Τα σύγχρονα οχήματα μπορούν να έχουν διάφοροι τύποιοπίσθιοι φωτισμοί, συσκευές αναπαραγωγής μουσικής, τηλεοράσεις και άλλα στοιχεία που δημιουργούν φορτίο στην πηγή ενέργειας. Η ανεπαρκής τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου δεν θα επιτρέψει την πλήρη λειτουργία όλων των συσκευών και αξεσουάρ. Σε αυτή την περίπτωση, επιτύχετε άνετη λειτουργίατο αυτοκίνητο απλά δεν θα λειτουργήσει.

Βασικοί λόγοι πτώσης τάσης

Μια μπαταρία αυτοκινήτου λειτουργεί με βάση την αρχή της μετατροπής των χημικών ουσιών απευθείας σε ηλεκτρική ενέργεια. Κατά τη φόρτιση συμβαίνει το αντίθετο. Κατά τη λειτουργία της συσκευής, δημιουργείται ρεύμα λόγω της εναπόθεσης θειικών αλάτων στις πλάκες. Η συγκέντρωση του ηλεκτρολύτη μειώνεται και η εσωτερική αντίσταση αυξάνεται ταυτόχρονα.

Τις περισσότερες φορές, η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου χάνεται για τους ακόλουθους λόγους:

• Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας έχει λήξει εντελώς.
• χάλασε η γεννήτρια.
• υπάρχει διαρροή ρεύματος μέσω της καλωδίωσης.
• η αλυσίδα δεν σχεδιάστηκε για ένα συγκεκριμένο φορτίο.

Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, αν δεν μιλάμε για φθορά της συσκευής. Η κανονική τάση μπορεί να αποκατασταθεί ακόμη και μετά τη χρήση της μονάδας για αρκετά χρόνια. Η τρέχουσα μέτρηση από μόνη της δεν μπορεί να αποτελέσει τη βάση για μια αξιολόγηση ποιοτικά χαρακτηριστικάμπαταρίες.

Οι δείκτες σε κανονική κατάσταση

Ιδανικά κανονική τάσηΗ μπαταρία του αυτοκινήτου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12,4-12,8 βολτ. Εάν η απόδοση μειωθεί, δεν είναι σε θέση να διασφαλίσει την πλήρη λειτουργία του κινητήρα, αλλά μπορεί να ξεκινήσει με μια γεννήτρια που λειτουργεί. Ωστόσο, δεν συνιστάται η συνέχιση της χρήσης μιας τέτοιας συσκευής, καθώς στις πλάκες μπορεί να εμφανιστεί θειικός μόλυβδος με χονδρόκρυσταλλο, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Μια πτώση των ενδείξεων στα 11,6 βολτ υποδηλώνει ότι η συσκευή έχει αποφορτιστεί πλήρως. Η χρήση του σε αυτή την κατάσταση δεν είναι δυνατή. Εδώ θα χρειαστείτε μια ειδική επαναφόρτιση που μπορεί να επαναφέρει τα εργοστασιακά πρότυπα και να αποκτήσει την κανονική τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου στην έξοδο.

Βοηθητικό τραπέζι

Γνωρίζοντας πόσα βολτ δείχνει η συσκευή μέτρησης, είναι αδύνατο να γνωρίζουμε τον βαθμό φθοράς της πηγής ηλεκτρική παροχή. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό να προσδιοριστεί το κατά προσέγγιση ποσοστό χρέωσης. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τον παρακάτω πίνακα.

Ενδείξεις σε βολτ	Ποσοστό χρέωσης

Παράμετροι υπό φορτίο

Τα παραπάνω υποδεικνύουν την κανονική τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου χωρίς φορτίο. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η απόδοση της μπαταρίας με αυτόν τον τρόπο. Για να γίνει αυτό, η συσκευή πρέπει να φορτωθεί δύο φορές υψηλότερα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό βύσμα.

Η διάρκεια της φάσης εργασίας πρέπει να είναι 4-5 δευτερόλεπτα. Η τάση δεν πρέπει να πέσει κάτω από 9 βολτ. Σε περίπτωση σοβαρής απορρόφησης, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία και να την εκτελέσετε επανέλεγχο. Η κατάσταση δεν θα αλλάξει εάν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαντληθεί εντελώς.

