Το 5-θυρο hatchback Kia Rio 2018 έκανε το ντεμπούτο του πριν από λίγο καιρό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μόντρεαλ, που πραγματοποιήθηκε στον Καναδά στις αρχές του 2017. Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε είχε ενδιαφέρον για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Από την άλλη, οι Ρώσοι οδηγοί επίσης δεν θα το αρνούνταν και θα αποκτούσαν ευχαρίστως αυτόν τον εκπρόσωπο οχημάτων με χαρακτηριστικά που είναι τολμηρά για την κατηγορία του.

Kia Rio 2018

Το Kia Rio του 2018, όπως φαίνεται και στη φωτογραφία, έχει υποστεί συγκεκριμένο επανασχεδιασμό. Η τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου, το όνομα μοντέλου του οποίου περιέχει αναφορά στην Πόλη των Ονείρων (ή στην Πόλη του Θεού, αν προτιμάτε) - το Ρίο ντε Τζανέιρο, όπως αποδείχθηκε, έχει αλλάξει πολύ στο εσωτερικό. Δηλαδή: τόσο στην καμπίνα όσο και ως προς τα εμφανή τεχνικά του δεδομένα. Θα μιλήσουμε για όλα αυτά αργότερα στην κριτική.

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι στον Καναδά αγαπούν πραγματικά τα μικρά χάτσμπακ, έτσι για τοπική αγοράΤο αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε ήταν επί τόπου, όπως λένε.

Σύντομες πληροφορίες για το μοντέλο

Πριν ξεκινήσουμε την πραγματική αναθεώρηση του νέου προϊόντος, ας θυμηθούμε παραδοσιακά την ιστορία της ανάπτυξης του μοντέλου. Ο Ρίο γεννήθηκε το 2000. Αρχικά, ήταν ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο σε αμαξώματα sedan και station wagon. Λίγο αργότερα, άρχισαν να εντοπίζονται σε αυτό υπαινιγμοί για χάτσμπακ. Στη συνέχεια οι εύλογες συγκρίσεις του με Subaru Impreza. Ο "Ιάπωνας", φυσικά, θα είναι μεγαλύτερος από τον "Κορεάτη", αλλά ο τελευταίος δεν είναι πια νέος.

Η τρίτη γενιά του «κορεατικού», ήδη μεσήλικας για τα πρότυπα του αυτοκινήτου, έχει απορροφήσει όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά από το Hyundai i20 και το Solaris. Ως αποτέλεσμα, γεννήθηκε ένας κομψός εκπρόσωπος με εξαιρετικά χαρακτηριστικά από την οικογένεια των «ζώων του δρόμου».

Εξωτερικός

Τέταρτη γενιά αυτοκίνητο KiaΤο Rio θα κυκλοφορήσει σε πολλές παγκόσμιες αγορές στα τέλη του 2017 ή στις αρχές του 2018 και το νέο του αμάξωμα, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, δεν θα είναι ο τελευταίος παράγοντας για να προλάβει να το αποκτήσει και να από τους πρώτους τυχερούς.

Είπαμε νωρίτερα ότι στον Καναδά υπάρχει σημαντική προτίμηση στα μικρά χάτσμπακ και αυτό ισχύει. Από την άλλη, αυτό ίσχυε μέχρι πρότινος, ενώ η συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων βελτιωνόταν. Προηγουμένως, ένας μεγάλος αριθμός Καναδών οδηγών οδηγούσε είτε μικρά SUV, ή σε crossovers. Αλλά οι καιροί αλλάζουν, πράγμα που σημαίνει ότι οι απόψεις των ανθρώπων πλησιάζουν σταδιακά στο να αγαπούν αυτό που προηγουμένως δεν έδιναν σημασία για διάφορους λόγους.

Για τι πράγμα μιλάμε; Το γεγονός ότι τα hatchback έγιναν πρόσφατα πολύ πιο δημοφιλή από πριν, και ένας από τους εκπροσώπους τους - η Kia Rio - έπαιξε σημαντικό ρόλο σε αυτό το θέμα. Η επόμενη γενιά του, σχεδιασμένη σε νέο αμάξωμα, θα φαίνεται εξαιρετική με την πρώτη ματιά και υπάρχουν λογικές εξηγήσεις για αυτό.

Και όχι μόνο η σπορ εμφάνιση. Για παράδειγμα, αυξημένο μεταξόνιο. Μόλις 10 επιπλέον χιλιοστά μας επέτρεψαν να μετατρέψουμε την εμφάνιση του μοντέλου Rio στην επιθυμητή κατάσταση. Έκανε επίσης το εξωτερικό πολύ πιο δυναμικό. Η χάρη βρίσκεται στις λεπτομέρειες.

Εσωτερικό

Τέτοιες αλλαγές κατέστησαν δυνατή την πραγματοποίηση πιο ευρύχωρο εσωτερικό. Νέο σώμαΤο Kia Rio 2018 παρέχει πολύ περισσότερο ελεύθερο χώρο για την τοποθέτηση του καθίσματος του οδηγού και των θέσεων του συνοδηγού, έτσι ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να κάθονται εντός της περιμέτρου τους και να απολαμβάνουν την οδήγηση σε μικρές και μεγάλες αποστάσεις.

Το τιμόνι έχει βελτιωθεί, συμπεριλαμβανομένης της διευρυμένης λειτουργικότητας. Ταυτόχρονα, έχει βοηθήσει στην επίτευξη καλύτερης αξίας όσον αφορά την ασφάλεια. Κατά συνέπεια, η δυναμική οδηγική εμπειρία θα γίνει λίγο πιο απολαυστική από ό,τι πριν.

Μεγεθύνεται ελεύθερος χώροςεπέτρεψε στον οδηγό και τους επιβάτες, όπως λένε, να ισιώσουν τους ώμους τους. Και με την κυριολεκτική έννοια. Το κεφάλι, που είναι σημαντικό, θα είναι επίσης πιο ήρεμο. Τίποτα δεν περιορίζεται από τίποτα. Δεν είναι όλα αυτά μια νίκη, ακόμα κι αν δεν είναι τόσο μεγάλη;

Μιλώντας για πρόσθετες βελτιώσεις στην καμπίνα, αξίζει να αναφέρουμε τη θερμαινόμενη λειτουργία τόσο του τιμονιού όσο και των καθισμάτων, αν και μόνο των δύο μπροστινών.

Είναι ενδιαφέρον ότι και οι πέντε πόρτες του αυτοκινήτου, όπως έμαθαν οι δημοσιογράφοι, είναι κατασκευασμένες από ατσάλι υψηλής αντοχής, πράγμα που σημαίνει ότι η τοποθέτησή τους αύξησε την ασφάλεια του hatchback σχεδόν κατά το ένα τρίτο. Και πάλι, αν και μικρή, αλλά και πάλι επανάσταση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Kia Rio 2018

Μιλώντας για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου προϊόντος, θα πρέπει να ξεκινήσουμε αυτή τη συζήτηση με μια αναφορά στο τροποποιημένο τιμόνι. Είναι η σημασία του που καθορίζει τη σημασία της οδήγησης κατά τη λειτουργία.

Λοιπόν, αν μιλάμε συγκεκριμένα για αριθμούς, τότε η τιμή είναι 130 Ιπποδύναμηπιθανότατα θα ευχαριστήσει έναν μεγάλο αριθμό ατόμων που θέλουν να αποκτήσουν ένα όχημαακόμα και σήμερα. Εγκατεστημένο power pointέχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει περαιτέρω την επίτευξη του δηλωμένου αποτελέσματος όσον αφορά την οικονομία καυσίμου. Δεν μπορώ παρά να θέλω να το οδηγήσω!

Το πεντάθυρο hatchback τρίτης γενιάς "Rio" γιόρτασε την πρεμιέρα του στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςτον Μάρτιο του 2011, αλλά πριν Ρώσοι αγοραστέςέφτασε πολύ αργότερα από το sedan - την 1η Μαρτίου 2012. Το 2014, το αυτοκίνητο, μαζί με το τρίομο μοντέλο, υπέστη μια ενημέρωση που επηρέασε το τεχνικό μέρος.

Τον Μάιο του 2015, οι Κορεάτες ανακοίνωσαν άλλο ένα restyling του hatchback Kia Rio, με αποτέλεσμα να λάβει τις ίδιες μεταμορφώσεις με το τετράθυρο. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου έλαβε νέους προφυλακτήρες, επανασχεδιασμένο εξοπλισμό φωτισμού, περισσότερα στοιχεία χρωμίου και δίσκοι τροχώννέα σχεδίαση, και το εσωτερικό έχει τροποποιημένους πίνακες ελέγχου για «μουσική» και «κλίμα», νέο τιμόνιναι βελτιωμένα υλικά φινιρίσματος.

Η εμφάνιση του πεντάθυρου είναι σπορ και ιδιοσυγκρασιακή. Μπροστινό μέρος του Kia Rio μέσα αυτός ο τύποςΤο αμάξωμα αναπαράγει πλήρως το «πρόσωπο» του σεντάν – η χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου «μύτη τίγρης», λοξοί προβολείς με φακούς και ένας μέτρια σμιλεμένος προφυλακτήρας με συμπαγείς προβολείς ομίχλης.

Αλλά το προφίλ είναι προσαρμοσμένο διαφορετικά. Το hatchback έχει μια αρκετά δυναμική και γρήγορη σιλουέτα, η οποία τονίζεται από μια κεκλιμένη κουκούλα, κοντούς προεξοχές και μια σχεδόν ευθεία γραμμή οροφής.

Το συμπαγές πίσω μέρος του πεντάθυρου Rio φαίνεται προσεγμένο και αρμονικό, από πολλές απόψεις ακόμη πιο όμορφο από αυτό του σεντάν, κάτι που διευκολύνεται από τα κομψά φώτα (προαιρετικά με πλήρωση LED) και έναν μεγάλο προφυλακτήρα με ψευδο-διαχύτη.

Μήκος Κορεάτικο χάτσμπακείναι 4120 mm, κατά τα άλλα δεν υπάρχουν διαφορές με το μοντέλο τριών όγκων: ύψος – 1470 mm, πλάτος – 1700 mm, και το μεταξόνιο και η απόσταση από το έδαφος είναι αντίστοιχα 2570 mm και 160 mm.

Το εσωτερικό του hatchback του Rio είναι εντελώς πανομοιότυπο στην αρχιτεκτονική και τη σχεδίασή του εσωτερική διακόσμησηφορείο Το αυτοκίνητο έχει απλό και συνοπτικό σχέδιο, καλό επίπεδολειτουργικότητα και προσεκτική διάταξη όλων των απαραίτητων χειριστηρίων. Ταμπλόαντιπροσωπεύεται από «τρία βαθιά πηγάδια», τα οποία, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορούν να είναι είτε κανονικά είτε εποπτικά.

Το πεντάθυρο εσωτερικό είναι κατασκευασμένο κυρίως από σκληρό και οικονομικό πλαστικό, αλλά χάρη σε συναρμολόγηση υψηλής ποιότηταςκαι τα πάνελ σφιχτά τοποθετημένα μεταξύ τους στο αυτοκίνητο δεν υπάρχουν περιττά τριξίματα και θόρυβοι. Ακριβές εκδόσειςΤα hatchback διακρίνονται για το φινίρισμα από ανθρακονήματα και το δερμάτινο τιμόνι, το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το χειρόφρενο. Τα μπροστινά καθίσματα μπορούν εύκολα να φιλοξενήσουν ακόμη και ψηλούς αναβάτες, ευτυχώς κινούνται σε μια αξιοπρεπή απόσταση (240 χλστ.) και το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος. Οι παροχές περιλαμβάνουν ένα υποβραχιόνιο και πολλές ποτηροθήκες.

Τρεις ενήλικες επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα στη δεύτερη σειρά - υπάρχει αρκετός χώρος στα γόνατα και πάνω από το κεφάλι (χάρη στο σχήμα της οροφής, είναι ακόμη ελαφρώς μεγαλύτερη από ό, τι σε ένα sedan), αλλά το πλάτος της καμπίνας είναι λίγο απογοητευμένος. Αλλά το τούνελ χαμηλής μετάδοσης είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για το κορεάτικο χάτσμπακ, επειδή δεν αφαιρεί τον χώρο για τα πόδια του ατόμου που κάθεται στη μέση.

Πορτμπαγκάζ KiaΤο Rio σε μια πεντάθυρη έκδοση έχει μια μάλλον μέτρια χώρου αποσκευών– ο όγκος του είναι 389 λίτρα. Ωστόσο, η πλάτη του καθίσματος δεύτερης σειράς είναι ανασυρόμενη σε αναλογία 60:40, αυξάνοντας έτσι τον διαθέσιμο χώρο στα 1045 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει επίπεδη περιοχή φόρτωσης σχηματίζεται ένα μικρό βήμα. Ταυτόχρονα, το άνοιγμα είναι αρκετά ευρύ, οπότε αν χρειαστεί, μπορείτε να μεταφέρετε μεγάλα αντικείμενα ή μακριά αντικείμενα.

Σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά.Τα ίδια είναι εγκατεστημένα στο hatchback Kia Rio μονάδες βενζίνης, όσο για το ομώνυμο σεντάν. Αυτός είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,4 λίτρων που παράγει 107 ίππους και 135 Nm μέγιστης ροπής και 1,6- κινητήρας λίτρωνμε επιστροφή 123 «ίππων», που παράγει 155 Nm. Το πρώτο συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων, το δεύτερο με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο.

Σχετικά με δυναμικά χαρακτηριστικά, τότε το χάτσμπακ των 107 ίππων είναι πιο αργό από το μοντέλο τριών όγκων κατά 0,1 δευτερόλεπτα σε επιτάχυνση στα πρώτα εκατό, ανεξάρτητα από το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά οι εκδόσεις των 123 ίππων έχουν παρόμοιους δείκτες.
Η κατανάλωση καυσίμου ενός πεντάθυρου αυτοκινήτου δεν διαφέρει από αυτή ενός σεντάν.

Η διάταξη του πλαισίου του Kia Rio είναι η εξής: ανεξάρτητη αναστολήεμπρός και ημιανεξάρτητο πίσω. Στον μπροστινό άξονα μπορείτε να δείτε γόνατα MacPherson και στον πίσω άξονα μπορείτε να δείτε μια δοκό στρέψης. Χρησιμοποιούνται δισκόφρενα ολόπλευρα και ο μηχανισμός διεύθυνσης διαθέτει υδραυλικό ενισχυτή.

Επιλογές και τιμές.Επί ρωσική αγοράΤο ανανεωμένο "Rio" σε αμάξωμα hatchback διατίθεται στα ακόλουθα επίπεδα εξοπλισμού - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου έχει τιμή από 569.900 έως 649.900 ρούβλια, για την οποία έχετε κλιματισμό, εξοπλισμό ήχου, ένα ζευγάρι αερόσακους, ABS, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, καθώς και ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα.
Τα υπόλοιπα επίπεδα εξοπλισμού προσφέρονται στην ίδια τιμή με το sedan. Για παράδειγμα, μέγιστη έκδοσηΤο πεντάθυρο κοστίζει 809.900 ρούβλια και μεταξύ των «προνομίων» του είναι τροχοί 16 ιντσών, LED πίσω φώτα, σύστημα μαθημάτων Σταθερότητα ESC, εσωτερική επένδυση από ανθρακονήματα, πίσω αισθητήρεςστάθμευση και τεχνολογία εισόδου χωρίς κλειδί.

Αυτοκίνητο KIA ΡίοΤο Hatchback III δεν πωλείται σε εκθεσιακούς χώρους επίσημους αντιπροσώπους KIA.

Τεχνικές προδιαγραφές KIA Rio Hatchback III

Τροποποιήσεις του KIA Rio Hatchback III

KIA Rio Hatchback III 1,4 MT

KIA Rio Hatchback III 1.4 AT

KIA Rio Hatchback III 1,6 MT

KIA Rio Hatchback III 1.6 AT

Odnoklassniki KIA Rio Hatchback III τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές από ιδιοκτήτες KIA Rio Hatchback III

Σαλόνι στο Kia Ρίο ΧάτσμπακΤο III είναι ευρύχωρο, το πλαστικό, αν και φθηνό, είναι ευχάριστο στην αφή, το ύφασμα δεν λερώνει, ο κορμός είναι μεγάλος, η εφαρμογή είναι απλά υπέροχη. Όχι πολύ βολικό τυπικό ραδιόφωνο. Το φως και η ορατότητα είναι στο "3", η κολόνα Α και το μεγάλο "αυτί" του καθρέφτη είναι εμπόδιο, το "τιμόνι" είναι υπέροχο. Η δυναμική είναι επίσης ευχάριστη, σχεδόν σε όλες τις σειρές λειτουργίας του κινητήρα το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα, αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε αυλάκωση στην περιφερειακή οδό της Μόσχας είναι πολύ δυσάρεστη, ειδικά όταν αλλάζει λωρίδα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου την ίδια τη ζωή.

Μείναμε πολύ ευχαριστημένοι με τα φρένα, το Kia Rio Hatchback III φρενάρει μια χαρά, ευτυχώς υπάρχουν δισκόφρενα μπροστά και πίσω, ένας καλός συνδυασμός «φρένο-τιμόνι-γκάζι». Η αλλαγή ταχύτητας είναι λίγο άβολη. Αν και το χτύπημα της λαβής δεν είναι μεγάλο, συχνά ανάβω την 3η αντί για την 1η, την 4η αντί για τη 2η κ.λπ. Λοιπόν, φυσικά, αυτό είναι επίσης θέμα συνήθειας, αλλά νομίζω ότι όλοι όσοι έχουν οδηγήσει μηχανικούς σε σχήμα «F» θα βιώσουν το ίδιο πράγμα στην αρχή. Κοντή 1η ταχύτητα, αν και δεν νομίζω ότι αυτό είναι μειονέκτημα.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Διαθεσιμότητα. Οικονομικός.

Ελαττώματα : σκληρή ανάρτηση.

Βλαντιμίρ, Μόσχα

Kia Rio Hatchback III, 2012

Χαιρετίζω όλους τους ευτυχισμένους κατόχους του Kia Rio Hatchback III. Μπορώ να πω ότι το αυτοκίνητο είναι καλό σε σχέση τιμής-ποιότητας-εξοπλισμού. Αγόρασα το αυτοκίνητο στη διαμόρφωση "Lux", οπότε μπόρεσα αμέσως να εκτιμήσω και να είμαι χαρούμενος που διαθέτει αξεσουάρ κλιματισμού και τροφοδοσίας. Καλός χειρισμός, αισθάνεται το δρόμο, στρίβει επιδέξια. Αλλά η αναστολή είναι λίγο σκληρή. Ο κατασκευαστής δεν εξαπατούσε σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, αλλά αν ακολουθήσετε το χιλιομετρητή, με ταχύτητα 90 - 110 χιλιομέτρων την ώρα, το αυτοκίνητο "τρώει" 5,5 - 6 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, αλλά όταν πατάτε το γκάζι για να 150 χιλιόμετρα την ώρα, στη συνέχεια η κατανάλωση «πηδά» αμέσως στα 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Από τα "μειονεκτήματα" σημείωσα αμέσως: δεν υπάρχει ηχομόνωση πίσω τροχούς(μπορείτε να ακούσετε όλους τους κόκκους άμμου και βότσαλα), κοντές ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν υπάρχει εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους, αλλά αποθηκευτικός τροχός, το πίσω «κάθισμα» διπλώνει μαζί με το σκαλοπάτι και επίσης υπό γωνία . Θα καταλήξω ότι το Kia Rio Hatchback III είναι όμορφο αυτοκίνητογια την πόλη (θα μπει σε κάθε τρύπα), συμπεριφέρεται κανονικά και στη φύση (δεν έχει πιάσει ποτέ τον πάτο). Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν σημαντικά προβλήματα, αλλά μετά από λίγο θα τα καταλάβω όλα.

Πλεονεκτήματα : καλός χειρισμός, αισθάνεται το δρόμο,

Ελαττώματα : δεν υπάρχει ηχομόνωση στους πίσω τροχούς. Σύντομες πάσεςστο σημείο ελέγχου. Υπάρχουν μόνο στοιχεία.

Vladislav, Αγία Πετρούπολη

Kia Rio Hatchback III, 2012

Αγόρασα ένα Kia Rio Hatchback III τον Απρίλιο. Αμέσως το αυτοκίνητο άρχισε να με εκπλήσσει ευχάριστα. Το αυτοκίνητο είναι άνετο, το Shumka εξαιρετικό, τα υλικά φινιρίσματος είναι υψηλής ποιότητας και είμαι ικανοποιημένος από την εργονομία. Κατάλληλο για τους δρόμους μας, το κύριο πράγμα είναι να μην πατήσετε το γκάζι αν δείτε τι είναι μπροστά κακός δρόμος. Το μοτέρ είναι πολύ ευαίσθητο, αντιδρά αμέσως, η δυναμική της επιτάχυνσης είναι καλή, αλλά δεν οδήγησα πάνω από 110 χιλιόμετρα την ώρα, με συμβούλεψαν να το τρέξω προς το παρόν. ΣΕ μεικτός κύκλοςΤο Kia Rio Hatchback III «τρώει» 7,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Στον αυτοκινητόδρομο καταναλώνει από 5,5 έως 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Εν ολίγοις, είμαι ευχαριστημένος με την αγορά, το αυτοκίνητο συνδυάζει τέλεια τιμή και ποιότητα. Επί αυτή τη στιγμήδεν υπάρχουν προβλήματα.

Πλεονεκτήματα : άνετο. Το "Shumka" είναι εξαιρετικό. Υλικά φινιρίσματος. Εργονομία. Η δυναμική της επιτάχυνσης είναι καλή.

Ελαττώματα : δεν υπήρχαν.

Ντένις, Μπριάνσκ

Kia Rio Hatchback III, 2015

Αυτό που μου αρέσει: εξωτερικό στο 5. Καλή δυναμική και απότομο έλεγχο για κινητήρα 1.4, η αλλαγή σχέσεων είναι απόλαυση. Το πορτμπαγκάζ του Kia Rio Hatchback III υπερτερεί σε όγκο του σεντάν Kalina (μπορεί να μεταφέρει μεγάλα αντικείμενα). Ζεστή σόμπακαι αθόρυβος ανεμιστήρας (αλλά στο -30 το παρμπρίζ εξακολουθεί να παγώνει από την πάνω άκρη όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο). Τα θερμαινόμενα καθίσματα είναι επίσης ωραία. Η απόσταση από το έδαφος δεν είναι κατώτερη από την Kalina (δοκιμασμένη σε διάφορες λακκούβες στο δρόμο προς το χωριό/κήπο), αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι μπροστινός προφυλακτήραςΚρέμεται χαμηλά, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να επιβραδύνετε πριν από ιδιαίτερα δύσκολα χτυπήματα. Στα πόδια σου πίσω επιβάτεςδεν υπάρχει σήραγγα και γενικά αρκετός χώρος ακόμα και με το ύψος του οδηγού 185 εκ. Το εσωτερικό του Kia Rio Hatchback III είναι ποιοτικότερο από αυτό του Solaris (η έμφαση δίνεται στο ορατό μέρος του ταμπλό, ενώ το κάτω μέρος. είναι ελαττωματικό), δεν υπάρχει αίσθηση φθηνότητας. Το Kia Rio Hatchback III έχει μεγαλύτερο πίσω παράθυρο από το σεντάν (πιο εύκολο στο παρκάρισμα). Η καμπίνα είναι αθόρυβη σε σύγκριση με το VAZ. Δισκόφρενασε κύκλο (επίμονος, στην αρχή έγνεψα στην κίνηση). Σχετικά φθηνά αναλώσιμα και ανταλλακτικά. Το τυπικό ηχοσύστημα έχει καλό ήχο + δυνατότητα ανάγνωσης usb, aux (ακούω συχνά metal, ο ήχος με κάνει χαρούμενη, αλλά η ηλεκτρο μουσική με μπάσο ακούγεται πιο ενδιαφέρουσα εδώ). Δεν τρώει βούτυρο.

Τι δεν μου αρέσει: σκληρή ανάρτηση, αλλά όχι θανατηφόρα (πιθανώς οι Κορεάτες εξοικονομήθηκαν λόγω της καλούς δρόμους). Λαίμαργο κατά την περίοδο διακοπής, αλλά μετά φαίνεται να σταθεροποιείται γύρω στα 9,5-10 λίτρα. Αδύναμη τυπική μεσαία σκάλα (αλλά φαίνεται καλύτερη από την Kalina, αν και χρησιμοποιούσε κινέζικες λάμπες, γιατί και οι ακριβές και οι φθηνές κάηκαν μετά από έξι μήνες). Λεπτή βαφή και παρμπρίζ (μην τρίβετε το γυαλί με ξύστρα - θα γρατσουνιστεί αμέσως). Τιμές «άλογο» για συντήρηση από επίσημους αντιπροσώπους. Πίσω πόρτες Kia Rio Hatchback III έχουν μεγάλο κενό, λες και οι πόρτες δεν ήταν εντελώς εσοχές στο άνοιγμα - όλα τα Rios έχουν αυτό. Στην πόλη το μοτέρ 1.4 με κλιματισμό είναι θαμπό, αλλά όχι κρίσιμο (πατάω πιο δυνατά το γκάζι). Στον αυτοκινητόδρομο σχεδόν δεν γίνεται αντιληπτό (αλλά εξακολουθώ να το σβήνω πριν προσπεράσω). Καμάρες τροχώνχωρίς «θόρυβο» (το βουητό από καουτσούκ, βότσαλα, λακκούβες ακούγεται καθαρά), αλλά αυτό μπορεί να λυθεί αντικαθιστώντας το τυπικό Nexen/Kumho με ένα άλλο αθόρυβα ελαστικά, επενδύσεις θόλου τροχού με STP. Το εσωτερικό μαζεύει γρήγορα σκόνη και εμφανίζονται και οι γρύλοι (αυτοί είναι οι δρόμοι μας, οι πραγματικότητες μας). Θάβεται εύκολα στο χιόνι. Το ρεζερβουάρ είναι 43 λίτρα - όχι σοβαρό. Λείπει η 6η ταχύτητα (αλλά καταρχήν τα πρόστιμα είναι μεγάλα, τα 110 km/h είναι άνετα).

Πλεονεκτήματα : βλέπε κριτική.

Ελαττώματα : βλέπε κριτική.

Αλέξανδρος, Ούφα

Αυτό είναι το πρώτο μου νέο αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τις πρώτες εντυπώσεις, το Kia Rio Hatchback III έχει μια αρκετά άκαμπτη ανάρτηση. Αλλά καθώς οι αριθμοί στο χιλιομετρητή αυξάνονταν και οι τροχοί κατέβαιναν στα 2 bar, η ανάρτηση έγινε άνετη. Σχετικά με την ηχομόνωση, μπορώ να πω ότι υπάρχει και υπάρχει κάτι να το συγκρίνω. Ο κινητήρας δεν ακούγεται στο ρελαντί και ο ήχος στην καμπίνα εξαρτάται από το οδόστρωμα, την ταχύτητα και τα ελαστικά. Το εσωτερικό είναι αρκετά εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και σε λίγες ώρες, χιλιάδες ρούβλια, ένας αξιοπρεπής "θόρυβος" γίνεται με τα χέρια σας Στα καταστήματα σήμερα, τα πάντα πωλούνται και είναι προσιτά. Ο κινητήρας κινείται με αλυσίδα, αξιόπιστος και ανθεκτικός. Κατανάλωση 6,5-7 στον αυτοκινητόδρομο στο ήσυχη βόλτα, 8-9 πόλη. Η μουσική μου ταιριάζει. Κουτί νέο 6 βήμα αυτόματο. Λειτουργεί τέλεια, αλλάζει ομαλά, όχι αισθητά. Το εσωτερικό είναι απλό χωρίς «κινέζικα» χαρακτηριστικά με τη μορφή χρωμιωμένων ενθέτων και δηλητηριώδους μπλε φωτισμού. Τα πάντα στο αυτοκίνητο είναι στη θέση τους: οι ανελκυστήρες παραθύρων είναι στη θέση τους όπως οι «ιαπωνικοί», τα καθίσματα είναι άνετα, ρυθμιζόμενα όπως όλοι οι άλλοι, το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος. Υπάρχουν θερμαινόμενα τιμόνια, ζώνες ανάπαυσης για υαλοκαθαριστήρες, καθρέφτες, πίσω παράθυρο. Το αυτοκίνητο είναι συναρμολογημένο, δεν τρίζει, είναι μέτρια άνετο, αξιόπιστο, ξεκινά και οδηγεί σε κάθε καιρό και είναι εμπορεύσιμο δευτερογενής αγορά. Αυτό το χειμώνα ταξίδεψα στους -45 βαθμούς. Ξεκινά με μισή στροφή μετά το παρκάρισμα σε ένα κρύο γκαράζ. Ο χώρος στάθμευσης είναι πολύ βολικός γιατί συμπαγή μεγέθη, η απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπει να οδηγείτε άφοβα σχεδόν οπουδήποτε εντός λογικής. Φυσικά, υπάρχουν πράγματα που εκνευρίζουν έναν κακομαθημένο: η έλλειψη υποβραχιόνιου είναι τόσο μικρό πράγμα, αλλά πρέπει να το παραγγείλετε σε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα ή από έναν αντιπρόσωπο. Οι τιμές των ανταλλακτικών είναι οικονομικές, αλλά αυτό δεν με αφορά ακόμα. ΣΕ γενικό αυτοκίνητοΜου αρέσει, θα εκπληρώσει τις εργασίες που έχουν ανατεθεί και δεν σπάει.

Πλεονεκτήματα : ευελιξία. Άνετο πάρκινγκ. Εξοπλισμός. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : χωρίς υποβραχιόνιο.

Andrey, Tomsk

Kia Rio Hatchback III, 2016

Πριν αγοράζοντας ένα KiaΤο Rio Hatchback III οδηγήθηκε δοκιμαστικά από Solaris, Kia Sid, Skoda Rapid και VW Polo. Σχεδόν αγοράσαμε το "Sid", αλλά στη συνέχεια αποφασίσαμε να μην το κάνουμε λόγω της απόστασης από το έδαφος (είναι πολύ χαμηλή), αλλά μου αρέσει επίσης να πηγαίνω στο ποτάμι έξω από την πόλη. Ο χιλιομετρητής δείχνει 220 χλμ., οδήγησα τα πρώτα εκατό με ενεργοποιημένο το κλιματιστικό (κάνει πολύ ζέστη εδώ στο Kuban στο τελευταιες μερες) στην πόλη με μποτιλιάρισμα και η κατανάλωση ήταν 13,7 σε βενζίνη 95 g-energy. Το γέμισα με κανονικό 95 και η κατανάλωση ήταν 10 λτ./100 χλμ. Η δυναμική είναι εξαιρετική, η καμπίνα είναι αθόρυβη (σε σύγκριση με το προηγούμενο αυτοκίνητο). Πολλοί θα πουν ότι η αναστολή είναι λίγο σκληρή, αλλά είμαι πολύ ευχαριστημένος με αυτό. Σαλόνι Kia Rio Hatchback Το III είναι καλύτεροαπό το Solaris και τη VW Polo Sedan. Πακέτο Prestige με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (είμαι λάτρης του "αναδευτήρα"). Η τιμή είναι 770 χιλιάδες ρούβλια. περιλαμβάνει: σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση, φιμέ πίσω ημικύκλιο, γόνατα καπό αερίου, λαστιχένια πατάκιαεσωτερικό και πορτμπαγκάζ, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ R15, και μια κάμερα οπισθοπορείας (με ενσωματωμένη οθόνη στον καθρέφτη) δώρο. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, παρόλο που δεν έχω οδηγήσει καθόλου.

Πλεονεκτήματα : δυναμική. Χαλιναγώγηση. Ικανότητα προς ελιγμό.

Ελαττώματα : Μου αρέσουν όλα μέχρι τώρα.

Αλέξανδρος, Κρασνοντάρ

Kia Rio Hatchback III, 2014

Προς το παρόν Kia χιλιόμετραΤο Rio Hatchback III είναι περίπου 400 km, οπότε προκύπτουν τα ακόλουθα συμπεράσματα. Σχετικά μαλακή διαδρομή και ευελιξία στην ανάρτηση. Αισθάνεται σαν το τρίτο Focus. Το αυτοκίνητο μπορεί να εκκινήσει και να οδηγήσει στην πρώτη θέση χωρίς το πεντάλ γκαζιού. Αν και είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για απόδοση, το BC δείχνει κατανάλωση 8,2 στην πόλη, αν και αν αναλύσεις τις εισπράξεις από το βενζινάδικο, η κατανάλωση είναι ουσιαστικά περίπου 9,5-10. Πολύ άνετη εφαρμογή και εργονομία, όλα είναι διαθέσιμα, ακόμα και το θερμαινόμενο τιμόνι έχει κουμπιά ελέγχου πολυμέσων. Κεφαλή μονάδακαι 4 στήλες - είναι απλώς ένα παραμύθι, δεν το περίμενα καθόλου καλός ήχοςκαι μπασισιά. Αν και λίγα τουίτερ λείπουν για να εμπλουτίσουν την ηχητική εικόνα.

Από τα μειονεκτήματα: μικρά ελαττώματα στη συναρμολόγηση - την πρώτη κιόλας ημέρα το πλαίσιο επένδυσης πίσω κολόναβγήκε από τις αυλακώσεις του πλαισίου επένδυσης κορμού, σχηματίζοντας ένα μικρό "οδοντωτό" κενό 2-3 mm - γενικά, αυτό δεν παρεμβαίνει με κανέναν τρόπο - ευτυχώς δεν υπάρχουν γρύλοι. Νομίζω να το εξαλείψω με την πρώτη ευκαιρία από την ΟΔ. Ο κλιματισμός είναι μάλλον αδύναμος για τις νότιες περιοχές, εάν οδηγείτε στην πόλη/κολλάτε σε μποτιλιάρισμα σε θερμοκρασία 35-40 βαθμών. Κελσίου. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο έχει απλώς παγωνιά. Ναι, και προσθέτει πολλά στο κόστος. Εν πάση περιπτώσει, το χρησιμοποιώ πολύ σπάνια, αφού έχω μικρά ταξίδια στην πόλη, και ακόμη και τότε είτε νωρίς το πρωί είτε αργά το βράδυ - η κουκούλα λυγίζει όταν πιέζεται ελαφρά με το δάχτυλο. Το μεγάλο μείον είναι η απόσταση. Παρά τη δηλωμένη απόσταση από το έδαφος 160 από τον κατασκευαστή, η εγκατάσταση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου έφαγε αρκετά 3-4 εκατοστά. Αυτό μετέτρεψε το Kia Rio Hatchback III σε ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης. Θλιβερό αλλά αληθινό.

Πλεονεκτήματα : ευελιξία. Κινητήρας υψηλής ροπής. Άνετη εφαρμογή και εργονομία.

Ελαττώματα : συναρμολόγηση. Αδύναμος κλιματισμός. Μέταλλο. Εκτελωνισμός.

Σεργκέι, Αστραχάν

Το Kia Rio hatchback είναι ένα αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ από την Κορέα στη μεσαία κατηγορία τιμών. Εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά μετά το ομώνυμο σεντάν στις αρχές του 2012. Αν και η ιστορία αυτού του αυτοκινήτου ξεκίνησε πολύ νωρίτερα (το 2005), το νέο γενιά kia rio νέοδεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη σε δημοτικότητα από τους προκατόχους του.

Και σε τεχνικούς και εννοιολογικούς όρους παρακάμπτει ακόμη και, γεγονός που έχει οδηγήσει σε απίστευτα υψηλή ζήτηση. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά συμπαγές και οπτικά ελκυστικό. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου.

Περιγραφή μοντέλα kiaΤο rio new φαίνεται αρκετά κομψό και σε κάποιο βαθμό ακόμα πιο ελκυστικό από το τετράθυρο Rio sedan, που οφείλεται στην επιτυχή διαμόρφωση του πίσω μέρους του αυτοκινήτου και του εσωτερικού εξοπλισμού.

Ενδιαφέρων!Το μπροστινό μέρος του hatchback είναι πανομοιότυπο με το μπροστινό μέρος του sedan, αλλά το υπόλοιπο αυτοκίνητο είναι πιο σπορ. Υπάρχει μια ωραία ευκαιρία να εξοπλίσετε το Rio με φώτα LED.

Το εσωτερικό είναι καλά μελετημένο και κατασκευασμένο από πολύ υψηλής ποιότητας - ύφασμα που απωθεί τη βρωμιά στις ταπετσαρίες και τα καθίσματα, ακριβές τροποποιήσειςφινίρισμα χρωμίου. Εργονομικά καθίσματαθα παρέχει άνεση στους επιβάτες και ο οδηγός μπορεί εύκολα να ρυθμίσει όχι μόνο το κάθισμα, αλλά και το τιμόνι - το ύψος και την εμβέλειά του, που θα σας επιτρέψουν να οδηγήσετε το αυτοκίνητο άνετα.

Το hatchback είναι 25 cm πιο κοντό από το sedan (το μήκος του είναι 4.120 mm με ύψος 1.470 mm και πλάτος 1.700 mm) και στην πραγματικότητα δεν έχει πίσω προεξοχή, σε κάθε περίπτωση, εξωτερικά είναι σχεδόν αόρατο. Επομένως, το kia rio new καθιστά δυνατή την ακριβέστερη αίσθηση του μεγέθους του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση και τους ελιγμούς, και αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα όταν οδηγείτε στην πόλη και στους αυτοκινητόδρομους όταν παίρνετε στροφές. Το πορτμπαγκάζ φαίνεται μικρό σε σύγκριση με το σεντάν - πράγματι, η τυπική χωρητικότητα είναι 389 λίτρα, αλλά μπορεί να αυξηθεί αφαιρώντας το αφαιρούμενο ράφι.

Η πίσω πόρτα του Kia Rio είναι αρκετά φαρδιά, οπότε υπάρχουν προβλήματα με τη μεταφορά μεγάλο φορτίοτο χάτσμπακ όχι. Μεταξόνιο 2.570 χλστ. και δεν διαφέρει από το σεντάν. Πλήρης μάζατο βάρος του αυτοκινήτου είναι 1.565 κιλά, αλλά όταν είναι εξοπλισμένο είναι λίγο περισσότερο από αυτό του σεντάν (αν και μόνο κατά 5 κιλά) - είναι 1.520 κιλά. Το πάχος του μετάλλου από το οποίο είναι κατασκευασμένο το αμάξωμα δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά δεν διαφέρει από άλλα μοντέλα αυτοκινήτων. Αλλά αυτό το γεγονός δεν επηρεάζει στοιχεία ισχύοςαυτοκίνητα - κατασκευάζονται με όλα τα πρότυπα.

Σε περιοχές πιθανής παραμόρφωσης, τα μέρη του σώματος ενισχύονται, πράγμα που σημαίνει λιγότερη παραμόρφωση σε περίπτωση σύγκρουσης. Διαφορά από άλλα αυτοκίνητα Σειρά Kia rio, αλλά όχι μόνο η εμφάνιση και οι σχεδιαστικές ανέσεις διακρίνουν το Kia rio new από άλλα αυτοκίνητα αυτής της σειράς μοντέλων.

Πρώτα απ 'όλα, διακρίνεται από τεχνικά χαρακτηριστικά, καλό εξοπλισμό και ποιότητα κύλισηςκαι αξιοπιστία. Το αυτοκίνητο διαθέτει επτά βασικά επίπεδα εξοπλισμού και ένα εξαιρετικό σύνολο ελάχιστων επιλογών ακόμη και στο φθηνότερο επίπεδο εξοπλισμού (ABS, κλιματισμός, μπροστινοί αερόσακοι και άλλες επιλογές), γεγονός που κάνει αυτό το αυτοκίνητο ακόμα πιο ελκυστικό για αγορά.

Σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του kia rio new

Κινητήρες Χάτσμπακ kiaκαινούργιο εξοπλισμένο βενζινοκινητήρες 1,4 λίτρα με ισχύ 107 ίππων. και 1,6 λίτρα με 123 ίππους. Μέγιστη ισχύςΚαι οι δύο κινητήρες παράγουν στις 6300 σ.α.λ. - είναι απίθανο να μπορέσετε να επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε τέτοιες ταχύτητες, αλλά η απόδοση είναι πολύ αξιοπρεπής. Οι ίδιοι κινητήρες κινούν το σεντάν με το ίδιο όνομα.

Και οι δύο κινητήρες είναι ατμοσφαιρικοί, χωρίς υπερσυμπίεση ή άλλες τεχνικές καινοτομίες και λειτουργούν σύμφωνα με τα συνηθισμένα σχεδιασμός έγχυσηςΚαι κατανεμημένη ένεση. Κάθε μονάδα έχει τέσσερις κυλίνδρους και 16 βαλβίδες. Ταυτόχρονα, οι κινητήρες λειτουργούν σύμφωνα με τα πρότυπα Euro-4 στη βενζίνη AI-92.

Στο ρεζερβουάρ μπορούν να γεμίσουν έως και 43 λίτρα καυσίμου. Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων είναι ένας εξαιρετικός ατμοσφαιρικός κινητήρας, ο οποίος, όταν συνδυάζεται με χειροκίνητη μετάδοσηδίνει πέντε γρανάζια καλή δυναμική, αλλά μπορεί να συνδυαστεί με επιτυχία με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Η ροπή είναι 135 Nm. Η αιχμή του είναι αρκετά υψηλή - η επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου σε τέτοιες στροφές είναι προβληματική και θα αυξήσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Αλλά για την κατηγορία του, το αυτοκίνητο παρουσιάζει καλές επιδόσεις - μέγιστη ταχύτητα 185 km/h και επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 11,5 δευτερόλεπτα.

Ο κατασκευαστής προτείνει τη συμπλήρωση του κινητήρα 1,6 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ροπή είναι υψηλότερη από τον προηγούμενο κινητήρα - 155 Nm και χαμηλότερη κορυφή για αυτές τις τιμές - 4200 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας 1,6 λίτρων παρέχει ταχύτερη επιτάχυνση στα 100 km/h (σε 10,3 δευτερόλεπτα) και μέγιστη ταχύτηταστα 190 km/h, αλλά οι τροποποιήσεις με αυτόματο κιβώτιο είναι ελαφρώς πιο αργές και στις δύο περιπτώσεις.

Ίσως η ισχύς αυτού του κινητήρα να μην φαίνεται επαρκής για κιβώτια ταχυτήτων έξι ταχυτήτων, αυτό εξηγείται από την επιθυμία του κατασκευαστή να κάνει το αυτοκίνητο πιο οικονομικό στη χρήση, αλλά όταν επιταχύνετε στον αυτοκινητόδρομο αυτό το γεγονός μπορεί να επηρεάσει. αποτελεσματική εργασίακινητήρας. Η κατανάλωση καυσίμου αυτού του αυτοκινήτου είναι ίδια με αυτή του σεντάν.

Όταν ταξιδεύετε στην πόλη, η μέση κατανάλωση είναι 7,6 λίτρα ανά 100 km με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 8,5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στον αυτοκινητόδρομο, φυσικά, λιγότερο - 4,9 λίτρα και 5,2 λίτρα, αντίστοιχα. Αλλά μην ξεχνάτε ότι η οδήγηση στην πόλη με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είναι πολύ πιο οικονομική.

Το πλαίσιο είναι αρκετά καλά συναρμολογημένο - είναι ένας ανεξάρτητος μπροστινός άξονας με γόνατα MacPherson και σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταΚαι δοκός στρέψηςπίσω. Τα φρένα είναι δισκόφρενα και όλα αυτά συμπληρώνονται από υδραυλικό τιμόνι. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η οδήγηση του αυτοκινήτου θα είναι εύκολη υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και ότι το ταξίδι ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους θα είναι αρκετά άνετο.

Αποτελέσματα:γενικα το kia rio new ειναι σύγχρονο αυτοκίνητο, ένα τεχνικά καλά εξοπλισμένο, άρα απόλυτα αξιόπιστο και ασφαλές μέσο μεταφοράς, κατά τη δημιουργία του οποίου ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη του τις υψηλές απαιτήσεις του καταναλωτή ως εμφάνιση, και περίπου λειτουργικά χαρακτηριστικά. Επιπλέον, αν λάβουμε υπόψη κατηγορία τιμής αυτού του αυτοκινήτου V βασική διαμόρφωση, τότε γίνεται αρκετά ελκυστικό για τον αγοραστή και αντιστοιχεί στη σχέση τιμής-ποιότητας.