Τι είναι ο Μπραμπός από τη Mercedes. Ιστορικό Brabus.

Συνεχίζω την εκδρομή στην ιστορία. Κατά τη γνώμη μου είναι πολύ ενδιαφέρουσα, ελπίζω και θα σας αρέσει!

Η ιστορία του Μπραμπού είναι μια αλυσίδα σημαντικών γεγονότων, ως αποτέλεσμα της οποίας ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας έλαβε το πιο διάσημο tuningatet. BRABUS Ένας από τους πιο συχνούς επισκέπτες στις σελίδες του βιβλίου Guinness των αρχείων και το καλύτερο συντονισμό του Mercedes.

Η ιστορία της δημιουργίας της εταιρείας είναι αρκετά αγόρι. Η έκθεση διεξάγεται από το 1977, από τη στιγμή που στη γερμανική πόλη Bottrop, που βρίσκεται στη Δυτική της Γερμανίας, ο επιχειρηματίας Bodo Buschman (Budo Buschman) και ο σύντροφός του στο επώνυμο Klaus Bracman κατέγραψε μια μικρή επιχείρηση. Για λίγο, αυτή η επιχείρηση ασχολείται με επιτυχία στην πώληση αυτοκινήτων της Mercedes-Benz. Αλλά για το 1977, για τους κατοίκους της Γερμανίας, η αγορά ενός αυτοκινήτου αυτού του εμπορικού σήματος δεν ήταν κάτι από μια σειρά εξερχόμενων, έτσι ώστε η εταιρεία να μην λάμπει ειδικές επιτυχίες. Προκειμένου να αυξηθούν οι πωλήσεις, ο Bodo Bushman προσφέρθηκε να πουλήσει αυτοκίνητα με μικρές βελτιώσεις. Σε αυτή την επιχείρηση, υποστηρίχθηκε από συνεργάτη και συνιδιοκτήτη του Klaus Pozman. Με την ευκαιρία, η εταιρεία έλαβε το όνομά του σύμφωνα με τα τρία πρώτα γράμματα των ιδρυτών του BRA-BUS. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο Bodo Bushman αγόρασε το μερίδιό του από έναν σύντροφο και έγινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης της επιχείρησης.

Η περίπτωση μετατροπής των αυτοκινήτων στην εταιρεία Brabus παραδόθηκε με γερμανική πληρότητα. Όλες οι εργασίες διεξήχθησαν συστηματικά, πριν από τις αλλαγές στην εμφάνιση και το εσωτερικό του σαλόνι του αυτοκινήτου, δημιουργήθηκαν πρώτα σκίτσα, τα οποία μετά από συζήτηση μετατράπηκαν σε σχέδια συνημμένων και αξεσουάρ. Προκειμένου να πραγματοποιηθούν αλλαγές στις παραμέτρους του πλαισίου στα εργαστήρια, δημιουργήθηκαν ειδικές πηγές, αμορτισέρ. Οι αλλαγές στον κινητήρα θα μπορούσαν να είναι ασήμαντες, για τις οποίες θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν μόνο τον εκκεντροφόρο. Αλλά πιο συχνά, οι ειδικοί επρόκειτο να απολύτως άλλος κινητήρας, στην οποία άλλαξαν πολλές παράμετροι, συμπεριλαμβανομένων των μεγεθών εμβόλων, των ράβδων σύνδεσης. Για να εργαστείτε σε αυτές τις αλλαγές, οι πιο ταλαντούχοι σχεδιαστές και μηχανικοί προσελκύονταν στην επιλογή του ιδιοκτήτη της εταιρείας με ιδιαίτερη φροντίδα.

Ο πρώτος που είναι απτός επιτυχής του Brabus ήρθε το 1985, όταν η Mercedes βγήκε από την πύλη της εταιρείας, Benz W201 εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 5,0 λίτρων V με χωρητικότητα 250 ίππων. Για την ιδιοσυγκρασία του τυφώνα από την εύκολη αρχειοθέτηση κάποιου, έλαβε το ψευδώνυμο "Τετράκλινο AC COBRA".

Το επόμενο του 1986 έφερε το πρώτο δίπλωμα της εταιρείας Brabus, υποδεικνύοντας ένα αρχείο στο βιβλίο Guinness των αρχείων. Φέτος, οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν αναπτύξει ένα σύνολο μιας αεροδυναμικής σύντηξης, με τη βοήθεια της οποίας ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης στη Mercedes-Benz W124 μειώθηκε σε μια άνευ προηγουμένου τιμή 0,26. Μέχρι τώρα, αυτό το αρχείο είναι απόλυτο και το αποτέλεσμα δεν υπερβαίνει ακόμα.

