Μια πρόσφατη μελέτη αποκάλυψε τα Top 10 αυτοκίνητα που, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, είναι πιο πιθανό να εμπλακούν σε τροχαίο ατύχημα. Μια περίεργη εκ πρώτης όψεως ανάλυση πραγματοποιήθηκε από τον ιστότοπο wikilender.com, ο οποίος μελέτησε περισσότερα από 2,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα από το έτος μοντέλου 2009 και άνω. Κατά τη διάρκεια της στατιστικής μελέτης εντοπίστηκαν αυτοκίνητα με υψηλό ποσοστό επισκευών και ατυχημάτων που συνέβησαν στους ιδιοκτήτες τους στο παρελθόν.
Για τον εντοπισμό οχημάτων που έχουν εμπλακεί σε ατυχήματα, οι αναλυτές του WikiLender χρησιμοποίησαν την υπηρεσία επιθεώρησης οχημάτων Experian Autocheck. Εάν, όταν πουλήθηκε σε δημοπρασία, η υπηρεσία έδειξε ότι εκτελούνται εργασίες βαφής σε περισσότερα από ένα πάνελ του αυτοκινήτου, επισημάνθηκε ως επιλογή έκτακτης ανάγκης.
Έτσι, συντάχθηκε ότι πιο πιθανό να πάθει τροχαίο ατύχημα. Ο λόγος για το υψηλό ποσοστό ατυχημάτων στα συγκεκριμένα οχήματα; Πιθανότατα, οι συγγραφείς της μελέτης ήθελαν να υποδείξουν ορισμένες ενοχλήσεις κατά την οδήγηση ορισμένων μοντέλων, κακή ορατότητα ή διαστάσεις που απλά δεν αισθάνεται ο οδηγός, υπερβολική δύναμη ή το κοινό-στόχοτου συγκεκριμένου μοντέλου, που αποτελείται κυρίως από νεαρούς οδηγούς. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με τους αναλυτές, είναι ένα τροχαίο ατύχημα.
Εδώ είναι τα 10 καλύτερα αυτοκίνητα που είναι πιο πιθανό να πέσουν σε τροχαίο ατύχημα:
10. Infiniti QX60
Σύμφωνα με τη μελέτη, το 8% των SUV QX60 ενεπλάκησαν σε ατυχήματα και ένα άλλο 5,5% των μικροατυχημάτων δεν αναφέρθηκαν από τους ιδιοκτήτες.
9. Lexus CT 200h
Περίπου 8,7 τοις εκατό Μοντέλα Lexus CT 200h έχουν εμπλακεί σε τροχαία ατυχήματα. Το 5% των περιστατικών δεν αναφέρθηκαν.
8. Cadillac ATS
Το ATS, σύμφωνα με έρευνα, σημείωσε το 8,5% των ατυχημάτων. Επίσης, περίπου το 5,6% των τροχαίων ατυχημάτων δεν αναφέρθηκαν.
7. Audi A5
Δημοφιλής σπορ κουπέΗ Audi συμμετείχε στο 9,5% των τροχαίων ατυχημάτων. Το 4,7% των VTA δεν αναφέρθηκαν.
6. Lexus RX 350
Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός 350 crossover που οδηγούν στους δρόμους των ΗΠΑ, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι συχνά αντιμετωπίζουν άσχημα προβλήματα στους δρόμους. Η μελέτη έδειξε ότι στο 10,5% των περιπτώσεων καταγράφηκαν ατυχήματα με αυτά τα οχήματα. Στο 3,8% των περιπτώσεων υπήρξαν μη καταγεγραμμένα ατυχήματα.
5. Infiniti JX
Το Infiniti JX δεν είναι πλέον στην παραγωγή, αλλά τα παλαιότερα μοντέλα συνεχίζουν να παρουσιάζουν ατυχήματα στους δρόμους. Τα στοιχεία της μελέτης δείχνουν ότι στο 9,3% οι ιδιοκτήτες ανέφεραν ατύχημα. Ωστόσο, περίπου το 5,4% των ατυχημάτων δεν αναφέρθηκαν.
4. Jaguar XJ
Το πρώτο βρετανικό αυτοκίνητο στη λίστα είναι το XJ, με το 8,2% των ατυχημάτων και ένα επιπλέον 7,5% των ατυχημάτων να μην έχουν αναφερθεί.
3. Land Rover Range Rover Evoque
Τα πολυτελή crossover και SUV είναι δημοφιλή σε αυτήν τη λίστα, συμπεριλαμβανομένων Range RoverΤο Evoque, το οποίο εμφανίστηκε στην 3η θέση χάρη στο 10,9% των καταγεγραμμένων ατυχημάτων. Περίπου το 5,6% ήταν ατυχήματα που δεν έχουν αναφερθεί.
2. BMW X1
Το συμπαγές crossover ήρθε δεύτερο στη λίστα με 12,7 τοις εκατό των ατυχημάτων και 5,3 τοις εκατό των ατυχημάτων που δεν έχουν αναφερθεί.
1. BMW Σειρά 4
Η κορυφαία πρώτη θέση στη λίστα, όπου το αυτοκίνητο σταμάτησε στο 11,5% των περιπτώσεων, πιθανότατα σε ατύχημα, συν το 7,0% των μη καταγεγραμμένων ατυχημάτων.
Γιατί τα κορίτσια κουβαλούν μαζί τους ένα σωρό βελούδινα παιχνίδια και οι οδηγοί φορτηγών αφίσες με ημίγυμνες καλλονές; Τι πραγματικά καθορίζει το επιθυμητό μέγεθος αυτοκινήτου ενός άνδρα και αν το χρώμα αντικατοπτρίζει πραγματικά την ιδιοσυγκρασία; Ο ψυχοθεραπευτής μοιράζεται τις παρατηρήσεις του.
Ένα αυτοκίνητο δεν είναι απλώς ένα όχημα, αλλά και ένα όχι και τόσο καλυμμένο μήνυμα από τον ιδιοκτήτη του προς τον κόσμο. Με ποια κριτήρια επιλέγουμε αυτοκίνητο; Τιμή, αξιοπιστία, άνεση, δυνατότητα ελιγμών, ασφάλεια, αποτελεσματικότητα; ΟΧΙ μονο. Η εικόνα που δημιουργεί είναι σημαντική. Μιλάμε με τον ψυχοθεραπευτή και εκπαιδευτή NLP Andrei Metelsky για το πώς οι γυναίκες και οι άνδρες επιλέγουν ένα αυτοκίνητο.
– Τι μπορείς να πεις για έναν άνθρωπο κοιτάζοντας το αυτοκίνητό του;
– Με τους άντρες όλα είναι απλά. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες. Η πρώτη ομάδα είναι υγιείς άνθρωποι που επιλέγουν ένα αυτοκίνητο ως εργαλείο που τους λείπει. Αν ένας άντρας, για παράδειγμα, χρειάζεται να ταξιδεύει συχνά εκτός πόλης, θα επιλέξει ένα τετρακίνητο όχημα. Αν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς πολλών πραγμάτων, ένα στέισον θα ήταν η επιλογή του. Αν χρειάζεται απλώς να πάει σπίτι από τη δουλειά, συνειδητοποιεί ότι ένα SUV θα είναι άβολο - οι μεγάλες του διαστάσεις δεν διευκολύνουν την εύρεση θέσης στάθμευσης σε μικρές αυλές και η κατανάλωση καυσίμου είναι αδικαιολόγητα υψηλή.
Υπάρχει μια άλλη ομάδα ανδρών: επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, επιλύοντας ασυνείδητα τις αναστολές τους. «Όσο μικρότερο είναι το μέλος, τόσο μεγαλύτερο αυτοκίνητο"Είναι ένα χοντροκομμένο ρητό, αλλά υπάρχει ένα λογικό κόκκο σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο είναι συχνά πιο ακριβό από ό,τι μπορεί να αντέξει ένα άτομο αντικειμενικά και το δάνειο επιδεινώνει την οικονομική κατάσταση της οικογένειάς του. Είναι γνωστό: τίποτα δεν είναι τόσο ακριβό και τίποτα δεν είναι τόσο ρευστό όσο οι επιδείξεις.
Όσο για τις γυναίκες, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα εδώ, γιατί μια γυναίκα δεν είναι ένα λογικό πλάσμα. Για αυτήν, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου ή η λειτουργικότητά του είναι λιγότερο σημαντικές από ό,τι για έναν άνδρα. Σκέφτεται λιγότερο συχνά για την τεχνολογία η άνεση που παρέχουν αυτές οι τεχνολογίες είναι σημαντική για αυτήν. Ακόμη και οι πιο σύγχρονες γυναίκες επιλέγουν πρώτα ένα αυτοκίνητο με την καρδιά τους και όχι το μυαλό τους. Αυτό είναι ένα είδος ρομαντισμού: για να είναι μια γυναίκα ικανοποιημένη, πρέπει να ερωτευτεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο, ή μάλλον οι δημιουργοί του, πρέπει να βρουν το κλειδί της καρδιάς της. Στους άντρες αρέσει να λένε ότι μια γυναίκα επιλέγει ένα αυτοκίνητο «για να ταιριάζει με το χρώμα της τσάντας της». Υπάρχει κάποια αλήθεια εδώ: το χρώμα και η εμφάνιση ενός αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικά για τις γυναίκες.
Ένα ρομαντικό άτομο, μια γυναίκα της οποίας η anima (θηλυκό) κυριαρχεί, πιθανότατα θα επιλέξει ένα αυτοκίνητο με λεία περιγράμματα. Εάν το animus (αρσενική αρχή) κυριαρχεί στον χαρακτήρα μιας γυναίκας, θα επιλέξει ένα αυτοκίνητο με ανδρικά χαρακτηριστικά και ισχυρό κινητήρα. Τέτοιες γυναίκες προτιμούν να αξιολογούν ένα αυτοκίνητο σε κίνηση. Αλλά για κάθε γυναίκα είναι εξαιρετικά σημαντικό το αυτοκίνητό της να είναι η προσωπική της ζώνη άνεσης. Εξ ου και τα μαλακά παιχνίδια που κρέμονται από τον καθρέφτη και άλλα «θηλυκά πράγματα». Ωστόσο, όλα αυτά μπορούν μόνο να υποθέσουμε ότι δεν έχει διεξαχθεί σοβαρή έρευνα για αυτό το θέμα.
