Ταξινόμηση λαδιών μετάδοσης κίνησης σύμφωνα με το API. Ταξινομητής ποιότητας API για λάδια κιβωτίου ταχυτήτων Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων gl 3

Ταξινόμηση λιπαντικά μετάδοσηςπολύπλοκη και εκτεταμένη. Αλλά για τους απλούς λάτρεις του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να κατανοήσουν πολλά πρότυπα. Αρκεί να έχουμε μια ιδέα για τα πιο συνηθισμένα. Τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων, όπως και τα λιπαντικά κινητήρα, ταξινομούνται με βάση το ιξώδες και το ιξώδες τους λειτουργικές ιδιότητες . Χρησιμοποιούνται σε κιβώτια ταχυτήτων, σύστημα διεύθυνσης, κινητήριους άξονες και μειωτήρες, υποθέσεις μεταβίβασης.

Ταξινόμηση ιξώδους

Αρχικά αμερικανικό, το σύστημα ταξινόμησης σύμφωνα με το πρότυπο SAE έχει πλέον γίνει διεθνές. Αυτή η ταξινόμηση των λιπαντικών μετάδοσης περιλαμβάνει 9 ποιότητες: 4 χειμερινές και 5 θερινές. Οι χειμερινές ποικιλίες χαρακτηρίζονται με το γράμμα W. Οι ποικιλίες όλων των εποχών διακρίνονται από διπλά σημάδια: 1 τιμή αντιστοιχεί σε χειμερινές ποικιλίες, 2 σε καλοκαιρινές ποικιλίες. Για παράδειγμα, SAE 75W-90. Οι χειμερινές ποικιλίες χαρακτηρίζονται:

  • 70W – για χρήση σε θερμοκρασίες έως μείον 55°C.
  • 75W – για χρήση σε θερμοκρασίες έως μείον 40°C.
  • 80W – για χρήση σε θερμοκρασίες έως μείον 26°C.
  • 85W – για χρήση σε θερμοκρασίες έως μείον 12°C.

Οι καλοκαιρινές ποικιλίες έχουν ψηφιακή ονομασίες SAE 80, SAE 85, SAE 90, SAE 140 και SAE 250. Το SAE 90 χρησιμοποιείται σε μεταδόσεις οικονομικά αυτοκίνηταμε κινητήρες σχετικά χαμηλής ισχύος. Το SAE 140 είναι σχεδιασμένο για SUV και μεγάλες μηχανέςΜε ισχυρούς κινητήρες. Το SAE 250 χρησιμοποιείται σε μεταδόσεις σπορ και αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Ταξινόμηση ανά ακίνητα

Σύμφωνα με τις λειτουργικές τους ιδιότητες, τα λιπαντικά υγρά χωρίζονται σε 6 κατηγορίες σύμφωνα με τα πρότυπα API και GOST. Το πρότυπο API GL-1 (που αντιστοιχεί σε αυτό GOST TM-1) προορίζεται για κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν υπό συνθήκες χαμηλού φορτίου, καθώς και για ελαφρά φορτισμένα κυλινδρικά, ατέρμονα και κωνικά γρανάζια. Το πρότυπο API GL-2 (GOST TM-2) διαφέρει από το προηγούμενο λόγω της παρουσίας αντιτριβικών συστατικών στα λάδια. Κατηγορία APIΤο GL-3 (GOST TM-3) προορίζεται για κιβώτια βημάτωνγρανάζια, μηχανισμοί διεύθυνσης, κύριες και υποειδείς ταχύτητες που λειτουργούν σε όχι πολύ σκληρές συνθήκες. Ένα απαρχαιωμένο πρότυπο για αυτοκίνητα και άλλα μη σιδηροδρομικά οχήματα. Σε αντίθεση με το GL-2, έχει καλύτερες ιδιότητες κατά της φθοράς. Η κλάση API GL-4 (GOST TM-4) χρησιμοποιείται σήμερα πιο ευρέως σε κιβώτια ταχυτήτων, γρανάζια και μηχανισμούς διεύθυνσης σύγχρονων αυτοκινήτων υπό μέτριες συνθήκες λειτουργίας. Μετάδοση λιπαντικάΑυτή η ομάδα χαρακτηρίζεται από υψηλή περιεκτικότητα σε διάφορα πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένων των εξαιρετικά αποτελεσματικών πρόσθετων ακραίας πίεσης.

Η κλάση API GL-5 (GOST TM-5) είναι το δεύτερο πιο κοινό λιπαντικό υγρό που χρησιμοποιείται σε κιβώτια ταχυτήτων και κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν σε μέτριες και σοβαρές συνθήκες λειτουργίας. Τα προϊόντα που ανήκουν σε αυτήν την ομάδα χρησιμοποιούνται πάντα σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και μοτοσικλέτες, των οποίων οι συνθήκες λειτουργίας χαρακτηρίζονται από κραδασμούς και εναλλασσόμενα φορτία. Διακρίνονται από υψηλή περιεκτικότητα σε πρόσθετο ακραίας πίεσης που περιέχει θείο-φώσφορο. Τα υγρά της κατηγορίας API GL-6 (GOST TM-6) χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλών στροφών, τεράστιων ροπών και φορτίων κρούσης. Πράγματι αυτή η ομάδαδεν χρησιμοποιείται και, εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιείται η ομάδα GL-5 με βελτιωμένες ιδιότητες απόδοσης. Το 1998, αναπτύχθηκε η κατηγορία PG-2, δίνοντας μεγάλη προσοχή στις ιδιότητες των λαδιών υψηλής θερμοκρασίας, που συχνά αναφέρονται στην τεχνική βιβλιογραφία ως API GL-7.

Εκτός Πρότυπο APIυπάρχουν πολλές άλλες προδιαγραφές: Πρότυπο Στρατού των ΗΠΑ, Κανονισμοίμεμονωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, ταξινόμηση ρευστών εργασίας για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Δεν υπάρχει ομοιόμορφη ταξινόμηση των λιπαντικών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κάθε κατασκευαστής αναπτύσσει τη δική του ταξινόμηση. Για παράδειγμα, στο General Motorsλιπαντικά μετάδοσης έχουν χαρακτηρισμός γράμματοςΔέξτρον και αριθμοί από το I έως το IV. Το Dextron IV χρησιμοποιείται περισσότερο σύγχρονα αυτοκίνηταμε αυτόματα κιβώτια. Η ανησυχία της Ford χαρακτηρίζει τα λιπαντικά της ως Mercon. εταιρεία Honda– ATF. Τα ξεχωριστά πρότυπα για τα υγρά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξηγούνται από το γεγονός ότι μέσα στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, το λάδι εκτελεί όχι μόνο μια λιπαντική λειτουργία, αλλά και τη λειτουργία μετάδοσης μηχανικής ενέργειας.

