έκανε πρεμιέρα το 2004. Αυτό επιβεβαιώθηκε από το γεγονός ότι στις αγορές της Αμερικής και της Κορέας το νέο προϊόν διατήρησε την προηγούμενη ονομασία του (Tussan). Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το ix35 είναι εξοπλισμένο με πιο ισχυρά και οικονομικούς κινητήρες, βελτιώθηκε και το σύστημα ασφαλείας, αλλά ως προς τις διαστάσεις το νέο προϊόν δεν διέφερε πολύ από την πρώτη γενιά. Όπως το Tucson, το ix35 σχεδιάστηκε για να κοινή πλατφόρμαΜε μοντέλο Kia Sportage. Βασισμένο στο Hyundai ix35 Κινεζική εταιρείαΔημιουργήθηκε η JAC Motors Μοντέλο JAC S5.
Το 2013, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε στην πρώτη του αναδιαμόρφωση, η οποία οδήγησε σε μια τροποποιημένη σχεδίαση ζάντεςκαι οπτικά - ένα bi-xenon με διόδους λειτουργίας ημέρας είναι εγκατεστημένο μπροστά φώτα πορείας, νέο δίλιτρο Κινητήρας αερίουΜε άμεση ένεσηκαύσιμο (για πολλές χώρες της ΚΑΚ - κατανεμημένη έγχυση). Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης το εσωτερικό, όπως: ένα σύστημα που σας επιτρέπει να αλλάξετε τον βαθμό προσπάθειας στο τιμόνι Flex Steer, θερμαινόμενο τιμόνι και ηλεκτρονικό πίνακασυσκευές με διαγώνιο 4,2 ίντσες. Η παραγωγή του crossover Hyundai ix35 ολοκληρώθηκε το 2015. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, η οποία επέστρεψε στο προηγούμενο όνομά της - Hyundai Tussan. Οι πωλήσεις του νέου αυτοκινήτου στην ΚΑΚ ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2015
Αδυναμίες του Hyundai ix35 (Tussan) με χιλιόμετρα
Η βαφή του αμαξώματος αποδείχθηκε ότι δεν είναι πολύ ανθεκτική στις εξωτερικές επιρροές και θεωρείται ειλικρινά αδύναμο σημείοαυτό το μοντέλο. Μικρά τσιπς και γρατσουνιές συμβαίνουν ακόμη και από αδύναμη μηχανική κρούση, επομένως η εύρεση ενός λόγου για ελάχιστες διαπραγματεύσεις δεν θα είναι δύσκολη. ειδική εργασία. Ωστόσο, με παρόμοια προβλήματαιδιοκτήτες σχεδόν όλων σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε μοντέλα που χρησιμοποιούνται σε μητροπολιτικές περιοχές, η βαφή στο καπό, την οροφή, τους θόλους των πίσω τροχών, την πόρτα του πορτμπαγκάζ και τις κολόνες του παρμπρίζ μπορεί να αρχίσει να διογκώνεται. Ευτυχώς, οι έμποροι αναγνωρίζουν αυτό το ελάττωμα ως κατασκευαστικό ελάττωμα (απρόθυμα) και το διορθώνουν με εγγύηση. Όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος, δεν υπάρχουν μέχρι στιγμής σχόλια, κάτι που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο προστατεύεται από την κόκκινη ασθένεια.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την κακή θέση της δεξαμενής υγρού πλύσης παρμπρίζ. Γεγονός είναι ότι βρίσκεται πολύ κοντά σε μπροστινός προφυλακτήρας(στη δεξιά πλευρά) και σε περίπτωση μικροατυχήματος ή σύγκρουσης με μεγάλη χιονοστιβάδα, εκτός από την αποκατάσταση του προφυλακτήρα, θα πρέπει να αντικατασταθεί και το ρεζερβουάρ (ραγίζει). Ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι απαιτείται σημαντική δύναμη για να κλείσουν οι πόρτες. Αυτό το μειονέκτημα οφείλεται στους ανθρώπους που το συναρμολογούν. Κορεάτικο crossover. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα επιλύεται με την προσαρμογή των κλειδαριών. 
Μειονεκτήματα των μονάδων ισχύος
Το Hyundai ix35 ενεργοποιείται εγχώρια αγοράπαρουσιάζεται με βενζινοκινητήρες - 2.0 (150 hp από το 2003 164 hp) και 2.4 (177 hp) - εγκατεστημένοι στην Ευρώπη και στην κορυφαία έκδοση της Limited Edition, καθώς και ντίζελ CRDi 2.0 (136 και 184 hp). Η βενζίνη 1.6 (138 ίπποι) και ο ντίζελ CRDi 1.7 (116 ίπποι) ήταν επίσης διαθέσιμα στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας G4KD είναι αρκετά αξιόπιστος και μπορεί επίσης να λειτουργεί με βενζίνη 92 οκτανίων χωρίς κανένα πρόβλημα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ρυθμίζετε τα διάκενα της βαλβίδας πιο συχνά (κάθε 90 χιλιάδες km), καθώς δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές ( μόνο σε εκδόσεις αυτοκινήτων προ-αναδιαμόρφωσης). Η παρουσία χαρακτηριστικών θορύβων θα υποδηλώνει την ανάγκη για αυτή τη διαδικασία. Στα κοινά μειονεκτήματα αυτού του κινητήραΑυτό μπορεί να περιλαμβάνει δυσλειτουργίες του εντατήρα υδραυλικής αλυσίδας, του συνδέσμου CVVT και των υδραυλικών αντισταθμιστών ( με αυτοκίνητο από το 2013). Τα προβλήματα με αυτά μπορεί να ξεκινήσουν αρκετά νωρίς (μετά από 50.000 χλμ.), τα συμπτώματα είναι αυξημένος θόρυβος.
