Τα συστήματα παρακολούθησης κόπωσης DAC και Attention Assist παρακολουθούν τη φυσική κατάσταση του οδηγού και, εάν είναι απαραίτητο, σηματοδοτούν ότι είναι ώρα για τον οδηγό να σταματήσει και να ξεκουραστεί. Αυτός ο έλεγχος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τρεις επιλογές ελέγχου:

Το Attention Assist και το DAC είναι συστήματα παρακολούθησης κόπωσης που παρακολουθούν την ικανότητα του οδηγού να ελέγχει φυσικά το όχημα και, εάν είναι απαραίτητο, σηματοδοτεί να σταματήσει την οδήγηση για να ξεκουραστεί. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τρεις τύπους ελέγχου, οι οποίοι εξαρτώνται από τους ακόλουθους παράγοντες συμπεριφοράς:
1. Η συμπεριφορά του οδηγού αξιολογείται.
2. Το βλέμμα του οδηγού είναι καρφωμένο.
3. Η κίνηση του οχήματος ελέγχεται.

Συσκευή Υποστήριξης Προσοχής, η οποία παρακολουθεί τη συμπεριφορά του οδηγού, Η εταιρεία Mercedes-Benzεκδίδεται από το 2011. Αυτή η συσκευήκαθοδηγείται από τα ακόλουθα κίνητρα: τον τρόπο οδήγησης του αυτοκινήτου, το τιμόνι, τις ενέργειες του οδηγού κατά την οδήγηση και κάποιες άλλες παραμέτρους.
Σχηματικά, το σύστημα παρακολούθησης κόπωσης αποτελείται από έναν αισθητήρα διεύθυνσης, μια ένδειξη ελέγχου και μια ηχητική προειδοποίηση που ειδοποιεί τον οδηγό.

Ένας αισθητήρας τοποθετημένος στο τιμόνι παρακολουθεί τη μεταβολή της δύναμης που ασκείται στο τιμόνι καθώς περιστρέφεται. Το σύστημα λαμβάνει επίσης υπόψη πληροφορίες που λαμβάνονται από άλλους αισθητήρες ελέγχου: ευστάθεια οδήγησης, σύστημα πέδησης, περιορισμούς ορατότητας και παραμέτρους κινητήρα.
Τα σήματα που λαμβάνονται από τη συσκευή υποβάλλονται σε επεξεργασία, καθορίζοντας τις ακόλουθες παραμέτρους:
ΕΝΑ)μέσα σε μισή ώρα από την έναρξη της κίνησης, αναλύεται η ταχύτητα και η πλευρική επιτάχυνση του αυτοκινήτου (τρόπος οδήγησης).
σι)η συνθήκη υπό την οποία πραγματοποιείται η κίνηση (εδώ λαμβάνονται υπόψη τόσο η ώρα της ημέρας όσο και η διάρκεια του ταξιδιού).
V)αναλύεται ο έλεγχος των ακόλουθων εξαρτημάτων: κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι και κάτω από αυτό διακόπτες και το σύστημα πέδησης.
ΣΟΛ)αναλύεται η δύναμη στο τιμόνι.
ρε)κατάσταση επιφάνεια δρόμουκαι τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση (πλευρική και διαμήκης επιτάχυνση).
Αναλύοντας όλες αυτές τις παραμέτρους, το σύστημα εντοπίζει παραβιάσεις στις ενέργειες του οδηγού και αλλαγές στην κατεύθυνση του οχήματος. Μετά από αυτό, στέλνεται ένα σήμα με ήχο στην οθόνη που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων, έτσι ώστε ο οδηγός να σταματήσει για να ξεκουραστεί. Εάν ένας νυσταγμένος οδηγός αγνοήσει το σήμα και συνεχίσει να οδηγεί, το σύστημα συνεχίζει να του το υπενθυμίζει αυτό κάθε 15 λεπτά. Θα πρέπει επίσης να υπενθυμίσουμε ότι η παρακολούθηση της κατάστασης του οδηγού αρχίζει να λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 80 km/h.

