Για αλλαγή φλάντζας κάλυμμα βαλβίδαςΓια τον κινητήρα Chevrolet Lacetti, θα χρειαστούμε τα ακόλουθα εργαλεία: ένα κατσαβίδι με σχισμή, μια πένσα, ένα σωλήνα και ένα ανοιχτό κλειδί για 10, μια υποδοχή για 12 με ένα πόμολο. Αφαιρούμε τον ακροδέκτη από την μπαταρία και, στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τα στοιχεία στερέωσης του πλαστικού περιβλήματος μονάδα ισχύος, αφαιρέστε το περίβλημα.

Χρησιμοποιούμε πένσες για να βγάλουμε τους σφιγκτήρες από τους σωλήνες αέρα, να τραβήξουμε τους σωλήνες από το κάλυμμα και να το κάνουμε αυτό με ένα κατσαβίδι με σχισμή. Ξεβιδώνουμε τον σιδερένιο σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού και τραβάμε αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα από την κανονική του θέση. Αποσυνδέστε τα καλώδια από τον αισθητήρα εκκεντροφόρος άξονας, το οποίο βρίσκεται στο κάλυμμα της βαλβίδας.

Τραβάμε έξω καλώδια υψηλής τάσηςαπό τα μπουζί, αφαιρέστε τα στο πλάι. Μην φοβάστε να τα μπερδέψετε, όπως τα καλώδια διαφορετικά μεγέθηΕπιπλέον, κάθε καλώδιο σημειώνεται. Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, αλλά μπορεί να εμποδίσει την επανεγκατάσταση του καλύμματος της βαλβίδας, επομένως είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε. Ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα φίλτρο αέρα, αφαιρέστε το σώμα του.

Ως αποτέλεσμα, έχουμε επαρκή ποσότητα ελεύθερος χώρος. Αφαιρούμε το κάλυμμα κάτω από το στήριγμα της μονάδας ισχύος. Αυτό επίσης δεν είναι εύκολο, αλλά αν προσπαθήσετε, σίγουρα θα τα καταφέρετε. Τώρα η διαδρομή είναι επιτέλους καθαρή, μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε το κάλυμμα της βαλβίδας του κινητήρα Lacetti. Το κάλυμμα της βαλβίδας συγκρατείται με 12 μπουλόνια, τα ξεβιδώνουμε με ένα σωλήνα 10. Αφαιρέστε το κάλυμμα και καθαρίστε τα κομμάτια της παλιάς φλάντζας ή στεγανοποιητικού. Αγοράζουμε μια νέα φλάντζα, πηγαίνουμε στο γκαράζ μαζί της και την τοποθετούμε κανονικό μέρος.

Τοποθετήστε προσεκτικά το κάλυμμα της βαλβίδας στη θέση του, αποφεύγοντας παραμορφώσεις. Εισάγουμε και σφίγγουμε τα μπουλόνια ένα προς ένα, συνιστάται να το κάνετε αυτό σταυρωτά, δηλαδή διαγώνια. Τοποθετούμε το κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου στη θέση τους, τοποθετούμε τους σωλήνες στη θέση τους και συνδέουμε τη φίσα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρος άξων, μην ξεχνάτε τα καλώδια υψηλής τάσης. Βάζουμε όλα τα άλλα ξανά μαζί και μετά από μερικές μέρες ελέγχουμε ξανά την τάση των παξιμαδιών και την παρουσία διαρροών λαδιού.

Κάθε οικογένεια αυτοκινήτων έχει τις δικές της «πληγές σήμα κατατεθέν», Chevrolet Lacetti(Chevrolet Lacetti) πρόκειται για περιοδικές διαρροές λαδιού στο μπλοκ του κυλίνδρου και μια συγκεκριμένη μυρωδιά που προκαλείται από την καύση του. Ο λόγος είναι το καουτσούκ κακής ποιότητας της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας, το οποίο παραμορφώνεται πολύ γρήγορα και παύει να αντιμετωπίζει τις λειτουργίες που του έχουν ανατεθεί, επομένως, κάθε ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει πώς να αντικαταστήσει τη φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας ενός Chevrolet Lacetti.

Γενικές πληροφορίες.

Ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας στο Chevrolet Lacetti κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα αυτή τη διαδικασίαπρέπει να γίνεται πολύ πιο συχνά. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό, η διαδικασία για διαφορετικούς κινητήρεςσχεδόν πανομοιότυπο και δεν αντιπροσωπεύει τίποτα περίπλοκο εάν έχετε εφοδιαστεί με τα απαραίτητα εργαλεία εκ των προτέρων:

• κλειδί ανοιχτού άκρου και υποδοχή 10mm.
• αλκοόλ;
• κατσαβίδι με σχισμή?
• πένσα;
• 2 καστάνια: στάνταρ και με δυναμόμετρο.
• σφραγιστικό.

Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας Lacetti 1.4: οδηγίες.

1. Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης. Αφαιρέστε τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου. Αποσυνδέστε τον διακόπτη θέσης του αισθητήρα εκκεντροφόρου.
2. Απελευθερώστε χώρο μετακινώντας τους σωλήνες δίπλα στο κάλυμμα.

1. Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 10 mm, ξεβιδώστε τα 15 μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.

1. Απελευθερώστε το από το παλιό σφραγιστικό έδρα, απολιπανώστε το.
2. Αφαιρέστε τη φλάντζα από το κάλυμμα και καθαρίστε καλά αυτό το μέρος. Ως καθαριστικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μείγμα κηροζίνης και ακετόνης (1:1).
3. Απολιπάνετε την αυλάκωση στην οποία θα εισαχθεί η φλάντζα. Εφαρμόστε στεγανωτικό στις γωνίες αυτής της αυλάκωσης και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τη φλάντζα.
4. Εφαρμόστε στεγανωτικό στις γωνίες του καθίσματος και τοποθετήστε το κάλυμμα της βαλβίδας στη θέση του.

1. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσής του μέτρια (σε 3 περάσματα), ξεκινώντας από τη μέση και απλώνοντας μέχρι τις άκρες.
2. Επιστρέψτε όλα τα στοιχεία που έχουν αποσυναρμολογηθεί και μετατοπιστεί στα βήματα 1 και 2 με την αντίστροφη σειρά.

Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας Lacetti 1.6: οδηγίες.

1. Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα. Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης. Αφαιρέστε τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου. Αποσυνδέστε τον διακόπτη θέσης του αισθητήρα εκκεντροφόρου.
2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας και αφαιρέστε το.
3. Αφαιρέστε όλους τους δακτυλίους σιλικόνης από το καπάκι. Είναι βραχύβια, επομένως είναι προτιμότερο να το αντικαταστήσετε με δακτυλίους καλύμματος βαλβίδας Kamaz και όχι με τους αρχικούς. Έχουν το ίδιο μέγεθος, αλλά πολύ πιο αξιόπιστα.

1. Βγάλτε τη φλάντζα. Ξεπλύνετε και καθαρίστε ολόκληρο το κάλυμμα της βαλβίδας.
2. Καθαρίστε το παλιό στεγανωτικό από τη θέση του στον κινητήρα.
3. Εισαγάγετε μια νέα φλάντζα στο κάλυμμα της βαλβίδας. Παρακαλώ πληρώστε Ιδιαίτερη προσοχήστις άκρες του καλύμματος, η φλάντζα μπορεί να πρέπει να πιεστεί λίγο μέσα τους.

1. Τοποθετήστε μισούς δακτυλίους στο κάθισμα και εφαρμόστε στεγανωτικό.
2. Επανατοποθετήστε το κάλυμμα και χρησιμοποιήστε το δυναμόκλειδο(δύναμη – 10 N*m) σφίξτε τα μπουλόνια της στερέωσής του σύμφωνα με το διάγραμμα που δίνεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας αυτού του μοντέλου.
3. Συνδέστε ξανά όλα τα καλώδια που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά.
4. Περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως το στεγανωτικό, μόνο τότε η επισκευή μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Βίντεο.

