Η ανανεωμένη Mercedes-Benz GLK (εργοστασιακός δείκτης μοντέλου X204) έκανε το ντεμπούτο της την άνοιξη του 2012 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Μπορείτε να αγοράσετε μια νέα Mercedes GLK-class 2012-2013 στη Ρωσία σε τιμή που ξεκινά από 1,83 εκατομμύρια ρούβλια.
Αναδιαμόρφωση Mercedes-Benz GLKσχεδιασμένο για να ενισχύσει τη θέση του συμπαγούς γερμανικού crossover, που παράγεται από το 2008, το οποίο έχει αρκετά σταθερή και υψηλή ζήτηση όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στη Ρωσία. Με βάση τα αποτελέσματα του 2011 Mercedes της χρονιάςΗ GLK-class έχει γίνει η Mercedes με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία. Ναι, και οι ανταγωνιστές δεν κοιμούνται - νέοι και... Ας καταλάβουμε σε τι έγκειται η επιτυχία της δημοτικότητας των περισσότερων μικρό SUVμε ένα τρίκτινο αστέρι στην πρόσοψη της ψεύτικης μάσκας ψυγείου και ταυτόχρονα θα αξιολογήσουμε τις σχεδιαστικές αλλαγές και τις διαστάσεις του αμαξώματος και του εσωτερικού, εξοικειωθείτε με τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes ZhLK (άλλη έκδοση ρωσικής μεταγραφής), επίπεδα και τιμές ρωσικής επένδυσης. Φωτογραφίες και υλικό βίντεο, που παραδοσιακά τοποθετούνται στο τέλος της κριτικής, θα μας βοηθήσουν να θαυμάσουμε το εξωτερικό, τις ζάντες και τα ελαστικά, να επιλέξουμε ένα χρώμα και να αξιολογήσουμε το crossover σε κίνηση.
Το εξωτερικό λίφτινγκ επηρέασε κυρίως το μπροστινό μέρος του crossover. Οι σχεδιαστές απένειμαν στο αυτοκίνητο νέους προβολείς με αιχμηρές άκρες, ως πρωτότυπο γέμισμα - γωνίες LED, που αναπαράγονται από λωρίδες λαμπτήρων LED σε τροποποιημένο προφυλακτήρα. Το μπροστινό φέρινγκ έχει αποκτήσει ένα ισχυρό πλαστικό σκι με φινίρισμα χρωμίου φαίνεται σοβαρό και επιθετικό. Το πίσω μέρος του ανανεωμένου crossover Mercedes G El Ka μπορεί επίσης να υπερηφανεύεται για έναν νέο προφυλακτήρα με έναν διαχύτη ενσωματωμένο στο επίπεδό του, πίσω από τον οποίο φωλιάζονται σιγαστήρες. Διαφορετικά, το αμάξωμα διατήρησε τη γνώριμη brutal εικόνα του μοντέλου πριν από την ανανέωση.
Όταν το δει κανείς από το πλάι, η νέα GLK-Class προσπαθεί να μοιάζει με τον μεγαλύτερο αδερφό της Mercedes-Benz GL και τα καταφέρνει - μακρύ καπό, κομμένα σχήματα, ίσιες γραμμές, ακόμα και καμάρες τροχώνθυμίζει μεγαλύτερο γερμανικό SUV... κατά τη γνώμη μας, η συμπαγής GLK του 2013 φαίνεται πολύ πιο αρμονική από τη συγγενή της μεγάλου διαμετρήματος.
- Διαστατικός διαστάσεις αμάξωμα MercedesΓΛΚ 2013 έτος μοντέλουείναι: 4536 mm μήκος, 1840 mm (με καθρέφτες 2016 mm) πλάτος, 1669 mm ύψος, 2755 mm μεταξόνιο, 210 mm απόσταση από το έδαφος (εκτελωνισμός), 300 χιλιοστά βάθος υπερπήδησης υδάτινου εμποδίου, γωνία προσέγγισης 23 μοιρών, γωνία αναχώρησης 25 μοίρες, γωνία 19 μοιρών γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώνσώμα
- Όταν αγοράζετε ένα crossover, μπορείτε να επιλέξετε χρωματιστάχρώματα αμαξώματος τριών μη μεταλλικών χρωμάτων: Fire Opal (κόκκινο), Polar white, Black; και μεταλλικά σμάλτα σε εννέα διαφορετικά χρώματα: Silver Diamond, Silver Iridium, Silver Palladium, Grey Tenorite, Grey Luzonite, White Diamond, Blue Cavansite, Brown Cuprite και Black Obsidian.
- Η επιλογή ζαντών αλουμινίου θα πάρει πολύ χρόνο, επειδή προσφέρονται τουλάχιστον δεκατέσσερις σχεδιαστικές επιλογές, δίσκους R17, R19 και R20. Η γκάμα των ελαστικών είναι επίσης εντυπωσιακή, και ελαστικάμπορεί να διαφέρει σε πλάτος για μπροστινό και πίσω άξονας: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.
Το εσωτερικό της νέας Mercedes GLK έχει μεταμορφωθεί και παρόλο που έχει διατηρηθεί η γενική αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα και της κεντρικής κονσόλας, φαίνονται διαφορετικά. Εμφανίστηκαν στρογγυλοί εκτροπείς εξαερισμού, υπήρχαν περισσότερα ξύλινα ένθετα στο ταμπλό, η κονσόλα εκσυγχρονίστηκε, τοποθετήθηκε τιμόνι νέας σχεδίασης και το πιο σημαντικό, το πόμολο ταχυτήτων εξαφανίστηκε από το τούνελ!!! Ή μάλλον, ο μοχλός αντικαταστάθηκε με ένα joystick και τοποθετήθηκε στην κολόνα του τιμονιού - όπως και τα παλαιότερα Mercs. Όμορφα και κατατοπιστικά όργανα σε τρία ξεχωριστά πηγάδια, στο κέντρο του μεγαλύτερου υπάρχει έγχρωμη οθόνη πληροφοριών.
Τα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση έχουν γίνει πιο άνετα και στηρίζουν πιο ευαίσθητα το αμάξωμα στις στροφές με πλευρικά στηρίγματα στήριξης. Η δεύτερη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τρεις επιβάτες. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ, ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων, είναι 450-1550 λίτρα. Τα υλικά φινιρίσματος, ο θόρυβος και η ηχομόνωση είναι premium.
Αρχικός εξοπλισμός Ρωσικές εκδόσειςΗ ενημερωμένη Mercedes GL K διαθέτει διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, υπολογιστή οχήματος, CD MP3, έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέφτες, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε ελαστικά 235/60R17, Adaptive Brake (προσαρμοζόμενο σύστημα πέδησης), ASR (αντιολισθητικό σύστημα), 4ETS (ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης), BAS (βοηθός πέδηση έκτακτης ανάγκης), PTS (Parktronic). Ο αριθμός των επιλογών είναι τεράστιος, θα αναφέρουμε μόνο μερικές από αυτές: ηλεκτρική πίσω πόρτα, κάμερα οπισθοπορείας, συγκρότημα πολυμέσων Comand APS με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών, έγχρωμες οθόνες για επιβάτες δεύτερης σειράς, ακουστική Harman Kardon Logic και πολλά άλλα .
Προδιαγραφές Mercedes GLK 2012-2013: στη Ρωσία το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες ντίζελ και ένα ζευγάρι βενζινοκινητήρες. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic), σύστημα μόνιμης τετρακίνησης 4Matic, ανεξάρτητη ανάρτηση με αμορτισέρ που μπορούν να αλλάξουν τα χαρακτηριστικά τους, το ηλεκτρικό τιμόνι είναι επίσης ρυθμιζόμενο.
Ντίζελ:
- GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 hp), αυτόν τον κινητήραπαρέχει δυναμική έως 100 mph σε 8,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 205 mph. Καταναλώνει μονάδα ντίζελκατά μέσο όρο 6,1-6,5 λίτρα ντίζελ.
- GLK 250 BlueTec (204 hp), το crossover επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε 8,0 δευτερόλεπτα, η μέση κατανάλωση θα είναι 6,5 -7,0 λίτρα. Ένας ισχυρός κινητήρας ντίζελ είναι ικανός να επιταχύνει ένα crossover βάρους 1850 kg στα 210 km/h.
- GLK 300 (250 hp), ο αρχικός βενζινοκινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 mph σε 7,5 δευτερόλεπτα και καταναλώνει 8,2-8,6 λίτρα βενζίνης σε συνδυασμένη λειτουργία.
- Η GLK 350 (306 hp), ο ισχυρότερος αδερφός της, εκτοξεύει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα και του επιτρέπει να επιταχύνει στα 238 mph. Η μέση κατανάλωση καυσίμου θα είναι 8,6-9,0 λίτρα.