Κανονική τάση σε μπαταρία αυτοκινήτου όταν ο κινητήρας λειτουργεί

Ο αριθμός των βολτ μετριέται επίσης με τον κινητήρα σε λειτουργία. Υπό κανονικές συνθήκες, η τάση λειτουργίας μιας μπαταρίας αυτοκινήτου θα πρέπει να κυμαίνεται από 13,5 έως 14 V. Όταν η μπαταρία είναι χαμηλή, η ένδειξη υπερβαίνει τη μέγιστη τιμή, καθώς η γεννήτρια αναγκάζεται να λειτουργεί σε ενισχυμένη λειτουργία.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αυξημένη τάση δεν ενέχει κανέναν κίνδυνο. Εάν όλα είναι κανονικά με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, τότε επιστρέφει στο κανονικό 5-10 λεπτά μετά την εκκίνηση του κινητήρα. κανονική κατάσταση. Μια συνεχής αύξηση των ενδείξεων μπορεί να οδηγήσει σε υπερφόρτιση της πηγής ισχύος, η οποία θα προκαλέσει τον βρασμό του ηλεκτρολύτη.

Κατά τις μετρήσεις υπάρχει και χαμηλή τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Αυτό δείχνει ότι η μπαταρία δεν έχει χρόνο να φορτιστεί πλήρως. Για τη δοκιμή, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε σταδιακά τους ηλεκτρικούς καταναλωτές (προβολείς, μουσική, κλιματισμό και άλλες συσκευές), λαμβάνοντας μετρήσεις. Εάν η γεννήτρια είναι ελαττωματική, οι ενδείξεις θα μειωθούν περισσότερο από 0,2 V.

Η επιρροή της χειμερινής περιόδου

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων συχνά παραπονιούνται ότι πότε θερμοκρασίες κάτω από το μηδένοι παράμετροι της μπαταρίας επιδεινώνονται. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Κατά τη διάρκεια των παγετών, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αλλάζει, γεγονός που επηρεάζει τη δημιουργία ρεύματος. Ωστόσο, εάν η μπαταρία είναι επαρκώς φορτισμένη, δεν υπάρχει κίνδυνος. Επομένως, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να το αφαιρέσετε την κρύα εποχή και να το φέρετε στη ζεστασιά.

Λήψη δεικτών με χρήση ειδικών οργάνων

Τα παραπάνω είναι θεωρητικές πληροφορίες που σας επιτρέπουν να εξοικειωθείτε με τους βασικούς κανόνες. Ωστόσο, πρέπει επίσης να ξέρετε πώς να μετράτε την τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας. Για να ληφθούν δείκτες θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν ειδικές συσκευές, τα οποία συνδέονται απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Συνιστάται έλεγχος σε θερμοκρασία ηλεκτρολύτη 25 βαθμών.

Κατά τη λήψη μετρήσεων χωρίς φορτίο, χρησιμοποιείται συνήθως ένας ελεγκτής. Σε αυτό επιλέγεται ένας συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας. Η κόκκινη επαφή συνδέεται στον θετικό ακροδέκτη και η μαύρη στον αρνητικό ακροδέκτη. Η οθόνη πρέπει να δείχνει την τρέχουσα τιμή.

Οι ενδείξεις σε κλειστό κύκλωμα σάς επιτρέπουν να στερεώσετε τη διχάλα φορτίου. Προσομοιώνει μια κατάσταση εκκίνησης κινητήρα μετρώντας την τάση λειτουργίας υπό τέτοιες συνθήκες. Η συσκευή μέτρησης συνδέεται με τις πρίζες σύμφωνα με το ίδιο κύκλωμα. Η μπαταρία είναι φορτωμένη για 5 δευτερόλεπτα.

Επιπλέον πληροφορίες

Αξίζει να ελέγξετε ακόμη και την τάση μιας νέας μπαταρίας αυτοκινήτου μετά από παρατεταμένη χρήση. Εάν η γεννήτρια δεν λειτουργεί καλά, μπορεί να εκφορτιστεί σταδιακά, πράγμα που σημαίνει ότι οι ενδείξεις του βολτόμετρου μπορεί να είναι πολύ χαμηλότερες από το κανονικό. Ανάκτηση αποδεκτές τιμέςθα χρειαστεί επαναφόρτιση.

Δεν συνιστάται η λήψη μετρήσεων με χρήση υπολογιστή ενσωματωμένου, καθώς το τελικό αποτέλεσμα θα έχει σημαντικό σφάλμα, το οποίο εξηγείται από τις ιδιαιτερότητες της σύνδεσης της συσκευής στο δίκτυο. Οι εκτιμήσεις δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον εντοπισμό προβλημάτων.

Πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά ολοκληρωμένος έλεγχος της μπαταρίας. Αν όχημαδεν έχει χρησιμοποιηθεί για αρκετές ημέρες και συσκευή μέτρησηςπαρουσιάζει σημαντική πτώση της τάσης, το τροφοδοτικό θα φτάσει στο τέλος της διάρκειας ζωής του.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας μπαταρίας

Προκειμένου η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου να παραμείνει κανονική για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες.

1. Αμέσως πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τους ηλεκτρικούς καταναλωτές. Το φορτίο κατά τη διάρκεια μιας προσπάθειας δεν πρέπει να υπερβαίνει το χρονικό διάστημα 5-10 δευτερολέπτων. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά την τέταρτη ή πέμπτη φορά, τότε θα πρέπει να γίνει διάγνωση του συστήματος ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου.
2. Περιοδικά είναι απαραίτητο να ελέγχετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης του οχήματος. Οι υπάρχουσες διαρροές ρεύματος στα κυκλώματα οδηγούν σε γρήγορη αποφόρτισημπαταρία και συνεπώς απώλεια τάσης λειτουργίας. Η απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να μετράται στους σταθμούς Συντήρηση.
3. Όταν οδηγείτε στην πόλη χειμερινή ώραΌταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές και υπάρχουν πολλοί καταναλωτές ενεργοποιημένοι, συνιστάται η επαναφόρτιση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας σταθερές συσκευές φόρτισης. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή τροφοδοσίας θα διαρκέσει περισσότερο, παράγοντας το απαιτούμενο ρεύμα.
4. Η μπαταρία πρέπει να διατηρείται καθαρή, ειδικά σε περιοχές κοντά στους ακροδέκτες του πόλου. Συνιστάται να το σκουπίζετε με ένα πανί εμποτισμένο σε διάλυμα ανθρακικής σόδας. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα μείγμα αμμωνίας.

Κανόνες φόρτισης μπαταρίας

Η μπαταρία πρέπει να φορτίζεται έγκαιρα, ώστε η τάση κατά τη λειτουργία του οχήματος να είναι η βέλτιστη. Κατά την εκτέλεση αυτής της δραστηριότητας, είναι απαραίτητο να τηρείτε μια σειρά από κανόνες.

1. Η φόρτιση πρέπει να γίνεται όταν συνθήκες θερμοκρασίαςπάνω από 0 μοίρες.
2. Πριν συνδεθείτε με ηλεκτρικό δίκτυοοι τάπες πλήρωσης ξεβιδώνονται και αφήνονται στις οπές στερέωσης.
3. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή ικανή να παρέχει 16 βολτ.
4. Τα βύσματα δεν πρέπει να σφίγγονται για 20 λεπτά μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, έτσι ώστε τα συσσωρευμένα αέρια να μπορούν να διαφεύγουν ελεύθερα.
5. Το δωμάτιο πρέπει να διαθέτει εξαερισμό τροφοδοσίας και εξαγωγής.
6. Το κριτήριο για την ολοκλήρωση της φόρτισης θα είναι η επίτευξη βέλτιστης τάσης ή πυκνότητας 1,27 g/cu. εκ.
7. Η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη μέσα στη συσκευή που είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 45 βαθμούς.
8. Συνιστάται η μέτρηση του ρεύματος 8 ώρες μετά τη φόρτιση.
9. Εάν υπάρχει ένδειξη, τότε ο χρόνος αποσύνδεσης της συσκευής από το δίκτυο καθορίζεται από αυτήν.

Τελικό μέρος

Καλό θα ήταν κάθε οδηγός να μελετήσει πληροφορίες σχετικά με την τάση στην μπαταρία του αυτοκινήτου. Με τη βοήθειά του, θα είναι σε θέση να προσδιορίσει με ακρίβεια το επίπεδο φόρτισης και τις δυνατότητες απόδοσης της μπαταρίας. Οι μετρήσεις θα πρέπει να πραγματοποιούνται τόσο σε στατική όσο και σε δυναμική λειτουργία χρησιμοποιώντας τις προαναφερθείσες συσκευές. Εάν είναι απαραίτητο, το τροφοδοτικό πρέπει να φορτίζεται σύμφωνα με τους βασικούς κανόνες.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι εξοικειωμένοι με την κατάσταση όταν ακόμη και σε ελαφρύ παγετό μπαταρία συσσωρευτή, που λειτούργησε άψογα τον περασμένο χειμώνα, δυσκολεύεται να στύψει τον ψυχρό κινητήρα. Συχνά, τα προβλήματα με την μπαταρία αρχίζουν να γίνονται αισθητά ήδη στους 5-10 ° C κάτω από το μηδέν, επομένως είναι καλύτερο να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας πριν από την έναρξη του πρώτου κρύου καιρού, επειδή η μπαταρία είναι ένα από τα σημαντικά στοιχείαηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει πόσα βολτ πρέπει να δείχνει η μπαταρία όταν είναι πλήρως φορτισμένη.

