Πιθανώς, πολλοί αυτοκινητιστές έχουν αντιμετωπίσει αστοχίες στο VAZ-2110 τους. Ο κύριος δείκτης αυτής της επίδρασης είναι ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται κατά την οδήγηση ή απλά δεν μπορεί να κουνηθεί. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να προσδιορίσουμε την αιτία, καθώς και μεθόδους εξάλειψης.

Σφάλμα στην οθόνη - αστοχία

Μια δυσάρεστη κατάσταση όταν ένας οδηγός έρχεται στο αυτοκίνητο, το ξεκινά, αλλά δεν μπορεί να απομακρυνθεί κανονικά γιατί αρχίζει να συσπάται. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν προβλήματα με την ανάφλεξη.

Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας είναι αρκετά εύκολη, γιατί την ηλεκτρονική μονάδαΤο σύστημα ελέγχου κινητήρα αναγνωρίζει αμέσως το σφάλμα.

Πριν μπείτε στην ECU, θα πρέπει να κοιτάξετε να δείτε αν το " Ελέγξτε την μηχανή » στον πίνακα οργάνων. Έτσι, αυτό είναι ένα σήμα ότι έχουν εμφανιστεί σφάλματα στη λειτουργία του κύριου μονάδα ισχύος. Εάν ο ελεγκτής "brains" είναι εξοπλισμένος με μια οθόνη που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων, τότε το σφάλμα μπορεί να προσδιοριστεί αμέσως.

Θα ταξινομηθεί ως P0300. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο έχει 4 κύλινδρους, ο καθένας θα έχει τη δική του σημασία. Λοιπόν, ας δούμε τους κωδικούς σφάλματος που σχετίζονται με παραλείψεις:

Αλλά, εάν δεν είναι ενεργοποιημένη η οθόνη ταμπλό, τότε πρέπει να συνδεθείτε στην ECU για να αναγνωρίσετε αυτούς τους κωδικούς.

Αιτίες του προβλήματος

Τώρα που έχουν διεξαχθεί τα διαγνωστικά, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην εξέταση των αιτιών των προβλημάτων. Ο κινητήρας Samara-2 δεν διαφέρει από τους υπόλοιπους κινητήρες της οικογένειας Lada και επομένως οι λόγοι για την αστοχία θα είναι οι ίδιοι για όλους. Λοιπόν, ας δούμε πού να αναζητήσουμε το πρόβλημα:

• Μπουζί.
• Καλωδίωση.
• Μηχανισμός διανομής αερίου.
• Αέρας στο σύστημα καυσίμου.
• Διάκενα μεταξύ κυλίνδρου και εμβόλου.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν αρκετοί λόγοι, επομένως θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να τους εξαλείψετε.

Ένδειξη αστοχίας 4 κύλινδροι

Μέθοδοι για την εξάλειψη των αστοχιών

Τα αίτια της δυσλειτουργίας έχουν εντοπιστεί. Η βάση τους είναι η παραβίαση αέρας- μίγμα καυσίμου, καθώς και δυσλειτουργίες ανάφλεξης. Είναι με τον δεύτερο λόγο που πρέπει να αρχίσετε να ψάχνετε πού κρύβεται το πρόβλημα.

Μπουζί

αιθάλη και λιπαρότητα των κεριών

Επανειλημμένα, κακή συνθήκηΤα μπουζί προκάλεσαν ασταθή λειτουργία του κινητήρα.

Έτσι, η παρουσία εναποθέσεων άνθρακα ή η λιπαρότητα του στοιχείου μπορεί να οδηγήσει σε αστοχίες. Ένας άλλος παράγοντας που θα επηρεάσει τη λειτουργία αυτών των εξαρτημάτων είναι ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο κενό ή μια ρωγμή στο σώμα του μπουζί.

Τα κεριά μπορούν να διαγνωστούν αρκετά εύκολα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τα ξεβιδώσετε και να τα επιθεωρήσετε οπτικά για πλάκες, ρωγμές ή άλλες ζημιές. Επίσης, χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή πρέπει να ελέγξετε την αντίσταση. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή μπουζί ή την παλιά "παλιομοδίτικη" μέθοδο, καθορίστε εάν υπάρχει σπινθήρας.

Μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση των κεριών ανά χρώμα

Εάν υπάρχει τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω σφάλματα, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το σπασμένο μπουζί. Πολλοί αυτοκινητιστές συνιστούν την αλλαγή ολόκληρου του σετ, αφού προηγουμένως έχουν ρυθμίσει τα κενά και έχουν καθαρίσει τα κανάλια του μπουζί από βρωμιά και λάδια.

Καλωδίωση

Βλάβη καλωδίων υψηλής τάσης

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αιτία μιας αστοχίας οχήματος μπορεί να είναι η καλωδίωση.Έτσι, η θραύση ή η βλάβη των καλωδίων υψηλής τάσης, καθώς και των στοιχείων καλωδίωσης, θα γίνει πρόβλημα στο οποίο η ισχύς δεν θα φτάσει στα μπουζί και, κατά συνέπεια, δεν θα υπάρχει σπινθήρας.

Η εξάλειψη του προβλήματος είναι να αντικαταστήσετε τα καλώδια υψηλής τάσης, καθώς και να εξετάσετε την καλωδίωση που σχετίζεται με την ανάφλεξη.

Πηνίο ανάφλεξης

Εργασίες μέτρησης στο πηνίο ανάφλεξης χρησιμοποιώντας δοκιμαστή

Μια άλλη αιτία αστοχίας μπορεί να είναι η μονάδα ή το πηνίο. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά, καθώς και να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε το αποτυχημένο στοιχείο.

μπεκ

Η διαδικασία διάγνωσης της κατάστασης των μπεκ

Η δυσλειτουργία της ανάφλεξης μπορεί να οφείλεται σε λανθασμένη αναλογία μείγματος καυσίμου, η οποία θα προκληθεί από δυσλειτουργίαμπεκ. Δεδομένου ότι η ποιότητα του μείγματος καυσίμου αφήνει πολλά περιθώρια, τα ακροφύσια ψεκασμού καυσίμου φράζουν αρκετά συχνά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορούν να προκαλέσουν ένα φαινόμενο διακοπής λειτουργίας.

Έτσι, για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να γίνεται περιοδικά διάγνωση και καθαρισμός της μονάδας. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα στοιχεία.

Συμπίεση

Μέτρηση συμπίεσης σε κυλίνδρους

Η πτώση της συμπίεσης στους κυλίνδρους του κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει πολλαπλές διακοπές λειτουργίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η συμπίεση δεν θα συμβεί πλήρως και το καύσιμο δεν θα καεί πλήρως, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία των μπουζί, τα οποία είναι υπεύθυνα για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου.

Να εξαλείψει αυτή τη δυσλειτουργίαθα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να βρείτε τον λόγο κατά την αποσυναρμολόγηση. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό θα είναι μεγάλη ανακαίνισηκύρια μονάδα ισχύος. Αυτό συμβαίνει σε οχήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια.

Μηχανισμός διανομής αερίου

Διαδικασία ρύθμισης ιμάντα χρονισμού

Εσφαλμένα ευθυγραμμισμένος μηχανισμός διανομής αερίουμπορεί να προκαλέσει πολλαπλές διακοπές λειτουργίας. Έτσι, η λειτουργία των κυλίνδρων του κινητήρα θα διαταραχθεί, γεγονός που θα συνεπάγεται αστοχία πλήρης καύσημίγμα καυσίμου. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον ιμάντα χρονισμού σύμφωνα με τα σημάδια του.

Βλάβη στον ιμάντα χρονισμού

Ένα σπασμένο αμορτισέρ και ένα φαγωμένο δόντι πάνω του μπορεί να είναι η αιτία. Ο μηχανισμός διανομής αερίου δεν θα λειτουργήσει σωστά.

Αέρας στο σύστημα καυσίμου

Σε αυτή την περίπτωση, εισέρχεται αέρας σύστημα καυσίμωνμπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει βλάβη ή δυσλειτουργία. Προκειμένου να εξαλειφθούν οι αιτίες, είναι απαραίτητο να εξεταστούν οι σωλήνες καυσίμου, η ράμπα και άλλα εξαρτήματα. Εάν το πρόβλημα εντοπίστηκε, τότε πρέπει να εξαλειφθεί· εάν όχι, τότε υπάρχει μια άμεση διαδρομή σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων για ολοκληρωμένη διάγνωση.

