SUV πρώτης γενιάς Nissan Terranoέκανε το ντεμπούτο του το 1986. Το αυτοκίνητο πωλήθηκε στην Ιαπωνία, την Ευρώπη και ορισμένες άλλες περιοχές, και στην αμερικανική αγορά αυτό το μοντέλο ήταν γνωστό με το όνομα. Το "Terrano" είχε σχέδιο πλαισίου, εξαρτώμενο πίσω ανάρτησηκαι άκαμπτα συνδεδεμένη τετρακίνηση.

Αρχικά, τα αυτοκίνητα προσφέρονταν μόνο με τρίθυρο αμάξωμα, αλλά το 1991 το SUV είχε και μια πεντάθυρη έκδοση. Το Nissan Terrano ήταν εξοπλισμένο μηχανή πετρελαίουόγκος 2,7 λίτρων (85 ή 100 ίππων), καθώς και κινητήρας βενζίνης V6 3.0 με ισχύ 155 ίππων. Κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητα ή αυτόματα, τεσσάρων ταχυτήτων.

2η γενιά, 1996–2004

Η σχεδίαση του SUV δεύτερης γενιάς άλλαξε ριζικά: είχε πλέον μονοκόκ αμάξωμα αντί για πλαίσιο και προαιρετικά προσφερόταν ένα σύστημα αυτόματης σύνδεσης. οδήγηση όλων των τροχών, Ήμουν μέσα γκάμα μοντέλωνκαι μια αμιγώς πισωκίνητη έκδοση. Το Nissan Terrano προσφέρθηκε μόνο με πεντάθυρο αμάξωμα, το μοντέλο ανανεώθηκε το 2000.

Η γκάμα των κινητήριων μονάδων αποτελούνταν από κινητήρες ντίζελ 2.7, 3.0 και 3.2 (130–170 hp), οι μοναδικοί κινητήρας βενζίνης- Ο V6 των 3,3 λίτρων ανέπτυξε 170 ίππους. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα πέντε σχέσεων ή αυτόματα τεσσάρων σχέσεων.

Στην αμερικανική αγορά, το SUV εξακολουθούσε να ονομάζεται. Επίσης, μια πιο «πολυτελής» έκδοση του αυτοκινήτου εμφανίστηκε στο μοντέλο (στην Αμερική -). Και στην Ευρώπη, την ίδια στιγμή, ένα εντελώς διαφορετικό SUV πωλήθηκε με παρόμοιο όνομα

Τον Αύγουστο του 2013, η Nissan πραγματοποίησε μια παρουσίαση ενός νέου crossover με το αναβιωμένο όνομα Terrano στην ινδική πόλη Βομβάη. Όπως ήταν αναμενόμενο, καινούριο αυτοκίνητοέγινε σχεδόν ένα πλήρες ανάλογο του μοντέλου Renault Duster (Dacia Duster) με κάποιες τροποποιήσεις στο εξωτερικό, όπως διαφορετική σχεδίαση της πρόσοψης και πίσω μέρηαμάξωμα, καθώς και πόρτες. Διαφέρει επίσης από το Duster στη νέα εσωτερική του σχεδίαση.

Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε στην Ινδία, η οποία έγινε η κύρια αγορά, και σύντομα η σειριακή παραγωγή του νέου προϊόντος ξεκίνησε στη Ρωσία στο εργοστάσιο Avtoframos της Μόσχας. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν τον Απρίλιο του 2014. Επί ρωσική αγοράΤο Nissan Terrano διατίθεται σε εκδόσεις με κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων, με κίνηση στους μπροστινούς ή όλους τους τροχούς, χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Comfort, Elegance, Elegance Plus και Tekna.

ΣΕ βασική διαμόρφωση Comfort αυτοκίνητο έλαβε κλιματισμό με φίλτρο καμπίνας, ηχοσύστημα MP3/CD με 4 ηχεία, Bluetooth και υποδοχή USB. κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, immobilizer, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα, μαύρα πλαϊνά καλούπια, ράγες οροφής και καπάκια εξωτερικών καθρεπτών, ατσάλι 16 ιντσών δίσκοι τροχώνμε καπάκια. Το Terrano Elegance είναι επιπλέον εξοπλισμένο με θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγός, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, ενσωματωμένος υπολογιστής στον πίνακα οργάνων, ρύθμιση ηλεκτρικού καθρέφτη και φώτα ομίχλης. Προσφέρει επίσης ατσάλινους τροχούς 16 ιντσών εκτός δρόμου, πλαϊνά καλούπια στο χρώμα του αμαξώματος, ασημί ράγες οροφής και χρωμιωμένα διακοσμητικά εμπρός και πίσω προφυλακτήρα. Η έκδοση Elegance Plus θα προσφέρει δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, ηλεκτρικά πίσω παράθυρα, φιμέ πίσω παράθυρα, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. ΣΕ εξοπλισμός κορυφαίας ποιότηταςΤο Tekna περιελάμβανε δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, πολυλειτουργική σύστημα πλοήγησης Nissan Connect (οθόνη 5 ιντσών, πλοήγηση, AUX, USB, υποστήριξη iPod/iPhone), ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Κάτω από Καπό NissanΤο Terrano μπορεί να εξοπλιστεί με μία από τις πολλές επιλογές βενζινοκινητήρων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων (εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς), 6 σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κινητήρες διαφέρουν τόσο σε όγκο (1,6 και 2,0 λίτρα) όσο και σε ισχύ. Για παράδειγμα, ο κινητήρας 1,6 λίτρων K4M που τοποθετήθηκε αρχικά στο αυτοκίνητο είχε ισχύ 102 ίππων, αλλά από τον Φεβρουάριο του 2016 αντικαταστάθηκε από μια μονάδα με βελτιωμένη δυναμική απόδοση, που παράγει μέγιστη ισχύ 114 ίππων. Κατά συνέπεια, μετά από δύο χρόνια παραγωγής, ο δίλιτρος κινητήρας 135 ίππων αντικαταστάθηκε από μια πιο ισχυρή μονάδα απόδοσης 143 ίππων, η οποία είναι εγκατεστημένη μόνο σε εκδόσεις τετρακίνησης.