Το Driver Alert Control (ή DAC) της Volvo διαφέρει από το Attention Assist στο ότι παρακολουθεί μόνο την τροχιά κίνησης στον αυτοκινητόδρομο και ο έλεγχος βίντεο, ο οποίος παρακολουθεί την κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος, καθορίζει τη θέση του στη λωρίδα του δρόμου. Εάν ξαφνικά το αυτοκίνητο αρχίσει να απομακρύνεται από τα καθορισμένα όρια, το σύστημα αντιδρά σε αυτό σαν να είναι κουρασμένος ο οδηγός και εκπέμπει δύο προειδοποιητικά σήματα: «μαλακό» και «σκληρό». ο οδηγός και διαφέρουν μεταξύ τους σε ένταση και τόνο. Το σύστημα DAC ενεργοποιείται, λειτουργώντας σε συνδυασμό με στοιχεία συστήματος Αναχώρηση από τη λωρίδαΠροειδοποίηση όταν η ταχύτητα του οχήματος φτάσει τα 60 km/h.

Ειδική ενσωματωμένη μονάδα που εγκαθίσταται από την εταιρεία General Motors, όπου η βάση είναι η ήδη αποδεδειγμένη τεχνική Seeing Machines, η οποία αξιολογεί την κατάσταση του βλέμματος του οδηγού, εγκαθίσταται όχι μόνο στο αυτοκίνητο, αλλά και στο σιδηροδρομικές μεταφορές. Καθήκον της μονάδας είναι να παρακολουθεί το άνοιγμα των ματιών του οδηγού και τη συγκέντρωσή τους και αν εντοπιστούν σημάδια κόπωσης ή απώλειας προσοχής και κατάσταση κοντά στον ύπνο, το σύστημα δίνει αμέσως εντολή να σταματήσει το όχημα.
Επίσης, το σύστημα παρακολούθησης κούρασης του οδηγού μπορεί να ελέγχει άλλες λειτουργίες του οχήματος, για παράδειγμα, η κατεύθυνση του βλέμματος μπορεί να ενεργοποιήσει ή να απενεργοποιήσει ορισμένες επιλογές σε ταμπλό. Ή, όταν εκτελείτε οποιονδήποτε ελιγμό, ειδοποιήστε τον οδηγό ότι ξέχασε να κοιτάξει στον καθρέφτη.

Σύμφωνα με γερμανικές ασφαλιστικές εταιρείες, το ένα τέταρτο των ατυχημάτων στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους συμβαίνει λόγω του ύπνου των οδηγών στο τιμόνι. Οι εγχώριες στατιστικές δίνουν ένα κοντινό νούμερο. Τις περισσότερες φορές, ο οδηγός αποκοιμιέται κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης και μονότονης διαδρομής σε επαρχιακό δρόμο.

Μελέτες έχουν δείξει ότι τέσσερις ώρες πίσω από το τιμόνι μειώνουν τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού στο μισό μετά από οκτώ ώρες οδήγησης, ενώ ο χρόνος αντίδρασης μειώνεται κατά έξι φορές. Υπάρχουν πολλές συμβουλές για το πώς να αντιμετωπίσετε την υπνηλία. Περιοδικές στάσεις και σωματική άσκηση, συνομιλία με συνταξιδιώτη κ.λπ.

Από την προσωπική μου εμπειρία:

• η γυναίκα κάθεται πίσω κάθισμα, παρακολουθώντας τα μάτια μου στον καθρέφτη. Η μέθοδος είναι αναξιόπιστη, μπορεί να αποκοιμηθεί η ίδια.

Το σύστημα παρακολούθησης της κόπωσης του οδηγού παρακολουθεί την κατάσταση του οδηγού και, εάν είναι απαραίτητο, του απαιτεί να σταματήσει και να ξεκουραστεί.

Το σύστημα σας ζητά να ξεκουραστείτε!

Υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων ελέγχου:

• Αυτό είναι η παρακολούθηση των ενεργειών του οδηγού.
• ή ανάλυση της συμπεριφοράς του οχήματος στο δρόμο.

Στα πρώτα στάδια του σχεδιασμού του συστήματος, η κύρια παράμετρος ήταν η παρακολούθηση των ματιών του οδηγού - η συχνότητα αναβοσβήνει ελεγχόταν και, σε περίπτωση κινδύνου, δόθηκε σήμα στον οδηγό. Η μέθοδος αποδείχθηκε αναποτελεσματική επειδή οι οδηγοί ανταποκρίθηκαν αργά στο σήμα (κούνημα του τιμονιού).

