Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το 2009 Mercedes-Benz S-ClassΤο W221 έχει επανασχεδιαστεί. Παρουσίαση S-Class 2010 έτος μοντέλουπραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο στη Στουτγάρδη. Ενημερωμένο μοντέλοεύκολο να αναγνωριστεί από τα ακόλουθα σημάδια. Οι εγκοπές για τις εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα έχουν αλλάξει και έχουν εμφανιστεί τμήματα LED στη θέση των προηγούμενων προβολέων ομίχλης. Πήραμε επίσης οπτικά στοιχεία LED και νέους προβολείς (κανονικοί προβολείς bi-xenon με ευφυές σύστημαφωτισμού και προσαρμοστικού ελέγχου μεγάλη σκάλα), τοποθετούνται επίσης στο πίσω μέρος φώτα led. Νέος πλαϊνοί καθρέφτεςδιακρίνονται πλέον για το τετράγωνο σχήμα τους. Με ενημέρωση εμφάνισηΤο σεντάν έλαβε ζάντες διαφορετικής σχεδίασης. Αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό. Οι καινοτομίες στον εξοπλισμό είναι πολλές, αν και είναι ως επί το πλείστον κρυφές. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι ο εκσυγχρονισμός πολλών συστημάτων ασφαλείας στο κορυφαίο μοντέλο της Mercedes-Benz. Επιπλέον, νέο προϊόν είναι η υβριδική έκδοση του S400. Και ως νέα αρχική έκδοση, προτείνεται μια τροποποίηση του S300 με V6 3,0 λίτρων (231 ίππων).

Όπως πάντα, η S-Class είναι διαφορετική το υψηλότερο επίπεδοάνεση. Τα άνετα μπροστινά καθίσματα έχουν πολλές ρυθμίσεις με ρυθμίσεις μνήμης. Στον μέγιστο εξοπλισμό, οι οθόνες είναι ενσωματωμένες στα προσκέφαλα σύστημα ψυχαγωγίαςκαι στην πλάτη - πτυσσόμενα τραπέζια. Ιδιαίτερη άνεσηπίσω είναι εγγυημένο σε τετραθέσιες εκδόσεις “L”, όπου πίσω σειράχωρίζεται σε δύο μεμονωμένα ρυθμιζόμενα καθίσματαμε ένα τεράστιο λειτουργικό υποβραχιόνιο, το οποίο διαθέτει ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου συστήματος πολυμέσων. Αν και δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό, Εσωτερικό Mercedes-BenzΗ S-Class του 2010 έχει βελτιωθεί με περισσότερα Υψηλή ποιότηταυλικά και νέες προτάσεις για την προσαρμογή του εσωτερικού. Εγκατεστημένο πολυλειτουργικό τιμόνιδιαφορετικό σχέδιο. Νέος σύστημα πολυμέσωνΤο COMAND με τεχνολογία Split View επιτρέπει στον οδηγό και τον συνοδηγό να βλέπουν διαφορετικές εικόνες στην ίδια οθόνη ανάλογα με τη γωνία θέασης. Εκτός από αυτή την τεχνολογία, το σύστημα πολυμέσων ενημερωμένη S-Class 2010 αποκτήθηκε τελευταία γενιά Linguatronic διεπαφή για φωνητικό έλεγχο, το σύστημα πλοήγησης έλαβε σκληρό δίσκο 40 gigabyte.

Η σειρά S-Class του 2010 ανοίγει με το νέο μοντέλο S300 L (3.0 V6), το οποίο έχει απόθεμα 231 ίππων. Ακολουθεί ένα άλλο νέα τροποποίηση S400 L HYBRID, στο οποίο ένας κινητήρας V6 3,5 λίτρων (299 ίπποι) συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα που παρέχει μέγιστη ισχύς 20 ίππους και μέγιστη ροπή 160 Nm. Ξεκινώντας από στάση, το sedan φτάνει τα 100 km/h σε 7,2 δευτερόλεπτα. Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί και ως μίζα και ως αυτόματη συσκευή start/stop για εξοικονόμηση καυσίμων στα φανάρια ή σε μποτιλιαρίσματα. Επιπλέον, μπορεί να λειτουργήσει ως γεννήτρια εναλλασσόμενο ρεύμα, μεταμορφώνοντας δύναμη πέδησης V ηλεκτρική ενέργειαγια να φορτίσετε την μπαταρία. Ως αποτέλεσμα, το S400 μπορεί να διανύσει έως και 9,7 km ανά 1 λίτρο βενζίνης, σε σύγκριση με 8,3 km για το μοντέλο S350 (3,5 V6, 306 hp). Το μοντέλο S500 είναι πλέον εξοπλισμένο με κινητήρα 4,7 V8 biturbo (435 ίππων). Το S600 L τροφοδοτείται από τον ίδιο κινητήρα V12 biturbo 5,5 λίτρων με ισχύ 517 ίππων. Κάτω από το καπό της φορτισμένης έκδοσης του S63 AMG βρίσκεται ένας κινητήρας 5,5 V8 BiTurbo με ισχύ 544 ίππων και η πιο «καυτή» τροποποίηση του S65 AMG με V12 6,0 λίτρων έχει αυξήσει την απόδοση από 612 σε 630 ίππους, αν και ανεβάζει ταχύτητα 100 km/h για τα ίδια 4,4 δευτερόλεπτα.

Εντελώς ανεξάρτητο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνδίνει στη Mercedes-Benz S-Class (W221) ψηλά επιδόσεις οδήγησης. Το αυτοκίνητο προσφέρει Αεροπορική ανάρτησημε δυνατότητα διαμόρφωσης από κουμπί (comfort ή λειτουργία σπορ), μπορεί επίσης να μεγεθύνει απόσταση από το έδαφοςή να το μειώσει κατά τη μετακίνηση υψηλές ταχύτητες. Η πιο προηγμένη ανάρτηση ABC (Active Body Control - στάνταρ στα S 600, S 63 και S 65 AMG) παρέχει ακόμα μεγαλύτερη άνεση. Τα ηλεκτρονικά παρακολουθούν τη φόρτωση, την κίνηση, την ταχύτητα και την επιτάχυνση του οχήματος, προσαρμόζοντας το πλαίσιο σε πραγματικό χρόνο - αλλάζοντας την απόσταση από το έδαφος, αυξάνοντας ή μειώνοντας την ακαμψία κάθε γόνατου ξεχωριστά, μειώνοντας έτσι την κύλιση στις στροφές και την «βουτιά» του αμαξώματος κατά το απότομο φρενάρισμα. Για ορισμένες Τροποποιήσεις S-Class(W221) Διατίθεται σύστημα τετρακίνησης 4Matic. Εκτός από τη στάνταρ έκδοση με μήκος αμαξώματος 5096 mm, προσφέρθηκε μια έκδοση που επεκτάθηκε στα 5226 mm με την ονομασία L (Long). Το μεταξόνιο είναι 3035 και 3165 mm, αντίστοιχα. Το βάρος του σεντάν, ανάλογα με την τροποποίηση, είναι 1910-2260 κιλά, η χωρητικότητα φορτίου είναι 445-610 κιλά. Χώρου αποσκευώνέχει όγκο 560 λίτρα.