Το 1987, με πρωτοβουλία του Bodo Bushman, δημιουργήθηκε ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός στη Γερμανία - VDAT (ένωση γερμανικών εταιρειών συντονισμού). Η οργάνωση πρώτα απ 'όλα, η προστασία της δραστηριότητάς του από τους λεγόμενους "πειρατές" από τη Νοτιοανατολική Ασία, η οποία καθημερινά αυξήθηκε όλο και περισσότερο τις επιθέσεις τους σε εταιρείες συντονισμού, απελευθερώνοντας παρόμοια, αλλά σημαντικά κατώτερα από τα αντίγραφα ποιότητας, εξορθολογισμού σχέσεων με την κυβέρνηση με την κυβέρνηση δομές, πελάτες. Ο κ. Bodo Bushman, ο οποίος μέχρι σήμερα είναι ο πρόεδρος της ένωσης, πρότεινε έναν κεντρικό έλεγχο ποιότητας των προϊόντων για να αποφευχθεί η φτηνά απομιμήσεις στην αγορά. Μέχρι σήμερα, αυτή η οργάνωση είναι ένα είδος επαγγελματικής ένωσης οργανισμών συντονισμού, το μεγαλύτερο σε αυτόν τον τομέα, το οποίο έχει περίπου 100 συμμετέχοντες στις τάξεις τους.

Αυτής της αυγής, ο Μπραμπός έφτασε στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Αυτά τα χρόνια χαρακτηρίστηκαν από μια ολόκληρη σειρά μοναδικών εξελίξεων. Το αποτέλεσμα ενός από τα σημαντικότερα έργα του Απριλίου 1994, παρουσιάστηκε ένα Tunned πρότυπο "Mercedesovsky" κινητήρα V12, η \u200b\u200bοποία απέκτησε όγκο 6871 CCM και χωρητικότητα 509 hp στα 5750 rp. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, οι ειδικοί της εταιρείας δημιούργησαν τον ισχυρότερο κινητήρα στη Γερμανία με χωρητικότητα 530 ίππων. Ως βάση, ελήφθη ένα πρότυπο V12 6,9 λίτρων. Ο νέος κινητήρας προτάθηκε για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα της σειράς W140 και W129.

Το 1995, ο κινητήρας αυτός υποβλήθηκε σε πρόσθετη βελτίωση και η εγκατάσταση της Mercedes-Benz E190, ο Brabus κυκλοφόρησε το ταχύτερο τετραπλάσιο Sedan στον κόσμο. Το αρχείο 330 χλμ / ώρα καταγράφηκε από εκπροσώπους του βιβλίου Guinness των αρχείων, όπως αποδεικνύεται από τα διπλώματα στο σαλόνι αυτοκινήτων στην πόλη Bottrop. Λίγο αργότερα από δύο ακόμη υποψηφιότητες του βιβλίου των αρχείων απονεμήθηκαν το "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, διασκορπισμένο σε 350 km / h και το Brabus m V12 Jeep, που δημιουργήθηκε με βάση την τάξη Mercedes-Benz M-Class, αναγνωρίστηκε ως η πιο ισχυρή στην κατηγορία των SUV, και η ταχύτητα ρεκόρ των 260 km / h μέχρι σήμερα είναι αξεπέραστη.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, η εταιρεία απασχολεί 150 άτομα, οι προσπάθειες των οποίων προσφέρθηκαν περίπου 500 αυτοκίνητα ετησίως. Ωστόσο, η εταιρεία είχε τεράστιο δυναμικό, συνέχισε να αναπτύσσει ενεργά και μέχρι το τέλος του 1999, αφού η ανασυγκρότηση των εγκαταστάσεων παραγωγής στην εταιρεία εργάστηκε ήδη 220 άτομα. Ένα συγκρότημα αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε 85 θέσεις. Εκτός από την πώληση τελικών αυτοκινήτων, αυτή η εταιρεία ασχολείται ενεργά με την εφαρμογή εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής και αποθήκευσης καταλαμβάνουν έκταση 74.000 τετραγωνικών μέτρων. M και άλλα 36.000 ανατίθενται στον ιστότοπο δοκιμής, όπου οι νέες εξελίξεις διεξάγονται διαρκώς εντός των προγραμμάτων δοκιμών. Στο Brabus, ο αυστηρότερος έλεγχος ποιότητας απορρίπτεται. Όλα τα προϊόντα που κατασκευάζονται πιστοποιούνται από το ISO 9001. Επί του παρόντος, στο Bottrop, μαζί με τον Brabus, Smart-Brabus, το οποίο προσφέρει ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών για έξυπνα αυτοκίνητα.

Η ειδική υπερηφάνεια της εταιρείας είναι το έργο "λύκος στο πρόβατο shkure", η ουσία της οποίας είναι η απελευθέρωση των διακριτών εξωτερικά από τα σειριακά αυτοκίνητα, κάτω από την κουκούλα της οποίας ένα τεράστιο κοπάδι πολύ ανερχόμενων αλόγων μπορεί να κρύψει.

Παρόλο που ο Μπραμπός είναι ένα γήπεδο συντονισμού του εργοστασίου της Mercedes, μετά την επανεξέταση του αυτοκινήτου χάνει την εργοστασιακή εγγύηση και ο Brampus αναγκάστηκε να δώσει την εγγύησή του για τα tunning αυτοκίνητα. Ωστόσο, ακριβώς αυτό προσελκύει τους δυνητικούς αγοραστές στην εταιρεία αυτή, αν και το κόστος ενός τυποποιημένου αυτοκινήτου είναι περίπου 2-2.5 φορές χαμηλότερο.