– Τότε ας βασιστούμε στα γεγονότα. Και τα δεδομένα είναι τα εξής: σήμερα τα γούστα των γυναικών οδηγών έχουν εξελιχθεί. Αν πριν οι γυναίκες επέλεγαν μικρά αυτοκίνητα, τότε όλο και πιο συχνά προτιμούσαν να οδηγούν μεγάλα, αλλά σήμερα η πιο κοινή επιλογή του ωραίου φύλου είναι τα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα...
– Παλαιότερα, οι άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένων των γυναικών, συχνά δεν είχαν επαρκή κεφάλαια και αγόραζαν μικρά αυτοκίνητα. Τότε ο πληθυσμός άρχισε να έχει περισσότερα χρήματα και τα κορίτσια άρχισαν να οδηγούν μεγάλα αυτοκίνητα. Αυτό είναι όλο. Ωστόσο, τα περισσότερα κορίτσια, ανεξάρτητα από την οικονομική τους κατάσταση, είναι πολύ πιθανό να επιλέξουν μικρό αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι ένας άνθρωπος, έχοντας λάβει την άδεια του, είναι πεπεισμένος: του έμαθαν τα πάντα, τώρα είναι οδηγός. Η γυναίκα αμφιβάλλει για τις οδηγικές της ικανότητες για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνεχίζει να μαθαίνει και να βελτιώνεται. Και μόνο αφού βεβαιωθεί ότι μπορεί να είναι σίγουρη για τις ικανότητές της, μπαίνει πίσω από το τιμόνι μεγάλων και μεσαίων αυτοκινήτων.
Η αγάπη των γυναικών για τα μεγάλα αυτοκίνητα είναι επίσης εύκολο να εξηγηθεί. Κάθε γυναίκα χρειάζεται έναν αξιόπιστο ανδρικό ώμο. Αλλά συχνά δεν υπάρχει κάτι τέτοιο στη ζωή. Ας είναι λοιπόν τουλάχιστον ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο!
Κι όμως, φτάνουμε σταδιακά σε μια κατάσταση όπου τόσο οι γυναίκες όσο και οι άνδρες, ως επί το πλείστον, επιλέγουν ένα αυτοκίνητο που δεν είναι πλέον πολυτέλεια ή μέσο πραγματοποίησης συμπλεγμάτων. Και το ωραίο φύλο δείχνει μια πιο αρρενωπή, λογική και ορθολογική προσέγγιση στην επιλογή ενός αυτοκινήτου. Αν δείτε τι οδηγούν κορίτσια και γυναίκες στους δρόμους των πόλεων μας, τότε... Αυτά τα αυτοκίνητα συνδυάζουν την άνεση και την ικανότητα cross-country, ενώ έχουν αρκετά συμπαγές μέγεθος, επιτρέποντάς σας να παρκάρετε εύκολα στις αυλές.
– Σύμφωνα με μια μελέτη, αυτές τις μέρες, ακόμη και όταν ένας άντρας αγοράζει αυτοκίνητο, στο 70% των περιπτώσεων η γνώμη μιας γυναίκας (φίλης, συζύγου) επηρεάζει έμμεσα την επιλογή του...
– Ναι, μάλλον αυτό ισχύει. Αυτή είναι μια γενική τάση στη σύγχρονη κοινωνία. Δυστυχώς, όπως δείχνει η ψυχοθεραπευτική μου πρακτική, σήμερα υπάρχουν πολλά παραδείγματα όπου μια γυναίκα, μετά από αρκετά χρόνια γάμου, μετατρέπει με επιτυχία έναν άντρα, όπως λέει ο κόσμος, «σε κουρέλι». Είναι ενδιαφέρον ότι μετά από αυτό μια τέτοια γυναίκα παύει να ενδιαφέρεται για αυτόν τον άντρα και το ζευγάρι χωρίζει.
Ναι, πιθανότατα πολύ συχνά ένας άντρας επιλέγει ακριβώς το αυτοκίνητο που θέλει η γυναίκα του και όχι εκείνος. Γιατί συμβαίνει αυτό; Πιθανότατα, φοβάται μην χάσει τη σχέση. Τι θα έκανε μια σοφή γυναίκα σε μια τέτοια κατάσταση; Έχοντας ήδη επιλέξει ένα αυτοκίνητο, θα φέρει τον σύζυγό της στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και θα φροντίσει ο ίδιος να επιλέξει το αυτοκίνητο που χρειάζεται. Θα τον πείσει ότι δεν είναι δική της επιλογή, αλλά δική του επιλογή. Έτσι, δεν θα πλήξει την αυτοεκτίμησή του και θα πάρει αυτό που χρειάζεται.
– Παρεμπιπτόντως, για τα βελούδινα κουνελάκια και τις γάτες που κρέμονται στο παρμπρίζ πολλών γυναικείων αυτοκινήτων...
– Και αυτό το φαινόμενο μοιάζει με εικονίδια, τα οποία μπορούν επίσης να παρατηρηθούν συχνά στο εσωτερικό των αυτοκινήτων. Και προέρχεται από τα βάθη του υποσυνείδητου, από την παγανιστική εποχή: όλα αυτά τα παιχνίδια δεν είναι τίποτα άλλο από φυλαχτά. Καθένας από εμάς έχει πολλούς φόβους κρυμμένους βαθιά στο υποσυνείδητό του. Το σετ και οι συνδυασμοί τους είναι αυστηρά ατομικοί. Στην παιδική ηλικία, πρώτα το παιδί κοιμάται με τη μητέρα του, μετά έρχεται μια στιγμή που η μητέρα μεταφέρει το παιδί στη δική του κούνια. Και πολλά παιδιά έχουν ανάγκη για ένα «υποκατάστατο μητέρας», το οποίο είναι ένα μαλακό παιχνίδι. Αργότερα, τα γυναικεία βελούδινα παιχνίδια μεταναστεύουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου τους, στην επιφάνεια εργασίας τους...
– Και όταν οι οδηγοί φορτηγών κολλούν αφίσες με καλλονές στα αυτοκίνητά τους ή κρεμούν κούκλες με μαγιό από τον καθρέφτη – είναι κι αυτό «αντικατάσταση μαμάς»;
– Αυτό είναι ένα διαφορετικό φαινόμενο. Ένα γεγονός που είναι γνωστό σε όλους τους σεξολόγους είναι ότι η λίμπιντο αυξάνεται πολύ μετά από ένα hangover: όταν το σώμα «νομίζει» ότι πεθαίνει, προσπαθεί επειγόντως να αναπαραχθεί. Και οι οδηγοί φορτηγών, σε γενικές γραμμές, έχουν ένα πολύ επικίνδυνο επάγγελμα. Εξ ου και η αύξηση της λίμπιντο και, κατά συνέπεια, όλες αυτές οι εικόνες.
– Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλά άρθρα ότι «ένας άντρας που αγοράζει ένα κόκκινο αυτοκίνητο είναι εύκολα διεγερτικός αλλά χαλαρός, μια γυναίκα με κόκκινο αυτοκίνητο έχει αυτοπεποίθηση και ανεξάρτητη, και τα μαύρα αυτοκίνητα αγοράζονται από ματαιόδοξους άντρες που αγωνίζονται για μια υψηλή θέση στην κοινωνία, ενώ ενώ οι γυναίκες που οδηγούν μαύρο αυτοκίνητο είναι από τη φύση τους τζογαδόροι που αγαπούν τον κίνδυνο»...
- Λοιπόν, θα ήταν πολύ εύκολο. Όχι, θα ήταν δυνατό να εξαχθούν ορισμένα μοτίβα. Έτσι, είναι γνωστό ότι πολλά κορίτσια σε μια ορισμένη ηλικία αρχίζουν να αρέσει το ροζ χρώμα - σε ορισμένες περιπτώσεις σηματοδοτεί την υποσυνείδητη ετοιμότητα της γυναικείας ψυχής για γάμο.
Σχεδόν όλες οι γυναίκες περνούν από το στάδιο της αγάπης για το κόκκινο χρώμα, ως ένδειξη ότι, έχοντας ωριμάσει, ένα άτομο δεν προσπαθεί για ρομαντική «Ιουλιέτα», αλλά για πιο γήινες, σωματικές σχέσεις με το αντίθετο φύλο. Ίσως όλα αυτά να επηρεάζουν έμμεσα σε μικρό βαθμό την επιλογή του χρώματος του αυτοκινήτου.
Δεν είναι τυχαίο ότι οι παιδοψυχολόγοι παρατήρησαν ότι κατά τη διάρκεια ενός παιχνιδιού συσχέτισης, 9 στα 10 κορίτσια προσθέτουν το επίθετο «κόκκινο» στη λέξη «αυτοκίνητο»... Αλλά, γενικά, είναι δύσκολο να σχεδιάσουμε σαφή μοτίβα εδώ. Δεν νομίζω ότι οι ψυχολόγοι έχουν δίκιο όταν προσπαθούν να μειώσουν όλες τις επιθυμίες, τις φιλοδοξίες, τις προτιμήσεις και τα χαρακτηριστικά μας σε ένα άκαμπτο σύστημα. Είμαστε όλοι διαφορετικοί, και δόξα τω Θεώ, γιατί γι' αυτό η ζωή είναι τόσο ενδιαφέρουσα!