Ονόματα συστημάτων παρακολούθησης κόπωσης οδηγού:

• Έλεγχος ειδοποίησης οδηγού,
• Βοηθός προσοχής.

Πώς λειτουργεί ένα σύγχρονο σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού;

Τα σύγχρονα συστήματα λαμβάνουν υπόψη μεγαλύτερο αριθμό παραμέτρων. Αξιολογούνται το στυλ οδήγησης ενός αυτοκινήτου, η συχνότητα των επιρροών στα χειριστήρια και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Το σύστημα σε παρακολουθεί!

Το σύστημα περιλαμβάνει την ηλεκτρονική μονάδαχειριστήρια, αισθητήρας θέσης τιμονιού, συναγερμοί ήχου και φωτός. Στην εργασία της, η μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί πληροφορίες από άλλα συστήματα ασφαλείας: έλεγχος κινητήρα, νυχτερινή όραση κ.λπ.

Το σύστημα ελέγχου κόπωσης ανάβει όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε ταχύτητα περίπου 80 km/h και λειτουργεί σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο. Η μονάδα ελέγχου, έχοντας λάβει τις αρχικές πληροφορίες κατά την πρώτη μισή ώρα του αυτοκινήτου που κινείται με σταθερή ταχύτητα, καθορίζει το στυλ οδήγησης του αυτοκινήτου από τον οδηγό: ταχύτητα, διαμήκης και πλευρική επιτάχυνση του αυτοκινήτου, ταχύτητα και επιτάχυνση κατά την περιστροφή του τιμονιού, συχνότητα επιρροών στα χειριστήρια του αυτοκινήτου.

Εάν με την πάροδο του χρόνου το στυλ οδήγησης του αυτοκινήτου και η τροχιά του αλλάξουν, εμφανίζεται μια επιγραφή στην οθόνη του αυτοκινήτου που απαιτεί στάση για να ξεκουραστεί και ηχεί ένας ηχητικός συναγερμός.

Βίντεο:

Αυτή η επιλογή δεν είναι κακή για τα αυτοκίνητα, την είχα μια-δυο φορές, άρχισα να μπερδεύω οδηγώντας ένα αυτοκίνητο, ευτυχώς το πρόλαβα εγκαίρως.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ελέγχου κόπωσης;

Η δημιουργία σύγχρονων οχημάτων συνοδεύεται από την εισαγωγή λειτουργιών που στοχεύουν να τα κάνουν πιο άνετα στη χρήση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αναπτύξει και εφαρμόζουν το Attention Assist και DAC - συσκευές που παρακολουθούν τον βαθμό κόπωσης του ατόμου που κάθεται πίσω από το τιμόνι. Παρακολουθούν το επίπεδο σωματικής προσπάθειας που απαιτείται για τη λειτουργία της μονάδας και σηματοδοτούν την ανάγκη διακοπής για ανάπαυση. Και πώς λειτουργεί το σύστημα παρακολούθησης κούρασης του οδηγού; διάφορους κατασκευαστέςαυτοκίνητα.

Βασικές παράμετροι για την οργάνωση δοκιμών κόπωσης οδηγού

Η διαδικασία έχει τριπλό επίπεδο, ανάλογα με τις συνθήκες που δημιουργούνται.

Ελέγχεται η ασφάλεια του οχήματος και η όραση του οδηγού. Αυτοκίνητο Ανησυχία Mercedes-BenzΤα τελευταία επτά χρόνια, ανακοινώνοντας διάφορα μοντέλα, τα εξοπλίζει με το Attention Assist, το οποίο είναι ικανό να παρακολουθεί τη συμπεριφορά του ατόμου που οδηγεί το όχημα. Καταγράφονται οι λειτουργίες οδήγησης και η χρήση του τιμονιού, αναλύονται οι οδηγικές συνήθειες και άλλες συγκεκριμένες παράμετροι που χαρακτηρίζουν την προσωπικότητα του τιμονιού.