Το πολυτελές στούντιο με το όνομα του κόσμου "Brabus" είναι μια εταιρεία που ειδικεύεται στην αλλαγή των τυποποιημένων μοντέλων Mercedes για να τους εξοπλίσει με το δικό του λογότυπο. Ο Atelier οδηγεί τις δραστηριότητές της από το 1977 και συνεργάζεται με όλες τις τάξεις των γερμανικών αυτοκινήτων, χωρίς να προτιμάται συγκεκριμένες: οι μηχανικοί υποβάλλονται σε συντονισμό τόσο των τάξεων G, Gl, S και Sprinter, και πιο σπάνια και μοναδικά μοντέλα Unimog.

Ο Μπράμπους ξεκίνησε το δρόμο του ως ένα συνηθισμένο στούντιο συντονισμού, στρέφοντας σε ένα πλήρες αυτοκινητοβιομηχανία. Οι ιδρυτές του στούντιο ήταν ο Claus Praman και ο Bodo Bushman το 1977, έδωσαν επίσης τον τίτλο των απαιτήσεων τους, αναδιπλώστε το από τα αρχικά γράμματα των δικών τους επώνυμα. Ο όμιλος εταιρειών Daimler-Chrysler το 1999 αποφάσισε να ενσωματώσει με το Atelier.

Η εταιρεία "BRABUS" είναι η αλλαγή των γερμανικών αυτοκινήτων Autocontraser της Mercedes για τέσσερις δεκαετίες και την παραγωγή δικών μοντέλων από το μηδέν. Οι μηχανικοί συντονισμοί-atelier είναι έτοιμοι να αναβαθμίσουν τόσο τις μηχανές A-Class είτε G-Class, όσο και περισσότερες αποκλειστικές εκδόσεις, για παράδειγμα, AMG GT. Εκτός από τα αυτοκίνητα της Mercedes, η εταιρεία συνεργάζεται επίσης με οχήματα άλλων εμπορικών σημάτων που εκπροσωπούνται στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων.

Rocket 900 Coupe.

Το μοντέλο δημιουργήθηκε με βάση την Coupe Mercedes-Amg S65. Η Mercedes Brabus είναι εξοπλισμένη με έναν κινητήρα V12 με χωρητικότητα 900 ίππων. Η ηλεκτρονική περιορίζει ροπή έως 1200 nm, παρά το γεγονός ότι ο μέγιστος δείκτης είναι 1500 nm. Η δυναμική του overclocking έως και 100 km / h διαρκεί 3,7 δευτερόλεπτα, ο ρυθμός περιεκτικότητας σε 350 km / h.

Μηχανικοί Tuning-Atelier Brabus Για να αυξηθεί η εργοστασιακή ικανότητα του πρωτοτύπου αύξησε την ικανότητα του κινητήρα σε 6,3 λίτρα. Η εσωτερική διακόσμηση πραγματοποιείται σε πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των πελατών.

Κιτ συντονισμού για MERCEDES-AMG C63 S

Ένα ειδικά ανεπτυγμένο κιτ συντονισμού στούντιο Brabus για το αυτοκίνητο AMG C63 S με χωρητικότητα βάσης 500 ίππων και μια ροπή 700 nm σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ μέχρι 650 ίππους και η ροπή είναι μέχρι 820 nm. Η δυναμική του overclocking στο τέλος ανήλθε σε 3,7 δευτερόλεπτα.

Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη ταχύτητα του οχήματος μετά τις αλλαγές που έγιναν από το ατελιέ "Brabus" είναι 320 km / h, που αναπτύχθηκε από το ελαφρύ σώμα, το πλαίσιο του οποίου είναι κατασκευασμένο από συστατικά άνθρακα και αναβαθμισμένη μηχανή. Ο συντονισμός του Atelier δίνει μια εγγύηση σε ένα μοντέλο 3 έτη ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

BRABUS 700.

Μοντέλο που σχεδιάστηκε με βάση τη Mercedes-Amg GLE63 S Coupe Tunin-Atelier "Brabus". Αυτό το μηχάνημα δημιουργήθηκε ειδικά για τα Αραβικά Εμιράτα, όπου το αυτοκίνητο απολαμβάνει μεγάλη ζήτηση.

Οι σχεδιαστές της εταιρείας διεξήγαγαν μια τεράστια δουλειά, ως αποτέλεσμα της οποίας το εσωτερικό ενός πολυτελούς SUV ακυρώνει τέλεια με ένα εξωτερικό και μια χροιά του σώματος, η οποία είναι ορατή στη φωτογραφία.

Η Mercedes Brabus είναι εξοπλισμένη με έναν στροβιλοσυμπτωμένο κινητήρα 5,5 λίτρων V8 με χωρητικότητα 700 ίππων. Ο χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km / h είναι 4 δευτερόλεπτα, η μέγιστη αναπτυγμένη ταχύτητα είναι 300 km / h. Κάτω από την κουκούλα κρύβεται μια πραγματικά εκπληκτική μηχανή.