Δοκιμαστική οδήγηση Mercedes GLK-class 2012-2013: εν κινήσει, το ανανεωμένο crossover δεν διαφέρει πολύ από το συνηθισμένο επιβατηγό αυτοκίνητο, γιατί στην ουσία αυτός είναι. Χτισμένο αυτοκίνητο σε πλατφόρμα Mercedes-Benz C-Class(W204) με όλες τις επακόλουθες συνέπειες: άνετα και ελαστική ανάρτησηδεν ηρεμεί, αλλά εξομαλύνει όλες τις ανωμαλίες. Σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, το αυτοκίνητο θα σας επιτρέψει να οδηγείτε με σιγουριά με τη μέγιστη ταχύτητα και να στρίβετε άφοβα. Η απόκριση του τιμονιού καθυστερεί κάπως στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, όλα μπαίνουν στη θέση τους - το JLK διευθύνει σωστά και ζουμερά. Μια μάζα ηλεκτρονικών παρακολουθεί συνεχώς το crossover και σε περίπτωση λάθους χειρισμού, θα διορθώσει την τροχιά. Πίσω από το τιμόνι του νέου JLK έχεις την αίσθηση ότι δεν είναι ο οδηγός που ελέγχει το αυτοκίνητο, αλλά το αυτοκίνητο επιτρέπει μόνο την οδήγησή του.
Όταν είστε εκτός δρόμου, πρέπει να γνωρίζετε ότι το crossover ZhLK, αν και με μόνιμη τετρακίνηση, μπορεί να αντιμετωπίσει μικρά προβλήματα με τη μορφή λασπωμένου χωματόδρομου, άμμου ή χιονιού, αλλά για εκτός δρόμου είναι καλύτερο να επιλέξτε άλλο αυτοκίνητο.
Ποια είναι η τιμήστη Ρωσία: οι πωλήσεις της Mercedes-Benz GLK 2013 θα ξεκινήσουν για τους Ρώσους θαυμαστές της γερμανικής μάρκας με κόστος 1.830.000 ρούβλια για ένα crossover στο βασική διαμόρφωσημε κινητήρα diesel GLK 220 CDI με κινητήρα 170 ίππων. Η τιμή μιας βενζίνης GLK 300 (250 hp) είναι τουλάχιστον 1.990.000 ρούβλια, αλλά μπορείτε να αγοράσετε το πιο ισχυρό GLK 350 (306 hp) σε τιμή 2.430.000 ρούβλια.
Φωτογραφίες:
20.12.2016
Είναι το μικρότερο crossover της εταιρείας Mercedes-Benz, το οποίο, επιπλέον, έχει μια άτυπη εμφάνιση για τη συγκεκριμένη μάρκα. Οι περισσότεροι σκεπτικιστές το θεώρησαν πολύ τετράγωνο εξωτερικά και ρουστίκ εσωτερικά, ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τη δημοτικότητα και τους όγκους πωλήσεων του αυτοκινήτου. Παρά τη μικρή του ηλικία, αυτοκίνητα αυτής της μάρκας συναντώνται όλο και περισσότερο δευτερογενής αγορά, αυτό το γεγονός μας κάνει να αμφιβάλλουμε πολύ για την αξιοπιστία και την πρακτικότητα Mercedes GLK. Αλλά τι ακριβώς κάνει τους ιδιοκτήτες να αποχωρίζονται τα αυτοκίνητά τους τόσο γρήγορα και τι εκπλήξεις μπορεί να φέρει ένα μεταχειρισμένο GLK, θα προσπαθήσουμε τώρα να το καταλάβουμε.
Μια μικρή ιστορία:
Το concept παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στις αρχές του 2008 στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το ντεμπούτο του μοντέλου παραγωγής πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του ίδιου έτους, εξωτερικά το αυτοκίνητο δεν διέφερε ουσιαστικά από την ιδέα. Όσον αφορά τον τύπο αμαξώματος, η Mercedes GLK είναι ένα crossover, βασισμένο στο station wagon της κατηγορίας C. Mercedes S204" Κατά την ανάπτυξη της εμφάνισης του νέου προϊόντος, ελήφθη ως βάση το μοντέλο "", το οποίο παράγεται από το 2006. Η τεχνική γέμιση είναι δανεισμένη από Γ-τάξηπ.χ. σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς 4 Μάτιτςχωρίς διαφορικό μπλοκέ, εναλλακτική του οποίου είναι ένα μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η Mercedes GLK προσφέρεται σε δύο τροποποιήσεις, η μία από τις οποίες έχει σχεδιαστεί για τους λάτρεις του off-road: σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τροχούς 17 ιντσών και ειδική συσκευασίαεπιλογές. Το 2012, μια ανανεωμένη έκδοση της Mercedes GLK παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το νέο προϊόν έλαβε ρετουσαρισμένο εξωτερικό και εσωτερικό, καθώς και εκσυγχρονισμένους κινητήρες.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μεταχειρισμένων Mercedes GLK
Η Mercedes GLK είναι εξοπλισμένη με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος – βενζίνης 2.0 (184, 211 ίπποι), 3.0 (231 ίπποι), 3.5 (272, 306 ίπποι). diesel 2.1 (143, 170 και 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, ο πιο αποτυχημένος κινητήρας από άποψη αξιοπιστίας ήταν η βασική μονάδα ισχύος 2.0. Έτσι, συγκεκριμένα, σε αυτοκίνητα ακόμη και με χαμηλά χιλιόμετρα, πολλοί ιδιοκτήτες άρχισαν να ενοχλούνται από έναν ήχο χτυπήματος κάτω από το καπό κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. Η αιτία αυτού του χτυπήματος είναι ένας ελαττωματικός εκκεντροφόρος άξονας, ή μάλλον, η μη απολύτως σωστή θέση του. Επομένως, πριν από την αγορά, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν αυτό το πρόβλημα επιδιορθώθηκε βάσει της εγγύησης. Επίσης, η αιτία του εξωτερικού θορύβου κατά την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να είναι μια τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού.
Ένα από τα πιο συνηθισμένα μειονεκτήματα των βενζινοκινητήρων 3.0 είναι η καύση των βαλβίδων. πολλαπλή εισαγωγής. Η πολυπλοκότητα αυτού του προβλήματος είναι ότι τα πτερύγια αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της πολλαπλής εισαγωγής και δεν μπορείτε να τα αγοράσετε ξεχωριστά, επομένως, ολόκληρη η πολλαπλή πρέπει να αντικατασταθεί. Τα σήματα σχετικά με την παρουσία αυτού του προβλήματος θα είναι: αιωρούμενη ταχύτητα, ασθενής δυναμική απόδοση του κινητήρα. Εάν οι αποσβεστήρες αρχίσουν να καίγονται, πρέπει να επικοινωνήσετε επειγόντως με ένα κέντρο σέρβις, διαφορετικά, με την πάροδο του χρόνου, θα αποκολληθούν και θα μπουν στον κινητήρα, γεγονός που θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Επίσης, μετά από 100.000 χλμ. τεντώνει η αλυσίδα χρονισμού και φθείρονται τα ενδιάμεσα γρανάζια του άξονα ζυγοστάθμισης.
Ο κινητήρας 3,5 είναι ίσως ένας από τους πιο αξιόπιστους μεταξύ των βενζινοκινητήρων, αλλά λόγω του υψηλού φόρου μεταφοράς, αυτή η μονάδα ισχύος δεν είναι πολύ δημοφιλής στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της μονάδας είναι η ευθραυστότητα του εντατήρα αλυσίδας και των αλυσίδων διανομής αερίου, κατά μέσο όρο, 80-100 km. Ένα σήμα για την ανάγκη επείγουσας αντικατάστασης θα είναι ένα βουητό ντίζελ και ένα μεταλλικό κουδούνισμα κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι αρκετά αξιόπιστοι και σπάνια παρουσιάζουν δυσάρεστες εκπλήξεις στους ιδιοκτήτες τους, ειδικά στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, αλλά μόνο εάν χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας καύσιμα και λιπαντικά. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης τροφοδότησε το αυτοκίνητο με καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, τότε σύντομα πρέπει να είστε έτοιμοι να αλλάξετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και την αντλία ψεκασμού. Λόγω της συσσώρευσης εναποθέσεων άνθρακα, ο σερβοκινητήρας των πτερυγίων της πολλαπλής εξαγωγής μπορεί να αποτύχει. Επίσης, ορισμένοι ιδιοκτήτες σημειώνουν αστοχίες ηλεκτρονικός έλεγχοςκινητήρας. Σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα πάνω από 100.000 km, ενδέχεται να παρουσιαστούν προβλήματα με την αντλία ( διαρροή, παιχνίδι ή ακόμα και σφύριγμα κατά τη λειτουργία). Σε έναν κινητήρα 3.0 με απόσταση μεγαλύτερη από 150.000 km, μπορεί να αντιμετωπίσετε καταστροφή της πολλαπλής εξαγωγής και επακόλουθη καταστροφή του στροβίλου. 