συμπεράσματα

Πολλαπλές αστοχίες σε ένα VAZ-2110 μπορεί να έχουν πολλές αιτίες, και μερικές φορές ακόμη και οι πιο έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν είναι σε θέση να διαγνώσουν αυτήν τη δυσλειτουργία μόνοι τους. Φυσικά, η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση μπορεί να είναι να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου θα χαρούν πάντα να βοηθήσουν, αλλά με ποιο κόστος είναι ένα άλλο ερώτημα. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, οι περισσότεροι οδηγοί είναι σε θέση να διορθώσουν το πρόβλημα μόνοι τους, καθώς συχνά βρίσκεται στο σύστημα ανάφλεξης.

Κωδικός σφάλματος P0300αναφέρομαι σε παράβαση εντολής ανάφλεξης, που σημαίνει τυχαίες πολλαπλές διακοπές σε κυλίνδρους, επί αγγλική γλώσσαΤο διαγνωστικό εργαλείο εμφανίζει: "Σύστημα ανίχνευσης αστοχίας κυλίνδρου τυχαίου". Εάν ανιχνευτεί διακοπή λειτουργίας σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο, τότε το τελευταίο ψηφίο "P030x" θα αλλάξει σε 1, 2, 3, 4 και ούτω καθεξής έως και 6 ή ακόμα και 12, ανάλογα με το συγκεκριμένο "δοχείο" στο οποίο βρίσκεται η διακοπή. Έτσι, το σφάλμα P0300 προέρχεται από σφάλματα όπως τα P0301, P0302, P0303, P0304. Τις περισσότερες φορές εμφανίζονται λόγω έλλειψης σπινθήρα, διακοπής παροχής καυσίμου ή προβλημάτων με τα καυσαέρια.

Σφάλμα P0300

Με λίστα πιθανούς λόγουςεμφάνιση αστοχιών, γιατί εμφανίζεται το σφάλμα p0301, σφάλμα p0302, σφάλμα p0303, σφάλμα p0304 ή άλλα αυτού του είδους, συνέπειες και μέθοδοι εξάλειψης, θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα.

Συνέπειες του σφάλματος P0300

Εάν παρουσιαστεί αστοχία στον κινητήρα εξάτμιση αυξάνονται τα επίπεδα τοξικότητας καυσαέρια , το οποίο, με τη σειρά του, μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας στον καταλύτη, που προκαλεί τη βλάβη του (η κηρήθρα λιώνει επειδή η θερμοκρασία υπερβαίνει το όριο των 800 °C). Σε ορισμένα αυτοκίνητα, προκειμένου να μειωθεί η καύση καυσίμου καταλυτικός μετατροπέαςκαι επομένως το επίπεδο τοξικότητας, η ECM παρακολουθεί τη συχνότητα των αστοχιών χρησιμοποιώντας αισθητήρες για τον στροφαλοφόρο άξονα, τον εκκεντροφόρο και, επιπλέον, καταγράφει ένα σφάλμα p0300, σηματοδότηση με λαμπτήρα checkengin, Επίσης μπορεί να απενεργοποιήσει τα μπεκ ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου, στο οποίο διαπιστώθηκε κενό. Αξίζει να αναφέρουμε ότι τις περισσότερες φορές, για κάποιο λόγο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όπως τα Lacetti, Matiz, Priora και άλλα VAZ έγχυσης, καθώς και τα αυτοκίνητα Opel, Nissan, Kia, ενδιαφέρονται για τους λόγους εμφάνισης αυτού του σφάλματος.

Πότε εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος P0300;