Γιατί ένα αυτοκίνητο χρειάζεται μπαταρία;

Το πρωταρχικό καθήκον της μπαταρίας είναι η εκκίνηση του κινητήρα, δηλ. Η μπαταρία παράγει αρκετή ενέργεια για να την εκκινήσει. Εάν είναι απαραίτητο, η μπαταρία μπορεί να παίξει το ρόλο μιας πρόσθετης πηγής ενέργειας, βοηθώντας τη γεννήτρια ρεύματος να αντιμετωπίσει το αυξημένο φορτίο που μπορεί να προκύψει στο ηλεκτρικό δίκτυο σε περίπτωση ταυτόχρονης χρήσης διαφόρων ηλεκτρονικές συσκευές. Εάν η γεννήτρια αποτύχει, τότε χάρη στην μπαταρία ο οδηγός θα μπορεί να φτάσει στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η μπαταρία σταθεροποιεί την τάση στο σύστημα φόρτισης του οχήματος.

Διάρκεια Ζωής

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι λάτρεις των αυτοκινήτων συχνά κρίνουν την κατάσταση της μπαταρίας από τον αριθμό των ετών της υπηρεσίας της, ωστόσο, αυτό είναι λάθος. Η διάρκεια ζωής καθορίζεται από τους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης της μπαταρίας και τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιήθηκε. Κάθε φορά που μια αποφορτισμένη μπαταρία παραμένει αφόρτιστη για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο ρυθμός κύκλου της μειώνεται.

Όσο μεγαλύτερο είναι το βάθος εκφόρτισης και όσο μεγαλύτερο είναι το χρονικό διάστημα χωρίς επαναφόρτιση, τόσο περισσότεροι κύκλοι θα χαθούν.

Μόνο μια φορτισμένη μπαταρία μπορεί να προσφέρει σταθερή εργασίαηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου. Μια μπαταρία με μέγιστη φόρτιση σε φορτίο 3–5 A δείχνει 12,6–12,9 V. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας μια συσκευή που καλούν οι ειδικοί πιρούνι φόρτωσης. Αυτή η συσκευή αποτελείται από ένα βολτόμετρο στο οποίο συνδέονται δύο επαφές, αντιστάσεις και λαβές.

Η φόρτιση ελέγχεται ως εξής: οι προβολείς είναι αναμμένοι στο αυτοκίνητο με τον κινητήρα σβηστό, μετά τον οποίο μετράται η τάση στην μπαταρία. Είναι καλύτερο να κάνετε μετρήσεις αφού το όχημα έχει καθίσει με τον κινητήρα να μην λειτουργεί για 8 ώρες ή περισσότερο. Περίμενε καθορισμένο χρόνοΕίναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι όλες οι χημικές διεργασίες που συμβαίνουν στην μπαταρία ενώ το αυτοκίνητο κινείται σταματούν.

Εάν πραγματοποιηθούν μετρήσεις αμέσως μετά το σβήσιμο του κινητήρα, τότε το πιρούνι φόρτωσης εμφανίζει ανακριβή δεδομένα.

πηγή πληροφοριών

• Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι η μέτρηση της φόρτισης της μπαταρίας πρέπει να πραγματοποιείται σε ζεστό δωμάτιο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι χαμηλή θερμοκρασίαο αέρας μειώνει τη φόρτιση της μπαταρίας.
• Η απευθείας φόρτιση της μπαταρίας πρέπει να πραγματοποιείται σε καλά αεριζόμενο μέρος μακριά από πηγές πυρκαγιάς. Αυτές οι προφυλάξεις είναι υποχρεωτικές γιατί... Κατά τη διαδικασία φόρτισης, ένα εκρηκτικό μείγμα απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα, η βάση του οποίου είναι το οξυγόνο και το υδρογόνο.
• Μετά τη φόρτιση, η θήκη της μπαταρίας πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από σωματίδια ακαθαρσιών και οξέων, εάν έχει μπει στην επιφάνειά της.