Μετάδοση
Η Mercedes GLK προμηθεύτηκε στην αγορά της ΚΑΚ με έξι και επτά ταχύτητες αυτόματη μετάδοση (Jetronic). Τα περισσότερα από αυτά τα aftermarket οχήματα προσφέρονται με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούςσυμβαίνουν επίσης. Η αξιοπιστία της μετάδοσης εξαρτάται άμεσα από την ισχύ εγκατεστημένος κινητήραςκαι τον τρόπο οδήγησης, και όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πολύ σημαντικό να επιθεωρήσετε το κιβώτιο, τη θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροές λαδιού πριν από την αγορά. Εάν, κατά τη διάρκεια αργής επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης, αισθάνεστε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιέζει τουλάχιστον λίγο, τότε είναι προτιμότερο να αρνηθείτε να αγοράσετε αυτό το αντίγραφο. Τις περισσότερες φορές, ο λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά του κιβωτίου είναι μια αποτυχημένη ηλεκτρονική πλακέτα της μονάδας ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης, αυτό μπορεί να συμβεί λόγω φθοράς του σώματος της βαλβίδας και του μετατροπέα ροπής.
Με προσεκτική λειτουργία, το κιβώτιο θα διαρκέσει, κατά μέσο όρο, 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, οι τεχνικοί σέρβις συνιστούν την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το σύστημα τετρακίνησης δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ ευγενικό, αλλά, ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι πρόκειται για crossover, όχι πλήρες SUVκαι, για σοβαρά φορτία, δεν έχει σχεδιαστεί. Ένα κοινό πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων 4-Matic 4WD είναι το ρουλεμάν ανάρτησης. κινητήριο άξονα, το οποίο βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, η βρωμιά εισέρχεται στο ρουλεμάν κάτω από τους τροχούς, γεγονός που προκαλεί το σχηματισμό διάβρωσης. Ως αποτέλεσμα, το ρουλεμάν μπλοκάρει και περιστρέφεται. Για να αποφύγετε σοβαρές συνέπειες, πολλοί μηχανικοί συνιστούν την αλλαγή του ρουλεμάν μαζί με το λάδι.
Χαρακτηριστικά της μεταχειρισμένης ανάρτησης Mercedes GLK
Η Mercedes GLK είναι εξοπλισμένη με μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση: γόνατο MacPherson μπροστά και μονοσύνδεσμο πίσω. Η Mercedes ήταν πάντα διάσημη για την καλορυθμισμένη ανάρτησή της και η GLK δεν αποτελεί εξαίρεση, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική χαρακτηριστικά απόδοσης. Δυστυχώς, είναι δύσκολο να ονομάσουμε την ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου "άφθαρτη", καθώς το πλαίσιο, όπως για ένα crossover, είναι πολύ λεπτό και δεν του αρέσει η οδήγηση σε σπασμένους δρόμους. ΚΑΙ, αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του άρεσε να ζυμώνει χώμα, μεγάλη ανακαίνισητο σασί δεν θα αργήσει να φτάσει.
Παραδοσιακά, για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα γόνατα σταθεροποίησης χρειάζονται συχνότερα αντικατάσταση, περίπου μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ μοχλών δεν διαρκούν πολύ περισσότερο, κατά μέσο όρο 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ, των μοχλών, των σφαιρικών αρθρώσεων, των ρουλεμάν τροχών και των ρουλεμάν στήριξης δεν υπερβαίνει τα 100.000 km. Η διάρκεια ζωής του συστήματος πέδησης εξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης κατά μέσο όρο, τα μπροστινά τακάκια πρέπει να αλλάζουν κάθε 35-45 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πίσω - 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πριν από την αναδιάρθρωση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, μετά - ηλεκτρικό, όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, ενοχλεί συχνότερα τους ιδιοκτήτες ραφιών με υδρομηχανικό τιμόνι ( φθορά του δακτυλίου ραφιού, διαρροή υγρού υδραυλικού τιμονιού).
Σαλόνι
Όπως αρμόζει στα αυτοκίνητα Mercedes, τα περισσότερα υλικά φινιρίσματος είναι επαρκή καλής ποιότητας. Όμως, παρόλα αυτά, σε πολλά αντίγραφα η δερμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων τρίβονταν γρήγορα και έσπασαν, ευτυχώς, ο κατασκευαστής άλλαξε τα πάντα υπό την εγγύηση. Ο κινητήρας του εσωτερικού καλοριφέρ βρίσκεται πριν από το φίλτρο, το οποίο, ως αποτέλεσμα, οδηγεί σε ταχεία μόλυνση και πρόωρη αστοχία. Ένα δυσάρεστο σφύριγμα κατά τη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού θα χρησιμεύσει ως σήμα ότι ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί γρήγορα. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την αστοχία των πίσω και πλευρικών αισθητήρων στάθμευσης. Επίσης, υπάρχουν σχόλια για την αξιοπιστία της ηλεκτρικής κίνησης της πίσω πόρτας. 
Αποτέλεσμα:
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα είναι ότι, συχνά, τα κορίτσια έχουν αυτό το αυτοκίνητο και είναι γνωστό ότι είναι πιο προσεκτικά στο δρόμο και πιο σχολαστικά στη φροντίδα και τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτής της μάρκας αυτοκινήτου είναι πλούσιοι άνθρωποι, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει υποστεί μόνο καλή συντήρηση, επομένως, τα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά συναντώνται πολύ συχνά σε τέλεια κατάσταση, απλά πρέπει να κοιτάξετε σκληρά. Για να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα και ακριβές επισκευέςπροσπαθήστε να αποφύγετε αυτοκίνητα με τους πιο ισχυρούς κινητήρες.
Πλεονεκτήματα:
- Πλούσιος εξοπλισμός.
- Πρωτότυπο σχέδιο.
- Άνετη ανάρτηση.
- Ευρύχωρο εσωτερικό.
Ελαττώματα:
- Υψηλό κόστος συντήρησης και επισκευής.
- Μικρός πόρος μετάδοσης.
- Βλάβες ηλεκτρονικών.
- Μικρή διάρκεια ζωής των περισσότερων στοιχείων ανάρτησης.
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Κατά την εμφάνισή του στην αγορά του αυτοκινήτου, αυτό μικρό crossoverαπό την ανησυχία Daimler AMG - Mercedes GLK 220, εξέπληξε πολλούς με την άτυπη εμφάνισή της.
Πολλοί εραστές γερμανικά αυτοκίνηταΝόμιζαν ότι ήταν πολύ τετράγωνο εξωτερικά και πολύ απλό εσωτερικά. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε το μοντέλο να πουλήσει καλά.
Εξωτερικός
Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC
Οι προβολείς 220 d 4matic εκτείνονται στο φτερό και είναι εξοπλισμένοι με λειτουργία έξυπνου φωτισμού. Μια δέσμη φωτός γυρίζει πίσω από τους τροχούς και το τιμόνι.
Την ημέρα φώτα πορείαςκατασκευασμένο από λωρίδα LED, η μεσαία και μεγάλη σκάλα ανάβουν αυτόματα με βάση τις μετρήσεις του αισθητήρα.
Η μάσκα του ψυγείου είναι διακοσμημένη με ένα χαρακτηριστικό αστέρι και διπλές γραμμές χρωμίου που εκτείνονται από αυτήν. Υπάρχει μια μικρή καταπακτή στον μπροστινό προφυλακτήρα για γάντζο που επιτρέπει τη ρυμούλκηση του οχήματος.
Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί κατά 3 cm με την αγορά ενός πακέτου για κακούς δρόμους. Υπάρχουν ράγες οροφής στην οροφή για την τοποθέτηση πρόσθετης σχάρας αποσκευών. Μεγάλο χώρου αποσκευώνχωρισμένα με κουρτίνα, τα πίσω καθίσματα της Mercedes GLK 220d αναδιπλώνονται χρησιμοποιώντας ειδικά κουμπιά.
Κάτω από το ψεύτικο δάπεδο υπάρχει μια αποβάθρα (η οποία θα πρέπει να φουσκώσει πριν την εγκατάσταση) και ένα σετ εργαλείων. Το καπάκι ανοίγει με ένα κουμπί στο κλειδί. Η Mercedes-Benz GLK 220 cdi διαφέρει από τους συναδέλφους της στα GLK 250, GLK 300 και GLK 350 σε διαστάσεις και κυβισμό κινητήρα.
Εσωτερικό
Σαλόνι GLK 220 CDI 4MATIC
Το εσωτερικό του GLK 220 SDI 4 είναι διακοσμημένο σε μαύρο δέρμα, η ρύθμιση του καθίσματος είναι ηλεκτρομηχανική. Η κολόνα του τιμονιού είναι μηχανικά ρυθμιζόμενη στο ίδιο το τιμόνι υπάρχουν κουμπιά ελέγχου για μουσική, μεγάφωνο και κλιματισμό. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και πόμολα ελέγχου λειτουργίας οδήγησης.