Η General Motors, χρησιμοποιώντας αλγόριθμους Seeing Machines, το υλοποίησε εξοπλισμός φορτίου, τροχοφόρα οχήματα από σιδηροδρομικές γραμμές, χρησιμοποιείται σε ανεπτυγμένες μεταλλευτικές επιχειρήσεις που ασχολούνται με την εξόρυξη ορυκτών ανοιχτή μέθοδος. Μια ενσωματωμένη ειδική μονάδα παρακολουθεί το άνοιγμα των ματιών του οδηγού, τη συγκέντρωσή τους στην κίνηση και παρακολουθεί την κατάσταση του οδοστρώματος.

Το σύστημα παρακολούθησης της κόπωσης του οδηγού Skoda Kodiak, για παράδειγμα, χρησιμοποιεί δείκτες από τον αισθητήρα του τιμονιού του οδηγού και έναν καταγραφέα συχνότητας πεντάλ. Χρησιμοποιείται η μέση απόδοση ενός χαρούμενου, προσεκτικού οδηγού. Η διαφορά μεταξύ των πραγματικών αποτελεσμάτων και αυτών που καταγράφηκαν ως δείγμα υποδηλώνει κόπωση.

Οι εφαρμοζόμενες επιλογές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο μεμονωμένων λειτουργιών της κινούμενης συσκευής. Η κατεύθυνση των ματιών σάς επιτρέπει να χειρίζεστε μεμονωμένες ενδείξεις στον πίνακα ελέγχου. Το να ξεχάσετε να κοιτάξετε στον καθρέφτη όταν προσπεράσετε ή στρίβετε θα διορθωθεί από το ενσωματωμένο σύστημα υπενθύμισης σχετικά με την ανάγκη αυτής της ενέργειας.

• Dubinin Alexander Alexandrovich, πτυχιούχος, φοιτητής
• Πολυτεχνικό Ινστιτούτο Volzhsky
• Μοϊσέεφ Γιούρι Ιγκόρεβιτς, Υποψήφιος Επιστημών, Προϊστάμενος Τμήματος
• Πολυτεχνικό Ινστιτούτο Volzhsky

• ΣΗΜΑ
• ΚΟΥΡΑΣΗ
• ΟΔΗΓΟΣ
• ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΚΟΠΩΣΗΣ

Αυτό το άρθρο εξετάζει ένα σύστημα για τον προσδιορισμό της κόπωσης του οδηγού. Προτάθηκε μια λύση για την αναβάθμιση του εξοπλισμού που μπορεί να εξαλείψει το υπάρχον πρόβλημα.

• Χαρακτηριστικά της χρήσης ταχογράφων στο σύστημα ελέγχου επιβατικών οχημάτων
• Ανάπτυξη μεθόδων για την προσαρμογή της διαδικασίας λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ ώστε να λειτουργεί με συμπιεσμένο αέριο
• Δυνατότητα τοποθέτησης υπερσυμπίεσης σε κινητήρα επιβατικού αυτοκινήτου
• Ανάπτυξη συστήματος μετάδοσης δεδομένων για σφάλματα διαύλου με χρήση ταχογράφου για μείωση του χρόνου επισκευής

Όλοι γνωρίζουμε πολύ καλά ότι στο δρόμο ο οδηγός είναι η κύρια φιγούρα ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, Συγκρίνω στοιχεία όπως «δρόμος» και «αυτοκίνητο», τα ατυχήματα προκαλούνται κυρίως από τον οδηγό, δηλαδή τα δύο τρίτα όλων των τροχαίων ατυχημάτων. Ένας από τους λόγους είναι η ψυχοφυσιολογική κατάσταση του ατόμου πίσω από το τιμόνι. Φυσικά έμπειρους οδηγούςγνωρίζουν καθημερινά κόλπα για το πώς να φτιάξουν τη διάθεση πριν από ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους. Συχνά, όμως, όλες αυτές οι τεχνικές λειτουργούν για όχι περισσότερο από 4 ώρες, και εάν οδηγείτε μόνοι σας σε αυτοκίνητο, για παράδειγμα, κάπου σε άλλη πόλη, όπου πρέπει να οδηγείτε για περισσότερες από 12 ώρες. Γνωρίζοντας από τον εαυτό μου, έναν μονότονο δρόμο, τα δέντρα που αναβοσβήνουν, όλα αυτά επηρεάζουν την προσοχή και την αντίδραση του οδηγού. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι οδηγοί που αποκοιμούνται στο τιμόνι είναι η αιτία του 25% τροχαία ατυχήματα. Φυσικά, όλα δεν μπορούν να εξαρτηθούν μόνο από τον οδηγό και την κατάστασή του. Συνθήκες δρόμου, δυσλειτουργίες αυτοκινήτων όχημα, βλάβη φαναριού. Ωστόσο, θα ήθελα να επιστρέψω στο να γίνω οδηγός.