Το πιο σοβαρό πρόβλημα είναι η εμφάνιση βαθμολόγησης στους κυλίνδρους ( μπορεί να εμφανιστεί μετά από 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα), για αυτό πρέπει να αλλάξετε το έμβολο. Το σήμα ότι πρέπει να επισκεφτείτε την υπηρεσία θα είναι πότε ξένο χτύπημαενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν η εγγύηση έχει λήξει, τότε το μπλοκ κυλίνδρων θα πρέπει να επενδυθεί - 1000-1500 cu. Ακούστε λοιπόν προσεκτικά πριν αγοράσετε. Την κρύα εποχή, ο κινητήρας ντίζελ δεν ζεσταίνεται τουλάχιστον λίγο, αυτό είναι ένα συνηθισμένο πράγμα για αυτόν τον κινητήρα, τον οποίο οι έμποροι ονομάζουν χαρακτηριστικό του. Επίσης, το "κελάηδισμα" θεωρείται φυσιολογικό φαινόμενο - χαρακτηριστικό του έργου μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Όταν εμφανιστεί ένα σφύριγμα, προσέξτε την κατάσταση του ρουλεμάν του συμπιεστή κλιματισμού πιθανότατα να είναι φθαρμένο και να χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν τα μπουζί είναι ελαττωματικά, χαμηλές στροφέςκινητήρα (1000-1200), γίνεται αισθητός αυξημένος κραδασμός. Αν και ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι ο πιο ήσυχος, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για την εμφάνιση διαφόρων ήχων, για παράδειγμα, η αντλία βενζίνης μπορεί να αρχίσει να κάνει διάφορους ήχους συριγμού με την πάροδο του χρόνου.
Σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα 100.000+ km, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του καταλύτη, το γεγονός είναι ότι όταν καταστρέφεται, τα σωματίδια του μπαίνουν στους κυλίνδρους και σχηματίζουν γρατζουνιές. Η διάρκεια ζωής του καταλύτη είναι 100-150 χιλιάδες km. Το μόνο αδύναμο σημείο στον μηχανισμό διανομής αερίου ήταν ο μετατοπιστής φάσης στον άξονα εισαγωγής. Το πρόβλημα είναι σπάνιο, αλλά δυσάρεστο, αφού η αντικατάσταση του συμπλέκτη αλλαγής φάσης δεν θα είναι φθηνή. Στα ίδια χιλιόμετρα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αστοχίας άξονες εξισορρόπησηςΙμάντα χρονισμού Η ασθένεια συνοδεύεται από αυξημένους κραδασμούς κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Με σωστή συντήρηση, ο κινητήρας θα διαρκέσει 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Πιο ισχυρή μονάδα ισχύος G4KE / 4B12 - όγκος 2,4 λίτρα. Δομικά παρόμοια με τον κινητήρα G4KD - χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και στους δύο άξονες, χωρίς υδραυλικούς αντισταθμιστές και έχει τα ίδια μειονεκτήματα.
Κινητήρες ντίζελ
Οι κινητήρες ντίζελ προσελκύουν τους αγοραστές με τους απόδοση καυσίμου, για παράδειγμα, τα περισσότερα αδύναμη μονάδασε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο, καταναλώνει κατά μέσο όρο λίγο λιγότερο από 7 λίτρα ανά 100 km και έχει καλύτερη ροπή. Στο ντίζελ μονάδες ισχύοςτο αδύναμο σημείο είναι η τροχαλία του αποσβεστήρα στροφαλοφόρου, κατά κανόνα, γίνεται άχρηστη μετά από χιλιομετρική απόσταση 50-100 χιλιομέτρων (εμφανίζεται ένας ήχος "κελάηδησης". Η αντικατάσταση θα κοστίσει σχετικά φθηνά - περίπου 100 δολάρια. Το ρελέ του προθερμαντήρα θεωρείται επίσης προβληματικό - εάν αποτύχει, ο κινητήρας σταματά να ξεκινά και ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης στροβίλου - εάν δυσλειτουργεί, εμφανίζεται το σφάλμα "" στον πίνακα οργάνων. Ελέγξτε την μηχανή«και η εξουσία χάνεται.