Κάθε χρόνο, οι αναλυτές συνοψίζουν τα αποτελέσματα και παρέχουν οπτικές πληροφορίες για την κατάσταση της αγοράς. Δεν ήταν εξαίρεση πέρυσι, τα στοιχεία για τις πωλήσεις αυτοκινήτων το 2018 έγιναν πρόσφατα διαθέσιμα στο κοινό. Η κατάταξη των αυτοκινήτων με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία για το 2019 μόλις αρχίζει να υπολογίζεται, καθώς υπάρχει ακόμη πολύς χρόνος μέχρι το τέλος της περιόδου αναφοράς. Αλλά μέχρι στιγμής η κατάσταση εξελίσσεται καλά. Υπάρχει μια βέβαιη πιθανότητα να συνεχιστεί η θετική δυναμική στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων. Όμως η κατάσταση μπορεί να αλλάξει ανά πάσα στιγμή. Επομένως, θα σας πούμε για τους ηγέτες στις πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία, οι οποίοι αγοράζονταν συχνότερα από επίσημους αντιπροσώπους. Οι υπολογισμοί έγιναν από τον Σύλλογο ευρωπαϊκή επιχείρηση. Σύμφωνα με τα στοιχεία τους, ήταν δυνατό να προσδιοριστούν τα περισσότερα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν στη Ρωσία το 2018 και να δημιουργηθεί χονδρικά μια εικόνα για τα επερχόμενα αποτελέσματα του 2019.
Τα πιο δημοφιλή μοντέλα
Τώρα ας δούμε τη βαθμολογία των περισσότερων δημοφιλή αυτοκίνηταΡωσία συγκεκριμένα σύμφωνα με μοντέλα. Δεν πρέπει να περιμένετε μεγάλες εκπλήξεις εδώ, αφού η κατάσταση στην αγορά αποδείχθηκε αρκετά σταθερή. Ωστόσο, τα κορυφαία πιο δημοφιλή αυτοκίνητα έχουν τις δικές τους αποχρώσεις. Ας μιλήσουμε για αυτούς με περισσότερες λεπτομέρειες.
Αυτό είναι το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία το 2019. Μια σημαντική ανακάλυψη για το μοντέλο AVTOVAZ - η LADA Vesta θα πάρει σίγουρα τη θέση που της αρμόζει ανάμεσα σε τέτοια εμβληματικά αυτοκίνητα της σειράς Volzhsky Automobile Plant όπως: VAZ-2101, 2109 και 2110. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η διεθνής ομάδα εργάστηκε στο εξωτερικό και το εσωτερικό του το μοντέλο.
Μειονεκτήματα του LADA Vesta
Μετάδοση. Μερικοί ιδιοκτήτες λένε ότι μπορούν να ακούσουν εξωγενής θόρυβοςπου πηγάζει από το κουτί. Δεν παρατηρήθηκαν σοβαρά ελαττώματα αυτού του είδους. Υπήρχαν παράπονα για σφάλματα στο αρχικό υλικολογισμικό (σημαντικό για το ρομποτικό), που προκάλεσαν αστοχίες κατά την εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων. Η «ασθένεια» αντιμετωπίζεται με υλικολογισμικό από επίσημο αντιπρόσωπο.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονούνται επίσης για μηχανικά προβλήματα, προβλήματα ρουλεμάν και δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων.
Σασί του αυτοκινήτου. Επί Διασταυρούμενες τροποποιήσειςΗ πίσω ανάρτηση έχει αναβαθμιστεί και έχουν τοποθετηθεί εμπρός αμορτισέρ με ελατήρια, όλα λόγω της απόστασης από το έδαφος αυξημένη κατά 25 χλστ. Υπάρχει μια άποψη στο Διαδίκτυο ότι τα στηρίγματα παρέχονται με επαρκή ποιότητα, ότι με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκε μια αντίδραση στη στροφή.
Ένας άλλος τύπος «ασθένειας» είναι τα ιπτάμενα βύσματα στο κεντρικό τμήμα του τροχού. Με την πάροδο του χρόνου, το τμήμα στερέωσης βγαίνει από τις αυλακώσεις λόγω της θερμοκρασίας συρρίκνωσης.
Κινητήρας. Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού κινητήρα από τη στιγμή της αγοράς.
Salon Vesta. Με τον καιρό, το εσωτερικό αρχίζει να «τρίζει». Τα εσωτερικά στοιχεία τρίζουν λόγω της έλλειψης σφραγίδων. Τουλάχιστον στο RuNet υπάρχει η άποψη ότι ο καθαρισμός της πλεξούδας του τιμονιού θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από το πρόβλημα.
Μάκτρα υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ – απροσδόκητο μειονέκτημα. Το εξάρτημα μπορεί επίσης να αποτύχει γρήγορα.
Παρατηρήθηκε αστοχία θέρμανσης ανεμοθώρακας(φταίει το υλικολογισμικό ή η ανάγκη ελέγχου των ασφαλειών), μερικές φορές τα πηνία ανάφλεξης αποτυγχάνουν (θήκη εγγύησης). Οι μεντεσέδες της πόρτας τρίζουν (σπάνια), η ελαστική ανάρτηση του συστήματος εξάτμισης SAG.
Φυσικά, αυτά δεν είναι όλα τα μειονεκτήματα της Vesta. Αλλά έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό - σοβαρή ζημιά, πλήρης ανακαίνισηδεν έχει γίνει ακόμη αντικατάσταση κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων.
Πλεονεκτήματα της LADA Vesta
Το AvtoVAZ έχει γίνει καλύτερο. Μην περιμένετε μεγάλες καταστροφές. Ναι, υπάρχουν προβλήματα με τα μικροπράγματα που μπορέσαμε να βρούμε στο Διαδίκτυο, αλλά πιθανότατα εμπίπτουν στην κατηγορία «παιδικά». Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται για τη βελτίωση των νέων προϊόντων και ακούει πραγματικά τους πελάτες της και τους χρήστες της Vesta. Έβαλε μεγάλο στοίχημα στο μοντέλο, γιατί διακυβεύεται η φήμη και οι τεράστιες επενδύσεις.
Κινητήρας. Ένα καλό «άλογο». Όσοι οδηγοί έχουν ήδη καταφέρει να οδηγήσουν περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν έχουν λάβει πρόσθετα παράπονα.
Η απόσταση από το έδαφος βοηθά πραγματικά στην καθημερινή χρήση στην πόλη. Εκεί που δεν θα πραγματοποιηθεί η κανονική Vesta, Cross έκδοσηξεπερνά εύκολα τα εμπόδια χωρίς ζημιές.
ευρωπαϊκό επίπεδο; Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το "Zapad" προωθείται ενεργά στις αγορές. Συνολικά ευέλικτο και όχι μόνο φαίνεται μοντέρνο και ελκυστικό (τουλάχιστον για τους περισσότερους χρήστες). Επομένως, η απομάκρυνση της AVTOVAZ από τα "τούβλα" στους τροχούς είναι ένα άλλο πλεονέκτημα.
Αν και Kia Rio 2019 είναι φθηνό μοντέλο, απέχει πολύ από τον κύριο τρόπο μεταφοράς. Υψηλή απόδοσηασφάλεια αυτού μικρό αυτοκίνητοτο κάνουν μια καλή επιλογή για οικογένειες με περιορισμένο προϋπολογισμό. Ο χειρισμός απόκρισης επιτρέπει επίσης στο Rio να προσφέρει μια εκπληκτικά απολαυστική οδηγική εμπειρία. Ενώ η έκδοση sedan προσφέρει ασφάλεια στο πορτμπαγκάζ, ορισμένοι οδηγοί θα παρασυρθούν από τον επιπλέον χώρο αποθήκευσης. Ξεχωρίζει το νέο Rio από τον ανταγωνισμό;
Το 2019, η Kia αποφάσισε να μειώσει τον αριθμό διαθέσιμες διαμορφώσεις. Δυστυχώς, το εγχειρίδιο δεν θα προσφέρεται πλέον. Από την άλλη πλευρά, οι αγοραστές παίρνουν τώρα περισσότερο εξοπλισμό για τα χρήματά τους.
Κάθε νέο KiaΤο Rio 2019 διαθέτει 1,6 λίτρων τετρακύλινδρος κινητήρας. Αναπτύσσει συνολικά 130 Ιπποδύναμη. Αν και το Rio δεν είναι γρήγορο, η Kia το έχει ρυθμίσει ώστε να προσφέρει καλή επιτάχυνση στην πόλη. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το Rio συνιστάται τόσο για αυτοκίνητο πόλης. Μπορείτε εύκολα να μετακινηθείτε από το ένα φανάρι στο άλλο. Το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο κάνει καλή δουλειά για να διατηρεί το Rio στην ιδανική του ζώνη ισχύος.
Τα στατιστικά στοιχεία ελέγχου δείχνουν ότι είναι ομαλή και σίγουρη οικονομικό αυτοκίνητο. Το Kia Rio του 2019 οδηγεί πολύ καλύτερα από το τυπικό οικονομικό αυτοκίνητο. Αν και το Ρίο απευθύνεται σε κατοίκους των πόλεων, κινείται αρκετά ομαλά για κρουαζιέρες σε αυτοκινητόδρομο. Ο αξιόπιστος χειρισμός διακρίνει περαιτέρω το Rio από τα φθηνότερα αυτοκίνητα. Παρά το κύριο Ελαστικά Rio, αισθάνεται πολύ διαχειρίσιμο. Σίγουρα θα αρέσει στους οδηγούς τιμόνιμε παχύ πλαίσιο που θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε αξιόπιστα το κράτημα στο δρόμο.
Οικονομία καυσίμου. Οι άνθρωποι στην αγορά για ένα μικρό αυτοκίνητο προαστιακού δεν θέλουν να ξοδέψουν πολλά χρήματα για καύσιμα. Ενώ ορισμένα αυτοκίνητα της κατηγορίας αποδίδουν καλύτερα στο φυσικό αέριο, το Kia Rio του 2019 ταιριάζει σίγουρα στην περιγραφή ενός αποδοτικού αυτοκινήτου.