Rocket 900 έρημο χρυσό

Το μοντέλο Brabus Rocket 900 που έχει ήδη συντονίσει και ανεγερθεί με βάση τη Mercedes S65, χρησιμοποιήθηκε για να δημιουργηθεί μια έκδοση του έρημο χρυσού. Το αυτοκίνητο ήταν ένα αποκλειστικό μοντέλο που δημιουργήθηκε ειδικά για όσους δεν έχουν τη δυναμική και την εξουσία άλλων μηχανών Brabus. Ο χρυσός της ερήμου ολοκληρώνεται με κινητήρα V12 6,3 λίτρων και χωρητικότητα 900 ίππων. Μέχρι 200 \u200b\u200bkm / h αυτοκίνητο επιταχύνει το αυτοκίνητο σε 9,1 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 350 km / h.

Δεδομένου ότι οι τακτικοί πελάτες του Atelier του Μπράμπους ζουν στη Μέση Ανατολή, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της εταιρείας αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο ειδικά για αυτό το κοινό-στόχο. Μια τέτοια μηχανή και έγινε χρυσός έρημος στη χρυσή απόδοση του σώματος, η εναρμόνιση με ένθετα χρυσού στην καμπίνα ζωγραφισμένα με ειδική χρυσή βαφή. Το μοντέλο είναι επίσης εξοπλισμένο με τροχούς 21 ιντσών και διακοσμητικά στοιχεία άνθρακα.

Στο σχεδιασμό ολόκληρου του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται μαύρα και χρυσά χρώματα, για να διατηρηθούν ο αρμονικός συνδυασμός των οποίων η συντονισμένη έκδοση του sedan έχασε τα χρωματισμένα στοιχεία του φινιρίσματος.

Κιτ συντονισμού για το Coupe Mercedes-Amg GLE63

Ιδρύθηκε ειδικά για το μοντέλο Το πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει έναν αναβαθμισμένο κινητήρα με αυξημένο σε 6 λίτρα όγκου, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση της ισχύος έως 850 ίππων.

Ο εκσυγχρονισμός που διεξήχθη για να αυξήσει τη δύναμη του κινητήρα σε 265 ίππους και ροπή έως 1450 nm. Παρά το γεγονός ότι η μάζα κοπής του SUV είναι 2350 κιλά, η δυναμική επιτάχυνσης είναι καταπληκτική - 3,8 δευτερόλεπτα έως 100 km / h. Η μέγιστη αναπτυγμένη ταχύτητα είναι 320 km / h.

Το κιτ συντονισμού περιλαμβάνει επίσης αλλαγές στο εξωτερικό αυτοκινήτου: Εγκαθίσταται ένας ενημερωμένος προφυλακτήρας στο μοντέλο, μια μάσκα καλοριφέρ, χαλύβδινες τροχούς 23 ιντσών και σωλήνες εξάτμισης. Οι προσαρμογές των μηχανικών, οι προσαρμογές έχουν συνδεθεί το αυτοκίνητο, το οποίο είναι αισθητό από τη φωτογραφία "Brabusa".

BRABUS MERCEDES-AMG GT S

Το Brabus Tuning Studio λειτουργεί ακόμη και με τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα της γερμανικής Mercedes ανησυχία, ένα από τα οποία είναι το αποκλειστικό μοντέλο AMG GT S.

Το αθλητικό πρωτότυπο AMG GT S ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 510 ίππων. Η συντονισμένη έκδοση του αυτοκινήτου από το Atelier Barbus έλαβε έναν 600-ισχυρό κινητήρα και ένα 750 nm ροπής, το οποίο κατέστησε δυνατή τη μείωση του χρόνου επιτάχυνσης μέχρι τα πρώτα εκατό έως 3,6 δευτερόλεπτα και τη μέγιστη ταχύτητα αύξησης στα 325 km / h.

Οι μηχανικοί Atelier Brabus εκτός από την κλασική εργασία σε μοντέλα συντονισμού προσφέρουν ένα πλούσιο πακέτο επιλογών, οι οποίες περιλαμβάνουν τροχούς 20 ή 21 ιντσών και ένα μοναδικό σύστημα εξάτμισης.

Barbus g 500 4x42

Το G500 SUV "Gelik Brabus" είναι εξοπλισμένο με αντι-λήψη εστίασης, πρόσληψη αέρα, τοποθετημένη στην κουκούλα, αναδιπλούμενα βήματα με ηλεκτρική μονάδα δίσκου και ειδική προστασία για δρόμους εκτός δρόμου. Το μοντέλο Mercedes έλαβε νέα οπτικά και μια μάσκα καλοριφέρ που εγκατέστησε στον μπροστινό πίνακα του άνθρακα του σώματος.

Ο κινητήρας που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα αξίζει τις ενθουσιώδεις απαντήσεις των ιδιοκτητών: η χωρητικότητα του SUV αφού οι ειδικοί συντονισμού Brabus αυξήθηκαν σε 500 ίππους, ροπή - έως 710 nm. Η δυναμική της επιτάχυνσης με έναν τέτοιο ισχυρό κινητήρα είναι 6,9 δευτερόλεπτα.

Από το Atelier Brabus.

Ο συντονισμός του Atelier δεν είναι λυγισμένη αναβάθμιση και ένα τόσο μοναδικό αυτοκίνητο ως tesla. Αληθινές, οι αλλαγές επηρεάζουν μόνο την εμφάνιση του μοντέλου: είναι εξοπλισμένο με τροχούς 21 ιντσών, spoilers άνθρακα, διάχυτο άνθρακα και άλλα στοιχεία.

Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο σε καφέ αποχρώσεις, μια δερμάτινη ταπετσαρία καθίσματος, με ένα αντίθετο μπλε ELL. Το κόστος της εκσυγχρονισμένης έκδοσης της Tesla από το Atelier Brabus είναι 200 \u200b\u200bχιλιάδες ευρώ.

Mercedes-Benz Sprinter από Brabus

Το Atelier Tuning λαμβάνεται για τον εκσυγχρονισμό των πιο αυθεντικών μοντέλων αυτοκινήτων - που αξίζει ένα "Brabus Smart", το οποίο έχει γίνει μια πλήρη έκπληξη για τους αυτοκινητιστές και τους οπαδούς της εταιρείας. Όχι λιγότερο απροσδόκητο έχει γίνει μια συντονισμένη έκδοση του Mercedes-Benz Sprinter Minibus.

Το εκσυγχρονισμένο μίνι λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με άνετα καθίσματα με ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών και μια λειτουργία μασάζ, οροφή "Starry Sky", φωτισμό LED, ηλεκτρικές υποδοχές και συνδετήρες USB.

Το ενσωματωμένο κέντρο μέσων σάς επιτρέπει να συγχρονίσετε με οποιεσδήποτε κινητές συσκευές βασισμένες σε Windows, iOS ή Android πάνω από ένα ασύρματο κανάλι επικοινωνίας.

Τέσσερις βιντεοκάμερες που ενσωματώνονται στο σώμα του αυτοκινήτου που μεταδίδουν μια εικόνα σε μια ξεχωριστή οθόνη.

Unimog U500 Black Edition

Μια ξεχωριστή διαίρεση του Atelier Brabus ασχολείται με το συντονισμό ειδικών οχημάτων, ένα από τα έργα των οποίων είναι η τεντωμένη έκδοση του εξωτικού φορτηγού U500 UNIMOG, εξοπλισμένο με νέους προφυλακτήρες και σύστημα εξάτμισης.

Η εσωτερική διακόσμηση γίνεται από το φυσικό ακριβό δέρμα. Το μέγιστο επίπεδο άνεσης επιτυγχάνεται εγκαθιστώντας το σύστημα πληροφοριών και ψυχαγωγίας και πλοήγησης που δανείστηκε από την Mercedes Ml-Class και τα αθλητικά καθίσματα.

Η τροποποιημένη έκδοση του Unimog U500 ολοκληρώνεται με μονάδα ισχύος 6,4 λίτρων με χωρητικότητα 280 ίππων.

Η ιστορία του Μπραμπού είναι μια αλυσίδα σημαντικών γεγονότων, ως αποτέλεσμα της οποίας ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας έλαβε το πιο διάσημο tuningatet. BRABUS Ένας από τους πιο κοινούς επισκέπτες στις σελίδες του βιβλίου Guinness των αρχείων και η καλύτερη μηχανή συντονισμού της Mercedes.

Το 1995, ο κινητήρας αυτός υποβλήθηκε σε πρόσθετη βελτίωση και η εγκατάσταση της Mercedes-Benz E190, ο Brabus κυκλοφόρησε το ταχύτερο τετραπλάσιο Sedan στον κόσμο. Το αρχείο 330 km / h καταγράφηκε από εκπροσώπους του βιβλίου Guinness των αρχείων, όπως αποδεικνύεται από τα διπλώματα στο σαλόνι αυτοκινήτων στην πόλη Bottrop. Λίγο αργότερα από δύο ακόμη υποψηφιότητες των βιβλίων των αρχείων απονεμήθηκαν το «Eagle Universal» Mercedes-Benz E211, διασκορπισμένο σε 350 km / h και το Brabus m V12 Jeep, που δημιουργήθηκε με βάση την κατηγορία Mercedes M, η οποία αναγνωρίστηκε Ως το πιο ισχυρό στην κατηγορία SUV, και το αρχείο ταχύτητας σε 260 km / h μέχρι σήμερα είναι αξεπέραστη.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, 150 άτομα λειτουργούν στο κράτος, οι προσπάθειες των οποίων παράγονταν περίπου 500 αυτοκίνητα ετησίως. Ωστόσο, η εταιρεία είχε τεράστιο δυναμικό, συνέχισε να αναπτύσσει ενεργά και μέχρι το τέλος του 1999, αφού η ανασυγκρότηση των εγκαταστάσεων παραγωγής στην εταιρεία εργάστηκε ήδη 220 άτομα. Ένα συγκρότημα αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε 85 θέσεις. Εκτός από την πώληση έτοιμων αυτοκινήτων Brabus, ασχολείται ενεργά με την εφαρμογή εξαρτημάτων και αξεσουάρ, όπως οι τροχοί Brabus στην Mercedes. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής και αποθήκευσης καταλαμβάνουν έκταση 74.000 τετραγωνικών μέτρων. M και άλλα 36.000 ανατίθενται στον ιστότοπο δοκιμής, όπου οι νέες εξελίξεις διεξάγονται διαρκώς εντός των προγραμμάτων δοκιμών. Φορτώθηκε ο αυστηρότερος έλεγχος ποιότητας. Όλα τα προϊόντα που κατασκευάζονται πιστοποιούνται από το ISO 9001. Επί του παρόντος, στο Bottrop, μαζί με τον Brabus, η εταιρεία λειτουργεί μια εταιρεία Smart Brabus, η οποία προσφέρει το πλήρες φάσμα των υπηρεσιών για έξυπνα αυτοκίνητα.