Προβλήματα εκκίνησης του κινητήρα την κρύα εποχή μπορεί να οφείλεται σε κακή επαφή, λόγω οξείδωσης της καλωδίωσης στην ταινία προθερμαντήρα στο σημείο πτύχωσης. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, το φίλτρο προκαθαρισμού βρίσκεται μέσα δεξαμενή καυσίμων(μετά από 30-50 χιλιάδες χλμ.). Το πρόβλημα συνοδεύεται από επιδείνωση της δυναμικής και συσπάσεις κατά την επιτάχυνση. Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αντικαταστήσετε τον υπερσυμπιεστή, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τον σφόνδυλο διπλής μάζας. Καμία από αυτές τις επιλογές δεν θα είναι φθηνή. Οι μικρές παθήσεις περιλαμβάνουν απώλεια στεγανότητας της φλάντζας της λεκάνης λαδιού. Άλλα πιθανά προβλήματα μπορούν να αποδοθούν λειτουργικά χαρακτηριστικάόλοι οι κινητήρες ντίζελ – μεγάλος χρόνος προθέρμανσης, ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ κ.λπ.
Μετάδοση
Το Hyundai ix35 (Tussan) ήταν εξοπλισμένο με έναν από τους δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων δικής του παραγωγής - χειροκίνητο 5 και 6 ταχυτήτων, καθώς και αυτόματο 6 ταχυτήτων. Οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, με σωστή συντήρηση (αλλαγή λαδιών κάθε 60.000 km), θα σας ενθουσιάσει με εντυπωσιακά χιλιόμετρα και έναν μικρό αριθμό προβλημάτων. Ένα από αυτά είναι ο θόρυβος. χειροκίνητο κουτίπρόβλημα ταχυτήτων, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να εξαλειφθεί με αλλαγή λαδιού. Σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα μικρά τραντάγματα κατά την αλλαγή σχέσεων μπορεί να είναι ενοχλητικά. Το πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπιστεί αναβοσβήνοντας τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Σπάνια, αλλά και πάλι, υπάρχουν περιπτώσεις αστοχίας του αισθητήρα θέσης του διακόπτη του κιβωτίου ταχυτήτων. Με αυτή τη δυσλειτουργία, δεν είναι δυνατή η αλλαγή της θέσης του διακόπτη κουτιού. Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, ο σωλήνας παροχής λαδιού στο ψυγείο λαδιού μπορεί να μην κρατά καλά - μπορεί να πετάξει ( είναι γεμάτο με διαρροή λαδιού).
Τετρακίνητο
U εκδόσεις τετρακίνησηςαυτοκίνητο όταν γλιστράει πίσω τροχούςσυνδεδεμένο χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό κεντρικό σύνδεσμο. Παρέχεται επίσης αναγκαστικό μπλοκάρισμασυμπλέκτη χρησιμοποιώντας το κουμπί "Κλείδωμα" που βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα - όταν η κλειδαριά είναι ενεργοποιημένη, η ροπή θα κατανεμηθεί μεταξύ των αξόνων 50:50. Εάν κινείστε με ταχύτητα άνω των 30 χλμ. την ώρα, το αναγκαστικό κλείδωμα απενεργοποιείται και ο συμπλέκτης λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία. Όσον αφορά την αξιοπιστία αυτού του συστήματος, οι ιδιοκτήτες μπορούν να περιμένουν μερικά δυσάρεστες εκπλήξεις. Με την πάροδο του χρόνου, οι θύλακες διάβρωσης εμφανίζονται στις αρθρώσεις της σπονδυλικής στήλης, οι οποίες επιταχύνουν σημαντικά τη φθορά - η άρθρωση στη δεξιά πλευρά υποφέρει περισσότερο κινητήριο άξονα. Ως αποτέλεσμα, οι σφήνες γλείφονται, προκαλώντας αντιδράσεις και βουητό. Για να διορθώσετε το πρόβλημα θα πρέπει να αντικαταστήσετε ενδιάμεσος άξοναςΚαι εσωτερική άρθρωση CV(200-250 USD). Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί έγκαιρα, η βάση του ενδιάμεσου άξονα μπορεί να σπάσει.
Μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, η διάβρωση μπορεί να αρχίσει να επηρεάζει τις σφήνες του κινητήριου άξονα θήκη μεταφοράςκαι διαφορικό κύπελλο. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή θα κοστίσει 1000 USD. Για να αποφύγετε τα παραπάνω προβλήματα με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΣυνιστάται η προληπτική συντήρηση μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες km - λίπανση συνδέσεις spline. Σε αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ, λόγω της μεγαλύτερης ροπής, υπό βαριά φορτία το καλάθι διαφορικού κατά μήκος της συγκόλλησης μπορεί να αρχίσει να καταρρέει. Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκαν δύο τύποι συνδέσμων - το JTEKT (Ιαπωνία) εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο μέχρι το 2011, μετά το Magna Steyr (Αυστρία). Μέχρι και 100.000 km δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για την απόδοσή τους αργότερα ενδέχεται να εμφανιστούν βλάβες λόγω βλάβης στη μόνωση της καλωδίωσης και φθοράς των βουρτσών του ηλεκτρικού κινητήρα.
Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, η τσιμούχα του συμπλέκτη αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή και εάν το πρόβλημα αγνοηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο συμπλέκτης θα πρέπει να επισκευαστεί. Για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2011, ευάλωτο σημείομετράει ρουλεμάν ανάρτησης άξονας καρδανίου(ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση μετά από 50.000 χλμ.), μεταγενέστερα αντίγραφα τρέχουν 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται ως βουητό κατά την οδήγηση.
Μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου πλαισίου Hyundai ix35 (Tussan).