Το Nissan Terrano έχει πρόσοψη ανεξάρτητη αναστολήΠίσω ανάρτηση McPherson εκδόσεις τετρακίνησηςείναι μια ανεξάρτητη σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων και για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - μια επιλογή προϋπολογισμούμε ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2674 χλστ. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 5,2 m Αξίζει να σημειωθεί η υψηλή απόσταση από το έδαφος - 205-210 mm, ανάλογα με την τροποποίηση. ΣΕ βασικός εξοπλισμόςΤο Terrano περιλαμβάνεται σε πλήρες μέγεθος ρεζέρβα, προστασία από χάλυβα χώρο του κινητήρα, εμπρός και πίσω λασπωτήρες, διευρυμένο δοχείο πλύσης παρμπρίζ (5 λίτρα), επιπλέον, ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος για εκκίνηση σε ψυχρά κλίματα.

Τα συστήματα ασφαλείας που περιλαμβάνονται στο Nissan Terrano περιλαμβάνουν: προγραμματιζόμενα Αυτόματο μπλοκάρισμαπόρτες κατά την έναρξη της κίνησης, αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, ζώνες μπροστινών καθισμάτων με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου, ζώνες ασφαλείας για παιδιά Βάσεις ISOFIX; σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών ABS φρένα και δυναμική Σταθεροποίηση ESP(δεν είναι εγκατεστημένο στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 1,6 l 2WD). Για αυξημένη ασφάλεια στο πακέτο Elegance, παρέχονται πλευρικοί αερόσακοι και κεντρικό προσκέφαλο στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Προστέθηκαν πακέτα Elegance Plus πίσω αισθητήρες parking, και η έκδοση Tekna, όπως σημειώθηκε παραπάνω, θα προσφέρει κάμερα οπισθοπορείας.

Αν αγνοήσουμε τις διαφορές στην εμφάνιση, το εσωτερικό και το σύνολο επιλογών (καθώς και στο κόστος), τότε τεχνικάο νεοφερμένος πρακτικά δεν διαφέρει από το Renault Duster, η «μάρκετινγκ» του οποίου έχει γίνει, παρά το μεγάλο του όνομα. Ωστόσο, για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι κληρονόμησε από το Duster την απλότητα, την απλότητα και τις καλές δυνατότητες εκτός δρόμου, σε συνδυασμό με ένα ευχάριστο μπόνους - με τη μορφή μιας πιο σταθερής και ακριβής εμφάνισης, και, φυσικά, την πινακίδα του Nissan με το θρυλικό όνομα.

Θα εξηγήσω αμέσως στους σκεπτικιστές και τους επικριτές ότι επέλεξα το αυτοκίνητο όχι για την πινακίδα Nissan, αλλά σύμφωνα με συγκεκριμένες παραμέτρους: το αυτοκίνητο πρέπει να είναι καινούργιο, να έχει κανονικό κινητήρα και πορτμπαγκάζ, 4WD, καλή απόσταση από το έδαφος, αξιοπιστία και πόρος. Για αυτά τα χρήματα δεν υπάρχει τίποτα νέο! Προσθιοκίνητο Qashqai... πλήρης κριτική →

Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο για να ταξιδέψω στη χώρα και στη δουλειά. Για ενάμιση χρόνο λειτουργίας, το αυτοκίνητο δεν προκάλεσε ιδιαίτερο πρόβλημα. Μόλις μια φορά πήγε στραβά ο αισθητήρας του υδραυλικού τιμονιού, αλλά επειδή ήταν μετά την πρώτη συντήρηση, νομίζω ότι ο αντιπρόσωπος τα μπέρδεψε. Έγινε εντός εγγύησης. Το αυτοκίνητο... πλήρης κριτική →

Λοιπόν, έχουμε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα πίσω μας και την πρώτη συντήρηση, που κόστισε 8,5 χιλιάδες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σχημάτισα μια συγκεκριμένη άποψη για το αυτοκίνητο, γι 'αυτό αποφάσισα να γράψω αυτήν την κριτική. Έτσι, το Nissan Terrano του 2014, με δίλιτρο κινητήρα,... πλήρης κριτική →

Ανασκόπηση του Terrano Χαιρετίζω κατηγορηματικά όλους. Ως ιδιοκτήτης του Tirka, αποφάσισα να γράψω μια κριτική για αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο μεταξύ των ανθρώπων. Θα ήθελα να σημειώσω ότι το Terrano είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο. Πριν από αυτό, υπήρχαν μόνο μοτοσυκλέτες και ποδήλατα, επομένως δεν υπήρχε εμπειρία στην οδήγηση, τη λειτουργία κ.λπ... πλήρης ανασκόπηση →

Αυτός ο τύπος Nissan μπορεί να συγχωρεθεί για πολλά, αλλά όχι μόνο αυτόματη μετάδοσημετάδοση Όλο το αυτοκίνητο στέκεται προσεχτικά μπροστά σε αυτή τη φαλακρή ηλικιωμένη γυναίκα. Το χειμώνα, ο κινητήρας ζεσταίνεται, ο θερμαντήρας φυσάει ήδη ζεστός και είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε, αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι έτοιμο. Πρέπει να περιμένετε 8-10 λεπτά μέχρι να... πλήρης αναθεώρηση →

Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο για να το γιορτάσω και έπεσα για επίσημες εκπτώσεις. Αποτέλεσμα - πέρασε ένας μήνας και ξεκίνησε! Υπάρχει ένα τρίξιμο εδώ, υπάρχει ένας θόρυβος τριξίματος, υπάρχει κρύο που φυσάει στα πόδια μου, η αυτόματη εκκίνηση δεν λειτουργεί, υπάρχει κάτι θορυβώδες στο κουτί... Και οδηγώ ένα αυτοκίνητο αντικατάστασης για δύο εβδομάδες, και το δικό μου είναι μέσα για service, και είναι καινούργιο... πλήρης κριτική →