Επομένως, τίθενται υψηλότερες απαιτήσεις σε αυτήν την ομάδα λιπαντικών σε σύγκριση με τα λιπαντικά υγρά για μηχανικές μεταδόσεις.

Ο κατασκευαστής του κιβωτίου ταχυτήτων ZF ορίζει τα λιπαντικά του ως ZF TE-ML με αριθμούς από το 1 έως το 14. Η κατηγορία TE-ML 1 χρησιμοποιείται για μη συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Κατηγορία TE-ML 2 – για μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνφορτηγά και λεωφορεία. Ο αριθμός 3 υποδεικνύει λάδια για μετατροπείς ροπής κινητών μηχανισμών. Νούμερο 4 – λάδια για θαλάσσιες μεταδόσεις. Η ομάδα TE-ML 5 χρησιμοποιείται σε κινητήριους άξονες εξοπλισμός εκτός δρόμου. TE-ML 6 – για μεταδόσεις και υδραυλικές κινήσεις τρακτέρ. TE-ML 7 – για υδροστατικά, μηχανικά και ηλεκτροκινητήρες, κινήσεις μηχανισμών ανύψωσης και περιστροφής. Τα υγρά της ομάδας TE-ML 8 χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς διεύθυνσης που δεν διαθέτουν υδραυλικούς ενισχυτές. Υγρά της ομάδας TE-ML 9 - σε μηχανισμούς διεύθυνσης με υδραυλικούς ενισχυτές. Ομάδες 10, 11 και 14 – για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων επιβατικών αυτοκινήτων. 12ο – για κινητήριους άξονες επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγάκαι λεωφορεία. TE-ML 13 – για ειδικές μονάδες στρατιωτικού εξοπλισμού.
Ακριβώς όπως τα λιπαντικά κινητήρα, έτσι και τα λιπαντικά μετάδοσης είναι ορυκτά, συνθετικά και ημισυνθετικά.

Για την πλήρη λειτουργία του οχήματος χρησιμοποιείται μια σειρά από λειτουργικά λιπαντικά υγρά, τα οποία διασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία όλων των συστημάτων του οχήματος. Ένα από αυτά τα συστήματα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, για το οποίο χρησιμοποιείται εξειδικευμένο λάδι αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται για τη λίπανση αρμών γραναζιών που βρίσκονται σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς και για μηχανισμούς διεύθυνσης, κινητήριους άξονες και θήκες μεταφοράς.

Σήμερα υπάρχουν δύο τύποι «μετάδοσης»:

  • για χρήση σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων).
  • για οχήματα με κίνηση στους εμπρός και πίσω τροχούς με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ( αυτόματη μετάδοσηγρανάζια). Αυτός ο τύπος λαδιού χρησιμοποιείται επίσης για υδραυλικό τιμόνι (power steering).

Η δεύτερη κατηγορία λιπαντικών υγρών σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε τη μηχανική καταπόνηση, λιπαίνει αποτελεσματικά στοιχεία, αφαιρεί τη θερμότητα, τα προϊόντα διάβρωσης και τα μικρο-αποξεστικά σωματίδια στα πιο φθαρμένα μέρη. Τα λάδια για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων μεταδίδουν μηχανική ενέργεια σε όλα τα υδραυλικά συστήματα. μηχανική μετάδοση. Αυτή η κατηγορία λιπαντικών υπόκειται στις πιο αυστηρές απαιτήσεις (σε σύγκριση με λάδια για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων).

Ως βάση για λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ορυκτά, συνθετικά και ημι-συνθετικά υλικά. Ακριβώς όπως και για το λιπαντικό κινητήρα, κατά την επιλογή ενός «κιβωτίου ταχυτήτων», λαμβάνονται υπόψη οι ταξινομήσεις των προϊόντων πετρελαίου, βάσει των οποίων μπορούν να προσδιοριστούν δείκτες όπως το ιξώδες και η ποιότητα του λιπαντικού. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά τα πρότυπα.

Ταξινόμηση ιξώδους SAE λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Ο δείκτης SAE, ο οποίος υποδεικνύει το ιξώδες του λαδιού μετάδοσης κίνησης, αναπτύχθηκε από την Αμερικανική Εταιρεία Μηχανικών. Αυτό το πρότυπο έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο σε όλο τον κόσμο και σήμερα χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ταξινόμησης ιξώδους του λαδιού κινητήρα για κινητήριους άξονες και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Προδιαγραφή SAE J306. Αυτό το προσόν καθορίζει επίσης το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο επιτρέπεται η χρήση ενός συγκεκριμένου λιπαντικού.

Τα χαμηλότερα και τα περισσότερα θερμότητα, στο οποίο μπορεί να λειτουργήσει το αυτοκίνητο έχει το δικό του όριο, το οποίο εκτιμάται:

  • στη θερμοκρασία στην οποία το ιξώδες Brookfield του υγρού φτάνει τα 150.000 cP (centipoise).
  • από τη θερμοκρασία στην οποία προσδιορίζεται το κινηματικό ιξώδες της "μετάδοσης" σε θερμοκρασία 100 βαθμών.

Χάρη σε αυτό, είναι δυνατό να προσδιοριστεί το φορτίο (κατά προσέγγιση) που μπορεί να χειριστεί η προστατευτική μεμβράνη λαδιού.

Σύμφωνα με τα πρότυπα μεταδόσεις SAEΤα λιπαντικά χωρίζονται σε κατηγορίες παρόμοιες με τα λιπαντικά κινητήρα:

  • χειμώνας (W, Winter): 70w, 75w, 80w, 85w;
  • καλοκαίρι (χωρίς ευρετήριο): 80, 85, 140, 250.

Τα υγρά όλων των εποχών έχουν και τις δύο σημάνσεις, για παράδειγμα, SAE 75w-85. Αυτά τα έλαια μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλο το χρόνο. Όπως μπορείτε να δείτε, από αυτή την άποψη, τα "έλαια μετάδοσης" είναι παρόμοια με τα λιπαντικά κινητήρα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτά τα προϊόντα πετρελαίου χρησιμοποιούνται υπό τις ίδιες συνθήκες και έχουν την ίδια απόδοση. Το ίδιο ισχύει και για ερωτήσεις σχετικά με το εάν είναι δυνατό να χυθεί το «κιβώτιο ταχυτήτων» στον κινητήρα και αντίστροφα. Το λάδι κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κιβώτια ταχυτήτων, αλλά το υγρό μετάδοσης δεν μπορεί να χυθεί στον κινητήρα.

