Πλοήγηση άρθρου:

Mercedes ML 164 – Συνήθη προβλήματα και πόσο κοστίζει η συντήρηση;
Η επιλογή του σώματος 164, για να μη μείνεις χωρίς παντελόνι.

Το κύριο πρόβλημα τόσο με τους κινητήρες Mercedes ML βενζίνης όσο και ντίζελ είναι πτερύγια στροβιλισμού και τις πλαστικές ράβδους τους. Οι λόγοι για τους οποίους αποτυγχάνουν οι αποσβεστήρες είναι εναποθέσεις άνθρακα (ή αιθάλη στην περίπτωση κινητήρα ντίζελ) στην πολλαπλή εισαγωγής. Τα συμπτώματα των ελαττωματικών πτερυγίων στροβιλισμού μπορεί να περιλαμβάνουν ανεπαρκή πρόσφυση χαμηλού επιπέδου, παραπήδηση και παραπάτημα. Στα τελικά στάδια, αυτή τη δυσλειτουργίαανάβει μια αναμμένη λάμπα Ελέγξτε την μηχανή.

Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με δύο τρόπους: αντικατάσταση του συλλέκτη, ο οποίος δεν είναι φθηνός (50 χιλιάδες για το M272, 100 χιλιάδες για το M273, 50-60 χιλιάδες για το OM642 και έως και διακόσιες χιλιάδες στον κινητήρα OM629, όπου ο συλλέκτης αποτελείται από δύο μέρη.) On μηχανή πετρελαίουεκτός από την απώλεια ισχύος και ασταθής εργασίαΑρκετά θανατηφόρες συνέπειες είναι πιθανές εάν οι αποσβεστήρες κολλήσουν στην κλειστή κατάσταση. Είναι δυνατά προληπτικά μέτρα αποσυναρμολόγησης και καθαρισμού πολλαπλή εισαγωγής. Πρέπει να επιλέξετε ML350 ή ML320d μόνο με βάση τον έλεγχο της κατάστασης των αποσβεστήρων, αυτό είναι πολύ φθηνότερο από το να κάνετε επισκευές.

Φορούν μπεκ ψεκασμού καυσίμουή αντλία ψεκασμού καυσίμου- είναι πιο σχετικό με τους κινητήρες ντίζελ, ένα πολύ ακριβό πρόβλημα για τη Mercedes. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή για το 2017 - 30-35 χιλιάδες ρούβλια για την αντικατάσταση ενός εγχυτήρα (υπάρχουν 6 συνολικά). Αντικατάσταση με επισκευασμένα μεταχειρισμένα από 15-20 χιλιάδες ανά μπεκ. Χαρακτηριστικά συμπτώματα - κακή εκκίνηση κρύος καιρός, διορθώσεις μείγματος, αυξημένος καπνός κατά τη διάρκεια του ρελαντί. Είναι εύκολο να το ελέγξετε πριν από την αγορά, αλλά το πρόβλημα υπάρχει σε διάφορους βαθμούς στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων. Για τη διάγνωση των μπεκ, χρειάζεστε δοκιμαστική κίνηση και δεν χρειάζεται ανυψωτικό. Συνιστούμε να δίνετε τη μεγαλύτερη προσοχή στα διαγνωστικά του εξοπλισμού καυσίμου όταν επιλέγετε W164/W166 με κινητήρες ντίζελ.

«Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes 7G-tronic κλωτσάει»ή με άλλα λόγια, η υδραυλική πλάκα πρέπει να καθαριστεί/ανακατασκευαστεί ή να αντικατασταθεί η πλακέτα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων - αυτή η ασθένεια του Mercedes ML w164 υπάρχει σε κάθε δεύτερο αυτοκίνητο. Μια δυσλειτουργία της υδραυλικής πλάκας δεν μπορεί να λυθεί με αναβοσβήνει το πρόβλημα της κλωτσιάς σε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να λυθεί μόνο με την επισκευή του σώματος της βαλβίδας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το πρόβλημα δεν πρέπει να συγχέεται με μια ελαττωματική πλακέτα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο έλεγχος είναι δυνατός μόνο κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής οδήγησης και δεν μπορεί να διαγνωστεί σε ανελκυστήρα. Τα κιβώτια ταχυτήτων ML και GL δεν πεθαίνουν σε 100 ή 150 ή ακόμα και 200 ​​χιλιόμετρα, το πόσο διαρκεί το κιβώτιο ταχυτήτων εξαρτάται άμεσα από τον τρόπο λειτουργίας και τη συχνότητα συντήρησης, επομένως η επιλογή μιας Mercedes με βάση τα χιλιόμετρα είναι εξαιρετικά λανθασμένη.

Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ελέγξετε για προβλήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes ML πριν αγοράσετε, διαφορετικά κινδυνεύετε να αποκτήσετε ένα ελαττωματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα "μισο-λειτουργικό", όταν δεν απαιτούνται ακόμη επισκευές, αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι άνετο στην οδήγηση.

Φθορά της αντλίας ψεκασμού καυσίμουή αντλία υψηλή πίεση. Μια μάλλον σπάνια δυσλειτουργία που, αν παραμεληθεί, μπορεί να σκοτώσει όλα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και να φράξει τη ράγα καυσίμου με ρινίσματα. Συνήθως μπορείτε να μάθετε την κατάσταση της αντλίας διαγνωστικά υπολογιστώνκαι test drive σε ορισμένες λειτουργίες.

Mercedes ML w164 και όχι προφανώς ακριβά προβλήματα

Σπασμένες κλειδαριές πόρτας- μια κλειδαριά πόρτας κοστίζει 25 χιλιάδες ρούβλια, δεν υπάρχουν μη γνήσια και ο μηχανισμός δεν επισκευάζεται. Οι κλειδαριές από αποσυναρμολόγηση κοστίζουν 15-20 χιλιάδες ρούβλια και η διάρκεια ζωής τους είναι εξαιρετικά μικρή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη λειτουργικότητα του συστήματος κεντρικού κλειδώματος.

Τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών κάτω βραχιόνων είναι ένα φθηνό μέρος, αλλά το αρχικό δεν πωλείται χωριστά, τα μη γνήσια διαρκούν έξι μήνες και απαιτούν αντικατάσταση και ο συναρμολογημένος βραχίονας κοστίζει περίπου 40 χιλιάδες ρούβλια.

Η πίσω μονάδα SAM είναι πλημμυρισμένη με νερό, το κόστος μιας νέας είναι περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια. Η μονάδα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των πίσω ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου. Τα καμένα φώτα φρένων, ένας λανθασμένος ή μη λειτουργικός αισθητήρας στάθμης καυσίμου ή μια διακοπή ρεύματος στις αντλίες καυσίμου μπορεί να καταστρέψει σοβαρά τη διάθεσή σας λόγω του τρόπου που η υπηρεσία αντικαθιστά τις αντλίες που λειτουργούν αντί της μονάδας ελέγχου.

Εκτός από τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του κινητήρα, υπάρχει ένα ορισμένο σύνολο ασθενειών που σχετίζονται με την ηλικία και εργοστασιακών ασθενειών της Mercedes. Ας δούμε μερικά από τα προβλήματα με τους κινητήρες της Mercedes για ένα σαφές παράδειγμα:

Το κύριο πρόβλημα της παλιάς Mercedes ml350 w164 και του κινητήρα M272 είναι κατ 'αρχήν σύλληψη μπλοκ κυλίνδρου. Υπάρχουν πολλοί λόγοι, και υπάρχουν ακόμη περισσότερες περιπτώσεις γδαρσίματος. Η αγορά Mercedes με κακή εμφάνιση είναι ανόητη, επομένως οι συντάκτες δεν βλέπουν πολύ νόημα να συζητήσουν σοβαρά αυτό το θέμα. Η μόνη θεραπεία για γδαρσίματα στο M272/M273 είναι η επένδυση του κινητήρα.

Για να μην ασχολείστε με την επένδυση και να μην γράφετε θυμωμένες κριτικές στο Διαδίκτυο, πρέπει να ελέγξετε τα προβλήματα γρατσουνίσματος στη Mercedes ML/GL πριν αγοράσετε, πρώτα απ 'όλα, εάν υποψιάζεστε ένα χτύπημα ή ανομοιόμορφες στροφές με καθαρό γκάζι και έναν αισθητήρα MAP/MAF που λειτουργεί.

Ένα άλλο πρόβλημα με τον κινητήρα Mercedes M272 είναι μαλακό αστέρια χρονισμού. Το πρόβλημα εξαλείφθηκε στον διάδοχο κινητήρα M276, όπου το μόνο που απέμεινε από τα προβλήματα χρονισμού ML350 ήταν ένα εργοστασιακό ελάττωμα στον εντατήρα της αλυσίδας, το οποίο εκδηλώνεται μετά από οδήγηση περίπου εκατό χιλιάδων χιλιομέτρων.

Τα προβλήματα της Mercedes w164 ML, καθώς και του κινητήρα ντίζελ, μπορεί να περιλαμβάνουν και το ρεύμα εναλλάκτης θερμότητας, τσιμούχα λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αδύναμη σχάρα τιμονιού και ειδικά αθόρυβα μπλοκ ράφι τιμονιού, εξαιτίας των οποίων πολλές υπηρεσίες καταδικάζουν μια σχάρα εργασίας σε αντικατάσταση.

Η διάγνωση προβλημάτων του κινητήρα της Mercedes δεν περιλαμβάνει απαραίτητα την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και την ανάρτηση του αμαξώματος σε ανελκυστήρα. Τέτοια μέτρα είναι απαραίτητα όταν έχει ήδη εντοπιστεί μια δυσλειτουργία ως αποτέλεσμα διαγνωστικών και απαιτούνται επισκευές. Τις περισσότερες φορές, αρκεί η διάγνωση του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα σύνολο άμεσων και έμμεσων παραμέτρων, τόσο φυσικά όσο και ηλεκτρονικά. Ο επαγγελματισμός έγκειται στη γνώση των αποχρώσεων κάθε μεμονωμένου τύπου κινητήρα. Τα διαγνωστικά είναι ιδιαίτερα απαραίτητα για έναν κινητήρα ντίζελ, επειδή με ένα τεράστιο περιθώριο ασφαλείας του ίδιου του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ορισμένα εξαρτήματα έχουν αυξημένη φθορά όταν δεν σωστή λειτουργία(τουρμπίνες, μπεκ, πολλαπλή) και το κόστος επισκευής τους μπορεί να σοκάρει τον μέσο λάτρη του αυτοκινήτου που ήθελε απλώς να απολαύσει το αυτοκίνητο.

Πολλοί υποψήφιοι αγοραστές φοβούνται πολύ την αναξιοπιστία της αερανάρτησηςΩστόσο, το pneuma είναι μια σχετικά αξιόπιστη και φθηνή μονάδα συντήρησης. Για να τονίσουμε τη σημασία των διαγνωστικών και των εσφαλμένων προτεραιοτήτων μεταξύ των αγοραστών, θα παρουσιάσουμε το κόστος της εξάλειψης άλλων πληγών μετά το σημείο της κρίσιμης φθοράς.
Τρέχοντα μπεκ ψεκασμού καυσίμου - 6 τεμάχια για 35 χιλιάδες ρούβλια - 210.000 ρούβλια + εργασία.
Σφυρί νερού λόγω παραμελημένης υπερχείλισης μπεκ ψεκασμού καυσίμου - αντικατάσταση κινητήρα ή επένδυσης. (200-400 χιλιάδες ρούβλια)
Η αντλία ψεκασμού καυσίμου έπιασε τα μεταλλικά ρινίσματαστη γραμμή καυσίμου, συμπτώματα - χαμηλή πίεση, αναποτελεσματική επιτάχυνση, σφάλματα παράλειψης. Νέα αντλία έγχυσης - 45-55 χιλιάδες ρούβλια, καθαρισμός της γραμμής καυσίμου με ανάλυση ~ 50 χιλιάδες ρούβλια. Σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, απαιτείται αντικατάσταση μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Τα προβλήματα του πετρελαιοκινητήρα της Mercedes δεν τελειώνουν εκεί, λόγω πολύωρης οδήγησης με βουλωμένο φίλτρο σωματιδίωνΠιθανή υπερπίεση στο σύστημα εξαερισμού αέρια στροφαλοθαλάμουκαι ράγισμα της κυλινδροκεφαλής (ιδιαίτερα σημαντικό στο OM628 V8). Αυτό μπορεί να λυθεί μόνο με μια μεγάλη αναμόρφωση.

Κίνδυνοι έκρηξης αερόσακουστην πίστα λόγω της παλαιότητας του υλικού - απολύτως τίποτα σε σύγκριση με τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω.

Προσδιορισμός της αρχικής χιλιομετρικής απόστασης μιας Mercedes

«Με τον μάγο Σουλεϊμάν, όλα είναι δίκαια, χωρίς εξαπάτηση».

Δεν μπορείτε "εντελώς" να αυξήσετε τα χιλιόμετρα σε όλα τα μπλοκ. Τα πραγματικά χιλιόμετρα ή οι ώρες κινητήρα εξακολουθούν να προσδιορίζονται με ακρίβεια πεντακοσίων χιλιομέτρων.

Η πραγματική ή η αρχική χιλιομετρική απόσταση μιας Mercedes δεν καθορίζεται από τη φθορά των πεντάλ ή το εσωτερικό. Η σοβαρή φθορά στο εσωτερικό του ML W164 ή του GL X164 εμφανίζεται πολύ αργότερα από τους Ιάπωνες συμμαθητές του. Η εκτίμηση των χιλιομέτρων με βάση τη φθορά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ένας αντιπαραγωγικός έλεγχος και βοηθά μόνο τους άπειρους αγοραστές να εξαπατήσουν τον εαυτό τους.

