Νέα Porsche Cayenne: οι πρώτες εντυπώσεις από το αυτοκίνητο (φωτογραφίες, βίντεο). Επίσημο: Η Porsche παρουσίασε τη νέα Cayenne Πότε θα κυκλοφορήσει η νέα Cayenne;

Το δημοφιλές γερμανικό crossover Porsche Cayenne παράγεται εδώ και 13 συνεχόμενα χρόνια. Τελευταία γενιάαυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 2008, οπότε η παραγωγή Porsche Cayenne 2017-2018 σε νέο σώμα (φωτογραφία, διαμόρφωση, Προδιαγραφές, τιμές, βίντεο και test drive) μπορεί να χαρακτηριστεί πολυαναμενόμενο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν πολλές πληροφορίες για το νέο αυτό προϊόν στο Διαδίκτυο. Είναι σαφές ότι οι ειδικοί της μάρκας πέρασαν πολύ χρόνο και επίμονα αναπτύσσοντας το SUV. Ως αποτέλεσμα, αποδείχτηκαν μια πολύ καλή και μοντέρνα αντιγραφή.

Porsche Cayenne 2017-2018. Προδιαγραφές

Το crossover βασίστηκε στην πρόσφατα δημοφιλή πλατφόρμα MLB Evo. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, οι μηχανικοί μπορούν να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο μονάδες βενζίνηςμε έξι ή τέσσερις κυλίνδρους, καθώς και υπερτροφοδοτούμενες μονάδες.

Η γκάμα του κινητήρα δεν είναι μεγάλη:

η βασική μονάδα θεωρείται ότι είναι Κινητήρας αερίουόγκος 3,6 λίτρων με απόδοση 300 ίππων και έξι κυλίνδρους.
Τα ακριβά επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με ισχυρότερο 4,8 λίτρων κινητήρας βενζίνης. Αυτός ο κινητήρας παράγει ήδη 570 ίππους. Η κατανάλωση είναι μέτρια - 11,5 λίτρα. σε μικτή λειτουργία.

Οποιαδήποτε έκδοση του νέου προϊόντος θα είναι εξοπλισμένη μόνο με αυτόματη μετάδοσημε οκτώ ταχύτητες που ονομάζεται Tiptronic S.

Εξωτερικό της Porsche Cayenne 2017-2018 σε νέο αμάξωμα

Οι κριτικοί το συζητούν έντονα στο Διαδίκτυο εμφάνισηαυτοκίνητο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το εξωτερικό του crossover αποδείχθηκε πολύ ενδιαφέρον, αν και στο συνηθισμένο εταιρικό στυλ της μάρκας.

Για πρώτη φορά, πυροβολισμοί κατασκόπων ήρθαν στο Διαδίκτυο μέσω της δημοσίευσης Omnicorse από την Ιταλία. Για να είμαστε πιο ακριβείς, οι σχεδιαστές αναδημιουργούσαν την εμφάνιση του αυτοκινήτου και προσπάθησαν να φανταστούν πώς θα έμοιαζε η νέα γενιά.

Το μπροστινό μέρος διαθέτει μεγάλη μάσκα ψυγείου με μεγάλες εισαγωγές αέρα. Η κουκούλα αποδείχθηκε ότι ήταν στο εταιρικό στυλ της εταιρείας με προσεγμένη κάθοδο. Οπτικά κεφαλήςγεμιστό με LED υψηλής ποιότητας και φώτα πορείαςκρυμμένο σε πλαστικό προφυλακτήρα.

Το πίσω μέρος του Cayenne μοιάζει πολύ με το πίσω μέρος του ανανεωμένου μοντέλου Panamera. Καπάκι χώρου αποσκευώνμε κλίση, ο προφυλακτήρας είναι προσεγμένος και η αεροτομή φαίνεται να τονίζει το μεγάλο τζάμι της πέμπτης πόρτας.

Εσωτερικό και εξοπλισμός Porsche Cayenne 2017-2018

Στο εσωτερικό, το γερμανικό παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο, ωστόσο, υποτίθεται ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα είναι κατασκευασμένο από νέα και μοντέρνα υλικά και προσθετος εξοπλισμοςΘα εμφανιστεί το ασύρματο Internet, καθώς και ένας μεγάλος αριθμός συστημάτων ασφαλείας.