Σημειώστε ότι ο κωδικός σφάλματος P0300 μάνταλομονάδα ελέγχου μόνο όταν ανιχνεύονται αστοχίες σε πολλούς κυλίνδρους ταυτόχρονα, αφού μια παράλειψη σε ένα από αυτά διορθώνεται μετά από δύο συνεχόμενες επαναλήψεις και η ταχύτητα περιστροφής του HF είναι σημαντική. Στο ρελαντί, το σφάλμα αποθηκεύεται στη μνήμη μετά από 3,5 λεπτά λειτουργίας του κινητήρα και σε ταχύτητες πάνω από 2 χιλιάδες - λίγο περισσότερο από ένα λεπτό. Κατώφλι Τιμή εγγραφής DTCστη μνήμη ECM - περισσότερα από 3,25% χαμένα φλαςστις 1000 σ.α.λ. Εάν εντοπιστούν αστοχίες μόνο σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο, τότε δεν δημιουργείται σφάλμα P0300, αλλά ένα άλλο, με σειριακός αριθμόςθαλάμους καύσης κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Ανάμεσα στις διάφορες βλάβες αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε μια τέτοια βλάβη όπως αστοχίες. Εάν κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου ο κινητήρας αρχίσει να κουνιέται δυνατά και πότε ταχύτητα αδράνειαςπάγκους καθόλου, αυτό είναι σημάδι ότι υπάρχει δυσλειτουργία. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Οι πολλαπλές διακοπές είναι επικίνδυνες για ένα αυτοκίνητο, καθώς προκαλούν ανεπιθύμητες συνέπειες: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, αυξημένες εκπομπές CO2 και υψηλός θόρυβος κινητήρα. Όλα αυτά προκαλούν ασταθής εργασίαΜηχανή αυτοκινήτου Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για το τι προκαλεί τη διακοπή λειτουργίας και πώς να τα επισκευάσετε.

Τα σφάλματα διακοπής λειτουργίας υποδεικνύονται ως εξής:

• P0301 - αστοχία στον κύλινδρο 1.
• P0302 - στον κύλινδρο 2;
• P0303 - αστοχία στον κύλινδρο 3.
• P0304 - αστοχία στον κύλινδρο 4.

Αυτό είναι ένα φαινόμενο σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου όταν ένας από τους κύλινδρους αποκτά ταχύτητα πιο αργά από τους άλλους.

Για να καταλάβετε πού να ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει να κατανοήσετε τους λόγους που προκαλούν πολλαπλές διακοπές λειτουργίας.

Ας τα δούμε λοιπόν:

• Αιτίες αστοχίας σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Εάν χρησιμοποιείτε καύσιμα Χαμηλή ποιότητα, τότε τα μπεκ μπορεί να βουλώσουν. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί αλλάζοντας ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ, ή χρήση βενζίνη υψηλών οκτανίων. Επίσης, μπορεί να εμφανιστεί κενό λόγω των παραμικρών ελαττωμάτων αντλία καυσίμου;
• Λόγω σπασμένων ή χαμηλής ποιότητας κεριών.
• Αιτίες: κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης ή έχουν υψηλή αντίσταση.
• Η ανάφλεξη και οι μονάδες είναι ελαττωματικές.
• Η ανομοιόμορφη συμπίεση είναι η αιτία της μη φυσιολογικής συμπίεσης του μείγματος αέρα-καυσίμου.
• Τα αίτια της διακοπής μπορεί να κρύβονται στον μηχανισμό διανομής αερίου. Πολλαπλές παραλείψεις μπορεί να προκύψουν ως αποτέλεσμα λανθασμένης ρύθμισης του χρονισμού ή όταν κατά λάθος αποτύχει και φθαρεί. Η αιτία μπορεί επίσης να είναι διαρροή υδραυλικών αντισταθμιστών.
• Αστοχία ενός από τους κυλίνδρους.

Παρεμπιπτόντως, οι αστοχίες είναι πολύ αισθητές σε έναν κρύο κινητήρα. Αυτή η συμπεριφορά του κινητήρα του αυτοκινήτου δεν θα αφήσει τον οδηγό αδιάφορο.

Διαγνωστικά και επισκευή

Λύσε αυτό το πρόβλημα τόσο πιο εύκολο είναιοδηγούς των οποίων το αυτοκίνητο είναι «φορτισμένο» με ηλεκτρικό μυαλό. Στο σταθμό ΣυντήρησηΧρησιμοποιώντας έναν σαρωτή, το αυτοκίνητο θα δείξει ποιο είναι το σφάλμα λανθασμένης ενεργοποίησης. Για παράδειγμα, αστοχία στον κύλινδρο 4 ή αστοχία στον κύλινδρο 3. Τι μπορούν οι ιδιοκτήτες των εγχώριων ή φθηνά αυτοκίνητα? Σωστά, έλεγχος βήμα προς βήμα μόνοι μαςκαταφεύγοντας, θα λέγαμε, στην «παλιομοδίτικη μέθοδο»

Για να βρείτε το πρόβλημα, μπορείτε να ξεκινήσετε κάνοντας τα εξής:

1. Ελέγξτε την καλωδίωση. Καλώδια υψηλής τάσηςμπορεί συχνά να προκαλέσει προβλήματα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά τη μόνωση, όλους τους συνδετήρες και τη στερέωση αυτών των συνδετήρων. Η επιφάνεια πρέπει να είναι απαλλαγμένη από διάφορα είδη τσιπς και ρωγμές. Επίσης, δεν επιτρέπεται η κάμψη του πυρήνα, κάτι που συμβαίνει συχνά με παλιά καλωδίωση. Αν το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση, θα το καταλάβεις αμέσως?
2. Κεριά. Ένας ενδελεχής έλεγχος των μπουζί θα βοηθήσει στον εντοπισμό του προβλήματος εάν υπάρχει. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε κάθε κερί και να φτιάξετε οπτική διάγνωσηκαθε. Δεν πρέπει να υπάρχουν φθορές ή μπλοκαρίσματα πάνω τους και το κενό πρέπει να είναι κατάλληλο.
3. Επιθεωρούμε τον διανομέα. Για να το επιθεωρήσετε, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε. Αυτό το μέρος είναι ένας μάλλον περίπλοκος μηχανισμός· για αποσυναρμολόγηση είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα διάγραμμα. Το διάγραμμα θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τυχόν λάθη κατά την επανασυναρμολόγηση και θα εξοικονομήσετε χρόνο.
4. Αντιστάθμιση σε κυλίνδρους. Πρέπει επίσης να ελέγξετε την αντιστάθμιση στους κυλίνδρους. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία θα χρειαστείτε μερικά εργαλεία: ένα μανόμετρο και ένα βύσμα μπουζί. ΣΕ έδρααυτό το ακροφύσιο εισάγεται στα κεριά και η πίεση ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο.
5. Βαλβίδες. Εξετάζοντας τις βαλβίδες, μπορείτε να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία. Το γεγονός είναι ότι οι βαλβίδες μπορεί να είναι κακής ποιότητας, επομένως είναι συχνά η αιτία. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το επίπεδο προσαρμογής. Συνιστάται η επιθεώρηση της βαλβίδας μόνο μετά από όλες τις λειτουργίες που αναφέρονται παραπάνω. Οι βαλβίδες τείνουν να κολλάνε όταν το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε ισχυρούς μηχανικούς κραδασμούς. Οι σφραγίδες επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τη συμπίεση ως αποτέλεσμα της φθοράς τους.
6. Προβολή κυλίνδρων. Για να ελέγξετε τον κύλινδρο πρέπει να εκτελέσετε ελέγχους βήμα προς βήμα. Ανοίξτε την ανάφλεξη και ρυθμίστε τη λειτουργία ρελαντί κίνηση. Στη συνέχεια, ξεκινήστε να αποσυνδέετε τα καλώδια από τα μπουζί ένα προς ένα. Αν τη στιγμή που αποσυνδέεται το καλώδιο αλλάζει η λειτουργία του κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι το συγκεκριμένο μπουζί έχει καταστραφεί και πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι αυτό το διαγνωστικό και η επισκευή αυτοκινήτου περιλαμβάνει επαφή με υψηλής τάσηςκαι ζεστά μέρη. Είναι απαραίτητο να μην ξεχνάτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να εργαστείτε εξαιρετικά προσεκτικά.Είναι επίσης σημαντικό, όταν εκτελείτε επισκευές, να ακολουθείτε τη σειρά που υποδεικνύεται παραπάνω. Η σειρά θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε το πρόβλημα όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Βίντεο "Αιτίες σφαλμάτων διακοπής λειτουργίας"

Η εγγραφή δείχνει πώς να ελέγξετε τα μπουζί.

Δυσκολεύεσαι να ανέβεις στην ανηφόρα μόνο με δεύτερη ταχύτητα; Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υποψιάζεστε ότι υπάρχει λάθος πυροδότηση. Και εάν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να εντοπίσετε το σφάλμα "P". Σε αυτήν την περίπτωση, οι αριθμοί δίπλα στο γράμμα θα υποδεικνύουν ποιος κύλινδρος υπάρχουν αστοχίες: 0301 - στην πρώτη, 0302 - στη δεύτερη, 0303 - στην τρίτη, 0304 - στην τέταρτη. Ποιο είναι το πρόβλημα?