Η ασφάλεια της Mercedes-Benz S-Class (W221) πληροί τις πιο αυστηρές απαιτήσεις της εποχής της. Η ζωή των επιβατών προστατεύεται από 8 αερόσακους. Το τυπικό σετ περιλαμβάνει Προασφαλές σύστημα, όταν ανιχνεύεται πιθανότητα σύγκρουσης, προετοιμάζει τα συστήματα παθητική ασφάλεια: Η ηλιοροφή κλείνει αυτόματα, οι ζώνες ασφαλείας σφίγγονται και τα καθίσματα βρίσκονται στη βέλτιστη θέση. Ο κατάλογος του εξοπλισμού του μοντέλου (στάνταρ ή προαιρετικός, ανάλογα με την τροποποίηση) περιλαμβάνει ένα προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, έναν βοηθό διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, ένα σύστημα αναγνώρισης οδικών σημάτων, παρακολούθηση κόπωσης οδηγού, ενεργό σύστημααποζημίωση για πλευρικούς ανέμους. Το ενεργό cruise control με δύο ραντάρ λειτουργεί παράλληλα με το σύστημα πέδηση έκτακτης ανάγκης, ενώ σε κυκλοφοριακή συμφόρηση το αυτοκίνητο μπορεί ανεξάρτητα να απομακρυνθεί και να επιβραδύνει χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού.

Διαβάστε πλήρως

Οχι πια νέα Mercedes 221 5ης γενιάς επαγγελματικών σεντάν, εκπλήσσει με τη δύναμή του και τη δυνατότητα ελέγχου. Η σιωπή και η άνεση στην καμπίνα κάνουν αυτά τα αυτοκίνητα δημοφιλή 13 χρόνια αργότερα, από την ημερομηνία κυκλοφορίας του πρώτου w221 s500 Ο προκάτοχος του w221 είναι.

Ιστορικό μοντέλου

Η ανάπτυξη του νέου 63 amg ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '90, ο σχεδιασμός του άλλαξε από το 2000 στο 2003 και τελική έκδοσηπαρουσιάστηκε στη Γερμανία μόλις το 2005. Στο τέλος της χρονιάς εμφανίστηκαν τα πρώτα κουπέ κατηγορίας CL. Το 2006, η Brabus έδειξε στον κόσμο μια πλήρως θωρακισμένη έκδοση (για αξιωματούχους). Το Guard pullman w221 αντέχει στην επίθεση σφαιρών και χειροβομβίδων που διαπερνούν θωράκιση, μέχρι στιγμής αυτή είναι η καλύτερη προσφορά από mercedes benz s 600 στην κατηγορία του.

Το 2007, μια διεξοδική αναδιαμόρφωση mercedes benz s 600, το αυτοκίνητο έχει τώρα τις ακόλουθες επιλογές:

• Τετρακίνητο.
• Νέος ηλεκτρικά συστήματαγια ευκολία στην καμπίνα.
• Ισχυρός V6 κινητήρας με 231 ίππους.
• Κινητήρες ντίζελ V6 και V8.
• Προβολείς LED.
• Γνήσιος σωλήνας εξάτμισης.
• Λαμπτήρες που ρυθμίζουν ανεξάρτητα τον βαθμό φωτισμού του δρόμου.
• Cruise control.
• Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.
• Σύστημα παρακολούθησης *Dead* spot.

Το W221 4matic κατασκευαζόταν μέχρι το τέλος του 2013 και μετά ήρθε νέο μοντέλοΒ222.

Εξωτερικός

Το αμάξωμα, ακόμα και στην έκδοση w221 long, δείχνει σπορ. Μετά την αναδιαμόρφωση, βελτιωμένοι προβολείς LED, πίσω φώταξεχωριστές λευκές ρίγες μικρά στοιχείαεπιχρωμιωμένο. Η Mercedes 221 έχει κοινά χαρακτηριστικάμε Maybach, φαρδύ φτερά και μεγάλους τροχούςμε ζάντες ελαφρού κράματος. Το μήκος του αμαξώματος στη κοντή έκδοση του αυτοκινήτου Mercedes 221 είναι 5 m 7 cm, η μακριά έκδοση είναι 5 m 20 cm, το βάρος ενός άθωρακου αυτοκινήτου είναι 2 τόνοι.
Η ενισχυμένη σχεδίαση spar παρέχει ένα περιθώριο ασφάλειας για το αυτοκίνητο. Για ανιχνευτή ραντάρ σε ανεμοθώρακαςυπάρχει ένα παράθυρο. Οι κάμερες οπισθοπορείας στον προφυλακτήρα είναι εγκατεστημένες στάνταρ. Το σύστημα αισθητήρα στάθμευσης θα σας βοηθήσει να παρκάρετε ακόμα και την έκδοση Long στον πιο στενό χώρο.

Εσωτερικό

Σαλόνι Mercedes Benz ακόμη και μέσα ελάχιστη διαμόρφωσηφαίνεται πλούσιος. Δεν χρειάζεται να χτυπήσετε δυνατά την πόρτα. Τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα σε μήκος και ύψος, με μνήμη για δύο οδηγούς. Η θέση του καθίσματος είναι τόσο άνετη όσο σε έναν ακριβό δερμάτινο καναπέ. Ηλεκτρικό τιμόνιρυθμιζόμενο ανάλογα με την αναχώρηση.
ΣΕ μακρά έκδοσηδεν θα υπάρξουν προβλήματα με χώρο για πίσω επιβάτεςστην καμπίνα, η Mercedes 221 έχει σχεδιαστεί για αυτό. Τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν για να παρέχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, υπάρχει θέρμανση, αερισμός και λειτουργία μασάζ. Ξεχωριστός κλιματισμός, τηλεοράσεις στα προσκέφαλα, φώτα ανάγνωσης, ρυθμιζόμενο προσκέφαλο και τασάκι με αναπτήρα τσιγάρων θα κάνουν τα μακρινά ταξίδια άνετα. Το ταμπλό και το εσωτερικό είναι επενδυμένα με γνήσιο δέρμα, τα ξύλινα ένθετα είναι βερνικωμένα. Τα κουμπιά ελέγχου είναι καλυμμένα με χρώμιο.

Μονάδα ελέγχου πόρτας οδηγού:

• Ρύθμιση πλάτης.
• Γωνία κλίσης.
• Ύψος του κάτω μαξιλαριού καθίσματος.
• Θέρμανση 3 ζωνών.
• 4 ανυψωτικά παραθύρων.
• Κουμπί αναδίπλωσης καθρέφτη.

Βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού χειρόφρενο, μονάδα ελέγχου προβολέων w221 s500. Ένα πολύ ελαφρύ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, κάτω από αυτό υπάρχει ένα κουπί (αντί για αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων) με τη βοήθειά του μπορείτε να μεταβείτε σε λειτουργίες - σπορ, ηχείο, αντίστροφη ταχύτητα, πάρκινγκ.
Joystick για τον έλεγχο της οθόνης πολυμέσων κάτω από το τιμόνι. Ελέγχει ήχο, βίντεο, τηλέφωνο μέσω λειτουργίας Bluetooth και αντανακλά την κατάσταση του w221 s500. Όταν επιλέγετε την όπισθεν, οι καθρέφτες χαμηλώνουν στην πλευρά από την οποία η Mercedes βλέπει το εμπόδιο.
Το μεγάλο υποβραχιόνιο έχει μια μεγάλη και μικρή θήκη, πάνω από την οποία υπάρχει ενσωματωμένο τηλέφωνο ντυμένο με δέρμα.

Κινητήρες

Ο πιο συνηθισμένος κινητήρας είναι ο 221, ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας από Mercedes V8, 5,5 λίτρων, 388 Ιπποδύναμη. Υπάρχουν V6 3,5 l, V8 4,5 l, V12 με δύο τουρμπίνες, βενζίνη και ντίζελ, και μια έκδοση tuning της κατηγορίας s με το σήμα AMG.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο οικονομικοί, αλλά πιο ακριβοί στη συντήρηση brabus mercedes w221 εγκαταστάθηκαν:
3 λίτρων V6 για 235 και 240 ίππους
V8 4 λίτρων με 320 ίππους.

Προβλήματα και δυσλειτουργίες

Πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με πολλαπλούς συνδέσμους για ομαλή οδήγηση. Μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο σταθεροποιητής, που περιβάλλεται από λάστιχα που είναι συγκολλημένα σε αυτόν, αποτυγχάνει. Εάν τα λάστιχα είναι κατεστραμμένα, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρη η μονάδα σταθεροποίησης.

Οι δίσκοι φρένων αλλάζουν κάθε 80 χιλιάδες αντηρίδες αέρα μόνο καθώς θα πρέπει να τοποθετούνται μόνο οι αυθεντικοί για το 221. Τα πνευματικά ελατήρια αντικαθίστανται χωριστά από τα αμορτισέρ. Η ανάρτηση αέρα απαιτεί συνεχή συντήρηση και θα χρειαστεί τακτική αντικατάστασησυμπιεστής, διαχωριστής λαδιών, διαχωριστής ρύπων και φίλτρα.

Χωρίς μεγάλες επισκευές και τακτική συντήρηση, μια Mercedes 221 μπορεί να διανύσει έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σπίτι Πρόβλημα MercedesΤο benz είναι κιβώτιο ταχυτήτων, παρά το γεγονός ότι εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα w221 63 amg, πολλά προβλήματα με αυτό δεν έχουν εξαλειφθεί ακόμη. Για να αποφευχθούν βλάβες, το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Κατά τη λειτουργία του s500 στο κακούς δρόμους, με χαμηλό προφίλ από καουτσούκ, η ανάρτηση αέρα αποκαθίσταται κάθε 50 χιλιάδες, μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η θήκη μεταφοράς Mercedes w221 πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 130-150 χιλιάδες, 4 ασφάλειες κάθε 100 χιλιάδες.

Σασί

Η Mercedes 221 είναι εξοπλισμένη αερανάρτηση, τοποθετείται τόσο για βενζίνη όσο και για εκδόσεις ντίζελ. Το σύστημα Airmatic χρησιμοποιεί υδραυλικά συστήματα για τον έλεγχο των χαλύβδινων ελατηρίων ανάρτησης, βοηθώντας το αυτοκίνητο να μην κυλήσει στις στροφές, διατηρώντας κατευθυντική σταθερότητακαι ρυθμίστε την απόσταση από το έδαφος χρησιμοποιώντας το κουμπί.

Στη βάση δεδομένων το ζελέ στο σώμα 221 είναι εξοπλισμένο Πισωκίνητο, η τετρακίνηση έχει γίνει διαθέσιμη για αγορά από το 2006. Αυτοκίνητα με ισχυρό 12 κυλινδρικός κινητήραςείναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic, τα υβριδικά μοντέλα 4MATIC είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο Sport.
Η λειτουργία Direct Select καθιστά δυνατό τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων από το δεξί τιμόνι. Τα αυτοκίνητα V6 και V8 ήρθαν με 5τάχυτο αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Το S 600 guard οδηγεί πολύ ομαλά, παρά χαμηλό προφίλελαστικά και διάμετρος δίσκου 20 dm. Για ορισμένα αυτοκίνητα λένε ότι οδηγεί αργά ή γρήγορα, αλλά εδώ η δυναμική είναι *σταθερή*. Το πεντάλ γκαζιού ανταποκρίνεται, ακόμα και με το μεγάλο βάρος του, έχει διαστάσεις (5096-2120-1485), γυρίζει τη Mercedes σε 221 αμάξωμα χωρίς πλευρικό ρολό.
Θέλω να οδηγώ αργά, ώστε όλοι οι συμμετέχοντες να κυκλοφορούν γύρω από αυτό το ακριβό σεντάν και κανείς να μην κορνάρει μετά από εμένα. Το αυτοκίνητο κρατά καλά το δρόμο κατά την οδήγηση, η ασθένεια κίνησης γίνεται αισθητή από την ανάρτηση αέρα για να γίνει το αυτοκίνητο πιο άκαμπτο, πρέπει να το αλλάξετε σε λειτουργία σπορ. Δεδομένα διαβατηρίου για επιτάχυνση 5,5 δευτ. έως 100 χλμ. ανά ώρα. Δεν υπάρχει αίσθηση ταχύτητας στην καμπίνα.

Ναυαρχίδα Σεντάν Mercedes-BenzΗ S-Class στο αμάξωμα W221 είναι η πέμπτη γενιά αυτού του μοντέλου, που έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2005. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μια προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση - και είναι η ενημερωμένη του έκδοση που παρουσιάζεται τώρα στην αγορά.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η Mercedes S 221 έχει χάσει την προηγούμενη ελαφρότητά της στην εμφάνιση, αλλά έχει γίνει πιο σταθερή και αυστηρή. Οι ομαλές γραμμές του περιγράμματος του αμαξώματος αντικαταστάθηκαν από αιχμηρές άκρες, δίνοντας στο sedan μια πιο δυναμική εμφάνιση.