Το Hyundai ix35 έχει μια μέτρια άκαμπτη και κατεστραμμένη ανάρτηση, η οποία παρέχει ένα crossover καλό επίπεδοδυνατότητα ελέγχου υψηλές ταχύτητες. Εκτός όμως από τους ομαλούς δρόμους, λόγω της μικρής διαδρομής της ανάρτησης, παρατηρείται αισθητό κούνημα στην καμπίνα, που μειώνει την οδηγική άνεση. Αλλά ένα τέτοιο μειονέκτημα μπορεί να συγχωρεθεί, καθώς το αυτοκίνητο είναι ένα τυπικό SUV και είναι περισσότερο σχεδιασμένο για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο παρά έξω από αυτόν. Ανεξάρτητη ανάρτηση με σταθεροποιητές χρησιμοποιείται και στους δύο άξονες πλευρική σταθερότητα: εμπρός - Γόνατο MacPherson, πίσω - πολλαπλών συνδέσμων. Ξένος θόρυβοςόταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα, αυτό είναι χαρακτηριστικό της ανάρτησης και χειροτερεύει με την άφιξη του κρύου καιρού. Συχνά ο θόρυβος προκαλείται από χαλαρό πλαστικό στο εσωτερικό καμάρες τροχώνκαι άλλα στοιχεία. Μια άλλη πηγή κρούσης μπορεί να είναι οι ανθήρες και τα στοπ των αμορτισέρ - πετάνε μακριά έδρα(ισχύει για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2012).
Όσον αφορά τις ελλείψεις της ανάρτησης, πρώτα απ 'όλα θα ήθελα να σημειώσω τον μικρό πόρο των αιωρούμενων αθόρυβων μπλοκ των εγκάρσιων βραχιόνων πίσω ανάρτηση, είναι συχνά απαραίτητο να το αλλάξετε στα 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι αντηρίδες σταθεροποίησης διαρκούν λίγο λιγότερο - 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης όχι διάσημο μεγάλο πόροΤα πίσω ελατήρια κρεμούν και τα αμορτισέρ διαρκούν έως και 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Άλλα στοιχεία της πίσω ανάρτησης μπορούν να διαρκέσουν έως και 150.000 χλμ. Στην μπροστινή ανάρτηση, πριν από τα 100.000 χλμ., μόνο το γόνατο και ο δακτύλιος σταθεροποίησης απαιτούν αντικατάσταση - διαρκούν έως και 60.000 χλμ. Μπίλιες αρθρώσειςΚαι ρουλεμάν τροχούκατά μέσο όρο αντέχουν 100-120 km, αμορτισέρ, ρουλεμάν στήριξηςκαι τα αθόρυβα μπλοκ διαρκούν έως και 150.000 χλμ. Για αυτοκίνητα με τετρακίνηση, το στήριγμα μπορεί να αρχίσει να καταρρέει μετά από 100.000 χλμ. πίσω μοχλός, στο οποίο είναι προσαρτημένος ο σύνδεσμος σταθεροποιητή.
Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αισθητήρα πίεσης ελαστικών, η αντικατάσταση ή η επισκευή του ελαστικού πρέπει να γίνεται πολύ προσεκτικά, καθώς συχνά άπειροι τεχνικοί σπάζουν το καρούλι ( έχει τοποθετημένο αισθητήρα πίεσης), γι' αυτό έπρεπε να αγοράσω νέο μέρος, και δεν είναι φθηνό. Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία του συστήματος διεύθυνσης, εξοπλισμένου με ηλεκτρικό ενισχυτή. Κατά κανόνα, κατά 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα οι δακτύλιοι φθείρονται - εάν υπάρχει πρόβλημα, εμφανίζεται ένα χτύπημα κατά την οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο. Σε ορισμένα δείγματα, τα γρανάζια του rack φθαρούν κατά την ίδια διαδρομή. Τα άκρα του τιμονιού τρέχουν 70-100 χιλιάδες km, πρόσφυση έως 150.000 km. Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα με σύστημα πέδησης, ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για πρόωρη βλάβη του διακόπτη ορίου πεντάλ φρένου. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα εκκίνηση χωρίς κλειδί, εάν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα, δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα, και το αυτόματη μετάδοσημετάδοση
Εσωτερικά και ηλεκτρονικά
Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος εσωτερικού είναι αρκετά χαμηλού κόστους, επομένως δεν πρέπει να υπολογίζετε στην καλή αντοχή στη φθορά - πλαστικά στοιχείατα πάνελ γρατσουνίζονται εύκολα, οι εκτροπείς αεραγωγών μερικές φορές σπάνε μόνο από μια αβλαβή προσπάθεια αλλαγής της ροής κρύο αυτοκίνητο. Δεν πρέπει να υπολογίζετε ούτε στην καλή ακουστική άνεση - στην αρχή το σφύριγμα του ανεμιστήρα της σόμπας αρχίζει να σας ενοχλεί (ο καθαρισμός και η πρόσθετη λίπανση του κινητήρα λύνει το πρόβλημα). Στη συνέχεια, τα "γρύζια" από το υποβραχιόνιο, και στη συνέχεια η κεντρική κονσόλα με το ντουλαπάκι με το ντουλαπάκι και το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ συνδέονται με τη συμφωνία. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί κολλώντας το Shumka, αλλά μην χρησιμοποιείτε υπερβολική δύναμη για να μην σπάσετε τους πλαστικούς συνδετήρες.
Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τα μπροστινά καθίσματα, που κατά 100.000 χλμ., εκτός από πολλά ελαττώματα στην ταπετσαρία (ρωγμές από δερματίνη), χάνουν και το σχήμα τους (θρυμματισμένο γεμιστικό μαξιλαριού) η θέση του οδηγού). Όσο για την αξιοπιστία των ηλεκτρονικών, ούτε εδώ είναι όλα τόσο ομαλά. Μετά από αρκετούς χειμώνες, η κάμερα οπισθοπορείας αποτυγχάνει. Ο λόγος είναι ότι οι επαφές (βύσματα σύνδεσης) στο μικροκύκλωμα οξειδώνονται. Για τον ίδιο λόγο, οι τυπικοί αισθητήρες στάθμευσης επίσης αποτυγχάνουν. Σπάνια, αλλά και πάλι, συμβαίνουν δυσλειτουργίες κεντρική μονάδα. Σε ορισμένα δείγματα, αυθόρμητη καύση εμφανίστηκε στα πρώτα χρόνια της ζωής. προειδοποιητικές λυχνίεςακολουθούμενο από βραχυπρόθεσμο κλείσιμο του ταμπλό οργάνων. Κατά την επικοινωνία με τον αντιπρόσωπο, το "τακτοποιημένο" αντικαταστάθηκε υπό την εγγύηση. 
Αποτέλεσμα:
Παρά την εντυπωσιακή λίστα πιθανά προβλήματαΕίναι αδύνατο να ονομάσουμε το Hyundai ix35 (Tussan) αναξιόπιστο, καθώς όλα αυτά τα προβλήματα είναι απίθανο να αντιμετωπίσουν το ίδιο αυτοκίνητο μαζικά. Αλλά αν αξίζει να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε. Αλλά μην ξεχνάτε ότι όταν επιλέγετε αυτό το μοντέλο, πρέπει να λάβετε υπόψη πολλούς παράγοντες, ειδικά εάν θέλετε να αγοράσετε μια έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, επειδή, για παράδειγμα, ένας ελαττωματικός συμπλέκτης μπορεί να οδηγήσει σε πολύ ακριβή επισκευή.
Πλεονεκτήματα:
- Διαθεσιμότητα οδήγηση όλων των τροχών.
- Πρωτότυπο σχέδιο.
- Αρκετά άνετη εφαρμογή.
Ελαττώματα:
- Υλικά φινιρίσματος χαμηλής ποιότητας.
- Αδύναμη βαφή.
- Ορισμένα εξαρτήματα τετρακίνησης είναι επιρρεπή στη διάβρωση.
Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
Το 2009 στο Βάρδια HyundaiΗ Tucson έλαβε ένα νέο μοντέλο - Hyundai ix35. ΣΕ Νότια Κορέασυμπαγές crossover παρήχθη με το όνομα Hyundai Tucson ix. Η παρουσίαση του αυτοκινήτου έγινε στη Φρανκφούρτη το 2009. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο επανασχεδιάστηκε. Οι αλλαγές στο εξωτερικό επηρέασαν τα φώτα ομίχλης, πίσω φώτακαι γρίλιες ψυγείου. Οι κύριες αλλαγές έχουν συμβεί στη λίστα των προσφερόμενων επιλογών και στην εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου.
Τοποθετήθηκε το crossover Hyundai IX 35 νέα οπτικά(bi-xenon με LED DRL). Μια κεραία εμφανίστηκε στην οροφή του SUV, μεταδίδοντας ένα σήμα για πλοηγό GPS και ραδιόφωνο και ο σχεδιασμός των ζαντών των τροχών άλλαξε. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου παρέμειναν ίδιες (σε χιλιοστά): μήκος - 4410, πλάτος - 1820, ύψος - 1660. Το μεταξόνιο του crossover είναι 2640 mm. Απόσταση από το έδαφος - 17 εκατοστά. Για τη ρωσική πραγματικότητα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μεταλλική προστασία στροφαλοθαλάμου. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 591 λίτρα και όταν είναι διπλωμένο πίσω καθίσματααυξάνεται στα 1436 λίτρα.
Στην deluxe έκδοση ταμπλόεγκατεστημένη έγχρωμη οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστής. Η οθόνη του συστήματος πολυμέσων έχει αυξηθεί στις επτά ίντσες. Δείχνει μια εικόνα από την κάμερα πίσω όψη, σας επιτρέπει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του υπογούφερ. Η βάση περιλαμβάνει μια μονόχρωμη οθόνη ενσωματωμένου υπολογιστή και μια οθόνη συστήματος πολυμέσων 4,3 ιντσών.
Για ρωσική αγοράΟι τροποποιήσεις Hyundai IX 35 είναι διαθέσιμες με τρεις τύπους κινητήρων: βενζινοκινητήρα 2.0 (149 hp) και ντίζελ 2.0 (136 hp) και 2.0 (184 hp). Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 184 ίππων αναγνωρίζεται ως ο ισχυρότερος στην κατηγορία του. Η κατανάλωση καυσίμου για βενζινοκινητήρες στην πόλη είναι 9,8-10,6 λίτρα. Στον αυτοκινητόδρομο - 6,1-6,8 λίτρα. Οι εκδόσεις ντίζελ καταναλώνουν 6,7-9,1 λίτρα στην πόλη και 5,1-6,0 στον αυτοκινητόδρομο.