Αν και ο Μπραμπός είναι μια σήραγγα συντονισμού του εργοστασίου της εργοστασίας της Mercedes, μετά την επανεξέταση του αυτοκινήτου χάνει την εργοστασιακή εγγύηση και η εταιρεία αναγκάζεται να δώσει την εγγύησή του σε tunning αυτοκίνητα. Ωστόσο, ακριβώς αυτό προσελκύει τους δυνητικούς αγοραστές στην εταιρεία αυτή, αν και η τιμή ενός τυποποιημένου αυτοκινήτου είναι περίπου 2-2,5 φορές χαμηλότερη.

BRABUS GMBH - Μια επιχείρηση που ειδικεύεται στον συντονισμό του κινητήρα και του σώματος, κυρίως Mercedes-Benz αυτοκίνητα, καθώς και άλλα που εκδίδονται από την ανησυχία της Daimler AG, τα έξυπνα και Maybach αυτοκίνητα. Ο Μπράμπους είναι ένα στούντιο συντονισμού, όπως καταγράφεται ως ανεξάρτητος κατασκευαστής αυτοκινήτων.
Το 1977, στην πόλη Bottrop στα δυτικά της Γερμανίας, ένας αρχάριος επιχειρηματίας Bodo Buschman (Budo Buschmann), μαζί με τον Klaus Brakman, καταχωρήθηκε από την εταιρεία συντονισμού αυτοκινήτων της Mercedes-Benz. Πρέπει να σημειωθεί ότι η επιλογή αυτού του μάρκα ήταν μη τυχαία, ο Bushman ήταν εξοικειωμένος με τα μοντέλα της Mercedes, οι γονείς του κατέχουν πολλά σαλόνια για την πώληση αυτοκινήτων αυτής της εταιρείας. Το όνομα του Brabus συνέβη από την προσθήκη αρχικών γραμμάτων των ονομάτων των δημιουργών του (Brackmann + Buschmann). Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο Bodo Bushman αγόρασε το μερίδιό του από έναν σύντροφο και έγινε ο μοναδικός ιδιοκτήτης της επιχείρησης.
Οι ειδικοί του Brabus ήρθαν να συνεργαστούν με τη γερμανική πληρότητα. Πριν από τις αλλαγές στην εμφάνιση και το εσωτερικό του σαλόνι του αυτοκινήτου, δημιουργήθηκαν πρώτα σκίτσα, τα οποία, μετά από συζήτηση, μετατράπηκαν σε σχέδια συνημμένων και αξεσουάρ. Προκειμένου να πραγματοποιηθούν αλλαγές στις παραμέτρους του πλαισίου στα εργαστήρια, δημιουργήθηκαν ειδικές πηγές, αμορτισέρ. Οι αλλαγές στον κινητήρα θα μπορούσαν να είναι ασήμαντες, για τις οποίες θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν μόνο τον εκκεντροφόρο. Αλλά πιο συχνά, οι εμπειρογνώμονες του Brabus πρόβαν απολύτως έναν άλλο κινητήρα, στην οποία άλλαξαν πολλές παράμετροι, συμπεριλαμβανομένων των μεγεθών εμβόλων, των ράβδων σύνδεσης. Οι πιο ταλαντούχοι σχεδιαστές και μηχανικοί προσελκύονταν στην εργασία, στην επιλογή του ιδιοκτήτη της εταιρείας με ιδιαίτερη προσοχή.
Το 1985 κυκλοφόρησε η Mercedes - Benz W201 εξοπλισμένη με έναν κινητήρα 5,0 λίτρων V με χωρητικότητα 250 ίππων, η οποία προσέλκυσε πολλή προσοχή, έλαβε έτσι τον Brabus. Οι δημοσιογράφοι κάλεσαν αυτό το μοντέλο τετρακίνησης AC Cobra.
Το 1986, ο Μπραμπός έλαβε το πρώτο του δίπλωμα, μαρτυρούν την καταγραφή στο βιβλίο των αρχείων του Guinness. Η εταιρεία διπλώματος που ελήφθη για το ανεπτυγμένο αεροδυναμικό κιτ τρυπανίας, με το οποίο ο συντελεστής αεροδυναμικής αντοχής στη Mercedes-Benz W124 Sedan (E-Class) μειώθηκε σε ένα εντυπωσιακό σχήμα 0,26, αυτό είναι μια απόλυτη εγγραφή για μηχανές με έναν τέτοιο τύπο σώματος.
Το 1987, η πίεση στην επιχείρηση συντονισμού της Γερμανίας αυξήθηκε σημαντικά, κυρίως από το τμήμα των ακουστικών οργάνων (πρώτα απ 'όλα, της Τεχνικής Επιτροπής TUV), καθώς και από τους πειρατές, κυρίως από τη Νοτιοανατολική Ασία, η οποία καθημερινά αυξήθηκε όλο και περισσότερο Οι επιθέσεις τους σε εταιρείες συντονισμού, απελευθερώνοντας εξωτερικά παρόμοια, αλλά σημαντικά κατώτερη στην ποιότητα των αντιγράφων.