Επιλογές και τιμές Mercedes S-Class W221

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
300 L	3 500 000	βενζίνη 3.0 (231 ίπποι)	αυτόματο (7)	όπισθεν
350 4Matic	3 900 000	βενζίνη 3.0 (306 ίπποι)	αυτόματο (7)	γεμάτος
350 L	3 900 000	βενζίνη 3.0 (306 ίπποι)	αυτόματο (7)	όπισθεν
350L 4Matic	4 100 000	βενζίνη 3.0 (306 ίπποι)	αυτόματο (7)	γεμάτος
400 Hybrid L	4 700 000	hybrid 3.5 (299 hp)	αυτόματο (7)	όπισθεν
500	4 700 000	βενζίνη 4,7 (435 ίπποι)	αυτόματο (7)	όπισθεν
500 4Matic	4 900 000	βενζίνη 4,7 (435 ίπποι)	αυτόματο (7)	γεμάτος
500 L	4 900 000	βενζίνη 4,7 (435 ίπποι)	αυτόματο (7)	όπισθεν
500L 4Matic	5 100 000	βενζίνη 4,7 (435 ίπποι)	αυτόματο (7)	γεμάτος
600 L	8 100 000	βενζίνη 5,5 (517 ίπποι)	αυτόματο (5)	όπισθεν

Ωστόσο, αυτό που ξεχωρίζει κάπως από τη συνολική εικόνα είναι η σχεδίαση του πίσω μέρους του σεντάν με κυρτό καμάρες τροχώνκαι ένα κεκλιμένο καπό του πορτμπαγκάζ, οπτικά διαχωρισμένο από τα πάνω άκρα των πίσω φτερών.

Συνολικό μήκος Mercedes S-ClassΤο W221 έχει αυξηθεί στα 5.079 mm (+37 mm) και το μεταξόνιο έχει προστεθεί 71 mm - στα 3.035 Η έκδοση με εκτεταμένο μεταξόνιο (LWB) έχει τεντωθεί στα 5.209 mm (+45 mm) και η απόσταση μεταξύ των αξόνων. σε αυτό είναι τώρα 3.165 mm έναντι 3.086 mm στο αυτοκίνητο.

Ανεξάρτητα από την επιλογή μήκους αμαξώματος, το πλάτος της S-Class είναι 1.872 mm, το ύψος - 1.473 mm, η απόσταση από το έδαφος (κενό) - 140 mm και ο όγκος του πορτμπαγκάζ του sedan είναι 460 λίτρα.

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα πιο ευρύχωρο λόγω μιας πιο προσεγμένης εσωτερικής διάταξης. Και πολλές ρυθμίσεις άνετων καθισμάτων με αερισμό και τέσσερις λειτουργίες μασάζ επιτρέπουν σε ένα άτομο οποιουδήποτε μεγέθους να φιλοξενήσει άνετα.

Η σχεδίαση του μπροστινού πίνακα είναι κατασκευασμένη σε μινιμαλιστικό στυλ και πολλά συστήματα ελέγχονται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό joystick Command της Mercedes. Ο πίνακας οργάνων είναι πλέον ενσωματωμένος στην οθόνη του συστήματος infotainment και το επίπεδο και τα υλικά της επένδυσης έχουν βελτιωθεί αισθητά.

Ο βασικός κινητήρας για τη Mercedes S-Class sedan W221 είναι ρωσική αγοράείναι 231 ίππων 3,0 λίτρων κινητήρας βενζίνης. Για περισσότερα ισχυρές τροποποιήσειςΤο S 350 είναι εξοπλισμένο με την έκδοσή του ενισχυμένη στους 306 ίππους.

Το S 500 sedan διαθέτει έναν V8 κινητήρα 4,7 λίτρων 435 ίππων, ενώ το κορυφαίο S 600 είναι εξοπλισμένο με V12 5,5 λίτρων με 517 ίππους. Επιπλέον, μόνο το τελευταίο εξοπλίζεται με το παλιό αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων, ενώ όλοι οι άλλοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα μη εναλλακτικό σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 7 ζωνών.

Από το μηδέν έως τις εκατοντάδες, η πιο μέτρια Mercedes W221 επιταχύνει σε 8,2 δευτερόλεπτα, η S 350 το κάνει σε 7,1 δευτερόλεπτα, η S 500 σε ακριβώς 5,0 δευτερόλεπτα και η κορυφαία S 600 L εκτοξεύει από 0 έως 100 km/h σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταΌλες οι εκδόσεις περιορίζονται ηλεκτρονικά στα 250 km/h.

Επιπλέον, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν υβριδικό σεντάν Mercedes 400 Hybrid L με έξι 3,5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα συνολικής ισχύος 299 ίππων. Η υβριδική S-Class χρειάζεται 7,2 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει ιδιαίτερο όφελος όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους 306 ίππους έκδοση βενζίνης, το υβριδικό όχι.

Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη τροποποίηση, όλα τα σεντάν W221 στη ρωσική αγορά έχουν το ίδιο βασικό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει 9 αερόσακους, ABS και ESP, ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού, πλήρη ισχύ αξεσουάρ, ηλεκτρικά καθίσματα, δερμάτινο εσωτερικό, ηλιοροφή, ενσωματωμένος υπολογιστής, τυπικό ηχοσύστημα και αυτόματο χειρόφρενο. Για οτιδήποτε άλλο πρέπει να πληρώσετε επιπλέον ξεχωριστά.

Για την αρχική έκδοση του S 300 L, οι έμποροι ζητούν 3.500.000 ρούβλια. Τιμή περισσότερο ισχυρή MercedesΤο S 350 L είναι 3.900.000 ρούβλια. Υβριδική έκδοσηυπολογίζεται σε 4.700.000 ρούβλια και 500 L - σε 4.900.000 ρούβλια. Πρόσθετη πληρωμή για ιδιόκτητο σύστημα οδήγηση όλων των τροχών 4MATIC - 200.000 ρούβλια. Για το κορυφαίο S 600 L πρέπει να πληρώσετε 8.100.000 ρούβλια.

Το φθινόπωρο του 2013, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκούρτης, το ντεμπούτο του τέλειου νέα Mercedes S-Class W222, που θα ανεβάσει ακόμα πιο ψηλά τον πήχη για άνεση και ασφάλεια.

Η διαδικασία επιλογής μεταχειρισμένου Mercedes w221 S class διαφέρει σημαντικά από άλλα μοντέλα Mercedes. Αυτό οφείλεται στην ιδιαιτερότητα της λειτουργίας αυτών των αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των πρώτων ιδιοκτητών. Δεν είναι μυστικό ότι πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν οδηγηθεί με οδηγό και αυτό, με τη σειρά του, δημιουργεί ένα πρόβλημα που οι απλοί αγοραστές δεν γνωρίζουν.