Οι τροποποιήσεις με βενζινοκινητήρες είναι εξοπλισμένες με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και εκδόσεις ντίζελ— ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, για το οποίο είναι διαθέσιμες οι λειτουργίες Drive και Sport. Ανώτατο όριο Ταχύτητα HyundaiΤο ix35 (195 km/h) επιτυγχάνεται με κινητήρα 2.0 (184 hp) και αυτόματο κιβώτιο, επιταχύνοντας σε εκατοντάδες σε 10,1 δευτερόλεπτα.
Παρήχθησαν εκδόσεις με κίνηση στους μπροστινούς και όλους τους τροχούς. Ανάρτηση αυτοκινήτου - συνδυασμός ανεξάρτητη αναστολή McPherson και multi-links. Σε ορισμένες εκδόσεις, διατίθεται κεντρικό κλείδωμα διαφορικού, που λειτουργεί με ταχύτητα 40 km/h. Το κορεάτικο αυτοκίνητο έχει δισκόφρενα.
Για τα ρωσικά Αγορά HyundaiΤο ix35 είναι διαθέσιμο σε επίπεδα εξοπλισμού Start, Comfort, Travel, World Cup Special Edition, Style Special Edition και Prime.
Η έκδοση Start περιλαμβάνει ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, μπροστά Φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή, δερμάτινο τιμόνι, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού για απόσταση και ύψος, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, ηχοσύστημα με έξι ηχεία και υπολογιστής οχήματος. Συνδυασμένη επένδυση εσωτερικού. Παρέχονται αερόσακοι για την προστασία των επιβατών και του οδηγού. Εγκατεστημένο ως βοηθοί οδηγού σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνκαι cruise control.
Το πακέτο Comfort διαθέτει ενεργά προσκέφαλα, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, συστήματα υποβοήθησης κατά την κατάβαση από βουνό, εκκίνηση σε κλίση και ηλεκτρονικός έλεγχοςβιωσιμότητα. Εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας και hands free.
Το πακέτο Travel περιλαμβάνει επιπλέον κουμπιά ελέγχου ήχου στο τιμόνι, μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσηςκαι σύστημα πλοήγησης. Το Style Special Edition διαθέτει δερμάτινη επένδυση και χωρίς σύστημα πλοήγησης. Η έκδοση Prime περιλαμβάνει ράγες οροφής για μεταφορά φορτίου και είσοδο χωρίς κλειδί.
Ενα από τα πολλά ενδιαφέροντα αυτοκίνηταπου παράγεται σε ασιατικές χώρες είναι η Hyundai. Το X35 είναι ο διάδοχος ενός τέτοιου μοντέλου όπως το Hyundai Tucson. Γιατί το συγκεκριμένο μηχάνημα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και όχι κάποιο άλλο; Διότι για να δημιουργήσει τέτοια Κορεάτικο αυτοκίνητο, όπως και το Hyundai X35, οι κατασκευαστές ξόδεψαν τρία ολόκληρα χρόνια και περίπου 225 εκατομμύρια δολάρια.
Σχετικά με την έναρξη παραγωγής και ανάπτυξης
Όπως καταλαβαίνετε ήδη, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι φθηνό. Η ανησυχία ξόδεψε πραγματικά πολλά χρήματα για την παραγωγή της. Το Hyundai X35 σχεδιάστηκε από μια ολόκληρη ομάδα προγραμματιστών. Στη διαδικασία δημιουργίας του συμμετείχαν Ευρωπαίοι ειδικοί από το Κέντρο Τεχνολογίας και Σχέδιο Hyundai, που βρίσκεται στο Rüsselsheim. Αμερικανοί, Κορεάτες, Γερμανοί και άλλοι - σχεδόν όλοι εργάστηκαν για την ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτου. Το μόνο πράγμα που μείωσε το κόστος ήταν η πλατφόρμα. Υιοθετήθηκε από τον προκάτοχο αυτού του μοντέλου. Είναι αλήθεια ότι δεν το άφησαν χωρίς εκσυγχρονισμό. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο ως προς τις διαστάσεις, με αποτέλεσμα το εσωτερικό να έχει γίνει πιο ευρύχωρο. Τώρα πέντε ενήλικες μπορούν άνετα να χωρέσουν εκεί και ένα έκτο άτομο μπορεί εύκολα να στριμωχτεί στην πίσω σειρά. Γενικά, οι λέξεις-κλειδιά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να χαρακτηρίσουν το Hyundai X35 είναι η συνεχής άνεση και η άνεση.