Έτσι, το τιμόνι του SUV θα παραμείνει ίδιο. Ο ίδιος τροχός τοποθετήθηκε σε μοντέλα του 2015. Στην κεντρική κονσόλα θα εγκατασταθεί ένα συγκρότημα πολυμέσων με φωνητικό έλεγχο, πλοηγό και σύστημα αναγνώρισης δακτυλικών αποτυπωμάτων.

Ήδη μέσα ελάχιστη διαμόρφωσητο νέο προϊόν θα είναι εξοπλισμένο με:

λειτουργία για την αναγνώριση αντικειμένων τη νύχτα.
αθλητικά κουβάδες?
κάμερα για ολόπλευρη προβολή.
κλιματικό συγκρότημα με πολλές ζώνες.
βοηθός στάθμευσης.

Λοιπόν, το κύριο πράγμα που ανησυχεί τους θαυμαστές είναι πόσο θα κοστίσει η Porsche Cayenne 2017-2018; Οι τιμές του αυτοκινήτου δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Αναμένεται ότι η εταιρεία θα διατηρήσει το κόστος του SUV στα ίδια επίπεδα. Αυτό είναι περίπου 4.280.000 ρούβλια για τη βασική έκδοση.

Δουλέψτε στα λάθη"

Οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες σημείωσαν ορισμένες αδυναμίες κατά τη λειτουργία του SUV μετά την τελευταία ενημέρωση. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, παρά την εξαιρετική απόσταση από το έδαφος, η αερανάρτηση μερικές φορές σβήνει. Αυτό το σφάλμα έχει διορθωθεί.

Επίσης, μερικές φορές υπήρχε ένα ελάττωμα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, το οποίο συνεπαγόταν προσωρινό σταμάτημα του κινητήρα. Αυτό ήταν ιδιαίτερα ενοχλητικό για τους ιδιοκτήτες όταν προσπερνούσαν ή όταν οδηγούσαν σε έντονη κίνηση.

Πώς να ξεχωρίσετε μια παλιά Porsche Cayenne από μια νέα: οδηγίες (σπόιλερ - είναι δύσκολο). Βίντεο από το Instagram μας! Ας εγγραφούμε σε αυτό.

Δημοσίευση από το Auto Mail.Ru (@automailru) 29 Αυγούστου 2017 στις 2:24 PDT

Και εδώ είναι οι πρώτες ελλείψεις! Ναι, ναι, τα έχει και η Porsche. Είναι δύσκολο να το πιστέψεις, αλλά η νέα Porsche Cayenne δεν διαθέτει... ασύρματη φόρτιση για το smartphone σου! Το μόνο που μπορεί να κάνει ο αγοραστής είναι να συνδέσει το τηλέφωνο στην πρίζα για να ενισχύσει το σήμα και να χρησιμοποιήσει καλύτερα την ισχύ της μπαταρίας. Αλλά οι εκπρόσωποι της Porsche το διαβεβαίωσαν ασύρματος φορτιστήςσίγουρα θα εμφανιστούν στα μοντέλα τους στο μέλλον.

Τα πρώτα βίντεο που ο μοντέρ μας Vadim Gagarin κατάφερε να γυρίσει αμέσως μετά την παρουσίαση. Φυσικά τα δημοσίευσε στο Instagram μας. Είσαι εγγεγραμμένος σε αυτόν;

Δημοσίευση από το Auto Mail.Ru (@automailru) 29 Αυγούστου 2017 στις 1:17 PDT
Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη φόρτωση.

Πρώτες ζωντανές εντυπώσεις - πρώτα από όλα από το εσωτερικό. Το εσωτερικό του Cayenne είναι από πολλές απόψεις παρόμοιο με εσωτερική διακόσμηση«Panamera», αλλά υπάρχουν διαφορές. Πρώτα απ 'όλα, αυτές είναι οι παραδοσιακές χειρολισθήρες Cayenne στο κεντρικό τούνελ και οι κάθετοι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού κατά μήκος των άκρων του μπροστινού πίνακα.

Και οι κεντρικοί εκτροπείς της Cayenne παρέμειναν μηχανικοί - θυμάμαι ότι υπήρχαν πολλά παράπονα για την Panamera επειδή ελέγχονταν μέσω οθόνη αφής Συστήματα PCM. Για τα υπόλοιπα μην παραπονιέσαι. Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας, είναι άνετο στο κάθισμα, καθώς και έλεγχος όλων των λειτουργιών. Αλλά η προσέγγιση, όπως και στην εμφάνιση, είναι μάλλον εξελικτική.