Τραπέζι κλίμακες θερμοκρασίαςαέρα του περιβάλλοντος στον οποίο μπορούν να χρησιμοποιηθούν λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων. Υποδεικνύονται οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι τύποι ελαίων

Ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία εξασφαλίζεται η λίπανση των εξαρτημάτων, °C Τάξη SAE Μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλον, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

Ταξινόμηση ιξώδους API λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Με Σύστημα APIΤα λάδια GL χωρίζονται σε κατηγορίες ποιότητας. Τα κύρια χαρακτηριστικά της ταξινόμησης είναι ο σχεδιασμός και οι συνθήκες λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, πρόσθετα σημάδια— περιεκτικότητα σε πρόσθετα κατά της φθοράς και της ακραίας πίεσης.

Η ταξινόμηση περιγράφεται στο έγγραφο API «Ονομασία υπηρεσίας». λιπαντικάγια κιβώτια ταχυτήτων χειροκίνητος έλεγχοςκαι για γέφυρες. Δημοσίευση API 1560, Φεβρουάριος 1976." (API Publication 1560, Lubricant Service Design for Automotive Manual Transmissions and Axles, Φεβρουάριος 1976). Κατηγορίες ποιότητας API:

GL-1

  • Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν σε συνθήκες φωτισμού.
  • Αποτελείται από βασικά έλαιαχωρίς πρόσθετα. Μερικές φορές προστίθενται σε μικρές ποσότητες αντιοξειδωτικά πρόσθετα, αναστολείς διάβρωσης, κατασταλτικά του φωτός και πρόσθετα κατά του αφρού.
  • Σχεδιασμένο για σπειροειδή κώνο, ατέρμονα γρανάζιαΚαι μηχανικά κουτιάγρανάζια (χωρίς συγχρονιστές) φορτηγών και αγροτικών μηχανημάτων.

GL-2

  • Περιέχει πρόσθετα κατά της φθοράς.
  • Σχεδιασμένο για ατέρμονα γρανάζια Οχημα.
  • Συνήθως χρησιμοποιείται για τη λίπανση μεταδόσεων τρακτέρ και γεωργικών μηχανημάτων.

GL-3

  • Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν σε συνθήκες μέτριας-βαριάς.
  • Περιέχει έως και 2,7% πρόσθετα κατά της φθοράς.
  • Σχεδιασμένο για λίπανση κωνικών και άλλων γραναζιών φορτηγών.
  • Δεν είναι κατάλληλο για υποειδείς γρανάζια.

GL-4

  • Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν υπό συνθήκες διαφορετικής σοβαρότητας - από ελαφρύ έως βαρύ.
  • Περιέχει 4,0% αποτελεσματικά πρόσθετα ακραίας πίεσης.
  • Σχεδιασμένο για κωνικά και υποειδικά γρανάζια με μικρές μετατοπίσεις αξόνων, για κιβώτια ταχυτήτων φορτηγών και για μονάδες κινητήριων αξόνων.
  • Τα λιπαντικά API GL-4 προορίζονται για μη συγχρονισμένες μεταδόσεις φορτηγών, τρακτέρ και λεωφορείων της Βόρειας Αμερικής ( εμπορικά οχήματα), για τα κύρια και άλλα γρανάζια όλων οχήματα. Επί του παρόντος, αυτά τα λιπαντικά είναι επίσης τα κύρια για συγχρονισμένα γρανάζια, ειδικά στην Ευρώπη. Στην περίπτωση αυτή, η ετικέτα ή το φύλλο δεδομένων του λαδιού πρέπει να περιέχει επιγραφές σχετικά με αυτό το σκοπό και επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών του μηχανήματος.

GL-5

  • Λάδια για τα πιο βαριά γρανάζια που λειτουργούν δύσκολες καταστάσεις.
  • Περιέχει έως και 6,5% αποτελεσματική ακραία πίεση και άλλα πολυλειτουργικά πρόσθετα.
  • Ο κύριος σκοπός είναι για υποοειδή γρανάζια με σημαντική αξονική μετατόπιση.
  • Χρησιμοποιούνται ως λάδια γενικής χρήσηςγια όλες τις άλλες μονάδες μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων (εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων).
  • Για συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται μόνο λάδια που έχουν ειδική επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων.
  • Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης εάν πληρούν τις προδιαγραφές MIL-L-2105D (ΗΠΑ) ή ZF TE-ML-05 (Ευρώπη). Στη συνέχεια, ο χαρακτηρισμός κλάσης έχει πρόσθετους χαρακτήρες, για παράδειγμα, API GL-5+ ή API GL-5 SL.
  • Λάδια για τα πιο βαριά γρανάζια που λειτουργούν σε πολύ δύσκολες καταστάσεις (υψηλές ταχύτητεςολίσθηση και σημαντικά φορτία κρούσης).
  • Περιέχει έως και 10% εξαιρετικά αποτελεσματικά πρόσθετα ακραίας πίεσης.
  • Σχεδιασμένο για υποειδείς ταχύτητες με σημαντική μετατόπιση άξονα.
  • Υποχωρητικός υψηλότερο επίπεδολειτουργικές ιδιότητες.
  • Επί του παρόντος, το GL-6 δεν χρησιμοποιείται πλέον καθώς το API GL-5 θεωρείται ότι ικανοποιεί αρκετά καλά τις πιο αυστηρές απαιτήσεις.

Νέες κατηγορίες API

ΜΤ-1

  • Λάδια για μονάδες με υψηλό φορτίο.
  • Σχεδιασμένο για μη συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορεία).
  • Ισοδύναμος Λάδια API GL-5, αλλά έχουν αυξηθεί θερμική σταθερότητα.

PG-2 (έργο)

  • Λάδια για μεταδόσεις κινητήριων αξόνων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορείων) και φορητού εξοπλισμού.
  • Ισοδύναμο με τα λάδια API GL-5, αλλά με αυξημένη θερμική σταθερότητα και βελτιωμένη συμβατότητα ελαστομερών.