Μια μπαταρία που συντηρείται έγκαιρα θα διαρκέσει πολύ περισσότερο, γιατί... Η περιοδική φόρτιση της μπαταρίας βοηθά στην πρόληψη της πρόωρης απώλειας χωρητικότητας της μπαταρίας.

Η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι ένας κορυφαίος δείκτης βάσει του οποίου ένας ικανός οδηγός πρέπει να βγάλει συμπεράσματα σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας, είτε χρειάζεται φόρτιση είτε αντικατάσταση. Είναι γνωστό ότι υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ της τάσης και του επιπέδου φόρτισης μπαταρία αυτοκινήτου. Αρχικά, θα εξετάσουμε το ερώτημα ποιοι δείκτες τάσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να εξάγουμε ένα συμπέρασμα σχετικά με την απόδοση της μπαταρίας, γιατί η μπαταρία χάνει U και τι σημαίνει το πρότυπο τάσης. Μετά από αυτό, θα προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε τη φόρτιση της μπαταρίας με τάση: ένας πίνακας βάσει του οποίου εξάγονται ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας θα επισυναφθεί στο τέλος του άρθρου.

Η μπαταρία χάνει τάση: ποιος είναι ο λόγος;

Εάν μια φορτισμένη πηγή ρεύματος αποφορτιστεί γρήγορα, μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτήν τη «συμπεριφορά» της μπαταρίας. Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να πέσει γρήγορα για έναν φυσικό λόγο: η μπαταρία έχει απλώς εξαντλήσει τους πόρους της με τον συνηθισμένο τρόπο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο εναλλάκτης, ο οποίος φορτίζει την μπαταρία κατά την οδήγηση, μπορεί επίσης να αποτύχει, βοηθώντας τη να διατηρηθεί απαιτούμενο επίπεδοκατάσταση λειτουργίας. Αν η μπαταρία δεν είναι ακόμα παλιά και το δυναμό είναι σε τάξη, το αυτοκίνητο μάλλον έχει σοβαρά προβλήματαμε ρεύμα με τη μορφή της συνεχούς διαρροής του.

Επιπλέον, το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου μπορεί να είναι ελαττωματικό - για παράδειγμα, το ραδιόφωνο ή κάποια άλλη συσκευή παίρνει πολύ ρεύμα και η μπαταρία απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το φορτίο.

Για να εξαλειφθεί η πτώση τάσης, μερικές φορές αρκεί να διορθώσετε το πρόβλημα τεχνικός έλεγχος, τον εντοπισμό της αιτίας, την εξάλειψή της και την εκ νέου μέτρηση της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας μετά από αρκετές ώρες λειτουργίας. Είναι σημαντικό να αξιολογείτε δείκτες όπως το επίπεδο, καθώς και να μετράτε την τάση υπό και χωρίς φορτίο.

Τι σημαίνει κανονική τάση μπαταρίας;

Για κανονική λειτουργία μπαταρίας, η τάση του θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 12,6-12,7 βολτ, όχι λιγότερο. Αυτός ο κανόνας πρέπει να μάθει από αρχάριους οδηγούς, όπως ένας πίνακας πολλαπλασιασμού - για να μην χάσετε το κρίσιμο επίπεδο πτώσης φόρτισης της μπαταρίας και να μην βρεθείτε σε μια θέση όπου το αυτοκίνητο "σταματάει" ξαφνικά.

Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας και του οχήματος, καθώς και άλλες σχετικές συνθήκες, ο κανόνας μπορεί να ποικίλλει - έως 13 βολτ και ελαφρώς υψηλότερος. Αυτό ακριβώς λένε ορισμένοι κατασκευαστές μπαταριών, και αυτός ο παράγοντας πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη. Το πόσα βολτ θα έπρεπε να είναι ιδανικά είναι ένας σχετικός αριθμός. Αλλά θα πρέπει πάντα να εστιάζετε σε μετρήσεις από 12,6 έως 13,3 βολτ - ανάλογα με τον τύπο και τη χώρα προέλευσης της μπαταρίας.

Εάν η τάση στην μπαταρία πέσει κάτω από τα 12 βολτ, είναι τουλάχιστον κατά το ήμισυ αποφορτισμένη και όταν πέσει κάτω από τα 11,6 βολτ, η μπαταρία χρειάζεται επειγόντως φόρτιση.

Έτσι, ο κανόνας του δείκτη τάσης ως επί το πλείστον μπαταρίες αυτοκινήτου- από 12,6 έως 12,7 βολτ και εάν χρησιμοποιείται μη τυποποιημένο μοντέλο μπαταρίας, ο κανόνας U μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερος: 13 βολτ, αλλά το πολύ 13,3. Μερικοί αρχάριοι αυτοκινητιστές ρωτούν ποια πρέπει να είναι η ιδανική τιμή U. Φυσικά, δεν υπάρχουν ιδανικά νούμερα, αφού τόσο το σημερινό επίπεδο στο δίκτυο αυτοκινήτων όσο και καιρός, και κατανάλωση ενέργειας μεμονωμένων στοιχείων επί του οχήματοςαυτοκίνητο.

Για να μην χάσετε τη στιγμή που η φόρτιση της μπαταρίας αρχίζει να πέφτει σε κρίσιμο επίπεδο, υπάρχει ένας λεγόμενος πίνακας φόρτισης μπαταρίας. Εάν μετρήσατε το U στους ακροδέκτες της μπαταρίας σας, μπορείτε να προσδιορίσετε τη φόρτιση της μπαταρίας με βάση την τάση: ο πίνακας θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε σε αυτό. Δείχνει μια ευθέως ανάλογη εξάρτηση του U από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας ως ποσοστό.

Ο πίνακας δείχνει επίσης την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και τη θερμοκρασία στην οποία μπορεί να παγώσει την κρύα εποχή - επίσης ανάλογα με το επίπεδο φόρτισης και το U στην μπαταρία.

Πίνακας επιπέδου φόρτισης μπαταρίας

Πυκνότητα ηλεκτρολύτη, g/cm³	Τάση χωρίς φορτίο	Τάση υπό φορτίο 100 αμπέρ	Επίπεδο φόρτισης μπαταρίας, %	Σημείο πήξης ηλεκτρολυτών, °C
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Η τάση της μπαταρίας είναι ένα φυσικό μέγεθος ηλεκτρικό κύκλωμα, το οποίο καθορίζεται από τα δυναμικά μεταξύ του θετικού τερματικού και του αρνητικού. Η τάση στη θεωρία της φυσικής σχετίζεται στενά με το EMF και πολλοί αυτοκινητιστές τα μπερδεύουν, επομένως πρώτα πρέπει να διακρίνετε αυτές τις δύο έννοιες. Με απλά λόγια, το EMF είναι η μέγιστη τιμή των Volt που μπορεί να παράγει μια πηγή ισχύος. Αλλά οι συσκευές που τροφοδοτεί συνδέονται με οποιαδήποτε πηγή ισχύος και, στη συνέχεια, ο αριθμός των βολτ στο κύκλωμα γίνεται μικρότερος - αυτή είναι η τάση.

Η τάση και το EMF θα συμπέσουν εάν οι απορροφητές ενέργειας δεν είναι συνδεδεμένοι στην μπαταρία. Εάν εκφράζεται στη γλώσσα της φυσικής, τότε το EMF θα είναι ίσο με το άθροισμα της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας και το γινόμενο του ρεύματος στο κύκλωμα και εσωτερική αντίσταση. [EMF]=[τάση]+[ρεύμα]*[αντίσταση]

Σε μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς φορτίο, μετράται το EMF και υπό φορτίο μετράται η τάση. Το EMF σχηματίζεται σε μια τέτοια μπαταρία λόγω της εμφάνισης ηλεκτροχημικών αντιδράσεων σε αυτήν, ως αποτέλεσμα των οποίων απελευθερώνεται ενέργεια.

Πώς να μετρήσετε την τάση

Για τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας, χρησιμοποιούνται συσκευές που βασίζονται σε βολτόμετρο. Τέτοιες συσκευές μετρούν την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας και εμφανίζουν την τιμή μέσω αναλογικής ή ψηφιακής οθόνης. Η αναλογική οθόνη εμφανίζει μια κλίμακα τιμών τάσης, εντός της οποίας κινείται ένα βέλος, υποδεικνύοντας τη μετρούμενη τιμή. ΣΕ ψηφιακές συσκευέςΥπάρχει μια οθόνη υγρών κρυστάλλων στην οποία η τιμή εμφανίζεται με αριθμούς. Πιστεύεται ότι οι ψηφιακές οθόνες είναι βέλτιστες επειδή... είναι λιγότερο επιρρεπή σε σφάλματα κλίμακας, πιο ανθεκτικά στους κραδασμούς και πιο προσβάσιμα στην ανθρώπινη αντίληψη.

Μεταξύ των ίδιων των συσκευών, υπάρχουν 3 κύριοι τύποι:

1. Βολτόμετρο (ως ξεχωριστή συσκευή)
2. Πολύμετρο (με λειτουργία βολτόμετρου)
3. Φόρτωση πιρουνιού (έχουμε ήδη γράψει για αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες).

Πώς να μετρήσετε την τάση σε ένα αυτοκίνητο

Η διαδικασία μέτρησης της τάσης μιας μπαταρίας που βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Ο έλεγχος γίνεται με τον κινητήρα σβηστό, διαφορετικά θα μετρήσετε την τάση από τη γεννήτρια. Πριν από τη μέτρηση της τάσης, πρέπει να περάσουν τουλάχιστον 8 ώρες από τη στιγμή που σταματά ο κινητήρας, διαφορετικά οι μετρήσεις θα υπερεκτιμηθούν λόγω επιφανειακής τάσης. Μπορείτε να αφαιρέσετε την επιφανειακή τάση με ένα πιρούνι φορτίου για 5 δευτερόλεπτα.

Θα σας πούμε πώς να ελέγξετε σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου για δυνατότητα συντήρησης χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και ένα βύσμα φόρτωσης, ποιες μέθοδοι υπάρχουν.

Έλεγχος με πολύμετρο

Χρειάζεστε ένα πολύμετρο - μια συσκευή για τη μέτρηση της τάσης. Εάν δεν το έχετε, μπορείτε να ρωτήσετε τους φίλους σας ή να το αγοράσετε από ένα κατάστημα. Η συσκευή είναι φθηνή, η απλούστερη κοστίζει 300 ρούβλια. Αν ξοδέψετε περισσότερες από μία φορές εργασίες ανακαίνισηςμε ρεύμα, τότε θα σου φανεί χρήσιμο. Συνιστώ να αγοράσετε ένα ψηφιακό πολύμετρο αντί για ένα πολύμετρο καντράν, γιατί... είναι πιο βολικό στη χρήση.

Δεν πρέπει να βασίζεστε στη μέτρηση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας ενσωματωμένος υπολογιστήςαυτοκίνητα, γιατί κανουν ΛΑΘΟΣ. Αυτά τα βολτόμετρα δεν συνδέονται απευθείας με την μπαταρία, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιθανές απώλειες. Επομένως, η τάση σε αυτά μπορεί να φαίνεται μικρότερη από την ίδια την μπαταρία.

Ελέγξτε με τον κινητήρα σε λειτουργία

Μετράμε πρώτα την τάση με τον κινητήρα σε λειτουργία. Θα πρέπει να είναι μεταξύ 13,5 και 14,0 V.Εάν είναι περισσότερο από 14,2 V όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό υποδηλώνει χαμηλή φόρτιση της μπαταρίας και ότι η γεννήτρια λειτουργεί σε βελτιωμένη λειτουργία για τη φόρτιση της μπαταρίας. Αυτό δεν συμβαίνει πάντα, για παράδειγμα, το χειμώνα μπορεί να υπάρξει αυξημένη τάση, γιατί... Η μπαταρία θα μπορούσε να έχει αποφορτιστεί κατά τη διάρκεια της νύχτας λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας. Ή τα ηλεκτρονικά ανιχνεύουν τη θερμοκρασία του αέρα και δίνουν περισσότερη φόρτιση στην μπαταρία.

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με το αυξημένο άγχος. Εάν όλα είναι καλά με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, τότε μετά από 5-10 λεπτά τα ηλεκτρονικά θα τον επαναφέρουν στο κανονικό: 13,5-14,0 V. Εάν αυτό δεν συμβεί και δεν επαναφερθεί σταδιακά στη βέλτιστη τιμή, τότε αυτό μπορεί έχει ως αποτέλεσμα την υπερφόρτιση της μπαταρίας. Θα λειτουργεί στη μέγιστη απόδοση, η οποία απειλεί να βράσει τον ηλεκτρολύτη.

Εάν η τάση είναι μικρότερη από 13,0-13,4 V όταν ο κινητήρας λειτουργεί, σημαίνει ότι η μπαταρία δεν φορτίζει πλήρως. Δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, η μέτρηση θα πρέπει να γίνει με όλους τους καταναλωτές απενεργοποιημένους. Αυτό σημαίνει να απενεργοποιείτε τη μουσική, τα φώτα, τη θέρμανση, τον κλιματισμό και όλες τις συσκευές που καταναλώνουν ενέργεια.