Όσο για την ευκολία πίσω επιβάτες, τότε δεν υπάρχουν εκπλήξεις εδώ - υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, αλλά δεν υπάρχει άλλος, αφού το μεταξόνιο έχει παραμείνει αμετάβλητο. Υπάρχει έλεγχος κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, θέρμανση και αερισμός των εξωτερικών καθισμάτων του πίσω καναπέ, αλλά το ίδιο το μαξιλάρι είναι ακόμα λίγο χαμηλό.

Πότε στη Ρωσία; Τον Μάιο του 2018. Όμως οι παραγγελίες θα αρχίσουν να γίνονται δεκτές τον Ιανουάριο και οι τιμές θα ανακοινωθούν ταυτόχρονα. Το σημερινό Cayenne, να σας υπενθυμίσουμε, κοστίζει από 4,83 εκατομμύρια ρούβλια.

Οι πρώτες “ζωντανές” φωτογραφίες του κομμωτηρίου

Στην καμπίνα υπάρχει ένα βασίλειο οθονών και πάνελ αφής, όπως και η Panamera. Υπάρχει επίσης ένας στρογγυλός διακόπτης λειτουργίας οδήγησης στο τιμόνι με κουμπί «προσπέρασης» Sport Response - για 20 δευτερόλεπτα, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου είναι έτοιμα για μέγιστη επιτάχυνση. Επιπλέον, το PSM (σύστημα σταθεροποίησης) έλαβε έναν ενδιάμεσο αλγόριθμο Sport. Από τακτικά πίνακας οργάνωνΑπομένει μόνο ένα «αναλογικό» στροφόμετρο, το οποίο πλαισιώνεται από δύο οθόνες 7 ιντσών και η κεντρική κονσόλα στέφεται από μια οθόνη 12 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων PCM, η λειτουργικότητα του οποίου περιλαμβάνει εκτεταμένη ενσωμάτωση με smartphone, σύνδεση στο Διαδίκτυο μέσω LTE, διαδικτυακής πλοήγησης και άλλων γνωστών λειτουργιών σύγχρονα συστήματαασφάλιστρο.

Φυσικά, η Cayenne προσφέρεται με ισχυρή ακουστική Bose ή Burmester και η λίστα επιλογών περιλαμβάνει βοηθούς οδηγού, όπως νυχτερινή όραση, αναγνώριση πεζών, κάμερες και LED προβολείς μήτρας PDLS Plus.

Το έξυπνο πλαίσιο είναι Porsche 4D Chassis Control με περιστροφικό πίσω άξοναςκαι αερανάρτηση, και με επιπλέον χρέωση θα είναι διαθέσιμο το σύστημα καταστολής κύλισης PDCC και πλέον δεν είναι υδραυλικό, αλλά ηλεκτρικό με βοηθητικό δίκτυο 48 volt - παρόμοιο με αυτά που είναι εγκατεστημένα στο Audi SQ7 ή στην Bentley Bentayga. Παρεμπιπτόντως, η κύρια μπαταρία είναι κατασκευασμένη με βάση την τεχνολογία ιόντων λιθίου, η οποία κατέστησε δυνατή την αφαίρεση 10 κιλών ταυτόχρονα.

Κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούςΤο PTM κατανέμει ευέλικτα τη ροπή μεταξύ των τροχών και έχει πολλούς τρόπους λειτουργίας. Και όχι μόνο για ενεργή οδήγηση, αλλά και για εκτός δρόμου: ανάλογα επιφάνεια δρόμουΜπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε Λάσπη, Χαλίκι, Άμμο ή Βράχους. Αλήθεια, ο ιδιοκτήτης θα θέλει να διώξει από την άσφαλτο; Η νέα Cayenne είναι εξοπλισμένη με τροχούς τουλάχιστον 19 ιντσών (για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου - με ελαστικά διαφορετικού μεγέθους στον μπροστινό και τον πίσω άξονα) και με επιπλέον χρέωση θα είναι δυνατή η τοποθέτηση έως Τροχοί 21 ιντσών.