Γιατί είναι πιο δύσκολη η επιλογή της κατηγορίας S;ζωντανός από άλλες Mercedes;

• Λειτουργεί από μισθωτούς οδηγούς που δεν ενδιαφέρονται για την κατάσταση του αυτοκινήτου
• Τεράστια εξάντληση πόρων στις ώρες λειτουργίας του κινητήρα λόγω μόνιμη εργασίαστο ρελαντί
• Εξοικονόμηση των οδηγών στην ποιότητα και την εξυπηρέτηση των καυσίμων μέσω των μίζες στις υπηρεσίες

Αυτό δημιουργεί ένα σημαντικό πρόβλημα που σχετίζεται με την επιλογή ενός αυτοκινήτου από μη επαγγελματία. Τα χιλιόμετρα στην πραγματικότητα δεν σημαίνει τίποτα, ακόμα κι αν δεν είναι τυλιγμένα. Οι περισσότεροι αγοραστές κοιτάζουν τα χιλιόμετρα, αλλά ακόμη και με χαμηλά χιλιόμετρα 50 χιλιάδων, ο κινητήρας θα μπορούσε να διαρκέσει τρεις φορές περισσότερες ώρες από ό,τι με κανονική χρήση. Αυτό αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ακριβού επισκευή κινητήρα. Για να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με σύνεση, πρέπει πρώτα να καθορίσετε χιλιόμετρα σε ώρες κινητήρα.

Πλοήγηση άρθρου:

Πραγματικά χιλιόμετρα της Mercedes W221
Ή πώς πρέπει να επιλέξετε μια κατηγορία S;

Η πραγματική χιλιομετρική απόσταση του Mercedes w221 μπορεί να ελεγχθεί σε πολλές μονάδες ECU. Οι ειδικοί μας έχουν μια συγκεκριμένη διαδικασία για διαγνωστικά υπολογιστών για τον προσδιορισμό των ακριβών τιμών χιλιομέτρων. Θα μοιραστούμε την εμπειρία μας με τον αναγνώστη:

Το πρώτο πράγμα που πρέπει πάντα να προσέχετε είναι τα χιλιόμετρα σε ώρες κινητήρα. Μπορείτε να μάθετε τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα σε μια Mercedes στην αριστερή και δεξιά μονάδα προβολέων (XALWA) ή στη μονάδα ελέγχου συστήματος ασφάλειας σύγκρουσης (SRS). Το κανονικό εύρος ωρών κινητήρα για χρήση αυτοκινήτου στην πόλη χωρίς οδηγό:
Για 100.000 χιλιάδες χλμ. — 2000-2500 ώρες λειτουργίας
Για 200.000 χιλιάδες χλμ. - 4000-5000 ώρες λειτουργίας.

Αυτά τα δεδομένα είναι κατά προσέγγιση και ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με τους ιδιοκτήτες και την τοποθεσία τους, την καθημερινή δραστηριότητα και άλλα άγνωστα. Δεν αντιμετωπίσαμε ποτέ προβλήματα με τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα, επομένως αυτά είναι τα πιο αντικειμενικά δεδομένα για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα που χρησιμοποιείται.

Το επόμενο βήμα είναι να διαβάσετε την ιστορία από το μπλοκ ASSYST PLUS. Αυτή η ενότητα πρέπει να περιέχει αρχεία συντήρησης και τα σχετικά χιλιόμετρα. Αν ενεργοποιηθεί ταμπλόΤα χιλιόμετρα είναι 100.000 χλμ. και 20 επαναφορές διαστήματος αλλαγής λαδιών καταγράφονται στην ECU, είναι προφανές ότι η χιλιομετρική είναι στριμμένη. Για να δημιουργήσετε εύλογες εγγραφές από την αρχή στο μπλοκ ASSYST, χρειάζεστε το Star Diagnosis, το οποίο λείπει στο 99% των ελεγκτών χιλιομέτρων, επομένως η μνήμη του μπλοκ απλώς διαγράφεται, ελπίζοντας ότι κανείς δεν θα ελέγξει περισσότερο από τους αριθμούς χιλιομέτρων.

Ο προσδιορισμός της ακριβούς πραγματικής χιλιομετρικής απόστασης μιας Mercedes είναι δυνατός με μεγάλη ακρίβεια, ακόμη και παρά τις προσπάθειες να "στρίψει παντού". Τις περισσότερες φορές δεν έχει νόημα να κοιτάξουμε το μπλοκ κλειδιού (EZS/EIS), γιατί Αυτό είναι το πιο διάσημο μέρος, και παίζεται πρώτο.
Στο 99% των περιπτώσεων πραγματικά χιλιόμετραπου βρίσκεται στη μονάδα ηλεκτρονικού χειρόφρενου και συστήματος σταθεροποίησης.

Προβλήματα της Mercedes W221/C216 - όλες οι πιο άσχημες και ακριβές ασθένειες της κατηγορίας S και CL

Για να καταλάβετε τι πρέπει να φοβάστε όταν αγοράζετε μια Mercedes και ποια εξαρτήματα πρέπει να ελέγξετε πριν την αγοράσετε επιτακτικός, θα παρέχουμε αναλυτική λίστα w221 προβλήματα με κατά προσέγγιση τιμέςεξωνοσοκομειακή θεραπεία ασθενειών.

Μια από τις πιο αηδιαστικές πληγές της κατηγορίας S - πολλαπλές εισαγωγής S350 και S500. Το πρόβλημα είναι σχετικό τόσο για την αναδιαμόρφωση όσο και για την προ-αναδιαμόρφωση. Το πρόβλημα έγκειται στα πτερύγια στροβιλισμού και εκδηλώνεται κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών ως λάθη σε λανθάνουσα ανάφλεξη του κυλίνδρου. Η αντικατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής σε m272 θα κοστίσει περίπου 50-60 χιλιάδες ρούβλια, σε m273 - 100 χιλιάδες. Το μη αυθεντικό Pierburg κοστίζει κατά μέσο όρο 20-30% φθηνότερα από το πρωτότυπο, αλλά υπάρχει και τρίτος τρόπος. Για περίπου το ένα τρίτο του προϋπολογισμού ή λιγότερο, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς τα πτερύγια στροβιλισμού, χάνοντας την ισχύ της μονάδας στο κάτω μέρος.

Περίπου το ένα τρίτο των αυτοκινήτων που εξετάζονται από τους ειδικούς μας έχουν αυτή την ασθένεια με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Συχνά, οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να κρύψουν αυτά τα προβλήματα και να επαναφέρουν τα σφάλματα πριν δείξουν το αυτοκίνητο, αλλά χάρη στο συνδυασμένο διαγνωστικό υπολογιστή και τη δοκιμαστική κίνηση, αυτό το τέχνασμα δεν λειτουργεί.