Πώς να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα μιας Mercedes;

Όλες οι περιπτώσεις στριμμένης διαδρομής μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες:

1. Ο πωλητής πρόσθεσε μόνο χιλιόμετρα στο ταμπλό.

Η επιτόπια διάγνωση σε υπολογιστή μιας Mercedes που χρησιμοποιεί το Star Diag απλώς θα αποκαλύψει την απάτη και θα δείξει τα ακριβή αριθμητικά στοιχεία για τα χιλιόμετρα. Ο πωλητής είτε θα πρέπει να το παραδεχτεί είτε θα συνεχίσει να επαναλαμβάνει ότι «δεν ήταν αυτός που το έστριψε, αλλά ίσως ήταν πριν από αυτόν».

Οι περισσότερες στριμμένες Mercedes μπορούν να "εκκινηθούν" ακόμα και στο στάδιο της προβολής διαφημίσεων - στη φωτογραφία του ταμπλό συνήθως έχουν μηδενιστεί πρόσφατα ο μετρητής "Trip A/B" ή η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή. Συνήθως συνοδεύεται από άδεια δεξαμενή.

Οι χαμηλές ενδείξεις του μετρητή ταξιδιού σχετίζονται με την αποσυναρμολόγηση του ταμπλό για τη ρύθμιση του χιλιομετρητή χρησιμοποιώντας προγραμματιστή, ενώ το ταμπλό απενεργοποιείται και οι τιμές μηδενίζονται. Κανείς δεν επαναφέρει εσκεμμένα τον μετρητή ταξιδιού πριν τραβήξει φωτογραφίες προς πώληση.

2. Ο πωλητής ξόδεψε χρήματα για την προσαρμογή των πραγματικών χιλιομέτρων σε πολλές μονάδες ECU.

Υπάρχουν τρεις τρόποι για να κατανοήσετε τα πραγματικά χιλιόμετρα μιας Mercedes. Εκτός από τους μεμονωμένους μετρητές χιλιομέτρων σε διάφορες ECU, υπάρχουν "πλευρικοί" μετρητές που μετρούν από ορισμένα συμβάντα - είναι αδύνατο να τους στρίψετε, μόνο να τους αντικαταστήσετε με νέα συμβάντα (για παράδειγμα, αναγκαστική καύση φίλτρο σωματιδίωνή συμβάντα στη μονάδα ηλεκτρονικού χειρόφρενου).

Εκτός από τους "πλευρικούς" μετρητές, υπάρχει ένα μπλοκ Assyst Plus, όπου καταγράφεται όλη η συντήρηση και ο αριθμός των επαναφορών του διαστήματος αλλαγής λαδιού, οπότε εάν το χιλιομετρητή στο ταμπλό δείχνει 100.000 και ο αριθμός των επαναφορών διαστήματος είναι 20, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η πραγματική χιλιομετρική απόσταση της Mercedes είναι σημαντικά υψηλότερη.

Το τελευταίο και πιο σημαντικό κριτήριο είναι οι ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Αυτός είναι ο μετρητής λειτουργίας του κινητήρα σε ώρες, τον οποίο θεωρούμε πιο αντικειμενική από την πραγματική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου και είναι αυτό που κοιτάμε αρχικά. Παρά τα χαμηλά χιλιόμετρα στη Μόσχα, ο αριθμός των ωρών κινητήρα μπορεί να είναι πολύ σημαντικός, επομένως σταθμίζουμε προσεκτικά τα υπέρ και τα κατά πριν προτείνουμε μια συγκεκριμένη Mercedes στον πελάτη μας.

Διαγνωστικά υπολογιστών Mercedes ML/GL W164

Τα επιτόπια διαγνωστικά Mercedes δεν αφορούν μόνο την ανάγνωση σφαλμάτων και τον έλεγχο του αμαξώματος. Αυτός είναι ένας έλεγχος όλων των κύριων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου με γνώση των ιδιαιτεροτήτων του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και των ηλεκτρονικών.

Τα διαγνωστικά υπολογιστών μιας Mercedes diesel ξεκινά πάντα με έναν έλεγχο εύρος ζώνηςΒαλβίδα EGR, βαθμός απόφραξης του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ και μέγιστη πίεσηΑντλία έγχυσης υπό φορτίο. Οι μισοί από αυτούς τους ελέγχους προαγοράς γίνονται κατά την οδήγηση, λόγω των χαρακτηριστικών της ECU ορισμένων κινητήρων που εμποδίζουν τη μέγιστη χρήση των μονάδων σε Parking ή Neutral.

Στο ρελαντί σε κρύο και ζεστό κινητήρα, το διαγνωστικό υπολογιστή της Mercedes σάς επιτρέπει να ελέγχετε την τάση της αλυσίδας στις γωνίες των εκκεντροφόρων, καθώς και τη διόρθωση του ψεκασμού καυσίμου για να προσδιορίσετε τη φθορά των μπεκ ψεκασμού του κινητήρα.

Μετά από ένα test drive μέσα διάφορους τρόπους λειτουργίας, εάν ο εμπειρογνώμονας αυτοκινήτων υποψιάζεται τη φθορά μεμονωμένων εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, πραγματοποιείται επαναληπτική δοκιμαστική κίνηση με μια έρευνα δεδομένων ροής μετάδοσης. Αυτό το μέτρο σάς επιτρέπει να κατανοήσετε με ακρίβεια την απόφραξη του σώματος της βαλβίδας και των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων με προϊόντα φθοράς των συμπλεκτών των κύριων ζευγών.

Η αξιολόγηση της απόφραξης του φίλτρου σωματιδίων και της πίεσης στη βαλβίδα USR είναι επίσης αναπόσπαστο μέρος της διάγνωσης μιας Mercedes diesel.

Αξίζει να αγοράσω Mercedes ML w164;
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του 2008 Restyle και του Pre-Restyle

Μια λογική ερώτηση, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι 2018 και τα αυτοκίνητα που είναι περίπου 10 ετών δεν εμπνέουν μεγάλη εμπιστοσύνη όσον αφορά την αξιοπιστία. Αυτή η επιλογή αντιμετωπίζει συχνά τους ειδικούς μας, γιατί, ακολουθώντας τη δική μας φιλοσοφία, αγοράζουμε προϊόντα παλαιωμένης ποιότητας. Το θέμα είναι ότι μετά από μια ορισμένη ηλικία του αυτοκινήτου, η πιθανότητα ορισμένων βλαβών είναι σχεδόν η ίδια και η διαφορά στην κατάσταση δεν καθορίζεται από τον αριθμό των ιδιοκτητών και τα χιλιόμετρα, αλλά από τις τσέπες αυτών των ιδιοκτητών. Αν σας αρέσει πολύ η Mercedes ML/GL 164, τότε σίγουρα αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί στη διαδικασία επιλογής. Θα δώσουμε αρκετούς κανόνες για την επιλογή ενός ζωντανού αυτοκινήτου από την εμπειρία μας:

Μην αγοράζετε αυτοκίνητα από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.Γιατί δεν πρέπει να αγοράζετε αυτοκίνητα από αντιπροσωπείες; Επειδή ολόκληρη η βιομηχανία μεταπώλησης αυτοκινήτων στη Ρωσία, δυστυχώς, είναι συνδεδεμένη με ψέματα και αγορά αυτοκινήτων για σχεδόν τίποτα. Το γυαλισμένο σώμα, το στεγνό καθάρισμα του εσωτερικού και οι φωτογραφίες που τραβήχτηκαν με επαγγελματική κάμερα SLR δεν είναι ακόμη σημάδι Άριστη κατάσταση. Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων δεν παρέχουν καμία εγγύηση για το κουτί ή τον κινητήρα, αυτό είναι μια κίνηση δημοσίων σχέσεων και το καλύτερο σενάριοΣε περίπτωση βλάβης, οι διαχειριστές θα αναφέρουν τη δυσλειτουργία ως υπαιτιότητά σας.

Μην επιλέγετε αυτοκίνητα ηλικίας 7-10 ετών με βάση τον αριθμό των ιδιοκτητώνκαι εγγραφές στο PTS. Αυτός ο δείκτης είναι απολύτως άχρηστος και αντιπαραγωγικός. Μόνο τεχνική κατάστασηθέματα κινητήρα, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων μονάδων. Δεν υπάρχουν παλιές Mercedes, υπάρχουν ιδιοκτήτες χωρίς χρήματα. Η πρακτική μας είναι γεμάτη παραδείγματα όπου ένα αυτοκίνητο με 5 κατόχους συντηρείται σημαντικά καλύτερα και δεν προκαλεί κανένα παράπονο, ενώ ένα αυτοκίνητο με 1-2 κατόχους χρησιμοποιήθηκε ανοιχτά για όλα τα λεφτά και το μόνο σέρβις ήταν αλλαγή λαδιού κινητήρα.

Μην δίνετε μεγάλη σημασία στα χιλιόμετρα του αυτοκινήτουπου αναγράφονται στις διαφημίσεις, καθώς και στην υπόλοιπη περιγραφή. Όλοι οι πωλητές λένε ψέματα σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό. Τα δύο τρίτα όλων των αυτοκινήτων έχουν προσαρμοστεί τα χιλιόμετρα τους μία ή πολλές φορές, επομένως η πραγματική χιλιομετρική απόσταση μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με επιθεώρηση.

Μην αγοράζετε καθόλου αποφύγετε τα αυτοκίνητα από μεταπωλήσεις.Όπου η πώληση αυτοκινήτων είναι επιχείρηση, υπάρχει μεγάλη ποσότητα κροΐλοβου στο “ προετοιμασία προπώλησης" Η εξωτερική γυαλάδα αποκαθίσταται και όλα τα ίχνη δυσλειτουργιών ξεπλένονται (πλένονται το καπό, οι σωλήνες του στροβίλου, τα πρόσθετα χύνονται, οι προβολείς τοποθετούνται σε βίδες ή κόλλα κ.λπ.). Οι έμποροι που ξεπερνούν την προσφορά αγοράζουν κατεστραμμένα αυτοκίνητα, προβληματικά ή απλώς επιδιώκοντας κέρδος, μπορεί να μην παρατηρήσουν ένα σπασμένο αυτοκίνητο που έχει κλαπεί. Υπάρχουν περισσότερες από αρκετές τέτοιες περιπτώσεις.

Ποτέ μην βασίζεστε αποκλειστικά στις γνώσεις σας.Ο έλεγχος του αυτοκινήτου σε ένα εξειδικευμένο σέρβις ή από έναν εξειδικευμένο ειδικό μπορεί όχι μόνο να προσθέσει λόγους για διαπραγματεύσεις, αλλά μπορεί επίσης να σας προστατεύσει από σοβαρά προβλήματα, είτε πρόκειται για επισκευές που κοστίζουν αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες είτε για την πιθανότητα να χάσετε όλα τα χρήματα μαζί με το αυτοκίνητο λόγω το εγκληματικό παρελθόν του σιδερένιου αλόγου.

Ο έλεγχος αυτοκινήτου πριν από την αγορά πρέπει να πραγματοποιείται μόνο από εξειδικευμένο οργανισμό. Όποιος δεν έχει εξειδίκευση δεν μπορεί να ελέγξει τίποτα άλλο εκτός από εξαρτήματα ανάρτησης. Αν ψάχνετε για σέρβις Mercedes, αναζητήστε υπηρεσίες κλαμπ. Ξέρουν τα πάντα χαρακτηριστικές πληγέςκαι τα συμπτώματά τους. Εάν χρειάζεστε επιτόπια διάγνωση πριν από την αγορά, πρέπει να αναζητήσετε έναν οργανισμό με μεγάλο χαρτοφυλάκιο διαγνωστικών και επιλογής Mercedes. Μπορείτε να επαληθεύσετε την ικανότητά σας κάνοντας βασικές ερωτήσεις σχετικά με τυπικά σφάλματα.

Η Mercedes GL και η ML στο αμάξωμα 164 είναι ένα υπέροχο άνετο αυτοκίνητο, το οποίο πρέπει να αρνηθείτε λόγω φόβου ακριβές βλάβεςδεν αξίζει τον κόπο και αρκετά παράλογο. Είναι σημαντικό να μην επαναλάβουμε τα λάθη των απρόσεκτων συμπολιτών μας και να ελέγξουμε προσεκτικά τη Mercedes πριν την αγορά.

Διαφορές αναδιαμόρφωσης Mercedes ML w164 από προ-αναδιαμόρφωση

Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ του ML Restyle και του Pre-Restyle είναι επιδιόρθωση προβλημάτων με το σώμα της βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 722,9 (7G-Tronic). Οποιοδήποτε φόρουμ είναι γεμάτο από κριτικές και συζητήσεις για τα προβλήματα σπασμωδικών σπασμών, κρούσεων και πτώσεων σε ουδέτερο (λειτουργία εξυπηρέτησης). Η δυσλειτουργία που σχετίζεται με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου βαλβίδας έχει διορθωθεί σε μεγάλο βαθμό. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο υπέφερε από αγωνιστική χρήση και το λάδι στο κουτί δεν έχει αλλάξει ποτέ, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα παρόμοια προβλήματα, επειδή Ο πίνακας ελέγχου λούζεται με καυτό λάδι.