Έχοντας αναλύσει την αγορά για αυτοκίνητα και τεχνολογίες που συμβαδίζουν με αυτά, υπάρχουν ειδικά συστήματαπροσδιορισμός της κόπωσης του οδηγού. Το σύστημα παρακολούθησης της κόπωσης του οδηγού παρακολουθεί την ψυχοφυσιολογική και φυσική κατάσταση του οδηγού, εάν το καθορισμένο σύστημα ανιχνεύσει απόκλιση από τον κανόνα κατά την ανάλυση κίνησης, το σύστημα ελέγχου του οδηγού ενημερώνει τον οδηγό ότι πρέπει να σταματήσει ή να ξεκουραστεί. Υπάρχουν τρία κύρια συστήματα αναγνώρισης κόπωσης: ένα σύστημα για τον προσδιορισμό της κόπωσης του οδηγού, ένα σύστημα παρακολούθησης βιομετρικών παραμέτρων του σώματος και ένα σύστημα παρακολούθησης παροξύνσεων χρόνιων ασθενειών.

Σκοπός τους είναι να ενημερώσουν τον οδηγό για την κούρασή του. Υπάρχουν πολλές τέτοιες συσκευές και όλες λειτουργούν διαφορετικά. Υπάρχουν συσκευές SOUV που, όταν ο οδηγός αποκλίνει από τους κανόνες, τον ενημερώνουν με ηχητικά και φωτεινά σήματα, φυσικά, δηλαδή, αφού εντοπίσουν έναν κίνδυνο, για παράδειγμα, τα καθίσματα αρχίζουν να δονούνται. Υπάρχουν συστήματα που και πάλι, αν ο οδηγός παρεκκλίνει από τις νόρμες, αναλαμβάνουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου και λειτουργούν αυτόνομα. Η λειτουργία του συστήματος ανίχνευσης κόπωσης του οδηγού φαίνεται στο «Εικ. 1".

Εικόνα 1. Λειτουργία του συστήματος ανίχνευσης κόπωσης οδηγού

Οι περισσότερες συσκευές στο σύστημα ανίχνευσης κόπωσης του οδηγού λειτουργούν αυτόνομα και δεν συνδέονται με το BMU του οχήματος.

Αυτές οι συσκευές συνδέονται εύκολα με το αυτοκίνητο. Υπάρχουν συστήματα που είναι εγκατεστημένα μπροστά στον οδηγό, που παρέχουν αισθητήρια σήματα, παρακολουθούν την κατάσταση του ατόμου, τη θέση του κεφαλιού του, τα βλέφαρα και τις κόρες του, καθώς και συστήματα παρακολούθησης βίντεο.

Υπάρχουν SOUV που έχουν άμεση επαφή με το ίδιο το άτομο, δηλαδή ένα βραχιόλι που φοριέται στο χέρι και ελέγχει την κατάστασή του χρησιμοποιώντας τον καρδιακό ρυθμό και τη θερμοκρασία του σώματος.

Μια συσκευή που ονομάζεται Stopsleep, η οποία παρακολουθεί τις ανθρώπινες συνθήκες χρησιμοποιώντας αισθητήρες που διαβάζουν πληροφορίες για την αγωγιμότητα του δέρματος.

Όλες αυτές οι συσκευές, όταν ο οδηγός αποκλίνει από τον κανόνα, τον ενημερώνουν σχετικά, αλλά εκτός από τα σήματα και τα φώτα, η συσκευή δεν εφαρμόζει καμία ενέργεια σε σχέση με το αυτοκίνητο.