Αγόρασα αυτό το θαύμα τον Νοέμβριο του 2016. Με χιλιομετρική απόσταση 10-11 χιλιομέτρων, εμφανίστηκαν θόρυβοι χτυπήματος στην μπροστινή ανάρτηση, όπως αποδείχθηκε αργότερα σφαιρικό ρουλεμάνστον δεξιό μοχλό απομακρύνθηκε από το μοχλό, δηλαδή μπορούσε απλά να πέσει. Εντάξει, το κάναμε με εγγύηση. Μετά από άλλα πέντε χιλιάδες τρεξίματα - και πάλι... πλήρης κριτική →

Σήμερα ήμουν στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, όπου μου άρεσε πολύ αυτό το αυτοκίνητο. Το νέο Nissan Terrano είναι ένα ελαφρώς επανασχεδιασμένο και βελτιωμένο Renault Duster, τόσο σε εσωτερική διάταξη όσο και με διαφορές εμφάνιση. Υπάρχει διαφορετική στάμπα πόρτας, καθώς και νέα πρόσοψη...

Αυτοκίνητο σε test drive "Avtodel":
Κινητήρας: 2,0 l, 135 ίπποι Euro 4, AI 95
Μετάδοση: 6MT
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ, mm): 4342x1822/2000x1662
Μεταξόνιο (mm): 2675
Απόσταση από το έδαφος(mm): 210
Τιμή αυτοκίνητο δοκιμής: Εξοπλισμός 4WD Tekna από 1.055.000 ρούβλια
Παραγωγή αυτοκινήτου:Μόσχα, Αυτοφράμος
Εγγύηση οχήματος: 3 χρόνια ή 100.000 χλμ
Χιλιόμετρα σέρβις: 15.000 χλμ.

Αυτό είναι ένα Nissan Terrano! Τι σχέση έχει το Renault Duster; Ορθογραφία: Terrano!

Ναί. Αυτό είναι το Terrano. Ένα αυτοκίνητο του οποίου η ιστορία είναι θρυλική και προέρχεται από την εποχή των σοβαρών γενειοφόρου και των «πραγματικών τζιπ». Οι καιροί έχουν περάσει, τα «πραγματικά τζιπ» μπορούν να μετρηθούν μόνο στο ένα χέρι και οι γενειοφόροι άντρες έγιναν αξιοσέβαστοι παππούδες. Αρκετά νέοι στο πνεύμα, ευδιάθετοι, συχνά όχι λιγότερο γενειοφόροι, αλλά χαρούμενοι που παίζουν με τα εγγόνια τους. Και χωρίς λιγότερη ευχαρίστηση, θυμόμαστε το παρελθόν, πηγαίνουμε για ψάρεμα σε όμορφες λίμνες με τη νέα γενιά.

Τίποτα δεν είναι απολύτως σαφές: πού είναι η Ρώμη και πού η Κριμαία - θα πει ο αγανακτισμένος αναγνώστης.

Οπότε ολοκληρώνω γρήγορα τους στίχους. Το σύγχρονο Nissan Terrano είναι σχεδόν αδερφός του διάσημου και αγαπημένου Renault Duster. Τώρα αυτό είναι ένα συνηθισμένο crossover, με καλό αξιόπιστη ανάρτηση, επινοήθηκε ειδικά για χώρες όπως η Ρωσία, όπου υπάρχει χειμώνας για το μισό χρόνο και κακοί δρόμοι τον υπόλοιπο χρόνο. Διαφέρει ελαφρώς δομικά - οι κύριες διαφορές του είναι στους κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων. Διαφορετικά, αυτό είναι πρακτικά το ίδιο spar car με βάση Renault Loganμε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς, οργανωμένη μέσω αυτοασφαλιζόμενου συμπλέκτη. Γενικά, δομικά αυτό είναι ένα αστικό SUV. Η αύρα και ο θρύλος του «πραγματικού τζιπ» παραμένουν σε αυτό.

Σε αντίθεση με το Renault Duster, το οποίο δεν μπόρεσε ποτέ να αποκτήσει τη φήμη ενός πραγματικού SUV, κάτι που στην πραγματικότητα είναι πολύ λογικό, το Nissan Terrano με όλη του την εμφάνιση λέει: «Είμαι ένα τζιπ».

Υπάρχουν σκόπιμα βάναυσες ευθείες γραμμές, έντονες μεταβάσεις και συνδυασμοί επιπέδων και καμπυλών, και το πιο σημαντικό, η σκληρή εμφάνιση της ναυαρχίδας θρυλικό NissanΠεριπολία. Επομένως, δεν θα είναι όλοι σε θέση να αναγνωρίσουν τον μαλακό αστικό συγγενή του Renault Duaster στο Nissan Terrano.

Μόνο από το πλάι μια προσεκτική ματιά αναγνωρίζει τη γνώριμη σιλουέτα του Nissan Terrano, αλλά και εδώ δεν είναι τόσο εύκολο. Η τεράστια βαρβαρότητα διαγράφει την ομοιότητα με τον μαλακό Γάλλο.

Από πίσω, στο Nissan Terrano, υπάρχει και πάλι το ρεφρέν του Patrol, που με τους ογκώδεις προβολείς του μοιάζει να λέει: «όχι crossovers πόλης, είμαι ένα παλιό καλό τζιπ».

Και γι' αυτό, μόλις πλησίασα το αυτοκίνητο, με κάποιο τρόπο σχηματίστηκε αμέσως στο κεφάλι μου: ναι, αυτό είναι, το τζιπ του παππού! Όταν καθίσαμε με τρία παιδιά στο πίσω κάθισμα και τον μη γενειοφόρο, αλλά ακόμα πολύ νέο και χαρούμενο παππού μπροστά, η ετικέτα κόλλησε σφιχτά στο Nissan Terrano μας. Και δεν μπορούσα πια να τον ξεφορτωθώ.

Nissan Terrano μέσα

Στο εσωτερικό, το Nissan Terrano ανταποκρίνεται πλήρως στο πνεύμα αυτών των ίδιων «γενειοφόρων ανδρών» και δεν επιτρέπει σε κάποιον να απαλλαγεί από την ετικέτα «το τζιπ του παππού».