Παρεμπιπτόντως, προαιρετικά δεν προσφέρονται μόνο ανθρακεραμικά δίσκοι φρένων(PCCB), αλλά και ρότορες από χυτοσίδηρο επικαλυμμένο με καρβίδιο βολφραμίου. Αυξάνει τον συντελεστή τριβής και μειώνει τη φθορά και τη σκόνη από τα τακάκια. Νέο σύστημαέλαβε τη συντομογραφία PSCB και διακρίνεται από λευκές δαγκάνες.

φωτογραφίες

Η Porsche αποκάλυψε την πρώτη επίσημη ενημέρωσηγια το νέο Cayenne! Θα είναι διαθέσιμο πρώτο Εκδόσεις καγιέν(3 λίτρα, 340 ίπποι) και Cayenne S (2,9 λίτρα, 440 ίπποι) - και οι δύο θα λάβουν ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic S 8 σχέσεων και ενεργό σύστημα οδήγηση όλων των τροχών, ήδη περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.

Η κανονική Cayenne, χάρη στον νέο κινητήρα, έγινε πολύ πιο γρήγορη - η επιτάχυνση σε εκατοντάδες μειώθηκε από 7,7 σε 6,2 δευτερόλεπτα! Και με Αθλητικό πακέτο Chrono, ολοκληρώνει αυτή την άσκηση σε 5,9 δευτερόλεπτα. Το Cayenne S χρειάζεται λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από το 0 στα 100 και η τελική του ταχύτητα είναι 265 km/h.

Το βάρος του νέου Cayenne μειώθηκε κατά 55 κιλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του (δηλαδή τουλάχιστον 1985 κιλά), αν και το αυτοκίνητο έγινε μεγαλύτερο - το μήκος αυξήθηκε στα 4918 mm (+63 mm), αλλά το μεταξόνιο παρέμεινε αμετάβλητο (2895 mm). Είναι ενδιαφέρον ότι ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί στα 770 λίτρα (+ 100 λίτρα)! Όλα τα πάνελ του αμαξώματος (εκτός από τους προφυλακτήρες) είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και δομή εξουσίαςΚυριαρχούν οι ποιότητες χάλυβα υψηλής αντοχής. Επιπλέον, η Porsche Cayenne έχει υποβληθεί σε δοκιμές απόδοσης για αξιοπιστία σε πραγματικές συνθήκες εντός και εκτός δρόμου εντός και εκτός πίστας δοκιμών. Η εταιρεία σημειώνει ότι προσομοιώνονται τέτοιες σοβαρές συνθήκες λειτουργίας που πραγματική ζωήΜε πραγματικός ιδιοκτήτηςαυτοκίνητο πρακτικά εξαιρούνται. Δοκιμάστηκαν επίσης σε ειδική υδραυλική βάση, η οποία προσομοιώνει τα φορτία στο αμάξωμα και το σασί.

Αναμένεται ότι το εσωτερικό της νέας Cayenne θα είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιο με αυτό της Panamera. Αυτό σημαίνει ότι θα έχει ένα σωρό πάνελ αφής αντί για σκόρπια κουμπιά, καθώς και μερικές οθόνες αντί για τον συνηθισμένο πίνακα οργάνων (απομένει μόνο το «αναλογικό» στροφόμετρο στο κέντρο). Και, φυσικά, το πιο σύγχρονο συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη 12 ιντσών, χάρτες Google, διευρυμένη υποστήριξη για smartphone και πρόσβαση στο Διαδίκτυο.

Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει για το τεχνικό γέμισμα, αλλά είναι σαφές ότι η Cayenne θα λάβει σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς PTM και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Και με κινητήρες ντίζελΗ Porsche μάλλον θα αντέξει - τώρα δεν είναι η καλύτερη στιγμή για να εμφανιστούν κάτω από το καπό, δεδομένης της πρόσφατης δίωξης των κινητήρων ντίζελ και των σκανδάλων γύρω από την ανησυχία της Volkswagen λόγω επιβλαβών εκπομπών.

Δεδομένων των οικογενειακών δεσμών με την Panamera, μπορεί να υποτεθεί ότι κινητήρας βάσηςθα είναι ένας V6 3 λίτρων με 330 ίππους. Περισσότερο ισχυρή έκδοσηΗ Panamera S έχει ήδη κινητήρα 440 ίππων, και ο όγκος της είναι... λιγότερος - 2,9 λίτρα! Θα υπάρχουν επίσης υπερτροφοδοτούμενοι V8 και στην κορυφή πιθανότατα θα υπάρχει ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο αποδίδει εντυπωσιακά 680 ίππους στην Panamera Turbo S E-Hybrid.