Σε σχέση με αυτό το πρόβλημα, θα ήθελα να κάνω αλλαγές που θα επηρεάσουν τη λειτουργία συσκευών που δεν σχετίζονται με τη μονάδα ελέγχου του οχήματος.

Ας δούμε το παράδειγμα ενός ταχογράφου, του Atol Drive 5.

Αυτή η συσκευή υποστηρίζει ενσύρματη και ασύρματη τεχνολογία για τη μετάδοση δεδομένων σε μονάδες επεξεργασίας και ελέγχου.

Το "TCA-02NK" παράγεται από την Izmeritel-Avto CJSC.

Οι παραβάσεις καταγράφονται και εμφανίζονται προειδοποιήσεις για διάφορες παραβάσεις ( λειτουργία ταχύτητας, υπερβολικός χρόνος εργασίας, συνολικός χρόνος οδήγησης ανά ημέρα, λειτουργία καρτών τσιπ και πολλά άλλα). Ο ενσωματωμένος εκτυπωτής σάς επιτρέπει να εκτυπώνετε όλες τις παραμέτρους σε θερμικό χαρτί και προβολή πληροφοριώνθα εμφανίσει τις ίδιες πληροφορίες για αναφορά σας. "Drive 5" παραγωγής ATOL.

Ένα παράδειγμα φαίνεται στο «Εικ. 2"

Εικόνα 2. Ταχογράφος Atol “DRIVA 5”

Πλεονεκτήματα: η παρουσία καλύμματος στη συσκευή για γρήγορη αντικατάσταση CIPF και μπαταρία. σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε το χρόνο διακοπής λειτουργίας του εξοπλισμού κατά τη συντήρηση. 10 χρώματα και φωτεινότητα οπίσθιου φωτισμού που μπορούν να ρυθμιστούν από τον οδηγό. βέλτιστος σχεδιασμός του μηχανισμού εκτύπωσης - ο εκτυπωτής έχει τα περισσότερα υψηλή ταχύτηταΕκτύπωση μεταξύ συσκευών στην αγορά· υποστήριξη για εργασία με 2 κάρτες SIM. υποδοχή επέκτασης, καθολική λύσηγια σύζευξη με άλλες ενσωματωμένες συσκευές.

Ο κύριος σκοπός του ταχογράφου είναι η πρόληψη επικίνδυνων καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςπου προέκυψε από υπαιτιότητα του οδηγού. Χάρη σε μια τέτοια συσκευή, ο οδηγός δεν θα υπερβεί το όριο ταχύτητας και δεν θα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι όταν είναι κουρασμένος.

Αποφασίσαμε ότι έπρεπε να βελτιώσουμε τον ταχογράφο, δηλαδή τον αλγόριθμο λειτουργίας του. Ας εξετάσουμε τον αλγόριθμο του συστήματος.

Ας περιγράψουμε πώς λειτουργεί εκσυγχρονισμένο μοντέλοταχογράφος συνδεδεμένος μαζί με έναν αισθητήρα υπερύθρων που διαβάζει το μέγεθος της κόρης του οδηγού. Η αρχή λειτουργίας φαίνεται στο Σχ. 3

Εικόνα 3. Αλγόριθμος λειτουργίας ταχογράφου.

Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εκπέμπει στον ταχογράφο για να αρχίσει ο έλεγχος του συστήματος. Μετά τον έλεγχο του συστήματος και την έναρξη της κίνησης του αυτοκινήτου, ενεργοποιείται το σύστημα ανίχνευσης κούρασης, δηλαδή ο αισθητήρας υπερύθρων.

Όταν ο αισθητήρας ανιχνεύσει ότι ο οδηγός έχει παρεκκλίνει από τον κανόνα, μεταδίδει ένα σήμα στον αποστολέα ότι ο οδηγός αποκοιμιέται. Μετά από αυτό, ο αποστολέας λαμβάνει μέτρα για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος.

Αναλύσαμε τον αλγόριθμο λειτουργίας ενός τυπικού ταχογράφου και κάναμε αλλαγές σε αυτόν, οι οποίες στη συνέχεια αύξησαν την ασφάλεια στο δρόμο για τον οδηγό, τους επιβάτες και τους συμμετέχοντες σε όλη την οδική κυκλοφορία.