Ο πίνακας οργάνων της Mercedes GLK 220 diesel είναι αναλογικός, με τρία φρεάτια επικαλυμμένα με αλουμίνιο. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει έγχρωμη οθόνη πολυμέσων.
Οι εκτροπείς αέρα που βρίσκονται από κάτω καθιστούν εύκολο τον έλεγχό τους. Όλα τα συστήματα στο GLK μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας ένα "twist" που είναι εγκατεστημένο αντί του επιλογέα μετάδοσης.
Κεντρικός πίνακας με πολλά κουμπιά ελέγχου:
- Βοήθεια ανάβασης και κατάβασης
- απενεργοποίηση συστημάτων σταθεροποίησης
- θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα (πρόσθετη επιλογή)
- Eco και χειροκίνητη λειτουργία
Επί πίσω καθίσματαΥπάρχει αρκετός χώρος ακόμα και για ψηλούς επιβάτες. Στη μέση του διζωνικού κλιματισμού, στις πόρτες υπάρχουν κουμπιά ελέγχου των ηλεκτρικών παραθύρων.
Κινητήρες
Μοτέρ Mercedes-Benz GLK 220
Η MB GLK-Class 220 είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ κυβισμού 2,1 λίτρων και δύο τουρμπίνες. Διαθέσιμες επιλογές ισχύος κινητήρα 143, 170 και 204 Ιπποδύναμημικρό.
Οι διαθέσιμες τελικές ταχύτητες είναι 195, 205 και 210 km/h αντίστοιχα. Η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό είναι 7,9 - 8,8 δευτ. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο 6 - 6,5 λτ.
Εξοπλισμός (Ι)
Ο εξοπλισμός Mercedes GLK 220 d Standard συνοδεύεται από μονάδα ισχύος turbodiesel. Πισωκίνητοκαι μετατροπέας ροπής 7 βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων(6-τάχυτο χειροκίνητο διαθέσιμο ως stock).
Στον κινητήρα:
- 4 εν σειρά κύλινδροι
- Ροπή 400 Newton/μέτρο
- Μέγιστη ταχύτητα 205 km/h
- χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες 8,5 s
- Ισχύς κινητήρα 170 ίππους
Κατανάλωση σε λειτουργία Eco
- πόλη 7 λ
- κομμάτι 5,1 l
- Πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 4
Διαστάσεις
- μήκος 4,5μ
- πλάτος 2 m 10 cm
- ύψος 1 m 70 cm
- Βάρος 1890 κιλά
- Όγκος πορτμπαγκάζ χωρίς αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα - 450 l
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λίτρα.
Μπροστινή ανάρτηση με τρεις μοχλούς, πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Σύστημα φρένων με διάτρητους δίσκους, με λειτουργία θέρμανσης και στεγνώματος σε βρεγμένο καιρό. Αισθητήρας πίεσης ελαστικών και αισθητήρας βροχής, που ενεργοποιεί αυτόματα τους υαλοκαθαριστήρες.
Το εσωτερικό της Mercedes GLK-class 220 διαθέτει πολυλειτουργικό ενσωματωμένο υπολογιστή, οθόνη πολυμέσων LCD και ένθετα αλουμινίου στις πόρτες και στο ταμπλό. Ζάντες αλουμινίου 17 διαμετρήματος. Το κουμπί ελέγχου πρόσφυσης και ελέγχου βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.
Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού για εμπρός και πίσω πίσω επιβάτες. Ηλεκτρικά νήματα για θέρμανση του πίσω παρμπρίζ και των πλαϊνών καθρεπτών.
Εξοπλισμός (II)
Οι πλαϊνοί καθρέφτες διπλώνουν αυτόματα όταν το αυτοκίνητο σταματά, πίσω παράθυροεξοπλισμένο με καθαριστή.
Το μπροστινό υποβραχιόνιο διαθέτει 2 υποδοχές USB για τη φόρτιση του τηλεφώνου σας, μια συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων με κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Προβολείς Mercedes Benz GLK-Class 220 με ενσωματωμένο Φώτα LEDκαι αισθητήρες εξωτερικού φωτισμού.
Το πακέτο τετρακίνησης BlueEFFICIENCY συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7-G TRONIC Plus. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,8 δευτ. Κατανάλωση καυσίμου 8,6 λίτρα αυτοκινητόδρομου, 5,9 λίτρα πόλης.
Αεριζόμενο δισκόφρεναμε μεγαλύτερες δαγκάνες. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν 1900 κιλά, επιτρεπόμενο φορτίο 690 κιλά. Το πακέτο κακών δρόμων αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 3 cm σε 23 cm (απόσταση βάσης από το έδαφος 20 cm).
Η ανάρτηση είναι ενισχυμένη με τρία ψαλίδια μπροστά και ένα τοποθετημένο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνπίσω. Τα στοκ ελαστικά είναι 17 dm αν θέλετε, μπορούν να αντικατασταθούν με 18 ή και 19 διάμετρο. Όγκος κορμού με διπλωμένο πίσω σειράθέσεις 1250 l.
Η περιορισμένη έκδοση GLK Edition 1 κατασκευάστηκε με βάση αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος V6, το εξωτερικό διαθέτει σπορ κιτ αμαξώματος και ποδιές από άνθρακα για τη βελτίωση της επιτάχυνσης και της μέγιστης ταχύτητας. Διευρυμένοι τροχοί διαμέτρου έως 20.
Τεχνολογία ανοίγματος και κλεισίματος πόρτα του πορτμπαγκάζκουμπί στο κλειδί από μεγάλη απόσταση. Δερμάτινο τιμόνι AMG. Μαύρο Alcantara headliner, πολλά εξαρτήματα χρωμίου και αλουμινίου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Λειτουργία εντολών και επιπλέον χρώματαγια να διαλέξει το σώμα.
Συναγωνιστές
Οι κύριοι ανταγωνιστές της Mercedes Benz GLK-Class 220 diesel είναι τα Audi Q5 και BMW X3. Η Audi έχει τη χαμηλότερη μέγιστη ταχύτητα 193 χλμ. την ώρα, η BMW προηγείται εδώ - 230 χλμ. την ώρα.
Η κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία Eco είναι η υψηλότερη - 6,5 λίτρα. Η BMW έχει μόνο 5,2 (σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου). Η ταχύτερη επιτάχυνση της μεγάλης γερμανικής τριάδας πήγε στην Audi, μόλις 6,2 στις πρώτες εκατό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (Ι)
- Οι κριτικές κατόχων ντίζελ Mercedes GLK-Class 220 επικεντρώνονται στο γεγονός ότι έως και 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, γενικά δεν προκύπτουν προβλήματα. Η ομαλή οδήγηση και η απαλότητα της ανάρτησης είναι ευχάριστα. Αυτό που είναι σημαντικό είναι να τηρείται και να επιτρέπεται η διέλευση στο δρόμο (η ανησυχία Daimler Amg τοποθετεί το MB GLK 220 SDI 4 MATIC ως μικρότερο αντίγραφο του Gelika). Για να παρατείνετε τη ζωή και τους πόρους σας σιδερένιο άλογο, πρέπει να χύσετε λάδι μηχανήςγια Mercedes GLK 220 cdi εξειδικευμένο από τη Mercedes.
- Μετά ανάβει η λυχνία ελέγχου και αρχίζουν τα πρώτα προβλήματα. Οι αισθητήρες στάθμευσης αποτυγχάνουν, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφέρνουν να τους αντικαταστήσουν με εγγύηση (επειδή δεν έχουν οριστικοποιηθεί για το συγκεκριμένο μοντέλο).
- Τα προβλήματα με την ανάρτηση GLK 220 δεν είναι σπάνιο φαινόμενο, εάν σπάσουν τα γόνατα του σταθεροποιητή, τα αμορτισέρ παρουσιάζουν διαρροή. Εάν η ισχύς του αυτοκινήτου μειωθεί, υπάρχει πρόβλημα με το φίλτρο καυσίμου (σε μια Mercedes χρειάζεται μόνο εγκατάσταση γνήσια ανταλλακτικά, και δεν είναι φθηνά).
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (II)
- Μια ανασκόπηση του Mercedes GLK 220 cdi 4matic δείχνει ότι τα αναλώσιμα διαρκούν πολύ περισσότερο λόγω του σχετικά μικρού βάρους και συμπαγούς του αυτοκινήτου. Η απόδοση κατανάλωσης καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες δεν ξεπερνά τα 9 λίτρα ντίζελ στην πόλη και τα 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
- Η 220 d 4matic με κάτω των 200 ίππων υπόκειται σε μικρό φόρο. Ένα από τα προφανή πλεονεκτήματα είναι ότι η ετήσια ασφάλιση δεν υπερβαίνει τα 1.000 $ και αυτό το αυτοκίνητο κλέβεται εξαιρετικά σπάνια.
- Ο ντίζελ Glk 220 διακρίνεται από την εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας και την ομαλή οδήγηση όταν περνάει από στροφές, τίποτα δεν κουδουνίζει μέσα. Δεν θέλετε να οδηγείτε γρήγορα και να προσπεράσετε κάποιον στα φανάρια.
- Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το πώς να επαναφέρετε τη Mercedes GLK-CLASS 220; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να εμφανίσετε τις τιμές χιλιομέτρων στον πίνακα οργάνων, στη συνέχεια να σβήσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το κλειδί (οι πόρτες πρέπει να είναι κλειστές). Στη συνέχεια, τοποθετήστε το κλειδί και γυρίστε το μία θέση προς τα δεξιά, μετά πατήστε το κουμπί με το ακουστικό του τηλεφώνου που βρίσκεται στο τιμόνι και, στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί ΟΚ στο τιμόνι. Περιμένετε 5 δευτερόλεπτα για ενσωματωμένος υπολογιστήςεμφανίζεται η ακόλουθη καταχώρηση και, στη συνέχεια, επιλέξτε ASSIST - OK - επαναφορά συντήρησης.
Προδιαγραφές
Το σύστημα ASR θα σώσει τους τροχούς του αυτοκινήτου από την υπερβολική ολίσθηση και θα διατηρήσει τη μέγιστη πρόσφυση ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Η λειτουργία αντιμπλοκαρίσματος εμποδίζει τους τροχούς να σταματήσουν και το αυτοκίνητο να γλιστρήσει.
Σύστημα BAS - αυξάνει την πίεση στο πεντάλ του φρένου και βοηθά να σταματήσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα κρίσιμη κατάστασηή την απειλή ατυχήματος.
Το ESP είναι μια ηλεκτρική σταθεροποίηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου που εμποδίζει την ανατροπή του κατά τις απότομες στροφές και κατά την παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας.
Το κιβώτιο 7 ταχυτήτων αλλάζει γρήγορα σχέσεις και εξοικονομεί καύσιμο (το λάδι του αυτόματου κιβωτίου πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον κάθε 40 χιλιάδες μίλια). Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ροή αέρα 2 ζωνών και θέρμανση για εμπρός και πίσω επιβάτες. Ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων.
Τα φώτα ημέρας LED ανάβουν όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας. Ο κινητήρας ντίζελ έχει τα λιγότερα προβλήματα και πληγές σε σύγκριση με άλλους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα Mercedes.
Η Mercedes GLK 220d έχει 5 αστέρια σύμφωνα με το EURO NCAP. Για ασφάλεια, τοποθετούνται ειδικά προσκέφαλα για την αποφυγή κατάγματος στον αυχένα σε μετωπική σύγκρουση.
Οι αερόσακοι είναι ενσωματωμένοι στο ταμπλό.2 ίντσες πίσωμπροστινά καθίσματα, πλαϊνές κουρτίνες και προαιρετικός αερόσακος γονάτων οδηγού. 2 βάσεις Isofix στον πίσω καναπέ για καθίσματα αυτοκινήτου.
Τόσο οι μπροστινές όσο και οι πίσω ζώνες ασφαλείας σφίγγονται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε έναν εναλλασσόμενο μπροστινό αερόσακο για την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος στο μπροστινό μέρος. Η ένδειξη τάνυσης της ζώνης ασφαλείας βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα.
Τιμή
Σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Mercedes GLK 220 σε τιμές που κυμαίνονται από 18 χιλιάδες δολάρια έως 31 χιλιάδες δολάρια για την έκδοση τετρακίνησης στην υψηλότερη διαμόρφωση. Η τιμή εξαρτάται από το έτος κατασκευής, τα τρέχοντα χιλιόμετρα και τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου. Πάνω από 7 χρόνια παραγωγής, πουλήθηκαν περισσότερα από 225 χιλιάδες αντίτυπα. Το 220 d 4matic εξακολουθεί να επιπλέει λόγω του αξιόπιστου κινητήρα και της απόδοσης καυσίμου του.
Ο τίτλος «MINI GELIKA» χωρίζει τους οπαδούς της Mercedes σε 2 στρατόπεδα - αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει μια Mercedes GLK 220 cdi 4matic με χαρακτηριστικά εκτός δρόμουκαι για όσους πρόκειται να αγοράσουν αυτό το μοντέλο.
Κριτική στο YouTube:
Από την ιστορία του μοντέλουΣΤΗΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ:από το 2008 έως το 2015· εργοστασιακός κωδικός X204 |
GLK - το πρώτο συμπαγές crossoverυπό την επωνυμία Mercedes-Benz. Συναρμολογήθηκε στη Βρέμη και παρήχθησαν περίπου 540 χιλιάδες αντίτυπα σε επτά χρόνια. Η GLK είναι κατασκευασμένη με βάση το στέισον βάγκον κατηγορίας C προηγούμενης γενιάς(S204). Εξ ου και ο εργοστασιακός δείκτης - X204. Το GLK χρησιμοποιεί βασικά τα ίδια εξαρτήματα και συγκροτήματα με τα μοντέλα W204/S204, επομένως σε θέματα αξιοπιστίας και λειτουργικών αποχρώσεων, μπορείτε να βασιστείτε με ασφάλεια στην εμπειρία που αποκτήθηκε στην αντιμετώπιση των προγόνων του.
Το GLK παραδόθηκε επίσημα στη Ρωσία αποκλειστικά σε τετρακίνηση και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει κερδίσει δημοτικότητα και έχει αρκετά υψηλή ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά.
- Στο GLK των πρώτων ετών παραγωγής, είναι πιθανά προβλήματα με το μπλοκ ασφάλειες ισχύοςπου βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Το ενσωματωμένο ρελέ διακοπής λειτουργίας στατικού ρεύματος είναι μπλοκαρισμένο σε αυτό. Όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε κατάσταση αναστολής λειτουργίας, το ρελέ διακόπτει την τροφοδοσία σε περιττούς καταναλωτές και δεν συνεχίζει την τροφοδοσία όταν εκκινήσει ο κινητήρας. Ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά ολόκληρος ο πίνακας οργάνων ανάβει με λάμπες σφαλμάτων και το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί. Το κιβώτιο ασφαλειών δεν μπορεί να διαχωριστεί, η αντικατάστασή του θα κοστίσει 15.000 ρούβλια. Τα νεότερα αυτοκίνητα έχουν μια εκσυγχρονισμένη μονάδα που δεν πάσχει από αυτή την ασθένεια.
- Τα προ-στυλ GLK σημαδεύτηκαν από λιωμένους προβολείς. Ακριβής λόγοςαυτό το πρόβλημα είναι άγνωστο. Οι στρατιωτικοί υποθέτουν ότι λόγω κακή επαφήεπί λάμπα μαρκαδόρουΤο τμήμα γίνεται πολύ ζεστό, προκαλώντας την τήξη του ανακλαστήρα του. Ο κατασκευαστής διόρθωσε το σφάλμα κατά την ενημέρωση το 2012.
- Τα καλοριφέρ δεν λερώνονται πολύ γρήγορα, αλλά είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάστασή τους. Το χειρότερο από όλα είναι η υπερθέρμανση. αυτόματη μετάδοση. Συνιστάται να ξεπλένετε τα καλοριφέρ κάθε 60.000 km.
Έλλειψη όλων ηλεκτρονικά προγράμματαυπηρεσία - κακή προσαρμογή σε Ρωσικές συνθήκες. Οι συμβουλές προτείνουν την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα σε διαστήματα 20.000–25.000 km, και ιδανικά αυτό θα πρέπει να γίνεται τουλάχιστον κάθε 10.000 km, ώστε να μην τελειώνετε έγκαιρα τους ήδη απαιτητικούς κινητήρες.
- Πιο κοντά στα 100.000 km, αρχίζουν να διαρρέουν οι τσιμούχες λαδιού του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων. Το λάδι στη μονάδα ενημερώνεται μαζί με την αντικατάσταση των περιχειρίδων. Πίσω κιβώτιο ταχυτήτωνδεν υποφέρει από διαρροές.
- Τα μπροστινά αμορτισέρ αντέχουν κατά μέσο όρο 100.000 km. Είναι λογικό να ενημερώσετε τα ρουλεμάν στήριξης ταυτόχρονα με την αντικατάστασή τους.
- Τα προβλήματα στο τιμόνι στο GLK είναι εξαιρετικά σπάνια. Αυτό ισχύει τόσο για το ράφι όσο και για τις ράβδους με άκρες.