Σχέδιο
Λοιπόν, τι μπορείτε να μας πείτε για αυτό το αυτοκίνητο; Το Hyundai X35 είναι οπαδός του μοντέλου που ονομάζεται Tuscon, μόνο πολύ μεγαλύτερο. Είναι αλήθεια ότι ο κορμός έχει γίνει 8 εκατοστά χαμηλότερος. Τι είναι το υπόλοιπο; Ο σχεδιασμός βασίζεται στην αρχή της χρήσης "γραμμών ροής". Η εμφάνιση ήταν σπορ και κομψή. Αυτό τραβάει αμέσως την προσοχή. Παρεμπιπτόντως, η σπορ εικόνα της εικόνας τονίζεται με επιτυχία από διάφορα γραφικά στοιχεία. Αυτά περιλαμβάνουν μια νέα εξαγωνική μάσκα ψυγείου, μέτρια επιθετικά περιγράμματα της εισαγωγής αέρα, προβολείς που εκτείνονται στα φτερά, ανάγλυφες καμπύλες του καπό, καθώς και το σχήμα των γραμμών του αμαξώματος και της οροφής. Σε γενικές γραμμές, η εικόνα του Hyundai X35 αποδείχθηκε εξαιρετική. Η φωτογραφία του αυτοκινήτου μας δείχνει ένα σπορ, δυναμικό και ισχυρό μοντέλο, που ταυτόχρονα δείχνει πολύ σοφιστικέ.
Σαλόνι και εσωτερική διακόσμηση
Το Hyundai X35, τα χαρακτηριστικά του οποίου θα συζητηθούν λίγο αργότερα, διαφέρει όχι μόνο ελκυστική εμφάνιση, αλλά και ένα καλοσχεδιασμένο εσωτερικό. Οι ειδικοί το έκαναν πραγματικά κομψό και λειτουργικό. Όπως λένε, συνδυάσαμε τις επιχειρήσεις με την ευχαρίστηση. Όλα είναι πολύ βολικά. Το στροφόμετρο και το ταχύμετρο φαίνονται να είναι εσοχές σε πηγάδια και στην κεντρική κονσόλα μπορείτε να δείτε μια μεγάλη οθόνη αφής από σύστημα πολυμέσων. Αυτό που είναι ακόμα πιο πρακτικό είναι ότι οι κατασκευαστές αποφάσισαν να τοποθετήσουν τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι. Λοιπόν, τα υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας συμπληρώνουν την αρμονική εικόνα.
Η εργονομία είναι εκπληκτική. Απολύτως όλα τα χειριστήρια, χωρίς εξαίρεση, είναι εξαιρετικά εύχρηστα και βολικά. Παρεμπιπτόντως, τιμόνιμπορεί να ρυθμιστεί τόσο σε γωνία κλίσης όσο και σε οριζόντια. Και τέλος, πρέπει να πούμε λίγα λόγια για τα άνετα μαλακά καθίσματα. Τώρα έχουν θέρμανση και μπροστά και πίσω και στα καθίσματα και στις πλάτες με μαξιλάρια.
Εξοπλισμός για την έκδοση 2010
Έτσι, τώρα αξίζει να συζητήσουμε ένα άλλο σημαντικό θέμα σχετικά με το Hyundai X35. Οι προδιαγραφές είναι το θέμα. Ακόμη και η βασική συσκευασία φαίνεται πολύ σταθερή. Το αυτοκίνητο διαθέτει έως και έξι αερόσακους, πλαϊνές κουρτίνες και ενεργά μπροστινά προσκέφαλα. Επιπλέον, έχει ενσωματωμένη λειτουργία αυτόματη ενεργοποίησηπροβολείς Δεν μπορώ παρά να είμαι ευχαριστημένος με το υψηλής ποιότητας ραδιόφωνο MP3 και τα ισχυρά ηχεία. Αυτό σίγουρα θα αρέσει στους λάτρεις της δυνατής μουσικής. Επιπλέον, υπάρχουν υποδοχές AUX και USB. Αξίζει να σημειωθεί και οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
Άλλες, πιο ακριβές εκδόσεις έχουν ένα σύστημα που ονομάζεται Υπάρχει επίσης μια λειτουργία δυναμική σταθεροποίησημηχανήματα που βοηθούν στη διατήρηση κατευθυντική σταθερότηταακόμα κι αν ο οδηγός ανεβαίνει ή κατεβαίνει στο βουνό. Υπάρχει ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα, μια κάμερα οπισθοπορείας, έλεγχος του κλίματος(σε δύο ζώνες), και σε μέγιστη διαμόρφωσηΠαρεμπιπτόντως, υπάρχει ακόμη και ένα σαλόνι ακριβές εκδόσειςδέρμα.
Επιλογές κινητήρα
Στην επικράτεια Ρωσική ΟμοσπονδίαΑυτό το μοντέλο προσφέρεται σε πιθανούς αγοραστές με τρεις επιλογές κινητήρα. Αυτό είναι δύο λίτρα μονάδα βενζίνηςγια 4 κυλίνδρους. Η ισχύς του είναι 150 ίπποι. Με. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα μοντέλο με κινητήρα ντίζελ του ίδιου όγκου, μόνο η ισχύς θα είναι διαφορετική - είτε 184 είτε 136 ίππων. Με. Όλα εξαρτώνται από σε αυτήν την περίπτωσησχετικά με το βαθμό εξαναγκασμού. Όλες οι μονάδες που αναφέρονται μπορούν να συνδυαστούν είτε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Υπάρχουν επίσης δύο τύποι κίνησης - τετρακίνηση και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Έτσι παρουσιάζονται τα αυτοκίνητα X35 του 2010 από την παγκοσμίου φήμης κορεατική εταιρεία.
Έκδοση 2013
Το Hyundai X35, παραγωγής 2010, απέσπασε πολλά ευχάριστα σχόλια. Οι κριτικές των ιδιοκτητών ικανοποίησαν πραγματικά τα μάτια των προγραμματιστών. Χειρισμός, υπάκουη συμπεριφορά στο δρόμο, εξαιρετική ταχύτητα - αυτοί είναι οι πιο σημαντικοί παράγοντες που επισημαίνουν οι κάτοχοι αυτού του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να το ενημερώσουμε και να το κάνουμε ακόμα καλύτερο. Αυτό συνέβη το 2013. Δεν παρατηρήθηκαν θεμελιώδεις αλλαγές στην εμφάνιση. Η εικόνα ήταν ήδη επιτυχημένη. Μόλις ανανεώθηκε, και έγινε από τους ίδιους ειδικούς.
Πήγε καλύτερα οπτική κεφαλής(από τότε τα αυτοκίνητα άρχισαν να εξοπλίζονται με bi-xenon Προβολείς LED), οι μονάδες προβολέων ομίχλης έχουν βελτιωθεί και οι προφυλακτήρες έχουν επίσης γίνει νεότεροι. Μπορείτε να δείτε ότι το crossover έχει αποκτήσει μια κεραία πτερυγίου στην οροφή, λόγω της οποίας είναι δυνατό να πιάσει ένα σήμα για συσκευές GPS ή ακόμα και για ραδιόφωνο.
Τεχνικές αλλαγές
Το Hyundai X35 έλαβε κυρίως θετικές κριτικές. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές αποφάσισαν να μεταμορφώσουν όχι μόνο την εμφάνιση, αλλά και την τεχνολογία. Οι νέες εκδόσεις καυχώνται σύγχρονα ηλεκτρονικά. Για παράδειγμα, μια ευρεία οθόνη 4,2 ιντσών υπολογιστή ταξιδιούΚαι οθόνη αφήςσυστήματα πολυμέσων (7 ίντσες!). Έχουν επίσης εμφανιστεί νέα στοιχεία, όπως cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα, λειτουργία ελέγχου μουσικής στο τιμόνι και ηλεκτρικοί καθρέφτες. Πρέπει να πούμε ότι το X35 έλαβε εξοπλισμό που προηγουμένως έλειπε. Αυτό περιλαμβάνει ένα σύστημα αλλαγής του βαθμού δύναμης στο τιμόνι. Μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορους τρόπους: αθλητικό, άνετο και κανονικό.
Κινητήρες, αναρτήσεις και κιβώτια ταχυτήτων - όλα αυτά έχουν γίνει επίσης πολύ πιο προηγμένα και καλύτερα. Ένας κινητήρας δύο λίτρων μπορεί να εγκατασταθεί κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου. κινητήρας βενζίνηςγια 150 l. Με. (στην Ευρώπη μπορεί να παράγει 166 «άλογα»). Υπάρχει επίσης επιλογή ντίζελ, ή μάλλον, υπάρχουν ακόμη και δύο. Επίσης δίλιτρο, με ισχύ 136 και 184 ίππους. Με. Κινητήρες ντίζελέγιναν καλύτεροι - ήταν προικισμένοι με ένα σύστημα που μπορεί να ανακυκλώσει καυσαέριακατά τη διάρκεια της χαμηλής αρτηριακής πίεσης. Λόγω αυτού, το όχημα «βαρέων καυσίμων» έχει γίνει δύο φορές καλύτερο: είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον και οικονομικό. Το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων αντικαταστάθηκε από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Και η εναλλακτική ήταν ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Γενικά, όχι άσχημες αλλαγές, όπως μπορείτε να δείτε.
Τιμές και κριτικές
Αυτό το Hyundai είναι ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο. Πολλές κριτικές από ιδιοκτήτες το επιβεβαιώνουν. Όλοι ομόφωνα μας διαβεβαιώνουν: το αυτοκίνητο είναι όμορφο, δυνατό, υπάκουο. Σε όλους αρέσει να μην υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό - όλα είναι όσο το δυνατόν πιο πρακτικά και λειτουργικά. Αυτά είναι καλά νέα. Και οι τιμές, πρέπει να πω, είναι αρκετά υψηλές. Αν και ειπώθηκε παραπάνω ότι το αυτοκίνητο δεν είναι φθηνό. Έτσι, για παράδειγμα, η έκδοση των 184 ίππων. Με. (γνωστό ως 2.0 CRDi 4WD AT), η επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" σε 9,8 δευτερόλεπτα, θα κοστίσει περίπου 1.570.000 ρούβλια. Υπάρχουν βέβαια και φθηνότερες εκδόσεις. Για παράδειγμα, 2.0 2WD MT. Θα πρέπει να πληρώσετε λιγότερα για αυτό, 1.170.000 ρούβλια. Επιταχύνει στα 100 km/h σε σχεδόν 11 δευτερόλεπτα, καταναλώνει 1,5 λίτρο περισσότερη βενζίνη και η ισχύς δεν είναι 184, αλλά 150 ίπποι. Με. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει μια επιλογή, αλλά τι ακριβώς να αγοράσετε είναι μια ατομική ερώτηση.