Η τρίτη γενιά θα κάνει το ντεμπούτο της στη Φρανκφούρτη τον Σεπτέμβριο. premium SUV Porsche Cayenne 2018 έτος μοντέλου. Πιο συχνά, " νέο μοντέλο"ονομάζεται στένωση προσώπου, αλλά σε σε αυτήν την περίπτωση, ο κατασκευαστής έκανε ακριβώς το αντίθετο.

Με ελάχιστες αλλαγές στο εξωτερικό και κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό (όλα σε στυλ Panamera), τεχνικές καινοτομίεςαπαιτούνται δοκιμές πλήρους κλίμακας. Τα SUV δοκιμάστηκαν ως προς την αξιοπιστία τους κατά τη διάρκεια μιας συνεχούς διαδρομής 250.000 km· μόνο οι οδηγοί έλαβαν ανάπαυση. Η Porsche Cayenne 2018 οδήγησε 4.400.000 km σε αυτοκινητόδρομους, πόλεις, διαδρομές, εκτός δρόμου σε θερμοκρασίες από -55 έως +45 ° C σε συνθήκες άμμου, βροχής και χιονιού.

Εξωτερικός

Παρά τα επίσημα ανακοινωθέντα Παρουσίαση PorscheΟι διαχειριστές επωνυμίας δεν βιάζονται να δημοσιεύσουν το Cayenne 2018, φωτογραφίες και βίντεο νέων αντικειμένων στα δίκτυα. Οι κατασκοπευτικές λήψεις που αναβοσβήνουν μπορεί να αποδειχθούν γραφικά υπολογιστή. Μπορούμε να πούμε με σιγουριά μόνο για ορισμένες βελτιώσεις στο σχεδιασμό.

Θα είναι διαθέσιμο ως επιλογή Προβολείς LED, όχι κατώτερο Mercedes S-Class. Κάθε μπλοκ έχει τους ίδιους 84 εκπομπούς.
Τα άλλα πίσω φώτα συνδέονται με μια συνεχή φωτεινή λωρίδα.
Το σχήμα της πίσω αεροτομής και της πέμπτης πόρτας έχουν αλλάξει.
Οι ακριβές τροποποιήσεις θα λάβουν 4 σωλήνες εξάτμισης.

Πωλώντας καλά σε όλες τις αγορές, το sport utility όχημα απέφερε σημαντικά έσοδα στην εταιρεία. Προφανώς, οι έμποροι δεν διακινδύνευσαν μια τόσο επιτυχημένη εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Εσωτερικό

Η οθόνη πολυμέσων της νέας Porsche Cayenne 2018 έχει αυξηθεί στις 12,3 ίντσες και τα συμβατικά κουμπιά έχουν δώσει τη θέση τους στα πάνελ αφής. Η ενεργοποίηση της επιλεγμένης λειτουργίας ελέγχεται από ελαφριά δόνηση και ήχο.

Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από δύο ξεχωριστά προσαρμόσιμες οθόνες, η κύρια θέση μεταξύ των οποίων δίνεται στο αναλογικό στροφόμετρο.

Προδιαγραφές

Ο αριθμός των παγκόσμιων αλλαγών σχεδιασμού διατηρώντας παράλληλα το εξωτερικό απαιτεί αντιστροφή της τυπικής φράσης. Ο κόσμος δεν θα δει την Porsche Cayenne 2018 σε νέο αμάξωμα, αλλά εντελώς νέο SUVμε γνώριμη, αλλά πολύ επιτυχημένη, εμφάνιση.

Βασίζεται στο τρόλεϊ MLB EVO που δοκιμάστηκε στις Bentley Bentayga και Audi Q7.
Ο ίδιος ο Panamera δίδασκε πίσω τροχούςστρίψτε 1,5° προς τα μέσα με 50 km/h ή περισσότερο, 2,8° προς τα έξω κατά τη διάρκεια αργών ελιγμών.
Ανάλογα με το μέγεθος των δίσκων, είναι δυνατή η εγκατάσταση δίσκοι φρένωνμε επίστρωση κεραμικού ή βολφραμίου.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.
Τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ PASM είναι η μόνη ανάμνηση της παλιάς ανάρτησης.
Το απόβαρο μειώθηκε κατά 65 κιλά, 10 από τα οποία προέρχονταν από την μπαταρία λιθίου.
Το πλαίσιο ελέγχεται πλέον από το 4D Chassis Control, ένα σύστημα 48 volt με ηλεκτρικές ράβδους κατά της κύλισης.