Όλα είναι εσκεμμένα σκληρά, γωνιακά και ακόμη και κάπως χοντροκομμένα. Ξεκινώντας από τη γενική εμφάνιση, τελειώνοντας με το φινίρισμα. Ο Terrano φαίνεται να λέει: «Δεν χρειάζομαι τα διακοσμητικά και τα μπιχλιμπίδια σας. Είμαι ένα τζιπ».

Τα καθίσματα μετακινούνται προς το κέντρο από τις πόρτες, οπότε η πρώτη αίσθηση είναι ότι είναι στριμωγμένο. Πολύ κοντά στον ώμο του γείτονα. Λοιπόν, καταλαβαίνετε - όπως σε ένα "πραγματικό τζιπ". Ωστόσο, αυτό αφήνει πολύ χώρο στην πόρτα, που σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σημαίνει επιπλέον εκατοστά ζωής και υγείας.

ΣΕ Εκθεσιακός χώρος NissanΤο Terrano δεν έχει υπερ-σχεδιασμένες ραφές ή ειδικά αυλακωμένα υλικά. Απλό σκληρό πλαστικό, τραχιά αλλά ανθεκτική ραφή στο δέρμα. Όλα είναι πολύ αυστηρά, αντρικά.

Και υπάρχει ακόμη και ένας χαιρετισμός από τον παρελθόντα κόσμο των πολυεπίπεδων ταμπλό, όταν οι αερόσακοι ήταν ανήκουστοι - ένα ράφι πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Αίθουσα οργάνων Πάνελ NissanΤο Terrano είναι επίσης σκόπιμα βάναυσο και απλό. Απλός πορτοκαλί οπίσθιος φωτισμός οθόνης ενσωματωμένος υπολογιστήςμε αριθμούς από τις μέρες των πρώτων υπολογιστών και εικονίδια, δύο αναλογικούς καντράν και τέλος. Τίποτα επιπλέον.

Η οργάνωση του χώρου είναι απλή και αρκετά πρακτική. Το μόνο αξιοσημείωτο μειονέκτημα του Nissan Terrano είναι η μη τυπική θέση του κουμπιού ρύθμισης του καθρέφτη. Αυτός ο απολύτως υπέροχος χαιρετισμός από το σχέδιο της δεκαετίας του ογδόντα βρίσκεται κοντά στο χειρόφρενο. Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να το ψάξω - δεν υπάρχουν επιπλέον σημάδια σε αυτό. Όλα είναι συνοπτικά. Για τους μυημένους.

Και ακόμη και πλοήγηση σύστημα πολυμέσων NissanConnect: 5" με έγχρωμη οθόνη αφής Το Nissan Terrano είναι κατασκευασμένο με το ίδιο brutal στυλ. Η παρουσία του ξεχώρισε το δοκιμαστικό αντίγραφο του Terrano από τα αντίστοιχα: μια τέτοια "τηλεόραση" είναι εγκατεστημένη στη συσκευασία Tekna και κοστίζει 38 χιλιάδες ρούβλια. Περιλαμβάνει CD Ραδιόφωνο / MP3 / FM / AM με υποστήριξη Bluetooth, γραμμική είσοδος ήχου AUX, είσοδος για σύνδεση συσκευών USB και iPod / iPhone.

Το σύστημα είναι τόσο απλό όσο τρία καπίκια, αλλά συνολικά βολικό. Λειτουργεί καλά, ο ήχος δεν είναι ιδιαίτερα φανταχτερός, αλλά αξιοπρεπής, η πλοήγηση είναι λεπτομερής και βολική. Αλλά το ραδιόφωνο θα μπορούσε να είναι πιο ισχυρό - από την αρχαία κεραία που προεξέχει στην οροφή, υποσυνείδητα περιμένετε τις δυνατότητες των κατασκοπευτικών ραδιοφωνικών σταθμών. Αλλά στην πραγματικότητα, οι δυνατότητες του ραδιοφώνου είναι στο συνηθισμένο μέσο επίπεδο και 50-70 χιλιόμετρα από τη Μόσχα θα πρέπει να αρκεστείτε μόνο στο τοπικό ρεπερτόριο ή να ακούσετε τη δική σας μουσική.

Η κάμερα έχει καλό κράτημα και είναι πολύ βολική, ενώ παραμένει καθαρή για εκπληκτικά μεγάλο χρονικό διάστημα, αν και κατά τα άλλα το Nissan Terrano είναι ένα τρομερό βρώμικο πράγμα που θα καταφέρει να λερωθεί με την πρώτη ευκαιρία - η βρωμιά από κάτω από τις καμάρες καλύπτει αμέσως το πλαϊνά και παράθυρα με ομοιόμορφο γκρι στρώμα.

Το παρμπρίζ ενός Nissan Terrano λερώνεται αμέσως, επομένως ο οδηγός θα πρέπει να διατηρεί μεγάλη ποσότητα αντιψυκτικού στο πορτμπαγκάζ. Το μόνο καλό είναι ότι οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν καλά, και οπτική κεφαλήςδίνει πολύ αξιοπρεπές φως.

Ωστόσο, πριν οδηγήσετε το Nissan Terrano σας έξω στη νύχτα, είναι καλύτερο να ψάξετε σε όλο τον κόσμο για το λαιμό της δεξαμενής υγρού πλυντηρίου. Στο σκοτάδι, αυτό μπορεί να είναι αδύνατο: ο λαιμός βρίσκεται σε μη τυποποιημένη θέση, κοντά στον βραχίονα του υαλοκαθαριστήρα κάτω από το παρμπρίζ. Με τη σειρά του, το μαύρο καπάκι φαίνεται να είναι ειδικά κατασκευασμένο έτσι ώστε ο εχθρός να μην μαντεύει τι είναι.

Επομένως, ακόμα και εδώ το Nissan Terrano φαίνεται να λέει: Είμαι υπέρ των μυημένων. Οι υπόλοιποι, μην ανησυχείτε.