Τα πίσω φώτα αντικαταστάθηκαν με LED. Η διάρκεια ζωής των πίσω στοπ έχει αυξηθεί πολλές φορές και το πρόβλημα αποστράγγισης έχει μερικώς διορθωθεί πίσω κολώνες, με αποτέλεσμα το μπλοκ Rear Sam να πλημμυρίζει σημαντικά λιγότερο συχνά. Στο pre-Restayl, ένα κοινό πρόβλημα ήταν η συχνή καύση των πίσω φώτων φρένων και οι εσφαλμένες ενδείξεις της στάθμης καυσίμου.

Η κεντρική μονάδα (κασετόφωνο στην κοινή γλώσσα) έχει αντικατασταθεί με το Command NTG 2.5.

Μια νέα σειρά κινητήρων, μια σειρά βενζινοκινητήρων έλαβε έναν νέο βενζινοκινητήρα 5,5 λίτρων M273 388 ίππων. αντί για 5,0 M113 306 ίππους Μπορείτε να διαβάσετε για τα προβλήματα αυτού του βενζινοκινητήρα που δημιουργήθηκε με βάση το M272 παραπάνω στην ενότητα προβλημάτων επιλογής. Οι κινητήρες ντίζελ έλαβαν μόνο νέους δείκτες ισχύος (το 320d αντικαταστάθηκε από το 350d).

Οι προβολείς έχουν τροποποιηθεί, αλλά και η εμφάνιση της μάσκας του ψυγείου και του μπροστινού προφυλακτήρα.

Το τιμόνι και ορισμένα διακοσμητικά στοιχεία του εσωτερικού έχουν υποστεί αλλαγές. Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού από το 2010 (Grand Edition), το τιμόνι της ML 63 AMG έγινε διαθέσιμο.

Επιλογή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου Mercedes στη Μόσχα

Το διαγνωστικό εργαστήριο παρέχει υπηρεσίες αυτόματης επιλογής για Mercedes ML/GL W164/X164 εδώ και πολλά χρόνια. Η κύρια διαφορά μας από τους ανταγωνιστικούς οργανισμούς είναι το ανοιχτό χαρτοφυλάκιό μας και η στενή μας εξειδίκευση σε premium μάρκες. Έχουμε τη μεγαλύτερη εμπειρία στη μάρκα Mercedes στη διάγνωση και επιλογή ντίζελ ML w164 και w166 με δείκτες 300/320/350/420/450 CDI και βενζίνης ML 350/500 και 63 AMG, καθώς και ντίζελ GL 320/350 /420/450 CDI (συμπεριλαμβανομένου του μπλε απόδοσης) και βενζίνης GL 470/500, καθώς και GL 350 CDI/GL 500 και GL 63 AMG.

Η προσέγγισή μας στα διαγνωστικά μπορεί να περιγραφεί εν συντομία ως «λιγότερη προσοχή στα μικρά πράγματα, περισσότερο στη διάγνωση μεγάλων και ακριβών εξαρτημάτων προς επισκευή».

Ξεκινάμε τις εργασίες για την επιλογή μιας Mercedes ML W164 με το κλειδί στο χέρι

• Mercedes ML (ML300, ML350, ML500, Προτεραιότητα ντίζελ)
• 1-2 ιδιοκτήτες, 1 προτεραιότητα
• Το εσωτερικό είναι σε καλή κατάσταση.
• Δεν χρειάζονται ακριβές επισκευές
• Χωρίς διπλό PTS
• Νομικά καθαρό.
• Όχι σοβαρά ατυχήματα.
• Μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς τα κλασικά παλαιωμένα ελαττώματα 7GTronic
• Χιλιόμετρα κατά προτίμηση έως 100.000 χλμ
• Πλήρης νομική και ιατροδικαστική εξέταση πριν από την αγορά της επιλεγμένης επιλογής

Το "Mercedes ML 350" είναι ένα αυτοκίνητο που ανήκει στην επανασχεδιασμένη και βελτιωμένη M-class, το οποίο κυκλοφόρησε το 2005 και κατασκευαζόταν μέχρι το 2011. Εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, σπορ επιθετική εμφάνιση, ταχύτητα και ισχύς - αυτά είναι μερικά μόνο πράγματα που μπορούν να ειπωθούν για αυτό το εντυπωσιακό αυτοκίνητο από τον καλύτερο και πιο δημοφιλή Γερμανό κατασκευαστή.

Αυξημένη ζήτηση

Το "Mercedes ML 350" είναι ένα αυτοκίνητο που κερδίζει ολοένα και περισσότερο δημοτικότητα στην εγχώρια αγορά SUV. Και μάλιστα παρά αρκετά υψηλό κόστος, αυτό το αυτοκίνητο λαμβάνεται, και πολύ ενεργά. Αν και δεν πρέπει να εκπλαγείτε - τελικά, ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ιδανικό για οδήγηση στους δρόμους μας, καθώς και σε εκείνα τα μέρη όπου δεν υπάρχει καθόλου. Το "Mercedes ML 350" είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το πώς ένα αυτοκίνητο, το οποίο με την πρώτη ματιά μοιάζει με ένα συνηθισμένο SUV χωρίς ιδιαίτερες καινοτομίες στη μορφή, γίνεται το πιο αγορασμένο στην κατηγορία του.

Πάντα θα υπάρχουν αγοραστές για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Εξάλλου, η κατοχή μιας Mercedes σημαίνει να είσαι ιδιοκτήτης ενός καταπληκτικού αυτοκινήτου: αξιόπιστο, υψηλής ποιότητας, ισχυρό, ευπαρουσίαστο. Με μια λέξη, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δείχνει τον ιδιοκτήτη του αποκλειστικά με η καλύτερη πλευρά, ως άτομο με εξαιρετικό γούστο και προτιμήσεις. Το μόνο πράγμα που μπορεί να μπερδέψει κάποιους είναι η τιμή. Ωστόσο, το κόστος σπάνια αποτελεί εμπόδιο για το άτομο που αποφασίζει να αγοράσει μια Mercedes, και μάλιστα αυτό.

Η ιστορία του θρυλικού SUV

«Mercedes ML 350», φωτογραφίες της οποίας μας δείχνουν μια αρχοντική και όμορφο αυτοκίνητο, εμφανίστηκε στην αγορά εδώ και πολύ καιρό. Όμως η επιτυχία δεν του ήρθε από τη μια μέρα στην άλλη. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε ευρωπαϊκή αγοράτο 1998, και τότε ο δείκτης του μοντέλου ήταν W163. Στην πραγματικότητα, είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την επιτυχία που ήρθε σε αυτό το αυτοκίνητο. Αρχικά, φαινόταν ότι μια τέτοια Mercedes ήταν απαράδεκτη για τους Ευρωπαίους και για ένα άτομο από τη Ρωσία είχε μια ανεπαρκώς επιτηδευμένη σχεδίαση.

Το W163 ήταν μια αποτυχία. Αλλά η εγκατάλειψη δεν είναι στο πνεύμα της παγκοσμίου φήμης ανησυχίας της Στουτγάρδης. Μετά από μια τέτοια αποτυχία, αποφασίστηκε η πλήρης ανακατασκευή του SUV. Και τότε η ενημερωμένη Mercedes ML 350 W164, σε αντίθεση με την προηγούμενη, είδε το φως της δημοσιότητας. Ήταν μια σαφής επιτυχία - το αυτοκίνητο διακρίθηκε από εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και έναν ελκυστικό, αλλά αυστηρό σχεδιασμό. Οι αγοραστές άρχισαν να αγοράζουν ενεργά αυτό το SUV. Και αυτό είναι κατανοητό, γιατί σχετικά με την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου υπάρχουν πολλές σκέψεις που μιλούν υπέρ αυτής της απόφασης.

"ML 350" - αυτό που χρειάζονται οι άνθρωποι

Γιατί το SUV έγινε αμέσως δημοφιλές; Είναι απλό - η ανησυχία έχει διορθώσει όλα τα λάθη που έγιναν κατά τη δημιουργία του μοντέλου W163. Πραγματικά, παλιά εκδοχήκαι το νέο είναι ο ουρανός και η γη. Μετά την επεξεργασία, η Mercedes ML 350 μετατράπηκε σε οικογενειακό αυτοκίνητο ευρύχωρο SUV, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιονδήποτε τρόπο. Είναι πραγματικά ευέλικτο. Το εσωτερικό του είναι όσο το δυνατόν πιο άνετο και υπάρχει αρκετός χώρος για όλους τους επιβάτες. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί η αδιαπέραστη ανάρτηση, η οποία έχει δυνατότητες πολλών εκατομμυρίων χιλιομέτρων. Ένα άλλο πλεονέκτημα που είναι απαραίτητο για σχεδόν κάθε οδηγό είναι ένα βολικό και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Και, φυσικά, κανείς δεν μπορεί παρά να ελκύεται από το γεγονός ότι στη διαδικασία δημιουργίας αυτού του μοντέλου σύγχρονο Υψηλής τεχνολογίας, λόγω του οποίου ήταν δυνατό να γίνει το αυτοκίνητο σχεδόν τέλειο.

Εμφάνιση και σχεδιασμός

Τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz δεν μπορούν να συγχέονται με άλλα αυτοκίνητα. Είναι εντελώς ξεχωριστά και φαίνονται μοναδικά. Πάντα ξεχωρίζουν ανάμεσα στο ρεύμα των άλλων αυτοκινήτων. Η Mercedes ML 350, η φωτογραφία της οποίας δείχνει ξεκάθαρα ένα φωτεινό και θεαματικό αυτοκίνητο, δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο κατασκευαστής της Στουτγάρδης δεν έχει αλλάξει τις αρχές του - αυτό το μοντέλο είναι κατασκευασμένο σε παραδοσιακά συγκρατημένο, κλασικό στυλ, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Δεν υπάρχουν φουτουριστικές λεπτομέρειες που βρίσκονται σε πολλά άλλα αυτοκίνητα.

Ένα αυτοκίνητο business class - έτσι μπορεί να περιγραφεί. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για την εμφάνιση (ωστόσο, περισσότερα για αυτό αργότερα). Η σχεδίαση που διακρίνει τη Mercedes ML 350 έχει γίνει εδώ και καιρό ένα πραγματικό παγκοσμίως αναγνωρισμένο πρότυπο επαγγελματικά αυτοκίνητα. Δεν είναι τυχαίο που πολλές εταιρείες και εταιρείες αγοράζουν αυτό το αυτοκίνητο ως προσωπικό όχημα. Ήταν αυτή η τέλεια βαθμονομημένη μετριοπάθεια, η ψυχραιμία και η ψυχραιμία στο σχεδιασμό που έκαναν αυτό το αυτοκίνητοτόσο δημοφιλής στους επιχειρηματίες.

Δύναμη και δύναμη

Ταχύτητα και εξαιρετικός χειρισμός - αυτό μπορεί να ειπωθεί για το μοντέλο Mercedes ML 350. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου είναι ένα ξεχωριστό θέμα που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Παραδοσιακά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V6 3,5 λίτρων (βενζίνη). Η ισχύς του είναι 306 ίπποι. Με. - και αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης για ένα SUV.

Υπάρχει επίσης μια έκδοση ντίζελ, αλλά τα στοιχεία εδώ είναι ελαφρώς διαφορετικά - τρία λίτρα και αυτός ο κινητήρας παράγει 249 ίππους. Αυτό είναι ήδη ένα «ειδικό» μοντέλο SUV.

Ολα αυτά τεχνικά χαρακτηριστικάδημιουργούν μεγάλη δυναμική. Αυτός είναι ο λόγος που μπορεί κανείς να μιλήσει για τον αθλητικό χαρακτήρα αυτού ισχυρό crossover. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και ο ίδιος ο κατασκευαστής αποκαλεί το "σιδερένιο άλογο" του ένα σπορ SUV.

Τι άλλο πρέπει να προσέξετε όταν μιλάμε για τη Mercedes-Benz ML 350; Πρώτον, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 7-GTronic Plus. Είναι εγκατεστημένο σε όλα αυτοκίνητα premiumανησυχία. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων - χάρη σε αυτούς ήταν δυνατό να αυξηθεί σημαντικά η δυναμική. Χάρη στους κοντές προεξοχές, είναι δυνατό να αποδειχθούν οι εξαιρετικές δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου, καθώς και το "πηκτωματοποίηση" έχει ένα σημαντικά βελτιωμένο σύστημα σταθεροποίησης.

Η βασική αρχή της Mercedes-Benz: δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα

Κάθε χρόνο τα αυτοκίνητα αυτού του κατασκευαστή γίνονται όλο και καλύτερα. Οι προγραμματιστές καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να βελτιώσουν τα έργα τέχνης του αυτοκινήτου τους. Για παράδειγμα, στην τελευταία της ανανέωση, η Mercedes ML 350, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της οποίας έμοιαζαν ήδη εντυπωσιακά, απέκτησε πολλές ενημερώσεις. Ο σχεδιασμός έχει επίσης αλλάξει - η μάσκα του ψυγείου έχει γίνει μεγαλύτερη και πιο αρπακτική, τα πίσω οπτικά έχουν μεγεθυνθεί και το εσωτερικό έχει διακοσμηθεί με φυσικό ξύλο υψηλής ποιότητας και εξαιρετικό ακριβό δέρμα.

Τιμή

Λοιπόν, όλα τα νέα αντικείμενα με τα οποία ο κατασκευαστής εξόπλισε γενναιόδωρα την εφεύρεσή του αντικατοπτρίστηκαν στην τιμή του. Το βασικό ποσό είναι 2 εκατομμύρια 900 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια. Οι άνθρωποι που είναι συνηθισμένοι σε αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας ή σε οικονομικές επιλογές για απλά ταξίδια στην πόλη πιστεύουν ότι αυτά είναι υπέροχα χρήματα.

Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι η Mercedes ML 350 (ντίζελ) είναι ένα αυτοκίνητο για όσους τους αρέσει η άνετη οδήγηση, οι υψηλές ταχύτητες, η μέγιστη άνεση, η αξιοπιστία και, φυσικά, προορίζεται για πραγματικούς γνώστες της γερμανικής ποιότητας. Το αυτοκίνητο αξίζει τέτοια χρήματα - και αυτό είναι απολύτως αλήθεια.

Εάν κάποιος θέλει να αγοράσει μια ειδική έκδοση με εγκατεστημένη μονάδα ισχύος ντίζελ, τότε θα πρέπει να πληρώσει περισσότερα - η αγορά θα κοστίσει 3 εκατομμύρια 300 χιλιάδες ρούβλια.

Επιλογές και πρόσθετος εξοπλισμός

Γενικά, πρέπει κανείς να προσεγγίσει με προσοχή ένα θέμα όπως το κόστος ενός αυτοκινήτου, το οποίο είναι εκπρόσωπος του καλύτερου κατασκευαστή σε ολόκληρο τον κόσμο. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη προαιρετικός εξοπλισμός. Μετά από όλα, στους πελάτες προσφέρεται ένας τεράστιος αριθμός ενδιαφέρουσες προσφορές - είναι απλά αδύνατο να τις αρνηθείτε. Αυτό και στέγη με πανοραμική θέακαι μεγαλύτερες ζάντες αλουμινίου με μοναδικά σχέδια, αναβαθμισμένο σύστημα φωτισμού, βελτιωμένο προφίλ καθίσματος, τέλειο έλεγχος του κλίματοςκαι πολλα ΑΚΟΜΑ.

Μάλιστα όλα αυτά προσφέρονται σε πολύ λογική τιμή. Κάθε πακέτο κοστίζει 150 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά γενικά, όλος ο πρόσθετος εξοπλισμός θα κοστίσει 500 χιλιάδες ρούβλια.

Ο ρόλος του αυτοκινήτου

Τα χαρακτηριστικά της "ML 350 Mercedes" δείχνουν αυτό το αυτοκίνητο στα καλύτερά του. Ωστόσο, δεν είναι μόνο ότι αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αγορά. Και γενικά, η Mercedes δεν κάνει ποτέ αυθόρμητες κινήσεις που δεν έχουν σκεφτεί εκ των προτέρων. Ορισμένοι κριτικοί προσπαθούν να αντιταχθούν και να πουν ότι το συγκεκριμένο μηχάνημα είναι τοποθετημένο πολύ ασαφή. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι ένα σπορ crossover δεν είναι κατάλληλο αυτοκίνητο για επαγγελματικούς λόγους. Ωστόσο, αυτό το SUV βρίσκει εύκολα τον αγοραστή του.

Αυτό - ποιοτικό αυτοκίνητο. Μπορεί εύκολα να γίνει τόσο προσωπική όσο και οικογενειακή μεταφορά. Σε λειτουργικούς όρους, η μεταχειρισμένη Mercedes ML 350 είναι εξαιρετική - χωρίς αμφιβολία. Επιπλέον, είναι ένα από τα πιο προσιτά στην κατηγορία. Και τελικά σπορ σχεδίασηκαι η ελίτ σχεδίαση κάνουν αυτό το αυτοκίνητο ακόμα πιο ελκυστικό και σε ζήτηση. Ως αποτέλεσμα, όλα τα παραπάνω έχουν θετική επίδραση στις πωλήσεις.

τεχνολογίες

Μπορείτε να μιλάτε για πάντα για τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου όπως η Mercedes ML 350. Ξεκινώντας από το στυλ, τελειώνοντας με την τεχνολογία, από την εικόνα μέχρι το σχέδιο. Φυσικά, η Mercedes δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, είναι μια ολόκληρη φιλοσοφία, μια ολόκληρη ζωή. Ωστόσο, οι ίδιοι οι κατασκευαστές έμαθαν εδώ και πολύ καιρό ότι δεν μπορούν να γίνουν καλές πωλήσεις μόνο με το όνομα. Η μάρκα, φυσικά, παίζει σημαντικό ρόλο, αλλά αυτό δεν είναι το κύριο πράγμα. Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι πώς η εταιρεία διατηρεί το όνομά της. Η Mercedes πέτυχε σε αυτό το θέμα.

Αυτό το μοντέλο δείχνει πόσο μακριά έχουμε φτάσει τεχνική πρόοδο. Η εικόνα του ενσωματώνει περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα: όταν καίγεται βενζίνη (παρεμπιπτόντως, η κατανάλωση καυσίμου της Mercedes ML 350 δεν είναι τόσο υψηλή όσο θα περίμενε κανείς), ένα ελάχιστο ποσό εκπομπών εκλύεται στην ατμόσφαιρα. Το δεύτερο είναι η ασφάλεια. Όλοι γνωρίζουν ότι η Mercedes είναι αξιόπιστη και η ML 350 το αποδεικνύει για άλλη μια φορά - τόσο με την παθητική όσο και με την ενεργητική ασφάλειά της. Το τρίτο πράγμα είναι φυσικά η άνεση. Δεν έχει σημασία τι είδους δρόμος είναι - κυρτός, με βαθουλώματα ή τρύπες. Ο οδηγός θα νιώσει υπέροχα, σαν να οδηγούσε σε ομαλό αυτοκινητόδρομο. Και, τέλος, ευελιξία - αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως σχεδόν όλες τις ανάγκες ενός άπληστου οδηγού.

Δοκιμαστική οδήγηση

Όπως έχει ειπωθεί προηγουμένως, αυτό " σιδερένιο άλογο" συμπεριφέρεται άψογα στους δρόμους. Αξίζει επίσης να πούμε ότι επιταχύνει στα "εκατοντάδες" σε μόλις 8,4 δευτερόλεπτα (αυτή είναι η έκδοση 272 ίππων). Παρόλο που το αυτοκίνητο ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους, είναι εύκολο στην οδήγηση. Η ισχύς του κινητήρα γίνεται αισθητή αν προσθέσετε αέριο - δεν θα είναι πλέον δυνατή η μετατόπιση υψηλότερα από αυτό.

Παρεμπιπτόντως, αυτό το μοντέλο έχει μια τόσο απαραίτητη λειτουργία ως περιοριστή ταχύτητας. Είναι χρήσιμο για πολλούς - ειδικά για εκείνους τους ανθρώπους που δεν θέλουν να σπάσουν το συνηθισμένο όριο ταχύτητας.

Επί του παρόντος, η αγορά αυτοκινήτων απλά δεν μπορεί να υπάρξει χωρίς SUV. Σχεδόν κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να παρουσιάσει τουλάχιστον πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Τα SUV έχουν μεγάλη ζήτηση και δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων και έχουν αποδείξει τον εαυτό τους όταν οδηγείτε όχι μόνο εκτός δρόμου και χώμα, αλλά και στους αυτοκινητόδρομους και ακόμη και στους δρόμους της πόλης. Έχουν εντυπωσιακή εμφάνιση και επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες τους να αισθάνονται σίγουροι και περήφανοι στο δρόμο.

Η αγορά προσφέρει μια μεγάλη γκάμα SUV από διάφορους κατασκευαστές, και η Mercedes-Benz δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Πραγματοποιήθηκε test drive του νέου SUV της εταιρείας Mercedes-Benz ML 350 της Στουτγάρδης, τα αποτελέσματα της οποίας θα μάθετε από αυτό το άρθρο.

Εμφάνιση

Κοιτάζοντας τη Mercedes-Benz ML 350, αισθάνεσαι αμέσως ότι πρόκειται για ένα πραγματικά σοβαρό SUV. και συνεχίζει να εκπλήσσει και να απολαμβάνει τη σχεδίαση των αυτοκινήτων τους. Από μπροστά, αυτό το SUV δείχνει επιθετικό, αλλά ταυτόχρονα, όπως κάθε Mercedes, διατηρεί την κομψή εμφάνιση και κομψότητα. Φαίνεται αρκετά καλό σχάρα χρωμίουκαλοριφέρ, πάνω στο οποίο είναι πολύ κατάλληλα τοποθετημένο το σύμβολο της εταιρείας της Στουτγάρδης – ένα μεγάλο τρίκτινο αστέρι.

Η εμφάνιση συμπληρώνεται καλά από ένα διακοσμητικό προστατευτικό ένθετο από ανοξείδωτο χάλυβα, το οποίο βρίσκεται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Αριστερά και δεξιά του προφυλακτήρα υπάρχουν μικρές εισαγωγές αέρα, οι οποίες έχουν περισσότερο διακοσμητικό χαρακτήρα και είναι σε απόλυτη αρμονία με το γενική εικόνααυτοκίνητο. Μέσα σε αυτές τις διακοσμητικές τρύπες υπάρχουν διαστασιακές λωρίδες LED που το κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό στο σκοτάδι. Όσον αφορά το κύριο φως, οι μπροστινοί προβολείς σε σχήμα σταγόνας είναι κατασκευασμένοι στο γνωστό στιλ της Mercedes. Κάνουν τέλεια τη δουλειά τους και σε κάνουν πολύ άνετο. Αυτό διευκολύνεται επίσης εγκατεστημένο xenonκαι προβολείς ομίχλης, που συνδυάζονται με τα κύρια. Εντυπωσιακά είναι επίσης τα φλας που βρίσκονται στο περίβλημα των πλευρικών καθρεπτών, τα οποία έχουν ήδη γίνει γνωστά στην κατηγορία M. Πρόσθετη επιθετικότητα και σπορ χαρακτήρα δίνουν οι εισαγωγές αέρα που βρίσκονται στη βάση του καπό. Μια επιτυχημένη λύση ήταν η βελτιωμένη προστασία κάτω από το αμάξωμα και τον κινητήρα, η οποία δίνει στη νέα Mercedes-Benz ML 350 ακόμα περισσότερες ιδιότητες εκτός δρόμου.

Από το πλάι, αυτό το SUV φαίνεται αρκετά μακρύ. Ίσως μάλιστα να έχετε την εντύπωση ότι δεν πρόκειται για ένα SUV, αλλά για ένα συνηθισμένο SUV. Εδώ όμως τα φαινόμενα απατούν. Όσον αφορά τις διαστάσεις, η νέα Mercedes-Benz ML 350 έχει μήκος 478 cm, πλάτος 191 cm και ύψος 180 cm Γενικά, από το πλάι φαίνεται κομψό, αλλά αρκετά χαρακτηριστικό για την κατηγορία ML. Οι κολόνες Α είναι κεκλιμένες, η οροφή έχει ελαφριά κλίση προς τα πίσω, όπου μια μικρή αεροτομή ταιριάζει αρμονικά.

Στο πίσω μέρος, καθώς και στο μπροστινό μέρος, μπορεί να σημειωθεί η παρουσία ενός διακοσμητικού προστατευτικού ένθετου από ανοξείδωτο χάλυβα και LED φώτα στάθμευσηςΤο κόκκινο. Τα πίσω φώτα είναι κατασκευασμένα σε αυστηρό και κομψό σχέδιο, και είναι ευδιάκριτα τη νύχτα. Περιέχουν Φώτα ομίχληςκαι φώτα ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Η πέμπτη πόρτα, με το επάνω μέρος της ελαφρώς γερμένο προς τα εμπρός, ανοίγει εύκολα και άνετα για να παρέχει πρόσβαση στο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.

Συνολικά, η νέα Mercedes-Benz ML 350 φαίνεται κομψή και επιθετική. Παρά την εστίασή του εκτός δρόμου, θα ταιριάζει απόλυτα στο αστικό τοπίο και θα δώσει στον ιδιοκτήτη του ακόμα μεγαλύτερη παρουσία και αυτοπεποίθηση.

Εσωτερικό και σαλόνι

Όταν κάθεστε στην καμπίνα της Mercedes-Benz ML 350, το πρώτο πράγμα που σας τραβάει την προσοχή είναι η ευρυχωρία της. Εδώ οι Γερμανοί σχεδιαστές προσπάθησαν πραγματικά. Αυτό το SUV είναι τόσο μεγάλο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Ένθετα από γυαλισμένο ξύλο και δερμάτινες επενδύσεις υψηλής ποιότητας δίνουν σε αυτό το αυτοκίνητο ξεχωριστή εμφάνιση και υψηλό κόστος. Αξίζει να σημειωθεί ότι σχεδόν ολόκληρο το εσωτερικό και το μπροστινό πάνελ είναι επενδυμένα με δέρμα. Είναι επίσης δυνατό να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο σε μια διαμόρφωση στην οποία αντί για ξύλινα ένθετα υπάρχουν αλουμινένια, αλλά φαίνονται πιο απλά και φτωχά.