• #1

  Γιατί έχει αφαιρεθεί ο ιμάντας χρονισμού στη φωτογραφία;

• #2

  Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τη ζώνη. Απλώς στη συγκεκριμένη περίπτωση, η αντικατάσταση της φλάντζας συνδυάστηκε με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κατά την επόμενη συντήρηση

• #3

  Υπάρχει ένα κόκκινο σφραγιστικό σιλικόνης ABRO. Λέει "ασφαλές για αισθητήρες οξυγόνου«Μπορώ να το χρησιμοποιήσω;
  κάπου άκουσα ότι δεν γίνεται (
  εδώ είναι http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabrol_germetik_red jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%aC. % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  αυτόματο (Δευτέρα, 07 Ιανουαρίου 2013 16:53)

  Το στεγανωτικό σιλικόνης ABRO red δεν είναι κακό, κρατά καλά το αντιψυκτικό, αλλά δεν συγκρατεί καλά το λάδι κινητήρα. Αν διαβάσετε τις επιγραφές στο αγγλική γλώσσαστη συσκευασία του, δεν υπάρχει καμία χρήση λάδι μηχανής- μόνο το σύστημα ψύξης και το σύστημα εξάτμισης....
  Προσωπικά δεν το προτείνω. Δεν δοκίμασα το κάλυμμα της βαλβίδας με αυτό ειδικά, αλλά το δοχείο λαδιού τοποθετήθηκε σε αυτό μια φορά όταν ήμουν εκεί - διέρρευσε αμέσως κατά την εκκίνηση!

• #5

  Λέει "ανθεκτικό σε υγρά κινητήρα".
  «Προσωπικά, δεν το συνιστώ - Εντάξει, ευχαριστώ, θα ψάξω για ένα καλό σφραγιστικό.
  Πείτε μου επίσης τη σειρά σύσφιξης των μπουλονιών.
  Θα το αλλάξω μόνος μου.

• #6

  Τραβήξτε τα μπουλόνια σε μια σπείρα από το κέντρο προς τις άκρες.

• #7

  Πες μου, δεν είναι απαραίτητο να λερώσεις σιλικόνης σε όλο το περίγραμμα;

• #8
• #9

  Άλλαξα τη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας (σε πρατήριο καυσίμων), αλλά φαίνεται να διαρρέει λάδι από τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα στην κεφαλή του κυλίνδρου (τα ίδια 15 μπουλόνια). Στις τρύπες που έχουν μπει αυτά τα μπουλόνια (στην πάνω πλευρά του καλύμματος της βαλβίδας) υπάρχουν πορτοκαλί λαστιχένιες στεγανοποιήσεις από το πρατήριο να τις αντικαταστήσω. Θα βοηθήσει αυτό; Έχετε αντιμετωπίσει τέτοιο πρόβλημα; Προτείνετε πιθανές λύσεις.

• #10

  Σχεδόν όλα είναι σωστά, εκτός από ένα «αλλά». Μαζί με τη φλάντζα μέσα επιτακτικόςΟι ελαστικοί δακτύλιοι κάτω από τα μπουλόνια στερέωσης αλλάζουν. Διαφορετικά το λάδι θα συνεχίσει να διαρρέει

• #11

  Οι δακτύλιοι κάτω από τα μπουλόνια επηρεάζουν μόνο τη διαρροή κάτω από τα μπουλόνια! Δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ τέτοιο πρόβλημα. Συνήθως διαρρέει κάτω από τη φλάντζα.

• #12

  Άλλαξα αυτά τα δαχτυλίδια. Ναι, πράγματι, η διαρροή από κάτω από τα μπουλόνια ήταν ακριβώς εξαιτίας τους. Πρέπει επίσης να αλλάξουν. Εδώ είναι Αριθμός καταλόγουστο Υπάρχει: 96353007.

• #13

  Είναι πιο εύκολο να το καλύψετε με σφραγιστικό.

• #14

  Δοκιμάσαμε αυτήν την επιλογή, το στεγανωτικό Renzosil δεν βοήθησε στα μπουλόνια, βοήθησε μόνο η αντικατάσταση των δακτυλίων (αν και δεν περιμέναμε πολύ και ίσως το στεγανωτικό απλά δεν είχε χρόνο να σταθεροποιηθεί). Αλλάξαμε τους δακτυλίους μετά την αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής χωρίς να αφαιρέσουμε αυτό ακριβώς το κάλυμμα, γιατί Η φλάντζα αντικαταστάθηκε πριν (όπως έγραψα παραπάνω). Ξεβιδώναμε κάθε μπουλόνι ένα-ένα, αλλάζαμε το δακτύλιο και το βιδώναμε πίσω. Δεν ξέρω τι το προκάλεσε, αλλά μια διαρροή λαδιού (όχι μεγάλη) εμφανίστηκε κάτω από τη φλάντζα του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής στο σημείο όπου τα «ημικύκλια» (δεν ξέρω πώς λέγονται σωστά) στη φλάντζα βρίσκονται. Διαρρέει εκεί που η φλάντζα είναι δίπλα στο κάλυμμα και όχι στο μέταλλο. Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε ολόκληρο το αυλάκι πριν τοποθετήσετε τη φλάντζα; κάλυμμα κυλινδροκεφαλήςΠού έχει τοποθετηθεί η φλάντζα, επικαλύψτε την με στεγανωτικό; Τι μπορείτε να πείτε για το στεγανωτικό Renzosil;

• #15

  Σας ευχαριστώ πολύ! Αυτή είναι η πρώτη φορά που κάνω επισκευές!

• #16

  συγγνώμη για τη βλακεία, αλλά θα το αλλάξω μόνος μου για πρώτη φορά (λένε ότι μπορεί να υπάρχει λάδι στα πηγάδια λόγω σταγόνων (η ουσία της ερώτησης είναι πώς να ξεπλύνετε αυτό το λάδι από εκεί αργότερα;)

• #17

  και πόσο καιρό μετά την εφαρμογή αυτού του στεγανοποιητικού για να τοποθετήσετε το κάλυμμα στη θέση του, και κατά συνέπεια να κάνετε μια δοκιμαστική παραγωγή αυτοκινήτου

• #18

  Το λάδι αφαιρείται από το πηγάδι με ένα πανί.
  Το καπάκι τοποθετείται αμέσως, αλλά δεν πρέπει να το ξεκινήσετε αμέσως. πρέπει να περιμένετε μερικές ώρες. ακριβής ώραΟ πολυμερισμός αναγράφεται στη συσκευασία του στεγανοποιητικού.

• #19

  Δεν έχουμε Permatex Ultra Black στο Κρασνοντάρ
  Αλλά υπάρχει Silicone Sealant 999 γκρι ABRO

• #20

  Δεν έχω δοκιμάσει το Grey Abro, οπότε δεν θα πω τίποτα γι 'αυτό. Σύμφωνα με την περιγραφή στον ιστότοπο, φαίνεται να είναι κατάλληλο.

• #21

  Πήρα και ένα στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι.

• #22
• #23

  Γεια σε όλους! Έβγαλα το κάλυμμα, καθάρισα τα πάντα, αλλά προέκυψε πρόβλημα. Η φλάντζα είναι στο καπάκι, αναποδογυρίζω το καπάκι για να το βάλω, πέφτει η φλάντζα. Και, το πιο σημαντικό, το πλαστικό είναι στο δρόμο στα αριστερά, το λύγισα ήδη, εφαρμόζει σφιχτά, λόγω αυτού το καπάκι δεν εφαρμόζει σφιχτά. Πες μου τι μπορεί να γίνει;

• #24

  Εάν απολιπάνετε το καπάκι και χρησιμοποιήσετε την αρχική φλάντζα, δεν θα πέσει. Κανένα πλαστικό δεν πρέπει να παρεμβαίνει, δείτε το βίντεο.

• #25

  Χθες το κέντρο σέρβις αντικατέστησε τη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας. Παρακολούθησα τη διαδικασία. Χρησιμοποιήσαμε κάποιο είδος λευκού οικιακού σφραγιστικού. Το άλειψαν σε όλη την περίμετρο. Δεν υπήρχε απολίπανση. Το σκούπισαν με ένα βρώμικο πανάκι, χωρίς να περιμένουν δευτερόλεπτο να στεγνώσει, ξεκίνησαν το αυτοκίνητο και με έδιωξαν. Ξεκίνησα το αυτοκίνητο αρκετές φορές το βράδυ. Την 3η φορά, το εικονίδιο λαδιού και το σφάλμα κινητήρα αναβοσβήνουν στον πίνακα για αρκετά δευτερόλεπτα. Η λυχνία σφάλματος κινητήρα είναι συνεχώς αναμμένη. Κοίταξα κάτω από την αιθάλη και είδα την πιο λευκή ραφή στεγανωτικού, το λάδι σε αυτή τη ραφή γυάλιζε, ήταν παντού. Σήμερα θα πάω ξανά στο σέρβις να το φτιάξω. Τι έκαναν που ήταν απαράδεκτο, τι έπρεπε να κάνουν και τι να κάνουν σε μια τέτοια κατάσταση; Πες μου κοριτσάκι.... Ευχαριστώ.

Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας. Επιλογή 2

Κατά την εγκατάσταση του καλύμματος της βαλβίδας, μην χρησιμοποιείτε ποτέ στεγανωτικό σιλικόνης.
Ότι αυτό θα προκαλέσει την ταχεία κατάρρευση του ανιχνευτή λάμδα.
Είναι εύκολο να διακρίνει κανείς το σφραγιστικό σιλικόνης από την πολύ έντονη χαρακτηριστική μυρωδιά του ξιδιού.
Εφαρμόστε μόνο χωρίς σιλικόνη ή μην λερώσετε καθόλου.
Δοκιμασμένο στο δικό μου δέρμα. :(Κατά την τοποθέτηση του καπακιού, άλειψα τα πάντα με όλη μου την καρδιά
"ρευστές" θέσεις (βύσματα απέναντι από το πίσω μέρος των εκκεντροφόρων
και δαχτυλίδια γύρω από τα κεριά) με κόκκινο υψηλής θερμοκρασίας Abro. Και είναι σιλικόνη, πουθενά αλλού.
Και μόνο αργότερα ανακάλυψα ότι σε καμία περίπτωση δεν ήταν δυνατό.
Και λάμδα μέσα αυτή τη στιγμήπεθαίνει σε σπασμούς. Αυτός ο οδηγός δεν περιγράφει πραγματικά πώς να το χρησιμοποιήσετε.
οποιοδήποτε στεγανωτικό κατά την τοποθέτηση του καλύμματος.
Αναφέρεται μόνο ότι κατά την αφαίρεση ανακαλύφθηκε εργοστασιακό σφραγιστικό. Μπορεί όμως ο καθένας
επαναλάβω τη θλιβερή μου εμπειρία.

1) Εργαλεία:
- σωλήνας για 10
- "λυγισμένος" σωλήνας για 1 - κλειδί ανοιχτού άκρου για 10
- Κεφαλή 12 mm με προέκταση (μπορεί να μην χρειάζεται)
- επίπεδο κατσαβίδι
- πένσα

2) Αποσυναρμολόγηση
Αφαιρέστε το μείον (αρνητικό καλώδιο) από την μπαταρία με ένα ανοιχτό κλειδί.
Χρησιμοποιήστε ένα σωλήνα 10 mm για να αφαιρέσετε τις βίδες και τα παξιμάδια από το περίβλημα του κινητήρα. Αφαιρούμε το περίβλημα στο πλάι - δεν θα χρειαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Χρησιμοποιώντας πένσες, αφαιρούμε τους σφιγκτήρες από τους εύκαμπτους σωλήνες αέρα (την άκρα αριστερή γωνία του καλύμματος) - τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού και τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού.
Αφαιρούμε τους σωλήνες από το κάλυμμα - γι 'αυτό χρειαζόμουν ένα κατσαβίδι και πολλή προσπάθεια.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού (ακραία δεξιά γωνία του καλύμματος).
Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το κάλυμμα.
Αφαιρέστε τη φίσα καλωδίωσης του αισθητήρα εκκεντροφόρου από το κάλυμμα.
Αφαιρούμε τα καλώδια ανάφλεξης από τα μπουζί ή καλύτερα, τα αφαιρούμε εντελώς στο πλάι. Δεν θα είναι δυνατό να τα μπερδέψουμε, αφού οι αριθμοί σημειώνονται στον κύλινδρο,
και τα μπουζί είναι αριθμημένα από αριστερά προς τα δεξιά - αντίστοιχα, από τα μακρύτερα προς τα πιο κοντά καλώδια.

2.1) Αφαιρέστε το κάλυμμα από τον ιμάντα χρονισμού
- η διαδικασία είναι προαιρετική, αλλά αυτό το κάλυμμα με εμπόδισε να φορέσω το κάλυμμα της βαλβίδας, επομένως είναι καλύτερα να είμαι στην ασφαλή πλευρά.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα στο περίβλημα του φίλτρου αέρα.
Χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα 10 mm και μια κεφαλή 12 mm, αφαιρέστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του φίλτρου.
Αφαιρούμε το περίβλημα και το αφήνουμε στην άκρη. Αυτό αφήνει πολύ ελεύθερο χώρο.
Χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα 10 mm, ξεβιδώστε τα δύο επάνω μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού. Μια τυπική κεφαλή 10 mm δεν χωράει εκεί.
Χρησιμοποιώντας ένα δύσκολο εργαλείο που ονομάζεται λυγισμένος σωλήνας 10 mm, ξεβιδώστε το τρίτο μπουλόνι. (Μπορείτε να φτιάξετε το σωλήνα μόνοι σας από ένα κανονικό σωλήνα - ή να το αγοράσετε σε ένα κατάστημα).
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα κάτω από τη βάση του κινητήρα. Εδώ μπορεί να προκύψουν κάποιες δυσκολίες, αλλά υπομονή και δουλειά...
Το μονοπάτι είναι καθαρό. Μπορείτε να αρχίσετε να αποσυναρμολογείτε το κάλυμμα της βαλβίδας.

2.2) Αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας
Χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα 10 mm, ξεβιδώστε τα 12 μπουλόνια από το κάλυμμα της βαλβίδας. Αφαιρούμε τα μπουλόνια στο πλάι.
Αφαιρέστε το κάλυμμα. Σε κάθε περίπτωση, εδώ θα πρέπει να δουλέψετε σκληρά. Για παράδειγμα, βρήκα κομμάτια στεγανοποιητικού και το καπάκι δεν βιαζόταν να ξεκολλήσει - έπρεπε να σπρώξω. Το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε!

Ολα. Δεν υπάρχει τρόπος να υποχωρήσετε! Το κάλυμμα είναι στα χέρια σας - οι εκκεντροφόροι είναι μπροστά στα μάτια σας! Φρικτός!

2.3) Αφαίρεση της φλάντζας
Εφόσον αποφασίσαμε να αλλάξουμε τη φλάντζα, σημαίνει ότι το λάδι έχει ήδη αρχίσει να διαρρέει. Είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε από κάτω από τη φλάντζα, από τα φρεάτια του μπουζί... Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε τέσσερα χέρια - ένα παίρνει το καπάκι, βγάζει το παλιό παρέμβυσμα από αυτό και καθαρίζει την περίμετρο του καπακιού + φρεάτια από λάδι. Το δεύτερο αφορά τον καθαρισμό του στοιχείου του χώρου του κινητήρα. Όταν το κάνετε αυτό, μην ξεχάσετε να κοιτάξετε γύρω σας - για να μην αφήσετε συντρίμμια, πέτρες, ζώα, κουτιά μπύρας, κροτίδες στον κινητήρα...

3) Εγκατάσταση
Παίρνουμε μια νέα φλάντζα. Το βάζουμε στο καπάκι.
Βάλτε ξανά το καπάκι. Φροντίζουμε να μην υπάρχουν στρεβλώσεις.
Εισάγουμε τα μπουλόνια ένα-ένα και σταυρωτά - διαγώνια αρχίζουμε να τα σφίγγουμε με δύναμη έως και 10 N.m (89 lb-ft).
Φοράμε το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
Εισάγουμε 3 εύκαμπτους σωλήνες με τη σειρά (βλ. σημείο 2), τη φίσα καλωδίωσης για τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου και τα καλώδια ανάφλεξης (βλ. σημείο 2).
Αντικαταστήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
Φοράμε το περίβλημα του κινητήρα.
Συνδέστε το μείον της μπαταρίας.

Ζήτω! Ετοιμος. Μπορείτε να πιείτε μπύρα. Μετά από μερικές ημέρες, το περίβλημα πρέπει να αφαιρεθεί ξανά και να ελεγχθεί η σκηνή για διαρροές.

Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για τον τρόπο αντικατάστασης της φλάντζας καλύμματος βαλβίδας στο Chevrolet Lacetti 1.4 και 1.6. Εξάλλου, αυτή η εργασία απαιτείται με κάποια συνέπεια. Όλα τα μοντέλα έχουν τις δικές τους ασθένειες, ισχύει και αυτό ακριβά αυτοκίνητακαι φτηνό. Στο Chevrolet Lacetti αιώνιο πρόβλημαμε κάλυμμα βαλβίδας, ή μάλλον με φλάντζα που βρίσκεται κάτω από αυτό. Ακόμη και σε νέα μηχανήματα, αυτό το στοιχείο μπορεί να μην αντεπεξέλθει στην αποστολή του. Η δυσλειτουργία μπορεί να προσδιοριστεί με σταγόνες λαδιού στο μπλοκ κυλίνδρων, με την παρουσία λαδιού μέσα πηγάδια κεριών. Συχνά το αυτοκίνητο εκπέμπει μια συγκεκριμένη μυρωδιά καμένου λαδιού.

Εάν υπάρχει κάποιο από αυτά τα σημάδια, πρέπει να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο παρέμβυσμα το συντομότερο δυνατό. Διαφορετικά, μπορεί να έχετε προβλήματα με τα ηλεκτρονικά του μηχανήματος, το καλύτερο σενάριο, μόνο τα μπουζί θα γίνουν άχρηστα. Επίσης, λόγω της συνεχούς απώλειας λαδιού, τα μέρη του κινητήρα ενδέχεται να μην λιπαίνονται αποτελεσματικά. Δεν χρειάζεστε ειδικά εργαλεία για να εκτελέσετε την εργασία.

Αιτίες αποτυχίας

Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας σε Chevrolet Lacetti 1.4 και 1.6Παράγονται εντελώς πανομοιότυπα και οι αιτίες της δυσλειτουργίας είναι οι ίδιες. Ο κύριος λόγος είναι το κακής ποιότητας λάστιχο από το οποίο είναι κατασκευασμένο το παρέμβυσμα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, πρέπει να αντέχει σε μεγάλα φορτία, αλλά στην πράξη καταστρέφεται μόνο μετά από μια σύντομη περίοδο χρήσης. Οι ίδιοι οι οδηγοί συχνά βοηθούν στην επιτάχυνση της διαδικασίας.

Με συνεχή υπερθέρμανση του κινητήρα, η παραμόρφωση της φλάντζας αυξάνεται. Ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση μετά από 80.000 χιλιόμετρα, αλλά σχεδόν πάντα, πρέπει να το κάνετε πολύ πιο συχνά.

Εργαλεία

Για να εργαστείτε, δεν θα χρειαστείτε πολλά εργαλεία, σχεδόν όλα είναι διαθέσιμα στο οπλοστάσιο κάθε λάτρη του αυτοκινήτου:

• Κατσαβίδι με σχισμή;
• Κεφάλι 10;
• Ανοιχτό κλειδί 10;
• 2 καστάνια, κανονικές και με δυναμόμετρο.
• Πένσα;
• Αλκοόλ;
• Σφραγιστικό.

Άρθρο με θέμα "".

Κατ 'αρχήν, μπορείτε να κάνετε χωρίς δυναμόμετρο, αλλά όταν σφίγγετε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το κάλυμμα, υπάρχει κίνδυνος να τα σκίσετε. Επίσης, μετά την αφαίρεση, ελέγξτε την κατάσταση των μπουλονιών. Εάν είναι μεγαλύτερα από το αναμενόμενο, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε καινούργια. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε στεγανωτικό χωρίς σιλικόνη. Μπορείτε να τα ξεχωρίσετε από την επιγραφή στη συσκευασία. Σημειώστε επίσης ότι το σφραγιστικό σιλικόνης έχει έντονη μυρωδιά ξιδιού. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε ένα στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας χωρίς σιλικόνη, τότε είναι καλύτερα να το κάνετε χωρίς αυτό.

Αντικατάσταση

Πρέπει να ξεκινήσετε τις εργασίες για την αφαίρεση και την εγκατάσταση της φλάντζας αποσυναρμολογώντας το περίβλημα του κινητήρα, το οποίο αφαιρείται περιστρέφοντας τα 2 μπουλόνια που το ασφαλίζουν. Συνιστάται επίσης να αφαιρέσετε τη θήκη χρονισμού, αλλά όταν τοποθετείτε το κάλυμμα της βαλβίδας στη θέση του, μπορεί να παρεμποδιστεί. Επομένως, είναι καλύτερα να αφιερώσετε λίγα λεπτά και να το αφαιρέσετε. Περαιτέρω εργασίες εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:


Άρθρο με θέμα "