Nissan Terrano πίσω

Ο πίσω χώρος του Nissan Terrano μπορεί να ονομαστεί επιτυχημένος και ευρύχωρος, αλλά υπάρχει μια ελάχιστη άνεση εδώ.

Οι πλαϊνές πόρτες του Nissan Terrano δεν έχουν καν τσέπες για μπουκάλια ή έστω μικρές τσέπες για χαρτοπετσέτες.

Αλλά ο επίπεδος καναπές Nissan Terrano σάς επιτρέπει να τοποθετείτε εύκολα παιδικά καθίσματα και ενισχυτικά που δεν παραμορφώνονται και δεν παρεμβαίνουν μεταξύ τους. Το δέρμα βελανιδιάς καθαρίζεται εύκολα από τα ίχνη των παιδικών ποδιών και δεν γρατσουνίζεται από τις μπότες. Και ακόμη και σε κρύο καιρό, ο καθαρισμός του εσωτερικού είναι απλός.

Το μόνο αρνητικό είναι η πλαστική βάση στο κέντρο. Είναι αδύναμο, έχει μικρή λειτουργικότητα και εμποδίζει μόνο τα πόδια σας.

Τα καθίσματα στο Nissan Terrano διπλώνουν εύκολα, αλλά δεν σχηματίζουν επίπεδο δάπεδο. Και αυτό θα στεναχωρήσει όσους τους αρέσει να μεταφέρουν φορτία στο αυτοκίνητο. Αλλά όταν διπλώνετε, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα προσκέφαλα.

Λοιπόν, οι λάτρεις της αλιείας θα μετανιώσουν για την έλλειψη καταπακτής για μεγάλα οχήματα - αυτό θα ήταν μια μεγάλη βοήθεια για το "τζιπ του παππού".

Το πορτμπαγκάζ του Nissan Terrano είναι ευρύχωρο, οι καμάρες δεν εμποδίζουν, η φαρδιά καταπακτή και η επίπεδη είσοδος χωρίς πλαϊνά είναι ένα βάλσαμο για όσους θέλουν να μεταφέρουν πλυντήριαστο δικό σας αυτοκίνητο.

Ο σχεδιασμός του πορτμπαγκάζ Nissan Terrano είναι επίσης απλός, δεν υπάρχουν επιπλέον ράφια ή θήκες. Όλα είναι ακριβώς στην ουσία. Και πάλι, όλα εδώ θα λένε ότι αυτό είναι «το τζιπ του παππού». Μια άκαμπτη προστατευτική οθόνη, η πτέρυγα της οποίας έχει μια τραχιά άκρη και θα εμποδίζει κάθε τόσο, αλλά όλα θα κρύβονται αξιόπιστα.

Δάπεδο με τραχιά πρακτική εμφάνιση Πορτμπαγκάζ NissanΤο Terrano αποδεικνύεται ξαφνικά μαλακό, βαρύ, με τα εντόσθια να προεξέχουν από τις γωνίες.

Όμως κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ του Nissan Terrano υπάρχει ένας εντυπωσιακός χώρος και ένας πλήρης εφεδρικός τροχός. Σε γενικές γραμμές, όλα δείχνουν να είναι λειτουργικά. Αλλά πολύ, πολύ βάναυσο, αυστηρό και λακωνικό.

Nissan Terrano κάτω από το καπό

Το Nissan Terrano της δοκιμής μας είχε κινητήρα F4R 2,0 λίτρων με 135 ίππους και μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. χειροκίνητη μετάδοση.

Δεν υπάρχει απολύτως πανομοιότυπος κινητήρας στη σειρά Renault Duster, αν και οι κινητήρες και των δύο μοντέλων είναι δομικά παρόμοιοι. Μεταξύ των λειτουργικών χαρακτηριστικών αυτού του κινητήρα, αξίζει να αναφέρουμε ότι διαθέτει ιμάντα κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου και επομένως απαιτεί μια υποχρεωτική διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα κάθε 60.000 km, καθώς σε περίπτωση θραύσης οι βαλβίδες κάμπτονται .

Υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς και μονοκινητήρες. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ίδια και στις δύο εκδόσεις, αλλά η πίσω ανάρτηση είναι διαφορετική. Το τετρακίνητο Nissan Terranos διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου πολλαπλών συνδέσμων με υδραυλικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή. πλευρική σταθερότητα. Για την έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς, η ανάρτηση είναι πιο απλή - ημι-ανεξάρτητο ελατήριο με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή.

Στο δικό μας Θήκη NissanΤο Terrano είχε κίνηση σε όλους τους τροχούς. Είναι εντελώς πανομοιότυπο με το Renault Duster - είναι ένας συμπλέκτης με πιθανό αναγκαστικό κλείδωμα, που συνδέεται αυτόματα πίσω κίνησηανάλογα με τις συνθήκες περιστροφής του τροχού. Το καλοκαίρι μπορείτε να πάτε στο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, και αν ο καιρός είναι κακός, συνδέστε την τετρακίνηση. Όταν χρειάζεται να οδηγείτε κάτι πιο σοβαρό από το κακώς καθαρισμένο χιόνι στους δρόμους, μπορείτε να κλειδώσετε τον συμπλέκτη και να προσπαθήσετε να νιώσετε σαν ένα «πραγματικό τζιπ».

Nissan Terrano εντός και εκτός δρόμου

Επί δρόμο NissanΤο Terrano αντιστοιχεί πλήρως στον χαρακτήρα του «τζιπ του παππού». Οάκι, λίγο ρολό, σκληρό. Το τιμόνι είναι σφιχτό, αλλά κατανοητό.

Λόγω της κοντής βάσης και της ακαμψίας Ανάρτηση NissanΤο Terrano αναπηδά κατά μήκος αυλακώσεων και ανώμαλων επιφανειών, αν και η διαμήκης κίνηση είναι μικρή. Παρόλο που το συνηθίζεις, η πρώτη αίσθηση είναι ότι οδηγείς ένα παλιό καλό τζιπ. Οι επιβάτες νιώθουν σαν τσουβάλια με πατάτες στην πόλη και καυσόξυλα σε χωματόδρομο, αν και γενικά κάθονται αρκετά άνετα.