Προβλήματα κινητήρα W221 S350 3.5 M272 και S500 4.7/5.5 M273

Τράβηγμα αλυσίδας και φθορά εργαλείων άξονες εξισορρόπησης . Το πρόβλημα είναι τόσο παλιό όσο ο χρόνος και υπάρχουν ακόμα πολλοί άνθρωποι που, χωρίς ξεκάθαρη ελπίδα για τι, παίρνουν το S class χωρίς διάγνωση. Η λύση στο πρόβλημα δεν είναι καθόλου δημοσιονομική, οι οδοντωτοί τροχοί κοστίζουν 25-35 χιλιάδες το τεμάχιο και η αντικατάσταση της αλυσίδας κοστίζει 120-150 χιλιάδες συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Το πρόβλημα ξεκινάει με αστοχίες και λανθασμένη λειτουργίαεκκεντροφόροι αργότερα. Το πρόβλημα διορθώθηκε πιο κοντά στο 2011, αλλά δυστυχώς όχι πλήρως. Επί μεγάλες διαδρομέςαυτή η ασθένεια εξακολουθεί να είναι σχετική. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, είναι εξαιρετικά εύκολο να ελέγξετε το πρόβλημα, αλλά αν χρειαστεί να το μάθετε πραγματικό πτυχίοφθορά κιβωτίου ταχυτήτων και έξοδος εντατήρα αλυσίδας - είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα.

Γράψιμο κυλίνδρων και εμβόλων M272/M273σε μεγάλες διαδρομές. Λάδι κακής ποιότητας, βενζίνη χαμηλών οκτανίων, ξεκινά σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν και πολύωρη δουλειάστο ρελαντί - όλα αυτά οδηγούν τελικά σε γδαρσίματα μπλοκ αλουμινίουκυλίνδρους Οποιαδήποτε αγορά μεταχειρισμένης Mercedes πρέπει να ξεκινά με. Είναι δυνατό να «ακούσουμε» γδαρσίματα κυρίως ήδη στα ακραία στάδια, όταν οι ποδιές του εμβόλου έχουν σηκωθεί. Στον κινητήρα M276, η επίστρωση ανυψώνεται κυρίως στην τροποποίηση 3.0 biturbo (M276 DLE 333 hp). Υπάρχουν ενδείξεις για την εμφάνιση μικρών γρατσουνιών σε 3.0 (249 hp) και 3.5 (306 hp) σε διαδρομές άνω των 200 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Προβλήματα κινητήρα W221 S350 3.0/3.5 M276 and S500 4.7 M278

Κινητήρας M276πρακτικά δεν πάσχει από τις ασθένειες του προκατόχου του, αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο παραμένει μια μύγα στην αλοιφή. Από το εργοστάσιο, οι Γερμανοί συναρμολογητές άφησαν ένα πασχαλινό αυγό με τη μορφή ελαττωματικού εντατήρα αλυσίδας, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί προληπτικά για να αποτρέψει το άλμα της αλυσίδας. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για την απροβλημάτιστη φύση αυτών των κινητήρων, γιατί... Δεν υπάρχουν πολλά στατιστικά στοιχεία για αυτούς τους κινητήρες με μεγάλα προβλήματα.

κινητήρας M278, όπως και ο προκάτοχός του M273, πάσχει από ασθένεια οδήγησης. Υπερβολικές ώρες λειτουργίας κινητήρα, συντήρηση βάσει χιλιομέτρων, αιθάλη στον κινητήρα και, συχνά, όλα αυτά καρυκεύονται με επιθετική οδήγηση απουσία επιβάτη. Ως αποτέλεσμα, έχουμε πρώτα σκοντάψιμο από τα πτερύγια στροβιλισμού, φραγμένα με εναποθέσεις άνθρακα πολλαπλή εισαγωγής, τριπλασιάζονται και επιμήκεις αλυσίδες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το biturbo 4.7, λόγω πιο θερμοφορτισμένου κινητήρα από ένα turbodiesel, έχει αυξημένη φθοράυπερσυμπιεστές λόγω της υψηλότερης μέσης θερμοκρασίας λειτουργίας του συστήματος φόρτισης.

Σπουδαίος!Το "Diagnostics Laboratory" δεν κάνει διάγνωση στον κινητήρα 5.5 V12 S600. Είναι σημαντικό για εμάς να κατανοήσουμε τις μονάδες, ώστε οι πελάτες να είναι εγγυημένοι ότι θα λαμβάνουν αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά τεχνική κατάσταση.

Προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων W221/C216 722.9

Νεκρός επιλογέας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή δεν αλλάζει P-R-N-D. Το πρόβλημα μπορεί να έγκειται είτε στη μονάδα ελέγχου του επιλογέα που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι, είτε στον ίδιο τον σερβοκινητήρα επιλογέα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (ISM). Η αιτία της πληγής προσδιορίζεται εξαιρετικά εύκολα χρησιμοποιώντας διαγνωστικά υπολογιστών.

Ένα βουητό/δόνηση κατά την επιτάχυνση με 2-3 ταχύτητες συνήθως δείχνει φθορά του μετατροπέα ροπής mercedes Ταυτόχρονα, η μονάδα του κιβωτίου ταχυτήτων περιέχει σφάλματα 2783, 0894. Η λύση είναι μόνο επισκευή ή αντικατάσταση.

Αναχωρήσεις στο νεκρό, κιβώτιο ταχυτήτων μέσα λειτουργία έκτακτης ανάγκης , η ολίσθηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τα δυνατά χτυπήματα κατά τη διάρκεια των αλλαγών υποδηλώνουν φθορά του σώματος της βαλβίδας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mercedes. Εάν κάποιο από αυτά τα συμπτώματα εμφανιστεί σε συνδυασμό με τα σφάλματα 2200, 2204, 2205 στη μονάδα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (EGS), τότε είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί επειγόντως το πρόβλημα. Συνήθως, το σώμα της βαλβίδας επισκευάζεται αντικαθιστώντας την πλακέτα ελέγχου (TCM).

Οι ειδικοί του Διαγνωστικού Εργαστηρίου έχουν αναπτύξει ένα ειδικό σχήμα για τη διάγνωση δυσανάγνωστων προβλημάτων κουτιού Γρανάζια Mercedes. Συνιστούμε στους πελάτες μας να μην αγοράζουν ποτέ Mercedes σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων λόγω της έλλειψης δοκιμαστικής οδήγησης που είναι απαραίτητη για τη διάγνωση. Δεν είναι δύσκολο για εμάς να προσδιορίσουμε τη φθορά των μονάδων, ακόμα κι αν τα σφάλματα διαγράφηκαν από τη μνήμη των μονάδων πριν δείξουμε το αυτοκίνητο.

Σπουδαίος!Δομικά, το αυτόματο κιβώτιο 722.9 δεν τροποποιήθηκε ποτέ μέχρι την κυκλοφορία του w222, επομένως όλα αυτά τα προβλήματα είναι κοινά ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου.