Καλό αυτοκίνητο για τα λεφτά του. Με τιμή εκκίνησης λίγο πάνω από 15.000 $, το Kia Rio 2019 είναι ιδανικό για νέους που μόλις μπαίνουν στην αγορά εργασίας. Είναι επίσης εξαιρετικό για οικογένειες που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα. Εγγύηση KiaΤο κάλυμμα μετάδοσης 100.000 μιλίων καλύπτει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων για αρκετό καιρό. Υπάρχει επίσης αρκετός βασικός εξοπλισμός για να σας κρατήσει χαρούμενους. Μερικά από τα περισσότερα σημαντικές λειτουργίεςπεριλαμβάνει 5,0 ίντσες οθόνη αφής, θερμαινόμενοι καθρέφτες, ραδιόφωνο SiriusXM και οθόνη πίσω κάμερας.
Το μπροστινό πάνελ φαίνεται ιδιαίτερα σπορ. Η διχτυωτή σχάρα περιλαμβάνεται βασικός εξοπλισμός. Εάν επιλέξετε την έκδοση S, θα ανταμειφθείτε με προβολείς LED και φώτα στάθμευσης. Τα premium χρώματα όπως το μαύρο και το κόκκινο φραγκοστάφυλο ενισχύουν περαιτέρω την εμφάνιση του Rio.
Τα subcompact αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά για να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β. Αλλά το Kia Rio του 2019 δεν είναι απλώς μια προσιτή πρόταση για φοιτητές και νέες οικογένειες. Αποδεικνύεται επίσης ότι είναι ένα ευχάριστο οικογενειακό όχημα. Μόλις μπείτε στο νέο Rio, περιμένετε να εκπλαγείτε από τον γενναιόδωρο χώρο επιβατών του. Αυτό το αυτοκίνητο δεν θα έχει κανένα πρόβλημα να μεταφέρει τέσσερις ενήλικες. Υπάρχει επίσης άφθονο αποθηκευτικό χώρο για smartphone στην κεντρική κονσόλα.
Εντυπωσιακό ρεκόρ ασφάλειας για μικρό αυτοκίνητο. Στο παρελθόν, πολλά αυτοκίνητα θεωρούνταν λιγότερο ασφαλή. Ευτυχώς, τα πράγματα έχουν αλλάξει προς το καλύτερο. Επιλεγμένο ως Top Safety Pick+ από το IIHS, το Kia Rio σίγουρα περνάει τις πιο κρίσιμες δοκιμές πρόσκρουσης. Η αποφυγή σύγκρουσής του θεωρείται η καλύτερη από το IIHS. Διαθέσιμος Προβολείς LEDεπίσης έλαβε καλός βαθμόςγια ορατότητα τη νύχτα. Το μοντέλο S διαθέτει αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Μια εξαιρετική επιλογή για κάθε οικογένεια ή εταιρεία. Μεταξύ των βασικών λόγων για τους οποίους οι Ρώσοι επιλέγουν αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο:
- Έχει σχεδόν αμελητέο θόρυβο από την καμπίνα.
- Η ανθεκτική ανάρτηση εξασφαλίζει άνετη οδήγηση.
- Η αεροδυναμική είναι εκπληκτική, όπως και η εργονομία.
- Θα νιώσετε ότι το αυτοκίνητο πηγαίνει 50 km/h, αλλά στην πραγματικότητα είναι 100. Αυτό είναι απόδειξη της απόδοσης και της ποιότητας της Hyundai.
- Το εσωτερικό είναι μια απόλαυση για τα μάτια.
- Διαθέτει εξαιρετικό σύστημα infotainment μαζί με χειριστήρια Bluetooth.
- Φαίνεται, όπως όλοι ήδη γνωρίζετε, καταπληκτικό.
- Σχεδιάζεται χρησιμοποιώντας τελευταίες τεχνολογίες, γεγονός που κάνει τα χειριστήρια αρκετά ομαλά.
- Τα τυπικά ηχεία είναι φανταστικά.
Volkswagen Poloτόσο γνωστό που δεν χρειάζεται καθόλου εισαγωγή. Αν σου αρέσει Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 ή Vauxhall Corsa - ή οποιοδήποτε άλλο σουπερμίνι - θα πρέπει σίγουρα τουλάχιστον να σκεφτείτε το Polo.
Νέος Πόλο περισσότεροκαι πιο τεχνολογικά προηγμένο από τον προκάτοχό του. Για παράδειγμα, το φορτίο του είναι 25% υψηλότερο από πριν, ενώ η προαιρετική "Active Info Display" της VW είναι ψηφιακή πίνακα πληροφοριών– είναι η πρώτη για την κατηγορία των σουπερμίνι. Προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα αυτόματης στάθμευσης και πανοραμική ηλιοροφήστην οροφή υπάρχουν επιλογές που προσφέρουν συστήματα και λειτουργίες από την παραπάνω κατηγορία. Ενώ το νέο αυτοκίνητο είναι ακόμα αναγνωρίσιμο ως Polo και δεν έχει σχεδόν καθόλου ριζοσπαστική αισθητική εμφάνιση, είναι αισθητά διαφορετικό από τον προκάτοχό του, θυμίζοντας το ευρύχωρο Golf με την περίπλοκη σχεδίαση των προβολέων και το γεωμετρικό πίσω άκρο.
Το Polo διατίθεται με μεγάλη γκάμα κινητήρων. Προτείνουμε, αν είναι δυνατόν, να εγκαταλείψουμε τους βενζινοκινητήρες 1,0 λίτρων με ισχύ 64 και 79 ίππων. Με. – όχι επειδή είναι κακοί, αλλά απλώς επειδή το 1,0 λίτρο ΤΠΔ βενζίνηςμε στροβιλοσυμπιεστή VW απόδοσης 94 ίππων. πιο πρακτικό.
Μια έκδοση 113 ίππων αυτού του κινητήρα και ένας 1,58 λίτρων
Ισχύς 148 λίτρα. s., ενώ το Polo GTI αποκτά υπερτροφοδοτούμενο βενζίνη 2,0 λίτρων. Αυτόματη μετάδοση Γρανάζια DSGΜε διπλός συμπλέκτηςπροσφέρεται ως επιλογή στο μεγαλύτερο μέρος της γκάμας.
Το Polo ήταν πάντα ένα ελαφρύ αυτοκίνητο για να το προτείνουμε για την εμφάνιση και την άνεσή του που αψηφά την κατηγορία του, και το νέο μοντέλο βασίζεται σε αυτά δυνάμεις. Είναι εντυπωσιακά ήσυχο σε ταχύτητα.
Ωστόσο, υπάρχει ένα μικρό μειονέκτημα: αυτή η νέα έκδοση του Polo είναι ουσιαστικά αντίγραφο του SEAT Ibiza, που κυκλοφόρησε λίγους μήνες νωρίτερα. Υπάρχουν διαφορές: οι αεραγωγοί του Polo είναι τοποθετημένοι χαμηλότερα και το φέρινγκ του ταμπλό έχει διαφορετικό σχήμα, αλλά το Polo φαίνεται να έχει χάσει λίγο από την ώριμη, λογική του ατμόσφαιρα στη διαδικασία.
Η ποιότητα κατασκευής είναι ανώτερη χάρη στα τέλεια κενά χιλιοστών μεταξύ των πάνελ του αμαξώματος και την εντυπωσιακή αίσθηση στιβαρότητας στο εσωτερικό. Παρόλο που υπάρχουν μία ή δύο επιφάνειες ταμπλό που θα μπορούσαν να κατασκευαστούν από απλούστερα υλικά, είναι σημαντικό να έχετε κατά νου ότι πρόκειται για ένα σουπερμίνι - αν και κατασκευασμένο με αυστηρά πρότυπα.
Το πορτμπαγκάζ 351 λίτρων είναι ανώτερο από ορισμένους αντιπάλους της παραπάνω κατηγορίας, ενώ ο πίσω χώρος είναι άφθονος για ενήλικες και πραγματικά εντυπωσιακός για ένα σουπερμίνι. Από αυτή την άποψη, το Polo κερδίζει εύκολα το Fiesta.
Το τιμόνι του Polo είναι λίγο ελαφρύ και τελικά στερείται αίσθησης σε σύγκριση με το Fiesta, αλλά είναι πιο διασκεδαστικό να οδηγείς σε επαρχιακούς δρόμους από τον προκάτοχό του. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, δεν υπάρχει σχεδόν κανένας θόρυβος ανέμου, δρόμου ή κινητήρα που έρχεται μέσα στα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού.
Όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και φώτα πορείας LED, καθώς και οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας οκτώ ιντσών. Η νεανική επένδυση Beats προσθέτει ένα στερεοφωνικό σύστημα υψηλότερης ποιότητας και αρκετές αισθητικές πινελιές, ενώ μοντέλο R-Lineθα παρέχει ορισμένα από τα αθλητικά χαρακτηριστικά του Polo GTI χωρίς μεγάλη αύξηση στην τιμή και στο λειτουργικό κόστος.
Ο ισχυρός στάνταρ εξοπλισμός ασφαλείας βοήθησε το Polo να πετύχει μια βαθμολογία ασφάλειας σύγκρουσης πέντε αστέρων από τον Euro NCAP και οι ιδιοκτήτες Volkswagen τείνουν να παραμένουν πολύ πιστοί στη μάρκα. Η αξιοπιστία φαίνεται επίσης λογική, με περίπου 11,5% των ιδιοκτητών VW να αναφέρουν τουλάχιστον ένα πρόβλημα με τα οχήματά τους κατά το πρώτο έτος ιδιοκτησίας.
Το Volkswagen Polo είναι ένα πιο αιχμηρό και ευέλικτο αυτοκίνητο από πριν. Μεγάλη ποιότητασυναρμολόγηση και αξιοπρεπή στάνταρ εξοπλισμό. Το Volkswagen Polo είναι το πρώτο σουπερμίνι εξοπλισμένο με ψηφιακό ταμπλό. Ευρύχωρο, άνετο και με μεγάλη μπότα, αυτό είναι ένα πρακτικό σουπερμίνι. Το τυπικό αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ενισχύει την ασφάλεια.