- Αθόρυβα μπλοκ συρόμενοι βραχίονεςπεθαίνουν μετά από 60.000–80.000 χλμ. Ευτυχώς, διατίθενται ως ξεχωριστά μέρη.
- Σε αντίθεση με το προγονικό S204/W204, το GLK χρησιμοποιεί ρουλεμάν τροχού, τα οποία δεν απαιτούν προσαρμογή. Προηγουμένως, η αγνόηση της ανάγκης να πραγματοποιηθεί αυτή η λειτουργία σε κάθε υπηρεσία συντήρησης οδηγούσε σε δαπανηρές επισκευές.
- Η διάρκεια ζωής των αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής δοκού είναι 60.000–80.000 km. Μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά. Σε διαφορετική περίπτωση πίσω ανάρτησηΤο GLK είναι αξιόπιστο και χωρίς προβλήματα.
- Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, η ηλεκτρονική κλειδαριά του τιμονιού μπορεί να είναι ελαττωματική. Σε περίπτωση βλάβης (εσωτερικό ηλεκτρικό ελάττωμα), είναι αδύνατο να ανάψετε την ανάφλεξη, αν και το κλειδί περιστρέφει ελεύθερα την κλειδαριά. Η κλειδαριά είναι στοιχείο του συστήματος immobilizer, επομένως μπορεί να παραγγελθεί μόνο από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
- Στα προ-μεταρρυθμιστικά GLK, περίπου 100.000 km, εμφανίζονται αξιοσημείωτες ρωγμές στο αριστερό στήριγμα του μαξιλαριού του καθίσματος οδηγού. Κατά τον έλεγχο ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, αυτή η δυνατότητα θα σας βοηθήσει να αναγνωρίσετε το γεγονός ότι τα χιλιόμετρα έχουν αυξηθεί. Οπτικά, η ποιότητα του υλικού ταπετσαρίας από δερματίνη δεν έχει γίνει αισθητά καλύτερη, αλλά δεν υπάρχουν ρωγμές.
Η σειρά Diesel 2.1 (170 και 204 hp) OM651 είναι ευρέως γνωστή για εμπορική χρήση Μοντέλα Mercedes-Benzκαι έχει αποδειχθεί καλά. Οι δύο τουρμπίνες του, που τίθενται σε λειτουργία διαδοχικά, συνδυάζονται σε ένα περίβλημα. Η αλλαγή της ισχύος του κινητήρα επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας μια μέθοδο λογισμικού. Το OM651 σπάνια χρειάζεται σημαντικές επισκευές. Από τα κοινά προβλήματα, μπορεί να σημειωθεί μόνο μια διαρροή στην αντλία του συστήματος ψύξης, η οποία εμφανίζεται πιο κοντά στα 100.000 km. Τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ είναι πολύ απαιτητικά για την ποιότητα του καυσίμου και αυτό είναι που καθορίζει τη διάρκεια ζωής τους. Στις δικές μας συνθήκες, συνήθως δεν διανύουν περισσότερα από 100.000 χλμ. Όταν ένα από τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ φθαρεί, οι τεχνικοί προτιμούν να τα αντικαθιστούν ως σετ. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τις πρώτες εκδόσεις της GLK ο ίδιος ο κατασκευαστής πρόσφερε κιτ επισκευής για μπεκ. |
Ο V6 3.0 diesel (224 και 231 ίπποι) της οικογένειας OM642 έχει ένα σοβαρό σχεδιαστικό ελάττωμα. Μετά από περίπου 70.000 χλμ λόγω λιμοκτονία πετρελαίουσυμβαίνουν νταήδες στροφαλοφόρος άξων, μερικές φορές σκάει κιόλας. Ένας από τους λόγους είναι ότι ο εναλλάκτης θερμότητας λαδιού που βρίσκεται αμέσως μετά την αντλία βουλώνει. Υποθέτοντας ότι η αιτία της διαρροής ήταν η φθορά των παρεμβυσμάτων, οι τεχνικοί περιορίζονται στην αντικατάστασή τους - και σύντομα ο κινητήρας αρχίζει να χτυπά και στη συνέχεια αποστέλλεται για μεγάλη επισκευή. Μόνο ο στροφαλοφόρος άξονας και τα ρουλεμάν του (κάτω μέρος του κινητήρα) υποφέρουν από λιμοκτονία λαδιού, ενώ άλλα μέρη παραμένουν άθικτα. Συχνά, κατά την επισκευή, οι τεχνίτες δεν αλλάζουν καν δακτύλιοι εμβόλου, αφού η φθορά τους είναι ελάχιστη. Ένας άλλος λόγος για την πείνα πετρελαίου είναι η διαρροή μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Το ντίζελ από τους κυλίνδρους εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο και εμφανίζεται επιταχυνόμενη υποβάθμιση του λαδιού. Επομένως, είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος καυσίμου και να αλλάζετε το λάδι τουλάχιστον κάθε 10.000 km. Η αλυσίδα χρονισμού στους κινητήρες ντίζελ είναι τεράστια και αξιόπιστη. Ωστόσο, κατά την επισκευή του κινητήρα OM642, είναι καλύτερο να τον αντικαταστήσετε. |
Ο βενζινοκινητήρας 2.0 turbo (184 και 211 hp) της σειράς M274 εμφανίστηκε κατά την ενημέρωση το 2012. Διαφορετική δύναμηπου επιτυγχάνεται με την αλλαγή του προγράμματος ελέγχου. Το μπλοκ έχει τοποθετημένες επενδύσεις και δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων. Ωστόσο, εμφανίζεται ένα απροσδόκητο και παράλογο πρόβλημα - μετά από 40.000 χλμ., οι πλάκες στους εκκεντροφόρους στους οποίους λειτουργούν οι αισθητήρες θέσης μπορεί να μετατοπιστούν και ένας κωδικός σφάλματος θα ανάψει που υποδεικνύει αναντιστοιχία φάσης. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μόνο με την αντικατάσταση του συγκροτήματος άξονα: η πλάκα του αισθητήρα ασφαλίζεται με προσαρμογή συρρίκνωσης χωρίς κλειδιά. Προσπάθειες να την βάλουν μέσα σωστή θέσηκαι διορθώστε δίνουν μόνο ένα προσωρινό αποτέλεσμα. Πιθανώς, η περιστροφή της πλάκας λαμβάνει χώρα υπό συνθήκες υψηλών θερμικών φορτίων. Ο μηχανισμός χρονισμού είναι εξοπλισμένος με έναν νέο τύπο αλυσίδας (σκληρυμένη, μαύρη), η οποία πρακτικά δεν φθείρεται και δεν τρίβει τα δόντια στους αλυσοτροχούς του άξονα. Οι μετατροπείς φάσης συνήθως πεθαίνουν μετά από 100.000 km, εκπέμποντας μια χαρακτηριστική σύγκρουση στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα - το πώμα του μηχανισμού προώθησης μέσα τους καταρρέει. Οι τουρμπίνες σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ διαρκούν πολύ καιρό και σπάνια αποτυγχάνουν. |
Οι ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες V6 της οικογένειας M272 - 3.0 (231 hp) και 3.5 (249 και 272 hp) - θεωρούνται προβληματικοί. Δικα τους χαρακτηριστική πληγή- βαθμολόγηση σε κυλίνδρους και έμβολα, που εμφανίζεται σε περίπου 100.000 km. Προκύπτουν λόγω του γεγονότος ότι η ενεργή μάζα του εξουδετερωτή θρυμματίζεται και τραβιέται στους κυλίνδρους. Όταν η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου φτάσει σε κρίσιμη φθορά, ο κινητήρας αρχίζει να χτυπά. Μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση του κινητήρα, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί ο μετατροπέας. Η αλυσίδα χρονισμού στο M272 δεν διαρκεί πολύ. Ο πόρος του εξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης, αλλά κατά μέσο όρο γίνεται υπερβολικά μεγάλος μετά από 60.000–70.000 km. Εάν αναβάλλετε την αντικατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, η επιμήκης αλυσίδα θα σκοτώσει γρήγορα τα δόντια των οδοντωτών τροχών στους εκκεντροφόρους και συναρμολογούνται με μετατοπιστές φάσης - η αντικατάσταση όλων των κατεστραμμένων στοιχείων θα χτυπήσει σκληρά την τσέπη σας. Οι ιμάντες και οι κύλινδροι στερέωσης διανύουν κατά μέσο όρο 60.000 km. Αυτό ισχύει για όλους τους κινητήρες. Παραδόξως, στη βενζίνη Κινητήρες Mercedes-Benzοι αισθητήρες πεθαίνουν νωρίς μαζική ροήαέρας. Η αντικατάστασή τους στα 80.000–100.000 km είναι σύνηθες φαινόμενο. Το συντομευμένο διάστημα αντικατάστασης παρατείνει ελαφρώς τη διάρκεια ζωής τους. φίλτρο αέρακινητήρας. |