Σπουδαίος!Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα, αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτόματο κιβώτιο είναι απολύτως υγιές και θα διαρκέσει άλλες 300 χιλιάδες. Για να διαγνώσετε πλήρως ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes, χρειάζεστε ένα test drive με συνδεδεμένο υπολογιστή για να παρακολουθείτε την εμφάνιση συμβάντων σφαλμάτων και να ελέγχετε τη ροή δεδομένων μετάδοσης. Στους πελάτες μας που δεν αγοράζουν S class με τα τελευταία τους χρήματα, προτείνουμε μερική αντικατάστασηλάδια κιβωτίου ταχυτήτων πριν από την αγορά. Αυτός ο ελιγμός μας επιτρέπει να αξιολογήσουμε μηχανική φθοράσυμπλέκτες με την παρουσία τσιπς στους μαγνήτες της λεκάνης του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και καθορίζουν την κανονικότητα της συντήρησης και της κατάστασης υγρό μετάδοσης V αυτή τη στιγμή(μπορεί να είναι παλιό ή καμένο/υπερθερμασμένο).

Πόσο διαρκεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes w221;

Χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες και τεχνικές διαλέξειςπου κανείς δεν θα διαβάσει - όλα εξαρτώνται από τη χρήση, εξυπηρέτηση και στυλ οδήγησης. Γνωρίζουμε περιπτώσεις θανάτου 50 χιλιάδων κιβωτίων ταχυτήτων και μακρόβιων κιβωτίων ταχυτήτων με χιλιόμετρα 450 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για θήκη μεταφοράςκαι 4matic drives. Ο πρόωρος θάνατος αυτών των μονάδων είναι δυνατός μόνο σε περίπτωση αγωνιστικής λειτουργίας και έλλειψης συντήρησης. Παρεμπιπτόντως, στην τετρακίνηση (4matic) w221 υπάρχουν συχνά προβλήματα που απαιτούν αντικατάσταση των ηλεκτροκινητήρων ή/και του μπροστινού άξονα μετάδοσης κίνησης. εκτός έκδοση τετρακίνησηςΗ κατηγορία S χρησιμοποιεί τους μπροστινούς βραχίονες ελέγχου ( αρθρώσεις του τιμονιού), που δεν ταιριάζουν στην πισωκίνητη έκδοση και κοστίζουν 4 φορές περισσότερο. Το πιο προσβλητικό σε αυτή την περίπτωση είναι η έλλειψη μη αυθεντικών υποκατάστατων.

Εκτός από τους ακριβούς μπροστινούς μοχλούς, η τετρακίνηση έχει ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα - ο μπροστινός άξονας μετάδοσης κίνησης μπορεί να σπάσει το κάρτερ του κινητήρα ή/και σχάρα τιμονιούμαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατάσταση του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων και του μπροστινού κιβωτίου ταχυτήτων τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες για ανταπόκριση. Οι επισκευές σε παραμελημένες περιπτώσεις θα είναι πολύ δυσάρεστες και μπορεί να ξεπεράσουν το κεφαλαιουχικό κόστος ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ανάρτηση αέρα S-class W221/C216 AirMatic - προβλήματα, στερεότυπα, διαγνωστικά

Το 2018, η λέξη «πνεύμα» εξακολουθεί να τρομάζει αδικαιολόγητα τους ανθρώπους. Ποιο είναι καλύτερο, πνευματικό ή ελατήριο; Ποιο είναι πιο αξιόπιστο; Η εταιρεία μας έχει ήδη απομνημονεύσει απαντήσεις ρουτίνας σε αυτές τις ερωτήσεις. Το πνευματικό κύκλωμα είναι πραγματικά αρκετά απλό σύστημααπό διάφορα εξαρτήματα, όπου αδύναμα σημείαμπορεί να υπάρχουν μόνο μερικά από αυτά. Η πνευματική διαδρομή ή οι σωλήνες δεν φθείρονται, εκτός από περιπτώσεις εξαναγκασμένης μηχανικής κρούσης από τρίτους.

Συμπιεστής ανάρτησης αέραέχει μέση διάρκεια ζωής 3-4 χρόνια, κόστος νέο μέρος~ 35-40 χιλιάδες ρούβλια. Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η τακτική ενεργοποίηση λόγω πτώσης της πίεσης στο κύκλωμα. Ο μηχανισμός του συμπιεστή υπερθερμαίνεται και φθείρεται. Μια δυσλειτουργία του συμπιεστή μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας τόσο διαγνωστικό υπολογιστή όσο και συμβατικό αναγκαστική σύνδεση. Οι ειδικοί μας έχουν μάθει να καθορίζουν τον βαθμό φθοράς από τον ήχο λειτουργίας με μεγάλη ακρίβεια. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα προβλήματα του συμπιεστή προκύπτουν λόγω διαρροής αέρα από το κύκλωμα στην περιοχή των στεγανοποιήσεων φυσητήρα αέρα ή ρωγμής στο μπλοκ βαλβίδας, καθώς και εισροή υγρασίας λόγω έλλειψης συντήρησης του στεγνωτηρίου.

Σπουδαίος!Είναι απαραίτητο να επισκευάζετε το στεγνωτήριο του συμπιεστή ετησίως, να αλλάζετε το φίλτρο και το ρελέ ισχύος. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτή η μονάδα μπορεί να προστεθεί στην ομάδα χωρίς προβλήματα.

Αεροπορική πνευματική βαλβίδα- μια μονάδα που γίνεται γνωστή όχι περισσότερες από μία φορές στη ζωή του αυτοκινήτου. Φυσικά, εάν πηδάτε τακτικά από τα κράσπεδα μισού μέτρου στο δρόμο, μπορείτε να το αλλάξετε τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Σε αντίθεση με το pneuma της ομάδας αυτοκινήτων VAG, τα εξαρτήματα αερόσακων πίσω τροχούςπρακτικά δεν ξινίζουν και, κατ' αρχήν, παρόμοιο πρόβλημαΗ Mercedes δεν έχει pneuma. Το κόστος ενός νέου μπλοκ βαλβίδων είναι 15-20 χιλιάδες ρούβλια, μπορεί να διαγνωστεί μέσω υπολογιστή.

Πνευματικοί κύλινδροι ή αερόσακοι Airmatic.
Είναι αξιόπιστα; Πόσο συχνά θα πρέπει να αλλάζει;

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τα μαξιλάρια αέρα γίνονται άχρηστα λόγω αιώνων βρωμιάς και έλλειψης πλυσίματος τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες. Ο δεύτερος λόγος είναι η παντελής έλλειψη χρήσης πνευμόνων. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δεν χρησιμοποιούν ποτέ αέρα και τα ελαστικά ελατήρια αέρα χάνουν την ελαστικότητά τους, δεχόμενοι μικροζημιές όταν οδηγούν πάνω από μεγάλα χτυπήματα ή «πηδώντας» από κράσπεδα. Τα κρουστικά φορτία μπορεί να βλάψουν τον αέρα εάν το αυτοκίνητο πέσει ξαφνικά στους τροχούς του από ανυψωτικό ή γρύλο.