"LADA" με κινητήρα VAZ 21129 16 βαλβίδων χωρητικότητας 1,6 λίτρων. και ισχύς 106 ίππων. Με. στα τέλη του περασμένου έτους θα μπορούσε να αγοραστεί για 700.000 ρούβλια. Όσον αφορά την κατανάλωση βενζίνης, καταναλώνονται 8,5 λίτρα κατά την οδήγηση εκτός δρόμου και 9-9,5 λίτρα στην πόλη.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 700 λίτρα. Το ταβάνι είναι αρκετά ψηλό. Εάν θέλετε, μπορείτε να βάλετε μια καρέκλα στο πορτμπαγκάζ και να μετατρέψετε ένα βαν 5 θέσεων σε 7θέσιο οικογενειακό αυτοκίνητο. Στην καμπίνα, οι χρήστες επισημαίνουν εκτροπείς που όχι μόνο μπορούν να ανοιχθούν και να κλείσουν, αλλά και να περιστραφούν προς οποιαδήποτε βολική κατεύθυνση.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα σε λειτουργία του LADAΟ Largus Cross δεν ήταν καν συγκεκριμένα «τζάμπες» του αυτοκινήτου, αλλά η στάση απέναντι στους ιδιοκτήτες του επίσημου κέντρα αντιπροσώπων. Οι χρήστες θεώρησαν ότι οι τιμές για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων ήταν πολύ υψηλές. Επιπλέον, αρκετή ώρα μετά την αγορά, μπορεί να ακούγονται ύποπτοι θόρυβοι κάτω από το καπό.
Η αντιπροσωπεία του είπε να μην ανησυχεί και του είπε ότι η βαλβίδα προσρόφησης ακουμπούσε και δεν καλύπτεται από την εγγύηση. Οι ίδιοι έμποροι είπαν ότι όταν σε ένα νέο LADA LargusΤα σταυρωτά φώτα άρχισαν να ανάβουν και επιθεωρήθηκαν μόνο μετά από επίσημη καταγγελία.
Συνολικά, πρόκειται για ένα αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο μηχάνημα, έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά και, γενικά, έχει περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα.
Η Dacia έχει χτίσει τη φήμη της στη Ρωσική Ομοσπονδία, προσφέροντας έναν τεράστιο αριθμό χαρακτηριστικών για την τιμή της. Κανένα μοντέλο δεν το δείχνει περισσότερο από αυτό Dacia Duster, ένα SUV που σχεδόν ταιριάζει με το Nissan Qashqai σε μέγεθος αλλά με τιμή κοντά στο Nissan Micra supermini – και το κόστος λειτουργίας για να το ταιριάξει.
Η τελευταία γενιά εκτιμάται εξίσου υψηλή με την προκάτοχό της - η αρχική της τιμή είναι ελαφρώς υψηλότερη, όπως και το επίπεδο του στάνταρ εξοπλισμού ασφαλείας της. Είναι ενθαρρυντικό το γεγονός ότι η Dacia έμεινε στις ανοησίες της ρίζες σε μια εποχή που τα SUV δεν ήταν ποτέ πιο μοδάτα. Skoda Karoq, SEAT Arona και Renault Captur είναι μόνο μερικοί από τον ταχέως αναπτυσσόμενο κατάλογο των ανταγωνιστών.
Με το Duster που έχει γίνει τόσο αγαπητό και ευρέως αναγνωρισμένο αυτοκίνητο, δεν μπορείς να κατηγορήσεις τη Dacia που θέλει το τελευταίο μοντέλο να μοιάζει πολύ με το πρωτότυπο. Πράγματι, αν και Ρουμάνος εταιρεία Renaultυπερηφανεύεται ότι η λαμαρίνα του Duster είναι ολοκαίνουργια για το 2018, με το σχήμα, τις αναλογίες και τον χαρακτήρα της σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητα.
Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά και θα βρείτε πολλές νέες λεπτομέρειες. Το Duster φοράει το πιο πρόσφατο στυλ της Dacia: φαρδύτερη μάσκα από πριν, πλαισιωμένη από περισσότερους τρισδιάστατους προβολείς εμφάνιση. Η γραμμή του παραθύρου είναι ελαφρώς ανυψωμένη σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, καθιστώντας την πιο άκαμπτη και η εντύπωση της αντοχής εκφράζεται περαιτέρω με έντονη γραφή καμάρες τροχώνστο μπροστινό και στο πίσω μέρος. Παρκάρετε τα Duster πρώτης και δεύτερης γενιάς το ένα δίπλα στο άλλο και το σημερινό μοντέλο είναι πιο ελκυστικό.
Αυτό το Duster διατίθεται με 1,6 λίτρων 113 ίππων κινητήρας βενζίνηςή ένα παρόμοιο ισχυρό 1,5 λίτρου. Ένας ισχυρότερος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1,3 λίτρων είναι νέος για το 2019, που προσφέρει είτε 128 ίππους είτε 128 ίππους. s., ή 148 l. Με. Όπως και πριν, εκδόσεις με μπροστινό και οδήγηση όλων των τροχών, αλλα οχι ακομα αυτόματη μετάδοσημετάδοση
Σε αληθινό στυλ Dacia, η γκάμα ανοίγει με μια έκδοση χωρίς περιορισμούς πρόσβασης, αποκαλύπτοντας το μυστικό πίσω από την τιμή ευκαιρίας του Duster - πολλές από τις ωραίες που οι αγοραστές SUV θεωρούν δεδομένες λείπουν από αυτό το μοντέλο. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει ραδιόφωνο και κλιματισμός, αλλά τυπικά ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμαΜε τηλεχειριστήριοκαι LED φώτα ημέραςσημαίνει ότι η Access δεν είναι εντελώς απολίτιστη.
Ωστόσο, πολλοί θα είναι ευχαριστημένοι με το μοντέλο Essential, το οποίο διαθέτει κλιματισμό, στερεοφωνικό σύστημα DAB με Συνδέσεις Bluetoothκαι βελτιωμένη εμφάνιση με μπροστινά φώτα ομίχλης. Ακόμη πιο πολυτελές, το Comfort προσθέτει δορυφορική πλοήγηση, ζάντες αλουμινίου, cruise control και υπολογιστή ταξιδιού, ενώ Έκδοση Prestigeεπεκτείνει αυτές τις ζάντες αλουμινίου στις 17 ίντσες και παρέχει προειδοποίηση νεκρό σημείο, καθολική κάμερακαι είσοδος χωρίς κλειδί.
Ενώ το επιπλέον σετ των δύο τελευταία μοντέλαελκυστικό, συνιστούμε να συνδυάσετε το smartphone σας με δορυφορική πλοήγηση με το πιο ακριβό βενζινοκίνητο Essential 1,6 λίτρων για ένα SUV φανταστικής αξίας με στιβαρή εμφάνιση και όλο τον χώρο που χρειάζεστε. Υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό για μια οικογένεια και το εσωτερικό είναι προσεγμένο. Είναι ακόμη και αρκετά ωραίο αυτοκίνητογια οδήγηση - δεν έχει τα έντονα αντανακλαστικά του SEAT Arona, αλλά είναι σταθερό, πιάσιμο και δεν γέρνει πολύ στις στροφές.
Είναι απογοητευτικό, ωστόσο, το γεγονός ότι το προαιρετικό κιτ ασφαλείας Prestige της γκάμας δεν μπορεί να προστεθεί προαιρετικά σε άλλα μοντέλα και χαρακτηριστικά όπως το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και το ενεργό cruise control λείπουν εμφανώς. Λαμβάνοντας υπόψη την ελκυστική τιμή του Duster, δεν περιμένουμε ότι θα είναι απαραίτητα στάνταρ, αλλά φαίνεται ότι δεν είναι καθόλου διαθέσιμα. Σε μια ανεξάρτητη δοκιμή πρόσκρουσης, οι ειδικοί του Euro NCAP έδωσαν στο τελευταίο Duster βαθμολογία ασφαλείας 3 αστέρων.
Η τελευταία θέση της Dacia στην έρευνα ικανοποίησης κατόχων Driver Power για το 2019 δεν εμπνέει επίσης εμπιστοσύνη, αλλά τα αποτελέσματα ισχύουν σε μεγάλο βαθμό για την ακόμη φθηνότερη μπάρα ταλάντωσης Dacia Sandero από το Duster. Το νεότερο DusterΥπάρχουν σίγουρα πολλά να προσφέρει - είναι ένα μεγάλο βήμα σε σχέση με τον προκάτοχό του όσον αφορά τη σχεδίαση και τη ζήτηση, και η έλλειψη εξελιγμένου εξοπλισμού ασφαλείας είναι το μόνο πραγματικό ελάττωμα.
Ούτε η αγορά ενός Dacia Duster ούτε τα λειτουργικά του έξοδα μπορούν να βλάψουν τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Το Dacia Duster δεν είναι κορυφαίος στην οδική συμπεριφορά, αλλά είναι ασφαλές, ανταποκρίνεται και ευχάριστο στην οδήγηση. Το Dacia Duster είναι πιο άνετο και εκλεπτυσμένο από πριν, αλλά όχι τόσο βελούδινο όσο οι πιο ακριβοί ανταγωνιστές του. Όπως και με το πρωτότυπο, το τελευταίο Dacia Duster προσφέρει εκπληκτική πρακτικότητα για την τιμή του. Αυτός είναι ένας τομέας όπου οι ανησυχίες κόστους του Dacia Duster είναι ένα ζήτημα.