Ταξινόμηση του ιξώδους λαδιού μετάδοσης κίνησης σύμφωνα με GOST

Η Ρωσική Ομοσπονδία έχει τη δική της ταξινόμηση, η οποία χρησιμοποιείται επίσης κατά τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή το GOST 17479.2-85, αυτό το πρότυπο εισήχθη τόσο για λιπαντικά κινητήρα όσο και για "λάδια μετάδοσης". Περιλαμβάνει κριτήρια ιξώδους, τα οποία χωρίζονται σε τέσσερις κατηγορίες: 9, 12, 18 και 34. Περιλαμβάνει επίσης έναν δείκτη της ποιότητας του πετρελαϊκού προϊόντος, ο οποίος χωρίζεται σε πέντε ομάδες, σε διαβάθμιση κάθε ομάδα αντιστοιχεί στο πρότυπο Ποιότητα API, για παράδειγμα, το TM-1 (λάδι κιβωτίου ταχυτήτων) ισούται με GL-1, TM-2 - GL-2 και ούτω καθεξής.

Έτσι, εάν έχουμε τη σήμανση TM-5-18, τότε το τελευταίο ψηφίο θα δείχνει κινηματικό ιξώδεςυγρά.

Σύμφωνα με το GOST 23652-79, υπάρχουν οι ακόλουθες μάρκες λιπαντικών υγρών κιβωτίου ταχυτήτων με βάση δείκτες ιξώδους:

  • TEP-15 - παρασκευάζονται με βάση ένα εκχύλισμα υπολειμματικών ελαίων και ελαίων απόσταξης. Έχουν αντι-φθορά και καταθλιπτικά πρόσθετα.
  • TSp-10 - περιέχει πρόσθετα εξαιρετικής πίεσης, κατασταλτικά και κατά του αφρού. Τέτοια λιπαντικά χρησιμοποιούνται για γρανάζια με μεγάλο φορτίο.
  • Tap-15B - παράγεται με ανάμειξη εκχυλισμάτων υπολειμματικών φαινολικών ελαίων με αποσταγμένα έλαια. Περιέχει ακραία πίεση και κατασταλτικά πρόσθετα.
  • TSp-15K - περιέχει πρόσθετα εξαιρετικής πίεσης, κατά της φθοράς, καταθλιπτικά και κατά του αφρού. Ισχύει για βαρέα οχήματα, για παράδειγμα, οχήματα KAMAZ.
  • TSp-14 gip - περιλαμβάνει πρόσθετα υψηλής πίεσης, αντιοξειδωτικά, κατασταλτικά και κατά του αφρού. Χρησιμοποιείται για υποειδή γρανάζια αυτοκινήτων τύπος φορτίου.
  • TAD-17i - καθολικά υγρά, τα οποία κατασκευάζονται στο με βάση τα ορυκτά. Περιέχει πολυλειτουργικά πρόσθετα που περιέχουν θείο-φώσφορο, κατασταλτικά και κατά του αφρού πρόσθετα.

Εκτός από το ιξώδες, όταν επιλέγετε ένα λιπαντικό, πρέπει να δώσετε προσοχή στις ταξινομήσεις χαρακτηριστικά απόδοσης(API - ΗΠΑ ή ZF - Ευρωπαϊκό πρότυπο), καθώς και την πυκνότητα του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Για παράδειγμα, για το λάδι TEP-15, η πυκνότητα στους 20 βαθμούς δεν θα είναι μεγαλύτερη από 0,950 g/cm3.

Όλες αυτές οι ιδιότητες ενδέχεται να αλλάξουν μετά από μακρά περίοδο αποθήκευσης του λιπαντικού του κιβωτίου ταχυτήτων. Επομένως, είναι απαραίτητο να θυμάστε τέτοια σημεία όπως: η ημερομηνία λήξης του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Συνθήκες αποθήκευσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Τα λιπαντικά για κιβώτια ταχυτήτων έχουν τα δικά τους περίοδος εγγύησης, που είναι 5 χρόνια και σε ορισμένες περιπτώσεις 3 χρόνια. Μετά από αυτό το διάστημα, τα πρόσθετα που περιέχονται στο υγρό χάνουν τις ιδιότητές τους και, κατά συνέπεια, ένα τέτοιο λάδι που έχει λήξει δεν θα πληροί τις απαραίτητες απαιτήσεις.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η περίοδος των 3-5 ετών υποδηλώνει τη διάρκεια ζωής λάδι αυτοκινήτουσε κλειστό δοχείο. Εάν έχετε ήδη ανοίξει τη φιάλη, η διάρκεια ζωής του υγρού θα εξαρτηθεί από πολλές συνθήκες. Προκειμένου η σύνθεση να παραμείνει αποτελεσματική περισσότερο, πρέπει να τηρείτε τις ακόλουθες συστάσεις:

  • αποφύγετε τις διαφορές συνθήκες θερμοκρασίας, το υγρό πρέπει να αποθηκεύεται σε σταθερή θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 20 βαθμούς.
  • το λάδι πρέπει να αποθηκεύεται σε καλά αεριζόμενο χώρο, μακριά από το άμεσο ηλιακό φως.
  • Δεν συνιστάται να ρίχνετε το λιπαντικό σε άλλο δοχείο, είναι καλύτερο να το αποθηκεύσετε στο εργοστασιακό δοχείο με ερμητικά κλειστό καπάκι.
  • Μην παγώνετε τη μετάδοση σε καμία περίπτωση.

Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, το λάδι θα αποθηκευτεί για ολόκληρη την αναφερόμενη περίοδο.

Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων «αναβιώνουν» το ληγμένο λάδι με ειδικά πρόσθετα. Αυτό δεν συνιστάται, καθώς τα «ζωντανά» πρόσθετα μπορεί να παραμείνουν στο υγρό και με τέτοια ανάμειξη η ποσότητα τους θα αλλάξει, η οποία, με τη σειρά του, δεν θα πληροί πλέον τα πρότυπα. Επιπλέον, ενδέχεται να εισέλθουν νέα στοιχεία χημική αντίδρασημε παλιά πρόσθετα, με αποτέλεσμα οι ιδιότητές τους να είναι απρόβλεπτες.

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι εάν η "μετάδοση" έχει αλλάξει το χρώμα της, τότε αυτό είναι το κύριο σημάδι ότι το υγρό είναι ακατάλληλο. Δεν είναι πάντα έτσι. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διαδικασία παραγωγής η κύρια παράμετρος είναι τα λιπαντικά χαρακτηριστικά της σύνθεσης, επομένως είναι αποδεκτή κάποια απόκλιση στο χρώμα ή τη μυρωδιά. Ωστόσο, εάν όχι μόνο έχει αλλάξει το χρώμα, αλλά έχει εμφανιστεί και ένα σκούρο κρυσταλλικό ίζημα και το ίδιο το λάδι έχει γίνει θολό, τότε δεν μπορεί να χυθεί ένα τέτοιο προϊόν.