Στον Παλαιό Κόσμο, η Porsche Cayenne 2018 θα προσφέρεται με δύο βενζίνες σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Για αρχικές εκδόσεις: turbo V6, 3l, 340hp, 450Nm. Η δυναμική αυτού του κινητήρα είναι 6,2 s, με Sport Chrono 5,9 s έως εκατοντάδες. Το περιορισμένο όριο ταχύτητας είναι 245 km/h.

Σε περισσότερα ακριβά επίπεδα επένδυσηςθα υπάρχουν 6 κινητήρες 2,9 twin-turbo με 440 ίππους, 550 Nm. Αυτός ο κινητήρας είναι 1 δευτερόλεπτο ταχύτερος και στις δύο περιπτώσεις και το μέγιστο είναι 265 km/h.

Από τι τεχνική γέμισηΔεν είναι ακόμη γνωστό αν το νέο προϊόν θα έρθει σε εμάς. Ίσως, λόγω των ευρωπαϊκών συγκρούσεων για τα βαρέα καύσιμα, οι Ρώσοι θα είναι οι πρώτοι που θα παραλάβουν την τρίτη γενιά Cayenne με κινητήρα ντίζελ.

Τιμή

Στην Ευρώπη γίνονται ήδη δεκτές παραγγελίες για την Porsche Cayenne του 2018, η τιμή της οποίας στη Γερμανία ξεκινά από 75.000 ευρώ για την έκδοση των 340 ίππων. Σε ένα μοτέρ με κοπάδι 440 ίππων. Μπορείτε να προκριθείτε με τουλάχιστον 92.000.

Ο ρωσικός τιμοκατάλογος θα πρέπει να γίνει πιο σαφής πιο κοντά στο νέο έτος. Δύσκολα μπορείς να περιμένεις να είναι χαμηλότερο από ό,τι στην πατρίδα του premium SUV.

Συναγωνιστές και συμμαθητές: Mercedes-Benz GLK-Class, Infiniti JX, Land Rover Discovery Sport, Jaguar F-Pace.

Test drive της Porsche Cayenne τρέχουσας γενιάς

Είναι πραγματικά αυτό το νέο Cayenne; Πόσο γερμανικές εταιρείεςξέρουν πώς να δημιουργούν παρόμοιος φίλοςδιαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά ένα crossover Τρίτη η PorscheΗ γενιά είναι πολύ δύσκολο να ξεχωρίσει από την προκάτοχό της. Αναλογίες, σιλουέτα, πεπλατυσμένο μπροστινό άκρο, ακόμη και σταθερά γυάλινα τρίγωνα στις μπροστινές πόρτες - όλα είναι ίδια παλιό μοντέλο. Οι σχεδιαστές της εταιρείας δικαιολογούνται: λένε ότι στους πελάτες αρέσει αυτή η χαρακτηριστική εικόνα και το κύριο καθήκον στην ανάπτυξη του νέου μοντέλου ήταν το λεπτό γυάλισμα γραμμών και επιφανειών. Ωστόσο, από την πρύμνη του μοντέλου διαφορετικές γενιέςΔεν υπάρχει καμία αμφιβολία: το νέο σπορ Cayenne είναι στενό πίσω φώτακαι μια μονή ρίγα πλαϊνά φώτασε όλο το πλάτος του σώματος.

Ωστόσο, πίσω από το γνωστό σχέδιο κρύβεται ένα σοβαρά επανασχεδιασμένο γέμισμα. Πάρτε το σώμα, για παράδειγμα: όλα τα εξωτερικά πάνελ, το δάπεδο και μπροστινή μονάδαείναι πλέον κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Και η δομή ισχύος κυριαρχείται από χάλυβες εξαιρετικά υψηλής αντοχής. Μεταξόνιοτο ίδιο με τον προκάτοχό του (2895 χλστ.), και το μήκος έχει αυξηθεί κατά 63 χλστ. στα 4918 χλστ. Μείωση βάρους κατά 65 κιλά: βασική έκδοσητώρα ζυγίζει 1985 κιλά. Επιπλέον, καταφέραμε να χάσουμε 10 κιλά μόνο αντικαθιστώντας το μεγάλο μπαταρία μολύβδου οξέοςσυμπαγές ιόν λιθίου.

Μέχρι στιγμής, έχουν παρουσιαστεί μόνο δύο τροποποιήσεις. Ο ατμοσφαιρικός V6 3.6 ανήκει τελικά στο παρελθόν. Η βασική Porsche Cayenne είναι πλέον εξοπλισμένη με κινητήρα V6 3.0 turbo που αποδίδει 340 ίππους. και 450 Nm αντί για 300 ίππους. και 400 Nm για τον προκάτοχό του. Ο χρόνος επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες» με μια πτώση μειώθηκε από 7,7 σε 6,2 δευτερόλεπτα! Και με το πακέτο Sport Chrono μπορείτε να το κάνετε σε 5,9 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα- 245 km/h.

Η έκδοση Cayenne S είναι εξοπλισμένη με τον ίδιο κινητήρα V6 2.9 biturbo με την Panamera. Σε σύγκριση με το ίδια μηχανήΗ ισχύς 3,6 αυξήθηκε από 420 σε 440 ίππους, αλλά η μέγιστη ροπή ήταν η ίδια (550 Nm). Με το πακέτο Sport Chrono, η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 4,9 δευτερόλεπτα αντί για 5,4 δευτερόλεπτα για τον προκάτοχό του και η τελική ταχύτητα είναι 259 km/h. Μπορείτε να διακρίνετε το «escu» από το βασικό Cayenne με τέσσερις στρογγυλούς σωλήνες σύστημα εξάτμισης. Και οι δύο εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Η νέα Cayenne είναι κατασκευασμένη στην πλατφόρμα MLB Evo, η οποία χρησιμοποιείται ήδη από τα Audi Q7 και Bentley Bentayga. Η Porsche λέει ότι το μόνο που απομένει από το παλιό μοντέλο είναι προσαρμοστικοί αποσβεστήρες PASM, τα οποία είναι εγκατεστημένα από προεπιλογή στην έκδοση S. Όλα τα άλλα στοιχεία είναι νέα ή τροποποιημένα. «Στη βάση» υπάρχουν αντηρίδες αέρα τριών θαλάμων, που θεωρητικά μπορούν να προσαρμοστούν σε οποιοδήποτε οδικές συνθήκες. Με επιπλέον χρέωση - μηχανισμός διεύθυνσης στον πίσω άξονα (όπως η Panamera) και ενεργοί σταθεροποιητές για την καταστολή της κύλισης και αντί για υδραυλικούς ενεργοποιητές, εγκαθίστανται πλέον ηλεκτρικοί ενεργοποιητές, οι οποίοι τροφοδοτούνται από σύστημα ισχύος 48 volt. Κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνΗ σύνδεση του μπροστινού άξονα δεν έχει αλλάξει ριζικά και η εταιρεία καλεί τώρα ολόκληρο το σύμπλεγμα συστημάτων πλαισίου Porsche 4D Chassis Control.

Τα βασικά φρένα είναι από χυτοσίδηρο, προσφέρονται και ανθρακεραμικοί μηχανισμοί, αλλά τώρα υπάρχει και μια τρίτη, «ενδιάμεση» επιλογή. Η συντομογραφία PSCB (Porsche Surface Coated Brake) αναφέρεται σε δίσκους από χυτοσίδηρο επικαλυμμένους με καρβίδιο βολφραμίου. Αυξάνει τον συντελεστή τριβής και μειώνει την ποσότητα σκόνης από τα τακάκια. Αυτά τα φρένα προσφέρονται μόνο με τα περισσότερα μεγάλους τροχούς 21 ίντσες σε διάμετρο και διαθέτουν λευκές δαγκάνες. Παρεμπιπτόντως, η νέα Cayenne εξοπλίζεται με ελαστικά για πρώτη φορά διαφορετικά μεγέθηστο μπροστινό μέρος και πίσω άξονες, και οι βασικοί τροχοί είναι 19 ιντσών.