Αναλύοντας τα αποτελέσματα της μελέτης, μπορούμε να πούμε ότι οι Ρώσοι προτιμούν σε μεγάλο βαθμό εγχώρια αυτοκίνηταΚαι . Υπάρχει επίσης μια σοβαρή τάση αυξανόμενου ενδιαφέροντος για crossover. Η κατηγορία των SUV καταλαμβάνει όλο και μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς. Και εδώ, κυρίως, αποκτούν περισσότερα προσιτά crossover. Η περίοδος αναφοράς έδειξε σαφώς θετική δυναμική. Όμως οι ειδικοί φοβούνται ότι τα φετινά αποτελέσματα θα είναι πολύ λιγότερο θετικά. Η οικονομική αστάθεια, η άνοδος των συναλλαγματικών ισοτιμιών και η αύξηση των τιμών των αυτοκινήτων επηρεάζουν αρνητικά την αγοραστική δύναμη. Αν και τους πρώτους μήνες οι πωλήσεις είναι σε αρκετά υψηλό επίπεδο.
Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων
Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριοMas Motors
Στις μέρες μας το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αλλά ανάγκη. Αλλά ένα νέο όχημα δεν είναι προσιτό για όλους. Ως εκ τούτου, πολλοί εξετάζουν τις χρησιμοποιημένες επιλογές, κάτι που, καταρχήν, είναι καλή ιδέα. Αξίζει, λοιπόν, να την απαριθμήσουμε δευτερογενής αγορά.
Mazda 3
Πρέπει να ξεκινήσετε με αυτό το μοντέλο, καθώς τα περισσότερα "τριπλά" πωλούνται στη Ρωσία. Είναι οι λάτρεις των αυτοκινήτων μας που αγοράζουν το 1/3 όλων των παραγόμενων μοντέλων. Σε επίπεδο πωλήσεων, η Ρωσία έχει ξεπεράσει ακόμη και τη Γερμανία και την Αγγλία, όπου η Τρόικα ήταν πάντα περιζήτητη.
Και μπορεί να συμπεριληφθεί με ασφάλεια στη βαθμολογία "Τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά". Αυτό το μοντέλοΜπορείτε να το αγοράσετε σε αξιοπρεπή κατάσταση και με αρκετά μέτρια χιλιόμετρα. Εάν προσπαθήσετε σκληρά, μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο για λιγότερο από μισό εκατομμύριο ρούβλια.
Είναι ενδιαφέρον ότι ο ευκολότερος τρόπος για να αγοράσετε ένα μοντέλο είναι με έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 104 ίππους. Με. Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 150 ίππων και όγκο 2 λίτρων, τότε θα πρέπει να ψάξετε.
Από πλευράς λειτουργίας, η «τρόικα» επίσης δεν είναι κακή. Τα γόνατα σταθεροποιητή διαρκούν 50.000 km. Η ανάρτηση αντέχει εύκολα 100.000 χλμ. Αλλά ακόμα και μετά τα χιλιόμετρα, δεν αναμένονται μεγάλα προβλήματα - μόνο μικρές επισκευές.
Volkswagen Passat
Είναι αδύνατο να μην δώσουμε προσοχή σε αυτό το μοντέλο όταν μιλάμε για τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Το VW Passat είναι μια δημοφιλής επιλογή για τους λάτρεις των γερμανικών και ποιοτικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, για χαμηλή τιμή. Μοντέλο 2012 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα 1,8 λίτρων και μέγιστη διαμόρφωσημπορεί να αγοραστεί για 750.000 ρούβλια. Δεν είναι 100% επιλογή προϋπολογισμού, αλλά ο συνδυασμός τιμής και ποιότητας είναι ευχάριστος.
Εάν φροντίζετε το αυτοκίνητο, δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Μετά την οδήγηση 70.000 χιλιομέτρων σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων, η αλυσίδα εξασθενεί και, ως αποτέλεσμα, πηδά. Επομένως, πρέπει να ελέγχετε τα πάντα περιοδικά.
Μετά από 100.000 χιλιόμετρα, η τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου πρέπει να αντικατασταθεί. Και αν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με turbodiesel, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για να κολλήσει η βαλβίδα γκαζιού. Σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να επιλέξετε βενζίνη 2 λίτρων. Θεωρείται το πιο αξιόπιστο.
Σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από το μοντέλο, μετά από 100.000 χλμ. θα χρειαστεί να αλλάξετε τους μπροστινούς βραχίονες και τα πίσω ρουλεμάν. Είναι ιδιαίτερα «ευάλωτοι».
Toyota RAV4
Αυτό συμπαγές crossoverαρέσει σε πολλούς. Απλώς είναι δύσκολο να το ταξινομήσεις ως προϋπολογισμό. Ωστόσο, εάν μελετήσετε τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά και εξοικειωθείτε με το κόστος τους, μπορείτε να καταλάβετε: για το ποσό των μισού εκατομμυρίου ρούβλια είναι πολύ πιθανό να βρείτε ένα RAV4.
Μόνο η «ηλικία» του μοντέλου θα είναι τουλάχιστον 10-12 ετών. Και τα χιλιόμετρα, κατά συνέπεια, θα είναι περισσότερα από 150.000 χιλιόμετρα. Αλλά διαφορετικά η κατάσταση θα είναι αρκετά καλή.
Φυσικά, πρέπει να υπάρχει φροντίδα. Τα μπουζί πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 20.000 χιλιόμετρα. Μετά από 40.000 χλμ. είναι υποχρεωτικό και ρυθμιστική βαλβίδα. Η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 200.000 χιλιόμετρα. Πρέπει όμως να εγκατασταθεί μετά από 70.000 χλμ.
Ford Fusion
Αυτό το χάτσμπακ πόλης είναι πραγματικά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το μοντέλο κατασκευάστηκε για 10 χρόνια - από το 2002 έως το 2012. Το Fusion μεταφράζεται ως "fusion". Δίνοντας στο αυτοκίνητο αυτό το όνομα, οι προγραμματιστές περιέγραψαν την ιδέα τους, η οποία ήταν ότι το αυτοκίνητό τους απορρόφησε τα χαρακτηριστικά ενός «SUV» και ενός άνετου χάτσμπακ κατηγορίας γκολφ.
Ένα μοντέλο 10 ετών μπορεί να αγοραστεί για ποσό 260.000 ρούβλια. Θα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά με σημαντικά χιλιόμετρα. Κινητήρας - 80 ίππων, 1,4 λίτρων. Και ο εξοπλισμός θα είναι αρκετά καλός - με σύστημα παθητικής ασφάλειας, θερμαινόμενα παράθυρα, σύστημα πολυμέσων, κάμερα οπισθοπορείας, κλιματισμό και σύστημα συναγερμού.
Το Fusion είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Έχει όμως το δικό του αδύνατο σημείο που είναι η αντλία καυσίμου. Καλύτερα να το αλλάζεις κάθε 100.000 χιλιόμετρα. Και, παρεμπιπτόντως, είναι πιο κερδοφόρο να αγοράσετε ένα μοντέλο με "μηχανική". Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε μόνο τον συμπλέκτη - και στη συνέχεια κάθε 100.000 km. Αυτόματο Aisinαξιόπιστο, αλλά το «ρομπότ» είναι προβληματικό. Ο ενεργοποιητής αποτυγχάνει πολύ συχνά. Διαφορετικά, κανένα παράπονο.
VW Golf
Και πάλι «Volkswagen». Μόνο αυτή τη φορά το μοντέλο “Golf”. Αυτό το αξιόπιστο και φθηνό αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα αυτής της ανησυχίας. Το μοντέλο βρίσκεται στην τρίτη θέση στην κατάταξη πωλήσεων της Volkswagen. Και το 2013, παρεμπιπτόντως, αναγνωρίστηκε το Golf έβδομης γενιάς το καλύτερο αυτοκίνητοτης χρονιάς.
Για 500-800 χιλιάδες ρούβλια, μπορεί να αγοραστεί ένα αυτοκίνητο που παράγεται μετά το 2010. Τα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνουν ανθεκτικό στη διάβρωση σώμα και καλό κράτημα - μπορεί να αντέξει περίπου 120.000 χιλιόμετρα. Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει επίσης να αλλάξει μετά από 120-130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορούμε να σημειώσουμε τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ελέγχου, καθώς και τα γόνατα σταθεροποίησης. Πρέπει να αλλάζουν κάθε 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Νέο γκολφ - αλλά όχι φθηνό. Κοστίζει περίπου 1,5-1,7 εκατομμύρια ρούβλια. Όμως κάτω από το καπό έχει έναν κινητήρα 1,4 λίτρων 150 ίππων, που ελέγχεται από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και ο εξοπλισμός είναι σταθερός - με προβολείς bi-xenon, εξοπλισμένο με ροδέλες, βελτιωμένη ανάρτηση για κακούς δρόμους, ηλεκτρική θέρμανση, κλιματισμός, σύστημα πολυμέσων, 8 ισχυρά ηχεία, αισθητήρες στάθμευσης κ.λπ.
Daewoo Nexia
Αυτό, παρά την ηλικία του, είναι δημοφιλές. Κι αυτό γιατί είναι το πιο προσιτό μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο στη χώρα μας. Αλλά αν αγοράσετε ένα Nexia, τότε μόνο ένα μοντέλο που κυκλοφόρησε μετά το 2010.
Για 150.000 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο του 2012. Με κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτονομία 100.000 χιλιομέτρων. Ο εξοπλισμός είναι πενιχρός - σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση, μουσική από USB και ηλεκτρικά παράθυρα. Αλλά είναι φθηνό.
Ένα μεταχειρισμένο μοντέλο του 2015 (με κινητήρα 1,6 λίτρων) θα κοστίσει περίπου 400.000 ρούβλια. Αλλά ο εξοπλισμός θα είναι επίσης πολύ πιο σταθερός. Κλιματισμός, υδραυλικό τιμόνι, έλεγχος εμβέλειας προβολέων, κλείδωμα πίσω πόρτες, προσκέφαλα για όλους τους επιβάτες, φως φρένων, ασφαιρικοί καθρέπτες, ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, ραδιόφωνο Clarion, ζώνες αδρανείας 3 σημείων... Αυτό το αυτοκίνητο έχει πραγματικά πολλά. Έτσι "Nexia" - το κύριο πράγμα δεν είναι να πάρετε το παλιό μοντέλο.
Renault Logan
Όταν μιλάμε για τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη δευτερογενή αγορά, δεν μπορούμε παρά να σημειώσουμε αυτό το μοντέλο του Γάλλου κατασκευαστή. Το Logan είναι ένα οικονομικό υποσυμπαγές αυτοκίνητο. Για 400.000 ρούβλια είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο μοντέλο στη δευτερογενή αγορά με κινητήρα 1,6 λίτρων 82 ίππων. Τα αυτοκίνητα προηγούμενης παραγωγής πωλούνται για 200-300 χιλιάδες ρούβλια.
Ωστόσο, ο Logan δεν είναι τέλειος. Έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά έχει και μειονεκτήματα. Οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου παραπονιούνται για κακή σφράγιση - αν δεν καθαρίσετε το χιόνι από την οροφή, μπορεί να λιώσει κατευθείαν στην καμπίνα. Τα πόμολα ελέγχου κλιματισμού βρίσκονται στο κάτω μέρος - άβολα. Οι καθρέφτες είναι πολύ μικροί, δεν υπάρχουν αρκετά δοχεία για μικροαντικείμενα, ο κορμός είναι ψηλός, γεγονός που επηρεάζει την ορατότητα.
Αλλά ένα σαφές πλεονέκτημα είναι μια άφθαρτη ανάρτηση, υψηλή απόσταση από το έδαφος, μια εξαιρετική σόμπα, καθώς και αξιόπιστοι, δοκιμασμένοι στον κινητήρα κινητήρες που μπορούν με ασφάλεια να ονομαστούν παμφάγοι.
Opel Astra
Αν μιλάμε για αυτοκίνητα που αξίζει να αγοραστούν στη δευτερογενή αγορά, τότε σίγουρα δεν μπορεί να αγνοηθεί το Astra. Οι τιμές για τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν μετά το 2010 ξεκινούν από 350.000 ρούβλια και άνω. Αλλά αυτό, φυσικά, είναι για ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση.
Αυτό το μοντέλο κυκλοφορεί εδώ και 25 χρόνια. Από το 1991 έχουν παραχθεί αρκετές γενιές. Το Astra παράγεται σε στυλ αμαξώματος hatchback, station wagon και sedan. Αυτό το μοντέλο είναι δημοφιλές λόγω της αξιοπιστίας, της ομορφιάς και της γερμανικής ποιότητάς του. Και η τιμή αυτών των αυτοκινήτων είναι ευχάριστη. Ειδικά μεταχειρισμένα.
Για παράδειγμα, ένα Astra του 2012 με κινητήρα 1,6 λίτρων 116 ίππων και χιλιομετρική απόσταση 65.000 χιλιομέτρων θα κοστίσει περίπου 400.000 ρούβλια. Και αυτό είναι με τη μέγιστη διαμόρφωση Cosmo. Το οποίο περιλαμβάνει όλα όσα μπορεί να χρειαστείτε. Υπάρχουν ενεργά προσκέφαλα, αεραγωγοί στα πόδια των πίσω επιβατών, cruise control, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος έλεγχος κλιματισμού, απενεργοποίηση αερόσακου, θερμαινόμενα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, εσωτερικός φωτισμός, υδραυλικό τιμόνι και πολλά άλλα.
Αυτοκίνητα που χάνουν την ελάχιστη αξία
Τέλος, λίγα λόγια για τα υγρά αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Αν πιστεύεις τα στοιχεία γνωστών αναλυτικών πρακτορείων, τότε το Renault Sandero έχει χάσει τα λιγότερα σε αξία. Νέο μοντέλοτο 2011 κόστισε περίπου 430.000 ρούβλια. Το 2014, ένα μεταχειρισμένο Sandero προσφέρθηκε για 360.000 ρούβλια. Το χαμένο 14,9% της αξίας είναι ένα πολύ μέτριο ποσοστό. Παρεμπιπτόντως, τώρα το νέο Sandero κοστίζει περίπου 550.000 ρούβλια (με κινητήρα 75 ίππων).
Το Hyundai Solaris το 2011 κόστισε περίπου 520.000 ρούβλια. Το 2014, τα μεταχειρισμένα μοντέλα προσφέρθηκαν για 435.000 RUR. Η απώλεια σε αξία ήταν μόλις 15,9%.
Στην τρίτη θέση βρίσκεται επίσης η Hyundai, μόνο το μοντέλο Santa Fe. Η τιμή του το 2011 ήταν 1.310.000 ρούβλια. Το 2014, μπορούσε να αγοραστεί για 1.100.000 RUR. Και ακόμη και τώρα, παρεμπιπτόντως, το "Santa Fe" προσφέρεται στην ίδια τιμή. Με κινητήρα 2,4 λίτρων 174 ίππων και χιλιομετρική απόσταση 30.000 χλμ.
Στη λίστα των υγρών αυτοκινήτων περιλαμβάνεται και το περιβόητο VW Golf. Το 2011, προσφέρθηκε για 700.000 ρούβλια και το 2014 - για 590.000 ρούβλια. Ένα Volkswagen Polo θα μπορούσε να αγοραστεί για 520.000 RUB. Το 2014, το ίδιο μοντέλο σε μεταχειρισμένη κατάσταση προσφέρθηκε για 435.000 ρούβλια.
Ένα αυτοκίνητο Kia Soul κόστιζε 685.000 ρούβλια το 2011 και 560.000 ρούβλια το 2014. Έχασε 18% σε τιμή. Και στην τελευταία θέση από πλευράς ρευστότητας είναι Nissan Note. Αυτό το αυτοκίνητο πωλήθηκε για 515.000 ρούβλια το 2011 και το 2014 για 420.000 ρούβλια.
Όπως μπορείτε να δείτε, σήμερα στη Ρωσία υπάρχουν πολλές αρκετά κερδοφόρες προσφορές. Για αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια, είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε ένα αξιόπιστο, υψηλής ποιότητας και ακόμη και ελκυστικό αυτοκίνητο που δεν θα προκαλέσει πολλά προβλήματα όσον αφορά τη λειτουργία. Και ποιο αυτοκίνητο να αγοράσετε στη δευτερογενή αγορά εξαρτάται άμεσα από τις επιθυμίες του ατόμου.
Οι Ρώσοι έχουν την επιθυμία να αποχωριστούν το τρέχον αυτοκίνητό τους και να αλλάξουν σε ένα νέο πολύ πιο συχνά από τους κατοίκους άλλων χωρών. Σύμφωνα με στοιχεία από την PricewaterhouseCoopers, καθώς και από έναν αριθμό ερευνητικών οργανισμών, η μέση περίοδος κατοχής αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι 3-4 χρόνια, ενώ στις ΗΠΑ, την Κίνα, την Ινδία - 5 χρόνια, στην Ιαπωνία - πάνω από 6,5, Γερμανία και Καναδάς - 7 (βλ. διάγραμμα).
Φυσικά, τέτοιες μέσες στατιστικές έχουν κάποια σφάλματα και οι άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία διαφορετικά. Για παράδειγμα, στο εξωτερικό, τα αυτοκίνητα αλλάζουν πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι στις μεγάλες πόλεις. Και οι μάρκες premium αλλάζουν πιο συχνά από τις μαζικές μάρκες. Ωστόσο, η προσέγγιση για τη διάρκεια της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι διαφορετική από ό,τι σε άλλες χώρες. Κάπου στον Καναδά, ένα αυτοκίνητο συχνά εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του για δέκα χρόνια, αλλά εδώ είναι σχεδόν αδύνατο να φανταστεί κανείς κάτι τέτοιο. Γιατί;
Λόγος και συναίσθημα
Φυσικά, οι συχνές αλλαγές αυτοκινήτων στη Ρωσία σημαίνουν την αυξανόμενη ευημερία του πληθυσμού. Αυτό συμβαίνει στο πλαίσιο της ταχείας ανάπτυξης αγορά αυτοκινήτου, η οποία διευρύνει την προσφορά νέων μοντέλων, καθώς και σχέδια για την απόκτησή τους - trade-in, δάνεια, leasing κ.λπ.
Αλλά στις ανεπτυγμένες χώρες, τα εισοδήματα δεν είναι χαμηλότερα, τα πρότυπα αγορών δεν είναι λιγότερα και τα αυτοκίνητα είναι φθηνότερα. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα αλλάζουν εκεί σπάνια.
Είναι όλα σχετικά με τους τυπικούς ρωσικούς λόγους για την αλλαγή αυτοκινήτου. Μπορούν να χωριστούν σε ορθολογικές και παράλογες. Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, ο πιο συνηθισμένος ορθολογικός λόγος είναι η αύξηση του κόστους συντήρησης του αυτοκινήτου. Με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να απαιτεί πρώτα μικρές, μετά μεγάλες επισκευές και ο συνετός ιδιοκτήτης, έχοντας υπολογίσει πόσο κοστίζει (κόστος καυσίμων, συντήρηση, ασφάλιση, φόρος μεταφοράς, απώλεια αξίας κατά την πώληση - βλέπε «Έξοδα συντήρησης», «Expert-Auto» Νο. 6 (115) με ημερομηνία 23 Αυγούστου 2010), κατανοεί ότι είναι πιο κερδοφόρο για αυτόν να αγοράσει ένα νέο.
Συχνά ένα αυτοκίνητο πωλείται μετά τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης (είναι πολύ λογικό να προστατεύσετε τον εαυτό σας από απροσδόκητα έξοδα για πιθανές επισκευές) ή μετά από ατύχημα (για να μην αντιμετωπίζονται πιθανές βλάβες μετά την επισκευή). " Κακοί δρόμοι, δυσμενές κλίμα, εξαρτήματα Χαμηλή ποιότητα, χαρακτηριστικά της οδηγικής κουλτούρας είναι οι λόγοι για συχνές επισκευές αυτοκινήτων στη Ρωσία. Και όσο πιο συχνά γίνονται οι επισκευές, τόσο πιο συχνά οι ιδιοκτήτες σκέφτονται να αλλάξουν το αυτοκίνητο», λέει ΣτάνλεϋΡουθ, Επικεφαλής του τμήματος αυτοκινητοβιομηχανίας στην PricewaterhouseCoopers στη Ρωσία.
Ένας άλλος κοινός ορθολογικός λόγος είναι η αλλαγή των αναγκών. Ας πούμε ότι υπήρχε μια προσθήκη στην οικογένεια και χρειάστηκε ένα πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο. Ή εμφανίστηκε μια ντάτσα, στην οποία μπορείτε να φτάσετε μόνο με ένα πιο βατό αυτοκίνητο. Ή χρειάζεστε επειγόντως χρήματα - για παράδειγμα, για να επισκευάσετε ή να αγοράσετε ένα διαμέρισμα.
Το αυτοκίνητο ως κατάσταση
Οι λογικοί λόγοι για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου στη Δύση είναι περίπου οι ίδιοι όπως στη Ρωσία. Ωστόσο, μεταξύ μας, τα κίνητρα που απευθύνονται σε συναισθήματα και συναισθήματα είναι πολύ κοινά. «Ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία είναι κάτι περισσότερο από ένα μέσο μεταφοράς, είναι μια έκφραση της κοινωνικής θέσης του ιδιοκτήτη του», σημειώνει ΓιαροσλάβΖάιτσεφ, Επικεφαλής Έρευνας Αυτοκινήτου στην TNS. - Η κατανόηση του Ρώσου αγοραστή είναι σταθερά ριζωμένη: όσο πιο δροσερή είναι η μάρκα, τόσο υψηλότερη είναι η κοινωνική θέση του ιδιοκτήτη της και αυτό παίζει σημαντικό ρόλο κατά την επιλογή και την αγορά αυτοκινήτου. Στην Ευρώπη, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι η σχέση τιμής-ποιότητας, αλλά εδώ εκλαμβάνεται ως ένα είδος συμβιβασμού: σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα για ένα "κανονικό" αυτοκίνητο.
Παρεμπιπτόντως, η αλλαγή της κατηγορίας ενός αυτοκινήτου σε υψηλότερη στη Ρωσία εξηγείται ακριβώς από την επιθυμία ενός ατόμου να βελτιώσει την κοινωνική του θέση: εξαντλείται ο προϋπολογισμόςαλλάζει σε μέγεθος κατηγορίας C, κατηγορίας C σε συμπαγές crossover, crossover σε SUV. Οι καταναλωτές στις ευρωπαϊκές χώρες, ας πούμε στη Γερμανία, μπορούν να ανταλλάξουν το αυτοκίνητό τους με ένα καινούργιο της ίδιας κατηγορίας για πολλά χρόνια.
Στο τμήμα premium μάρκεςΤα αυτοκίνητα αλλάζουν ιδιαίτερα συχνά, περίπου μία φορά κάθε δύο χρόνια. «Ένα premium αυτοκίνητο τονίζει ιδιαίτερα την κατάσταση του ιδιοκτήτη του, μπορεί να ειπωθεί ότι είναι μέρος της επιχειρηματικής του φήμης», λέει ΙγκόρGaponov, επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ Μάρκα Lexusστην Ρωσία. - Για εμάς έχει σημασία τι είδους αυτοκίνητο οδηγείτε. Εάν δεν έχετε αλλάξει το μοντέλο σας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την εικόνα σας και ακόμη και να βλάψει την επιχείρησή σας - οι επιχειρηματικοί εταίροι μπορεί να πιστεύουν ότι δεν τα πάτε καλά».
Οι έμποροι αποκαλούν την απόκτηση ενός πράγματος ως κατάσταση εμφανής κατανάλωση. Είναι χαρακτηριστικό όχι μόνο για τη Ρωσία, αλλά και για ορισμένες χώρες με αναπτυσσόμενες οικονομίες, και αυτό ισχύει όχι μόνο για τα αυτοκίνητα, αλλά και για άλλα αγαθά (για παράδειγμα, αγαπάμε ρούχα από κορυφαίες μάρκες και ακριβά gadget, τα οποία αγοράζονται με πίστωση και έστω και με τα τελευταία λεφτά, μόνο και μόνο για να μην υστερήσεις από τους ανθρώπους του κύκλου «σου»). «Η αύξηση της ευημερίας του πληθυσμού των προηγουμένως φτωχών χωρών είναι γεμάτη με την εμφάνιση επιδεικτική κατανάλωση, - σημειώσεις ΜιχαήλΣαμοχίν, καθηγητής μάρκετινγκ αυτοκινήτων, επικεφαλής της αναλυτικής ομάδας μάρκετινγκ AD Wiser. - Δεν είμαστε μόνοι εδώ - Η Τουρκία και η Κίνα επιδεικνύουν τα ίδια πρότυπα συμπεριφοράς. Μια επισφαλής κοινωνική θέση απαιτεί διακοσμητική επιβεβαίωση - ένα νέο αυτοκίνητο είναι περισσότερο μεγάλο μέγεθοςή υψηλής τάξης».
Συνωμοσία κατασκευαστών;
Ωστόσο, δεν πρέπει να αμφισβητηθεί ότι οι ίδιοι οι κατασκευαστές καταβάλλουν σημαντικές προσπάθειες για να αλλάζουν αυτοκίνητα πιο συχνά. Φυσικά, προσπαθούν να παράγουν τα πιο ποιοτικά και ανθεκτικά μοντέλα, αλλά ταυτόχρονα ενδιαφέρονται να τα αλλάζουν πιο συχνά. Μεταξύ των απλών ανθρώπων, υπάρχει ένας ευρέως διαδεδομένος μύθος για μια «συνωμοσία κατασκευαστών»: λένε, οι εταιρείες αυτοκινήτων φτιάχνουν σκόπιμα αναξιόπιστα αυτοκίνητα, προηγουμένως ήταν για αιώνες - τι κόστιζε ένα σάπιο σώμα από χοντρά φύλλα χάλυβα, αλλά τώρα τα εξαρτήματα είναι «μιας χρήσης».
Σε ιδιωτικές συνομιλίες, εκπρόσωποι κορυφαίων εταιρειών παραδέχονται: ναι, διάρκεια ζωής σύγχρονα αυτοκίνηταλιγότερο από είκοσι ή τριάντα χρόνια πριν. Για παράδειγμα, στο παρελθόν η διάρκεια ζωής του κινητήρα στα επιβατικά αυτοκίνητα ήταν συχνά ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Σήμερα, οι πιο «μακροχρόνιοι» κινητήρες, κυρίως οι πετρελαιοκινητήρες, λόγω δυσκολιών στα ηλεκτρονικά (μπεκ κ.λπ.), φτάνουν σε διάρκεια ζωής το καλύτερο σενάριο 500–600 χιλιάδες χλμ. Η μέση χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου μεσαίου επιπέδου περιορίζεται στα 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, ορισμένα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, μικρά αυτοκίνητα πόλης, θα μπορούν να διανύσουν στην καλύτερη περίπτωση 100–150 χιλιάδες χιλιόμετρα σε όλη την περίοδο λειτουργίας.
Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τις τελευταίες δεκαετίες έχει αλλάξει η ίδια η προσέγγιση της κατανάλωσης, και όχι μόνο τα αυτοκίνητα, αλλά και άλλα πράγματα που σπάνια άλλαζαν πριν. Ας πούμε πίσω Σοβιετική εποχήτα ψυγεία άντεξαν για τριάντα με σαράντα χρόνια. Σήμερα, ένα ψυγείο δεν διαρκεί περισσότερο από δέκα χρόνια, επομένως δεν έχει νόημα για τους κατασκευαστές αυτής της οικιακής συσκευής να έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής σε αυτό.
Το ίδιο ισχύει και για ένα αυτοκίνητο - το αλλάζουν, πρώτον, επειδή θέλουν ένα νέο, και δεύτερον, λόγω της ταχέως αναπτυσσόμενης τεχνική πρόοδο: Τα μοντέλα γίνονται γρήγορα ξεπερασμένα. Ήδη τώρα, για παράδειγμα, η οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς ηλεκτρονικό κατευθυντική σταθερότητα(ESP) όχι μόνο δεν είναι της μόδας, αλλά μάλλον ανασφαλές. «Οι άνθρωποι θέλουν να οδηγούν πιο άνετα, πιο ασφαλή και δυναμικά αυτοκίνητα», λέει Η ΤατιάναΝατάροβα, Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων του Γραφείου Αντιπροσωπείας της Nissan στη Ρωσία. - Αλλαγή γκάμας μοντέλων και εμφάνιση νέων λειτουργίες αυτοκινήτου«Τώρα τα πράγματα συμβαίνουν τόσο γρήγορα που ακόμη και τα φαινομενικά πρόσφατα αγορασμένα αυτοκίνητα μπορούν γρήγορα να καταστεί απαρχαιωμένα».
Σχετικά με ρωσική αγορά, τότε, ίσως, στο μέλλον η περίοδος κατοχής αυτοκινήτου εδώ θα αυξηθεί, ευθυγραμμίζοντας σταδιακά με τους δείκτες των ανεπτυγμένων χωρών. «Καθώς αυξάνεται ο αριθμός των κατά κεφαλήν αυτοκινήτων, θα μετακινηθούν πράγματι στην κατηγορία των οχημάτων», προβλέπει ο Yaroslav Zaitsev από την TNS. «Η σχέση τιμής-ποιότητας θα διαδραματίσει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο, η συνιστώσα του status θα μειωθεί και η σημασία των λειτουργικών χαρακτηριστικών, αντίθετα, θα αυξηθεί».