Πίνακας ελέγχου εσωτερικού φωτισμού και σύστημα πολυμέσωνπολύ παρόμοια με όλες τις άλλες Mercedes και πολύ εύκολο στη χρήση. Ο εσωτερικός φωτισμός μπορεί να αλλάξει σε φωτεινότητα και χρώμα, κάτι που προσθέτει άνεση σε αυτό το αυτοκίνητο. Εντυπωσιάζει επίσης με την τεράστια γκάμα λειτουργιών και την αναπαραγωγή διαφόρων μορφών ήχου και βίντεο. Πολύ μια καλή απόφασηείναι η εγκατάσταση έγχρωμης οθόνης πολυμέσων 17,8 εκ., η οποία σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες από τη συσκευή αναπαραγωγής, καθώς και να βλέπετε βίντεο και φωτογραφίες. Αλλά ο βασικός εξοπλισμός έλαβε μια μονόχρωμη οθόνη 11,4 cm, η οποία δεν είναι καθόλου κατάλληλη για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Η ποιότητα του ήχου είναι πολύ υψηλή. Παρόν τεράστιες ευκαιρίεςρυθμίσεις, ισοσταθμιστή και άλλα κουδούνια και σφυρίχτρες.

Μια ενδιαφέρουσα προσθήκη είναι οι μπροστινές ποτηροθήκες, που κρατούν τα ποτά ζεστά. Επιπλέον, τα ποτά μπορούν να παραμείνουν ζεστά και κρύα, ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία. Ταμπλόπολύ εργονομικό και κατατοπιστικό, αλλά ταυτόχρονα πολύ απλό για την εξελιγμένη Mercedes-Benz ML 350. Και οι Γερμανοί έκαναν ακόμη και την κεντρική οθόνη ασπρόμαυρη. Ωστόσο, αυτό το χαρακτηριστικό είναι χαρακτηριστικό για πολλές Mercedes.

Πρόσθετος χώρος στην καμπίνα παρέχεται από την απουσία μοχλού χειρόφρενου. Σε αυτό το μοντέλο χειρόφρενοηλεκτρομηχανική και ενεργοποιείται με χρήση κλειδιού. Τα χειριστήρια παρέμειναν σχεδόν ίδια όπως σε όλες τις άλλες Mercedes. Εκτός κι αν ο πολυλειτουργικός μοχλός, που είναι υπεύθυνος για τα φώτα και τα φλας, έχει αντικαταστήσει τη θέση του με τον μοχλό cruise control. Ωστόσο, ο οδηγός συνηθίζει πολύ γρήγορα σε αυτές τις μικρές αλλαγές.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα, τα προσκέφαλα έχουν μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων και η πλάτη σας δεν κουράζεται ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια. Είναι επίσης απαραίτητο να προσέξετε το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, το οποίο μπορεί να επεκταθεί αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα. Στην τυπική έκδοση, το μέγεθος του πορτμπαγκάζ είναι 551 λίτρα και μετά τη μετατροπή είναι σχεδόν τέσσερις φορές μεγαλύτερο - 2050 λίτρα.

Έτσι, μπορούμε να πούμε τα εξής για το εσωτερικό της Mercedes-Benz ML 350: είναι πολύ ευρύχωρο, φαίνεται πλούσιο λόγω της επένδυσης δέρματος και ξύλου, οι δυνατότητες πολυμέσων και η μεγάλη έγχρωμη οθόνη είναι εντυπωσιακά, αλλά ο ασπρόμαυρος κεντρικός πίνακας δεν χωράει σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Ωστόσο, αυτό το μικρό μειονέκτημα αντισταθμίζεται καλά από το επίπεδο άνεσης που παρέχει ο Γερμανός κατασκευαστής.

Εναιώρημα

Ένα SUV περιλαμβάνει οδήγηση όχι μόνο σε αστικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, αλλά και σε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους, ακόμη και σε δασικούς δρόμους. Επομένως, τέτοια αυτοκίνητα έχουν ειδικές απαιτήσεις για την ανάρτηση, τις οποίες η Mercedes-Benz ML 350 πληροί πλήρως. Η μπροστινή και πίσω ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη πνευματική, με γόνατα MacPherson, αμορτισέρ αερίουκαι αντιστρεπτικές μπάρες.

Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την ακαμψία των αμορτισέρ, γιατί αυτό το αυτοκίνητο παρέχει τη δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης της ακαμψίας των αμορτισέρ για διαφορετικά στυλ οδήγησης. Εάν προσαρμόσετε την ανάρτηση για μια μαλακή και άνετη οδήγηση, το SUV δεν συμπεριφέρεται πολύ σταθερό, κάτι που εκδηλώνεται με μεγάλα ρολά κατά το στρίψιμο και την ταλάντευση του αμαξώματος. Εάν ρυθμίσετε την ανάρτηση σε λειτουργία sport, αισθάνεστε αμέσως ακαμψία και αυξημένη σταθερότητα στις στροφές. Η τιμή για τέτοιες ποιότητες είναι ότι διάφορα χτυπήματα και τρύπες γίνονται πολύ αισθητά από τον οδηγό και τους επιβάτες, γεγονός που μειώνει το επίπεδο άνεσης. Ένα άλλο θετικό στοιχείο της αερανάρτησης είναι η δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης του ύψους οδήγησης.

Το μέγιστο επίπεδο απόστασης από το έδαφος είναι 285 mm, αλλά δεν θα μπορείτε να οδηγείτε συνεχώς σε αυτό το ύψος. Με ταχύτητα 20 χλμ./ώρα, η ανάρτηση χαμηλώνει αυτόματα κατά 30 χλστ. και όταν φτάνει τα 70 χλμ./ώρα πέφτει στα 202 χλστ. Εάν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 90 km/h, η ανάρτηση θα χαμηλώσει στην ελάχιστη λειτουργία, η οποία δεν υπερβαίνει τα 180 mm, γεγονός που αυξάνει τις αεροδυναμικές ιδιότητες. Ωστόσο, αυτό είναι σωστό, επειδή η πτήση εκτός δρόμου με ταχύτητα 100 km/h εξακολουθεί να μην λειτουργεί.

Σε γενικές γραμμές, η ανάρτηση του νέου SUV της Mercedes μπορεί να ονομαστεί καλή. Παρέχει υψηλή σταθερότητα στις στροφές αθλητική λειτουργία, υψηλή άνεση και απαλότητα κανονική οδήγηση, και η δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης της απόστασης από το έδαφος σάς επιτρέπει να βγείτε από τα πιο δύσκολα σημεία.

Test drive Mercedes-Benz ML 350

Για έλεγχο οδηγικά χαρακτηριστικάχτύπησε το Mercedes-Benz ML 350, εξοπλισμένο με εξακύλινδρο σε σχήμα V κινητήρας βενζίνηςμε όγκο 3,5 λίτρα και 7G-Tronic. Αυτός ο κινητήρας παράγει 272 ιπποδύναμη, και το νιώθεις πραγματικά. Παρόλο που ζυγίζει περισσότερους από δύο τόνους, αυτή η Mercedes ξεκινά πολύ γρήγορα και επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 8,4 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι πολύ καλός δείκτηςγια αυτή την κατηγορία αυτοκινήτου.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ρυθμισμένο για άνετη και οικονομική οδήγηση. Στην κανονική λειτουργία, ο κινητήρας λειτουργεί στις 1600 σ.α.λ. περίπου. Μόλις όμως βάλεις λίγο γκάζι, οι στροφές αυξάνονται απότομα, οι ταχύτητες αλλάζουν πολύ γρήγορα και σε κάνουν να νιώθεις την πλήρη ισχύ του κινητήρα. Αυτό χαρακτηρίζεται όχι μόνο από την αυτόματη εναλλαγή, αλλά και από την αυτόματη προσαρμογή στο στυλ οδήγησης. Για αυτούς που τους αρέσει μια ήσυχη οδήγηση, οι ταχύτητες θα αλλάζουν σε χαμηλότερες στροφές και για εκείνους που τους αρέσει να οδηγούν και να κατεβαίνουν από το έδαφος - σε υψηλότερες στροφές. Ωστόσο, εάν αλλάξετε το στυλ οδήγησης με την πάροδο του χρόνου, το κουτί θα προσαρμοστεί ξανά αυτόματα. Είναι επίσης δυνατό να ρυθμίσετε μια ακραία ταχύτητα, πάνω από την οποία δεν θα πραγματοποιηθεί αλλαγή. Επιπλέον, μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε ακραίο - από το πρώτο έως το έβδομο.

Ένα άλλο χρήσιμο χαρακτηριστικό είναι το cruise control με όριο ταχύτητας. Εάν δεν θέλετε να σπάσετε το όριο ταχύτητας, απλώς ρυθμίστε το όριο ταχύτητας και όταν το φτάσετε, το αυτοκίνητο απλά δεν θα επιταχύνει άλλο.

Η τετρακίνηση παρέχει πρόσθετες δυνατότητες cross-country. Ταυτόχρονα, είναι δυνατή η σύνδεση ή η αποσύνδεση του πίσω άξονα τόσο χειροκίνητα όσο και αυτόματα. Η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα και η αυτόματη λειτουργία εμπλέκει τον πίσω άξονα χρησιμοποιώντας ένα σύστημα δύο ταχυτήτων θήκη μεταφοράςσε δύσκολα μέρη.

Πρόσθετη άνεση και ευκολία στην οδήγηση παρέχουν διάφορα συστήματα υποβοήθησης, όπως π.χ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, αυτόματο σύστημα σταθεροποίησης, σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε λόφο και άλλα. Στον αυτοκινητόδρομο, η Mercedes-Benz ML 350 λειτουργεί πολύ ομαλά και αθόρυβα. εμποδίζει τον ήχο του κινητήρα να σπάσει στην καμπίνα. Εκτός δρόμου το αυτοκίνητο αισθάνεται σαν στο σπίτι του. Υψηλός απόσταση από το έδαφοςκαι η τετρακίνηση είναι ιδανικά για να βγείτε από τρύπες και να ξεπεράσετε εμπόδια. Η βρωμιά και το νερό επίσης δεν είναι εμπόδιο για αυτόν.

Τεχνικές προδιαγραφές Mercedes-Benz ML 350 4Matic

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Mercedes-Benz ML 350 4Matic
Χώρα κατασκευαστή:	Γερμανία
Σωματότυπος:	SUV
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών	5
Χωρητικότητα κινητήρα, cc:	3498
Ισχύς, hp/rpm:	370/3500
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	235
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	7.6
Τύπος μονάδας δίσκου:	πλήρης, μόνιμη
Σημείο ελέγχου:	αυτόματο 7 σχέσεων
Τύπος καυσίμου:	βενζίνη
Κατανάλωση ανά 100 km:	πόλη 10,9 λίτρα; πίστα 7,6λ
Μήκος, mm:	4804
Πλάτος, mm:	1926
Ύψος, mm:	1796
Απόσταση από το έδαφος, mm:	255
Μέγεθος ελαστικού:	255/55R18
Απόλυτο βάρος, kg:	2030
Συνολικό βάρος, kg:	2900
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	78

Βίντεο - Κριτική Mercedes ML350

Βίντεο - Νέα Mercedes-Benz ML 350

Συμπέρασμα!

Έτσι, η Mercedes-Benz ML 350 δικαιωματικά φέρει το όνομα ενός SUV. Αντιμετωπίζει καλά επαρχιακούς και δασικούς δρόμους, λάσπη και νερό. Ταυτόχρονα όμως φαίνεται καλά αποτελέσματασε αστικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, επιταχύνοντας πολύ γρήγορα και δίνοντας στον οδηγό ευχαρίστηση από την οδήγηση.

Αυτό το SUV έχει τόσο μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων όσο και μειονεκτήματα:

Πλεονεκτήματα:

• κομψό και κομψό σχεδιασμό?
• καλές ιδιότητες εκτός δρόμου.
• χαμηλή κατανάλωση καυσίμου για αυτήν την κατηγορία
• δυνατότητα αλλαγής του επιπέδου της απόστασης του δρόμου
• ποιότητα κατασκευής

Ελαττώματα:

• αδύναμη συμπλήρωση βασική διαμόρφωση;
• Το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται πολύ χρόνο για να προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης.
• υψηλή τιμή;

Ετυμηγορία:

Η Mercedes-Benz ML 350 είναι εξαιρετική για αστικούς και επαρχιακούς δρόμους και έχει καλή εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση. Αλλά ταυτόχρονα το κόστος του παραμένει πολύ υψηλό. μέση τιμήστη Ρωσία ξεκινά από 3 εκατομμύρια ρούβλια στη βασική διαμόρφωση και φτάνει τα 3,7 εκατομμύρια κατά την παραγγελία πρόσθετων επιλογών.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Απαγόρευση των ραντάρ της τροχαίας χειρός: σε ορισμένες περιοχές έχει αρθεί

Να υπενθυμίσουμε ότι η απαγόρευση ραντάρ χειρόςγια στερέωση τροχαίες παραβάσεις(μοντέλα "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar", κ.λπ.) εμφανίστηκαν μετά από επιστολή του επικεφαλής του Υπουργείου Εσωτερικών Vladimir Kolokoltsev σχετικά με την ανάγκη καταπολέμηση της διαφθοράς στις τάξεις των αστυνομικών της τροχαίας. Η απαγόρευση τέθηκε σε ισχύ στις 10 Ιουλίου 2016 σε πολλές περιοχές της χώρας. Ωστόσο, στο Ταταρστάν, οι επιθεωρητές της τροχαίας...

Δημοσιεύτηκαν νέες φωτογραφίες νέο KiaΡίο και Hyundai Solaris

Όπως και τις προηγούμενες φορές, και στις δύο περιπτώσεις μιλάμε μοντέλα Kia K2 και Hyundai Verna, που πωλούνται στην Κίνα. Ωστόσο, αυτά είναι τα μοντέλα που λαμβάνονται ως βάση για τις ρωσικές εκδόσεις. Kia Rioκαι Hyundai Solaris, οπότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι αυτές είναι οι αλλαγές που μας περιμένουν. Όπως μπορείτε να δείτε από την εικόνα...