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας V6 3.5 της σειράς M276 (306 hp) είναι ο πιο αξιόπιστος από τους βενζινοκινητήρες GLK. Αποκλεισμός με μανίκια από χυτοσίδηροδεν έχει κανένα πρόβλημα με την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου και σπάνια χρειάζεται επισκευές. Όπως και άλλοι κινητήρες της Mercedes, ο M276 3.5 δεν έχει μεγάλη διάρκεια ζωής για την αλυσίδα χρονισμού και τους μετατροπείς φάσης. Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας επηρεάζεται από το στυλ οδήγησης, αλλά κατά μέσο όρο τρέχει περίπου 100.000 km. Κατά την αντικατάστασή του, ενημερώνονται ταυτόχρονα και οι μετατοπιστές φάσης, έτσι ώστε σύντομαΜην ανοίξετε ξανά τη μονάδα. Από το 2012, έχει εγκατασταθεί μια εκσυγχρονισμένη μαύρη σκληρυμένη αλυσίδα σε αυτόν τον κινητήρα, οπότε το πρόβλημα με τη σύντομη διάρκεια ζωής του έχει εξαφανιστεί. Αλλά οι σύνδεσμοι παρέμειναν οι ίδιοι - αναξιόπιστοι. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου όλων των βενζινοκινητήρων είναι ευαίσθητα στην ποιότητα του καυσίμου. Συμβαίνει να χρειάζονται ανάνηψη ή αντικατάσταση μετά από 30.000 χλμ. Και με φροντισμένους ιδιοκτήτες, διαρκούν 200.000 χλμ. Όπως πριν, σχεδόν όλα μονάδες βενζίνηςΗ μονάδα φίλτρου λαδιού Mercedes-Benz αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή με την πάροδο του χρόνου. Αργά ή γρήγορα, το σώμα του στρεβλώνει και η φλάντζα γίνεται αδύναμη. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: αντικατάσταση της διάταξης της μονάδας. |
Το επτατάχυτο αυτόματο 7G-Tronic (MB 722.9) και η θήκη μεταφοράς αποτελούν μια ενιαία μονάδα με κοινό στροφαλοθάλαμο. Αλίμονο, αυτό το ζευγάρι υπέστη εξαιρετικά δυσάρεστες και ακριβές βλάβες. ΣΕ θήκη μεταφοράςυποφέρει ο άξονας εξόδου προς το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων. Εξαιτίας χαρακτηριστικά σχεδίουένα από τα τρία ρουλεμάν του έπρεπε να μειωθεί πολύ σε μέγεθος, ως αποτέλεσμα, είναι αυτό που δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στα φορτία και εγκαταλείπει περίπου τα 100.000 km. Το πρόβλημα είναι ότι το ρουλεμάν δεν είναι διαθέσιμο ως ξεχωριστό αρχικό στοιχείο. Για να μην αλλάξει η διάταξη του αυτόματου μηχανήματος και της θήκης μεταφοράς, οι ανεπίσημες υπηρεσίες χρησιμοποιούν ανταλλακτικά. Η διάρκεια ζωής του αδύναμου συνδέσμου επεκτείνεται με τις τακτικές αλλαγές λαδιών στη διπλή μονάδα κάθε 60.000 km. Φοράτε προϊόντα από τους αυτόματους συμπλέκτες που μπαίνουν στο λάδι μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Περίπου στα 100.000 km, το εγκάρσιο κομμάτι που είναι ενσωματωμένο στον προαναφερθέντα άξονα επίσης φθείρεται - εμφανίζεται σημαντικό παιχνίδι σε αυτό. Ο κατασκευαστής προσφέρει την αντικατάσταση της συναρμολόγησης της αυτόματης μηχανής και της θήκης μεταφοράς - και αυτό κοστίζει περίπου 500.000 ρούβλια! Είναι κατασκευαστικά αδύνατη η αλλαγή του εγκάρσιου τεμαχίου ξεχωριστά και ο άξονας δεν διατίθεται ως ξεχωριστό ανταλλακτικό, ακόμη και συναρμολογημένος. Ευτυχώς, οι ανεπίσημοι πωλητές έχουν πάντα χρησιμοποιημένα αντικείμενα σε καλή κατάσταση. Σε αυτό το πλαίσιο, μια τσιμούχα λαδιού θήκης μεταφοράς που διαρρέει από την πλευρά του αδύναμου άξονα δεν φαίνεται πλέον να είναι μεγάλο πρόβλημα. Η αρχική μανσέτα είναι διαθέσιμη για παραγγελία. Η διαρροή εμφανίζεται ξανά μετά τα περιβόητα 100.000 km, αλλά δεν σχετίζεται με φθορά ενός αδύναμου ρουλεμάν στον άξονα. Τα προβλήματα του μηχανήματος είναι γνωστά από άλλα μοντέλα της Mercedes-Benz. Σε οποιαδήποτε χιλιομετρική απόσταση, η πλακέτα ελέγχου στο μπλοκ βαλβίδων που βρίσκεται στο τηγάνι μπορεί να καεί. Σύμφωνα με την εμπειρία των στρατιωτικών, αυτό συμβαίνει πιο συχνά το χειμώνα. Και εκτός από τη θεωρία για την εξάντληση των στοιχείων της σανίδας λόγω της εναπόθεσης μεταλλικής σκόνης, υπάρχει μια έκδοση που εξηγεί το πρόβλημα με τις αλλαγές θερμοκρασίας το χειμώνα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ ευαίσθητο στην υπερθέρμανση και απαιτεί υποχρεωτικές τακτικές αλλαγές λαδιών κάθε 60.000 km. Επιπλέον, υπάρχουν συχνές περιπτώσεις μηχανική φθοράεπιφάνειες στερέωσης ηλεκτρομαγνητικών στο σώμα της βαλβίδας. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από 100.000 χλμ. Ακόμη και οι εξειδικευμένες υπηρεσίες προτιμούν να μην επισκευάζουν το σώμα της βαλβίδας, αλλά να το αντικαθιστούν. Οι προσπάθειες ανάκτησης είναι τις περισσότερες φορές ανεπιτυχείς. |
ΜΙΑ ΛΟΓΙΑ ΣΤΟΝ ΠΩΛΗΤΗ
Η Mercedes-Benz GLK έχει καλή ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά, αλλά είναι αισθητά κατώτερη όσον αφορά τις καταναλωτικές ιδιότητες άμεσο ανταγωνιστή- BMW X3. Ο κίνδυνος να βρεθείτε σε δόλιες διαφημίσεις είναι μικρός, αλλά οι κλέφτες αυτοκινήτων παρακολουθούν το αυτοκίνητο. Αυτό οφείλεται, καταρχάς, στο υψηλό κόστος των ανταλλακτικών.
Το πακέτο AMG αυξάνει το ενδιαφέρον για οποιαδήποτε Mercedes: τα αυτοκίνητα βρίσκουν αγοραστές πολύ πιο γρήγορα. Και μπορείτε να διογκώσετε με ασφάλεια την τιμή κατά 30.000 - 50.000 ρούβλια.
Η έκδοση με τον τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2.1 είναι η πιο επιτυχημένη. Η ζήτηση για αυτοκίνητα με κορυφαίους κινητήρες είναι πολύ μικρή. Ορισμένοι αγοραστές προτιμούν κινητήρας βενζίνης 3.0. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε προκαταλήψεις σχετικά με ισχυρά ντίζελκαι τις προτιμήσεις του κοινού-στόχου. Συνήθως το GLK αγοράζεται ως δεύτερο αυτοκίνητο της οικογένειας, επομένως παρακάμπτονται οι πιο εξοπλισμένες εκδόσεις.
Προτείνω το GLK με τον κινητήρα ντίζελ 2.1. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν αξιοπρεπή δυναμική σε συνδυασμό με χαμηλή κατανάλωσηκαυσίμων, καθώς και μέγιστη ρευστότητα και αρκετά υψηλή αξιοπιστία σε σύγκριση με άλλες τροποποιήσεις του GLK. Συν έναν ανθρώπινο φορολογικό συντελεστή μεταφοράς.
Όταν επιλέγετε ένα μηχάνημα που ανήκει σε ένα παρόμοιο τμήμα, σας συμβουλεύω να ζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες επιλογείς. Το κόστος των υπηρεσιών τους είναι χαμηλό και οι συμβουλές ειδικών θα σας γλιτώσουν από την αγορά ενός αυτοκινήτου με σοβαρά προβλήματα, η εξάλειψη των οποίων θα κοστίσει μια όμορφη δεκάρα.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ
Η Mercedes-Benz GLK υπέστη σοβαρές και δαπανηρές βλάβες. Επιπλέον, αυτά είναι ως επί το πλείστον προσβλητικά και μερικές φορές γελοία λάθη με τα πιο κρίσιμα στοιχεία - κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Ωστόσο, μεταξύ όλων των τροποποιήσεων υπάρχουν μερικές σχετικά φιλικές επιλογές. Εάν λαμβάνετε σοβαρά υπόψη το σέρβις και τη λειτουργία, μην αγνοείτε τις ενδείξεις βλάβης και μην αναβάλλετε τις επισκευές, τότε η συντήρηση του μηχανήματος δεν θα είναι πολύ επαχθής σε σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του.
Υπηρεσία
| Λειτουργίες | Ανταλλακτικά, τρίψτε. | Εργαστείτε, τρίψτε. |
| Αλλαγή λαδιού σε κινητήρα εσωτερικής καύσης με φίλτρο λαδιού | 5600 | |
| Αντικατάσταση του ιμάντα ανάρτησης και των κυλίνδρων | 13 900 | 5000 |
| Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού και των μετατροπέων φάσης του κινητήρα M274 / M272 / M276 | 70 000 / 170 000 / 209 000 | 30 000 / 30 000 / 70 000 |
| Επισκευή κινητήρα OM642 (αντικατάσταση στροφαλοφόρου άξονα) | 168 000 | 130 000 |
| Αντικατάσταση εναλλάκτης θερμότητας λαδιούκινητήρας OM642 | 40 000 | 9700 |
| Αντικατάσταση της αντλίας κινητήρα OM651 | 19 500 | 5200 |
| Αντικατάσταση σετ μπεκ ψεκασμού καυσίμου για κινητήρα OM642 / OM651 | 132 000 / 198 000 | 5500 |
| Αντικατάσταση μπεκ βενζίνης | 42 000 | 6500 |
| Αλλαγή λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων | 11 000 | 5000 |
| Αντικατάσταση του σώματος βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων | 13 600 | 5000 |
| Αντικατάσταση της πλακέτας ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων | 47 000 | 18 000 |
| Αντικατάσταση του ρουλεμάν στη θήκη μεταφοράς | 1800 | 7800 |
| Αντικατάσταση του άξονα του άξονα με εγκάρσιο τεμάχιο στη θήκη μεταφοράς | 22 500 | 7800 |
| Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού της θήκης μεταφοράς | 2200 | 5500 |
| Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού στο μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων | 5500 |
|
| Πλύσιμο καλοριφέρ | 18 000 |
|
| Αντικατάσταση ακίδων στους συνδέσμους της μονάδας ελέγχου κινητήρα | 18 500 |
|
| Αντικατάσταση της μονάδας φίλτρου λαδιού | 9000 | 6750 |
| Αντικατάσταση του αισθητήρα ροής αέρα | 26 000 | 1800 |
| Αντικατάσταση του προβολέα | 50 000 | 8300 |
| Αντικατάσταση δύο αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών οπισθίων βραχιόνων | 1750 | 7500 |
| Αντικατάσταση δύο αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών στηριγμάτων της πίσω δοκού | 1650 | 11 000 |
| Αντικατάσταση μπροστινών αμορτισέρ με ρουλεμάν στήριξης | 55 000 | 9500 |
| Αντικατάσταση μπροστινών/πίσω τακακιών φρένων | 7000 / 3800 | 1800 |
| Αντικατάσταση δίσκοι φρένωνεμπρός / πίσω | 14 000 / 6500 | 2400 |
| 1920 |
||
| Ωρα εργασίας | 2880 |
|
Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε το τεχνικό κέντρο της Μονάδας Νοτιοδυτικής για τη βοήθειά τους στην προετοιμασία του υλικού.
Η Mercedes GLK συναρμολογείται σε γερμανικό εργοστάσιο στη Βρέμη. Από τον Δεκέμβριο του 2011, οργανώνεται στο Πεκίνο η παραγωγή του συμπαγούς crossover Mercedes-Benz GLK-Class.
Το crossover αναπτύσσεται σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα οχημάτων τετρακίνησης από την οικογένεια Mercedes C-Class. Σε αντίθεση με την C-Class, η GLK είναι 190 κιλά βαρύτερη. Το πλαίσιο GLK είναι μια έκδοση της ίδιας C-Class προσαρμοσμένης για μέτρια χρήση εκτός δρόμου, με ενισχυμένους μοχλούς, ισχυρότερο υποπλαίσιο και αυξημένη ακαμψία της ανάρτησης. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι «λοξού» τύπου, παρόμοιος με τον C-class. Σε αντίθεση με τα κλασικά οχήματα παντός εδάφους, το GLK δεν διαθέτει πλαίσιο και δεν διαθέτει μειωτήρες ή κλειδαριές. Αντί για παραδοσιακό κλείδωμα, το GLK χρησιμοποιεί δίσκοι τριβής, ενσωματωμένο στο διαφορικό.
Ένα σετ τριών εξακύλινδρων κινητήρων προτάθηκε για τη Mercedes GLK. Στη συνέχεια, στη σειρά μονάδες ισχύοςπρόσθεσε ένα νέο τετρακύλινδρο κινητήρα turbodieselΣειρά OM 651 με όγκο εργασίας 2,1 λίτρα, πληρούν τα πρότυπα Euro-6. Οι εκδόσεις turbodiesel δεν διατέθηκαν στη ρωσική αγορά λόγω της αδυναμίας του κινητήρα να χειριστεί καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο. καύσιμο πετρελαίουΚαι χαμηλές θερμοκρασίες V χειμερινή ώρα. Ετοιμάστηκε για τη Ρωσία τροποποίηση ντίζελ GLK με κινητήρα 3,0 λίτρων απόδοσης 224 ίππων. χωρίς σύστημα έγχυσης ουρίας και μη εξοπλισμένο φίλτρα σωματιδίωνκαι βενζινοκινητήρες 6κύλινδρων 3,0 και 3,5 λίτρων με ισχύ 231 και 272 ίππων.
Για τη ρωσική αγορά, το μοντέλο περιελάμβανε συναρμολόγηση με ένα διευρυμένο σύνολο επιλογών με τη γενική ονομασία "Special Series". Η GLK "Special Edition" βάφτηκε σε χρώματα με "μεταλλικό" αποτέλεσμα. Η στάνταρ συναρμολόγηση περιελάμβανε σπορ κιτ αμαξώματος, προβολείς bi-xenon και βοηθό στάθμευσης. Για τη Mercedes-Benz GLK, η τιμή για τη διαμόρφωση GLK 280 "Special Series" ξεκίνησε από 1.846.200 ρούβλια. Ως επιπλέον πληρωμένη επιλογή, προσφέρθηκαν στους αγοραστές πολλά πακέτα πρόσθετων επιλογών. Νεότερο σύστημα πολυμέσωναυξήθηκε Κόστος Mercedes GLK για 170.200 ρούβλια. Το πακέτο επιλογής "Offroad" προσφέρθηκε για 74.000 ρούβλια. Η σπορ επένδυση της Mercedes GLK μπορεί να παραγγελθεί για 44.200 ρούβλια. Τιμή MercedesΟι σειρές GLK GLK 350 και 320 CDI με το μέγιστο σύνολο επιλογών ήταν περίπου 1.994.300 ρούβλια.
Τον Μάιο του 2011, τα πρώτα κατασκοπευτικά πλάνα της Mercedes-Benz GLK διέρρευσαν στον Τύπο. Το φθινόπωρο του 2011, το ενημερωμένο συμπαγές crossover παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και τον Ιανουάριο του 2012, το ανακατασκευασμένο GLK παρουσιάστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Επίσημος παγκόσμια πρεμιέραΗ ενημερωμένη Mercedes GLK πραγματοποιήθηκε στις 30 Μαρτίου 2012 ως μέρος της Νέας Υόρκης διεθνή έκθεση αυτοκινήτου. Το περισσότερο καινοτόμες λύσειςστο ενημερωμένο GLK το σύστημα ονομάστηκε προσαρμοστικό cruise control Distronic Plus, ενεργά ηλεκτρονικά συστήματα - βοηθός αλλαγής λωρίδας (Blind Spot Assist), σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας (LDW - LaneKeeping Assist). Το Intelligent Light System έχει συμπληρωθεί με προσαρμοστικό βοηθό μεγάλη σκάλα. Η Mercedes GLK έγινε η πρώτη Mercedes παραγωγής που εξοπλίστηκε στάνταρ με σύστημα σφαιρικής ορατότητας.
Τον Οκτώβριο του 2013, η Mercedes άρχισε να δοκιμάζει την επόμενη γενιά του μοντέλου GLK-Class. Το crossover έχει γίνει μεγαλύτερο, ελήφθη Οπτικά LEDκαι νέα υλικά ταπετσαρίας. Εκτός από τη βενζίνη και κινητήρες ντίζελπροστέθηκε ένας νέος υβριδικός κινητήρας. Το νέο προϊόν έκανε το ντεμπούτο του στην έκδοση προπαραγωγής του στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2014.