Τι δείχνει τώρα το πολύμετρο; Κατά την κανονική λειτουργία των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου, θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 13,5 έως 14 V. Εάν είναι χαμηλότερη, σημαίνει ότι η γεννήτρια του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί. Ειδικά όταν η τάση με τον κινητήρα σε λειτουργία και τους καταναλωτές κλειστούς είναι μικρότερη από 13,0 V.

Οι χαμηλές μετρήσεις είναι δυνατές εάν οι επαφές της μπαταρίας είναι οξειδωμένες. Ελέγξτε τα λοιπόν. Εάν δέχονται επίθεση (για παράδειγμα Πράσινο χρώμα), στη συνέχεια καθαρίστε το με γυαλόχαρτο ή μια επίπεδη λίμα.

Πώς αλλιώς μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία της μπαταρίας και της γεννήτριας;Υπάρχει ένας τρόπος. Με τον κινητήρα σε λειτουργία και τις συσκευές σβηστές, η τάση στην μπαταρία είναι 13,6. Τώρα ανάψτε τη μεσαία σκάλα. Η τάση πρέπει να πέσει ελαφρώς - κατά 0,1-0,2 V. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τη μουσική, μετά το κλιματιστικό και άλλες πηγές. Κάθε φορά που το ενεργοποιείτε, η τάση της μπαταρίας πρέπει να πέφτει ελαφρά.

Εάν η τάση πέσει σημαντικά μετά την ενεργοποίηση των πηγών ισχύος του οχήματος, αυτό σημαίνει ότι η γεννήτρια δεν λειτουργεί σωστά. πλήρης δύναμηκαι οι βούρτσες έχουν φθαρεί.

Με όλους τους καταναλωτές ενεργοποιημένους, η τάση στις μπαταρίες του αυτοκινήτου δεν πρέπει να πέσει κάτω από 12,8-13,0 V. Εάν είναι μικρότερη, η μπαταρία αποφορτίζεται και χρειάζεται αντικατάσταση και αγορά καινούριας, αλλά θα συζητήσουμε πώς να ελέγξουμε παρακάτω.

Έλεγχος με σβηστό κινητήρα

Εάν η τάση είναι μικρότερη από 11,8-12,0 V, η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει και θα πρέπει να το ανάψετε από άλλο αυτοκίνητο. Η κανονική τιμή είναι 12,5 έως 13,0 V.

Υπάρχει μια παλιά και απλή μέθοδος για να μάθετε το επίπεδο φόρτισης.Έτσι, μια ένδειξη 12,9 V σημαίνει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη κατά 90%, η ένδειξη 12,5 V είναι φορτισμένη κατά 50% και η ένδειξη 12,1 V είναι φορτισμένη κατά 10%. Αυτή είναι μια κατά προσέγγιση μέθοδος για τη μέτρηση του επιπέδου φόρτισης, αλλά είναι αποτελεσματική, όπως επιβεβαιώνεται από τη δική μας εμπειρία.

Υπάρχει μια προειδοποίηση. Εάν η μέτρηση λαμβάνεται μετά το σβήσιμο του κινητήρα, τότε είναι δυνατή μια μέτρηση και αν το επόμενο πρωί, άλλη. Είναι καλύτερα να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία πριν οδηγήσετε.

Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας δείχνει την ικανότητά του να διατηρεί την τάση για μερικές ημέρες. Εάν είναι πλήρως φορτισμένο ή δεν έχει οδηγηθεί για περισσότερο από μια εβδομάδα, η τάση δεν θα πέσει πολύ. Διαφορετικά, εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου αποφορτιστεί, η τάση θα πέσει γρήγορα.

Έλεγχος με πιρούνι φόρτωσης

Αυτός είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να ελέγξετε την απόδοση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Με βάση τα αποτελέσματά του μπορείτε να δηλώσετε εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη ή όχι.

Πώς να ελέγξετε; Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το βύσμα φορτίου, παρατηρώντας την πολικότητα. Ο χρόνος σύνδεσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα. Στην αρχή της μέτρησης, η τάση είναι 12-13,0 V. Στο τέλος του πέμπτου δευτερολέπτου θα πρέπει να είναι περισσότερο από 10 Volt. Μια τέτοια μπαταρία θεωρείται φορτισμένη και ικανή να λειτουργεί υπό φορτίο.

Εάν, κατά τη δοκιμή με βύσμα φορτίου, η τάση πέσει κάτω από 9 βολτ, η μπαταρία θεωρείται αδύναμη και αναξιόπιστη. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΘα πρέπει να σκεφτώ να αγοράσω ένα καινούργιο.