Η ηχομόνωση είναι μάλλον αδύναμη, έτσι μπορείτε να ακούσετε όλες τις αντιδράσεις της ανάρτησης στο δρόμο. Δεν είναι άσχημα - τίποτα δεν σφίγγει από κάτω και δεν χτυπά αξιολύπητα, ακόμα κι αν οδηγείτε σε έναν πολύ ανώμαλο δρόμο. Οι ήχοι ευχαριστούν με την κάπως ευγενή φύση τους. Αλλά μερικές φορές θέλετε πραγματικά τη σιωπή, η οποία δεν είναι εδώ - η λιχουδιά στο Nissan Terrano είναι σχεδόν απούσα ως κατηγορία.

Το Nissan Terrano δεν μπορεί να καυχηθεί ότι είναι ιδιαίτερα δυναμικό. Υπάρχουν έξι ταχύτητες και οι κάτω ταχύτητες είναι κοντές. Για να φτάσετε στα εξήντα, πρέπει να περάσετε σχεδόν από όλα. Ταυτόχρονα, τόσο τα πεντάλ όσο και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι εσκεμμένα αρρενωπό, χωρίς τρυφερότητα. Διακόπτης - άρα διακόπτη, πατήστε το πεντάλ - άρα πατήστε.

Ωστόσο, κατ 'αρχήν, είναι πολύ πιθανό να επιταχύνετε το Nissan Terrano και αν συνηθίσετε στη λογική της αλλαγής ταχυτήτων, μπορείτε ακόμη και να αρχίσετε να απολαμβάνετε κάποια ευχαρίστηση. Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά την κυκλοφορία, καθιστώντας εύκολο το προσπέρασμα και τους ελιγμούς. Και οι σύντομες πινελιές της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας του κιβωτίου αποδεικνύονται ένα συν πέρα ​​από την άσφαλτο - εδώ μπορείτε ακόμη και να προσπαθήσετε να απεικονίσετε κάτι "χαμηλώνοντας". Αλήθεια, καλή ικανότητα ελιγμών και μικρό Διαστάσεις NissanΤο Terrano, σε συνδυασμό με την υψηλή απόσταση από το έδαφος, σας επιτρέπει σε πολλές περιπτώσεις να περιηγηθείτε απλώς ένα εμπόδιο αντί να το καταιγίσετε.

Η κατανάλωση καυσίμου του Nissan Terrano με κινητήρα 2 λίτρων απέχει πολύ από τη χαμηλότερη, αλλά γενικά αποδεκτή. Έτσι, αν δεν κολλήσετε σε μποτιλιαρίσματα όταν οδηγείτε στην πόλη, μπορείτε να διατηρήσετε με ασφάλεια τα 9,5 l/100 km τη χειμερινή περίοδο, όταν η τετρακίνηση λειτουργεί σχεδόν συνεχώς. Αλλά τα δηλωμένα 7,0 l/100 km για τον αυτοκινητόδρομο είναι δυνατή μόνο για αθόρυβη κίνηση με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Το Nissan Terrano δεν πουλάει όνειρο. Πουλάει νοσταλγία. Από μια εποχή που το γρασίδι ήταν πιο πράσινο, ο ουρανός πιο μπλε και τα τζιπ ήταν «πραγματικά».

Έχει μια αύρα σκόπιμης ωμότητας και περιφρόνησης για περιττά μικροπράγματα. Σε ορισμένα σημεία αυτό μετατρέπεται σε απόλυτη απροσεξία προς τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά γενικά δεν ξεπερνά τα αποδεκτά όρια, αν δεν περιμένετε μια ιδιαίτερη στάση απέναντι στην άνεση από το αυτοκίνητο.

Ωστόσο, αυτό είναι νοσταλγία καθαρή μορφή. Το σύγχρονο Nissan Terrano είναι ένα καλό SUV, με επιτυχημένος κινητήραςκαι ανάρτηση, επιτρέποντάς σας να συνειδητοποιήσετε μικρές αδυναμίες εκτός δρόμου χωρίς ειδικά προβλήματα. Αυτές, φυσικά, δεν είναι «εκείνες οι εποχές», αλλά αποτινάξτε τα παλιά και εισάγετε μια μικρή εγγονή ή εγγονό στη φύση, αλλά και την ιδέα της «πραγματικής ελευθερίας στους τροχούς» σε μια εκλεπτυσμένη εκδοχή, δείχνοντας αυτός ο παππούς ήταν ακόμα ουάου, μάλλον ίσως. Γενικά, ένα πραγματικό «τζιπ του παππού», του οποίου η μοίρα είναι να νοσταλγεί, αλλά να οδηγεί και όχι να σαπίζει στο γκαράζ, γιατί να οδηγεί ένα «πραγματικό» σύγχρονη πόλημετά από ένα ορισμένο σημείο γίνεται απλά κουραστικό.

Αποδοχή αιτήσεων από εγχώριους αντιπροσώπους για προμήθειες τελευταία έκδοσηΤο Terrano, το οποίο εξετάζεται με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω, κυκλοφόρησε την περασμένη άνοιξη. Ακόμη και τότε, οι ειδικοί υποστήριξαν ότι το μοντέλο θα γινόταν ένα από τα πιο διαθέσιμα αυτοκίνηταστην κατηγορία του στη ρωσική αγορά. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο προϊόν είναι κατασκευασμένο με βάση ένα άλλο δημοφιλές crossover στη χώρα μας - το Renault Duster.