Η αστοχία είναι ένα φαινόμενο που εμφανίζεται σε έναν κινητήρα όταν ένας κύλινδρος επιταχύνει πιο αργά από τους άλλους, διαταράσσοντας έτσι τον κύκλο λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, η εξάτμιση φθείρεται και το αυτοκίνητο «τρεμάζει» αντί να οδηγεί.

Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι: επισκεφθείτε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου ειδικευμένοι ειδικοί θα λύσουν το πρόβλημά σας ή προσπαθήστε να διορθώσετε τη διακοπή λειτουργίας μόνοι σας. Οι αιτίες του προβλήματος μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε μόνο τα πιο συνηθισμένα:

1. Λόγω κακής ποιότητας καυσίμου, τα μπεκ βουλώνουν. Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζεται μόνο αντικατάσταση ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟή μεταβείτε σε βενζίνη υψηλής οκτάβας. Αλλά αξίζει να γνωρίζετε τι μπορεί να συμβεί λόγω κάποιων βλαβών του ρυθμιστή πίεσης, της αντλίας καυσίμου ή λόγω βουλωμένου φίλτρου.

2. Ίσως τα μπουζί σας έχουν σπάσει - με μεγάλο ή μικρό κενό. Μπορεί επίσης να είναι απλώς κακής ποιότητας.

Αν δεν έχετε ηλεκτρονικός βοηθός, τότε μπορείτε να βρείτε τον λόγο χρησιμοποιώντας παλιές δοκιμασμένες μεθόδους. Ξεκινήστε με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό κάτω από το καπό: μπουζί, καλώδια υψηλής τάσης, κατάσταση της αντλίας καυσίμου, μέτρηση συμπίεσης στους κυλίνδρους. Στο τελικό στάδιο, εάν δεν εξαλειφθούν οι αστοχίες, προχωρήστε στην επιθεώρηση του κινητήρα. Αφαιρώ κάλυμμα κυλινδροκεφαλήςκαι διαγνώστε την κατάσταση των οδηγών και των δακτυλίων βαλβίδων.

Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν κινητήρες εσωτερικής καύσης εκκεντροφόρος άξοναςβρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή. Σε αυτή την περίπτωση, για να επιθεωρήσετε τα ελατήρια της βαλβίδας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή. Καλή τύχη να βρεις την αιτία!

Το αυτοκίνητο έχασε την ισχύ, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί κατά διαστήματα και το αυτοκίνητο δυσκολεύτηκε να ανηφορίσει με δεύτερη ταχύτητα. Και εκπλήσσεσαι όταν το ανακαλύπτεις ενσωματωμένος υπολογιστήςδίνει σφάλμα τύπου P - αστοχία στον κύλινδρο.

Τι μπορεί να προκαλέσει αστοχία του κυλίνδρου;

Η ταξινόμηση των σφαλμάτων αστοχίας έχει ως εξής:

• P0301 – αστοχία στον κύλινδρο 1.
• P0302 – αστοχία στον κύλινδρο 2.
• P0303 – αστοχία στον κύλινδρο 3.
• P0304 – αστοχία στον κύλινδρο 4, κ.λπ.

Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο πιθανές απαντήσεις: πηγαίνετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου οι ειδικοί θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε την αιτία της διακοπής λειτουργίας ή προσπαθήστε να βρείτε και να εξαλείψετε μόνοι σας αυτήν την αιτία.

Ας ξεκινήσουμε με το τι είναι misfire; Αυτό είναι ένα φαινόμενο στον κινητήρα όταν ένας από τους κύλινδρους επιταχύνει πιο αργά από τους άλλους, γεγονός που διακόπτει τη διαδικασία του κύκλου διαδρομής. Οι συνέπειες της αστοχίας, όπως η επιδείνωση των εκπομπών ή η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ελάχιστα μας ενδιαφέρουν. Το πιο ανησυχητικό είναι ότι το αυτοκίνητο πρακτικά δεν κινείται, αλλά «σπάει».

Η αστοχία σε έναν κύλινδρο ισοδυναμεί με ιππασία αλόγου χωρίς ένα πόδι. Επομένως, για να εξαλείψετε γρήγορα αυτό το πρόβλημα, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς ή προς ποια κατεύθυνση να αναζητήσετε την αιτία.

Και τώρα στα αίτια των αστοχιών. Μάλιστα, είναι πολλά από αυτά, και εμείς θα απαριθμήσουμε τα πιο χαρακτηριστικά.