Με βάση τις πληροφορίες που συνέλεξα για το VCS, μπορεί να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη σε αυτόν τον κλάδο δεν σταματά. Οι επιστημονικοί προγραμματιστές προσπαθούν να προστατεύσουν τον οδηγό διάφορα συστήματα, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι τελικά ο άνθρωπος οδηγεί αυτοκίνητο και η ασφάλεια στο δρόμο εξαρτάται από αυτόν. Θα ήθελα κάθε οδηγός να πάρει στα σοβαρά το επάγγελμά του και να καταλάβει ξεκάθαρα ότι όταν πιάνει το τιμόνι δεν είναι μόνο η ζωή του στα χέρια του, αλλά και οι ζωές των επιβατών του.

Βιβλιογραφία

1. Συστήματα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού. Suslinnikov A. [Ηλεκτρονικός πόρος].
2. http://systemsauto.ru/active/drowsiness_detection_system.html
3. Μια συσκευή που ονομάζεται Stopsleep [Ηλεκτρονικός πόρος] - http://savepearlharbor.com/ (ημερομηνία πρόσβασης 02/6/2017).
4. Ταχογράφος: μάρκες και μοντέλα [Ηλεκτρονικός πόρος]. – URL: http:postebor.ru/taxografy/cifrovye-taxografy/taxograf-continental-vdo-dtco-3283/ (ημερομηνία πρόσβασης 02/6/2017).
5. Moiseev Yu.I., Popov A.V., Rybanov A.A., Surkaev A.L. // Αύξηση της οδικής ασφάλειας μέσω της εισαγωγής ενός συστήματος αυτομάθησης για τον προσδιορισμό της κόπωσης του οδηγού σε ένα όχημα // άρθρο στο περιοδικό // Εταιρεία μεταφορών αυτοκινήτων. – 2016 σελ. 5-8
6. Izustkin A.E., Poluektov M.V., Moiseev Yu.I. // Αύξηση της αποδοτικότητας των οχημάτων εξοπλισμένων με ταχογράφους // εμφανίζεται στη συλλογή πρακτικών συνεδρίου - 2016 P 171-172

Πλέον αποτελεσματικά συστήματαΤα συστήματα παρακολούθησης της κατάστασης του οδηγού είναι τα Attention Assist, Driver Alert Control και Seeing Machines. Στόχος τους είναι να ανιχνεύουν και να αναφέρουν έγκαιρα αλλαγές στο ανθρώπινο σώμα.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Μονότονος δρόμος ή μακρινά ταξίδιασε ένα αυτοκίνητο, ειδικά τη νύχτα, οδηγούν σε κόπωση του οδηγού. Ως αποτέλεσμα, η αντίδρασή του μειώνεται και η κούραση αυξάνεται. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το σώμα δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο και ο οδηγός απλώς αποκοιμιέται. Αυτό οδηγεί σε πολλά σοβαρά ατυχήματα.

Για να αποφύγουν τέτοιες περιπτώσεις, κατέληξαν σε συστήματα που παρακολουθούν και ελέγχουν το επίπεδο κόπωσης του οδηγού. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας 3 δείκτες. Στην πρώτη περίπτωση παρατηρούνται οι ενέργειες του οδηγού, μετά η κίνηση του αυτοκινήτου και τέλος το βλέμμα του οδηγού.

Βοηθός προσοχής

Το σύστημα Attention Assist παρέχει έλεγχο χρησιμοποιώντας διάφορες παραμέτρους και στοιχεία. Αυτό το σύστημαενσωματωμένο στο αυτοκίνητο γερμανικό μάρκο Mercedes-Benz. Το σύστημα Attention Assist αποτελείται από πολλούς αισθητήρες, καθένας από τους οποίους είναι υπεύθυνος για έναν συγκεκριμένο δείκτη κόπωσης. Αυτοί είναι αισθητήρες όπως το τιμόνι, ο κινητήρας ή το σύστημα πέδησης. Ένα από τα κύρια είναι ο αισθητήρας της μονάδας ελέγχου.