Ονομάζονται οι περιοχές της Ρωσίας με τα παλαιότερα αυτοκίνητα

Ταυτόχρονα, ο νεότερος στόλος οχημάτων βρίσκεται στη Δημοκρατία του Ταταρστάν (μέση ηλικία είναι 9,3 έτη) και ο παλαιότερος είναι στην επικράτεια της Καμτσάτκα (20,9 έτη). Το αναλυτικό πρακτορείο Autostat παρέχει τέτοια στοιχεία στη μελέτη του. Όπως αποδείχθηκε, εκτός από το Ταταρστάν, μόνο σε δύο ρωσικές περιοχές η μέση ηλικία επιβατικά αυτοκίνηταπιο λιγο...

Φωτογραφία της ημέρας: γιγαντιαία πάπια εναντίον οδηγών

Το μονοπάτι για τους αυτοκινητιστές σε έναν από τους τοπικούς αυτοκινητόδρομους έκλεισε... μια τεράστια λαστιχένια πάπια! Οι φωτογραφίες της πάπιας έγιναν αμέσως viral στα κοινωνικά δίκτυα, όπου βρήκαν πολλούς θαυμαστές. Σύμφωνα με την Daily Mail, η γιγάντια λαστιχένια πάπια ανήκε σε έναν από τους ντόπιους έμποροι αυτοκινήτων. Προφανώς, μια φουσκωτή φιγούρα πετάχτηκε στο δρόμο...

Το Ford Transit έλειπε ένα σημαντικό βύσμα πόρτας

Η ανάκληση αφορά μόνο 24 μίνι λεωφορεία Ford Transit, τα οποία οι έμποροι επωνυμίας πούλησαν από τον Νοέμβριο του 2014 έως τον Αύγουστο του 2016. Σύμφωνα με τον ιστότοπο Rosstandart, σε αυτά τα μηχανήματα η συρόμενη πόρτα είναι εξοπλισμένη με τη λεγόμενη "παιδική κλειδαριά", αλλά η τρύπα στον αντίστοιχο μηχανισμό δεν καλύφθηκε με βύσμα. Αποδεικνύεται ότι πρόκειται για παραβίαση του τρέχοντος...

Η Mitsubishi θα παρουσιάσει σύντομα ένα τουριστικό SUV

Η συντομογραφία GT-PHEV σημαίνει Ground Tourer, ένα όχημα για ταξίδια. Ταυτόχρονα, το εννοιολογικό crossover θα πρέπει να διακηρύσσει « νέα έννοιασχεδίαση Mitsubishi - Dynamic Shield». Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Mitsubishi GT-PHEV είναι μια υβριδική διάταξη που αποτελείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες (ένας στον μπροστινό άξονα, δύο στον πίσω άξονα) για να...

Νέα δημοσίευσε η τροχαία χαρτιά εξετάσεων

Ωστόσο, η Τροχαία αποφάσισε σήμερα να δημοσιεύσει στην ιστοσελίδα της νέα εισιτήρια εξετάσεων για τις κατηγορίες «Α», «Β», «Μ» ​​και τις υποκατηγορίες «Α1», «Β1». Να σας υπενθυμίσουμε ότι η βασική αλλαγή που περιμένει τους υποψήφιους οδηγούς από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 αφορά το γεγονός ότι οι θεωρητικές εξετάσεις θα γίνουν πιο δύσκολες (και επομένως, πρέπει να μελετήσετε πιο προσεκτικά τα εισιτήριά σας). Αν τώρα...

Θα απαγορευτεί στο Ελσίνκι προσωπικά αυτοκίνητα

Προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα τόσο φιλόδοξο σχέδιο, οι αρχές του Ελσίνκι σκοπεύουν να δημιουργήσουν το πιο βολικό σύστημα στο οποίο θα διαγράφονται τα όρια μεταξύ των προσωπικών και των δημόσιων συγκοινωνιών, αναφέρει το Autoblog. Όπως είπε η Sonja Heikkilä, ειδικός μεταφορών στο Δημαρχείο του Ελσίνκι, η ουσία της νέας πρωτοβουλίας είναι πολύ απλή: οι πολίτες θα πρέπει να έχουν...

Ένας καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα πρωταγωνιστήσει στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Συμμετείχε στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου σταρ του ΧόλιγουντΗ Kate Winslet, η Uma Thurman, η Penelope Cruz, η Helen Miren, η Léa Seydoux, η Robin Wright και ειδικά προσκεκλημένη ήταν η καθηγήτρια του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας Anastasia Ignatova, αναφέρει το Mashable. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Touquet. Πως...

Εργοστάσια Toyotaσηκώθηκε πάλι

Τα εργοστάσια της Toyota έκλεισαν ξανά

Να σας υπενθυμίσουμε ότι στις 8 Φεβρουαρίου η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota Motorσταμάτησε την παραγωγή στα ιαπωνικά εργοστάσιά της για μια εβδομάδα: από την 1η έως τις 5 Φεβρουαρίου, απαγορεύτηκε στους εργαζομένους πρώτα να εργάζονται υπερωρίες και μετά σταμάτησε εντελώς. Στη συνέχεια, ο λόγος αποδείχθηκε ότι ήταν η έλλειψη έλασης χάλυβα: στις 8 Ιανουαρίου, σημειώθηκε έκρηξη σε ένα από τα εργοστάσια προμηθευτών που ανήκει στην εταιρεία Aichi Steel, ...

01.05.2017

Η δεύτερη γενιά του δημοφιλούς SUV M-class από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Μάρκες Mercedes-Benz. Το τρίκτινο αστέρι στο καπό πάντα προκαλούσε ιδιαίτερο δέος στους περισσότερους λάτρεις των αυτοκινήτων, αλλά δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. ΣΕ αυτή τη στιγμήΟι τιμές για μια μεταχειρισμένη Mercedes ML στο αμάξωμα 164 έχουν γίνει πιο προσιτές, χάρη στις οποίες οι λάτρεις των αυτοκινήτων, για τους οποίους η θέση και το κύρος παίζουν σημαντικό ρόλο, μπορούν να εκπληρώσουν το παλιό τους όνειρο. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο σε ηλικία 7-10 ετών, πρέπει να γνωρίζετε ότι μια τέτοια αγορά είναι γεμάτη με επιπλέον κόστος. Και, ορίστε ποια είναι αυτά και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε μια Mercedes ML (W164) με χιλιόμετρα δευτερογενής αγορά, θα σας το πω σε αυτό το άρθρο.

Μια μικρή ιστορία:

Οι εργασίες για την ανάπτυξη της Mercedes ML (W164) ξεκίνησαν το 1999 και διήρκεσαν 6 χρόνια. Ο Steve Mattin εργάστηκε στο σχέδιο σχεδιασμού αυτοκινήτου υπό την αυστηρή καθοδήγηση του Peter Pfeiffer για περισσότερα από 2 χρόνια. Οι δοκιμές του πρωτοτύπου διεξήχθησαν το 2003 - 2004 και ολοκληρώθηκαν στις αρχές του 2005. Το ντεμπούτο της Mercedes ML (W164) έγινε το 2005 στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Βόρεια Αμερική. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους ξεκίνησε η μαζική παραγωγή. Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στις ΗΠΑ στο εργοστάσιο της Chrysler που βρίσκεται στην Tuscaloosa (Alabama).

Το νέο προϊόν κατασκευάστηκε σε μια κοινή πλατφόρμα με την GL-class, χάρη στην οποία ήταν δυνατό να αυξηθεί το μέγεθος του αμαξώματος και το μεταξόνιο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του (W163). Το 2008, στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, παρουσιάστηκε στο κοινό μια ανανεωμένη έκδοση του αυτοκινήτου. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες, τα οπτικά και τη μάσκα του ψυγείου ( έχει αυξηθεί σε μέγεθος και εξοπλισμένο με ένθετα χρωμίου κατά μήκος των άκρων). Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης γκάμα μοντέλων, αν και ελαφρώς: ενημερωμένο μοντέλο ντίζελΤα ML 420 CDI, ML 280 CDI μετονομάστηκαν σε ML 300 CDI, ML 320 CDI ML 350 CDI και ML 420 CDI σε ML 450 CDI. Το 2009, το νέο ML 450 Hybrid SUV παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς M-Class διήρκεσε 6 χρόνια και ολοκληρώθηκε το 2011 και αντικαταστάθηκε από το αυτοκίνητο της σειράς W166 της Mercedes-Benz.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Mercedes ML (W164) με χιλιόμετρα

Το σώμα της Mercedes ML (W164) δεν έχει πρακτικά αδύναμα σημεία - δεν φοβάται τη διάβρωση, αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο δεν αποκαταστάθηκε μετά από ατύχημα. Αλλά, τα στοιχεία χρωμίου δεν ανέχονται τις σκληρές πραγματικότητες των χειμώνων μας και γίνονται γρήγορα θολά, μετά από το οποίο αρχίζουν να ανθίζουν. Κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την πόρτα του πορτμπαγκάζ στα περισσότερα αντίγραφα ότι είναι λοξή. Οι βίδες που συγκρατούν τον μεντεσέ της πόρτας είναι σπασμένες). Επίσης, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τις κλειδαριές της πόρτας ( αστοχία μηχανισμού, αστοχίες στο λογισμικό εισόδου χωρίς κλειδί "Keyless Go".). Εάν υπάρχει υγρασία στο πορτμπαγκάζ, το πρόβλημα πιθανότατα έγκειται στις φθαρμένες στεγανοποιήσεις των λαμπτήρων. Εάν δεν δώσετε προσοχή σε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα, με την πάροδο του χρόνου, θα ξεκινήσουν προβλήματα με το μπλοκ Ο ΣΑΜ, αφού η ηλεκτρονική του πλακέτα βρίσκεται στη δεξιά κόγχη του κορμού.

Κινητήρας

Ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα της Mercedes ML (W164), εκχωρήθηκε ο αντίστοιχος δείκτης: βενζίνη - 3,5-ML350 (272 hp), 5,0-ML500 (308 hp), 5,5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 AMG (510 hp); diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 και 224 hp) από το 2009 ML300 CDI (190 και 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

Βενζίνη

Συχνότερα στη δευτερογενή αγορά βρίσκεται μια μονάδα ισχύος βενζίνης 3,5 λίτρων. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι ο κινητήρας είναι γενικά αξιόπιστος, αλλά εξακολουθούν να έχουν εντοπιστεί ορισμένες ελλείψεις. Κατά κανόνα, τα προβλήματα ξεκινούν μετά τα πρώτα 100.000 μίλια. Το πιο συνηθισμένο μειονέκτημα είναι η φθορά των κεραμικών οδοντωτών τροχών του άξονα ισορροπίας. Εάν υπάρχει βλάβη, στις περισσότερες περιπτώσεις το σφάλμα " Ελέγξτε την μηχανή" Επίσης, σήμα για την παρουσία προβλήματος θα είναι η «διαστολή» του κινητήρα, οι κραδασμοί και το μεταλλικό κουδούνισμα κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. Ένα άλλο πρόβλημα με χαρακτηριστικά συμπτώματα είναι το τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού, αυτό συμβαίνει σε απόσταση 100-150 χιλιομέτρων.

Η αντικατάσταση της αλυσίδας και των οδοντωτών τροχών του άξονα είναι μια αρκετά απαιτητική διαδικασία ( Ο κινητήρας πρέπει να αφαιρεθεί για να γίνει η εργασία.), εξαιτίας του οποίου το κόστος της εργασίας είναι αρκετά υψηλό ( 1500-3000 USD). Αυτό είναι το γεγονός που αναγκάζει πολλούς ιδιοκτήτες να ξεφορτωθούν το αυτοκίνητο με τα πρώτα κουδούνια συναγερμού ( Πριν από την αγορά, φροντίστε να πραγματοποιήσετε έναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο κινητήρα). Κατά την εκτέλεση επισκευών, συνιστάται να αντικαταστήσετε αμέσως τον οδηγό αλυσίδας, τους μαγνήτες του μηχανισμού ρύθμισης εκκεντροφόρου και ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, για να μην πληρώσετε δύο φορές για την αφαίρεση και την εγκατάσταση της μονάδας ισχύος. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα 5,5 (388 hp) αντιμετωπίζουν τα ίδια προβλήματα, ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, η εξάλειψη των περισσότερων αδυναμιών δεν απαιτεί την αφαίρεση του κινητήρα, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος επισκευής. Πιο κοντά στα 150.000 km, πολλοί ιδιοκτήτες Mercedes ML (W164) πρέπει να αλλάξουν την πολλαπλή εξαγωγής λόγω προβλημάτων με τις ράβδους κενού των ρυθμιζόμενων αμορτισέρ ( σε αντίγραφα που παράγονται μετά το 2007, αυτό το πρόβλημα εξαλείφθηκε). Ένα σήμα ότι υπάρχει πρόβλημα θα είναι μια περιπλανώμενη ταχύτητα ρελαντί.