Πρώτη γενιά

Τον Αύγουστο του 1986, παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά του Nissan Terrano. Κριτικές από τους πρώτους κατόχους του αυτοκινήτου το χαρακτήρισαν πολύ οικονομικό και άνετο αυτοκίνητο, το οποίο διέθετε υψηλή αντιδιαβρωτική αντοχή. Αρχικά, το μοντέλο ήταν διαθέσιμο μόνο σε τρίθυρη έκδοση, αλλά το 1990 εμφανίστηκε και μια έκδοση με πέντε πόρτες. Κατά την ανάπτυξη του πλαισίου και του αμαξώματος, οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή παθητική ασφάλεια. Οι δημιουργοί του μοντέλου παρείχαν δύο επιλογές για τη ρύθμιση της ανάρτησης: άνετη και αθλητικές λειτουργίες. Η εσωτερική σχεδίαση σε αυτή τη γενιά του μοντέλου ήταν αφενός πολύ απλή και αφετέρου αρκετά εργονομική. Οι ειδικοί λένε ότι τα κύρια μειονεκτήματα του εσωτερικού είναι η όχι και τόσο βέλτιστη θέση οδήγησης (παρά την παρουσία πολλών ρυθμίσεων) και ο κακός αερισμός του εσωτερικού.

Σε διαφορετικούς χρόνους, στο μοντέλο εγκαταστάθηκαν διάφορες επιλογές σταθμών παραγωγής ενέργειας. Το «έξι» βενζίνης των 3,0 λίτρων, που ανέπτυξε ισχύ 130 ίππων, απέσπασε τους μεγαλύτερους επαίνους μεταξύ τους. Αυτός ο αριθμός αυξήθηκε ελαφρώς στις αρχές της δεκαετίας του '90, όταν οι προγραμματιστές εξόπλισαν το αυτοκίνητο με ένα κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Δεύτερο πιο δημοφιλές μεταξύ των αγοραστών του πρώτου γενιάς NissanΤο Terrano είναι ένας κινητήρας ντίζελ 2,7 λίτρων που αποδίδει 99 ίππους.

Δεύτερη γενιά

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου έκανε το ντεμπούτο της το 1993. Ήταν ο καρπός της συνεργασίας Ιαπώνων σχεδιαστών και εκπροσώπων εταιρεία Ford. Οπως λέμε προηγούμενης γενιάς, το αυτοκίνητο αρχικά κατασκευαζόταν μόνο σε αμάξωμα με τρεις πόρτες. Αργότερα παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το πεντάθυρο Nissan Terrano. Οι κριτικές χρηστών έδειξαν ότι στην πρώτη περίπτωση κυριο ΠΡΟΒΛΗΜΑαυτοκίνητο θεωρήθηκε μικρό κορμό(σύνολο 425 λίτρα). Στη δεύτερη έκδοση, αυτό το ελάττωμα εξαλείφθηκε εντελώς. Η ακαμψία του αμαξώματος και η υψηλή του αντοχή εξασφαλίζονταν από μια παραδοσιακή δομή πλαισίου.

Η βάση για τη δεύτερη γενιά του μοντέλου ήταν δύο τετρακύλινδροι σταθμοί παραγωγής ενέργειας: ένας βενζινοκινητήρας 2,4 λίτρων με ισχύ 124 ιπποδύναμηκαι έναν υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 2,7 λίτρων 99 ίππων. Οι αναθεωρήσεις των ειδικών δείχνουν ότι η πρώτη έκδοση του κινητήρα ήταν πιο παιχνιδιάρικη και η δεύτερη ήταν εξαιρετικά οικονομική. Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο πεντατάχυτο, το οποίο διαφέρει υψηλή αξιοπιστίακαι στις μέρες μας. Μετά το 1995, το μοντέλο υπέστη αρκετές βελτιώσεις. Κατά την εφαρμογή τους, οι προγραμματιστές όχι μόνο εκσυγχρόνισαν την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά διεύρυναν και τη γκάμα των κινητήρων. Η τελευταία αναδιαμόρφωση του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς πραγματοποιήθηκε το 2004. Ένα αρκετά σοβαρό μειονέκτημα και των δύο γενεών θεωρείται σήμερα υψηλή τιμήΠεριεχόμενα Nissan Terrano. Ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο μπορούν να βρεθούν χωρίς προβλήματα, αλλά είναι πολύ ακριβά, όπως και για άλλα αυτοκίνητα Ιαπωνικής κατασκευής.

Τρίτη γενιά: γενική περιγραφή

Σύμφωνα με εκπροσώπους της κατασκευαστικής εταιρείας, η τρίτη γενιά του μοντέλου τοποθετείται περισσότερο ως μηχανή υψηλής κατηγορίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι σχεδιαστές επέκτειναν τη λίστα με τον βασικό εξοπλισμό του. Ολα τεχνική γέμισηπαρέμεινε όμως το ίδιο. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το νέο προϊόν κατασκευάζεται με βάση την Παράλληλα, εάν Γαλλικό αυτοκίνητομπορεί να κληθεί λαμπρό παράδειγματότε ο "Ιάπωνας" φαίνεται πολύ πιο λαμπερός, πιο ελκυστικός και πιο πλούσιος. Επομένως, οι προγραμματιστές υπολογίζουν στη μεγάλη επιτυχία του μοντέλου εγχώρια αγορά.

Εξωτερικός

Το νέο Nissan Terrano ξεχωρίζει από άλλους εκπροσώπους της κατηγορίας του με μια ξεχωριστή επιθετική εμφάνιση. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η τεράστια μάσκα ψυγείου, οι «αρπακτικοί» προβολείς, καθώς και ένας προφυλακτήρας με αιχμηρά περιγράμματα. Σε σύγκριση με τον κύριο ανταγωνιστή του, το αυτοκίνητο διαθέτει κομψά φώτα και εκλεπτυσμένα πίσω πόρτα, κάνοντάς το να φαίνεται ολοκληρωμένο σύγχρονο crossover, που ταιριάζει αρμονικά στην τελευταία σειρά του Ιάπωνα κατασκευαστή.