Αξίζει επίσης να πούμε ότι η αποθήκευση του κιβωτίου ταχυτήτων ή του λαδιού κινητήρα σε βαρέλι ή σύστημα αυτοκινήτου είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Στη δεύτερη περίπτωση, το λιπαντικό βρίσκεται συνεχώς σε επαφή με το περιβάλλον, με αποτέλεσμα να συμβαίνουν διεργασίες οξείδωσης και να εμφανίζονται διάφορες εναποθέσεις. Επομένως, ακόμα κι αν ρίξετε νέο λάδι σε ένα αυτοκίνητο χωρίς χιλιόμετρα, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να το αλλάξετε μετά από 5 χρόνια Η προγραμματισμένη αλλαγή λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας, αλλά οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή του υγρού κάθε 70.000 km κατά την κανονική λειτουργία του. το σύστημα και μετά από 25 000 km κατά την οδήγηση Ειδικές καταστάσεις(ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΨΥΞΗ, πλήρες φορτίοκαι ούτω καθεξής).

Υπό κράτηση

Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων δεν παρέχουν προγραμματισμένη αντικατάσταση"μετάδοση", αλλά, παρ 'όλα αυτά, συνιστάται να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού εβδομαδιαία.

Τα λιπαντικά μετάδοσης χρησιμοποιούνται σε κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια μεταφοράς, άξονες και μηχανισμούς διεύθυνσης. Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα όπου γεμίζουν το ίδιο λάδι μηχανής. Αλλά σε ορισμένους μηχανισμούς που υπόκεινται σε ιδιαίτερα βαριά και πολύπλοκα φορτία και όπου είναι δύσκολο να εισέλθουν σταγόνες λαδιού και ομίχλης από αυτό, απαιτείται παροχή πίεσης λαδιού μετάδοσης.

Ξεχωριστός διάφορες ομάδεςκαι τύπους υγρό κινητήρα. Η ταξινόμηση του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ποικίλλει επίσης.

Αποδεκτές ταξινομήσεις

Ενας από διεθνείς ταξινομήσειςείναι ο διαχωρισμός με ιξώδες. Αυτή η ταξινόμηση των λιπαντικών ταχυτήτων ονομάζεται SAE. Χωρίζει τα λιπαντικά σε επτά κατηγορίες, τέσσερις από τις οποίες είναι χειμερινές (που υποδεικνύονται με το γράμμα W) και οι υπόλοιπες τρεις είναι καλοκαιρινές. Η σήμανση για όλες τις εποχές περιλαμβάνει διπλή ονομασία, για παράδειγμα, 80W90, 75W140 και άλλα.

Μια άλλη ταξινόμηση του λαδιού μετάδοσης, που ονομάζεται API, περιλαμβάνει τη διαίρεση σε έξι ομάδες. Χρησιμοποιούνται ανάλογα με τον σκοπό, γι' αυτό και παρέχεται ο δικός τους τύπος μετάδοση ταχυτήτων, συγκεκριμένα φορτία και θερμοκρασία.

Ταξινόμηση λαδιών μετάδοσης κίνησης κατά SAE σε γενικούς όρους

Αυτή η ταξινόμηση αναπτύχθηκε από την Αμερικανική Εταιρεία Μηχανικών. Έγινε ευρέως γνωστή. Πολλοί αυτοκινητιστές το γνωρίζουν καλύτερα από οποιονδήποτε άλλο.

Η κατηγορία ιξώδους του λιπαντικού βρίσκεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας για κάθε όχημα.

Η επιλογή του τι προσφέρει αυτή η ταξινόμηση των λιπαντικών μετάδοσης γίνεται με βάση τους δείκτες θερμοκρασίας του περιβάλλοντος όπου θα λειτουργεί το αυτοκίνητο. Οι ιδιότητες ιξώδους προσδιορίζονται σε σχέση με την επίτευξη 150 χιλιάδων cP σύμφωνα με τον Brookfield. Εάν ξεπεραστεί αυτή η τιμή, τα ρουλεμάν του άξονα του πινιόν θα ξεκινήσουν τη διαδικασία καταστροφής. Για να μην συμβεί αυτό, θα πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι συστάσεις για χαμηλή θερμοκρασία κατά την επιλογή του κατάλληλου λιπαντικού.

Εάν το αυτοκίνητο σχεδιάζεται να λειτουργεί σε θερμοκρασίες της τάξεως των μείον τριάντα βαθμών και κάτω, τότε υδρογονοπυρόλυση ή συνθετικά λιπαντικά, καθώς και ημισυνθετικό ιξώδες 75W-XX με όριο ιξώδους 5000 cP.

Η υψηλή θερμοκρασία ορίζεται στους 100 βαθμούς. Μόλις επιτευχθεί, τα εξαρτήματα δεν θα πρέπει να αρχίσουν να φθείρονται, ακόμα κι αν πρέπει να βρίσκονται υπό τέτοια επίδραση για 20 ώρες ή περισσότερο.

Ταξινόμηση λαδιών μετάδοσης κίνησης κατά ιξώδες: λεπτομέρειες

Εδώ, όπως και στους κινητήρες κινητήρων, τα λιπαντικά υγρά χωρίζονται σύμφωνα με εποχιακά κριτήρια:

  • χειμώνας - 70W, 75W, 80W, 85W;
  • καλοκαίρι - 80, 85, 90, 140, 250.

Σε αυτή την ταξινόμηση, μια τέτοια διαίρεση είναι υπό όρους, αφού διαφορετικών κατασκευαστώνοι εξελίξεις έχουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες.

Αλλά Πρότυπο SAEΤο J306, για παράδειγμα, έχει απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται υγρά μετάδοσης. Έτσι, πρέπει να περιέχουν ένα μόνο βαθμό της χειμερινής ή καλοκαιρινής σειράς ή συνδυασμό και των δύο βαθμών. Δεν μπορεί να υπάρχουν δύο χειμερινοί βαθμοί ταυτόχρονα.

Επιπλέον, εάν λιπαντικά κινητήραορίζονται στο εύρος από 0 έως 60, στη συνέχεια οι μετάδοσης κυμαίνονται από 70 έως 250.