Για να προστατεύσει την επιχείρησή σας, καθώς και να βελτιώσει τις σχέσεις με το κράτος, τους πελάτες, να παρακολουθεί κεντρικά την ποιότητα των προσφερόμενων προϊόντων, να μην επιτρέπουν τα φθηνά ψεύτικα να εισέλθουν στην αγορά, οι γερμανικές εταιρείες συντονισμού αποφάσισαν να δημιουργήσουν έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό VDAT (ένωση του Γερμανικές εταιρείες συντονισμού). Ο Bodo Bushman ήταν ένας από τους αρχάριους αυτού του έργου και για 14 χρόνια είναι ο πρόεδρος της Ένωσης. Μέχρι σήμερα, αυτή η οργάνωση είναι ένα είδος επαγγελματικής ένωσης οργανισμών συντονισμού, το μεγαλύτερο σε αυτόν τον τομέα, το οποίο έχει περίπου 100 συμμετέχοντες στις τάξεις τους.
Τα τελευταία χρόνια, ο Μπραμπός συνέχισε να εργάζεται επιμελώς και ο 90ος του περασμένου αιώνα έφθασε σημαντικά ύψη. Έγινε μια ολόκληρη σειρά μοναδικών εξελίξεων. Τον Απρίλιο του 1994, παρουσιάστηκε ένα πρότυπο συντονισμού Mercedes Engine V12, το οποίο απέκτησε όγκο 6871 κυβικών μέτρων. cm και δύναμη 509 hp στις 5750 σ.α.λ. Και ο χειμώνας του ίδιου έτους, οι ειδικοί του Μπραμπού, λαμβάνοντας τη μονάδα 6,9 λίτρων ως βάση, δημιούργησε τον πιο ισχυρό κινητήρα στη Γερμανία με όγκο 7255 cm3 και χωρητικότητα 530 hp και 754 nm της μέγιστης ροπής. Επίσημα, αυτός ο κινητήρας θα μπορούσε να εγκατασταθεί στο μοντέλο της σειράς W140 και W129. Ωστόσο, ο Brabus θα μπορούσε να προσφέρει έναν τέτοιο κινητήρα και στο σώμα W124.
Το 1995, ο κινητήρας αυτός υποβλήθηκε σε πρόσθετη βελτίωση και η εγκατάσταση της Mercedes-Benz E190, ο Brabus κυκλοφόρησε το ταχύτερο τετραπλάσιο Sedan στον κόσμο. Το αρχείο 330 km / h καταγράφηκε από εκπροσώπους του βιβλίου Guinness των αρχείων. Λίγο αργότερα από δύο ακόμη υποψηφιότητες των βιβλίων των αρχείων απονεμήθηκαν το Universal της Mercedes-Benz E211, απορρίφθηκε μέχρι 350 km / h και το Brabus M V12 SUV, που δημιουργήθηκε με βάση την κατηγορία Mercedes-Benz M-Class, η οποία αναγνωρίστηκε Ως το πιο ισχυρό στην κατηγορία SUV και το αρχείο ταχύτητας σε 260 km / h μέχρι το παρόν είναι αξεπέραστη.
Ο Μπραμπός έχει ήδη αναγνωριστεί παγκοσμίως από την μάρκα Elitar και ανήκει στην κοινωνία των ιδιοκτητών του αναγνωρισμένου αυτοκινήτου θεωρήθηκε διάσημο. Ο Bodo Bushman κατάλαβε ότι, δυστυχώς, οι πελάτες δεν θα μπορούσαν να πληρώσουν το κόστος ενός πλήρως τροποποιημένου brabus. Στη συνέχεια αποφασίστηκε να αναπτυχθεί για τους πελάτες του μεσαίου πλούτου ορισμένα προϊόντα, τη λεγόμενη ιπποδύναμη στο κουτί. Το νόημα είναι ότι κάποιος διατάζει στην εταιρεία και λαμβάνει το πακέτο μέσω ταχυδρομείου, στην οποία ο νέος χρόνος που αναπτύχθηκε από τους ειδικούς του Brabus, μια τροποποιημένη μονάδα ελέγχου ηλεκτρονικού κινητήρα, καθώς και ένα νέο καπάκι στον μηχανισμό διανομής αερίου. Όλα αυτά μπορούν να εγκατασταθούν στο αυτοκίνητο του ιδιοκτήτη στο γκαράζ του ή στην υπηρεσία της Mercedes. Όλα, Νέο Μπραμπού έτοιμο. Τα σύνολα προορίζονται για διαφορετικούς κινητήρες και αναφέρονται ως "B1", "B2" κ.λπ.
Και στη Γερμανία, ταυτόχρονα, ο κ. Bushman ξεκίνησε την ανασυγκρότηση των εγκαταστάσεων παραγωγής, η οποία ολοκληρώθηκε με ασφάλεια την άνοιξη του 1999. Τώρα στην παραγωγή, καταλαμβάνοντας μια έκταση 74.000 m2, απασχολεί 350 άτομα.
Το εργοστάσιο Brabus έχει 85 σύγχρονες θέσεις εργασίας για την ανασυγκρότηση αυτοκινήτων και υπηρεσιών. Ωστόσο, δεδομένου ότι ο Μπραμπός πωλεί όχι μόνο έτοιμα αυτοκίνητα, αλλά και εξαρτήματα, η εταιρεία είναι εξοπλισμένη με την πιο σύγχρονη ηλεκτρονική αποθήκη, έναν όγκο 105.000 κυβικών μέτρων, το οποίο εγγυάται τη γρήγορη παράδοση των λεπτομερειών του Brabus σε όλο τον κόσμο.