Όσον αφορά τις διαστάσεις του νέου προϊόντος, οι παράμετροί του (μήκος, πλάτος και ύψος) είναι 4342x1822x1668 χιλιοστά. Η απόσταση από το έδαφος είναι από 205 έως 210 χιλιοστά, ανάλογα με τον τύπο κίνησης. Το αυτοκίνητο ζυγίζει 1726 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του τελευταίου είναι επίσης καλά μελετημένο Εκδόσεις Nissan Terrano. Οι κριτικές από τους πρώτους αγοραστές του αυτοκινήτου έγιναν περαιτέρω απόδειξη ότι χρησιμοποιούνται ακριβότερα υλικά στην εσωτερική ταπετσαρία σε σύγκριση με την προηγούμενη τροποποίηση. Επιπλέον, το νέο προϊόν διαθέτει βελτιωμένο τιμόνι, καθώς και βελτιωμένα πάνελ θυρών. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ακόμη και σε πρότυπο πίσω κάθισμαέχει αναδιπλούμενη πλάτη. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνγια τετρακίνηση και βασική έκδοσηαυτοκίνητο είναι 475 και 408 λίτρα. Αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί αρκετές φορές εάν προσθέσετε πίσω σειράκαθίσματα επιβατών.

Προδιαγραφές

Η βάση για την τρίτη γενιά του μοντέλου ήταν ο 1,6 λίτρων Κινητήρας αερίουμε κατανεμημένο έγχυση καυσίμου, που αποτελείται από τέσσερις κυλίνδρους. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 102 ίπποι. Στην τετρακίνητη έκδοση, λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, και για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΠαρέχεται χειροκίνητο πεντατάχυτο. Η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, ορίζεται στα 7,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα (σε μεικτός κύκλος). Όσον αφορά τη δυναμική, για να φτάσει το σημάδι ταχύτητας των 100 km/h, το αυτοκίνητο χρειάζεται 13,5 και 11,8 δευτερόλεπτα.

Το δίλιτρο «τεσσάρων», που αναπτύσσει 135 άλογα, είναι κορυφαίο εργοστάσιο ηλεκτρισμούγια την τελευταία έκδοση του Nissan Terrano. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε μόλις 10,4 δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και αυτόματο τετρατάχυτο. Αν μιλάμε για κατανάλωση καυσίμου, τότε στον μικτό κύκλο, για κάθε εκατό χιλιόμετρα το αυτοκίνητο απαιτεί τουλάχιστον 7,8 λίτρα βενζίνης. Ντίζελ μονάδα ισχύοςΔεν υπάρχει ακόμη διαθέσιμο μοντέλο για την τρίτη γενιά.

Εναιώρημα

Δεδομένου ότι το νέο προϊόν βασίζεται βασίζεται στη Renault Duster, τότε τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης και των δύο αυτοκινήτων είναι σχεδόν ίδια. Η μόνη εξαίρεση σε αυτό είναι η υψηλότερη ομαλότητα του Nissan Terrano. Κριτικές από ειδικούς δείχνουν ότι επιτεύχθηκε λόγω των μεμονωμένων ρυθμίσεών του. Το μπροστινό μέρος χρησιμοποιεί μια ανεξάρτητη σχεδίαση γόνατου MacPherson και μια εγκάρσια ράβδο σταθεροποίησης. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, οι προγραμματιστές εγκαθιστούν μια ημι-ανεξάρτητη δοκό στρέψης (σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς) ή ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων με σπειροειδή ελατήρια(σε εκδόσεις με τετρακίνηση). Το ίδιο το σύστημα τετρακίνησης είναι χτισμένο σε ένα κύκλωμα πολλαπλών δίσκων που συνδέεται αυτόματα πίσω τροχούςόταν τα μπροστινά γλιστρούν. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι παρόμοια συσκευή χρησιμοποιείται σε όλα τα οικονομικά crossover.

Επιδόσεις οδήγησης

Τους αξίζουν ιδιαίτερα λόγια ποιότητα κύλισηςτρίτης γενιάς Nissan Terrano. Πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική οδήγηση στις διάφοροι τύποι επιφάνεια δρόμου, αποτελεί περαιτέρω επιβεβαίωση ότι το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει ομαλά κάθε είδους μεγάλες ανωμαλίες στο δρόμο και δεν παρατηρεί καθόλου μικρές λακκούβες. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετά αρκετή για άνετο και ήρεμη βόλτα. Ταυτόχρονα, θα ήταν λάθος να αποκαλούμε το αυτοκίνητο δυναμικό. Οι κριτικές χρηστών του αυτοκινήτου δείχνουν ότι όταν κάνετε ελιγμούς με ταχύτητες άνω των 120 km/h, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, καθώς μπορεί να μην έχει αρκετή δυναμική για προσπέραση. Το μοντέλο αισθάνεται υπέροχα όταν οδηγεί σε λάσπη, χωράφια ή χωματόδρομους. Αυτό ισχύει μόνο για αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς και μόνο στους εμπρός τροχούς. Ο θόρυβος του κινητήρα μέσα στην καμπίνα γίνεται λίγο ακουστός μόνο όταν η βελόνα του στροφόμετρου φτάσει τις 3 χιλιάδες στροφές.

Επιλογές και κόστος

Στην εγχώρια αγορά νέο NissanΤο Terrano πωλείται σε τέσσερις επιλογές διαμόρφωσης. Ο εξοπλισμός σε καθένα από αυτά υπερβαίνει σημαντικά τις παραμέτρους του γαλλικού αντίστοιχου. Αυτό επηρέασε τελικά το κόστος του αυτοκινήτου. Το πακέτο Comfort έχει γίνει το πιο δημοφιλές στους οικιακούς καταναλωτές. Ο βασικός εξοπλισμός εδώ περιλαμβάνει ατσάλινους τροχούς 16 ιντσών, ρυθμιζόμενο κολόνα τιμονιού, δύο μπροστινοί αερόσακοι, ηχοσύστημα πολυμέσων (που παρέχει και δυνατότητες ασύρματου τηλεφώνου), ηλεκτρικά αξεσουάρ, εφεδρικός τροχός τυπικά μεγέθη, και Συστήματα EBD, ABS και ESP. Όσον αφορά το κόστος της τελευταίας τροποποίησης του Nissan Terrano, η τιμή του αυτοκινήτου στις εγχώριες αντιπροσωπείες ξεκινά από 811 χιλιάδες ρούβλια. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να πληρώσετε σχεδόν 90 χιλιάδες ρούβλια.