Παρακολουθεί τη φυσική κατάσταση του οδηγού για πολλούς δείκτες. Πρώτα από όλα ελέγχει το στυλ οδήγησης, δηλαδή την ταχύτητα. Οι επόμενοι δείκτες είναι οι συνθήκες στις οποίες κινείται το αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει τη διάρκεια του ταξιδιού και πότε συμβαίνει, ποια ώρα της ημέρας.

Το σύστημα πέδησης και οι διακόπτες της κολόνας τιμονιού ανήκουν στο σύστημα διαχείρισης, το οποίο ελέγχεται επίσης από το σύστημα. Τέλος, η επιτάχυνση ελέγχεται, δηλαδή πλευρική και διαμήκης.

Παρακολουθώντας την τρέχουσα κατάσταση, το σύστημα τη συγκρίνει με την αρχική. Εάν οι δείκτες υποδεικνύουν σημαντική απόκλιση από τον κανόνα, ενεργοποιείται ηχητικό σήμακαι το μήνυμα "Attention Assist: Pause" εμφανίζεται στο πάνελ της οθόνης, προειδοποιώντας τον οδηγό να σταματήσει.

Ένα σήμα αποστέλλεται κάθε 15 λεπτά εάν η προειδοποίηση αγνοηθεί. Το σύστημα μπαίνει σε λειτουργία με ταχύτητες από 80 km/h. Η ανάλυση της ταχύτητας, της ικανότητας ελιγμών και η ανάγνωση άλλων παραμέτρων γίνεται 30 λεπτά μετά την έναρξη της κίνησης, καθώς τις περισσότερες φορές αυτός είναι ο χρόνος που απαιτείται για τη μετακίνηση σε μεγάλες αποστάσεις.

Έλεγχος ειδοποίησης οδηγού (DAC)

Το ακόλουθο σύστημα ελέγχου ειδοποίησης οδηγού δημιουργήθηκε από τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία. από τη Volvo. Εδώ η αρχή βασίζεται στην παρακολούθηση της κατάστασης του οδηγού μέσω του στυλ οδήγησης του οχήματος. Για να το κάνετε αυτό σε αυτοκίνητο Volvoέχει ενσωματωθεί μια ειδική βιντεοκάμερα που παρακολουθεί τα μοτίβα οδήγησης στο δρόμο. Η τροχιά και οι αλλαγές της αξιολογούνται χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα του τιμονιού και την παρακολούθηση οδικές λωρίδες. Η δεύτερη βιντεοκάμερα παρακολουθεί την εξωτερική κατάσταση του οδηγού, δηλαδή τις κινήσεις των ματιών.

Εάν εντοπιστεί κατάσταση κόπωσης, το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό χρησιμοποιώντας ένα σήμα και το μήνυμα «Ειδοποίηση οδηγού. Ώρα για διάλειμμα». Το σύστημα αρχίζει να λειτουργεί με ταχύτητες από 60 km/h.

Βλέποντας Μηχανές

Το πιο πρόσφατο σύστημα που παρακολουθεί την κατάσταση του οδηγού είναι το Seeing Machine, που εφαρμόζεται σε βρετανικό αυτοκίνητο Μάρκα Jaguar. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται όχι μόνο στην περίπτωση οδήγησης αυτοκινήτου, αλλά και σε άλλους τομείς. Το σύστημα είναι κατασκευασμένο αποκλειστικά για την παρακολούθηση της εξωτερικής φυσικής κατάστασης του οδηγού. Η ενσωματωμένη κάμερα καταγράφει τη θέση των ματιών και την κατεύθυνσή τους.

Εάν η ένδειξη αποκλίνει από τον κανόνα, το σύστημα σας ειδοποιεί για την κούραση και την πιθανότητα να αποκοιμηθείτε ενώ οδηγείτε χρησιμοποιώντας ένα σήμα και ένα ειδικό μήνυμα.

Η τελειότητα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι ενεργοποιείται ακόμα κι αν ο οδηγός φοράει γυαλιά ηλίου. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει επίσης Επιπλέον επιλογές. Για παράδειγμα, το σύστημα καταγράφει έλλειψη προσοχής στον καθρέφτη. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός λαμβάνει μια υπενθύμιση σχετικά αυτή η ενέργεια.

Βίντεο της λειτουργίας του συστήματος παρακολούθησης οδηγού: