Νέο RenaultΛιμενεργάτηςεμφανίστηκε στη Ρωσία. Το μοντέλο θα εμφανιστεί στους αντιπροσώπους στα τέλη του 2017, στις αρχές του 2018. Γνωστή τιμή και Εξοπλισμός Renault Dokker και Προδιαγραφέςγια την αγορά μας. Το μοντέλο σίγουρα θα προκαλέσει ενδιαφέρον λόγω της εκπληκτικής πρακτικότητας και χωρητικότητας του. Σήμερα θα μιλήσουμε για όλα τα χαρακτηριστικά του ρωσικού Dokker, το οποίο μπορεί να αγοραστεί στην Ευρώπη με το όνομα Dacia Dokker. Η έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου πραγματοποιήθηκε την 1η Νοεμβρίου και θα είναι δυνατή η λήψη ζωντανών αυτοκινήτων από τους αντιπροσώπους της Renault μόνο τον Δεκέμβριο του 2017.

Στην πραγματικότητα η «τακούνι» Dacia Dokker παράγεται εδώ και αρκετά χρόνια στο εργοστάσιο της Renault στην αφρικανική χώρα του Μαρόκου. Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα “B0″, η οποία χρησιμοποιείται για την παραγωγή οικονομικών Logan / Sandero / Duster και ακόμη και Lada Largus. Τα πρώτα αυτοκίνητα που θα φτάσουν στη Ρωσία από το Μαρόκο θα έχουν επιβάτες και παραλλαγή φορτίου.

Εξωτερικό Dockerμην το πεις βαρετό. Αρκετά ωραία σχεδίαση, ψηλή οροφή, μοντέρνοι προβολείς και πίσω φώτα. Με μήκος αμαξώματος μικρότερο από αυτό του Lada Largus, ο εσωτερικός όγκος είναι μεγαλύτερος λόγω της ψηλής οροφής. Και η δυνατότητα τοποθέτησης σιδηροτροχιών οροφής σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον κορμό ή κιβώτιο εκεί. Στην κατηγορία του, το αυτοκίνητο στην αγορά μας δεν έχει πρακτικά ανταγωνιστές. Δείτε παρακάτω φωτογραφίες του μοντέλου.

Φωτογραφία Renault Docker

Docker Salonπιο μοντέρνο και πρακτικό από το ίδιο Largus. Αλλά η μέγιστη χωρητικότητα επιβατική έκδοσησυνολικά 5 άτομα, 7 τοπικές εκδόσειςμέχρι να είναι. Εν μεταξόνιοτο Dokker είναι 95 χιλιοστά μικρότερο από το Largus. Αλλά όσον αφορά τον εσωτερικό όγκο, το βαν Docker είναι μπροστά - 3300 λίτρα! Εάν θέλετε, το κάθισμα του συνοδηγού αφαιρείται εύκολα και μπορείτε να φορτώσετε έως και 3900 λίτρα, ενώ μπορείτε εύκολα να κολλήσετε πράγματα μήκους λίγο πάνω από 3 μέτρα. Επισυνάπτονται φωτογραφίες του εσωτερικού της επιβατικής έκδοσης και του βαν.

Φωτογραφείο Renault Docker

Χωρητικότητα διαμέρισμα φορτίουπερισσότερα από 3 κυβικά μέτρα θα ευχαριστήσουν κάθε επιχειρηματία, πρακτικό, οικογενειάρχη ή απλώς έναν μανιώδη καλοκαιρινό κάτοικο. Στην επιβατική έκδοση, ο πίσω καναπές χωρίζεται σε τρία ίσα μέρη. Έτσι μπορείτε να τα διπλώσετε χωριστά, μεταμορφώνοντας έτσι τον χώρο φορτίου-επιβατών. Το πίσω άνοιγμα έχει δύο διαφορετικά πλάτη, το οποίο είναι επίσης αρκετά στοχαστικό και σε ορισμένες περιπτώσεις παίζει σημαντικός ρόλος, όταν ανοίγετε πόρτες σε στενό χώρο.

Κορμός φωτογραφιών Docker

Προδιαγραφές Renault Dokker

ΣΤΟ τεχνικοί όροιτίποτα ασυνήθιστο. Επί ρωσική αγοράθα προσφέρονται μόνο δύο κινητήρες και ένας χειροκίνητος 5 ταχυτήτων. Όλες οι μονάδες είναι γνωστές σε εμάς από τα μοντέλα Logan και Duster.

Ένας βενζινοκινητήρας 8 βαλβίδων 1,6 λίτρων αποδίδει 82 ίππους. Αυτός είναι ένας 4κύλινδρος κινητήρας Renault K7M με μπλοκ από χυτοσίδηροκύλινδροι και ιμάντα χρονισμού. Μπορείτε να το βρείτε στο Logan/Sandero Ρωσική συνέλευση. Η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ντίζελ K9K 1,5 λίτρων εγκαταστάθηκε σε ορισμένες τροποποιήσεις Duster πριν από την ανανέωση το 2015, τώρα το crossover έχει περισσότερα ισχυρή έκδοσηαυτό το ντίζελ. Η μονάδα ισχύος βαρέως καυσίμου έχει τις ίδιες 8 βαλβίδες και έναν ιμάντα χρονισμού. Κάτω από το καπό του Docker, η ισχύς του θα είναι 90 ίπποι.

Η θέση της μονάδας ισχύος είναι εγκάρσια, η κίνηση είναι φυσικά μπροστά. Μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση, πίσω ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης. Τα δισκόφρενα είναι μόνο στους μπροστινούς τροχούς, τα πίσω τύμπανα από χυτοσίδηρο. Πηδαλιούχηση τύπου ράφι. Παρεμπιπτόντως, με έναν βενζινοκινητήρα υπάρχει ένα υδραυλικό τιμόνι, και με έναν κινητήρα ντίζελ, ένα ηλεκτρικό.

Η απόσταση από το έδαφος του Renault Docker είναι ειλικρινής 186 χλστ., αλλά όταν φορτωθεί, η τιμή πέφτει στα 151 χλστ., κάτι που επίσης δεν είναι κακό. Η συνολική χωρητικότητα φορτίου για το van είναι 750 kg. Όσον αφορά τις διαστάσεις, εξετάζουμε αυτά τα δεδομένα παρακάτω.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, διάκενο Dokker

• Μήκος - 4363 mm
• Πλάτος - 1751 / 2004 (χωρίς / με καθρέφτες)
• Ύψος - 1809 / 1847 (χωρίς / με ράγες οροφής)
• Απόβαρο - από 1243 κιλά
• Μεικτό βάρος - 1971 κιλά
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα - 2810 mm
• Τροχοί εμπρός και πίσω - 1490/1478 mm, αντίστοιχα
• Όγκος πορτμπαγκάζ - 3300 λίτρα
• Ο όγκος του κορμού διπλωμένο μπροστινή θέση– 3900 λίτρα
• Χωρητικότητα φόρτωσης - 750 kg
• Πλάτος μεταξύ καμάρες τροχών– 1170 χλστ
• Ύψος μέχρι την οροφή - 1271 mm
• Πλάτος ανοίγματος πίσω πόρτας - 1189 mm
• Πλάτος ανοίγματος πλαϊνής πόρτας - 703 mm
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 50 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού - 185 / 65 R15
• Απόσταση από το έδαφος - 186 mm

Βίντεο Renault Dokker

Μια λεπτομερής ανασκόπηση και test drive του Docker, το οποίο κυκλοφορεί σε γειτονικές χώρες εδώ και αρκετό καιρό.

Τιμές και εξοπλισμός Renault Docker 2017-2018

Οπως και βασικό εξοπλισμόπροσφορές κατασκευαστών– ABS, υδραυλικό τιμόνι, μετωπικός αερόσακος
πρόγραμμα οδήγησης, πρίζα 12V, πλήρους μεγέθους ρεζέρβα, προστατευτικό σωληνωτό χώρισμα πίσω από το κάθισμα του οδηγού, μπροστινή θέρμανση και εσωτερικός ανεμιστήρας, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμακαι την ημέρα φώτα πορείας.
Διατίθεται ως επιλογές- Περιστρεφόμενο φράγμα + Εύκολο κάθισμα συνοδηγού, δακτύλιοι φόρτωσης αποσκευών, ξύλινη επένδυση χώρου αποσκευών, ξύλινη επένδυση δαπέδου χώρου αποσκευών, πλαστική επένδυση χώρου αποσκευών, καουτσούκ δαπέδου χώρου φόρτωσης, ράγες οροφής, Σύστημα ESP, αερόσακος συνοδηγού, κλιματισμός, Φώτα ομίχλης, ηχοσύστημα (ραδιόφωνο, CD, USB, AUX), πολυμέσα σύστημα πλοήγησης MediaNav 3.0 πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, εξωτερικοί καθρέφτες σε χρώμα αμαξώματος με ηλεκτρικό και θερμαινόμενο, μεταλλική βαφή.
Και τώρα περίπου τωρινές τιμέςκαι κιτ.

• Επιβάτης Renault DokkerΠρόσβαση 1,6 (βενζίνη 82 hp) - 819.000 ρούβλια
• Επιβατικό Renault Dokker Life 1.6 (βενζίνη 82 hp) - 869.990 ρούβλια
• Επιβατικό Renault Dokker Life 1.5 (ντίζελ 90 ίππων) - 989.990 ρούβλια
• Επιβατικό Renault Dokker Drive 1.6 (βενζίνη 82 hp) - 920.990 ρούβλια
• Επιβατικό Renault Dokker Drive 1.5 (ντίζελ 90 ίππων) - 1.040.990 ρούβλια
• Φορτίο Van Dokker Van Access 1.6 (βενζίνη 82 hp) - 814.000 ρούβλια
• Dokker Van Business 1.6 φορτηγό φορτηγό (βενζίνη 82 ίππων) - 864.000 ρούβλια
• Dokker Van Business 1.5 φορτηγό φορτηγό (ντίζελ 90 ίππων) - 984.000 ρούβλια

Στους πελάτες προσφέρεται επίσης μια ποικιλία από αυθεντικά αξεσουάρ. Για παράδειγμα, μια σχάρα οροφής, frakop, καμάρες αποσκευών και άλλα πράγματα που επεκτείνουν τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου.

Το μοντέλο εμπορικού οχήματος χρησιμότητας Renault Dokker, που παρουσιάστηκε στις αρχές του 2014, παρουσιάστηκε το 2012.

Υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το δημοφιλές, αλλά ήδη εμφανώς ξεπερασμένο Renault Kangoo. Παρόλα αυτά, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να αφήσει το τελευταίο στη γραμμή συναρμολόγησης, αφού το αναβάθμισε το 2013 και το Docker επαναπροσανατολίστηκε σε φθηνότερο. τμήμα τιμώνκαι προορίζεται για τις αναπτυσσόμενες χώρες. Επομένως, είναι υπεύθυνη για την παραγωγή του θυγατρική Dacia.

Αμέσως μετά την έξοδο από το αυτοκίνητο έλαβε την άξια επιτυχία. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - έχοντας επιλέξει ως στρατηγική της την παραγωγή αυτοκινήτων οικονομικής κλάσης, πολλά από τα οποία αναπτύσσονται σε μια αρκετά επιτυχημένη πλατφόρμα B0, Renaultέγινε ένας από τους ηγέτες στον τομέα, τουλάχιστον στη Ρωσία.

Αν μιλήσουμε για αγορά πνευμόνων εμπορικές μεταφορές, τότε η Renault παίρνει γενικά την πρώτη θέση στην Ευρώπη. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με το Kangoo, η καινοτομία προσφέρεται μόνο σε δύο εκδόσεις: ένα καθαρό "επιβατικό" και ένα φορτίο - διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό του αμαξώματος. Τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στην Ταγγέρη του Μαρόκου, όπως και το συμπαγές φορτηγό Loggy.

Αν και ο Dokker τοποθετείται ως φθηνό μοντέλο, έχει ένα χαριτωμένο και αναγνωρίσιμο σχέδιο που έχει πολλά κοινά με τα δημοφιλή Logan και Sandero. Το τόξο με τραπεζοειδή σχάρα ψυγείου, που τραβιέται προς τα πάνω, στεφανώνεται με επώνυμο ρόμβο. Στην ημικυκλική κουκούλα υπάρχει ένα ισχυρό ενισχυτικό και οι προβολείς των μπροστινών οπτικών είναι κυρτές και εξωτερικά μοιάζουν με κηρήθρα.

Η πλευρά του αυτοκινήτου είναι παρόμοια με βαγόνι Loganη πρώτη γενιά - τα ίδια καθαρά και ομοιόμορφα περιγράμματα, η γραμμή του παραθύρου ανεβαίνει ελαφρώς στην πρύμνη. Διαφορές στη λεπτομέρεια - υπάρχουν πιο στρογγυλεμένα σημεία, για παράδειγμα, η τρίτη κολόνα οροφής είναι πιο στρογγυλεμένη και δανεισμένη από τη δεύτερη Γενιές Logan, καθώς και μια κυρτή λοξή στάμπα πάνω από τα περβάζια της πόρτας.

Το βαν διατίθεται σε διάφορα στυλ αμαξώματος. Στον χώρο των επιβατών, είναι εξοπλισμένο με μία ή δύο συρόμενες πόρτες και πίσω με τζάμια. Δεν υπάρχουν γυαλιά στην έκδοση cargo και υπάρχει μόνο μία συρόμενη πόρτα - η σωστή.

Εσωτερικό

Σαλόνι RenaultΤο Dokker έχει σχεδιαστεί σε χρηστικά καταπραϋντικά χρώματα. Η μπροστινή όψη είναι γκρι με τόνους καφέ, όπως και οι κάρτες στις μπροστινές πόρτες.

Μείον το αυτοκίνητο - σχεδόν "γυμνός" βασικός εξοπλισμόςπου δεν έχει καν κλιματισμό. Αλλά σε ακριβές εκδόσειςπαρόν σύστημα πολυμέσωνΠλοήγηση GPS και έγχρωμη οθόνη εγκατεστημένη στην κεντρική κονσόλα MediaNAV, αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρική κίνησηκαθρέφτες και παράθυρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ESP.

Αν και η βάση του συμπαγούς Σεντάν RenaultΤο Logan, αν και αυξήθηκε στα 2810 mm, κατάφεραν να δημιουργήσουν οι Γάλλοι καλό φως εμπορικό όχημα, χάρη στην ορθολογική διάταξη του αμαξώματος.

Είναι κατάλληλο τόσο για τη μεταφορά επιβατών - ένας πλήρης τριθέσιος καναπές είναι εγκατεστημένος στο πίσω μέρος και φορτίο, καθώς ο όγκος χώρου αποσκευώνχωρίς καθίσματα δεύτερης σειράς είναι 3300 λίτρα. Για παράδειγμα, το νέο οκταθέσιο crossoverΟ αριθμός Subaru Ascent είναι 2500 λίτρα με τα καθίσματα της δεύτερης και τρίτης σειράς αναδιπλωμένα, αν και οι διαστάσεις του crossover είναι πολύ μεγαλύτερες από την «πίτα» Dokker - σχεδόν 5 μέτρα έναντι 4.363 μ.

Ακόμη και στην έκδοση επιβατών, ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά εντυπωσιακός - 800 λίτρα. Έτσι είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τα συμπαγή βαν ως οικογενειακό αυτοκίνητο - μπορείτε να πάτε ένα ταξίδι με όλη την οικογένεια χωρίς κανένα πρόβλημα.

Ξεχωριστά, θέλω να πω για την ευκολία του οδηγού. Ωραίο και βαρύ τιμόνι με άριστα ανατροφοδότηση, μεγάλοι καθρέφτες οπισθοπορείας, ψηλή θέση καθίσματος με εξαιρετική ορατότητα - είναι πολύ βολικό να οδηγείτε ένα τέτοιο βαν.

Προδιαγραφές

Γιατί το Renault Dokker ανήκει τμήμα προϋπολογισμού, τότε όσον αφορά τα κινητήρια σύνολα δεν υπάρχουν πολλές επιλογές. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα από τα δύο κινητήρας βενζίνηςΤουρμποντίζελ 1,6 λίτρων ή τουρμποντίζελ 1,5 λίτρων. Το πρώτο είναι ικανό να αναπτύξει ισχύ 82 λίτρων. s., το δεύτερο - 90 l. με.

Είναι σαφές ότι ο κινητήρας ντίζελ, ειδικά στην έκδοση φορτηγού, είναι πιο ελκυστικός - καλή ροπή 200 Nm, διαθέσιμη ήδη στις 1700 σ.α.λ., καλή απόκριση στο γκάζι και χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμο ακόμα και σε λειτουργία πόλης.

Για την πίστα, φυσικά, είναι καλύτερο να πάρετε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα - η ισχύς ντίζελ προφανώς δεν θα είναι αρκετή, ειδικά όταν προσπερνάτε, δεδομένης της μεγάλης αντίστασης του βαν.

Με τα κιβώτια ταχυτήτων, δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις - προσφέρεται μόνο το κλασικό χειροκίνητο 5 σχέσεων. Ωστόσο, δεδομένου του εμπορικού προσανατολισμού του μηχανήματος, το μηχάνημα δεν χρειάζεται εδώ.

Επί άδειο αυτοκίνητοη ακαμψία της ανάρτησης είναι ξεκάθαρα αισθητή, αλλά έτσι πρέπει να είναι. Αλλά με γεμισμένο στο φουλπηγαίνει απαλά, ωστόσο, είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε στο δρόμο - απόσταση από το έδαφοςστα 190 χιλιοστά γίνεται ακόμη μικρότερο όταν φορτώνεται, γιατί το αυτοκίνητο κρεμάει, και υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσει μια λακκούβα με το κάτω μέρος.

Επιλογές και τιμή

Κόστος Renault Docker βασική τροποποίησηΠρόσβαση, εξοπλισμένο με αναρροφητή βενζίνης 1,6 λίτρων, είναι 819 χιλιάδες ρούβλια. Όμως, η πολυκριτική πολιτική μάρκετινγκ της Renault κάνει τη βάση τόσο άδεια που ο ιδιοκτήτης πρέπει να πληρώσει τουλάχιστον 30.000 επιπλέον για επιλογές: δίχτυ στο πορτμπαγκάζ, μεταλλική βαφή και σύστημα ESP.

Ηλεκτρικά παράθυρα, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα και σχάρα αποσκευών, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα καθίσματα και κλιματισμό - αυτό είναι ήδη Έκδοση ζωής, το κόστος του οποίου ξεκινά από 870 τρ. για βενζίνη και 990 τόνους. για turbodiesel. Ταυτόχρονα, εγκαθίστανται κλιματισμός, προβολείς ομίχλης, σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση και θέρμανση καθισμάτων έναντι χρέωσης - περίπου 110 χιλιάδες ρούβλια περισσότερα. και 20 για το πακέτο Comfort.

Έτσι, αν λάβετε υπόψη τον εξοπλισμό, η Dokker πέφτει απότομα εκτός κλάδου οικονομικά αυτοκίνητακαι προσεγγίζει τους κύριους ανταγωνιστές της, για παράδειγμα, Citroen Berlingo, που για τα ίδια χρήματα προσφέρουν στον ιδιοκτήτη περισσότερα ευρείες ευκαιρίες.

Renault DokkerΤιμή: από 869.000 ρούβλιαΣε έκπτωση: από το 2017

Για πρώτη φορά, το Dokker παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 2012 με την επωνυμία Dacia. Φυσικά, είναι αδύνατο να πούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο έκανε θραύση, αλλά το "τακούνι" αναμφίβολα κατέλαβε τη θέση του. Ιδιαίτερα του άρεσε η ευρωπαϊκή μικρή επιχείρηση με τη μορφή φορτηγού παράδοσης. Και τώρα, έξι χρόνια αργότερα, ο «λιμενικός» εμφανίστηκε στη Ρωσία, αν και ήδη κάτω από τη Renault. Έχουμε επίσης αυτό το αυτοκίνητο σε δύο μορφές - και ως φορτηγό παράδοσης και ως ένα αυτοκίνητο. Δοκιμάσαμε το πρώτο πριν από λίγο καιρό και το θεωρήσαμε αποκλειστικά από τη σκοπιά ενός εργάτη. Και να πώς νιώθει ο Dokker στο δέρμα επιβατηγό αυτοκίνητο, αποφασίσαμε να μάθουμε παίρνοντας για τη δοκιμή το πιο πλήρες σετ από τα τρία που προσφέρονται σήμερα.

Είναι αδύνατο να πούμε ότι το Dokker στην επιβατική έκδοση φαίνεται ριζικά διαφορετικό από ό,τι στην έκδοση φορτίου. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το ίδιο "τακούνι", ωστόσο, η παρουσία πλήρους υαλοπίνακα έκανε την εμφάνισή του πιο "ανθρώπινη". Εάν, καταρχήν, μιλάμε για το πώς φαίνεται αυτό το αυτοκίνητο, τότε είναι εμφάνισηταιριάζει καλά στο σκοπό του. Αφήστε το κοινό να γοητευτεί από τα κουπέ και τα χάτσμπακ, και το καθήκον του είναι πρώτα απ 'όλα να είναι πρακτικό, δεδομένης της σειράς εργασιών που πρέπει να εκτελέσει, και μόνο τότε όμορφο. Αλλά και με αυτήν την προσέγγιση, η εμφάνιση του Dokker δεν προκαλεί απόρριψη. Επιπλέον, οι βασικές και οι μέγιστες διαμορφώσεις δεν διαφέρουν πολύ εξωτερικά. Βαμμένοι προφυλακτήρες και καθρέφτες σε χρώμα αμαξώματος, ατσάλι ή ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι ακόμη και η απουσία ή η παρουσία φώτων ομίχλης στην πρακτική πλευρά δεν επηρεάζει ιδιαίτερα τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Το γεγονός όμως ότι στη «μέγιστη ταχύτητα» υπάρχει μια αριστερή συρόμενη πόρτα, αλλά όχι στη «βάση», για πολλούς μπορεί να είναι μια δυσάρεστη ανακάλυψη. Εξάλλου, είναι πολύ πιο βολικό να χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο που έχει πρόσβαση στη δεύτερη σειρά καθισμάτων και στις δύο πλευρές, ειδικά όταν πρόκειται για την επιβατική έκδοση. Τελικά, αυτή είναι μια επιπλέον έξοδος σε περίπτωση εκκένωσης σε ατύχημα. Και θα ήταν υπέροχο εάν αυτή η πόρτα μπορούσε να παραγγελθεί ως επιλογή για φθηνότερα επίπεδα εξοπλισμού Access ή Life, αλλά όχι, είναι διαθέσιμη μόνο στο μέγιστο Drive, όπως στην περίπτωσή μας. Και διακρίνει μεταξύ της βασικής και της μέγιστης διαμόρφωσης, παρεμπιπτόντως, ένα μάλλον εντυπωσιακό ποσό, ειδικά αν σκοπεύετε να πάρετε ένα αυτοκίνητο με μηχανή πετρελαίου. Σε αυτή την περίπτωση, η διαφορά θα φτάσει τα 222.000 ρούβλια. Και αν δείτε το μελλοντικό σας Dokker αποκλειστικά ως οικογενειακό αυτοκίνητο, θα πρέπει να ξεφύγετε για τον μέγιστο εξοπλισμό (με έναν βενζινοκινητήρα κοστίζει 970.900 ρούβλια και με έναν κινητήρα ντίζελ, όλα είναι 1.090.990 ρούβλια). Άλλωστε, το κάθισμα των παιδιών σε παιδικά καθίσματα, και Βάσεις Isofixυπάρχει σε όλα τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, είναι πολύ πιο βολικό να στέκεστε στην πόρτα παρά να προσεγγίζετε το παιδί σε ολόκληρη την καμπίνα, εάν το κάθισμα βρίσκεται πίσω από τον οδηγό. Οι αεραγωγοί στη δεύτερη σειρά καθισμάτων βρίσκονται επίσης μόνο στη μέση και μέγιστη διαμόρφωση, το οποίο επηρεάζει σημαντικά την άνεση και την ευκολία χρήσης.

Υπάρχει αρκετός χώρος στο πορτμπαγκάζ.

Αν είναι απαραίτητο πίσω σειράτα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν και να στερεωθούν μπροστά.

Παρεμπιπτόντως, το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα των συρόμενων θυρών παρουσία παιδιών είναι ότι σε συνθήκες πυκνής στάθμευσης, ας πούμε, σε υπεραγορά, το παιδί δεν θα πηδήξει από το αυτοκίνητο, χτυπώντας ένα κοντινό αυτοκίνητο με όλη του τη δύναμη. Στα πλεονεκτήματα, και όχι στα μειονεκτήματα, πιθανώς περιλαμβάνεται το γεγονός ότι σε αυτές τις πόρτες τα παράθυρα δεν πέφτουν, αλλά ανοίγουν ελαφρώς στο πλάι. Οι μικροί κακοποιοί κατά την οδήγηση δεν θα βγουν έξω από το παράθυρο εάν ξεχάσετε να φράξετε τα παράθυρα. Όσο για τους ενήλικες επιβάτες, το να μπαίνουν και να βγαίνουν από το αυτοκίνητο με τέτοιες πόρτες είναι πολύ βολικό. Και υπάρχει αρκετός χώρος στη δεύτερη σειρά. Τα καθίσματα από μόνα τους είναι αρκετά άνετα και το να κάθεσαι πάνω τους για αρκετές ώρες στη σειρά σε ένα μακρύ ταξίδι δεν θα είναι δύσκολο.

Το τζάμι στις συρόμενες πόρτες ανοίγει στο πλάι.

Δεν θα είναι δύσκολο να μεταφέρετε βαρύ ή ογκώδες φορτίο στο Dokker. Χαμηλό επίπεδοπάτωμα πορτμπαγκάζ, όγκος 800 λίτρων και αρθρωτές πόρτες - όλα αυτά παρέχουν άφθονες ευκαιρίες για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων. Τα καλά νέα είναι ότι αν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων (διπλώνουν σε δύο στάδια: πρώτα, η πλάτη πέφτει στο κάθισμα, μετά το ίδιο το κάθισμα γέρνει προς τα εμπρός), το πάτωμα του πορτμπαγκάζ είναι εντελώς επίπεδο. Σε αυτή την έκδοση, ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται στα 3000 λίτρα. Με πλήρες φορτίο, η απόσταση από το έδαφος του Dokker είναι 153 mm και στην κανονική έκδοση είναι 190 mm, γεγονός που σας επιτρέπει να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο όχι μόνο ασφαλτοστρωμένους δρόμους, αλλά και κατά μήκος του επαρχιακού δρόμου. Δεν μπορεί κάθε crossover σήμερα να καυχηθεί για τέτοια απόσταση. Έτσι, όταν ταξιδεύετε για διακοπές, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να οδηγήσετε μακριά από τους κύριους αυτοκινητόδρομους.

Δεν υπάρχει αριστερή πλαϊνή πόρτα δεύτερης σειράς σε φθηνότερα επίπεδα εξοπλισμού.

Το εσωτερικό του Dokker μοιάζει πολύ με το εσωτερικό των πλατφόρμων - Renault Logan, Sandero, Duster, Lada Largus. Δεν μπορείς να το πεις κομψό, μάλλον είναι χρηστικό. Τίποτα περιττό, αλλά, κατ 'αρχήν, σχετικά άνετο, ειδικά σε Διαμόρφωση μονάδας δίσκου. Περιλαμβάνει cruise control, πλοήγηση και κλιματισμό. Το τελευταίο ήταν πολύ χρήσιμο για εμάς: την ημέρα της δοκιμής, το θερμόμετρο στον ήλιο σκαρφάλωσε πολύ πέρα ​​από το σημάδι των 30 μοιρών και το κλιματιστικό αντιμετώπισε καλά τη διατήρηση μιας άνετης θερμοκρασίας σε μια τόσο ογκώδη καμπίνα. Όμως το ότι το cruise control είναι διάσπαρτο «στις γωνίες» δεν είναι πολύ βολικό. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα και τα χειριστήρια βρίσκονται στο τιμόνι. Θα ήταν πιο λογικό αν το κουμπί τροφοδοσίας ήταν ακριβώς εκεί, στο χέρι.

Με τις προσπάθειες των σχεδιαστών, το εσωτερικό δεν φαίνεται πολύ χρηστικό.

Αυτός ο πίνακας οργάνων εμφανίζεται σε πολλά μοντέλα της Renault.

Τα κουμπιά του cruise control φαίνονται μοναχικά.

Για όσους δεν έχουν οδηγήσει Renault στο παρελθόν, είναι μάλλον ασυνήθιστο να βλέπουν τέτοιο έλεγχο πολυμέσων.

Ένα ράφι πλήρους πλάτους πάνω από τα αλεξήλια παρέχει επιπλέον χώρο αποθήκευσης.

Ειλικρινά, δεν μου άρεσε πολύ το πώς λειτουργεί το ηλεκτρικό τιμόνι. Η προσπάθεια στο τιμόνι, φυσικά, πρέπει να γίνεται λιγότερο από ό,τι θα ήταν χωρίς καθόλου ενισχυτή, αλλά αν ήταν πιο επιμελής, θα ήταν πιο εύκολο για τον οδηγό, ειδικά όταν κάνει ελιγμούς. Από την άλλη, στην ταχύτητα, το τιμόνι με τέτοια υλοποίηση ενίσχυσης είναι πιο κατατοπιστικό. μέγιστη ταχύτητα Dokker με κινητήρα ντίζελ - 162 km / h, οπότε αν πρόκειται να πάτε διακοπές στην Ευρώπη, δεν θα χρειαστεί να τρέχετε συνεχώς στη σωστή λωρίδα. Αυτό το ταξίδι δεν θα χτυπήσει πολύ στην τσέπη σας, γιατί η κατανάλωση στην πίστα του αυτοκινήτου, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 4,9 λίτρα. Και έχουμε την τάση να το πιστεύουμε αυτό, γιατί, έχοντας διανύσει πολλά χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια της δοκιμής, δεν μπορέσαμε να κάνουμε τον δείκτη στάθμης καυσίμου να κατέβει μια βαθμίδα. Αρκετά ανεκτό στο αυτοκίνητο και δυναμική. Και παρόλο που σχεδόν τα 14 δευτερόλεπτα έως τα εκατό είναι ένας τέτοιος δείκτης, αλλά αν διαχειριστείτε σωστά την υψηλή ροπή ενός κινητήρα ντίζελ 90 ίππων, τότε μπορείτε να είστε από τους πρώτους που θα απομακρυνθούν από τη διασταύρωση.

Είναι λοιπόν σωστό να θεωρούμε το Renault Dokker καθολικό; Αντί ναι παρά όχι. Εξάλλου, είναι πραγματικά στον ώμο διαφορετικών καθηκόντων. Με άλλα τα καταφέρνει καλύτερα, με άλλα λίγο χειρότερα, αλλά γενικά μπορεί να τεθεί το «τέσσερα». Επιπλέον, σε σύγκριση με ανταγωνιστές όπως π.χ Συνεργάτης Peugeot Tepee, Citroen Berlingo Multispace ή Volkswagen Caddy, είναι φθηνότερο.

Προδιαγραφές Renault Dokker
Διαστάσεις	4363x1751x1809 χλστ
Βάση	2819 χλστ
Απόβαρο	1334 κιλά
Πλήρης μάζα	1859 κιλά
Εκτελωνισμός(χωρίς φορτίο / με φορτίο)	190/153 χλστ
Όγκος κορμού	800 λίτρα
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	50 λίτρα
Κινητήρας	diesel, 4-κύλινδρος, 1461cm 3 , 90/3750l. s./min -1, 200/1750 Nm/min -1
Διαβίβαση	μηχανικό, 5τάχυτο, προσθιοκίνητο
Μέγεθος ελαστικού	185/65R15
Δυναμική	162 χλμ/ώρα; 13,9 έως 100 χλμ/ώρα
Κατανάλωση καυσίμου(πόλη/εθνική οδός/μικτή)	5,5/4,9/5,1 λίτρα ανά 100 χλμ
Συναγωνιστές	Citroen Berlingo Multispace, Peugeot Συνεργάτης Tepee Volkswagen Caddy
Λειτουργικές δαπάνες*
Φόρος μεταφοράς	1080 ρούβλια
TO-1/TO-2	8500 / 10 600 ρούβλια
OSAGO / Casco	8606 / 49 000 ρούβλια
* Ο φόρος μεταφοράς υπολογίζεται στη Μόσχα. Το κόστος των TO-1 / TO-2 λαμβάνεται σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο. Το OSAGO και το Casco υπολογίζονται βάσει ενός άνδρα οδηγού, άγαμου, ηλικίας 30 ετών, εμπειρίας οδήγησης 10 ετών.

• Ευρύχωρο και ευρύχωρο εσωτερικό, δυνατότητα μεταμόρφωσης της καμπίνας. Άφθονος αποθηκευτικός χώρος, υψηλή ροπή και οικονομικός ντίζελ.
• η απουσία αριστερής συρόμενης πόρτας στις αρχικές διαμορφώσεις, ακόμη και προαιρετικά.

Το Renault Dokker Van είναι ένα συμπαγές φορτηγό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, σχεδιασμένο κυρίως για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων εντός της πόλης. Η επίσημη παρουσίαση της καινοτομίας πραγματοποιήθηκε το δεύτερο τρίμηνο του 2012 και για πέντε χρόνια η εταιρεία παρουσίασε μια facelifted έκδοση του μοντέλου. Στα τέλη του 2017 ενημερώθηκε η RenaultΤο Docker Van εμφανίστηκε επίσης στη Ρωσία (το μοντέλο δεν πουλήθηκε σε εμάς πριν).

Εξωτερικό, βάρος και συνολικές διαστάσεις

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένη σε συγκρατημένο στυλ, ενώ ανταποκρίνεται στις τρέχουσες απαιτήσεις. Φυσικά, η έκδοση cargo του μοντέλου φαίνεται πιο απλή σε σύγκριση με το φορτηγό-επιβατικό Renault Docker (διαβάστε την κριτική στο άρθρο μας -). Χαρακτηριστικές διαφορές Dokker Van από χάλυβα κωφούς πλαϊνούς πίνακες αμαξώματος και προφυλακτήρες από άβαφο πλαστικό.

Διαστατικός Διαστάσεις Renault Dokker Van 2017-2018:

• μήκος - 4 363 mm;
• πλάτος - 1.751 χλστ.
• ύψος - 1 847 mm;
• μεταξόνιο - 2.810 χλστ.

Η απόσταση από το έδαφος ενός φορτηγού Renault Docker Van είναι 186 mm. Το απόβαρο του βαν είναι 1243-1388 κιλά, ανάλογα με την έκδοση. Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου Renault Dokker Van - 750 κιλά.

Εσωτερικός εξοπλισμός

Ο σχεδιασμός του μπροστινού μέρους της καμπίνας επαναλαμβάνει πλήρως το εσωτερικό της επιβατικής και εμπορευματικής έκδοσης του μοντέλου - καλή απόδοσηεργονομία, ελκυστική σχεδίαση, φθηνά υλικά και ένα ζευγάρι καθίσματα με προσεγμένο προφίλ. Η παρουσία μιας θέσης στον μπροστινό πίνακα θα εκτιμηθεί σίγουρα από τις μικρές επιχειρήσεις.

Σημειώστε ότι ο πίνακας περιέχει δύο τμήματα για τη μεταφορά διαφόρων πραγμάτων. Η επένδυση των καθισμάτων είναι από υλικά που διαφέρουν μακροπρόθεσμαλειτουργία, επομένως, με έγκαιρη φροντίδα, το εσωτερικό θα διατηρήσει την αρχική του εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πρακτικότητα και ευρυχωρία

Οι ευθείες γραμμές, η ψηλή οροφή, ο σχεδιασμός της συρόμενης πλαϊνής πόρτας είναι ο τέλειος συμβιβασμός μεταξύ τους μοντέρνος σχεδιασμόςκαι μέγιστη λειτουργικότητα του βαν. Οι πίσω πόρτες έγιναν ασύμμετρες, γεγονός που διευκόλυνε την πρόσβαση στο χώρο αποσκευών.

Πλάτος ανοίγματος πλαϊνής πόρτας νέο RenaultΤο Dokker Van είναι 703 mm, και αυτό είναι ρεκόρ στην κατηγορία! Τώρα δεν θα έχετε προβλήματα με την επιλογή θέσης στάθμευσης και περαιτέρω φόρτωση / εκφόρτωση.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της καινοτομίας είναι πολλές επιλογές για χωρίσματα. ΣΤΟ αρχική διαμόρφωση Renault Docker Van 2017-2018, τοποθετείται σωληνοειδές κατασκευή πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Αλλά ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό χώρισμα με παράθυρο στο χώρο αποσκευών. Η τρίτη επιλογή είναι ένα μεταλλικό δικτυωτό χώρισμα, το οποίο μπορεί να περιστραφεί μερικώς (συνοδεύεται από την καρέκλα Easy Seat).

Για τη στερέωση διαφόρων φορτίων, εγκαταστάθηκαν οκτώ ειδικοί δακτύλιοι στο πάτωμα του χώρου αποσκευών, αλλά με επιπλέον χρέωση, οι προγραμματιστές προσφέρουν τέσσερις ακόμη δακτυλίους στα πλαϊνά τοιχώματα του φορτηγού. Κατώφλι χώρου αποσκευώνβρίσκεται σε ύψος 565 mm, διευκολύνοντας την εκφόρτωση και τη φόρτωση βαρέων αντικειμένων.