Έτσι, οι προγραμματιστές προσπάθησαν να αποτρέψουν πιθανά λάθη κατά την επιλογή λαδιού. Έτσι, ακόμα κι αν τα υγρά κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων έχουν το ίδιο ιξώδες, τότε σύμφωνα με το SAE οι τιμές τους θα είναι διαφορετικές.

API γενικά

Δυστυχώς, δεν έχει δημιουργηθεί ακόμη μια καθολική ταξινόμηση λαδιών μετάδοσης κίνησης για όλους τους τύπους. Αλλά είναι πιο βολικό να ταξινομήσετε τα λιπαντικά ανά κατηγορία API.

Σύμφωνα με αυτήν αυτοκίνηταχρησιμοποιήστε λάδια της ομάδας GL-4 ή GL-5. Το GL-4 είναι κατάλληλο για μηχανικούς και κιβώτια ταχυτήτων σε ζεύγη υποειδών ή σπειροειδών λοξοτμήσεων και χρησιμοποιείται σε μέτρια κλιματικές συνθήκες. Και το GL-5, εκτός από μέτρια χρήση, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε σκληρές συνθήκες ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙμετάδοση

Μεμονωμένες ομάδες API

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλες τις ομάδες που αντιπροσωπεύει η ταξινόμηση API του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Η ομάδα GL-1 ανήκει στα ορυκτά λιπαντικά υγρά. Αυτά τα έλαια δεν περιέχουν πρόσθετα, εκτός από αυτά που έχουν αντιοξειδωτικές και αντιαφριστικές ιδιότητες.

Το GL-2 περιλαμβάνει λάδια που χρησιμοποιούνται για ατέρμονα γρανάζια με χαμηλή ταχύτητα περιστροφής.

Τα GL-3 είναι λιπαντικά που έχουν ήδη σημαντικό αριθμό πρόσθετων, τα οποία περιλαμβάνουν, και έχουν ιδιότητες ανθεκτικές στη φθορά. Χρησιμοποιούνται σε κιβώτια ταχυτήτων πολλαπλών σταδίων και για διεύθυνση, σε κύριες και υποειδείς ταχύτητες. Τα ζεύγη σπειροειδών κωνικών γραναζιών λειτουργούν με λάδι, σχεδιασμένα για λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες και όχι σε σκληρές συνθήκες.

Η ομάδα GL-4 έχει υψηλό ποσοστό πρόσθετων. Αυτά περιλαμβάνουν εκείνα που έχουν ιδιότητες κατά της κατάσχεσης. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε αυτοκίνητα με συμβατικά κιβώτια ταχυτήτων. Το λιπαντικό μπορεί να λειτουργεί σωστά σε κιβώτια ταχυτήτων όπου υπάρχουν περιστροφές υψηλής ταχύτητας και χαμηλές ροπές, ή το αντίστροφο.

Το GL-5 περιλαμβάνει λιπαντικά υγρά ικανά να λειτουργούν μέσα δύσκολες συνθήκεςόπου είναι απαραίτητο να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια και να ξεπεράσει ισχυρά φορτία. Αυτά τα λάδια χρησιμοποιούνται για διαφορετικά μοντέλααυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Ισχύει για υποειδείς τροχούς, ζεύγη γραναζιών που λειτουργούν με κρούσεις. Τα λιπαντικά περιέχουν μεγάλο αριθμό πρόσθετων με βάση στοιχεία θείου-φωσφόρου και μειώνουν την πιθανότητα γδαρσίματος μετάλλων.

Τα λάδια GL-6 παρέχουν Καλή δουλειάακόμη και κάτω από σκληρές συνθήκες λειτουργίας. Αντέχουν αποτελεσματικά τις ταχύτητες περιστροφής, τις υψηλές ροπές και τα κρουστικά φορτία. Χαρακτηρίζονται από την παρουσία του μεγαλύτερου αριθμού αντισπασμωδικών πρόσθετων σε σύγκριση με άλλες ομάδες. Αλλά τα λάδια αυτής της ομάδας δεν χρησιμοποιούνται συχνά.

Η πλειονότητα των λιπαντικών ταχυτήτων κατασκευάζεται σε ορυκτή βάση. Τα συνθετικά χρησιμοποιούνται πολύ σπάνια.

Άλλες ταξινομήσεις

Η ταξινόμηση του λαδιού μετάδοσης κίνησης σύμφωνα με CAE και API είναι η πιο κοινή. Υπάρχουν όμως και άλλοι διαχωρισμοί. Για παράδειγμα, τα λιπαντικά για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ανήκουν σε ξεχωριστή κατηγορία. Δεν καλύπτονται από το API ως ταξινόμηση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Οι Zik, Total, Mobil και άλλοι κατασκευαστές καθοδηγούνται από τους δικούς τους δείκτες κατά την παραγωγή λιπαντικών υγρών.

Ταξινόμηση ATF

Τα αυτόματα λάδια είναι συχνά χρωματισμένα λαμπερό χρώμαγια να μην το μπερδέψει ο λάτρης του αυτοκινήτου και να το γεμίσει στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Απαγορεύεται επίσης η ανάμειξη διαφορετικών χρωμάτων υγρών.

Δεν έχουν μια ταξινόμηση για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που θα ήταν τόσο ενιαία όσο για τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Επομένως, οι ίδιοι οι κατασκευαστές ασχολούνται με αυτό το ζήτημα. Έτσι, χρησιμοποιούν την ταξινόμηση Dexron και η Ford χρησιμοποιεί Mercon.

Ταξινόμηση ZF

Η ταξινόμηση της εταιρείας Zahnradfabrik Friedrichshafen, ZF για συντομία, γίνεται ευρέως γνωστή. Αυτός είναι ο ηγέτης μεταξύ Ευρωπαίους κατασκευαστέςκιβώτια ταχυτήτων και εγκαταστάσεις κινητήρων. Έχοντας αναπτύξει τη δική της ταξινόμηση, η εταιρεία προτείνει να επικεντρωθεί στις κατηγορίες τους όσον αφορά την ποιότητα και το ιξώδες.

Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα δικά του λάδια. Η διαίρεση προβλέπει ως κωδικός γράμματοςκαι ψηφιακό.

Σε τι να βασίσετε την επιλογή σας

Η ταξινόμηση των λιπαντικών ταχυτήτων κατά API, SAE και ούτω καθεξής απλοποιεί σημαντικά την επιλογή. Όμως, απόκτηση λιπαντικό υγρό, θα πρέπει επίσης να καταλάβετε ποια προβλήματα πρέπει να λύσει. Μεταξύ αυτών είναι:

  • αποτροπή υπερβολικής τριβής και αυξημένης φθοράς στις επιφάνειες των γραναζιών ή άλλων εξαρτημάτων μετάδοσης.
  • η ενέργεια που δαπανάται λόγω της δημιουργίας φιλμ πρέπει να μειωθεί.
  • δημιουργία απομάκρυνσης θερμότητας?
  • διακοπή ή ελαχιστοποίηση της διαδικασίας οξείδωσης.
  • καμία αρνητική επίδραση στην αντίδραση των εξαρτημάτων μετάδοσης στην επιφάνεια.
  • μη αντίδραση με νερό.
  • διατήρηση των αρχικών ιδιοτήτων κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση.
  • μείωση του θορύβου και των κραδασμών που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία της μετάδοσης·
  • μη εκπομπή τοξικών αναθυμιάσεων όταν θερμαίνεται.

Το σωστά επιλεγμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων θα λύσει με επιτυχία τα προβλήματά του και θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής των μηχανισμών.

Δεν υπάρχει ενοποιημένο σύστημα για την ταξινόμηση των λιπαντικών μετάδοσης με βάση τις ιδιότητες απόδοσης, την ποιότητα και τον σκοπό. Το σύστημα είναι γενικά αποδεκτό σε όλο τον κόσμο Ταξινομήσεις API (Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου), λάδια για μηχανικές μεταδόσεις. Σύμφωνα με αυτό το σύστημα, τα λάδια χαρακτηρίζονται με σύμβολο κλάσης API GL. Διαθέσιμος πέντετάξεις από API GL-1πριν API GL-5και αρκετά έργα. Ισχύει στην Ευρώπη ταξινόμηση ZF TE-ML (Zahnradfabrik Friedrishafen), το οποίο καλύπτει όλα τα λιπαντικά, συμπεριλαμβανομένων των υγρών για υδρομηχανικές μεταδόσεις.

Σύμφωνα με το σύστημα API GL, τα λιπαντικά χωρίζονται σε κατηγορίες ποιότητας. Τα κύρια χαρακτηριστικά της ταξινόμησης είναι ο σχεδιασμός και οι συνθήκες λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, πρόσθετα χαρακτηριστικά είναι η περιεκτικότητα σε πρόσθετα κατά της φθοράς και ακραίας πίεσης.

Η ταξινόμηση περιγράφεται στο έγγραφο API "Designation of Operating Lubricating Oils for Manual Transmissions and Axles. API Publication 1560, February 1976." ( API Publication 1560, Lubricant Service Design for Automotive Manual Transmissions and Axles, Φεβρουάριος 1976).

Κατηγορίες ποιότητας API:

API GL-1

Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν σε συνθήκες φωτισμού.
Αποτελείται από βασικά έλαια χωρίς πρόσθετα. Μερικές φορές προστίθενται σε μικρές ποσότητες αντιοξειδωτικά πρόσθετα, αναστολείς διάβρωσης, κατασταλτικά του φωτός και πρόσθετα κατά του αφρού.
Σχεδιασμένο για σπειροειδή λοξότμηση, ατέρμονα γρανάζια και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (χωρίς συγχρονιστές) φορτηγών και αγροτικών μηχανημάτων.

API GL-2


Περιέχει πρόσθετα κατά της φθοράς.
Σχεδιασμένο για ατέρμονα γρανάζια οχημάτων.
Συνήθως χρησιμοποιείται για τη λίπανση μεταδόσεων τρακτέρ και γεωργικών μηχανημάτων.

API GL-3

Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν σε συνθήκες μέτριας-βαριάς.
Περιέχει έως και 2,7% πρόσθετα κατά της φθοράς.
Σχεδιασμένο για λίπανση κωνικών και άλλων γραναζιών φορτηγών.
Δεν είναι κατάλληλο για υποειδείς γρανάζια.

API GL-4

Λάδια για γρανάζια που λειτουργούν υπό συνθήκες διαφορετικής σοβαρότητας - από ελαφρύ έως βαρύ.
Περιέχει 4,0% αποτελεσματικά πρόσθετα ακραίας πίεσης.
Σχεδιασμένο για κωνικά και υποειδικά γρανάζια με μικρές μετατοπίσεις αξόνων, για κιβώτια ταχυτήτων φορτηγών και για μονάδες κινητήριων αξόνων.
Τα λιπαντικά API GL-4 προορίζονται για μη συγχρονισμένες μεταδόσεις φορτηγών, τρακτέρ και λεωφορείων της Βόρειας Αμερικής (επαγγελματικά οχήματα), για τελικές μεταδόσεις και άλλες μεταδόσεις όλων των μηχανοκίνητων οχημάτων. Επί του παρόντος, αυτά τα λιπαντικά είναι επίσης τα κύρια για συγχρονισμένα γρανάζια, ειδικά στην Ευρώπη. Στην περίπτωση αυτή, η ετικέτα ή το φύλλο δεδομένων του λαδιού πρέπει να περιέχει επιγραφές σχετικά με αυτό το σκοπό και επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών του μηχανήματος.

API GL-5

Λάδια για τα πιο βαριά γρανάζια που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες.
Περιέχει έως και 6,5% αποτελεσματική ακραία πίεση και άλλα πολυλειτουργικά πρόσθετα.
Ο κύριος σκοπός είναι για υποοειδή γρανάζια με σημαντική αξονική μετατόπιση.
Χρησιμοποιούνται ως λιπαντικά γενικής χρήσης για όλες τις άλλες μονάδες μηχανικής μετάδοσης (εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων).
Για συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται μόνο λάδια που έχουν ειδική επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης εάν πληρούν τις προδιαγραφές MIL-L-2105D (ΗΠΑ) ή ZF TE-ML-05 (Ευρώπη). Στη συνέχεια, ο χαρακτηρισμός κλάσης έχει πρόσθετους χαρακτήρες, για παράδειγμα, API GL-5+ ή API GL-5 SL.

Για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων(εκτός από υποειδές), χρησιμοποιούνται κυρίως λάδια API GL-3Και API GL-4;
για υποειδική τελική οδήγηση:
API GL-4 - για γρανάζια μεσαίου φορτίουΚαι
API GL-5 - για βαριά φορτισμένα γρανάζια, συμπεριλαμβανομένων των υποειδών με σημαντική μετατόπιση των αξόνων. Οι εταιρείες πετρελαιοειδών παράγουν λιπαντικά γενικής χρήσης σχεδιασμένα τόσο για κιβώτια ταχυτήτων με συγχρονιστές όσο και για υποειδικά γρανάζια με μεγάλο φορτίο.

Το 1995 παρουσιάστηκε το API νέα κατηγορία MT-1, ενισχύοντας τις απαιτήσεις για θερμική σταθερότητα και εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας.

API MT-1

Λάδια για μονάδες με υψηλό φορτίο.
Σχεδιασμένο για μη συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορεία).
Ισοδυναμεί με τα λάδια API GL-5, αλλά έχουν αυξημένη θερμική σταθερότητα.

Το 1998, η API, σε συνεργασία με την SAE και την ASTM, πρότεινε δύο νέες κατηγορίες για την αξιολόγηση της ποιότητας των λιπαντικών ταχυτήτων: PG-1Και PG-2 (PG-1 - Για χειροκίνητα κουτιάμεταδόσεις βαρέων φορτηγών και λεωφορείων; PG-2 - για κινητήριους άξονες φορτηγών και λεωφορείων). Και στις δύο κατηγορίες λαδιών Ιδιαίτερη προσοχήδόθηκε σε ιδιότητες υψηλής θερμοκρασίας. Κατηγορία PG-2στην τεχνική βιβλιογραφία μερικές φορές αναφέρεται ως ομάδα GL-7.

API PG-2 (πρόχειρο)

Λάδια για μεταδόσεις κινητήριων αξόνων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορείων) και φορητού εξοπλισμού.
Ισοδύναμο με τα λάδια API GL-5, αλλά με αυξημένη θερμική σταθερότητα και βελτιωμένη συμβατότητα ελαστομερών.

Εκτός από την ταξινόμηση API, χρησιμοποιούνται συχνά οι προδιαγραφές του Στρατού των ΗΠΑ MIL-L-2105 A, B, C και D και οι προδιαγραφές μεμονωμένων κατασκευαστών αυτοκινήτων και εξαρτημάτων: Chrysler; Πέρασμα; General Motors; Μακ; ΑΝΔΡΑΣ; MercedesBenz; Volvo; ZF; Rockwell et al.

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Η.Π.Α

MIL-L-2105 A - τεχνικές προδιαγραφέςγια λιπαντικά για κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων. αντιστοιχούν περίπου API GL-4.

MIL-L-2105 V- οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες επί του παρόντος τεχνικές προδιαγραφές για λιπαντικά μετάδοσης κίνησης για υποειδείς γραναζίες. μπορεί να συγκριθεί με API GL-5.

MIL-L-2105 C- τεχνικές προδιαγραφές που ισχύουν από το 1976 για λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων όλων των εποχών των κατηγοριών ιξώδους 75W, 80W/90 και 85W/140. Ξεπερνούν τις προδιαγραφές MIL-L-2105 Vκαι αντιστοιχούν API GL-5.

Εκτός από τις προδιαγραφές του αμερικανικού στρατού, υπάρχουν προδιαγραφές μεμονωμένων κατασκευαστών αυτοκινήτων και εξαρτημάτων: Chrysler; Πέρασμα; General Motors; Μακ; ΑΝΔΡΑΣ; MercedesBenz; Volvo; ZF; Ρόκγουελκ.λπ. Οι προδιαγραφές αυτές αναγράφονται στα κουτιά και στα δοχεία στα οποία συσκευάζεται το λάδι.

Κατηγορία API GL-1

Τρένα μεταφοράςΑυτή η κατηγορία χρησιμοποιείται για διάφορες μονάδες που λειτουργούν υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου. Δεν περιέχουν σχεδόν καθόλου πρόσθετα με βάση το θείο και το φώσφορο για αντοχή στη φθορά, επομένως η περιοχή εφαρμογής τους είναι διάφορες μεταδόσεις, που δεν αντιμετωπίζουν βαριά φορτία. Πλέον δεν χρησιμοποιούνται σχεδόν ποτέ σε οχήματα, επειδή δεν μπορούν να προστατεύσουν τις μονάδες υπό τις συνθήκες της πραγματικής λειτουργίας του οχήματος.

Τα λάδια της κατηγορίας GL-2 περιέχουν μικρές ποσότητες πρόσθετων υψηλής πίεσης με βάση το θείο και τον φώσφορο. Αυτά τα λάδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μονάδες που αντιμετωπίζουν μέτρια φορτία. Τέτοια υγρά μετάδοσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορα μηχανικές μεταδόσειςγεωργικά μηχανήματα που λειτουργούν σε αθόρυβους τρόπους.

Για τα λάδια κατηγορίας GL-3, η ποσότητα των πρόσθετων κατά της φθοράς είναι περίπου 2,7%. Λάδια αυτής της κατηγορίας βρίσκονται ήδη στις προδιαγραφές αυτοκινήτων. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε θήκες μεταφοράς και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Αυτή η κατηγορία λαδιών δεν είναι κατάλληλη για τελικούς μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης και κιβώτια ταχυτήτων με υποειδείς ταχύτητες.

Κατ' αναλογία με άλλες κατηγορίες, δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι τα λάδια GL-6 περιέχουν επίσης περισσότερα πρόσθετα, για να αντισταθεί στη φθορά και στα υψηλά φορτία. Υψηλές ταχύτητεςκαι φορτία, κύρια υποειδικά γρανάζιαμε μεγάλη μετατόπιση των αξόνων είναι η περιοχή λειτουργίας αυτών των λαδιών.

Τρεις ακόμη ειδικές κατηγορίες έχουν αναπτυχθεί για φορτηγά και λεωφορεία,
Κατηγορία API MT-1

Ανάλογο με τα λάδια GL-5, αλλά με μεγαλύτερη θερμική σταθερότητα. Χρησιμοποιούνται σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων φορτηγών και λεωφορείων, όπου δεν υπάρχουν μέρη από μη σιδηρούχα μέταλλα.

Αυτά τα λάδια χρησιμοποιούνται για σοβαρές συνθήκες λειτουργίας. Το πεδίο εφαρμογής είναι το ίδιο με την προηγούμενη κατηγορία, αλλά με ακόμη μεγαλύτερη προστατευτική ικανότητα. Είναι κοντά στην ονοματολογία του GL-6, αλλά είναι πιο θερμικά σταθερά.

Τα λάδια PG-2 μπορούν να χαρακτηριστούν από την ομάδα GL-7 και έχουν μέγιστο προστατευτικές ιδιότητες, χρησιμοποιούνται σε γέφυρες εμπορευματικών μεταφορών.

Διαβάστε επίσης