Όσο για το εσωτερικό, το crossover ακολουθεί τα βήματα της Panamera. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει αναλογικό στροφόμετρο και δύο οθόνες επτά ιντσών στα πλάγια, η εικόνα στις οποίες μπορεί να προσαρμοστεί όπως επιθυμείτε. Στο κέντρο του μπροστινού πίνακα υπάρχει μια ευρεία οθόνη αφής με διαγώνιο 12,3 ιντσών. Το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει επικοινωνία με smartphone, παρέχει πρόσβαση στο Διαδίκτυο και έχει πολλές άλλες σχετικές λειτουργίες.

Σχεδόν όλα τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα είναι επίσης ευαίσθητα στην αφή. Ωστόσο, οι κεντρικοί εκτροπείς αερισμού, οι οποίοι ελέγχονται με σερβομηχανισμό στην Panamera, πρέπει να ρυθμιστούν χειροκίνητα εδώ. Στο τιμόνι υπάρχει ένας μοχλός αλλαγής τρόπων οδήγησης, γνωστός από τα σπορ αυτοκίνητα της Porsche, και το κουμπί Sport Response στο κέντρο του ενεργοποιεί αμέσως την πιο κακή ρύθμιση της μονάδας ισχύος για 20 δευτερόλεπτα - για παράδειγμα, για γρήγορη προσπέραση. Υπάρχουν επίσης λειτουργίες «εκτός δρόμου» για οδήγηση σε λάσπη, χαλίκι, άμμο και βράχους.

Η πενταθέσια καμπίνα έχει γίνει λίγο πιο ευρύχωρη. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κάτω από την κουρτίνα έχει αυξηθεί από 670 σε 770 λίτρα, αλλά ο μέγιστος όγκος είναι με διπλωμένο πίσω καθίσματαμειώθηκε: 1710 λίτρα αντί για 1780 προηγούμενο μοντέλο. ΣΕ βασικό εξοπλισμόΠεριλαμβάνονται πλέον προβολείς LED και με επιπλέον χρέωση προσφέρεται η τεχνολογία φωτισμού matrix, η οποία προσαρμόζει ευέλικτα τη δέσμη φωτός ώστε να μην θαμπώνει τους άλλους οδηγούς. Υπάρχει επίσης σύστημα νυχτερινής όρασης, έλεγχος κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, θερμαινόμενα και αεριζόμενα όλα τα καθίσματα (εκτός από το κεντρικό τμήμα του πίσω καναπέ). στέγη με πανοραμική θέα, Ηχοσύστημα Boseή Burmester και πολλά άλλα.

Οι τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί στη Γερμανία: από 74.830 ευρώ για τη βασική Cayenne και από 91.960 ευρώ για την έκδοση S. Οι πωλήσεις εδώ θα ξεκινήσουν στο τέλος του χρόνου. Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι θα αρχίσουν να δέχονται παραγγελίες μόνο τον Ιανουάριο και τα ζωντανά αυτοκίνητα θα εμφανιστούν τον Μάιο, επομένως δεν υπάρχουν ακόμη τιμές. Το παλιό μας Cayenne κοστίζει από 4,83 εκατομμύρια ρούβλια.

Η γκάμα των τροποποιήσεων του νέου crossover θα επεκταθεί σταδιακά. Ήδη στα μέσα Σεπτεμβρίου, η πρεμιέρα της τροποποίησης θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Cayenne Turboμε κινητήρα V8 550 ίππων. Προς το τέλος του χρόνου θα έρθουν υβριδικές κορυφαίες εκδόσεις, οι οποίες σύμφωνα με φήμες θα έχουν μονάδες ισχύοςισχύς έως 700 ίππους και δυνατότητα επαναφόρτισης από πρίζα. Θα εμφανιστεί σίγουρα crossover ντίζελ, αλλά η ημερομηνία κυκλοφορίας είναι ακόμα ασαφής επειδή η προηγούμενη γενιά Cayenne έγινε πρόσφατα διαθέσιμη και οι γερμανικές αρχές έχουν ανακαλέσει το πιστοποιητικό της. Ωστόσο, αυτό το επεισόδιο είναι απίθανο να επηρεάσει την παγκόσμια επιτυχία του μοντέλου, επειδή τώρα η Cayenne αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο των πωλήσεων της Porsche και συνολικά 760 χιλιάδες αυτοκίνητα δύο γενεών έχουν παραχθεί από το 2002.