Ολα βενζινοκινητήρεςυποφέρουν από διαρροές λαδιού, τις περισσότερες φορές εμφανίζονται διαρροές στα πλαστικά βύσματα της κυλινδροκεφαλής. Επίσης, σε ένα αυτοκίνητο με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 100.000 km, διαρροές λαδιού μπορούν να βρεθούν στη διασταύρωση του περιβλήματος του φίλτρου και του εναλλάκτη θερμότητας του ψυγείου λαδιού λόγω διαρροής σφράγισης. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προ-αναδιαμόρφωσης αντιμετώπιζαν συχνά ένα τέτοιο πρόβλημα όπως το "πάγωμα" των πλαστικών στροβιλιστικών πτερυγίων της πολλαπλής εισαγωγής, γι 'αυτό έπρεπε να αλλάξουν ολόκληρη την πολλαπλή. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας, οι καταλύτες πεθαίνουν πρόωρα. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάστασή τους με απαγωγείς φλόγας. Ο κινητήρας 5.0 έχει αποδειχθεί ότι είναι ο πιο αξιόπιστος, τα μόνα μειονεκτήματα που μπορούν να σημειωθούν είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου και ο υψηλός φόρος μεταφοράς. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί 2 μπαταρίες, συνήθως διαρκούν περίπου 5 χρόνια για να τις αντικαταστήσετε θα πρέπει να πληρώσετε σχεδόν 100$. για κάθε. Μια φορά κάθε 100.000 km πρέπει να αλλάζεις το ρελέ της μίζας για αντικατάσταση ζητάνε 40-70 USD.

Ντίζελ

Σε κινητήρες ντίζελ με μακρινά ταξίδιαυπάρχει μείωση στη διάρκεια ζωής του στροβίλου (με κανονική χρήσηη τουρμπίνα διαρκεί έως και 300.000 km). Ο κύριος λόγος πρόωρη φθοράΤα εξαρτήματα είναι κρυμμένα σε όχι πολύ καλή τοποθεσία (εγκατεστημένα σε σημείο όπου η θερμοκρασία είναι υψηλότερη). Το κόστος του στροβίλου θα εκπλήξει ακόμη και τους πλούσιους ιδιοκτήτες ML (περίπου 2000 USD). Επίσης, κοινά μειονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ περιλαμβάνουν την ταχεία εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα πολλαπλή εξαγωγής, που με τον καιρό αρχίζει να πέφτει και μπορεί να «σκοτώσει» την τουρμπίνα. Ενδέχεται επίσης να προκύψουν σημαντικές δαπάνες εάν οι προθερμαντήρες δεν αντικατασταθούν εγκαίρως. Το γεγονός είναι ότι εάν καεί ένα μπουζί, είναι απίθανο να ξεβιδωθεί φυσικά και για να τα αντικαταστήσετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε την κεφαλή του κινητήρα και να τρυπήσετε το καμένο μπουζί.

Εάν εμφανιστούν ξένοι κραδασμοί στο αυτοκίνητο, πρέπει να δώσετε προσοχή στη σύζευξη της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, μπορεί να έχει αρχίσει να αποτυγχάνει. Επίσης, λόγω του μεγάλου βάρους των μονάδων ισχύος, οι βάσεις κινητήρα πρέπει να αντικαθίστανται αρκετά συχνά. Κινητήρες ντίζελεξοπλισμένο με το σύστημα «Common Rail», το οποίο είναι πλεονέκτημα και, ταυτόχρονα, μειονέκτημα. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την απόδοση των κινητήρων. Τα μειονεκτήματα είναι η ευαισθησία του συστήματος στην ποιότητα του καυσίμου. Εάν δεν υπάρχουν καλά βενζινάδικα στην περιοχή σας, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για συχνά ακριβές επισκευέςμπεκ, αντλία έγχυσης και βαλβίδα EGR.

Μετάδοση

Η Mercedes ML (W164) είναι εξοπλισμένη μόνο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic. αυτόματο κιβώτιο έχει ολόκληρη γραμμήπροβλήματα, πιο συχνά ενοχλητικά τραντάγματα κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση και τη διακοπή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το φλας της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων βοηθά στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος. Το σώμα της βαλβίδας δεν φημίζεται για την αξιοπιστία του. Το κύριο σήμα ότι υπάρχει πρόβλημα θα είναι τραντάγματα κατά την επιτάχυνση. Εάν δεν επικοινωνήσετε έγκαιρα με το σέρβις, το πακέτο συμπλέκτη θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθεί. Η αντικατάσταση του σώματος της βαλβίδας κοστίζει 1.500 $, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας ένα κιτ επισκευής, οπότε μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα για 500 $. Στα 150.000 km, η αντλία λαδιού «πεθαίνει» στα περισσότερα αντίγραφα, εάν δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, θα αποτύχει λόγω υψηλών θερμοκρασιών την ηλεκτρονική μονάδαΈλεγχος ECM. Όλα αυτά τα ελαττώματα, εκτός από ένα - διαρροές στους αυτόματους σωλήνες ψύξης, εξαλείφθηκαν μετά την αναδιαμόρφωση.

Μεταξύ των ελλείψεων του συστήματος τετρακίνησης, μπορούμε να επισημάνουμε προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα (100-150 χιλιάδες km). Οι κραδασμοί και το βουητό θα σας ειδοποιήσουν για τον επικείμενο χαμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να διορθώσετε την ανάλυση θα πρέπει να πληρώσετε 500-700 USD. Οχι πολύ ζει περισσότεροκαι μπροστινός άξονας μετάδοσης κίνησης. Σε απόσταση 120-170 χιλιομέτρων ( ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας) τα ρουλεμάν αρχίζουν να βουίζουν. Συχνά ο ήχος μπορεί να προέρχεται και από το εξωλέμβιο ρουλεμάν, το οποίο συνήθως αντικαθιστούν οι έμποροι σε συνδυασμό με άξονας καρδανίου, από ανεπίσημα το ρουλεμάν μπορεί να αλλάξει ξεχωριστά. Με την ενεργή χρήση του συστήματος τετρακίνησης, η αλυσίδα μεταφοράς εκτείνεται στα 100.000 km. Η ασθένεια συνοδεύεται από θορύβους τριξίματος και τριξίματος υπό φορτίο. Η θήκη μεταφοράς, όπως και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν χρησιμοποιείται σωστά, δεν προκαλεί σοβαρά προβλήματα μέχρι 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα της ανάρτησης Mercedes ML (W164).

Η Mercedes ML (W164) παρουσιάζεται στην αγορά με δύο τύπους ανάρτησης - ανεξάρτητο ελατήριο και ανάρτηση αέρα. Αν μιλάμε για ποιον από τους δύο τύπους ανάρτησης να προτιμήσουμε, τότε, όσον αφορά την αξιοπιστία, θα είναι προτιμότερη μια συμβατική ανάρτηση και από την άποψη της άνεσης, η πνευματική ανάρτηση. Σε μια ανάρτηση ελατηρίου, τις περισσότερες φορές πρέπει να αλλάζετε τα γόνατα σταθεροποίησης, περίπου μία φορά κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από 50.000 χλμ. αρχίζουν να τρίζουν σφαιρικές αρθρώσεις, και μετά από 20-30 χιλιάδες χλμ πρέπει να αλλάξουν. Μία φορά κάθε 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα, απαιτείται αντικατάσταση: αμορτισέρ, ρουλεμάν τροχούκαι αθόρυβα μπλοκ μοχλούς ( αλλαγή ολοκληρωτικά με μοχλούς). Πίσω ανάρτησηδεν απαιτεί παρέμβαση έως και 150.000 km, με μόνη εξαίρεση τα αμορτισέρ ( ο πόρος τους σπάνια ξεπερνά τα 130.000 km).

Οι επισκευές της ανάρτησης αέρα θα πρέπει να γίνονται κάθε 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος ενός αρχικού μπροστινού ελατηρίου αέρα είναι περίπου 1000 USD, το πίσω είναι περίπου 500 USD. Εάν οι φθαρμένοι πνευματικοί κύλινδροι δεν αντικατασταθούν εγκαίρως, αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τη διάρκεια ζωής του συμπιεστή, η αντικατάσταση του οποίου κοστίζει 2000-3000 USD. Για να ελέγξετε την κατάσταση του πνεύματος, σηκώστε το μηχάνημα στο μέγιστο επίπεδο και αφήστε το σε αυτή τη θέση για μισή ώρα ( Το μηχάνημα δεν πρέπει να πέσει ούτε ένα mm.).

Συχνά, όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο, ακούγονται ξένα χτυπήματα από την ανάρτηση, ελέγξτε τη στερέωση των μπροστινών πνευματικών στοιχείων στα στηρίγματα - οι σύνδεσμοι εξασθενούν με την πάροδο του χρόνου και απαιτούν συνηθισμένο σφίξιμο. Το ράφι τιμονιού είναι γενικά αξιόπιστο και μπορεί να διαρκέσει έως και 200.000 χλμ. χωρίς επισκευή, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις που άρχισε να παρουσιάζει διαρροή σε απόσταση 100-120 χιλιομέτρων ( εξαλείφεται με την αντικατάσταση στεγανοποιητικών και τσιμούχων λαδιού). Αδύναμα σημείαστο τιμόνι είναι: ώθηση ( τρέχει μέχρι 90-110 χιλιάδες χιλιόμετρα) και τον κινητήριο άξονα του άξονα διεύθυνσης. Επίσης, υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού κατά την αντικατάσταση της αντλίας, συνιστάται να αλλάξετε και το ρεζερβουάρ, καθώς το πλέγμα φίλτρου σε αυτό βουλώνει. Το σύστημα πέδησης είναι αξιόπιστο, αλλά λόγω του σημαντικού βάρους του αυτοκινήτου, τα τακάκια των φρένων φθείρονται αρκετά γρήγορα (30-35 χιλιάδες km).

Σαλόνι

Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος αφήνει μια διφορούμενη εντύπωση. Το πλαστικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το κεντρικό πάνελ και άλλα εσωτερικά στοιχεία είναι υψηλής ποιότητας και διατηρεί την αρχική του εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όμως, η επένδυση καθισμάτων δεν αντιστοιχεί στην κατηγορία του αυτοκινήτου, το γεγονός είναι ότι τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από οικολογικό δέρμα, το οποίο μετά από 100.000 χλμ. ραγίζει και αρχίζει να ξεφλουδίζει. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά, με τα χρόνια, αρχίζουν να παρουσιάζουν δυσάρεστες εκπλήξεις, όπως δυσλειτουργίες του κλιματισμού ( Οι σερβομηχανισμοί ηλεκτρονικών αποσβεστήρων παρουσιάζουν πρόβλημα), ηχητικό σήμακαι τυπικό ηχοσύστημα ( δεν επιστρέφει δίσκους). Η επίλυση ακόμη και μικροπροβλημάτων στα ηλεκτρονικά δεν είναι φτηνή απόλαυση.

Αποτέλεσμα:

Η Mercedes ML (W164) είναι γενικά αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά τα αντίγραφα που κυκλοφόρησαν μετά το 2009 θεωρούνται λιγότερο προβληματικά. Δυστυχώς, η αερανάρτηση παρουσιάζει πολλά προβλήματα και το κόστος μεμονωμένων ανταλλακτικών και εργασίας ξεπερνά κάθε λογικό όριο.

Πλεονεκτήματα:

• Άνετη ανάρτηση.
• Βαφή υψηλής ποιότητας.
• Τετρακίνητο.

Ελαττώματα:

• Υψηλό κόστος επισκευής.
• Μικρή πηγή ανάρτησης αέρα.
• Αναξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

MERCEDES-BENZ ML350

Η δεύτερη γενιά του οχήματος παντός εδάφους παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2005.

Κινητήρες: βενζίνη 3,5–6,2 l (272–510 hp), ντίζελ 3,0 και 3,2 l (190 και 224 hp).

Μετάδοση: Αυτόματο 7 σχέσεων.

Επιλογές: άτομο.

Τιμή στη Ρωσία: 61.800-125.000 ¤

Το γενεαλογικό δέντρο χρονολογείται από το 1970. Η επόμενη γενιά έκανε το ντεμπούτο της το 2001 με κινητήρες BMW. το 2005 υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση.

Κινητήρες: βενζίνη 4,4 και 4,2 λίτρα με υπερσυμπίεση (306, 396 ίπποι), ντίζελ 2,9 (177 ίπποι).

Κιβώτια ταχυτήτων: Αυτόματα κιβώτια 5-, 6 σχέσεων.

Εξοπλισμός: HSE, Vogue, Supercharged.

Τιμή στη Ρωσία: 100.900-125.900 $.

Και μαζί του, όπως λένε, το SUV αποκτά τις ιδιότητες των «ενήλικων» μοντέλων παντός εδάφους. Αν ναι - χωρίς παραχωρήσεις! Ο αντίπαλος θα είναι σοβαρός - επιλέξαμε τη Range Rover.

ΠΩΣ ΣΚΛΗΡΥΝΕΤΕ ΤΟ ΧΑΛΥΒΑ

Έτσι, Mercedes-Benz ML350. Προορίζεται κυρίως για την αγορά των ΗΠΑ, όπου συναρμολογείται. Σε μια χώρα όπου τέτοια αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με μονοαξονική κίνηση και όπου η οδήγηση στην ύπαιθρο δεν συμβαίνει συχνότερα από το Halloween - μια φορά το χρόνο «όπως υποσχέθηκε». Τι μπορείτε να περιμένετε από το πακέτο εκτός δρόμου σε αυτήν την κατάσταση; Όπως αποδείχθηκε - πολλά! Οι γυαλιστερές προστατευτικές πλάκες στους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν καθόλου ψεύτικες, αλλά το πραγματικό ατσάλι. χώρο του κινητήρακαλυμμένο με συμπαγή ασπίδα, δεν υπάρχουν πρακτικά προεξέχοντα μέρη κάτω από το κάτω μέρος.