Εκτός από τα στερεότυπα για την αναξιοπιστία των κυλίνδρων αέρα, υπάρχουν πολλές φήμες που κυκλοφορούν στο Διαδίκτυο σχετικά με το κόστος επισκευής των κυλίνδρων αέρα. Το γεγονός είναι ότι αν έχετε συνηθίσει να ακούτε αδιαμφισβήτητα τι σας λένε οι υπάλληλοι του σέρβις (δεν έχει σημασία αν είναι ML ή όχι), θα πληρώνετε πάντα σημαντικά ποσά σε τίποτα. Τα μπροστινά γόνατα δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν εξ ολοκλήρου λόγω βλάβης στον αερόσακο, ο αερόσακος αντικαθίσταται ξεχωριστά, η Mercedes απλά δεν πουλάει το γνήσιο ξεχωριστά.

Δεν χρειάζεται να αγοράσετε γνήσιους αερόσακους. Υπάρχει μια σειρά από μη γνήσια και υψηλότερης ποιότητας ανταλλακτικά από την AirBagit και ορισμένους άλλους κατασκευαστές. μέσο κόστοςμαξιλάρια - 10-15 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, στη Μόσχα υπάρχουν αρκετές υπηρεσίες που προσφέρουν ενισχυμένους αερόσακους με κάλυμμα τοποθετημένο πάνω από το πνευματικό στοιχείο.

Δεν υπάρχει λόγος να φοβάστε το πνεύμα και να εγκαταλείψετε την άνεση και τη σταθερότητα στο δρόμο που σας παρέχει. Άλλωστε, το pneuma δεν αφορά μόνο τον έλεγχο του ύψους στη Mercedes, αλλά εκτελεί τη λειτουργία των ελατηρίων, επειδή... ουσιαστικά απουσιάζουν.

Αξίζει να αγοράσετε ένα Mercedes S W221;

Ένα παλιό S class δεν είναι ένα αυτοκίνητο όπου πρέπει να αλλάξετε μόνο τακάκια και λάδια, ακόμα κι αν είναι σε απολύτως καλή κατάσταση λειτουργίας. Δεν μιλάμε για το γεγονός ότι σε κάθε περίπτωση θα σπάσει το κιβώτιο ή ο κινητήρας. Η κατηγορία S είναι γεμάτη από διάφορα μικροπράγματα που χαλάνε με την ηλικία και η αντικατάσταση δεν είναι φθηνή. Να μερικά παραδείγματα:

• Η κλειδαριά της μπροστινής πόρτας δεν επισκευάζεται - 20-25 χιλιάδες ρούβλια + αντικατάσταση περίπου 6 χιλιάδες, επειδή η πόρτα είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί.
• Λαβές πόρτας με κουμπί είσοδος χωρίς κλειδί. Όταν το νερό μπαίνει μέσα, κολλάει και σταματά να ανοίγει ή να κλείνει με ένα κουμπί ή άγγιγμα. Η αντικατάσταση κοστίζει 10-15 χιλιάδες ρούβλια ανά λαβή.
• Ο αισθητήρας στάθμευσης ηχεί συνεχώς; Πιθανότατα η μονάδα PTS Parktronic πέθανε λόγω νερού. Ένα νέο μπλοκ κοστίζει 20.000 και τα ίδια πωλούνται σε χώρους αποσυναρμολόγησης, γεμάτα με νερό.
• Πίσω μπλοκ SAM, το οποίο είναι επίσης γεμάτο με νερό - 20-25 χιλιάδες ρούβλια. Εάν δεν το αλλάξετε, δεν θα λειτουργήσει. πίσω φώτα, δείχνει πάντα άδεια δεξαμενήκαι πολλά άλλα σημαντικά μικρά πράγματα.
• Διέρρευσε εμπρός αμορτισέρ— αντικατάσταση με νέο 80-100 χιλιάδες.

Πολλά από αυτά τα κόστη είναι εφάπαξ, αλλά αυτή η λίστα μπορεί να επεκταθεί μιάμιση έως δύο φορές. Ο σκοπός αυτού του έργου δεν είναι να τρομάξει έναν υποψήφιο αγοραστή, αλλά να οδηγήσει στην κατανόηση της ανάγκης για διεξοδικούς ελέγχους.

Δεν έχουμε τυπικές απαντήσεις στην ερώτηση "πώς να επιλέξετε μια κατηγορία S;" ή «πόσο κοστίζει το σέρβις μιας Mercedes ετησίως;», αφού οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις είναι ατομικές. Αν είναι φυσιολογικό να ξοδεύεις 100-150 χιλιάδες τον χρόνο σε ένα αυτοκίνητο χωρίς να λαμβάνεις υπόψη σου καύσιμα, τακτική συντήρηση και φόρους, τότε δεν έχει νόημα να φοβάσαι τα S350/S500. Εάν έχετε συνηθίσει να αλλάζετε μόνο τακάκια και λάδια, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να σας απογοητεύσει, ακόμα κι αν είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Σε κάθε περίπτωση, φροντίστε να ελέγξετε πρώτα την τεχνική κατάσταση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και τέλος την ανάρτηση και το πάχος της βαφής!

Αυτόματη επιλογή Mercedes S-Klasse W221/W222 με χιλιόμετρα στη Μόσχα

Η εταιρεία Diagnostics Laboratory παρέχει βοήθεια για την αγορά αυτοκινήτων ορισμένα μοντέλατμήμα premium. Δεν συνεργαζόμαστε με αυτοκίνητα άγνωστα σε εμάς. Προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε το δικό μας επιτόπια διάγνωσηγια έναν πολύπλευρο έλεγχο του αυτοκινήτου πριν αγοράσετε ή παραγγείλετε μια "επιλογή αυτοκινήτου με το κλειδί στο χέρι".

Με βάση τα διαγνωστικά αποτελέσματα, δεν θα λάβετε μόνο ολοκληρωμένα δεδομένα για την τεχνική κατάσταση όλων των πιο ακριβών προς επισκευή μονάδων, αλλά και συστάσεις για την εξάλειψη τέτοιων μονάδων από τον προϋπολογισμό, εάν υπάρχουν.

Για όσους δεν μπορούν να ψάξουν μόνοι τους για αυτοκίνητο δευτερογενής αγοράΜόσχα, ή βρίσκεται σε άλλη περιοχή της Ρωσίας, η υπηρεσία επιλογής αυτοκινήτου με το κλειδί στο χέρι σάς επιτρέπει να αναθέσετε την ευθύνη εύρεσης ενός επισκευάσιμου αυτοκινήτου με καθαρό νομικό ιστορικό και χωρίς σοβαρά ατυχήματα.

Μπορείτε να διαβάσετε πώς πραγματοποιείται η επιλογή μιας Mercedes στη Μόσχα χωρίς τη συμμετοχή σας στη σελίδα ή να δείτε παραδείγματα διαγνωστικών από ολοκληρωμένες εργασίες για την επιλογή μιας Mercedes.