Στο πλαίσιο των εκτεταμένων προγραμμάτων δοκιμών, ελέγχει συνεχώς νέες επιλογές. Ταυτόχρονα, διεξάγεται ο αυστηρότερος έλεγχος ποιότητας. Ο Μπράμπους πιστοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9001. Αυτό σημαίνει ότι οι εμπειρογνώμονες επιβεβαίωσαν την ικανότητα της εταιρείας να εξασφαλίσουν την ποιότητα των διαδικασιών σχεδιασμού, ανάπτυξης, παραγωγής, εγκατάστασης και συντήρησης προϊόντων.
Συνολικά, ο Brabus καλύπτει έκταση περίπου 110000 m2. Τα υπόλοιπα τετραγωνικά μέτρα αντιστοιχίζονται στο κομμάτι δοκιμής και το πάρκινγκ για ήδη εκπαιδευμένα αυτοκίνητα. Η συμβολή της εταιρείας σε μια αλλαγή στο τοπίο (καθώς και η ευημερία της πόλης) ήταν τόσο μεγάλη που αντανακλάται ακόμη και στη διεύθυνση Brabus: αν στα μέσα της δεκαετίας του '90 η επιχείρηση βρίσκεται στην οδό Kirchhellener. 246-265, στη συνέχεια στα τέλη του αιώνα - ήδη στο Brabus-Allee.
Από τον Μάιο του 1998, η Daimler-Benz AG και Chrysler Corp. Ανακοίνωσαν την επερχόμενη συγχώνευση, η οποία διεξήχθη το 1999, θα έπρεπε να επηρεάσει την επιχείρηση του κ. Bushman. Σε αντίθεση με τον Carlsson, ο οποίος δεν απάντησε σε αυτό, ή ο Lorinser, ο οποίος εισήγαγε δύο μοντέλα στη γραμμή τροφίμων του - Chrysler 300m και Jeep Grand Cherokee, Brabus για να συνεργαστεί με μια νέα μάρκα Δημιούργησε μια νέα εταιρεία - Έρευνα και ανάπτυξη αυτοκινήτων GmbH & Co ., Η οποία, κάτω από το εμπορικό σήμα, και ξεκίνησε μια δουλειά με τους Αμερικανούς. Επιπλέον, μια νέα δομή βασίζεται στα ίδια δωμάτια με τον ίδιο τον Μπραμπού.
Στο τέλος του ίδιου 1999, η εταιρεία Bodo Bushmann έλαβε επίσημη αναγνώριση από τη Στουτγάρδη ανησυχία: η θυγατρική του του MCC GmbH, που ασχολείται με την παραγωγή διάσημων αστικών μικροαστημάτων έξυπνων, ανακοίνωσε τον Brabus με τον επίσημο συνεργάτη συντονισμού και ήδη από το 2002 κέρδισε το Smart-Brabus Η μονάδα GmbH, με στόχο την εργασία με το Smart Microlly.
Και το 2008 πραγματοποιήθηκε ένα πείραμα με τον Racing Tesla Roadster, οπότε γεννήθηκε ο Bradus Tesla Roadster, ο οποίος έγινε ο πρώτος στην ιστορία του συντονισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αυτή η συντονισμός βασίστηκε σε μια συσκευή που μπορεί να μιμηθεί ήχους που δημοσιεύουν αθλητικά αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες. Όντας ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ο Tesla Roadster είναι πολύ καλός, ο οποίος δεν ταιριάζει πάντα σε όσους θέλουν να προσελκύσουν την προσοχή. Παρεμπιπτόντως, εκτός από τις βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβάνονται οι φουτουριστικοί ήχοι, που περιλαμβάνονται για τις ψυχές του ντους των οπαδών της επιστημονικής φαντασίας.
Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι μια άλλη επιτυχημένη κίνηση για την εταιρεία ήταν η εισαγωγή της δικής του εγγύησης σε ένα tunned αυτοκίνητο, διότι με τους ξένους, ο κινητήρας χάνει την εργοστασιακή εγγύηση, η οποία είναι η συνήθης πρακτική των κατασκευαστών. Και αφού η ρύθμιση του κινητήρα (συντονισμός τσιπ, η βαρετή, η αντικατάσταση των εμβόλων, των βαλβίδων, των εκκεντροφόρων κλπ.) Κατά μέσο όρο κοστίζει έναν πελάτη περίπου 40 χιλιάδες δολάρια, αρκετά φυσικό είναι η επιθυμία του αγοραστή να αποκτήσει μια τέτοια δαπανηρή δουλειά. Εξάλλου, η τιμή του αυτοκινήτου από τον Brabus αυξάνεται κατά 2-2,5 φορές σε σύγκριση με το ήδη φθηνό αυτοκίνητο.