• Ποιότητα του μείγματος αέρα-καυσίμου. συνεπώς χαμηλής ποιότητας καύσιμο- τα μπεκ βουλώνουν. Σε αυτή την περίπτωση, ο μόνος τρόπος για να εξαλειφθεί η βασική αιτία είναι η αντικατάσταση του χειριστή του πρατηρίου ή η μετάβαση σε βενζίνη υψηλών οκτανίων. εκτός άπαχο μείγμαμπορεί να προκύψει λόγω δυσλειτουργιών: αντλία καυσίμου, ρυθμιστής πίεσης ή βουλωμένο φίλτρο.
• Κεριά. Μπορεί να είναι σπασμένα. Με μικρό ή μεγάλο κενό. Ναι, απλά κακής ποιότητας.
• Καλώδια υψηλής τάσης. Είτε με μηχανική βλάβη, ή με υψηλή αντίσταση.
• Οι μονάδες ανάφλεξης ή τα πηνία έχουν αποτύχει.
• Ανώμαλη ή οδηγεί σε ανεπαρκή συμπίεση του μείγματος αέρα-καυσίμου.
• Μηχανισμός διανομής αερίου. Η αστοχία στον κύλινδρο συμβαίνει λόγω λανθασμένης (αστοχία ρύθμισης λόγω φθοράς) ρύθμισης των κενών χρονισμού ή διαρροής των υδραυλικών αντισταθμιστών.
• Ένας από τους κύλινδρους είναι ελαττωματικός. Για παράδειγμα, λόγω μείωσης κ.λπ.

Η πραγματικότητα είναι ότι όταν ένας κύλινδρος αστοχεί, απλώνουμε ενστικτωδώς το χέρι μας για να ελέγξουμε ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου, ξεκινώντας από τα μπουζί. Αλλά στο τέλος μπορεί να αποδειχθεί ότι ο πραγματικός λόγος για τον οποίο σημειώθηκαν αστοχίες στους κυλίνδρους. Υπήρχαν ελαττωματικές βαλβίδες.

Πώς να αναζητήσετε την αιτία μιας αστοχίας σε έναν κύλινδρο

Για εκείνους τους ιδιοκτήτες των οποίων τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με " ηλεκτρονικοί εγκέφαλοι«Το έργο απλοποιείται ελαφρώς με τη χρήση αυτοδοκιμαστών. Αυτοί οι έξυπνοι τύποι μας εμφανίζουν αμέσως κωδικούς σφάλματος, για παράδειγμα, αστοχία στον κύλινδρο 3 ή αστοχία στον κύλινδρο 1.

Επιπλέον, ο σαρωτής θα αποκαλύψει επίσης την κατεύθυνση αναζήτησης της αιτίας. Ο σαρωτής έδειξε τον κωδικό P0204 και πιστεύουμε ότι πρόκειται για ελαττωματικό μπεκ. Και ο κωδικός P0300 υποδεικνύει τυχαίες διακοπές σε όλους τους κυλίνδρους. Και καταλαβαίνουμε ότι η σύνθεση του μείγματος αέρα-καυσίμου επιδεινώνεται. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αναζητήσετε την αιτία: υψηλές διαρροές αέρα στη βαλβίδα ανακυκλοφορίας ή χαμηλή πίεση λόγω αδύναμης αντλίας.

Εάν συμβεί αστοχία σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ηλεκτρονικό βοηθό, τότε η αναζήτηση των αιτιών γίνεται χρησιμοποιώντας παλιομοδίτικα, δοκιμασμένες μεθόδους. Ξεκινάμε με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό κάτω από το καπό: εκρηκτικά καλώδια, μπουζί και μετά μετράμε την κατάσταση της αντλίας καυσίμου.

Ήδη στο τελευταίο στάδιο, αν συνεχιστεί η αστοχία στον κύλινδρο, προχωράμε στον κινητήρα. Η αφαίρεση των καλυμμάτων των βαλβίδων θα βοηθήσει στη διάγνωση της κατάστασης των δακτυλίων και των οδηγών βαλβίδων.

Σε ορισμένα μοντέλα κινητήρων όπου ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή, για να φτάσετε στα ελατήρια της βαλβίδας θα πρέπει. Αλλά αυτή είναι ήδη η ζούγκλα των μηχανικών αυτοκινήτων.

Καλή τύχη να βρείτε την αιτία μιας αστοχίας του κυλίνδρου.