Μόλις είμαι στο πιλοτήριο, παρατηρώ το κουμπί ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ουάου! Υπάρχουν κλειδαριές μεταξύ αξόνων και πίσω μεταξύ αξόνων και μειωτήρας. Το δυνατό οπλοστάσιο συμπληρώνεται από αερανάρτηση με ρυθμιζόμενο ύψος οδήγησης.

Η Range Rover ανταποκρίνεται με αξιοπρέπεια. Φυσικά έχει και τετρακίνηση, αλλά οι κλειδαριές ελέγχονται αποκλειστικά από ηλεκτρονικά ( σύστημα ελέγχου πρόσφυσης). Επιπλέον, και εδώ αερανάρτηση. Ας αφήσουμε τη μονομαχία της λάσπης για επιδόρπιο, αλλά προς το παρόν ας επικεντρωθούμε σε άλλες ιδιότητες του άξιου ζευγαριού μας.

ΓΙΑ ΔΟΥΛΕΙΕΣ

Γιατί οι άνθρωποι αγοράζουν αυτοκίνητα όπως ML ή Range Rover; Φυσικά, όχι μόνο για να φτάσετε σε μια εξοχική έπαυλη μετά από μια χιονοθύελλα Φεβρουαρίου. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι δυνητικά κατάλληλα για εκτελεστικούς σκοπούς: επώνυμα ονόματα, αξιοσέβαστες διαστάσεις και τιμές συγκρίσιμες με τα ακίνητα. Η "Mercedes" επιπλέον έχει και κατάλληλο χρώμα - μαύρο. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, άθελά σου αναρωτιέσαι πώς θα φαίνονται πάνω του οι αριθμοί με το τρίχρωμο και το μπλε φάρο.

Βρισκόμαστε στο κέντρο της πρωτεύουσας, περνώντας σιγά σιγά μπροστά από τη Δούμα. Ο φύλακας δεν βιάζεται να μας βιάσει, ποτέ δεν ξέρεις ποιος κάθεται στον πίσω καναπέ. Στο μαύρο εσωτερικό αισθάνεστε προστατευμένοι - δεν είναι για τίποτε που ανυψώνεται η γραμμή υαλοπινάκων. Εάν πλησιάζετε στο παράθυρο, από το ύψος του ML είναι βολικό να θαυμάσετε τις προσόψεις της «παλιάς νέας» Μόσχας. Αλλά τώρα η πόλη μαυρίζει κάτω από την επίθεση της νύχτας και το Garden Ring μένει πίσω.

Κατά την πρόσβαση σε επαρχιακούς δρόμους, το πίσω κάθισμα του ML δεν είναι πλέον τόσο άνετο όσο σε ταχύτητες πόλης 40–50 km/h. Αυτό οφείλεται στο αισθητό τίναγμα. Εναλλαγή σε λειτουργία άνεσηςΡυθμίσεις αμορτισέρ: Η Mercedes" εξακολουθεί να είναι πολύ σκληρή σε μικρές προσκρούσεις. «Η μοίρα αυτού του αυτοκινήτου είναι μια ιδανική επίστρωση. Τότε το ML φαίνεται να επιπλέει πάνω από το δρόμο, χτυπώντας με εξαιρετική ηχομόνωση.

ΓΙΑ ΤΗΝ ΨΥΧΗ

Είναι πολύ πιο εύκολο για έναν μικρό οδηγό αυτοκινήτου να συνηθίσει μια Mercedes. Η θέση καθίσματος είναι χαρακτηριστική για ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αρκετά χαμηλή, το κάθισμα έχει καλή πλευρική στήριξη. Το τιμόνι έχει μικρή διάμετρο - με μια ευχάριστη προσπάθεια, τα πεντάλ είναι αρκετά "αρσενικά", που απαιτούν λίγη δουλειά. Αλλά η οδήγηση μιας Mercedes είναι αναμφίβολα χαλάρωση, όχι δουλειά. Κατανάλωση περίπου 18 λίτρα ανά εκατό στον αστικό κύκλο, έχει εξαιρετική δυναμική.

Η υπογραφή, όπως πάντα, υπερφορτωμένος διακόπτης της αριστερής κολόνας του τιμονιού είναι συμμετρικός με το joystick για τον έλεγχο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 7 σχέσεων - ένα είδος ηλεκτρονικής παρωδίας του τυπικού αμερικανικού πόκερ της κολόνας του τιμονιού. Όμως η παρωδία είναι εξαιρετικά επιτυχημένη! Για πλάκα, μπορείς να πατήσεις τα κουμπιά στο πίσω μέρος του τιμονιού και να προσπαθήσεις να ξεπεράσεις το αυτόματο στην ταχύτητα εναλλαγής, αλλά αυτό είναι απίθανο... Στην ηλεκτρονική λειτουργία, όλα είναι πολύ γρήγορα και ομαλά, εκτός από το άναμμα του Το kickdown απαιτεί μερικά επιπλέον κλάσματα του δευτερολέπτου.

Όσο για το χειρισμό, η Mercedes είναι σχεδόν πάντα αξιόπιστη. Σχεδόν, επειδή η συμπεριφορά του ML είναι τόσο εύκολη που μερικές φορές το ξεχνάς. Τότε είναι που το αυτοκίνητο αρχίζει να τσιρίζει και με τους τέσσερις τροχούς, γλιστρώντας ομαλά από την τροχιά και θυμίζοντας την ταξική του υπαγωγή. Η μόνη κριτική ήταν τα φρένα - υποκειμενικά απολύτως αξιόπιστα, κατά τις μετρήσεις έδειξαν αισθητή διακύμανση στην απόσταση φρεναρίσματος...

Η Range Rover είναι εκπρόσωπος μιας διαφορετικής σχολής. Ένα τεράστιο τιμόνι με λεπτό χείλος, ένα σετ από πολύχρωμα πλαστικά, δέρμα και ξύλο στον μπροστινό πίνακα, επένδυση καθισμάτων στο πνεύμα της δεκαετίας του '60 - στην αρχή όλα αυτά είναι εκπληκτικά και προκαλούν συσχετισμούς με ένα γιοτ. Ξανακοιτάζω Ανεμοθώρακας- μια κουκούλα σε σχήμα βαλίτσας απλώνεται μπροστά σου...

Ο ρυθμός κίνησης υπαγορεύεται από την τάση του Range να κυλήσει, με μια πολύ άνετη ανάρτηση και ένα μη πληροφοριακό τιμόνι. Και όταν στρίβετε, η φυγόκεντρος δύναμη τείνει να σας σπρώχνει από τα καθίσματα που δεν έχουν ακούσει ποτέ για πλευρική στήριξη.

Όσον αφορά την ισχύ του κινητήρα, το "αγγλικό" ξεπερνά το "γερμανικό" κατά περισσότερα από τριάντα "άλογα", αλλά το "αυτόματο" 6 σχέσεων δεν λειτουργεί τόσο αποτελεσματικά και λογικά. Ως αποτέλεσμα, ο πολλά υποσχόμενος βρυχηθμός κάτω από το καπό πνίγεται κάπου στο λάδι πλένοντας τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων. Από την άλλη... που έχεις δει γιοτ να τρέχουν σαν τρελά; Η κίνησή τους είναι ήρεμη και όμορφη.

ΓΙΑ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ

Τώρα ήρθε η ώρα να συγκεντρώσουμε τα αυτοκίνητα στο πιο σημαντικό κομμάτι της δοκιμής. Δεν θα καταιγιστούμε σε αδιάβατες χαράδρες ούτε θα πνιγούμε σε λάσπες. Ας προσπαθήσουμε απλώς να διασχίσουμε μια μετρίως απομακρυσμένη γωνιά της περιοχής της Μόσχας κατά μήκος μέτρια λασπωμένων αυλακιών και μέτρια απότομων λόφων.

Η Mercedes έχει δηλωμένη απόσταση από το έδαφος 181 mm στη στάνταρ θέση. Μπορεί να αυξηθεί βήμα-βήμα στα 211-261-291 mm, ενώ η μέγιστη ταχύτητα στην υψηλότερη θέση θα πέσει στα 30 km/h. Η διαδικασία ανύψωσης είναι ομαλή και αθόρυβη, διαρκεί έως και μισό λεπτό και στην πιο «ανεβασμένη» του κατάσταση το ML αποκτά μια κάπως κωμική εμφάνιση.

Ξεκινήσαμε και γίνεται αμέσως σαφές: δεν θα μπορούμε να οδηγήσουμε ταχύτερα από 10 km/h. Γεγονός είναι ότι η διαδρομή ανάκαμψης της ανάρτησης είναι πρακτικά επιλεγμένη, οπότε η βόλτα συνοδεύεται από τρομερά κουνήματα και βλάβες που τρυπούν τα αυτιά. Πολύ γρήγορα, το Merc σκάβει στην άμμο και σηκώνεται. Ας κατεβούμε ένα σκαλί και ας ανοίξουμε τα μπλοκέ διαφορικού. Σύντομα υπάρχει μια άλλη στάση - ενεργοποιούμε μια κατεβασμένη ταχύτητα. Σε αυτή τη λειτουργία, η Mercedes ξεπέρασε με σιγουριά τον ολισθηρό λόφο και σκαρφάλωσε στην άκρη του δάσους, εδώ γύρισε ήρεμα, χωρίς να δώσει σημασία στην αποτελμάτωση και επέστρεψε με ασφάλεια. Στην κάθοδο, εκτιμήσαμε το σύστημα DSR, το οποίο μας επιτρέπει να ξεχάσουμε τα πεντάλ - το ίδιο το αυτοκίνητο διατήρησε το σύνολο των 18 km/h.

Τι γίνεται με τον κύριό μας; Με ένα φιδίσιο σφύριγμα, το Range Rover ανέβηκε γρήγορα από τα 225 mm στα 275 mm και ακολούθησε τα βήματα του ML. Σε αντίθεση με το «Γερμανό», το ταξίδι με αναστολή των «Αγγλών» είναι σημαντικά μεγαλύτερο. Με χαμηλή ταχύτητα, πήδηξε παιχνιδιάρικα σε μια μικρή χαράδρα και ανέβηκε σε ένα γνώριμο βουνό, ενώ ο οδηγός δεν χρειαζόταν να σταματήσει και να ενεργοποιήσει τη μία ή την άλλη λειτουργία - όλα έγιναν από τα ηλεκτρονικά. Αλλά εκεί βρίσκεται το τρίψιμο! Μερικές φορές το ηλεκτρονικό κολάρο πάλευε με τόσο ζήλο ενάντια στην ολίσθηση που απλά έπνιγε τον κινητήρα. Αλλά αυτή η μοναδική «σταγόνα πίσσας» δεν ήταν ακόμα ικανή να χαλάσει το μέλι. Η κατάβαση από το βουνό θα θυμάται για πολύ καιρό! Συνοδευόταν από τις ασύμφωνες τρίχες των αναισθητοποιημένων αισθητήρων παρκαρίσματος και το σύστημα ελέγχου κατηφόρας HDC κροτάλισε κάτω από το κάτω μέρος.

Η έκβαση του αγώνα ήταν απροσδόκητη για πολλούς από εμάς. Το γυαλιστερό ML με το «πακέτο εκτός δρόμου» ολοκλήρωσε τις ασκήσεις εκτός δρόμου, ίσως όχι τόσο εύκολα όσο το Range Rover, αλλά δεν σκέφτηκε να τα παρατήσει. Έτσι μπορεί να μετακινηθεί από την κατηγορία «παρκέ» στην κατηγορία των πραγματικών οχημάτων παντός εδάφους. Στην πόλη, η Mercedes μεταμορφώνεται και συμπεριφέρεται σαν ένα ευρύχωρο station wagon. Το Range Rover είναι μεγάλο και ήσυχο, με αυτοπεποίθηση εκτός δρόμου, αλλά όχι τόσο ευέλικτο όσο το ML. Αυτό που έχουν και τα δύο κοινά στοιχεία είναι το εξής: σημάδια όπως «απαγορεύεται η είσοδος σε ξένους» δεν υπάρχουν για αυτούς.

Μιχαήλ Γκζόφσκι:

«Το ML αποδείχθηκε άξιος ανταγωνιστής του Range Rover εκτός δρόμου, αλλά κατά τις μετρήσεις έδειξε ασταθή απόδοση πέδησης, κάτι που επηρέασε την τελική βαθμολογία».

MERCEDES-BENZ ML350 - ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ευέλικτα SUV ALL-ROAD ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΣΥΝΔΥΑΖΕΙ ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΑΝΕΣΗΣ, ΚΟΜΨΗΣ ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗΣ.

Συνολική βαθμολογία 8,4

Εξαιρετική δυναμική και οδική συμπεριφορά, υψηλές δυνατότητες εκτός δρόμου σε συνδυασμό με αστική άνεση, καλά μελετημένα χειριστήρια, άνετα καθίσματα.

Δεν είναι τα πιο αποτελεσματικά φρένα, αισθητό κούνημα στο πίσω κάθισμα.

RANGE Rover - ΟΠΩΣ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΑΓΓΛΙΚΟ ΕΧΕΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟ. ΕΝΑ ΣΤΕΡΕΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΣΕ ΙΣΙΟ ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΚΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ.

Συνολική βαθμολογία 8,4

Ευρύχωρο πίσω κάθισμα, αναγνωρίσιμος σχεδιασμός, καλά φρένα, άνετη ανάρτηση.

Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, μη πληροφοριακό τιμόνι, όχι το καλύτερο υψηλή ποιότηταφινίρισμα.