Οι αγοραστές βαν θα λάβουν μέγιστο ποσόχρησιμοποιήσιμος όγκος - έως 3,9 κυβικά μέτρα. Η χρήση του προαναφερθέντος Easy Seat θα σας επιτρέψει να επιλέξετε καλύτερη επιλογήμεταμορφώσεις. Εάν διπλώσετε αυτό το κάθισμα, το μήκος της περιοχής φόρτωσης θα είναι 2420 mm και όταν αποσυναρμολογηθεί πλήρως, το μήκος της καμπίνας θα αυξηθεί στα 3100 mm.

Κινητήρες και προδιαγραφές

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του φορτηγού Renault Dokker Van (Renault Docker Van) 2017-2018 απαιτούν τη χρήση διαφορετικών μονάδων ισχύος. Αλλά, όπως ένα συμπαγές φορτηγό, στη Ρωσία το φορτηγό θα πωλείται μόνο με δύο κινητήρες και μια "λαβή" 5 ταχυτήτων:

• 1,6 λίτρα μονάδα βενζίνης 82 ίππους (134 Nm). Επιταχύνει φορτηγό Renault Docker από 0 έως 100 km/h σε 14,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 159 km / h, και μέση κατανάλωσηκαύσιμο - 7,8 λίτρα ανά 100 km (10,1 λίτρα στην πόλη και 6,4 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο).
• Κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων χωρητικότητας 90 «ίππων» (200 Nm). Αυτή η έκδοση μπορεί να επιταχύνει στα 162 km / h και το αυτοκίνητο "ανταλλάσσει" τα πρώτα εκατό σε 13,9 δευτερόλεπτα. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου του Renault Docker Van με κινητήρα ντίζελ είναι 5,1 λίτρα ανά εκατό.

Ο σχεδιασμός της έκδοσης φορτίου του αυτοκινήτου είναι ο ίδιος με αυτόν του συμπαγούς MPV - η πλατφόρμα M0 είναι η βάση. Το μπροστινό μέρος βασίζεται ανεξάρτητη αναστολήμε αντηρίδες McPherson, και ένα ημι-ανεξάρτητο σύστημα με δοκός στρέψης. Το τιμόνι του βαν συμπληρώνεται με υδραυλικό ενισχυτή. Τα μπροστινά φρένα είναι δισκόφρενα και τα πίσω τύμπανα.

Τιμές και εξοπλισμός

Μόνο δύο πλήρη σετ Renault Dokker Van 2017-2018 είναι διαθέσιμα στη ρωσική αγορά:

1. Πρόσβαση (814.000 ρούβλια).ΣΤΟ χώρο του κινητήρα βασική διαμόρφωσηπου βρίσκεται 82-δυνατών κινητήρας βενζίνης. Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα εξής είδη: υδραυλικό τιμόνι, ABS, αερόσακος οδηγού, κεντρικό κλείδωμα, μεταλλικοί τροχοί 15 ιντσών, μηχανικά παράθυρα, φώτα ημέρας, μεταλλική προστασία στροφαλοθαλάμου.

Διατίθεται προαιρετικά: μεταλλική βαφή, ESP, συσκευασία ασφαλείας, συσκευασία καπνίσματος, ράγες οροφής, μεταλλικό χώρισμα με παράθυρο στο χώρο αποσκευών, ξύλινη επένδυση στο χώρο αποσκευών, ενίσχυση ρελαντί κίνηση, ράφι πάνω από το παρμπρίζ.

1. Επιχειρήσεις (864.000 / 984.000 ρούβλια).Η διαφορά στην τιμή οφείλεται στην επιλογή του κινητήρα (το ντίζελ είναι πιο ακριβό). Αυτός ο εξοπλισμός Renault Docker Van διαφέρει από τον βασικό από την παρουσία τέτοιου εξοπλισμού: ενσωματωμένος υπολογιστής, ρύθμιση ύψους ζώνης ασφαλείας, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, προετοιμασία ήχου, κλιματικό σύστημαμε κυκλοφορία αέρα, ηλεκτρικά παράθυρα των εξώπορτων, κολόνα τιμονιούκαι κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους, ράφι πάνω από το παρμπρίζ.

Λίστα επιλογών για κορυφαία διαμόρφωσησυμπληρώνονται με τις ακόλουθες επιλογές: φώτα ομίχλης, ηχοσύστημα και cruise control, σύστημα πολυμέσων με στάνταρ πλοήγηση, κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, διαχωριστικό πέργκολας με περιστρεφόμενο μηχανισμό + Εύκολο κάθισμα, κούνια πίσω πόρτεςμε τζάμι (+υαλοκαθαριστήρα, θέρμανση και εσωτερικός καθρέφτης), δεξιά συρόμενη πόρτα με τζάμι (+γυάλινες πίσω πόρτες, υαλοκαθαριστήρα και θέρμανση), πλαστικό περίβλημαχώρος αποσκευών + κάλυμμα δαπέδου από καουτσούκ, κάλυμμα δαπέδου από καουτσούκ του χώρου αποσκευών, ντουλαπάκι γαντιών που κλειδώνει, πρόσθετοι δακτύλιοι στερέωσης σε διαμέρισμα φορτίουκαι το πακέτο Style (προβολείς ομίχλης, προφυλακτήρες και καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, ράγες οροφής, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέφτες).